فيات 3000

فيات 3000

كانت Fiat 3000 هي أول دبابة يتم إنتاجها بكميات كبيرة في إيطاليا وكانت نسخة محسنة من سيارة Renault FT الفرنسية. كانت Renault FT أول دبابة في العالم تمتلك برجًا يمكن عبوره بالكامل. كانت الحكومة الإيطالية تأمل في طلب الأجزاء من فرنسا وبناء الدبابات في إيطاليا ، بقصد استخدامها ضد النمساويين. تعني التأخيرات أن هذا لم يحدث وبدلاً من ذلك تم تسليم مركبات كاملة في أغسطس 1918 في الوقت المناسب تمامًا للمشاركة في المعارك النهائية للحرب العالمية الأولى.

قررت الحكومة الإيطالية بعد ذلك إنتاج نسخة معدلة من الخزان في إيطاليا. كان على شركة فيات تصميم الخزان الجديد ، وتم طلب 1400 من شركة فيات وأنسالدو وبريدا. في نهاية الحرب ، تم تخفيض هذا الأمر بشكل كبير إلى 100 مركبة فقط وتباطأت سرعة التطور. لم يكن النموذج الأولي جاهزًا حتى يونيو 1920 ، وتم اختباره خلال عام 1921 ودخلت نماذج الإنتاج الخدمة في عام 1923.

كانت Fiat 3000 أكبر قليلاً من الأصل الفرنسي. تم استبدال محرك البنزين رينو المستخدم في FT بمحرك خلفي عرضي تم تثبيته في الجزء السفلي من الهيكل. تم تسليح Fiat 3000 Model 1921 برشاشين.

تبعتها فيات 3000 بي موديل 1930 في أواخر العشرينيات من القرن الماضي. تم تسليحها بمدفع 37 ملم بدلاً من المدافع الرشاشة المزدوجة وكان لها قبة بارزة على البرج. كان بها كاتمات صوت عادم وعينان جرّتان. تم بناء كلا الإصدارين باستخدام ذيل عبور الخندق ، ولكن تمت إزالتهما في عام 1933. الإصدار الأخير كما كان فيات 3000B المعدلة (L5-21) ، وهو تعديل عام 1936 كان مسلحًا بمدفعين 37 ملم. كانت Fiat 3000 لا تزال في الخدمة بشكل جيد في الحرب العالمية الثانية ، على الرغم من عدم وجودها مع الوحدات المدرعة في الخطوط الأمامية (كما كان الحال مع Renault FT الأصلية في فرنسا).

ستاتس موديل 1921
الوزن: 5.5 طن
التسلح: رشاشان
درع: 6-16 ملم
المحرك: 50 حصان
السرعة القصوى: 13 ميل في الساعة
الطول: 13.63 قدم
العرض: 7.2 قدم
الإرتفاع: 5.27 قدم

ستاتس موديل 1930
الوزن: 6 طن
التسلح: مسدس 37 ملم
درع: 6-16 ملم
المحرك: 63 حصان
السرعة القصوى: 13 ميل في الساعة
الطول: 14.07 قدم
العرض: 7.2 قدم
الإرتفاع: 5.37 قدم


معيار فيات وعبودية الديون

في 6 أغسطس 1915 ، أصدرت حكومة جلالة الملك هذا النداء:

نظرًا لأهمية تعزيز احتياطيات الذهب في البلاد لأغراض التبادل ، أصدرت وزارة الخزانة تعليمات إلى مكتب البريد وجميع الإدارات العامة المكلفة بواجب إجراء مدفوعات نقدية لاستخدام الأوراق النقدية بدلاً من العملات الذهبية كلما أمكن ذلك. يُطلب من الجمهور عمومًا بجدية ، من أجل المصلحة الوطنية ، التعاون مع وزارة الخزانة في هذه السياسة من خلال (1) الدفع بالذهب إلى مكتب البريد والبنوك (2) طلب دفع الشيكات في الأوراق النقدية بدلاً من الدفع. الذهب (3) باستخدام الأوراق النقدية بدلاً من الذهب لدفع الأجور والمدفوعات النقدية بشكل عام.

مع هذا الإعلان الغامض والمنسى إلى حد كبير ، بدأ بنك إنجلترا بفعالية النظام النقدي العالمي & # 8217s الابتعاد عن معيار الذهب ، حيث كانت جميع الالتزامات الحكومية والبنوك قابلة للاسترداد بالذهب المادي. في ذلك الوقت ، كانت العملات الذهبية والسبائك لا تزال تُستخدم في جميع أنحاء العالم ، لكنها كانت محدودة الاستخدام في التجارة الدولية ، مما استدعى اللجوء إلى آليات المقاصة للبنوك الدولية. كان من بين جميع البنوك في ذلك الوقت ، امتدت شبكة بنك إنجلترا إلى جميع أنحاء العالم ، واكتسب الجنيه الإسترليني ، لقرون ، سمعة جيدة مثل الذهب.

بدلاً من الاستقرار الذي يمكن التنبؤ به والموثوق الذي يوفره الذهب بشكل طبيعي ، تم بناء المعيار النقدي العالمي الجديد حول القواعد الحكومية ، ومن هنا جاء اسمه. وتعني الكلمة اللاتينية fiat "Let it be done" ، وفي اللغة الإنجليزية ، تم اعتمادها لتعني مرسومًا رسميًا أو ترخيصًا أو قاعدة. إنه مصطلح مناسب للمعيار النقدي الحالي ، لأن أكثر ما يميزه هو أنه يحل محل حكم السوق الذي تمليه الحكومة. لا تستند القيمة على الطبقة الأساسية للأوراق المالية & # 8217s إلى سلعة مادية يتم تداولها بحرية ، ولكن بدلاً من ذلك تمليها السلطة ، والتي يمكنها التحكم في إصدارها وتوريدها وتخليصها وتسويتها وحتى مصادرتها في أي وقت تراه مناسبًا.

