بودكاست التاريخ

USS Trippe (DD-33)

USS Trippe (DD-33)

USS Trippe (DD-33)

يو اس اس تريب (DD-33) كانت مدمرة من طراز Monaghan شاركت في التدخل في المكسيك عام 1914 ، ثم عملت من كوينزتاون خلال 1917-18 قبل أن تنهي حياتها المهنية النشطة مع خفر السواحل في أواخر عشرينيات القرن الماضي.

ال تريب سمي على اسم جون تريب ، ضابط البحرية الأمريكية الذي خدم في شبه الحرب مع فرنسا ، والحملة ضد طرابلس والمواجهة مع HMS موسيل في عام 1910.

ال تريب تم وضعها في باث في 12 أبريل 1910 ، وتم إطلاقها في 20 ديسمبر 1910 وتم تكليفها في 23 مارس 1911. انضمت إلى أسطول طوربيد الأطلسي وقضت السنوات الثلاث التالية في المشاركة في مزيج عادي من الصيف قبالة الساحل الشرقي والشتاء في كوبا مياه.

في عام 1914 شاركت في التدخل الأمريكي في المكسيك. وصلت إلى تامبيكو في 22 أبريل وأمضت أسبوعًا في محاصرة هذا الميناء. في 1 مايو انتقلت إلى فيراكروز لدعم الاحتلال الأمريكي للمدينة. مكثت هناك معظم شهر مارس ، تعمل جنبًا إلى جنب مع أسطول أمريكي قوي.

كان يحق لأي شخص خدم فيها بين 22 أبريل و 25 مايو 1914 الحصول على وسام الخدمة المكسيكية.

بعد فاصل المكسيكي تريب عادت إلى روتينها الطبيعي لمدة عام ونصف آخر ، ولكن في 13 ديسمبر 1915 انضمت إلى الأسطول الاحتياطي الثاني ، في 5 يناير 1916 ، تم تصنيفها على أنها `` مدمرة تعمل بتكملة مخفضة '' وفي 27 يناير تم إخراجها من الخدمة في المحمية .

هذا لم يدم طويلا. في 25 يوليو 1916 ، أعيد تكليفها ، وقضت الأشهر الأخيرة قبل دخول الولايات المتحدة في الحرب وهي تعمل على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة. استمر هذا لمدة شهر بعد دخول الولايات المتحدة الحرب في 6 أبريل 1917 ، قبل أن تغادر في 21 مايو 1917 للخدمة عن بعد. بدأت كوينزتاون قاعدتها لبقية الحرب ودوريتها الأولى في زمن الحرب في 5 يونيو 1917. في البداية قضت معظم وقتها في الدوريات المضادة للغواصات ، لكن مرافقة القافلة أصبحت تلعب دورًا متزايد الأهمية.

في 29 يوليو 1917 يو إس إس وادزورث (DD-60) نفذت هجومين بالعبوات العميقة على الغواصات. في أعقاب الهجوم الثاني تريب اصطدم بجسم معدني أعطاها قائمة 10 درجات ، مما يشير إلى أن وادزورثتسببت الهجمات في بعض الأضرار.

كان اتصالها المباشر الوحيد بقارب U في 18 سبتمبر 1917 ، بينما كان يعمل جنبًا إلى جنب مع جاكوب جونز (DD-61). كانت المدمرتان على بعد 350 ميلاً إلى الغرب من بريست عندما رصدوا آثار الغواصة المنظار. ال تريب إسقاط رسوم العمق ، ولكن دون أي نتائج. في تلك الليلة تعرضت لعاصفة عنيفة تسببت بالفعل في سقوط منصة انتظار البندقية في الميمنة!

في 1917-1918 كان يقودها روبرت كارلايل جيفن ، وهو أميرال مستقبلي شارك في دورية الحياد في الحرب العالمية الثانية ، وعملية الشعلة ، والعامين الأخيرين من حرب المحيط الهادئ.

أي شخص خدم في تريب بين 1 يونيو 1917 و 11 نوفمبر 1918 تأهل لميدالية انتصار الحرب العالمية الأولى.

ال تريب غادرت فرنسا في ديسمبر 1918 ، ووصلت إلى بوسطن في 3 يناير 1919. وأمضت الأشهر الستة التالية تعمل على طول الساحل الشرقي ، قبل أن تنتقل إلى فيلادلفيا في يوليو حيث تم إيقاف تشغيلها في 6 نوفمبر 1919.

في عام 1924 تريب تم إعادة تنشيطه لاستخدامه مع 'Rum Patrol' لخفر السواحل. كانت قد أزيلت أنابيب الطوربيد ، ورسوم العمق ، ومدفع 3 بوصة ، وتم تكليفها من قبل خفر السواحل باسم تريب (CG-20) في 24 يونيو 1924. أمضت أربع سنوات تعمل من نيو لندن ، قبل أن يتم وضعها في عمولة مخفضة في 5 يناير 1929. في أوائل عام 1930 تم إصلاحها في نيويورك البحرية يارد وفترة أخيرة من عمليات خفر السواحل تلاها في أبريل وديسمبر 1930. تم سحبها من الخدمة من قبل خفر السواحل في 15 أبريل 1931 ، وعادت إلى البحرية في 2 مايو وبيعت للخردة في 22 أغسطس 1934.

النزوح (قياسي)

787 طن

النزوح (محمل)

883 ط

السرعة القصوى

تصميم 29.5kt
30.89 كيلو طن عند 14978 حصان عند 883 طنًا للتجربة (تريب)
29.5kts at 13،472shp عند 891 طنًا للتجربة (هينلي)

محرك

توربينات بارسونز ذات 3 أعمدة
4 غلايات Thornycroft أو Normand أو Yarrow

نطاق

2،175 نانومتر عند 15 كيلو طن في المحاكمة
1،913 نانومتر عند 20 عقدة قيد المحاكمة

درع - حزام

- ظهر السفينة

طول

292 قدم 8 بوصة

عرض

27 قدم

التسلح

خمسة بنادق 3in / 50
ستة أنابيب طوربيد 18 بوصة في أنابيب مزدوجة

طاقم مكمل

89

انطلقت

20 ديسمبر 1910

بتكليف

23 مارس 1911

قدر

بيعت للخردة عام 1934

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


USS Trippe (DD-33) - التاريخ

عند التكليف ، تريب انضم إلى مدمرات قوارب الطوربيد والغواصات المخصصة للساحل الشرقي كوحدة من أسطول الطوربيد الأطلسي. على مدى السنوات الثلاث التالية ، أجرت عمليات روتينية على طول الساحل الشرقي. في عام 1911 ، أكملت التجارب وشاركت في التدريبات قبالة نيوبورت وبوسطن وفرجينيا. قامت بأول رحلة بحرية لها إلى المياه الجنوبية في عام 1912. قامت بتطهير نيوبورت في 3 يناير ونزلت مرساة في خليج جوانانت وأكوتينامو بعد 11 يومًا. بعد ثلاثة أشهر من التدريب في خليج Guant & aacutenamo وفي خليج المكسيك ، عادت مدمرة قارب الطوربيد شمالًا في أبريل ودخلت ميناء بوسطن في الحادي والعشرين.

