بودكاست التاريخ

مدمرات فئة بيجل / G Class Destroyer (1909)

مدمرات فئة بيجل / G Class Destroyer (1909)

مدمرات فئة بيجل / G Class Destroyer (1909)

تم تطوير مدمرات Beagle Class أو G Class (1909) من فئة River السابقة ، وقضت معظم الحرب العالمية الأولى في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث خدم الفصل بأكمله في Dardanelles و Gallipoli. عاد نصف الفصل لفترة وجيزة إلى المياه المنزلية خلال شتاء 1914-15 لمرافقة سفن القوات إلى فرنسا ، وفي أواخر عام 1917 بدأ الفصل بأكمله في الانتقال إلى منازلهم لمساعدة القوافل المرافقة ، في البداية من Buncrana في شمال أيرلندا وبعد ذلك من ديفونبورت.

تصميم

يمكن للمدمرات من فئة Beagle تتبع تصميمها مرة أخرى إلى خطة مدمرات فئة River المعدلة ، والتي تم تطويرها في النصف الثاني من عام 1903 لبرنامج الإنتاج 1904-5. كانت سرعة قوارب فئة النهر المستهدفة 25.5 عقدة. تم رفع هذا إلى 27 عقدة على التصميم الجديد. ستكون أطول وأعرض قليلاً من فئة النهر ، وتبلغ إزاحتها حوالي 620 طنًا. تم التخلي عن اقتراح لتسليحهم بأربعة 12 رطلاً وجعلها قوية بما يكفي لصدم مدمرة أو غواصة بعد أن تبين أن التكلفة باهظة للغاية. من المحتمل أن يكونوا حارقين للنفط ، بعد أن تقرر أنه لم يكن هناك ما يكفي من الوقت لإدخال النفط في قوارب فئة ريفر 1903-4. في عام 1904 ، اقترحت لجنة التصميمات أن جميع المدمرات الجديدة يجب أن تستخدم التوربينات ، ولكن عندما طُلب من شركات بناء المدمرات الست الرئيسية إنتاج تصميمات للمدمرات الأسرع ، قاموا جميعًا بإنتاج نسخ محسنة من فئة River ، مع محركات توسعة ثلاثية محدثة.

كان العمل في الأنهار الأسرع الجديدة أبطأ بشكل واضح مما كان مأمولًا ، وفي أغسطس 1904 قرر المراقب البحري أن المدمرات الأربعة عشر المخطط لها لعام 1904-5 يجب أن تكرر ببساطة قوارب فئة النهر مع تحسينات طفيفة. كان من الممكن أن يشمل ذلك استخدام وقود الزيت وضباط اللاسلكي وربما تسليحًا منقحًا بمزيج أقوى من 12 مدقة ومسدس جديد بثلاث مدافع. تم التخلص من برج المخادع المدرع لتوفير الوزن ، على الرغم من أن الهيكل غير المدرع المماثل لا يزال مطلوبًا لاستيعاب منصة المدفع 12 مدقة. بحلول ديسمبر 1904 ، كان التصميم جاهزًا تقريبًا للخروج للمناقصة. لم يتم الاتفاق على سرعتهم تمامًا ، مع 25.5 عقدة أو 27 عقدة كخيارات. سيحملون ثلاثة رطل من 12 رطلاً ، اثنان للأمام وواحد في الخلف. سيتم تشغيلهم بواسطة التوربينات. ومع ذلك ، تم إلغاء البرنامج بالكامل بعد أن أصبح الأدميرال فيشر اللورد الأول للبحر. لقد فضل المزيج المرتفع والمنخفض من مدمرات الطبقة القبلية الأسرع والمدمرات الساحلية من فئة الكريكيت ، وبحلول فبراير 1905 ، تم إلغاء المدمرات الثلاثة عشر من برنامج 1904-5. بدلاً من ذلك ، تمت إضافة خمس مدمرات من فئة القبائل إلى برنامج 1905-6.

