بودكاست التاريخ

Panzer IV Ausf F2

Panzer IV Ausf F2

Panzer IV Ausf F2

تم القضاء على Panzer IV Ausf F2 أثناء القتال في شمال إفريقيا في صيف عام 1942 ، مما يجعلها واحدة من أقدم "العروض الخاصة" من طراز Panzer IV التي وصلت إلى شمال إفريقيا. قد يكون Ausf G مبكرًا ، لكن التاريخ يجعل ذلك أقل احتمالًا.

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


الألمانية Pz.Kpfw.IV Ausf. F1 / F2 (الإصدار الأول) (الإيطالي)

هذا هو طقم Italeri 6514 بمقياس 1/35 من & # 8216German Pz.Kpfw.IV Ausf. F1 / F2 ، إصدار مبكر & # 8217.

تاريخ

كانت Panzer IV أكثر الدبابات الألمانية استخدامًا خلال الحرب العالمية الثانية. مثلت "العمود الفقري" لفرقة الدبابات الألمانية في جميع المسارح العملياتية. إنتاج Panzer IV Ausf. F ، التي بدأت في عام 1941 ، كانت بمثابة دفعة حاسمة في تطور الخزان. ظهرت على درع محسّن على البرج والبدن.

الإصدار الأول من Panzer IV F ، بمقاس 7.5 سم التقليدي. لم يكن المدفع قصير الماسورة KwK 37 قادرًا على القتال بنجاح ضد الدبابة المدرعة الثقيلة السوفيتية T-34 و KV-1 ، واعتماد التصميم المضاد للدبابات KwK 40 طويل الماسورة على Ausf. نسخة F2 ، زادت بشكل حاسم من فعالية Panzer IV ضد دبابات العدو.

بفضل مدفعها الجديد عالي السرعة والاختراق العالي ، أصبحت Panzer IV ، مرة أخرى ، "قاتلة" في ساحات القتال.


محتويات

الأصول

كانت Panzer IV من بنات أفكار الجنرال الألماني والمنظر المبتكر للحرب المدرعة Heinz Guderian. [6] من حيث المفهوم ، كان من المفترض أن تكون دبابة دعم لاستخدامها ضد مدافع العدو المضادة للدبابات والتحصينات. [7] من الناحية المثالية ، كان من المفترض أن تضم كل كتيبة دبابات في فرقة الدبابات ثلاث مجموعات متوسطة من Panzer IIIs وسرية ثقيلة من Panzer IVs. [8] في 11 يناير 1934 ، كتب الجيش الألماني مواصفات "الجرار المتوسط" ، وأصدرها لعدد من شركات الدفاع. لدعم Panzer III ، التي سيتم تسليحها بمدفع مضاد للدبابات مقاس 37 ملم (1.46 & # 160in) ، سيكون للمركبة الجديدة ماسورة قصيرة تشبه هاوتزر 75 ملم (2.95 & # 160 بوصة). البندقية الرئيسية ، وتم تخصيص وزن يصل إلى 24 طنًا (26.46 طنًا قصيرًا). تم تنفيذ التنمية تحت الاسم Begleitwagen ("المركبة المصاحبة") ، [9] أو BW ، لإخفاء هدفها الفعلي ، بالنظر إلى أن ألمانيا لا تزال ملزمة نظريًا بمعاهدة فرساي لحظر الدبابات. [10] قام كل من MAN و Krupp و Rheinmetall-Borsig بتطوير نماذج أولية ، [8] مع اختيار Krupp لمزيد من التطوير. [11]

تم تصميم الهيكل في الأصل بست عجلات Schachtellaufwerk تعليق عجلة الطريق المشقوق (كما تم اعتماد نصف المسارات الألمانية بالفعل) ، لكن الجيش الألماني عدل هذا إلى نظام قضيب الالتواء. للسماح بانحراف رأسي أكبر لعجلات الطرق ، كان الهدف من ذلك هو تحسين الأداء وراحة الطاقم على الطرق المعبدة والوعرة. [11] [12] ومع ذلك ، نظرًا للحاجة الملحة للخزان الجديد ، لم يتم تبني أي من الاقتراحين ، وبدلاً من ذلك قامت شركة Krupp بتجهيزه بمزود بعربة تعليق مزدوجة ذات زنبرك بسيط ، مع ثمانية عجلات مطاطية لكل جانب.

تطلب النموذج الأولي طاقمًا مكونًا من خمسة رجال ، احتوى الهيكل على حجرة المحرك في الخلف ، مع السائق ومشغل الراديو ، الذي تضاعف كبدن المدفع الرشاش ، جالسًا في المقدمة اليسرى والأمامية اليمنى ، على التوالي. في البرج ، جلس قائد الدبابة تحت فتحة سقف منزله ، بينما كان المدفعي موجودًا على يسار المؤخرة والمحمل على اليمين. تم إزاحة البرج بمقدار 66.5 & # 160 مم (2.62 & # 160 بوصة) على يسار الخط المركزي للهيكل ، بينما تم نقل المحرك 152.4 & # 160 مم (6.00 & # 160 بوصة) إلى اليمين. سمح ذلك لعمود عزم الدوران بمسح تقاطع القاعدة الدوارة ، والذي يوفر الطاقة الكهربائية لتشغيل البرج ، أثناء الاتصال بصندوق النقل المثبت في الهيكل بين السائق ومشغل الراديو. نظرًا للتخطيط غير المتماثل ، احتوى الجانب الأيمن من الخزان على الجزء الأكبر من حجم تخزينه ، والذي تم تناوله بواسطة خزانات الذخيرة الجاهزة للاستخدام. [11]

تم قبوله في الخدمة باسم 622 (مقابل Kfz. 622) ، [10] بدأ الإنتاج في عام 1936 في فرايد. مصنع Krupp Grusonwerk AG في Magdeburg. [13]

أوصف. من أ إلى أوصف. F1

كانت أول نسخة منتجة بكميات كبيرة من Panzer IV هي أوسفهرونج& # 160A (مختصر إلى Ausf. & # 160A ، يعني "المتغير & # 160A") ، في عام 1936. تم تشغيله بواسطة Maybach HL108 & # 160TR ، ينتج 250 & # 160PS (183.87 & # 160kW) ، ويستخدم SGR & # 16075 ناقل حركة بخمس تروس أمامية وواحد خلفي ، [14] يحقق سرعة قصوى للطريق تبلغ 31 كيلومترًا في الساعة (19.26 & # 160 ميلًا في الساعة). [15] كتسلح رئيسي ، قامت المركبة بتركيب المدفع قصير الماسورة ، مثل الهاوتزر 75 & # 160 مم (2.95 & # 160 بوصة) Kampfwagenkanone مدفع دبابة 37 لتر / 24 (7.5 سم KwK 37 L / 24) ، وهو سلاح منخفض السرعة مصمم بشكل أساسي لإطلاق قذائف شديدة الانفجار. [16] إطلاق النار على أهداف مدرعة بانزرغرانات (قذيفة خارقة للدروع) بسرعة 430 مترًا في الثانية (1،410 & # 160 قدمًا / ثانية) ، يمكن أن يخترق KwK & # 16037 43 ملم (1.69 & # 160 بوصة) ، يميل عند 30 درجة ، على نطاقات تصل إلى 700 متر (2300 & #) 160 قدمًا). [17] تم تركيب مدفع رشاش MG 34 مقاس 7.92 & # 160 ملم (0.31 & # 160 بوصة) بشكل محوري مع السلاح الرئيسي في البرج ، بينما تم تركيب مدفع رشاش آخر من نفس النوع في اللوحة الأمامية للبدن. [11] شوهد السلاح الرئيسي ومدفع رشاش متحد المحور بصري Turmzielfernrohr 5b بينما شوهد المدفع الرشاش على البدن باستخدام بصري Kugelzielfernrohr 2. [18] تمت حماية Ausf. & # 160A بواسطة 14.5 & # 160 مم (0.57 & # 160 بوصة) من الدروع الفولاذية على اللوحة الأمامية للهيكل ، و 20 & # 160 مم (0.79 & # 160 بوصة) على البرج. كان هذا فقط قادرًا على إيقاف شظايا المدفعية ونيران الأسلحة الصغيرة والقذائف الخفيفة المضادة للدبابات. [19]

بعد تصنيع 35 دبابة من طراز A ، انتقل الإنتاج عام 1937 إلى Ausf & # 160B. [10] تضمنت التحسينات استبدال المحرك الأصلي بمحرك أكثر قوة 300 & # 160 حصان (220.65 & # 160 كيلو وات) Maybach HL & # 160120TR ، وناقل الحركة مع ناقل الحركة SSG & # 16075 الجديد ، بستة تروس أمامية وترس خلفي واحد. على الرغم من زيادة الوزن إلى 16 & # 160t (18 طنًا قصيرًا) ، فقد أدى ذلك إلى تحسين سرعة الخزان إلى 42 كيلومترًا في الساعة (26.10 & # 160 ميلاً في الساعة). [20] تمت زيادة سماكة الصفيحة الجليدية إلى 30 ملم (1.18 & # 160 بوصة) ، [19] بينما تم تثبيت حاجب السائق الجديد على اللوحة الأمامية المستقيمة للبدن ، وتم استبدال المدفع الرشاش المثبت على الهيكل بـ منفذ مسدس مغطى ورفرف واقي. [20] تم تقليل عرض الهيكل العلوي وتخزين الذخيرة لتوفير الوزن. [20] تم تقديم قبة قائد جديدة والتي تم تبنيها من Panzer III Ausf. & # 160C. [20] تم تركيب Nebelkerzenabwurforrichtung (رف تفريغ قنابل الدخان) على الجزء الخلفي من الهيكل بدءًا من يوليو 1938 [20] وتم تركيبه مرة أخرى في الهيكل Ausf رقم 160A و Ausf. & # 160B بدءًا من أغسطس 1938. [20] 21] اثنان وأربعون Panzer IV Ausf. & # 160Bs تم تصنيعها قبل تقديم Ausf. & # 160C في عام 1938. [10] [22] شهد هذا زيادة درع البرج إلى 30 & # 160 مم (1.18 & # 160 بوصة) ، مما رفع وزن الخزان إلى 18.14 & # 160 طنًا (20.00 طنًا قصيرًا). [22] بعد تجميع 40 Ausf. & # 160C ، بدءًا من الهيكل رقم 80341 ، تم استبدال المحرك بـ HL & # 160120TRM المحسّن. تم إنتاج آخر 140 طائرة من طراز Ausf. & # 160C في أغسطس 1939 ، وتغير الإنتاج إلى Ausf. & # 160D هذا البديل ، الذي تم إنتاج 248 مركبة منها ، أعاد تقديم المدفع الرشاش للبدن وغيرت غطاء المدفع الداخلي للبرج إلى ausf. 35 & # 160 مم (1.38 & # 160 بوصة) [23] رف خارجي سميك. [22] مرة أخرى ، تمت ترقية الحماية ، هذه المرة عن طريق زيادة الدرع الجانبي إلى 20 & # 160 مم (0.79 & # 160 بوصة). [16] مع انتهاء الغزو الألماني لبولندا في سبتمبر 1939 ، تقرر زيادة إنتاج بانزر 4 ، والذي تم اعتماده للاستخدام العام في 27 سبتمبر 1939 باعتباره Sonderkraftfahrzeug 161 (Sd.Kfz. & # 160161). [10]

استجابةً لصعوبة اختراق الدروع السميكة لدبابات المشاة البريطانية (ماتيلدا وماتيلدا الثانية) خلال معركة فرنسا ، اختبر الألمان بندقية مقاس 50 & # 160 ملم (1.97 & # 160 بوصة) - استنادًا إلى مدفع باك 38 المضاد مقاس 5 سم. - مدفع دبابة - على Panzer IV Ausf. & # 160D. ومع ذلك ، مع الانتصار الألماني السريع في فرنسا ، تم إلغاء الطلب الأصلي المكون من 80 دبابة قبل دخولها الإنتاج. [24]

في أكتوبر 1940 ، تم تقديم Ausf. & # 160E. كان هذا يحتوي على 30 ملم (1.18 & # 160 بوصة) من الدروع على لوحة القوس ، في حين تمت إضافة صفيحة فولاذية زخرفية بحجم 30 ملم (1.18 & # 160 بوصة) إلى المنطقة الجليدية كتدبير مؤقت. تم تثبيت حاجب السائق الجديد ، المعتمد من Sturmgeschütz III على اللوحة الأمامية للبدن. [25] تم نقل قبة قائد جديدة ، تم تبنيها من Panzer III Ausf. & # 160G ، إلى الأمام على البرج لإزالة الانتفاخ تحت القبة. [26] تم تحديث خزانات Panzer IV النموذجية الأقدم بهذه الميزات عند إعادتها إلى الشركة المصنعة للصيانة. 206 Ausf. & # 160Es تم إنتاجها بين أكتوبر 1940 وأبريل 1941. [3]

في أبريل 1941 ، بدأ إنتاج Panzer IV Ausf. & # 160F. تتميز بدرع أحادي الصفيحة مقاس 50 & # 160 مم (1.97 & # 160 بوصة) على البرج والبدن ، على عكس الدرع المصقول المضاف إلى Ausf. & # 160E ، [22] وزيادة أخرى في الدرع الجانبي إلى 30 & # 160 ملم (1.18 & # 160 بوصة). [27] تم تقصير كاتم صوت عادم المحرك الرئيسي وتركيب كاتم صوت المولد الإضافي المدمج على يساره. [25] كان وزن السيارة الآن 22.3 طنًا (24.6 طنًا قصيرًا) ، مما يتطلب تعديلًا مناظرًا لعرض الجنزير من 380 إلى 400 & # 160 ملم (14.96 إلى 15.75 & # 160 بوصة) لتقليل ضغط الأرض. سهلت المسارات العريضة أيضًا تركيب حذاء الجنزير "سبراجس الجليد" ، وتم تعديل العجلة الوسيطة الخلفية والعجلة المسننة الأمامية. [28] تم تغيير التسمية Ausf. & # 160F في غضون ذلك إلى Ausf. & # 160F1 ، بعد ظهور النموذج الجديد المتميز ، Ausf. & # 160F2. تم إنتاج ما مجموعه 471 دبابة Ausf. & # 160F (سميت لاحقًا مؤقتًا F1) من أبريل 1941 إلى مارس 1942. [3]

أوصف. F2 إلى Ausf. ي

في 26 مايو 1941 ، قبل أسابيع فقط من عملية بربروسا ، خلال مؤتمر مع هتلر ، تقرر تحسين التسلح الرئيسي لـ Panzer IV. حصلت Krupp على عقد لدمج مسدس 50 & # 160 مم (1.97 & # 160 بوصة) Pak 38 L / 60 في البرج مرة أخرى. كان من المقرر تسليم النموذج الأولي الأول بحلول 15 نوفمبر 1941. [29] في غضون أشهر ، استلزم صدمة مواجهة الدبابات السوفيتية T-34 المتوسطة و KV-1 الثقيلة مدفع دبابة جديد أقوى بكثير. [30] في نوفمبر 1941 ، تم إسقاط قرار رفع مدفع Panzer IV إلى مسدس 50 ملم (1.97 & # 160in) ، وبدلاً من ذلك تم التعاقد مع Krupp في تطوير مشترك لتعديل Rheinmetall's المعلقة 75 & # 160 ملم (2.95 & # 39؛ # 160 بوصة) تصميم مسدس مضاد للدبابات ، عُرف لاحقًا باسم 7.5 سم Pak 40 L / 46.

نظرًا لأن طول الارتداد كان كبيرًا جدًا بالنسبة لبرج الخزان ، فقد تم تقصير آلية الارتداد والحجرة. نتج عن ذلك 75 ملم (2.95 & # 160 بوصة) KwK 40 لتر / 43. [31] عندما تم تحميل KwK 40 الجديد بـ Pzgr. 39 قذيفة خارقة للدروع ، أطلقت البندقية الجديدة قذيفة AP على حوالي 750 & # 160 م / ث (2460 & # 160 قدمًا / ثانية) ، وهي زيادة كبيرة بنسبة 74 ٪ عن مدفع KwK 37 L / 24 الذي يشبه الهاوتزر 430 & # 160 م / ث. (1،410 & # 160ft / s) كمامة سرعة. [28] في البداية ، تم تركيب مسدس KwK 40 بفرامل كمامة ذات حجرة واحدة على شكل كرة ، والتي وفرت أقل بقليل من 50٪ من قدرة الكبح لنظام الارتداد. [32] إطلاق بانزرغرانات 39 ، KwK & # 16040 L / 43 يمكن أن تخترق 77 & # 160 مم (3.03 & # 160 بوصة) من الدروع الفولاذية في نطاق 1830 & # 160 م (6000 & # 160 قدمًا). [33]

كانت البنادق الأطول مقاس 7.5 & # 160 سم نعمة ونقمة. على الرغم من جهود المصممين للحفاظ على الوزن ، فإن السلاح الجديد جعل السيارة ثقيلة في الأنف لدرجة أن نوابض التعليق الأمامية كانت تحت ضغط مستمر. أدى ذلك إلى ميل الخزان إلى التأرجح حتى في حالة عدم وجود توجيه ، وهو تأثير تفاقم مع إدخال أوسفهرونج إتش في مارس 1943. [34]

الدبابات Ausf. & # 160F التي استلمت مدفع KwK & # 16040 L / 43 الجديد الأطول سميت مؤقتًا Ausf. & # 160F2 (مع تسمية Sd.Kfz. & # 160161/1). زاد وزن الخزان إلى 23.6 طنًا (26.0 طنًا قصيرًا). كانت الاختلافات بين Ausf. & # 160F1 و Ausf. & # 160F2 مرتبطة بشكل أساسي بالتغيير في التسلح ، بما في ذلك غطاء البندقية المتغير ، وقفل السفر الداخلي للسلاح الرئيسي ، ومهد البندقية الجديد ، وبصري Turmzielfernrohr 5f الجديد لـ L / 43 سلاحًا ، وتخزين ذخيرة معدلة ، وإيقاف Nebelkerzenabwurforrichtung لصالح برج Nebelwurfgerät. [35] بعد ثلاثة أشهر من بدء الإنتاج ، أعيدت تسمية Panzer IV Ausf. & # 160F2 باسم Ausf. & # 160G. [36]

خلال فترة الإنتاج من مارس 1942 إلى يونيو 1943 ، مرت Panzer IV Ausf. & # 160G بمزيد من التعديلات ، بما في ذلك ترقية أخرى للدروع التي تتكون من 30 ملم (1.18 & # 160 بوصة) صفيحة فولاذية صلبة ملحومة (لاحقًا) مثبتة) في النهر الجليدي - في المجموع ، كان الدرع الأمامي الآن بسماكة 80 & # 160 ملم (3.15 & # 160 بوصة). [37] تم قبول هذا القرار بزيادة الدروع الأمامية بشكل إيجابي وفقًا لتقارير القوات في 8 نوفمبر 1942 ، على الرغم من المشكلات الفنية لنظام القيادة بسبب الوزن الإضافي. في هذه المرحلة ، تقرر أن 50٪ من إنتاج Panzer IV سيتم تزويده بألواح دروع إضافية بسمك 30 & # 160 مم (1.18 & # 160 بوصة). في 5 كانون الثاني (يناير) 1943 ، قرر هتلر أن يكون لكل Panzer IV درع أمامي 80 & # 160 ملم (3.15 & # 160 بوصة). [38] لتبسيط الإنتاج ، تمت إزالة منافذ الرؤية على جانبي البرج ومنفذ الرؤية الأمامية للرافعة في مقدمة البرج ، بينما تم تركيب رف لعجلتين احتياطيتين على الطريق على واقي الجنزير على الجانب الأيسر من الهيكل . لاستكمال ذلك ، تمت إضافة أقواس لسبعة وصلات مسار احتياطي إلى لوحة glacis.