بعد الإصلاحات ، تريب استأنفت عمليات التدريب قبالة الساحل الشمالي الشرقي. في 2 يناير 1913 ، توجهت السفينة الحربية جنوبا مرة أخرى لمدة ثلاثة أشهر من التدريبات التكتيكية والمدفعية من خليج Guant & aacutenamo وفي خليج Guacanayabo. عادت إلى بوسطن في 14 أبريل وأمضت ما تبقى من عام 1913 في عمليات قبالة الساحل بين بوسطن ونورفولك ، فيرجينيا.

تريب بدأت عام 1914 حيث كانت قد قضت العامين الماضيين و [مدشبي] تتجه جنوبًا وتجري تدريبات قتالية في منطقة البحر الكاريبي حتى نهاية مارس. لكن في أبريل / نيسان ، قادتها حادثة تامبيكو إلى شواطئ المكسيك ، عندما ذهب البحارة ومشاة البحرية الأمريكيون إلى الشاطئ في فيرا كروز واستولوا على دار الجمارك في الحادي والعشرين. تريب وصل إلى تامبيكو في 22 وقام بدوريات في المنطقة لمدة أسبوع لمنع إنزال الأسلحة. في 1 مايو ، اتجهت جنوبًا إلى فيرا كروز ، حيث قامت بمزيد من الدوريات ودعمت البوارج والطرادات العاملة في المنطقة المجاورة. قرب نهاية الشهر ، تريب تطهير المياه المكسيكية ودخل ميناء بوسطن في الحادي والثلاثين.

عند الانتهاء من الإصلاح الشامل ، أجرت السفينة الحربية تجارب وتدريبات في منطقة بوسطن من منتصف أغسطس إلى أواخر سبتمبر. في 30 سبتمبر ، تريب وصل إلى نيوبورت لمدة أسبوع من العملية قبل التوجه جنوبًا. انتقلت إلى Hampton Roads في منتصف أكتوبر وشاركت في التدريبات هناك وفي Lynnhaven Bay لمدة شهر قبل العودة إلى بوسطن.

أمضت السفينة الحربية شهر ديسمبر والأسابيع الثلاثة الأولى من عام 1915 في منطقة بوسطن ، وفي 26 يناير ، وصلت إلى خليج غوانت وأكوتينامو لاستئناف جدول التدريبات الشتوية في منطقة البحر الكاريبي. أواخر مارس ، تريب وجهت قوسها باتجاه الشمال مرة أخرى ووصلت بوسطن في 6 أبريل. بعد جولتها العادية من المناورات قبالة الساحل الشمالي الشرقي ، عادت مدمرة قارب الطوربيد إلى بوسطن في 23 أكتوبر. أقل بقليل من شهرين في وقت لاحق و [مدشون 13 ديسمبر 1915 و [مدش]تريب أصبحت وحدة من الأسطول الاحتياطي ثنائي الأبعاد الذي تم تنظيمه حديثًا. في 5 يناير 1916 ، تم تعيينها على أنها & ldquodestroyer تعمل بتكملة مخفضة & rdquo ، وفي يوم 27 ، تم وضعها في مكان عادي في Boston Navy Yard.

لكن التهديد بالحرب جعل تقاعدها قصيرًا. تريب تم تعيينه في اللجنة الكاملة مرة أخرى في بوسطن في 25 يوليو 1916 ، الملازم (ج.) روي ب. إمريش في القيادة. خلال الأشهر الثمانية التالية ، تريب تدربت على طول الساحل استعدادًا لدخول الولايات المتحدة المحتمل بشكل متزايد إلى الحرب العالمية الأولى. أعلنت الولايات المتحدة الحرب على الإمبراطورية الألمانية في 6 أبريل 1917. تريب واصلت العمل قبالة الساحل حتى أوائل مايو ، عندما دخلت بوسطن وبدأت الاستعدادات للخدمة في الخارج.

في 21 مايو 1917 ، قامت المدمرة بتطهير بوسطن لبريطانيا العظمى. بعد مكالمة في سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، وصلت إلى كوينزتاون على الساحل الجنوبي لأيرلندا ، موقع قاعدة مدمرات أمريكية رئيسية في زمن الحرب. توقفت لفترة كافية فقط للتزود بالوقود وإجراء إصلاحات الرحلة قبل إخلاء الميناء في 5 يونيو لدوريتها الأولى. من كوينزتاون ، رافقت قوافل الحلفاء في المرحلة الأخيرة من رحلتها من أمريكا إلى فرنسا وإنجلترا. كان مجال عملياتها ، الذي كان يقع في منطقة الحرب التي أقامتها ألمانيا حول الجزر البريطانية في 5 فبراير 1915 ، موقع الصيد الرئيسي لقوارب يو في أسطول أعالي البحار. عندما لا تشارك في حراسة القوافل ، تريب قام بدوريات في المياه حول كوينزتاون في محاولة لاكتشاف وتدمير أكبر عدد ممكن من غواصات العدو.

كان للسفينة الحربية خدش واحد فقط تم التحقق منه مع غواصات يو ألمانية. في 18 سبتمبر 1917 ، قامت هي و جاكوب جونز (المدمرة رقم 61) كانت تعمل بالبخار في الشركة على بعد 350 ميلاً إلى الغرب من بريست ، فرنسا ، عندما & [مدش] بعد وقت قصير من 0200 و [مدش] شاهدت التنبيه المميز لغواصة تعمل في مسار موازٍ ، ولكن في الاتجاه المعاكس. تريب أسقطت شحنات العمق ، ولكن بدون نتائج & ldquovisible ، & rdquo واستمر في الالتقاء بقافلة متجهة إلى الشرق. في تلك الليلة ، تبارزت مع خصم آخر و [مدش] البحر. في عاصفة مستعرة ، حملت الأمواج منصة مدفع الخصر اليمنى إلى البحر. تريبومع ذلك ، نجحت في رعاية موكبها إلى خليج كويبيرون بفرنسا ، وأجرت الإصلاحات بسرعة ، واستأنفت روتينها الشاق.

