بودكاست التاريخ

تم الكشف عن أكبر سفينة حربية في الحرب العالمية الثانية بعد 70 عامًا تحت الماء

تم الكشف عن أكبر سفينة حربية في الحرب العالمية الثانية بعد 70 عامًا تحت الماء

تم إطلاق السفينة موساشي في عام 1942 جنبًا إلى جنب مع شقيقتها ياماتو ، وأصبحت الرائد في الأسطول الرئيسي للبحرية الإمبراطورية اليابانية في العام التالي. كانت السفينتان من بين أكبر وأقوى السفن التي تم بناؤها على الإطلاق ، حيث بلغ طولها 862 قدمًا (263 مترًا) ووزنها 73000 طن. بلغ أقصى ارتفاع لهم حوالي 183 قدمًا (56 مترًا) ، أي ارتفاع مبنى مكون من 16 طابقًا. مسلحون بمدافع رئيسية يبلغ قطرها 46 سم - الأكبر والأقوى من أي سفينة حربية - صُممت ياماتو وموساشي لمساعدة اليابان على محاربة أكبر قوة بحرية للولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية.

على الرغم من أن اليابانيين بدوا في البداية مترددين في وضع سفنهم الرئيسية في طريق الأذى ، إلا أن خسارة السفن الحربية الرئيسية الأخرى في معركة ميدواي (1942) ومعركة بحر الفلبين (1944) غيرت رأيهم. في 24 أكتوبر 1944 ، تعرض الموساشي لنيران كثيفة من القوات الأمريكية في معركة ليتي الخليج ، الاشتباك الذي أعقب هبوط الحلفاء في جزر الفلبين. على الرغم من حجمها الهائل ، افتقرت موساشي إلى الحماية الجوية الكافية في المعركة ، وأثبتت أنها عرضة لطوربيدات العدو. بعد أن اشتعلت النيران وبدأت في فقدان قوة المروحة ، قامت الطائرات الحربية الأمريكية بالتكبير لإنهاء المهمة. تعرض الموساشي لحوالي 25 ضربة طوربيد مباشرة على مدار أكثر من أربع ساعات. قُتل أكثر من 1000 من أفراد طاقم السفينة ، بمن فيهم القبطان ، بينما تمكنت السفن اليابانية من إنقاذ حوالي 1300 آخرين.

في ما يقرب من 70 عامًا منذ ذلك الحين ، حاول صيادو حطام السفن تحديد موقع حطام السفينة موساشي وفشلوا في ذلك ، والتي لم تحمل اسمها إلى جانبها مثل السفن الحربية اليابانية الأخرى. أمضى فريق البحث برعاية Paul Allen ، الملياردير المؤسس المشارك لشركة Microsoft ، ثماني سنوات في البحث عن Musashi ، وغربلة السجلات التاريخية في أربع دول ، بالإضافة إلى البيانات الطبوغرافية تحت سطح البحر ، قبل نشر يخت عالي التقنية ومركبة يتم تشغيلها عن بُعد (ROV) لإجراء بحثهم. في وقت سابق من هذا الشهر ، أعلن ألين أنهم حددوا موقع حطام السفينة موساشي المتناثر عبر قاع بحر سيبويان في الفلبين ، على عمق يزيد عن 3000 قدم تحت السطح. أجرى فريق الرحلة الاستكشافية ، بقيادة روبرت كرافت ، جولة فيديو حية متدفقة للموقع تحت الماء في أواخر الأسبوع الماضي ، لتزويد العالم بأول صوره التفصيلية لحطام السفينة التاريخي.

على الرغم من أن السفينة الحربية الفاشلة اختفت تحت الماء قطعة واحدة ، إلا أنها انفجرت على ما يبدو مرة واحدة تحت الماء ، حيث تناثرت قطع من السفينة عبر قاع المحيط. وسط الحطام ، كشفت اللقطات عن جبل لختم البحرية الإمبراطورية اليابانية ، وهو أقحوان مصنوع من خشب الساج ، والذي تعفن على مدى سبعة عقود في قاع المحيط. ساعدت هذه التفاصيل ، من بين أمور أخرى ، الخبراء البحريين في التأكيد (بنسبة 90 في المائة من اليقين) على أن الحطام كان في الواقع موساشي. استكشفت الجولة أيضًا الأضرار التي تسببها طوربيدات الولايات المتحدة ، بما في ذلك قوس ملتوي وضربات متعددة تحت مدفع موساشي الرئيسي.

احتل اكتشاف موساشي عناوين الصحف في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك - وخاصة - في اليابان. من بين أولئك الذين شاهدوا بث الفيديو المباشر كان Shigeru Nakajima ، أحد الناجين من معركة Leyte Gulf. فني كهربائي للبطارية الفرعية على Musashi ، نجا من خلال القفز من البحر بعد أن أمر ضابطه الرئيسي بالإخلاء. الآن يبلغ من العمر 94 عامًا ، شاهد ناكاجيما جولة الفيديو من منزله في طوكيو. أخبر وكالة أسوشيتيد برس أنه "متأكد" من أن حطام السفينة كان موساشي بسبب المرساة والختم الإمبراطوري ، ولم يكن لديه كلمات سوى "شكرًا" للفريق الذي عثر على الحطام.


بارجة يابانية ياماتو

ياماتو (大 和) كانت السفينة الرائدة لفئتها من البوارج التي بنيت للبحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN) قبل وقت قصير من الحرب العالمية الثانية. هي وأختها السفينة ، موساشي، كانت أثقل وأقوى بوارج حربية تم تشييدها على الإطلاق ، حيث تسببت في إزاحة 72800 طن عند التحميل الكامل ومسلحة بـ 9 مدافع رئيسية من النوع 94 مقاس 46 سم (18.1 بوصة) ، والتي كانت أكبر البنادق التي تم تركيبها على سفينة حربية على الإطلاق.

  • 65.027 طن (64000 طن طويل) (عادي)
  • 71،659 طن (70،527 طن طويل) (حمولة كاملة)
  • 256 م (839 قدم 11 بوصة) (خط مائي)
  • 263 م (862 قدمًا 10 بوصات) (س / أ)
  • 12 غلايات كامبون
  • 150.000 shp (110.000 كيلوواط)
  • (1941)
  • 3 مسدسات ثلاثية 46 سم (18 بوصة)
  • 4 × مسدسات ثلاثية مقاس 15.5 سم (6.1 بوصة)
  • 6 × توأم 12.7 سم (5 بوصات) (مدفع ثنائي الغرض | بنادق DP
  • 8 × ثلاث بنادق مقاس 2.5 سم (1.0 بوصة)
  • عدد 2 مدفع رشاش AA مقاس 13.2 مم (0.52 بوصة)
  • (1945)
  • 3 × مسدس ثلاثي 46 سم
  • عدد 2 مسدس ثلاثي 15.5 سم
  • 12 × بنادق 12.7 سم مزدوجة
  • 162 × 2.5 سم مدافع AA
  • 4 × 13.2 ملم رشاشات AA
    : 410 ملم (16 بوصة): 200-226.5 ملم (7.9-8.9 بوصة): 650 ملم (25.6 بوصة) (الوجه)::

سميت على اسم مقاطعة ياماتو اليابانية القديمة ، ياماتو تم تصميمه لمواجهة أسطول السفن الحربية المتفوق عدديًا للولايات المتحدة ، المنافس الرئيسي لليابان في المحيط الهادئ. تم تعيينها في عام 1937 وتم تكليفها رسميًا بعد أسبوع من هجوم بيرل هاربور في أواخر عام 1941. وطوال عام 1942 ، عملت كقائد للأسطول المشترك ، وفي يونيو 1942 وجه الأدميرال إيسوروكو ياماموتو الأسطول من جسرها خلال معركة في منتصف الطريق ، هزيمة كارثية لليابان. موساشي تولى منصب الرائد في الأسطول المشترك في أوائل عام 1943 ، و ياماتو أمضى بقية العام في التنقل بين القواعد البحرية اليابانية الرئيسية في Truk و Kure ردًا على التهديدات الأمريكية. في ديسمبر 1943 ، ياماتو نسفها غواصة أمريكية مما استدعى إجراء إصلاحات في كوري ، حيث تم تجهيزها أيضًا بمدافع إضافية مضادة للطائرات ورادار في أوائل عام 1944. على الرغم من وجودها في معركة بحر الفلبين في يونيو 1944 ، إلا أنها لم تلعب أي دور في المعركة .

الوقت الوحيد ياماتو أطلقت بنادقها الرئيسية على أهداف سطح العدو في أكتوبر 1944 ، عندما تم إرسالها للاشتباك مع القوات الأمريكية التي تغزو الفلبين خلال معركة ليتي الخليج. أثناء تهديدهم بإغراق وسائل نقل القوات الأمريكية ، واجهوا مجموعة حاملة مرافقة خفيفة من فرقة المهام 77 التابعة للبحرية الأمريكية ، "Taffy 3" ، في معركة قبالة سمر. عاد اليابانيون إلى الوراء بعد أن أقنعتهم الهجمات الجوية الأمريكية بأنهم يشتبكون مع أسطول حاملة طائرات أمريكي قوي.

خلال عام 1944 ، تحول ميزان القوة البحرية في المحيط الهادئ بشكل حاسم ضد اليابان ، وبحلول أوائل عام 1945 ، كان أسطولها قد استنفد كثيرًا وتعثر بشدة بسبب النقص الحاد في الوقود في الجزر الأصلية. في محاولة يائسة لإبطاء تقدم الحلفاء ، ياماتو أُرسلت في مهمة ذات اتجاه واحد إلى أوكيناوا في أبريل 1945 ، بأوامر من الشاطئ والقتال حتى تدميرها ، وبالتالي حماية الجزيرة. تم رصد فرقة العمل جنوب كيوشو بواسطة الغواصات والطائرات الأمريكية ، وفي 7 أبريل 1945 غرقت بواسطة قاذفات قنابل طوربيد أمريكية مقرها حاملة الطائرات وفقدت معظم طاقمها.


P-40 Kittyhawk و Pilot

بعد أكثر من سبعة عقود ، تم اكتشاف جثة طيار مفقود في سلاح الجو الملكي البريطاني في الصحراء المصرية. في عام 1942 ، تم الإبلاغ عن فقدان طيار تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني عندما فشل في العودة إلى قاعدته. كان يقود طائرة كيرتس كيتيهوك المقاتلة ، وقيل إن الطائرة تحطمت في الصحراء. كان يعتقد في البداية أن الرحلة الرقيب. تم إسقاط طائرة Copping المقاتلة بواسطة Luftwaffe بالقرب من الحدود الليبية المصرية. ومع ذلك ، تم الكشف لاحقًا عن ضياع Copping في عاصفة رملية هائلة ، وبعد الطيران مشوشًا فوق الرقيب الصحراوي الخالي من الملامح. تحطمت طائرة كوبينج.

اكتشفت مجموعة من عمال النفط البولنديين Copping’s Curtiss في عام 2012. وسرعان ما أبلغوا السلطات ، التي عثرت على طائرة مدمرة جزئيًا مع مظلة. هذا يعني أن الرقيب. نجا Copping بطريقة ما من الحادث وحاول القيام به سيرًا على الأقدام. وخلصوا أيضًا إلى أن Copping قُتل بسبب حرارة الصحراء الحارقة وليس بواسطة Luftwaffe.


سفينة حربية يابانية غارقة في الحرب العالمية الثانية تقع في الفلبين

بعد أكثر من 70 عامًا على غرقها خلال الحرب العالمية الثانية ، تم اكتشاف البارجة اليابانية الأسطورية موساشي قبالة سواحل الفلبين.

يقود الملياردير الشريك المؤسس لشركة Microsoft Paul Allen رحلة استكشافية للعثور على Musashi - واحدة من أكبر البوارج التي تم بناؤها على الإطلاق - على متن يخته M / Y Octopus عالي التقنية الذي يبلغ طوله 414 قدمًا (125 مترًا). أعلن الفريق هذا الأسبوع أنهم حددوا أخيرًا موقع حطام السفينة في بحر سيبويان.

وقال بيان على موقع آلن على الإنترنت: "كان السيد ألين يبحث عن موساشي منذ أكثر من 8 سنوات ، ولن يساعد اكتشافه في ملء سرد مسرح الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ فحسب ، بل سيغلق أيضًا عائلات المفقودين". [شاهد صور بقايا البارجة موساشي الغارقة]

تعتبر سفينة موساشي وشقيقتها ياماتو أثقل وأقوى البوارج التي تم بناؤها على الإطلاق ، على الرغم من أنهما لم ينجتا من الحرب العالمية الثانية.

غرقت ياماتو خلال معركة ضارية للسيطرة على أوكيناوا في 7 أبريل 1945. في الثمانينيات ، وجد صائدو حطام السفن ياماتو 180 ميلاً (290 كيلومترًا) جنوب غرب كيوشو ، إحدى الجزر الرئيسية في اليابان. انقسمت السفينة إلى قسمين وعثر عليها وهي تستقر على عمق 1120 قدمًا (340 مترًا).

غرقت القوات الأمريكية موساشي بطول 862 قدمًا (263 مترًا) ، 73000 طن (66225 طنًا متريًا) في 24 أكتوبر 1944 ، خلال معركة ليتي الخليج ، مما أسفر عن مقتل أكثر من 1000 من أفراد طاقم السفينة البالغ عددهم 2399 شخصًا. ظل مكان الراحة الأخير للسفينة بعيد المنال لعقود ، على الرغم من روايات شهود العيان عن الغرق.

لم يكشف فريق Allen عن الكثير من المعلومات حول مكان وكيفية العثور على Musashi بالضبط ، ولكن وفقًا لبيان صحفي ، استمدوا من السجلات التاريخية من أربعة بلدان مختلفة ، والبيانات الطبوغرافية والتكنولوجيا المتقدمة على متن M / Y Octopus. أشارت تغريدة من Allen إلى أن الحطام تم اكتشافه على بعد حوالي 3280 قدمًا (1 كيلومتر) تحت سطح الماء.

طاقم RIP من Musashi ، فقد Appx 1023. الموافقة المسبقة عن علم للصمام أول تأكيد من أصل ياباني (استخدام القرائن 2 تقدير). pic.twitter.com/BcJgkhWskb - بول ألين (PaulGAllen) 2 مارس 2015

أصدر الفريق لقطات واضحة تحت الماء التقطتها مركبة تعمل عن بعد (ROV) تُظهر عدة أجزاء من السفينة ، بما في ذلك نظام المنجنيق الذي تم استخدامه لإطلاق الطائرات العائمة ، وعجلة على صمام من منطقة هندسية بها نص ياباني ، برج من مدفع بحري 18 بوصة (46 سم) ومرساة 15 طنا وقوس السفينة الحربية.

يتمتع Allen بتاريخ حافل بتمويل مشروعات التكنولوجيا والاستكشاف الطموحة. لقد كان من أوائل الداعمين لمركبة الفضاء شبه المدارية الخاصة بـ Scale Composites. أسس لاحقًا شركة رحلات الفضاء الخاصة به ، Stratolaunch Systems ، مع مؤسس Scale Composites ، Burt Rutan. تحاول الشركة بناء أكبر صاروخ فضائي يتم إطلاقه من الجو في العالم. في عام 2012 ، أعار ألين يخته لدعم رحلة المخرج جيمس كاميرون إلى قاع خندق ماريانا ، أعمق نقطة في المحيط.

قال ألين وفريقه إنهم يخططون للعمل مع الحكومة اليابانية لضمان معاملة حطام السفينة "باحترام ووفقًا للتقاليد اليابانية".


فئة بسمارك


المصدر: ويكيميديا ​​كومنز عبر الأرشيف الفيدرالي الألماني

كانت KMS Bismarck و KMS Tripitz ، اللتان كانتا السفينتين الوحيدتين في فئة Bismarck Class ، أكبر بوارجتين تمتلكهما ألمانيا النازية خلال الحرب العالمية الثانية. كان طول كلتا السفينتين حوالي 823 قدمًا و 6 بوصات (251 مترًا) وكان إزاحتها أكثر من 49500 طن طويل (50300 طن).

إن KMS Bismarck هي الأكثر شهرة بين سفينتي Bismarck Class وكانت معروفة بقوتها. وبحسب ما ورد ، ردع KMS Bismarck بمفرده الكثير من البحرية الملكية البريطانية ، التي كرست العديد من السفن والموارد لتعقب بارجة هتلر # 8217s. سقط KMS Bismarck أخيرًا في عام 1941.

هل كنت تعلم؟

كان مفتاح بقاء KMS Bismarck & # 8217s هو درعها. يتكون حوالي نصف وزن KMS Bismarck & # 8217s من الدروع التي تحمي السفينة والمناطق الحيوية # 8217s.


تحت الماء "الماعز الجبلي"

يوضح Will O'Halloran ، مدير العمليات البحرية في Bluefin Robotics ، الشركة التي عملت مع فريق البحث لتصميم وبناء AUV لمواصفاتهم وأشرفت على عملياتها.

لكن التضاريس المتطرفة كانت أيضًا ميزة في البحث ، كما يوضح O'Halloran ، الذي لم يكن حاضرًا أثناء استطلاع AUV ولكن كان على اتصال بالفريق. يمكن لفريق Allen التركيز على مناطق محددة لنشر AUV من خلال استبعاد الارتفاعات العالية للمنحدرات شديدة الانحدار تحت سطح البحر والتركيز أكثر على مناطق "التسرب" في قاعدتهم.

"من المعقول أن نتوقع أن شيئًا ما [ثقيل مثل موساشي] يقول: "لن تجلس على قمة الجبل". "من المحتمل أن تنزلق سفينة غارقة يبلغ وزنها 73 ألف طن ، أليس كذلك؟"

للتأكد من عدم تفويت أي شيء ، تمت برمجة السيارة المستقلة لاكتساح مستشعر السونار على طول المنحدرات تحت سطح البحر من أعلى إلى أسفل والعودة مرة أخرى. "[AUV] كان قليلاً من الماعز الجبلي ،" يمزح O'Halloran. "لقد كانت عنيدة وعنيدة".

في المتوسط ​​، استمرت كل غوص AUV لمدة 24 ساعة وغطت 150 ميلًا مربعًا (388 كيلومترًا مربعًا) كحد أقصى ، وبعد ذلك عادت السيارة إلى أخطبوط. هناك تم تنزيل بيانات السونار وتحليلها بحثًا عن حالات شاذة قد تشير إلى وجود حطام سفينة. ثم قامت مركبة Octo ROV التي تعمل عن بعد بالتحقيق في الحالات الشاذة الواعدة بكاميرا عالية الدقة.

استغرق الأمر ثلاث غطسات AUV فقط لتحديد الهدف الذي أكدته Octo ROV لاحقًا على أنه حطام السفينة موساشي. منذ ذلك الحين ، غرد Allen بالصور ومقاطع الفيديو الخاصة بـ موساشي تم الاستيلاء عليها بواسطة Octo ROV ، بما في ذلك لقطات من دفتها الرئيسية الضخمة مقاس 36 × 20 قدمًا (11 × 6 أمتار).


