بودكاست التاريخ

من اخترع الطائرة؟

من اخترع الطائرة؟

يعرف العالم الأخوان رايت على أنهم مخترعو الطائرة ، ولكن هناك رجل في الهند يُدعى شيفكار بابوجي تالباد كان قد اخترع الطائرة بالفعل قبل الرحلة الأولى لأخ رايت. ما نوع الدليل الذي يمتلكه هذا؟


سؤال من اخترع الطائرة مثيرة للجدل.

حدثت أول رحلة مأهولة في وقت ما قبل عام 1849 في طائرة صممها وبناها السير جورج كايلي. استندت الطائرة إلى مبادئ من أطروحته المميزة المكونة من ثلاثة أجزاء "في الملاحة الجوية"(1809-1810) ، الذي نُشر في نيكلسون مجلة الفلسفة الطبيعية والكيمياء والفنون (المعروفة عمومًا باسم "مجلة نيكلسون" قبل حوالي 4 عقود [الجزء 1 ، الجزء 2 ، الجزء 3].

كانت طائرة كايلي طائرة شراعية (أو "تحويل"كما أسماه" الطيار كان طفلا في العاشرة من عمره (فقدت اسمه في التاريخ).


قام الأخوان رايت بأول "رحلة جوية أثقل من الهواء ومستمرة ومضبوطة" في عام 1903 ، وكانوا سعداء بالاعتراف بأنهم بنوا على عمل كايلي. في الواقع ، في خطاب ألقاه أمام Royal Aero Club في لندن عام 1909 ، ورد أن ويلبر رايت قال:

"منذ حوالي 100 عام ، حمل الإنجليزي ، السير جورج كايلي ، علم الطيران إلى نقطة لم يصل إليها من قبل ولم يصل إليها إلا نادرًا خلال القرن الماضي."

  • [جيبس سميث ، 1962 ، الصفحة التاسعة]

إن مسألة ما إذا كان Shivkar Bapuji Talpade قد اخترع طائرة أمر مثير للجدل ، على أقل تقدير. العديد من المصادر التي تم الاستشهاد بها لدعم الفكرة ، على سبيل المثال International Journal of Yoga and Allied Sciences ، تقدم ادعاءات جامحة إلى حد ما دون الكثير من الأدلة الداعمة (المقالة المذكورة هنا تدعي أن الطائرة كانت تعمل بمحرك أيوني! ). ربما كتب Lhendup G Bhutia في مجلة Open Magazine:

الكثير من حياة Shivkar Bapuji Talpade وكيف ابتكر آلة الطيران الخاصة به يكتنفها الغموض. إنه موضوع تمت مناقشته كثيرًا على بعض المواقع الإلكترونية ، ومعظم المحادثة غارقة في القومية الزائفة وأقل في البحث.

للأسف ، على عكس آلة جورج كايلي الطائرة ، ليس لدينا أي بحث منشور من قبل شيفكار بابوجي تالباد لدعم هذه الادعاءات. ربما يكون قد اخترع آلة طيران بدون طيار في أواخر القرن التاسع عشر. قد يكون قد طار بنجاح. لكن بدون أدلة لا يمكن أن تصمد الادعاءات.


مصدر

  • جيبس سميث ، تشارلز هارفارد: السير جورج كايلي للملاحة الجوية 1796-1855. HMSO ، لندن ، 1962.

مطار

ان مطار أو طائرة (بشكل غير رسمي طائرة) هي طائرة ثابتة الجناح يتم دفعها للأمام عن طريق الدفع من محرك نفاث أو مروحة أو محرك صاروخي. تأتي الطائرات في مجموعة متنوعة من الأحجام والأشكال وتكوينات الأجنحة. يشمل النطاق الواسع لاستخدامات الطائرات الترفيه ، ونقل البضائع والأشخاص ، والجيش ، والبحث. في جميع أنحاء العالم ، ينقل الطيران التجاري أكثر من أربعة مليارات مسافر سنويًا على متن طائرات [1] وينقل أكثر من 200 مليار طن كيلومتر [2] من البضائع سنويًا ، وهو ما يمثل أقل من 1٪ من حركة الشحن في العالم. [3] معظم الطائرات يقودها طيار على متن الطائرة ، ولكن بعضها مصمم ليكون عن بعد أو يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر مثل الطائرات بدون طيار.