خلال السنة الأخيرة من الحرب ، تريب وتغلبت سفن أختها على العدو ببطء. حملت قوافل السفن التجارية القوات والإمدادات إلى فرنسا ، حيث نمت جيوش الحلفاء بشكل مطرد. بحلول خريف عام 1918 ، وصلوا إلى نقطة تفوق ساحق على تلك القوى المركزية. في 11 نوفمبر ، يوم توقيع الهدنة ، تريب كان في ميناء كوينزتاون. بعد أكثر من شهر بقليل ، قامت بتطهير الميناء الأيرلندي ، وتزويدها بالوقود في جزر الأزور وبرمودا ، وعادت إلى بوسطن في 3 يناير 1919. بعد ستة أشهر من العمليات على طول الساحل الشرقي ، دخلت المدمرة في فيلادلفيا نافي يارد في 23 يوليو -إصلاح التنشيط. في 6 تشرين الثاني (نوفمبر) 1919 ، تريب خرجت من الخدمة ووضعت في الاحتياطي في فيلادلفيا.

تريب& rsquos الخمول الذي استمر خمس سنوات. بحلول عام 1924 ، أدى الحظر إلى ظهور تجارة مزدهرة في تهريب المشروبات الكحولية. أسطول خفر السواحل و rsquos الصغير ، المكلف بوقف الاستيراد غير القانوني للكحول ، لم يكن متكافئًا مع المهمة. وبناءً على ذلك ، اقترح الرئيس كوليدج زيادة هذا الأسطول بمقدار 20 من المدمرات البحرية و rsquos غير النشطة وأذن الكونجرس بالأموال اللازمة في 2 أبريل 1924. تم إصلاح حرس السواحل وعمال الفناء البحري تريب& rsquos hull ، جردتها من معدات شحن العمق وأنابيب الطوربيد ، وأزلت إحدى بنادقها الأربعة. في 7 يونيو 1924 ، تريب إلى وزارة الخزانة ، وفي 24 يونيو ، تم تعيينها في العمولة بصفتها تريب (سي جي 20) ، الملازم كومدر. جون هـ. كورنيل ، USCG ، في القيادة. على مدى السنوات الأربع التالية ، عملت المدمرة البحرية السابقة على طول الساحل الشمالي الشرقي خارج نيو لندن ، كونيتيكت ، كقاطع لدوريات خفر السواحل و rsquos & ldquorum. & rdquo

تريب تم وضعها في عمولة مخفضة في نيو لندن في 5 يناير 1929. في أكتوبر ، تم نقلها إلى ستابلتون ، نيويورك. من يناير إلى مارس 1930 ، تم إصلاحها في New York Navy Yard. بعد شهر من التدريبات على نيران المدفعية قبالة سان بطرسبرج ، فلوريدا ، عادت إلى ستابلتون في 23 أبريل لاستئناف العمليات على طول الساحل.

في 18 ديسمبر ، تريب تطهير Stapleton لساحة فيلادلفيا البحرية. خرج خفر السواحل من الخدمة تريب في فيلادلفيا في 15 أبريل 1931 وأعادها إلى البحرية في 2 مايو. ظلت في الاحتياط في فيلادلفيا حتى عام 1934 عندما تم إلغاؤها. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 5 يوليو 1934. تم بيعها لشركة Michael Flynn، Inc. ، في بروكلين ، نيويورك في 22 أغسطس 1934.


تريبب دد 403

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    بنهام كلاس مدمر
    كيل ليد 15 أبريل 1937 - تم إطلاقه في 14 مايو 1938

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


تريبب FF 1075

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    مرافقة Knox Class Destroyer
    كيل ليد 29 يوليو 1968 - تم إطلاقه في 1 نوفمبر 1969

ضرب من السجل البحري 11 يناير 1995

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.

نوع ختم البريد
---
نص شريط القاتل

كـ DE-1075. التكليف. Cachet بواسطة Frederick L. Karcher ، برعاية Old Ironsides الفصل الأول ، USCS

كـ DE-1075. التكليف. كاشيه بواسطة فريدريك ل.كارشر ، برعاية Old Ironsides الفصل الأول ، USCS

معلومات أخرى

الجوائز والاقتباسات وشرائط الحملة.
جائزة وحدة الاستحقاق المشتركة مع 2 مجموعات من أوراق البلوط - شريط معركة البحرية "E" - وسام خدمة الدفاع الوطني مع نجمة واحدة - وسام الخدمة الفيتنامية - شريط نشر الخدمات البحرية

NAMESAKE - جون تريب (1785 - 1810)
أصبح Trippe رائدًا في البحرية الأمريكية في أبريل 1799 وكان لديه خدمة طافية في فرقاطة USS CONSTITUTION و Schooner EXPERIMENT خلال شبه الحرب مع فرنسا. في 1801 و 1802 خدم ضابط البحرية Trippe في رئيس الفرقاطة في البحر الأبيض المتوسط. رقي إلى درجة الماجستير في مايو 1803 ، وعاد إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في سفينة شونر فيكسن وأدى خدمة متميزة خلال الحرب مع طرابلس ، حيث قاد الزورق الحربي رقم 6 أثناء المعارك قبالة ميناء العدو في أغسطس وسبتمبر 1804. في عام 1808 ، بعد الترقية إلى رتبة ملازم ، كان يعمل في تشارلستون ، ساوث كارولينا ، وخلال العام التالي تولى قيادة شركة Schooner ENTERPRISE في رحلة إلى هولندا. تولى الملازم تريب قيادة VIXEN خلال رحلة بحرية كاريبية ، بدأت في مايو 1810. في 24 يونيو تعامل بشجاعة مع تحدي من قبل سفينة حربية بريطانية. بعد بضعة أسابيع ، أثناء الإبحار من هافانا ، كوبا ، إلى نيو أورلينز ، توفي الملازم جون تريبي على متن VIXEN

إذا كانت لديك صور أو معلومات لإضافتها إلى هذه الصفحة ، فعليك إما الاتصال بأمين المنتدى أو تحرير هذه الصفحة بنفسك وإضافتها. راجع تحرير صفحات الشحن للحصول على معلومات مفصلة حول تحرير هذه الصفحة.


USS Trippe (DD-33) - التاريخ

علبة الصفيح البحارة
تاريخ المدمرة

كانت USS TRIPPE هي السفينة البحرية الثالثة التي تم تسميتها باسم الملازم جون تريبي ، الذي أصبحت مآثره ضد القراصنة البربريين في بداية القرن التاسع عشر أسطورية.

بعد فترة تجهيز ممتدة ، عملت TRIPPE قبالة الساحل الشرقي وخليج المكسيك ، مما ساعد في الحفاظ على حياد نصف الكرة الغربي ضد ضغوط الحرب المتوسعة في أوروبا. مع بداية الحرب ، وجدت المدمرة الجديدة لا تزال في مركزها.