محتويات

مع تدهور الوضع السياسي في أوروبا وآسيا في مقدمة الحرب العالمية الثانية ، وضع كارل فينسون ، رئيس لجنة الشؤون البحرية بمجلس النواب ، خطة فينسون البحرية ، والتي تهدف إلى جعل البحرية في حالة القتال بعد التخفيضات التي فرضتها الكساد الكبير ومعاهدتا لندن البحرية في الثلاثينيات. [8] [9] كجزء من الخطة الشاملة ، أقر الكونجرس قانون فينسون الثاني في عام 1938 ، والذي تم توقيعه على الفور من قبل الرئيس فرانكلين دي روزفلت ومهد الطريق لبناء الأربعة جنوب داكوتا- فئة البوارج السريعة والأولين ايوا- فئة البوارج السريعة (أرقام بدن BB-61 و BB-62). [10] تمت الموافقة على بناء أربع سفن حربية إضافية (بأرقام بدن BB-63 ، و BB-64 ، و BB-65 ، و BB-66) في 12 يوليو 1940 ، [10] وكان من المقرر أن تكون آخر سفينتين أولى السفن ال مونتانا صف دراسي. [11]

كانت البحرية تدرس مخططات تصميم سفن حربية كبيرة منذ عام 1938 لمواجهة التهديد الذي تشكله البوارج المحتملة للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، التي رفضت التوقيع على معاهدة لندن البحرية الثانية ورفضت أيضًا تقديم تفاصيل حولها. ياماتوفئة البوارج. على الرغم من أن البحرية كانت تعرف القليل عن ياماتو بعض الشائعات المتعلقة بالبوارج اليابانية الجديدة وضعت عيار بطارية المدفع الرئيسي في 18 بوصة (457 ملم). [رقم 2] أدت احتمالية حدوث انتهاكات للمعاهدة البحرية من قبل البوارج اليابانية الجديدة إلى بقاء القوى التعاهدية المتبقية ، وهي بريطانيا وفرنسا والولايات المتحدة ، مستشهدة ب "بند السلم المتحرك" الخاص بمعاهدة لندن البحرية الثانية في يونيو 1938 ، [رقم 3 ] التي رفعت حد الإزاحة القياسي الأقصى من 35000 طن طويل (36000 طن) إلى 45000 طن طويل (46000 طن). [14] [10] [N 4]

سمح حد الإزاحة المتزايد للبحرية بالبدء في تقييم تصميمات البارجة التي يبلغ وزنها 45000 طن ، بما في ذلك المخططات "البطيئة" ذات 27 عقدة (50 كم / ساعة و 31 ميلاً في الساعة) التي زادت من قوة النيران والحماية على التصميمات السابقة وأيضًا "سريعة" 33 عقدة (61) كم / س 38 ميلا في الساعة) مخططات. تطور التصميم "السريع" إلى ايوا في حين أن التصميم "البطيء" ، مع بطارية التسلح الرئيسية استقرت أخيرًا على اثني عشر بندقية مقاس 16 بوصة (406 ملم) والتطور إلى تصميم 60.500 طن ، تم تعيين الاسم مونتانا وتمت الموافقة على بناء السفن من قبل كونغرس الولايات المتحدة بموجب قانون البحرية للمحيطين في 19 يوليو 1940 تمت الموافقة على تمويل السفن الجديدة في عام 1941. كانت السفن الخمس ، آخر البوارج التي طلبتها البحرية ، في الأصل مخصصة BB -65 حتى BB-69 ، ومع ذلك ، تمت إعادة طلب BB-65 و BB-66 لاحقًا باسم ايواسفن فئة ، إلينوي و كنتاكي، في قانون المحيطين البحريين بسبب الحاجة الملحة لمزيد من السفن الحربية ، و مونتاناتم إعادة تصميم s BB-67 حتى BB-71. [17]

الانتهاء من مونتانا فئة ، وآخر اثنين ايوامن فئة البوارج ، كان الهدف منها منح البحرية الأمريكية ميزة كبيرة على أي دولة أخرى ، أو مجموعة محتملة من الدول ، بإجمالي 17 سفينة حربية جديدة بحلول أواخر الأربعينيات. [N 5] إن مونتاناكانت أيضًا السفن الأمريكية الوحيدة التي تنافس اليابان الضخمة ياماتو وشقيقتها موساشي في الحجم والقوة النارية الخام. [5]

تحرير التصميم

التخطيط الأولي لـ مونتانامن فئة البوارج حدثت في عام 1939 ، عندما كانت حاملة الطائرات لا تزال تعتبر أقل أهمية من الناحية الاستراتيجية من البارجة. المخططات الأولية لما سيصبح في النهاية مونتانا كانت فئة استمرار لدراسات التصميم المختلفة لعام 1938 لسفينة حربية "بطيئة" بوزن 45000 طن بديل لتصميم البارجة "السريعة" التي ستصبح ايوا صف دراسي. كانت السرعة القصوى لمقترحات تصميم البارجة "البطيئة" 27-28 عقدة (31-32 ميل في الساعة 50-52 كم / ساعة) واعتبرت العديد من خيارات بطارية المدفع الرئيسي ، بما في ذلك 16 بوصة (406 ملم) / 45 كالوري ، 16- بوصة / 50 كال ، 16 بوصة / 56 كال ، 18 بوصة (457 ملم) / 48 مسدس كال [N 6] تم اختيار بطارية رئيسية من اثني عشر مسدسًا مقاس 16 بوصة / 50 كال في النهاية من قبل المجلس العام لتقديم أفضل مزيج من الأداء والوزن. [18] مخططات التصميم الأولية لـ مونتانا أعطيت الفئة البادئة "BB65". [19] [20]

في يوليو 1939 ، تم تقييم سلسلة من مخططات تصميم BB65 بوزن 45000 طن ، ولكن في فبراير 1940 ، نتيجة اندلاع الحرب العالمية الثانية والتخلي عن المعاهدات البحرية ، انتقل المجلس الاستشاري لتصميم البارجة إلى تصميمات أكبر قادرة على تقدم في نفس الوقت زيادة التسلح والحماية. [5] [19] أصدرت لوحة التصميم مخططًا أساسيًا لـ مونتانا الفئة التي دعت إلى أن تكون خالية من قيود الحزمة التي تفرضها قناة بنما الممتدة ، وأن تكون أقوى بنسبة 25٪ من الناحية الهجومية والدفاعية من أي سفينة حربية أخرى مكتملة أو قيد الإنشاء ، وتكون قادرة على تحمل السفينة الجديدة "فائقة الثقل" التي تبلغ 2700 رطل (1225 كجم) ) قذائف خارقة للدروع (AP) تستخدمها البوارج الأمريكية المجهزة إما بمدافع 16 بوصة / 45 كال أو 16 بوصة / 50 عيار مارك 7 بنادق.لم تعد مقيدة بحدود الإزاحة بموجب المعاهدة ، فقد تمكن المهندسون البحريون من زيادة حماية الدروع لمخططات تصميم BB65 الجديدة ، مما مكن السفن من مقاومة نيران العدو التي تعادل ذخيرة بنادقهم. بالتعاون مع مونتانا من الدرجة الأولى ، خططت البحرية أيضًا لإضافة مجموعة ثالثة من الأقفال إلى قناة بنما التي يبلغ عرضها 140 قدمًا (43 مترًا) لتمكين تصميمات السفن ذات العوارض الأكبر ، والتي من الممكن أن تكون هذه الأقفال مصفحة وستكون مخصصة للاستخدام من قبل السفن الحربية التابعة للبحرية. . [19] على الرغم من تحريرها من قيود الحزمة من قناة بنما الموجودة ، إلا أن طول وتصميمات BB65 يجب أن تأخذ في الاعتبار أحد أحواض بناء السفن التي سيتم بناؤها: بناء سفينة يزيد طولها عن 58000 طن (59000 طن) ، يجب أن تكون السفن المبنية هناك منخفضة بما يكفي لتطهير جسر بروكلين عند انخفاض المد. [N 7] ونتيجة لذلك ، كان لابد من توسيع الحوض الجاف رقم 4 في الفناء وسيتم تعويم السفن بدلاً من الإطلاق التقليدي. [22]

ستستقر دراسات التصميم الأكبر لـ BB65 مرة أخرى على التسلح الرئيسي المكون من اثني عشر بندقية قياس 16 بوصة / 50 كال مع توفير الحماية ضد قذائف AP "فائقة الثقل". بعد المناقشة في لوحة التصميم حول ما إذا كان مونتانا يجب أن تكون الفئة سريعة ، وتحقق السرعة العالية 33 عقدة (38 ميلاً في الساعة 61 كم / ساعة) من ايوا فئة ، أو الحفاظ على سرعة 27 إلى 28 عقدة من شمال كارولينا- و جنوب داكوتا الطبقات ، تم اختيار السرعة المنخفضة من أجل كبح الحجم والإزاحة. [5] أسفرت دراسة تصميم مخطط BB65-8 لسفينة حربية ذات 33 عقدة عن إزاحة قياسية تزيد عن 66000 طن طويل (67000 طن) ، وطول خط الماء 1100 قدم (340 م) ، وتطلب 320.000 حصانًا (239 ميجاوات) بمقدار إعادة تصميم BB65 إلى السرعة القصوى الأبطأ ، يمكن تقليل الإزاحة القياسية وطول خط المياه للسفن إلى أكثر من 58000 طن طويل (59000 طن) و 930 قدمًا (280 مترًا) على التوالي كما يتضح من مخطط BB65-5. [23] [24] من الناحية العملية ، كانت سرعة 27 إلى 28 عقدة كافية لمرافقة قوات مهام حاملة الطائرات السريعة التابعة للحلفاء ومقرها المحيط الهادئ والدفاع عنها ، على الرغم من أن مونتاناقد تكون قدرة s في هذا الصدد محدودة إلى حد كبير مقارنة ب ايواs لأن الأخيرة يمكن أن تواكب ناقلات الأسطول بأقصى سرعة. [5] [10] في سبتمبر 1940 ، مخطط التصميم الأولي BB65-5A سعة 58000 طن مع محرك 212000 عمود (158 ميجاوات) ، وهو نفس المحرك الموجود على ايوا تم تنقيته ثم تسميته لاحقًا BB67-1 بعد إعادة تخصيص أرقام الهيكل BB-65 و 66 باسم ايواسفن فئة إلينوي و كنتاكي. تم تقليل طول الخط المائي من 930 قدمًا (283.5 مترًا) لـ BB65-5 إلى 880 قدمًا (268.2 مترًا) لـ BB65-5A ثم زاد إلى 890 قدمًا (271.3 مترًا) لـ BB67-1. [25] [24]

بحلول كانون الثاني (يناير) 1941 ، تم الوصول إلى حد التصميم لخطة البارجة البالغة 58000 طن ، وكان الإجماع بين أولئك الذين يصممون فئة البارجة هو زيادة الإزاحة إلى 60500 طن طويل (61.470 طنًا) لدعم الدروع والأسلحة المرغوبة على متن الطائرة. السفن. [26] في الوقت نفسه ، عند اكتشاف أن مصنع الدفع كان أقوى مما هو مطلوب ، قرر المخططون تقليل الإنتاج من 212000 حصان في BB67-2 إلى 180.000 حصان رمح (134 ميجاوات) في BB67-3 لترتيب أفضل للآلات وتحسين التقسيمات الداخلية. تم أيضًا تغيير بطارية التسلح الثانوية المكونة من عشرة أبراج ذات مسدسين لتركيب مسدسات 5 بوصات (127 ملم) / 54 كال بدلاً من 5 بوصات / 38 كال البنادق المستخدمة في ايواس. كما زاد عدد حوامل المدافع المضادة للطائرات من عيار 40 ملم Bofors ، في حين تغيرت حماية أعمدة الدفع من امتداد الحزام ودروع السطح الخلفي للقلعة إلى أنابيب مدرعة في محاولة للتحكم في زيادة الوزن. [27] [28]

بحلول عام 1942 ، كان مونتانا تم تعديل تصميم الفصل إلى BB67-4. تمت زيادة حد الطفو المدرع بمقدار 1 قدم (0.30 م) ، في حين تم تخفيض الطاقة لمحطة الدفع مرة أخرى إلى 172000 حصان (128 ميجاوات) وأصبح الإزاحة القياسية 63221 طنًا طويلًا (64240 طنًا) وإزاحة الحمولة الكاملة 70965 طنًا طويلًا (72100 طن) ر). من الناحية الجمالية ، فإن التصميم الشبكي لـ مونتانا الطبقة تشبه إلى حد ما ايوا فئة لأنهم سيكونون مجهزين بنفس البنادق الرئيسية من نفس العيار والمدافع الثانوية المماثلة ، مونتانا وشقيقاتها سيكون لديهم المزيد من الدروع ، ويركبون ثلاث بنادق رئيسية أخرى في برج واحد ، ويكون أطول بـ 34 قدمًا (10 أمتار) وأعرض 13 قدمًا (4.0 متر) من ايوا صف دراسي. [5] تم إصدار التصميم النهائي للعقد في يونيو 1942. وقد أذن الكونغرس الأمريكي بالبناء وتم تقدير تاريخ الانتهاء المتوقع في مكان ما بين 1 يوليو و 1 نوفمبر 1945. [3] [29]

تحرير مصير

أمرت البحرية السفن في مايو 1942 ، ولكن مونتانا تم تعليق الفصل لأن ايوا- فئة البوارج و إسكس- كانت حاملات الطائرات من الفئة قيد الإنشاء في أحواض بناء السفن المعدة لبناء مونتاناس. كلا ال ايوا و إسكس أعطيت الطبقات أولويات أعلى: ايواق حيث كانت بعيدة بما يكفي في البناء وتحتاج بشكل عاجل للعمل جنبًا إلى جنب إسكس- حاملات الفئة والدفاع عنها بمدافع من عيار 5 بوصة و 40 ملم و 20 ملم من طراز AA إسكسes بسبب قدرتهم على إطلاق طائرات لاكتساب التفوق الجوي والحفاظ عليه على الجزر في المحيط الهادئ واعتراض السفن الحربية التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية. كله مونتانا تم تعليق الفصل في يونيو 1942 بعد معركة ميدواي ، قبل وضع أي من عارضاتهم. في يوليو 1943 ، تم بناء مونتانا تم إلغاء الفصل أخيرًا بعد أن قبلت البحرية تمامًا التحول في الحرب البحرية من الاشتباكات السطحية إلى التفوق الجوي ومن البوارج إلى حاملات الطائرات. [5] [10] [30] توقف العمل في الأقفال الجديدة لقناة بنما أيضًا في عام 1941 بسبب نقص الفولاذ بسبب تغير الأولويات الإستراتيجية والمادية. [19] [N 8]

الخصائص العامة تحرير

ال مونتانا يشترك التصميم في العديد من الخصائص مع الفئات السابقة من البوارج الأمريكية السريعة بدءًا من شمال كارولينا فصل دراسي ، مثل القوس المنتفخ ، والقاع الثلاثي تحت القلعة المدرعة ، والمسطحات المزدوجة التي توجد فيها الأعمدة الداخلية. ال مونتاناسيستخدم البناء الشامل لـ s استخدامًا مكثفًا للحام لربط الألواح الهيكلية والدروع المتجانسة. [33]

تحرير التسلح

تسليح مونتانامن فئة البوارج كانت مماثلة للسابق ايوا-بوارج حربية من الدرجة ، ولكن مع زيادة في عدد البنادق الأولية والمزيد من المدافع الثانوية القوية لاستخدامها ضد سفن وطائرات العدو. لو كانوا قد اكتملوا ، فإن مونتاناكانت أقوى البوارج التي شيدتها الولايات المتحدة ، وهي فئة البوارج الأمريكية الوحيدة التي كانت ستنافس البوارج البحرية الإمبراطورية اليابانية. ياماتو و موساشي في التسلح والدروع والتشريد. [5]

تحرير البطارية الرئيسية

التسلح الأساسي ل مونتانا- كان من المفترض أن تكون البارجة من فئة 12 بندقية مارك 7 مقاس 16 بوصة (406 ملم) / 50 عيارًا ، والتي كان من المقرر وضعها في أربعة أبراج بثلاثة مدافع: اثنتان للأمام واثنتان في الخلف. البنادق نفسها المستخدمة في تسليح ايوا- البوارج من الفئة ، يبلغ طولها 66 قدمًا (20 مترًا) - 50 مرة من التجويف البالغ 16 بوصة (406 ملم) ، أو 50 عيارًا ، من المؤخرة إلى الفوهة. تزن كل بندقية حوالي 239000 رطل (108000 كجم) بدون المؤخرة ، أو 267900 رطل (121500 كجم) مع المؤخرة. [34] أطلقوا 2700 رطل (1225 كجم) مقذوفات خارقة للدروع بسرعة كمامة 2500 قدم / ثانية (762 م / ث) ، أو 1900 رطل (862 كجم) مقذوفات عالية السعة عند 2690 قدم / ثانية (820 م) / ث) ، بمدى يصل إلى 24 ميل (39 كم). في أقصى مدى ، كان من الممكن أن تستغرق المقذوفة حوالي دقيقة ونصف في الطيران. [34] إضافة البرج رقم 4 كان سيسمح مونتانا لتتجاوز ياماتو كسفينة حربية لها أثقل نفوذ بشكل عام مونتانا وكان من الممكن أن يكون لدى أخواتها جانب عرض يبلغ 32400 رطل (14700 كجم) [5] مقابل 28800 رطل (13100 كجم) ياماتو. [N 10] كان من الممكن أن يستقر كل برج داخل قضيب مصفح ، لكن الجزء العلوي فقط من الباربيت كان سيبرز فوق السطح الرئيسي. كانت المشابك قد امتدت إما أربعة طوابق (الأبراج 1 و 4) أو خمسة طوابق (الأبراج 2 و 3) لأسفل. كانت المساحات السفلية تحتوي على غرف للتعامل مع المقذوفات وتخزين أكياس البودرة المستخدمة في إطلاقها. كل برج كان سيتطلب طاقمًا من 94 رجلاً للعمل. [34] الأبراج لم تكن لتعلق بالسفينة ، لكنها كانت ستوضع على بكرات ، مما يعني أن أيًا من الأبراج مونتانا-السفن الزجاجية انقلبت ، ولسقطت الأبراج. [N 11] كل برج كان سيكلف 1.4 مليون دولار أمريكي ، لكن هذا الرقم لم يأخذ في الاعتبار تكلفة البنادق نفسها. [34]

الأبراج ستكون "بثلاثة مدافع" وليست "ثلاثية" ، لأن كل برميل كان سيرتفع ويطلق بشكل مستقل. يمكن للسفن إطلاق أي مجموعة من أسلحتها ، بما في ذلك مجموعة من الاثني عشر. خلافًا للاعتقاد السائد ، لم تكن السفن قد تحركت بشكل جانبي بشكل ملحوظ عندما تم إطلاق انتقاد. [38] كان من الممكن أن يكون للمدافع نطاق ارتفاع من -5 درجات إلى + 45 درجة ، وتتحرك بسرعة تصل إلى 12 درجة في الثانية. كانت الأبراج ستدور حوالي 300 درجة عند حوالي 4 درجات في الثانية ويمكن حتى إطلاقها مرة أخرى خارج الحزمة ، والتي تسمى أحيانًا "فوق الكتف". داخل كل برج ، كان من الممكن أن يحدد شريط أحمر على جدار البرج ، على بعد بوصات فقط من السور ، حدود ارتداد البندقية ، مما يوفر لطاقم كل برج مدفع مرجعًا مرئيًا لأدنى نطاق مسافة آمنة. [39]

