بودكاست التاريخ

إلى أي مدى كانت التحية البحرية التي لم يتم الرد عليها بـ 150 بندقية غير عادية؟

إلى أي مدى كانت التحية البحرية التي لم يتم الرد عليها بـ 150 بندقية غير عادية؟

في التقاليد البحرية ، قد تستهلك السفن والموانئ البارود لتحية بعضها البعض ، مما يثبت احترامها وعدم اعتداءها. يظهر الاحترام الذي يظهر بشكل أكبر عندما يتم إطلاق المزيد من البنادق. النمط الشائع هو أن أحد الأطراف يطلق 7 أو 14 أو 21 بندقية ، والتي يتم الرد عليها بالتساوي من قبل الطرف الآخر.

خلال فترة عزلة اليابان ، اقتصر الهولنديون على جزيرة ديشيما الصغيرة وكانوا يراعون بدقة مضيفيهم. بحسب جورج لينسن الدفع الروسي نحو اليابان (ص 148):

... توقعت السفن الهولندية أن تغادر مرسىها ، وكما كانت عاداتها ، ستحيي القلعة الإمبراطورية ... عندما غادرت السفن الهولندية على النحو الواجب من ديشيما في اليوم التالي ، حيا كل منها بمائة وخمسين بندقية ... التحية.

150 بندقية بدون استجابة مختلفة تمامًا عن النمط الآخر ، وربما تعكس العلاقة غير العادية بين هاتين القوتين. هل حدثت تحيات غير متكافئة بالمثل في أي مكان آخر؟


للإجابة على سؤال العنوان الخاص بك ، فإن تحية 150 بندقية سيكون أمرًا غير معتاد للغاية ، ليس فقط بسبب العدد الكبير ولكن لأن التحية كانت تتم بشكل عام بعدد فردي من البنادق.

  1. إطلاق التحية بالبنادق هو عادة قديمة جدًا يبدو أنها نشأت في الأيام الأولى للإبحار. قامت السفن ، عند قيامها بزيارات ودية إلى الموانئ الأجنبية ، بتفريغ جميع أسلحتها في اتجاه البحر عند الوصول مما يشير إلى السلطات على الشاطئ أن بنادقهم كانت فارغة وأن زيارتهم كانت سلمية.
  2. تتكون Gun Salutes دائمًا من عدد فردي من الجولات ؛ كان إطلاق عدد زوجي من الجولات في الأيام الخوالي مخصصًا دائمًا لمناسبات الحداد. يشار إلى التحية ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، "تحية 21 بندقية" أو "21 بندقية تحية" على الرغم من أنه في الوقت الحاضر فقط 2 أو 3 مسدسات تطلق 21 شحنة.

تحية بندقية - NMRN بورتسموث

مع مرور الوقت ، أصبح عدد البنادق التي تم إطلاقها أكثر صرامة وتم تحديده من خلال الوضع النسبي للحزب الذي يتلقى التحية. على سبيل المثال ، قد تطلق سفينة تحمل مبعوثًا حكوميًا أجنبيًا عبر قلعة أحد السيادة 21 طلقة تحية وتتلقى 5 بنادق تحية في المقابل. إذا لم تكن السفينة تحمل أي شخص في وضع معين ، فقد لا تتوقع أي تحية في المقابل.

يبدو أن العدد الدقيق للأسلحة التي تم إطلاقها يختلف باختلاف البلد والفترة الزمنية. يبدو أن أكبر رقم رسمي ، وفقًا لويكيبيديا ، هو 101 طلقة تحية مخصصة لـ "جلالة الملك-إمبراطور الهند".

لذا فإن التحية التي لم يتم الرد عليها بـ 150 بندقية كان من شأنها أن تعبر عن اختلال شديد في التوازن بين الجانبين. ما يعادل الركوع مع جبهتك على الأرض قبل أن يعترف صاحب السيادة بوجودك هناك.


في ذلك الوقت قررت البحرية بناء مدفع طائر

في انتهاك غريب للمبادئ الرأسمالية الأمريكية ، أنشأت البحرية الأمريكية منشأة إنتاج الطائرات الخاصة بها - مصنع الطائرات البحرية - في فيلادلفيا في أكتوبر 1917.

كان أول منتج لها هو القارب الطائر Curtiss H-16 ، الذي تم إنتاج 150 منه بموجب ترخيص. بحلول نهاية مارس 1918 ، كانت طائرات H-16 المبنية من NAF تحلق في دوريات مضادة للغواصات فوق المياه الأوروبية.

بصرف النظر عن محرك Liberty Engine de Havilland DH-4 الذي تم إنتاجه بترخيص ، كانت H-16 هي الطائرة الأمريكية الوحيدة الصنع التي تخدم في قوات المشاة الأمريكية فوق أوروبا خلال الحرب العالمية الأولى.

لم يمض وقت طويل قبل أن تبدأ NAF في تطوير تصميم الطائرة الأصلي.

/> عاملات يلحمن عيون الكابلات في 17 فبراير 1919 في مصنع الطائرات البحرية في فيلادلفيا. (قيادة تاريخ البحرية الأمريكية والتراث)

تم تصميمها على طراز N-1 ، وكانت أول طائرة تابعة للبحرية مصممة خصيصًا لدور الهجوم ، فضلاً عن كونها واحدة من أكثر الطائرات غرابة التي تم تطويرها لهذه الخدمة على الإطلاق.

لفهم سبب ظهوره بالطريقة التي فعلها ، يتطلب فهم السلاح الذي تم تصميمه لاستخدامه.

أطلق Davis Gun ، أول مدفع عديم الارتداد ناجح في العالم ، قذيفة من فوهة مدفعه بينما أطلق في نفس الوقت شحنة من كرات الرصاص وشحم مؤخرة البندقية لإلغاء الارتداد. صممه Navy Cmdr. Cleland Davis في عام 1910 ، جاء في فتحات 40 مم و 62 مم و 76.2 مم ، حيث يطلق قذائف 2 و 6 و 12 رطلاً على التوالي.

قم بالتسجيل في Navy Times Daily News Roundup

لا تفوّت أهم قصص البحرية ، التي يتم تسليمها بعد ظهر كل يوم

شكرا لتسجيلك!


شاهد كيف يغرق الجيش الأمريكي السفن

تاريخ النشر 29 أبريل 2020 15:41:13

لقد مرت عقود منذ أن هاجم جيش الولايات المتحدة سفينة في أعالي البحار. كانت آخر مرة حدث فيها ذلك عندما ألقت طائرة من طراز AH-6 & # 8220Little Bird & # 8221 بما أصبح في نهاية المطاف فوج طيران العمليات الخاصة رقم 160 (المعروف باسم & # 8220the Nightstalkers & # 8221) القبض على سفينة إيرانية ، إيران عجر، زرع الألغام في الخليج العربي عام 1987.

حسنًا ، لقد أغرق الجيش الآن سفينة أخرى - بمساعدة قوة الدفاع الذاتي البرية اليابانية. حدث ذلك خلال RIMPAC 2018 ، عندما أطلقت كلتا القوتين صواريخ أرضية مضادة للسفن خلال SINKEX ، وهو تدريب يتم فيه سحب سفينة خرجت من الخدمة إلى موقع محدد ثم ضربها بصواريخ حية مضادة للسفن وإطلاق نار وطوربيدات. .

في فبراير 2018 ، أعلن الجيش عن خططه لاستخدام نسخة محمولة على شاحنة من صاروخ Kongsberg & # 8217s Naval Strike ، المعروف أيضًا باسم NSM ، خلال هذه التدريبات. بعد بضعة أشهر ، في يونيو ، اختارت البحرية الأمريكية صاروخ NSM باعتباره صاروخًا جديدًا مضادًا للسفن خارج مدى الرؤية.

أطلق الجيش نسخة محمولة على شاحنة من صاروخ Kongsberg NSM.

(صورة للبحرية الأمريكية بواسطة أخصائي الاتصال الجماهيري من الدرجة الثانية زاكاري دي بيل)

تستخدم قوة الدفاع الذاتي البرية اليابانية & # 8217s أيضًا صواريخ محمولة على شاحنات ومضادة للسفن لفترة من الوقت. الدعامة الأساسية في هذا القسم هي النوع 88 ، المعروف أيضًا باسم SSM-1. تستخدم السفن اليابانية نسخة معدلة قليلاً من هذا الصاروخ على نطاق واسع ، تسمى النوع 90.

يبلغ مدى النوع 88 أقل بقليل من 112 ميلاً. يبلغ مدى النوع 90 & # 8217 ما يزيد قليلاً عن 93 ميلاً. ستقدم الخدمة قريبًا الصاروخ الجديد من النوع 12 الذي تطلقه الشاحنات ، والذي سيحل محل كلا النوعين 88 والنوع 90 ويبلغ مداه 124 ميلاً.

أحدث صاروخ مضاد للسفن مثبت على شاحنة في اليابان و # 8217s هو النوع 12 ، ويبلغ مداه 124 ميلاً.

(قوة الدفاع الذاتي البرية اليابانية)

خلال RIMPAC 2018 ، اختبرت هذه الجيوش صواريخها على سفينة إنزال دبابات من طراز نيوبورت تم إيقاف تشغيلها. هدفهم ، USS راسين (LST 1191) ، يمكن أن تحمل 29 دبابة و 400 جندي ، وكان طولها 522 قدمًا ، وتشريد ما يقرب من 8800 طن. تم بناء ما مجموعه 20 سفينة من فئة نيوبورت ، خدمت جميعها 20 عامًا على الأقل مع البحرية الأمريكية.

شاهد الجيش الأمريكي وقوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية يطلقان صواريخهما في الفيديو أدناه!

المزيد عن نحن الأقوياء

المزيد من الروابط نحبها

الثقافة القوية

نسر البحار

نزع الالتحام من USS دستور في 23 يوليو 2017 ، كانت لحظة عظيمة في ترميم 2015 & # 8211 2017 ، طغت على ذكرى مهمة في تاريخ السفينة & # 8217. في هذا المنشور ، نعيد زيارة & # 8220 Old Ironsides '& # 8221 الشراع التاريخي في 21 يوليو 1997. في ذلك اليوم أبحرت السفينة لأول مرة منذ 116 عامًا ، احتفالًا بمرور 200 عام على إطلاقها في عام 1797.

فكرة الإبحار دستور تمت مناقشته لأول مرة في أواخر الثمانينيات ، ولكن لم يكن الأمر كذلك حتى تمت إعادة القوة الهيكلية للسفينة إليها من خلال ترميم 1992 & # 8211 1996 حيث بدأت البحرية ، بشكل جدي ، في التخطيط لإبحار تاريخي. كان CDR Michael C. Beck & # 8220 Old Ironsides '& # 8221 قبطانًا وقاد مجموعة استشارية بحثت في احتمالات نقل السفينة إلى البحر ، تحت الإبحار ، لأول مرة منذ أكثر من قرن.

حيث لم يكن هناك أحد على قيد الحياة في عام 1997 يعرف كيف دستور سوف يستجيب تحت الإبحار ، هوارد تشاتيرتون ، مدير قسم الديناميكا المائية في قيادة أنظمة البحار البحرية ، صنع نموذجًا بمقياس 12 قدمًا ، 1:25 من & # 8220 Old Ironsides & # 8221 لاختبار كيفية تفاعل السفينة مع الرياح والموجة المختلفة شروط. قبل وقت طويل من وجود طباعة ثلاثية الأبعاد ، تم ربط نموذج Chatterton & # 8217 القائم على الكمبيوتر للسفينة & # 8217s بدن بآلة طحن نحتت السفينة من رغوة عالية الكثافة. ثم تم الانتهاء من النموذج يدويًا ، وتم تغطيته بطبقة من القماش المصنوع من الألياف الزجاجية ، ومُزود بصواري وساحات من الألياف الزجاجية. تم صنع النموذج وأشرعة # 8217 من النايلون. في ذلك الوقت ، أشار تشاتيرتون ، & # 8220 ، لن نصنع نموذجًا لسفينة لاختبارها. في السفن الحديثة ذات الهيكل الفولاذي اليوم & # 8217s ، لدينا بيانات دقيقة للغاية ، والتي يمكننا استخدامها لحساب الأداء. دستور فريد جدًا ، على الرغم من ذلك ، كنا مرتاحين لإجراء الحسابات المعتادة. & # 8221

دستور& # 8216s تكوين شراع من اثنين من أذرع الرافعة على القوس ، وثلاثة أعمدة علوية على الصواري الثلاثة ، والمضرب على المؤخرة تم اختياره لأنها تمثل أشرعة القيادة الحقيقية لمنصة الحفر. كما أنها وفرت مساحة شراع كبيرة بما يكفي للريح دون الحاجة إلى وضع الكثير من الأشرعة. وقاموا أيضًا بتكرار & # 8220battle sail & # 8221 & # 8211 الأشرعة الأساسية المستخدمة في مشاركتها مع HMS Guerriere في 19 أغسطس 1812. حتى مع وجود هذه الأشرعة الستة فقط ، دستور حملت 12،225 قدمًا مربعة من أكثر من 44،000 قدم مربع من الشراع الذي يمكن أن تضعه في عام 1812.

تم اختبار النموذج في خزان قطر يبلغ 380 قدمًا في مختبر الهيدروميكانيكا في الأكاديمية البحرية الأمريكية ، والذي تم اختياره كإشارة إلى دستور& # 8216s كسفينة تدريب أكاديمية خلال الحرب الأهلية الأمريكية. مع وجود أهداف عاكسة على صواريها والبدن العلوي لتتبع حركتها ، تعرضت المجسم المصغر & # 8220 Old Ironsides & # 8221 للهجوم بالرياح بسرعات تتراوح بين 17 إلى 42 عقدة (حوالي 20 إلى 50 ميلاً في الساعة) وتحت كلا القطبين المكشوفين (بدون أشرعة) و تكوينات شراع متفاوتة.