للتشغيل في درجات الحرارة المرتفعة ، تم تحسين تهوية المحرك من خلال إنشاء شقوق فوق سطح المحرك في الجزء الخلفي من الهيكل ، وتم تعزيز أداء الطقس البارد عن طريق إضافة جهاز لتسخين سائل تبريد المحرك ، بالإضافة إلى حاقن سائل بدء التشغيل. حل ضوء جديد محل المصباح الأصلي وتمت إزالة منفذ الإشارة الموجود على البرج. [39] في 19 مارس 1943 ، كان أول بانزر الرابع معه شورزن تم عرض التنانير على جانبيها والبرج. [40] تم استبدال الفتحة المزدوجة لقبة القائد بفتحة دائرية واحدة من طراز Ausf المتأخر جدًا. تم تسليح القبة من 50 & # 160 مم (1.97 & # 160 بوصة) إلى 95 & # 160 مم (3.74 & # 160 بوصة). في أبريل 1943 ، تم استبدال KwK & # 16040 L / 43 بمسدس KwK & # 16040 L / 48 الأطول يبلغ 75 ملم (2.95 & # 160 بوصة) ، مع مكابح كمامة أعيد تصميمها مع تحسين كفاءة الارتداد. [41] أدى طول L / 48 إلى إدخال Turmzielfernrohr 5f / 1 optic. [42]

الإصدار التالي ، Ausf. & # 160H ، بدأ الإنتاج في يونيو 1943 [3] وحصل على التصنيف Sd. & # 160Kfz. & # 160161/2. تم تحسين تكامل درع glacis من خلال تصنيعه كصفيحة واحدة مقاس 80 ملم (3.15 & # 160 بوصة). تم تقديم محرك نهائي مقوى بنسب تروس أعلى. [43] لمنع التصاق الألغام المغناطيسية المضادة للدبابات ، والتي كان الألمان يخشون من استخدامها بأعداد كبيرة من قبل الحلفاء ، زيمريت تمت إضافة المعجون إلى جميع الأسطح الرأسية لدرع الدبابة. [44] تم تعزيز سقف البرج من 10 ملم (0.39 & # 160 بوصة) إلى 16 ملم (0.63 & # 160 بوصة) و 25 ملم (0.98 & # 160 بوصة). [43] تمت حماية جانب السيارة وبرجها بشكل أكبر من خلال إضافة تنانير بدن 5 مم (0.20 & # 160 بوصة) وتنانير برج مقاس 8 مم (0.31 و 160 بوصة). [4] [45] أدى ذلك إلى إزالة منافذ الرؤية الموجودة على جانب الهيكل ، [43] حيث كانت التنانير تعيق رؤيتها. أثناء تشغيل Ausf. & # 160H ، تم استبدال بكرات الإرجاع المطاطية بالفولاذ المصبوب ، واستبدلت العجلة المسننة الأمامية الأخف وزناً والعجلة الوسيطة الخلفية تدريجياً المكونات السابقة ، [43] تم تجهيز الهيكل بدعامات مثلثة لسهولة التنانير الجانبية التالفة ، تم إيقاف Nebelwurfgeraet ، وتم توصيل حامل في سقف البرج ، المصمم لـ Nahverteidigungswaffe ، بلوحة مدرعة دائرية بسبب نقص الإنتاج الأولي لهذا السلاح. [46] [47]

أدت هذه التعديلات إلى زيادة وزن الخزان إلى 25 طنًا (27.56 طنًا قصيرًا). على الرغم من ناقل الحركة الجديد من ست سرعات SSG & # 16077 المعتمد من Panzer III ، انخفضت السرعة القصوى إلى 16 & # 160 كم / ساعة (10 & # 160 ميلاً في الساعة) على التضاريس عبر البلاد. تم تجهيز نسخة تجريبية من Ausf H بناقل هيدروستاتيكي ولكن لم يتم وضعها في الإنتاج. [34]

على الرغم من معالجة مشاكل التنقل التي قدمها النموذج السابق ، فإن إصدار الإنتاج النهائي من Panzer IV - Ausf. & # 160J - كان يعتبر تراجعًا عن Ausf. & # 160H. وُلدت الحاجة لتعويض الخسائر الفادحة ، وتم تبسيطها إلى حد كبير لتسريع الإنتاج. [48] ​​تمت إزالة المولد الكهربائي الذي يعمل على تشغيل برج الخزان ، لذلك كان لابد من تدوير البرج يدويًا. تم تعديل آلية عبور البرج وتزويدها بترس ثانٍ مما جعل التشغيل اليدوي أسهل عندما تكون السيارة على أرض منحدرة. [49] على أرض مستوية بشكل معقول ، تم تحقيق عملية يدوية في 4 ثوانٍ للانتقال إلى 12.5 درجة و 29.5 ثانية للانتقال إلى 120 درجة. [49] تم استخدام المساحة الناتجة لاحقًا لتركيب خزان وقود إضافي سعة 200 لتر (53 & # 160US & # 160 جالون) تم زيادة نطاقه إلى 320 & # 160 كم (200 & # 160 ميل) ، [50] المسدس المتبقي والرؤية تمت إزالة المنافذ الموجودة على الفتحات الجانبية للبرج ، وتم تبسيط غلاف المبرد للمحرك عن طريق تغيير الجوانب المائلة إلى الجوانب المستقيمة. [47] تم لحام ثلاثة مآخذ مع سن اللولب لتركيب رافعة بذراع ذراع الرافعة 2 طن على سقف البرج بينما تم سُمك سقف الهيكل من 11 ملم (0.43 & # 160 بوصة) إلى 16 ملم (0.63 & # 160 بوصة). [51] بالإضافة إلى ذلك ، تم استبدال كاتم الصوت الأسطواني بكاتم صوتين مانعين للهب. في يونيو 1944 ، قرر Wa Prüf 6 أنه نظرًا لأن أضرار القنبلة في Panzerfirma Krupp في إيسن قد عرّضت إنتاج الدبابات لخطر شديد ، فإن جميع الألواح التي كان من المفترض أن تكون مقواة للوجه من أجل Panzer IV صُنعت بدلاً من ذلك من صفيحة دروع متجانسة ملفوفة. [51] بحلول أواخر عام 1944 ، زيمريت لم يعد يتم تطبيقه على المركبات المدرعة الألمانية ، وتم استبدال التنانير الجانبية لـ Panzer IV بشبكة سلكية ، بينما تم التخلص من منفذ الرؤية الأمامي للمدفعي في مقدمة البرج [52] وتم تقليل عدد بكرات الإرجاع من أربعة إلى ثلاثة لزيادة تسريع الإنتاج. [53]

في محاولة لزيادة قوة نيران Panzer IV ، جرت محاولة لتزاوج أ شمالتورم البرج - يحمل مدفع دبابة أطول 75 & # 160 مم (2.95 & # 160 بوصة) L / 70 من الدبابة النامية Panther Ausf.تصميم الخزان F ، والذي تم تطويره جزئيًا بواسطة Rheinmetall من أوائل عام 1944 فصاعدًا - إلى هيكل Panzer IV. فشل هذا وأكد أن الهيكل قد وصل إلى الحد الأقصى من قدرته على التكيف من حيث الوزن والحجم المتاح. [48]


بانزر الرابع - العمود الفقري

في نوفمبر 1943 ، تعرضت ألكيت ، الشركة المصنعة لـ StuG III ، لأضرار في غارة بالقنابل. أنتجت Alkett 255 StuG III في أكتوبر 1943 ، ولكن في ديسمبر انخفض الإنتاج إلى 24 سيارة فقط. مؤتمر عقد في 6 ديسمبر رقم 82117 ، 1943 ، تناول الحلول الممكنة لهذه المشكلة. رحب هتلر باقتراح أخذ الهيكل الفوقي StuG III وتركيبه على هيكل Panzer IV. يمكن تصنيع StuG IV بسرعة أكبر من Jagdpanzer IV في ذلك الوقت. أدى هذا إلى إعادة تشغيل مشروع Sturmgeschütz IV. هذه المرة ، البنية الفوقية لـ StuG III Ausf. تم تركيب G على هيكل Panzer IV 7 ، مع إضافة مقصورة صندوقية للسائق. كان الوزن القتالي 23000 كجم ، أخف من 23900 كجم لـ StuG III Ausf. في 16-17 ديسمبر عام 1943 ، تم عرض عربة StuG IV على هتلر ووافق عليها. لتعويض العجز الكبير في إنتاج StuG III ، تم الآن تقديم الدعم الكامل لإنتاج StuG IV.

من ديسمبر 1943 إلى مايو 1945 ، بنى Krupp 1108 StuG IVs وقام بتحويل 31 إضافية من هياكل Panzer IV التي تضررت من المعركة. في حين أن العدد أقل من 10000+ StuG III ، فإن StuG IV استكمل وقاتل مع StuG III خلال 1944-45 ، عندما كانت هناك حاجة ماسة إليها.


تلوين

تم طلاء المركبات الألمانية القتالية المدرعة افتراضيًا باللون الرمادي بين عام 1939 حتى نهاية عام 1942 ، باستثناء شمال إفريقيا حيث تم استبدال اللون بـ RAL 8000 باللون الأصفر الصحراوي. جلب عام 1943 استخدام أنماط التمويه ذات اللون الأصفر الأساسي المضاف إليه البني والأخضر ، والتي ظلت مستخدمة حتى نهاية الحرب.

قد يتم طلاء Panzer IVs for Mid-War بأي لون أصفر عميق (بالنسبة لأفريكا كوربس والوحدات الألمانية العاملة في الأجزاء الجنوبية من الاتحاد السوفيتي) أو حقل رمادي (مقترح للجبهة الشرقية 1941-1942). يوصى بتجهيز الخزانات الخاصة بفترة الحرب المتأخرة باللون الأصفر الداكن (تتطابق معظم أنواع الأكريليك أو المينا المتاحة تجاريًا) وإكمالها باللون الأخضر / البني المموه.

يمكن أيضًا تجهيز الخزانات في فصل الشتاء باستخدام التبييض ، والذي لا يحتاج إلى تغطية مخطط ألوان الصيف بالكامل جيدًا.

الدهانات المقترحة:

التمهيدي

تمويه:

  • نغمات متوسطة أو أغمق من اللون الأخضر
  • نغمات داكنة من اللون البني
  • قاعدة القلعة أبيض سيراميت (تبييض)
  • معدِّن فولاذي (للرشاشات والأجزاء المعدنية المكشوفة)

محتويات

هاينز جوديريان في معركة فرنسا بآلة "إنجما"

حققت قوة الدبابات الألمانية نجاحًا مذهلاً بسبب الابتكار التكتيكي أكثر من جودة الخزان. لقد تفوقت العديد من دباباتهم على دروع الحلفاء ، وتسببت في وقوع إصابات أكثر مما تعرضت له في معظم الاشتباكات بسبب التدريب المثير للإعجاب الذي تلقاه الجنود الألمان ، والتكتيكات الممتازة التي استخدمتها القوات الألمانية.

باستخدام الحرب الخاطفة، Guderian ، Paul Ludwig Ewald von Kleist والقادة الميدانيون الآخرون مثل Rommel كسروا فجوة الحرب الهاتفية بطريقة خارجة عن فهم الحلفاء & # 160 - وفي الواقع ، الألمانية & # 160— القيادة العليا. في المواجهات الفعلية بين الدبابات والدبابات ، كان أداء الدرع الألماني ضعيفًا ، ولكن كوحدة متماسكة ، صدم تكتيك الأسلحة المشترك لـ Blitzkrieg الغرب.

لم تكن قوة الدبابات الألمانية في بداية الحرب العالمية الثانية مثيرة للإعجاب بشكل خاص. تم إنفاق 4 ٪ فقط من ميزانية الدفاع على إنتاج المركبات القتالية المدرعة (AFV). كان Guderian قد خطط لدبابتين رئيسيتين ، كان Panzer III قيد الإنتاج لكن خزان الدعم الثاني بمدفع 75 & # 160mm لم يكن كذلك. تم تعيين Panzer IV ، وبدأت أعمال التصميم في عام 1935 وأجريت تجارب على النماذج الأولية في عام 1937 ، ولكن بحلول وقت غزو بولندا ، لم يكن هناك سوى بضع مئات من نماذج "التجارب العسكرية". ثم توقفت أعمال التطوير وبدأ الإنتاج المحدود من قبل Krupp في Magdeburg (Grusonwerk AG) و Essen و Bochum في أكتوبر 1939 ببناء 20 مركبة. حتى هذا العدد المنخفض لا يمكن تحمله ، انخفض الإنتاج إلى عشرة في أبريل 1940. وانخفض الإنتاج أيضًا لأن المعدن كان مكلفًا للغاية ولم يكن الكثير من المواطنين يتبرعون به.

رومل في حملة أوروبا الغربية (يونيو 1940)

ومع ذلك ، كان عدد Panzer IV المتاح (211) لا يزال أكبر من عدد Panzer III (98). كانت هناك أيضًا مشكلات فنية مع Panzer III: فقد اعتُبر على نطاق واسع أنه غير مدفع بـ 37 & # 160mm KwK L / 45 وتم تقسيم الإنتاج بين أربع شركات مصنعة (MAN و Daimler-Benz و Rheinmetall-Borsig و Krupp) باستخدام القليل من الاهتمام بخبرة كل شركة ، وكان معدل الإنتاج في البداية منخفضًا للغاية (40 في سبتمبر 1939 ، و 58 في يونيو 1940) حتى ديسمبر 1940 للوصول إلى 100 نموذج شهريًا. كانت قوة بانزر في الانتصارات الألمانية المبكرة عبارة عن مزيج من الدبابات الخفيفة Panzer I (مدفع رشاش فقط) و Panzer II (مدفع 20 ملم) ، والدبابات التشيكية (Panzer 38 (t) و Panzer 35 (t)). بحلول مايو 1940 ، كانت 349 طائرة بانزر 3 متاحة للهجمات على فرنسا والبلدان المنخفضة. من خلال القيادة / السيطرة والتكتيكات المتفوقة ، تمكن الألمان من الانتصار في معركة فرنسا ، على الرغم من أوجه القصور في Panzers.

Panzer II الألماني بمدفع 20 & # 160mm (0.79 & # 160in) ومدفع رشاش في برج دوار.

تم التعرف على أن Panzer III قد تم تصنيعه أثناء تصميمه وشمل تصميمه حلقة برج كبيرة لجعله من الممكن احتواء 2250 & # 160ft / s (656 & # 160m / s) 50 & # 160mm KwK L / 42 على الطرز اللاحقة. في يوليو 1940 ، بعد فوات الأوان لرؤية العمل في الأسابيع الأخيرة من معركة فرنسا ، تم إنتاج أول 17 من هذه النماذج. عين بانزر III Ausf. تضمنت التغييرات الأخرى محرك Maybach المحدث والعديد من التغييرات الطفيفة لتسهيل الإنتاج الضخم.

أوصف. سرعان ما حل محل F من قبل Ausf. ع & # 91 التوضيح مطلوب ]

تقدم بانزر الثالث من 21 بانزر على طول الطريق الساحلي في برقة ، مارس 1941.

أشار غزو الاتحاد السوفيتي في عملية Barbarossa إلى تغيير هائل في تطوير الدبابة الألمانية. في يوليو 1941 ، تم تعيين 36 فرقة مشاة آلية وبانزر لغزو أكثر من 3000 جندي من القوات الجوية. في يونيو 1941 ، واجهت هذه الدبابات لأول مرة الدبابات السوفيتية T-34 وكانت الدبابات الألمانية متفوقة في كل جانب من جوانب الأداء القتالي. بعد ذلك بقليل ، تم العثور على دبابات M3 Lee الأمريكية الصنع ثم دبابات شيرمان M4 في الصحراء الغربية ، وتفوقت M4 على الدروع الألمانية في ذلك المسرح أيضًا.

كتدبير فوري ، تمت ترقية درع Panzer III إلى 70 & # 160 ملم من خلال لوحات إضافية ولحماية من هجمات الشحن المجوفة ، تم تقديم دروع متباعدة. لكن من الواضح أن Panzer III قد تفوق عليه ، وانتهى الإنتاج في أغسطس 1943 مع Ausf. M (تحويل من الأنواع الأقدم) ، تم رفع السيارة إلى 75 & # 160 مم L / 24 وخفضت إلى دور دعم. استمر تصنيع هيكل Panzer III حتى نهاية الحرب كقاعدة لمجموعة من المركبات ذات الأغراض الخاصة مثل Sturmgeschütz III.

تضررت Panzer IIIs من أفريكا كوربس.

استمر الإنتاج البطيء لـ Panzer IV ، بحلول نهاية عام 1940 ، 386 Ausf. كانت Ds في الخدمة وفي عام 1941 تم إنتاج 480 أخرى ، كان هذا على الرغم من أمر من الجيش مقابل 2200. كان المدفع القصير 75 & # 160 ملم الميزة الرئيسية لبانزر 4 ، وكان الوزن والدروع قريبين من تلك الموجودة في بانزر 3. أصبح Panzer IV أكبر عدد من الدبابات في فرق Panzer ، على الرغم من أنه قد تم تجاوزه بالفعل في عام 1942 ، كان من السهل صيانته وإنتاجه بشكل أسهل من الدبابات الألمانية الأخرى. أوصف. كان E هو البديل الرئيسي للإنتاج ، على الرغم من Ausf. كان F2 (أعيد تسميته لاحقًا في Ausf. G) بمدفع طويل عالي السرعة هو الأكثر أداءً للإعجاب. تم تقديم الماكينة التي يبلغ وزنها 22 طنًا لأول مرة في عام 1940 ، وقد تم تحسينها تدريجياً ، مع إضافة مسدس L / 43 ، وهو التغيير الأكثر أهمية & # 160 - يمكن أن تخترق 80 & # 160 ملم من الدروع على ارتفاع 1800 متر. قامت المتغيرات اللاحقة بتحسين البندقية إلى 75 & # 160mm L / 48 ولكنها تميزت بشكل أساسي بزيادة الدرع الرئيسي وإضافة فاصل ودرع للحماية من الأسلحة المضادة للدبابات. زيمريت معجون ، لمنع الشحنات المغناطيسية ، تم أيضًا إدخال إرفاق على Panzer IV. تم إنتاج حوالي 12000 دبابة Panzer IV (بما في ذلك الهيكل المشتق) خلال الحرب ، أي أكثر من ضعف عدد الدبابات التالية.

على الرغم من الجهود المستمرة مع الدبابات الأخف وزنا طوال الحرب ، قام المصممون الألمان بإنتاج مواجهة مباشرة لدبابات الحلفاء الأثقل مع PzKpfw V ، النمر (في عام 1944 تم إسقاط تسمية PzKpfw وكانت السيارة معروفة ببساطة باسم النمر). بدأت أعمال التصميم لاستبدال Panzer IV في عام 1937 وتم اختبار النماذج الأولية في عام 1941. أدى ظهور T-34 إلى تسريع هذا الجدول الزمني المريح. بناءً على إصرار من Guderian ، تم إرسال فريق إلى الجبهة الشرقية في نوفمبر 1941 لتقييم T-34 والتقرير. تم اعتبار ثلاث ميزات للدبابة السوفيتية هي الأكثر أهمية ، وكان الجزء العلوي هو الدرع المنحدر من جميع النواحي والذي أعطى انحرافًا محسّنًا للطلقات وزاد أيضًا من سمك الدرع ضد الاختراق ، والثاني كان المسار العريض وعجلات الطرق الكبيرة مما أدى إلى تحسين الاستقرار والثالث كان طويلًا البندقية المعلقة ، وهي ميزة تجنبها المصممون الألمان حتى ذلك الحين. تم تكليف Daimler-Benz و MAN بتصميم وبناء خزان جديد 30-35 طن بحلول الربيع القادم. في الوقت نفسه ، تم إطلاق النموذج الأولي للدبابات إلى 88 & # 160 ملم وتم طلبها في الإنتاج باسم PzKpfw VI ، Tiger.