مثل معظم البوارج الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، فإن مونتانا تم تجهيز الفئة بجهاز كمبيوتر للتحكم في الحرائق ، وفي هذه الحالة ، كانت شركة Ford Instrument Company Mk 1A Ballistic Computer ، وهي حارس مرمى يبلغ 3،150 رطلاً (1430 كجم) مصممًا لتوجيه إطلاق النار على الأرض والبحر والجو. [40] كان يمكن استخدام هذا الكمبيوتر التناظري لتوجيه النيران من المدافع الكبيرة للسفينة الحربية ، مع مراعاة عدة عوامل مثل سرعة السفينة المستهدفة ، والوقت الذي تستغرقه القذيفة في السفر ، والمقاومة الجوية للقذائف أطلقت على هدف. في ذلك الوقت مونتانا تم تعيين فئة لبدء البناء ، واكتسب حراس الميدان القدرة على استخدام بيانات الرادار للمساعدة في استهداف سفن العدو والأهداف البرية. كانت نتائج هذا التقدم معبرة: كان حارس الميدان قادرًا على التعقب وإطلاق النار على أهداف على نطاق أكبر وبدقة متزايدة ، كما تم توضيحه في نوفمبر 1942 عندما كانت البارجة واشنطن اشتبكت مع سفينة حربية تابعة للبحرية اليابانية كيريشيما بمدى 18500 ياردة (16.9 كم) في الليل واشنطن سجل ما لا يقل عن تسع ضربات من العيار الثقيل التي ألحقت أضرارًا جسيمة بـ كيريشيما وأدى إلى خسارتها. [41] [42] أعطى هذا للبحرية الأمريكية ميزة كبيرة في الحرب العالمية الثانية ، حيث لم يطور اليابانيون رادارًا أو تحكمًا آليًا في الحرائق إلى مستوى البحرية الأمريكية. [41]

فيليب سيمز ، مهندس بحري [43]

صُممت المدافع ذات العيار الكبير لإطلاق قذيفتين مختلفتين مقاس 16 بوصة: طلقة خارقة للدروع لأعمال مضادة للسفن ومضادة للهيكل ، وقذيفة شديدة الانفجار مصممة للاستخدام ضد أهداف غير مدرعة وقصف الشاطئ. عضو الكنيست. تزن قذيفة 8 APC (خارقة للدروع ، مغطاة) 2700 رطل (1225 كجم) ، وتم تصميمها لاختراق الدروع الفولاذية الصلبة التي تحملها البوارج الأجنبية. في 20000 ياردة (18.3 كم) ، كان Mk. 8 يمكن أن تخترق 20 بوصة (510 مم) من صفيحة مدرعة فولاذية عمودية. [44] بالنسبة للأهداف غير المدرعة وقصف الشاطئ ، فإن 1،900 رطل (862 كجم) Mk. 13 كانت قذيفة HC (عالية السعة - تشير إلى حشوة الانفجار الكبيرة) متاحة. [44] عضو الكنيست. 13 قذيفة يمكن أن تخلق حفرة بعرض 50 قدمًا (15 مترًا) وعمق 20 قدمًا (6.1 مترًا) عند الاصطدام والانفجار ، ويمكن أن تشوه الأشجار 400 ياردة (370 مترًا) من نقطة التأثير.

تم تطوير النوع الأخير من الذخيرة لمدافع 16 بوصة ، بعد فترة طويلة من مونتاناس تم إلغاء قذائف W23 "كاتي". ولدت هذه من الردع النووي الذي بدأ في تشكيل القوات المسلحة الأمريكية في بداية الحرب الباردة. للتنافس مع القوات الجوية للولايات المتحدة وجيش الولايات المتحدة ، الذي طور القنابل النووية والقذائف النووية لاستخدامها في ساحة المعركة ، بدأت البحرية برنامجًا سري للغاية لتطوير Mk. 23 قذيفة نووية بحرية ذات قدرة تقديرية تتراوح بين 15 و 20 كيلوطن. دخلت القذائف في منطقة التطوير حوالي عام 1953 ، وبحسب ما ورد كانت جاهزة بحلول عام 1956 ، إلا أن قذائف ايوا-بوارج فئة يمكن أن تطلقها. [44] [45]

تعديل البطارية الثانوية

التسليح الثانوي ل مونتانا وكان من المقرر أن تكون شقيقاتها من عيار 5 وعشرين بوصات (127 ملم) / 54 مدفعًا في عشرة أبراج على طول جزيرة البنية الفوقية للسفينة الحربية خمسة على الجانب الأيمن وخمسة في الميناء. تم تصميم هذه البنادق خصيصًا لـ مونتاناs ، كان من المقرر أن يكون بديلاً عن بطاريات المدفع الثانوية بقياس 5 بوصات (127 ملم) / 38 عيارًا ثم قيد الاستخدام على نطاق واسع مع البحرية الأمريكية. [46]

كانت أبراج البنادق مقاس 5 بوصات / 54 كال مماثلة لحوامل البنادق مقاس 5 بوصات / 38 كال من حيث أنها كانت بارعة بنفس القدر في القيام بدور مضاد للطائرات وإتلاف السفن الأصغر حجمًا ، لكنها اختلفت في أنها كانت تزن أكثر وأطلقت قذائف أثقل. من الذخيرة بسرعات أكبر ، وبالتالي زيادة فعاليتها. ومع ذلك ، أدت الجولات الأثقل إلى إجهاد طاقم أسرع من البنادق مقاس 5 بوصات / 38 كال. [46] [47] كان مخزن الذخيرة للمسدس 5 بوصات / 54 كال 500 طلقة لكل برج ، ويمكن للمدافع إطلاق النار على أهداف على بعد حوالي 26000 ياردة (24 كم) بزاوية 45 درجة. بزاوية 85 درجة ، يمكن أن تصيب المدافع هدفًا جويًا على ارتفاع يزيد عن 50000 قدم (15000 م). [46]

إلغاء مونتانادفعت البوارج من الدرجة الأولى في عام 1943 إلى الظهور القتالي للمسدسات مقاس 5 بوصات / 54 كال إلى عام 1945 ، عندما تم استخدامها على متن البحرية الأمريكية منتصف الطريقحاملات الطائرات من الدرجة. أثبتت المدافع أنها مناسبة للدفاع الجوي للناقلة ، ولكن تم التخلص منها تدريجياً من قبل أسطول الناقل بسبب وزنها. [46] (بدلاً من جعل الحاملة تدافع عن نفسها بالمدفعية ، سيتم تخصيص ذلك للسفن الأخرى المحيطة داخل مجموعة حاملة الطائرات القتالية.)

البطاريات المضادة للطائرات

بينما ال مونتانا لن يتم تصميم الطبقة بشكل أساسي لمرافقة فرق مهام الناقل السريع ، ومع ذلك فقد تم تجهيزهم بمجموعة واسعة من المدافع المضادة للطائرات لحماية أنفسهم والسفن الأخرى (بشكل أساسي حاملات الطائرات الأمريكية) من المقاتلات اليابانية وقاذفات الغطس. إذا تم التكليف ، كان من المتوقع أن تقوم السفن بتركيب مجموعة كبيرة من الأسلحة المضادة للطائرات Oerlikon 20 ملم و Bofors 40 ملم.

كان مدفع Oerlikon المضاد للطائرات عيار 20 ملم واحدًا من أكثر المدافع المضادة للطائرات إنتاجًا في الحرب العالمية الثانية ، حيث صنعت الولايات المتحدة وحدها ما مجموعه 124،735 من هذه المدافع. عند تفعيلها في عام 1941 ، حلت هذه البنادق محل 0.50 بوصة (12.7 ملم) / 90 عيار M2 Browning MG على أساس واحد لواحد. ظل مدفع Oerlikon 20 ملم AA السلاح الأساسي المضاد للطائرات للبحرية الأمريكية حتى إدخال 40 ملم مدفع Bofors AA في عام 1943. [48]

يتم تبريد هذه البنادق بالهواء وتستخدم نظام الارتداد الغازي. على عكس البنادق الأوتوماتيكية الأخرى المستخدمة خلال الحرب العالمية الثانية ، فإن ماسورة مسدس Oerlikon مقاس 20 مم لا تتراجع عن المؤخرة التي لا يتم قفلها أبدًا ضد المؤخرة وهي تتحرك بالفعل للأمام عندما تطلق البندقية. يفتقر هذا السلاح إلى الفرامل المضادة للارتداد ، حيث يتم فحص قوة الارتداد المضاد عن طريق الارتداد الناتج عن إطلاق جولة الذخيرة التالية. [48] ​​بين ديسمبر 1941 وسبتمبر 1944 ، تم إرجاع 32٪ من إجمالي الطائرات اليابانية التي تم إسقاطها إلى هذا السلاح ، وكانت النقطة المرتفعة هي 48٪ للنصف الثاني من عام 1942. في عام 1943 ، تم تقديم بندقية مارك 14 الثورية ، مما جعل هذه البنادق أكثر فعالية. ومع ذلك ، وجد أن البنادق عيار 20 ملم غير فعالة ضد هجمات الكاميكازي اليابانية المستخدمة خلال النصف الأخير من الحرب العالمية الثانية. تم التخلص منها لاحقًا لصالح مدافع Bofors AA الأثقل 40 ملم. [48]

تم استخدام مدفع Bofors 40 ملم المضاد للطائرات في كل سفينة حربية رئيسية تقريبًا في أسطول الولايات المتحدة والمملكة المتحدة من حوالي عام 1943 إلى عام 1945. على الرغم من سليل التصميمات الألمانية والهولندية والسويدية ، فقد استخدمتها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية. لقد تم تأمرك بشدة لجلب البنادق إلى المعايير التي وضعتها عليها البحرية. نتج عن ذلك نظام مدفع تم ضبطه وفقًا للمعايير البريطانية (يُعرف الآن باسم النظام القياسي) مع ذخيرة قابلة للتبديل ، مما سهل الوضع اللوجستي للحرب العالمية الثانية. عند اقترانها بمحركات هيدروليكية لتقليل التلوث بالملح ومخرج Mark 51 لتحسين الدقة ، أصبح مدفع Bofors 40 ملم خصمًا مخيفًا ، وهو ما يمثل ما يقرب من نصف جميع الطائرات اليابانية التي تم إسقاطها بين 1 أكتوبر 1944 و 1 فبراير 1945. [49 ]

تحرير الدفع

مصنع الدفع مونتاناسيتكون من ثمانية غلايات بابكوك وأمبير ويلكوكس ذات طبقتين مع ضغط بخار يبلغ 565 رطل لكل بوصة مربعة (3900 كيلو باسكال) ودرجة حرارة بخار تبلغ 850 درجة فهرنهايت (454 درجة مئوية) تغذي أربعة توربينات بخارية موجهة ، كل منها يقود عمودًا واحدًا بقوة 43000 حصان (32 ميجاوات) ينتج عن ذلك قوة دفع إجمالية تبلغ 172.000 حصان (128 ميجاوات) ، مما يعطي سرعة تصميم تبلغ 28 عقدة عند إزاحة 70.500 طن. [50] [N 12] بينما أقل قوة من محرك 212000 حصان (158000 كيلوواط) المستخدم من قبل ايواs ، ال مونتانا مكّن المصنع مساحات الآلات من التقسيم إلى حد كبير بشكل أكبر ، مع التقسيمات الفرعية الطولية والعرضية لغرف المرجل والمحركات. كان ترتيب الآلات يذكرنا بترتيب ليكسينغتون- حاملة طائرات من الدرجة ، مع غرف الغلايات محاطة بغرفتي التوربينات المركزية للأعمدة الداخلية ، بينما تم وضع غرف التوربينات الخاصة بأعمدة الجناح في نهاية مساحات الآلات. [28] مونتانا سيتم استخدام ترتيب الماكينات جنبًا إلى جنب مع زيادة الطاقة في النهاية منتصف الطريقحاملة طائرات فئة. [52] إن مونتاناتم تصميم s لحمل 7500 طن طويل (7600 طن) من زيت الوقود وكان نطاقها الاسمي 15000 نمي (27800 كم 17300 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم / ساعة 17 ميل في الساعة). تم وضع اثنين من الدفات شبه المتوازنة خلف المسمارين الداخليين. تم وضع الأعمدة الداخلية في أسطوانات ، والتي مع زيادة السحب الهيدروديناميكي ، عززت بشكل كبير هيكل المؤخرة. [رقم 13]

لتلبية الأحمال الكهربائية المرتفعة المتوقعة للسفن ، كان التصميم يشتمل على عشرة مولدات توربينية لخدمة السفن (SSTG) بقدرة 1250 كيلو وات ، مما يوفر إجمالي 12500 كيلو وات من الطاقة الكهربائية غير الطارئة عند 450 فولت تيار متناوب. كما سيتم تجهيز السفن بمولدين للطوارئ يعملان بالديزل بقدرة 500 كيلووات. [26]

تحرير الدرع

بصرف النظر عن قوتها النارية ، فإن السمة المميزة للسفينة الحربية هي درعها. إن التصميم الدقيق ووضع الدرع ، المرتبطين ارتباطًا وثيقًا باستقرار السفينة وأدائها ، هو علم معقد تم صقله على مدى عقود. [54] عادة ما تكون البارجة مدرعة لتتحمل هجومًا من بنادق بحجمها ، لكن مخطط الدروع السابق شمال كارولينا كانت الفئة دليلًا فقط ضد قذائف 14 بوصة (356 مم) (التي كان من المفترض أن تحملها في الأصل) ، في حين أن جنوب داكوتا و ايوا تم تصميم الفئات فقط لمقاومة مكملها الأصلي 16 بوصة (406 ملم) 2240 رطل (1016 كجم) Mk. 5 قذائف ، وليس "فائقة الثقيلة" 2700 رطل (1،225 كلغ) Mk. 8 قذائف خارقة للدروع استخدموها بالفعل. ال مونتاناكانت البوارج الأمريكية الوحيدة المصممة لمقاومة Mk. 8 ، [10] وتم تصميمها لمنح منطقة مناعة ضد النار من قذائف 16 بوصة / 45 عيارًا 2700 رطل ، بين 18000 و 31000 ياردة (16000 و 28000 م) و 16 بوصة / 45 عيار إطلاق النار 2240 قذيفة رطل ، بين 16500 و 34500 ياردة (15100 و 31500 متر). [55]

كما تم تصميمه ، فإن مونتانااستخدمت فلسفة الدروع "الكل أو لا شيء" ، مع تركيز معظم الدروع على القلعة التي تشمل مساحات الآلات ، والأسلحة ، والمجلات ، ومرافق القيادة والتحكم. على عكس السابق ايوا و جنوب داكوتا الطبقات ، و مونتانا عاد تصميم الفئة إلى حزام المدرعات الخارجي نظرًا لأن الحزمة الأكبر توفر ثباتًا كافيًا مع وجود ميل الحزام المطلوب ، كان من شأن هذا الترتيب أن يجعل عمليات الإنشاء والتلف أكثر سهولة. سيكون درع الحزام 16.1 بوصة (409 مم) من الفئة أ ، درع Krupp المُدعّم بالوجه (KC) المقوى بالوجه والمُركب على 1 بوصة (25 مم) فولاذ المعالجة الخاصة (STS) ، يميل عند 19 درجة. تحت خط الماء ، الحزام مدبب إلى 10.2 بوصة (259 ملم). للحماية من الضربات المحتملة للقذيفة تحت الماء ، سيكون للسفن حزام سفلي منفصل من الدرجة B متجانسة من نوع Krupp ، 8.5 بوصة (216 ملم) بواسطة المجلات و 7.2 بوصة (183 ملم) بواسطة الماكينة ، والتي من شأنها أيضًا أن تكون بمثابة أحد حواجز الطوربيد ، يميل عند 10 درجات ، وهذا الحزام السفلي يتناقص إلى بوصة واحدة في القاع الثلاثي ويتم تثبيته على 0.75 بوصة (19 مم) STS. سيتم إغلاق نهايات القلعة المدرعة بواسطة حواجز عابرة من الفئة أ 18 بوصة (457 ملم) في المقدمة و 15.25 بوصة (387 ملم) في الخلف. سيكون درع سطح السفينة في ثلاث طبقات ، تتكون من 0.75 بوصة (19 مم) STS مغلفة بـ 1.5 بوصة (38 مم) STS بإجمالي 2.25 بوصة (57 مم) سطح طقس STS ، 5.8 بوصات (147 مم) من الفئة ب مغلفة على 1.25 بوصة (32 مم) STS لما مجموعه 7.05 بوصة (179 مم) سطح ثانٍ على خط الوسط ، وسطح شظية 0.625 بوصة (16 مم) ، سيكون القسم الخارجي 6.1 بوصات (155 مم) الفئة ب مغلفة على 1.25 في (32 مم) STS بإجمالي 7.35 بوصة (187 مم) سطح ثانٍ وسطح شظية 0.75 بوصة (19 مم). على المجلات ، سيتم استبدال السطح المنشق بسطح ثالث STS بحجم 1 بوصة (25 مم) للحماية من التشقق. [55]

تم تصميم البطاريات الرئيسية بحيث تتمتع بحماية شديدة للغاية ، مع وجود أوجه برج بها 18 بوصة (457 مم) من الفئة B مثبتة على 4.5 بوصة (114 مم) STS ، مما أدى إلى 22.5 بوصة (572 مم) لوحة مغلفة سميكة. كان من المفترض أن تحتوي جوانب البرج على ما يصل إلى 10 بوصات (254 مم) من الفئة أ وأن تحتوي أسطح البرج على 9.15 بوصة (232 مم) من الفئة ب. في (457 ملم) في الخلف ، في حين أن جوانب البرج المخروطي سيكون لها 18 بوصة (457 ملم) من الفئة أ. [56]

مونتانا تضمن تصميم نظام حماية الطوربيد دروسًا مستفادة من تلك السفن الحربية الأمريكية السابقة ، وكان من المفترض أن يتكون من أربعة حواجز طوربيد داخلية طولية خلف طلاء الهيكل الخارجي الذي من شأنه أن يشكل "انتفاخًا" متعدد الطبقات. سيكون اثنان من الحجرات محملة بالسائل من أجل تعطيل فقاعة الغاز لتفجير رأس حربي طوربيد بينما تتشوه الحواجز بشكل مرن وتمتص الطاقة. بسبب حزام المدرعات الخارجي ، كانت هندسة "الانتفاخ" أكثر شبهاً بهندسة شمال كارولينا فئة بدلاً من فئة جنوب داكوتا و ايوا الطبقات. [N 14] مثل على جنوب داكوتا و ايوا الفصول ، سيتم تحميل المقصورتين الخارجيتين بالسائل ، في حين أن الجزئين الداخليين يكونان باطلان مع حزام الدرع السفلي من الفئة B لتشكيل حاجز التثبيت بينهما. الشعاع الأكبر من مونتاناتسمح الصورة بعمق نظام أعلى يبلغ 20.5 قدمًا (6.25 م) مقارنة بـ 18.5 قدمًا (5.64 م) من شمال كاروليناس. [58]

حتى الحصول على إذن من مونتانا تم بناء جميع البوارج الأمريكية ضمن حدود الحجم لقناة بنما. كان السبب الرئيسي لذلك لوجستيًا: كانت أكبر أحواض بناء السفن الأمريكية تقع على الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، بينما كان للولايات المتحدة مصالح إقليمية في كلا المحيطين. [10] تطلب احتواء السفن الحربية داخل قناة بنما أخذ أيام من وقت الانتقال من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ من خلال السماح للسفن بالتحرك عبر القناة بدلاً من الإبحار حول أمريكا الجنوبية. [N 15] بحلول وقت فاتورة البحرية للمحيطين ، أدركت البحرية أن تصميمات السفن لم يعد من الممكن تقييدها بقناة بنما الموجودة ، وبالتالي وافقت على مونتانا فئة بينما تخطط في وقت واحد لمجموعة ثالثة جديدة من الأقفال التي يبلغ عرضها 140 قدمًا (43 مترًا). [10] هذا التحول في السياسة يعني أن مونتانا كانت الدرجة هي البوارج الأمريكية الوحيدة في حقبة الحرب العالمية الثانية التي يتم تدريعها بشكل كافٍ ضد بنادق من نفس القوة مثل بنادقهم.