نموذج USS الدستوري الذي يبلغ طوله 12 قدمًا في خزان السحب في الأكاديمية البحرية الأمريكية ومختبر الميكانيكا المائية رقم 8217 ، يناير 1997. النقاط المضيئة للضوء على الصواري والبدن العلوي هي الأهداف العاكسة ، والتي تُستخدم للمساعدة في تسجيل النموذج وحركة # 8217s مع الرياح والأمواج. [Courtesy Naval History & amp Heritage Command Detachment Boston] المنمنمات & # 8220 Old Ironsides & # 8221 كان يؤديها بشكل جميل ، مما عزز مواهب مصممها ، جوشوا همفريز ، الذي رسم أول خطوط السفينة & # 8217s في 1794. بعد الانتهاء من اختبار النموذج ، CDR قرر بيك أن USS دستور& # 8216s المقترح أن يكون الشراع في اتجاه الريح مع رياح تتراوح بين 5 و 15 عقدة ولا تزيد أمواج البحر عن قدمين. ساعدت بيانات الطقس من عوامة الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) في خليج ماساتشوستس في تحديد أن نافذة الإبحار للسفينة ستكون في الفترة من 20 إلى 25 يوليو 1997.

بصرف النظر عن الصواري الجديدة والأشرعة والتجهيزات الجارية للسفينة ، كلاهما من طاقم دستور وكان على موظفي مركز البحرية التاريخي التابع لمفرزة بوسطن (اليوم & # 8217s تاريخ البحرية ومفرزة قيادة التراث في بوسطن) أن يصبحوا بحارة مربعة. تم إجراء تدريب على الشراع على متن سفينة التدريب التابعة لخفر السواحل الأمريكية ، نسر، النسخة المتماثلة HMS باونتي، والعميد نياجرا.

جديد & # 8220made & # 8221 صواري من التنوب الرقائقي دوغلاس تم تصنيعها لدستور USS في ترميم 1992 & # 8211 1996. هنا يتم وضع شريط الصاري المربع ، الذي تم تسخينه في مطرقة محمولة ، على سارية جديدة. تسببت فرقة الصاري فائقة السخونة في اشتعال النيران في الصاري ، والذي تم غمره بسرعة مع منزل الإطفاء. عندما يبرد ، تقلص شريط الصاري وشد حول الصاري. [Courtesy Naval History & amp Heritage Command Detachment Boston] كانت الأشرعة ، المصنوعة من قماش Oceanus الحديث ، أخف وزنًا وأكثر مقاومة للعفن من أشرعة الكتان الأصلية لعام 1798. ناثانيال ويلسون من إيست بوثباي ، مين ، خبير في الأشرعة المربعة لـ السفن التاريخية والمجهزة تاريخياً ، صنعت الثلاثة الأعمدة العلوية الكبيرة التي تم حملها على الساحات الأفقية الثانية على كل من الصواري. نظرًا لأن الإبحار بالسفينة لم يتم التخطيط له في الأصل كهدف من ترميم 1992 & # 8211 1996 ، لم تكن هناك ميزانية للأشرعة. أدخل مجلس الإنماء والإعمار روبرت ل. جيلن ، سابقًا دستور الضابط القائد ، لقيادة حملة جديدة & # 8220pennies & # 8221 بهدف جمع ما يكفي من المال لدفع ثمن الأشرعة والتزوير الإضافي اللازم للتعامل مع الأشرعة. نجحت الحملة وجمعت ليس فقط ما يكفي من المال للأشرعة الستة الأولى لعام 1997 ، ولكنها مولت خمسة أشرعة أخرى ، ليصبح المجموع أحد عشر من السفينة & # 8217s كاملة من 48 شراعًا.

يتم رفع الشراع العلوي الرئيسي عالياً. على الرغم من أنه مصنوع من مادة Oceanus أخف وزنًا ، إلا أن وزن الشراع لا يزال 1020 رطلاً. [مجاملة من تاريخ البحرية ومفرزة قيادة التراث في بوسطن] دستور USS & # 8217s شراع علوي رئيسي يتم سحبه على طول الفناء العلوي. كان هذا الشراع هو الأكبر من بين الأشرعة الستة التي تم إجراؤها لحدث الإبحار عام 1997. [مجاملة من تاريخ البحرية ومفرزة قيادة التراث في بوسطن] NHHC مفرزة بوسطن من الموظفين وطاقم الدستور عالياً ، مما يؤدي إلى تحريك الشراع العلوي الرئيسي. كان هذا أكبر الأشرعة الحديثة للسفينة. أبعادها هي: 56 قدمًا عند الرأس ، و 50 قدمًا على جانبيها (تسمى العلقات) ، و 74 قدمًا عند القدم. لاحظ عدد الأشخاص الذين يحتاجون إلى لف الشراع. [مجاملة من تاريخ البحرية ومفرزة قيادة التراث في بوسطن]

تم صنع اثنين من الأشرعة الستة بواسطة الحفارون NHHC Detachment Boston. تم تخصيص قسم من دور علوي للتجهيزات بالطابق الثالث في المبنى 24 في شارلستاون نيفي يارد باعتباره & # 8220sail loft & # 8221 وهناك الذراع الطائر (انظر الصورة أدناه) والمرشق (شراع أمامي وخلفي تم وضعه في الخلف من صاري الميززين).

دستور USS & # 8217s يتم رفع الذراع الطائر أثناء التدريب على الإبحار ، 24 يونيو 1997. يتم توفير إحساس بالحجم من قبل عمال الحفر NHHC Detachment Boston الذين يقفون على حبال قدم ذراع الرافعة الطائرة بجوار الشراع الكبير المثلث. [مجاملة من تاريخ البحرية ومفرزة قيادة التراث في بوسطن] تم عقد تدريب على الإبحار لطاقم الدستور وموظفي NHHC Detachment Boston كل صباح تقريبًا في الأسابيع التي سبقت إبحار 21 يوليو 1997. هذه الصورة من 26 يونيو لا تلتقط فقط وضع الأعمدة الثلاثة العلوية والجيب الطائر ، ولكن الدخان المتناثر من ألوان الصباح 8 صباحًا تحيي البندقية على سطح السفينة و # 8217s. [مجاملة من تاريخ البحرية ومفرزة قيادة التراث في بوسطن]

مهتم ب دستور& # 8216 s الشراع التاريخي واسع الانتشار وبدأت السفينة وطاقمها الشراعي بالظهور في المجلات والصحف في جميع أنحاء البلاد.

قامت مجلة All Hands ، التابعة للبحرية الأمريكية ، بالترويج لدستور USS & # 8217s sail في عددها الصادر في يونيو 1997 بثلاثة مقالات منفصلة حول تدريب الشراع ، وطاقم السفينة & # 8217s ، و & # 8220 Old Ironsides '& # 8221 التاريخ. [مجاملة من مجموعة بوسطن للتاريخ البحري ومفرزة قيادة التراث في بوسطن]

بعد شهور من التخطيط والتدريب على الإبحار ، وصل الحدث الذي طال انتظاره أخيرًا. يو اس اس دستور غادرت شارلستون نافي يارد وميناء بوسطن يوم الأحد ، 20 يوليو ، 1997 ، لقطرها إلى ماربلهيد ، ماساتشوستس ، حيث كانت ترسو طوال الليل ، من أجل & # 8220 شراع القرن & # 8221 في اليوم التالي. كان رحيلها من ميناء بوسطن مهمًا بحد ذاته ، حيث كانت آخر مرة غادرت فيها الميناء في 2 يوليو 1931 ، عندما بدأت رحلتها البحرية الوطنية لثلاث سنوات في عام 1931 ورقم 8211 1934.

بدأ صباح يوم الاثنين 21 يوليو 1997 بفجر ملبد بالغيوم. مع عدم وجود أشعة الشمس وقلة الرياح ، كان القرار هو المضي قدمًا في الشراع. يو اس اس دستور تم سحبها من ماربلهيد هاربور إلى منطقة الإبحار المحددة لها ، على بعد حوالي ثلاثة أميال من خليج ماساتشوستس. كانت ترافقها الفرقاطة الحديثة يو إس إس هاليبورتون والمدمرة USS راماج. يقترب الطاقم المكون من 150 شخصًا ، بما في ذلك طاقم NHHC Detachment Boston ، و # 8220 Old Ironsides '& # 8221 ، ورجال البحرية التابعون للأكاديمية البحرية الأمريكية الذين تم تدريبهم على التعامل مع الخط على متن السفينة و # 8217s ، في وضع الأشرعة الستة . عندما حل وقت الظهيرة ، دستور& # 8216s تم إسقاط خطوط السحب وبدأت في الإبحار بدون مساعدة لأول مرة منذ عام 1881. في الساعة 12.30 ، دستور& # 8216s تحية البنادق ، وقدمت 21 طلقة تحية بينما صرخت البحرية الأمريكية & # 8217s & # 8220Blue Angels & # 8221 في السماء بسرعة 350 ميلا في الساعة. في الشراع باتجاه الريح لمدة ساعة واحدة ، صنع & # 8220Old Ironsides & # 8221 4.5 عقدة في نسيم 7 عقدة ، وهو دليل إضافي على تصميم هيكل همفري الأنيق تحت الماء وحفارة الإبحار الكبيرة.

في الساعة 12:30 يوم 21 يوليو 1997 ، بدأ دستور USS في إطلاق 21 طلقة تحية لأنها أبحرت لأول مرة ، تحت سلطتها ، منذ 116 عامًا. ورافقتها الفرقاطة USS Halyburton (FFG 40) (في الوسط) والمدمرة USS Ramage (DDG 61) (على اليمين) ، بينما مر سرب عرض الطيران "Blue Angels" التابع للبحرية في السماء. [نحن. الصورة البحرية / الصحفي من الدرجة الثانية تود ستيفنز]

USS الدستور تحت الإبحار في 21 يوليو 1997 ، قبالة ماربلهيد ، ماساتشوستس. شكل أسطول المتفرج المئات من القوارب الشراعية والقوارب. [بإذن من البحرية الأمريكية / الصحفي تود ستيفنز من الدرجة الثانية] كانت USS Constitution لا تزال نجمة غلاف المجلة بعد ستة أشهر ، كما يمكن رؤيته في عدد نوفمبر / ديسمبر 1997 من مجلة Wooden Boat. [مجاملة من مجموعة بوسطن للتاريخ البحري ومفرزة قيادة التراث في بوسطن]

في الأسابيع التي سبقت الإبحار ، قال CDR Michael Beck عن USS دستور، سميت الوثيقة ، دستور الولايات المتحدة الأمريكية:

& # 8220 السفينة كنز وطني. بأي مقياس ، [USS] دستور قوية كما كانت قبل 200 عام ، وكذلك القيم والمثل الأمريكية التي تمثلها السفينة. الإبحار [دستور] هي طريقتنا في شكر الأمريكيين على صيانة السفينة وعلى التمسك بالقيم والمثل الغالية التي تمثلها ونحن ندخل الألفية القادمة. & # 8221 [كما ورد في & # 8220Huzzah! يو اس اس دستور الأشرعة مرة أخرى & # 8221 ، كل الأيدي، يونيو 1997]

ملاحظة: متحف الدستور USS و # 8217 النشرة الإخبارية وقائع الدستور تم استشارته للحصول على معلومات في هذه المقالة.

تم تمويل النشاط الذي هو موضوع مقال هذه المدونة جزئيًا من الأموال الفيدرالية من برنامج منح التراث البحري الوطني ، الذي تديره خدمة المتنزهات الوطنية ، وزارة الداخلية الأمريكية ، من خلال لجنة ماساتشوستس التاريخية ، وزير الكومنولث ويليام فرانسيس جالفين ، رئيس مجلس الإدارة.ومع ذلك ، فإن المحتويات والآراء لا تعكس بالضرورة وجهات نظر أو سياسات وزارة الداخلية ، أو لجنة ماساتشوستس التاريخية ، ولا يمثل ذكر الأسماء التجارية أو المنتجات التجارية تأييدًا أو توصية من قبل وزارة الداخلية ، أو لجنة ماساتشوستس التاريخية.

المؤلفون)

مارغريتا م. ديسي
مؤرخوالتاريخ البحري وقيادة التراث

مارغريتا م. ديزي هي مؤرخة USS دستور في البحرية التاريخ والتراث مفرزة بوسطن.


حوض بناء السفن في كارلسكرونا - أعظم استثمار في عصر السويد كقوة عظمى

يتم إنتاج سفن وغواصات Saab Kockums & rsquo في حوض بناء السفن في كارلسكرونا. يوجد هنا تقليد لتطوير حلول للأمن البحري يعود تاريخه إلى أكثر من 300 عام. تأسست Karlskrona كمقر للأسطول السويدي في نهاية القرن السابع عشر وكانت أكبر وأغلى استثمار في تلك الفترة. منذ عام 1998 ، تم إدراج مدينة كارلسكرونا البحرية في قائمة اليونسكو لمواقع التراث العالمي إلى جانب فرساي والبندقية وسور الصين العظيم.

في منتصف القرن السابع عشر ، توسعت الإمبراطورية السويدية بشكل كبير في منطقة بحر البلطيق وبعد سلام روسكيلد في عام 1658 ، أصبحت Sk & aringne و Blekinge و Halland جزءًا من السويد. كان من المهم استراتيجيًا أن يقيم السويديون تحصينات مختلفة في المناطق المكتسبة حديثًا من أجل ضمان السيطرة. في عام 1679 قرر كارل الحادي عشر من السويد إقامة قاعدة بحرية في أرخبيل بليكينج وفي العام التالي تم إنشاء مدينة كارلسكرونا الجديدة رسميًا.

كان هذا هو أصل أكبر دليل على القوة خلال فترة وجودها كقوة عظمى - نقل هائل للسفن والإمدادات وورش العمل والمرافق ، ناهيك عن عدة آلاف من الأشخاص من أجزاء مختلفة من السويد ، إلى الجزر الصخرية قليلة السكان.

في عامي 1681 و 1682 تم نقل أكثر من ألف بحار من فنلندا إلى كالمار وكارلسكرونا ، وخلال ثمانينيات القرن السادس عشر ، استمر نقل أطقم إضافية وأقارب البحارة. تشير التقديرات إلى أنه تم نقل 3000 شخص من فنلندا وحدها إلى بليكينج بهذه الطريقة.

بدأ بناء قاعدة Karlskrona وحوض بناء السفن المرتبط بها بالكامل من الصفر ، في البداية في H & aumlst & ouml و V & aumlmo ، ثم في Tross & ouml و Lindholmen. كما جاء العديد من العمال من فنلندا ، مثل النجارين من أوستروبوثنيا. لكن النجارين والحرفيين الآخرين جاءوا أيضًا من ستوكهولم ومن حوض بناء السفن في سكيبشولمن.

