بودكاست التاريخ

الأسطول البريطاني الشرقي قبالة سابانغ ، أبريل ١٩٤٤

الأسطول البريطاني الشرقي قبالة سابانغ ، أبريل ١٩٤٤

الأسطول البريطاني الشرقي قبالة سابانغ ، أبريل ١٩٤٤

نرى هنا جزءًا من الأسطول الشرقي البريطاني أثناء الغارة على سابانج في أبريل 1944 (عملية قمرة القيادة). تم التقاط الصورة من HMS الملكة اليزابيث، الرائد في الأسطول.


الأسطول البريطاني الشرقي قبالة سابانغ ، أبريل 1944 - التاريخ

36000 طن (قياسي)
53000 طن (1945)
٨٥٠ × ١٠٥ × ٢٤ بوصة ٣ بوصة
4 × بنادق مزدوجة 8 & quot
12 × 5 & مثل بنادق AA
بنادق 36 × 20 ملم (1942-3)
بنادق 60 × 40 مم (1944-5)
عدد 2 مصعد
1 مقلاع
91 طائرة

وضعت في 25 سبتمبر 1920 بصفتها Battle Cruiser من فئة Lexington رقم 3 برقم بدن CC-3. بحلول فبراير 1922 ، كانت السفينة الحربية قد اكتملت بنسبة 28 ٪ قبل مؤتمر واشنطن البحري عندما تم تعليق البناء. في 1 يوليو 1922 ، استؤنف البناء كحاملة طائرات برقم الهيكل CV-3 وفقًا لمعاهدة واشنطن البحرية التي تحد من السفن البحرية. أطلقت في 7 أبريل 1925 باسم USS Saratoga (CV-3) ، وهي خامس سفينة حربية تحمل اسم معركة ساراتوجا برعاية أوليف دوليتل ، زوجة وزير البحرية كورتيس دي ويلبر. تم تكليفه في 16 نوفمبر 1927 في البحرية الأمريكية (USN) بقيادة الكابتن هاري إي يارنيل. الملقب بـ & quot الأخت سارة & quot وأثناء الحرب العالمية الثانية لقبت & quotSara Maru & quot.

تاريخ الحرب
في 7 كانون الأول (ديسمبر) 1941 ، كان ساراتوجا يدخل سان دييغو بعد رسو جاف مؤقت في بريميرتون. انطلقت على عجل في اليوم التالي كنواة لقوة حاملة ثالثة. كانت كل من يو إس إس ليكسينغتون (CV-2) وإنتربرايز في البحر بالفعل ، حيث تنقل طائرات بحرية متجهة إلى جزيرة ويك.

في 15 ديسمبر 1941 ، وصل إلى بيرل هاربور وتوقف لفترة كافية فقط للتزود بالوقود ثم التقى مع USS Tangier (AV-8) وقافلة مع القوات والمساعدات مع Lexington و Enterprise لتوفير غطاء بعيد. تأخرت قوة ساراتوجا في 21 ديسمبر 1941 بسبب بطء سرعة مزيتهم وقرار إعادة التزود بالوقود للمدمرات المرافقة. في 22 ديسمبر 1941 بعد تلقي تقارير عن طائرات حاملة يابانية فوق ويك والهبوط الياباني ، تم استدعاء قوة الإغاثة واستسلم ويك في اليوم التالي. في الفترة المتبقية من الشهر ، تعمل ساراتوجا قبالة هاواي.

في 11 كانون الثاني (يناير) عام 1942 ، أثناء تواجده في موعد مع يو إس إس إنتربرايز (CV-6) على بعد 500 ميل تقريبًا جنوب غرب أواهو ، دون سابق إنذار ، أصيب ساراتوجا بالميناء وسط السفن بواسطة طوربيد عميق أطلقته الغواصة اليابانية I-6. على الرغم من مقتل ستة وإغراق ثلاث غرف إطفاء ، إلا أن شركة النقل قادرة على زيادة السرعة إلى 16 عقدة والعودة إلى بيرل هاربور تحت قوتها الخاصة ، لكن الإصلاحات ستبعدها عن العمل لإجراء الإصلاحات والتدريب لمدة ستة أشهر تقريبًا. بعد ذلك ، تمت إزالة بنادقها 8 & quot لتركيبها كمدفعية ساحلية وتنتقل الحاملة إلى Bremerton Navy Yard في بريميرتون لإجراء إصلاحات دائمة وتركيب مدافع مضادة للطائرات تمت ترقيتها مع الانتهاء من الإصلاحات بحلول 22 مايو 1942 وتغادر إلى سان دييغو لتصل ثلاثة أيام لاحقًا وتبدأ في تدريب مجموعتها الجوية. في غضون ذلك ، تكشف المخابرات عن خطط لشن هجوم ياباني على ميدواي. ساراتوجا يندفع لتحميل الطائرات والإمدادات والمرافقين.

في 1 يونيو 1942 ، غادر سان دييغو متجهًا إلى بيرل هاربور. في 3 يونيو 1942 ، في تمام الساعة 7:24 مساءً ، أطلقت خمس قطط وايلد لاعتراض طائرة مجهولة ، بسبب عطل في المحرك ، تم إنقاذ طيار F4F Wildcat 5182 AP2c F. W. Tumora من قبل حارس الطائرة. في 6 يونيو 1942 ، الساعة 7:56 مساءً ، رست في بيرث فوكس 2 في بيرل هاربور.

في 7 يونيو 1942 ، في الساعة 630 مساءً ، غادر بيرل هاربور كجزء من Task Group 11.1 (TG 11.1) في اليوم التالي ، ينطلق من USS Astoria الأدميرال فليتشر الذي ينقل علمه على متنها. في 12 يونيو 1942 تخلى عن طيار F4F 02005 الملازم أول ر. دبليو رايند من VF-72 الذي أنقذته المدمرة. في 11 يونيو 1942 ، أطلقت 34 طائرة تم نقلها (10 SBDs و 10 TBDs تهبط على USS Hornet (CV-8) و 10 SBDs و 5 TBDs تهبط على USS Enterprise (CV-6) لتجديد مجموعتهم الجوية المستنفدة من المعركة اتجهت الناقلات شمالًا لمواجهة النشاط الياباني الذي تم الإبلاغ عنه في الأليوتيين ، لكن العملية ألغيت.في 13 يونيو 1942 الساعة 8:38 رست في مرسى فوكس 2 في بيرل هاربور.

في 22 يونيو 1942 في تمام الساعة 4:30 مساءً ، غادر بيرل هاربور مع فرقة العمل 11 (TF-11) المتجهة إلى ميدواي. في 25 يونيو 1942 ، في الساعة 10:30 مساءً ، أطلق سلاح الجو الأمريكي (USAAF) P-40 Warhawks من سرب المقاتلات 73 وطائرات مشاة البحرية الأمريكية (USMC) من VMSB-241 التي تهبط في Midway Airfield كتعزيزات. في 29 يونيو 1942 ، الساعة 11:25 مساءً ، رست في بيرث فوكس 2 في بيرل هاربور.

في 7 يوليو 1942 غادر إلى جنوب المحيط الهادئ ، وفي الفترة ما بين 28 يوليو 1942 إلى 30 يوليو 1942 قدم غطاءًا جويًا لعمليات الإنزال في فيجي.

وادي القنال
خدم ساراتوجا كرائد الأدميرال ف. ج. فليتشر. بين 7 أغسطس 1942 حتى 9 أغسطس 1942 قدمت الغطاء الجوي لعمليات الإنزال البحرية الأمريكية في تولاجي وجوادالكانال. في اليوم الأول ، تم صد هجوم جوي ياباني قبل أن يصل إلى الناقلات ، ولكن بما أنه كان من المتوقع حدوث المزيد من الهجمات ، انسحبت القوة الحاملة بعد ظهر يوم 8 أغسطس للتزود بالوقود. ونتيجة لذلك ، كانت حاملة الطائرات بعيدة جدًا عن الرد بعد معركة جزيرة سافو. واصلت العمل شرق جزر سليمان ، لحماية الممرات البحرية وتنتظر هجومًا مضادًا للبحرية اليابانية.

تم الكشف عن قوة نقل يابانية في 23 أغسطس وشنت ساراتوجا غارة جوية ، لكن طائراتها لم تتمكن من العثور على العدو ، وبدلاً من ذلك هبطت في حقل هندرسون في جوادالكانال. أثناء عودتهم في اليوم التالي ، تم تلقي أول تقرير اتصال عن ناقلات العدو. بعد ساعتين ، شن ساراتوجا غارة جوية أغرقت ريوجو. في وقت لاحق من بعد الظهر ، عندما تم اكتشاف هجوم للعدو ، أطلقت ساراتوجا الطائرة على وجه السرعة على سطحها ، وعثرت على الطائرة المائية شيتوس وألحقتها. في غضون ذلك ، وبسبب الغطاء السحابي ، أفلت ساراتوجا من اكتشاف الطائرات اليابانية ، مما أدى إلى إتلاف إنتربرايز. قاتلت القوات الأمريكية بضراوة وأضعفت القوة الجوية للعدو بشدة واستدعى اليابانيون وسائل النقل الخاصة بهم قبل وصولهم إلى Guadalcanal. بعد ذلك ، عادت طائرتها في الليل في 24 أغسطس 1942. في اليوم التالي ، أعادت ساراتوجا التزود بالوقود ثم استأنفت الدوريات شرق جزر سليمان.

في 31 أغسطس 1942 ، في حوالي الساعة 6:30 صباحًا ، رصدت الغواصة اليابانية I-26 ساراتوجا وفي الساعة 7:46 صباحًا وصلت إلى عمق المنظار بجوار مرافقة USS MacDonough (DD-351) وأطلقت ستة طوربيد من مسافة 3830 ياردة في الناقل ثم يغوص إلى 330 دقيقة للهروب. يتم رصد استيقاظ الطوربيدات ويبدأ الناقل في المراوغة. تطرق طوربيد واحد بسبب عطل ، ويفوت أربعة آخرون بحلول الساعة 7:48 صباحًا. طوربيد واحد يضرب نفطة الميمنة ويغمر غرفة حريق واحدة. تسبب التأثير في حدوث دوائر قصيرة دمرت نظام الدفع التوربيني في ساراتوجا وتركتها ميتة في الماء لكنها لم تقتل أو تصيب أحدًا. بعد ذلك ، قامت يو إس إس مينيابوليس (CA-36) بسحب الحاملة المتضررة أثناء إقلاع طائرتها للعمل على الشاطئ. بحلول وقت مبكر من بعد الظهر ، كان مهندسو ساراتوجا قد صنعوا دائرة كهربائية للخروج من الحطام المحترق للوحة التحكم الرئيسية الخاصة بها وحققوا سرعة 10 عقدة وتوجهوا إلى تونغاتابو. خلال الفترة من 6 إلى 12 سبتمبر 1942 لإجراء إصلاحات إضافية ، غادر بعد ذلك إلى بيرل هاربور برفقة يو إس إس نيو أورلينز (CA-32) لتصل في 21 سبتمبر 1942 لإجراء إصلاحات دائمة.

في 10 نوفمبر 1942 ، غادر بيرل هاربور وتوجه إلى فيجي ثم وصل إلى نوم وإكوتيا في 5 ديسمبر 1942. لمدة الاثني عشر شهرًا التالية ، تعمل ساراتوجا بالقرب من نوم وإكوتيا لتوفير غطاء جوي لعمليات صغيرة وحماية جزر سليمان الشرقية. خلال الفترة من 17 مايو 1943 حتى 31 يوليو 1943 عززتها حاملة الطائرات البريطانية HMS Victorious (R38). في 20 أكتوبر 1942 انضمت إلى يو إس إس برينستون (CVL-23).

نوفمبر 1943 مداهمات بوغانفيل ورابول
كجزء من & quotOperation Shoestring 2 & quot ، تم تكليف فرقة العمل 38 بما في ذلك USS Saratoga و USS Princeton بمهاجمة Buka Airfield و Bonis Airfield لتغطية عمليات الإنزال في Torokina في 1 و 2 نوفمبر. فقدت خلال الضربتين: TBF 24422، SBD 10923 و F6F Hellcat 08884 و F6F Hellcat 26014 و TBF Avenger 06117.

في 5 نوفمبر 1943 ، رداً على التقارير التي تفيد بتركيز الطرادات اليابانية في رابول ، اخترقت طائرات ساراتوجا الميناء شديد الحماية وعطلت معظم الطرادات اليابانية ، منهية التهديد السطحي لبوغانفيل. نجت ساراتوجا نفسها سالمة. فقدت SBD 28404 ، F6F 26117 ، TBF 24401.

في 11 نوفمبر 1943 ، شنت طائرات حاملة ساراتوجا هجومًا على رابول. فقدت TBF 23973 (POW / MIA) ، TBF 24422 ، TBF 06127 ، TBF 06117 ، SBD 10923 ، أيضًا ، المشعاع ARM2 James M. Claycomb كان KIA و 2 radiomen WIA (Alva J. Parker ARM2 & amp Forest B. Webb ARM2).

بعد ذلك ، تم تصنيف USS Saratoga (CV-3) و USS Princeton (CVL-23) كمجموعة Relief Carrier Group للهجوم في Gilberts. في 19 نوفمبر 1943 ، ضربت طائرتها مطار ناورو. في 23 تشرين الثاني (نوفمبر) 1943 ، التقت المجموعة بوسائل النقل التي تحمل جنود الحامية إلى ماكين وتاراوا. وفرت شركات النقل غطاء جويًا حتى وصلت وسائل النقل إلى وجهتها ثم حافظت على تسيير دوريات جوية فوق تاراوا. بحلول هذا الوقت ، كانت ساراتوجا قد تبخرت أكثر من عام دون إصلاحات ، وتم فصلها في 30 نوفمبر 1943 متجهة إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة.

في 9 ديسمبر 1943 ، خضعت لعملية إصلاح شاملة في سان فرانسيسكو حتى 3 يناير 1944 وتمت ترقية بطاريتها المضادة للطائرات مرة أخرى مضيفة مسدسات 60 × 40 ملم لإزالة بنادقها مقاس 36 × 20 ملم. بعد الإصلاح ، يعود إلى بيرل هاربور في 7 يناير 1944 ويخضع لفترة تدريب قصيرة. في 19 يناير 1944 غادرت مع الناقلات الخفيفة يو إس إس لانجلي ويو إس إس برينستون لدعم الهجوم في جزر مارشال. في 29 يناير 1944 حتى 31 يناير 1944 ، قامت طائرتها الحاملة بضرب وتجي وتاروا. في 3 فبراير 1944 حتى 6 فبراير 1944 ضربت طائرتها جزيرة إنجيبي في إنيوتوك أتول بمزيد من الضربات من 10 فبراير 1944 إلى 12 فبراير 1944. في 16 فبراير 1944 ضربت طائراتها مرة أخرى جزيرة إنجيبي وغطت الهبوط البرمائي وقدمت الدعم الجوي القريب والدوريات الجوية القتالية (CAP) حتى 28 فبراير 1944.

ثم غادر ساراتوجا المسارح الرئيسية لحرب المحيط الهادئ لمدة عام تقريبًا للقيام بمهام مهمة ولكنها أقل إثارة في أماكن أخرى. كانت مهمتها الأولى هي مساعدة البريطانيين على بدء هجوم حاملة الطائرات في الشرق الأقصى. في 4 مارس ، غادر ساراتوجا ماجورو برفقة ثلاث مدمرات ، وأبحر عبر إسبيريتو سانتو هوبارت ، تسمانيا وفريمانتل ، أستراليا ، للانضمام إلى الأسطول الشرقي البريطاني في المحيط الهندي. التقت في البحر في 27 مارس مع القوة البريطانية ، المؤلفة من الناقل HMS Illustrious ، و HMS Renown (الرائد نائب الأدميرال الثاني في القيادة الأسطول الشرقي) ، HMS Queen Elizabeth and HMS Valiant مع المرافقين ، ووصلت معهم إلى ترينكومالي في سيلان ، في 31 مارس. في 12 أبريل ، وصلت البارجة الفرنسية ريشيليو ، مما أضاف إلى النكهة الدولية للقوة ، والتي تضمنت أيضًا سفنًا حربية من أستراليا ونيوزيلندا وهولندا. خلال اليومين التاليين ، أجرت الناقلات تدريبات مكثفة في البحر حاولت خلالها منشورات ساراتوجا نقل بعض خبرتها إلى الطيارين البريطانيين.