سيف الدين عمووس خبير اقتصادي ومؤلف كتاب "The Bitcoin Standard". يقوم حاليًا بكتابة تكملة ، "معيار فيات" ، بالإضافة إلى كتاب اقتصادي مدرسي ، "مبادئ الاقتصاد". يمكنك الاشتراك للحصول على فصل واحد أسبوعيا من الكتابين على موقعه على الإنترنت saifedean.com.

مع الانتقال إلى الإيداع النقدي ، لم يعد التبادل السلمي في السوق يحدد قيمة واختيار المال. وبدلاً من ذلك ، كان المنتصرون في الحروب العالمية وتقلبات الجغرافيا السياسية الدولية هم الذين يمليون اختيار الوسيلة وقيمتها التي تشكل نصف كل صفقة في السوق. في حين كان من المفترض أن يكون إعلان بنك إنجلترا لعام 1915 ، وما شابه ذلك في ذلك الوقت ، بمثابة تدابير طارئة مؤقتة ضرورية لمحاربة الحرب العظمى ، اليوم ، بعد أكثر من قرن من الزمان ، لم يستأنف بنك إنجلترا بعد الخلاص الموعود به. ملاحظاتها من الذهب. لقد تحولت الترتيبات المؤقتة التي تقيد قابلية تحويل الأوراق النقدية إلى ذهب إلى البنية التحتية المالية الدائمة لنظام فيات الذي انطلق خلال القرن التالي. لن تعتمد الأنظمة النقدية السائدة في العالم مرة أخرى على عملات قابلة للاسترداد بالكامل بالذهب.

الاشتراك في ،

يمكن اعتبار المرسوم أعلاه مكافئًا للبريد الإلكتروني Satoshi Nakamoto & # 8217s إلى القائمة البريدية للتشفير التي تعلن عن Bitcoin. ولكن ، على عكس ناكاموتو ، لم تقدم حكومة المملكة المتحدة أي برامج أو ورقة بيضاء أو أي نوع من المواصفات الفنية حول كيفية جعل مثل هذا النظام النقدي عمليًا وقابلاً للتطبيق. على عكس الدقة الباردة لنبرة Satoshi & # 8217s غير الشخصية والهادئة ، فقد اعتمدت على مناشدة السلطة والتلاعب العاطفي لموضوعاتها و # 8217 الشعور بالوطنية. في حين أن ساتوشي كان قادرًا على إطلاق شبكة البيتكوين في شكل تشغيلي بعد بضعة أشهر من إعلانها الأولي ، فقد استغرق الأمر حربين عالميتين ، وعشرات المؤتمرات النقدية ، وأزمات مالية متعددة ، وثلاثة أجيال من الحكومات ، والمصرفيين ، والاقتصاديين يكافحون من أجل تحقيق ذلك في نهاية المطاف. تطبيق قابل للتشغيل بالكامل لمعيار فيات في عام 1971.

بعد خمسين عامًا من اتخاذ شكله النهائي ، وبعد قرن من نشأته ، أصبح تقييم نظام فيات ممكنًا وضروريًا الآن. إن طول عمره يجعل من غير المعقول الاستمرار في رفض نظام فيات باعتباره عملية احتيال لا يمكن إصلاحها على وشك الانهيار ، كما فعل العديد من منتقديه لعقود. كثير من الناس في نهاية حياتهم اليوم لم يستخدموا أي شيء سوى النقود الورقية ، وكذلك والديهم. لا يمكن شطب هذا على أنه صدفة غير مفسرة ، ويجب أن يكون الاقتصاديون قادرين على شرح كيفية عمل هذا النظام واستمراره ، على الرغم من عيوبه العديدة الواضحة. هناك ، بعد كل شيء ، الكثير من الأسواق حول العالم التي تعرضت للتشوه بشكل كبير بسبب التدخلات الحكومية ، لكنها مع ذلك تستمر في البقاء. ليس من المصادقة على هذه التدخلات في محاولة شرح كيفية استمرارها.

كما أنه ليس من المناسب الحكم على أنظمة فيات بناءً على المواد التسويقية لمروجيها والمستفيدين منها في الأوساط الأكاديمية والصحافة الشعبية التي تمولها الحكومة. في حين أن النظام المالي العالمي حتى الآن تجنب الانهيار الكامل الذي يتوقعه منتقدوه ، فإن هذا لا يجعله صانع غداء مجاني بدون تكلفة فرصة أو عواقب. حدثت أكثر من 50 حلقة من التضخم المفرط في جميع أنحاء العالم باستخدام الأنظمة النقدية النقدية في القرن الماضي ، وفقًا لعمل الخبير الاقتصادي ستيفن هانكي. علاوة على ذلك ، فإن النظام النقدي العالمي الذي يتجنب الانهيار الكارثي يكاد لا يكفي لإثبات ذلك باعتباره تطورًا تكنولوجيًا واقتصاديًا واجتماعيًا إيجابيًا.

بين الدعاية التي لا هوادة فيها من قبل المتحمسين والسم المسعور لمنتقديه ، يحاول هذا الكتاب تقديم شيء جديد: استكشاف النظام النقدي النقدي كتكنولوجيا ، من منظور هندسي ووظيفي ، وتحديد أغراضه وأنماط الفشل الشائعة ، و استخلاص الآثار الاقتصادية والسياسية والاجتماعية الأوسع لاستخدامها. أعتقد أن اعتماد هذا النهج في الكتابة & # 8220 The Bitcoin Standard & # 8221 ساهم في جعله الكتاب الأكثر مبيعًا على عملة البيتكوين حتى الآن ، مما ساعد مئات الآلاف من القراء عبر أكثر من 20 لغة على فهم أهمية وتأثيرات البيتكوين. بدلاً من التركيز على تفاصيل كيفية عمل البيتكوين ، اخترت التركيز على سبب عملها بالطريقة التي تعمل بها ، وما هي الآثار المترتبة.