أول سفينة

سرعان ما بدأ بناء السفن على نطاق واسع في Tross & ouml. من عام 1686 إلى عام 1690 ، تم إطلاق سفينتين ، كارلسكرونا وليونيت ، ويخت فيكتوريا. تضمن جزء كبير من أعمال حوض بناء السفن و rsquos أيضًا إصلاحات للأسطول السويدي الحالي ، والذي عانى من أضرار جسيمة في الحرب مع الدنمارك.

كما بدأ نوبة بناء كبيرة في منطقة حوض بناء السفن. خلال تسعينيات القرن التاسع عشر ، تم بناء مزلقين ، وصياغة ، ورسامين ورسقو ، ونجارين ورسقو ونحاتين وورش عمل ، وصانعي أشرعة وساحات ، وسقائف مدفعية ، وممر طويل بطول 300 متر وبوابة.

كانت أكبر سفينة تم تشييدها خلال حقبة كارولين السويدية (1654-1718) هي السفينة المرموقة كونونج كارل ، والتي تم إطلاقها في 6 أكتوبر 1694. وكان هذا أعظم حدث حتى الآن في تاريخ حوض بناء السفن وتم الاحتفال به بتحية البندقية. تم إطلاق اثني عشر بندقية بوزن 24 رطلاً من كل من Sverige و G & oumlta للاحتفال بالحدث.

تم تكليف النحات Henrik Sch & uumltz بتزيين السفينة الرئيسية الجديدة. يمثل الشخصية الكبيرة الملك نفسه ، كارل الحادي عشر ، على ظهور الخيل. كان طاقم كونونج كارل مكونًا من 700 بحار و 150 جنديًا وحمل 108 بنادق. كانت أقوى سفينة أبحرت على الإطلاق في الأسطول السويدي. لكن هذا الرائد الحقيقي كان في الخدمة فقط لثلاث بعثات بحرية ولم يتم استخدامه بالقدر المتوقع. في عام 1771 تم قطعه ، بعد 77 عامًا من إطلاقه.

نقطة منخفضة بعد الحرب الكبرى

بعد وفاة كارل الثاني عشر ونهاية الحرب الشمالية العظمى ، شهد حوض بناء السفن في كارلسكرونا انكماشًا. كانت هناك مناقشات حتى حول ما إذا كان سيتم نقل حوض بناء السفن والقاعدة البحرية إلى ستوكهولم. لكن الحقائق المالية والتنظيمية كانت ضدها.

تم تقديم الموقع في كارلسكرونا بعبارات قاتمة من قبل الأدميرال كلايس سباري في تقرير إلى فريدريك الأول في ربيع 1724. كانت أحدث سفينة فقط دروتنينج أولريكا إليونورا صالحة للإبحار - وسوف يستغرق الأمر عشر سنوات على الأقل لإصلاح بقية الأسطول. وفقًا لقرار ريكسداغ ، لم يتم بناء سفن جديدة في كارلسكرونا حتى إشعار آخر & ndash سيتعين عليهم الاكتفاء بالإصلاحات والصيانة. لم يبدأ بناء السفن البديلة بجدية إلا في عام 1728.

انتقلت الأنشطة ذهابًا وإيابًا في العقود القليلة القادمة. تم بناء عدد كبير من السفن في كارلسكرونا ، ولكن تم وضع العمليات على الموقد الخلفي في بعض الأحيان. فقط في أوائل سبعينيات القرن الثامن عشر ، عندما أصبح غوستاف الثالث ملكًا ، كان هناك إصلاح في العمل. ثم تم منح حوض بناء السفن هيكلاً واضحًا للشركة مع مدير لحوض بناء السفن ومهمة واضحة. في المستقبل ، سيكون حوض بناء السفن في كارلسكرونا هو المورد الرئيسي للسفن الحربية الكبيرة للأسطول السويدي.

كان الأسطول السويدي في ذلك الوقت قديمًا للغاية. من بين 22 سفينة من الخط كانت في الخدمة عام 1772 ، نشأت ستة منها من حقبة كارولين السويدية مع كون G & oumlta من عام 1686 هي الأقدم. كان للسفن قاع مسطح مميز ولا يمكنها العمل في المياه العميقة. كما كانت لديهم قدرة أقل على الإبحار بالقرب من الريح. ومع ذلك ، في نهاية أربعينيات القرن الثامن عشر ، بدأت السويد في بناء سفن الخط وفقًا للمبادئ الفرنسية. لقد كانوا أكثر حدة وأعمق من ذي قبل ولديهم قدرة أفضل على الإبحار باتجاه الريح.

ذروة تحت تشابمان

كان حوض بناء السفن في كارلسكرونا يواجه فصلًا جديدًا مجيدًا في تاريخه. كان غوستاف الثالث من السويد هو الذي دفع بسلسلة من القرارات في 1780-1781 التي غيرت بشكل جذري تنظيم وتكوين أسطول الخط. الآن تم تعيين فريدريك هنريك أف تشابمان مديرًا لحوض بناء السفن وبدأ برنامج بناء رئيسي.

كان لدى تشابمان خلفية غير عادية في وقته. انتقل والديه من إنجلترا إلى جوتنبرج ، حيث ولد عام 1721. كان لديه خلفية من الدراسات النظرية والعملية في السويد وخارجها وأصبح مصممًا للسفن وبناة سفن ، ولكنه أيضًا عالم. نشر ملاحظاته حول بناء السفن في كتب صدرت بعدة لغات مختلفة وأصبح تشابمان مرجعًا دوليًا في هذا الموضوع. اتساع وخبرة لا مثيل لها.

كان هناك نشاط صاخب في كارلسكرونا تحت إدارة Chapman & rsquos. في الفترة من 1782 إلى 1785 وحدها ، تم الانتهاء من ما لا يقل عن عشر سفن من الخط والعديد من الفرقاطات وعدد من السفن الصغيرة من مختلف الأنواع. تم إنشاء كل شيء من رسومات Chapman & rsquos الخاصة وكان تحت سيطرته الشخصية. يقال عادة أن تشابمان كان أول شخص في العالم وضع السفن في سلسلة الإنتاج.

كان أيضًا رائدًا عندما يتعلق الأمر بتحديد العلاقات الرياضية لخصائص السفينة و rsquos مثل التزوير والإزاحة وسعة التحميل ومركز الثقل والاستقرار ومقاومة التدفق. أجريت التجارب في حوض سباحة بطول 100 متر كان قد شيده في مقر إقامته Sk & aumlrva خارج كارلسكرونا ، حيث اختبر أنواعًا مختلفة من الهياكل على نماذج مصغرة للسفن. توقعت هذه المنهجية الطريقة التي تتم بها المحاولات في العصر الحديث لرسم الخصائص الهيدروديناميكية للسفن ، أو كيفية اختبار خصائص أجزاء الجنيح والطائرات في أنفاق الرياح.

تقاعد تشابمان من حوض بناء السفن في عام 1793 ، لكنه استمر في رسم رسومات السفن وكان نشطًا في مكتبه حتى قبل أيام قليلة من وفاته في عام 1808. وكان آخر أعماله الرئيسية: & ldquo مقال نظري لتحديد الحجم المناسب والشكل المناسب لسفن السفن. بالإضافة إلى الفرقاطات والسفن المسلحة الأصغر ، خرجت من الصحافة في أواخر عام 1806. ومع ذلك ، اشتهر بمجموعته من المطبوعات Architectura Navalis Mercatoria (1768).

أجسام البخار والحديد ولدت منافسة جديدة

أدى تخصص حوض بناء السفن في كارلسكرونا في السفن الشراعية إلى المزيد والمزيد من المنافسة الجادة من أحواض بناء السفن الصناعية القائمة على الورش منذ منتصف ثمانينيات القرن التاسع عشر. قامت شركة Steam بشق طريقها في مجال الشحن.

في الدنمارك والنرويج ، تكيفت الساحات البحرية ذات التقاليد بسرعة مع بناء السفن ذات الهياكل الحديدية. لكن ذلك لم يحدث في البداية في كارلسكرونا. بدلاً من ذلك ، كانت ورشة ميكانيكية خاصة ، Motala Verkstad ، والتي بدأت منذ حوالي عام 1840 في تطوير المهارات الجديدة التي يتطلبها الأسطول السويدي. بدأت أحواض بناء السفن الخاصة الأخرى في الظهور أيضًا والتي انتقلت من الأخشاب إلى الحديد والصلب. أحد الأمثلة على ذلك هو حوض بناء السفن Kockums في Malm & ouml ، والذي تم إنشاؤه عام 1870.

يبدو أن ساحة كارلسكرونا قد تُركت بالكامل وهجرها السياسيون جزئيًا. لكن التحديث بدأ أخيرًا وفقًا للخطط التي وضعها مدير الورشة GW Svensson في عام 1871. عندما اكتمل التحديث أخيرًا في نهاية سبعينيات القرن التاسع عشر ، استمرت المناقشات حول تجديد حوض بناء السفن لأكثر من عشرة سنوات. أحد أسباب ذلك هو أن العمليات كانت تعتمد كليًا على قرارات سياسية.

بداية جديدة في كارلسكرونا

في تسعينيات القرن التاسع عشر ، انطلق البناء حقًا من خلال سلسلة إنتاج قوارب الطوربيد. تم إنشاء ورش ميكانيكية جديدة جنبًا إلى جنب مع رصيف تركيب طويل مبني بالحجارة. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء مرسى Oscar II في الفترة من 1899 إلى 1903.

لم يعد حوض بناء السفن في كارلسكرونا الآن موردًا مهيمنًا للسفن الحربية للأسطول السويدي ، وقد تطلبت المنافسة المتزايدة مهارات أكثر دقة. كان على حوض بناء السفن الآن تكييف تقنيته وخبرته مع ما يريده العملاء.

أصبح هذا واضحًا بشكل خاص خلال النصف الأول من القرن العشرين ، والذي تميز بتغيرات جذرية في بقية العالم. أدى التجديد والحرب العالمية ونزع السلاح والمزيد من التجديد وحرب عالمية أخرى إلى تغيير ظروف العمليات باستمرار في ساحة كارلسكرونا. ومع ذلك ، ظلت مهمتها الأساسية إصلاح وصيانة السفن في الأسطول السويدي. يجب أن يأتي البناء الجديد في المرتبة الثانية. ولكن هنا أيضًا ، لعبت ساحة Karlskrona دورًا غير مهم & ndash 14 من إجمالي 30 غواصة سويدية جديدة تم بناؤها هنا في الفترة من 1910 إلى 1945.

يصبح حوض بناء السفن شركة ذات مسؤولية محدودة

حتى بداية الستينيات ، كانت ساحة كارلسكرونا مملوكة للبحرية السويدية وكانت تُعرف باسم Marinverkst & aumlder (ورش العمل البحرية). في عام 1961 ، تم تقسيم الأعمال وتم تقسيم عمليات أحواض بناء السفن إلى شركة مملوكة للدولة باسم Karlskronavarvet AB. منذ أوائل السبعينيات ، أصبحت هذه الشركة جزءًا من Statsf & oumlretag AB. ومع ذلك ، استمرت الأعمال في التركيز بشكل أساسي على صيانة وبناء السفن العسكرية.

في عام 1989 اندمجت Karlskronavarvet AB مع Kockums AB في Malm & ouml. أصبحت الشركة الجديدة معروفة باسم Kockums. تمركز البناء في كارلسكرونا في عام 1996 ، مما يضمن استمرار أكثر من 300 عام في المدينة التي تم إنشاؤها من أجل الشحن والأمن البحري. اليوم ، تم تصميم وبناء السفن السطحية وتحت الماء ذات القدرات الخفية في ساحة كارلسكرونا للبحرية السويدية.


من خلال إرسال بريدك الإلكتروني إلينا ، فإنك تشترك في Navy Times Daily News Roundup.

تقترب من بيرل هاربور ، حلقت أربع طائرات من طراز F8F-1 Bearcats على متن السفينة. كان والي جاهزًا بالفعل للطيران ، وأثبت هذا العرض الجوي المرتجل أنه نقطة تحول.

قال: "المشاعر التي شعرت بها أثناء مشاهدة تلك النحلة الزرقاء الصغيرة كادت أن تجعلني فخورة بطراد المعركة الأنيق وبدأت في الانتقال من" الحذاء الأسود "إلى" الحذاء البني ".

بحلول أوائل عام 1947 ، كان والي يرتد طائرة Stearman N2S-5 في Grand Prairie ، تكساس.

كان أشد منتقديه جو ، عروسه لمدة عام. ولكن في النهاية إيمانها ومثابرة والي أنجزت المهمة: تأهل الناقل على متن رايت في كوربوس كريستي ، ثم انتقال المقاتلة في فلوريدا.

بعد ذلك كان على الأسطول - وبيركاتس.

/> حاملة الطائرات Philippine Sea قبالة صقلية في 29 يناير 1949. تلك هي مقاتلات Grumman F8F-1 "Bearcat" الأمامية ، جبل Aetna في الخلفية. (المحفوظات الوطنية)

في صيف عام 1948 ، وصلت الشيراز إلى محطة كوينست بوينت الجوية البحرية ، رود آيلاند ، حيث أبلغ والي سرب المقاتلة 7 بكل 300 ساعة في سجله.

عندما التقى بمكتبه ، الملازم أول قائد. Armistead B. Smith III ، في نادي الضباط ، كان الآس المزدوج والرجل الجنوبي يحتسي مارتيني - بينما كان يقف على رأسه.

بعد سنوات ، استشهد والي بحيلة الجاذبية السلبية التي قام بها تشيك سميث للمسعفين المتشككين القلقين بشأن الشرب في صفر ج.

انغمس والي في علاقة حب عاطفية مع Bearcat.

يتذكر قائلاً: "كان هذا أقرب شيء إلى ربط زوج من أجنحة الملاك". "تناسب قمرة القيادة مثل القفازات المصممة جيدًا ، مع قضبان المظلة تحك كتفيك. كان لديه كل ما يمكن أن يريده جوك المقاتل - السرعة والقدرة على المناورة ومعدل التسلق المذهل. بقدر ما أشعر بالقلق ، كانت آخر السيارات الرياضية ".

