انتصار HMS

HMS Victory هي واحدة من أقدم وأشهر السفن الحربية في العالم ، وهي السفينة الوحيدة التي خدمت في الثورة الأمريكية ، والحرب الثورية الفرنسية ، والحروب النابليونية. في الواقع ، كان دورها كرائد للبطل البريطاني نائب الأدميرال اللورد هوراشيو نيلسون خلال معركته الأخيرة في حروب نابليون التي اشتهرت بها سفينة HMS Victory.

تاريخ انتصار HMS

وظيفة مبكرة

تم إطلاق HMS Victory عام 1765 بتكليف من البحرية الملكية عام 1778 ، وكانت سفينة من الدرجة الأولى ، وشهدت دورها الرئيسي الأول خلال الثورة الأمريكية تحت قيادة الأدميرال كيبل.

في عام 1793 ، شكلت HMS Victory جزءًا من الأسطول أثناء الحروب الثورية الفرنسية تحت قيادة اللورد هود ، وفي عام 1797 كانت أيضًا السفينة الحربية تحت إشراف الأدميرال السير جون جيرفيس في انتصاره على الأسطول الإسباني في معركة كيب سانت فنسنت. ومع ذلك ، كان دورها في حروب نابليون هو الذي سيحدد HMS Victory.

معركة الطرف الأغر

في 21 أكتوبر 1805 ، خدم HMS Victory تحت علم نائب الأدميرال اللورد نيلسون في معركة ترافالغار. شهدت هذه المعركة البحرية أن نيلسون قاد البريطانيين للفوز ضد الفرنسيين والإسبان ، على الرغم من حقيقة أن الأسطول البريطاني المكون من 27 سفينة قد فاق عددهم بشكل كبير. أكد هذا الانتصار الحاسم تفوق البحرية البريطانية وغرس نيلسون كبطل قومي.

ومع ذلك ، جاء هذا النجاح بتكلفة كبيرة حيث تم إطلاق النار على نيلسون وأصيب بجروح قاتلة في المعركة ، وعاش لفترة كافية فقط لمعرفة أنه كان ناجحًا.

انتصار اليوم

اليوم ، يقع HMS Victory في Portsmouth Historic Dockyard ، حيث تعمل السفينة الحربية المحفوظة جيدًا الآن كمتحف. أثناء صعودك على متن المركب ، يتم نقلك مرة أخرى إلى عام 1805 حيث تستعد HMS Victory لمعركة Trafalgar ، مع عدد من الطوابق والحجرات المفتوحة للاستكشاف.

لا تزال 8 بنادق مستخدمة في المعركة على متن السفينة ، إلى جانب جزء أصلي من صاريها الذي أطلقت عليه السفينة الفرنسية Redoubtable. تتوفر الجولات المصحوبة بمرشدين ، بينما في أماكن أخرى في Portsmouth Historic Dockyard يمكن العثور على HMS Warrior و Mary Rose ، السفينة المفضلة لدى Henry VIII.

الوصول إلى HMS Victory

يقع HMS Victory في Portsmouth Historic Dockyard ، والذي يمكن الوصول إليه عبر تقاطع 12 من الطريق السريع M27 باتباع اللافتات السياحية ذات اللون البني. تقع محطة قطار بورتسموث هاربور / محطة حافلات وحافلات هارد إنترتشينج على بعد بضع دقائق سيرًا على الأقدام ، بينما تعمل خدمة المتنزه والركوب أيضًا كل 15 دقيقة ويتم وضع علامة عليها من الطريق M275.


انتصار HMS

HMS فوز كان اللورد نيلسون الرائد في انتصاره في معركة ترافالغار في 21 أكتوبر 1805. اكتشف المزيد عن تاريخ السفينة الشهيرة.

خدم نيلسون في فوز لما يزيد قليلاً عن عامين حتى وفاته في ترافالغار ، لكن السفينة كانت في الخدمة الفعلية لأكثر من 20 عامًا.

1759: مبنى HMS فوز

فوز تم تصميمه بواسطة السير توماس سليد وتم بناؤه في Chatham Dockyard. تم استخدام أكثر من 2000 شجرة بلوط في بناء الهيكل - أي ما يعادل 60 فدانًا من الغابات. كانت التكلفة النهائية 63176 جنيه إسترليني (أكثر من 50 مليون جنيه إسترليني اليوم).

قرار تسمية السفينة فوز لم يكن مشهورًا. غرقت السفينة السابقة التي تحمل هذا الاسم وكلها كانت على متنها في القنال الإنجليزي عام 1744 ، لذلك اعتقد البحارة أن الاسم سيئ الحظ.