بعد ثلاث مجموعات من مدمرات الطبقة القبلية ، بدأت البحرية في عام 1907 بالتخطيط لمدمري برنامج 1908-9. دعت المسودة الأولية لبرنامج يونيو 1907 إلى اثني عشر مدمرة (زادت إلى ستة عشر في نوفمبر 1907 بعد أن انخفضت تكلفة كل سفينة بما يكفي للسماح بمبلغ 1.5 مليون جنيه إسترليني لدفع ثمن أربع سفن إضافية) ، والتي كان يجب أن تتمتع بقدرة فائقة على التحمل والحفاظ على البحر. صفات أحدث مدمرة ألمانية '. كل من هذين الشرطين جعل من غير المحتمل أن يكون النوع القبلي مرضيًا ، حيث كان يفتقر إلى القدرة على التحمل وكان باهظ الثمن لدرجة أنه تم شراء خمسة فقط في عام واحد. كان من المقرر أن يتم تسليح القوارب الجديدة بخمسة رطل من 12 رطلاً من البداية ، مما يلغي مزيج 12 رطلاً و 6 رطل في التصميم الأصلي لفئة النهر. في كانون الثاني (يناير) 1908 ، أضاف مراقب البحرية مزيدًا من التفاصيل - يجب أن يكون للقوارب الجديدة مسودة مماثلة وقارب حر للقوارب من الدرجة القبلية ، وأن تجري تجاربها على مدى ست ساعات. أراد المراقب أن يكونوا مواقد زيت ، لكن تم تغيير ذلك إلى الفحم ، ربما لتقليل التكلفة. كان أحد المتطلبات الرئيسية هو القدرات الجيدة في حفظ البحر ، حيث كان هناك اعتقاد بأن المدمرات الجديدة قد تستخدم لفرض حصار مشدود على ألمانيا. نتيجة لذلك ، احتاجوا إلى نشرة جوية بدلاً من سلحفاة في المقدمة ، وقوس متوهج عالٍ ولكي يكون الجسر بعيدًا قدر الإمكان ، لمنع الرذاذ من تعمية طاقم الجسر.

في أوائل عام 1908 ، أعدت DNC تصميمًا لمدمرة معدلة من طراز River ، قادرة على الوصول إلى 30 عقدة ومسلحة بمدفعين 4in وأنبوبي طوربيد. طلبت وحدة التحكم تصميمًا أقل قوة ، لذلك بحلول أبريل 1908 ، أنتجت DNC تصميمين آخرين. هذه المرة سيكونون قادرين على 28 عقدة ، وسيكونون مسلحين بأربعة 12 رطلًا ، مع إمكانية حمل اثنتين أخريين. كان أحدهما يعمل بالزيت والآخر يستخدم مزيجًا من النفط والفحم. كلاهما كان أغلى مما كان متوقعا. بحلول نهاية مايو ، كانت الخطة هي الموافقة على التصميم بحلول 15 يونيو ، ودعوة العطاءات في نهاية أغسطس وتقديم الطلبات في 20 نوفمبر.

في 3 يونيو 1908 ، تم اتخاذ قرار التحول إلى طاقة الفحم ، من أجل تقليل تكلفة كل سفينة إلى أقل من 100000 جنيه إسترليني. اعترض متخصص المدمرات في DNC على ذلك ، مشيرًا إلى أن الفحم ينتج طاقة أقل من نفس غرف الغلايات مثل النفط ، ويتطلب آلات أثقل وسيؤدي إلى زيادة الإزاحة. على الرغم من هذه المشاكل ، تم تأكيد قرار استخدام الفحم. في 11 يونيو ، تم تخفيض متطلبات التصميم الجديد لجعله في متناول الجميع. تم تخفيض السرعة إلى 27 عقدة ، وتقلص عدد البنادق إلى خمسة ، مع اثنتين على النشرة وثلاثة على طول بقية المدمرة. يمكن تقليل جودة الإقامة إلى مستوى ريفر. سيتم بناؤها باستخدام طوربيدات 18 بوصة ، ولكن مع القدرة على التغيير إلى طرازات 21 بوصة إذا لزم الأمر. ستكون البيجل أكبر وأقل كفاءة من فئة البلوط التي تعمل بالزيت والتي تليها.