طافت مجموعة Air Group Seven إلى شمال المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​، وحصلت Schirra على حاملة الطائرات بحر الفلبينكعكة الهبوط الـ 15000.

لكنه كان وقتًا عصيبًا للبحرية ، بسبب انحياز إدارة ترومان للجيش.

تم تخفيض سرب والي ، المعاد تصميمه VF-71 ، إلى الوقود من أسراب P2V Neptune التابعة لشركة Quonset Point.

لكن الأمور تحسنت. في عام 1949 ، قام والي بتسجيل الدخول في طائرات ، واستعير طائرة من طراز P-80 ، وفي النهاية تلقى VF-71 طائرة F9F-2 Panthers.

عادت Air Group Seven إلى البحر المتوسط ​​في يونيو 1950 ، عندما حدثت أشياء مثيرة للاهتمام في كوريا. فجأة أصبح نظام سلاح البحرية شيرا في المكان الخطأ في الوقت المناسب.

بالعودة إلى Quonset Point ، قدم والي نفسه على أنه طيار مؤهل للطائرة متاح لمهام التبادل في سلاح الجو.

في يناير 1951 ، انضم إلى السرب 154 مقاتلة قاذفة قنابل في قاعدة لانجلي الجوية ، حيث علم أنه كان الطيار الوحيد الذي لديه مقعد واحد.

/> الملازم أول. شيرا جونيور ، طيار في البحرية في مهمة تبادل مع الجناح 136 مقاتلة قاذفة قنابل تابعة للقوات الجوية الخامسة ، يظهر في قمرة القيادة لطائرة F-84 "Thunderjet" بعد عودته من واحدة من أكبر المعارك الجوية في الحرب الكورية. يُنسب إليه الفضل على الأرجح في تدمير واحدة وإلحاق الضرر بمقاتلة نفاثة من طراز MiG-15 للعدو فوق كوريا الشمالية. (المتحف الوطني للبحرية الأمريكية)

ثم قام رجال الحرس الجوي بتبادل طائراتهم من طراز P-51D مقابل طائرات F-84E ، وبحلول يونيو كانت الوحدة جاهزة للقتال في اليابان.

لقد كانت حربًا غريبة بالنسبة إلى والي شيرا - حيث كانت تحلق فوق طائرات Thunderjets من إتازوكي نهارًا ، ويحتفل مع رفاقه ووالده ليلاً.

شيرا الأكبر ، وهو مهندس مدني خامس في سلاح الجو ، كان يمتع الشباب بحكايات الحرب العظمى. كان الأمر ممتعًا أثناء استمراره ، لكن الرقم 154 انتقل إلى K-2 في تايجو ، كوريا الجنوبية ، وأصبحت الحرب خطيرة.

كانت معظم مهام والي عبارة عن اعتراض ودعم جوي قريب ، على الرغم من وجود تهديد - أو وعد - من ارتباطات MiG.

تحلق طائرة F-84 جنوب نهر Yalu ، ويمكنها رؤية المطارات الصينية وغالبًا ما تتواجد في أماكن تشكل "قطارات قطاع الطرق". ارتدت رحلة والي عدة مرات وأفلتت من الخدمة - عمل ثاتش ويف من البحرية مع طائرات القوة الجوية.

خلال مهمة مرافقة في أكتوبر 1951 من طراز B-29 ، عندما تم ربط ما يقدر بنحو 150 قطاعًا بـ 89 مقاتلة من سلاح الجو ، تطورت معركة جارية لمدة 20 دقيقة تم خلالها إسقاط ثلاث قاذفات وربما ستة طائرات ميج.

واحدة من تلك الطائرات الميغ كان لها الفضل في Schirra.

أثناء وجوده مع سلاح الجو ، صاغ والي قواعد حرب شيرا: رقم 1 ، استخدم بنادق أكبر ، ويفضل أن تكون 20 ملم رقم 2 ، وألغِ قواعد الاشتباك رقم 3 ، وطور صواريخ جو - جو رقم 4 ، فأنت لا تفعل ذلك. تحتاج دائمًا إلى الرادار إذا كنت تعرف كيفية استخدام عينيك.

بعد كوريا ، كان والي يتوق لاختبار مدرسة تجريبية ، لكنه حصل على صفقة جيدة بنفس القدر.

تم تعيينه في محطة الذخائر في تشاينا ليك ، كاليفورنيا ، وحصل على فرصة للوفاء بقاعدته الخاصة رقم 3 عندما بدأ مشروع سايدويندر يؤتي ثماره تحت قيادة بيل ماكلين.

يتذكر والي في عام 1993: "لقد أطلقنا Sidewinders من AD-4 ولاحقًا F3D-1 ، وجعلناه يعمل".

"بعد أربعين عامًا ، لا يزال أفضل سلاح جو-جو تم تطويره على الإطلاق ، مما يثبت أن البساطة تتفوق على التطور في كل مرة."

بعد عامين في بحيرة الصين ، وجه والي الطلبات إلى محطة ميرامار الجوية البحرية. باع رمله طراز A Ford إلى ضابط مبتدئ آخر ، وكان Schirras متجهًا إلى سان دييغو.

/> طائرة مقاتلة من طراز Douglas F4D-1 "Skyray" تهبط على متن حاملة الطائرات Bon Homme Richard في 30 أغسطس 1957. (القيادة البحرية الأمريكية للتاريخ والتراث)

شارك Project Cutlass فريقًا صغيرًا من الطيارين والفنيين لتقييم ما إذا كانت طائرة F7U-3 المستقبلية من Vought مناسبة لاستخدام الأسطول.

"كانت المنظمة غير عادية ، ولكن كاتلاس كانت آلة طيران غير عادية" ، أشار والي.

"كانت أول طائرة أسرع من الصوت تابعة للبحرية والأولى بمحركات لاحقة. لقد كان طائرًا عديم الذيل يحزم مدفعًا عيار 20 ملم ، وصاروخ سبارو الموجه بالرادار ، جي أزيز. "

أصبح فريق المشروع لاحقًا جزءًا من وحدة التدريب في البحرية الجوية في محطة موفيت الميدانية.

انتقلت عائلة Schirra المتنامية إلى منطقة Bay ، حيث انضم والي إلى Cmdr. جيمس دي "جيج دوج" سرب راماج المركب 3.

كان لدى وحدة النقل النفاث في الساحل الغربي الكثير لتقدمه ، بما في ذلك FJ-3 Furies و F2H Banshees و Cutlasses.

يتذكر والي قائلاً: "تعني مكالمة إذاعية ،" ديابلو 35 "، أن شخصًا ما دخل فوق جبل ديابلو على ارتفاع 35000 قدم (زائد أو ناقص عشرة آلاف).

"كانت الشجيرات العملاقة هي القاعدة - كانت كذلك رائع واجب."

واعترف بأن أي شخص يطير بهذه الطريقة اليوم سيذهب إلى ليفنوورث للحصول على جميع القواعد التي تم انتهاكها أو كسرها أو إساءة استخدامها أو نسجها أو طيها أو تشويهها.

في موفيت ، طور والي علاقة حب أخرى للطيران ، هذه المرة مع الرياضي الصغير Douglas F4D-1 Skyray. كان مناسبًا لشخصيته المصارعة للكلاب ، تمامًا كما كان لـ Bearcat قبل عقد من الزمان.

/> شيطان من طراز F3H-2N تم تعيينه في سرب المقاتلة 124 في الصورة أثناء الطيران فوق جنوب كاليفورنيا. (مجموعة صور روبرت إل لوسون ، متحف الطيران البحري)

في عام 1956 ، أُجبر والي على التكفير عن جميع مهامه في الصفقات الجيدة ، حيث ظهر في سيارة McDonnell F3H-2N ذات القوة الضعيفة والقصيرة.

كان سرب الشيطان VF-124 ، وعند الانتهاء من حاملة الطائرات ليكسينغتونفي رحلة 1957 البحرية ، حمل والي فخه الأخير.

لم يدرك ذلك في ذلك الوقت ، حيث كانت الطلبات العزيزة إلى نهر باتوكسنت تنتظر.

عند انضمامه إلى مدرسة Test Pilot School Class 20 ، كان والي يعلم أن المتعة قد انتهت.

قال "بصرف النظر عن المنهج ، كانت المنافسة مميتة". "كان جيم لوفيل الأول في فصلنا ، وتعادلت مع بيت كونراد في المركز الثاني. ربما قضينا وقتًا طويلاً للغاية في التزلج على الماء بينما عمل جيم بجد ".

لكن صداقتهما جلبت أرباحًا غير متوقعة بعد خمس سنوات.

كان والي هو الطيار البحري الثالث عشر الذي يقود طائرة F4H-1 Phantom - مقدمته إلى رحلة Mach 2 - وتم تعيينه لاختبار الخدمة في Pax River.

لكن سرعان ما أُمر بالحضور إلى إحاطة سرية في البنتاغون ، حيث علم بشيء يسمى مشروع ميركوري.

قال شيرا: "في البداية لم أكن مهتمًا ببرنامج الفضاء". "لقد شاركت في F4H واعتقدت أنه يمكنني المساعدة في جعلها سلاحًا مفيدًا ، حتى بدون مسدس. إلى جانب ذلك ، كنت مترددًا في التخلي عن مهنتي البحرية ".

لكنه طلب مشورة الربان السابقين بوب إلدر ودون شيلتون ، وقرر تجربة ناسا.

قال والي مازحا: "بسلوكي ، كنت أشبه بنصف الحمار".

قام بنقل عائلته إلى قاعدة لانجلي الجوية في عام 1959 ، وبدأت المغامرة العظيمة.

/> قدمت وكالة ناسا رواد فضاء مشروع ميركوري إلى العالم في 9 أبريل 1959 ، بعد ستة أشهر فقط من إنشاء الوكالة. المعروفة باسم Mercury Seven أو Original Seven ، هم (الصف الأمامي ، من اليسار إلى اليمين) Walter M. "Wally" Schirra Jr. ، Donald K. "Deke" Slayton ، John H. Glenn Jr. ، M. Scott Carpenter ، ( الصف الخلفي) آلان بي شيبرد جونيور ، فيرجيل آي "جوس" جريسوم ول.

نظرًا لأن جميع رواد فضاء ميركوري السبعة كانوا طيارين تجريبيين عسكريين ، كان لدى الجميع "طريقة أفضل" للقيام بالأشياء.

على سبيل المثال ، اخترع مهندس وحدة تحكم ثلاثية المحاور لكبسولة الفضاء ، لكن العادات القديمة ماتت بشدة.

قال والي مبتسما: "لن أنسى أبدا ديك سلايتون قائلا إنه لن يتخلى عن دواسات الدفة".

قضى الطيارون مئات الساعات في أجهزة المحاكاة ، واختبروا الإحساس الصحيح والتقنية للسيطرة على المركبة الفضائية.

ولخص والي ، "بعد سنوات كان معصمي الأيمن أكبر من يساري".

أقلعت سيجما 7 من كيب كانافيرال في 3 أكتوبر 1962 ، وهي خامس رحلة مأهولة من طراز ميركوري والبعثة المدارية الثالثة.

الملازم القائد. تم إخلاء شيرا لستة مدارات على ارتفاع 176 ميلًا فوق الأرض.

عندما أعطى آلان شيبرد الكلمة ، أطلق والي صواريخه القديمة وهبط "بثلاثة أسلاك" على بعد 4 أميال فقط من حاملة الطائرات Kearsarge.

كانت رحلته التي استغرقت 10 ساعات خالية من العيوب تقريبًا.

/> "Sigma 7" Project "Mercury" Space Capsule الوصف: الصورة رقم: NH 97404 Sigma 7 في 16 أكتوبر 1962 ، تم سحب كبسولة Project Mercury الفضائية باتجاه حاملة الطائرات Kearsarge بعد رحلتها المدارية مع Cmdr. والتر شيرا على متن السفينة ، 16 أكتوبر / تشرين الأول 1962. لاحظ وجود سباح إنقاذ على طوق الكبسولة العائمة ، وقارب حوت Kearsarge بطول 26 قدمًا يقف بجانبه. (قيادة تاريخ البحرية الأمريكية والتراث)

بعد ذلك ، جاء برنامج الجوزاء ، البرنامج الأكثر طموحًا المكون من رجلين والذي بدأ الطيران في عام 1965.

في كانون الأول (ديسمبر) ، التقى جيميني 6 من شيرا وتوم ستافورد مع فرانك بورمان وجيم لوفيلز الجوزاء 7.

كانت حركات ناسا السابقة تقتصر بالضرورة على الأرض ، حيث تتميز بالسيارات السريعة ، وموانع الأفعى للحيوانات الأليفة ، و "النمس" الشرير ذي الذيل الثعلب الذي أبقى والي محملًا بنابض في صندوق.

ولكن الآن أصبح التنافس بين الجيش والبحرية مداريًا - كان شيرا وستافورد ولوفيل من خريجي "كانوي يو" ، تاركين بورمان المؤشر الوحيد في الغرب.

كان والي مستعدًا للتخفيف جنبًا إلى جنب مع الجوزاء 7 ، ليقوم بوميض علامة "Beat Army" إلى بورمان.

"لكن فرانك كان سريعًا" ، اعترف والي. "قبل أن يتمكن العالم من قراءة رسالتي ، قال ،" شيرا لديها علامة. تقول Beat Navy! "

/> رائد الفضاء Virgil I. "Gus" Grissom ، طيار مهمة MR-4 ، مع Walter M. Schirra ، في مقر ناسا لرواد الفضاء في حظيرة S في Cape Canaveral Florida في 19 يوليو 1961 ، قبل الرحلة الفرعية المأهولة الثانية المخطط لها جهد الفضاء المداري. تم تأجيل الرحلة في وقت لاحق. (قيادة تاريخ البحرية الأمريكية والتراث)

كان أبولو هو الطريق إلى القمر ، وأول مركبتين من "الكتلة الأولى" كان من المقرر أن يقودها جوس جريسوم وشيرا.

لكن البرنامج تحطم في أوائل عام 1967 عندما توفي جريسوم وإد وايت وروجر شافي في حريق على منصة الإطلاق.

تأثر جدول الرحلات وفقًا لذلك ، ولم تذهب أبولو 7 - أول رحلة مأهولة في البرنامج - حتى 11 أكتوبر 1968.