لم يكن عمل القوافل آمنًا أبدًا ، حتى بدون غواصات يو أو طائرات معادية في المنطقة. بينما كانت TRIPPE تبخر بلوك آيلاند ساوند ، على بعد أميال قليلة من نيوبورت ، رود آيلاند ، تعرفت عليها قاذفة دورية تابعة للجيش على أنها مدمرة ألمانية. على الرغم من أن عصا القنابل انفجرت على بعد مائتي ياردة من قوس المدمرة ، إلا أنه لم يحدث أي ضرر. ادعى طاقم الطائرة غرق & quot؛ مدمرة نازية أو قارب طوربيد كبير. & quot في أكتوبر 1942 ، بينما قامت TRIPPE بفحص USS MASSACHUSETTS (BB-59) بينما كانت عربة القتال تمارس تقنيات قصفها على الشاطئ ، صدمت المدمرة USS BENSON (DD- 421) . قتل أربعة من طاقم تريببي وأصيب ثلاثة آخرون.

زاد الغزو الناجح لشمال إفريقيا من الحاجة إلى قوافل عبر المحيط الأطلسي وأصبحت TRIPPE مرافقة مفضلة. بين رحلات العودة إلى الولايات المتحدة ، تم تعيين TRIPPE لمرافقة القوافل الساحلية في الحرب المتوسعة.

بدا TRIPPE في كل مكان في البحر الأبيض المتوسط. قبالة باليرمو ، تسبب نيرانها الدقيق المضاد للطائرات في مقتل مهاجم ألماني واحد على الأقل. طافت الساحل الغربي لإيطاليا ، وقدمت الدعم الناري للقوات على الشاطئ وكذلك اعتراض حركة المرور الساحلية الألمانية. في ساليرنو ، أسكتت طائرة TRIPPE ومدمرات أخرى البطاريات الألمانية ، مما سمح لقوات الجيش بتدعيم رأس الجسر وتجديد هجومهم الداخلي. قبل انتهاء جولتها في البحر الأبيض المتوسط ​​، لم تنجح في مطاردة قاتل يو إس إس بريستول (DD-453) ، U-371 ، ومرافقة الرئيس روزفلت ، على متن يو إس إس أيوا (BB-61) إلى مؤتمر طهران الذي غير بشرة حرب.

انطلق DD-403 من ميناء وهران في 16 ديسمبر 1943 برفقة مدمرتين أخريين للبحث عن ناجين من سفينة ليبرتي الأمريكية SS JOHN S. COPLEY. وجدوا الغواصة المخالفة ، U-72 ، تحلق على السطح في شفق أمسية شمال إفريقيا. عندما قامت USS WOOLSEY (DD- 437) بتشغيل كشافاتها ، فتحت TRIPPE بحواملها مقاس 5 بوصات. غير قادر على الغطس ، رد زورق U على إطلاق النار ، مما أدى إلى إصابة اثنين على متن WOOLSEY. ومع ذلك ، لم تكن النتيجة موضع شك. بعد ستة عشر دورية ناجحة ، استسلمت U-73 أخيرًا للقوة النارية المشتركة لـ WOOLSEY و TRIPPE. تم القبض على 35 ألمانيا ، بما في ذلك قبطان الغواصة.

في يناير 1944 ، أطلقت تريبب نيرانها الدقيقة للغاية للدفاع عن رأس جسر أنزيو الضعيف ضد هجمات العدو المضادة. في بعض الأحيان ، تشير المصادر إلى أن المدمرة ضربتها بدبابات النمر الألمانية. النازية 88 ملم. كان سلاح الدبابة بالكاد مطابقًا لبنادق TRIPPE التي يبلغ قطرها 5 بوصات. سلاح الجو الألماني ، المسمى Luftwaffe ، لم يكن أفضل حالًا. كما تم ضرب هجوم على وسائل النقل قبالة رأس السفينة بواسطة DD-403 أيضًا. عندما بدا رأس الجسر آمنًا ، عادت TRIPPE إلى وهران.

لفترة وجيزة ، تم تشغيل DD-403 مع USS CARD (CVE-11) مجموعة الصياد والقاتل المضادة للغواصات ، قبل فصلها للخدمة مرة أخرى على الساحل الشرقي. ستقوم المدمرة التي تم السفر كثيرًا بفحص قافلتين أخريين من الساحل الشرقي إلى إيطاليا بعد حماية مختلف السفن الحربية أثناء عمليات الإزالة والرحلات البحرية التدريبية.

لأول مرة في حياتها المهنية ، دخلت TRIPPE مسرح المحيط الهادئ. وصلت إلى بيرل هاربور في 16 مايو 1945 ، وعملت كقافلة مرافقة لما تبقى من الحرب. ساعدت في استسلام الحاميات اليابانية في ماريانا وبونين قبل العودة إلى الساحل الغربي.

في يناير 1946 ، تم اختيار TRIPPE للمشاركة في اختبارات القنبلة الذرية في بيكيني. الانفجار الثاني ، وهو انفجار تحت الماء في 25 يوليو ، جعلها مشعة للغاية لدرجة أنها لم تكن صالحة إلا للدراسة العلمية في ظل ظروف شديدة التنظيم. بحلول عام 1948 ، تدهور هيكلها إلى درجة كادت أن تغرق ، وتم جرها إلى المياه العميقة قبالة جزيرة كواجالين لتغرقها نيران البحرية. تم شطبها رسميًا من قائمة البحرية في 19 فبراير 1948.


التاريخ التشغيلي [تحرير | تحرير المصدر]

تريب في 15 أبريل 1937 من قبل Boston Navy Yard ، التي تم إطلاقها في 14 مايو 1938 برعاية الآنسة Betty S. روبرت ل. كامبل في القيادة.

تريب قضى ما تبقى من عام 1939 في بوسطن. في يناير 1940 ، زارت نيوبورت ، رود آيلاند ، لتحمل طوربيدات ويوركتاون ، فيرجينيا ، لتحميل شحنات العمق قبل التوجه إلى خليج المكسيك. بعد تدريب الابتزاز في خليج المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي ، عادت إلى بوسطن في 20 مارس 1940. بعد الانتهاء من الإصلاح الشامل بعد الابتعاد ، تريب غادر بوسطن في 24 يونيو في نهاية المطاف للانضمام إلى الجزء الكاريبي من دورية الحياد. سافرت عبر طريق هامبتون رودز إلى سان خوان ، بورتوريكو ، حيث وصلت في وقت مبكر من شهر يوليو فقط لتعود شمالًا في منتصف الشهر في زيارة تستغرق يومين إلى واشنطن العاصمة. في 26 يوليو ، تريب دخلت سان خوان مرة أخرى لبدء واجب دورية الحياد بشكل جدي.

لمدة ثمانية أشهر ، جابت المدمرة المياه الدافئة لجزر الهند الغربية لمنع المتحاربين الأوروبيين من شن حرب في نصف الكرة الغربي. خلال تلك الفترة ، رافقت توسكالوساشرع الرئيس فرانكلين روزفلت في جولة على القواعد في منطقة البحر الكاريبي. رأت الرئيس بأمان في تشارلستون ، ساوث كارولينا ، في 14 ديسمبر ثم توجهت إلى فيلادلفيا لإجراء إصلاحات سريعة. بعد زيارة نورفولك لمدة يومين في نهاية الأسبوع الأول في يناير 1941 ، تريب على البخار جنوبا إلى خليج غوانتانامو ، كوبا ، حيث قامت بدوريات حيادية حتى الربيع.