اخترع الأخوان رايت وحلقوا أول طائرة في عام 1903 ، والتي عُرفت بأنها "أول رحلة تعمل بالطاقة الثقيلة والتحكم فيها". [4] قاموا ببناء أعمال جورج كايلي التي يرجع تاريخها إلى عام 1799 ، عندما وضع مفهوم الطائرة الحديثة (وبعد ذلك قام ببناء نماذج وطائرات شراعية ناجحة لنقل الركاب). [5] وبين عامي 1867 و 1896 ، درس رائد الطيران البشري الألماني أوتو ليلينثال أيضًا رحلة أثقل من الهواء. بعد استخدامها المحدود في الحرب العالمية الأولى ، استمرت تكنولوجيا الطائرات في التطور. كان للطائرات وجود في جميع المعارك الرئيسية في الحرب العالمية الثانية. كانت أول طائرة نفاثة هي الألمانية Heinkel He 178 في عام 1939. تم تقديم أول طائرة ركاب نفاثة ، De Havilland Comet ، في عام 1952. وكانت طائرة Boeing 707 ، وهي أول طائرة تجارية ناجحة على نطاق واسع ، في الخدمة التجارية لأكثر من 50 عامًا ، من 1958 إلى 2013 على الأقل.


تاريخ

يعود أصل صناعة الطيران إلى عام 1903 عندما أظهر ويلبر وأورفيل رايت طائرة قادرة على الطيران المستمر (ارى نشرة رايت عام 1903). يعود نجاح الأخوين رايت إلى البحث التفصيلي والنهج الهندسي والتطوير الممتاز. كان ابتكارهم المذهل عبارة عن تشويه (التواء) للأجنحة يتم تشغيله بواسطة الطيار لتوفير التحكم في الموقف وإجراء المنعطفات. مُنحت براءات الاختراع ذات المطالبات الواسعة بتكنولوجيا تسويتها في أوروبا في عام 1904 وفي الولايات المتحدة في عام 1906. كانت الحكومة الفرنسية أول من تفاوض مع الأخوين رايت لبيع براءات الاختراع الخاصة بهم مقابل مليون فرنك ، مع وديعة قدرها 25000 فرنك مقابل الخيار الذي تم التنازل عنه فيما بعد. حدثت أول معاملة تجارية مسجلة لصناعة الطيران في مايو 1906 عندما دفعت شركة جي بي مورجان وشركاه في مدينة نيويورك الوديعة المصادرة للأخوين رايت. تم البيع الأول لطائرة عسكرية في 8 فبراير 1908 ، عندما تعاقد الأخوان رايت على تقديم نشرة إعلانية من طراز A (ارى نشرة رايت العسكرية لعام 1909) إلى فيلق الإشارة التابع للجيش الأمريكي مقابل 25000 دولار ، مع مكافأة قدرها 5000 دولار إذا تجاوزت متطلبات السرعة البالغة 40 ميلاً (65 كم) في الساعة. في العام التالي ، أكملت الطائرة بنجاح التجارب المؤهلة لإتمام البيع ، والتي تضمنت المكافأة.

في مارس 1909 ، اشترى رواد الأعمال البريطانيون يوستاس وهوراس وأوزوالد شورت ترخيصًا لإنتاج ستة منشورات رايت وأنشأوا شركة Short Brothers Limited في جزيرة شيبي ، لتأسيس أول خط تجميع للطائرات في العالم. في نفس العام ، انضم رائد الطيران الأمريكي جلين كيرتس إلى قائمة منتجي الطائرات وقام بأول بيع تجاري لطائرة في الولايات المتحدة. في فرنسا ، دخل هنري فارمان ولويس بليريو وغابرييل وتشارلز فويسان وليون ليفافاسور الصناعة ، وبدأت المجموعات التجريبية في إنتاج الطائرات في ألمانيا وروسيا. عندما عبر Blériot القناة الإنجليزية في يوليو 1909 في طائرة Blériot XI أحادية السطح ، أدت الشهرة التي تلت ذلك إلى طلبات شراء عالمية لأكثر من 100 طائرة.

في عام 1909 ، عندما تم تأسيس شركة رايت برأسمال قدره 1،000،000 دولار ، حصل الأخوان رايت على 100000 دولار ، و 40 في المائة من الأسهم ، و 10 في المائة من حقوق الملكية على كل طائرة تم بيعها. طورت الشركة مصالح مالية واسعة في مجال الطيران خلال تلك السنوات الأولى ، لكنها ، خلافًا لتوصيات مموليها ، لم تنشئ احتكارًا محكمًا.

بحلول عام 1911 ، كان الطيارون يطيرون في سباقات تنافسية على مسافات طويلة بين المدن الأوروبية ، وقد قدم ذلك حوافز هائلة للشركات لإنتاج طائرات أسرع وأكثر موثوقية. في عام 1911-1912 ، ربحت شركة Wright أكثر من مليون دولار ، معظمها في رسوم وجوائز المعرض وليس في المبيعات. ظهرت الطائرات الفرنسية على أنها الأكثر تقدمًا وتفوقت لفترة من الوقت على طائرات الدول المنافسة. كانت جميع الطائرات التي بنيت في هذه الفترة المبكرة متشابهة في البناء - كانت الأجنحة وإطارات جسم الطائرة مصنوعة من الخشب (عادة شجرة التنوب أو التنوب) ومغطاة بنسيج مطلي.


