الجداول الزمنية للتاريخ

رولز رويس ميرلين المحرك

رولز رويس ميرلين المحرك

قام المحرك الأسطوري Rolls-Royce Merlin بتشغيل العديد من الطائرات التي استخدمها سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب العالمية الثانية. تم استخدام محرك Merlin في أربعين طائرة خلال الحرب العالمية الثانية ولكنه مرتبط في المقام الأول ب Supermarine Spitfire و Hawker Hurricane و Avro Lancaster bomber و de Havilland Mosquito. تم استخدام مرلين أيضًا لترقية قوة موستانج P51 التي كانت تعاني من قلة القوة والتي كانت تستخدمها القوات الجوية الأمريكية.

تم تشغيل محرك Merlin لأول مرة في 15 أكتوبرعشر 1933. لقد اجتاز اختبار النوع الخاص به في يوليو 1934 عندما تم إنشاء 790 حصانًا على المدى التجريبي ثم خرج إلى الهواء في فبراير 1935. للبدء بـ Merlin كان يطلق عليه رسميًا اسم PV-12 لكن Rolls-Royce كان لديه اتفاقية تسمية محركاتها بعد طير الجارحة وبمجرد تلقي PV-12 التمويل الحكومي لتطويره أصبح ميرلين. كان هناك تحسن كبير في محرك رولز رويس كيستريل من حيث القوة. كان Kestrel محركًا موثوقًا به ومقبلاً جيدًا ، لكن رولز رويس أدركت أنه بحاجة إلى محرك يوفر بسرعة أكبر مزيدًا من الطاقة ، وقد تم تطوير محركه حول محرك 'R' الحائز على جائزة شنايدر.

كان مرلين محركًا سائلًا V-12 مبردًا بالسوائل واستخدم لأول مرة في طائرة من طراز Hawker Hart في فبراير 1935. وفي نفس العام ، أصدرت وزارة الطيران توجيهًا تطلب طائرة مقاتلة جديدة يمكنها الطيران بسرعة لا تقل عن 310 ميل في الساعة. . الشركتان اللتان استجابتا بشكل أفضل لهذا المطلب هما Supermarine و Hawker. طورت الشركتان نماذجهما الأولية حول ميرلين. في عام 1936 ، تلقت كلتا الشركتين طلبيات لشراء طائراتهما - الإعصار والعصبي - من وزارة الطيران.

كان لدى ميرلينز الإنتاج المبكر العديد من المشكلات التي أدت إلى التشكيك في موثوقيتها. تسربت المبردات ورأس الاسطوانة متكررة. ومع ذلك ، في الإصدار Merlin 'F' تم حل جميع المشكلات الرئيسية وأصبح المحرك رسميًا Merlin Mark I. تم تحسين المحرك باستمرار. في عام 1937 ، تم تزويد Spitfire المعدلة بدرجة عالية بمحرك Merlin المعزز الذي تم اختباره بقوة 2160 حصان. أظهر ذلك إمكانات ميرلين وبحلول الوقت الذي بدأت فيه الحرب العالمية الثانية اكتسبت شهرة بين الطيارين بسبب موثوقيتها. هناك سجلات لفقدان قاطرة لانكستر محركًا ، لكن قدرته على الاستمرار في الطيران على ثلاثة فقط من محركات Merlin التي تركت في دواسة الوقود الكاملة.

أحد الرجال المشاركين في تطوير ميرلين كان عالم رياضيات يدعى السير ستانلي هوكر. أحد نقاط الضعف في محركات Merlin المبكرة كان نقص الطاقة الناتجة عن الشاحن الفائق ، خاصة في الارتفاعات المنخفضة. هوكر حل هذا والمحرك الجديد مع تحسيناته كان ميرلين XX. كانت القوة الزائدة الإضافية ذات أهمية كبيرة لـ Spitfire و Hurricane خلال معركة بريطانيا حيث كان هناك قدر كبير من القتال أقل من 6000 قدم - وهو الارتفاع الذي لم يكن الشحان السابق يعمل بشكل جيد للغاية. أعطت تحسينات هوكر لـ Merlin XX دفعة طاقة إضافية قدرها 22 ميلاً في الساعة. الإصدارات الأحدث كان لها زيادة في الطاقة بنسبة 30 ٪. ومع ذلك ، فإن شحان XX لا يزال ضعيفًا على ارتفاعات أعلى. لمهاجمة قاذفات Luftwaffe عالية التحليق ، استخدم Hooker شحانين في سلسلة وأصبح المحرك الجديد المتغير Merlin 61 وتم تركيبه على Spitfire Mark IX.

كان أحد نقاط ضعف المحرك أنه تم قطعه تحت قوة سالبة خلال الغوص الحاد. كان لدى Me-109 محركات حقن الوقود ولم تتأثر بهذا ولكن Spitfires and Hurricanes كانوا يستخدمون محركات Merlin carburetted. تم حل هذه المشكلة جزئيًا في عام 1941 من قبل "Miss Shilling's Orifice" - وهو غشاء تم تركيبه عبر الغرف العائمة المصممة من قبل Miss Tilly Shilling.

تم تصنيع المحرك في المصانع في كرو وديربي وغلاسكو. أثناء الحرب العالمية الثانية ، كان المحرك يعتبر مهمًا جدًا في المجهود الحربي لدرجة أنه تم اتخاذ الترتيبات اللازمة لجعله خارج المملكة المتحدة وبعيدًا عن أي فرصة محتملة للقصف. حصلت شركة Packard Motor على عقد لتصنيعها.

ولدت محركات مارك الثاني ومارك الثالث 1030 حصان. تم استخدام Mark XII في Spitfires Mark II's وولد 1150 حصان. استخدم إعصار مارك الثاني سيارة ميرلين XX وولد 1480 حصان. يستخدم Spitfire Mark V - البديل الأكثر إنتاجًا على نطاق واسع - سيارة ميرلين 45 ، التي ولدت 1515 حصان.

استخدمت الإصدارات التشغيلية الأولى من قاذفة Avro Lancaster أربعة محركات Merlin XX. يولد كل محرك 1480 حصانًا مما يمنح الطائرة طاقة إجمالية تبلغ 5920 حصانًا. تم إنتاج المزيد من محركات Merlin من أجل Lancaster أكثر من أي طائرة أخرى في سلاح الجو الملكي البريطاني. كان محرك دي هافيلاند موسكيتو ثنائي المحرك ثاني أكبر مستخدم لمحرك ميرلين. كما تم استخدام المحرك من قبل USAAF P51 Mustang ، مما زاد من قوتها بشكل كبير.

توقف إنتاج محرك Merlin في عام 1950 فقط ، حيث تم إنتاج حوالي 150،000 محرك. ومع ذلك ، لا يزال يتم استخدام ميرلين لتشغيل الطائرات من رحلة معركة بريطانيا التذكارية.

سبتمبر 2010.

الوظائف ذات الصلة

  • رولز رويس ميرلين المحرك

    قام المحرك الأسطوري Rolls-Royce Merlin بتشغيل العديد من الطائرات التي استخدمها سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب العالمية الثانية. تم استخدام محرك Merlin في أربعين طائرة ...