في 16 أبريل 1944 ، غادر الأسطول الشرقي ، مع ساراتوجا ، ترينكومالي وبعد ثلاثة أيام شارك في عملية قمرة القيادة عندما ضربت طائرات من الناقلتين ميناء سابانج قبالة سومطرة. فاجأ الهجوم الجديد اليابانيون واشتعلوا بأزياء الكيمونو الخاصة بهم وألحق أضرارًا كبيرة بمرافق الموانئ واحتياطيات النفط ، بأقل الخسائر. كانت الغارة ناجحة لدرجة أن ساراتوجا أخرت رحيلها من أجل القيام بضربة ثانية. في 6 مايو 1944 غادرت سيلان وفي اليوم التالي ضربت طائراتهم الحاملة Soerabaja على جافا بنجاح. في الثامن من مايو عام 1944 ، تم فصل ساراتوجا عن أعمدة الأسطول الشرقي حيث قامت سفن الحلفاء بتقديم التكريم والتشجيع لبعضها البعض ثم انتقلت عبر المحيط الهادئ عائدة إلى بريميرتون وصولًا في 10 يونيو 1944 لإجراء إصلاح شامل ثم تغادر إلى وصول بيرل هاربور 24 سبتمبر 1944.

في بيرل هاربور ، بدأت مهمتها الخاصة الثانية في تدريب أسراب المقاتلات الليلية. كان ساراتوجا قد جرب الطيران الليلي في وقت مبكر من عام 1931 ، واضطر العديد من حاملات الطائرات إلى الهبوط بالطائرات ليلاً ، ولكن في أغسطس 1944 فقط ، استقبلت USS Independence مجموعة جوية مجهزة خصيصًا للعمل في الليل ولكن ثبت أنها صغيرة جدًا. في الوقت نفسه ، تم تكليف قسم الناقل 11 ، المكون من ساراتوجا ويو إس إس رينجر CV-4 في بيرل هاربور لتدريب الطيارين الليليين وتطوير عقيدة الطيران الليلي. واصلت ساراتوجا هذا الواجب التدريبي لمدة أربعة أشهر تقريبًا ، ولكن في وقت مبكر من أكتوبر 1944 ، تم تحذير قائد فرقتها من أن ساراتوجا التي تعمل في المقام الأول للتدريب ، تعتبر ذات قيمة كبيرة للقتال ومن المحتمل أن تظل متاحة للخدمة القتالية. & quot في يناير 29 ، 1945 ، غادر ساراتوجا بيرل هاربور لتشكيل مجموعة مهام مقاتلة ليلية مع يو إس إس إنتربرايز متجهة إلى آيو جيما.

في 7 فبراير 1945 ، وصل Ulithi ثم غادر بعد ثلاثة أيام مع USS Enterprise وأربع مجموعات مهام حاملة أخرى. في 12 فبراير 1944 ، دعمت التدريبات على هبوط مشاة البحرية الأمريكية في تينيان. بعد ذلك ، تغادر القوة الحاملة إلى اليابان. خلال ليلة 16 فبراير 1945 إلى 17 فبراير 1945 ، قامت طائرات حاملة بضرب أهداف في اليابان كضربة تحويلية قبل هبوط Iwo Jima. خلال هذه العملية ، توفر ساراتوجا غطاءً للمقاتلة لكن طائرتها المقاتلة تهاجم اثنين من المطارات اليابانية. في 18 فبراير 1945 و 19 فبراير 1945 تزود القوة الحاملة للوقود في البحر. في 21 فبراير 1945 ، تم فصل ساراتوجا بمرافقة ثلاث مدمرات للانضمام إلى القوات البرمائية والقيام بدوريات ليلية فوق Iwo Jima ومهام المضايقة الليلية فوق Chi Chi Jima.

في 21 فبراير في تمام الساعة 5:00 مساءً عندما اقتربت من منطقة عملها ، تم تطوير هجوم جوي ياباني باستخدام غطاء سحابي منخفض وهاجم ساراتوجا التي لم يكن لديها مرافقة كافية. على مدى ثلاث دقائق ، تعرض لخمس إصابات دمرت سطح الطيران الأمامي وثقبين وحرائق كبيرة اندلعت في سطح الحظيرة وتسببت في مقتل وفقد 123 من أفراد الطاقم. في الساعة 7:00 مساءً ، أسفر هجوم آخر عن سقوط قنبلة أخرى. بحلول الساعة 8:15 مساءً ، كانت الحرائق تحت السيطرة وتمكنت من استعادة الطائرات ولكن أُمر بالانسحاب إلى Eniwetok ثم عبر المحيط الهادئ إلى بريميرتون وصولاً في 16 مارس 1945 للإصلاحات حتى المغادرة في 22 مايو 1945 متجهة إلى بيرل هاربور وصولاً في 3 يونيو ، 1945.

خلال الفترة المتبقية من حرب المحيط الهادئ ، استأنف ساراتوجا تدريب الطيارين حتى الاستسلام الرسمي لليابان. في 6 سبتمبر 1945 ، أوقف ساراتوجا واجب التدريب. من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية ، حصلت ساراتوجا على ثمانية من نجوم المعركة.

ما بعد الحرب
في 9 سبتمبر 1945 ، في إطار عملية ماجيك كاربت ، كانت بمثابة وسيلة نقل لـ 3712 فردًا من أفراد البحرية العائدين من هاواي إلى الولايات المتحدة. بنهاية خدمتها & quotMagic Carpet & quot ، نقلت ساراتوجا 29204 أفرادًا من المحيط الهادئ ، أكثر من أي سفينة فردية أخرى. في ذلك الوقت ، كانت أيضًا تحمل الرقم القياسي لأكبر عدد من الطائرات التي هبطت على حاملة ، بإجمالي يبلغ 98549 عملية هبوط على مدار سبعة عشر عامًا.

بعد ذلك ، تم تكليفه بعملية مفترق الطرق لاختبار تأثير القنبلة الذرية على السفن البحرية. في 1 يوليو 1946 في بيكيني أتول المستخدمة كهدف أثناء انفجار الهواء اختبار Able مع أضرار طفيفة فقط.

غرق التاريخ
في 25 يوليو 1946 في تمام الساعة 8:35 صباحًا من اختبار بيكر ، انفجر انفجار تحت الماء تحت LSM-60 على بعد 500 ياردة من ساراتوجا ، مما أدى إلى تدمير الحامل وجهود الإنقاذ المستحيلة بسبب النشاط الإشعاعي. في حوالي الساعة 4:00 مساءً ، و 7 ساعات و 30 دقيقة بعد الانفجار ، انهار قمعها عبر سطح السفينة وأغرق بحيرة Bikini Lagoon. ضُرب رسمياً من سجل السفن البحرية في 15 أغسطس / آب 1946.

حطام سفينة
تم غرق الجزء العلوي من الجزيرة على عمق 50 قدمًا فقط ويمكن للغواصين الوصول إليه بسهولة. اليوم ، ساراتوجا هي واحدة من ثلاث حاملات طائرات فقط في أعماق غوص سكوبا الترفيهي.

مراجع
يوميات حرب USN ساراتوجا من 1 يونيو 1942 إلى 30 يونيو 1942
NavSource - USS Saratoga CV-3 (صور)

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


محتويات

حتى الحرب العالمية الثانية ، كان المحيط الهندي "بحيرة" بريطانية. كانت محاطة بممتلكات بريطانية وكومنولث كبيرة وكان الكثير من الإمدادات الاستراتيجية اللازمة للسلام والحرب تمر عبرها: أي النفط الفارسي ، والمطاط الماليزي ، والشاي الهندي ، والمواد الغذائية الأسترالية والنيوزيلندية. استخدمت بريطانيا أيضًا القوى العاملة الأسترالية والنيوزيلندية ، وبالتالي كان الممر الآمن لسفن الشحن البريطانية أمرًا بالغ الأهمية. & # 912 & # 93

عند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، قامت البحرية الألمانية (كريغسمارين) استخدمت الطرادات المساعدة (السفن التجارية المحولة) و "البارجة الجيب" الأدميرال جراف سبي لتهديد الممرات البحرية وربط البحرية الملكية. في منتصف عام 1940 ، أعلنت إيطاليا الحرب وشكلت سفنهم المتمركزة في شرق إفريقيا الإيطالية تهديدًا لطرق الإمداد عبر البحر الأحمر. كان الأسوأ من ذلك عندما أعلن اليابانيون الحرب في ديسمبر 1941 ، وبعد غرق بيرل هاربور أمير ويلز و صدواحتلال مالايا وسنغافورة وجزر الهند الشرقية الهولندية ، كان هناك تهديد عدواني من الشرق. & # 913 & # 93

أصبح هذا حقيقة عندما عملت قوة بحرية يابانية ساحقة في شرق المحيط الهندي ، مما أدى إلى غرق حاملة طائرات وسفن حربية أخرى وتعطيل حركة الشحن على طول الساحل الشرقي الهندي. في هذه المرحلة ، كتب رئيس الأركان العامة الإمبراطورية الجنرال السير آلان بروك: & # 914 & # 93

كنا معلقين من جفوننا! تعرضت أستراليا والهند للتهديد من قبل اليابانيين ، وفقدنا السيطرة مؤقتًا على المحيط الهندي ، وكان الألمان يهددون إيران ونفطنا ، وكان أوشينليك في مضيق محفوف بالمخاطر في الصحراء ، وكانت غرق الغواصات ثقيلة.


الأسطول البريطاني الشرقي قبالة سابانغ ، أبريل 1944 - التاريخ

الملوك والسيطرة والبحرية المتحالفة في الحرب العالمية 2

19. ATLANTIC & amp ؛ RUSSIAN CONVOY BATTLES ، AIR WAR on Germany ، ANZIO LANDINGS ، عمليات المحيط الهندي ، معارك كاسينو ، الاستعدادات ليوم واحد

ياء - مايو 1944

مسرح المحيط الهندي (انظر يناير 1944 ، المحيط الهندي والمحيط الهادئ)

1944

يناير 1944

أتلانتيك - يناير 1944

السابع - تم تركيز غواصات يو ضد قوافل المملكة المتحدة / غرب وشمال إفريقيا ، خاصة إلى الغرب والجنوب الغربي من أيرلندا ، وفقدت ثمانية من جميع الأسباب ، لكن في البداية تكبدت البحرية الملكية خسارة.عندما اجتاحت المجموعة الخامسة Escort إلى الغرب من Cape Finisterre ، تعرضت الفرقاطة "TWEED" للغرق وإغراقها بواسطة "U-305". شهد نشاط A / S المكثف شمالًا خسارة "U-305" قبل انتهاء الشهر. الثامن - تم إغراق "U-757" بواسطة الفرقاطة "Bayntun" والكورفيت الكندي "Camrose" من المركبين الرابع والخامس EGs المرافقة OS64 / KM538. الثالث عشر - شمال شرق جزر الأزور خسر "U-231" أمام سلاح الجو الملكي البريطاني Leigh light Wellington. 15 - قبالة جزر الأزور ، غرقت إحدى طوربيداتها "U-377". 17 - بالعودة إلى المياه غرب أيرلندا ، و "U-305" غرقت الآن من قبل المدمرة "واندرر" عائدة من البحث عن العدائين المحاصرين. 19 - "U-641" هاجم OS65 و KMS39 وهبط إلى كورفيت "Violet" من مجموعة B3 البريطانية. 28 - أدت العمليات ضد OS66 / KMS40 إلى فقدان "U-271" لمحرر البحرية الأمريكية و "U-571" لقارب طائر من طراز RAAF Sunderland - أحد أشهر "النيص الطائر". عانى غرب أيرلندا "U-972" من نفس مصير "الطوربيد الخاص" مثل "U-377" قبل أسبوعين.

قوافل روسية - مرافقة قافلة روسية JW56B، مدمر "هاردي (2)" تم التحرش به بواسطة "U-278" إلى الجنوب من جزيرة بير في 30 وكان لا بد من سحقها. في نفس اليوم غرقت مدمرات "وايتهول" و "ميتيور" من مرافقة "يو 314". وصلت جميع سفن JW56B الـ 16 إلى Kola Inlet. JW56A في وقت سابق من الشهر لم يكن محظوظًا للغاية - من بين 20 تاجرًا ، عاد خمسة بسبب الطقس ، وفقد ثلاثة بسبب غواصات يو.

مجموعة مرافق الكابتن ووكر الثانية - وصل القبطان ووكر مع المراكب الشراعية "Starling" و "Kite" و "Magpie" و "Wild Goose" و "Woodpecker" برفقة نشاط حاملات السفن المرافقة ونيرانا إلى المياه الواقعة جنوب غرب أيرلندا. خلال الأسابيع الثلاثة التالية ، شاركت المراكب الشراعية الخمس في غرق ستة غواصات U تعمل ضد القوافل التي تمر عبر المنطقة. بدأوا في 31 عندما تسبب عمق "ستارلينج" و "العقعق" و "وايلد جوس" في تدمير "U-592".

معركة الأطلسي - على مدى الأشهر الخمسة التالية ، كانت خسائر الغواصات فادحة لدرجة أنه بحلول مايو 1944 ، توقفت عمليات شمال الأطلسي تقريبًا. في هذه الفترة ، فقدت 25 سفينة تجارية فقط في شمال وجنوب المحيط الأطلسي بتكلفة 77 غواصة من جميع الأسباب. في الوقت نفسه ، لم يكن الحلفاء ناجحين ضدهم حيث مروا عبر خليج بسكاي من القواعد الفرنسية ومنطقة العبور الشمالية من النرويج ، ومباشرة من ألمانيا. الآن مجهزين بأجهزة الكشف عن الرادار 10 سم ، فقدوا خمسة فقط من عددهم في الخليج ، ولكن في منتصف مايو أصيبوا بشدة من قبل القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي قبالة النرويج. بحلول ذلك الوقت ، تغيرت ملامح حرب الغواصات بالكامل بالقرب من شواطئ أوروبا مع غزو نورماندي.

ملخص الخسائر الشهرية: 5 سفن بريطانية وحلفاء ومحايدة تبلغ حمولتها 36000 طن في المحيط الأطلسي من جميع الأسباب ، ومدمرتان بما في ذلك مدمرة أمريكية قبالة نيويورك ، وفرقاطة واحدة 14 زورقًا من طراز U بما في ذلك 2 من دوريات سلاح الجو الملكي البريطاني وخليج بسكاي ، 1 بواسطة زرع سلاح الجو الملكي البريطاني لغم في خليج بسكاي ، 1 بواسطة حاملة الطائرات الأمريكية Guadalcanal قبالة جزر الأزور

أوروبا - يناير 1944

حرب جوية - اشتدت حدة عمليات سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي ضد ألمانيا وأوروبا المحتلة. كان الكثير من جهود سلاح الجو الملكي البريطاني لا يزال موجهاً نحو برلين ليلا ، لكن القوات الجوية كلاهما تهاجم الآن مواقع إطلاق القنابل الطنانة V-1 في شمال فرنسا. سمحت مقاتلة موستانج طويلة المدى P-57 التي تم تقديمها مؤخرًا للأمريكيين بمواصلة قصف النهار ، لكن الخسائر ظلت فادحة. بقيت إيطاليا أيضًا على رأس قائمة أهداف الحلفاء. في فبراير / شباط ، نفذت Luftwaffe عددًا من الغارات على لندن في "Little Blitz".