أمضى والي ودون إيزيل والت كانينغهام 11 يومًا مملاً في المدار ، وأنظمة المراقبة وتصوير الأرض. بشكل عام كانت مهمة والي مملة وغير مجزية.

عندما سقط ، كانت استقالته من وكالة ناسا والبحرية مكتوبة بالفعل.

يعتقد بعض الناس أن والي لديه شخصيتان. عندما أغلقت المظلة أو تم إغلاق الفتحة ، تحول من والي المبتهج المنفتح إلى المحترف الجاد القتيل Cmdr. شيرا.

في الحقيقة ، كانت شخصياته الشخصية والمهنية وجهين متعارضين لعملة واحدة.

ما يميزه هو أنه ظل الطفل حسن النية من نيوجيرسي الذي سيفعل أي شيء من أجل صديق.

لكنه كان دائمًا يبحث عن المسدودة التالية.

افتتاحية: ما كان يمكن أن تكون أمريكا نيل أرمسترونج

فيلم "الرجل الأول" بطولة رايان جوسلينج في دور نيل أرمسترونج ، قد يعزز الاعتراف العام باسم أرمسترونج ومهنته. لكن مصيره بعد "القفزة العملاقة للبشرية جمعاء" يعكس المصلحة العامة في عمليات الهبوط على سطح القمر ، وعلى نطاق أوسع ، الثقة في الحكومة ، التي تآكلت بشكل مطرد منذ أوائل السبعينيات.

ظهرت هذه القصة في الأصل في عدد مارس 2013 من تاريخ الطيران مجلة شقيقة البحرية تايمز. للاشتراك ، انقر فوق هنا.


6. مات عدد أكبر من جنود مشاة البحرية في الحرب العالمية الأولى في معركة بيلو وود مقارنة بتاريخهم بأكمله حتى تلك اللحظة.

هجوم مشاة البحرية في بيلو وودز.

خدم مشاة البحرية في كل حرب أمريكية في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر ، لكن دورهم الأصلي كقوات بحرية وحراس سفن يعني أنهم نادرًا ما تم اختبارهم في المعارك البرية. تغير ذلك في يونيو 1918 ، عندما اشتبك مشاة البحرية بقيادة الجنرال جيمس هاربورد مع القوات الألمانية المتمركزة في محمية صيد فرنسية تعرف باسم بيلو وود. تجاهل مكالمات الانسحاب & # x2014one قال الكابتن الشهير ، & # x201CRetreat؟ الجحيم ، لقد وصلنا للتو & # x201D & # x2014 صمد مشاة البحرية في أرضهم ضد هجوم ألماني وقادوا لاحقًا هجومًا مضادًا للحلفاء في 6 يونيو. خلال الأسابيع الثلاثة التالية ، قامت قوات المارينز والجيش بنصف دزينة من المحاولات للاستيلاء على الغابة. لقد تحدوا نيران المدافع الرشاشة والغازات السامة ، وأجبروا في كثير من الأحيان على القتال باليد بالحراب. أخيرًا ، في 26 يونيو ، نجح مشاة البحرية في طرد آخر الألمان من بيلو وود. لعبت التغطية الإعلامية للنصر دورًا رئيسيًا في ترسيخ سمعة فيلق & # x2019 كقوة قتالية من النخبة ، لكنها جاءت بتكلفة باهظة. قُتل أو جُرح أكثر من 5000 من مشاة البحرية في المعركة & # x2014 أكثر من جميع اشتباكاتهم في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر مجتمعين.


مركز البحر الكاريبي التابع للبحرية السوفيتية

غالبًا ما يتم تذكر أزمة الصواريخ الكوبية في سياق قيام القوات البحرية الأمريكية بإجراء حجر صحي لمنع نقل الصواريخ الاستراتيجية السوفيتية إلى الدولة الجزيرة. كان العامل الحاسم أثناء الحصار هو وجود عدة غواصات سوفيتية من طراز فوكستروت (مشروع 641) تعمل بالديزل والكهرباء في المنطقة.

كتب المدعي العام السابق روبرت ف. كينيدي في وقت لاحق عن القلق الذي كان يشعر به شقيقه الرئيس جون كينيدي بشأن تلك الغواصات خلال الأزمة المتوترة: "ثم جاء تقرير البحرية المزعج بأن غواصة روسية قد تحركت إلى موقع بين السفينتين. . . . أعتقد أن هذه الدقائق القليلة كانت وقت القلق البالغ للرئيس. . . . سمعته يقول: "أليست هناك طريقة ما يمكننا من خلالها تجنب تبادلنا الأول مع غواصة روسية - تقريبًا أي شيء عدا ذلك؟" 1

كان من المفترض أن تكون تلك القوارب القليلة مقدمة لقوة بحرية ضخمة خطط السوفييت لإقامتها في كوبا. كانت عملية أنادير - الاسم الرمزي السوفياتي لحركة الصواريخ الاستراتيجية والقوات الجوية والأرضية والبحرية الوقائية على بعد حوالي 8000 ميل من الاتحاد السوفياتي إلى كوبا - واحدة من أبرز المهام في الحرب الباردة بأكملها. في وقت سابق ، قامت بريطانيا العظمى واليابان والولايات المتحدة في مناسبات عديدة بنقل مئات الآلاف من القوات وأسلحتهم عبر المحيطات والبحار ، لكنهم كانوا قوى بحرية تقليدية مع أساطيل بحرية كبيرة وأساطيل تجارية.

لم يكن لدى الاتحاد السوفيتي أسطول سطحي كبير ولا بحرية تجارية كبيرة في عام 1962. في الواقع ، لم يكن لدى أسطوله البحري سفينة برمائية أو سفينة إنزال واحدة. علاوة على ذلك ، بخلاف المستشارين العسكريين ، لم يرسل الاتحاد السوفياتي قواته لمسافات طويلة عن طريق البحر. في ظل هذه القيود الشديدة ، بدأ الاتحاد السوفيتي حركة ضخمة للقوات والأسلحة من موانئه الأم إلى كوبا. بينما أدركت القيادة السوفيتية أنه لا يمكن إخفاء الشحنات عن أعين المتطفلين لأجهزة المخابرات الأمريكية ودول الناتو الأخرى ، اعتقد مسؤولو الكرملين أن محتوياتها الدقيقة يمكن أن تبقى سرية. في الواقع ، حتى بعد وصول الأسلحة والقوات إلى كوبا ، سيتم بذل جهود خاصة للحفاظ على سرية أرقامهم وهوياتهم عن الكوبيين وكذلك الأمريكيين.

كان أنادير ، في التقليد السوفيتي ، عملية أسلحة مشتركة مع مكونات جميع الخدمات المدمجة في هيكل القيادة. دعا التخطيط المبكر إلى مشاركة فرقة بحرية كبيرة ، مع وجود سفن سطحية وغواصات في الموانئ الكوبية. كان من المفترض أن تعمل الغواصات قبالة الساحل الأطلسي للولايات المتحدة ، بينما كان على السفن الحربية والغواصات السطحية منع السفن الأمريكية من الاقتراب من كوبا لتنفيذ عمليات الإنزال والاستعداد لفرض حصار بحري على القاعدة الأمريكية في خليج غوانتانامو.

يتكون المكون البحري ، بقيادة نائب الأدميرال جورجي س. أباشفيلي البالغ من العمر 52 عامًا ، نائب قائد أسطول البلطيق ، من:

• المقاتلون السطحيون
• الغواصات وسفن الدعم
• فوج طائرات طوربيد ألغام
• فوج صواريخ دفاع ساحلي
• ما يقرب من 6000 فرد على الشاطئ في كوبا وتطفو على قدميه.

اثنين سفيردلوف- طرادات مدفع رشاش ، ومدمرتان صاروخيتان موجهتان ، ومدمرتان مسلحتان بالبنادق لتشكيل المكون السطحي. على الرغم من أن السفن الحربية الحديثة والرائعة ، إلا أن سفيردلوف كان لديها بطاريات مدفع رئيسي بحجم 5.9 بوصة ، مما يجعلها أقل شأنا من طرادات البنادق مقاس 8 بوصات التابعة للبحرية الأمريكية. لم يكن لدى الطرادات ولا المدمرات أسلحة حديثة مضادة للطائرات ، وبالتالي يمكن توقع وقوعها بسهولة ضحية للطائرات الحاملة الأمريكية. (كانت المدمرتان الصاروخيتان مسلحتان بصواريخ مضادة للسفن). وسترافق ناقلة نفط بحرية المقاتلين السطحيين الستة.

تم إرسال عشرات الزوارق المزودة بصواريخ كومار إلى كوبا بداية من أغسطس 1962 ، على ما يبدو من أجل الكوبيين (مع المستشارين السوفييت). القوة السوفيتية التي سيكون مقرها في البلاد ستشمل أيضًا كومار. بشكل ملحوظ ، سيكون لكل من القوارب صاروخان مضادان للسفن من طراز SS-N-2 Styx. بعد خمس سنوات ، أدت صواريخ Styx التي أطلقتها أطقم كومار المصرية من داخل ميناء إلى إغراق المدمرة الإسرائيلية إيلات- أول استخدام لصواريخ أرض - أرض في القتال. مع مدى يصل إلى 25 ميلًا ، كان Styx سلاحًا لم يكن للسفن الحربية الأمريكية أي دفاع فعال ضده في عام 1962. اعتمادًا على الوضع التكتيكي ، يمكن أن تكون فعالة للغاية ضد وسائل النقل الأمريكية وسفن الإنزال التي تقترب من غزو كوبا.

ستشمل الغواصات سبع غواصات غولف (مشروع 629) من فئة غواصات تعمل بالديزل والكهرباء (SSBs) ، كل منها مسلحة بثلاثة صواريخ باليستية قصيرة المدى مزودة برؤوس نووية بقوة 1 ميغا طن. سيكون هناك أيضًا أربعة غواصات من طراز Foxtrot مسلحة بطوربيدات. من المحتمل أن يكون لطوربيد واحد في كل غواصة رأس حربي نووي. غادرت الغواصات الأربعة فوكستروت - التي ستكون في منطقة البحر الكاريبي خلال أزمة الصواريخ - خليج صيدا ، بالقرب من مورمانسك ، في 1 أكتوبر وكان مقرها في ميناء مارييل الكوبي. سيتم نشر مناقصتين لغواصات في كوبا لتقديم الدعم للغواصات الأحد عشر.

لم يتم إرسال أي غواصات سوفيتية تعمل بالدفع النووي إلى كوبا في عام 1962 ، على الرغم من أن الاتحاد السوفيتي كان لديه 22 قاربًا نوويًا في الخدمة في ذلك الوقت. كتب الأدميرال إيغور كاساتونوف لاحقًا أن الأدميرال إس جي جورشكوف ، قائد البحرية السوفيتية ، والأدميرال ف.أ.كاساتونوف ، قائد الأسطول الشمالي ، "أجمعوا على الموضوع الذي كان من المستحيل إرسال غواصاتنا النووية إلى كوبا بسبب حالتها التقنية غير الموثوقة. لم تبدأ الرحلات الطويلة نسبيًا للغواصات النووية السوفيتية إلا في عام 1962. [] لم يكن هناك ضمان بشأن موثوقية محطاتها النووية ". 2

ومن المثير للاهتمام أنه عندما كانت تتم مناقشة الخطط الأولية لعملية أنادير ، تم رفض اقتراح بنقل رؤوس حربية نووية للصواريخ الباليستية الأرضية إلى كوبا في غواصات أو طائرات عسكرية. سيكون النقل البحري محرجًا للغاية ، وسيصبح النقل الجوي ضعيفًا للغاية. وهكذا ، تم نقل الرؤوس النووية الـ 158 التي وصلت إلى كوبا في السفن التجارية السوفيتية إنديغيركا و الكسندروفسك.

كان على البحرية السوفيتية أيضًا توفير فوج طيران طوربيد من 33 طائرة من طراز Il-28 (Beagle) ، للانضمام إلى وحدة كبيرة من طائرات القوات الجوية السوفيتية. كان من المقرر تزويد قاذفات البحرية بـ 150 طوربيدًا مضادًا للسفن من طراز RAT-52 و 150 لغماً يتم إسقاطه جواً. كان من المقرر أن تقوم الوحدة الجوية البحرية بدوريات بحرية ومهاجمة السفن الأمريكية في حالة غزو كوبا.

أخيرًا ، خططت البحرية لإرسال فوج من صواريخ سوبكا (SSC-2b Samlet) الأرضية المضادة للسفن للدفاع الساحلي. سيتم وضع أربع قاذفات (12 صاروخًا) بالقرب من هافانا ، وقاذفان (6 صواريخ) في بانيس ، وقاذفان (6 صواريخ) على الساحل الجنوبي ، في سيينفويغوس. كان مدى صامليتس يبلغ حوالي 50 ميلاً.

تم النظر في سلاح بحري آخر في المناقشات المبكرة لأنادير. خططت البحرية في وقت من الأوقات لإرسال أربعة مناجم نووية إلى كوبا. كان من المقرر زرعها في البحر ، لمنع الغواصات الأمريكية من مهاجمة السفن السوفيتية في مراسيها. بشكل ملحوظ ، كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الدولة الوحيدة التي طورت الألغام النووية خلال الحرب الباردة. 3 لم يتم متابعة الاقتراح الخاص بي.

بدأت الخطط السوفيتية الطموحة لعملية أنادير تنحرف عندما اكتشفت طائرات التجسس من طراز U-2 التي تقودها وكالة المخابرات المركزية ثم القوات الجوية إشارات تدل على وجود صواريخ (باليستية) استراتيجية في كوبا. وسرعان ما تبعت الرحلات الجوية على ارتفاعات عالية طيارو البحرية وسلاح مشاة البحرية في RF-8A Crusaders وطياري القوات الجوية في مهام استطلاع الصور RF-101 Voodoos على مستوى أعلى الأشجار.

أوقف اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية شحنات الأسلحة إلى كوبا بعد أن كشف الرئيس كينيدي عن التعزيز السوفيتي والازدواجية في 22 أكتوبر. لن تدير أي سفن تجارية ترفع العلم السوفيتي الحصار الأمريكي اللاحق ، وتم إحباط النشر المخطط لغواصات الصواريخ الباليستية والسفن الحربية السطحية إلى كوبا. كانت السفن الحربية السوفيتية الوحيدة التي وصلت إلى منطقة البحر الكاريبي هي غواصات فوكستروت الأربع ، ولم تتدخل في الحصار.