السفينة النموذجية HMS Victory (SLR0516) ، المتحف البحري الوطني ، غرينتش ، لندن

1765: HMS فوز إطلاق

فوز تم إطلاقه في 7 مايو 1765 ، ولكن تم تكليفه بالخدمة الفعلية فقط في مارس 1778 للمشاركة في حرب الاستقلال الأمريكية (1775-1783). كانت السفينة تحتوي على 104 مدافع و 27 ميلاً من التلاعب وأربعة أفدنة من الشراع. أثبت نجاحه بسرعة ، فوز يمكن أن تبحر أسرع من العديد من رفاقها الأصغر ، وذلك بفضل التصميم الممتاز للبدن تحت الماء.

1793-1997: سفينة جبارة من الخط

بعد تجديد وفترة سلام ، فوز أعيد تكليفه في عام 1793 ليكون الرائد لنائب الأدميرال اللورد هود في البحر الأبيض المتوسط. شاركت السفينة في حصار طولون عام 1793 ، كجزء من أسطول أنجلو-إسباني أجبر في النهاية على تسليم الميناء الفرنسي لقوات نابليون. كما شاركت في حصار كالفي عام 1794 ، كجزء من الأسطول البريطاني الذي طرد الفرنسيين من كورسيكا.

بعد تجديد آخر خلال شتاء 1794-1995 فوز عاد إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وأصبح الرائد للقائد العام الجديد ، السير جون جيرفيس. تحت قيادته ، كانت السفينة حاضرة في معركة كيب سانت فنسنت ، 14 فبراير 1797 ، ولعبت دورًا رئيسيًا في المراحل الأولى من المعركة. تعرض لضربات شديدة في العمل ، فوز أُرسلت إلى المنزل في نهاية عام 1797 وتم تحويلها إلى سفينة مستشفى.

1803–05: سفينة نيلسون

عندما اندلعت الحرب ضد جيوش نابليون عام 1803 ، فوز تم تجديدها وأصبحت سفينة نيلسون الرائدة ، وبلغت ذروتها في معركة ترافالغار في عام 1805. تعرضت السفينة لأضرار بالغة في ترافالغار ، سواء في الصواري أو بدن السفينة ، لذلك عندما عادت إلى بريطانيا بجثة نيلسون على متنها في ديسمبر 1805 ، كانت مرة أخرى نظرا لتجديد كبير.

1823 - الوقت الحاضر: منطقة جذب سياحي

HMS فوز استلقي بشكل دائم على المرسى في ميناء بورتسموث من عام 1823. وقد ضمنت المشاعر والارتباط بنيلسون بقاء السفينة. فوز أصبحت منطقة جذب سياحي ، مع لوحة للإشارة إلى المكان الموجود على سطح السفينة حيث سقط نيلسون ، وتم ترتيب قمرة القيادة حيث توفي كمزار.

بحلول العشرينات من القرن الماضي ، كان الوقت قد تسبب في خسائر فادحة و فوز كان في خطر الغرق. لذلك تم نقله إلى منزل دائم في حوض جاف في بورتسموث دوكيارد. تم ترميم السفينة وفتحها للجمهور من قبل الملك جورج الخامس في 17 يوليو 1928. وحتى يومنا هذا لا تزال تحتفظ بمكانتها كسفينة كاملة التكليف في البحرية الملكية وتعمل كرائد للقيادة البحرية الداخلية.


فوز تم تصميمه من قبل المهندس البحري Phineas Pett وبناها صانع السفن Andrew Burrell في Deptford Dockyard. تم إطلاقها كسفينة مكونة من 42 بندقية وطاقم 270 ، في 10 أكتوبر 1620. [1] [3]

تم تكليف السفينة لأول مرة في عام 1621 للانضمام إلى أسطول تحت قيادة الأدميرال روبرت مانسيل ، الذي كان يبحر في البحر الأبيض المتوسط ​​للبحث عن القراصنة الجزائريين. عاد الأسطول إلى المياه الإنجليزية في خريف عام 1621 ، و فوز تم تكليفه بدوريات في القناة الإنجليزية طوال فصل الشتاء ، من أجل حماية الشحن التجاري أثناء العبور من القارة. [3]

في مايو 1622 تم تسميتها كرائد لإيرل أكسفورد ، الذي تعهد بإخراج القراصنة من البحار حول دونكيرك. انتهت المهمة بالفشل ، ولم تتم مواجهة أي قراصنة في الرحلة البحرية بأكملها على طول شواطئ دونكيرك. [3]

فوز تمت إعادة تكليفها تحت قيادة الكابتن توماس كيتلبي للهجوم الفاشل على لاروشيل في عام 1627. خلال الحرب الأنجلو هولندية الأولى ، تحت قيادة ليونيل لين ، شاركت في معارك دوفر (19 مايو 1652) ، Dungeness (29 نوفمبر 1652) ) ، بورتلاند (18 فبراير) ، غابارد (2 يونيو 1653 - 3 يونيو 1653) وتيكسل (31 يوليو 1653). بحلول عام 1660 كانت مسلحة بـ 56 بندقية. [1]

تحرير الحرب الهولندية الثانية

بحلول عام 1665 ، فوز تم تخفيضها إلى الوضع العادي في Chatham Dockyard ، وفي عام 1666 أعيد بناءها هناك من قبل Phineas Pett II كسفينة 82 مدفع من الدرجة الثانية من الخط. [2] أعيد تكليفها تحت قيادة السير كريستوفر مينجس ، وشاركت في معركة الأربعة أيام عام 1666 (حيث قُتل مينجس) ، وفي 25 يوليو 1666 في معركة عيد القديس جيمس بقيادة السير إدوارد سبراج.