ربما على عكس الحدس ، أعتقد أنه من خلال فهم عمل البيتكوين أولاً ، يمكنك فهم العمليات المكافئة في فيات بشكل أفضل. من الأسهل شرح العداد لمستخدم الكمبيوتر أكثر من شرح الكمبيوتر لمستخدم العداد. تؤدي التكنولوجيا الأكثر تقدمًا وظائفها بشكل أكثر إنتاجية وكفاءة ، مما يسمح بعرض واضح لآليات التكنولوجيا الأبسط ، وكشف نقاط ضعفها. بالنسبة للقارئ الذي أصبح على دراية بتشغيل البيتكوين ، فإن الطريقة الجيدة لفهم طريقة عمل العملة الورقية هي رسم تشابه لتشغيل البيتكوين باستخدام مفاهيم مثل التعدين والعقد والتوازنات وإثبات العمل. هدفي هو شرح الهيكل التشغيلي والهندسي للنظام النقدي النقدي وكيف يعمل ، في الواقع ، بعيدًا عن الرومانسية الساذجة للحكومات والبنوك التي استفادت من هذا النظام لمدة قرن.


إذا كانت هناك أي ميزات لهذه السيارة تميزها عن غيرها من المركبات في فئتها ، فاذكرها سمات فريدة هنا.

يجب أن يتضمن هذا القسم معلومات عن الداخلية التصميم, بناء الجودة, بيئة العمل, المساحة (مساحة الرأس والساقين ، الأمامية والخلفية), الميزات, حجرات التستيف و الراحة الشاملة و العيش. أضف الصور حيثما ينطبق ذلك و احتفظ بالمعلومات من وجهة نظر الشخص الثالث.


التاريخ [تحرير]

على الرغم من طلب 1400 وحدة ، مع بدء عمليات التسليم في مايو 1919 ، تسببت نهاية الحرب في إلغاء الأمر الأصلي وتم تسليم 100 فقط. دخلت أول سيارة فيات 3000s الخدمة في عام 1921 وتم تعيينها رسميًا باسم كارو داسالتو فيات 3000 مود. رقم 21 (إيطالي لـ "فيات 3000 دبابة هجومية ، موديل 21"). كشفت اختبارات الطراز 21 أن التسلح ، الذي يتكون من مدفعين رشاشين عيار 6.5 و # 160 ملم ، لم يكن كافيًا ، وحث على اعتماد مدفع 37 & # 160 ملم كسلاح رئيسي.

تم اختبار الإصدار المدفوع من طراز 3000 ، والمسلح بمدفع 37/40 ، في عام 1929 وتم اعتماده رسميًا في عام 1930 مع تسمية كارو داسالتو فيات 3000 مود. 30. بالإضافة إلى تسليحها المحسن ، اختلف الطراز 30 أيضًا عن الطراز 21 من حيث أنه يحتوي على محرك أكثر قوة ، ونظام تعليق محسّن ، وصورة ظلية مختلفة لمقصورة المحرك ، وتم تخزين المخازن الخارجية بشكل مختلف. تم أيضًا إنتاج بعض طرازات 30s بمدفعين رشاشين مقاس 6.5 و 160 ملم كتسلح رئيسي ، كما هو الحال في الطراز 21 ، بدلاً من المدفع 37 & # 160 ملم. تم تصدير عدد محدود من المركبات طراز 21 إلى ألبانيا ، ولاتفيا (6 في عام 1926) ، & # 911 & # 93 المجر ، والحبشة (إثيوبيا) قبل عام 1930.

تم تغيير تسميات هذه الدبابات قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية ، وفقًا لنظام التعريف الذي اعتمده الإيطاليون طوال الحرب. تم إعادة تصميم الطراز 21 L5 / 21، وتم إعادة تصميم الطراز 30 L5 / 30.

تم استخدام Fiat 3000 (موديل 21) لأول مرة في العمل في فبراير 1926 في ليبيا ، وشهدت لاحقًا أيضًا إجراءات ضد الإثيوبيين في الحرب الإيطالية الحبشية الثانية في عام 1935. لم تكن واحدة من الدبابات التي استخدمها الإيطاليون في إسبانيا خلال الحرب الأهلية الإسبانية ، ومع ذلك. مع دخول إيطاليا في الحرب العالمية الثانية في يونيو 1940 ، تم توظيف عدد محدود من سيارات Fiat 3000s التي لا تزال في الخدمة مع الجيش الإيطالي عمليًا على الجبهة اليونانية الألبانية. كانت أيضًا من بين آخر الدبابات الإيطالية التي عارضت الحلفاء ، كما في يوليو 1943 ، عندما هبط الحلفاء في صقلية ، كانت اثنتان من الدبابات الإيطالية في الجزيرة لا تزالان مجهزين بـ 3000 دبابة. التحصينات الثابتة ، بينما تم استخدام الشركة الأخرى في دور متنقل للرد على الهبوط البرمائي خلال معركة جيلا ، مع بقاء عدد قليل من الدبابات على قيد الحياة في حملة الحلفاء. & # 912 & # 93


فشل العملات الورقية

نحن نعمل بجد من أجل أموالنا ، حيث نعتقد أن لها قيمة طويلة الأمد. هذه القيمة يمكن أن تشتري لنا أشياء أخرى نريدها. يبدو وكأنه تبادل جيد. لكن، قلة منا يفكر في مدى جاذبية قيمة المال حقًا. في الواقع ، نحن نتعامل بعملات ورقية عديمة القيمة.

في وقت من الأوقات ، كانت أموالنا مدعومة بالقيمة الملموسة للذهب أو المعادن الثمينة الأخرى ، مناقصة قانونية لأي شيء ذي قيمة متساوية.

لم يعد هذا هو الحال بعد الآن. قيمة فاتورة الدولار هذه الأيام هي ما تقوله الحكومة. هذه القيمة التعسفية تعتمد على هوى الحكومة. ويمكن للحكومة طباعة النقود مثل آلة النسخ التي تعمل في حالة فساد. لا توجد حدود لمقدار الأموال التي يمكن تداولها. ذلك لأن هذه الأموال لا تدعمها أي قيمة حقيقية ، فهي تسمى العملة الورقية.