الجبهة الشرقية - الآن الغزاة الألمان في شمال شعرت بثقل الهجمات الروسية. دفعتهم سلسلة من الهجمات إلى العودة من بوابات لينينغراد بحلول نهاية يناير. بحلول أوائل مارس ، استعادت الجيوش الروسية جزءًا كبيرًا من الأراضي الروسية التي استولت عليها عبر الحدود الشمالية إستونيا وقريبة من لاتفيا. مكثوا هنا حتى يوليو 1944. وفي غضون ذلك ، استمرت الاعتداءات الجماعية في المركز / الجنوب من شمال كييف نزولاً إلى البحر الأسود ، وسرعان ما استعادت الأرض المفقودة غرب كييف. اندفع الروس وعبروا في وقت مبكر من الشهر إلى الركن الجنوبي الشرقي من فترة ما قبل الحرب بولندا.

ملخص الخسائر الشهرية: 8 سفن بريطانية وحلفاء ومحايدة حمولتها 7000 طن في مياه المملكة المتحدة.

البحر المتوسط ​​- يناير 1944

ايطاليا - بعد أربعة أشهر من إنزال ساليرنو ، تحرك الحلفاء مسافة 70 ميلاً أخرى شمالاً وكانوا لا يزالون على مسافة قصيرة من روما. عانى الجيشان الخامس والثامن بشدة ، وفي محاولة لكسر الجمود ، تم اتخاذ القرار بالمضي قدمًا في الهبوط في Anzio ليتزامن مع هجمات جديدة على خط Gustav و Monte Cassino. مع بدء عمليات الإنزال ، قامت الوحدات البريطانية من الجيش الخامس في غرب تمكنت من عبور أجزاء من نهر Garigliano والفرنسيين فوق Rapido ، ولكن في مركز في ال أول معركة كاسينو، تعرضت القوات الأمريكية لضربات شديدة. شن الألمان كل الهجمات.

22 كانون الثاني (يناير) - هبوط Anzio ، عملية 'Shingle'

مناطق الهبوط:

شمال وجنوب بلدة أنزيو

إنزال القوات:

الفيلق السادس الأمريكي - الجنرال لوكاس
50000 جندي بريطاني وأمريكي مع 115000 متابعة

الفرقة الأولى البريطانية

الدوري الأمريكي الثالث

المغادرة من:

نابولي

قوات وقيادات الهجوم البحري:

قائد بحري - خلفي - Adm F J Lowry USN

الشمالية - الخلفي - Adm T Troubridge

الجنوبية - الخلفية - Adm F J Lowry USN

الاعتداء البحري وقوات المتابعة

البريطاني والحلفاء أمبير

الولايات المتحدة الأمريكية.

طرادات

3

1

مدمرات

14

10

سفن حربية أخرى

30

59

LSI ومراكب الإنزال وسفن الأمبير (الرئيسية فقط)

168

84

المجاميع

215

154

المبلغ الإجمالي

369

لم يتم تخصيص السفن الحربية البريطانية والأمريكية بشكل صارم لقطاعاتها الخاصة ، وقدمت غواصتان تابعتان للبحرية الملكية العلامات الملاحية المعتادة. حدثت عمليات الإنزال في وقت مبكر من 22 وكانوا دون معارضة عمليا. بحلول اليوم التالي ، تم تأمين رؤوس الجسور ، ولكن بحلول الوقت الذي كان فيه الفيلق السادس جاهزًا للتحرك في 30، التعزيزات الألمانية القوية كانت جاهزة لإيقافها في مسارها. لأكثر من شهر حتى أوائل مارس ، كان الحلفاء مضطرين بشدة للاحتفاظ بمكاسبهم. تعرضت السفن الحربية المساندة لهجوم شديد من الجو: الثالث والعشرون - في دورية قبالة الشواطئ ، المدمرة "مزدوج الوجه" تم التحرش به وإغراقه بواسطة قاذفة He111. 29 - بعد ستة أيام ، تعرضت الطراد سبارتان لقنبلة طائرة شراعية من طراز Hs293 وانقلبت مع سقوط العديد من الضحايا.

ملخص الخسائر الشهرية: 5 سفن تجارية بريطانية أو تابعة للحلفاء حمولة 31 ألف طن

المحيط الهندي والمحيط الهادئ - يناير 1944

غينيا الجديدة - هبطت قوات الجيش الامريكي في سيدور في اليوم الثاني تم تغطيته بواسطة القوة المختلطة للأدميرال كروتشلي من السفن الحربية الأسترالية والأمريكية. سرعان ما تم الاستيلاء على صيدور حيث واصلت القوات الأسترالية الزحف على طول الساحل الشمالي وبراً من لاي. لقد ارتبطوا بالأمريكيين بالقرب من صيدور في العاشر من فبراير ، وكانت شبه جزيرة هون الآن بالكامل تقريبًا في أيدي الحلفاء.

عمليات المحيط الهندي (انظر الخريطة أعلاه) - في أواخر الشهر ، تم تعزيز الأسطول الشرقي البريطاني إلى حد كبير بوصول السفن الرئيسية الملكة إليزابيث ، وفاليانت ، وريناون وناقلات Illustrious و Unicorn والطرادات والمدمرات. حتى الآن ، كانت الغواصات التي تتخذ من سيلان مقراً لها هي الوحيدة التي كانت متاحة لتنفيذ عمليات هجومية في المحيط الهندي ، وفي يناير حققت نجاحين ضد الطرادات الخفيفة اليابانية من فئة "كوما" ، وكلاهما قبالة بينانغ في مضيق ملقا. على ال الحادي عشر أغرق "تالي هو" (الملازم لقائد إل دبليو إيه بينينجتون) "كوما". بعد أسبوعين ، دمر "تمبلر" "كيتاكامي".

ملخص الخسائر الشهرية: المحيط الهندي فقط - 8 سفن تجارية حمولة 56000 طن

فبراير 1944

أتلانتيك - فبراير 1944

مجموعة مرافق الكابتن ووكر الثانية ، تابع - عانت تجمعات الغواصات مرة أخرى بشكل سيئ في الغرب والجنوب الغربي من أيرلندا ، وفقدت 10 قوارب ، جميعها للبحرية الملكية في مقابل سفينة شراعية وراكب شارد واحد. استأثرت المجموعة الثانية من الكابتن ووكر بخمسة أشخاص ، والتي أضيفت إلى واحدة في 31 يناير أعطت رقماً قياسياً لغرق زورق يو في دورية واحدة يعادله فقط المدمرة الأمريكية المرافقة "إنجلترا" في جنوب غرب المحيط الهادئ في مايو 1944. الثامن - دعما للقوافل SL147 / MKS38وشارك الكابتن ووكر في "Starling" مع "Kite" و "Magpie" و "Wild Goose" و "Woodpecker" في غرق "U-762". التاسع - تشارك "ستارلينج" و "كايت" و "ماجبي" و "وايلد جوس" و "نقار الخشب" الآن في غرق "U-734" و "U-238". الحادي عشر - بالعودة إلى جنوب غرب أيرلندا ، قام "Wild Goose" و "Woodpecker" بمطاردة "U-424" ودمرتها بشحنة الأعماق. 19 - دعم EG الثاني الآن ON224 تعرضت لهجوم من قبل "U-264". جلبت إلى السطح من قبل "ستارلينج" و "نقار الخشب" ، تم إغراقها ، فقد فقدت أول قارب من القوارب المجهزة بشنوركل. 19 - بينما كانت مجموعة الكابتن ووكر تبحث عن ضحيتها السابعة "WOODPECKER" فقدت مؤخرتها بسبب طوربيد صوتي من "U-764". تم سحبها ببطء إلى المنزل ، وغرقت على 27 قبالة جزر سيلي.

كما حققت مجموعات المرافقة الداعمة الأخرى نجاحات في الشهر: العاشر - غرب أيرلندا ، كانت "U-666" غير مستخدمة بواسطة Swordfish من سرب 842 من حاملة الطائرات المرافقة Fencer لدعم القافلة العابرة للمحيط الأطلسي ON223. 18 - الفرقاطة "سباي" من العاشرة المصرية ذات الغرق ONS29 "U-406". 19 - عندما تم نقل 10 EG إلى قافلة ON224 (كان 2nd EG أيضًا في الدعم) ، حقق "Spey" نجاحًا آخر بغرق "U-386". الرابع والعشرون - غرب ايرلندا ، غرقت الفرقاطة الكندية "واسكيسيو" السادسة بغرب ايرلندا "U-257" مع قافلة هاليفاكس / المملكة المتحدة SC153. 25 - إلى الجنوب من "U-91" فقدت فرقاطات "Affleck" و "Gore" و "Gould" من 1st EG التي كانت تقوم بدورية A / S لدعم القوافل في المنطقة المجاورة.

قوافل روسية - 42 تاجر من القافلة الروسية JW57 وصلوا جميعًا إلى كولا في الثامن والعشرين ، لكن غرق مرافقة واحدة واثنان من غواصات يو في المعارك التي دارت حولهم: الرابع والعشرون - إلى الشمال الغربي من النرويج ، تم إسقاط "U-713" بواسطة المدمرة "Keppel" من المرافق. 25 - في اليوم التالي المدمرة "مهراتا" فقد بسبب طوربيد صوتي من "U-956" أو "U-990" وغرق مع خسائر فادحة في الأرواح. تمكنت طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني مكونة من سرب رقم 210 تحلق في أقصى مدى ممكن من غرق "U-601". قافلة العودة RA56 في وقت سابق من الشهر ، صنعت بحيرة لوخ إيوي بسفنها البالغ عددها 37 سفينة.

ملخص الخسارة الشهرية: سفينتان بريطانيتان وحلفاء ومحايدة حمولتهما 12000 طن في المحيط الأطلسي من جميع الأسباب ، ومدمرة واحدة وسفينة شراعية 15 زورق U بما في ذلك 2 من سلاح الجو الملكي البريطاني إلى غرب اسكتلندا ، وواحدة على متن طائرة تابعة للبحرية الأمريكية قبالة جزيرة أسنسيون

أوروبا - فبراير 1944

الخامس - تم تعدين الناقل المرافق سلينغر وتلفه في مصب نهر التايمز قبالة شيرنيس.

العشرون - في دورية قبالة Trevose Head ، جنوب غرب إنجلترا ، تم الإبلاغ عن زورق U ، مدمرة "WARWICK" تم تدميرها وإغراقها بواسطة "U-413" - وهي أول غواصة معادية تخترق بشكل فعال المياه الساحلية البريطانية منذ عام 1940.

النرويج - قام مقاتلون نرويجيون بإغراق شحنة من الماء الثقيل متجهة إلى ألمانيا لإجراء أبحاث نووية.

الجبهة الشرقية - في ال مركز انتقل الروس إلى أبعد من ذلك بولندا. طوال الوقت ، كان القادة الألمان مقيدين بشدة بسبب رفض هتلر السماح لهم بالعودة إلى مواقع أكثر دفاعًا. وجدت تشكيلات كبيرة نفسها محاطة بالروس واستُنفدت موارد الألمان المحدودة لإنقاذهم.

ملخص الخسائر الشهرية: 3 سفن حمولة 4000 طن في مياه المملكة المتحدة.

البحر الأبيض المتوسط ​​- فبراير 1944

إيطاليا - قبل معركة كاسينو الثانية، تم اتخاذ قرار قصف دير مونتي كاسينو في الخامس عشر ، لكن النتيجة الوحيدة كانت تزويد الألمان بمواقع دفاعية أفضل. هذه المرة كانت القوات الهندية والنيوزيلندية المهاجمة هي التي تكبدت خسائر فادحة مقابل صفر مكاسب. على مدار الشهر ، شن الألمان المزيد من الهجمات على أنزيو لمنع الحلفاء من الخروج من رأس الجسر. بحلول أوائل مارس ، كانوا قد استنفدوا أنفسهم وانتقلوا إلى موقع الدفاع. استمرت سفن البحرية الملكية في معاناتها من الإصابات خلال معركة أنزيو. 18 - بالعودة إلى نابولي ، الطراد الذي يبدو أنه غير قابل للتدمير PENELOPE (HMS 'Pepperpot') تم نسفه وإغراقه بواسطة "U-410". 25 - بعد أسبوع من المدمرة "INGLEFIELD" أصيبت قبالة الشواطئ بقنبلة طائرة شراعية Hs293 وسقطت.

الرابع والعشرون - في مضيق جبل طارق ، تم تجهيز USN Catalina بكاشف الشذوذ المغناطيسي الجديد (MAD) الموجود على "U-761" في محاولة لاقتحام البحر الأبيض المتوسط. وأغرقت مدمرتا "أنتوني" و "ويشارت" من دورية جبل طارق.

ملخص الخسائر الشهرية: 8 سفن تجارية بريطانية أو تابعة للحلفاء حمولة 36 ألف طن

المحيط الهندي والمحيط الهادئ - فبراير 1944

الحادي عشر - مع استمرار الغواصات الألمانية واليابانية في مهاجمة سفن الحلفاء في المحيط الهندي ، غرق قاربان يابانيان ، ولكن في الحالة الثانية فقط بعد فقدان العديد من الأرواح. هاجمت أولى طائرات "RO-110" قافلة من كلكتا / كولومبو في خليج البنغال وأغرقتها المرافقة - السفينة الشراعية الهندية "جومنا" وكاسحات الألغام الأسترالية "إيبسويتش" و "لونسيستون". الثاني عشر - قبالة أدو أتول "I-27" هاجمت قافلة عسكرية مكونة من خمس سفن متجهة إلى كولومبو من كيلينديني في شرق إفريقيا ، وكانت ترافقها الطراد القديم هوكينز والمدمرتان "بالادين" و "بيتارد". سقطت وسيلة النقل "خديوي إسماعيل" مع أكثر من 1000 رجل ، لكن المدمرتان طاردت وغرق "I-27".

الرابع عشر - في دورية في مضيق ملقا ، حققت الغواصة "تالي هو" نجاحًا آخر (كانت الأخرى الطراد "كوما" في الشهر السابق) بإغراق الغواصة الألمانية الإيطالية السابقة "UIt-23" المتجهة إلى أوروبا بشحنات من الشرق الأقصى.

بورما - كان هجوم أراكان على الجنوب يتقدم ببطء عندما بدأ اليابانيون هجومهم الخاص في أوائل الشهر ، حيث تطوقوا وأحاطوا بالقوات البريطانية والهندية. صمدوا عن طريق الجو وبحلول يونيو 1944 أقيموا على خط شمال أكياب ، حيث بقوا خلال الرياح الموسمية حتى ديسمبر.

جزر مارشال اليابانية ، وسط المحيط الهادئ - بعد الاستيلاء على الجزيرة المرجانية الجنوبية الشرقية وغير المحمية من ماجورو في 31 يناير ، هبط الأسطول الخامس التابع للأدميرال سبروانس القوات الأمريكية في منتصف الطريق فوق مجموعة مارشال في جزيرة مرجانية ضخمة كواجالين نفس اليوم. قاوم المدافعون اليابانيون بعناد ، ولكن سرعان ما تم القضاء على تهم بانزاي البرية. في الطرف الغربي من مارشال ، إنيوتوك تم أخذ جزيرة مرجانية أيضًا بدءًا من السابع عشر.

غارة تروك - مع وجود قاعدة الأسطول الياباني الرئيسية في Truk على بعد 700 ميل فقط في جزر كارولين ، هاجمت السفن والطائرات التابعة للأسطول الخامس ، وأغرقت مع غواصات دورية ثلاث طرادات وأربع مدمرات والكثير من الشحن في منتصف الشهر.

ملخص الخسائر الشهرية: المحيط الهندي فقط - 10 سفن تجارية حمولة 64 ألف طن

مارس 1944

أتلانتيك - مارس 1944

الأول - مجموعة المرافقة الأولى ، التي سجلت آخر مرة قبل خمسة أيام ، غرقها "U-91" كانت الآن في أقصى جنوب غرب أيرلندا ، شمال جزر الأزور. كانت الفرقاطات "أفليك" و "جولد" و "جارليس" و "جور" قد اصطدت بالفعل جهة اتصال لمدة 30 ساعة عندما اضطرت السفينتان الثانية إلى المغادرة إلى جبل طارق. في وقت متأخر من اليوم الأول ، انقلبت الطاولات عندما أصيبت "GOULD" وغرقها بطوربيد صوتي من Gnat. لقد تركت للتو "أفليك" التي تقع على "يو 358" وأرسلتها إلى القاع مع شحنات أعماق وإطلاق نار. في الساعة 38 ساعة ، ربما كان هذا هو أطول مطاردة متواصلة لقارب يو في الحرب. السادس - في مطاردة طويلة أخرى استمرت 30 ساعة ، غرقت مجموعة C2 الكندية المرافقة لقافلة هاليفاكس / المملكة المتحدة HX280 "U-744" في وسط المحيط الأطلسي. وانضمت المدمرات الكندية "شوديير" و "جاتينو" والفرقاطة "سانت كاثرين" والطرادات "تشيليواك" و "فينيل" والمدمرة البريطانية "ليكاروس" قبل انتهاء المعركة.