تم تعيين Spragge لقيادة السرب الأزرق في العمق الإنجليزي. فوز لذلك كانت بعيدة جدًا عن الجنوب للمشاركة في المراحل الأولى من المعركة ، وكانت إحدى السفن التي انقطعت عن المركز بوصول العمق الهولندي بقيادة كورنيليوس ترومب. انخرطت قوات Spragge و Tromp بقوة من بعد ظهر اليوم الأول ، مع فوز قادمة لمساعدة HMS المنكوبة لندن المخلص عندما اشتعلت النيران في تلك السفينة في خضم المعركة. [4] اثنان من فوز تميز طاقمها أثناء القتال. حصل الرجل الثاني في القيادة ، جون ويلموت ، البالغ من العمر ثمانية عشر عامًا ، إيرل روتشستر الثاني ، على ثناء سبراج لقيامه بتجديف الرسائل إلى سفينة إنجليزية أخرى أثناء تعرضها لنيران المدافع الثقيلة والبنادق. في هذه الأثناء ، قسيس السفينة ، القس سبيد ، تخلى عن قمرة القيادة حيث كان يقدم الطقوس الأخيرة للجرحى ، وبدلاً من ذلك أخذ دوره في تحميل وإطلاق المدافع. أغنية اخترعها الطاقم بعد المعركة وصفت السرعة بأنها "تصلي كمسيحي بينما تقاتل مثل الترك". [4]

تم كسر الحصار الهولندي ، فوز عاد إلى نهر التايمز للإصلاح. [4] في يونيو ، عاد الأسطول الهولندي ، وأخذ الإنجليز على حين غرة في الغارة على ميدواي ، الذين لم يتمكنوا من الدفاع عن أنفسهم ونصف المصلح. فوز تم جرها على عجل بالقرب من الشاطئ وغرقت في الوحل لمنع الهولنديين من الاستيلاء عليها أو حرقها. ساءت حالتها بسبب الإغراق ، وعلى الرغم من إعادة تعويمها وإعادة تجهيزها على نطاق واسع ، لم يُعلن أنها صالحة للإبحار حتى عام 1668. [4]

تحرير الحرب الهولندية الثالثة

خلال الحرب الهولندية الثالثة ، شاركت في معركة سوليباي (في 28 مايو 1672 تحت قيادة اللورد أوسوري) ، ومعركتي شونفيلد (في 28 مايو و 4 يونيو 1673 تحت قيادة السير ويليام جينينز) ، ومعركة تيكسل (في 11 أغسطس). 1673 ، لا يزال تحت Jennens). بحلول عام 1685 ، تم تخفيض تسليحها إلى 80 بندقية. [2]

تم تفكيكها في 1691 في Woolwich Dockyard. [2]

  1. ^ أبج Lavery ، سفن الخط ، المجلد. 1 ، ص. 158.
  2. ^ أبجد Lavery ، سفن الخط ، المجلد. 1 ، ص. 161.
  3. ^ أبج فريزر ، إدوارد (1922). "انتصار إتش إم إس". مرآة مارينر. جمعية البحوث البحرية. 8 (7): 195-197. دوى: 10.1080 / 00253359.1922.10655122.
  4. ^ أبجد بالانتاين وإيستلاند 2005 ، ص 28 - 29

تحرير المراجع

  • بالانتاين ، إيان إيستلاند ، جوناثان (2005). السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية: HMS Victory. بارنسلي ، يوركشاير: Pen and Sword Maritime. ردمك 1844152936.
  • لافيري ، بريان (2003) سفينة الخط - المجلد 1: تطور أسطول المعركة 1650-1850. مطبعة كونواي البحرية. 0-85177-252-8.

هذا المقال عن سفينة من خط المملكة المتحدة هو كعب. يمكنك مساعدة ويكيبيديا من خلال توسيعها.


يعود HMS Victory إلى ألوانه 1805 (وكرهها نيلسون)

لقد مرت الآن 210 سنوات منذ أن ساعدت HMS Victory بريطانيا في السيطرة على الأمواج بعد انتصارها في معركة ترافالغار. لإحياء ذكرى الصراع ، سيتم إعادة طلاء النصر بالألوان التي كانت عليها في ذلك اليوم من عام 1805. تواصل موقع All About History مع أندرو بينز ، رئيس السفن التاريخية في المتحف الوطني للبحرية الملكية ، الذي أخبرنا أكثر قليلاً عن المشروع الطموح.