أصبح الدولار الأمريكي عملة ورقية عندما توقف عن دعمه بالذهب منذ أكثر من 46 عامًا وفقد 97 في المائة من قيمته منذ إنشاء الاحتياطي الفيدرالي في عام 1913.

بصرف النظر عن العملات المشفرة ، تستخدم جميع الدول الكبرى في العالم العملات الورقية.

منذ العصر الروماني ، فشلت النقود الورقية بشكل مذهل عبر التاريخ بسبب نفس نمط التخفيض السريع لقيمة العملة ثم الانهيار التام. استخدم الرومان عملة فضية نقية بنسبة 100 في المائة تسمى دينارا في بداية القرن الأول. بحلول منتصف القرن ، خلال حكم نيرون ، احتوى الديناريوس على 94٪ من الفضة فقط. بحلول عام 100 م ، انخفض محتوى الفضة إلى 85٪. كانت قيمة العملة تتناقص بشكل مطرد. لقد نجح هذا الأمر بشكل جيد مع نيرو وأتباعه ، الذين لم يعودوا مضطرين إلى سداد ديونهم بالقيمة الفعلية الكاملة مع زيادة ثرواتهم الخاصة. خلال القرن التالي ، كانت العملة مصنوعة من الفضة بنسبة أقل من 50٪. بحلول عام 244 ، كان الإمبراطور فيليب العربي قد خفض كمية الفضة في دينارا إلى 0.05٪. عندما سقطت الإمبراطورية الرومانية أخيرًا ، احتوى الديناريوس على 0.02٪ فقط من الفضة.

إن تخفيض قيمة العملة هو على الدوام مقدمة للانهيار الاقتصادي.

إن تخفيض قيمة العملة هو على الدوام مقدمة للانهيار الاقتصادي.

كانت الصين أول دولة تستخدم النقود الورقية في القرن السابع. حتى ذلك الوقت ، استخدموا العملات النحاسية لكنهم تحولوا إلى الحديد بسبب نقص النحاس. تسبب التوافر السهل للحديد في الإفراط في إصداره ، حتى انهار أيضًا. خلال القرن الحادي عشر ، بدأ بنك سيشوان بإصدار عملات ورقية مقابل العملة الحديدية. نجح هذا لفترة وجيزة حيث يمكن تداول الورق مقابل معادن نادرة وقيمة ، مثل الذهب والفضة ، أو الحرير الثمين. بعد ذلك ، دخلت الصين في حرب مكلفة مع منغوليا وهُزمت في النهاية على يد القائد المغولي جنكيز خان. في محاولة للتوسع ، بدأ حفيد جنكيز ، كوبلاي خان ، في إغراق النقود الورقية في جميع أنحاء الإمبراطورية. مع زيادة التجارة في الصين ، تسبب تدفق الأوراق النقدية - العملة المدعومة بلا قيمة - في تدمير حتى أغنى العائلات.

قد تكون فرنسا الدولة الوحيدة التي هُزمت بأموال فيات ثلاث مرات. ترك الملك الشمس ، لويس الرابع عشر ، خليفته مثقلًا بالديون. أخذ المسكين لويس الخامس عشر نصيحة الخبير الاقتصادي الاسكتلندي جون لو وأغرق البلاد ببساطة بالعملة الورقية بدلاً من العملات المعدنية المقبولة سابقًا. خفضت النقود الورقية من قيمة العملات المعدنية القيمة بالفعل ، مما تسبب في إفلاس وريث ملك الشمس. ومع ذلك ، لم تتعلم فرنسا الدرس جيدًا في المرة الأولى. بعد أكثر من 100 عام ، أعطت فرنسا النقود الورقية محاولة أخرى ، مما أدى إلى حدوث دوامة تضخمية بنسبة 13000 في المائة. جاء نابليون ، وإدخال الفرنك المدعوم بالذهب لإنقاذهم. هل أصبحت فرنسا مقتنعة الآن بالآثار السلبية للعملة الورقية؟ ليس تماما. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم إصدار العملة الورقية مرة أخرى ، مما تسبب في انخفاض قيمة الفرنك للورق بنسبة 99٪ خلال 12 عامًا.

دولة أخرى واجهت ديونًا ضخمة لا يمكن إدارتها ولا يمكن سدادها كانت ألمانيا بعد الحرب العالمية الأولى. لم تتعلم ألمانيا من التاريخ. وبدلاً من ذلك ، أوجدت حالة من التضخم المفرط لم يسمع بها من قبل. أنتجت مائة وثلاثون شركة طباعة النقود الورقية بأسرع ما يمكن ، مما قلل من قيمة المارك الألماني لدرجة أن قيمتها الحقيقية الوحيدة كانت ستُستخدم كإشعال.

تتمتع أمريكا بتاريخ طويل مع العملات الورقية ، بدءًا من الأوراق النقدية المستعمرة لماساتشوستس في القرن السابع عشر. سرعان ما حذت المستعمرات الأخرى حذوها. كان من المفترض أن تكون الأوراق النقدية قابلة للاسترداد مقابل سلع ملموسة ، لكنها لم تكن مدعومة بأي سلعة ملموسة. وبتكرار تسلسل تاريخي طويل للأحداث ، سرعان ما جعلت الكثير من الأوراق النقدية المطبوعة العملة بلا قيمة. كان المشروع التالي لأمريكا في العملة الورقية غير المدعومة هو تمويل الحرب الثورية. انها ، أيضا ، تحطمت.

يبدو أن الأمريكيين ربما تعلموا أخيرًا درسًا. حتى عام 1913 ، كانت العملة الأمريكية مدعومة بصرامة بالذهب الفعلي. أدى إنشاء بنك الاحتياطي الفيدرالي في ذلك العام إلى خفض كمية الذهب التي تدعم الدولار رسميًا. أصبح امتلاك الذهب غير قانوني. في عام 1971 ، تم التخلص من أي معيار ذهبي حيث أصبح الدولار الأمريكي رسميًا قطعة ورق أخرى. انخفضت قيمته بنسبة 92٪ منذ عام 1913.

مع كون التاريخ هو أفضل مؤشر للمستقبل ، فإن أمريكا تستعد لانهيار عملة آخر.