تم تسليم المقترحين المتأثرين من T-34 في أبريل 1942. كان تصميم Daimler-Benz بمثابة "تحية" للطراز T-34 ، متخليًا عن الميل للتميز الهندسي ، وبالتالي التعقيد ، لإنتاج تصميم نظيف وبسيط مع الكثير من القدره. كان تصميم MAN أكثر تقليدية بالنسبة للتفكير الألماني وكان التصميم الذي قبله Waffenprüfamt 6 لجنة. تم طلب نموذج أولي بحلول شهر مايو وتم تعيين أعمال تفاصيل التصميم إلى Kniepkampf.

إذا تم تجاهل البندقية المعلقة والدروع المائلة ، فإن النمر هو تصميم ألماني تقليدي ، وكان تصميمه الداخلي للطاقم المكون من خمسة أفراد معياريًا وكانت الآليات الميكانيكية معقدة. يزن 43 طنًا ، وكان يعمل بمحرك بنزين 700 & # 160 حصان (522 & # 160 كيلو وات) يقود ثماني عجلات بوجي مزدوجة الأوراق على كل جانب ، وكان التحكم من خلال علبة تروس بسبع سرعات ومكابح قرصية هيدروليكية. كان الدرع عبارة عن صفيحة فولاذية متجانسة ، ملحومة ولكنها متشابكة أيضًا من أجل القوة. كانت نماذج ما قبل الإنتاج تحتوي على درع 60 & # 160 مم فقط ولكن سرعان ما تمت زيادته إلى 80 & # 160 مم على Ausf الإنتاج. كان الحد الأقصى للطرازات D والنماذج اللاحقة 120 & # 160 ملم. كان المدفع الرئيسي 75 & # 160 ملم L / 70 مع 79 طلقة ، مدعومًا بمدفع رشاش واحد أو اثنين MG 34.

تم قبول تصميم MAN رسميًا في سبتمبر 1942 وتم وضعه في الإنتاج الفوري بأولوية قصوى ، وتم إنتاج الدبابات الجاهزة بعد شهرين فقط وعانت من مشاكل الموثوقية نتيجة لهذا التسرع. مع هدف إنتاج 600 مركبة شهريًا ، كان لابد من توسيع العمل خارج MAN ليشمل Daimler-Benz وفي عام 1943 ماشينينفابريك نيدرساشسن هانوفر وهنشل. بسبب الاضطراب ، لم يقترب الإنتاج الشهري من الهدف ، وبلغ ذروته في عام 1944 مع 330 شهريًا وانتهى في فبراير 1945 تقريبًا ببناء 5964 على الأقل. شاهد النمر أول مرة حول كورسك في 5 يوليو 1943.

بالإضافة إلى هذه الجهود السائدة ، جرب الجيش الألماني أيضًا مجموعة متنوعة من النماذج الأولية غير العادية ، كما أدخل العديد من الخصائص المميزة في الإنتاج. تم تجهيز بعض دبابات النمر بقاذفات قنابل يدوية مضادة للأفراد تم تحميلها وإطلاقها من داخل الدبابة كأداة مضادة للكمائن.


مقالات البحث ذات الصلة

ال النمر الثاني هي دبابة ألمانية ثقيلة من الحرب العالمية الثانية. كان التعيين الألماني الرسمي النهائي بانزركامب فاجن نمر أوصف. ب، وغالبًا ما يتم تقصيرها إلى النمر ب. كان تعيين جرد الذخائر sd.kfz. 182. كان يعرف باسم ملك النمر من قبل جنود الحلفاء ، ويعرف أيضًا باسم غير رسمي K & # 246nigstiger. الاسم K & # 246nigstiger لم يتم استخدامه مطلقًا في الوثائق الألمانية المعاصرة ، ولكن تم استخدامه على نطاق واسع بعد الحرب.

ال بانزر & # 160I كانت دبابة خفيفة تم إنتاجها في ألمانيا النازية في الثلاثينيات. الاسم قصير للألمانية بانزركامب فاجن & # 160I، مختصر PzKpfw & # 160I. كان التعيين الرسمي لمخزون الذخائر الألمانية للدبابة هو Sd.Kfz. & # 160101.

ال بانزر الثاني هو الاسم الشائع المستخدم لعائلة الدبابات الألمانية المستخدمة في الحرب العالمية الثانية. كان التعيين الألماني الرسمي بانزركامب فاجن ثانيًا.

ال بانزركامب فاجن الثالث، المعروف باسم بانزر الثالث، دبابة متوسطة طورتها ألمانيا في ثلاثينيات القرن الماضي ، واستخدمت على نطاق واسع في الحرب العالمية الثانية. كانت تسمية الذخائر الألمانية الرسمية sd.kfz. 141. كان الهدف منه قتال المركبات القتالية المدرعة الأخرى والخدمة جنبًا إلى جنب مع ودعم Panzer IV المشابه ، والذي تم تصميمه في الأصل لدعم المشاة. ومع ذلك ، نظرًا لأن الألمان واجهوا T-34 الهائل ، كانت هناك حاجة إلى مدافع أقوى مضادة للدبابات ، وبما أن Panzer IV كان لديه إمكانات تطوير أكبر مع حلقة برج أكبر ، فقد أعيد تصميمه لتركيب مسدس KwK 40 طويل الماسورة 7.5 سم . قامت Panzer III بتبديل الأدوار بشكل فعال مع Panzer IV ، اعتبارًا من عام 1942 ، قامت النسخة الأخيرة من Panzer III بتركيب 7.5 سم KwK 37 L / 24 والتي كانت مناسبة بشكل أفضل لدعم المشاة. توقف إنتاج Panzer III في عام 1943. ومع ذلك ، فإن هيكل Panzer III قادر على توفير هياكل لبندقية Sturmgesch & # 252tz III الهجومية حتى نهاية الحرب.

ال بانزركامب فاجن رابعا، المعروف باسم بانزر الرابع، كانت دبابة ألمانية متوسطة تم تطويرها في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي واستخدمت على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الثانية. كان تعيين جرد الذخائر الخاص بها sd.kfz. 161.

تسرد هذه المقالة أرقام الإنتاج للمركبات القتالية المدرعة الألمانية خلال حقبة الحرب العالمية الثانية. وتشمل المركبات دبابات ومدفعية ذاتية الدفع ومدافع هجومية ومدمرات دبابات.

ال النمر هي دبابة ألمانية متوسطة تم نشرها خلال الحرب العالمية الثانية على الجبهتين الشرقية والغربية في أوروبا من منتصف عام 1943 حتى نهاية الحرب في عام 1945. وقد تم تصنيف مخزون الذخائر فيها sd.kfz. 171. تم تعيينه باسم بانزركامب فاجن الخامس النمر حتى 27 فبراير 1944 ، عندما أمر هتلر بحذف الرقم الروماني "V". تشير تقارير اللغة الإنجليزية المعاصرة أحيانًا إلى أنها "مارك الخامس".

ماردر ثالثا كان اسمًا لسلسلة من مدمرات الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية. لقد قاموا بتركيب إما المدفع الميداني المعدل من طراز F-22 السوفياتي السابق 76.2 مم طراز F-22 1936 ، أو المدفع الألماني 7.5 سم PaK 40 ، في حجرة قتال مفتوحة أعلى هيكل Panzer 38 (t). لقد قدموا القليل من الحماية للطاقم ، لكنهم أضافوا قوة نيران كبيرة مقارنة بالدبابات الألمانية المعاصرة. كانوا في الإنتاج من عام 1942 إلى عام 1944 ، وخدموا على جميع الجبهات حتى نهاية الحرب ، جنبًا إلى جنب مع ماردر الثاني. الكلمة الألمانية ماردر تعني "الدلق" في اللغة الإنجليزية.

Sturmgesch & # 252tz كان معنى "بندقية هجومية" عبارة عن سلسلة من المركبات المدرعة التي يستخدمها كل من الألمان فيرماخت و ال Waffen-SS تشكيلات مدرعة خلال الحرب العالمية الثانية والتي كانت تتكون أساسًا من StuG III و StuG IV. الأكثر شيوعًا بين الاثنين ، StuG III ، تم بناؤه على هيكل Panzer III المثبت. تم تسمية StuG III في البداية باسم "StuG" ولكن مع إنشاء StuG IV تمت إعادة تسمية StuG III لتمييز الاثنين. في البداية ، كانت تهدف إلى أن تكون مدرعة ذاتية الدفع توفر دعمًا ناريًا وثيقًا للمشاة لتدمير المخابئ وصناديق الدواء وغيرها من المواقع المحصنة. في البداية كانت القدرة الثانوية ، أصبح العمل كسلاح مضاد للدبابات أكثر أهمية مع تقدم الحرب.

ال 15 & # 160 سم sIG 33 (سف) عوف بانزركامب فاجن 38 (تي)، المعروف أيضًا باسم مصبغة كانت عبارة عن سلسلة من مركبات المدفعية ذاتية الدفع التي استخدمتها ألمانيا النازية خلال الحرب العالمية الثانية. ال مصبغة استندت السلسلة إلى هيكل الدبابة التشيكي Panzer 38 (t) واستخدمت مدفع مشاة 15 & # 160 سم sIG 33.

ال Entwicklung سلسلة، والمعروف أكثر باسم سلسلة E، كانت محاولة في أواخر الحرب العالمية الثانية من قبل ألمانيا النازية لإنتاج سلسلة موحدة من تصاميم الدبابات. كان من المقرر أن تكون هناك تصميمات قياسية في خمس فئات مختلفة للوزن يتم من خلالها تطوير العديد من المتغيرات المتخصصة. كان هذا يهدف إلى عكس اتجاه تصاميم الخزانات المعقدة للغاية التي أدت إلى معدلات إنتاج منخفضة وعدم موثوقية ميكانيكية.

ال بانزركامب فاجن & # 160I كان دبابة خفيفة تم إنتاجها في ألمانيا في الثلاثينيات. تم بناء Panzer I في العديد من المتغيرات وكان الأساس لعدد من المتغيرات المدرجة أدناه.

تتناول هذه المقالة عن الدبابات العسكرية تاريخ الدبابات التي تخدم في الجيش الألماني (هير) من دويتشيس هير من الحرب العالمية الأولى ، فترة ما بين الحربين ، و Panzers الألمان هير خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الباردة والعصر الحديث.

ال VK 16.02.2020 - تحديث فهد كانت مركبة استطلاع ألمانية خفيفة مخططة تم تصميمها من منتصف عام 1941 حتى يناير 1943 ، مع الإنتاج التسلسلي المقرر في أبريل 1943. كان من المفترض أن تحل محل بانزر الثاني أوسف. L "Luchs". تم إلغاء المشروع في يناير 1943 قبل اكتمال النموذج الأولي لأنه لم يفي بمتطلبات عام 1944.

ال النمر الأول كانت دبابة ألمانية ثقيلة من الحرب العالمية الثانية ، وعملت بداية من عام 1942 في إفريقيا وفي الاتحاد السوفيتي ، وعادةً في كتائب دبابات ثقيلة مستقلة. تم تعيينه Panzerkampfwagen VI Ausf H أثناء التطوير ولكن تم تغييره إلى Panzerkampfwagen VI Ausf E أثناء الإنتاج. أعطت النمر الأول للجيش الألماني أول مركبة قتالية مدرعة ركبت على مدفع KwK 36 مقاس 8.8 سم. تم بناء 1،347 بين أغسطس 1942 وأغسطس 1944. بعد أغسطس 1944 ، تم إيقاف إنتاج النمر الأول بشكل تدريجي لصالح Tiger II.

ال Panzerkampfwagen III / IV كان مشروعًا تجريبيًا للدبابات المتوسطة قامت به ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية. تم تصميم الخزان لاستخدام مكونات كل من Panzer III و Panzer IV ، في محاولة لدمج المشروعين.

ال 44 م تاس كانت دبابة مجرية متوسطة ، في معرفة مجرية سابقة تم تصنيفها على أنها تصميم دبابة ثقيلة للحرب العالمية الثانية. تم تدمير النماذج الأولية الوحيدة التي تم بناؤها عندما تم قصف مصنع مانفريد فايس في عام 1944.

ال شمالتورم كان برج دبابة مصمم للاستخدام على Panther Ausf. خزان متوسط ​​F. كان هناك اقتراح Krupp لتلائمه على الخزان المتوسط ​​Panzer IV أيضًا. يشبه شكل البرج برج الدبابة السوفيتي T-34 بغطاء مدفع مخروطي ضيق يشبه الدروع الألمانية Jagdpanzer. تتميز بمقدمة ضيقة لزيادة الحماية مع تقليل الوزن.لقد كان أخف وزنًا وأسهل في التصنيع من برج النمر القياسي. كان للبرج أداة تحديد نطاق مجسمة مع عدسات على جانبي البرج ، وتقع في انتفاخات كروية. لم يدخل Schmalturms سلسلة الإنتاج.

ال VK 30.01 (د) و VK 30.02 (د)، تم تقديم كلا تصميمي الدبابات من قبل Daimler Benz لمشروع VK 30 ، والذي أصبح في النهاية دبابة Panther ، لاستخدامها من قبل الجيش الألماني في الحرب العالمية الثانية.


ستوج الرابع

إعادة تحميل الأوقات
اسمى، صورى شكلى، بالاسم فقط: 3.7& # 160 ثانية
50٪ طاقم: 4.58& # 160 ثانية
75٪ الطاقم: 4& # 160 ثانية
100٪ طاقم: 3.55& # 160 ثانية
رمر: 3.2& # 160 ثانية
فتحات: 3.47& # 160 ثانية
على حد سواء: 3.12& # 160 ثانية
كلاهما و BiA: 3.06& # 160 ثانية
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1602.93& # 160 ثانية

راجع الطاقم أو المواد الاستهلاكية أو المعدات لمزيد من المعلومات.

إعادة تحميل الأوقات
اسمى، صورى شكلى، بالاسم فقط: 3.7& # 160 ثانية
50٪ طاقم: 4.58& # 160 ثانية
75٪ الطاقم: 4& # 160 ثانية
100٪ طاقم: 3.55& # 160 ثانية
رمر: 3.2& # 160 ثانية
فتحات: 3.47& # 160 ثانية
على حد سواء: 3.12& # 160 ثانية
كلاهما و BiA: 3.06& # 160 ثانية
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 1602.93& # 160 ثانية

راجع الطاقم أو المواد الاستهلاكية أو المعدات لمزيد من المعلومات.

باستخدام قذيفة من النوع 1 (110 ضرر):


الضرر النظري في الدقيقة
DPM الاسمي: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
50٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
75٪ الطاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم
فتحات: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
رمر: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
على حد سواء: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما و BiA: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 160خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.

ضرر مفيد في الدقيقة
أول لقطة DPM: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
50٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
75٪ الطاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم
رمر: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
فتحات: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
على حد سواء: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما و BiA: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 160خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.

انظر هنا ، هنا ، أو هنا لمزيد من المعلومات.

باستخدام شل من النوع 2 (110 ضرر):


الضرر النظري في الدقيقة
DPM الاسمي: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
50٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
75٪ الطاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم
فتحات: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
رمر: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
على حد سواء: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما و BiA: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 160خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.

ضرر مفيد في الدقيقة
أول لقطة DPM: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
50٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
75٪ الطاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم
رمر: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
فتحات: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
على حد سواء: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما و BiA: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 160خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.

انظر هنا ، هنا ، أو هنا لمزيد من المعلومات.

باستخدام شل من النوع 3 (175 ضرر):


الضرر النظري في الدقيقة
DPM الاسمي: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
50٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
75٪ الطاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم
فتحات: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
رمر: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
على حد سواء: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما و BiA: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 160خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.

ضرر مفيد في الدقيقة
أول لقطة DPM: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
50٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
75٪ الطاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
100٪ طاقم
رمر: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
فتحات: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
على حد سواء: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما و BiA: خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.
كلاهما & # 160 و # 160Max & # 160Crew & # 160٪: & # 160خطأ التعبير: عامل تشغيل & lt غير متوقع.


الحديث: بانزر الرابع

هل كان محرك Maybach V-12 يعمل بالديزل أم يعمل بالبنزين / البنزين؟ هل يمكن توضيح ذلك في جميع الإشارات إلى محطة توليد الكهرباء؟ - تمت إضافة تعليق سابق غير موقع بواسطة Homebuilding (نقاش • مساهمات) 15:26 ، 3 يونيو 2014 (UTC)

  1. "تم تقليل عدد بكرات الإرجاع من أربعة إلى ثلاثة لخفض وقت الإنتاج" وقت الإنتاج أم التكلفة؟ او كلاهما؟
  2. التنسيق ، أنا شخصيا أفضل بانزر & أمبير ausf (uhrung) أن تكون مائلة. لكنني لا أملك الصبر الآن للخوض من خلال وتغييرهم جميعًا. إذا فعل شخص ما؟ وتهجئة "ملليمتر" بينما تختصر "في". يبدو لي غير متسق.
  3. "درجة أكبر من الانحراف الرأسي لعجلات الطرق" هل أفهم أن هذا يعني نفس معنى "حركة العجلات" في أنظمة تعليق السيارات؟ التغيير إلى ذلك بشكل أوضح؟
  4. "المعزز" يبدو لي أن الاستخدام المعزز للمعزز يجب أن يكون أقل زيادة.
  5. ل / 70. كما أفهمها ، شدد L / 70 على عناصر التعليق الأمامية فقط. هل يمكن لأحد أن يؤكد؟
  6. L / 33. عادةً ما أراها L / 34 ، إلا إذا كنت مخطئًا بشدة.
  1. وقت الإنتاج ، على حد علمي (قد تكون التكاليف سببًا آخر ، لكن لا يغطيها المصدر). من المحتمل أن تكون حالة مشابهة لتقليل المصابيح الأمامية لـ Panther من اثنين إلى واحد.
  2. من مقالة Panzer I ، لم يتم كتابة Panzer بالخط المائل لأنها كلمة متكررة مستخدمة في اللغة الإنجليزية. أعتقد أن Ausfuhrung يجب أن يكون مائلاً ، لكنني لا أحدد الاختصار بالخط المائل (لم أفعل ذلك في Panzer I أيضًا). من FACs السابقة ، يجب توضيح الكلمة التي تم قياسها بشكل أساسي ، بينما يجب اختصار الوحدة التي تم تحويلها إليها (ظهرت في مقالة Verdeja (الخزان) ، حيث لم يتم توضيح أي من الكلمتين).
  3. يبدو أن حركة العجلة والانحراف العمودي متماثلان - الانحراف العمودي هو كيف يضعها بيريت ، وهذه أيضًا هي الطريقة التي شرحها سيمبكين (كتابه لا يغطي Panzer IV ، ولكنه يتعلق بتصميم الخزان بشكل عام).
  4. يمكنني استبدال البعض بـ تحسن، على ما أعتقد ، على الرغم من استخدام هذا كثيرًا أيضًا.
  5. المصدر الذي تمت الإشارة إليه بعد هذه الجملة يقول أن الهيكل كان "محملاً فوق طاقته". ولكن ، يذكر أنهم حاولوا تركيبه جنبًا إلى جنب مع برج النمر ، وهذا سبب آخر وراء ارتباطه بالحجم المتاح (طول الارتداد - يجب بالفعل تقصير طول الارتداد لـ L / 43 ليلائمه برج Panzer IV) والوزن (على الرغم من أنني لست متأكدًا من مقدار وزن برج Panther).
  6. أنت على حق ، ولا أصدق أنني فاتني هذا من قبل. تم تطوير L / 33 ، لكنه يشير إلى أنه تم الانتهاء من حرف 75 مم L / 34.5 في ديسمبر 1941 (لا يذكر ما إذا كان هذا التطوير نابعًا من L / 33) وتم تثبيته على Ausf. F. سأقوم بتحرير المقال وفقا لذلك.
  7. تخضع المقالة حاليًا لمراجعة من الدرجة الأولى وستكون تعليقاتك موضع ترحيب كبير.

الأسئلة والتعليقات وما إلى ذلك أدناه. سأضيف إلى القائمة كما أذهب) حديث EyeSerene 09:30 ، 28 أغسطس 2008 (UTC)

تحرير الرصاص

  • أول تمريرة كاملة ، هل من الجدير بالذكر أن Pz IV غالبًا ما يشار إليها على أنها دبابة "ثقيلة" (على الأقل ، حتى ظهر النمر الأول)؟

تعديل تاريخ التنمية

أوصف. أ- أوصف. تغذيتها

  • أعتقد أن هناك حاجة إلى بعض التوضيح فيما يتعلق بقبول الخدمة. وفقًا للمقال ، تم قبول Pz IV في الخدمة في عام 1936 باسم VsKfz 622. ومرة ​​أخرى في عام 1939 باسم SdKfz 161. كيف كان هذا ممكنًا؟
  • هل كان هناك Mk E؟ لاحظت هذا مذكور لاحقًا في القسم.
  • في بعض الأحيان تكون الاختصارات مائلة وأحيانًا لا تكون الاختصارات (مثل Kwk و Ausf). يجب كتابة الكلمات الأجنبية غير الشائعة في اللغة الإنجليزية بخط مائل ، لكنني لست متأكدًا مما إذا كان هذا ينطبق على الاختصارات. افكارك؟
  • غير ذي صلة بالنسخة (ولا يمكننا فعل الكثير حيال ذلك) ، ولكن فيما يتعلق بصورة DAK Pz IV (التي حددتها مبدئيًا على أنها متغير E.غيرت رأيي ، أعتقد أنها D مع تعديلات ساحة المعركة) ، يبدو أن الخزان قد تم طلاؤه بعلامتي الفرقة العاشرة والخامسة عشرة.

تحرير الصور

  • لقد حاولت العثور على المزيد من الصور للعلامات المختلفة - أعتقد أن A و E و F2 و J هي على الأرجح الأهم ، لأنها توضح معالم مهمة في حياة السيارة. لسوء الحظ ، لدينا D بدلاً من E (لم نتمكن من العثور على واحد في Commons) ، لكنها لا تزال صورة جيدة)
  • لقد تلاعبت أيضًا بالتخطيط قليلاً - لا تتردد في تغيير أي شيء لا تحبه. أدخلت تغييراتي قليلاً من الصور التي تتجمع في أسفل المقالة ، ولكن إذا قررت الاحتفاظ بالصور ، فيمكننا نشرها لمعالجة ذلك (ولم أتمكن من الوصول إلى النص هناك على أي حال).
  • هل من الممكن تحميل صورتك الافتتاحية Pz IV إلى المشاع؟
  1. أعتقد أن لديّ مصدرًا يذكر أنها كانت تُعتبر دبابة "ثقيلة" ، لكنها كتاب عن IS-2 ولم تذكرها حقًا أي من كتبي "only-Panzer IV". أنا لا أجادل في أنه كان كذلك ، لكنني لا أشعر بالراحة لإضافته إذا لم يتم ذكره في أي من المصادر ، باستثناء مصدر لا علاقة له بالفعل بـ Panzer IV.
  2. حاولت توضيح ما قصدته بتواريخ "القبول". الأول كان قبوله في الجيش الألماني ، بينما كان الثاني قبولًا كدبابة قياسية - في عام 1936 لم تكن جميع الفرق مجهزة بـ Panzer IV ، بينما تم تجهيزها بعد الحرب في بولندا.
  3. أنا عادة لا أكتب الاختصارات بخط مائل.

لقد ناقشت الأمر معه ، لكنه يشعر أن مصادره على الإنترنت أكثر موثوقية. JonCatalán (نقاش) 18:52 ، 3 سبتمبر 2008 (UTC)

من WP: RS ، "يجب أن تستند المقالات إلى مصادر موثوقة ومنشورة من جهات خارجية تتمتع بسمعة طيبة للتحقق من صحة المعلومات ودقتها." تعطي صفحة السياسة ذات الصلة ، WP: V ، ترتيب الأسبقية هنا. من المؤكد أن مصادر المقالة تبدو جيدة بالنسبة لي ، يمكن وصف كتاب أو كتابين على أنه `` خفيف الوزن '' ، لكنني لن أشكك في دقتها ، والمؤلفون في الغالب خبراء معترف بهم في مجالهم (خاصة Thomas L Jentz ، الذي يعتبر عمله عمومًا موثوقًا). توافق مصادرك مع بعضها البعض يعني أن لدينا إجماعًا أكاديميًا ، وهو مؤشر قوي آخر على الموثوقية. سوف تحتاج إلى جدا حجة مقنعة بالفعل للتغلب على هذا. ما هو موقع الويب الذي تم التغيير منه؟ حديث EyeSerene 19:26 ، 3 سبتمبر 2008 (UTC)

تهانينا على اجتيازك مراجعة من الدرجة الأولى. داتفيلد (نقاش) 18:32 ، 29 أغسطس 2008 (التوقيت العالمي المنسق)

شكرا لك! JonCatalán (نقاش) 18:09 ، 30 أغسطس 2008 (UTC)

لست متأكدًا من أن هذا دقيق. كانت Pzkw-IIIs لا تزال في الخدمة في عام 1945 أيضًا ، وإن كان ذلك بأعداد صغيرة جدًا. DMorpheus (نقاش) 20:26 ، 29 أغسطس 2008 (UTC)

صحيح ، حتى لو كان ذلك فقط لأن الألمان لم يتخلوا عن أي شيء (فقط نقلوه إلى حلفائهم). إلى جانب ذلك ، كان هيكل Pz III بالتأكيد ، على الأقل في مظهر StuG III. قد نضطر إلى إعادة التفكير في ذلك. نشكرك على تصحيح التسمية التوضيحية راجع للشغل - تم وضع علامة خاطئة على الصورة في Commons (كان يجب أن ألقي نظرة أقرب!) حديث EyeSerene 20:55 ، 29 أغسطس 2008 (بالتوقيت العالمي المنسق) إضافة بإلقاء نظرة فاحصة ، يقول المقال "الدبابة الألمانية الوحيدة التي بقيت في إنتاج مستمر طوال الحرب" - هل ننظر إلى نفس الشيء؟ حديث EyeSerene 21:01 ، 29 أغسطس 2008 (UTC) EyeSerene صحيح. JonCatalán (نقاش) 22:04 ، 29 أغسطس 2008 (بالتوقيت العالمي المنسق) أعتقد أن هذا ربما كان يشير إلى "كانت الدبابة الرابعة هي الدبابة الألمانية الوحيدة التي شهدت قتالًا طوال الحرب العالمية الثانية ، [1]" ، والتي (على الرغم من الإشارة إليها ) أوافق على أن هذا مشكوك فيه لأنه لا يزال هناك Pz IIIs في الخدمة في عام 1945. لقد قمت بتعديل هذا عن طريق إضافة معلومات من وقت سابق في المقالة ، والتي قمت بالتعليق عليها حتى وجدت منزلاً لها ، لذلك آمل أن يكون من غير المرجح أن تجتذب اعتراضات الآن. حديث EyeSerene 15:01 ، 30 أغسطس 2008 (UTC)

هل تقول أن KwK 37 L / 24 لن يكون قادرًا على الاختراق بعمق كبير ، إذا قمت بنقله إلى نطاق يبلغ 2296.61 قدمًا بدلاً من 2296.59 قدمًا؟ أم أنها لن تخترق على الإطلاق؟ جين نيغارد (نقاش) 23:44 ، 26 نوفمبر 2008 (التوقيت العالمي المنسق)

  • <> مما يمنحك 5،678 ميلاً (913،800،000 سم)
  • <> مما يمنحك 5،678 ميلاً (9،138،000 م)
  • <> والذي يمنحك 5678 ملم (0.003528 ميل)

لماذا تم استخدام رقم إنتاج سبيلبرجر لعام 1941 في الجدول؟ من المعروف الآن أن هذه المعلومات من عام 1972 غير صحيحة. لا يمكننا فقط اختيار الأرقام كما نرغب ، يجب علينا استخدام أفضل مصدر حديث ، Jentz بالطبع: o) ، وإعطاء أرقامه. - MWAK (نقاش) 09:00 ، 12 ديسمبر 2008 (UTC)

لقد أجرينا الكثير من التغييرات على الصور وتعديلات التسمية التوضيحية في الأيام القليلة الماضية. قد يكون من المفيد توضيح بعض ميزات التعرف على أنواع مختلفة من ausfrungs.

لقد غيرت التسمية التوضيحية على صورة واحدة من ausf A إلى D ، تم تغييرها إلى C وأعدتها إلى D مرة أخرى. يمكن تمييز ausf D عن ausf B و C المتشابهين جدًا من هذه الزاوية بواسطة الشريط اللوغاريتمي الفردي الموجود على فتحة سحب المحرك. يحتوي ausf B و C على ثلاثة أو أربعة أشرطة طولية هناك. أيضًا ، القوس MG مرئي بوضوح أن ausf B-C لم يكن به قوس MG ، فقط منفذ مسدس في اللوحة الأمامية لمشغل الراديو.

الصورة الرئيسية هي B أو A C ، وليست D كما هو موضح في الأصل. مرة أخرى تظهر القضبان الطولية على المدخول ، كما هو الحال مع عدم وجود القوس MG. الميزة الأسهل هي خاصية الوشاح الداخلي لـ ausfs A-C ، ولكن ليس D وما بعده.

مثال أبردين هو مثال صعب لأنه يحتوي على ميزات E و F لا أعرف ما هو.

DMorpheus (نقاش) 10:21 ، 12 ديسمبر 2008 (UTC)

هيه ، أنا متأكد من وجود صور مختلفة لـ Ausf. و الرصاص اصلا. السبب في أنني حددت متغير Aberdeen مثل F2 كان أقصر كمامة الفرامل مقارنة بـ G ، ولكن بالنظر إلى مقدار تبديل البرج / الهيكل الذي استمر ، أوافق أنه ليس 100 ٪. EyeSerene talk 11:17 ، 12 ديسمبر 2008 (UTC) عمل جيد ، أحتاج إلى تحسين التعرف على Panzer. قد يكون لديك المزيد من الصور التاريخية. لدي سؤال آخر لك لخبراء AFV الألمان ، ما هو معيار المشروع لتسميات المركبات المختصرة؟ واجهت في الغالب Pz.Kpfw. X و Sd.Kfz. X في الأدب ولكن لاحظت أن معظم هذه الأمور مبسطة هنا على WP ، "PzKpfw" أو الأسوأ من ذلك "Panzer". هل هناك معيار أو دليل يمكنني الرجوع إليه؟ Koalorka (نقاش) 13:27 ، 12 ديسمبر 2008 (UTC) صورة لائقة من Ausf. سيكون ممتازًا ، إذا كان لديك واحد) فيما يتعلق بالاختصارات ، لست على علم بأي إرشادات محددة تفضل نموذجًا على الآخر. أفترض أنه من الصحيح أكثر من الناحية النحوية استخدام النسخة ذات علامات الترقيم ، ولكن يبدو أن الاستخدام الحديث يتجنب علامات الترقيم. طالما أن المقالة متسقة داخليًا ، فأنا أشك في أن يعترض أي شخص. أنا لست من محبي "بانزر" أيضًا ، إلا إذا كانت تشير تحديدًا إلى التشكيل (كما في "قسم بانزر"). EyeSerene talk 13:39 ، 12 ديسمبر 2008 (UTC) ما زلت أتصفح مئات الصور التي تم التبرع بها مؤخرًا إلى Wikipedia من قبل الأرشيف الفيدرالي الألماني ، سأحاول العثور على بعض صور النماذج المبكرة ثم نشرها هنا لكي تعرفوا عليها و حدد ، أجد صعوبة كبيرة في تحديد النماذج المبكرة بشكل صحيح. Koalorka (نقاش) 13:46 ، 12 ديسمبر 2008 (بالتوقيت العالمي المنسق) سأبذل قصارى جهدي معهم ، لقد استمتعت بهذا. لماذا لا تنشرهم على صفحة النقاش أولاً ، سنحصل على إجماع على الهوية ، ثم نضعهم في المقال؟ ausf A نادر جدًا ولكن من السهل التعرف عليه إذا وجدت واحدة. نسخة أبردين التي أشرت إليها هي D / E / F1 ، وليس G. أي ، النسخة ذات الأنبوب القصير. لديها قبة B-C-D وهيكل أمامي ، لكن العجلة المسننة والعاطلين من F أو ما بعده. أريد أيضًا أن أتحقق من الصورة الرئيسية مرة أخرى الآن بعد أن عرفت كيف أميز B من C. DMorpheus (حديث) 14:46 ، 12 ديسمبر 2008 (UTC) آه ، صحيح - اعتقدت أنك تقصد نسخة البندقية الطويلة ( الفقرة 4 ، AF). ونعم ، هذا ممتع) حديث EyeSerene 15:54 ، 12 ديسمبر 2008 (UTC)

أترك التسميات التوضيحية فارغة حتى تتمكن من تحديد النماذج (استخدم "|" بعد اسم الملف لإدخال الوصف):

Ausf C خلال الحملة البولندية

Ausf B أو C ، نفس الفترة الزمنية

بالقرب من pzkw-IV يوجد حرف E الأبعد وهو أيضًا E

أواخر H أو أوائل J ، 12th W-SS div

أواخر H أو أوائل J ، 12th W-SS Div

Ausf H مع درع سقف غير قياسي

Ausf C مع بعض التحديثات ، نورماندي 1944

نفس الدبابات مثل الصورة السابقة

حسنًا ، هذا ممتع لكنك لن تجعلني أفعل هذا ، أليس كذلك؟

DMorpheus (نقاش) 14:48 ، 12 ديسمبر 2008 (التوقيت العالمي المنسق)

ما مدى واقعية هذا البيان الذي يرى أن Panzer IV مقاس 75 مم KwK 40 L / 48 لديه أداء الاختراق التالي عند 30 درجة من الوضع الرأسي:

اسم وزن سرعة 100 متر 500 متر 1،000 متر 1500 متر 2000 متر
PzGr.39 (غطاء باليستي مغطى بخرق الدروع) 6.8 كجم 790 م / ث 106 ملم 96 ملم 85 ملم 74 ملم 64 ملم
PzGr.40 (خارقة للدروع مركبة صلبة) 4.1 كجم 990 م / ث 143 ملم 120 ملم 97 ملم 77 ملم -- مم
Gr.38 Hl / C (مضاد للدبابات شديدة الانفجار) 4.8 كجم 450 م / ث 100 ملم 100 ملم 100 ملم -- مم -- مم

وتتمتع T-34 / 85's ZIS-S-53 بأداء الاختراق التالي عند 30 درجة من الوضع الرأسي:

اسم وزن سرعة 100 متر 500 متر 1000 متر 1500 متر 2000 متر
BR-365 (ثقب درع) 9.2 كجم 792 م / ث 95 ملم 83 ملم 72 ملم 62 ملم 51 ملم
BR-365 (غطاء خارقة للدروع) 9.2 كجم 792 م / ث 105 ملم 96 ملم 83 ملم 73 ملم 64 ملم
BR-365 P (خارقة للدروع مركب جامد) 4.99 كجم 1200 م / ث 144 ملم 107 ملم 76 ملم 55 ملم 39 ملم

درع بانزر IV H لديه درع أمامي صلب من:

الهيكل الأمامي العلوي بدن الجبهة السفلي برج الجبهة عباءة البرج
80 ملم عند 9 درجات 80 ملم عند 12 درجة 50 مم عند 10 درجات 50 مم عند 0-30 درجة

درع T-34/85 لديه درع أمامي من:

الهيكل الأمامي العلوي بدن الجبهة السفلي برج الجبهة عباءة البرج
45 ملم عند 60 درجة 45 ملم عند 60 درجة 90 ملم طلقة 90 ملم طلقة

بالطبع كان لدى Panzer IV H ميزة على المدى الطويل بسبب المقذوفات والبصريات المتفوقة في حين أن T-34/85 كان يتمتع بأعلى سرعة وقابلية أفضل للتنقل بسبب نسبة الطاقة إلى الوزن الأفضل والمسارات الأوسع. عند النظر إلى كل هذا ، يبدو أنهما متطابقان بشكل أو بآخر بدلاً من `` التفوق بشكل نهائي '' كما هو منصوص عليه حاليًا في قسم Panzer IV Eastern Front (1941-1945). ربما يكون من مصدر / معلومات قديمة تم تكرارها بشكل مفرط. إليك أيضًا بعض المعلومات الأكثر إثارة للاهتمام:

لاحظ أنه على الرغم من أن T34 كانت تمتلك دروعًا أكثر سمكًا من التصميمات الأمريكية ، إلا أن المعادن السوفيتية تخلفت كثيرًا عن الولايات المتحدة (وكذلك الألمان) ، لذا فإن الدروع الرقيقة للدبابات الأمريكية قدمت بالفعل حماية مماثلة. ال عيار 76 ملم البنادق الأمريكية كانت أقوى بكثير من بنادق T-34s المبكرة و ما يعادل تقريبًا T-34 مسلحة بمدفع عيار 85 ملم.

لم يكن الأمر كذلك حتى يوليو 1944 عندما تم تجهيز شيرمان الأمريكية بـ 76 ملم (2.99 بوصة) مدفع دبابة M1 ، بدأ في تحقيق التكافؤ في القوة النارية مع Panzer IV، على الرغم من أنهم كانوا لا يزالون متنافسين بشكل سيئ من قبل الفهود والنمور. —تم إضافة تعليق غير موقع سابقًا بواسطة 72.95.152.192 (نقاش) 06:41 ، 5 مارس 2009 (التوقيت العالمي المنسق)

لست متأكدًا من أن البيان حول علم المعادن السوفيتي عادل. صُنعت T-34 من قوالب كبيرة مما يجعلها أكثر صوتًا من الناحية الهيكلية من معاصريها ، لذا حتى الضربات التي اخترقت من غير المرجح أن تكسر الدبابة ما لم تصطدم بشيء حيوي. في حين أن البناء المُبرم لخصومهم (بسبب قدرات الصب الرديئة) أدى إلى تعطيل الدبابات الألمانية في كثير من الأحيان دون أي اختراق. بالإضافة إلى ذلك ، تجاوز الاتحاد السوفيتي في الثلاثينيات بقية العالم من حيث الجودة والكمية في إنتاج الصلب ، على الأقل وفقًا لدعاية عصر ستالين. والأهم من ذلك ، أن علم المعادن الألماني كان يعتمد بشكل كبير على الفولاذ النرويجي. مع خسارة النرويج ، شهدت دباباتهم انخفاضًا هائلاً في الجودة. كانت الثقوب الموجودة في منتصف الصفائح المدرعة شائعة ، لذا فإن السماكة المقدرة بـ 100 مم قد تكون فعالة في مقاطع 2x 20 مم وفجوة 60 مم. أيضا ، سمك الدروع مقابل اختراق الدروع للقذيفة ليس هو العامل الحاسم الوحيد في معركة الدبابات. على سبيل المثال ، إذا قمت بإلقاء حجر المنجنيق على أحد الأهداف مرتديًا الكيفلار وأطلقت النار على الآخر بخرطوشة AP بحجم مسدس ، بينما من المرجح أن تخترق الطلقة الثانية درع الأهداف ، فمن المرجح أن تسبب الطلقة الأولى أضرارًا كارثية. يتم تضخيم هذا التباين من خلال ميكانيكا معقدة وأجزاء حساسة أخرى داخل الدرع ، وقد ثبت أن هذا يمثل مشكلة كبيرة للدروع الألمانية. ولا سيما بانزر الرابع. في بعض الأحيان ، تكون كمية الطاقة الحركية أو القوة التفجيرية التي يتم تسليمها إلى قطعة من الدروع دليلًا أكثر أهمية على فعالية القذيفة ثم اختراقها خاصة عند أخذ التشظي في الاعتبار وفي هذه المناطق كان T-34 متفوقًا بشكل كبير على Panzer رابعا. ملاحظة سريعة أخرى ، المواجهة المباشرة ليست هي الشيء الوحيد قيد الدراسة عند النظر إلى مدى تفوق مركبة على أخرى. يأتي دور بقاء المركبات أو فائدتها في أدوار أخرى. إذا استطاعت T-34 أن تنقل وزنًا أكبر من المتفجرات على المشاة في طريقها إلى مواجهة مدرعة ، فستكون لديها فرصة أكبر للفوز في المواجهة القادمة. إذا كان لديها دروع أكثر سمكًا ، فستكون لديها فرصة أكبر للنجاة من الضربات من أسلحة المشاة أو الطائرات. إذا كان لديها سرعة أعلى على الطرق أو الوعرة ، فستكون أكثر قدرة على ملء الأدوار التكتيكية المختلفة والوقوف في الموضع عند الحاجة. بعبارة أخرى ، كان T-34/85 هو الدبابة الأفضل بدرجة كبيرة قبل أن تضع في اعتبارك مدى سهولة بنائها ونشرها. الجدل بخلاف ذلك هو دلالات محضة لأن السجل التاريخي موجود واتفق عليه مؤرخو الحرب العالمية الثانية. - سينور فريبي (نقاش) 04:16 ، 15 أبريل 2009 (UTC) "تجاوز الاتحاد السوفيتي في الثلاثينيات بقية العالم من حيث الجودة والكمية في إنتاج الصلب ، على الأقل وفقًا لدعاية عصر ستالين."- مصدر لطيف.) Hohum (نقاش) 01:02 ، 16 أبريل 2009 (UTC) أعرف. ولكن كان هناك شيء ما. كانت صناعة الصلب السوفيتي هي الأكبر في العالم. كان لديها إنتاج أكبر من الولايات المتحدة الأمريكية وأعلى الجودة ثم أستراليا أو المملكة المتحدة وهذه حقيقة معترف بها.كان الكرملين دائمًا يتلاعب بالأرقام لصالحهم ، لكنهم حققوا مكاسب لا تصدق طوال ثلاثينيات القرن الماضي ، و 3 من هذه المناطق هي مفتاح فهم درع T-34 مقابل Panzer الحجة الرابعة. الأول هو جودة الفولاذ والثاني هو حجم القوالب والثالث هو كمية الفولاذ التي كانوا قادرين على إنتاجها. في المنطقة الأولى ، لا يمكن تحديد الإجابة بسهولة. كان لدى الاتحاد السوفيتي فولاذ أفضل في مركباتهم المدرعة في بداية الحرب ونهايتها ، ولكن في وسطها تراجعت الجودة بينما حصلت ألمانيا على مساعدة جادة من الأراضي المحتلة. وفي المنطقة الثانية ، كان السوفييت يصنعون قوالب بحجم أكبر الدبابات الألمانية بينما كانت ألمانيا تصنع اللوحات التي تستطيع تناسب الجزء الخلفي من فولكس فاجن جولف. في المنطقة الثالثة. تفوق السوفييت على جميع البلدان الأخرى مجتمعة باستثناء الولايات المتحدة. لذا فقد كانوا جيدين جدًا في صناعة الفولاذ و 55000 T-34 توضح ذلك. - Senor Freebie (نقاش) 13:06 ، 28 أبريل 2009 (UTC) لم تكن صناعة الصلب السوفييتية قريبة من كونها الأكبر في العالم خلال الحرب العالمية الثانية. قزمتهم الولايات المتحدة وحتى ألمانيا كان لديها إنتاج أعلى. لكن هذه مشكلة ثانوية في هذا السياق ، هذه مقالة دبابة. كان الراحلان Pzkw-IV و T-34-85 متطابقين إلى حد ما ، كما أن جودة الطاقم والوضع التكتيكي يمثلان مشكلات أكبر بكثير. لست متأكدًا مما تقصده بخسارة النرويج ، لكن النرويج كانت في أيدي النازيين حتى بعد الاستسلام. تحياتي ، DMorpheus (نقاش) 13:44 ، 28 أبريل 2009 (UTC)

والأهم من ذلك ، أن علم المعادن الألماني كان يعتمد بشكل كبير على الفولاذ النرويجي. مع خسارة النرويج ، شهدت دباباتهم انخفاضًا هائلاً في الجودة. مع خسارة النرويج؟ احتفظ الفيرماخت بالنرويج حتى 8 مايو 1945. - تمت إضافة تعليق سابق غير موقع بواسطة 79.221.62.11 (نقاش) 21:26 ، 5 مارس 2013 (بالتوقيت العالمي المنسق)

بصراحة ، أجد هذا أمرًا لا يصدق: "ضد الطراز السابق من Panzer IVs ، كان بإمكانها الاحتفاظ بمفردها ، ولكن مع مدفعها M3 مقاس 75 مم ، كانت شبه عاجزة في مواجهة الطراز المتأخر Panzer IV ، وكذلك دبابات Panther و Tiger ، غير قادر على اختراق دروعهم الأمامية في أي مدى تقريبًا. [88] يمكن للدروع الأمامية التي يبلغ قطرها 80 ملم (3.15 بوصات) أن تتحمل بسهولة الضربات من سلاح 75 ملم (2.95 بوصة) على شيرمان في نطاقات القتال العادية.

لاحظ هاري ييدس في تانك كيلرز أن المدفع الأمريكي عيار 75 ملم قادر على اختراق 3 بوصات من الدروع المقواة للوجه على بعد 1000 ياردة. صرح Zaloga في سيارته M4 Sherman أن إما 75 أو 76 من طراز Sherman المسلح يمكن أن يطلق النار على درع Panzer IV الأمامي في نطاقات معركة منتظمة مع فرصة جيدة للنجاح. تاريخ ذخائر الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية ، من Beachhead إلى Battlefront، يؤكد أن M4 كان أدنى بكثير من دبابات Tiger أو Panther ، ولكنه مساوٍ أو متفوق على Mk. رابعا.

وبالمثل في التاريخ الرسمي للجيش لمعركة آردن ، "معركة آردين" ، في فصل الأسلحة المتعارضة ، ورد أن بانزر إم كيه 4 "تفوقت على M4" لكنها كانت تمتلك دروعًا أنحف وأقل قدرة على الحركة. بشكل عام ، تعتبر دبابة M4 Sherman "أفضل قليلاً" من Mk IV. صرح الجنرال موريس روز ، في تقرير أرسله إلى البنتاغون حول أداء دبابات M4 ضد الدروع الألمانية بشكل عام - يعني جميع أنواع الدبابات والأسلحة الهجومية - أنه باستثناء البندقية كانت الدبابة الأمريكية متفوقة من جميع النواحي.

أظهرت دراسات مختبر أبحاث الباليستية للجيش الأمريكي أنه في 98 دبابة إلى دبابات تمت دراستها ، تم تدمير الدبابة الألمانية المتوسطة على مسافة 900 ياردة تقريبًا. الوحدات الأمريكية المشاركة في هذه الدراسة كانت 3AD و 4AD. كان الإطار الزمني من منتصف إلى أواخر عام 1944. لم يكن لدى أي من هذه الوحدات مخزون وفير من الدبابات المسلحة 76 ملم. كان لدى 3AD حوالي 1/3 من 4AD لم يكن لديه أي شيء تقريبًا خلال شهري أغسطس وسبتمبر في أعنف معارك الدبابات التي خاضتها ، وكان سلاح شيرمانز مدفعًا 1/4 عيار 76 ملم فقط. كانت الدبابات الألمانية الممثلة في الدراسة في الغالب Mark IV أو متساوية.

من المؤكد أن قراءة AARs والتاريخ الرسمي ، من الوحدات المدرعة الأمريكية ، لم تثير إعجاب العقل بفكرة أن Mk IV كانت محصنة بطريقة أو بأخرى من نيران شيرمان ، حيث تم تدمير الدبابات التي تم تحديدها على هذا النحو بأعداد كبيرة في مبارزات يبدو أنها كذلك. متساوية إلى حد ما ، مع عدم وجود جهد خاص لتجاوز الدرع الأمامي. قبل طرح حجة رهاب النمر مرة أخرى - كيف سنستبعد حقيقة أن مزاعم القتل في التواريخ الرسمية للولايات المتحدة يمكن أن تتنوع في الواقع لأن الأمريكيين عادة ما يحتفظون بموقفهم في نهاية القتال وهناك من أجل لتفقد الدبابات المعطلة؟

يصعب تصديق ادعاءات عدم التعرض للخطر لأن كل هذه تستند إلى جداول اختراق أمريكية مستمدة من إطلاق النار على ألواح اختبار الدروع المتجانسة المدلفنة للاختبار عند انحدار 30 درجة من العمود الفقري. واجه درع Panzer Mk IV الألماني صفيحة صلبة قدمت مقاومة متزايدة تجاه طلقات خارقة للدروع الروسية غير المبطنة ولكنها كانت في الواقع أكثر عرضة من RHA لقذائف خارقة للدروع.

يا رفاق ، أنا لا أحاول أن أكون حزبيًا هنا. رأيت بضع إشارات إلى Hastings و Jentz. Hastings هو مؤرخ جيد ولكن ليس خبيرًا في أسلحة أو تكتيكات Jentz ، فهو السلطة في الدبابات الألمانية وأحب أن أرى اقتباسًا دقيقًا عن حصانة Mk IV المزعومة لأسلحة الحلفاء. إذا قال بالفعل ، فسيكون ذلك حقيقة مذهلة لأنه سيكون متناقضًا مع كل مؤرخ آخر وجندي دبابة أمريكي حول هذا الموضوع.

Sincerley yours، Chinchenchuan / Jonathan Chin - تمت إضافة تعليق غير موقع سابقًا بواسطة 140.112.4.234 (حديث) 05:03 ، 20 أبريل 2009 (UTC)

سيناريو المشاركة: لقد حذفت المقطع الذي يقول Pz. عضو الكنيست. IV غير قابل للاختراق أمام مسدس M4 Shermans عيار 75 ملم ، لأن الاقتباس غير صحيح. يقول الاقتباس إن هذا التعليق مثبت في الصفحة 176 من كتاب Jentz و Doyle. ليس لدي ، لكن الكتاب يحتوي على 48 صفحة فقط وفقًا لكتاب Google. لدي كتب مرجعية قياسية أخرى للدبابات من New Vanguard ، ولا تحتوي أي منها على صفحة واحدة تزيد أو تقل عن 48.

أنا أفكر في حذف اقتباس Max Hasting أيضًا. الشيء الوحيد الذي يبدو أنه يقوله هو أن الدرع الأمامي للدبابة M4 كان نحيفًا وعرضة لمدفع Pz Mk IV عيار 75 ملم L / 48. لا يتبع ذلك أن Pz Mk IV سيكون غير معرض للخطر لـ M4's 75mm L / 40. —تعليق سابق غير موقع تمت إضافته بواسطة 114.42.96.118 (نقاش) 16:22 ، 20 أبريل 2009 (التوقيت العالمي المنسق)

كانت حقيقة الحياة المؤسفة لطاقم شيرمان هي أن بانزر الرابع يمكن أن يطرق معهم بمجرد رؤيتهم ، في حين اضطر طاقم شيرمان إلى الوصول إلى النطاق الفعال لسيارة شيرمان القصيرة التي يبلغ طولها 75 ملمًا نسبيًا. الذي راجع للشغل ، IIRC ، كان يعتمد على بندقية مصممة في عام 1897. - تمت إضافة تعليق سابق غير موقع بحلول 95.150.11.216 (نقاش) 15:03 ، 9 نوفمبر 2017 (التوقيت العالمي المنسق)

تحرير حصانة Panzer IV

من Beachhead إلى Battlefront ، يؤكد أن M4 كان أدنى بكثير من دبابات Tiger أو Panther ، ولكنه مساوٍ أو متفوق على Mk. رابعا.

نعم ولكن ما هو طراز M4؟ 75 مم ، 76 مم ، أخرى؟

وبالمثل في التاريخ الرسمي للجيش لمعركة آردن ، "معركة آردين" ، في فصل الأسلحة المتعارضة ، ورد أن بانزر إم كيه 4 "تفوقت على M4" ولكنها كانت تمتلك دروعًا أنحف وأقل قدرة على الحركة. بشكل عام ، تعتبر دبابة M4 Sherman "أفضل قليلاً" من Mk IV. صرح الجنرال موريس روز ، في تقرير أرسله إلى البنتاغون حول أداء دبابات M4 ضد الدروع الألمانية بشكل عام - يعني جميع أنواع الدبابات والأسلحة الهجومية - أنه باستثناء البندقية كانت الدبابة الأمريكية متفوقة من جميع النواحي.

أرق قليلا درع؟ إذا حكمنا من خلال هذا التعليق ، فإنهم يتحدثون عن هيكل Panzer IV F2 بقطر 50 ملم لأن Panzer IV المتأخر G / J كان به 80 ملم من درع البدن ، وهو أكثر سمكًا من درع شيرمان الأكثر شيوعًا عند 50.8 ملم أو 64 ملم من درع البدن. فيما يتعلق بالتنقل ، كان لدى Panzer IV ضغط أرضي منخفض مما أدى إلى تعويم أكبر وأداء أفضل في التضاريس الوعرة. نظرًا لكون M4 "متفوقًا قليلاً" على Pz IV ، فمن المحتمل أن يكون هذا بالنسبة لطرازات 76 ملم التي ترى أن أداء المدفع متساوٍ جدًا إن لم يكن أفضل بشكل هامشي لأداء KwK 40 L / 48.

أظهرت دراسات مختبر أبحاث الباليستية للجيش الأمريكي أنه في 98 دبابة إلى دبابات تمت دراستها ، تم تدمير الدبابة الألمانية المتوسطة على مسافة 900 ياردة تقريبًا. الوحدات الأمريكية المشاركة في هذه الدراسة كانت 3AD و 4AD. كان الإطار الزمني من منتصف إلى أواخر عام 1944. لم يكن لدى أي من هذه الوحدات مخزون وفير من الدبابات المسلحة 76 ملم. كان لدى 3AD حوالي 1/3 من 4AD لم يكن لديه أي شيء تقريبًا خلال شهري أغسطس وسبتمبر في أعنف معارك الدبابات التي خاضتها ، وكان سلاح شيرمانز 1/4 عيار 76 ملم فقط. كانت الدبابات الألمانية الممثلة في الدراسة في الغالب Mark IV أو متساوية.

وفقًا للسوفييت الذين أجروا دراسة حول ضعف الدبابة في القتال ، خلصوا إلى أن الضربات على جبهة البرج كانت في أغلب الأحيان سبب خسارة الدبابة. باستخدام نتائج هذه الدراسة ، قاموا بتصميم شكل جديد جذري للبرج لخزان IS 3 الخاص بهم. بالنسبة لـ Panzer IV G-J ، ستكون أضعف منطقة أمامية هي واجهة البرج / غطاء البرج الذي كان 50 مم بدلاً من 80 مم مثل الهيكل. إذا افترضنا أن جهاز شيرمان الذي يبلغ قطره 75 ملمًا دقيقًا بما يكفي لضرب البرج بشكل متسق ، فمن الممكن قتل Pz IV بسرعة 900 ياردة.

يصعب تصديق ادعاءات عدم التعرض للخطر لأن كل هذه تستند إلى جداول اختراق أمريكية مستمدة من إطلاق النار عند اختبار لوحات اختبار الدروع المتجانسة عند انحدار 30 درجة من العمود الفقري. واجه درع Panzer Mk IV الألماني صفيحة صلبة قدمت مقاومة متزايدة تجاه طلقات خارقة للدروع الروسية غير المبطنة ولكنها كانت في الواقع أكثر عرضة من RHA لقذائف خارقة للدروع.

1.) وفقًا لأداء مدفع AP للجيش الأمريكي TM9-1907 عيار 75 ملم M3:

الاختراق عند منحدر 0 درجة: 90 ملم عند 0 ياردة 83 ملم عند 400 ياردة 76 ملم عند 1000 ياردة

الاختراق عند منحدر 30 درجة: 71.1 ملم عند 0 ياردة 66.5 ملم عند 400 ياردة 60.2 ملم عند 1000 ياردة

وفقا لهذا ثم في حوالي 400 ياردة وأقل ليس 900 ياردة سيكون قادرًا على اختراق الهيكل الأمامي لـ Panzer IV G / J الذي يبلغ قطره 80 مم من 9 إلى 12 درجة (

2.) وفقًا لهذا: مخطط اختبار إطلاق الجيش رقم 1 في الأسفل (http://wargaming.info/ww2/ustest1.htm)

مقابل صفيحة صلبة وجهها 70 مم مائلة عند 30 درجة (

= 81 ملم) اختراق إيجابي يحدث عند 1900 قدم في الثانية أو أقل بقليل من 500 ياردة

ضد طراز Panzer IVs السابق ، كان بإمكانها الاحتفاظ بمفردها ، ولكن مع مدفعها M3 مقاس 75 ملم ، كانت شبه عاجزة في مواجهة الطراز المتأخر Panzer IV ، وكذلك دبابات Panther و Tiger ، غير قادرة على اختراق دروعها الأمامية في عمليا أي نطاق. [88] يمكن للدروع الأمامية التي يبلغ قطرها 80 ملم (3.15 بوصة) أن تتحمل بسهولة ضربات سلاح 75 ملم (2.95 بوصة) على شيرمان في نطاقات القتال العادية.

بالنسبة لهذا ، يجب الاحتفاظ بالاقتباس الثاني لأن نطاقات القتال العادية في الجبهة الغربية كانت تتراوح من 500 متر إلى 750 مترًا والتي وفقًا للأشياء فوق شيرمان 75 ملم لن تكون قادرة على اختراق درع بدن أمامي من Panzer IV G / J.

يقول الاقتباس إن هذا التعليق تم إثباته في الصفحة 176 من كتاب Jentz و Doyle. ليس لدي ، لكن الكتاب يحتوي على 48 صفحة فقط وفقًا لكتاب Google

كتاب جوجل خاطئ. لدي الكتاب ويبلغ طوله 216 صفحة بالضبط. ابحث عنها على Amazon.com أيضًا. —تعليق سابق غير موقع تمت إضافته بواسطة 71.182.165.159 (نقاش) 23:04 ، 21 أبريل 2009 (بالتوقيت العالمي المنسق)

بحسن نية ، تحقق من مرجعك. من المستحيل أن يحتوي كتاب Jentz and Doyle's Pzkw IV G، H، J على 216 صفحة ، على الأقل ليست النسخة المدرجة في مدخل Wiki هذا. يوضح كل من Google Book و Amazon أن الكتاب يحتوي فقط على 48 صفحة من المحتوى. يمكن للمرء أن يرى ذلك بوضوح في جدول المحتويات الذي يسمح Amazon بالوصول إليه. مسرد المصطلحات ، وهو مفتوح أيضًا للمعاينة العامة ، لا يسرد أي إدخال على الإطلاق بعد الصفحة 47 ، رقم صفحة المسرد نفسه هو 48. لدي ما لا يقل عن ستة كتب مرجعية من Osprey على الخزانات ، وجميعها موحدة في 48 صفحة.

تنص لعبة كول معركة آردن على ما يلي:

لا تتوفر أرقام دقيقة عن قوة الدبابة الألمانية ، ولكن يبدو أنه من بين 1800 دبابة تقديرية في معركة آردين ، كان حوالي 250 نمورًا وتم تقسيم الرصيد بالتساوي بين Mark IV و Panther. تجربة المعركة في فرنسا ، والتي تم تأكيدها في آردين ، أعطت شيرمان التفوق على مارك الرابع في الهجوم الأمامي والجانبي والخلفي.

من الواضح أنه يتحدث عن دبابات شيرمان بشكل عام ، أي 75 و 76 متغيرًا. هذا لا يشير إلى وجود خزان أدنى مستوى تمامًا أو متجاوزًا بشكل ميؤوس منه. في تلك المعارك ، شكلت 76 دبابة شيرمان المسلحة أقلية صغيرة من الدبابات في الجيشين الأول والثالث للولايات المتحدة. لم يستقبل الجيش الأول 2AD و 3AD دبابة 76 ملم حتى اندلاع كوبرا ، وبعد ذلك لم يكن هناك قتال عنيف بالدبابات. لم يتلق الجيش الثالث أي سلاح من طراز Shermans مسلح من عيار 76 ملم على الإطلاق ، على الرغم من أنه خاض أكبر معركة دبابات في ETO قبل Bulge. سيكون من المخادع أن يصرح كول بتفوق شيرمان من خلال التأكيد على 76 ، على الرغم من أنه بالكاد كان موجودًا في فرنسا ولا يظهر إلا بأعداد صغيرة في آردين.

يتجاهل Mayo من BEACHHEAD TO BATTLE FRONT قضية Panzer Mark IV معًا. إنه نقد لاذع بصراحة لعدم كفاية دبابة شيرمان المكونة من 75 و 76 متغيرًا مقابل بانزر مارك الخامس والسادس ، المسجلة في فصل "دروس روير". في هذه المعركة ، يهتم التاريخ بمعركة 2AD ضد فرقة 9 Pz Div. 1/3 من جميع Shermans في 2AD كان لديهم بندقية 76 ملم. يتعمق التقرير في مناقشة كيف يمكن لبندقية 76 ملم أن تحقق اختراقًا لدروع النمر الأمامية عند نقطة قريبة ، وأن تخترق مقبس النمر بواحدة من ست طلقات. ومع ذلك ، لم يتم اعتبار Panzer Mark IV مشكلة على الإطلاق ولم تتم مناقشته.

قتلة الدبابات من هاري ييدس أن بندقية M3 يمكن أن تخترق ثلاث بوصات من الدروع المقواة للوجه. يعتمد أداء الاختراق الرسمي لجميع بنادق الجيش الأمريكي على اختراق RHA ، على الرغم من اختبار اللوحة المقواة بالوجه أيضًا. يتم إجراء جميع الاختبارات بزاوية تأثير 30 درجة عند لوحة الاختبار. على سبيل المثال ، 90 مم من الاختراق عند 400 ياردة مع طريقة الاختبار القياسية يعني اختراق 103 مم إذا كانت اللقطة "مستقيمة". إذا أطلق مسدس M3 عيار 75 ملم على بانزر IV مباشرة أمامه ، فستكون زاوية التأثير 9 درجات كما هو الحال مع منحدر درع البنية الفوقية. ثلاث بوصات من اللوح المقوى للوجه على بعد 1000 ياردة تعني بشكل فعال 88 ملم من الدروع. يتشابك هذا مع The SHERMAN TANK لستيفن زالوجا (الذي نشرته أيضًا Osprey) ، والذي ينص على أن دبابة شيرمان "تتمتع بفرصة جيدة" لهزيمة درع Panzer IV الأمامي في نطاق المعركة المنتظم.

وفقًا للسوفييت الذين أجروا دراسة حول ضعف الدبابة في القتال ، خلصوا إلى أن الضربات على جبهة البرج كانت في أغلب الأحيان سبب خسارة الدبابة. باستخدام نتائج هذه الدراسة ، قاموا بتصميم شكل جديد جذري للبرج لخزان IS 3 الخاص بهم. بالنسبة لـ Panzer IV G-J ، ستكون أضعف منطقة أمامية هي واجهة البرج / غطاء البرج الذي كان 50 مم بدلاً من 80 مم مثل الهيكل. إذا افترضنا أن جهاز شيرمان الذي يبلغ قطره 75 ملمًا دقيقًا بما يكفي لضرب البرج بشكل متسق ، فمن الممكن قتل Pz IV بسرعة 900 ياردة.

بادئ ذي بدء ، إذا كان الجزء من الدرع الأمامي للدبابة الذي من المرجح أن تتعرض له مقذوفات العدو ضعيفًا في الواقع ، فلا يمكن القول إن الدبابة غير معرضة للخطر على القوس الأمامي.ثانيًا ، وفقًا لكتاب Perret's Panzer IV (الذي نشرته أيضًا Osprey) ، يجب أن يكون غطاء البرج لـ Mark IV H & amp J 80 مم ، وليس 50 مم. هذا يعني أن درع 80 ملم كان عرضة للذخيرة الأمريكية العادية.

". خاضت أكبر معركة دبابات في ETO قبل Bulge" - هذا مثير للفضول لأن البريطانيين والكنديين كانوا يواجهون معظم الدروع الألمانية - 7 فرق ونصف الدبابات - التي كانت تتقارب في المنطقة المحيطة بكاين . كان لدى الألمان في البداية ما مجموعه 9 فرق بانزر في الغرب. ربما لم تكن طائرة شيرمان القياسية مقاس 75 ملم في وضع غير مؤات للغاية ضد بانزر 4 ولكن ضد النمر الأول ، النمر الأول ، والتايجر الثاني ، التي كان يواجهها البريطانيون والكنديون ، وقد تفوقوا عليها ، ولم يكن الجيش الأمريكي التي كانت تواجه هذه المركبات ، ولكن في الواقع البريطانيين والكنديين ، وبالتالي من المرجح أن تكون وجهات نظرهم أكثر صلة.- تمت إضافة تعليق سابق غير موقع بواسطة 95.149.53.138 (نقاش) 16:32 ، 30 مارس 2018 (UTC)

لا شيء يقال عن الذخيرة استنادًا إلى هيكل Pz.IV ، الذي تم استخدامه كناقل ذخيرة لـ Karl SP morser. هل هناك أي سبب معين لذلك؟ مع تحيات ، DPdH (نقاش) 05:11 ، 22 أبريل 2009 (التوقيت العالمي المنسق)

لقد أضفت كلمة "بدن" إلى المقطع الذي يشير إلى حصانة دبابة PzKw IV H / J. وفقًا لـ Jentz و Doyle's Panzer Tracks رقم 4. Panzerkampfwagen IV - Grosstraktor إلى Panzerbefehlswagen IV ، كان البرج الأمامي والدروع Pzkw IV عبارة عن 50 مم فقط من الفولاذ المقوى للوجه. وفقًا للاختبار الباليستي للجيش الأمريكي "المركبات القتالية المدرعة وقسم الأسلحة APO 887" الذي تم إجراؤه في مايو 1944 ، نقلاً عن أحد المستخدمين أعلاه ، تم إطلاق قذيفة M61 APCBC مقاس 75 مم من بندقية M3 المستخدمة في دبابة شيرمان ، والتي تم تصنيعها من خلال ومن خلال اختراق 50 مم من درع مقوى للوجه بالإضافة إلى 20 مم من الدروع المتجانسة المدلفنة في مدى 1000 ياردة. لاحظ أن درع 50 + 20 تم تنظيمه كدرع متباعد عند ميل 30 درجة - أقوى بكثير من برج Pzkw IV البالغ 50 ملم ، بشكل أساسي بدون منحدر. عانت الجولة M61 الوحيدة التي هزمها هذا الدرع المتباعد من تفجير سابق لأوانه ، وهذا لن يكون ذا صلة بقدر ما يتعلق الأمر بـ Pzkw IV. لن يكون فشل M61 مقابل 70 مم RHA ذي صلة في مناقشة حول Pzkw IV ، نظرًا لأن الدبابة ، وفقًا لـ Jentz و Dolye ، استخدمت درع FH. يمكن العثور على الفرق بين درع FH ومقاومة RHA في كتالوج الذخائر الأمريكية ، 1944. فشلت M3 مقابل 3 بوصات من RHA عند عشرين درجة التزام عند 500 ياردة ، ومع ذلك ، ضد درع FH في نفس الميل والسمك ، تم تثبيتها عند 1000 ياردات. هذا يعني أن درع الهيكل الأمامي لـ Pzkw IV سيكون في الواقع عرضة للخطر في النطاقات العادية عند تعرضه لنيران APCBC.

لا يمكن القول بأن الدبابة ذات البرج الكبير الذي هو الجزء "الأكثر احتمالًا للإصابة" من القوس الأمامي للدبابة المعرضة أيضًا لأسلحة دبابات العدو الأساسية وطلقات AP الشائعة لديها دروع أمامية "غير معرضة للخطر". عند حساب الجليدية الأقل حماية جيدًا (20 ملم عند 20 درجة) والبدن السفلي ، كان من الممكن هزيمة Pzkw وهزيمتها من خلال طلقات AP المنتظمة من مسدس Allied M3 75mm و 76.2mm السوفياتي ، فقد كان أقل قابلية للانقراض من الأمام ثم دبابات الحلفاء والسوفيتية في اشتباك بسبب قوة بندقيتها. هذه مجرد ذخيرة AP. يمكن لـ APCBC من الحلفاء و APCR للروس هزيمة البنية الفوقية والأنف أيضًا. "المناعة" في هذه الحالة هي مبالغة واضحة. واستشهاد Jentz و Dolye غير صحيح. يظهر هذا pasage في الصفحة 19-20 ويشير إلى درع البدن الأمامي 80 مم ، مقابل "طلقة AP" الحلفاء والسوفييتية. —تعليق سابق غير موقع تمت إضافته بواسطة 220.136.190.237 (نقاش) 10:54 ، 5 مايو 2009 (بالتوقيت العالمي المنسق)

-جوناثان تشين - تمت إضافة تعليق غير موقَّع سابقًا بواسطة 220.136.190.237 (نقاش) 11:09 ، 5 مايو 2009 (بالتوقيت العالمي المنسق)

أحسنت ، DMorpheus (حديث) 15:02 ، 5 مايو 2009 (بالتوقيت العالمي المنسق) حسنًا ، لكن هذا مضاف إلى الجملة المقتبس منها. أنا متأكد من أنك على صواب ، لكن ما لم يقل المصدر فعليًا أنه لا يمكننا تضمينه. بالمناسبة ، لم تظهر كلمة "منيع" في أي مكان في المقالة. حديث EyeSerene 19:53 ، 5 مايو 2009 (UTC)

أيها السادة ، آسف لكونك متسكعًا جدًا. إذا تحسن وضع العمل ، فسأكون قادرًا على تقديم الاستشهادات لك. العمل المرجعي لدي هو ص. رقم 16 ، كتالوج عناصر النظام القياسي الذي نشره مكتب رئيس قسم النظام ، والذي تم توفيره بسخاء الكاتب H. Yeide ، وهو كاتب منشور ، في المجلد العام لموقعه الإلكتروني الرسمي.

الممر على النحو التالي: "قذيفة APC ، التي أطلقت من مدفع M3 عيار 75 ملم ، تبلغ سرعتها كمامة 2030 قدمًا في الثانية ، وسوف تخترق 3.1 بوصة من صفيحة مدرعة صلبة للوجه على بعد 1000 ياردة".

لقد قيل لي مؤخرًا أن الألمان ربما توقفوا تمامًا عن إنتاج جميع دروع FH بعد عام 1943 ، وفقًا لمذكرة واحدة من الجانب الألماني من قبل عالم المعادن وتقرير المخابرات السوفيتية حول سمك الدروع وتكوين العينات التي تم التقاطها. ولكن على أي حال ، فإن تكوين درع البنية الفوقية هو نقطة خلافية عندما يظل البرج الأمامي والغطاء ودرع لوحة السائق لا يكاد يذكر. لا يمكنني العثور على أي تاريخ للجيش الأمريكي أو تقرير يثير الإنذارات الحادة حول عدم قابلية اختراق درع Mark IV الأمامي ، على الرغم من وجود الكثير من ذلك على Mark V و VI.

شكرا لمزيد من البحث الخاص بك. بالنسبة لما يستحق ، أعتقد أنك على حق ، فأنا لا أتذكر قراءة أي تقارير عن وجود ناقلات بريطانية أو أمريكية قلقة للغاية من MkIV - IIRC ، واعتبر شيرمان ومختلف الدبابات البريطانية قابلة للمقارنة. لا بد لي من الاعتراف على الرغم من أنني ما زلت غير متأكد مما كنت تجادل ضده. لا شيء في المقالة يشير إلى أن PzIV كان دليلاً ضد الدبابات الأمريكية أو البريطانية. المشكلة الأخرى المحتملة هي أنك تأخذ المعلومات من مصدرين مختلفين (بيانات اختراق الولايات المتحدة وبيانات سمك الدروع الألمانية) وتستخدمها للوصول إلى استنتاجك (المنطقي المعترف به!). هذا ضد إحدى سياسات التحرير العديدة (WP: SYNTH). سنحتاج إلى مصدر يعبر عما تقوله بهذه الشروط لتكون صالحة لتضمينها في المادة. مرة أخرى ، أنا متأكد من أنك على حق - عدم وجود قلق بين الحلفاء بشأن PzIV (بالنظر إلى مقدار الضجة حول الفهود والنمور) هو دليل على أن PzIVs لم تكن مشكلة ، لكنها دليل سلبي. للأسف لا يمكننا الاستشهاد بأي تقارير كدليل على شيء ما! حديث EyeSerene 08:22 ، 28 سبتمبر 2009 (UTC)

شكرا. لست معتادًا على واجهة تعديل الويكي أو القواعد ، ولهذا السبب أقدم الاقتراحات هنا فقط. تكمن المشكلة في صياغة رسم بياني يقول "M3 75mm كان عاجزًا" وهو اقتباس منسوب إلى Hastings (وقد كتب ذلك بالفعل). -جوناثان تشين - تمت إضافة تعليق غير موقع سابقًا بحلول 140.109.140.133 (نقاش) 05:31 ، 7 أكتوبر 2009 (بالتوقيت العالمي المنسق)

إذا كنت أتذكر ، كان هاستينغز يشير في هذا القسم إلى الإخفاق البريطاني والأمريكي في توفير خزان عام لائق قادر على التعامل مع الآلات الألمانية ، لذلك أعتقد أنك محق في أن المقالة توضح ذلك دون أن تنسب الرأي قد يكون مبالغا فيه المصدر. يُعد كتاب هاستينغز قراءة جيدة ، لكنه من منظور مدرسة الفكر التحريفية في الثمانينيات والتي يبدو أنها تجد من المدهش أن الحلفاء قد فازوا في الحرب على الإطلاق :) وتتخذ الأعمال الحديثة نظرة أكثر توازناً. سوف أقوم بتعديل النص - انظر ما هو رأيك (بالمناسبة ، ربما كنت أنا من وضع هذه الجملة في المقالة في المقام الأول.) حديث EyeSerene 11:21 ، 7 أكتوبر 2009 (بالتوقيت العالمي المنسق)


حسنًا ، نظرًا لأن أيا منكم غير قادر على إجراء أي بحث متعمق ، فسوف أخبرك كيف وقف شيرمان أمام بانزر 4. باستخدام جولة M61 APCBC ، لم يتمكن شيرمان من اختراق البنية الفوقية العلوية الأمامية Pz4 بسمك 80 مم. ومع ذلك ، كان لدى Sherman جولتان شائعتان من AP ، وهما M61 APCBC و M72 APC. يمكن للطائرة M72 اختراق 91 ملم على ارتفاع 500 متر ، وبزاوية 25-20 درجة ، ويمكنها اختراق درع بانزر إم كيه 4 أماميًا على ارتفاع 500 متر أو نحو ذلك. مصادري لهذا هي مزيج من الأشياء ، جداول اختراق الجيش الأمريكي لـ 75 مم M3 عند 30 درجة ، وتلك الخاصة بـ 75 مم M3 عند 0 درجة. تم التحويل إلى قيم 20-25 درجة باستخدام آلة حاسبة لاختراق الدروع بهامش خطأ لا يزيد عن 5 مم ، وهو أمر مقبول بالنظر إلى عدم خروج طلقة دبابة من ماسورة أي بندقية بنفس الاختراق تمامًا. لقد سئمت للغاية من حقيقة أنه لا أحد منكم لديه فكرة عما تتحدث عنه ، وفي كل مرة حاولت تغيير هذه المقالة ، إذا تم تغييرها من قبل شخص معتوه. لقد أجريت عامين من البحث في هذه المسألة فقط. لا تقم بتغييره مرة أخرى. —تم إضافة تعليق غير موقع سابقًا بواسطة 68.58.244.82 (نقاش) 19:33 ، 24 أكتوبر 2009 (التوقيت العالمي المنسق)

"جداول الجيش الأمريكي كمصدر" غامضة للغاية ولا يمكن التحقق منها ، لذا فقد عدت عن إضافتك غير المقبولة. يرجى قراءة WP: V و WP: RELIABLE ثم استشر WP: CIVIL بالتأكيد. نظرًا لأنك بذلت الكثير من الجهد في البحث في هذا ، فأنا متأكد من أنه يمكنك العثور على مصادر يمكن التحقق منها وموثوقة. Hohum (نقاش) 00:16 ، 25 أكتوبر 2009 (UTC)

من فضلك لا تملك الجرأة لتقول لي أن أكون موثوقًا ، عندما يكون هذا الموقع خاليًا من المعلومات الخاطئة. ثانيًا ، لن أكون متحضرًا عندما يتم تنظيف هذا المكان ويتوقف عن السماح للأشخاص الذين ليس لديهم أي مفهوم عما يتحدثون عنه بكتابة مقالات على الإنترنت ليراها الجميع ، الأمر الذي أدى على مدار السنوات العديدة الماضية إلى قيادة الكثير من الأشخاص يعتقدون أنهم يعرفون ما الذي يتحدثون عنه ، مما أدى بدوره إلى كتابة مقالات تستند إلى هذا الموقع في جميع أنحاء الإنترنت. هذا الموقع لم يفعل شيئًا سوى الإضرار بالتاريخ من خلال السماح لأولئك الذين ليس لديهم معرفة أكثر من قراءة بعض الأخبار في وقت ما كتابة مقالات سيئة للغاية بناءً على العديد من المفاهيم الخاطئة. سآخذ الوقت هنا ، حيث أنني ذهبت في هذه الخطبة ، لشرح شيرمان بمزيد من التفصيل.

كان لدى M4 Sherman نوعان من الذخيرة الثاقبة المدرعة ، الغطاء الباليستي M61 Armored Piercing Cap ، و M72 Armored Piercing Capped. كلاهما كانا في الخدمة بأعداد كبيرة منذ عام 1942. (كما هو مذكور في Pz3 vs M3 Grant Osprey Publishing) الاعتقاد الخاطئ الرئيسي الذي وجدته ، هو أن معظم الناس يشيرون إلى M61 عندما يزعمون أن 75mm M3 لم يتمكن من هزيمة الجبهة الأمامية لـ Panzer 4 درع على طرازات J / H / G ، دون معرفة الفرق فعليًا. على ارتفاع 500 متر ، يمكن للطائرة M72 اختراق 91 ملم من الدروع. عند درجة حرارة 25 إلى 20 درجة يمكن أن تخترق البنية الفوقية الأمامية لـ Panzer 4. من ناحية أخرى ، لم تستطع جولة M61 الشائعة ، التي يبلغ اختراقها 66 ملم عند ميل 500 متر @ 30 درجة ، أن الاختراق عند ميل 0 درجة كان 81 ملم تقريبًا. مصدر هذه المعلومات من جداول الاختراق على البنادق مقابل الدروع. com ، ووثيقة بحوزتي تحتوي على جميع الاختراقات البالغة 90 درجة المدرجة من الاختبارات الأمريكية / الألمانية ، ويمكن العثور على هذه القيم نفسها في العديد من كتب Osprey للسيد Zaloga. تم حساب قيم الاختراق التي لم يتم سردها على وجه التحديد باستخدام مختلف محولات اختراق الدروع ، وهناك قيمة بسيطة على الإنترنت لراحتك. الحسابات دقيقة في حدود 5 مم (عادة 1-2) ، والتي يمكن التحقق منها عن طريق أخذ جداول درجة 0 والتحويل إلى 30 درجة ، والعكس بالعكس. لأولئك منكم الذين يشككون في أن تكون زاوية 20 درجة سهلة بدرجة كافية عند 500 متر ، يمكنك أن تأخذ علم المثلثات البسيط وتكتشف أنه في هذا النطاق ، الزاوية 20 درجة هي مساحة بعرض 1500 ثانية تقريبًا (لقد مضى وقت طويل منذ أن فعلت ذلك الرياضيات لذلك هناك قد يكون هناك بعض الخطأ ، لكنها ليست أقل مساحة كبيرة جدًا لسيارة شيرمان لتلائمها.) وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن درع النمور الجانبي كان أيضًا بسمك 80 مم وأن أطقم M4 طُلب منها مهاجمة الجوانب والخلف ، وتكتيك غير معتاد إذا كان الدرع منيعًا لقذائف شيرمان في نطاقات القتال العادية. الجداول المدرجة بشكل شائع تشير إلى أن شيرمان يجب أن يكون على بعد 100 متر للحصول على قتل نمر محاط به تم إجراؤه عند ميل عالٍ للغاية يبلغ 30 درجة ، وقذيفة M61 ، والتي لا يبدو أن أحدًا يرغب في ملاحظتها ، ومع ذلك يتم اقتباسها في كثير من الأحيان . ما لدينا هنا هو عدد هائل من الأشخاص الذين قرأوا أو لم يقرؤوا المعلومات المتعلقة بهذا الموضوع ولكنهم لم يحللوا البيانات بدقة ، لكنهم ينشرون كل ما قرأوه بالقيمة الاسمية. على سبيل المثال ، قيل سابقًا أن شيرمان كان أقل تدريعًا من بانزر 4 ردًا على البيان الدقيق بأن شيرمان كان في الواقع محميًا بشكل أفضل قليلاً من الطراز المتأخر Pz4. كانت الحجة المضادة هي أن شيرمان كان لديه 51 ملم من الدروع و Pz4 كان 80 ملم. صحيح من الناحية الفنية ، لكنهم لم يحسبوا تأثير المنحدر على شيرمان. ليس هناك أي إهانة للشخص الذي كتب هذا ، ولكن هذا مثال رائع على الأشخاص الذين ينشرون بيانات تبدو دقيقة حول الموضوع ولكنهم يجهلون الحقيقة اللازمة لتحليلها بشكل صحيح. سأشرح. كان لدى شيرمان 51 ملم من الدروع المنحدرة عند 35 درجة (مع عدد قليل من المناطق المهملة عند 53 درجة). يجعل منحدر الدرع السماكة الفعلية 91 ملم ، ومع ذلك ، 11 ملم أفضل من 80 ملم في Pz4. يمكن حساب ذلك بأخذ سمك الدرع والقسمة على جيب زاوية الانحدار. (51 مم / جيب 35 درجة) مثال آخر هو النمر الذي يبلغ 80 مم عند 34 درجة وسمكه الفعال 140 مم. مرة أخرى ، سأقوم بتحرير هذه المقالة ، وهذه المرة لا أذكر المصادر بالطريقة الصحيحة ، وأتوقع أن يبقى على هذا النحو. من فضلك ، من فضلك لا تقم بتحرير الأشياء عندما لا تفهم جميع جوانب المعلومات. —تم إضافة تعليق غير موقع سابقًا بواسطة 68.58.244.82 (نقاش) 01:01 ، 25 أكتوبر 2009 (بالتوقيت العالمي المنسق)

نظرًا لأنه لا يمكن أن تتضايق من قراءة متطلبات التضمين في ويكيبيديا ، فسأوضحها لك من ويكيبيديا ذات الصلة سياسات الفسفور الابيض: V

حد التضمين في ويكيبيديا هو إمكانية التحقق وليس الحقيقة—هذا هو ، ما إذا كان القراء قادرين على التحقق من أن المواد المضافة إلى ويكيبيديا قد تم نشرها بالفعل من قبل مصدر موثوق ، وليس ما إذا كنا نعتقد أنها صحيحة. يجب على المحررين توفير مصدر موثوق للاقتباسات ولأي مادة يتم الطعن فيها أو من المحتمل أن يتم الطعن فيها ، أو قد تتم إزالة المواد.


شكرًا جزيلاً لتوضيح الأمر ، لا تعطي ويكيبيديا صيحة حول الحقيقة ولا تهتم إلا بعدد الحمقى الجاهلين الذين يعرفون كيفية الكتابة على لوحة المفاتيح ، ويومًا جيدًا ، ويقضون وقتًا ممتعًا في ذبح التاريخ للأجيال القادمة. —تعليق سابق غير موقع تمت إضافته بواسطة Usnstarkey (نقاش • مساهمات) 01:53 ، 25 أكتوبر 2009 (UTC)

على سبيل المثال ، قيل سابقًا أن شيرمان كان أقل تدريعًا من بانزر 4 ردًا على البيان الدقيق بأن شيرمان كان في الواقع محميًا بشكل أفضل قليلاً من الطراز المتأخر Pz4. كان لدى شيرمان 51 ملم من الدروع المنحدرة عند 35 درجة (مع عدد قليل من المناطق المهملة عند 53 درجة). لكنهم لم يحسبوا تأثير المنحدر على شيرمان. منحدر الدرع يجعل السماكة الفعلية 91 مم ، 11 مم أفضل من 80 مم في Pz4. طاولات اختراق الجيش الأمريكي لـ 75 مم M3 عند 30 درجة.

يبدو وكأنه حالة من التعصب / الإغفال المتحالفين يحدث هنا. أولاً ، درع شيرمان الذي ذكرته كان لديه 50.8 ملم من درع البدن الأمامي عند 35 درجة من الأفقي والذي يخرج إلى 88.5670 ملم في آلة حاسبة للدروع. للمقارنة ، تحتوي سلسلة الدبابات T-34 على درع أرق ولكن انحدار أفضل عند 45 ملم من درع البدن الأمامي عند 30 درجة من الأفقي الذي يخرج إلى 90.0000 ملم بالضبط. هنا حيث يفشل الكثير من الناس في إدراك أن الدبابات الألمانية كان لديه أيضا منحدر وميزة غير مرئية في درعها السميك. على سبيل المثال ، يبلغ حجم Panzer IV H 80 ملم عند 76 درجة من الأفقي (الأنف) و 80 ملم عند 80 درجة من الأفقي (اللوحة الأمامية للسائق) والتي تخرج إلى

82 ملم في آلة حاسبة للدروع. في منطقة نقاش ويكيبيديا Tiger I ، المبالغة مذكور:

. من حيث حرب الدبابات في الحرب العالمية الثانية ، كانت السماكة نوعية في حد ذاتها ، حيث يتم تحديد مقاومة الدروع بشكل أساسي من خلال النسبة بين سمك الدرع وقطر القذيفة (T / d). توضح علاقة T / d فيما يتعلق باختراق الدروع أنه كلما زادت سماكة صفيحة الدرع عن قطر أي طلقة خارقة للدروع الواردة ، كان من الصعب على المقذوفة تحقيق الاختراق. على الجانب الآخر ، كلما زاد قطر القذيفة الواردة نسبيًا بالنسبة لسمك صفيحة الدرع التي تصطدم بها ، زاد احتمال الاختراق.

كما أنه لا يساعد على أن سرعة كمامة شيرمان 75 مم M3 ضعيفة نسبيًا أقل من 620 م / ث. ثانيًا ، يبدو أن طاولات الاختراق الأمريكية تستند عادةً إلى إطلاق النار على لوحة 70 مم عند 30 درجة من الوضع الرأسي بدلاً من لوحة 80 مم لاستغلال زيادة المطابقة إلى حد ما. من حيث تعريف اختراق جولة الولايات المتحدة ، فإنه ينص على أن جزءًا كبيرًا من المقذوف يجب أن يمر كصاروخ حر من خلال a درع متجانس ملفوف (RHA) تم إطلاق 50٪ على الأقل من الطلقات. وفقًا للمصادر ، بدءًا من وقت متأخر جدًا من Panzer IV H بما في ذلك J ، تم تغيير الدرع الأمامي من درع مقوى للوجه (FH) إلى درع متجانس ملفوف (RHA) مما أدى إلى حدوث اختلافات في أداء الاختراق لـ 75 ملم M3. (تفوق RHA على جولات الحلفاء (وليس البلشفية)) أما بالنسبة للطائرة M72 حول اسمها وتنتشر أرقام الاختراق في كل مكان. يدعي البعض أنها طلقة AP ، طلقة APC ، طلقة صلبة AP. إلخ. على سبيل المثال ، يوضح هذا: M 72AP 6.32 كجم 619 م / ث الاختراق عند 500 متر عند 90 درجة: 66 ملم ولكن هذا يشير إلى شيء مختلف تمامًا: صور من هذه الوثائق من هذا الموقع: http://www.military-info.com/MPHOTO/p110.htm فمن المحتمل أن يضع حداً لكل هذا النقاش. في هذه الأثناء ، توجد هنا صورة لـ Jagdpanzer IV / 70 (A) (نفس هيكل Panzer IV H) ضرب 75 مم في المدى القصير: http://good-times.webshots.com/photo/2568740360101845556mxLlWM —تم إضافة تعليق غير موقَّع سابقًا بواسطة 74.98.32.210 (نقاش • مساهمات) 04:37 ، 26 أكتوبر 2009 (التوقيت العالمي المنسق)

لم يكن شيرمان متفوقًا على بانزر الرابع ، إلا أن شيرمان كان يتمتع بتفوق عددي هائل على الدبابات الألمانية ، ولكن على الرغم من التفوق الجوي للحلفاء ، فقد استغرق ما لا يقل عن 4 شيرمان لبانزر الرابع. يمكنك إلقاء نظرة على أداء كل دبابات ولكن تدريب الأطقم أكثر أهمية بكثير.

خدم معظم فرق بانزر باستثناء جيش هتلر على الجبهة الشرقية. لكن الحلفاء نسقوا الضربة الجوية مع الوحدات البرية أفضل بكثير من الألمان. —تعليق سابق غير موقع تمت إضافته بواسطة 81.227.48.61 (نقاش) 13:00 ، 27 مايو 2010 (بالتوقيت العالمي المنسق)

مرحبًا بالمحررين ، إذا كنت لا تزال تراقب هذه الصفحة ، فلدي دليل قاطع لإثبات أن المقطع المتعلق بأداء Pz-IV (H) في الجبهة الغربية 44-45 يحتاج إلى مراجعة. المقطع المتنازع عليه: ضد طراز Panzer IVs السابق ، كان بإمكانها الصمود ، لكن مع مدفعها M3 عيار 75 ملم ، كافحت ضد الطراز المتأخر Panzer IV (ولم تكن قادرة على اختراق الدروع الأمامية لدبابات Panther و Tiger في أي مدى تقريبًا). 96] يمكن أن يتحمل درع البدن الأمامي من طراز Panzer IV المتأخر مقاس 80 مم (3.15 بوصة) بسهولة الضربات من سلاح 75 مم (2.95 بوصة) على شيرمان في نطاقات القتال العادية. لقد جادلت أن هذا المقطع لا يبدو أنه صحيح وفقًا لقراءتي لتاريخ قتال الوحدة ، لكن ثبت أن ذلك غير كافٍ لتلبية معايير الويكي للتحقق. لقد حصلت مؤخرًا على TERMINAL BALLISTIC DATA: Vol. II ، ARTILLERY FIRE من Combined Arms Library. وفقًا للدراسة نفسها ، تم هزيمة جميع أجزاء درع Pz-IV (G) / (H) الأمامي في الواقع بواسطة 75 ملم APCBC التي أطلقت من مدفع دبابة M3 على مدى 1000 ياردة عند 0 درجة. عندما تكون زاوية الهجوم أكبر من 25 درجة ، لا يمكن هزيمة الجزء الأكبر من Pz-IV (G) / (H) من خلال تركيبة البندقية / الذخيرة المذكورة ، باستثناء البرج المهم. كانت معايير الاختبار هي الذخيرة الحية ضد الدبابات Pz-IV التي تم الاستيلاء عليها. يتم تحديد هزيمة الدرع إذا كان مثقوبًا أو يعاني من فشل كارثي في ​​التماس / تحطم اللوح الخلفي. الرابط: http://www.scribd.com/doc/33384244/Terminal-Ballisic kingdom-Vol-2-Artillery-Fire. أحترم جودة منحة Jentz و Doyle الدراسية ، ولكن في هذه الحالة ، فإن الدراسة الأمريكية التي أجراها خبراء الذخيرة ميدانيًا يجب أن تكون لها الأسبقية على العمل الثانوي الذي قام به مؤرخو الدروع. إذا كانت الذاكرة مفيدة ، فإن دليل Jentz و Doyle الذي استشهد به كان مخططًا باليستيًا يعتمد على تقدير المخابرات العسكرية الألمانية لأداء سلاح العدو ومقاومة الدروع الودية. جوناثان تشين - تمت إضافة تعليق غير موقَّع سابقًا بواسطة 108.69.74.184 (نقاش) 18:39 ، 23 مايو 2011 (بالتوقيت العالمي المنسق) ما هي الصفحة الموجودة على الرابط الذي قدمته على جوناثان؟ ( هوهوم @) 19:41 ، 23 مايو 2011 (بالتوقيت العالمي المنسق)

مرحبًا ، هذا جوناثان. أعلم أن هذا قديم وربما لا يقرأ المحررون هذا ، لكن في الواقع يجب أن تتجاهل منشوري ، Hohum ، لأنني أخطأت في قراءة المخطط الباليستي. وفقًا لذلك ، فإن 75 ملم سيهزم البنية الفوقية لـ Panzer IV H / J عند إطلاقه من طائرة تتحرك نحو الدبابة مما يعزز سرعة القذيفة. رقم صفحة المستند هو 41. - تمت إضافة تعليق سابق غير موقع بواسطة 111.248.86.167 (نقاش) 15:41 ، 18 يناير 2015 (UTC)

هل يمكن إضافة قسم "استجابة الحلفاء" مثل تلك الموجودة في مدخلات دبابة النمر والفهد إلى Panzer IV؟ يجب أن يذكر شيرمان M4A3E2 و ​​T-34M / T-43. —تعليق سابق غير موقع تمت إضافته بواسطة 71.245.186.32 (نقاش) 07:51 ، 3 يناير 2011 (بالتوقيت العالمي المنسق)

المراجع: Sturmvogel 66 (نقاش) 20:49 ، 12 مارس 2011 (UTC) مراجعة GA - راجع WP: WIAGA لمعرفة المعايير

  1. فعلا حسن الكتابة بشكل معقول؟ أ. جودة النثر: ب. امتثال وزارة العلوم للقيادة والتخطيط والكلمات التي يجب مشاهدتها والخيال والقوائم: قم بإزالة الصفحات من الكتب ، ما لم تكن مخصصة لفصل في كتاب.
  2. فعلا دقيق من الناحية الواقعية و يمكن التحقق منه؟ ألف - مراجع المصادر: هناك حاجة إلى عدة اقتباسات. ب. الاستشهاد بمصادر موثوقة عند الضرورة: ج. لا يوجد بحث أصلي:
  3. فعلا واسعة في تغطيتها؟ أ. الجوانب الرئيسية: هناك الكثير من المصطلحات في هذه المقالة يجب ربطها حقًا ، لكنها لا تؤثر على هذه المراجعة. ومن الأمثلة على ذلك العجلة المسننة والبرج وعمود عزم الدوران والعربة وما إلى ذلك. كيف تم تحسين HL 120 TRM مقارنة بـ HL 120TR؟ التركيز:
  4. فعلا حيادي؟ التمثيل العادل دون تحيز:
  5. فعلا مستقر؟ لا حروب تحرير ، إلخ:
  6. هل هو تحتوي على صور لتوضيح الموضوع؟ أ. الصور موسومة بحقوق الطبع والنشر ، والصور غير المجانية لها أسباب منطقية للاستخدام العادل: ب. يتم توفير الصور حيثما كان ذلك ممكنًا ومناسبًا ، مع تسميات توضيحية مناسبة:
  7. شاملة: نجاح أو رسوب:

لا أرى الكثير من التقدم هنا. سأفشل في المقالة وأبدأ مراجعة من الدرجة الأولى إذا لم أر بعض التحسينات الملحوظة بحلول 26 مارس. - Sturmvogel 66 (نقاش) 13:06 ، 24 مارس 2011 (بالتوقيت العالمي المنسق)

فشل. - Sturmvogel 66 (نقاش) 19:02 ، 27 مارس 2011 (UTC)

كان Panzer IV في الواقع نسخة مدمرة L / 70 المسلحة للدبابات (أي Panzer IV / 70 (A) و Panzer IV / 70 (V)). لم تكن هذه المركبات معروفة باسم Jagdpanzer IV / 70 ، ولم تكن النسخة L / 48 المسلحة معروفة باسم Jagdpanzer IV / 48. راجع Waffen Revue W 127 ، الذي يحتوي على أوراق بيانات طبق الأصل للأسلحة الألمانية في الحرب العالمية الثانية. من المنطقي الاحتفاظ بالمقال تحت اسم Panzer IV ، من أجل الاتساق ، ولأن الناس يتوقعون أن يقود Panzer IV إلى الدبابة ، ولكن تم تحذير التفسير.

كانت الكتابة الألمانية الصحيحة للأسلحة المضادة للدبابات هي Pak ، وليس PaK. وبالمثل ، إنه Flak ، وليس FlaK. لجعل الأمور مربكة ، إنها Kw K ، وليس Kwk ، و Stu H ، وليس Stuh. هذا واضح من الوثائق الألمانية وقت الحرب ، مثل أوراق البيانات أعلاه.

حول Ausf. قضية F2 / G: الجملة (الصحيحة من الناحية الواقعية) التي تمت إعادة تسمية F2 إلى G تبعتها جملة تفيد بعدم وجود اختلافات بين G و F2 في وقت مبكر. هذا غير منطقي ومربك في وضوحه ، لذلك قمت بحذفه. كريستيان أنكرستجيرن (نقاش) 12:59 ، 7 مارس 2012 (بالتوقيت العالمي المنسق)

في حين تم تقديم عدد الدبابات الألمانية المصممة بتفصيل كبير للحملة في بولندا ، تم حذف الكمية الكبيرة من Panzer 35 (t) و 38 (t) تمامًا. 213.61.58.164 (نقاش) 15:36 ، 23 أبريل 2012 (UTC) koookeee

الصورة أدناه على اليمين موضحة على أنها دبابة من Waffen-SS PD "Hitlerjugend" لكن اسم الملف يعطيها كخزان من Waffen-SS PD LSSAH الأول. بالنظر إلى الطراز القديم للسيارة الذي يبدو أكثر احتمالًا ، ولكن ، هل لدى أي شخص مصدر لمعرف الوحدة؟ إذا لم يكن الأمر كذلك ، فلا يجب أن نستخدم تلميحًا كبيرًا لاسم الملف لنا؟ -

التحيات ، DMorpheus2 (نقاش) 20:23 ، 6 مايو 2013 (التوقيت العالمي المنسق)

النص الأصلي في البوندسارتشيف يقول "Paris، Panzer IV der LSSAH vor Triumphbogen" بتاريخ "1942 Juli - August" ([view = details & ampsearch [focus] = 1 من التفاصيل]) لذا سأختار ذلك. ) 21:05 ، 6 مايو 2013 (التوقيت العالمي المنسق)

بدلاً من "تم إضافة عجينة Zimmerit إلى جميع الأسطح الرأسية لدرع الدبابة." ألا يجب أن يكون هذا هو HORIZONTAL؟ ألا تقفز الألغام المغناطيسية المضادة للدبابات وتلتصق باللوحة السفلية للدبابات أثناء مرورها فوقه؟

لا ، يتم وضع الألغام المغناطيسية يدويًا على الدبابات بواسطة المشاة. يمكن وضعها على الأسطح الأفقية والعمودية ، ولكن من الواضح أن تأثير Zimmerit على سطح الخزان كان سيكون محدودًا. كريستيان أنكيرستجيرن (نقاش) 17:49 ، 25 أغسطس 2014 (التوقيت العالمي المنسق)

المؤلف على الرابط المذكور أعلاه ، يتكهن كثيرًا بشأن ما يمكن أن يتسبب في مثل هذه الاهتزازات وعدم الدقة ، بينما يشك إلى حد ما في التعليق. ومع ذلك ، لا يزال السبب الأصلي غير واضح. أيضًا ، لا توجد ملاحظة حول ضعف محرك الأقراص النهائي وقد ينفصل كما أشار PanteraPudding مرتين. أنا أشكك في مصداقية كتاباته الإضافية. ومع ذلك ، فإن إعادة الكتابة بدون المضاربة يمكن أن تناسب القسم. بوكي (نقاش) 22:08 ، 21 أغسطس 2015 (UTC)

كيف يمكن عمل المقتطف التالي من كتاب Panzer Tracts 4-3 ، المحاط بدائرة باللون الأحمر ، في قسم Panzer IV J؟ وصلة:

. - تمت إضافة تعليق سابق غير موقع بواسطة 71.245.186.174 (نقاش) 01:10 ، 13 أكتوبر 2016 (التوقيت العالمي المنسق)

يجب الإشارة إلى البرج الأمامي الإضافي المتباعد ودروع البنية الفوقية المثبتة على بعض Panzer IV (على غرار Panzer III L عبر درع N المتباعد) المعروف باسم Vorpanzer. هذه الصورة مأخوذة من الكتاب | Panzerkampfwagen IV ومتغيراته 1935-1945: http://s9.postimg.org/jwepuzm8f/image.jpg - تمت إضافة تعليق سابق غير موقع بواسطة 71.245.186.174 (نقاش) 00:01 ، 28 أكتوبر 2016 (التوقيت العالمي المنسق)

لا توجد دروع متباعدة على Pz IV ، فقط لوحات إضافية مثبتة على الدروع الموجودة لتقويتها. - Denniss (نقاش) 07:33 ، 28 أكتوبر 2016 (UTC) ليس الأمر كذلك ، فإن vorpanzer تتميز بدروع متباعدة. لكن البديل نادر جدا. DMorpheus2 (نقاش) 14:57 ، 28 أكتوبر 2016 (التوقيت العالمي المنسق) ليس حقًا متغيرًا محددًا ولكن العديد من ausführungs المختلفة مزودة به. إليك المزيد من الصور لها: http://photo.qip.ru/users/coast70/150272649/

- تمت إضافة تعليق سابق غير موقع بواسطة 71.245.186.174 (نقاش) 02:10 ، 29 أكتوبر 2016 (UTC)

لن أسمي لوحات الهيكل الإضافية بصفتها درعًا متباعدًا - فقد كانت ترقية الدرع القياسية في Ausf.E أيضًا تم تجديدها لبعض المتغيرات القديمة. كانت الواجهة منحنية أو منحنية لذا كان عليهم استخدام الامتدادات لتركيب ألواح مسطحة يسهل تصنيعها. لم أر هذا البرج الغريب من قبل ، سواء كان متغيرًا خاصًا أو ترقية للبقاء على قيد الحياة لاحقًا للمتغيرات القديمة مع درع برج 3 سم. - Denniss (نقاش) 09:31 ، 29 أكتوبر 2016 (UTC) هذا البرج الغريب هو الشيء الذي نتحدث عنه: Vorpanzer. فيما يلي بعض المقتطفات من بعض كتب Panzer IV. نأمل أن تعمل جميع الصور في إخباري إذا لم تكن كذلك:

صور ومخططات رائعة ، شكرا لك. مرة أخرى ، من الواضح أن هذا درع متباعد. DMorpheus2 (نقاش) 20:18 ، 30 أكتوبر 2016 (التوقيت العالمي المنسق)

تم ذكر Nahverteidigungswaffe وربطه في قسم Panzer IV Ausführung J الحالي ولكن الأجهزة السابقة الموجودة في Ausführungs السابقة ليست كذلك. واحد منهم يسمى Nebelkerzenabwurfvorrichtung والذي يتألف من موزع قنابل دخان مثبت في الخلف ومثبت بواسطة مصائد محملة بنابض:

نظرًا لأنني مستجد في هذا ، كيف يمكن للمرء إنشاء مقال أو إدخال يسمى Nebelkerzenabwurforrichtung وكيف يقوم المرء بإدراج رابط له في القسم المسمى Ausf. من أ إلى أوصف. F1؟ - تمت إضافة تعليق سابق غير موقع بواسطة 71.245.186.174 (نقاش) 04:30 ، 4 نوفمبر 2016 (UTC)

حسنا. ليس مشابهًا بدقة. كان نظام الدفاع القريب مختلفًا تمامًا عن قاذفات قنابل الدخان السابقة. أيضًا ، تم تثبيته على مركبات AFV أخرى مثل النمر ، لذلك ربما يكون أكثر جدارة بالملاحظة من قاذفات القنابل اليدوية. مجرد قول. DMorpheus2 (نقاش) 15:03 ، 4 نوفمبر 2016 (UTC)

- تمت إضافة تعليق سابق غير موقع بواسطة 71.245.186.174 (نقاش) 03:15 ، 13 أبريل 2017 (التوقيت العالمي المنسق)

هذه مجرد قصاصات عشوائية. بدون الاسم الفعلي للكتب ، فهي غير ذات صلة على الإطلاق. بالنظر إلى الخطأ الذي ارتكبه الأول في الإشارة إلى التنانير على أنها دفاع ضد الذخيرة ذات الشحنات المجوفة ، فمن المشكوك فيه أنها بيانات أحدث.

أليس نظام التعليق Schachtellaufwerk بالفعل تصميمًا نموذجيًا لقضيب الالتواء؟ أليس هذا النوع من الزائدة عن الحاجة؟ لا يعني هذا أنهم تخلوا عن تعليق قضيب الالتواء المشذب لـ a عادي تعليق شريط الالتواء ، ثم قضبان الالتواء المتخلفة تمامًا وذهبت مع ترك العربات ذات النوابض؟ كما يبدو أنه يجب توضيح صندوق المعلومات. تقول "الطول" و "الطول مع البندقية إلى الأمام". أفترض أن هذا يعني طول الهيكل والطول الإجمالي بما في ذلك البرميل ، لكن هذا غير واضح. يمكن أن يكون طوله مع مسدس إلى الخلف ، وطوله مع مسدس للأمام. السبب الوحيد الذي يجعل من الواضح أن هذا ليس هو الحال هو أن برميل البندقية يبرز فعليًا أكثر من الخلف عندما يتم عكسه ، وبالتالي فإن الطول الإجمالي سيكون أطول. وماذا في ذلك يكون البعد الأول؟ بالمسدس إلى الجانب؟ ألن يكون "طول الهيكل" أكثر وضوحًا؟


بواسطة سايمون كورنز & raquo الخميس 08 أبريل 2021 2:01 مساءً

بواسطة جارنديس & raquo الخميس 08 أبريل 2021 4:01 مساءً

بواسطة سايمون كورنز & raquo الخميس 08 أبريل 2021 9:35 مساءً

عقيد المساء!
حسنًا ، لديّ هيكل سفلي HL - مع شعار HL مغطى - وأنا متأكد من بدن علوي HL - بعض الأدوات مثل الأشياء بأسمائها الحقيقية والفأس المصبوبة ولكن أخرى - مثل قضبان الغراب ، جاك ، خطاف S - كأجزاء منفصلة (على الرغم من أنني أفتقد الكثير من هؤلاء!) وبرج بلاستيكي. لذلك ، أعتقد أن شخصًا ما قد أخذ خزان HL ، واستبدل معدات التشغيل والمسارات بـ Taigen وصناديق التروس المعدنية (وليس الفولاذية) وراديو Taigen. قمت بتشغيله هذا الصباح وكل شيء يعمل لذا كل شيء آخر تجميلي ولدي خطة!

لدي اعتقاد قوي (PM me إذا كنت تريد معرفة السبب) أن HL PIV سيكون متاحًا في نهاية شهر مايو مع أحدث HL MFU ، وما إلى ذلك. عندما التقطت PIV ، حصلت أيضًا على تحويل Jagdpanzer IV لذا الفكرة هي استخدام ذلك مع خزان HL جديد تمامًا. لسبب ما ، أعتقد أنني لن أتمكن من استخدام جميع الأدوات من ملف التعريف الشخصي على ملف JPIV ولذا يمكنني استخدامها مع ملف التعريف الشخصي الذي أمتلكه حاليًا. أنا متأكد من أن هناك خطأ في تلك الخطة - مثل أن JPIV يحتاج إلى جاك كبداية!

جاء PIV أيضًا مع مجموعة ATAK zimmerit (التي أفهمها الآن أنه من الصعب الحصول عليها قليلاً؟) ومجموعة schurzen التي تتكون من أقواس وألواح جانبية وصفيحة لحلقة البرج ليتم تسخينها ومنحنيها. كل هذا من خلال 'Armored Models by 3D Workshop' ، لأنني جديد في هذه اللعبة ، هذا الاسم لا يعني شيئًا بالنسبة لي! ليس لدي أي فكرة عن تكلفة هاتين المجموعتين (قال البائع حوالي 100 جنيه إسترليني؟) ولكن فكرتي الأصلية كانت صنع ألواح شورزين بصفائح ألومنيوم 0.5 أو 0.75 مم ثم عمل القليل من اللحام الفضي بشريط نحاسي الأقواس. نأمل أن تجعل هذه الأشياء ما بعد البيع الحياة أسهل قليلاً!

من خلال "الأغطية" ، كنت أعني أغطية مركز العجلة المسننة. أنا متأكد تمامًا من أنني يجب أن أكون قادرًا على رفع هذه الأشياء ثم فك المسننات المسننة وإزالة المسارات للرسم. أفترض أن العاطلين في نصفين مشدودون معًا؟ أشك في أنهم بحاجة إلى النزول ولكن كيف يتم إصلاح عجلات الطريق؟ أستطيع أن أرى أن لديهم إطارات منفصلة لذلك هم Taigen.

بواسطة جارنديس & raquo الجمعة 09 أبريل 2021 12:17 صباحًا

بواسطة سايمون كورنز & raquo الجمعة 09 أبريل 2021 6:37 مساءً

مساء الخير - عاد إليك أخيرًا. شكرًا جزيلاً على التاريخ المحفوظ في أصيص والذي سيكون مفيدًا للغاية. أقرأ حاليًا كتابًا - صور الحرب الخاصة لأنتوني تاكر جونز - حيث بدا أنه مرجع أفضل من كتاب سلسلة تانك كرافت الذي حصل على بعض الانتقادات!

لقد قمت بالفعل بتنزيل تعليمات Tamiya ولكني قمت الآن بطباعة نسخة ورقية - من الأفضل أن يكون لدي بعض أجزاء من الورق لتصفحها في رأيي!

لقد قمت الآن بإزالة أغطية العجلة المسننة - نوبة ضيقة ولكن غير ملتصقة. سأضطر إلى اكتشاف مفتاح ألين لأن هذا هو حجم أكبر من الذي وجدته بشكل شائع مع دبابات Heng Long ولكن سأقوم بإيقاف تشغيل المسارات في وقت ما لإعادة الطلاء.
لحسن الحظ ، لم يتم ثني أعمدة إخراج علبة التروس ، لذا لا توجد مشكلة هناك ، لكني ألقيت نظرة على موقع Forgebear ولكني لم أتمكن من العثور على أي محامل. لم ألقي نظرة لمعرفة ما إذا كنت بحاجة إلى الزوج حتى الآن. لقد ارتديت القميص يوم الثلاثاء لأرى ما سأحصل عليه عند وصول الطرد لكنني لم ألاحظ المحامل بشكل خاص ، لذا يجب أن ألقي نظرة مناسبة.

لقد حصلت أيضًا على Jagdpanzer IV في نفس الوقت مثل Panzer IV ، لذلك قمت بالفعل بتنزيل الإرشادات الخاصة بتحويل Vandra وقمت الآن بطباعة نسخ ورقية من ذلك ولكني لست متأكدًا مما إذا كان هذا هو تحويل Vandra - أرى أنه كان هناك تحويل Profiline إلى مجموعة Tamiya (لقد قمت للتو بتنزيل التعليمات الخاصة بذلك وسأطبع أجزاء الهيكل العلوي).

لست متأكدًا مما إذا كنت سأغير موضع الأسطوانة الخلفية - ليست مشكلة حقًا إذا كان لديك schurzen المجهز على ما أعتقد.

لقد لاحظت أن الهيكل العلوي HL يختلف بالفعل عن هيكل Taigen ، ولا سيما بوابات السائق ومشغل الراديو ، لكن يبدو أن كلاهما يحتوي على مجموعة مختارة من الأدوات المصبوبة أيضًا ولكن في مواضع مختلفة.

بواسطة جارنديس & raquo الجمعة 09 أبريل 2021 10:24 مساءً

بواسطة سايمون كورنز & raquo السبت 10 أبريل 2021 6:12 مساءً

بواسطة هيرمان بيكس & raquo السبت 10 أبريل 2021 10:09 مساءً

بواسطة سايمون كورنز & raquo الأحد 11 أبريل 2021 12:21 صباحًا

شكرا لك هيرمان! اعتدت استخدام Photobucket للصور لكنني توقفت عندما بدأوا في الشحن ولا أميل إلى الإزعاج الآن! يسعدني إرسال رسائل بريد إلكتروني إلى الأفراد الذين لديهم صور ولكني أجد صعوبة في استخدام خدمات الاستضافة هذه. شكرًا للمعلومات حول F2 و G. لقد قرأت أن G لم يكن لديها منافذ رؤية البرج الجانبي - بسبب schurzen - لكن F2 فعلت ذلك ، فأنا لست متأكدًا مما إذا كان بإمكانك الحصول على F2 مع برج schurzen؟ أستطيع أن أفهم أنه ربما كانت هناك فترة تقاطع بين F2 و G عندما كان من الممكن أن يكون schurzen ممكنًا وبالطبع يمكنني تخيل أن G قد تحصل على تنانير جانبية خاصة إذا عادت إلى المصنع للإصلاحات أو التحديثات؟ نظرت إلى الفرامل كمامة Taigen. يبدو أنه متاح فقط مع البراميل. أفهم أنه كان هناك 4 تصميمات للفرامل للمسدس الطويل ، لذا كنت تعتقد أنه يمكنك الحصول على واحد من أي من 4 في الراتنج ، ناهيك عن النحاس. سيكلفك الأمر 10 جنيهات إسترلينية أو نحو ذلك للحصول على Taigen مع فتحات مزدوجة ولكن قد يصل الأمر إلى ذلك!

بواسطة هيرمان بيكس & raquo الأحد 11 أبريل 2021 10:18 صباحًا

بواسطة هير دكتور الأستاذ & raquo الأحد 11 أبريل 2021 7:15 مساءً

بواسطة هيرمان بيكس & raquo الأحد 11 أبريل 2021 9:55 مساءً

إنه ليس شخص منتدى حقيقي أو سأجعله ينشر مباشرةً. إنه أيضًا يعاني من ضيق الوقت في ممارسة الهوايات مؤخرًا ، لذا فإن أي وقت لديه وقت فراغ هو ثمين للغاية.
ستعرفه باعتباره الآخر فون روندستيدت من سموه ،
كل ما يمكنني فعله هو سؤاله

بواسطة هنغ رونغ & raquo الثلاثاء 13 أبريل 2021 5:40 صباحًا

بعد قراءة هذا الموضوع والتوصل إلى تعليق هيرمان ، اعتقدت أنني سأقفز وأساعد في توضيح بعض الأشياء المتعلقة بـ Panzer IV.
لا أدعي أنني أعرف كل شيء عن PzIV ولكني أتابع الأبحاث الحالية عن كثب وقد تعلمت الكثير خلال السنوات القليلة الماضية.

عند الرغبة في بناء Panzer IV دقيق بشكل معقول ، هناك الكثير مما يجب مراعاته. الحقيقة تُقال عندما يتعلق الأمر بعمود القوات المسلحة الألمانية ، فأنت تتمتع في الواقع بحرية إبداعية أكثر مما قد تعتقد.

بين أوصف. و الإنتاج و منتصف الأصف. شاركت H ثلاثة مصانع في إنتاج Panzer IV. كروب ، فوماج ونيبلونجن. في ديسمبر من 43 تم تحويل Krupp إلى إنتاج Stug IV وفي ربيع 44 تم نقل Vomag إلى مبنى Jagdpanzer IV. ترك هذا Nibelungen المسؤول الوحيد عن إنتاج Panzer IV للإصدارين الأخيرين من Ausf. ج.
كان لكل من هذه المصانع الثلاثة "نكهة" خاصة عند تجميع الخزانات مما أدى إلى عدد من الميزات الفردية. أطلق مصنع Nibelungen بالفعل جميع الخزانات الموجودة بين Ausf. إنتاج G و Ausf. H مع مساراتهم مثبتة للخلف. هذا يثبت أنه معرّف مصنع رئيسي. تشمل الأمثلة الأخرى وضع الأدوات والاتجاه الذي تواجهه الأشياء بأسمائها الحقيقية. أدى هذا جنبًا إلى جنب مع التوافر غير المتسق للأجزاء وبرنامج إعادة البناء المستمر لبانزر التالف إلى رؤية بعض "المسوخ" الحقيقي في النصف الثاني من الحرب.
أواخر Ausf. شهد إنتاج G ، (أبريل ومايو ويونيو 1943) إدخال ثلاثة تغييرات رئيسية على Panzer IV. الأول هو تحسين البندقية الرئيسية من L43 إلى L48. ثانياً ، كان من المقرر تغيير الدروع الإضافية الملحومة لتثبيتها من أجل الهيكل العلوي والبدن. تغيرت أوقات الانتقال لهذا الأمر قليلاً بين المصانع الثلاثة ، مما أدى إلى وجود العديد من الخزانات التي تتميز ببنية علوية مثبتة بمسامير مع واجهات بدن ملحومة. كان التغيير الأكثر وضوحًا هو إضافة التنانير الجانبية للهيكل والبرج. صدر الأمر بتركيبها في جميع خزانات الإنتاج المتأخرة في المصانع G في أبريل 1943. الأدلة المصورة من أواخر أبريل على الرغم من إظهار الدبابات التي تغادر مصنع Nibelungen مع التنانير وبدونها. ربما كان هذا بسبب نقص الأجزاء. تم تزويد Panzer IV الموجود بالفعل في الخدمة فقط بتنانير البرج. كان هذا سيحدث في الأسابيع التي سبقت هجوم كورسك.

فقط للإضافة إلى هذا ، Ausf. كان من المقرر أن يبدأ إنتاج H في مايو من عام 43. من بين المصانع الثلاثة على الرغم من أنه كان Vomag فقط هو الذي كان جاهزًا للتحول في ذلك الوقت.سيكون من منتصف إلى أواخر يونيو قبل أن يتمكن Nibelungen وأخيراً Krupp من ذلك. نتج عن ذلك فترة قصيرة من الوقت كان فيها العقد والتعيين متداخلين. يمكن أن يؤدي هذا إلى حدوث ارتباك ويجعل التعرف على مركبات معينة من هذا الوقت أمرًا صعبًا.

قصة قصيرة طويلة ، إذا أراد Simon إضافة تنانير جانبية إلى Heng Long PzIV F2 ، فيمكنه فعل ذلك تمامًا ولن تحتاج إلى استبدال فتحة القبة المنقسمة بقطعة واحدة. شوهدت قبة الفتحة المنقسمة في العديد من Ausf. لقد رأينا أنا و H حتى واحدًا في وقت مبكر من Ausf. ج.
لقد رأيت أيضا Ausf. E وعدد قليل من F1 مع التنانير البرجية المجهزة لذلك في نهاية اليوم لا يمكنك أن تخطئ حقًا. مع ما ذكرته أعلاه ، لا يمكنك `` عدم قول مطلقًا أبدًا '' عندما يتعلق الأمر بـ Panzer IV.


شاهد الفيديو: Rubicon Panzer IV Ausf F2. Showcase (شهر اكتوبر 2021).