ما الذي تحاول إعادة الطلاء تحقيقه؟

كان السبب الرئيسي لإعادة طلاء النصر خلال الصيف هو التأكد من أن هيكل السفينة كان مانعًا للطقس. في الماضي ، تسببت مياه الأمطار في إلحاق أضرار جسيمة بـ Victory ، ولذا على مدى السنوات القليلة الماضية قمنا بالكثير من العمل للقضاء على مصادر دخول المياه. ألواح الهيكل في حالة سيئة للغاية في بعض الأماكن ، وتسربات على اللحامات. أثناء عملية الدهان نقوم بإصلاح المناطق المتضررة والتأكد من أن كل شيء في حالة جيدة.

كانت لوحة هذا العام مختلفة بالطبع بسبب التغيير في الألوان المستخدمة. على مدى السنوات الثلاث والنصف الماضية ، سعينا & # 8217 لجلب نهج أثري لمشروع النصر. كان جزء أساسي من هذا العمل هو التحقيق في مخططات الألوان التاريخية التي لا يزال من الممكن العثور عليها في Victory. من خلال الجمع بين الأدلة الأثرية والمعلومات الموجودة في مقتنيات المتحف والمخطوطات الثرية # 8217 ، حددنا الألوان التي كان يرتديها Victory في وقت Trafalgar ، وقرر الأمناء استخدام هذه الألوان الدقيقة تاريخيًا عند إعادة الطلاء.

الدافع الحقيقي لهذا التغيير هو أنه يمكننا الآن أن نقول أن هذا ليس ما نعتقد أنه قد يبدو عليه النصر ، ولا هو ما كان سيبدو عليه لو أننا & # 8217d نختار الألوان مرة أخرى عام 1805 ، إنه ببساطة ما بدا الأمر كما لو أنه تم تجديف نيلسون على السفينة في 14 سبتمبر 1805. إنه لمن دواعي سرورنا أنه لأول مرة منذ أكثر من 200 عام ، تمكنا من إضفاء هذا المظهر على Victory.

هل تم إعادة طلاء النصر لأول مرة؟
هناك قول مأثور قديم في البحرية الملكية - إذا تحركت ، فلتحييها ، وإذا لم تتحرك ، فقم برسمها. تم إعادة رسم النصر على أساس مستمر طوال تاريخه. عندما تكون في البحر ، من المحتمل أن يتم طلاؤها أربع أو خمس مرات كل عام. في عام 1816 ، فقدت شرائطها المغرة والسوداء وتم استبدالها بأشرطة سوداء وبيضاء تم نقلها طوال الطريق حتى عام 1922 ، عندما رست السفينة بشكل دائم على الجاف. في تلك المرحلة ، تم رسمها باللونين الأصفر الفاتح والأسود ، والذي كان يعتقد أنه صحيح لفترة ترافالغار. لقد تغير اللون الأصفر المستخدم على مدار التسعين عامًا الماضية حيث كان لابد من تغيير الوصفة عندما أصبح استخدام أصباغ مثل الكروم الأصفر غير قانوني. الآن ، بالطبع ، بعد تحديد الألوان الصحيحة ، نقوم ببساطة بخلط الظل الصحيح باستخدام أصباغ حديثة أكثر ملاءمة للبيئة.

قاد الأدميرال نيلسون النصر في مناسبات عديدة

لماذا كان لدى النصر هذه الألوان في ترافالغار؟ هل كانت تقليدًا أم نوعًا من رسم الحرب لميزة في المعركة؟

لقد تغير لون Victory & # 8217s على مدار فترة وجوده ليناسب صيحات العصر. عندما تم تكليفه لأول مرة في سبعينيات القرن التاسع عشر ، كانت جوانبه مطلية بالورنيش ، بدلاً من الطلاء ، وتم تزيينه باللونين الأزرق والأحمر الساطع في إفريز حول الجزء العلوي من بدن السفينة # 8217s. بحلول تسعينيات القرن التاسع عشر ، أفسح ذلك المجال لجوانب واضحة من المغرة المطلية ، ثم طبق نيلسون مخططه الشهير المدقق عندما أصبح النصر رائده في عام 1803.

الألوان نفسها هي ببساطة أرخص أصباغ متوفرة - لحم الضأن الأسود والرصاص الأبيض والمغرة الصفراء (والتي في الواقع يمكن أن تكون أي شيء من القش إلى البني الباهت). نحن نعلم أن نيلسون لم يكن سعيدًا بظل المغرة على جوانب Victory & # 8217s وطلب المزيد من الطلاء الأبيض لجعلها أكثر شحوبًا. لسوء حظه ، توفي قبل أن يصل طلبه إلى الأميرالية. لم يكونوا فصولًا عاطفيًا بشكل خاص ، فقد رفضوا الطلب!