القصة الحقيقية المدهشة والحزينة وراء اختراع أسترالي شهير

نعلم جميعًا جيدًا ما هي رافعة التلال. لكن الاحتمالات كثيرة يجهلون القصة الحقيقية وراء كيفية اختراعها.

تم تثبيت اختراع أسترالي مبتكر يجذب ويصطاد الحطام العائم في المحيط بشكل دائم في دارلينج هاربور بسيدني.

تم تثبيت اختراع أسترالي مبتكر يجذب ويصطاد الحطام العائم في المحيط بشكل دائم في دارلينج هاربور بسيدني.

رافعة التلال الشهيرة. في الصورة: سيمون ميتريس من شركة Henley SLSC. المصدر: News Limited

إذا بحثت في Google عن تاريخ Hills Hoist ، فمن المحتمل أن تتعثر عبر القصة الخاطئة.

يعد حبل الغسيل الدوار القديم الجيد ، والذي لا يزال عنصرًا أساسيًا في الفناء الخلفي لمنازل الضواحي في جميع أنحاء أستراليا ، أحد أفضل الاختراعات التي خرجت من أمتنا العظيمة.

لكن القصة وراء كيفية ظهور ذلك & # x2019s أكثر روعة.

حصل رجل الأعمال أديلايد لانس هيل على الفضل هنا وفي جميع أنحاء العالم بشركة رفع الملابس الخاصة به ، هيلز روافع ، في عام 1945.

قيل إن دماغه الذكي وتقنياته التسويقية الذكية ساعدته في أن يصبح اسمًا مألوفًا.

لانس هيل (إلى اليسار) في مصنعه لرافعة التلال في أديلايد حوالي عام 1946. المصدر: مزود

لكنه كان في الواقع رجلًا آخر اخترع الرافعة المتواضعة ، قبل عقود من الزمن ، والذي عانى من حياة مأساوية للغاية ولم يحصل أبدًا على الفضل في العنصر الذي عمل بجد على صنعه.

عرض Foxtel & # x2019s الجديد ، الاختراعات الاسترالية التي غيرت العالم ، لمحات عن بعض أعظم الاختراعات التي تم تصميمها في Down Under.

كان جيلبرت توين ، المولود عام 1888 في فيكتوريا ، يبلغ من العمر 14 عامًا فقط عندما اكتشف فجوة في السوق ، بينما كان يتعلم تجارة الحدادة.

كواحد من 13 طفلاً ، شاهد توين والدته تكافح من أجل القيام بالغسيل كل يوم اثنين ، وغالبًا ما تستغرق الأعمال الروتينية يومًا كاملاً.

& # x201C كانوا يستخدمون دعامة خشبية مستقيمة محلية الصنع ، ويضعونها بعناية (الغسيل) بالكامل ، لقد كان الكثير من العمل الشاق ، كما قال مؤرخ # x201D Peter Cuffley.

& # x201C جيلبرت & # x2019ve قد رأى والدته تقوم بالغسيل اللامتناهي وكان & # x2019ve مدركًا جدًا لذلك. & # x201D

لقد كانت حقبة التطور الاجتماعي والعلمي المتطرف. شهدت السنوات السابقة إدخال التوربينات البخارية والكهرباء والسيارات.

مخترع رافعة ملابس Toyne الدوارة ، جيلبرت توين بالزي العسكري. الصورة مأخوذة من كتاب & quotHung Out to Dry & quot بواسطة Cas Middlemis. المصدر: مزود

أطلق توين مع زميله في الحدادة ، لامبرت داوني ، شركة Airplane Clothes Hoist في ملبورن ، وقام الزوجان بتسويق اختراعهما في المعارض الزراعية المحلية.

كانت الأعمال تسير بقوة في البداية ، وكما كانت تبدأ في تحقيق أرباح ، جند توين ، مثل العديد من الرجال الآخرين في سنه ، للخدمة في الحرب العالمية الأولى في عام 1914.

ترك العمل في يد زوجته التي لم يذكر اسمها ومدير أعماله الذي لم يذكر اسمه ، حيث سيعاني للأسف في غيابه.

في عام 1916 ، كان توين على الجبهة الغربية في فرنسا عندما تعرض للغاز. في نفس العام ، تم دفنه بقذيفة متفجرة ، لكنه نجا بطريقة ما.

عاد إلى أستراليا في عام 1919 مصابًا باضطراب ما بعد الصدمة ، أو كما أطلقوا عليه في ذلك الوقت ، صدمة قذيفة ، بالإضافة إلى فقدان السمع.