قرب نهاية يونيو ، أنتجت DNC تصميمًا ثالثًا ، مع مراعاة أحدث التغييرات. كانت هناك خمس غلايات في ثلاث غرف مرجل ، اثنتان في كل من الغرف الأمامية والمتوسطة وواحدة في الغرفة الخلفية. يتم تغذية هذه الأقماع الثلاثة ، وجميعها في الأصل من نفس الارتفاع. قد يتسبب هذا لاحقًا في حدوث مشكلات عندما يصطدم دخان القمع الأمامي بالجسر ، لذلك تم رفع القمع الأمامي. كان عليهم أن يحملوا خمس مدافع من 12 مدقة - اثنان جنبًا إلى جنب على النقب ، ومستوى واحد مع قمع على الجانب الأيمن ، وواحد خلف الممرات على جانب المنفذ والآخر قريب من المؤخرة. سيتم إزاحة هذا المدفع الصارم قليلاً إلى اليمين. سوف تزيح 850 طنا. تمت الموافقة على التصميم من قبل المراقب المالي في 7 يوليو.

تبع ذلك نقاش حول عملية التصميم التفصيلية. بالنسبة للمدمرات السابقة ، أصدرت البحرية مواصفات شاملة وأنتج بناة المدمرات الخطط التفصيلية. ونتيجة لذلك ، يمكن أن تكون كل سفينة مختلفة تمامًا (لا سيما في اختيار الآلات) ، كما أنه جعل من الصعب على الشركات الجديدة تقديم عطاءات للحصول على عقود ، حيث تتطلب تصميماتها التفصيلية قدرًا كبيرًا من التدقيق. أراد DNC من موظفيه إنتاج التصميمات التخطيطية ، بحجة أنه سيسرع العملية ويسمح لمزيد من الشركات بتقديم عطاءات. لم يشق طريقه إلى مدمرات فئة بيجل ، ولكن حصل على الإذن بتصميم السفن لبرنامج 1909-10 (فئة أكورن).

تم تقديم معظم الطلبات مع شركات بناء المدمرات القياسية - بنى جون براون ثلاثة ، بنى ديني واحدة ، بنى فيرفيلد ثلاثة ، هوثورن ليزلي بنى واحدة ، كاميل لايرد بنى ثلاثة ، ثورنيكروفت بنى واحدة ووايت بنى اثنين. فازت شركتان جديدتان أيضًا بعقود لبناء سفن مفردة - شركة London & Glasgow لبناء السفن ، التي كان لها حوض بناء السفن في Goven (تم شراؤه قريبًا بواسطة Harland and Wolff) وواحدة بواسطة Thames Iron Works (شركة بناء السفن الحربية من ذوي الخبرة للبحرية البريطانية واليابانية ).

بينما كانت المدمرات الجديدة قيد الإنشاء ، تم استبدال المدمرات التي يبلغ وزنها 12 رطلاً في النفق بمسدس 4 بوصات ، بعد أن أشارت الاختبارات إلى أن المدمرات التي يبلغ وزنها 12 رطلاً لم تكن قوية بما يكفي لإلحاق أضرار كبيرة بمدمرات العدو.

كانت سفن فئة بيجل مثيرة للجدل عندما ظهرت لأول مرة ، حيث كانت أبطأ بشكل واضح من سفن الطبقة القبلية. ومع ذلك ، سرعان ما أثبتوا أنهم يتمتعون بقدرة تحمل أعلى بكثير من القبائل ، وأنهم أكثر ملاءمة للعمل مع الأسطول في بحر الشمال. ستكون غالبية المدمرات التي تم بناؤها خلال السنوات القليلة المقبلة من تطويرات فئة بيغل ، مع تحسينات تدريجية. وشمل ذلك فئة Acorn (برنامج 1909-10) ، وفئة Acheron (1910-11) ، وفئة Acasta (1911-12) ، وفئة Laforey (1912-13) ، والفئة M (1913-14) ، وزمن الحرب كرر الفئة M ، والفئة R ، والفئة R المعدلة وحتى أواخر الفئة S لعام 1918. كانت هذه الفئات اللاحقة أسرع بكثير من البيجل الأصلي ، وكلها كانت تعمل بالزيت ، ولكن تم تعيين التصميم الأساسي.