هل يمكنك أن تصف لنا الفاصل الزمني؟

يُظهر فيديو الفاصل الزمني لوحة الجانب الأيمن للسفينة على مدى ثلاثة أشهر تقريبًا. لسوء الحظ ، لم يكن الطقس لطيفًا بشكل خاص بالنسبة لنا هذا العام ، لكن الفاصل الزمني يعيد إلى المنزل مقدار العمل المبذول في وظيفة مثل هذه ، حتى مع المعدات الحديثة مثل المنصات المحمولة. في عام 1805 ، كان البحارة قد رسموا جميع اللوحات في كراسي Bosun & # 8217s - وهي عبارة عن لوح معلق فوق السفينة وجانب # 8217s الذي جلست عليه للعمل.

انتصار HMS في حوض بناء السفن في بورتسموث في عام 1900

هل لديك أي مشاريع جديدة ومثيرة قادمة في Dockyard؟

تعد فترة الشتاء فترة مثيرة للغاية بالنسبة لنا في HMS Victory حيث نستخدم جميع الأبحاث التي أجريناها في السنوات القليلة الماضية لإعادة عرض السفينة وإعادة تفسيرها. سيكون هناك طريق جديد من خلال Victory يوفر الوصول إلى المناطق التي لم يكن الوصول إليها متاحًا للجمهور من قبل ، وأيضًا تغييرات على المساحات التي يعرفها الناس تمامًا ، مثل Nelson & # 8217s Great Cabin ، والتي عند اكتمالها سيكون من المستحيل التعرف عليها تقريبًا أي شخص كان على متن السفينة في السنوات القليلة الماضية ، لكن الأدميرال نفسه سيجده مألوفًا جدًا. سيتمكن الزوار من رؤية المزيد من Victory أكثر من أي وقت مضى ، وسيكون ما يرونه أكثر دقة من أي وقت مضى في القرن الماضي. نحن & # 8217re نعمل بجد لتقديم هذا في عيد الفصح 2016.

بالإضافة إلى التغييرات في HMS Victory ، ستخضع Mary Rose أيضًا لعملية تجديد كبيرة. سوف يدخل تاريخ ماري روز الطويل والرائع مرحلة جديدة مثيرة حيث سيتم استبدال الجدار الذي كان يفصل الزوار عن السفينة بالزجاج ، مما يوفر مناظر رائعة غير مقيدة للسفينة. ستؤدي إزالة الجدران إلى فتح مناظر خلابة للبدن حيث سيتمكن الزوار من تجربة الحجم الكامل لـ Mary Rose لأول مرة منذ رفعها من Solent في عام 1982.

النصر كما بدا قبل إعادة الرسم

علاوة على ذلك ، يستضيف حوض بناء السفن التاريخي في بورتسموث معرضًا جديدًا مذهلاً بعنوان "36 ساعة: جوتلاند 1916 ، المعركة التي فازت بالحرب" للاحتفال بالذكرى المئوية الهامة في مايو. بالإضافة إلى كونه فرصة لا تتكرر إلا مرة واحدة في الجيل لجمع المواد من جميع أنحاء المملكة المتحدة وألمانيا ، يرتبط المعرض بإطلاق NMRN المهم الآخر في عام 2016 ، وهو ترميم آخر سفينة باقية من الحرب العالمية الأولى. باتل ، إتش إم إس كارولين ، وافتتاحها للجمهور في بلفاست في مايو 2016.

لمزيد من القصص غير العادية من التاريخ البريطاني ، اختر الإصدار الجديد من All About History أو اشترك الآن ووفر 25٪ من سعر الغلاف.

All About History هي جزء من Future plc ، وهي مجموعة إعلامية دولية وناشر رقمي رائد. قم بزيارة موقع الشركة.

© Future Publishing Limited Quay House، The Ambury، Bath BA1 1UA. كل الحقوق محفوظة. رقم تسجيل شركة إنجلترا وويلز 2008885.


HMS فوز

HMS فوز كانت سفينة إبحار قديمة على الأرض كانت تابعة للبحرية الملكية البريطانية ، وواحدة من أشهر السفن في تاريخها البحري. كانت قد خدمت كرائد للأدميرال هوراشيو نيلسون في معركة ترافالغار عام 1805. قُتل نيلسون نفسه في المعركة.

في عام 2365 ، كان جوردي لا فورج يستعد لتقديم نموذج فوز إلى قبطان المركبة الفضائية يو إس إس فوز. تعرض النموذج لأضرار طفيفة نتيجة للعبث موريارتي بهولودك. (TNG: "الابتدائية ، عزيزي البيانات")

في عام 2366 ، لاحظ الكابتن بيكارد لغينان أن نيلسون قام بجولة فوز قبل وقت قصير من ترافالغار بينما كان بيكارد نفسه يناقش ما إذا كان يجب إشراك مكعب بورغ أم لا. (TNG: "أفضل ما في العالمين")


عشر حقائق وأرقام مثيرة للاهتمام حول انتصار HMS

هل تفتقد الطعام البريطاني المناسب؟ ثم اطلب من متجر الركن البريطاني & # 8211 آلاف المنتجات البريطانية عالية الجودة & # 8211 بما في ذلك ويتروز ، والشحن في جميع أنحاء العالم. انقر للتسوق الآن.