علاوة على التعامل مع ذلك ، عاد إلى المنزل ليكتشف أن الشركة كانت تنهار في يد مديره وزوجته ، اللذين انخرطا في علاقة غرامية بينما كان توين بعيدًا وأنجبت طفلتهما.

أُجبر توين على ترك زوجته والبدء من جديد ، والتقى بامرأة أخرى تدعى ميرتل ، كان سيتزوجها. ألهمته لبدء شركته مرة أخرى ، وهو ما فعله في عام 1923.

انتقل Toyne إلى Adelaide للاستفادة من طفرة التصنيع ، وفي تحول مثير للأحداث ، كان يقيم في نفس الشارع حيث كان الرجل الذي سرق الأضواء لاحقًا & # x2014 Lance Hill & # x2014 يعيش كصبي أصغر.

بعد بضع سنوات ، انتقل توين إلى سيدني مع عائلته لتنمية أعماله بشكل أكبر.

لكن هذا سيكون حيث انتهى كل شيء.

لانس هيل مع رافعة التلال. المصدر: مزود

ضرب الكساد الكبير أستراليا بشدة في عام 1929. وبحلول عام 1932 ، كان واحدًا من بين كل ثلاثة رجال عاطلاً عن العمل.

حققت مبيعات Toyne & # x2019s أدنى مستوياتها. كان يعاني أيضًا من حسرة لا يمكن تصورها بعد وفاة أطفاله الثلاثة في ظروف غامضة.

ثم تم تجنيده للقتال في الحرب العالمية الثانية في عام 1939 ، واستمر منافسه لانس هيل للاستفادة من الازدهار الاقتصادي بعد الحرب.

كان هناك 17 رافعة في السوق بعد الحرب الثانية ، لكن هيل أطلق العديد من الحملات التسويقية الذكية لجذب انتباه الأستراليين وتصبح الشركة الرائدة في مجال الرافعات في السوق.

في نهاية عام 2017 ، أُعلن أن شركته ، Hills Limited ، التي أصبحت شركة حلول تكنولوجية تبلغ قيمتها السوقية 100 مليون دولار ، قد بيعت إلى شركة Griffon Corporation العملاقة للتصنيع في الخارج.

تم تسمية شركة Hills hoist بالعلامة التجارية الأكثر شهرة في أستراليا وفقًا لمسح أجرته Australian Reader's Digest في عام 2014. المصدر: نيوز كورب أستراليا

في حين أن جهود Toyne & # x2019s تم تسميتها من خلال أحداث خارجة عن إرادته ، فلا شك في أنه أنشأ أول رافعة من طراز Hills على الإطلاق وكان رائدًا في اختراع مرادف لأستراليا بعد قرن من الزمان.

توفي توين عن عمر يناهز 94 عامًا في عام 1983. وعاش ليرى اختراعه يهيمن على الساحات الخلفية في جميع أنحاء البلاد & # x2014 للأسف لشخص آخر & # x2019s الائتمان.

قالت حفيدته الكبرى كايلي بايتز: & # x201CHe لم يكن & # x2019 رجل يتحدث كثيرًا. كان لديه الكثير من الأفكار والمهارة الكبيرة ، لم يكن مجرد رجل أعمال أولاً.

& # x201CGilbert كان على فكرة جيدة حقًا ، وترى اليوم الأشياء تنهار بسرعة كبيرة ، لكن منتجاته صُممت لتدوم & # x201D.

الاختراعات الأسترالية التي غيرت العالم متاحة للبث على Foxtel اعتبارًا من الغد.


القصة الحقيقية المذهلة والحزينة وراء اختراع أسترالي شهير

نعلم جميعًا جيدًا ما هي رافعة التلال. لكن الاحتمالات كثيرة يجهلون القصة الحقيقية وراء كيفية اختراعها.

تم تثبيت اختراع أسترالي مبتكر يجذب ويصطاد الحطام العائم في المحيط بشكل دائم في دارلينج هاربور بسيدني.

تم تثبيت اختراع أسترالي مبتكر يجذب ويصطاد الحطام العائم في المحيط بشكل دائم في دارلينج هاربور بسيدني.

رافعة التلال الشهيرة. في الصورة: سيمون ميتريس من شركة Henley SLSC. المصدر: News Limited

إذا بحثت في Google عن تاريخ Hills Hoist ، فمن المحتمل أن تتعثر عبر القصة الخاطئة.

يعد حبل الغسيل الدوار القديم الجيد ، والذي لا يزال عنصرًا أساسيًا في الفناء الخلفي لمنازل الضواحي في جميع أنحاء أستراليا ، أحد أفضل الاختراعات التي خرجت من أمتنا العظيمة.

لكن القصة وراء كيفية ظهور ذلك & # x2019s أكثر روعة.

حصل رجل الأعمال أديلايد لانس هيل على الفضل هنا وفي جميع أنحاء العالم بشركة رفع الملابس الخاصة به ، هيلز روافع ، في عام 1945.