تحرير الطائرات

ال مونتانا قد تستخدم فئة الطائرات للاستطلاع واكتشاف المدفعية. [5] نوع الطائرة المستخدمة كان سيعتمد على الوقت المحدد لتجهيز البوارج ، ولكن في جميع الاحتمالات كانت ستستخدم إما Kingfisher أو Seahawk. [N 16] كانت الطائرة عبارة عن طائرات عائمة تم إطلاقها من مقلاع على السفينة الخيالية. [5] كانوا سيهبطون على الماء ويصعدون إلى مؤخرة السفينة ليتم رفعهم بواسطة رافعة إلى المنجنيق.

Kingfisher تحرير

كانت الطائرة Vought OS2U Kingfisher عبارة عن طائرة ذات تسليح خفيف مؤلفة من شخصين تم تصميمها في عام 1937. وسقف التشغيل العالي لـ Kingfisher البالغ 13000 قدم (4.0 كم) جعلها مناسبة تمامًا لمهمتها الأساسية: مراقبة سقوط طلقة من مدافع سفينة حربية وراديو تصحيحات العودة إلى السفينة. كما قامت الطائرات العائمة المستخدمة في الحرب العالمية الثانية بالبحث والإنقاذ عن طياري البحرية الذين تم إسقاطهم أو إجبارهم على النزول في المحيط. [60]

تحرير Seahawk

في يونيو 1942 ، طلب مكتب الملاحة الجوية بالبحرية الأمريكية مقترحات صناعية لطائرة مائية جديدة لتحل محل Kingfisher و Curtiss SO3C Seamew. كانت الطائرة الجديدة مطلوبة لتكون قادرة على استخدام معدات الهبوط وكذلك العوامات. [61] قدم كيرتس تصميمًا في 1 أغسطس ، وحصل على عقد لنموذجين أوليين وخمس طائرات اختبار خدمة في 25 أغسطس. [61] جرت أول رحلة لنموذج أولي من طراز XSC-1 في 16 فبراير 1944 في مصنع كولومبوس بولاية أوهايو كيرتس. تم تسليم أول طائرة إنتاج في أكتوبر 1944 ، وبحلول بداية عام 1945 ، بدأت الطائرة العائمة Curtiss SC Seahawk ذات المقعد الواحد لتحل محل Kingfisher. عنده ال مونتانا تم الانتهاء من الفصل ، وكانوا قد وصلوا في وقت قريب من هذا الاستبدال ، ومن المحتمل أن يكونوا مجهزين بـ Seahawk لاستخدامه في العمليات القتالية والبحث والإنقاذ البحري. [5]

خمس سفن من مونتانا تمت الموافقة على الدرجة في 19 يوليو 1940 ، ولكن تم تعليقها إلى أجل غير مسمى حتى تم إلغاؤها في 21 يوليو 1943. كان من المقرر بناء السفن في New York Navy Yard و Philadelphia Navy Yard و Norfolk Navy Yard.

يو اس اس مونتانا (BB-67) تحرير

مونتانا كان من المخطط أن تكون السفينة الرائدة في الفصل. كانت ثالث سفينة يتم تسميتها على شرف الولاية 41 ، وتم تعيينها في فيلادلفيا نافي يارد. تم إلغاء كل من البارجة السابقة ، BB-51 ، و BB-67 ، لذلك مونتانا هي الوحيدة من بين الولايات الأمريكية (48 في ذلك الوقت) التي لم تمتلك مطلقًا سفينة حربية بتصنيف بدن "BB" تم الانتهاء منه على شرفها. [62] [63] [العدد 17]

يو اس اس أوهايو (BB-68) تحرير

أوهايو كان ليكون الثاني مونتانا-بارجة حربية. كان من المقرر تسميتها تكريما للولاية السابعة عشر ، وتم تعيينها في فيلادلفيا البحرية يارد للبناء. أوهايو كانت ستكون رابع سفينة تحمل هذا الاسم لو تم تكليفها. [64] [65]

يو اس اس مين (BB-69) تحرير

مين كان ليكون الثالث مونتانا-بارجة حربية. كان من المقرر تسميتها تكريما للدولة الثالثة والعشرين ، وتم تعيينها في نيويورك البحرية يارد. مين كانت ستكون ثالث سفينة تحمل هذا الاسم لو تم تكليفها. [66] [67]

يو اس اس نيو هامبشاير (BB-70) تحرير

نيو هامبشاير كان ليكون الرابع مونتانامن فئة البارجة ، وكان من المقرر تسميتها تكريما للدولة التاسعة. تم تعيينها في New York Navy Yard ، وكانت ثالث سفينة تحمل هذا الاسم لو تم تكليفها. [68] [69]

يو اس اس لويزيانا (BB-71) تحرير

لويزيانا كان ليكون الخامس والأخير مونتانا-بارجة حربية. كان من المقرر تسميتها تكريما للولاية الثامنة عشرة وتم تعيينها في نورفولك نافي يارد ، بورتسموث ، فيرجينيا. لويزيانا كانت ستكون ثالث سفينة تحمل هذا الاسم لو تم تكليفها. [70] [71] حسب رقم بدن السفينة ، لويزيانا كانت آخر بارجة أمريكية مرخص لها بالبناء. [العدد 18]


الكشف عن طائرة غارقة في الحرب العالمية الثانية الأمريكية في صور مذهلة لقاع البحر

تم الكشف عن حطام طائرة أمريكية من الحرب العالمية الثانية بتفاصيل مذهلة بعد 77 عامًا من فقدانها قبالة أواهو ، هاواي.

استخدم خبراء من Project Recover ومعهد Scripps لعلوم المحيطات بجامعة كاليفورنيا في سان دييغو على متن سفينة الأبحاث الخاصة RV Petrel تقنية متطورة لتصوير حطام Grumman TBF Avenger. يُعتقد أن الموقع ، الذي تم اكتشافه لأول مرة في عام 1999 من قبل مختبر أبحاث هاواي تحت سطح البحر ، مرتبط بثلاثة جنود أمريكيين فقدوا في العمل منذ عام 1942.

RV Petrel هي جزء من شركة Vulcan Inc. ، وهي منظمة بحثية أنشأها المؤسس المشارك لشركة Microsoft الراحل بول ألين. تم مسح أحدث الصور ضوئيًا كجزء من Project Recover ، الذي يستخدم التكنولوجيا في محاولة للعثور على الأمريكيين المفقودين أثناء الحرب العالمية الثانية وإعادتهم إلى الوطن.

أوضح معهد سكريبس لعلوم المحيطات بجامعة كاليفورنيا سان دييغو في تصريح. "تحطمت طائرتان في الماء فور وقوع الحادث. قُتل جميع أفراد طاقم هاتين الطائرتين الستة وما زالوا في عداد المفقودين أثناء القتال. تم إنقاذ طاقم الطائرة الثالثة بنجاح وتم إنقاذهم ".

صورة محطمة قبالة هاواي تم إنشاؤها من بيانات فيديو عالية الدقة من مركبة يتم تشغيلها عن بُعد من RV Petrel. (معهد سكريبس لعلوم المحيطات في جامعة كاليفورنيا سان دييغو / RV Petrel / Vulcan Inc./Project Recover)

حطام الطائرة ملقاة في قاع البحر على عمق حوالي 330 قدمًا والمحرك على بعد حوالي 164 قدمًا. وتابع بيان سكريبس أن "نوع الطائرة وموقعها وتوزيع حطام الطائرات في الموقع كلها متوافقة مع الخسارة التاريخية للطائرتين VT-3 Avengers في 11 أكتوبر 1942".

ومع ذلك ، لا توجد علامة على ذيل الطائرة ولا يستطيع الباحثون تحديد الطائرة.

ستتم مشاركة تفاصيل الموقع مع وكالة محاسبة أسرى الحرب / وزارة الدفاع الأمريكية التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية.

محرك الطائرة يستريح في قاع البحر. (معهد سكريبس لعلوم المحيطات في جامعة كاليفورنيا سان دييغو / RV Petrel / Vulcan Inc./Project Recover)

RV Petrel ليس غريباً عن اكتشافات قاع البحر. اكتشف الباحثون على متن السفينة مؤخرًا حطام حاملتي الطائرات اليابانيتين كاغا وأكاغي بعد 77 عامًا من إغراقهما من قبل القوات الأمريكية خلال معركة ميدواي.

قال روبرت كرافت ، مدير العمليات تحت سطح البحر لشركة Vulcan Inc. ، في بيان: "كان هذا المشروع بمثابة نهاية رائعة لمسح Midway Survey الخاص بنا". "VT-3 ، المخصصة لسفينة يو إس إس يوركتاون ، كانت واحدة من ثلاثة أسراب طوربيد شاركت في معركة ميدواي."

في عام 2019 ، اكتشف خبراء RV Petrel أيضًا حطام حاملة الطائرات USS Wasp في الحرب العالمية الثانية في بحر المرجان بعد أكثر من 70 عامًا من غرق السفينة خلال حملة Guadalcanal.

بشكل منفصل في العام الماضي ، اكتشف باحثون على متن RV Petrel واحدة من أولى البوارج اليابانية التي أغرقتها القوات الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. غرقت سفينة البحرية الإمبراطورية اليابانية هيي في 14 نوفمبر 1942 في جزر سليمان.

كشف الخبراء عن حطام الطائرة بتفاصيل جديدة. (معهد سكريبس لعلوم المحيطات في جامعة كاليفورنيا سان دييغو / RV Petrel / Vulcan Inc./Project Recover)

توفي بول ألين في أكتوبر 2018 من مضاعفات ليمفوما اللاهودجكين. اكتشفت منظمته البحثية مجموعة من حطام السفن العسكرية التاريخية ، مثل حطام حطام السفينة يو إس إس هيلينا ويو إس إس ليكسينغتون ويو إس إس جونو.

ومع ذلك ، جاء أكبر اكتشاف للمجموعة في عام 2017 ، عندما عثر ألين وفريقه على حطام سفينة يو إس إس إنديانابوليس المفقودة منذ فترة طويلة في بحر الفلبين.

ساهمت وكالة أسوشيتد برس في هذا المقال. تابع جيمس روجرز على تويترjamesjrogers


تم العثور على الغواصة الأمريكية التي اختفت في أول مهمة في الحرب العالمية الثانية قبالة جزر ألاسكا

منذ ما يقرب من 80 عامًا ، غرقت غواصة يو إس إس جرونيون في مهمتها الافتتاحية خلال الحرب العالمية الثانية ، مما أودى بحياة 70 بحارًا أثناء هبوطها في قاع المحيط الهادئ. الآن ، بعد سنوات من البحث ، وجد فريق يبحث عن غواصات تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية قوس Grunion على بعد حوالي 2700 قدم (820 مترًا) تحت سطح الماء ، قبالة سواحل جزر ألوشيان في ألاسكا.

عند العثور على القوس المفقود منذ فترة طويلة ، استخدم الفريق المركبات ذاتية القيادة تحت الماء (AUVs) والتصوير التصويري المتقدم لإنشاء صور ثلاثية الأبعاد للسفينة تحت الماء.

قال مستكشف المحيطات تيم تايلور ، من مشروع Lost 52 ، وهي مجموعة تبحث عن 52 غواصة فُقدت خلال الحرب العالمية الثانية: "هذا يذهب بعيدًا عن الفيديو أو الصور الثابتة ، إنه حقًا مستقبل تسجيل الاكتشافات التاريخية تحت الماء". بيان. [صور: العثور على حطام سفن في الحرب العالمية الثانية قبالة ساحل نورث كارولاينا]

وأشار تايلور إلى أن التقاط هذه الصور التفصيلية ثلاثية الأبعاد مفيد للعلم ، حيث "يمكن لعلماء الآثار والمؤرخين [الآن] قضاء شهور في الوطن لإجراء بحث مفصل".

كلفت الولايات المتحدة يو إس إس جرونيون في 11 أبريل 1942 ، ووضعتها تحت قيادة الملازم القائد. مانيرت أبيلي. ساعدت الغواصة قوات الحلفاء من البداية عندما كانت الغواصة مسافرة من منطقة البحر الكاريبي إلى أول موقع لها في بيرل هاربور ، وأنقذت 16 ناجًا من USAT (سفينة نقل تابعة للجيش الأمريكي) جاك ، والتي تم نسفها من قبل ألماني يو قارب.

ومع ذلك ، كانت أول دورية حربية تابعة لحاملة الطائرات يو إس إس غرونيون هي الأخيرة أيضًا. في يونيو 1942 ، تم إرسال الغواصة إلى جزر ألوشيان. بمجرد وصولها إلى كيسكا ، ألاسكا ، غرقت الغواصة زورقي دورية يابانيين. بعد ذلك ، في 30 يوليو ، أُمرت حاملة الطائرات يو إس إس غرونيون بالعودة إلى دوتش هاربور ، ألاسكا ، قاعدة العمليات البحرية في المنطقة. على طول الطريق ، واجهت Grunion كارثة ولم يسمع عنها مرة أخرى. تم إعلان فقدان الغواصة في 5 أكتوبر 1942.

لكن قصة Grunion لم تنته عند هذا الحد. في عام 2006 ، بدأ أبناء أبيلي الثلاثة و [مدش] بروس وبراد وجون و [مدش] البحث عن بقايا الغواصات بعد تلقي معلومات من "رجل نبيل ياباني رائع ، يوتاكا إيواساكي ، ومساعدة من مصادر أخرى عديدة" وفقًا لمشروع Lost 52. التحق الأخوان بخدمات Williamson & amp Associates ، وهي شركة جيوفيزياء بحرية وهندسة المحيطات ، بالإضافة إلى سونار للمسح الجانبي ، وهو نظام يمكنه إنشاء صور لمناطق كبيرة في قاع المحيط ، مما ساعدهم على تحديد موقع الغواصة المفقودة.

لكن قوس الغواصة كان مفقودًا. في أكتوبر 2018 ، بحث مشروع Lost 52 في المنطقة المجاورة واكتشف أن القوس قد انزلق أسفل جسر بركاني شديد الانحدار ، على بعد حوالي ربع ميل (0.4 كيلومتر) من الحطام الرئيسي ، حسبما قال تيلور لشبكة CNN.

لإعطاء العائلات والبحرية والباحثين لمحة عن الغواصة ، أصدرت Lost 52 للتو الصور ثلاثية الأبعاد. يمكنك مشاهدة المزيد في الفيديو أدناه.


محتويات

الإنتاج البحري خلال الحرب العالمية الثانية
دولة حاملات الطائرات [ملحوظة 1] البوارج [nb 2] طرادات مدمرات مرافقة القافلة الغواصات حمولة التاجر
الولايات المتحدة الأمريكية 28 (71) 23 72 377 420 232 33,993,230
الإمبراطورية البريطانية والكومنولث 19 (46) 19 57 335 875 264 21,000,000 (1939) - 22,000,000 [5] [6] (كندا) تشمل 434 سفينة تم تكليفها بما في ذلك الطرادات والمدمرات والفرقاطات والطرادات والمساعدات
الإتحاد السوفييتي 3 7 59 150 218
اليابان 20 (10) +10 مناقصة للطائرة المائية 2 52 209 189 [7] 213 4,152,361
ألمانيا 0 [8] 4 12 17 22 1,140 [9]
إيطاليا 1 3 6 6 28 1,469,606
رومانيا 0 [10] 0 [11] 5 [12] 9 [13] 8 [14] 516,000 [15]
بولندا 4 [16] 5 [17]
  1. ^ يشير الشكل الوارد بين قوسين إلى ناقلات المرافقة المبنية على أجسام السفن التجارية.
  2. ^ لا يشمل السفن التي بنيت قبل الحرب

تحرير الولايات المتحدة

نمت البحرية الأمريكية بسرعة خلال الحرب العالمية الثانية من 1941 إلى 1945 ، ولعبت دورًا مركزيًا في مسرح المحيط الهادئ في الحرب ضد اليابان. كما لعبت دورًا داعمًا رئيسيًا ، إلى جانب البحرية الملكية ، في الحرب الأوروبية ضد ألمانيا.

سعت البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN) إلى التفوق البحري في المحيط الهادئ من خلال إغراق أسطول القتال الأمريكي الرئيسي في بيرل هاربور ، والذي تم بناؤه حول بوارجها. أدى الهجوم المفاجئ في ديسمبر 1941 على بيرل هاربور إلى تدمير أسطول المعركة ، لكنه لم يمس حاملات الطائرات ، التي أصبحت الدعامة الأساسية للأسطول المعاد بناؤه.