نحن نواجه ديونًا خارجة عن السيطرة مثل فايمار ألمانيا بينما تبقي الحكومة المطابع مشغولة. في هذا الوقت ، تدعم الصين وروسيا عملتيهما بالذهب. بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم كلا البلدين نظامًا جديدًا لتحويل الأموال ، CIPS (نظام الدفع الدولي الصيني) ، ليحل محل نظام SWIFT الغربي (مجتمع الاتصالات المالية العالمية بين البنوك).

احتكرت الدول الغربية ، التي تستخدم جميعها نظام SWIFT لتحويل الأموال ، التلاعب في التحويلات المالية الدولية. بمساعدة واشنطن وسويفت ، تمكن الملياردير بول سينجر من صندوق التحوط من إجبار الأرجنتين المثقلة بالديون على دفع 20 سنتًا على الدولار مقابل سنداته ، التي تبلغ قيمتها 3 مليارات دولار ، مما يجعل من المستحيل تقريبًا على الأرجنتين سداد ديونها الأخرى.

أعاد الرئيس الأرجنتيني الحالي ماكري فتح المفاوضات بشأن الديون الطويلة الأمد ، ليستقر عند 30 سنتًا على الدولار. يمكن أن يؤدي التلاعب بالأموال الإلزامية بسرعة إلى التلاعب بالديون الإلزامية ، والاستفادة من قلة مختارة وإفساد الباقي.

في غضون ذلك ، أدى استخدام الصين وروسيا للعملة المدعومة بالذهب واستخدام نظام تحويل الأموال الخاص بهما إلى تحسين الاقتصادين. توفر إمكانية استخدام CIPS في جميع أنحاء العالم والعمل كطريقة بديلة للتحويل النقدي الأمل في أن مخطط النقود الورقية الغربية قد يتوقف قريبًا. لقد تحول التلاعب الغربي بالأموال الورقية إلى مخطط بونزي غير مستدام يتمسك بخيط رفيع. تتم طباعة ما يقرب من 97٪ من النقود الغربية عشوائيًا حسب الحاجة ، مما يؤدي في الواقع إلى إنشاء نقود اللعب.

إذا سقط النظام ، فسيكون سقوط وحش. عندما تحاول البنوك استدعاء ديونها الإلزامية الضخمة ، فقد يتسبب ذلك في سيل من التداعيات. ستكون النخبة آمنة ، لكن الغالبية العظمى ستبقى في حالة يرثى لها.

ربما تحل المدفوعات الرقمية محل العملة الورقية. لا يزال المستقبل النقدي العالمي يتطور ، لكن التغييرات الجذرية لا مفر منها.


سومير

لو شار فيات 3000 était un char léger doté d'un armement de petit caliber. Le Blanage était composé de plaques boulonnées d'une épaisseur de 16 mm sur les party les plus exposées et la tourelle et de 6 mm sur le plancher du char et les trappes de visite du moteur.

L'équipage était composé de deux hommes، un chef de char installé dans la tourelle qui avait les commandes de l'armement et d'un Pilote.

Char FIAT 3000 Mod.30.0 تحديث
Caractéristiques générales
Équipage 2
Longueur 3،73 م
لارجور 1،67 م
Hauteur 2،20 م
Masse au القتالية 5،9 طن
Blindage (épaisseur / inclinaison)
العمى 6 à 16 ملم
تسليح
رئيس التسليح 1 كانون 37/40 ملم
عيار 2 ميتريلوس SIA. 6،5 ملم
Mobilité
متور فيات 304 ، جوهر 6.235 سم مكعب
بويسانس 60/63 الفصل
فيتيس سور الطريق 21 كم / ساعة
بويسنس ماسيك 11.25 ch / طن
الحكم الذاتي 88 كم فوق الطريق / 6 حركات في التضاريس


الملف: Fiat-3000 Modell21.svg

انقر على تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
تيار07:53 ، 12 نوفمبر 2011776 × 446 (544 كيلوبايت) Anonīms (نقاش | مساهمات) * & # 039 & # 039Fiat 3000 & # 039 & # 039 - Literatūrā arī & # 039 & # 039Fiat Tipo 3000 & # 039 & # 039 - دبابات pirmais Itālijā sērijveidā ražotais vieglais. * المؤلفون: Artis Buks * Datējums: 2011. <>

لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.


يعود تاريخ اليهود في إسرائيل إلى أكثر من 3000 عام. لهذا السبب الأمر معقد

كانت زيارتي الأولى لإسرائيل عندما كان عمري 12 عامًا. كان يقود المجموعة والدي ، وهو حاخام من فيلادلفيا. تلقينا دعوة للمشاركة في تنقيب أثري بالقرب من مدينة بيت شان ، شمال البلاد ، بالقرب من وادي نهر الأردن. بعد فترة وجيزة من وصولنا ، صادف أحد أصدقائي قطعة من الفخار ، حقًا قطعة أثرية ، قطعة مكتوبة عليها. قال له عالم الآثار في الموقع شيئًا بالعبرية. ترجم والدي: "قال إنك أول شخص يحتفظ بذلك منذ أكثر من 2000 عام."

صدمات العصور القديمة هذه ليست نادرة في إسرائيل. في عام 1880 ، اكتشف علماء الآثار نصًا عبريًا محفورًا على الحجر في نفق تحت القدس. وروى كيف قام العمال بالحفر من الأطراف المتقابلة للمدينة القديمة مع اقترابهم من المدينة القديمة ، وازدادت أصوات قطع الأحجار حتى التقوا في المنتصف. يُعتقد أن النفق يعود إلى زمن حزقيا ، الملك الذي حكم 715-687 قبل الميلاد ، قبل ما يقرب من 3000 سنة وقبل 100 عام من هدم الهيكل ، وتم إرسال اليهود إلى السبي البابلي. أمر حزقيا ببناء النفق لجلب المياه من خارج أسوار المدينة إلى المدينة. قد تكون القدس مدينة قدسية وإجلال ، لكن مواطنيها كانوا بحاجة إلى الماء بقدر ما يحتاجون الله.

هذا التقاطع بين المقدس والدنيوي يبقى. خلال الشهر الماضي من الأزمة والاضطراب والاحتجاج والموت ، استحوذنا حتما على الوضع في الوقت الحاضر. لكن جزءًا من صعوبة حل الصراع في الشرق الأوسط هو أن العلاقة اليهودية بإسرائيل لم تبدأ في عام 1948. يمتد تاريخنا هنا ، الحافل بالألم والقداسة ، إلى عشرات الأجيال.

علاماتنا التاريخية القديمة ، المنتشرة في جميع أنحاء هذه الأرض ، هي التعبير الملموس للذاكرة اليهودية ، والتوق الروحي القديم. لآلاف السنين ، كان اليهود في الشتات يتركون زاوية من منازلهم غير ملوثة ، لتذكير أنفسهم بأنهم ليسوا في المنزل. صلوا في اتجاه القدس. كانوا يعرفون جغرافية الأرض التي لن يروها أبدًا ، وغالبًا ما تكون أفضل بكثير من البلد الذي يعيشون فيه. لقد تلاوا صلاة من أجل الطقس - في الخدمات خلال فصل الشتاء ، نتوق إلى المطر أو الندى - ليس لمساعدة المحاصيل خارج فيلنيوس أو باريس أو فاس ، ولكن من أجل أولئك في إسرائيل ، حيث توقعنا العودة في أي لحظة.

يصور الكتاب المقدس أرضًا مثالية ، واحدة تفيض بالحليب والعسل. مع ذلك ، لطالما كانت إسرائيل شيئًا في الأحلام وشيئًا آخر في صخب الحياة اليومية. عندما تنتهي الأسفار الخمسة من التوراة ، كان الإسرائيليون لا يزالون في البرية وموسى ، قائدنا خارج مصر ، حُرم من أرض الميعاد. الرسالة واضحة: المكان الكامل غير موجود بعد ، ويجب أن تدخل أرضًا فوضوية ومتنازع عليها مسلحًا بالرؤية التي أعطاك إياها الله. يختتم اليهود عيد الفصح بعبارة "العام القادم في القدس". ومع ذلك ، إذا كان لدى المرء سيارة سيدر في القدس ، فإن النتيجة ليست "العام المقبل هنا". بل إنها "العام المقبل في القدس المعاد بناؤها" - مدينة تعكس المثل العليا وتطلعات الحكماء والأنبياء ، تتميز بالتقوى والوفرة.

بالنسبة للعديد من اليهود ، هذه الرؤية مناسبة اليوم كما كانت في إسرائيل القديمة. هذا يعني أن ماضي الأرض وحاضرها ومستقبلها ليس مجرد نقاش حول المستوطنات أو الهياكل وحدها ، بل هو مثال مثالي لمكان آمن ، مدينة سماوية على الأرض نواصل الكفاح والدعوة من أجلها ، خاصة بعد العنف من هذه الأسابيع القليلة الماضية.

على الرغم من أننا ننصح أنفسنا بشكل مشهور بتذكر أورشليم في المزمور 137 ، إلا أن مدينة الحجارة والدموع المقدسة ليست هي المحور الوحيد للتوق اليهودي. الذكريات التاريخية تطارد اسرائيل. في بلدة تسفات الشمالية ، يمكن للحاج أن يتجول بين قبور المتصوفة اليهود الذين أعادوا تأسيس مجتمع في تلك المدينة الجبلية بعد طردهم من إسبانيا عام 1492: إسحاق لوريا الذي علم أن تقلص الله الذاتي أفسح المجال للعالم. جوزيف كارو ، مؤلف كتاب Shulchan Aruch ، القانون المعتمد في القانون اليهودي ، الذي اعتقد أن ملاكًا أملى عليه رؤى في المساء. انضم إليهم هناك سليمان المولود في اليونان ، سليمان الكابتز ، الذي كتب القصيدة ، لاشا دودي (تعال إلي ، حبيبي) ، وهي أغنية حب غنائية ليوم السبت تُغنى في المعابد اليهودية في جميع أنحاء العالم كل ليلة جمعة.

على الرغم من التأملات العميقة حول الشر والحياة الآخرة في التقاليد اليهودية ، فإن مفهوم الجحيم ليس متطورًا في اليهودية كما هو الحال في التقاليد الأخرى. ومع ذلك ، هناك اسم شائع لها: جهنم. إنه مشتق من مكان قيل فيه أن الأطفال في العصور القديمة قد ضحوا للإله الوثني مولوخ.

في عام 1979 ، بدأ علماء الآثار التنقيب في المنطقة التي يعتقد أنها جهنم القديمة. ليس بعيدًا عن أسوار البلدة القديمة في القدس ، وجدوا ما يُعتبر واحدًا من أقدم أجزاء الكتاب المقدس الموجودة في العالم ، أقدم من مخطوطات البحر الميت بأكثر من 400 عام. يعود تاريخه إلى الفترة التي سبقت دمار الهيكل الأول ، معبد سليمان ، في عام 586 قبل الميلاد. أسفرت الأرض المحروقة عن تميمة فضية ملفوفة معروضة حتى يومنا هذا في متحف إسرائيل. عندما تم نشر النص بشق الأنفس ، كان النص شبه حرفي لآيات الكتاب المقدس:

"بارك الله فيك ويحفظك.

يشرق عليك وجه الله ويرحمك.

ليوجه الله وجهه نحوك ويمنحك السلام ". (عدد 6: 24-26) "

هذه هي البركة الكهنوتية ، يتلو أحد الوالدين لأبنائهم كل ليلة جمعة ، صلاة حارة من أجل المستقبل. بعبارة أخرى ، أقدم جزء من الكتاب المقدس موجود في العالم هو نعمة السلام التي انتُزعت من الجحيم. في تلك الأرض المحاصرة الجميلة ، تستمر الصلاة.

قم بتنزيل تطبيق Economic Times News للحصول على تحديثات السوق اليومية وأخبار الأعمال الحية.