تعتبر سفينة HMS Victory ، وهي سفينة الأدميرال هوراشيو نيلسون ، واحدة من أشهر السفن التي تبحر في البحرية الملكية. تم إطلاقه في عام 1765 ، وسيظهر اسمه في كتب التاريخ بعد ما يقرب من أربعين عامًا في معركة ترافالغار. في حين أن نيلسون سيقود المعركة من ساحة النصر ، فإن موته سيؤدي إلى ربط السفينة به وبمعركة. بالطبع ، ترافالغار ليست المكان الذي تبدأ منه قصة HMS Victory ولا تنتهي هنا. الراسية في حوض بناء السفن التاريخي في بورتسموث ، يمكنك زيارة السفينة بنفسك لمعرفة المزيد ، لكننا سنقدم لك عشر حقائق وأرقام مثيرة للاهتمام لاستيعابها على الفور.

أولا ، بعض الأرقام

بالنسبة للمهووسين البحريين بيننا ، إليك بعض الحقائق السريعة عن السفينة نفسها. يبلغ الطول الإجمالي لفيكتور من bowsprit إلى taffrail 226 قدمًا ، 6 بوصات. يبلغ عرضه 51 قدمًا و 10 بوصات. العمق في الحجز 21 قدمًا و 6 بوصات. أما حمولة السفينة فتبلغ 2،196.6 طن متري وتزيح 3556 طن متري من المياه. خلال معركة ترافالغار ، كانت السفينة مسلحة بـ 104 مدفع وطاقمها 821 بحارًا.

لا تشرب الماء

كما هو الحال مع معظم السفن في ذلك العصر ، لم يشرب الطاقم الماء على متنها. كانت المشروبات الأكثر شيوعًا بين الرجال النبيذ والبيرة.

بناء

تم تكليف HMS Victory كجزء من اثني عشر سفينة طلبها Pitt the Elder في عام 1758. أراد بيت أن تكون واحدة من الدرجة الأولى ، مما يعني أنها ستكون واحدة من أكبر السفن في ذلك الوقت. تم وضع السفينة واستغرق بناؤها ست سنوات واستغرق بناء ما يقرب من 6000 شجرة بلوط ودردار. تم إطلاق السفينة في 7 مايو 1765 ، لكن صانع السفن هارتلي لاركن لاحظ على الفور مشكلة - كانت بوابات الرصيف 9 بوصة ضيقة جدًا بحيث لا يمكن للسفينة العبور من خلالها. اضطر طاقم من العمال إلى الابتعاد عند البوابات الخشبية بدرجة كافية حتى تتمكن السفينة من الخروج من الرصيف.

الأشرعة والسرعة

يحتوي HMS Victory على ثلاثة صواري ويحتوي على إجمالي سبعة وثلاثين شراعًا. أسرع سفينة تم تسجيلها على الإطلاق كانت تسير 11 عقدة ، أي ما يعادل 12 ميلاً في الساعة.

أسرع وانتظر

على الرغم من بنائها لتكون جزءًا رئيسيًا من الأسطول البريطاني ، ظلت السفينة راسية في نهر ميدواي لمدة ثلاثة عشر عامًا حتى انضمت فرنسا إلى حرب الاستقلال الأمريكية في عام 1778. ثم تم تنشيط السفينة ردًا على الهجمات الفرنسية التي ساعدت في الحفاظ على السفينة. غالبية البحرية الملكية على هذا الجانب من المحيط الأطلسي.

قاع النحاس

في عام 1780 ، كان الجزء السفلي من السفينة مغطى بـ 3923 قطعة من النحاس. كان الغرض من ذلك هو حماية السفينة الواقعة أسفل خط الماء من دودة السفينة ، وهي رخويات لديها عادة حفر الخشب ، مما يؤدي إلى إضعافه بمرور الوقت.

معارك ما قبل ترافالغار

كجزء من الصراعات مع فرنسا التي دارت خلال الحرب الثورية ، كانت HMS Victory جزءًا من الأسطول البريطاني في كل من معركتي Ushant الأولى والثانية. كما شاركت في معركة ضد فرنسا وإسبانيا كجزء من حصار جبل طارق في عام 1783 ولاحقًا في معركة كيب سانت فنسنت في عام 1797.

ما في الاسم؟

تم تسمية HMS Victory على اسم الانتصارات المتعددة التي حققتها بريطانيا ضد الفرنسيين قبل بدء تشغيل السفينة.