كان لابد من تغيير العقيدة البحرية بين عشية وضحاها. اتبعت البحرية الأمريكية (مثل IJN) تركيز ألفريد ثاير ماهان على مجموعات مركزة من البوارج كأسلحة بحرية هجومية رئيسية. [18] أجبرت خسارة البوارج في بيرل هاربور الأدميرال إرنست ج.كينغ ، قائد البحرية ، على التركيز بشكل أساسي على العدد القليل من حاملات الطائرات. [19]

نمت البحرية الأمريكية بشكل هائل حيث واجهت حربًا على جبهتين في البحار. وقد حققت إشادة ملحوظة في حرب المحيط الهادئ ، حيث لعبت دورًا أساسيًا في حملة "التنقل بين الجزر" الناجحة للحلفاء. [3] خاضت البحرية الأمريكية خمس معارك كبيرة مع البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN): معركة بحر المرجان ، ومعركة ميدواي ، ومعركة بحر الفلبين ، ومعركة خليج ليتي ، ومعركة أوكيناوا. [20]

بحلول نهاية الحرب في عام 1945 ، أضافت البحرية الأمريكية آلاف السفن الجديدة ، بما في ذلك 18 حاملة طائرات و 8 بوارج حربية ، وكان لديها أكثر من 70 ٪ من إجمالي الأعداد في العالم وإجمالي حمولة السفن البحرية التي تبلغ 1000 طن أو أكثر. [21] [22] في ذروتها ، كانت البحرية الأمريكية تشغل 6768 سفينة في يوم الجيش اليوغوسلافي في أغسطس 1945 ، بما في ذلك 28 حاملة طائرات ، و 23 سفينة حربية ، و 71 ناقلة مرافقة ، و 72 طرادات ، وأكثر من 232 غواصة ، و 377 مدمرة ، وآلاف البرمائيات وسفن الإمداد والمساعدة. [23]

1941-1942 تحرير

كانت خطة الحرب الأمريكية قوس قزح 5 واكتملت في 14 مايو 1941. افترضت أن الولايات المتحدة متحالفة مع بريطانيا وفرنسا وقدمت لعمليات هجومية من قبل القوات الأمريكية في أوروبا أو إفريقيا أو كليهما. تمت مناقشة الافتراضات والخطط الخاصة بـ Rainbow 5 على نطاق واسع في مذكرة Plan Dog ، والتي خلصت في النهاية إلى أن الولايات المتحدة ستلتزم باستراتيجية أوروبا أولاً ، مما يجعل الحرب ضد ألمانيا أولوية أعلى من الحرب ضد اليابان. ومع ذلك ، لم يوافق الرئيس روزفلت على الخطة - بل أراد أن يتلاعب بها. [24] أرادت البحرية أن تجعل اليابان الهدف الأعلى ، وفي 1941-1943 كانت الولايات المتحدة تخوض في الواقع حربًا بحرية ضد اليابان ، بالإضافة إلى دعمها لعمليات إنزال الجيش في شمال إفريقيا وصقلية وإيطاليا في 1942-1943 . [25]

كانت استراتيجية الولايات المتحدة في عام 1941 هي ردع اليابان عن المزيد من التقدم نحو الأراضي البريطانية والهولندية والفرنسية والأمريكية في الجنوب. عندما قطع الحلفاء مبيعات النفط لليابان ، فقدت 90٪ من إمداد الوقود للطائرات والسفن الحربية. كان لديها مخزون من شأنه أن يستمر لمدة عام أو عامين. كان عليها التنازل أو القتال لاستعادة الآبار البريطانية والهولندية إلى الجنوب. في تشرين الثاني (نوفمبر) 1941 ، شرح رئيس أركان الجيش الأمريكي جورج مارشال للصحافة استراتيجية الحرب الجوية الأمريكية - كانت سرية للغاية وليست للنشر:

نحن نستعد لشن حرب هجومية ضد اليابان ، بينما يعتقد اليابانيون أننا نستعد فقط للدفاع عن الفلبين. . لدينا 35 قلعة طائرة موجودة بالفعل - أكبر تجمع في أي مكان في العالم. سيتم إضافة عشرين آخرين الشهر المقبل ، و 60 آخرين في يناير. إذا جاءت الحرب مع اليابانيين ، فسنقاتل بلا رحمة. سيتم إرسال القلاع الطائرة على الفور لإشعال النار في المدن الورقية في اليابان. لن يكون هناك أي تردد في قصف المدنيين - سيكون كل شيء. [26]

كان مارشال يتحدث عن قاذفات بعيدة المدى من طراز B-17 متمركزة في الفلبين ، والتي كانت في مرمى طوكيو. بعد أن استولت اليابان على الفلبين في أوائل عام 1942 ، أعادت الإستراتيجية الأمريكية التركيز على حرب بحرية تركز على الاستيلاء على جزر قريبة بما يكفي لحملة القصف المكثفة التي تحدث عنها مارشال. في عام 1944 ، استولت البحرية على سايبان وجزر ماريانا ، والتي كانت ضمن مدى قاذفات B-29 الجديدة.

بعد فوزها في بيرل هاربور في أوائل ديسمبر ، بدا أن البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN) لا يمكن إيقافها لأنها فاق عددًا وتفوق على الحلفاء غير المنظمين - الولايات المتحدة وبريطانيا وهولندا وأستراليا والصين. تؤمن كل من لندن وواشنطن بالعقيدة الماهانية التي شددت على الحاجة إلى أسطول موحد. ومع ذلك ، على عكس التعاون الذي حققته الجيوش ، فشلت أساطيل الحلفاء في الجمع أو حتى تنسيق أنشطتها حتى منتصف عام 1942. كانت طوكيو تؤمن أيضًا بمهان ، الذي قال إن قيادة البحار - التي حققتها معارك الأسطول الكبرى - كانت مفتاح القوة البحرية. لذلك ، أبقت IJN قوتها الضاربة الرئيسية معًا تحت قيادة الأدميرال ياماموتو وفازت بسلسلة من الانتصارات المذهلة على الأمريكيين والبريطانيين في 90 يومًا بعد بيرل هاربور.

تتطلب الإستراتيجية الأمريكية للنصر ، التي تفوقت على البحر ، وبنادقها الكبيرة الموجودة في قاع بيرل هاربور ، انسحابًا بطيئًا أو تعليق عمل ضد IJN حتى يمكن تعبئة الإمكانات الصناعية الأكبر للولايات المتحدة لإطلاق أسطول قادر على الإسقاط. قوة الحلفاء في قلب العدو.

تحرير منتصف الطريق

شكلت معركة ميدواي ، جنبًا إلى جنب مع حملة وادي القنال ، نقطة تحول في المحيط الهادئ. [27] [28] [29] بين 4-7 يونيو 1942 ، هزمت البحرية الأمريكية بشكل حاسم القوة البحرية اليابانية التي سعت إلى إغراء أسطول الناقلات الأمريكية في فخ في ميدواي أتول. فقد الأسطول الياباني أربع حاملات طائرات وطرادًا ثقيلًا في حاملة الطائرات الأمريكية ومدمرة تابعة للبحرية الأمريكية. بعد منتصف الطريق ، والاستنزاف المرهق لحملة جزر سليمان ، لم تتمكن برامج بناء السفن وتدريب الطيارين اليابانية من مواكبة خسائرها بينما زادت الولايات المتحدة بشكل مطرد من إنتاجها في كلا المجالين. وصف المؤرخ العسكري جون كيغان معركة ميدواي بأنها "الضربة الأكثر إذهالاً وحسمًا في تاريخ الحرب البحرية". [30]

تحرير Guadalcanal

كانت Guadalcanal ، التي قاتلت من أغسطس 1942 إلى فبراير 1943 ، أول هجوم رئيسي للحلفاء في الحرب في مسرح المحيط الهادئ. شهدت هذه الحملة القوات الجوية والبحرية والبرية الأمريكية (التي تم تعزيزها لاحقًا من قبل الأستراليين والنيوزيلنديين) في حملة ستة أشهر تطغى ببطء على المقاومة اليابانية المصممة. كان Guadalcanal هو المفتاح للسيطرة على جزر سليمان ، والتي رأى الجانبان أنها ضرورية من الناحية الاستراتيجية. ربح الطرفان في بعض المعارك لكن كلا الجانبين كانا مفرطين في التوسع فيما يتعلق بخطوط الإمداد.

خاضت القوات البحرية المتنافسة سبع معارك ، حيث قسّم الطرفان الانتصارات. كانت معركة جزيرة سافو ، معركة جزر سليمان الشرقية ، معركة كيب إسبيرانس ، معركة جزر سانتا كروز ، معركة غوادالكانال البحرية ، معركة تاسافارونجا ، معركة جزيرة رينيل. قام كلا الجانبين بسحب حاملات الطائرات الخاصة بهما ، حيث كانت شديدة التأثر بالطيران الأرضي. [31]

1943 تحرير

استعدادًا لاستعادة الفلبين ، بدأت البحرية حملة جيلبرت وجزر مارشال لاستعادة جزر جيلبرت ومارشال من اليابانيين في صيف عام 1943. وقد بذلت جهود هائلة لتجنيد وتدريب البحارة ومشاة البحرية ، وبناء السفن الحربية والطائرات الحربية والدعم استعدادًا للتوغل عبر المحيط الهادئ ، ولدعم عمليات الجيش في جنوب غرب المحيط الهادئ ، وكذلك في أوروبا وشمال إفريقيا. [32]

1944 تحرير

واصلت البحرية حركتها الطويلة غربًا عبر المحيط الهادئ ، واستولت على قاعدة جزيرة واحدة تلو الأخرى. لم يتم الاستيلاء على كل معقل ياباني ، مثل القواعد الكبيرة في Truk و Rabaul و Formosa التي تم تحييدها بالهجوم الجوي ثم قفزت ببساطة. كان الهدف النهائي هو الاقتراب من اليابان نفسها ، ثم شن هجمات جوية استراتيجية ضخمة ، وفي النهاية غزو. لم تبحث البحرية الأمريكية عن الأسطول الياباني في معركة حاسمة ، حيث أن العقيدة الماهانية تشير إلى أن العدو يجب أن يهاجم لوقف التقدم الذي لا يرحم.

جاءت ذروة حرب الناقلات في معركة بحر الفلبين. [33] كان الهدف هو السيطرة على الجزر التي يمكن أن تدعم المطارات داخل نطاق B-29 من طوكيو. بدأت 535 سفينة في إنزال 128000 غزاة من الجيش والبحرية في 15 يونيو 1944 في جزر ماريانا وبالاو. شن اليابانيون هجومًا غير منسق على الأسطول الأمريكي الأكبر الذي كانت طائراته تعمل في نطاقات قصوى ولم تتمكن من الحفاظ على تماسكها ، مما سمح بإسقاطها بسهولة فيما أطلق عليه الأمريكيون مازحًا "إطلاق النار على ماريانا العظمى بتركيا". [34] فقدت اليابان الآن معظم قدراتها الهجومية ، وكان للولايات المتحدة قواعد جوية في غوام وسايبان وتينيان لقاذفات B-29 التي تستهدف جزر اليابان.

كان الفصل الأخير من عام 1944 هو معركة ليتي الخليج ، وهي آخر معركة بحرية في التاريخ ، حيث عبر خط معركة بحرية واحدة "عبر T" لخط معركة عدوه ، مما مكّن خط العبور من إطلاق النار على جوانبها الكاملة. البطاريات الرئيسية مقابل المدافع الأمامية لسفينة العدو فقط. كانت الخطة اليابانية تتمثل في جذب الجسم الرئيسي للأسطول الأمريكي بعيدًا عن المعركة في Leyte Gulf عن طريق تحريفه بأسطول وهمي بعيدًا إلى الشمال ، ثم إغلاق الجيش الأمريكي ومشاة البحرية عند هبوطه في Leyte بحركة كماشة. سربان من البوارج والقضاء عليهم. كانت تحركات مكونات الأسطول الياباني غير منسقة بشكل رهيب ، مما أدى إلى ذبح جزئي لوحدات الأسطول الياباني في بحر سيبويان ومضيق سوريجاو (حيث "تم عبور T") ، ولكن ، على الرغم من الحيلة لجذب الجسد الرئيسي للولايات المتحدة كان الأسطول البعيد قد عمل بشكل مثالي ، ولم يكن اليابانيون على دراية بهذا الأمر ، ونتيجة لذلك كانت القوة المتبقية المتفوقة بشكل ساحق من البوارج والطرادات اليابانية التي فاق عددًا وفوق عددًا كبيرًا من وحدات الأسطول الأمريكي التي تركت وراءها في Leyte ، معتقدة أنها كانت تبحر في الفكين. من الهيئة الرئيسية الأكثر قوة في الولايات المتحدة ، استدار وهرب دون استغلال الميزة التي حققها بشق الأنفس. وبعد ذلك فقدت اليابان الآن كل قدراتها البحرية الهجومية.

أوكيناوا 1945 تحرير

كانت أوكيناوا آخر معركة عظيمة في الحرب بأكملها. كان الهدف هو تحويل الجزيرة إلى منطقة انطلاق لغزو اليابان المقرر إجراؤه في خريف عام 1945. كانت تبعد 350 ميلاً (550 كم) جنوب الجزر اليابانية الأصلية. هبط جنود المارينز والجنود في 1 أبريل 1945 ، لبدء حملة استمرت 82 يومًا ، والتي أصبحت أكبر معركة برية - بحرية - جوية في التاريخ ، وقد لوحظت بضراوة القتال والخسائر الكبيرة في صفوف المدنيين حيث فقد أكثر من 150.000 من سكان أوكيناوا حياتهم. تكبد طيارو الكاميكازي اليابانيون أكبر خسارة للسفن في تاريخ البحرية الأمريكية مع غرق 38 سفينة وإلحاق أضرار بـ 368. كان إجمالي الخسائر الأمريكية أكثر من 12500 قتيل و 38000 جريح ، بينما فقد اليابانيون أكثر من 110.000 رجل. دفعت المعارك الضارية والخسائر الأمريكية الكبيرة البحرية إلى معارضة غزو الجزر الرئيسية. تم اختيار استراتيجية بديلة: استخدام القنبلة الذرية للحث على الاستسلام. [35]

التكنولوجيا البحرية: الولايات المتحدة مقابل اليابان تحرير

أثبتت التكنولوجيا والقوة الصناعية أنها حاسمة. فشلت اليابان في استغلال نجاحاتها المبكرة قبل الاستفادة من القوة الهائلة المحتملة للحلفاء. في عام 1941 ، كان للمقاتلة اليابانية Zero مدى أطول وأداء أفضل من الطائرات الحربية الأمريكية المنافسة ، وكان لدى الطيارين خبرة أكبر في الطيران. [36] لكن اليابان لم تحسن الصفر وبحلول عام 1944 كانت قوات الحلفاء متقدمة جدًا على اليابان من حيث الكمية والنوعية ، وقبل ألمانيا من حيث الكمية وفي وضع التكنولوجيا المتقدمة في الاستخدام العملي. وصلت الابتكارات عالية التقنية بسرعة مذهلة. تم اختراع أنظمة أسلحة جديدة تمامًا - مثل سفن الإنزال ، مثل LST ("سفينة الهبوط ، الدبابة") التي تحمل 25 دبابة على بعد آلاف الأميال وهبطتها مباشرة على شواطئ الهجوم - اخترعها البريطانيون وقاموا بتسليمها بواسطة القدرة الصناعية للولايات المتحدة. علاوة على ذلك ، تم تحديث أنظمة الأسلحة القديمة وتحسينها باستمرار. الطائرات القديمة ، على سبيل المثال ، تلقت محركات أكثر قوة ومجموعات رادار أكثر حساسية. كان أحد عوائق التقدم هو أن الأدميرالات الذين نشأوا مع بوارج كبيرة وطرادات سريعة واجهوا صعوبة في تعديل عقائدهم القتالية لدمج القدرة والمرونة في أنظمة الأسلحة الجديدة سريعة التطور.

تحرير السفن

كانت سفن القوات الأمريكية واليابانية متطابقة بشكل وثيق في بداية الحرب. بحلول عام 1943 ، كانت التفوق النوعي الأمريكي تكسب المعارك بحلول عام 1944 ، جعلت الميزة الكمية الأمريكية الموقف الياباني ميئوسًا منه. تجاهلت البحرية الألمانية ، التي لا تثق في حليفها الياباني ، أوامر هتلر بالتعاون وفشلت في مشاركة خبرتها في مجال الرادار والراديو. وهكذا تم إعاقة البحرية الإمبراطورية في السباق التكنولوجي مع الحلفاء (الذين تعاونوا مع بعضهم البعض). كانت القاعدة الاقتصادية للولايات المتحدة أكبر بعشر مرات من قاعدة اليابان ، وقدراتها التكنولوجية أكبر أيضًا بشكل كبير ، كما أنها حشدت المهارات الهندسية بشكل أكثر فاعلية من اليابان ، بحيث جاء التقدم التكنولوجي بشكل أسرع وتم تطبيقه بشكل أكثر فعالية على الأسلحة. قبل كل شيء ، قام الأدميرالات الأمريكيون بتعديل مذاهبهم الخاصة بالحرب البحرية لاستغلال المزايا. كانت جودة وأداء السفن الحربية اليابانية مماثلة في البداية لتلك الخاصة بالولايات المتحدة.

كان الأمريكيون واثقين بشكل كبير ، وربما مفرط ، في عام 1941. تفاخر قائد المحيط الهادئ الأدميرال تشيستر دبليو نيميتز بأنه يستطيع التغلب على أسطول أكبر بسبب ". أفرادنا المتفوقون في الحيلة والمبادرة ، والتفوق الذي لا شك فيه لمعظم معداتنا." كما يلاحظ ويلموت ، كان افتراضًا خطيرًا ولا أساس له من الصحة. [37] نجح نيميتز لاحقًا في تفاخره بهزيمة قوة يابانية أكبر في معركة ميدواي وقلب المد في حرب المحيط الهادئ. [38]

تحرير البوارج

كان بإمكان البوارج الأمريكية قبل بيرل هاربور إطلاق رشقات من تسع قذائف خارقة للدروع يبلغ وزنها 2100 رطل كل دقيقة إلى مدى 35000 ياردة (19 ميلاً). لا توجد سفينة باستثناء سفينة حربية أخرى لديها درع سميك يمكنه تحمل هذا النوع من القوة النارية. عندما أفادت المخابرات أن اليابان بنت سرا بوارج أكثر قوة ، ردت واشنطن بأربعة ايوافئة البوارج. كان الأدميرال "البنادق" على كلا الجانبين يحلم بإطلاق النار على مدى عشرين ميلاً (32 كم) ، حيث تستخدم الطائرات الحاملة فقط لرصد المدافع القوية. كان مذهبهم عفا عليه الزمن تماما. يمكن لطائرة مثل Grumman TBF Avenger إلقاء قنبلة تزن 2000 رطل على سفينة حربية على بعد مئات الأميال. تكلفة حاملة الطائرات أقل ، والمطلوبة نفس العدد من الأفراد ، كانت بنفس السرعة ، ويمكنها بسهولة إغراق سفينة حربية. خلال الحرب ، وجدت البوارج مهمات جديدة: كانت منصات تضم عشرات المدافع المضادة للطائرات وثمانية أو تسعة بنادق طويلة المدى بقياس 14 أو 16 بوصة تُستخدم لتفجير أهداف أرضية قبل الهبوط البرمائي. أثبتت بنادقهم الأصغر حجمًا 5 بوصات ، والبنادق التي يبلغ قطرها 4800 3 بوصات إلى 8 بوصات على الطرادات والمدمرات ، فعاليتها في قصف مناطق الهبوط. بعد قصف قصير لجزيرة تاراوا في نوفمبر 1943 ، اكتشف مشاة البحرية أن المدافعين اليابانيين كانوا يعيشون في ملاجئ تحت الأرض. ثم أصبح عقيدة روتينية للعمل بشكل شامل على الشواطئ بآلاف القذائف شديدة الانفجار وخارقة للدروع. سيؤدي القصف إلى تدمير بعض المواقع الثابتة وقتل بعض القوات. والأهم من ذلك أنها قطعت خطوط الاتصال وأذهلت وأثارت معنويات المدافعين وأعطت ثقة جديدة للطرفين. بعد الهبوط ، استهدفت نيران البحرية التي يوجهها مراقبون أرضيون أي علب حبوب للعدو لا تزال تعمل. أثبت غرق البوارج في بيرل هاربور أنه نعمة في قناع عميق ، لأنهم بعد إحيائهم وتكليفهم بمهمتهم الجديدة أداؤوا بشكل جيد. (في غياب بيرل هاربور ، ربما اتبع الأدميرالات الكبار مثل ريموند سبروانس عقيدة ما قبل الحرب وسعى إلى معركة سطحية كان من الصعب جدًا هزيمة اليابانيين فيها.) [39]