العلاقات البحرية بعد الأزمة

في وقت لاحق ، تمت إزالة صواريخ البحرية السوفيتية الأرضية وطائرة Il-28 - التي لم يتم تجميع أي منها - من كوبا. لكن الوجود البحري الكبير استمر هناك. في وقت مبكر من عام 1962 ، أنشأ السوفييت منشأة استخبارات إشارات ضخمة تبلغ مساحتها 28 ميلًا مربعًا (SIGINT) في لورد ، بالقرب من هافانا. يديرها أكثر من 2000 فني عسكري وبحري ومدني ، أصبحت Lourdes أكبر وأهم محطة SIGINT خارج الاتحاد السوفيتي عندما كشفت الحكومة الأمريكية علنًا عن وجودها في مارس 1985 ، وأطلق عليها اسم "قاعدة التجسس" السوفياتية الأكثر تطورًا في الخارج الكتلة الشرقية. يُنسب إلى المنشأة القدرة على مراقبة المحادثات الهاتفية في أنشطة الفضاء جنوب شرق الولايات المتحدة في كيب كانافيرال ، فلوريدا وعمليات الإرسال بواسطة الأقمار الصناعية التجارية والعسكرية الأمريكية.

بالإضافة إلى محطة لورد ، بعد إزالة الصواريخ الاستراتيجية (الباليستية) والقاذفات ، احتفظ السوفييت بلواء قتالي قوامه 2800 جندي في كوبا بالإضافة إلى عدة آلاف من المستشارين العسكريين والمدنيين والفنيين. كما بقيت الطائرات المقاتلة والمدافع والصواريخ المضادة للطائرات و 12 مركبة صواريخ كومار.

أراد قادة الكرملين الذين حلوا محل نيكيتا خروتشوف - المحرض على أزمة الصواريخ الكوبية - إظهار دعمهم لكوبا وإثارة إعجاب الغرب بقدراتهم العسكرية والسياسية المتنامية. يمكن للقوات البحرية القيام بكلتا الوظيفتين. في يوليو 1969 ، عندما كان اهتمام العالم ينصب على رائد الفضاء الأمريكي نيل أرمسترونج وهو يخطو على سطح القمر ، وصلت فرقة عمل سوفيتية مكونة من ثماني سفن إلى كوبا. زار طراد الصواريخ والمدمرات والمساعدين الموانئ المحلية واستقبلوا المسؤولين والزوار العموميين. كما تضمنت القوة غواصتين من طراز Foxtrot وغواصة هجومية تعمل بالطاقة النووية في نوفمبر (مشروع 627) (SSN). على الرغم من أن نوفمبر لم يقم بزيارة الميناء ، كما فعلت الغواصتان التقليديتان ، إلا أنها كانت أول "سلاح نووي" سوفيتي يدخل منطقة البحر الكاريبي.

وجاءت مظاهرة سوفييتية-كوبية أخرى في 18 أبريل 1970 ، عندما هبطت طائرتان تابعتان للاستطلاع / الاستهداف من طراز Tu-20 Bear-D في مطار خوسيه مارتي في هافانا. كان هذا الحدث هو المرة الأولى التي تهبط فيها الطائرة العملاقة ذات الأربعة محركات خارج الكتلة السوفيتية. وفقًا لتقييم وكالة المخابرات المركزية لطائرة الاستطلاع الرائعة:

يمثل Bear D مزيجًا فعالاً من قدرات الأداء. . . أجهزة الاستشعار المتوفرة. . . والمرونة التشغيلية التي تعتبر فريدة من نوعها بين منصات الاستطلاع السوفيتية. إن Bear D هي طائرة متعددة المهام قابلة للتكيف للغاية تم تكوينها لأداء مهام وقت السلم لمراقبة المحيطات ، وجمع المعلومات الاستخبارية ، والمساعدة في البحث والإنقاذ ، ودعم برنامج الفضاء السوفيتي. 4

مع دائرة نصف قطرها القتالية تزيد عن 3000 ميل بحري بالإضافة إلى القدرة على التسكع في منطقة الهدف لمدة ثلاث ساعات ، يمكن لطائرات Bear التي تعمل من كوبا أن تضع منطقة البحر الكاريبي بأكملها بالإضافة إلى معظم جنوب المحيط الأطلسي تحت أشكال مختلفة من المراقبة السوفيتية.

ستستمر أزواج Bear-Ds في الطيران إلى كوبا على أساس دوري ، حيث تقلع الطائرات البحرية من شبه جزيرة كولا في رحلة مباشرة ، أو تتوقف في طريقها في غانا (أو ، بعد عام 1977 ، أنغولا). انضم إليهم لاحقًا أزواج من الطائرات المضادة للغواصات من طراز Tu-142 Bear-F بعد وصولهم ، أجرى الدببة عادةً مهام تدريب / مراقبة محلية لمدة أسبوعين إلى أربعة أسابيع. وغالبًا ما حلقت هذه الطائرات على طول الساحل الأطلسي للولايات المتحدة في طريقها من كوبا وإليها. تم إنشاء منشأة خاصة لدعم ثمانية من -D و -Fs في منشأة عسكرية ، مطار سان أنطونيو دي لوس بانيوس.

في غضون ذلك ، استمرت زيارات السفن البحرية السوفيتية إلى كوبا. الثانية ، في مايو 1970 ، تضمنت غواصتين من طراز Foxtrot ، ومرة ​​أخرى ، غواصة تعمل بالدفع النووي - Echo II (المشروع 675) - غواصة صواريخ كروز (SSGN). في حين تم نقل الطوربيدات النووية في معظم الغواصات القتالية السوفيتية إن لم يكن جميعها ، كانت SSGN تمتلك صواريخ نووية وتقليدية مضادة للسفن.

تم وضع جميع الغواصات الثلاث وعطاء فرعي مصاحب لها في ميناء Cienfuegos. كان وصول غواصة نووية ذات منشآت نووية إلى ميناء كوبي تصعيدًا كبيرًا للوجود البحري السوفيتي.ولكن بعد ثلاثة أشهر فقط ، تمت الزيارة الثالثة للبحرية السوفيتية للمياه الكوبية في سيينفويغوس. تضمنت مناقصة غواصة ، ومزيت ، وبشكل ملحوظ ، سفينة إنزال تحمل صندلَين تم تحديدهما على أنهما زورق دعم للغواصات التي تعمل بالدفع النووي. استمر العطاء لمدة أسبوعين ثم أبحر إلى ميناء مارييل ، على بعد 25 ميلاً غرب هافانا. بقيت الصنادل في سيينفويغوس ، حيث استمر بناء مرافق ساحلية لخدمة السفن البحرية.

بعد أن بدأ العديد من أعضاء الكونجرس في استجواب إدارة نيكسون حول الوجود السوفياتي المعزز على بعد 90 ميلاً جنوب الولايات المتحدة ، أصدر البيت الأبيض "تحذيرًا عامًا" في أواخر سبتمبر. وفقًا للبيان ، كانت الحكومة الأمريكية تراقب الوضع "عن كثب" ، وكان يُنظر إليه "بمنتهى الجدية". لم يكن هناك رد فعل رسمي أمريكي لاحق.

تضمنت فرقة العمل التالية التي زارت كوبا ، في فبراير 1971 ، شبكة SSN من فئة نوفمبر تمت خدمتها في Cienfuegos من خلال مناقصة مصاحبة. في مايو ، تمت صيانة Echo II SSGN بواسطة مناقصة غواصة في ميناء Nipe على الساحل الشمالي الشرقي. بعد مرور عام ، دخلت لعبة Golf II SSB - بثلاثة صواريخ باليستية نووية - إلى Nipe ، مصحوبة بمدمرة وغواصة مناقصة. وهكذا ، عادت الصواريخ الاستراتيجية السوفيتية إلى كوبا. لم يتم استدعاء SSB / SSBNs السوفيتية من قبل في أي موانئ خارج الاتحاد السوفيتي. بشكل ملحوظ ، حدث وصول الغواصة الصاروخية عندما طار الرئيس ريتشارد نيكسون إلى موسكو في زيارة دولة وكان الصراع في فيتنام في عناوين الصحف الأمريكية. مرة أخرى ، جاء تصعيد النشاط السوفييتي في كوبا مع تركيز الاهتمام الأمريكي في مكان آخر.

لم تبد الحكومة الأمريكية أي احتجاج على زيارة Golf SSB ، لكن مسؤولًا بوزارة الدفاع قال: "هذا يبدو وكأنه تصعيد مطرد. كل ما تبقى لهم الآن هو إحضار غواصة نووية بصواريخ باليستية وسيزاحمون ما يسمى بـ "التفاهم" بيننا ". 5 في مقال عن التعزيزات العسكرية ، لاحظ كريستوفر أبيل ، حارس خفر السواحل الأمريكي ، بذكاء ، "من تلك النقطة فصاعدًا ، أصبحت قصة البحرية السوفيتية في منطقة البحر الكاريبي قصة مكاسب ثابتة تحققت في خطوات صغيرة ومنهجية برضا الولايات المتحدة." 6

تبع ذلك زيارات إضافية لميناء Echo II SSGN و Golf SSB ، وكذلك زيارات الغواصات الهجومية التي تعمل بالديزل والمقاتلين السطحيين. شمل الانتشار السوفيتي عام 1984 في منطقة البحر الكاريبي حاملة طائرات الهليكوبتر- طراد الصواريخ لينينغراد، في ذلك الوقت كانت إحدى أكبر سفينتين حربيتين في البحرية السوفيتية. هي أيضا زارت كوبا. بلغ متوسط ​​زيارات السفن الحربية السوفيتية حتى نهاية الحرب الباردة أكثر من زيارة واحدة سنويًا مع زيارات سفن إلى الجزيرة الكاريبية أكثر من أي دولة أخرى خارج الكتلة السوفيتية. بالنسبة لمعظم هذه الفترة ، بلغ متوسط ​​زيارات فريق العمل حوالي 45 يومًا.

إلى جانب عمليات السفن والطائرات ، دعم النظام السوفيتي كوبا بأسلحة حديثة - طائرات مقاتلة متقدمة ، وصواريخ دفاع جوي ، ومعدات قيادة وتحكم ، ودبابات ، وسفن حربية. ابتداء من أواخر السبعينيات ، استقبلت البحرية الكوبية

3 غواصات من طراز Foxtrot
2 فرقاطات خفيفة من طراز كوني
11 قارب صواريخ من طراز Osa (لكل منها أربعة صواريخ Styx متطورة)
9 زوارق طوربيد من طراز Turya من طراز Hydrofoil
سفن الإنزال والمرافق.

بالإضافة إلى المعدات العسكرية ، اعتمدت كوبا على الاتحاد السوفيتي للتدريب العسكري ، والدعم المالي ، وخاصة النفط. عندما بدأ الاتحاد السوفيتي في الانهيار في عامي 1990 و 1991 ، بدأت هذه الأشكال المختلفة من المساعدة في الجفاف ، وتوقفت زيارات السفن والطائرات. مع تقليص شحنات الوقود ، انخفضت التدريبات والعمليات العسكرية الكوبية بشكل كبير ، وبدأ الاقتصاد العام للبلاد يعاني. لكن بعض الوجود العسكري السوفياتي ظل في كوبا. في عام 1990 ذكرت وكالة المخابرات المركزية:

توفر منشأة [لورد] لموسكو نطاقًا واسعًا من قدرات جمع المعلومات الاستخبارية ، ومعظمها لا يمكن تكراره. يواصل السوفييت ترقية قدراتهم في التجميع في هذه المنشأة ، مما يشير على الأقل إلى أن كبار المخططين العسكريين ليس لديهم حاليًا أي خطط لتقليل التزامهم هناك. 7

أبقت اتفاقيات محددة بين هافانا وموسكو محطة لورد تعمل لصالح أجهزة الاستخبارات الروسية. لكن سرعان ما أصبحت معظم الأنشطة السوفيتية الأخرى في كوبا ذكرى.

إعادة العلاقات القديمة

بعد ذلك ، في أول زيارة مهمة لسفينة حربية غير غربية إلى منطقة البحر الكاريبي منذ ديسمبر 1991 زوال الاتحاد السوفيتي ، سرب البحرية الروسية بما في ذلك طراد الصواريخ ذات الدفع النووي بيتر فيليكي، وصل في زيارة رسمية إلى فنزويلا في 25 نوفمبر 2008. في ذلك الوقت ، كان الرئيس الروسي دميتري ميدفيديف يقوم بزيارة دولة إلى الدولة الواقعة في أمريكا الجنوبية. الطراد كان الأخير من أربعة كيروف- الطرادات القتالية من الفئة التي يبلغ وزنها 28000 طن ، وهي أكبر السفن الحربية في العالم باستثناء حاملات الطائرات. أجرى السرب الروسي تدريبات مشتركة مع البحرية الفنزويلية في 1 - 2 ديسمبر ، وبعدها المدمرة الكبيرة المضادة للغواصات الأدميرال شابانينكو أجرى اتصالات قصيرة بالميناء في بنما ونيكاراغوا قبل زيارة هافانا في الفترة من 19 إلى 23 ديسمبر.

كما في الحقبة السوفيتية ، تم الترحيب بالمدمرة ، جنبًا إلى جنب مع قاطرة الأسطول ، بحفل كبير: تم إطلاق 21 طلقة تحية من الحصن الإسباني القديم في سان كارلوس دي لا كابا ، ودوى النشيدان الوطنيان لكوبا وروسيا عبر الخليج. بدأ نائب الأدميرال فلاديمير آي كوراليوف ، القائم بأعمال قائد الأسطول الشمالي الروسي ، في الأدميرال شابانينكو.