واجب شمال الأطلسي [عدل | تحرير المصدر]

في 21 مارس ، بدأت السفينة الحربية عملية إصلاح لمدة شهرين في بوسطن. في 24 أبريل ، بينما تريب استمرار الإصلاحات ، مد الرئيس روزفلت دورية الحياد إلى حافة منطقة الحرب الألمانية. متي تريب خرجت من تجديدها في مايو ، وزارت نورفولك ثم تدربت خارج نيوبورت حتى أوائل يونيو. في 11 يونيو ، انضمت إلى شاشة USS & # 160تكساس لدوريتها الموسعة الأولى في شمال المحيط الأطلسي. في 29 يونيو ، تكساس ومرافقيها مروا عبر مناظر الناظور لقارب يو. كاد الكابتن الألماني المحير أن يرتكب حادثة بالهجوم ، لكن ، غير قادر على مطابقة سرعة فرقة العمل 1 ، تخلى عن المطاردة في وقت متأخر من بعد ظهر ذلك اليوم. بسعادة غير مدركة للخطر ، السفينة الحربية على البخار تريب وشقيقتها المدمرات. في اليوم التالي أنهوا دوريتهم في نيوبورت.

تريب واصلت الدوريات خارج نيوبورت أولاً مع تكساس ثم مع نيويوركخلال شهر يوليو والأسبوعين الأول من شهر أغسطس. في 15 أغسطس ، نقلت السفينة الحربية قاعدتها إلى بوسطن وبروفينستاون. في 25 أبريل ، سمحت لبوسطن بمرافقتها ميسيسيبي إلى NS Argentia، Newfoundland. بعد أكثر من شهر من التدريب والعمليات المضادة للغواصات قبالة نيوفاوندلاند ، تريب غادر الأرجنتين في 11 أكتوبر بصحبة يوركتاون, المكسيك جديدة, كوينسي, سافاناوسبعة مدمرات أخرى. بعد رسو السفن الحربية لفترة وجيزة في خليج كاسكو ، بولاية مين ، وتسيير دوريات في المنطقة الواقعة بين ذلك الميناء وبوسطن ، توجهت السفن الحربية إلى ملتقى وسط المحيط لتخفيف مرافقة البحرية الملكية لقافلة متجهة غربًا. في رحلة عودتها ، تريب افترقنا عن الحراسة قبالة بورتلاند بولاية مين ، ووضعوا في خليج كاسكو. في 9 نوفمبر ، غادرت ساحل مين في شاشة الحارس, فينسين، و كوينسي لمقابلة قافلة أخرى متجهة غربًا ومرافقتها إلى الولايات المتحدة.

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

في منتصف تشرين الثاني (نوفمبر) ، تريب مرافقة الحارس جنوبًا إلى جزر الهند الغربية وتم فحص عمليات الطيران التي أجريت من شركة النقل تلك بالقرب من ترينيداد حتى أوائل ديسمبر. كانت عائدة إلى الشمال مع حاملة الطائرات في 7 ديسمبر عندما دفع الهجوم الياباني على بيرل هاربور الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الثانية. لكن دخول أمريكا في الحرب لم يتغير تريب مهمة. واصلت مرافقة القوافل عبر المحيط الأطلسي ومطاردة غواصات يو. توقفت في نورفولك لمدة أسبوع ثم توجهت إلى نيوبورت في 10 ديسمبر. قبل فجر يوم 16 ديسمبر بقليل ، اقترب منها قاذفة للجيش من الشمال وبعد عدة تمريرات أسقطت عصا من القنابل وأبلغت عن غرق مدمرة ألمانية في بلوك آيلاند ساوند. تريب خرجت سالمة انفجرت القنابل على بعد 200 ياردة من قوسها واستمرت في طريقها إلى نيوبورت حيث وصلت في نفس اليوم.

خلال الأشهر العشرة القادمة ، تريب كانت في جميع أنحاء شمال غرب المحيط الأطلسي. لقد رافقت حركة المرور عبر الساحل بين الموانئ على طول الساحل الشرقي. قامت بإراحة السفن الحربية البريطانية في وسط المحيط ورافقت قوافلها إلى الموانئ الأمريكية بالإضافة إلى فحص القوافل المتجهة شرقاً حتى منتصف المحيط حيث استولت السفن الحربية البريطانية. قامت المدمرة بدوريات في أماكن متنوعة مثل أرجنتيا ونيوفاوندلاند ونورث كارولينا. قادتها مهام المرافقة إلى أقصى الجنوب حتى قناة بنما وجزر الهند الغربية ، إلى أقصى الشمال حتى نيوفاوندلاند ، وفي إحدى المناسبات ، إلى أقصى الشرق مثل ميناء لندنديري في أيرلندا الشمالية. مرتين، تريب بحثت عن ناجين من تجار طوربيد مرة واحدة قبالة هامبتون رودز في أوائل فبراير ومرة ​​أخرى بالقرب من برمودا في يونيو. كما قامت بهجومين غير مثمرتين على ما اعتقدت أنه غواصات يو غواصة. بين الحين والآخر ، وجدت الوقت لإجراء التدريبات والتدريب على إطلاق النار.

في أكتوبر 1942 ، تريب طهرت منطقة خليج تشيسابيك وبخوتها شمالًا إلى نيوبورت حيث وصلت في اليوم السابع. في الأسبوعين التاليين ، عملت معها ماساتشوستس بينما مارست البارجة الجديدة قصفًا ساحليًا للغزو القادم لشمال إفريقيا الفرنسية. خلال ساعات ما قبل فجر يوم 19 أكتوبر ، كانت تتجه إلى خليج كاسكو عندما بنسون أصابت تريب في ربعها الأيمن ، مما أسفر عن مقتل أربعة تريب من أفراد الطاقم وإصابة ثلاثة آخرين. في 13 نوفمبر ، تريب أكملت الإصلاحات في نيويورك وبدأت في التدريب على الحرب ضد الغواصات في نيو لندن ، كونيتيكت.

بعد قرابة شهر من التدريب والمرافقة للقوافل الساحلية ، تريب غادرت نيويورك على شاشة موكبها الأول المتجه إلى الدار البيضاء. عادت إلى نيويورك في 7 فبراير 1943 وأجرت المزيد من التدريب. في أبريل ، قامت المدمرة برحلة أخرى ذهابًا وإيابًا إلى المغرب ورافقت قافلة ساحلية إلى نورفولك قبل التوجه إلى البحر الأبيض المتوسط. في 10 مايو ، وصلت السفينة الحربية إلى وهران بالجزائر. ثم قامت بتفتيش القوافل بين ذلك الميناء وبنزرت ، وقامت بدوريات ، ومارست القصف على الشاطئ استعدادًا لدعم إنزال الحلفاء في صقلية.