تحرير الطيران البحري

في الحرب العالمية الأولى ، استكشفت البحرية الأمريكية الطيران ، سواء البري أو الناقل. ومع ذلك ، ألغت البحرية تقريبًا الطيران في عام 1919 عندما لم يستطع الأدميرال ويليام س. [40] تراجع مساعد وزير البحرية فرانكلين دي روزفلت عن القرار لأنه يعتقد أن الطيران قد يكون يومًا ما "العامل الرئيسي" في البحر بمهام لقصف سفن حربية للعدو ، واستكشاف أساطيل العدو ، ورسم خرائط لحقول الألغام ، وقوافل مرافقة. مع السماح لها على مضض بمهمة صغيرة ، قامت البحرية ببناء طيرانها ببطء. في عام 1929 كان لديها حاملة واحدة (USS لانجلي) ، 500 طيار و 900 طائرة بحلول عام 1937 كان لديها 5 ناقلات ( ليكسينغتون, ساراتوجا, الحارس, يوركتاون و مشروع) ، 2000 طيار و 1000 طائرة أفضل بكثير. مع وجود روزفلت الآن في البيت الأبيض ، سرعان ما تسارع الإيقاع. جعلت إحدى وكالات الإغاثة الرئيسية ، سلطة المياه الفلسطينية ، بناء السفن الحربية من أولوياتها. في عام 1941 ، كان لدى البحرية الأمريكية 8 حاملات و 4500 طيار و 3400 طائرة قوة جوية أكبر من البحرية اليابانية. [41]

تحرير ألمانيا

تحرير الغواصات

كان السلاح البحري الرئيسي لألمانيا هو الغواصة التي كانت مهمتها الرئيسية هي قطع تدفق الإمدادات والذخائر التي تصل إلى بريطانيا عن طريق البحر. بدأت هجمات الغواصات على طرق الإمداد البحرية الحيوية لبريطانيا في "معركة الأطلسي" فور اندلاع الحرب. على الرغم من إعاقتهم في البداية بسبب عدم وجود موانئ جيدة الإعداد للعمل من خلالها ، فقد تغير ذلك عندما سقطت فرنسا في عام 1940 وسيطرت ألمانيا على جميع الموانئ في فرنسا والبلدان المنخفضة. حققت غواصات يو معدل نجاح مرتفع في البداية لدرجة أن الفترة حتى أوائل عام 1941 كانت تُعرف باسم أول وقت سعيد. ال كريغسمارين كان مسؤولاً عن المدفعية الساحلية التي تحمي الموانئ الرئيسية ونقاط الغزو المحتملة ، كما تعامل مع البطاريات المضادة للطائرات التي تحمي الموانئ الرئيسية. [42]

في 1939-1945 أطلقت أحواض بناء السفن الألمانية 1162 غواصة U ، تم تدمير 785 منها خلال الحرب (632 في البحر) بالإضافة إلى فقدان 30.000 من الطاقم. تسببت السفن والطائرات البريطانية المضادة للغواصات في مقتل أكثر من 500 شخص. في نهاية الحرب ، استسلم 156 من غواصات يو للحلفاء ، بينما أغرقت الطواقم 221 آخرين ، بشكل رئيسي في الموانئ الألمانية. من حيث الفعالية ، غرقت غواصات ألمانية وغواصات أخرى من طراز Axis 2828 سفينة تجارية بلغ مجموعها 14.7 مليون طن (11.7 مليون بريطاني) تضررت أكثر بكثير. أدى استخدام القوافل إلى تقليل عدد حالات الغرق بشكل كبير ، ولكن القوافل صنعت للحركة البطيئة والتأخير الطويل في كلا الطرفين ، وبالتالي قلل من تدفق سلع الحلفاء. كما أغرقت الغواصات الألمانية 175 سفينة حربية تابعة للحلفاء ، معظمها بريطانية ، وقتل 52 ألف بحار من البحرية الملكية. [43]

تحرير الأسطول السطحي

شارك الأسطول الألماني في العديد من العمليات ، بدءًا من غزو بولندا. وفي عام 1939 أيضًا ، أغرقت حاملة الطائرات البريطانية HMS شجاع والسفينة الحربية HMS رويال اوك، بينما يفقد الأدميرال جراف سبي في معركة نهر بلايت.

في أبريل 1940 ، شاركت البحرية الألمانية بشكل كبير في غزو النرويج ، حيث فقدت الطراد الثقيل بلوخر، طرادات خفيفة ، وعشر مدمرات. في المقابل ، أغرقت حاملة الطائرات البريطانية HMS المجيد وبعض السفن الصغيرة.

تحرير بريطانيا العظمى

كانت البحرية الملكية في السنوات الحرجة 1939-1943 تحت قيادة اللورد البحري الأول الأدميرال السير دودلي باوند (1877-1943). نتيجة للتغييرات السابقة ، دخلت البحرية الملكية الحرب العالمية الثانية كقوة غير متجانسة من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى ، والسفن بين الحروب مقيدة بالالتزام الوثيق بقيود المعاهدة والتصاميم غير المقيدة لاحقًا. على الرغم من كونها أصغر وأقدم نسبيًا مما كانت عليه خلال الحرب العالمية الأولى ، إلا أنها ظلت القوة البحرية الرئيسية حتى 1944-1945 عندما تجاوزتها البحرية الأمريكية.

في بداية الحرب العالمية الثانية ، انعكست التزامات بريطانيا العالمية في انتشار القوات البحرية. ظلت مهمتها الأولى حماية التجارة ، حيث كانت بريطانيا تعتمد بشكل كبير على واردات المواد الغذائية والمواد الخام ، كما كانت الإمبراطورية العالمية مترابطة أيضًا. تم توزيع أصول البحرية بين الأساطيل والمحطات المختلفة. [44]

الأسطول / المحطة مجال المسؤولية
أسطول المنزل المياه الرئيسية ، أي شمال شرق المحيط الأطلسي ، والبحر الأيرلندي ، وبحر الشمال ، والقناة الإنجليزية (مقسمة إلى أوامر وأوامر فرعية)
أسطول البحر الأبيض المتوسط البحرالابيض المتوسط
محطة جنوب الأطلسي ومحطة رأس الرجاء الصالح منطقة جنوب المحيط الأطلسي وجنوب أفريقيا
محطة أمريكا وجزر الهند الغربية غرب شمال المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي وشرق المحيط الهادئ
محطة جزر الهند الشرقية / الأسطول الشرقي المحيط الهندي (باستثناء جنوب المحيط الأطلسي ومحطة إفريقيا ، والمياه الأسترالية والمياه المجاورة لجزر الهند الشرقية الهولندية)
محطة الصين / الأسطول الشرقي شمال غرب المحيط الهادئ والمياه حول جزر الهند الشرقية الهولندية

هناك آراء منقسمة بشدة حول قيادة باوند. كان أعظم إنجازاته حملته الناجحة ضد نشاط الغواصات الألمانية وانتصاره في معركة الأطلسي. عمل ونستون تشرشل ، القائد المدني للبحرية (1939-40) وجميع القوات كرئيس للوزراء (1940-45) معه عن كثب على الاستراتيجيات البحرية التي أطلق عليها لقب "مرساة تشرشل". [45] أوقف مخطط تشرشل بإرسال أسطول قتالي إلى بحر البلطيق في وقت مبكر من الحرب. ومع ذلك فقد تم الطعن في حكمه فيما يتعلق بإدارته التفصيلية ، والحملة النرويجية الفاشلة في عام 1940 ، وإقالته للأدميرال دادلي نورث في عام 1940 ، وإغراق اليابان في صد و ال أمير ويلز بالهجوم الجوي قبالة مالايا في أواخر عام 1941 ، والفشل في يوليو 1942 في تفريق قافلة PQ 17 تحت هجوم ألماني. [46]

خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية ، قدمت البحرية الملكية غطاءً حرجًا أثناء عمليات الإجلاء البريطانية من النرويج (حيث فقدت حاملة طائرات و 6 مدمرات ولكن تم إجلاء 338000 رجل) ، من دونكيرك (حيث قتل 7000 رجل من القوات المسلحة الملكية) وفي معركة كريت. في العملية الأخيرة ، واجه الأدميرال كننغهام مخاطر كبيرة لاستخراج الجيش ، وأنقذ العديد من الرجال للقتال في يوم آخر. تعرضت هيبة البحرية لضربة قاسية عندما طارد المعركة كبوت غرقت من قبل البارجة الألمانية بسمارك في مايو 1941. على الرغم من أن بسمارك بعد بضعة أيام ، تضرر الفخر العام بالبحرية الملكية بشدة نتيجة لفقدان "الجبار كبوت". [ بحاجة لمصدر ] نفذت البحرية الملكية قصفًا لوهران في الجزائر ضد الأسطول الفرنسي المتوسطي. في الهجوم على طوربيد تارانتو ، أغرقت قاذفات طوربيد ثلاث سفن حربية إيطالية في قاعدتهم البحرية في تارانتو وفي مارس 1941 أغرقت ثلاث طرادات ومدمرتين في كيب ماتابان. قامت البحرية الوطنية بإجلاء القوات من اليونان إلى جزيرة كريت ثم من تلك الجزيرة. في هذا ، فقدت البحرية ثلاث طرادات وست مدمرات لكنها أنقذت 30 ألف رجل.

كان الجيش الملكي دورًا حيويًا في اعتراض إمدادات المحور إلى شمال إفريقيا وفي إعادة إمداد قاعدته في مالطا. كانت الخسائر في عملية الركيزة كبيرة لكن القافلة مرت.

كما لعبت البحرية الملكية دورًا حيويًا في حراسة الممرات البحرية التي مكنت القوات البريطانية من القتال في مناطق نائية من العالم مثل شمال إفريقيا والبحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأقصى. تم استخدام القوافل منذ بداية الحرب ودوريات الصيد المضادة للغواصات. منذ عام 1942 ، تم تقسيم مسؤولية حماية قوافل الأطلسي بين مختلف أساطيل الحلفاء: كانت البحرية الملكية مسؤولة عن جزء كبير من شمال المحيط الأطلسي والمحيط المتجمد الشمالي. كان قمع تهديد غواصة يو مطلبًا أساسيًا لغزو شمال أوروبا: لا يمكن نقل الجيوش الضرورية وإعادة الإمداد. خلال هذه الفترة ، استحوذت البحرية الملكية على العديد من سفن الحراسة الرخيصة نسبيًا وسريعة البناء.

كانت مسؤولية الدفاع عن الموانئ والمرافئ وإبقاء الممرات البحرية حول الساحل مفتوحة على عاتق القوات الساحلية وخدمة الدوريات البحرية الملكية.

كان التفوق البحري أمرًا حيويًا للعمليات البرمائية التي تم تنفيذها ، مثل غزوات شمال غرب إفريقيا (عملية الشعلة) ، وصقلية ، وإيطاليا ، ونورماندي (عملية أوفرلورد). من أجل عملية نبتون ، زودت RN و RCN 958 من 1213 سفينة حربية وثلاثة أرباع مركبة الإنزال البالغ عددها 4000. سمح استخدام موانئ التوت لقوات الغزو بإعادة الإمداد. كانت هناك أيضًا عمليات إنزال في جنوب فرنسا في أغسطس.

لكن خلال الحرب ، أصبح من الواضح أن حاملات الطائرات كانت السفينة الرئيسية الجديدة للحرب البحرية ، وأن التفوق البحري السابق لبريطانيا من حيث البوارج أصبح غير ذي صلة. كانت بريطانيا من أوائل المبتكرين في تصميم حاملات الطائرات ، حيث قدمت منصات طيران مدرعة ، بدلاً من البارجة القديمة والضعيفة الآن. تضاءلت البحرية الملكية الآن أمام حليفتها البحرية الأمريكية. أدى الغزو الناجح لأوروبا إلى تقليل الدور الأوروبي للبحرية إلى مرافقة القوافل وتوفير الدعم الناري للقوات بالقرب من الساحل كما في Walcheren ، خلال معركة شيلدت.

تم سحب الأسطول الشرقي البريطاني إلى شرق إفريقيا بسبب التوغلات اليابانية في المحيط الهندي. على الرغم من معارضة قائد البحرية الأمريكية ، الأدميرال إرنست كينج ، أرسلت البحرية الملكية قوة عمل كبيرة إلى المحيط الهادئ (أسطول المحيط الهادئ البريطاني). يتطلب ذلك استخدام تقنيات مختلفة تمامًا ، تتطلب تدريبًا كبيرًا لدعم الأسطول ، وإعادة الإمداد في البحر والتركيز على القوة الجوية البحرية والدفاع. في عام 1945 ، تم إرسال 84 سفينة حربية وسفن دعم إلى المحيط الهادئ. لا يزال أكبر انتشار أجنبي للبحرية الملكية. كان أكبر هجوم لهم على مصافي النفط في سومطرة لمنع وصول اليابانيين إلى الإمدادات. لكنها قدمت أيضًا غطاءًا لعمليات الإنزال الأمريكية في أوكيناوا وشنت هجمات جوية وقصفًا على البر الرئيسي الياباني.

في بداية الحرب العالمية الثانية ، كان لدى RN 15 سفينة حربية وطراد حربية مع خمس بوارج أخرى قيد الإنشاء ، و 66 طراداً مع 23 طراداً آخر قيد الإنشاء. إلى 184 مدمرة مع 52 أخرى قيد الإنشاء ، تم الحصول على 50 مدمرة أخرى قديمة (وغيرها من السفن الصغيرة) من الولايات المتحدة مقابل وصول الولايات المتحدة إلى القواعد في الأراضي البريطانية (اتفاقية المدمرات للقواعد). كانت هناك 60 غواصة وسبع حاملات طائرات مع المزيد من الغواصات قيد الإنشاء. [47] في النهاية ، كان لدى RN 16 سفينة حربية و 52 ناقلة - على الرغم من أن معظمها كانت ناقلات مرافقة أو تجارية - 62 طرادات و 257 مدمرة و 131 غواصة و 9000 سفينة أخرى. خسرت البحرية الملكية خلال الحرب 278 سفينة حربية كبرى [47] وأكثر من 1000 سفينة صغيرة. كان هناك 200000 رجل (بما في ذلك الاحتياط ومشاة البحرية) في البحرية في بداية الحرب ، والتي ارتفعت إلى 939000 بحلول النهاية. قُتل 51000 بحار من RN و 30.000 آخرين من الخدمات التجارية. [47] أعيد تنشيط WRNS في عام 1938 وارتفع عددهم إلى 74000 في عام 1944. وصل عدد مشاة البحرية الملكية إلى 78000 كحد أقصى في عام 1945 ، بعد أن شاركوا في جميع عمليات الإنزال الرئيسية.

حملة النرويج ، 1940 تحرير

جاءت حرب فنلندا الدفاعية ضد الغزو السوفيتي ، التي استمرت من نوفمبر 1939 إلى مارس 1940 ، في وقت كان فيه عدم وجود عمل عسكري واسع النطاق في القارة يسمى "الحرب الزائفة". تحول الانتباه إلى مسرح الشمال. بعد شهور من التخطيط على أعلى المستويات المدنية والعسكرية والدبلوماسية في لندن وباريس ، في ربيع عام 1940 ، تم اتخاذ سلسلة من القرارات التي تشمل غزوات غير مدعوة للنرويج والسويد وأيسلندا وجزر فارو الدنماركية ، بهدف الإضرار باقتصاد الحرب الألماني ومساعدة فنلندا في حربها مع الاتحاد السوفيتي. كانت حرب الحلفاء ضد الاتحاد السوفيتي جزءًا من الخطة. ستكون نقطة الإطلاق البحرية الرئيسية هي قاعدة البحرية الملكية في سكابا فلو في جزر أوركني. [48] ​​أثار الغزو السوفيتي لفنلندا غضبًا واسع النطاق على المستويات الشعبية والنخبة لدعم فنلندا ليس فقط في بريطانيا وفرنسا في زمن الحرب ولكن أيضًا في الولايات المتحدة المحايدة. أعلنت عصبة الأمم أن الاتحاد السوفياتي هو المعتدي وطردته. [49] "تعامل صناع الرأي الأمريكيون مع الهجوم على فنلندا باعتباره عدوانًا غادرًا يستحق عناوين الأخبار اليومية ، مما أدى بعد ذلك إلى تفاقم المواقف تجاه روسيا." [50] كان هدف الحلفاء الحقيقي هو الحرب الاقتصادية: قطع شحنات خام الحديد السويدي إلى ألمانيا ، والتي حسبوا أنها ستضعف صناعة الحرب الألمانية بشكل خطير. صرحت وزارة الحرب الاقتصادية البريطانية أن المشروع ضد النرويج من المحتمل أن يتسبب في "تداعيات خطيرة للغاية على الإنتاج الصناعي الألماني. [والمكون السويدي] قد يؤدي إلى توقف الصناعة الألمانية وسيكون له على أي حال تأثير عميق حول مدة الحرب ". [51] كانت الفكرة هي تحويل القوات بعيدًا عن فعل القليل على الجبهة الغربية الثابتة إلى دور نشط على جبهة جديدة. أصبحت القيادة العسكرية البريطانية بحلول كانون الأول (ديسمبر) من المؤيدين المتحمسين عندما أدركوا أن خيارهم الأول ، أي هجوم على إمدادات النفط الألمانية ، لن يحصل على الموافقة. ضغط ونستون تشرشل ، رئيس الأميرالية الآن ، بقوة من أجل غزو النرويج والسويد لمساعدة الفنلنديين وقطع إمدادات الحديد. وبالمثل ، أيد القادة السياسيون والعسكريون في باريس الخطة بقوة ، لأنها ستضع قواتهم في العمل. عزز الأداء الضعيف للجيش السوفيتي ضد الفنلنديين ثقة الحلفاء في أن الغزو والحرب الناتجة مع روسيا سيكونان جديرين بالاهتمام. لكن القيادة المدنية لحكومة نيفيل تشامبرلين في لندن تراجعت وأجلت خطط الغزو. النرويج والسويد المحايدتان رفضتا التعاون. [52] كانت فنلندا تأمل في تدخل الحلفاء لكن موقفها أصبح يائسًا بشكل متزايد من اتفاقها على الهدنة في 13 مارس الذي يشير إلى الهزيمة. في 20 مارس ، أصبح بول رينود الأكثر عدوانية رئيسًا لوزراء فرنسا وطالب بغزو فوري تشامبرلين ووافق مجلس الوزراء البريطاني أخيرًا وأعطيت الأوامر. [53] ومع ذلك ، غزت ألمانيا أولاً ، وسرعان ما احتلت الدنمارك وجنوب النرويج في عملية Weserübung. نجح الألمان في صد غزو الحلفاء. [54] مع الفشل البريطاني في النرويج ، قررت لندن أنها بحاجة على الفور لإنشاء قواعد بحرية وجوية في أيسلندا. على الرغم من مطالبة آيسلندا بالحياد ، اعتبرت لندن احتلالها ضرورة عسكرية. تم احتلال جزر فارو في 13 أبريل ، وقرار احتلال أيسلندا في 6 مايو. [55] [56]

تهديد الغزو الألماني 1940

كانت عملية أسد البحر تهديدًا لغزو ألمانيا عبر القناة الإنجليزية في عام 1940. كان الألمان لديهم الجنود والقوارب الصغيرة في مكانها ، وكان لديهم الكثير من الدبابات والمدفعية أكثر مما فعل البريطانيون بعد انسحابهم من دونكيرك. ومع ذلك ، كانت البحرية الملكية والقوات الجوية الملكية على استعداد تام ، ويعتقد المؤرخون أن محاولة الغزو ستكون كارثة للألمان. كانت القوة البحرية البريطانية ، المتمركزة في اسكتلندا ، مجهزة تجهيزًا جيدًا للغاية ببوارج مدرعة ثقيلة لم تكن ألمانيا متاحة لها. لم يكن لدى ألمانيا في أي وقت التفوق الجوي اللازم. وحتى لو حققوا تفوقًا جويًا ، فسيكون ذلك بلا معنى في أيام الطقس السيئ ، الأمر الذي من شأنه أن يوقف الطائرات الحربية دون أن يعيق البحرية الملكية عن تدمير وسائل النقل وتفجير ميادين الإنزال. [57] أدرك الجنرال الألماني ألفريد جودل أنه طالما أن البحرية البريطانية كانت عاملاً ، فإن الغزو سيكون إرسال "قواتي إلى آلة تنقيب". [58]

تحرير التعاون

مع وجود مجموعة واسعة من الدول المتعاونة مع الحلفاء ، احتاج البريطانيون إلى طريقة لتنسيق العمل. تعاملت البحرية الملكية بسلاسة مع القوات البحرية في المنفى لبولندا والنرويج وهولندا وبلجيكا وفرنسا ويوغوسلافيا واليونان باستخدام نظام اتصال بين كبار ضباط البحرية. أنتج النظام التكامل الفعال لقوات الحلفاء في أوامر البحرية الملكية. [59]

تحرير فرنسا

عندما سقطت فرنسا في يونيو 1940 ، حولت ألمانيا الجنود الفرنسيين إلى أسرى حرب لكنها سمحت لفيشي فرنسا بالاحتفاظ بأسطولها القوي ، وهو رابع أكبر أسطول في العالم. [60] أرسلت فرنسا سفنها الحربية إلى موانئها الاستعمارية أو إلى الموانئ التي تسيطر عليها بريطانيا. قاتل البريطانيون أحد الأسراب الرئيسية في الهجوم على مرسى الكبير ، الجزائر (بالقرب من وهران) ، في 3 يوليو 1940. أسفر الهجوم عن مقتل 1300 رجل وإغراق واحد أو إلحاق أضرار بالغة بثلاث من البوارج الأربع في المرساة. كانت حكومة فيشي غاضبة بالفعل لكنها لم تنتقم وحافظت على حالة الحياد المسلح في الحرب. [61] استولى البريطانيون على سفن حربية في الموانئ البريطانية ، وأصبحت في النهاية جزءًا من القوات البحرية الفرنسية الحرة. عندما احتلت ألمانيا كل فرنسا في نوفمبر 1942 ، جمعت فيشي فرنسا حوالي ثلث السفن الحربية التي بدأت بها ، وبلغت 200 ألف طن. حاولت ألمانيا الاستيلاء عليهم ثم قام الضباط الفرنسيون بتخريب أسطولهم الخاص. [62]

تحرير إيطاليا

كانت مهمة البحرية الإيطالية ("ريجيا مارينا") هي إبقاء منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​مفتوحة إلى شمال إفريقيا والبلقان حيث واجهت تحديًا من قبل البحرية الملكية البريطانية. لقد كان متخلفًا عن البريطانيين في أحدث التقنيات ، مثل الرادار ، الذي كان ضروريًا للمدفعية الليلية من مسافة بعيدة. ريجيا مارينا الخضوع ل

6 بوارج ، 19 طرادات ، 59 مدمرة ، 67 قارب طوربيد ، 116 غواصة.

كانت حاملتا طائرات قيد الإنشاء ولم يتم إطلاقهما مطلقًا. كانت الأمة فقيرة جدًا بحيث لم تتمكن من إطلاق حملة بناء سفن كبيرة ، الأمر الذي جعل كبار القادة يتوخون الحذر خوفًا من فقدان الأصول التي لا يمكن استبدالها. في معركة البحر الأبيض المتوسط ​​، كسر البريطانيون رمز البحرية الإيطالية وعرفوا أوقات المغادرة والتوجيه ووقت الوصول وتشكيل القوافل. أهمل الإيطاليون الاستيلاء على مالطا ، التي أصبحت القاعدة الرئيسية واللوجستية للبريطانيين.

تحرير اليابان

تحرير القوة

في 7 ديسمبر 1941 ، ضمت الوحدات الرئيسية للبحرية اليابانية ما يلي: [63]

  • 10 بوارج (11 بحلول نهاية العام)
  • 6 ناقلات أسطول
  • 4 ناقلات أسطول خفيف
  • 18 طرادات ثقيلة
  • 18 طرادات خفيفة
  • 113 مدمرات
  • 63 غواصة

كانت قوة الخطوط الأمامية للقوات الجوية البحرية 1753 طائرة حربية ، بما في ذلك 660 مقاتلة و 330 قاذفة طوربيد و 240 قاذفة على الشاطئ. كان هناك أيضا 520 زورقا طائرا تستخدم للاستطلاع. [64]

1942 تحرير عملية IJN

في الأشهر الستة التي أعقبت بيرل هاربور ، انخرط أسطول الأدميرال ياماموتو في عمليات متعددة تتراوح من الغارات على سيلان في المحيط الهندي إلى محاولة غزو جزيرة ميدواي ، غرب هاواي. كانت أفعاله ناجحة إلى حد كبير في هزيمة القوات البحرية الأمريكية والبريطانية والهولندية ، على الرغم من أن الأسطول الأمريكي صمد في معركة بحر المرجان ، وألحق هزيمة ساحقة في ياماموتو في ميدواي. [65] سقطت غوام في منتصف ديسمبر ، وتم غزو الفلبين في عدة نقاط. سقطت جزيرة ويك في 23 ديسمبر. شهد يناير 1942 غزوات IJN لجزر الهند الشرقية الهولندية وغينيا الغربية الجديدة وجزر سليمان. قامت IJN ببناء قواعد أمامية رئيسية في Truk و Rabaul. استولى الجيش الياباني على مانيلا وكوالالمبور وسنغافورة. كما سقطت بالي وتيمور في فبراير. أدى الانهيار السريع لمقاومة الحلفاء إلى انقسام القيادة الأمريكية البريطانية والهولندية والأسترالية إلى قسمين. في معركة بحر جاوة ، في أواخر فبراير وأوائل مارس ، ألحقت IJN هزيمة مدوية بالقوة البحرية الرئيسية ABDA ، تحت القيادة الهولندية. انتهت حملة جزر الهند الشرقية الهولندية في وقت لاحق باستسلام قوات الحلفاء في جاوة. [66]

هولندا تحرير

كان للأسطول الهولندي الصغير والحديث مهمته الأساسية الدفاع عن جزر الهند الشرقية الهولندية الغنية بالنفط. [67] حاولت هولندا وبريطانيا والولايات المتحدة الدفاع عن المستعمرة من اليابانيين حيث تحركت جنوبًا في أواخر عام 1941 بحثًا عن النفط الهولندي. [67] [68] كان لدى الهولنديين خمس طرادات وثماني مدمرات و 24 غواصة وسفن أصغر بالإضافة إلى 50 طائرة قديمة. فقدت معظم القوات في الهجمات الجوية أو البحرية اليابانية ، مع دمج الناجين في الأسطول الشرقي البريطاني. عانت البحرية الهولندية من سنوات من نقص التمويل وأتت غير مستعدة لمواجهة عدو بسفن أثقل بكثير وبها أسلحة أفضل ، بما في ذلك طوربيد Long Lance ، الذي تستخدمه الطراد. هاجورو غرق الطراد الخفيف HNLMS دي رويتر. [69]

عندما غزت ألمانيا في أبريل 1940 ، انتقلت الحكومة إلى المنفى في بريطانيا وواصلت بعض السفن مع مقر البحرية الملكية الهولندية القتال. احتفظت بوحدات في جزر الهند الشرقية الهولندية ، وبعد احتلالها ، في سريلانكا وأستراليا الغربية. لقد هُزمت بشكل حاسم في الدفاع عن جزر الهند الشرقية الهولندية في معركة بحر جاوة. تألفت المعركة من سلسلة من المحاولات على مدى سبع ساعات من قبل القوة الضاربة المشتركة للأدميرال كاريل البواب لمهاجمة قافلة الغزو الياباني ، تم رفض كل منها من قبل قوة الحراسة. نزل البواب مع سفنه مع 1000 من طاقمه. خلال الهجوم الياباني الذي لا هوادة فيه من فبراير إلى أبريل 1942 في جزر الهند الشرقية الهولندية ، تم تدمير البحرية الهولندية في الشرق الأقصى تقريبًا ، وتكبدت خسائر ما مجموعه 20 سفينة (بما في ذلك طراداتها الخفيفة الوحيدة) وقتل 2500 بحار. [69] [70]

قامت قوة صغيرة من الغواصات الهولندية المتمركزة في غرب أستراليا بإغراق عدد من السفن اليابانية في الأسابيع الأولى من الحرب أكثر من القوات البحرية البريطانية والأمريكية معًا ، وهو استغلال أكسب الأدميرال هيلفريتش لقب "السفينة في اليوم هيلفريتش". [71]

كانت الوحدات البحرية الهولندية حول العالم مسؤولة عن نقل القوات على سبيل المثال ، أثناء عملية دينامو في دونكيرك وفي يوم النصر ، قاموا بمرافقة القوافل ومهاجمة أهداف العدو.

تحرير اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

كان بناء الأسطول السوفيتي أولوية وطنية ، لكن العديد من كبار الضباط قتلوا في عمليات التطهير في أواخر الثلاثينيات. [72] انخفضت الحصة البحرية من ميزانية الذخائر الوطنية من 11.5٪ في عام 1941 إلى 6.6٪ في عام 1944. [73]

عندما غزت ألمانيا عام 1941 وأسر ملايين الجنود ، تم فصل العديد من البحارة والمدافع البحرية لتعزيز الجيش الأحمر شاركت هذه القوات البحرية المعاد تعيينها في كل عمل رئيسي على الجبهة الشرقية. كان لأفراد البحرية السوفيتية أدوار مهمة على الأرض في معارك أوديسا وسيفاستوبول وستالينجراد ونوفوروسيسك وتوابس (انظر معركة القوقاز) ولينينغراد. تم حصار أسطول البلطيق في لينينغراد وكرونشتاد بواسطة حقول الألغام ، لكن الغواصات هربت. حارب الأسطول السطحي بالدفاع المضاد للطائرات للمدينة وقصف المواقع الألمانية. في البحر الأسود ، تضررت العديد من السفن بسبب حقول الألغام وطيران المحور ، لكنها ساعدت في الدفاع عن القواعد البحرية وإمدادها أثناء الحصار ، وكذلك إجلائها لاحقًا. [74]

أعطت الولايات المتحدة وبريطانيا من خلال Lend Lease سفن الاتحاد السوفياتي بإزاحة إجمالية قدرها 810.000 طن. [75]

على الرغم من أن القادة السوفييت كانوا مترددين في المخاطرة بسفن أكبر بعد الخسائر الفادحة التي تكبدتها البحرية السوفيتية في 1941-2 ، فقد تم استخدام قوة المدمرة السوفيتية طوال الحرب في أدوار المرافقة والدعم بالنيران والنقل. شهدت السفن الحربية السوفيتية ، وخاصة المدمرات ، العمل طوال الحرب في مياه القطب الشمالي والبحر الأسود. في مياه القطب الشمالي شاركت المدمرات السوفيتية في الدفاع عن قوافل الحلفاء. [76]

رومانيا تحرير

كانت البحرية الرومانية أكبر قوة بحرية من دول المحور خلال الحرب البحرية في البحر الأسود. عندما انضمت البلاد إلى الحرب في منتصف عام 1941 ، كانت قوتها الرئيسية تتألف من 5 مدمرات (اثنتان ريجيل فرديناند- فئة واثنان ميرتي- فئة بالإضافة إلى قارب الطوربيد البحري سبورول) ، غواصة واحدة (دلفينول) ، فرقاطة واحدة لنزع الألغام (أميرال مورجيسكو) ، وخمس شاشات تعمل في البحر (أربعة Mihail Kogălniceanu- فئة واحدة سافا-class) ، ثلاث طرادات خفر السواحل (جميعها بستريتشا-صنف) ، ستة طرادات مرافقة (أربعة من طراز Sublocotenent Ghiculescu- فئة بالإضافة إلى قوارب الطوربيد المحولة Năluca و سميول). غواصتان أخريان ، مارسوينول و ريشينول، تم إطلاقها قبل فترة وجيزة من دخول رومانيا الحرب ، ولكن تم تكليفها فقط في مايو 1943. كما تم الحصول عليها في عام 1943 من خمس غواصات إيطالية من فئة سي بي. بحلول مايو 1944 ، زورق طوربيد بمحرك روماني (فيسكولول و فيدينيا) تم تجهيزها لخدمة المرافقة.

كانت البحرية الرومانية هي البحرية الوحيدة التي تقاتل لأكثر من ثلاث سنوات دون أن تفقد وحدة واحدة من قوتها الرئيسية من المدمرات والغواصات. [78] وفي الوقت نفسه ، تسببت في غرق مدمرة وأكثر من اثنتي عشرة غواصة ، كلها سوفيتية.

تحرير المحيط الهادئ

حرب الغواصات في المحيط الهادئ تحرير

لعبت غواصات البحرية الأمريكية (مع بعض المساعدة من البريطانيين والهولنديين) ، التي تعمل من قواعد في أستراليا وهاواي وسيلان ، دورًا رئيسيًا في هزيمة اليابان. ومع ذلك ، لعبت الغواصات اليابانية دورًا ضئيلًا ، على الرغم من أنها كانت تمتلك أفضل طوربيدات من أي دولة في الحرب العالمية الثانية ، وغواصات جيدة جدًا.يرجع الاختلاف في النتائج إلى المذاهب المختلفة جدًا للجانبين ، والتي ، في الجانب الياباني ، كانت تستند إلى التقاليد الثقافية. [ بحاجة لمصدر ]

عقيدة الحلفاء والمعدات تحرير

ركزت غواصات الحلفاء على تدمير الخدمات اللوجستية اليابانية ، التي اعتمدت الدولة الجزيرة على الشحن. في غضون ساعات من بيرل هاربور ، أمر روزفلت بتطبيق مبدأ جديد: حرب الغواصات غير المقيدة ضد اليابان. وهذا يعني إغراق أي سفينة حربية أو سفينة تجارية أو سفينة ركاب في المياه الخاضعة لسيطرة المحور ، دون سابق إنذار ودون مساعدة الناجين. طوربيدات الولايات المتحدة ، الإصدار القياسي من طوربيد Mark XIV ومفجر Mark VI الخاص به كانا معيبين ، ولم يتم تصحيح المشاكل حتى سبتمبر 1943. والأسوأ من ذلك كله ، قبل الحرب ، كان ضابط جمارك غير مطلع على نسخة من رمز البحرية التجارية اليابانية (يسمى "مارو رمز "في USN) ، دون معرفة أن استخبارات الاتصالات الأمريكية قد كسرته [79] قامت اليابان بتغييره على الفور ، ولم يتم استرداده حتى عام 1943.

وهكذا ، لم تتعلم البحرية الأمريكية استخدام 150 غواصة بأقصى تأثير حتى عام 1944: تم تركيب رادار فعال على متن السفن ، واستبدال القادة الذين يُنظر إليهم على أنهم يفتقرون إلى العدوان ، وإصلاح الأعطال في الطوربيدات.

تحرير العقيدة والمعدات اليابانية

بالنسبة للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، فضلت الغواصات ، كجزء من تقليد المحارب الياباني في بوشيدو ، مهاجمة السفن الحربية بدلاً من وسائل النقل. في مواجهة قافلة ، ستحاول غواصة تابعة للحلفاء إغراق السفن التجارية ، في حين أن نظرائهم اليابانيين سيعطون الأولوية الأولى للمرافقين. كان هذا مهمًا في عام 1942 ، قبل أن يصل إنتاج الحلفاء للسفن الحربية إلى طاقتها. لذلك ، في حين أن الولايات المتحدة لديها خط إمداد طويل بشكل غير عادي بين ساحلها الغربي ومناطق خط المواجهة التي كانت عرضة لهجمات الغواصات ، فقد استخدمت الغواصات اليابانية بدلاً من ذلك للاستطلاع بعيد المدى ولتوفير الغذاء لعشرات الآلاف من الجنود الذين تقطعت بهم السبل في معاقل كانت قطعت ، وخاصة تراك ورابول. [80]

كانت عمليات الإمداد أقل استنزافًا لموارد الحلفاء. أدت الحاجة إلى إمداد قوات ماك آرثر المحاصرة في الفلبين إلى تحويل القوارب إلى مهام "غواصة حرب العصابات". بالإضافة إلى ذلك ، وضع القواعد في أستراليا القوارب تحت تهديد جوي ياباني أثناء ذلك في المسار لتسيير دوريات في المناطق ، مما يثبط الفعالية ، واعتمد نيميتز على الغواصات للمراقبة الدقيقة لقواعد العدو. تعامل عدد صغير من الغواصات الضخمة مع الكثير من إعادة الإمداد ، وكانت الغواصات أقل رشاقة من أخواتهم الذين يهاجمون القوافل المصحوبة.