التاسع - تعرضت كورفيت "ASPHODEL" المرافقة لقوافل غرب وشمال إفريقيا / المملكة المتحدة SL150 / MKS41 لنسف وغرق بواسطة "U-575" إلى الغرب من خليج بسكاي. ضاع الغواصة بعد أربعة أيام. العاشر - في هجوم على قافلة هاليفاكس / المملكة المتحدة SC154 ، تم إغراق "U-845" في منتصف المحيط الأطلسي بواسطة مجموعة C1 الكندية بما في ذلك المدمرة "St Laurent" والفرقاطات "Owen Sound" و "Swansea" والمدمرة البريطانية "Forester". الثالث عشر - هاجم سلاح الجو الملكي البريطاني ويلينجتون المحلق من جزر الأزور بئر "U-575" إلى الشمال. تم إرسالها أخيرًا إلى القاع بواسطة مجموعة مهام حاملة المرافقة الأمريكية "بوج" والفرقاطة الكندية "برينس روبرت" من قافلة ON227 القريبة. 15 - في وسط المحيط الأطلسي ، Swordfish من سرب 825 من حاملة الطائرات المرافقة Vindex (يمين - NavyPhotos) العمل مع "Starling" و "Wild Goose" في 2nd EG غرق "U-653" - مقتل الكابتن ووكر الثالث عشر. 25 -``تسي تسي '' بعوض القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي البريطاني مسلح ببنادق 6pdr الجديدة حقق نجاحه الأول. وفي دورية في خليج بسكاي ، غرقت دورية واحدة من طراز "يو -976".

قوافل روسية - قافلة العودة القادمة من روسيا ، RA57، أبحرت مع مرافقة قافلة JW57 لشهر فبراير بما في ذلك حاملة المرافقة Chaser وسمك أبو سيف من سرب 816 الذي يطلق الصواريخ. على ال الرابعة، إلى الشمال الغربي من النرويج ، قاموا بإتلاف "U-472" الذي تم القضاء عليه بواسطة المدمرة "Onslaught". في اليومين التاليين ، وعلى الرغم من سوء الأحوال الجوية ، دمروا "U-366" و "U-973". تحركت طائرة EG الثانية من القوافل الأطلسية لدعم القافلة الروسية JW58. بعد يومين من مغادرة بحيرة لوخ إيوي والآن قبالة آيسلندا ، غرقت "ستارلينج" "U-961" في اليوم التاسع والعشرين. فقدت المزيد من غواصات يو قبل وصول القافلة إلى روسيا في أوائل أبريل.

معركة المحيط الأطلسي - للاستفادة بشكل أكثر كفاءة من الحمولة المتاحة ، تم تعيين القوافل العابرة للمحيط الأطلسي الآن على أنها سريعة أو متوسطة أو بطيئة. طوال هذا الوقت ، كان يتم نقل أعداد كبيرة من الجنود الأمريكيين عبر بريطانيا استعدادًا لغزو أوروبا ، وكثير منهم على متن السفن السريعة غير المصحوبة بمرافقة "الملكة إليزابيث" و "الملكة ماري" تحمل كل منها 15000 رجل في كل رحلة.

ملخص الخسائر الشهرية: 8 سفن بريطانية وحلفاء ومحايدة حمولتها 41000 طن في المحيط الأطلسي من جميع الأسباب ، 2 مرافقة ومدمرة أمريكية واحدة قبالة أيسلندا 17 غواصة U بما في ذلك 1 بواسطة RCAF قبالة أيرلندا ، 4 بواسطة طائرات وسفن USS Block Island قبالة جزر الأزور وجزر الرأس الأخضر. 1 لأسباب غير معروفة في شمال المحيط الأطلسي ، 1 بواسطة SAAF قبالة جنوب إفريقيا

أوروبا - مارس 1944

العشرون - فقدت غواصتان تابعتان للبحرية الملكية إحداهما ألمانية سابقة. في العشرين من "الرسم" ("U-570" التي تم أسرها) كسرت جرها وركضت في جزيرة Islay قبالة الساحل الغربي لاسكتلندا. 28 - والثاني كان "SYRTIS". في دورية نرويجية. بعد غرق سفينة صغيرة قبالة بودو قبل أيام قليلة ، غرقت في حقول الألغام المحيطة بالميناء.

الجبهة الشرقية - تقريبا كل أوكرانيا كان الآن في أيدي الروس وفي جنوب دفع التقدم نحو الجنوب الغربي الروس إلى سفوح جبال الكاربات ، داخل ما قبل الحرب رومانيا. قلقًا شديدًا بشأن الانهيار المحتمل لمنطقة البلقان ، أمر هتلر القوات بالدخول هنغاريا لمنع البلاد من مغادرة المحور. كما حدث هذا الفنلندية كانت الحكومة تحاول التفاوض على هدنة مع روسيا.

ملخص الخسارة الشهرية: من الآن وحتى غزو نورماندي في يونيو 1944 فقدت سفينة صغيرة واحدة فقط في مياه المملكة المتحدة

البحر الأبيض المتوسط ​​- مارس 1944

إيطاليا - في منتصف الشهر معركة كاسينو الثالثة قاتل مرة أخرى من قبل الهنود والنيوزيلنديين من الجيش الخامس. مرة أخرى خسروا بشدة. لا يزال الألمان متمسكين بمونتي كاسينو. الآن كان هناك هدوء حيث تم إحضار الجيش الثامن من الشرق لإضافة ثقله إلى النضال. العاشر - في العمليات ضد سفن الحلفاء المتجهة إلى إيطاليا ، فقدت ثلاثة زوارق من طراز U مع مدمرة تابعة للبحرية الملكية. في العاشرة قبالة أنزيو ، غرقت "هانتس" بلانكني و "بلينكاثرا" و "بريكون" و "إكسمور" والمدمرة الأمريكية "ماديسون" ، غرقت "يو -450". في نفس اليوم جنوب سردينيا ، غرقت سفينة الصيد "مل" المضادة للغواصات "يو -343". 30 - دعماً لشحن الحلفاء المتجه إلى إيطاليا ، قامت المدمرات "Laforey" و "Tumult" و "Hunts" "Blencathra" و "Hambledon" بتحديد موقع زورق يو شمال صقلية. أثناء استمرار البحث ، "LAFOREY" تم إغراقها وتدميرها ، ولكن تم العثور على السفن المتبقية والقضاء عليها "U-223".

السادس عشر - تستخدم البحرية الأمريكية كاتاليناس MAD لتحديد موقع زورق يو آخر في مضيق جبل طارق عند مروره في البحر الأبيض المتوسط. تم استدعاء المدمرة "فانوك" والفرقاطة "أفليك" وتم احتسابهما من طراز "يو -392".

ملخص الخسائر الشهرية: 5 سفن تجارية بريطانية أو تابعة للحلفاء حمولة 41 ألف طن

المحيط الهندي والمحيط الهادئ - مارس 1944

مارس - غواصة "STONEHENGE" أبحر من سيلان للقيام بدورية في المنطقة الواقعة بين سومطرة وجزر نيكوبار. كانت متأخرة في يوم 20 ، سبب الخسارة غير معروف.

بورما - في الشمال كواحد شينديت سارت المجموعة من ليدو إلى بورما ، وتم نقل المجموعة الثانية جواً إلى موقع شمال شرق لينداو في الخامس. كما غادر الجنرال الأمريكي 'Vinegar Joe' Stillwell وقواته الصينية من بالقرب من Ledo وبدأوا مسيرتهم الخاصة إلى بورما متجهين إلى Myitkyina. وخلفهم شُيد طريق بورما الجديد عبر البلد الجبلي ، لكنه لم يرتبط بالطريق القديم حتى يناير 1945. قُتل الميجور جنرال أوردي وينجيت في حادث تحطم طائرة يوم 24 ، وبعد ذلك بوقت قصير ، تم استخدام Chindits لدعم الجنرال حملة ستيلويل. إلى جانب الجنوب والغرب ، اختار اليابانيون هذه المرة لبدء هجومهم الرئيسي على الهند لاستباق هجوم الجيش الرابع عشر المخطط له. بحلول نهاية الشهر كانوا على حدود آسام ويقتربون من الدفاعات البريطانية والهندية في كوهيما ولامبال.

جزر الأميرالية ، أرخبيل بسمارك - لإكمال سيطرة الحلفاء الإستراتيجية على بسمارك ، هبطت القوات الأمريكية التابعة للجنرال ماك آرثر على جزر الأميرالية في اليوم الأخير من شهر فبراير. تم إجراء المزيد من عمليات الإنزال خلال شهر مارس ، ولكن بحلول نهاية الشهر ، على الرغم من المقاومة الشرسة ، تم تأمينها. استمرت بعض المعارك حتى مايو 1944. أصبحت جزيرة مانوس الرئيسية إحدى قواعد الحلفاء الرئيسية لبقية الحرب.

بوغانفيل ، شمال سليمان - الآن فقط شن اليابانيون هجومهم الرئيسي على رأس جسر للولايات المتحدة ، لكن سرعان ما تعرضوا للهزيمة. ترك الناجون لأنفسهم في جنوب الجزيرة. في نوفمبر 1944 ، قامت القوات الأسترالية بإراحة الأمريكيين وبدأت في أوائل عام 1945 حملة طويلة ومضنية لتطهيرهم.

ملخص الخسائر الشهرية: المحيط الهندي فقط - 12 سفينة تجارية حمولة 75000 طن

أبريل 1944

أتلانتيك - أبريل 1944

قوافل روسية - بعد ثلاثة أيام من غرق شركة EG الثانية "U-961" قبالة أيسلندا المتجهة إلى روسيا JW58 شمال غرب النرويج وفقدت غواصات يو المهاجمة ثلاثة من عددها. على ال الأول قام منتقم من سرب 846 من الناقل المرافقة Tracker بإتلاف "U-355" بالصواريخ وأكملت المدمرة "Beagle" المهمة. اليوم التالي - الثاني - المدمرة "كيبل" غرقت "U-360" بقذيفة هاون القنفذ. على ال الثالث كان دور "U-288". أرسلتها سمكة أبو سيف و Wildcat و Avenger من "Tracker" 846 و 819 Squadrons إلى القاع. بصرف النظر عن التاجر الذي أُجبر على العودة ، وصلت جميع السفن الـ 48 المتبقية لـ JW58 إلى كولا في الخامس من أبريل. قافلة العودة RA58 مرت من خلال 36 rnerchantmen بحلول منتصف الشهر دون خسارة.

الثالثة ، هجوم الأسطول الجوي على "تيربيتز" ، عملية "تنجستن" - الأضرار التي ألحقتها الغواصات الصغيرة على "تيربيتز" في سبتمبر 1943 كاد يتم إصلاحها وقرر الأميرالية شن هجوم على الأسطول الجوي. على ال 30 مارس، غادر الأدميرال فريزر Scapa Flow مع البوارج Duke of York and Anson ، وناقلات الأسطول Victorious و Furious القديم ، وناقلات المرافقة Emperor ، و Fencer ، و Pursuer and Searcher ، والطرادات والمدمرات ، وانقسمت إلى قوتين ، وتوجهت شمالًا ، جزئيًا للتغطية JW58. بواسطة الثاني كانت القوتان قد انضمتا إلى مسافة 120 ميلاً قبالة التنفيورد وفي وقت مبكر من صباح اليوم التالي الثالث، فاجأت كل موجة من 20 قاذفة من طراز Barracuda بغطاء مقاتلة "Tirpitz" عند المرساة. ووقع ما مجموعه 14 إصابة لكن الأضرار لم تكن خطيرة. ومع ذلك ، كانت البارجة معطلة لمدة ثلاثة أشهر أخرى. عاد أسطول المنزل إلى سكابا في السادس. جرت محاولة عملية مماثلة في وقت لاحق من الشهر ، لكن سوء الأحوال الجوية حال دون وقوع أي هجمات. وبدلاً من ذلك ، تم العثور على قافلة ألمانية في المنطقة وغرقت ثلاث سفن. أنقذ الطقس مرة أخرى تيربيتز من طلعتين في مايو 1944 ، لكن الأسطول وطائرة حاملة المرافقة تمكنت من غرق عدة سفن تجارية أخرى في هذه الأوقات وأوقات أخرى خلال الشهر.

السادس - "يو 302" أغرقت سفينتين من هاليفاكس / المملكة المتحدة قافلة SC156 شمال غرب جزر الأزور قبل أن تدمرها فرقاطة "سويل" من مجموعة بي 5 البريطانية. الثامن - إلى الشمال الغربي من Cape Finisterre ، استحوذت السفن المروحية "Crane" و "Cygnet" من الطائرة المصرية السابعة على "U-962". الرابع عشر - شمال جزر الأزور "U-448" هاجمت حاملة الطائرات المرافقة Biter ولكن تم رصدها بواسطة الفرقاطة الكندية "Swansea" من 9th EG وغرقتها السفينة الشراعية "Pelican" من السابعة. 19 - الغواصة النرويجية "أولا" التي تعمل مع أساطيل الأسطول المنزلي وفي دورية قبالة ستافنجر ، غرقت الغواصة النرويجية "U-974".

ملخص الخسائر الشهرية: 7 سفن بريطانية وحلفاء ومحايدة بوزن 48000 طن في المحيط الأطلسي من جميع الأسباب 16 غواصة U بما في ذلك 2 بواسطة سلاح الجو الملكي البريطاني في شمال المحيط الأطلسي ، 1 بواسطة دورية RAF Bay of Biscay ، 6 بواسطة القوات البحرية الأمريكية قبالة أمريكا ، ماديرا ، جزر الرأس الأخضر وشمال المحيط الأطلسي.

أوروبا - أبريل 1944

26 - حدث عملين سطحيين في القناة الإنجليزية قبالة ساحل بريتاني ، وكلاهما شارك فيهما مدمرات كندية. في يوم 26 ، كانت الطراد "بلاك برينس" مع أربع مدمرات - ثلاثة من البحرية الملكية الكندية - في دورية في القناة الغربية خارج بليموث. في وقت مبكر من صباح ذلك اليوم ، اصطدموا بقوارب الطوربيد الألمانية "T-24" و "T-27" و "T-29" في مهمة لإزالة الألغام. "T-27" كان عمر السد و "T-29" غرقته الطبقة "القبلية" الكندية "Haida". 29 - هذه المرة كانت "Haida" والسفينة الشقيقة "Athabaskan" تغطي عمليات إزالة الألغام من الحلفاء ، عندما فوجئوا بالناجين من "T-24" وإصلاح "T-27". "أثباسكان" كانت h بواسطة طوربيد من "T-24" وانفجر ، لكن "Haida" تمكنت من قيادة "T-27" إلى الشاطئ حيث تم تدميرها لاحقًا. واصطدمت القاذفة "T-24" الباقية بلغم لكنها دخلت الميناء.

الشحن الساحلي الألماني - كانت هذه العمليات السطحية جزءًا فقط من هجوم الحلفاء الجوي والبحري ضد الشحن الألماني قبالة سواحل أوروبا المحتلة ، شنته طائرات هجومية تابعة للقيادة الساحلية ، و MTBs و MGBs للقوات الساحلية ، وغواصات تقوم بدوريات قبالة قواعد بيسكاي. واصلت قيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني زرع الألغام في بحر البلطيق.