أحد الناجين

HMS Victory هي السفينة الوحيدة الباقية التي شاركت في حرب الاستقلال الأمريكية والثورة الفرنسية والحروب النابليونية. من الغريب الاعتقاد بأنه بالنسبة لنسبها ، بعد عامين من ترافالغار ، اعتبرت البحرية الملكية أن السفينة قديمة جدًا وفي حالة سيئة لا يمكن اعتبارها سفينة من الدرجة الأولى. تم بعد ذلك صنع سفينة من الدرجة الثانية وإزالة ثلاثين من مدفعها. بحلول عام 1831 ، أراد الأميرالية تفكيك النصر واستخدام أخشابه لسفن أخرى ، لكن احتجاجًا عامًا أنقذ السفينة التاريخية. ثم تم استخدامها كسفينة تدريب حتى تم نقلها إلى بورتسموث في عام 1922 وأصبحت موجودة كسفينة متحف منذ ذلك الحين.

قم بزيارة النصر

أولئك الذين يرغبون في رؤية النصر بأنفسهم يمكنهم العثور عليه في رقم 2 في Portsmouth Historic Dockyard. تفتح السفينة في الساعة 10 صباحًا كل يوم (باستثناء أيام العطلات) وتتطلب تذكرة. يمكنك شراء تذكرة Full Navy التي تمنحك الوصول إلى العديد من السفن الأخرى في حوض بناء السفن بالإضافة إلى جولة في المرفأ ومدخل إلى المتحف الوطني للبحرية الملكية في بورتسموث.

شارك هذا:

عن جون رابون

دليل Hitchhiker يقول هذا عن جون رابون: عندما لا يتظاهر بالسفر في الزمان والمكان ، يأكل الموز ، ويدعي أن الأشياء "رائعة" ، يعيش جون في ولاية كارولينا الشمالية. هناك يعمل ويكتب ، وينتظر بفارغ الصبر الحلقات القادمة من Doctor Who و Top Gear. كما أنه يستمتع بالأفلام الجيدة والبيرة الحرفية الجيدة وقتال التنانين. الكثير من التنانين.


إعادة الإعمار [عدل | تحرير المصدر]

فوز من الجانب الأيمن يظهر مخطط الطلاء باللونين الأسود والأصفر الذي تم عرضه لأول مرة في عام 1800 وتبنته لاحقًا جميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية.

بحلول أواخر عام 1797 فوز كان يتمركز في تشاتام تحت قيادة الملازم ج. ريكمان. في ديسمبر / كانون الأول ، صدر أمر بتحويلها إلى سفينة مستشفى ، غير صالحة للخدمة كسفينة حربية ، لاحتجاز أسرى الحرب الفرنسيين والإسبان الجرحى. & # 915 & # 93 & # 9134 & # 93

ومع ذلك ، في 8 أكتوبر 1799 HMS & # 160منيعة فقدت قبالة تشيتشيستر ، بعد أن جنحت في طريق عودتها إلى بورتسموث بعد مرافقة قافلة إلى لشبونة. & # 9134 & # 93 لا يمكن إعادة تعويمها ولذا تم تجريدها وتفكيكها. الآن بعد أن كان أقل من المعدل الأول ، قرر الأميرالية التجديد فوز. بدأ العمل في عام 1800 ولكن مع تقدمه ، تم العثور على عدد متزايد من العيوب وتطورت الإصلاحات إلى إعادة بناء واسعة النطاق للغاية. & # 9134 & # 93 كان التقدير الأصلي 23500 جنيه إسترليني لكن التكلفة النهائية كانت 70933 جنيهًا إسترلينيًا. & # 917 & # 93 تم إضافة منافذ أسلحة إضافية ، مما أدى إلى نقلها من 100 مسدس إلى 104 ، ومجلتها مبطنة بالنحاس. تم استبدال رأسها الصوري مع صواريها وتغير مخطط الطلاء من الأحمر إلى الأسود والأصفر الذي نراه اليوم. كانت منافذ مدفعها صفراء في الأصل لتتناسب مع الهيكل ولكن تم طلاؤها باللون الأسود فيما بعد ، مما أعطى نمطًا يسمى لاحقًا "Nelson checker" ، والذي تم اعتماده من قبل جميع سفن البحرية الملكية بعد معركة ترافالغار. & # 9135 & # 93 اكتمل العمل في أبريل 1803 وغادرت السفينة إلى بورتسموث في الشهر التالي تحت قيادة قبطانها الجديد صموئيل ساتون. & # 915 & # 93 & # 9136 & # 93


هل تريد معرفة المزيد عن HMS Victory؟

قادر سيمان. إيليا شيثام إتش إم إس بينيلوب

خدم أخي إيليا شيثام في HMS Penelope وكان على متنها عندما غرقت في 18 فبراير 1944. كان عمري 8 سنوات في ذلك الوقت. ظهر فيلم وثائقي حديث يؤكد سجل خدمته. تطوع في البحرية في 28 يوليو 1943 ، تم إدراج خدمته في 17 ديسمبر 1943 ، عيد ميلاده الثامن عشر. ومع ذلك فقد بدأ تدريبه في HMS Raleigh في 28 يوليو 1943 ، وانتقل إلى HMS Victory في الخامس من أكتوبر.