سفن في الفصل

HMS بيجل - الأسطول المدمر الخامس ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 1914 ، بورتسموث ، 1914-15 ، البحر الأبيض المتوسط ​​1915-1917 ؛ أسطول المدمرة الثاني ، لندنديري ، أوائل عام 1918 ؛ الأسطول المدمر الرابع ، ديفونبورت ، منتصف عام 1918 ؛ لندنديري مرة أخرى بحلول يوليو 1918

HMS بلدغ - الأسطول المدمر الخامس ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 1914 ، بورتسموث ، 1914-15 ، البحر الأبيض المتوسط ​​1915-1917 ؛ أسطول المدمرة الثاني ، لندنديري ، أوائل عام 1918 ؛ أسطول المدمرة الرابع ، ديفونبورت ، منتصف عام 1918 فصاعدًا

HMS فوكسهوند - الأسطول المدمر الخامس ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 1914 ، بورتسموث ، 1914-15 ، البحر الأبيض المتوسط ​​1915-1917 ؛ أسطول المدمرة الثاني ، لندنديري ، أوائل عام 1918 ؛ الأسطول المدمر الرابع ، ديفونبورت ، منتصف عام 1918 ؛ لندنديري مرة أخرى بحلول نوفمبر 1918

HMS بينشر - الأسطول المدمر الخامس ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 1914 ، بورتسموث ، 1914-15 ، البحر الأبيض المتوسط ​​1915-1917 ؛ أسطول المدمرة الثاني ، لندنديري ، أوائل عام 1918 ؛ أسطول المدمرة الرابع ، ديفونبورت ، منتصف عام 1918 ، حُطم في 24 يوليو 1918

HMS الجراد - الأسطول المدمر الخامس ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 1914-1917 ؛ أسطول المدمرة الثاني ، لندنديري ، أوائل عام 1918 ؛ أسطول المدمرة الرابع ، ديفونبورت ، منتصف عام 1918 فصاعدًا

HMS البعوض - الأسطول المدمر الخامس ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 1914-1917 ؛ أسطول المدمرة الثاني ، لندنديري ، أوائل عام 1918 ؛ أسطول المدمرة الرابع ، ديفونبورت ، منتصف عام 1918 فصاعدًا

HMS برج العقرب - الأسطول المدمر الخامس ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 1914 - أوائل عام 1918 ؛ أسطول المدمرة الرابع ، ديفونبورت ، 1918

HMS بلاء - الأسطول المدمر الخامس ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 1914 ، بورتسموث ، 1914-15 ، البحر الأبيض المتوسط ​​1915-1917 ؛ أسطول المدمرة الثاني ، لندنديري ، أوائل عام 1918 ؛ أسطول المدمرة الرابع ، ديفونبورت ، منتصف عام 1918 فصاعدًا

HMS راكون - الأسطول المدمر الخامس ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 1914-1917 ؛ أسطول المدمرة الثاني ، لندنديري ، أوائل عام 1918 حتى حُطمت في 9 يناير 1918

HMS رينارد- الأسطول المدمر الخامس ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 1914 - صيف 1918 ؛ أسطول المدمرة الثاني ، لندنديري بحلول نوفمبر 1918

HMS ولفيرين - الأسطول المدمر الخامس ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 1914-1917 ؛ غرقت في تصادمها شمال غرب أيرلندا في 12 ديسمبر 1917