في 9 يوليو ، غادرت المدمرة وهران في شاشة قافلة متجهة إلى صقلية وكانت لا تزال في البحر عندما صعدت قوات الحلفاء إلى الشاطئ في اليوم التالي. وصلت قبالة جيلا في اليوم الرابع عشر ، في اليوم التالي لعمليات الإنزال في ذلك الميناء ، وقامت بدوريات في تلك المنطقة حتى يوم 20 عندما عادت إلى وهران. ومع ذلك ، عادت المدمرة إلى صقلية في نفس اليوم هذه المرة في باليرمو. بعد ثلاثة أيام ، هاجمت وفتوافا المرسى. لتفادي الرادار ، اقتربت القاذفات الألمانية المتوسطة من الجنوب ، منخفضة فوق جبال صقلية ، وطوقت الأهداف. كما تريب متعرجة لتفادي القصف وقصف الطائرات ، نبت بطاريتها التي يبلغ قطرها 5 بوصات بتحد. عندما انتهت الغارة ، ادعت الفضل في أحد النسور الألمانية

في الشمال ، بينما تحركت الأعمدة المدرعة للجنرال جورج س.باتون عبر الساحل الشمالي لجزيرة صقلية وتجنب تشكيلات العدو الثقيلة بإنزال برمائي ، دعمت البحرية تقدمه. تريب غادر باليرمو في 4 أغسطس بصحبة سافانا لدعم التقدم بنيران البحرية. في اليوم الخامس ، قصفت الجسور في تيرانوفا. خلال اليومين التاليين ، انضمت المدمرة فيلادلفيا قبل دعم عمليات الإنزال في Sant Agato di Militello. تريب مهدت المدافع الطريق أمام القوات التي تهبط في برولو في الحادي عشر ، وفي السادس عشر ، دعمت بطاريتها الرئيسية النهاية البرمائية في سبادافورا. في اليوم التالي ، تم إعلان صقلية مؤمنة ، و تريب اتجهت شمالًا بثلاثة زوارق من طراز PT لقبول استسلام جزر إيولايان ليباري وسترومبولي.

كان البر الرئيسي الإيطالي هو الهدف التالي للمدمرة. في الساعات الأولى من يوم 20 أغسطس ، تريب و وينرايت قصفت جسرا للسكك الحديدية في فيومي بتراس ، ثم اتجهت جنوبا إلى بنزرت ورافقت قافلة إلى باليرمو. عاد تريب بعد ذلك إلى بنزرت ، وفي 31 أغسطس ، انتقل إلى وهران.

هبطت القوات البريطانية في ريجيو ، إيطاليا ، في 3 سبتمبر لبدء حملة طويلة ومريرة فوق شبه الجزيرة الإيطالية. بعد يومين، تريب أبحرت إلى البحر لمرافقة قافلة إلى شواطئ ساليرنو جنوب نابولي مباشرة. بدأ هذا الهجوم ، الذي كان يهدف إلى تحويل الدفاعات الألمانية في جنوب إيطاليا ، في صباح يوم 9 سبتمبر 1943. وواجهت القوات مقاومة شديدة للعدو. تسببت طائرات Luftwaffe والبطاريات الساحلية الثقيلة في خسائر فادحة في قوة الهبوط ، لكن Trippe وغيرها من سفن الدعم الناري جلبت بطارياتها لتحملها وساعدت القوات على الشاطئ في تعزيز رأس جسرها.

بعد عدة رحلات ذهابًا وإيابًا بين ساليرنو ووهران ، عادت إلى خليج نابولي في 10 أكتوبر. في وقت مبكر من صباح يوم 13 ، حين تريب كان يرافق قافلة من نابولي إلى وهران ، الغواصة الألمانية & # 160يو -571 هاجمت القافلة وغرقت بسرعة بريستول. تريب بحثت لفترة وجيزة عن المهاجم ، لكنها ركزت على إنقاذ الناجين من بريستول ، لذلك هرب قارب يو.

تريب احتلت الشهر المقبل عمليات قافلة في غرب البحر المتوسط ​​واعمال دورية قبالة وهران. في 18 نوفمبر ، أبحرت من جبل طارق مع بروكلين وشاشة مدمرات بريطانية وأمريكية. قبالة الدار البيضاء ، التقوا بسفينة حربية ايوا، الذي كان قد حمل الرئيس روزفلت لتوه في المرحلة الأولى من رحلته إلى مؤتمرات الحلفاء في القاهرة وطهران. تريب رافقت ولاية أيوا عبر مضيق جبل طارق إلى وهران ثم فحصت السفينة الحربية وهي تبحر غربًا مرة أخرى عبر المضيق إلى المحيط الأطلسي وتوجهت إلى الدار البيضاء في انتظار عودة الرئيس روزفلت. بعد أن رعت مسؤوليتها إلى ذلك الميناء ، تريب عادت إلى الجزائر العاصمة واستأنفت عمليات دوريتها.

بعد ظهر يوم 16 ديسمبر ، أبحرت المدمرة في البحر بصحبة اديسون و وولسي للبحث عن الناجين من تاجر طوربيد. أثناء البحث عن المنبوذين ، بحثت السفن الحربية الثلاث أيضًا عن قارب U نفسه. في وقت مبكر من ذلك المساء ، قاموا بالاتصال بالرادار U-73 تبخير على السطح. وولسي قامت بتشغيل الكشافات الخاصة بها ، و تريب رادار مكافحة الحرائق مغلق على الهدف. فتحت المدمرتان على الفور ببطاريتهما الرئيسية وضختا طلقات قذائف 5 بوصات في الغواصة الألمانية. بعد ست دقائق من الاتصال البصري ، U-73 نزلت للمرة الأخيرة على طول الطريق إلى القاع. في حين وولسي التقطت الغواصات الألمانية ، تريب تأكد من عدم وجود زملاء U-78 في المنطقة. ثم عادت المدمرات إلى وهران.

في بداية عام 1944 ، كانت المدمرة في باليرمو ، صقلية. في 21 يناير ، بدأت في دعم عمليات إنزال الحلفاء في Anzio ، الواقعة في أقصى شبه الجزيرة الإيطالية بالقرب من روما. في اليوم التالي ، صعدت مع بروكلين و اديسونودعمت بنادقها وصول القوات إلى الشاطئ. بعد يومين ، قاتلت هجومًا جويًا من طراز Luftwaffe. وعادت إلى الدعم بإطلاق النار في 25 من الشهر وقصفت قوات ومركبات العدو. في 31 يناير ، قصفت تجمعات القوات والمركبات وهدمت نقطة مراقبة. تريب ضرب نقطتين ألمانيتين قويتين في 5 فبراير. تم إعفاؤها من الخدمة على خط المدفع في 10 فبراير وعادت إلى وهران ، وأنقذت طائرتين بريطانيتين على طول الطريق.