قيل إن دماغه الذكي وتقنياته التسويقية الذكية ساعدته في أن يصبح اسمًا مألوفًا.

لانس هيل (إلى اليسار) في مصنعه لرافعة التلال في أديلايد حوالي عام 1946. المصدر: مزود

لكنه كان في الواقع رجلًا آخر اخترع الرافعة المتواضعة ، قبل عقود من الزمن ، والذي عانى من حياة مأساوية للغاية ولم يحصل أبدًا على الفضل في العنصر الذي عمل بجد على صنعه.

عرض Foxtel & # x2019s الجديد ، الاختراعات الاسترالية التي غيرت العالم ، لمحات عن بعض أعظم الاختراعات التي تم تصميمها في Down Under.

كان جيلبرت توين ، المولود عام 1888 في فيكتوريا ، يبلغ من العمر 14 عامًا فقط عندما اكتشف فجوة في السوق ، بينما كان يتعلم تجارة الحدادة.

كواحد من 13 طفلاً ، شاهد توين والدته تكافح من أجل القيام بالغسيل كل يوم اثنين ، وغالبًا ما تستغرق الأعمال الروتينية يومًا كاملاً.

& # x201C كانوا يستخدمون دعامة خشبية مستقيمة محلية الصنع ، ويضعونها بعناية (الغسيل) بالكامل ، لقد كان الكثير من العمل الشاق ، كما قال مؤرخ # x201D Peter Cuffley.

& # x201C جيلبرت & # x2019ve قد رأى والدته تقوم بالغسيل اللامتناهي وكان & # x2019ve مدركًا جدًا لذلك. & # x201D

لقد كانت حقبة التطور الاجتماعي والعلمي المتطرف. شهدت السنوات السابقة إدخال التوربينات البخارية والكهرباء والسيارات.

مخترع رافعة ملابس Toyne الدوارة ، جيلبرت توين بالزي العسكري. الصورة مأخوذة من كتاب & quotHung Out to Dry & quot بواسطة Cas Middlemis. المصدر: مزود

أطلق توين مع زميله في الحداد ، لامبرت داوني ، شركة Airplane Clothes Hoist في ملبورن ، وقام الزوجان بتسويق اختراعهما في المعارض الزراعية المحلية.

كانت الأعمال تسير بقوة في البداية ، وكما كانت تبدأ في تحقيق أرباح ، جند توين ، مثل العديد من الرجال الآخرين في سنه ، للخدمة في الحرب العالمية الأولى في عام 1914.

ترك العمل في يد زوجته التي لم يذكر اسمها ومدير أعماله الذي لم يذكر اسمه ، حيث سيعاني للأسف في غيابه.

في عام 1916 ، كان توين على الجبهة الغربية في فرنسا عندما تعرض للغاز. في نفس العام ، تم دفنه بقذيفة متفجرة ، لكنه نجا بطريقة ما.

عاد إلى أستراليا في عام 1919 مصابًا باضطراب ما بعد الصدمة ، أو كما أطلقوا عليه في ذلك الوقت ، صدمة قذيفة ، بالإضافة إلى فقدان السمع.

علاوة على التعامل مع ذلك ، عاد إلى المنزل ليكتشف أن الشركة كانت تنهار بين يدي مديره وزوجته ، اللذين انخرطا في علاقة غرامية بينما كان توين بعيدًا وأنجبت طفلتهما.

أُجبر توين على ترك زوجته والبدء من جديد ، والتقى بامرأة أخرى تدعى ميرتل ، وكان سيتزوجها. ألهمته لبدء شركته مرة أخرى ، وهو ما فعله في عام 1923.

انتقل Toyne إلى Adelaide للاستفادة من طفرة التصنيع ، وفي تحول مثير للأحداث ، كان يقيم في نفس الشارع حيث كان الرجل الذي سرق الأضواء لاحقًا & # x2014 Lance Hill & # x2014 يعيش كصبي أصغر.

بعد سنوات قليلة ، انتقل توين إلى سيدني مع عائلته لتنمية أعماله بشكل أكبر.

لكن هذا سيكون حيث انتهى كل شيء.

لانس هيل مع رافعة التلال. المصدر: مزود

ضرب الكساد الكبير أستراليا بشدة في عام 1929. وبحلول عام 1932 ، كان واحدًا من بين كل ثلاثة رجال عاطلاً عن العمل.

حققت مبيعات Toyne & # x2019s أدنى مستوياتها. كان يعاني أيضًا من حسرة لا يمكن تصورها بعد وفاة أطفاله الثلاثة في ظروف غامضة.

ثم تم تجنيده للقتال في الحرب العالمية الثانية في عام 1939 ، واستمر منافسه لانس هيل للاستفادة من الازدهار الاقتصادي بعد الحرب.