HMS أفعى الجرسية - الأسطول المدمر الخامس ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 1914 ، بورتسموث ، 1914-15 ، البحر الأبيض المتوسط ​​1915-صيف 1918 ، أسطول المدمر الثاني ، لندنديري بحلول نوفمبر 1918

HMS نوتيلوس / جرامبوس - الأسطول المدمر الخامس ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 1914 - أوائل عام 1918 ؛ أسطول المدمرة الثاني ، لندنديري ، بحلول يونيو 1918

HMS متوحش - الأسطول المدمر الخامس ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 1914 ، بورتسموث ، 1914-15 ، البحر الأبيض المتوسط ​​1915-1917 ؛ أسطول المدمرة الثاني ، لندنديري ، أوائل عام 1918 ؛ أسطول المدمرة الرابع ، ديفونبورت ، منتصف عام 1918 فصاعدًا

HMS البازيليسق - الأسطول المدمر الخامس ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 1914 - صيف 1918 ، الأسطول المدمر الثاني ، لندنديري بحلول يونيو 1918

HMS هاربي - الأسطول المدمر الخامس ، البحر الأبيض المتوسط ​​، 1914 ، بورتسموث ، 1914-15 ، البحر الأبيض المتوسط ​​1915-1917 ؛ أسطول المدمرة الثاني ، لندنديري ، أوائل عام 1918 ؛ أسطول المدمرة الرابع ، ديفونبورت ، منتصف عام 1918 فصاعدًا

خدمة

تم تشكيل المدمرات الجديدة في أول أسطول مدمر عندما دخلت الخدمة في عام 1910. تؤكد تقارير الصحف المعاصرة ذلك للعديد من أعضاء الفصل ، حيث أبلغت عن تكليفهم مباشرة في الأسطول الأول. كانوا جميعًا مع الأسطول الأول حتى أكتوبر 1911 ، وكان 12 منهم لا يزالون معه في نوفمبر. لكنهم ذهبوا جميعًا بحلول عام 1912.

أدرجها الدكتور جراهام واتسون الممتاز "من رجال الشرطة الإمبراطوريين إلى أسطول معركة بحر الشمال" كجزء من الأسطول المدمر السابع في 1910-1111. ومع ذلك ، يبدو أن هذا خطأ - في أكتوبر 1911 ، تم إنشاء ملف دوفر اكسبريس ذكرت أنه كان من المقرر تشكيل الأسطول السابع الجديد من مدمرات Acheron الجديدة ، وفي نوفمبر ذكرت أن الأسطول قد تم تشكيله رسميًا للتو. من المحتمل أن تكون البيجل قد شكلت هذا الأسطول منذ أواخر عام 1911 حتى ربيع عام 1912.

من مايو 1912 حتى 1913 خدموا جميعًا مع أسطول المدمرة الثالث ، وهو جزء من الأسطول الأول. تم الإبلاغ عن ذلك أيضًا في الصحافة - في سبتمبر 1912 مجلة أبردين و دندي كوريير أدرج كلاهما الستة عشر على أنهم يشكلون الأسطول المدمر الثالث في هارويش.

في أواخر عام 1913 أصبحوا الأسطول المدمر الخامس ، والذي تم إرساله بعد ذلك إلى البحر الأبيض المتوسط ​​(كانوا لا يزالون مدرجين مع الأسطول الثالث في أكتوبر ، لكنهم كانوا في البحر الأبيض المتوسط ​​لقائمة نوفمبر البحرية). كانوا لا يزالون هناك عند اندلاع الحرب في عام 1914. وشاركت الفرقة الأولى والثانية من الأسطول مع سفينتين من الثالثة في المحاولة الفاشلة لاعتراض الطرادات الألمانية جويبين و بريسلاو.