الجبهة الشرقية - في ال جنوب بدأ الروس مهمة تطهير شبه جزيرة القرم. إلى الغرب ، في العاشر من القرن الماضي ، استولوا على ميناء أوديسا الرئيسي على البحر الأسود.

البحر الأبيض المتوسط ​​- أبريل 1944

ملخص الخسائر الشهرية: 5 سفن تجارية بريطانية أو تابعة للحلفاء حمولة 34 ألف طن

المحيط الهندي والمحيط الهادئ - أبريل 1944

الهند - في سفينة الشحن الرابعة عشرة "فورت ستيكين" المحملة بالذخيرة والقطن اشتعلت فيها النيران وانفجرت في ميناء بومباي. كان الضرر واسع النطاق لكل من الشحن والمنشآت.

بورما - بحلول السادس من معارك كوهيما وأمب لمفال بدأت عندما تم تطويق المدينتين. على الرغم من كسر الحلقة حول كوهيما جزئيًا في الثامن عشر ، كان على المدافعين الصمود في المنطقتين في ظروف بائسة في كثير من الأحيان ، يتم توفيرها عن طريق الجو ، طوال شهري أبريل ومايو 1944.

التاسع عشر ، هجوم الناقل على سابانج ، سومطرة - كان لدى الأسطول الشرقي للأدميرال سومرفيل ما يكفي من القوة تقريبًا لبدء العمليات الهجومية ، على الرغم من أن إعارة الناقل الأمريكي "ساراتوجا" كان ضروريًا للهجوم الأول على المنشآت النفطية في سابانج ، إلى جانب الشحن والمطارات. أبحرت من سيلان مع "ساراتوجا" وحاملة الأسطول إيلوستريوس كانت البوارج الحربية الملكة إليزابيث وفاليانت والفرنسي "ريشيليو" والطرادات والمدمرات. من موقع إلى الجنوب الغربي ، طار القاذفات والمقاتلين من الناقلتين للقيام بضربة ناجحة في التاسع عشر قبل العودة إلى سيلان.

غينيا الجديدة - عندما اقتربت القوات الأسترالية من مادانغ ، ودخلت هناك يوم 24 ، ركز اليابانيون فرقهم الضعيفة حول ويواك. الآن ، كان الجنرال ماك آرثر جاهزًا لاحتلال معظم الساحل الشمالي بسلسلة من عمليات الإنزال القفزة مع القوات الأمريكية إلى ما وراء المواقع الاحتياطية اليابانية. بدأ يوم 22 مع ايتاب وعبر الحدود في النصف الهولندي من الجزيرة حولها هولنديا ، والذي تم تأمينه قريبًا. استغرق Aitape وقتا أطول.

ملخص الخسارة الشهرية: لم تكن هناك خسائر في الشحن التجاري سواء في المحيط الهندي أو المحيط الهادئ في أبريل ومايو 1944

مايو 1944

أتلانتيك - مايو 1944

قوافل روسية - عودة القافلة الروسية RA59 تعرضت (45 سفينة) لهجوم من قبل غواصات يو إلى الشمال الغربي من النرويج. فقدت سفينة واحدة ، ولكن في المقابل ، أغرق Swordfish من سرب 842 من Fencer ثلاثة مع شحنات أعماق - على الأولو "U-277" وفي اليوم التالي "U-674" و "U-959". وصلت القافلة إلى بحيرة لوخ إيوي مع بقية الـ 44 سفينة في 6 مايو. 30 - غرقت المدمرة "ميلن" "يو 289" جنوب غرب جزيرة بير.

الخامس / السادس - اكتشف المركبان الثاني والخامس في شمال الأطلسي غواصات U بواسطة HF / DF بعد نسف مدمرة أمريكية. "U-473" كان من قبل 2nd EG (Capt Walker) وغرق في الخامس من قبل "Starling" و "Wren" و "Wild Goose". في اليوم التالي كان الدور الخامس (Cdr Macintyre). طائرة من سرب 825 من حاملة الطائرات المرافقة "Vindex" تقع "U-765" وشاركت فرقاطات "Aylmer" و Bickerton و "Bligh" في تدميرها. السادس - كانت مجموعة "بلوك آيلاند" الحاملة للمرافقة الأمريكية تقوم بدورية مرة أخرى في المحيط الأطلسي قبالة جزر الكناري ويتم توجيهها إلى غواصات يو من خلال عمل "Ultra" و Admiralty Tracking Room. غرقت طائرتها السادسة ومرافقتها للمدمرة "U-66". ثم في نهاية الشهر ، غرقت شركة النقل. السابع - غرقت الفرقاطة الكندية "VALLEYFIELD" ، مع مجموعة كندية ترافق قافلة المملكة المتحدة / أمريكا الشمالية ONM234 ، قبالة Cape Race ، Newfoundland بواسطة "U-548". 29 - "BLOCK ISLAND" تعرضت لنسف وإغراق من قبل "U-549" في منطقة جزر الكناري ، لكن فريق عملها سرعان ما انتقم من فقدان زعيمهم.

معركة المحيط الأطلسي - نجحت القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي وأحد أسرابها النرويجية بشكل خاص بين 16 و 27 ضد غواصات يو التي تمر عبر منطقة العبور الشمالية قبالة جنوب وغرب النرويج. في غضون 12 يومًا ، غرقت "U-240" و "U-241" و "U-476" و "U-675" و "U-990" و "U-292".

ملخص الخسائر الشهرية: 3 سفن بريطانية وحلفاء ومحايدة تبلغ حمولتها 17000 طن في المحيط الأطلسي من جميع الأسباب ، وفرقاطة واحدة وناقلة مرافقة أمريكية 15 غواصة U بما في ذلك 1 بواسطة دورية RCAF Bay of Biscay

أوروبا - مايو 1944

حرب جوية - ركزت القوات الجوية للحلفاء طاقاتها الكبيرة ضد أهداف بشكل رئيسي في فرنسا ، استعدادًا لإنزال يوم النصر. في جانب آخر من جوانب الحرب الجوية ، تحطم صاروخ V-2 بالقرب من وارسو وتمكنت مجموعات المقاومة من ترتيب نقل الأجزاء بنجاح إلى بريطانيا.

الجبهة الشرقية - ضد المقاومة الألمانية الشرسة الروس في جنوب أعاد الآن الاستيلاء على جميع أوكرانيا بما في ذلك شبه جزيرة القرم. في ال مركز، كانوا عبر الحدود في فترة ما قبل الحرب بولندا و رومانيا.

البحر الأبيض المتوسط ​​- مايو 1944

إيطاليا - بمساعدة الجيش الثامن ، اخترق الحلفاء أخيرًا خط جوستاف بشن هجوم بدأ في الحادي عشر. توغلت القوات البريطانية والهندية والبولندية من الجيش الثامن حول منطقة كاسينو ، وتبعها الكنديون. بالقرب من البحر ، هاجمت الفرق الأمريكية والفرنسية من الجيش الخامس الأمريكي. كان الفرنسيون في مركز الذي قام بأول دفعة حاسمة ، لكن البولنديين سقطوا أخيرًا في ارتفاعات مونتي كاسينو في الثامن عشر. بدأ الفيلق السادس الأمريكي اندلاعه من رأس جسر أنزيو في الثالث والعشرين والتقى بالجيش الخامس المتقدم بعد يومين. تراجع الألمان في البداية إلى خط جنوب روما ، ولكن مع توجه الحلفاء نحو المدينة ، عادوا إلى شمال العاصمة.

الرابعة - "U-371" هاجمت شمال إفريقيا / الولايات المتحدة قافلة GUS38 قبالة الجزائر في الثالث وتم الكشف عنها لكنها ألحقت أضرارًا بإحدى المدمرات الأمريكية المرافقة. طيلة الليل تم مطاردتها من قبل مجموعة مختلطة من السفن الحربية البريطانية والأمريكية والفرنسية بما في ذلك "هانت" "بلانكني" ، وهذه المرة تمكنت من نسف مدمرة فرنسية. في وقت لاحق ، كان "U-371" الرابع يقع شمال شرق بوجي. 21 - اكتسبت قوارب U الخاصة بهم الاخير نجاح الحرب في البحر الأبيض المتوسط. شرق صقلية "U-453" هاجمت قافلة تارانتو / أوغوستا HA43 ومرافقتها الإيطالية وأغرقت سفينة تجارية واحدة. تم إحضار المدمرات "Termagant" و "Tenacious" و "Hunt" "Liddlesdale" وأرسلتها إلى القاع في الحادي والعشرين.

15 - تم اكتشاف "U-731" أثناء مروره عبر مضيق جبل طارق من قبل USN Catalinas وخسر أمام هجمات الدورية المروحية "Kilmarnock" وسفينة الصيد "Blackfly" التابعة لدورية جبل طارق. لم تعد هناك محاولات لدخول البحر الأبيض المتوسط.

حرب الشحن التجارية - تمكنت غواصات يو من غرق 10 تجار فقط في البحر الأبيض المتوسط ​​في الأشهر الخمسة الأولى من عام 1944. وفي المقابل فقد 15 منهم ، بما في ذلك اختراق ثلاثة لمضيق جبل طارق وأربعة في غارات القوات الجوية الأمريكية على طولون وبولا.

ملخص الخسائر الشهرية: سفينتان تجاريتان بريطانيتان أو حليفتان تبلغ حمولتهما 10000 طن

المحيط الهندي والمحيط الهادئ - مايو 1944

17 ، هجوم الناقل على سورابايا بجاوا - نفذ الأسطول الشرقي غارة أخرى ، هذه المرة على منشآت النفط في سورابايا وبنفس السفن التي ضربت سابانج. بعد ذلك عاد "ساراتوجا" إلى الولايات المتحدة.

غينيا الجديدة - قامت القوات الأمريكية بإنزالها القادم جزيرة وادكي في اليوم السادس عشر ، وما زال الغرب بعيدًا جزيرة بياك يوم 27. لم ينته اليابانيون بعد وقاتلوا بشدة ضد محاولات الولايات المتحدة للخروج من مواقعهم حول أيتابي ، على البر الرئيسي بالقرب من جزيرة وادكي ، وفي بياك ، وفي بعض الحالات حتى أغسطس 1944. كل هذا الوقت اندفع الأستراليون غربًا على طول الساحل الشمالي من مادانج. هبطت قوات العميد الخلفي كروتشلي TF74 والوحدات الأخرى من الأسطول السابع قوات الجنرال ماك آرثر ودعمتها وزودتها. في يونيو 1944 ، انطلقوا في عملية يابانية حازمة لتعزيز جزيرة بياك عن طريق البحر.

حرب الشحن التجاري - لم تفقد أي سفينة تجارية تابعة للحلفاء في أبريل ومايو 1944 في جميع أنحاء المحيط الهندي ، ولكن غرقت 29 سفينة في الأشهر الثلاثة السابقة ، ولم يفقد أكثر من ست غواصات ألمانية وأربع غواصات يابانية. في المقابل ، أغرقت أربعة قوارب فقط من بينها غواصة نقل واحدة. وكان آخر طائرة من طراز U-852 قبالة خليج عدن لطائرات سلاح الجو الملكي البريطاني في 3 مايو.

الدفاع عن التجارة - من يونيو 1943 إلى مايو 1944

إجمالي الخسائر = 324 سفينة بريطانية وحلفاء ومحايدة بوزن 1،733،000 طن (144،000 طن شهريًا)


الأسطول البريطاني الشرقي قبالة سابانغ ، أبريل 1944 - التاريخ

تاريخ حديث مثير للاهتمام لأسطول البحرية الملكية & # 8217s في المحيط الهندي خلال معظم حرب المحيط الهادئ. العنوان & # 8220 الأسطول الذي كان عليه إخفاءه & # 8221 والذي يلخص إلى حد كبير التحدي.

هذه واحدة من تلك المنافذ غير المعروفة للحرب والتي تسببت في الكثير من الإحباط في ذلك الوقت ، ومع ذلك يتم تجاهلها بالكامل تقريبًا اليوم.

تشتهر البحرية الملكية في المحيط الهادئ بالعمل في البداية والنهاية. بدءا من غرق أمير ويلز و صد في 10 ديسمبر 1942 ، تقدم سريعًا إلى أسطول المحيط الهادئ البريطاني الذي كان في الأساس قسمًا سريعًا آخر للنقل في أسطول المحيط الهادئ الأمريكي في العام الأخير من الحرب. [على محمل الجد ، لدي العديد من الكتب حول كل جانب من هذه الجوانب ، لكنني لم أر أبدًا سوى فصل عرضي ، أو جزء من فصل ، في كتب عن حرب المحيط الهادئ تبحث في أي شيء آخر.]
الأسطول الشرقي هو الكيان الذي كان موجودًا بينهما. خلال معظم فترة وجودها كانت تحت قيادة الأدميرال السير جيمس سومرفيل غالبًا ما يتم تصنيفها اليوم على أنها الأدميرال الأكثر قدرة والأقل شهرة في الحرب.

بالطبع هذا التاريخ يبدأ بالكثير من الخلفية الدرامية. بدأ اليابانيون الطيران البحري مباشرة بعد الحرب العالمية الأولى وكانوا طلابًا متحمسين للبحرية الملكية. لقد تلاعبوا ببراعة بالبحرية الملكية لإرسال مهمة فنية للمساعدة في تطوير حاملات الطائرات ومناقصات الطائرات المائية والدوريات البحرية. ولا شك في أن المهمة تشاركت بشكل كامل أكثر مما كان من المفترض أن تفعله ، حتى أن رئيس البعثة ويليام فرانسيس فوربس-سيمبل استمر في تزويد اليابان بالتكنولوجيا البريطانية السرية بعد فترة طويلة من انتهاء المهمة.
بحلول الوقت الذي بدأت فيه حرب المحيط الهادئ ، كانت القوات البحرية الملكية والإمبراطورية قد سارتا في اتجاهات مختلفة للغاية. كانت أحدث الناقلات البريطانية سريعة ومدرعة ومجهزة بالرادار. لكن شركات الطيران اليابانية كان لديها أكثر من ضعف المجموعة الجوية ، وطائرة أفضل بكثير تستخدم تقنية مدمرة ساحقة لم تستطع RN منافستها حقًا.
الجزء الأول الكبير من الكتاب يدور حول كيدو بوتاي & # 8217s غارة أبريل 1942 على المحيط الهندي. كان من الممكن أن يكون هذا هو التاريخ & # 8217s أول معركة حاملة ، مع حاملات RN لا يقهر و هائل في محاولة للحصول على موقف لضرب شركات الطيران اليابانية. كان Adm Somerville على دراية جيدة بعمليات الناقل واستخدام الرادار. لقد خطط لإطلاق راداره المجهز بـ Fairey Albacores من أجل إضراب ليلي على الناقلات اليابانية. كان لديه القليل من المعرفة بالقوة الفعلية للناقلات اليابانية حتى طراداته دورسيتشاير و كورنوال، الذي غادر سيلان في وقت متأخر وكان يحاول اللحاق بقوته الرئيسية ، تم القبض عليه من قبل قاذفات الغطس اليابانية. سجل اليابانيون ما يقرب من 88 ٪ من الضربات وأغرقوا الطرادات في غضون دقائق. ثم تراجع بعد ذلك ووفر مساحة أكبر لليابانيين. ربما كان أول من أدرك مدى تفوقه تمامًا. كانت فرصته الوحيدة هي القضاء على الناقلات اليابانية في ليلة واحدة ، لأن عدم القيام بذلك سيكلفه بالتأكيد كل قوته في صباح اليوم التالي.
لا شك أن هذا التحذير المكتشف حديثًا جعله لا يحظى بشعبية في دوائر معينة (مهم & # 8230. ونستون تشرشل) لكنه مكّنه خلال العامين التاليين من الحفاظ على أسطول في الوجود. جاء الغرض الأساسي من الأسطول الشرقي & # 8217s هو حماية طرق الشحن من الشرق الأوسط وأفريقيا إلى الهند وسيلان. أصبح هذا تحديًا مثيرًا للاهتمام حيث ستقاتله كل من ألمانيا واليابان (والغواصة الإيطالية الأكثر نجاحًا في الحرب) في هذا الأمر.كان الألمان أكثر نشاطًا في جميع أنحاء جنوب إفريقيا ، ولكن في عام 1943 أسسوا قاعدة يو بوت في جزيرة بينانج قبالة سواحل ماليزيا. كانت هذه القاعدة مدعومة بكل من سفن الإمداد وغواصات يو. كان اصطياد هذه الأشياء للتدمير من بين أولى الاستخدامات الناجحة تمامًا لذكاء إنجما.
يؤدي هذا أيضًا إلى فصل رائع حول مرسل ألماني سري في مستعمرة غوا البرتغالية (على الساحل الهندي) وغارة كوماندوز شائنة شملت جنودًا متقاعدين لفترة طويلة (كلكتا لايت هورس). بالنسبة لأولئك الذين شاهدوا الجاسوس الكبر & # 8220ذئاب البحر & # 8221 من بطولة جريجوري بيك وروجر مور وديفيد نيفن ، هذا هو بالضبط ما يدور حوله هذا الأمر. الفيلم ترفيهي ، لكن ليس من المستغرب ، يأخذ الحريات. ولعل أهمها أهمية جهاز الإرسال ، فقد استخدم نموذجًا قديمًا لآلة إنجما التي تم اختراقها تمامًا. لذلك لم تقدم أي معلومات لم يستطع البريطانيون مواجهتها بشكل فعال. كان القارب الألماني U-160 ناجحًا للغاية في المحيط الهندي ، ولكن هذا يرجع في الغالب إلى قبطان قادر للغاية.