تمت زيارات السفن الكاريبية هذه خلال فترة المحادثات رفيعة المستوى في موسكو وهافانا ، حيث سعى القادة الروس والكوبيون إلى اتفاقيات جديدة للدعم الاقتصادي والعسكري للدولة الجزيرة. يتم تشكيل "مثلث استراتيجي" ، حيث تزود فنزويلا الآن كوبا بالنفط. في حين أن وتيرة أنشطة السفن البحرية والجوية الروسية في منطقة البحر الكاريبي لم تصل إلى مستوى الحرب الباردة ، إلا أن استئنافها مهم. صرح الأدميرال إدوارد بالتين ، القائد السابق لأسطول البحر الأسود الروسي ، مؤخرًا أن عمليات الكاريبي تعني أن "روسيا تعود إلى الدولة في قوتها وعلاقاتها الدولية التي فقدتها للأسف في نهاية القرن الماضي".


8 الجانب المظلم من القمر

في عام 1959 ، التقطت المركبة الفضائية السوفيتية لونا 3 الصور الأولى للجانب المظلم الغامض للقمر. وللمفاجأة على نطاق واسع ، لم يكن سطح القمر غير المرئي سابقًا يحتوي تقريبًا على أي من المناطق المظلمة الكبيرة ، المعروفة باسم lunar maria أو & ldquoseas ، & rdquo التي تهيمن على الجانب المألوف من القمر. في الواقع ، تشكل ماريا حوالي 2٪ فقط من الجانب المظلم من القمر. وولد لغز.

ماريا هي في الواقع سهول بازلتية كبيرة تكونت من النشاط البركاني. تشكل الإجماع في النهاية على أن قشرة سميكة منعت ماريا من التكون على الجانب المظلم. لكن هذا لم & rsquot حقاً في حل اللغز المركزي و [مدش] لماذا كان الجانب المظلم من القمر مختلفًا عن الجانب الذي يواجهنا؟ لماذا كانت القشرة سميكة للغاية هناك؟ ظل السؤال بلا إجابة لأكثر من 50 عامًا ، لكن عالم الفيزياء الفلكية جيسون رايت يدعي الآن أنه حل القضية.

هناك نظرية قائمة مفادها أن القمر تشكل من الحطام المتناثر عندما اصطدم جسم بحجم المريخ بالأرض. كان من شأن الاصطدام أيضًا أن يخلق كمية هائلة من الحرارة. نظرًا لأنه أصغر بكثير من الأرض ، كان من الممكن أن يبرد القمر بشكل أسرع و [مدش] ، لكن جانب القمر المواجه للأرض كان من الممكن أن يدفأ بسبب الحرارة المنبعثة من الكوكب المنصهر. أدت عملية التبريد الأسرع على الجانب البعيد من القمر و rsquos إلى تكوين قشرة سميكة تمنع الحمم من الوصول إلى السطح. عادةً ما يكره علماء الفلك المصطلح & ldquodark side من القمر & rdquo نظرًا لأن كلا الجانبين يستقبلان نفس القدر من الضوء من الشمس و [مدش] ، لكن يبدو أن الجانب البعيد كان أغمق حقًا ، وذلك بفضل حمايته من الأرض المحترقة.


مركز البحر الكاريبي التابع للبحرية السوفيتية

غالبًا ما يتم تذكر أزمة الصواريخ الكوبية في سياق قيام القوات البحرية الأمريكية بإجراء حجر صحي لمنع نقل الصواريخ الاستراتيجية السوفيتية إلى الدولة الجزيرة. كان العامل الحاسم أثناء الحصار هو وجود عدة غواصات سوفيتية من طراز فوكستروت (مشروع 641) تعمل بالديزل والكهرباء في المنطقة.

كتب المدعي العام السابق روبرت ف. كينيدي في وقت لاحق عن القلق الذي كان يشعر به شقيقه الرئيس جون كينيدي بشأن تلك الغواصات خلال الأزمة المتوترة: "ثم جاء تقرير البحرية المزعج بأن غواصة روسية قد تحركت إلى موقع بين السفينتين. . . . أعتقد أن هذه الدقائق القليلة كانت وقت القلق البالغ للرئيس. . . . سمعته يقول: "أليست هناك طريقة ما يمكننا من خلالها تجنب تبادلنا الأول مع غواصة روسية - تقريبًا أي شيء عدا ذلك؟" 1

كان من المفترض أن تكون تلك القوارب القليلة مقدمة لقوة بحرية ضخمة خطط السوفييت لإقامتها في كوبا. كانت عملية أنادير - الاسم الرمزي السوفياتي لحركة الصواريخ الاستراتيجية والقوات الجوية والأرضية والبحرية الوقائية على بعد حوالي 8000 ميل من الاتحاد السوفياتي إلى كوبا - واحدة من أبرز المهام في الحرب الباردة بأكملها. في وقت سابق ، قامت بريطانيا العظمى واليابان والولايات المتحدة في مناسبات عديدة بنقل مئات الآلاف من القوات وأسلحتهم عبر المحيطات والبحار ، لكنهم كانوا قوى بحرية تقليدية مع أساطيل بحرية كبيرة وأساطيل تجارية.

لم يكن لدى الاتحاد السوفيتي أسطول سطحي كبير ولا بحرية تجارية كبيرة في عام 1962. في الواقع ، لم يكن لدى أسطوله البحري سفينة برمائية أو سفينة إنزال واحدة. علاوة على ذلك ، بخلاف المستشارين العسكريين ، لم يرسل الاتحاد السوفياتي قواته لمسافات طويلة عن طريق البحر. في ظل هذه القيود الشديدة ، بدأ الاتحاد السوفيتي حركة ضخمة للقوات والأسلحة من موانئه الأم إلى كوبا. بينما أدركت القيادة السوفيتية أنه لا يمكن إخفاء الشحنات عن أعين المتطفلين لأجهزة المخابرات الأمريكية ودول الناتو الأخرى ، اعتقد مسؤولو الكرملين أن محتوياتها الدقيقة يمكن أن تبقى سرية. في الواقع ، حتى بعد وصول الأسلحة والقوات إلى كوبا ، سيتم بذل جهود خاصة للحفاظ على سرية أرقامهم وهوياتهم عن الكوبيين وكذلك الأمريكيين.

كان أنادير ، في التقليد السوفيتي ، عملية أسلحة مشتركة مع مكونات جميع الخدمات المدمجة في هيكل القيادة. دعا التخطيط المبكر إلى مشاركة فرقة بحرية كبيرة ، مع وجود سفن سطحية وغواصات في الموانئ الكوبية. كان من المفترض أن تعمل الغواصات قبالة الساحل الأطلسي للولايات المتحدة ، بينما كان على السفن الحربية والغواصات السطحية منع السفن الأمريكية من الاقتراب من كوبا لتنفيذ عمليات الإنزال والاستعداد لفرض حصار بحري على القاعدة الأمريكية في خليج غوانتانامو.

يتكون المكون البحري ، بقيادة نائب الأدميرال جورجي س. أباشفيلي البالغ من العمر 52 عامًا ، نائب قائد أسطول البلطيق ، من:

  • المقاتلون السطحيون
  • الغواصات وسفن الدعم
  • فوج طائرات طوربيد منجم
  • فوج صاروخ دفاع ساحلي
  • ما يقرب من 6000 فرد على الشاطئ في كوبا ويقف على قدميه.

اثنين سفيردلوف - طرادات مدفع رشاش ، ومدمرتان صاروخيتان موجهتان ، ومدمرتان مسلحتان بالبنادق لتشكيل المكون السطحي. على الرغم من أن السفن الحربية الحديثة والرائعة ، إلا أن سفيردلوف كان لديها بطاريات مدفع رئيسي بحجم 5.9 بوصة ، مما يجعلها أقل شأنا من طرادات البنادق مقاس 8 بوصات التابعة للبحرية الأمريكية. لم يكن لدى الطرادات ولا المدمرات أسلحة حديثة مضادة للطائرات ، وبالتالي يمكن توقع وقوعها بسهولة ضحية للطائرات الحاملة الأمريكية. (كانت المدمرتان الصاروخيتان مسلحتان بصواريخ مضادة للسفن). وسترافق ناقلة نفط بحرية المقاتلين السطحيين الستة.
تم إرسال عشرات الزوارق المزودة بصواريخ كومار إلى كوبا بداية من أغسطس 1962 ، على ما يبدو من أجل الكوبيين (مع المستشارين السوفييت). القوة السوفيتية التي سيكون مقرها في البلاد ستشمل أيضًا كومار. بشكل ملحوظ ، سيكون لكل من القوارب صاروخان مضادان للسفن من طراز SS-N-2 Styx. بعد خمس سنوات ، أدت صواريخ Styx التي أطلقتها أطقم كومار المصرية من داخل ميناء إلى إغراق المدمرة الإسرائيلية إيلات - أول استخدام لصواريخ أرض - أرض في القتال. مع مدى يصل إلى 25 ميلًا ، كان Styx سلاحًا لم يكن للسفن الحربية الأمريكية أي دفاع فعال ضده في عام 1962. اعتمادًا على الوضع التكتيكي ، يمكن أن تكون فعالة للغاية ضد وسائل النقل الأمريكية وسفن الإنزال التي تقترب من غزو كوبا.

ستشمل الغواصات سبع غواصات غولف (مشروع 629) من فئة غواصات تعمل بالديزل والكهرباء (SSBs) ، كل منها مسلحة بثلاثة صواريخ باليستية قصيرة المدى مزودة برؤوس نووية بقوة 1 ميغا طن. سيكون هناك أيضًا أربعة غواصات من طراز Foxtrot مسلحة بطوربيدات. من المحتمل أن يكون لطوربيد واحد في كل غواصة رأس حربي نووي. غادرت الغواصات الأربعة فوكستروت - التي ستكون في منطقة البحر الكاريبي خلال أزمة الصواريخ - خليج صيدا ، بالقرب من مورمانسك ، في 1 أكتوبر وكان مقرها في ميناء مارييل الكوبي. سيتم نشر مناقصتين لغواصات في كوبا لتقديم الدعم للغواصات الأحد عشر.
لم يتم إرسال أي غواصات سوفيتية تعمل بالدفع النووي إلى كوبا في عام 1962 ، على الرغم من أن الاتحاد السوفيتي كان لديه 22 قاربًا نوويًا في الخدمة في ذلك الوقت. كتب الأدميرال إيغور كاساتونوف لاحقًا أن الأدميرال إس جي جورشكوف ، قائد البحرية السوفيتية ، والأدميرال ف.أ.كاساتونوف ، قائد الأسطول الشمالي ، "أجمعوا على الموضوع الذي كان من المستحيل إرسال غواصاتنا النووية إلى كوبا بسبب حالتها التقنية غير الموثوقة. لم تبدأ الرحلات الطويلة نسبيًا للغواصات النووية السوفيتية إلا في عام 1962. [] لم يكن هناك ضمان بشأن موثوقية محطاتها النووية ". 2

ومن المثير للاهتمام أنه عندما كانت تتم مناقشة الخطط الأولية لعملية أنادير ، تم رفض اقتراح بنقل رؤوس حربية نووية للصواريخ الباليستية الأرضية إلى كوبا في غواصات أو طائرات عسكرية. سيكون النقل البحري محرجًا للغاية ، وسيصبح النقل الجوي ضعيفًا للغاية. وهكذا ، تم نقل الرؤوس النووية الـ 158 التي وصلت إلى كوبا في السفن التجارية السوفيتية إنديغيركا و الكسندروفسك.

كان على البحرية السوفيتية أيضًا توفير فوج طيران طوربيد من 33 طائرة من طراز Il-28 (Beagle) ، للانضمام إلى وحدة كبيرة من طائرات القوات الجوية السوفيتية. كان من المقرر تزويد قاذفات البحرية بـ 150 طوربيدًا مضادًا للسفن من طراز RAT-52 و 150 لغماً يتم إسقاطه جواً. كان من المقرر أن تقوم الوحدة الجوية البحرية بدوريات بحرية ومهاجمة السفن الأمريكية في حالة غزو كوبا.
أخيرًا ، خططت البحرية لإرسال فوج من صواريخ سوبكا (SSC-2b Samlet) الأرضية المضادة للسفن للدفاع الساحلي. سيتم وضع أربع قاذفات (12 صاروخًا) بالقرب من هافانا ، وقاذفان (6 صواريخ) في بانيس ، وقاذفان (6 صواريخ) على الساحل الجنوبي ، في سيينفويغوس. كان مدى صامليتس يبلغ حوالي 50 ميلاً.

تم النظر في سلاح بحري آخر في المناقشات المبكرة لأنادير. خططت البحرية في وقت من الأوقات لإرسال أربعة مناجم نووية إلى كوبا. كان من المقرر زرعها في البحر ، لمنع الغواصات الأمريكية من مهاجمة السفن السوفيتية في مراسيها. بشكل ملحوظ ، كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الدولة الوحيدة التي طورت الألغام النووية خلال الحرب الباردة. 3 لم يتم متابعة الاقتراح الخاص بي.

بدأت الخطط السوفيتية الطموحة لعملية أنادير تنحرف عندما اكتشفت طائرات التجسس من طراز U-2 التي تقودها وكالة المخابرات المركزية ثم القوات الجوية إشارات تدل على وجود صواريخ (باليستية) استراتيجية في كوبا. وسرعان ما تبعت الرحلات الجوية على ارتفاعات عالية طيارو البحرية وسلاح مشاة البحرية في RF-8A Crusaders وطياري القوات الجوية في مهام استطلاع الصور RF-101 Voodoos على مستوى أعلى الأشجار.
أوقف اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية شحنات الأسلحة إلى كوبا بعد أن كشف الرئيس كينيدي عن التعزيز السوفيتي والازدواجية في 22 أكتوبر. لن تدير أي سفن تجارية ترفع العلم السوفيتي الحصار الأمريكي اللاحق ، وتم إحباط النشر المخطط لغواصات الصواريخ الباليستية والسفن الحربية السطحية إلى كوبا. كانت السفن الحربية السوفيتية الوحيدة التي وصلت إلى منطقة البحر الكاريبي هي غواصات فوكستروت الأربع ، ولم تتدخل في الحصار.