بحلول نوفمبر ، أصبحت الحاجة إلى المدمرات للمساعدة في حماية طريق النقل بين بريطانيا وفرنسا أكثر إلحاحًا ، وتقرر نقل مدمرات فئة بيجل إلى المنزل لسد الفجوة. في 17 تشرين الثاني (نوفمبر) ، أُمر الأربعة الأوائل بالعودة (بيجل ، بولدوج ، بينشر و أفعى الجلجلة) ، مع اتباع الباقي في أقرب وقت ممكن. كان من المقرر استبدالهم في البحر الأبيض المتوسط ​​بالمدمرات السبعة من فئة النهر التي كانت موجودة في محطة الصين. قام ثمانية من أصل ستة عشر بيجلز بهذه الخطوة ، وأمضوا كامل وقتهم في المياه المنزلية لمرافقة سفن القوات من قاعدتهم الجديدة في بورتسموث.

بحلول كانون الأول (ديسمبر) ، تم تغيير الخطة. كان على الأسطول المدمر الأول أن ينتقل شمالًا إلى روزيث ، بينما كان على ثمانية مدمرات من فئة ريفر التحرك جنوبًا من سكابا إلى بورتسموث للاستيلاء على البيجلز. كان من المقرر أن تنضم مدمرات فئة بيجل إلى الأسطول المدمر العاشر الجديد ، الموجود في هارويش. هذا القافلة سوف يقودها الطراد أورورا وتحتوي أيضًا على أحدث مدمرات من الفئة M. سيكون بأمر من العميد البحري (T) ، ريجينالد واي تييرويت. ومع ذلك ، فإن التهديد المتزايد من الغواصات الألمانية في القناة يعني أن هذه الخطة لم يتم تنفيذها ، وبقيت البيجلز في بورتسموث في الوقت الحالي. بحلول 15 ديسمبر ، كان ثمانية من البيجلز في بورتسموث (تقول دراسة الأركان البحرية حول المياه المنزلية عشرة ، لكن هذا خطأ بالتأكيد).

في 19-20 ديسمبر ، بدأت فرقة المشاة السابعة والعشرون ، التي تشكلت من وحدات الجيش النظامي التي كانت في مهمة حامية حول الإمبراطورية ، بالعبور إلى فرنسا ، مع توفير البيجلز مرافقتهم. في 15-18 يناير 1915 اصطحبوا فرقة المشاة الثامنة والعشرين إلى فرنسا.

في منتصف فبراير 1915 ، تم إلغاء خطة نقل البيجل إلى الأسطول العاشر رسميًا وكان عليهم البقاء في بورتسموث لمرافقة نقل القوات. بحلول هذه النقطة ، كان ثمانية من البيجلز متمركزين في بورتسموث (بيجل ، بولدوج ، فوكسهوند ، هاربي ، بينشر ، أفعى الجلجلة ، وحشية و بلاء). كان شهر فبراير شهرًا مزدحمًا بالنسبة لهم ، حيث كان هناك عبور منتظم للقوات ، وفي معظم الأحيان كانت كل عملية نقل ترافقها مدمرة واحدة.

النصف الآخر من الفصل - باسيليسك ، جرامبوس ، جندب ، بعوضة ، راكون ، رينارد ، عقرب و ولفيرين - بقيت في البحر الأبيض المتوسط. في يناير 1915 كانوا ينتظرون الانضمام إلى الأسطول ، لكنهم عادوا مع الأسطول المدمر الخامس بحلول مارس 1915.

هؤلاء الأعضاء من الطبقة الذين بقوا في البحر الأبيض المتوسط ​​شاركوا في المحاولات الفاشلة لإجبار الدردنيل بالقوات البحرية فقط. تم استخدام بعضهم ككاسحات ألغام خلال هذه الحلقة ، في محاولة لدعم كاسحات ألغام مأهولة أكثر عرضة للخطر من المدنيين والتي كانت تستخدم في الأصل.

في 26 مارس ، صدرت أوامر للبيجل الثمانية في المياه المنزلية بالانتقال إلى الدردنيل بمجرد استبدالهم في بورتسموث بعدد مماثل من قوارب فئة النهر. تم تحقيق ذلك بنهاية شهر مارس ، وغادروا إلى البحر الأبيض المتوسط.