تاريخ MST3K تقريبًا ولكن لا يزال غير كامل

يمتلك مسرح Mystery Science Theatre 3000 تاريخًا كاملاً يمتد إلى أكثر من خمسة عشر عامًا ، على الرغم من أن العديد من المعجبين الجدد قد لا يعرفون الكثير عنه. لذلك للمساعدة في هذا الموقف ، إليك (بشكل متزايد) موجزًا ​​، (بشكل معتدل) مفصل ، و (بالضرورة) تاريخ شخصي لعرض الدمى المفضل لدى الجميع.

لكن ، قليلًا من التحذير قبل المتابعة: الصفحات التالية مليئة بالنصوص إلى حد ما ، نظرًا لأن لدينا أكثر من اثني عشر عامًا من التاريخ يجب تغطيته. قد ترغب في المغادرة الآن والعودة عندما يكون لديك بضع دقائق إضافية للقتل. نحن لا نمانع. سننتظر هنا ، متى كنت مستعدًا لنا.

هم ديده هيه. هوو آه هوو آه. همهمة ديده هي هي.

هاه؟ أوه ، لقد عدت! أنت على استعداد للذهاب؟ حسنًا ، دعنا نصل إلى ذلك! فقط اضغط على رابط 1984-87 أدناه وستكون في طريقك. يتمتع!

غير مرغوب فيه قانوني: Mystery Science Theatre 3000 ، شخصياته ومواقفه هي حقوق نشر لشركة Best Brains، Inc. قناة Sci-Fi هي إحدى حقوق النشر والتابعة لشركة USA Networks.


فيات 3000 - التاريخ

1970-1979

استمرت ريادة سيارات الدفع الرباعي جيب® في السبعينيات مع تقديم أول نظام دفع رباعي بدوام كامل. سيارة شيروكي (SJ) الرياضية ذات البابين كاملة الحجم تكتسح جوائز 4x4 لهذا العام. ستة نماذج تساعد في رفع المبيعات إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق.

سنوات AMC

في عام 1969 ، بدأ Kaiser Jeep "Jeep® الحملة الإعلانية "الهروب الكبير" التي تعرض مجموعة متنوعة من الاستخدامات الترفيهية لمركبات الجيب. باع Kaiser Jeep الشركة لشركة American Motors (AMC) في عام 1970 مقابل 75 مليون دولار تقريبًا. أصبحت سيارات الدفع الرباعي تحظى بشعبية كبيرة - بحلول عام 1978 ، كانت AMC تنتج 600 مركبة في اليوم. في عام 1972 ، تم تقديم نظام الدفع الرباعي Quadra-Trac® ، وهو أول نظام دفع رباعي أوتوماتيكي بدوام كامل. في عام 1976 ، قدمت علامة جيب التجارية CJ-7.

المغامرات الجريئة تبدأ من هنا

موزع جيب® (DJ)

لاقط JEEP® J-10

جيب® J-20 بيك أب

جيب® CJ-5 يونيفرسال

جيب® CJ-5 رينيجيد

جيب® شيروكي (SJ)

رئيس جيب® شيروكي (SJ)

جيب® CJ-7

جيب® غولدن إيجل PKG

جيب® واجونير (SJ)

1970-1984 موزع جيب® (DJ)

عربة تسليم متنقلة

كان Dispatcher Jeep® (DJ) عبارة عن نسخة ذات عجلتين من سلسلة CJ الشهيرة. كانت السيارة تشبه CJ ، لكنها كانت مختلفة من نواح كثيرة ، فقد كانت مغلقة تمامًا ، وذات دفع خلفي فقط ، وتضمنت أبوابًا منزلقة ، وتضمنت بابًا خلفيًا يتأرجح.

1974-1987 جيب® J-10 بيك أب

HONCHO تعني "BOSS"

في عام 1971 ، أطلقت Jeep® Trucks اسم Gladiator. كانت العروض اللاحقة تسمى J-10 (119 بوصة) أو J-20 (131 بوصة). تضمنت التحسينات فرامل قرصية أمامية ومحورًا أماميًا جديدًا وعجلات بستة مسمار وأعضاء عرضية أثقل للإطار. تضمن خط شاحنات البيك أب J-10 J-Series حزم Honcho و Golden Eagle و 10-4.

تشترك جميع الشاحنات في نفس تصميم الهيكل مثل Jeep® Wagoneer و Cherokee من الكابينة إلى الأمام ، وتم تقديمها بألواح جانبية تقليدية أو هياكل جانبية متدرجة. تم إنتاج حزمة القطع 10-4 من 1974-1983. تتكون حزمة 1978 في الغالب من اختيارات الألوان والتفاصيل ، كما قدمت الحزمة 10-4 راديو CB اختياريًا مثبتًا في المصنع.

في عام 1976 ، ظهر طراز Honcho الشهير وأضاف 699 دولارًا على مستوى قياسي مخصص J-10 قصير. كانت الشاحنة معادلة لـ Cherokee Chief ذات المسار العريض وتضمنت نسختين: سرير متدرج Sportside و Townside.

تضمنت Honcho خطوطًا ذهبية على جانب السرير ، والمصدات والباب الخلفي ، وعجلات عريضة مقاس 8 × 15 بوصة وإطارات للطرق الوعرة ، وتصميم داخلي من الدنيم من Levi ، وعجلة قيادة رياضية. حلت حزمة Laredo محل Honcho في عام 1983. تم إنتاج حزمة Golden Eagle 1977 في 1977-1983 ، وتضمنت واقيًا شبكيًا ومصابيح قيادة وقضيبًا لفافات سرير البيك آب وعجلات مقاس 8 بوصات ومقاعد ليفي وخطوط مميزة وملصق لغطاء محرك النسر - الكل مقابل قسط 749 دولارًا.

1974-1987 جيب® J-20 بيك أب

شاحنة نقل العلامة التجارية JEEP® الجديدة والمحسّنة

في عام 1974 ، غيرت شاحنات جيب® اسمها إلى طرازات J-10 (119 بوصة) أو J-20 (131 بوصة). تضمنت التحسينات فرامل قرصية أمامية ومحورًا أماميًا جديدًا وعجلات بستة مسمار وأعضاء عرضية أثقل للإطار.