يلقي الكتاب أيضًا نظرة مثيرة ومحبطة إلى حد ما على حالة الطائرات الحاملة البريطانية (FAA) والأدميرال Somerville & # 8217s التي غالبًا ما تحبط رغبة & # 8220an الطائرات المناسبة للبحارة للطيران في & # 8221. حاملات الأسطول المستخدمة في البداية كان لديها Albacores و Gladiators. كان من المفترض أن يكون استبدال Albacore & # 8217s هو Fairey Barracuda. لكن البراكودا كانت بطيئة وقصيرة المدى ولم تستطع الإقلاع بحمل ثقيل عندما كانت الرياح هادئة. كان الإصلاح البريطاني هو طائرة تابعة للبحرية الأمريكية. كان Martlet (Wildcat) مقاتلاً أكثر قدرة بكثير ، لكنه لا يزال على نطاق واسع & # 8220 الجيل الأول & # 8221. كان المنتقم هو الجواب كمفجر ، لكن عمليات التسليم كانت بطيئة (كانت للبحرية الملكية أولوية أقل من البحرية الأمريكية). ونظرًا لأن Barracuda لم يستطع حتى الإقلاع من حاملة مرافقة ، فقد ذهب أول Avengers إلى أحذية الأطفال المسطحة. تمكنت RN أخيرًا من الحصول على مقاتلين حديثين بفضل قرصان ، الذي مررته البحرية الأمريكية في البداية.
وقد أدى ذلك إلى عمليات أكثر عدوانية في عام 1944. خاصة مع يو إس إس ساراتوجا على سبيل الإعارة. شن الأسطول الشرقي عدة غارات على سومطرة وجزر أندامان ومواقع يابانية أخرى حول ماليزيا وبورما. أثبت كل هذا أنه ممارسة قيّمة للمرحلة التالية من العمليات البريطانية ، لكن ذلك سيكون خارج نطاق هذا الكتاب. أعيد تنظيم الأسطول الشرقي في قوة برمائية لدعم العمليات في بورما وأسطول بريطاني جديد في المحيط الهادئ للقتال إلى جانب الأسطول الأمريكي الثالث / الخامس.
استبدل الأدميرال سومرفيل سمعته إلى حد ما (في عيون ونستون تشرشل) بالعمليات الأكثر عدوانية في وقت لاحق. لكنه اشتبك بشدة مع قائد المسرح الجديد اللورد لويس مونتباتن. تم إعادة تعيينه كممثل البحرية الملكية ورؤساء الأركان المشتركة # 8217s في واشنطن العاصمة. ادعى أنه يفضل قيادة مدمرة ، لكنه قام بواجبه حسب التوجيهات.

عموما هذا الكتاب يصعب تقييمه قليلا. الكتابة جافة وتقنية إلى حد ما ، إلا عندما تكون رائعة تمامًا. أود أن أقول إنها نظرة مفصلة على جانب محروم من الحرب. وهذا وحده قد يجعله لا يقاوم المهووسين بالتاريخ. أيضا ، عشاق ذئاب البحر قد ترغب في التحقق من ذلك فقط للحصول على نظرة مفصلة على تلك القصة (والمؤلف يتناول على وجه التحديد نقاط حبكة الفيلم ويحجزها على أساس). هذا الفصل يحصل على أربع نجوم.


الأسطول البريطاني الشرقي قبالة سابانغ ، أبريل 1944 - التاريخ

من: قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية ، المجلد. السادس ، 1976 ، ص 339-42.

(CV-3 dp. 33،000 l. 888 '0 & quot b. 106' 0 & quot dr. 24 '1/2 & quot s. 33.91 k. cpl. 2،111 a. 8 8 & quot، 12 5 & quot، 4 6-pdrs.، 81 ac. cl. ليكسينغتون)

تم وضع ساراتوجا الخامسة (CV-3) في 25 سبتمبر 1920 باسم Battle Cruiser # 3 من قبل شركة New York Shipbuilding Co. ، Camden ، NJ أمرت بتحويلها إلى حاملة طائرات وإعادة تصنيف CV-3 في 1 يوليو 1922 وفقًا لـ معاهدة واشنطن للحد من التسلح البحري ، التي تم إطلاقها في 7 أبريل 1925 ، برعاية السيدة كورتيس دي ويلبر ، زوجة وزير البحرية وتم تكليفها في 16 نوفمبر 1927 ، النقيب هاري إي يارنيل في القيادة.

ساراتوجا ، أول حاملة طائرات سريعة في البحرية الأمريكية ، سرعان ما أثبتت قيمة نوعها. أبحرت من فيلادلفيا في 6 يناير 1928 للابتعاد ، وفي 11 يناير ، هبط ضابطها الجوي ، بطل الحرب العالمية الثانية في المستقبل ، مارك إيه ميتشر ، بأول طائرة على متنها. في تجربة أجريت في 27 يناير ، رست المنطاد الجامد لوس أنجلوس (ZR-3) على مؤخرة ساراتوجا واستهلك الوقود والمخازن. نفس اليوم

أبحر ساراتوجا إلى المحيط الهادئ عبر قناة بنما. تم تحويل مسارها لفترة وجيزة بين 14 و 16 فبراير لنقل مشاة البحرية إلى كورينتو ، نيكاراغوا ، وانضمت أخيرًا إلى أسطول المعركة في سان بيدرو ، كاليفورنيا ، في 21 فبراير. أمضى باقي العام في التدريب والابتعاد عن الآلات النهائية.

في 15 يناير 1929 ، أبحرت ساراتوجا من سان دييغو مع أسطول المعركة للمشاركة في أول تمرين أسطول لها ، مشكلة الأسطول التاسع. في خطوة جريئة ، تم فصل ساراتوجا عن الأسطول مع طراد واحد فقط كمرافقة للقيام باكتساح واسع إلى الجنوب و & quot؛ اقتحام & quot قناة بنما ، التي دافع عنها أسطول الكشافة والسفينة الشقيقة لساراتوجا ، ليكسينغتون. أطلقت بنجاح إضرابها [340] في 26 يناير ، وعلى الرغم من كونها & quotsunk & quot ثلاث مرات في وقت لاحق من اليوم ، فقد أثبتت تعدد استخدامات فرقة العمل السريعة المتمركزة حول الناقل. تم دمج الفكرة في عقيدة الأسطول وأعيد استخدامها في العام التالي في مشكلة الأسطول X في منطقة البحر الكاريبي. هذه المرة ، مع ذلك ، تم & quot؛ تعطيل ساراتوجا والناقل ، لانجلي & quot بهجوم مفاجئ من ليكسينغتون ، مما يوضح مدى السرعة التي يمكن أن تؤثر بها القوة الجوية على التوازن في حركة بحرية.

بعد تركيز الأسطول في منطقة البحر الكاريبي ، شارك ساراتوجا في المراجعة الرئاسية في نورفولك في مايو وعاد إلى سان بيدرو في 21 يونيو 1930.

خلال العقد المتبقي قبل الحرب العالمية الثانية ، مارست ساراتوجا التمارين في منطقة سان دييغو-سان بيدرو ، باستثناء مشاكل الأسطول السنوية والإصلاحات المنتظمة في ساحة بريميرتون البحرية. في مشاكل الأسطول ، واصلت ساراتوجا المساعدة في تطوير تكتيكات الناقل السريع ، وتم الاعتراف بأهميتها من خلال حقيقة أنها كانت دائمًا هدفًا ذا أولوية عالية للقوات المعادية. تم التخطيط لمشكلة الأسطول لعام 1932 في هاواي ، وحدثت بالصدفة أثناء ذروة الضجة التي أعقبت & quotManchurian حادثة & quot التي بدأت فيها اليابان على الطريق إلى الحرب العالمية الثانية. مارست ساراتوجا التمارين في منطقة هاواي في الفترة من 31 يناير إلى 19 مارس وعادت إلى هاواي لممارسة تمارين الأسطول في العام التالي بين 23 يناير و 28 فبراير 1933. وفي رحلة العودة إلى الساحل الغربي ، أطلقت هجومًا جويًا ناجحًا على منطقة لونج بيتش .

استغرقت التدريبات في عام 1934 ساراتوجا إلى منطقة البحر الكاريبي والمحيط الأطلسي لفترة طويلة ، من 9 أبريل إلى 9 نوفمبر ، وأعقبتها عمليات واسعة النطاق بنفس القدر مع أسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ في العام التالي. بين 27 أبريل و 6 يونيو 1936 ، شاركت في مشكلة الأسطول في منطقة القناة ، ثم عادت مع الأسطول إلى هاواي لإجراء التدريبات من 16 أبريل إلى 28 مايو 1937. في 15 مارس 1938 ، أبحرت ساراتوجا من سان دييغو إلى الأسطول المشكلة التاسعة عشرة ، أجريت مرة أخرى قبالة هاواي. خلال المرحلة الثانية من المشكلة ، أطلقت ساراتوجا هجومًا جويًا مفاجئًا على بيرل هاربور من نقطة على بعد 100 ميل من أواهو ، مما وضع نمطًا نسخه اليابانيون في ديسمبر 1941. أثناء العودة إلى الساحل الغربي ، اتبعت ساراتوجا وليكسينغتون هذا العمل الفذ مع & quotstrikes & quot في جزيرة ماري وألاميدا. كانت ساراتوجا قيد الإصلاح خلال تركيز الأسطول عام 1939 ، ولكن بين 2 أبريل و 21 يونيو 1940 ، شاركت في مشكلة الأسطول الحادي والعشرين ، والتي كانت الأخيرة بسبب الأزمة العالمية المتفاقمة.

بين 14 و 29 أكتوبر 1940 ، نقلت ساراتوجا مسودة من الأفراد العسكريين من سان بيدرو إلى هاواي ، وفي 6 يناير 1941 ، دخلت بريميرتون نافي يارد لتحديث مؤجل طويل ، بما في ذلك توسيع سطح طيرانها للأمام وتركيب نفطة على جانبها الأيمن ومدافع صغيرة إضافية مضادة للطائرات. غادرت الحاملة بريميرتون في 28 أبريل 1941 ، وشاركت في تدريبات قوة الهبوط في مايو وقامت برحلتين إلى هاواي بين يونيو وأكتوبر مع وصول الأزمة الدبلوماسية مع اليابان إلى ذروتها.

عندما ضرب اليابانيون بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، كان ساراتوجا يدخل سان دييغو بعد رصيف مؤقت في بريميرتون. بدأت على عجل في اليوم التالي حيث كانت نواة قوة حاملة ثالثة (كانت ليكسينغتون وإنتربرايز في البحر بالفعل) ، وتحمل طائرات بحرية تهدف إلى تعزيز الحامية الضعيفة في جزيرة ويك. جعل وجود هذه الطائرات على متن ساراتوجا الخيار المنطقي لجهود الإغاثة الفعلية. وصلت إلى بيرل هاربور في 15 ديسمبر وتوقفت فقط لفترة كافية للتزود بالوقود. ثم التقت بطنجة (AV-8) ، التي كانت على متنها قوات إغاثة وإمدادات ، في حين وفرت ليكسينغتون وإنتربرايز غطاءً بعيدًا للعملية. ومع ذلك ، تأخرت قوة ساراتوجا بسبب السرعة المنخفضة لمزيتها وقرار إعادة التزود بالوقود للمدمرات في 21 ديسمبر. بعد تلقي تقارير عن طائرات حاملة يابانية فوق الجزيرة وهبوط ياباني عليها ، تم استدعاء قوة الإغاثة في 22 ديسمبر. سقط الاستيقاظ في اليوم التالي.

واصلت ساراتوجا عملياتها في منطقة جزيرة هاواي ، ولكن في 11 يناير 1942 ، عندما كانت تتجه نحو موعد مع إنتربرايز ، على بعد 500 ميل جنوب غرب أواهو ، أصيبت دون سابق إنذار بطوربيد عميق أطلقته الغواصة اليابانية ، 1-16 . على الرغم من مقتل ستة رجال وغمرت المياه ثلاث غرف إطفاء ، وصلت الحاملة إلى أواهو تحت سلطتها. هناك ، تمت إزالة بنادقها مقاس 8 بوصات ، غير المجدية ضد الطائرات ، لتثبيتها في دفاعات الشاطئ ، وتوجهت الحاملة إلى Bremerton Navy Yard لإجراء إصلاحات دائمة وتركيب بطارية حديثة مضادة للطائرات.

غادر ساراتوجا بوجيه ساوند في 22 مايو إلى سان دييغو. وصلت إلى هناك في 25 مايو وكانت تدرب مجموعتها الجوية عندما تم تلقي معلومات استخباراتية عن هجوم ياباني وشيك على ميدواي. نظرًا للحاجة إلى تحميل الطائرات والمخازن وجمع المرافقين ، لم تتمكن شركة النقل من الإبحار حتى 1 يونيو ووصلت إلى بيرل هاربور في السادس بعد انتهاء معركة ميدواي. غادرت بيرل هاربور في 7 يونيو بعد التزود بالوقود ، وفي 11 يونيو ، نقلت 34 طائرة إلى هورنت وإنتربرايز لتجديد مجموعاتها الجوية المستنفدة. ثم تحولت الناقلات الثلاث شمالًا لمواجهة النشاط الياباني الذي تم الإبلاغ عنه في الأليوتيين ، ولكن تم إلغاء العملية وعاد ساراتوجا إلى بيرل هاربور في 13 يونيو.

بين 22 و 29 يونيو ، نقل ساراتوجا طائرات مشاة البحرية والجيش إلى الحامية في ميدواي. في 7 يوليو ، أبحرت إلى جنوب غرب المحيط الهادئ ، وفي الفترة من 28 إلى 30 يوليو ، قدمت غطاءًا جويًا لتدريبات الهبوط في جزر فيجي استعدادًا للهبوط في Guadalcanal. افتتحت ساراتوجا ، بصفتها الرائد في Real Admiral F.J. وفرت الغطاء الجوي للهبوط خلال اليومين المقبلين. في اليوم الأول ، تم صد هجوم جوي ياباني قبل أن يصل إلى الناقلات ، ولكن بما أنه كان من المتوقع حدوث مزيد من الهجمات ، انسحبت القوة الحاملة بعد ظهر يوم 8 أغسطس باتجاه موعد للتزود بالوقود. نتيجة لذلك ، كان بعيدًا جدًا للرد بعد غرق أربعة طرادات تابعة للحلفاء في تلك الليلة في معركة جزيرة سافو. واصلت القوة الحاملة عملها شرق جزر سليمان ، حيث قامت بحماية الفقمة عند رأس الجسر وتنتظر هجومًا مضادًا للبحرية اليابانية.