شارك الفصل بأكمله في حملة الدردنيل لدعم القتال في جاليبولي. تم منح معظمهم وسام معركة الدردنيل لعام 1915-1916 ، على الرغم من ذلك هاربي ، البعوض ، رينارد و بلاء تم منحها فقط لعام 1915 ولسبب ما بينشر و متوحش لم يحصل على شرف المعركة رغم مشاركته في الحملة.

بقي الفصل بأكمله في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى نهاية عام 1915 ، وكل عام 1916 ومعظم عام 1917. وفي معظم تلك الفترة ، كانوا جميعًا جزءًا من الأسطول المدمر الخامس ، على الرغم من أنه في ديسمبر 1915 فوكسهوند كان في خدمة منفصلة ، وفي نوفمبر وديسمبر 1916 ، كان بينشر تم فصله.

تم استدعاء إحدى عشرة سفينة إلى المياه المحلية في أواخر عام 1917 ، حيث انضموا إلى أسطول المدمر الثاني في لندنديري. ومع ذلك ، لم يتحركوا جميعًا في نفس الوقت - ستة منهم كانوا في أيرلندا بحلول أكتوبر 1917 ، وتسعة بحلول نوفمبر ، وعشرة بحلول ديسمبر 1917 (في ذلك الوقت كان أحدهم قد فقد ، ليصبح المجموع أحد عشر).

بعد أن خدم لمدة ثلاث سنوات في البحر الأبيض المتوسط ​​دون خسارة ، سرعان ما كان لهذا المنصب الجديد أثره. ال ولفيرين غرقت في تصادم شمال غرب أيرلندا في 12 ديسمبر 1917 و راكون تم تدميره في 9 يناير 1918.

تضم قائمة أكتوبر 1917 البحرية ستة - بيجل ، فوكسهوند ، جندب ، هاربي ، بلاء و ولفيرين مع أسطول المدمرة الثاني في بونكرانا (إلى الغرب من لندنديري) ، وثمانية - بازيليك ، بولدوج ، جرامبوس ، بينشر ، أفعى الجلجلة ، رينارد ، سافاج و برج العقرب في البحر الأبيض المتوسط. البعوض و راكون ربما كانوا بالفعل في طريقهم إلى المنزل.

بحلول نوفمبر 1917 ، كانت قائمة البحرية تسعة في أيرلندا - بيجل ، بولدوج ، Foxhound ، جندب ، هاربي ، البعوض ، الراكون ، البلاء و ولفيرين وسبعة - بازيليك ، جرامبوس ، بينشر ، أفعى خشنة ، رينارد ، وحشية و برج العقرب في البحر الأبيض المتوسط.

بحلول ديسمبر 1917 ، كان عشرة في قائمة البحرية في أيرلندا - بيجل ، بولدوج ، فوكسهوند ، جندب ، هاربي ، بعوض ، راكون ، وحشية ، سوط و ولفيرين وستة في البحر الأبيض المتوسط ​​- جرامبوس ، بينشر ، أفعى الجلجلة و رينارد مع أسطول المدمرة الخامس و بازيليسق و برج العقرب مع أسطول مالطا.

أدرجت قائمة البحرية لشهر يناير 1918 بيجل ، بولدوج ، فوكسهوند ، جندب ، هاربي ، البعوض ، بينشر ، الراكون ، وحشية و بلاء كجزء من الأسطول الأيرلندي و أفعى الجلجلة قريبًا للانضمام إليه. بازيليسق ، جرامبوس و برج العقرب بقي مع الأسطول الخامس في البحر الأبيض المتوسط.

كانت قائمة فبراير 1918 بيجل ، بولدوج ، Foxhound ، جندب ، هاربي ، البعوض ، بينشر ، الراكون ، وحشية ، العقرب و بلاء في أيرلندا و جرامبوس قريبًا. ال رينارد كان لا يزال في البحر الأبيض المتوسط ​​، لكنه الآن منفصل عن مصر. بازيليسق و أفعى الجلجلة كانوا لا يزالون مع الأسطول المدمر الخامس في البحر الأبيض المتوسط.