في 23 فبراير ، تريب على البخار إلى الدار البيضاء حيث انضمت إلى مجموعة الصيادين القاتلة التي بُنيت حولها بطاقة وانطلقت في الولايات المتحدة. أثناء الرحلة ، أجرت حاملة الطائرات المرافقة والمدمرات الخمس في شاشتها عمليات بحث جوية وصوتية ورادارية عن غواصات ألمانية. تريب انفصلت الشركة عن وحدة المهام في 4 آذار / مارس ، وبعد توقف في برمودا ، دخلت إلى نيويورك لمدة شهر من الصيانة. بعد تدريب تنشيطي ، أجرت عمليات الصيد خارج خليج كاسكو. في أواخر مايو ، رافقت هانكوك في المرحلة الأولى من رحلة الابتعاد عن الناقل الجديد قبل الانضمام كوبر لتجارب الإجراءات المضادة للإلكترونيات في خليج تشيسابيك. دخلت نورفولك في 3 يونيو ، لكنها غادرت في اليوم التالي مع تيكونديروجا للعمليات الجوية قبالة رأس فرجينيا. من 19 يونيو حتى عيد الاستقلال 1944 ، تريب أجرى تدريبات في خليج باريا بالقرب من ترينيداد. في 9 يوليو ، عادت إلى بوسطن مع هانكوك وبدأت توفر لمدة 19 يومًا. بين 28 يوليو و 23 أكتوبر ، قامت المدمرة برحلتين ذهابًا وإيابًا بين الولايات المتحدة وجنوب إيطاليا مرافقة القوافل من وإلى تلك الحملة المتنازع عليها بشدة. بالنسبة لبقية العام ، أجرت تدريبًا بالقرب من خليج كاسكو وتم فحصها شانجري لا خلال العمليات الجوية بالقرب من ترينيداد. أواخر فبراير 1945 ، تريب رافق قافلة أخرى إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، هذه المرة إلى وهران. عادت إلى نيويورك خلال الأسبوع الأول من شهر أبريل وبدأت فترة قصيرة من الفناء.

إصلاحات كاملة ، تريب اتجهت جنوبا بقافلة متجهة إلى منطقة القناة. عبرت القناة وتوقفت في سان دييغو ووصلت إلى بيرل هاربور في 16 مايو. أمضت عدة أسابيع في جزر هاواي لإجراء تدريبات على قصف الشاطئ استعدادًا للخدمة مع الأسطول الخامس في وسط المحيط الهادئ. ومع ذلك ، فإن عمليات الإنزال التي أعدت لها لم تؤت أكلها. وبدلاً من ذلك ، توجهت السفينة غربًا في منتصف يونيو ورافقت القوافل بين مختلف الجزر في وسط المحيط الهادئ ، بما في ذلك Iwo Jima و Saipan و Ulithi و Okinawa. كان قصر فترات توقفها يحميها من غضب الكاميكاز. كانت في طريقها إلى أوكيناوا مع قافلة في 15 أغسطس ، عندما تلقت بلاغًا بوقف الأعمال العدائية.

بعد الحرب [عدل | تحرير المصدر]

تريب remained in the Far East participating in the surrender negotiations with Japanese garrisons remaining in the Marianas and Bonin Islands. On 5 November, she returned to Saipan and began a month of patrols, training, and air-sea rescue operations north of that island. On 16 December, she cleared Guam to return to the United States.

Her homecoming was brief, however, for on 16 January 1946, she steamed back to Pearl Harbor to prepare for Operation Crossroads, the atomic bomb tests conducted at Bikini Atoll. Four months later, the tests were ready to go forward. Trippe entered Bikini lagoon on 1 June. The destroyer missed the first explosion, an air-burst on 1 July but the second test, an underwater detonation on the 26th, made her so radioactive that it was unsafe to approach her. Trippe's radioactive contamination forced the Navy to keep her at Bikini where she was subjected to an intensive study. Trippe was decommissioned there on 28 August 1946. Over the next 18 months, her hull deteriorated to the point of making it almost impossible to keep her afloat. On 3 February 1948, she was towed to deep water off Kwajalein and sunk by gunfire. Her name was struck from the Navy List on 19 February 1948.


USS Trippe (DD-33) - History

This page features additional views related to USS Trippe (DE-1075, later FF-1075).

If you want higher resolution reproductions than the digital images presented here, see: "How to Obtain Photographic Reproductions."

Click on the small photograph to prompt a larger view of the same image.

Underway after being fitted with an enlarged helicopter hangar and flight deck.
Photograph was received by the Naval Photographic Center in February 1975.

Official U.S. Navy Photograph.

Online Image: 138KB 740 x 610 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system as Photo # 428-N-1160984.

Underway, circa 1974, after she had been fitted with an enlarged helicopter hangar.
This image was received from Trippe 's Commanding Officer on 6 December 1974.

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 131KB 740 x 615 pixels

Underway off Porto de Heirro, Venezuela, while participating in exercise Unitas XX, circa June-October 1979.
Photographed by PH2 K. Brewer, USN.

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 104KB 740 x 610 pixels

Underway, circa 1985 or later, after being fitted with a bow bulwark and the 20mm Close-In Weapons System.

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 72KB 740 x 530 pixels

SH-2F helicopter on its side on the ship's flight deck after a crash. Photographed at Roosevelt Roads, Puerto Rico, in February 1978.

Official U.S. Navy Photograph.

Online Image: 87KB 740 x 605 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system as Photo # 428-N-1172866.

Jacket patch of an insignia used by the ship in 1971.

Courtesy of Captain G.F. Swainson, USN, 1970.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 149KB 650 x 675 pixels

Photograph of the ship's Historical Data Plaque, taken 4 September 1970.

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 193KB 740 x 630 pixels

Ship's Sponsor, Mrs. John S. Foster, Jr., delivers her speech during launching ceremonies at the Avondale Shipyard, Westwego, Louisiana, 1 November 1969.

Official U.S. Navy Photograph.

Online Image: 63KB 585 x 765 pixels

Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system as Photo # 428-N-1142039.

Crew prepares board the ship during her commissioning ceremonies, held at Pier "Alfa", Charleston Naval Shipyard, South Carolina, on 19 September 1970.
Photographed by Commander Sixth Naval District Photo Lab.

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 112KB 740 x 615 pixels

Crew mans the rail as a Navy band plays, during the ship's commissioning ceremonies at Pier "Alfa", Charleston Naval Shipyard, South Carolina, on 19 September 1970.
Photographed by Commander Sixth Naval District Photo Lab.

Official U.S. Navy Photograph, from the collections of the Naval Historical Center.

Online Image: 106KB 740 x 620 pixels

Mr. Juan T. Trippe, Honorary Chairman of Pan American World Airways, presents a silver tea service for the ship's wardroom to Commander Allen B. Higginbotham, her Commanding Officer, during the Trippe 's commissioning ceremonies at the Charleston Naval Shipyard, South Carolina, 19 September 1970.
Photographed by Commander Sixth Naval District Photo Lab.


Paulding-class destroyer

ال Paulding-class destroyers were a modification of the Smith-class. The newer class burned oil rather than coal, lightening the ships and making them faster.

These ships served in the United States Navy, some were later transferred to the United States Coast Guard, while the rest were sold for scrap.

Generally 21 ships, hull numbers 22 through 42, are considered Pauldings. However, some rate the hull numbers 32 through 42 as the Monaghan صف دراسي. Others break hulls 24-28, 30, 31, 33 and 36 as Roe صف دراسي, with hulls 32, 35, and 38-42 as Monaghan صف دراسي. Curiously, Jane′s Fighting Ships of World War I refers to hulls 22-42 as the 21 [ships of the] Drayton-صف دراسي, going on to say "Unofficially known as ′Flivver Type′" the book includes Paulding in the class listing, but not as the class leader. & # 911 & # 93

Hulls 24-27 and 30-31 were modified from the four-stack design to have three stacks.

ال Paulding class derives its name from the lead ship of the series, USS Paulding (DD-22), named after Rear Admiral Hiram Paulding (1797-1878). The ships were all commissioned between 1910 and 1912, and were active throughout World War I.


USS Trippe (DD 403)

تضررت في اختبار القنبلة الذرية في بيكيني أتول في يوليو 1946.
خرج من الخدمة في 28 أغسطس 1946.
Scuttled off Kwajalein on 3 February 1948.
Stricken 19 February 1948.

Commands listed for USS Trippe (DD 403)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1الملازم أول. Robert Lord Campbell, Jr., USN1 Nov 19391 Jun 1942
2الملازم أول. Carl Malcolm Dalton, USN1 Jun 194212 Nov 1942
3T/Cdr. Russell Champion Williams, USN12 Nov 19422 Sep 1944 ( 1 )
4T/Cdr. Carleton Romig Kear, Jr., USN2 Sep 194421 Feb 1946 ( 1 )
5Cmdr William Joseph Keating, Sr., USN21 Feb 194628 Aug 1946 ( 1 )

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

Notable events involving Trippe include:

19 Nov 1943
Around 1100 hours, USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN) and her escort USS Ellyson (Lt.Cdr. E.W. Longton, USN), USS Rodman (Cdr. J.F. Foley, USN) and USS Emmons (Lt.Cdr. E.B. Billingsley, USN) joined USS Brooklyn (Capt. R.W. Cary, Jr., USN) and her escort USS Trippe (Lt.Cdr. R.C. Williams, USN), USS Edison (Lt.Cdr. H.A. Pearce, USN), HMS Troubridge (Capt. C.L. Firth, MVO, RN), HMS Teazer (Lt.Cdr. A.A.F. Talbot, DSO and Bar, RN) and HMS Tyrian (Cdr. C.W. Greening, RN). In the afternoon USS Ellson, USS Rodman and USS Emmons were detached.

20 Nov 1943
USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN) arrived at Mers El Kebir where her 'passengers' left the ship.

She departed Mers El Kebir later the same day to proceed to Bahia, Brazil.

At sea she re-joined USS Brooklyn (Capt. R.W. Cary, Jr., USN), HMS Sheffield (Capt. C.T. Addis, RN) and their escort USS Trippe (Lt.Cdr. R.C. Williams, USN), USS Edison (Lt.Cdr. H.A. Pearce, USN), HMS Troubridge (Capt. C.L. Firth, MVO, RN), HMS Teazer (Lt.Cdr. A.A.F. Talbot, DSO and Bar, RN) and HMS Tyrian (Cdr. C.W. Greening, RN).

For the daily positions of USS Iowa during this passage see the map below.

21 Nov 1943
USS Iowa (Capt. J.L. McCrea, USN) passed Gibaltar Straits westbound into the Atlantic.

Around 0540 hours, HMS Sheffield, departed the formation.

Around 0820 hours, USS Ellyson (Lt.Cdr. E.W. Longton, USN), USS Rodman (Cdr. J.F. Foley, USN) and USS Emmons (Lt.Cdr. E.B. Billingsley, USN) arrived to take over the escort of USS Iowa and USS Brooklyn (Capt. R.W. Cary, Jr., USN) and her escort USS Trippe (Lt.Cdr. R.C. Williams, USN), USS Edison (Lt.Cdr. H.A. Pearce, USN), HMS Troubridge (Capt. C.L. Firth, MVO, RN), HMS Teazer (Lt.Cdr. A.A.F. Talbot, DSO and Bar, RN) and HMS Tyrian (Cdr. C.W. Greening, RN) departed the formation and set course for Gibraltar.

16 Dec 1943
German U-boat U-73 was sunk in the Mediterranean near Oran, in position 36°07'N, 00°50'W, by depth charges and gunfire from the US destroyers USS Woolsey and USS Trippe.

روابط الوسائط


In June 1941, she began work by engaging in Neutrality Patrol in the Gulf of Mexico and Caribbean region after a shakedown cruise in the area. She was later relocated to the North Atlantic region where she impeded German submarine activities. The second half of the year 1941 saw her screening the aircraft carrier USS Ranger, which was involved in flight operations in the West Indies region.

A year after the US entered World War II, the Trippe resumed her convoy, patrol and escort work in the West Atlantic and made a voyage to the British Isles. Unfortunately, a collision with the fellow destroyer USS Benson on October 19, 1942, cost her the lives of four of her crew members. The damage sustained from the collision was repaired in the middle of November and a month later, she returned to convoy escort service.

Over the course of the next seven months, she made three separate voyages from the Atlantic to North Africa. She was later dispatched to the Mediterranean Sea to take part in the invasions of Sicily in the month of July and Salerno in September. Her two biggest wartime achievements were the successful rescue of survivors of the USS Bristol, a ship that was torpedoed by an enemy submarine, and the sinking of enemy ship U-73 off Algeria on December 16.

The Trippe's war duties in the Mediterranean Seas ended in February 1944 and she returned to the US in March. She later became a part of the anti submarine task group and spent the next year doing patrol missions and escorting trans-Atlantic convoys and West Indies aircraft carriers. Trippe was moved to the Pacific in the spring of 1945 where she performed escort duties until the Second World War ended. She was later sent to the US West Coast for occupation, training and air-sea rescue missions.