أدت متطلبات الجيش الياباني لتزويد الحاميات الفاصلة عن طريق الغواصة إلى تقليل فعالية الحرب اليابانية المضادة للشحن. [81] [82] بالإضافة إلى ذلك ، كرمت اليابان معاهدة الحياد مع الاتحاد السوفيتي ، وتجاهلت سفن الشحن الأمريكية التي تشحن ملايين الأطنان من إمدادات الحرب من سان فرانسيسكو عبر الطرق الشمالية إلى فلاديفوستوك. [83] [84]

عدد صغير من غواصات الحلفاء - أقل من 2 في المائة من حمولة الأسطول - خنق اليابان من خلال إغراق أسطولها التجاري ، واعتراض العديد من عمليات نقل القوات ، وقطع جميع واردات النفط التي كانت ضرورية للحرب تقريبًا. بحلول أوائل عام 1945 جفت خزانات النفط. [ بحاجة لمصدر ] [85]

تحرير النتائج

بلغ حجم الأسطول التجاري الياباني 6.4 مليون طن في ديسمبر 1941 خلال الحرب ، حيث تم بناء 3.9 مليون طن من الشحنات الجديدة. وبلغت خسائر التجار اليابانيين 8.9 مليون طن ، تاركين 1.5 مليون طن واقفين على قدميه في نهاية الحرب. [86] على الرغم من اختلاف التقديرات ، إلا أن الغواصات الأمريكية وحدها ربما كانت مسؤولة عن 56٪ من التجار اليابانيين الذين غرقوا معظم الباقين أصيبوا بطائرات في نهاية الحرب ، أو دمرتهم الألغام. كما ادعت الغواصات الأمريكية أن 28٪ من السفن الحربية اليابانية دمرت. [87] علاوة على ذلك ، فقد لعبوا أدوارًا استطلاعية مهمة ، كما حدث في معارك بحر الفلبين وخليج ليتي ، عندما قدموا تحذيرًا دقيقًا وفي الوقت المناسب لاقتراب الأسطول الياباني. تعمل الغواصات من قواعد آمنة في فريمانتل وأستراليا بيرل هاربور ترينكومالي وسيلان وغوام لاحقًا. كان لا بد من حماية هذه الأساطيل السطحية والطائرات.

كانت الممارسات اليابانية المضادة للغواصات مهملة وسوء الإدارة. [88] كانت القوافل اليابانية سيئة التنظيم والدفاع عنها مقارنة بقوافل الحلفاء ، وهي نتاج عيب وتدريب معيب في IJN. ارتفع عدد الغواصات الأمريكية التي كانت تقوم بدوريات في أي وقت من 13 في عام 1942 ، إلى 18 في عام 1943 ، إلى 43 في أواخر عام 1944. وجاء نصف القتلى في عام 1944 ، عندما كانت تعمل أكثر من 200 غواصة. [87] بحلول عام 1945 ، انخفضت الدوريات لأن عددًا قليلاً جدًا من الأهداف تجرأ على التحرك في أعالي البحار. إجمالاً ، دمرت غواصات الحلفاء 1200 سفينة تجارية. كانت معظمها ناقلات شحن صغيرة ، لكن 124 ناقلة تحمل النفط الذي تمس الحاجة إليه من جزر الهند الشرقية. وكان 320 آخرون عبارة عن سفن نقل ركاب وقوات. في المراحل الحرجة من حملات Guadalcanal و Saipan و Leyte ، قُتل الآلاف من القوات اليابانية قبل أن يتم إنزالهم. تم غرق أكثر من 200 سفينة حربية ، تراوحت من العديد من المساعدين والمدمرات إلى ثماني ناقلات وسفينة حربية واحدة.

كانت الحرب تحت الماء خطيرة بشكل خاص على أطقم الغواصات. تضمنت خدمة الغواصات الأمريكية 1.6 ٪ فقط من أفراد البحرية أو 50000 رجل. معظمهم كانوا على الشاطئ. من بين 16 ألفًا خرجوا في دورية ، لم يعد 3500 (22٪) أبدًا ، وهو أعلى معدل إصابة بين القوات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. [89] كانت الخسائر اليابانية أسوأ.

تحرير الأطلسي

تحرير البحر الأبيض المتوسط

في حين أن البحرية الملكية أنفقت قدرًا كبيرًا من الطاقة في التعامل مع الهجمات الألمانية السطحية والغواصات على البحرية التجارية التابعة لها ، فقد شنت أيضًا هجومها الخاص على سفن المحور ، خاصة في البحر الأبيض المتوسط. غرقت بريطانيا 3082 محور التجارة في البحر الأبيض المتوسط ​​، بما يزيد عن 4 ملايين طن. ثبت أن فقدان الإمدادات كان قاتلاً لجيوش المحور في شمال إفريقيا. [90]


  • تم الكشف عن مركبة الهبوط LVT-4 التي يبلغ طولها 26 قدمًا في أبريل من قبل فريق من المتطوعين المتفانين في كرولاند
  • كانت واحدة من 16 تم جلبها لتكون بمثابة دفاع ضد الفيضانات في قرية كرولاند ، لينكولنشاير خلال فيضانات عام 1947
  • ومع ذلك ، عندما تم ضخ المياه مرة أخرى إلى سهل الفيضان ، طاف العديد من LVT-4s بعيدًا
  • وغرقت القطعة التي تم حفرها في أبريل في حفرة ، بينما بقي اثنان آخران في حفر للصيد

تاريخ النشر: 12:18 بتوقيت جرينتش ، 9 يونيو 2021 | تم التحديث: 20:14 بتوقيت جرينتش ، 11 يونيو 2021

شوهدت مركبة برمائية تعود للحرب العالمية الثانية ودُفنت لمدة 74 عامًا عن قرب لأول مرة في فيلم وثائقي جديد بعد أن تم حفرها في أبريل.

تم الكشف عن مركبة الإنزال LVT-4 التي يبلغ طولها 26 قدمًا من قبل فريق من المتطوعين المتفانين الذين أمضوا خمسة أيام في الحفر في منطقة أسفل لينكولنشاير فينس في ضواحي بيتربورو.

كانت واحدة من 16 تم جلبها لتكون بمثابة دفاع ضد الفيضانات في قرية Crowland خلال فيضانات عام 1947 بعد ارتفاع المد والجزر والأمطار والرياح التي تسببت في انفجار نهر Welland على ضفافه.

ومع ذلك ، عندما تم ضخ المياه مرة أخرى إلى سهل الفيضان ، طاف العديد من LVT-4s بعيدًا.

وغرقت القطعة التي تم حفرها في أبريل في حفرة ، بينما بقي اثنان آخران في حفر للصيد. تم العثور على خمسة أخرى على الأقل تحت الأرض ومن المقرر حفرها.

الآن ، في فيلم وثائقي قصير جديد على منصة البث المباشر History Hit ، تم الكشف عن LVT-4 الذي تم حفره في أبريل للمرة الأولى منذ تنظيفه من قبل فريق بقيادة الرجل المحلي Daniel Abbott.

نظرًا لأن السيارة التي يبلغ وزنها 13 طنًا كانت مدفونة في الطين وكثير من أجزائها مصنوعة من النحاس المقاوم للتآكل ، فإن السيارة في حالة لا تصدق.

لا تزال اللوحة التي تحمل اسمها - "Water Buffalo" - مرئية بوضوح ، وكذلك موانئ المحرك الداخلية بينما لا يزال المنحدر الخلفي مفتوحًا ، مدعومًا بكابلاتها الأصلية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ.

كما أظهر أبوت ، رئيس شركة Crowland Buffalo LVT ، للمقدم دان سنو ثقوبًا في المركبة - دليل على كشفه عن مشاركته في العملية الرئيسية لعبور نهر الراين في نهاية الحرب العالمية الثانية.

كما كشف أن فريقه عثر تحت ألواح أرضية السيارة على علبة تموينية ذكرت أنها استخدمت أثناء المعركة.

مركبة برمائية من الحرب العالمية الثانية تم التنقيب عنها من لينكولنشاير فينس في أبريل بعد دفنها لأكثر من 70 عامًا ، شوهدت عن قرب لأول مرة في فيلم وثائقي جديد بعنوان History Hit ، قدمه المؤرخ دان سنو

مركبة الإنزال LVT-4 التي يبلغ طولها 26 قدمًا كوسيلة للدفاع عن الفيضانات في قرية كرولاند ، لينكولنشاير ، خلال فيضانات عام 1947 بعد ارتفاع المد والجزر والأمطار والرياح تسببت في انفجار نهر ويلاند على ضفتيه

احتل اكتشاف LVT في أبريل عناوين الصحف العالمية وأسر السكان المحليون الذين تجمعوا لمشاهدة السيارة تم سحبها من الأرض برافعتين.

قال السيد أبوت للسيد سنو إنه أمضى ثلاث سنوات في إجراء البحوث والتحدث إلى المتقاعدين الذين تذكروا الفيضانات أثناء سعيه للعثور على LVTs.

ثم قام فريق ابطال مفعول القنابل التابع لسلاح الجو الملكي بمسح منطقة من الأرض ووجد "نقاط" تبين أنها دبابتان.

ثم تم حفر حوالي 4500 طن من الأرض للكشف عن تلك التي تم تنظيفها الآن.

ثم تم نقله إلى ساحة رافعة قريبة ، حيث كان السيد أبوت وزملاؤه المتطوعون يعملون على تنظيفه.

استخدم الفريق المطارق والأزاميل لإزالة الأوساخ من المعدن.

من اللافت للنظر أن الفريق يعتقد أن هذا LVT شارك في عملية نقل القوات عبر نهر الراين خلال الأيام الأخيرة من القتال ضد قوات أدولف هتلر المنسحبة.

لا يزال منحدر LVT مفتوحًا ، مدعومًا بكابلات الفولاذ المقاوم للصدأ الأصلية. لقد تم حفظها بواسطة الطين الذي دفنت فيه الحرفة

يشعر المقدم دان سنو بالدهشة عندما يطلق السيد أبوت المنحدر ويتكشف أمامه

كما أظهر أبوت ، رئيس شركة Crowland Buffalo LVT ، للمقدم دان سنو ثقوبًا في المركبة

عُرفت باسم عملية النهب ، وكانت أكبر عملية برمائية محمولة جواً منذ غزو نورماندي دي داي في يونيو 1944.

التقرير الأصلي لصحيفة ديلي ميل عن الفيضانات

بالإضافة إلى نقل القوات ، حمل الجواميس أيضًا المعدات وسيارات الجيب.

شوهد السيد سنو وهو يدخل المركبة ، حيث يرى أن أقراصها لا تزال مرئية.

لا تزال علامة الباكليت التي تقرأ "خطر" بأحرف كبيرة فوق تحذير ينص على "قبل بدء تشغيل المحرك ، قم دائمًا بتشغيل منفاخ لمدة خمس دقائق" مثبتة على جانبها.

كما أنه اندهش عندما أطلق السيد أبوت المنحدر وأخبره أن الكابلات التي تدعمه هي الكابلات الأصلية التي بقيت على قيد الحياة لمدة 74 عامًا تحت الأرض.

يأمل السيد أبوت وزملاؤه المتطوعون في استعادة LVT بالكامل وعرضها.

في وقت لاحق من البرنامج ، تم نقل السيد Snow إلى حقل قريب حيث يعتقد الفريق أن "خمسة آخرين على الأقل" من LVTs مدفونون.

قال: "لقد قمنا بقياس الجزء الداخلي من هذه الحدبات والنتوءات وهذه هي نفس القياس مثل داخل الجاموس".

في مارس 1947 ، تم نشر Buffalo LVTs من قبل الحكومة في Crowland بعد الفيضانات ، التي جاءت بعد مزيج من الثلوج الكثيفة والذوبان المفاجئ والمد والجزر والأمطار والرياح ، مما تسبب في كسر نهر Welland ضفافه.

غمرت المياه حوالي 30،000 فدان من الأراضي حول Crowland وأصبح بعض الناس بلا مأوى مؤقتًا.

كانت Buffalo ، المعروفة أيضًا باسم Landing Vehicle Tracked ، ناقلة شحن أمريكية مصممة في الأصل لنقل المخازن من السفينة إلى الشاطئ.

ومع ذلك ، سرعان ما أصبحت مركبة هجومية تجلب القوات إلى الشاطئ خلال العمليات البرمائية.

تم تصميم المركبة من قبل المهندس دونالد رويبلينج الذي قام بتكييف دبابته العسكرية السابقة ، والتي أطلق عليها اسم التمساح ، بحيث يمكن استخدامها من قبل سلاح البحرية ومشاة البحرية خلال الحرب العالمية الثانية.

تمكنت LVT-4 من حماية الرجال في الداخل من خلال بنائها المدرع كما سمح المنحدر الخلفي للقوات بالخروج السريع عند مواجهة نيران واردة.

استخدمها مشاة البحرية الأمريكية على نطاق واسع في المحيط الهادئ ضد القوات اليابانية ، حتى أنها قامت بتسليحها بقاذفات اللهب القاتلة.

في أوروبا ، استخدم الجيش البريطاني 600 منهم لعبور نهر الراين في عام 1945 ، مسلحين بمدافع عيار 20 ملم ومدافع رشاشة.

كما استخدمها مشاة البحرية الملكية في بورما ومالايا وفي أزمة السويس المشؤومة عام 1956.

في عام 1943 ، استخدم مشاة البحرية الأمريكية المركبات عند الهبوط في جزيرة بوغانفيل ، وهي جزء من بابوا غينيا الجديدة ، خلال الحرب العالمية الثانية.

كما استخدم الجيش الأمريكي الدبابات في أوروبا بأعداد صغيرة بين عامي 1944 و 1945 لعمليات عبور النهر.

في عام 1945 ، تم استخدام LVT-2s و LVT-4 من قبل القوات الأمريكية التي تعبر نهر روير ، بين رويرموند في هولندا ودورن في ألمانيا ، خلال عملية القنبلة.

كانت عملية الحرب العالمية الثانية بمثابة بداية لغزو الحلفاء لألمانيا.

لوحة تحمل اسمها - 'Water Buffalo' - يمكن رؤيتها بعد أن قضى السيد أبوت عدة أسابيع في تقطيع الطين الذي كان يغطي المركبة

الموانئ الأصلية ، كاملة مع تسمياتها المختلفة ، تظهر أيضًا داخل المركبة - وأغطيةها الزجاجية لا تزال في مكانها

لا تزال علامة الباكليت التي تقرأ "خطر" بأحرف كبيرة فوق تحذير ينص على "قبل بدء تشغيل المحرك ، قم دائمًا بتشغيل المنفاخ لمدة خمس دقائق" مثبتة على جانبها

يأمل السيد أبوت وزملاؤه المتطوعون في استعادة LVT بالكامل وعرضها. في الصورة: منظر للمركبة التي تم تنظيفها من الأمام

تم تصميم المركبة من قبل المهندس دونالد رويبلينج الذي قام بتكييف دبابته العسكرية السابقة ، والتي أطلق عليها اسم التمساح ، بحيث يمكن استخدامها من قبل سلاح البحرية ومشاة البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. في الصورة: المركبة من أعلى

على الرغم من الصدأ ، إلا أن مسارات المركبة لا تزال مثبتة على السيارة وتم الحفاظ عليها جيدًا بواسطة الطين الذي دفنت فيه.

شوهد السيد سنو وهو يدخل المركبة وهو مندهش من حالتها الرائعة على الرغم من عمرها وحقيقة أنها دفنت لفترة طويلة

في وقت لاحق من البرنامج ، يتم نقل السيد Snow إلى حقل قريب حيث يعتقد الفريق أن "خمسة آخرين على الأقل" من LVTs مدفونون

في أبريل ، قال أبوت إن فريقه اضطر إلى إجراء "الكثير من الحفر يدويًا" بالإضافة إلى استخدام آلة من مجلس الصرف على المستوى الشمالي من أجل الكشف عن السيارة.

وقال: "لطالما أردت إخراج إحدى الدبابات قبل الذكرى الخامسة والسبعين للفيضانات وقد بدأنا التخطيط لذلك قبل عامين".

"أنا فوق القمر مع ما أنجزناه ، إنه مثير للغاية."

قال إنه تم العثور على حامل المسدس أولاً وكان في "حالة رائعة".

احتل اكتشاف LVT في أبريل عناوين الصحف العالمية وأسر السكان المحليين ، الذين تجمعوا لمشاهدة السيارة تم سحبها من الأرض باستخدام رافعتين

تم سحب المركبة قبل نقلها إلى ساحة رافعة قريبة ، حيث كان السيد أبوت وفريقه يعملون على تنظيفها

دانييل أبوت يقف وهو يحمل علم الاتحاد على متن المركبة التي يبلغ طولها 26 قدمًا بعد وقت قصير من سحبها من الأرض في أبريل

أمضى المتطوعون خمسة أيام في حفر المنطقة بعد سنوات من البحث للعثور على موقع المركبة

تم استخدام الدبابات لأول مرة في شمال إفريقيا في عام 1942 لسحب المركبات وأيضًا لعمليات إنقاذ القوارب.

بعد الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام بعض الدبابات خلال الحرب الكورية للهبوط في إنتشون وما تلاها من عبور نهر هان.

كما استخدمت المركبات البرمائية في إخلاء ميناء هونغنام عندما هاجمت القوات الصينية.

بعد الحرب ، تم التخلص من أقدم بافالو أو بيعها إلى دول أخرى ، لكن LVT-3 و LVT (A) -5s بقيت مع الجيش الأمريكي.

كيف تم استخدام مركبات بوفالو البرمائية خلال الحرب العالمية الثانية؟

كانت Buffalo ، المعروفة أيضًا باسم Landing Vehicle Tracked ، ناقلة شحن أمريكية مصممة في الأصل لجلب المتاجر من السفينة إلى الشاطئ في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي.

سرعان ما أصبحت مركبة هجومية تجلب القوات إلى الشاطئ خلال العمليات البرمائية بعد أن قام المهندس دونالد رويبلينج بتكييف دبابته العسكرية السابقة ، والتي أطلق عليها اسم التمساح.

استخدمها مشاة البحرية الأمريكية على نطاق واسع في المحيط الهادئ ضد القوات اليابانية ، حتى أنها قامت بتسليحها بقاذفات اللهب القاتلة.

في أوروبا ، استخدم الجيش البريطاني 600 منهم لعبور نهر الراين في عام 1945 أثناء عملية النهب ، مسلحين بمدافع عيار 20 ملم ومدافع رشاشة.

كان خزان بوفالو في الأصل ناقلة شحن أمريكية

استخدمهم مشاة البحرية الملكية في بورما ومالايا وفي أزمة السويس المشؤومة عام 1956.

خلال أزمة قناة السويس ، هبطت مشاة البحرية الملكية في بورسعيد باستخدام الدبابات الأمريكية بينما كانت مدعومة بعدد من دبابات سينتوريون من فوج الدبابات الملكي.

في عام 1943 ، استخدم مشاة البحرية الأمريكية المركبات عند الهبوط في جزيرة بوغانفيل ، وهي جزء من بابوا غينيا الجديدة ، خلال الحرب العالمية الثانية.

كما استخدم الجيش الأمريكي الدبابات في أوروبا بأعداد صغيرة في 1944-1945 لعمليات عبور النهر.

تم استخدامه لأول مرة في شمال إفريقيا في عام 1942 من أجل جر المركبات وأيضًا لعمليات إنقاذ القوارب.

بعد الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام بعض الدبابات خلال الحرب الكورية للهبوط في إنتشون وما تلاها من عبور نهر هان لاستعادة سيول.

كما استخدمت المركبات البرمائية في إخلاء ميناء هونغنام عندما هاجمت القوات الصينية.

بعد الحرب ، تم التخلص من أقدم بافالو أو بيعها إلى دول أخرى ، لكن LVT-3 و LVT (A) -5 بقيت مع الجيش الأمريكي.


شاهد الفيديو: وثائقي سلاح اليابان العملاق في الحرب العالمية الثانية (شهر اكتوبر 2021).