بحلول مارس 1918 قائمة جرامبوس كان قريبًا من الوصول إلى أيرلندا راكون تمت إزالته من القائمة و البعوض تم سدادها. ال بازيليسق و ال أفعى الجلجلة كانوا لا يزالون مع الأسطول المدمر الخامس في البحر الأبيض المتوسط.

بحلول يونيو 1918 ، انتقل عشرة من الصف إلى ديفونبورت للانضمام إلى أسطول المدمرة الرابع (بما في ذلك جميع السفن التي كانت في أيرلندا في مارس). أماكن قائمة البحرية لشهر يوليو 1918 بيجل ، بولدوج ، Foxhound ، جندب ، هاربي ، البعوض ، بينشر ، وحشية ، العقرب و بلاء في Devonport ، على الرغم من أن بلاء تم سداده ، و بازيليسق و جرامبوس مع أسطول المدمرة الثاني في أيرلندا. ال أفعى الجلجلة و ال رينارد كلاهما مع الأسطول المدمر الخامس في البحر الأبيض المتوسط. ومع ذلك ، في منتصف يوليو بيجل و فوكسهوند كانوا في مهمة منفصلة مع الدورية الشمالية ، التي تعمل بين جزر شيتلاند وجزر فارو ، وتدعم سفن الصيد العسكرية.

ال بينشر أصبحت آخر هؤلاء الذين فقدوا ، عندما تحطمت في 24 يوليو 1918 أثناء خدمتها من ديفونبورت. لم تفقد أي من سفن فئة بيجل في أعمال العدو.

بحلول أغسطس 1918 قائمة بيجل ، بولدوج ، Foxhound ، جندب ، هاربي ، البعوض ، وحشية ، العقرب و بلاء كانوا في ديفونبورت ، مع بلاء لا يزال يؤتي ثماره. ال بازيليسق و جرامبوس كانوا لا يزالون مع الأسطول الثاني ، مع رينارد مدرج على أنه على وشك الانضمام إليهم. ال أفعى الجلجلة كان العضو الوحيد في الفصل الذي بقي مع الأسطول الخامس.

نجا ثلاثة عشر من المدمرات الستة عشر من فئة بيغل من الحرب. كل من القائمة الوردية في 11 تشرين الثاني (نوفمبر) 1918 وقائمة البحرية في كانون الأول (ديسمبر) 1918 استعاد ستة منهم مع أسطول المدمر الثاني في بونكرانا (بازيليك ، بيجل ، فوكسهوند ، جرامبوس ، أفعى الجلجلة و رينارد) وسبعة مع أسطول المدمرة الرابع في ديفونبورت (البلدغ ، الجندب ، هاربي ، البعوض ، وحشية ، العقرب و بلاء).

تم إلغاء جميع أعضاء الفصل الناجين بعد فترة وجيزة من نهاية الحرب.

النزوح (قياسي)

945 طنًا (متوسط)

النزوح (محمل)

1،100 طن

السرعة القصوى

27 عقدة

محرك

توربينات بارسونز ذات 3 أعمدة
5 غلايات يارو (معظم السفن)
5 غلايات وايت فورستر (بازيليسق و هاربي)
14،300 ص

نطاق

طول

263 قدم 11.25 بوصة ص

عرض

26 قدم 10 بوصة

التسلح

مدفع 4in / 45cal QF Mk VIII
ثلاث بنادق 12 مدقة / 12cwt
اثنان من أنابيب الطوربيد 21 بوصة مع أربعة طوربيدات

طاقم مكمل

96

سفن في الفصل

HMS بيجل
HMS بلدغ
HMS فوكسهوند
HMS بينشر
HMS الجراد
HMS البعوض
HMS برج العقرب
HMS بلاء
HMS راكون
HMS رينارد
HMS ولفيرين
HMS أفعى الجلجلة
HMS نوتيلوس / جرامبوس
HMS متوحش
HMS بازيليسق
HMS هاربي

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى