بودكاست التاريخ

مارتن بالتيمور - سجل التنمية والقتال

مارتن بالتيمور - سجل التنمية والقتال

مارتن بالتيمور - سجل التنمية والقتال

كانت مارتين بالتيمور قاذفة خفيفة طورتها شركة جلين إل مارتن من طراز 167 ماريلاند لتلبية المواصفات البريطانية. كان سلاح الجو الملكي قد ورث ولاية ماريلاند من أمر فرنسي أصلي ، واشترى في النهاية 225 طائرة. سبق الاهتمام البريطاني بطراز مارتن 187 لأول مرة لاستخدامها لماريلاند - تم توقيع أول عقد لشركة بالتيمور في مايو 1940 ، بينما لم يحصل سلاح الجو الملكي البريطاني على أول ولاية ماريلاند حتى أواخر يونيو 1940 ، بعد سقوط فرنسا.

في نهاية المطاف ، وضع سلاح الجو الملكي البريطاني ثلاثة أوامر في بالتيمور. الأولى كانت لـ 400 طائرة وتم وضعها في مايو 1940 ، أسفرت عن تسليم 50 جزيرة بالتيمور و 100 بالتيمور الثانية و 250 بالتيمور الثالث. تم وضع الثانية ، لـ 575 طائرة ، في يونيو 1941 وأنتجت 281 طائرة بالتيمور IIIA و 294 بالتيمور IVs. تم وضع الطلب النهائي لـ 600 طائرة في يوليو 1942. تم تسليم جميع الطائرات البالغ عددها 600 باسم Baltimore Vs.

كان لدى بالتيمور نفس جناحي ماريلاند ، وكان أطول قليلاً ، ولكن كان جسم الطائرة أوسع وأعمق ، مما أعطى الطاقم المكون من أربعة أفراد قدرة محدودة على التحرك بين مواقع الطاقم الثلاثة (كان جسم الطائرة لا يزال ضيقًا جدًا لسهولة الحركة. ). حملت بالتيمور 4 بنادق أكثر من ماريلاند ، مع أربعة مدافع رشاشة براوننج ثابتة في الأجنحة ، واحدة في كل من الظهر والبطني وأربعة بنادق ثابتة لإطلاق النار لأسفل وإلى الخلف. تم تشغيل بالتيمور بواسطة محركات Wright GT-2600 التي تبلغ 1660 حصانًا ، والتي عوضت عن الزيادة في الوزن ، وأعطتها سرعة قصوى تزيد قليلاً عن 300 ميل في الساعة والقدرة على حمل 2000 رطل من القنابل. كانت بالتيمور ثاني أكثر طائرات مارتن عددًا ، بعد B-26 Marauder فقط. تم منحها التصنيف الأمريكي A-30 ، لكنها لم تدخل خدمة USAAF مطلقًا.

وصلت أول رحلة من فريق Baltimore Mk I إلى المملكة المتحدة في أكتوبر 1941 ، وخضعت لتجارب في Burtonwood بالقرب من ليفربول. دخلت الخدمة بعد ثلاثة أشهر ، في يناير 1942 ، برقم 223 سرب في شندور ، مصر. في ذلك الوقت كانت هذه وحدة تدريب عملياتية ، لكنها سرعان ما ستأخذ بالتيمور إلى القتال. كانت أول وحدة تشغيل للحصول على بالتيمور هي السرب رقم 55 ، أيضًا في مصر ، في مايو 1942. وقد أسس هذا النمط الذي شهد استخدام بالتيمور حصريًا في مسارح شمال إفريقيا وإيطاليا.

سرعان ما أثبتت المدافع الظهرية على النماذج المبكرة من بالتيمور أنها مزعجة ، وقد تم إلقاء اللوم عليها ، ربما بشكل غير عادل ، للخسائر الفادحة التي تكبدتها في مهمة مبكرة في 23 مايو ، حيث تم إسقاط أربعة من طراز بالتيمور بدون مرافقة بثمانية Bf 109s. تم استبدال جميع الطائرات الحالية من طراز براوننج الأمريكية بمثيلاتها البريطانية على تصاعد مختلف ، وانتهت المهام غير المصحوبة بمرافقة.

جاءت بدايات بالتيمور القتالية قبل التقدم الألماني الأخير للحرب في شمال إفريقيا ، والتي جلبت روميل إلى العلمين. لعبت بالتيمور دورًا مهمًا في القتال قبل معركة العلمين الثانية ، حيث عملت في "صناديق" من 12-18 طائرة. سمحت هيمنة الحلفاء المتزايدة في سماء شمال إفريقيا لهذه الصناديق بالعمل بمرافقة مقاتلة ثقيلة ، ومنعت المقاتلين الألمان من التدخل في هجماتهم على المناطق الخلفية الألمانية.

ظلت بالتيمور قيد الاستخدام المستمر كقاذفة وطائرة استطلاع في البحر المتوسط ​​طوال بقية الحملة في شمال إفريقيا ، خلال غزوات بانتيليريا وصقلية وإيطاليا ، وأثناء الحملة على البر الإيطالي. كما تم استخدامه من قبل السرب رقم 13 من سلاح الجو الملكي اليوناني ، الذي عمل فوق بحر إيجة والبلقان قبل أن يعود إلى اليونان مع انسحاب الألمان.

بلغ عدد أسراب بالتيمور ذروته في أحد عشر في عام 1944 (كان عدد الأسراب 500 ورقم 249 في الواقع نفس الوحدة ، والتي غيرت الأرقام في عام 1944) ، لكنها انخفضت إلى النصف بحلول نهاية العام. لم تحل أي طائرة محل بالتيمور ، وتم نقل الأسراب التي تم تجهيزها بها إلى بوسطن (سربان) ، وداكوتا ، وموسكيتو (سربان) ، وويلينجتون (سربان) ، وليبرتور ومارودير


في صيف عام 1967 الحار ، كان حي فيرجينيا بارك في ديترويت و # x2019 الذي يغلب عليه الأمريكيون من أصل أفريقي بمثابة مرجل يغلي من التوتر العنصري. تم حشر حوالي 60،000 من السكان ذوي الدخل المنخفض في الحي و 460 فدانًا ، يعيشون في الغالب في شقق صغيرة مقسمة.

كان يُنظر إلى قسم شرطة ديترويت ، الذي كان يضم حوالي 50 ضابطًا أمريكيًا من أصل أفريقي في ذلك الوقت ، على أنه جيش احتلال أبيض. كانت اتهامات التنميط العنصري ووحشية الشرطة شائعة بين سكان ديترويت و # x2019s السود. كان البيض الآخرون الوحيدون في فيرجينيا بارك يتنقلون من الضواحي لإدارة الأعمال التجارية في شارع 12 ، ثم انتقلوا من منازلهم إلى جيوب ثرية خارج ديترويت.

كانت المدينة بأكملها في حالة صراع اقتصادي واجتماعي: نظرًا لأن صناعة السيارات الشهيرة في Motor City & # x2019s تخلت عن الوظائف وانتقلت من وسط المدينة ، فقد جذبت الطرق السريعة ووسائل الراحة في الضواحي سكان الطبقة المتوسطة بعيدًا ، مما أدى إلى مزيد من التدمير في ديترويت وحيوية # x2019 وتركت وراءها واجهات محلات شاغرة وانتشار البطالة واليأس الفقير.

تم تنفيذ سيناريو مماثل في المناطق الحضرية في جميع أنحاء أمريكا ، حيث خفضت & # x201Cwhite flight & # x201D القاعدة الضريبية في المدن المزدهرة سابقًا ، مما تسبب في آفة حضرية وفقر وخلافات عرقية. في منتصف يوليو 1967 ، اندلعت أعمال عنف في مدينة نيوارك بولاية نيوجيرسي حيث اشتبك السكان السود مع الشرطة بعد ضرب سائق سيارة أجرة أسود ، مما أسفر عن مقتل 26 شخصًا.


موارد للاستخدام في الفصل الدراسي ، بما في ذلك حزم المستندات الأولية ، وخطط الدروس ، ومناهج الدورة التدريبية ، والمعارض الإلكترونية التي تغطي تاريخ ولاية ماريلاند.

يتم تقديم موقع الويب هذا لأغراض مرجعية بموجب مبدأ الاستخدام العادل. عند استخدام هذه المواد ، كليًا أو جزئيًا ، يجب أن يُنسب الاقتباس والائتمان المناسبان إلى أرشيف ولاية ماريلاند. يرجى ملاحظة ما يلي: قد يحتوي الموقع على مواد من مصادر أخرى قد تكون محمية بحقوق النشر. تقييم الحقوق ، والاقتباس الكامل من المصدر الأصلي ، هو من مسؤولية المستخدم.


قانون الحقوق المدنية لعام 1964

/tiles/non-collection/b/baic_cont_3_lincoln_statue_overlooking_march_LC-DIG-ppmsca-08109.xml الصورة مجاملة من مكتبة الكونجرس في ختام 28 أغسطس 1963 ، مارس في واشنطن ، أعطى مارتن لوثر كينغ كتابه الشهير "أنا" خطاب "لديك حلم" على درجات نصب لنكولن التذكاري. تُظهر هذه الصورة المنظر من أعلى كتف تمثال أبراهام لنكولن إلى المتظاهرين المجتمعين على طول البركة العاكسة.

بدأت إدارة كينيدي المترددة بالتنسيق مع حلفاء الكونغرس لتمرير مشروع قانون إصلاح مهم. لاحظ ممثل الطلاب الجدد ، جوس هوكينز ، في مايو 1963 ، أن الحكومة الفيدرالية تتحمل مسؤولية خاصة لضمان عدم ضمان الدولارات الفيدرالية للفصل العنصري في المدارس ، ومرافق التعليم المهني ، والمكتبات ، والكيانات البلدية الأخرى ، قائلاً ، "أولئك الذين يغمسون أيديهم في الجمهور يجب ألا تعترض الخزانة إذا تمسكت القليل من الديمقراطية بأصابعهم ". وإلا "فإننا لا نضر بنزاهتنا المالية ، ونفسح المجال في سلوكنا لانتهاكات أخرى للأموال العامة؟" 101 بعد اغتيال كينيدي في تشرين الثاني (نوفمبر) 1963 ، استدعى خليفته ، ليندون جونسون ، ذكرى الرئيس المقتول لحث المشرعين المترددين على إصدار إجراء للحقوق المدنية.