كان هناك 17 رافعة في السوق بعد الحرب الثانية ، لكن هيل أطلق العديد من الحملات التسويقية الذكية لجذب انتباه الأستراليين وتصبح الشركة الرائدة في مجال الرافعات في السوق.

في نهاية عام 2017 ، أُعلن أن شركته ، Hills Limited ، التي أصبحت شركة حلول تكنولوجية تبلغ قيمتها السوقية 100 مليون دولار ، قد بيعت إلى شركة Griffon Corporation العملاقة للتصنيع في الخارج.

تم تسمية شركة Hills hoist بالعلامة التجارية الأكثر شهرة في أستراليا وفقًا لمسح أجرته Australian Reader's Digest في عام 2014. المصدر: نيوز كورب أستراليا

في حين أن جهود Toyne & # x2019s تم تسميتها من خلال أحداث خارجة عن إرادته ، فلا شك أنه أنشأ أول رافعة من طراز Hills على الإطلاق وكان رائدًا في اختراع مرادف لأستراليا بعد قرن من الزمان.

توفي توين عن عمر يناهز 94 عامًا في عام 1983. وعاش ليرى اختراعه يهيمن على الساحات الخلفية في جميع أنحاء البلاد & # x2014 فقط للأسف لشخص آخر & # x2019s الائتمان.

قالت حفيدته الكبرى كايلي بيتز: & # x201CHe لم يكن & # x2019 رجل يتحدث كثيرًا. كان لديه الكثير من الأفكار والمهارة الكبيرة ، لم يكن مجرد رجل أعمال أولاً.

& # x201CGilbert كان على فكرة جيدة حقًا ، وترى اليوم الأشياء تنهار بسرعة كبيرة ، لكن منتجاته صُممت لتدوم & # x201D.

الاختراعات الأسترالية التي غيرت العالم متاحة للبث على Foxtel اعتبارًا من الغد.


من اخترع الطائرة؟ - تاريخ

لا يزال تاريخ الطائرات والمروحيات في مجال الطيران فصلاً قصيرًا نسبيًا. ومع ذلك ، فإن مقدار التقدم بين الرحلة الأولى للأخوين رايت والطيران الحالي لا يقل عن كونه مذهلاً.

يمكن أن تُعزى القفزة في تكنولوجيا الطيران إلى التقدم في تكنولوجيا الكمبيوتر والطلب على تصميمات طائرات أكثر أمانًا وكفاءة للحرب والأعمال والسفر الجوي.

لا يكتمل تاريخ الطيران بدون ذكر الاخوان رايت. في حين كان هناك العديد من تصميمات الطائرات ومحاولات الطيران السابقة ، فإن تصميم طائرة الأخ رايت سيضع معايير المستقبل. كانت رحلتهم التي استغرقت 12 ثانية في عام 1903 أول رحلة يتم التحكم فيها وتعمل بمحرك بطائرة أثقل من الهواء (على عكس البالونات والمناطيد). إنه الوقت الذي بدأ فيه تاريخ الطائرات حقًا.

عهد جديد

الحرب العالمية الأولى (1914-1918) بشرت بعصر جديد من الطيران.

بدأ الطيارون في حاجة إلى نظام للتواصل مع قادتهم وأفرادهم على الأرض ، وتم اختراع معدات الاتصالات الأولى - الهاتف اللاسلكي.

تم استبدال المواد القياسية من الخشب والنسيج بالألمنيوم ، الذي كان أخف وزنًا وأقوى وأكثر أمانًا. عندما أصبح التقاط سجلات طيران جديدة وأداء الألعاب البهلوانية أمرًا شائعًا ، تم التخلص التدريجي من الطائرات ذات السطحين لتطوير الطائرات أحادية السطح ، والتي كانت أكثر أناقة وأكثر قدرة على المناورة.

بحلول بداية الحرب العالمية الثانية (1939-1945) تم اختراع أدوات الطيران ، وتم تجهيز الطائرات بالرادار ، وكان أول محرك نفاث قيد الإنتاج بالفعل.

بعد الحروب العالمية ، كان عصر طائرات نفاثة بدأت شركات الطيران مثل Pan Am وشركات تصنيع الطائرات مثل Boeing معًا لنقل ملايين الركاب حول العالم. كانت ارتفاعات الإبحار العالية والرحلات العابرة للمحيطات نتيجة تحسين الديناميكا الهوائية ، وأنواع معادن الطائرات ، والتحسينات في المحركات.

ظل تصميم الطائرات متسقًا نسبيًا منذ ذلك الحين ، حيث جاءت غالبية التغييرات الرئيسية من الأنظمة الإلكترونية الجديدة والهياكل المركبة ، استجابة للحاجة المتزايدة إلى الكفاءة في الاتصالات والملاحة وتكاليف تشغيل الطائرات.

تاريخ تصميم الطائرة

كانت أعظم خطوة في تاريخ تصميم الطائرات هي إدخال المحرك الذي يعمل بالتوربينات. غيرت هذه المحركات عالم الطيران ، من خلال زيادة السرعة ومعدل الصعود والقدرة على المناورة والمسافة المقطوعة بشكل كبير. جميع طائرات النقل الكبيرة مجهزة بأكثر من محرك ، لذلك في حالة فشل محرك واحد هناك محركات احتياطية توفر طاقة كافية لهبوط آمن.

إلى جانب المحركات التي تعمل بالتوربينات ظهرت الحاجة إلى ضغط المقصورة. يسمح نظام ضغط المقصورة للطائرة بالصعود بأمان إلى مستوى إبحار عالي الارتفاع مع الحفاظ على مستوى ارتفاع منخفض داخل المقصورة لراحة الركاب.

تعد الرحلات البحرية على ارتفاعات عالية أكثر كفاءة وتحافظ على الطائرة فوق معظم الأحوال الجوية السيئة والاضطرابات ، مما يجعل الرحلة أكثر راحة للركاب والطاقم ، فضلاً عن تقليل الضغط على الطائرة.

تشمل التغييرات الحالية في تصميم الطائرات استخدام الاتصالات المتقدمة تقنيًا والرادار وأنظمة تحديد المواقع العالمية (GPS) وأنظمة الطيار الآلي.

هذه تساعد الطيارين على التنقل في الممرات الهوائية المزدحمة والطيران بأمان حول الطقس القاسي. الطيار الآلي وأنظمة التنبيه المختلفة ليست بديلاً عن الطيران العملي ، ولكنها تساعد الطيار من خلال توفير المساعدة في الطيران حسب الحاجة حتى يمكن إنجاز مهام إدارة الطيران الأخرى.


لماذا اخترعت الطائرة؟

تم اختراع الطائرة بسبب ازدهار القرن الجديد ورغبة الإنسان في اكتشاف طرق جديدة للنقل والاكتشاف. بينما كان النقل البري ، مثل القطارات والسيارات ، يحرز تقدمًا ، لم يتم اكتشاف طريقة للسفر لمسافات طويلة دون تعقيدات التضاريس.

بينما يعتقد الكثيرون أن الطائرة اخترعها الأخوان رايت في كيتي هوك ، نورث كارولاينا ، كان أول رجل يطير هو النيوزيلندي ريتشارد بيرس في عام 1902 ، قبل ثمانية أشهر من تحليق الأخوين رايت لأول مرة. وفقًا للشهود ، طار Pearse بطول 50 إلى 400 ياردة في آلة أثقل من الهواء. كانت طائرة بيرس أول من استخدم الجنيحات المناسبة ، مما سمح للأجنحة بالتواء وتحويل الطائرة. على الرغم من أن الكثيرين ينسبون اختراع الطائرات إلى الأخوين رايت ، إلا أن ريتشارد بيرس لم يبلغ أبدًا عن اختراعاته لأنه لم يكن يعلم أن هناك أي اهتمام بالطيران.

على الرغم من أن الأخوين رايت اختبروا العديد من الطائرات الشراعية في أوائل القرن العشرين ، إلا أن أيا منهم لم يُحسب كطائرة فعلية ، ولم ينجز الأخوان الرحلة حتى أواخر عام 1903 بطائرتهم الأولى ، فلاير آي. كان رايت أول طيار. ظلت المركبة في الجو لمدة 12 ثانية وسافرت ما يزيد قليلاً عن 120 قدمًا.


منتصف القرن العشرين

في عام 1938 ، أنشأ قانون الطيران المدني مجلس الطيران المدني. خدم هذا المجلس وظائف عديدة ، أهمها تحديد مسارات سفر شركات الطيران وتنظيم أسعار تذاكر السفر. تعتمد CAB على أسعار تذاكر الطيران على أساس متوسط ​​التكاليف ، لذلك نظرًا لأن شركات الطيران لا تستطيع التنافس مع بعضها البعض من خلال تقديم أسعار منخفضة ، فقد تنافست من خلال السعي لتقديم أفضل خدمة ذات جودة. إذا وجدت CAB أن جودة خدمة شركة طيران تفتقر إلى طريق معين ، فسوف تسمح لشركات النقل الأخرى بالبدء في العمل على هذا الطريق. في هذه البيئة ، تمتعت شركات الطيران القائمة بميزة على الشركات الناشئة ، حيث وجدت شركات النقل الجديدة صعوبة في اقتحام المسارات الحالية. تم إنشاء وكالة الطيران الفيدرالية ، المعروفة الآن باسم إدارة الطيران الفيدرالية ، في عام 1958 لإدارة عمليات السلامة.


تقوم أجهزة الإرسال والاستقبال Mode-C الحالية بترجمة الارتفاع إلى رمز 4096 ، بدءًا من 1200 'ارتفاع ضغط (0400) ، وصولاً إلى ارتفاع الضغط حتى 126،700' (0042). لذلك بغض النظر عن الارتفاع الذي تطير به (تقريبًا) ، يمكن لجهاز الإرسال والاستقبال الخاص بك أن يخبر ATC بالارتفاع الذي أنت عليه ، في حدود 100 قدم.

تنتقل إشارة الراديو الخاصة بجهاز الإرسال والاستقبال بسرعة الضوء (لم تكن ترغب في أن تكون طائرتك كذلك). يستغرق الإرسال 20.75 ميكروثانية فقط ، مما يعني أن إشارة جهاز الإرسال والاستقبال الخاصة بك تنتشر عبر 3.35 نانومتر.

لذلك في المرة القادمة التي يخبرك فيها ATC أن "تزعج" جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بك ، ستعرف من أين نشأ المصطلح.

كن طيارًا أفضل.
اشترك للحصول على أحدث مقاطع الفيديو والمقالات والاختبارات التي تجعلك طيارًا أكثر ذكاءً وأمانًا.

كولين كاتلر

Colin هو مؤسس مشارك Boldmethod ، طيار وفنان رسومي. لقد كان مدربًا للطيران في جامعة نورث داكوتا ، وطيارًا على متن طائرة CRJ-200 ، وأدار تطوير العديد من أنظمة التدريب التجارية والعسكرية. يمكنك الوصول إليه على [email protected]


تاريخ أول طائرة

تم تنفيذ الرحلة في البداية باستخدام منطاد الهواء الساخن في عام 1783، ولكن بينما كان هذا النوع من السفر ممتعًا ، إلا أنه لم يكن رائعًا للوصول إلى أماكن مع الفارس تحت رحمة اتجاه الرياح. بعد ذلك ، ابتكر السير جورج كايل أول طائرة شراعية طارت على متنها رجل ، ولكن كان من الصعب التحكم في الطائرات الشراعية ولم يكن بمقدورها السفر لمسافات طويلة.

عمل الأخوان رايت في متجر للدراجات عام 1890 ، عندما وجدوا اهتمامًا بالطيران. علمهم المتجر أن الدراجات كانت سريعة وقريبة من الأرض واستخدموا هذه المعرفة في تجاربهم. بحث الأخوان عن الطائرات من الكتب وبدأوا في العبث بالطائرات الشراعية. لم تكن محاولتهم الأولى سوى نصف المصعد الذي حسبه الأخوان. بعد العديد من التحسينات على الطائرة الشراعية اخترعوا طائرة ورقية بجناحين في عام 1899.

أنشأ أورفيل وويلبر نفقًا للرياح لقياس السحب والرفع على تصميمات أجنحتهما. تمكن الأخوان من إصلاح الأخطاء في التصميمات السابقة وطوروا العديد من الآليات المعقدة التي تقيس بدقة كيفية تعامل أجنحتهم مع البيئة.

واصل الأخوان عملهم على الطائرات الشراعية واخترعوا أخيرًا طائرة يمكن قيادتها أثناء وجودها في الهواء. تم تحقيق ذلك عندما اكتشفوا أن الدفة الموجودة في ذيل الطائرة والرفرف على الأجنحة ستسمح بالتحكم في الطائرة. سيكون الطيار قادرًا على تحديد اتجاه الطائرة والارتفاع.

أصبح الأخوان رايت رسمياً أول فريق يقود طائرة مع طيار في ديسمبر 1903.

استغرقت الرحلة الأولى 12 ثانية وكانت مسافة 123 قدمًا. كانت هذه واحدة من ثلاث رحلات ناجحة للأخوين في ذلك اليوم. أطول طائرة كان يقودها ويلبر وطار لمسافة 892 قدمًا وبقي في الهواء لمدة 59 ثانية.

كان أورفيل وويلبر أول مصممي الطائرات التي ركزت على القدرة على التحكم في الطائرة وتشغيلها في نفس الوقت. قاموا بإنشاء التفاف الجناح لحل مشكلة التحكم وأضافوا انحرافًا يتضمن دفة قابلة للتوجيه تقع في الجزء الخلفي من الطائرة. كانوا مسؤولين أيضًا عن ربط محرك منخفض الطاقة باختراعهم.

كان الإخوة عنيدون في رغبتهم في الطيران وكانوا فعالين في تقدم الطائرات. لقد ساعدوا في إنشاء وسيلة مريحة للجميع للسفر.


شاهد الفيديو: الموتسيكل الطائر. مبتكره سافر بيه من قنا للإسكندرية في 3 أيام (شهر اكتوبر 2021).