انضم إلى HMS Penelope في 12 نوفمبر 1943 وخدم على متنها حتى فقدت في فبراير 1944. ونجا من الغرق وأرسل رسالة إلى والدته بعد أسبوعين. فيما يلي بعض المقتطفات من هذا الحرف:

من Mess 1 ، Ferdola Barracks ، مالطا.

أنا آسف للغاية لأنني لم أكتب لك خلال الأسبوعين الماضيين ، لقد كنت مريضًا إلى حد ما في المستشفى. أنا أحد الناجين من HMS Penelope. كما تعلم ، لقد قمنا بالكثير من العمل على جبهة الجيش الخامس وكانت مكافآتنا على النحو التالي:

كان صباح يوم الجمعة 18 فبراير وكنا في طريقنا إلى Anzio لتقديم حزمة مفاجأة أخرى لجيري ، لكننا تلقينا المفاجأة. وفجأة وقع انفجار مروع وغاص الجميع بحثًا عن الممر للوصول إلى الطابق العلوي ليروا ما كان يحدث. لقد تعرضنا لنسف لكن السفينة لم تغرق ، على الرغم من أنها كانت مسجلة بشكل سيء في الميمنة. لم يكن أحد في حالة ذعر لأن هناك عددًا كبيرًا جدًا من الفتيان المصابين ليبدأوا في القلق بشأن أنفسنا ، لذلك بذلنا قصارى جهدنا لإيصال الفتيان المصابين إلى المرض. بعد ذلك بوقت قصير ، حدث انفجاران آخران (طوربيدات) وانقسمت السفينة إلى قسمين ، لذا كان كل فرد لنفسه. لم أتردد لأنني قبل أن أعرف مكان وجودي ، صدمت الماء بكامل ملابسه ، بما في ذلك أحذية البحر والجوارب والسترات الواقية من الرصاص.

حاولت السباحة من أجلها لكني لم أستطع لأن حذائي البحري بدا وكأنه يجرني إلى الأسفل. لقد ركلت هذه وزرة بلدي. كان من دواعي ارتياحي أن أرفع رأسي على الرغم من أن البحر كان قاسيًا. سبحت قليلا ولكن سرعان ما شعرت بالتعب وشعرت بنفسي أنزلق. خطرت العائلة في بالي وخرجت بقوة متجددة. بعد ثلاث ساعات أخيرًا التقطت وسُحبت على متن السفينة عارياً بعيداً عن حزام خصري وخاتمتي. ثلاثة توتس من الروم أرسلتني للنوم.

تم نقلنا إلى مستشفى في نابولي وكنت هناك في الأسبوعين الماضيين. ثم تم تجنيدنا في هذا المعسكر مرة أخرى وقيل لي إنني يجب أن أعود إلى المنزل. الكواكب الكبيرة تعتقد خلاف ذلك. لم أمضِ وقتًا كافيًا هنا حتى الآن ، لذا يجب أن أبقى. هذه هي الطريقة التي تعامل بها كناجي. كل ما تم إصداره لنا هو معدات المرحاض واللباس القتالي ، لذلك يبدو أنني سأضطر إلى شراء مجموعة جديدة بنفسي.

كان هناك 750 في سرية السفن وتم إنقاذ 200 فقط. رهيب أليس كذلك. يسعدني أن أقول إن ستان ليك نجا. لم أستطع الكتابة لك بشكل منفصل. لقد اضطررت إلى تهريب هذا إلى البلاد ، ولم يتم الإعلان عن غرق السفينة بعد. لا يجوز لنا أن نذكر أننا نجونا. بادي ذاهب إلى المنزل لذا طلبت منه أن ينشر هذا لي في إنجلترا. لا يتم استشعاره هناك ، لكنه يصر على إحضار هذا شخصيًا. آمل أن يفعل ذلك لأنني أعلم أنه سيحظى بترحيب كبير. من فضلك حاول ألا تقلق كثيرًا بشأني أنا بخير الآن وصدقني أنني على استعداد للعودة وإعطاء جيري بالضبط ما تلقيته وأكثر. على الرغم من أنني لن أعود إلى المنزل ، لا يزال لدي هذا العزاء في تربيع الأمور.

شيريو بارك الله فيكم جميعا. ابنك المحب Lidge xxxx.

انضم إيليا إلى الأمير الأسود في يوليو 1944 وخدم على متن الطائرة لما تبقى من الحرب ، وتم تسريحه في الثامن من ديسمبر 1946 لكونه خدم بشخصية جيدة للغاية.


شاهد الفيديو: أول نهار المدرسة في كندا خرجت ليا المعلمة من الجنبو شوفو ليا داكشي الهبال (ديسمبر 2021).