في مجلس النواب ، شق مشروع قانون من الحزبين بدعم من رئيس السلطة القضائية سيلير والجمهوري ويليام ماكولوتش من ولاية أوهايو طريقه لإقراره. شكّل مكولوتش وسيلر ائتلافًا من الجمهوريين المعتدلين والديمقراطيين الشماليين بينما كانوا يحرفون التعديلات الجنوبية المصممة على شل مشروع القانون. وقف النائب باول في مجلس النواب مدافعًا عن تعديله المثير للجدل ومشروع قانون الحقوق المدنية الأكبر ، ووصف التشريع بأنه "قضية أخلاقية عظيمة. . . . أعتقد أننا جميعًا ندرك أن ما نقوم به [اليوم] هو جزء من عمل الله ". 102 في 10 فبراير 1964 ، صوت مجلس النواب 290 مقابل 130 ، وافق على قانون الحقوق المدنية لعام 1964 ، ساعد 138 جمهوريًا في تمرير مشروع القانون. من حيث النطاق والتأثير ، كان القانون من بين أكثر التشريعات بعيدة المدى في تاريخ الولايات المتحدة. احتوت على أقسام تحظر التمييز في أماكن الإقامة العامة (العنوان الثاني) في مرافق الولاية والبلدية ، بما في ذلك المدارس (العنوانان الثالث والرابع) و- دمج تعديل باول- في أي برنامج يتلقى المساعدة الفيدرالية (العنوان الخامس). كما حظر القانون التمييز في التوظيف والتوظيف ، وإنشاء لجنة تكافؤ فرص العمل (EEOC) للتحقيق في التمييز في مكان العمل (الباب السابع). 103

بعد إقراره في مجلس النواب ، واجه القانون أكبر عقبة له في مجلس الشيوخ. استغل الرئيس جونسون وزعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ مايك مانسفيلد من مونتانا هوبرت همفري من مينيسوتا لبناء دعم مجلس الشيوخ للإجراء وصد جهود أقلية جنوبية مصممة لتعطيله. أشار أحد المؤرخين إلى أن مهمة همفري كانت بمثابة "اختبار أداء لدور نائب جونسون في الانتخابات الرئاسية في الخريف". 104 همفري ، برفقة الجمهوري توماس كوشل من كاليفورنيا ، قدموا أداءً رائعًا ، وحصلوا على دعم زعيم الأقلية المؤثر إيفريت ديركسن من إلينوي. من خلال تهدئة قلق ديركسن بشأن سلطات الإنفاذ للجنة تكافؤ فرص العمل ، اختار أنصار الحقوق المدنية بعد ذلك دعم مجموعة كبيرة من الجمهوريين في الغرب الأوسط الذين اتبعوا قيادة ديركسن. 105 في 10 يونيو 1964 ، ولأول مرة في تاريخه ، استدعى مجلس الشيوخ جلطة على مشروع قانون للحقوق المدنية بتصويت 71 مقابل 29 ، وبالتالي قطع النقاش وإنهاء 75 يومًا من التعطيل - الأطول في تاريخ الغرفة . في 19 يونيو 1964 ، انضم 46 ديموقراطيًا و 27 جمهوريًا للموافقة على قانون الحقوق المدنية لعام 1964 ، 73 حتى 27. وقع الرئيس جونسون على مشروع القانون ليصبح قانونًا في 2 يوليو 1964. 106


أهداف الحركة ونموها

في اجتماعهم الأولي ، تبنى الأعضاء المؤسسون لحركة نياجرا دستورًا ولوائح داخلية وصاغوا & # x201D إعلان المبادئ & # x201D الذي كرس المجموعة للنضال من أجل المساواة السياسية والاجتماعية للأمريكيين من أصل أفريقي. & # x201C نحن نرفض السماح للانطباع بأن يظل الزنوج الأمريكي يوافق على الدونية ، وخاضع للقمع والاعتذار قبل الإهانات ، & # x201D يُقرأ الإعلان جزئيًا. & # x201 التحريض الرجولي المستمر هو الطريق إلى الحرية ، ومن أجل تحقيق هذا الهدف بدأت حركة نياجرا وتطلب تعاون جميع الرجال من جميع الأجناس. & # x201D

بحلول عام 1906 ، نمت حركة نياجرا إلى حوالي 170 عضوًا في 34 ولاية. في شهر أغسطس من ذلك العام ، عقدت المنظمة أول اجتماع عام لها في هاربرز فيري ، فيرجينيا ، في حرم كلية ستورر. اختار أعضاؤها موقع الاجتماع لأهميته التاريخية كموقع لغارة جون براون ضد العبودية في عام 1859 ، وقد تم تأسيس Storer أيضًا كمدرسة معمدانية مهمتها تثقيف الأشخاص المستعبدين سابقًا.

على الرغم من بعض النجاح على مستوى الدولة ، بما في ذلك الضغط ضد إضفاء الشرعية على عربات السكك الحديدية المنفصلة في ماساتشوستس ، فشلت حركة نياجرا في اكتساب الكثير من الزخم الوطني. عانت المجموعة من محدودية الموارد المالية ومعارضة شديدة من واشنطن وأنصاره ، فضلاً عن الخلاف الداخلي بين دو بوا وتروتر حول قبول النساء. ترك تروتر ، الذي عارض السماح للنساء بالانضمام إلى الحركة ، بحلول عام 1908 ليؤسس منظمته الخاصة ، الرابطة السياسية الأمريكية الزنجية.


مارتن بالتيمور - سجل التنمية والقتال - التاريخ

American Merchant Marine at War سجلات ومعلومات الاتصال

www.usmm.org ليس وكالة حكومية. ليس لدينا سجلات والدك. اقرأ أدناه كيفية الحصول على سجلات للبحارة والسفن. لدينا مكتبة واسعة تحتوي على تواريخ السفن ، ومعلومات حول الغرق ، والإصابات ، والوثائق الحكومية ، وأكثر من ذلك بكثير.

سجلات خدمة البحارة
الحالة المخضرم
ميداليات مارينر
سجلات خدمة الحراسة المسلحة
شاهد القبر أو علامة القبر
تاريخ سفينة من حقبة الحرب العالمية الثانية
دفاتر دخول السفن
صورة لسفينة
أسئلة مكررة
وظائف البحرية التجارية
البحارة مدرجون في سجلات الهجرة

سجلات الخدمة البحرية التجارية بما في ذلك تصريفات الرحلة من خفر السواحل الأمريكي:

قم بتضمين الاسم وتاريخ الميلاد ونسخة من شهادة الوفاة في حالة الوفاة ورقم الضمان الاجتماعي والعنوان ورقم Z أو الخدمة. يمتلك خفر السواحل سجلات لأوائل القرن العشرين.

https://www.dco.uscg.mil/Our-Organization/Assistant-Commandant-for-Prevention-Policy-CG-5P/National-Maritime-Center-NMC/record_request/

انقر فوق نموذج طلب التسجيل أكمل النموذج وأرسله بالبريد إلى:

ضابط قيادي
USCG- المركز البحري الوطني (NMC-41)
ATTN: قسم المراسلات
100 فوربس درايف
مارتينسبورغ ، دبليو في 25404

سجلات الخدمة للبحارة الذين قتلوا خلال الحرب العالمية الثانية:

مرجع بحري / بحري قديم
قسم المحفوظات الأول - فرع الخدمات النصية
إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية
700 شارع بنسلفانيا NW
واشنطن العاصمة 20408

https://www.archives.gov/veterans/military-service-records

سجلات الخدمة للخدمة البحرية الأمريكية ، خدمة النقل البحري العسكري ، قيادة النقل البحري العسكري:

المركز الوطني لسجلات الموظفين - مرفق السجلات المدنية لديه سجلات موظفين وسجلات طبية للموظفين المدنيين الفيدراليين السابقين من حوالي عام 1900 حتى الوقت الحاضر. يجب أن تتضمن رسالتك:

الاسم الكامل المستخدم أثناء التوظيف الفيدرالي
رقم الحماية الاجتماعية
تاريخ الولادة
اسم (أسماء) وكالة (وكالات) التوظيف الفيدرالية
التواريخ التقريبية للعمل الاتحادي ، وخاصة الانفصال

يرجى ذكر المعلومات التي تبحث عنها في رسالتك. يجب أن يحتوي طلبك على توقيع الفرد أو الممثل المفوض.

المركز الوطني لسجل الموظفين
111 Winnebago Blvd.
سانت لويس ، مو 63118

سجلات الخدمة لخدمة نقل الجيش

قيادة الموارد البشرية بالجيش الأمريكي
عناية: AHRC-PDR-V
1600 قسم الحربة افي.
فورت نوكس ، كنتاكي 40122

طلب الحصول على حالة المحاربين القدامى البحريين DD214

يتمتع البحارة في & # 8220ocean-going service & # 8221 أثناء الحرب العالمية الثانية بوضع المخضرم. قد يحق لهم الحصول على شاهد قبر وعلم نعشهم ودفنهم في مقبرة وطنية. تحقق مع إدارة المحاربين القدامى للحصول على الفوائد الطبية وغيرها. يجب على الملاح أو الناجي استكمال الخطوات التالية وإرسال البريد إلى العنوان الصحيح:

  1. أكمل النموذج DD2168. توفير أكبر قدر ممكن من المعلومات. يمكنك تنزيل نموذج DD 2168 من هنا. عنوان خفر السواحل الموجود على ظهر النموذج غير صالح. العنوان الصحيح أدناه.
  2. قم بتضمين نسخ مصورة من التصريفات وتحديد الهوية والمستندات الداعمة الأخرى.
  3. ستحتاج إلى توقيع الملاح & # 8217s أو شهادة وفاة معتمدة. سيصدر خفر السواحل وثائق لشخص مدرج كضحية رسمية بدون شهادة وفاة.
  4. لا توجد رسوم مطلوبة إذا كانت الخدمة بين 7 ديسمبر 1941 و 14 أغسطس 1945.
  5. قم بتضمين شيك أو حوالة بريدية بقيمة 30 دولارًا مستحقة الدفع لخزانة الولايات المتحدة إذا كنت تسعى للحصول على وضع المخضرم للفترة من 15 أغسطس 1945 حتى 31 ديسمبر 1946.
  6. لتلقي نسخة مكررة من DD214

أين ترسل التطبيق:

صندوق تأمين حكومة البنك الأمريكي
1005 كونفينشن بلازا
عناية: Government Lockbox، 979119
سانت لويس ، مو 63101

الوضع المخضرم لخدمة النقل بالجيش الأمريكي:

قيادة موارد الجيش الأمريكي
عناية: AHRC-PDR-VIB
1600 Spearhead Division Avenue Dept 420 Fort Knox، KY 40122-5402

تطبيق لسجلات الميداليات والأوسمة المكتسبة

طلب كتابي يحدد الملاح وعلاقته بـ:

ديفيدا إي ميدجيت
الإدارة البحرية
مارس -630 ، دبليو 25 -313
1200 New Jersey Ave.، S.E.
واشنطن العاصمة 20590

سجلات الخدمة الخاصة بـ حرس مسلح للبحرية الأمريكية أو عسكري آخر

لطلب مستندات عسكرية من الحرب العالمية الأولى وما بعدها ، أكمل النموذج القياسي 180 ، الطلب المتعلق بالسجلات العسكرية. يمكنك العثور على التعليمات وتنزيل النموذج على:
الخدمة بعد عام 1950: http://www.archives.gov/st-louis/military-personnel/public/general-public.html

الخدمة قبل عام 1950: http://www.archives.gov/st-louis/archival-programs/military-personnel-archival/index.html

يمكن الحصول على هذا النموذج من National Personnel Records Centre، 9700 Page Blvd.، St.

قد يتمكن المحارب القديم أو أقرب أقربائه المباشرين من تلقي نسخة مكررة من DD214 عبر الإنترنت.

كيف يمكنني طلب شاهد قبر أو علامة لمحارب قديم متوفى؟

يمكنك العثور على معلومات حول برنامج شاهد القبور والعلامات الخاص بـ VA على https://www.cem.va.gov/hmm/ أو اتصل بالرقم 1-800-697-6947 لتقديم طلب للحصول على شاهد القبر أو علامة لمحارب قديم أو عضو خدمة مؤهل ، استخدم نموذج 1330 متاح للتنزيل في صفحة VA. تحتوي العديد من دور الجنائز أيضًا على أشكال فارغة.

كيف يمكنني البحث في تاريخ سفينة من حقبة الحرب العالمية الثانية؟

أمريكان ميرشانت مارين في الحرب ، www.usmm.org و تاريخ معظم السفن التجارية وسفن نقل الجيش في حقبة الحرب العالمية الثانية. تختلف التواريخ من سطرين إلى 20 صفحة. لا يمكننا إخبارك مقدمًا عن مقدار ما لدينا عن سفينة معينة. نطلب تبرعًا (بحد أدنى 25 دولارًا أمريكيًا لدعم أبحاثنا وموقع الويب) يتم دفعه إلى:

ت. هوروديسكي
usmm.org
27 طريق ويستبروك
يوجين ، أو 97405

  • بطاقات تقرير حركة السفن ، الحرب العالمية الثانية
    تتكون هذه السجلات من بطاقات الملفات الخاصة بالسفن التجارية التي تحمل حرسًا مسلحًا على متنها ، وبعض عمليات نقل قوات الجيش. تفصل بطاقات تقرير الحركة معلومات السفر للسفن طوال الحرب العالمية الثانية. وهي تسرد موانئ الوصول وتواريخ الاستحقاق وتواريخ الوصول والمغادرة وتعيينات القوافل. المعلومات التي يجب عليك تقديمها: اسم السفينة ، وتواريخ الاهتمام. معلومات مفيدة: تعيين القافلة.
  • سجلات القوافل الفردية ، الحرب العالمية الثانية
    عمليات القوافل والسفن المستقلة بما في ذلك السجلات التفصيلية لكل قافلة وأنشطة السفن التجارية الفردية. المعلومات التي يجب عليك تقديمها: اسم القافلة أو اسم السفينة (السفن) المشاركة في القافلة وتواريخ القافلة. معلومات مفيدة: أماكن المغادرة و / أو وصول القافلة والتواريخ.
  • تقارير الحرس المسلح
    تتضمن التقارير عادةً قوائم طاقم الحرس المسلح للبحرية الأمريكية ، وتقارير الرحلات ، والبيانات المتعلقة بالأسلحة والإمدادات التي تقدمها البحرية الأمريكية ، والمراسلات المتعلقة بالتوصيات الخاصة بالميداليات لأعضاء طاقم الحرس المسلح ، والأوامر ، وما إلى ذلك. المعلومات التي يجب عليك تقديمها: اسم السفينة ، تواريخ الاهتمام (ربيع 1942 إلى شتاء 1945). معلومات مفيدة. الاسم السابق للسفينة ، إن وجد.

اكتب ل:

وحدة السجلات العسكرية الحديثة
المحفوظات الوطنية في كوليدج بارك
8601 طريق ادلفي
كوليدج بارك ، MD 20740-6001

سوف يستجيبون بتقدير تكلفة البحث. ضمِّن في رسالتك الاسم الكامل والعنوان ورقم الهاتف للشخص الذي قدم الطلب. يرجى ملاحظة ما يلي: عند تقديم طلب ، لا ترسل دفعة حتى تتلقى نموذج تقدير / طلب.

يطلب الأرشيف الوطني أن تقصر طلباتك على 5 عناصر لكل حرف. عند استلام طلبك ، سيقومون بمسح السجلات وإرسال تقدير / فاتورة للسعر للحصول على نسخ. بمجرد إرجاع الفاتورة مع دفعتك ، سيرسلون لك النسخ. يجب أن تنتظر ما لا يقل عن 10-12 أسبوعًا لهذه العملية - من تاريخ إرسال طلبك الأولي إلى الاستلام النهائي للنسخ.

يتم الاحتفاظ بدفاتر سجلات السفن لرحلات السفن في المركز الإقليمي للمحفوظات الوطنية الأقرب إلى الميناء الذي أنهت فيه السفينة رحلتها. المراكز الإقليمية للأرشيف الوطني http://www.archives.gov/locations/regional-archives.html

الاستفسار الأولي: فرع الخدمات المرجعية ، الأرشيف الوطني ، واشنطن العاصمة 20408

ضابط قيادي
USCG- المركز البحري الوطني (NMC-421)
ATTN: قسم المراسلات
100 فوربس درايف
مارتينسبورغ ، دبليو في 25404

البحارة مدرجون في سجلات الهجرة

تم إدراج كل من الركاب والطاقم في سجلات الهجرة الآن في الأرشيف الوطني. يمكنك البحث عن ملاح في Ancestry.com (اشتراك مدفوع ، ولكن يتوفر إصدار تجريبي مجاني لمدة 14 يومًا) القوائم التالية (غير كاملة) متوفرة:

قوائم الركاب في نيويورك ، 1820-1957
قوائم ركاب بالتيمور ، 1820-1948
قوائم الركاب في بوسطن ، 1820-1943
قوائم الركاب والطاقم في كاليفورنيا ، 1893-1957
قوائم الركاب في نيو أورلينز ، 1820-1945
قوائم الركاب في فيلادلفيا ، 1800-1945

أنا أعمل على شجرة عائلتي ولست متأكدًا مما إذا كان الشخص يعيش.

للبحث عن أسماء الأشخاص الذين ربما لقوا حتفهم بين زيارة الثلاثينيات وأوائل التسعينيات روتسويب. يمكنك البحث بالاسم الأول والأخير ، تسرد قاعدة البيانات رقم الضمان الاجتماعي وتاريخ الميلاد وتاريخ وحالة الوفاة والرمز البريدي الأخير.

للبحث عن شخص على قيد الحياة ، خاصة مع اسم غير مألوف ، تحقق من & quot؛ الصفحات البيضاء & quot محرك البحث مثل http://www.whitepages.com/ أو Switchboard.com أو http://www.411.info/ أو

منشور حكومة الولايات المتحدة حول كيفية الحصول على شهادات الميلاد والوفاة والزواج والطلاق مكان الكتابة في السجلات الحيوية

مؤسسة تجارية لطلب شهادات الميلاد والوفاة والزواج http://www.vitalchek.com أو 2414-255-800

إذا لم تتم الإجابة على سؤالك أعلاه ، يرجى الكتابة إلى:


فهرس

Aerospace Industries Association of America، Inc.، Washington D.C. حقائق وأرقام عن الفضاء الجوي. هذه سلسلة إحصائية سنوية ، يعود تاريخها إلى عام 1945 ، حول التطورات في صناعة الطيران.

بيلشتاين ، روجر إي. صناعة الطيران الأمريكية: من ورشة عمل إلى مؤسسة عالمية. نيويورك: Twayne Publishers ، 1996.

برومبرج ، جوان ليزا. ناسا وصناعة الفضاء. بالتيمور: مطبعة جامعة جونز هوبكنز ، 1999.

بوجوس ، جلين إي. هندسة F-4 Phantom II: أجزاء في أنظمة. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري ، 1996.

هايوارد ، كيث. صناعة الطيران العالمية: التعاون والمنافسة. لندن: داكويرث ، 1994.

باتيلو ، دونالد م. دفع الظرف: صناعة الطائرات الأمريكية. آن أربور: مطبعة جامعة ميشيغان ، 1998.

بيسانو ، دومينيك وكاثلين لويس ، محررين. تاريخ الهواء والفضاء: ببليوغرافيا مشروحة. نيويورك: جارلاند ، 1988.

راي ، جون ب. تسلق إلى العظمة: صناعة الطائرات الأمريكية ، 1920-1960. كامبريدج: مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، 1968.

ستيكلر ، هيرمان أو. هيكل وأداء صناعة الطيران. بيركلي: مطبعة جامعة كاليفورنيا ، 1965.

فاندر ميولين ، يعقوب. سياسة الطائرات: بناء صناعة عسكرية أمريكية. لورانس: مطبعة جامعة كانساس ، 1991.


حقائق مثيرة للاهتمام

  • في 16 يوليو 1790 ، تم تمرير حل وسط بين توماس جيفرسون وألكسندر هاميلتون وجيمس ماديسون & # x2014 المعروف باسم قانون الإقامة & # x2014 ، معلنا اختيار جورج واشنطن لموقع على نهر بوتوماك كعاصمة دائمة جديدة للأمة. كجزء من الاتفاقية ، تحملت الحكومة الفيدرالية ديون الولايات & # x2019.
  • أشرف جورج واشنطن على بناء البيت الأبيض ، لكنه لم يعش فيه. أصبح جون وأبيجيل آدامز أول شاغلين للقصر الرئاسي في الأول من نوفمبر عام 1800 ، على الرغم من ذلك فقط خلال الأشهر الأربعة الأخيرة من رئاسته.
  • بينما كان لا يزال قيد الإنشاء ، عقد مبنى الكابيتول بالولايات المتحدة جلسته الأولى للكونجرس في 17 نوفمبر 1800. في 4 مارس 1801 ، أصبح توماس جيفرسون أول رئيس يتم تنصيبه في واشنطن داخل غرفة مجلس الشيوخ في الكابيتول.
  • بعد الاستيلاء على عاصمة الأمة خلال حرب عام 1812 ، أضرمت القوات البريطانية النار في البيت الأبيض ومبنى الكابيتول الأمريكي والعديد من المباني الفيدرالية والمساكن الخاصة في 24 أغسطس 1814. السيدة الأولى دوللي ماديسون ، التي رفضت مغادرة البيت الأبيض حتى قبل ساعات قليلة فقط من وصول البريطانيين ، حصلوا على الصورة الكاملة لجورج واشنطن ونسخة من إعلان الاستقلال وهي في طريقها للخروج.
  • استغرق بناء كاتدرائية واشنطن الوطنية 83 عامًا. على الرغم من أن الميجور بيير L & # x2019Enfant ، الذي كلفه جورج واشنطن بتصميم خطة لعاصمة الأمة في عام 1791 ، لم يبدأ إنشاء الكاتدرائية حتى 29 سبتمبر 1907 ، عندما تم إنشاء حجر من في بيت لحم ، تم وضع بلاطة أكبر من الجرانيت الأمريكي ووضعها في الحفل كحجر الأساس. في عام 1990 ، تم الانتهاء أخيرًا من الكاتدرائية الوطنية.
  • يسعى مواطنو عاصمة الولايات المتحدة ، الذين حُرموا من التمثيل الانتخابي في الهيئة التشريعية الوطنية ، إلى إقامة دولة منذ سنوات. في 9 سبتمبر 1983 ، تم تقديم دستور وعريضة من أجل إقامة دولة لكولومبيا الجديدة & # x2014 حيث ستُطلق على الولاية الجديدة & # x2014 إلى الكونجرس.
  • يعد المتحف الوطني للطيران والفضاء أحد أكثر المتاحف شهرة في العالم ، حيث يجتذب ، في المتوسط ​​، أكثر من تسعة ملايين زائر كل عام.

يمكنك الوصول إلى مئات الساعات من مقاطع الفيديو التاريخية ، مجانًا ، باستخدام HISTORY Vault. ابدأ تجربتك المجانية اليوم.


الطموحات الإستراتيجية

تصورت البحرية وشركة جلين إل مارتن قوة ضاربة من الطائرات البحرية P6M SeaMaster التي تقوم بمهام قصف نووي وريادة الطاقة الذرية كمصدر للطاقة للطائرات. قام مارتن ببناء تسع طائرات P6M SeaMasters. كان الحماس بشأن مظهرهم الرشيق أساسًا جيدًا ، لكن تحولت قصتهم إلى تجسيد لعناصر مأساوية.

Martin XP6M-1 SeaMaster (نموذج أولي P6M). صورة للبحرية الأمريكية

بدأت أعمال التصميم في SeaMaster عندما وضعت البحرية شرطًا في عام 1953 لقارب طائر متعدد الأدوار وعالي الأداء. المعروف لدى الشركة المصنعة باسم Martin Model 275 ، كان التصميم الذي ظهر به هيكل معدني بالكامل بطول / نسبة شعاع عالية ، مثبتًا جناحًا عالي الإعداد ، انجرف بحدة عند 40 درجة ، والذي اشتمل على الكثير من anhedral (أو ثنائي السطوح السالب) أن عوامات التثبيت على أطراف الجناح كانت مثبتة بشكل دائم.

كان لدى P6M-1 SeaMaster ذيل T. تم تركيب أربعة محركات نفاثة نفاثة Allison J71 بقوة 13000 رطل مع حواجز لاحقة لتقليل ابتلاع الرذاذ إلى الحد الأدنى. كانت مقصورة الطيران المضغوطة مزودة بطاقم مكون من خمسة أفراد.

بناها مارتن (سلف اليوم & # 8217s Lockheed Martin) في بالتيمور وتم اختبارها في مياه خليج تشيسابيك ، قامت أول طائرة XP6M-1 بأول رحلة لها في 14 يوليو 1955. كانت واحدة من آخر طائرات البحرية التي تم إطلاقها باللون الأزرق المألوف قبل تغيير الخدمة ، في ذلك العام ، إلى مزيج من اللونين الرمادي والأبيض.

في 7 كانون الأول (ديسمبر) 1955 ، بعد يومين من وفاة رائد الطيران جلين إل مارتن ، 69 عامًا ، الذي أنشأ الشركة الكبيرة التي تحمل اسمه ، لا. انكسر 1 SeaMaster وانفجر واحترق في رحلة فوق تشيسابيك. مات أربعة رجال ، من بينهم الملازم أول القائد. فيكتور أوتجوف ، 40 عامًا ، أحد أكثر طيارين الطائرات المائية خبرة في البحرية.

حلقت طائرة SeaMaster الثانية في 18 مايو 1956. قدمت البحرية طلبًا لشراء ستة قوارب طائرة XP6M-1 قبل الإنتاج تعمل بمحرك J71. على أساس اختبارات الطيران المبكرة ، قدمت البحرية طلبًا لاحقًا لـ 24 طائرة إنتاجية من طراز P6M-2 ، والتي اختلفت في تشغيلها بواسطة محركات نفاثة Pratt & amp Whitney J75-P-2-PW بوزن 17000 رطل ، وإصلاح بعض من تم العثور على العيوب في XP6M-1.

إقلاع طائرة Martin P6M-1 Seamaster. رش الطائرة أثناء صعود القارب الطائر & # 8220 على الخطوة & # 8221 من بدنه أثناء رفعه من الماء. صورة للبحرية الأمريكية

كان نظام تسليم الذخائر SeaMaster & # 8217s علامة تجارية لمارتن ، وهو تباين لميزة موجودة في قاذفات الشركة & # 8217s XB-51 و B-57. كان هذا بابًا للأسلحة الدوارة في الهيكل ، على المحور الأمامي والخلفي ، يمكن أن يوزع القنابل أو الألغام الجوية بسرعات تصل إلى 600 ميل في الساعة. يمكن تجديد الذخيرة من الفتحات الموجودة أعلى الهيكل. أغلقت الأنابيب الهوائية الفتحة حول باب أسلحة بدن السفينة. يدور باب الأسلحة 180 درجة ، مما يسمح بإسقاط الأسلحة مع الإبقاء على الهيكل مغلقًا لمنع الصدمات الناتجة عن أبواب حجرة القنابل القديمة.

كان من المتوقع أن يتم تزويد SeaMaster ، إذا لزم الأمر ، بالوقود من غواصة بالقرب من شواطئ العدو - وهي سابقة مثيرة للاهتمام للتأكيد على الحرب الساحلية التي اعتمدتها البحرية في السنوات اللاحقة. سيكون للقارب النفاث الطائر بعد ذلك نصف قطر قتالي يصل إلى 3000 ميل. أظهرت خريطة خيالية تم وضعها في البنتاغون أن SeaMasters في الخارج قادر على الطيران بعيدًا بما يكفي لضرب كل هدف مهم تقريبًا في الاتحاد السوفياتي - التفكير بالتمني الذي تجاهل مخاطر إطلاق المهام بالقرب من ساحل العدو # 8217.


بيان الصورة - نورثروب غرومان يعين تيري جي ماركوني نائب الرئيس والمدير العام لقسم الأنظمة البحرية والبحرية

لينثيكوم ، ماركون ، 27 أغسطس 2012 - عينت شركة نورثروب جرومان (رمزها في بورصة نيويورك: NOC) نائب رئيس قطاع Teri G. Marconi والمدير العام لقسم الأنظمة البحرية والبحرية في قطاع الأنظمة الإلكترونية للشركة.

في منصبها الجديد ، ستتولى ماركوني المسؤولية التنفيذية عن جميع برامج الأنظمة البحرية والبحرية في قطاع الأنظمة الإلكترونية في نورثروب جرومان في بالتيمور ، بما في ذلك العمليات في أنابوليس وسيكسفيل ، ماركوني ، شارلوتسفيل ، فيرجينيا ، صنيفيل ، كاليفورنيا بيثبايدج ، نيويورك أوشن سبرينجز ، الآنسة هارفي ، لا كينجز باي ، جورجيا ونيو مالدن ، المملكة المتحدة

انضم ماركوني إلى الشركة في عام 1985 وشغل العديد من المناصب القيادية في إدارة البرامج وإدارة العقود من الباطن والتسويق وتطوير الأعمال. شغلت مؤخرًا منصب نائب الرئيس لتطوير الأعمال مع المسؤولية التنفيذية للتخطيط الاستراتيجي وتطوير فرص عمل جديدة في جميع أنحاء قطاع الأنظمة الإلكترونية.

قبل ذلك ، كانت نائبة الرئيس لأنظمة إلكترونيات الطيران القتالية مع المسؤولية التنفيذية لتطوير المنتجات وإنتاج الرادارات التكتيكية والتحكم في الحرائق للطائرات F-22 و F-35 و B1-B و C-130J وغيرها من المنصات ، والموزع. نظام الفتحة للطائرة F-35.

في وقت سابق ، شغلت منصب مدير أنظمة الإنذار المحمولة جواً مع مسؤولية جميع عمليات البرنامج في تطوير وإنتاج ودعم تطبيقات الرادار لبرامج E-3 و E-767 أواكس. قبل ذلك ، كانت مديرة التسويق وتطوير الأعمال لأنظمة المراقبة المحمولة جواً ، وكانت مسؤولة عن تطوير استراتيجية لمتابعة جميع برامج المراقبة المحمولة جواً بما في ذلك E-3 AWACS و 737 AEW و ampC و E-8 JSTARS و E-2C Hawkeye وبرامج P-8.

حصل ماركوني على درجة البكالوريوس من جامعة تولين وأكمل مجموعة متنوعة من برامج التطوير على المستوى التنفيذي.

من مواليد بالتيمور ، عملت على مدى السنوات الثلاث الماضية كرئيسة لمسيرة بالتيمور الكبرى للأطفال ، وهو مشروع من مسيرة الدايمز.


شاهد الفيديو: مارتن لوثر وأوراتوريو البوب. العقيدة والحياة (شهر اكتوبر 2021).