بدأ الهجوم المضاد في الظهور عندما تم اكتشاف قوة نقل يابانية في 23 أغسطس ، وشنت ساراتوجا هجومًا ضدها. ومع ذلك ، لم تتمكن الطائرة من العثور على العدو ، وأمضت الليل في Guadalcanal. أثناء عودتهم على متن السفينة في اليوم التالي ، تم تلقي أول تقرير اتصال عن ناقلات العدو. بعد ساعتين ، شن ساراتوجا إضرابًا أرسل الناقل الياباني ريوجو إلى القاع. في وقت لاحق من بعد الظهر ، عندما تم اكتشاف ضربة معادية من ناقلات أخرى ، أطلقت ساراتوجا على عجل الطائرة على سطحها ، وعثرت على الطائرة المائية شيتوس وألحقتها. في هذه الأثناء ، وبسبب الغطاء السحابي ، أفلت ساراتوجا من اكتشاف الطائرات اليابانية ، التي ركزت هجومها على إنتربرايز وألحقت الضرر بها. قاتلت القوات الأمريكية بضراوة وأضعفت القوة الجوية للعدو بشدة لدرجة أن اليابانيين استدعوا وسائل النقل الخاصة بهم قبل وصولهم إلى Guadalcanal.

بعد هبوط طائرتها العائدة ليلًا في 24 أغسطس ، أعادت ساراتوجا التزود بالوقود في الخامس والعشرين واستأنفت دورياتها شرق جزر سليمان. بعد أسبوع ، ذكرت مدمرة أن طوربيدًا يستيقظ متجهًا نحو الحاملة ، لكن السطح المسطح البالغ ارتفاعه 888 قدمًا لم يستطع الدوران بسرعة كافية. بعد دقيقة ، اصطدم طوربيد من طراز I-26 بالبثور على جانبها الأيمن. لم يقتل الطوربيد أحدا وأغرق غرفة إطفاء واحدة فقط ، ولكن تسبب الاصطدام في حدوث دوائر قصيرة دمرت نظام الدفع التوربيني في ساراتوجا وتركتها ميتة في الماء. أخذت كروزر مينيابوليس الحاملة تحت السحب بينما كانت تطير بطائرتها إلى القواعد الساحلية. بحلول [341] في وقت مبكر من بعد الظهر ، كان مهندسو ساراتوجا قد صنعوا دائرة كهربائية للخروج من الحطام المحترق للوحة التحكم الرئيسية وأعطوها سرعة 10 عقدة. بعد الإصلاحات في تونغاتابو في الفترة من 6 إلى 12 سبتمبر ، وصل ساراتوجا إلى بيرل هاربور في 21 سبتمبر لإجراء إصلاحات دائمة.

أبحرت ساراتوجا من بيرل هاربور في 10 نوفمبر وتوجهت ، عبر فيجي ، إلى نوميا التي وصلت إليها في 5 ديسمبر. عملت في محيط نوميا للأشهر الاثني عشر التالية ، وقدمت غطاءًا جويًا لعمليات صغيرة وحماية القوات الأمريكية في شرق سليمان. بين 17 مايو و 31 يوليو 1943 ، تم تعزيزها من قبل شركة النقل البريطانية ، فيكتوريوس ، وفي 20 أكتوبر ، انضمت إليها برينستون (CVL-23). عندما اقتحمت القوات الشاطئ في بوغانفيل في 1 نوفمبر ، قامت طائرات ساراتوجا بتحييد المطارات اليابانية القريبة في بوكا. بعد ذلك ، في 5 نوفمبر ، رداً على تقارير عن تركيز الطرادات اليابانية في رابول للهجوم المضاد لقوات الإنزال التابعة للحلفاء ، ربما قامت ساراتوجا بأكبر ضربة لها في الحرب. اخترقت طائرتها الميناء شديد الدفاع وعطلت معظم الطرادات اليابانية ، منهية التهديد السطحي لبوغانفيل. نجت ساراتوجا نفسها سالمة وعادت لمداهمة رابول مرة أخرى في 11 نوفمبر.

تم بعد ذلك تصنيف ساراتوجا وبرينستون على أنهما مجموعة حاملات الإغاثة للهجوم في جيلبرتس ، وبعد ضرب ناورو في 19 نوفمبر ، التقيا في 23 نوفمبر مع وسائل النقل التي تحمل قوات الحامية إلى ماكين وتاراوا. وفرت شركات النقل غطاء جويًا حتى وصلت وسائل النقل إلى وجهتها ، ثم حافظت على تسيير دوريات جوية فوق تاراوا. بحلول هذا الوقت ، كانت ساراتوجا قد تبخرت أكثر من عام دون إصلاحات ، وتم فصلها في 30 نوفمبر للعودة إلى الولايات المتحدة. خضعت لعملية إصلاح شاملة في سان فرانسيسكو في الفترة من 9 ديسمبر 1943 إلى 3 يناير 1944 ، وزادت بطاريتها المضادة للطائرات للمرة الأخيرة ، حيث تلقت 60 مدفعًا عيار 40 ملمًا بدلاً من 36 مدفعًا عيار 20 ملم.

وصلت الحاملة إلى بيرل هاربور في 7 يناير ، وبعد فترة قصيرة من التدريب ، أبحرت من بيرل هاربور في 19 يناير مع الناقلات الخفيفة ، لانجلي وبرينستون ، لدعم القيادة في مارشال. ضربت طائرتها ووتجي وتاروا لمدة ثلاثة أيام ، من 29 إلى 31 يناير ، ثم قصفت إنجيبي ، الجزيرة الرئيسية في إنيويتوك ، من 3 إلى 6 ومن 10 إلى 12 فبراير. وجهت طائراتها الضربات الأخيرة للدفاعات اليابانية في السادس عشر ، في اليوم السابق للهبوط ، وقدمت دعمًا جويًا وثيقًا و CAP فوق الجزيرة حتى 28 فبراير.

ثم غادر ساراتوجا المسارح الرئيسية لحرب المحيط الهادئ لمدة عام تقريبًا ، للقيام بمهام مهمة ولكن أقل إثارة في مكان آخر. كانت مهمتها الأولى هي مساعدة البريطانيين على بدء هجوم حاملة الطائرات في الشرق الأقصى. في 4 مارس ، غادر ساراتوجا ماجورو برفقة ثلاث مدمرات ، وأبحر عبر إسبيريتو سانتو هوبارت ، تسمانيا وفريمانتل ، أستراليا ، للانضمام إلى الأسطول الشرقي البريطاني في المحيط الهندي. التقت في البحر في 27 مارس مع القوة البريطانية ، المكونة من حاملة الطائرات اللامعة وأربع بوارج مع مرافقين ، ووصلت معهم إلى ترينكومالي ، سيلان ، في 31 مارس. في 12 أبريل ، وصلت البارجة الفرنسية ، ريشيليو ، لتضيف إلى النكهة الدولية للقوة. خلال اليومين التاليين ، أجرت الناقلات تدريبات مكثفة في البحر حاولت خلالها منشورات ساراتوجا نقل بعض خبرتها إلى الطيارين البريطانيين. في 16 أبريل ، أبحر الأسطول الشرقي ، مع ساراتوجا ، من ترينكومالي ، وفي التاسع عشر ، ضربت طائرات الناقلتين ميناء سابانج ، قبالة الطرف الشمالي الغربي لسومطرة. فوجئ الهجوم الجديد باليابانيين ، وألحقت أضرار جسيمة بمنشآت الموانئ واحتياطيات النفط. كانت الغارة ناجحة للغاية لدرجة أن ساراتوجا أخرت رحيلها من أجل تنفيذ ثانية. أبحرت القوة مرة أخرى من سيلان في 6 مايو ، وضربت Soerabaja ، جاوة ، في 17 مايو بنتائج ناجحة بنفس القدر. تم فصل ساراتوجا في اليوم التالي ، ومرت أعمدة الأسطول الشرقي بينما كانت سفن الحلفاء تكرم وتهتف لبعضها البعض.

وصل ساراتوجا إلى بريميرتون ، واشنطن ، في 10 يونيو 1944 وكان قيد الإصلاح هناك خلال الصيف. في 24 سبتمبر ، وصلت إلى بيرل هاربور وبدأت مهمتها الخاصة الثانية ، تدريب أسراب مقاتلة ليلية. جرب ساراتوجا الطيران الليلي في وقت مبكر من عام 1931 ، واضطرت العديد من شركات الطيران للهبوط بطائرات عائدة ليلًا أثناء الحرب ، ولكن في أغسطس 1944 فقط ، استقبلت حاملة الطائرات إندبندنس مجموعة جوية مجهزة خصيصًا للعمل في الليل. في الوقت نفسه ، تم تكليف فرقة الناقل 11 ، المكونة من ساراتوجا والحارس (CV-4) ، في بيرل هاربور لتدريب الطيارين الليليين وتطوير عقيدة الطيران الليلي. واصلت ساراتوجا هذا الواجب التدريبي المهم لما يقرب من أربعة أشهر ، ولكن في وقت مبكر من أكتوبر ، تم تحذير قائد فرقتها من أن ساراتوجا التي تعمل في المقام الأول للتدريب ، تعتبر ذات قيمة كبيرة للقتال ومن المحتمل أن تظل متاحة للواجبات القتالية. جاء في يناير 1945. أثبتت شركات النقل الخفيفة مثل إندبندنس أنها صغيرة جدًا للعمليات الليلية الآمنة ، وتم نقل ساراتوجا بسرعة من بيرل هاربور في 29 يناير 1945 لتشكيل مجموعة مهام مقاتلة ليلية مع إنتربرايز لعملية Iwo Jima.

وصل ساراتوجا إلى أوليثي في ​​7 فبراير وأبحر بعد ثلاثة أيام ، مع إنتربرايز وأربع مجموعات مهام أخرى للناقلات.بعد تدريبات الهبوط مع مشاة البحرية في تينيان في 12 فبراير ، نفذت القوة الحاملة ضربات تحويلية على الجزر اليابانية الأصلية في ليلة 16 و 17 فبراير قبل الهبوط في Iwo Jima. تم تكليف ساراتوجا بتوفير غطاء للمقاتلات بينما شنت الناقلات المتبقية الضربات على اليابان ، ولكن في هذه العملية ، أغارت مقاتلاتها على اثنين من المطارات اليابانية. تم تزويد القوة بالوقود في 18 و 19 فبراير ، وفي 21 فبراير ، تم فصل ساراتوجا بمرافقة ثلاث مدمرات للانضمام إلى القوات البرمائية والقيام بدوريات ليلية فوق Iwo Jima ومهام المضايقة الليلية فوق Chi-chi Jima القريبة. ومع ذلك ، عندما اقتربت من منطقة عملياتها في الساعة 1700 يوم 21 ، تم تطوير هجوم جوي ، والاستفادة من الغطاء السحابي المنخفض ومرافقة ساراتوجا غير الكافية ، سجلت ست طائرات يابانية خمس ضربات على الناقل في ثلاث دقائق. تحطم سطح الطائرة في ساراتوجا إلى الأمام ، وتحطم جانبها الأيمن مرتين ، وبدأت حرائق كبيرة في سطح حظيرتها ، بينما فقدت 123 من طاقمها ميتًا أو مفقودًا. هجوم آخر في عام 1900 سجل ضربة إضافية لقنبلة. بحلول عام 2015 ، كانت الحرائق تحت السيطرة وتمكنت شركة النقل من استعادة الطائرات ، ولكن أُمرت إلى إنيوتوك ثم إلى الساحل الغربي للإصلاحات ، ووصلت إلى بريميرتون في 16 مارس.

في 22 مايو ، غادرت ساراتوجا شركة بوجيت ساوند بعد إصلاحها بالكامل ، واستأنفت تدريب الطيارين في بيرل هاربور في 3 يونيو. توقفت عن تدريبها في 6 سبتمبر ، بعد استسلام اليابان ، وأبحرت من هاواي في 9 سبتمبر لنقل 3712 من قدامى المحاربين العائدين إلى الولايات المتحدة في إطار عملية & quotMagic Carpet. & quot قدامى المحاربين في المحيط الهادئ ، أكثر من أي سفينة فردية أخرى. في ذلك الوقت ، كانت أيضًا تحمل الرقم القياسي لأكبر عدد من الطائرات التي هبطت على متن حاملة ، بإجمالي يبلغ 98549 عملية هبوط خلال 17 عامًا.

مع وصول أعداد كبيرة من ناقلات فئة إسيكس ، كانت ساراتوجا فائضة عن متطلبات ما بعد الحرب ، وتم تعيينها في عملية & quotCrossroads & quot في بيكيني أتول لاختبار تأثير القنبلة الذرية على السفن البحرية. نجت من الانفجار الأول ، انفجار جوي في 1 يوليو ، مع أضرار طفيفة فقط ، لكنها أصيبت بجروح قاتلة في الثاني في 25 يوليو ، وهو انفجار تحت الماء تم تفجيره تحت زورق هبوط على بعد 500 ياردة من الناقل. تم منع جهود الإنقاذ عن طريق النشاط الإشعاعي ، وبعد سبع ساعات ونصف الساعة من الانفجار ، مع انهيار قمعها عبر سطح السفينة ، انزلقت توجا تحت سطح البحيرة. تم شطبها من قائمة البحرية في 15 أغسطس 1946.


الأسطول البريطاني الشرقي قبالة سابانغ ، أبريل 1944 - التاريخ

تاريخ التصميم
كان لدى الأسطول الأمريكي الذي أبحر إلى بريطانيا لدعم الأسطول الكبير للبحرية الملكية في 1917/18 فرصة جيدة لتحليل الموقف البريطاني تجاه حاملات الطائرات. كان البريطانيون في حاجة ماسة إلى دعم طائرات أسطولهم الكبير ، وهو أمر لا تستطيع الطائرات العائمة توفيره ، خاصةً عندما كان تدمير زيبلين مطلوبًا. وبالمثل ، لم يكن من المتوقع أن تهبط الطائرات العائمة الهشة على بحر الشمال الهائج أحيانًا دون وجود خطر كبير على الطاقم والطائرة.

لكل هذه الأسباب ، استنتجت بريطانيا أن الناقل المسطح كان مطلوبًا ، وأعادت بناء HMS Furious و HMS Argus إلى شركات نقل. وقد اختتموا أيضًا تصميم أول شركة نقل مصممة لهذا الغرض ، وهي HMS Hermes.

مما لا يثير الدهشة ، أن معرفة الأسطول الكبير بقيمة الطائرات في الدعم المباشر للأسطول أدى بالولايات المتحدة إلى استنتاج أن هناك حاجة إلى مشروع مماثل. على عكس البريطانيين ، الذين أنتجوا مع أرغوس وهيرميس سفنًا صغيرة نوعًا ما ، كانت الولايات المتحدة تتجه نحو سفن أكبر وأكثر قدرة. لم تؤد الدراسات المبكرة إلى أي شيء ، ولكن في عام 1919 ، نشأ طلب لتصميم حاملة 35 عقدة بسعة طائرة كبيرة. كان التصميم الوحيد المتاح لمثل هذه السفينة عالية السرعة هو طرادات المعارك من فئة Constellation ، وهي سفن ضخمة مصممة لتكون أعين الأسطول في أي نزاع مستقبلي.

بناءً على هذه السفينة الكبيرة ، ظهرت ناقلة كبيرة ، لكن نقص الأموال جعل البناء مستحيلاً. خلال عام 1920 ، تم تمرير تصميمات حاملات الطائرات الأخرى ، بناءً على طرادات أصغر ، ولكن سرعان ما أدى الطلب على سعة الطائرات الكبيرة إلى جانب التسلح الدفاعي القوي إلى حاملة 35.000 طن بناءً على تصميم Constellation. بحلول يوليو 1921 ، كان لدى البحرية تصميم لحاملة 39.000 طن وعدت بالسرعة العالية والبقاء الجيد والمجموعة الجوية القوية.