شاحنات J-20 / J-30 - كانت J-30 هي الشاحنات المصنفة ذات الوزن الإجمالي (GVW) الأعلى في التشكيلة ، وتتراوح السعة من نصف طن "ثقيل" إلى أكثر من طن واحد وحتى تكوين العجلات الخلفية المزدوجة .

1955-1983 جيب® CJ-5 يونيفرسال

شاحنة نقل جيب® جديدة ومحسّنة

ابتداءً من عام 1973 ، تم تجهيز جميع سيارات Jeep CJ بمحركات AMC مبنية 304 أو 360 بوصة مكعبة V8. تتميز طرازات Renegade عادةً بمحرك V8 بحجم 304 بوصة مكعبة (5 لتر) ، ونظام دفع ثابت ، وعجلات من السبائك ، وترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق Trac-Lok®.

تم تقديم العديد من الإصدارات الخاصة ، بما في ذلك 1964-1967 "Luxury" Tuxedo Park ، 1969 Camper ، 1969 "462" ، 1970 Renegade I ، 1971 Renegade II ، 1972-1983 Golden Eagle ، و 1973 و 1976 Super Jeep ®. تم تقديم نسخة ذات دفع ثنائي DJ-5 حتى عام 1974.

A popular and enduring legend, the CJ-5 has probably logged more trail miles than any other Jeep® Brand vehicle. Spanning thirty years, the CJ-5 had the longest production run of any Jeep vehicle.

The CJ-5 / camper was marketed as a new camping concept. It featured a unique industry-first detaching system that made removal of the camper a simple operation.

1972-1983 JEEP® CJ-5 RENEGADE

SPECIAL EDITION 4X4S

Renegade models typically featured a 304-cubic inch (5L) V8 engine, stouter drivetrain, alloy wheels, and a Trac-Lok® limited slip rear differential. For 1976 AMC reintroduced the Super Jeep® (also offered in 1973). This unique CJ-5 featured special striping on the hood and seats, chrome front bumper, roll bar, 258 OHV inline six, black rubber lip extensions on the fenders, and oversize Polyglas white-walled tires.

A special run of 600 Jeep® Renegade II models with 200 each painted Baja Yellow, Mint Green, and Riverside Orange were produced in 1971. Also, 150 were finished in Big Bad Orange early in the run (not shown).

1975-1983 JEEP® CHEROKEE (SJ)

FULL-SIZE JEEP® BRAND 4x4

The new Cherokee was a sporty, two-door version of the Wagoneer and featured bucket seats, a sports steering wheel, and racy detailing designed to appeal to younger, more adventurous drivers.

In February 1974, the Jeep® Cherokee was the 1st vehicle to win Four Wheeler magazine’s Achievement Awardthat we know today as the Four Wheeler of the Year award.

In 1975, the Cherokee was offered in two body styles: the Cherokee wide-track with three-inch wider axles and fender flares, and the Cherokee with normal size axles and no fender flares. A four-door version of the Cherokee was available by 1977.

Besides the base Cherokee, options packages offered over its nine-year run included the Cherokee S, Cherokee Chief, Laredo, and Golden Eagle.

1975-1978 JEEP® CHEROKEE CHIEF (SJ)

WIDE-TRACK OPTION

AMC brought back the two-door Wagoneer as the youth-oriented Cherokee.

The new Jeep® Cherokee was a sporty, two-door version of the Wagoneer and featured bucket seats, a sports steering wheel, and racy detailing designed to appeal to younger, more adventurous drivers.

In February 1974, the Jeep® Cherokee was the 1st vehicle to win Four Wheeler magazine’s Achievement Awardthat we know today as the Four Wheeler of the Year award.

In January of 1975, the Cherokee Chief was introduced. The Wide-Track option was available with key upgraded interior and exterior features: exterior stripes, larger wheels, three-inch-wider axles, larger front and rear wheel cutouts, Dana 44 front and rear axles, and a nicer interior. The package retailed for $349 more than the “S” model.

Besides the base Cherokee, options packages offered over Cherokee’s nine-year run included the Cherokee S, Cherokee Chief, Laredo, and Golden Eagle.

1976-1986 JEEP® CJ-7

THE LEGEND CONTINUES

In 1976, AMC introduced the CJ-7, the seventh generation of the original vehicle and the first major change in Jeep® Brand design in 20 years.

The CJ-7 had a slightly longer wheelbase than the CJ-5 in order to allow space for an automatic transmission. The CJ-7 featured squared-off door openings vs. the CJ-5’s rounded door openings. A quick way to distinguish the two apart.

In 1978, Mark Smith, who is widely known as the father of modern four-wheeling, took a group of 13 modern explorers from Tierra del Fuego, Chile to Prudhoe Bay, Alaska in their Jeep® CJ-7 4x4s. The 21,000-mile trip took 122 days to complete and included a remarkable crossing through the Darien Gap, a stretch of hostile jungle that had only once before been crossed by the British military in 100 days with the loss of eight men. Smith and his men crossed the Darian Gap in 30 days and lost no one.

For the first time, the CJ-7 offered an optional molded plastic top and steel doors. Both the 93.5-inch wheelbase CJ-7 and 83.5-inch wheelbase CJ-5 models were built until 1983 when demand for the CJ-7 left AMC no choice but to discontinue the CJ-5, after a 30-year production run.

1970s JEEP® GOLDEN EAGLE PKG

TAKE FLIGHT IN A SPECIAL EDITION PACKAGE

The Golden Eagle option package was a $200 premium above the Renegade package. It originally included an eagle decal on the hood, larger tires, Levi’s Soft Top, rear-mounted spare, wheel lip extensions, spare tire lock, Convenience group, Décor group, tachometer carpeting and clock.


شاهد الفيديو: FIAT 3000 - Танк одного боя - Гайд (كانون الثاني 2022).