في وقت لاحق ، تمت إزالة صواريخ البحرية السوفيتية الأرضية وطائرة Il-28 - التي لم يتم تجميع أي منها - من كوبا. لكن الوجود البحري الكبير استمر هناك. في وقت مبكر من عام 1962 ، أنشأ السوفييت منشأة استخبارات إشارات ضخمة تبلغ مساحتها 28 ميلًا مربعًا (SIGINT) في لورد ، بالقرب من هافانا. يديرها أكثر من 2000 فني عسكري وبحري ومدني ، أصبحت Lourdes أكبر وأهم محطة SIGINT خارج الاتحاد السوفيتي عندما كشفت الحكومة الأمريكية علنًا عن وجودها في مارس 1985 ، وأطلق عليها اسم "قاعدة التجسس" السوفياتية الأكثر تطورًا في الخارج الكتلة الشرقية. يُنسب إلى المنشأة القدرة على مراقبة المحادثات الهاتفية في أنشطة الفضاء جنوب شرق الولايات المتحدة في كيب كانافيرال ، فلوريدا وعمليات الإرسال بواسطة الأقمار الصناعية التجارية والعسكرية الأمريكية.

بالإضافة إلى محطة لورد ، بعد إزالة الصواريخ الاستراتيجية (الباليستية) والقاذفات ، احتفظ السوفييت بلواء قتالي قوامه 2800 جندي في كوبا بالإضافة إلى عدة آلاف من المستشارين العسكريين والمدنيين والفنيين. كما بقيت الطائرات المقاتلة والمدافع والصواريخ المضادة للطائرات و 12 مركبة صواريخ كومار.

أراد قادة الكرملين الذين حلوا محل نيكيتا خروتشوف - المحرض على أزمة الصواريخ الكوبية - إظهار دعمهم لكوبا وإثارة إعجاب الغرب بقدراتهم العسكرية والسياسية المتنامية. يمكن للقوات البحرية القيام بكلتا الوظيفتين. في يوليو 1969 ، عندما كان اهتمام العالم ينصب على رائد الفضاء الأمريكي نيل أرمسترونج وهو يخطو على سطح القمر ، وصلت فرقة عمل سوفيتية مكونة من ثماني سفن إلى كوبا. زار طراد الصواريخ والمدمرات والمساعدين الموانئ المحلية واستقبلوا المسؤولين والزوار العموميين. كما تضمنت القوة غواصتين من طراز Foxtrot وغواصة هجومية تعمل بالطاقة النووية في نوفمبر (مشروع 627) (SSN). على الرغم من أن نوفمبر لم يقم بزيارة الميناء ، كما فعلت الغواصتان التقليديتان ، إلا أنها كانت أول "سلاح نووي" سوفيتي يدخل منطقة البحر الكاريبي.
وجاءت مظاهرة سوفييتية-كوبية أخرى في 18 أبريل 1970 ، عندما هبطت طائرتان تابعتان للاستطلاع / الاستهداف من طراز Tu-20 Bear-D في مطار خوسيه مارتي في هافانا. كان هذا الحدث هو المرة الأولى التي تهبط فيها الطائرة العملاقة ذات الأربعة محركات خارج الكتلة السوفيتية. وفقًا لتقييم وكالة المخابرات المركزية لطائرة الاستطلاع الرائعة:

يمثل Bear D مزيجًا فعالاً من قدرات الأداء. . . أجهزة الاستشعار المتوفرة. . . والمرونة التشغيلية التي تعتبر فريدة من نوعها بين منصات الاستطلاع السوفيتية. إن Bear D هي طائرة متعددة المهام قابلة للتكيف للغاية تم تكوينها لأداء مهام وقت السلم لمراقبة المحيطات ، وجمع المعلومات الاستخبارية ، والمساعدة في البحث والإنقاذ ، ودعم برنامج الفضاء السوفيتي. 4

مع دائرة نصف قطرها القتالية تزيد عن 3000 ميل بحري بالإضافة إلى القدرة على التسكع في منطقة الهدف لمدة ثلاث ساعات ، يمكن لطائرات Bear التي تعمل من كوبا أن تضع منطقة البحر الكاريبي بأكملها بالإضافة إلى معظم جنوب المحيط الأطلسي تحت أشكال مختلفة من المراقبة السوفيتية.

ستستمر أزواج Bear-Ds في الطيران إلى كوبا على أساس دوري ، حيث تقلع الطائرات البحرية من شبه جزيرة كولا في رحلة مباشرة ، أو تتوقف في طريقها في غانا (أو ، بعد عام 1977 ، أنغولا).انضم إليهم لاحقًا أزواج من الطائرات المضادة للغواصات من طراز Tu-142 Bear-F بعد وصولهم ، أجرى الدببة عادةً مهام تدريب / مراقبة محلية لمدة أسبوعين إلى أربعة أسابيع. وغالبًا ما حلقت هذه الطائرات على طول الساحل الأطلسي للولايات المتحدة في طريقها من كوبا وإليها. تم إنشاء منشأة خاصة لدعم ثمانية من -D و -Fs في منشأة عسكرية ، مطار سان أنطونيو دي لوس بانيوس.

في غضون ذلك ، استمرت زيارات السفن البحرية السوفيتية إلى كوبا. الثانية ، في مايو 1970 ، تضمنت غواصتين من طراز Foxtrot ، ومرة ​​أخرى ، غواصة تعمل بالدفع النووي - Echo II (المشروع 675) - غواصة صواريخ كروز (SSGN). في حين تم نقل الطوربيدات النووية في معظم الغواصات القتالية السوفيتية إن لم يكن جميعها ، كانت SSGN تمتلك صواريخ نووية وتقليدية مضادة للسفن.

تم وضع جميع الغواصات الثلاث وعطاء فرعي مصاحب لها في ميناء Cienfuegos. كان وصول غواصة نووية ذات منشآت نووية إلى ميناء كوبي تصعيدًا كبيرًا للوجود البحري السوفيتي. ولكن بعد ثلاثة أشهر فقط ، تمت الزيارة الثالثة للبحرية السوفيتية للمياه الكوبية في سيينفويغوس. تضمنت مناقصة غواصة ، ومزيت ، وبشكل ملحوظ ، سفينة إنزال تحمل صندلَين تم تحديدهما على أنهما زورق دعم للغواصات التي تعمل بالدفع النووي. استمر العطاء لمدة أسبوعين ثم أبحر إلى ميناء مارييل ، على بعد 25 ميلاً غرب هافانا. بقيت الصنادل في سيينفويغوس ، حيث استمر بناء مرافق ساحلية لخدمة السفن البحرية.

بعد أن بدأ العديد من أعضاء الكونجرس في استجواب إدارة نيكسون حول الوجود السوفياتي المعزز على بعد 90 ميلاً جنوب الولايات المتحدة ، أصدر البيت الأبيض "تحذيرًا عامًا" في أواخر سبتمبر. وفقًا للبيان ، كانت الحكومة الأمريكية تراقب الوضع "عن كثب" ، وكان يُنظر إليه "بمنتهى الجدية". لم يكن هناك رد فعل رسمي أمريكي لاحق.

تضمنت فرقة العمل التالية التي زارت كوبا ، في فبراير 1971 ، شبكة SSN من فئة نوفمبر تمت خدمتها في Cienfuegos من خلال مناقصة مصاحبة. في مايو ، تمت صيانة Echo II SSGN بواسطة مناقصة غواصة في ميناء Nipe على الساحل الشمالي الشرقي. بعد مرور عام ، دخلت لعبة Golf II SSB - بثلاثة صواريخ باليستية نووية - إلى Nipe ، مصحوبة بمدمرة وغواصة مناقصة. وهكذا ، عادت الصواريخ الاستراتيجية السوفيتية إلى كوبا. لم يتم استدعاء SSB / SSBNs السوفيتية من قبل في أي موانئ خارج الاتحاد السوفيتي. بشكل ملحوظ ، حدث وصول الغواصة الصاروخية عندما طار الرئيس ريتشارد نيكسون إلى موسكو في زيارة دولة وكان الصراع في فيتنام في عناوين الصحف الأمريكية. مرة أخرى ، جاء تصعيد النشاط السوفييتي في كوبا مع تركيز الاهتمام الأمريكي في مكان آخر.

لم تبد الحكومة الأمريكية أي احتجاج على زيارة Golf SSB ، لكن مسؤولًا بوزارة الدفاع قال: "هذا يبدو وكأنه تصعيد مطرد. كل ما تبقى لهم الآن هو إحضار غواصة نووية بصواريخ باليستية وسيزاحمون ما يسمى بـ "التفاهم" بيننا ". 5 في مقال عن التعزيزات العسكرية ، لاحظ كريستوفر أبيل ، حارس خفر السواحل الأمريكي ، بذكاء ، "من تلك النقطة فصاعدًا ، أصبحت قصة البحرية السوفيتية في منطقة البحر الكاريبي قصة مكاسب ثابتة تحققت في خطوات صغيرة ومنهجية برضا الولايات المتحدة." 6

تبع ذلك زيارات إضافية لميناء Echo II SSGN و Golf SSB ، وكذلك زيارات الغواصات الهجومية التي تعمل بالديزل والمقاتلين السطحيين. شمل الانتشار السوفيتي عام 1984 في منطقة البحر الكاريبي حاملة طائرات الهليكوبتر- طراد الصواريخ لينينغراد ، في ذلك الوقت كانت إحدى أكبر سفينتين حربيتين في البحرية السوفيتية. هي أيضا زارت كوبا. بلغ متوسط ​​زيارات السفن الحربية السوفيتية حتى نهاية الحرب الباردة أكثر من زيارة واحدة سنويًا مع زيارات سفن إلى الجزيرة الكاريبية أكثر من أي دولة أخرى خارج الكتلة السوفيتية. بالنسبة لمعظم هذه الفترة ، بلغ متوسط ​​زيارات فريق العمل حوالي 45 يومًا.

إلى جانب عمليات السفن والطائرات ، دعم النظام السوفيتي كوبا بأسلحة حديثة - طائرات مقاتلة متقدمة ، وصواريخ دفاع جوي ، ومعدات قيادة وتحكم ، ودبابات ، وسفن حربية. ابتداء من أواخر السبعينيات ، استقبلت البحرية الكوبية

  • 3 غواصات من طراز Foxtrot
  • 2 فرقاطات خفيفة من طراز كوني
  • 11 قارب صواريخ من طراز Osa (لكل منها أربعة صواريخ Styx متطورة)
  • 9 زوارق طوربيد من طراز Turya من طراز Hydrofoil
  • سفن الإنزال والمرافق

بالإضافة إلى المعدات العسكرية ، اعتمدت كوبا على الاتحاد السوفيتي للتدريب العسكري ، والدعم المالي ، وخاصة النفط. عندما بدأ الاتحاد السوفيتي في الانهيار في عامي 1990 و 1991 ، بدأت هذه الأشكال المختلفة من المساعدة في الجفاف ، وتوقفت زيارات السفن والطائرات. مع تقليص شحنات الوقود ، انخفضت التدريبات والعمليات العسكرية الكوبية بشكل كبير ، وبدأ الاقتصاد العام للبلاد يعاني. لكن بعض الوجود العسكري السوفياتي ظل في كوبا. في عام 1990 ذكرت وكالة المخابرات المركزية:

توفر منشأة [لورد] لموسكو نطاقًا واسعًا من قدرات جمع المعلومات الاستخبارية ، ومعظمها لا يمكن تكراره. يواصل السوفييت ترقية قدراتهم في التجميع في هذه المنشأة ، مما يشير على الأقل إلى أن كبار المخططين العسكريين ليس لديهم حاليًا أي خطط لتقليل التزامهم هناك. 7

أبقت اتفاقيات محددة بين هافانا وموسكو محطة لورد تعمل لصالح أجهزة الاستخبارات الروسية. لكن سرعان ما أصبحت معظم الأنشطة السوفيتية الأخرى في كوبا ذكرى.

بعد ذلك ، في أول زيارة مهمة لسفينة حربية غير غربية إلى منطقة البحر الكاريبي منذ ديسمبر 1991 زوال الاتحاد السوفيتي ، سرب البحرية الروسية بما في ذلك طراد الصواريخ ذات الدفع النووي بيتر فيليكي ، وصل في زيارة رسمية إلى فنزويلا في 25 نوفمبر 2008. في ذلك الوقت ، كان الرئيس الروسي دميتري ميدفيديف يقوم بزيارة دولة إلى الدولة الواقعة في أمريكا الجنوبية. الطراد كان الأخير من أربعة كيروف - الطرادات القتالية من الفئة التي يبلغ وزنها 28000 طن ، وهي أكبر السفن الحربية في العالم باستثناء حاملات الطائرات. أجرى السرب الروسي تدريبات مشتركة مع البحرية الفنزويلية في 1 - 2 ديسمبر ، وبعدها المدمرة الكبيرة المضادة للغواصات الأدميرال شابانينكو أجرى اتصالات قصيرة بالميناء في بنما ونيكاراغوا قبل زيارة هافانا في الفترة من 19 إلى 23 ديسمبر.

كما في الحقبة السوفيتية ، تم الترحيب بالمدمرة ، جنبًا إلى جنب مع قاطرة الأسطول ، بحفل كبير: تم إطلاق 21 طلقة تحية من الحصن الإسباني القديم في سان كارلوس دي لا كابا ، ودوى النشيدان الوطنيان لكوبا وروسيا عبر الخليج. بدأ نائب الأدميرال فلاديمير آي كوراليوف ، القائم بأعمال قائد الأسطول الشمالي الروسي ، في الأدميرال شابانينكو .

تمت زيارات السفن الكاريبية هذه خلال فترة المحادثات رفيعة المستوى في موسكو وهافانا ، حيث سعى القادة الروس والكوبيون إلى اتفاقيات جديدة للدعم الاقتصادي والعسكري للدولة الجزيرة. يتم تشكيل "مثلث استراتيجي" ، حيث تزود فنزويلا الآن كوبا بالنفط. في حين أن وتيرة أنشطة السفن البحرية والجوية الروسية في منطقة البحر الكاريبي لم تصل إلى مستوى الحرب الباردة ، إلا أن استئنافها مهم. صرح الأدميرال إدوارد بالتين ، القائد السابق لأسطول البحر الأسود الروسي ، مؤخرًا أن عمليات الكاريبي تعني أن "روسيا تعود إلى الدولة في قوتها وعلاقاتها الدولية التي فقدتها للأسف في نهاية القرن الماضي".


شاهد الفيديو: رفض الجندي العراقي اداء التحيه للجنرال الامريكي بل فضل الضابط العراقي لاداءالتحيه له بطل من ابطال فو (شهر اكتوبر 2021).