في نفس الوقت تقريبًا ، بدأ وزير الخارجية هيوز في إرسال دعوات إلى مؤتمر واشنطن بشأن نزع السلاح البحري ، وأدى احتمال إلغاء طرادات القتال التي تم بناؤها بالفعل إلى اقتراح تحويل اثنتين من السفن الكبيرة إلى حاملات. على الرغم من أن الناقلتين المقترحتين بوزن 36.000 طن ، كانت أثقل بنحو 3000 طن من المسموح به في المعاهدة ، إلا أن الجدال الذكي أنقذ المشروع. لقد كان تصميمًا محكمًا بالفعل ، مع القليل من الوزن ، وكان من الضروري بذل جهود كبيرة للحفاظ على التصميم ضمن الحدود.

أظهر التصميم النهائي درع طراد المعركة وأسلحة نيران سطحية ثقيلة. السفن المختارة للتحويل هي Lexington و Saratoga ، والتي أصبحت CV-2 و CV-3 على التوالي.

في 35 عقدة ، كان لديهم سطح طيران 888 قدمًا وجزيرة على جانب الميناء ومدخنة ضخمة. تم وضع ثمانية بنادق من عيار 203 ملم في أربعة مدافع مزدوجة ، اثنتان في المقدمة وخلف البنية الفوقية. شكلت اثني عشر بندقية عيار 127 ملم L / 25 التسلح الأساسي المضاد للطائرات. على الرغم من إطلاقه في عامي 1921 و 1920 ، على التوالي ، لم يفوض أي ناقل حتى شتاء عام 1927 ، ساراتوجا قبل ليكسينغتون.

خدمة
شكلت الناقلتان اللتان تم تكليفهما مرة واحدة أقوى تشكيل لحاملة الطائرات في الخدمة. باعتبارها أهم جزء في الطائرة ، Battle Force ، شاركوا بشكل بارز في جميع مشاكل الأسطول بدءًا من مشكلة الأسطول 9 في يناير 1929. خلال تلك المشكلة الشهيرة ، عرضت ساراتوجا بعضًا من قيمة حاملة الطائرات كمنصة هجومية مستقلة عندما " هاجمت "ودمرت" أقفال قناة بنما. لكن قيمة هذه التجربة طغت عليها بسبب غرقها في وقت لاحق دون الحصول على بيانات قاطعة لتعزيز قضية الطيران.

خلال معظم مشاكل الأسطول ، عملت ساراتوجا وليكسينغتون على جوانب مختلفة لاختبار تكتيكات الطيران على متن هاتين السفينتين ، تم تطوير معظم تكتيكات زمن الحرب الأمريكية المستقبلية ، بما في ذلك ضربات سطح السفينة.

حتى وصول رينجر ، كانت طائرتا ليكسينغتون ولانغلي هما قاعتان الاختبار الوحيدتان لعقيدة الناقل أقل من عيوبهما بسبب عدم وجود طائرات قوية بشكل كافٍ ، لم تتوصل البحرية إلى تنبؤات متفائلة إلى حد كبير بشأن القوة الجوية مقابل السفن الحربية. .

ومع ذلك ، كانت الخدمات التي قدمتها ليكسينغتون وساراتوجا ذات قيمة كبيرة في التأكيد على نقاط أخرى مهمة للغاية: حيوية وجود طائرات لدعم الأسطول ، والأسطول في دعم شركات النقل.

شهد اندلاع الحرب العالمية الثانية كلا الناقلتين في المحيط الهادئ. كانت ليكسينغتون تقوم بتسليم الطائرات إلى ميدواي ، وكانت ساراتوجا في ذلك الوقت على الساحل الغربي ، لكنها عادت بسرعة إلى بيرل هاربور جاهزة لتسليم سرب مقاتلة من مشاة البحرية إلى ويك ، لكن هذا الجهد ، تحت قيادة الأدميرال فرانك فليتشر ، لم يكن ناجحًا. في 11 يناير 1942 ، تم نسف ساراتوجا بواسطة غواصة يابانية قبالة هاواي وأرسلت إلى بريميرتون ، حيث تلقت هناك عملية تجديد وإصلاح استمرت حتى 22 مايو ، بما في ذلك استبدال البنادق 203 ملم بتوأم 127 ملم L / 38. في غضون ذلك ، حاولت ليكسينغتون ، تحت قيادة نائب الأدميرال ويلسون براون ، غارة على رابول ثم أبحرت إلى بحر المرجان ، حيث انضمت يوركتاون إلى لاي وسلاماوا. في مايو 1942 ، انضمت الناقلتان إلى معركة بحر المرجان ، حيث عانت ليكسينغتون من أضرار بالقنابل والطوربيد. على الرغم من أنها تبدو قابلة للإصلاح ، إلا أن أخطاء التحكم في الضرر أدت إلى انفجار دخان غاز في وقت لاحق من اليوم ، وبعد ذلك أدت الحرائق المعوقة إلى هجرها. تم إغراقها في 7 مايو من قبل المدمرة فيلبس.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


دخلت ww2dbase HMS Valiant خدمة البحرية الملكية البريطانية في عام 1916 ، وخدم في البداية مع سرب المعركة الخامس للأسطول الكبير. شاركت في معركة جوتلاند في وقت لاحق من نفس العام ، حيث استهلكت 288 قذيفة مقاس 15 بوصة. بين عامي 1919 و 1924 ، تم تعيينها في سرب المعركة الأول للأسطول الأطلسي. بين عامي 1924 ومارس 1929 ، تم تعيينها في سرب المعركة الأول لأسطول البحر الأبيض المتوسط. خضعت لعملية تجديد كبرى بين عامي 1929 و 1930 ، حيث تمت إضافة الانتفاخات المضادة للطوربيد الخاصة بها ، وتم دمج قمعها في واحد ، وتمت إزالة اثنين من أنابيب الطوربيد الخاصة بها ، وتم استبدال منصات طائراتها بمنجنيق ، وحصلت على ثمانية أضعاف 2 مدقة تصاعد مضاد للطائرات. عادت إلى الخدمة في ديسمبر 1930. في سبتمبر 1931 ، شارك طاقمها في تمرد إنفيرجوردون ، حيث احتج طاقمها على التخفيضات في الأجور. بين مارس 1932 ويوليو 1935 ، تم تعيينها في أسطول المنزل. بين يوليو 1935 و 1936 ، تم تعيينها في أسطول البحر الأبيض المتوسط. في عام 1936 ، حصلت على ثنائيات مثمنة لتركيب 2 مدقة. بين مارس 1937 ونوفمبر 1939 ، في ديفونبورت في بريطانيا ، تلقت تجديدًا رئيسيًا آخر ، تم خلاله تغيير أجهزتها إلى ثمانية غلايات أدميرالية 3 أسطوانات بأربعة توربينات بخارية من طراز بارسونز ، وزاد سمك درعها ، وحصلت على أنظمة حديثة للتحكم في الحرائق.

ظهرت ww2dbase HMS Valiant بعد تجديدها الأخير بعد أن بدأت الحرب الأوروبية بالفعل. أخذتها مهمتها القتالية الأولى إلى ساحل النرويج في أبريل 1940. في أوائل عام 1941 ، قصفت طرابلس ، ليبيا جنبًا إلى جنب مع HMS Barham و HMS Warspet. بعد فترة وجيزة ، شاركت في الهجوم على الأسطول الفرنسي في مرسى الكبير والجزائر الفرنسية ومعركة كيب ماتابان جنوب اليونان. خلال المراحل الأخيرة من حملة البلقان ، تعرضت للقصف بقنبلتين جويتين ألمانيتين قبالة جزيرة كريت باليونان في مايو 1941. في ديسمبر 1941 ، تعرضت لأضرار بالغة أثناء وجودها في ميناء الإسكندرية بمصر من قبل الضفدع الإيطالي الملازم دوراند دي لا بيني. على الرغم من أنها غرقت في المياه الضحلة ، إلا أنها بقيت في مكانها لبعض الوقت لإعطاء انطباع خاطئ عن مشاركتها النشطة في مسرح الحرب هذا. تم إصلاحها في نهاية المطاف في ديربان ، جنوب إفريقيا ، وعادت إلى الخدمة في الوقت المناسب لتقديم الدعم البحري لإطلاق النار لغزو الحلفاء لصقلية ثم ساليرنو في إيطاليا في عام 1943. عندما وقعت إيطاليا الهدنة مع الحلفاء ، كانت HMS Valiant واحدة من الحلفاء السفن الحربية التي رافقت الأسطول الإيطالي إلى مالطا. في عام 1944 ، تم تعيينها في الأسطول الشرقي ، لدعم الغارات ضد القواعد اليابانية في جزر الهند الشرقية الهولندية. في أغسطس 1944 ، في ترينكومالي ، سيلان ، تعرضت لبعض الأضرار عندما انهار الحوض الجاف العائم الذي رست فيه فجأة نتيجة للأضرار التي لحقت بها ، وأمرت بالإسكندرية ، مصر لإصلاحها. عند الانتهاء من الإصلاحات ، عادت إلى بريطانيا في عام 1945 ، وتم الاستغناء عنها في يوليو 1945 قبل وقت قصير من نهاية حرب المحيط الهادئ.

ww2dbase خارج الخدمة ، خدم HMS Valiant كميكانيكي وقاد وسفينة تدريب # 39 في مؤسسة التدريب HMS Imperieuse في ديفونبورت في جنوب غرب إنجلترا ، المملكة المتحدة. كانت ستعمل في هذا الدور حتى بيعت للتخريد في مارس 1948.

ww2dbase مصادر:
قيادة تاريخ البحرية الأمريكية والتراث
ويكيبيديا

آخر مراجعة رئيسية: نوفمبر 2013

الجدول الزمني التشغيلي الشجاع

31 يناير 1913 تم وضع عارضة Valiant من قبل شركة Fairfield Shipbuilding and Engineering Company في Govan ، اسكتلندا ، المملكة المتحدة.
4 نوفمبر 1914 تم إطلاق Valiant في Govan ، اسكتلندا ، المملكة المتحدة.
19 فبراير 1916 تم تكليف HMS Valiant بالخدمة مع الكابتن موريس وولكومب كأول ضابط قائد لها.
24 أغسطس 1916 اصطدمت HMS Valiant بسفينة HMS Warspet ، مما تسبب في بعض الأضرار.
18 سبتمبر 1916 أكملت HMS Valiant إصلاحات الأضرار التي لحقت بها أثناء تصادمها مع HMS Warspet في الشهر السابق.
2 ديسمبر 1930 تم إعادة تشغيل HMS Valiant في الخدمة بعد التجديد.
23 ديسمبر 1940 اصطدمت المدمرة البريطانية HMS Havock بسفينة حربية HMS Valiant أثناء تدريب المدفعية ، مما تسبب في توقف المدمرة عن الإصلاحات حتى 20 فبراير 1941.
21 أبريل 1941 في عملية MD2 ، قصفت البوارج البريطانية إتش إم إس وارسبيتي ، وإتش إم إس برهام ، وإتش إم إس فاليانت ، بدعم من الطراد إتش إم إس جلوستر و 9 مدمرات ، طرابلس قبل الفجر. أسقطت طائرة من حاملة الطائرات أتش أم أس فورميدابل قنابل إنارة للمساعدة في القصف كما حدث قبل الفجر. تضرر زورق الطوربيد الإيطالي Partenope و 6 سفن شحن.
22 أبريل 1941 قصفت السفن الحربية البريطانية طرابلس ، ليبيا. في رحلة العودة ، اصطدمت البارجة HMS Valiant بلغم وأصيبت بأضرار طفيفة.
21 مارس 1944 نفذت HMS Cumberland حملة تمشيط هجومية في المحيط الهندي مع HM Battleships Queen Elizabeth و Valiant و HM Battlecruiser Renown و HM Aircraft Carrier Illustrious و HM Cruisers London و Gambia و Ceylon التي تم فحصها بواسطة مدمرات الأسطول. (عملية دبلوماسية).
25 يوليو 1944 HMS Cumberland ، جنبًا إلى جنب مع الأسطول الشرقي للعملية الهجومية ضد أهداف في سومطرة بما في ذلك HMS Queen Elizabeth و HMS Valiant و HMS Renown والبارجة الحربية الفرنسية Richelieu و HM Cruisers Nigeria و Kenya و Ceylon و Gambia وتم فحصها بواسطة خمسة مدمرات أسطول ، قصفت مواقع يابانية في سابانغ (عملية قرمزية).
8 أغسطس 1944 تضررت سفينة HMS Valiant في ترينكومالي ، سيلان عندما انهار الحوض الجاف العائم الذي رست فيه فجأة.
1 مارس 1948 تم سحب Valiant من الخدمة.
19 مارس 1948 تم بيع HMS Valiant للخردة أثناء وجوده في ديفونبورت ، ديفون ، إنجلترا ، المملكة المتحدة.
11 أغسطس 1948 غادرت HMS Valiant ديفونبورت ، إنجلترا ، المملكة المتحدة من أجل قواطع السفن Arnott Young في كايرنريان ، اسكتلندا ، المملكة المتحدة.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


الأسطول البريطاني الشرقي قبالة سابانغ ، أبريل 1944 - التاريخ

قرصان جلالة الملك
بواسطة جيمس ب
يناير 2009

لم يكن سلاح مشاة البحرية الأمريكي هو الكيان الوحيد الذي رأى أن سلاح البحرية ورسكووس رفض المقاتلين باعتباره شيئًا واعدًا أكثر. كما تم استخدامه من قبل القوات البريطانية وقوات الكومنولث في وقت مبكر. استحوذت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية على ما مجموعه 424 قرصانًا خلال الحرب ، حتى أنها جمعت قوتها بعد عمليات التسليم الأولية. بحلول أواخر عام 1944 ، قامت بتجهيز جميع أسراب المقاتلات النيوزيلندية ورسكووس باسيفيك الاثني عشر ، ولكن على عكس مشاة البحرية ، لم يدعي هؤلاء الطيارون أبدًا انتصارًا جوًا ، لأنهم كانوا متخصصين في الدعم الوثيق. كما استقبل الأستراليون والفرنسيون الأحرار أيضًا قرصان.

على الرغم من ذلك ، كان يجب أن يكون المستخدم الأكثر أهمية في الإمبراطورية البريطانية هو بريطانيا العظمى. دخل سلاح الأسطول الجوي (FAA) التابع للبحرية الملكية الحرب العالمية الثانية معتمداً على طائرات قديمة أو غير مناسبة بشكل عام. على سبيل المثال ، حاولت Blackburn Skua الجمع بين وظائف قاذفة القنابل ووظائف المقاتلة ، مما أدى إلى ظهور طائرة ذات مظهر حديث لم تكن تعمل كمقاتلة حديثة تمامًا. كان البديل مع المدافع الرشاشة المثبتة في برج خلف الطيار ، الملقب بـ Roc ، مروعًا للغاية لدرجة أنه يمثل في الواقع خطوة إلى الوراء.

حتى تكيفات أفضل مقاتلي سلاح الجو الملكي و rsquos للخدمة على متن الناقلات لم تزود القوات المسلحة الأنغولية بالطائرات التي تحتاجها. عانى إعصار البحر من نطاق ضعيف وكانت مدة خدمته قصيرة. كان Seafire ، وهو نسخة بحرية من Spitfire ، يتمتع بأداء جيد ، ولكن مرة أخرى كان نطاقه غير كافٍ تمامًا ، وكان التعامل معه عند الهبوط صعبًا ، وكان أفضل دور له هو دور اعتراض دفاع الأسطول ، وليس كمقاتل مرافقة. بالإضافة إلى ذلك ، كان لديها مثل هذا الهيكل الهش للطائرة من 106 طائرة تم نشرها أثناء الهبوط في ساليرنو ، 83 منها تحطمت أو تعرضت لأضرار جسيمة ، بشكل رئيسي من خلال حوادث الهبوط. لقد كان جيدًا بما يكفي للبقاء في الخدمة حتى عام 1954 ، ومع ذلك ظل البريطانيون مدركين تمامًا لقيودها.

وهكذا كان للبحرية الملكية مصلحة مبكرة في الطائرات الحاملة المصممة لهذا الغرض في أمريكا و rsquos. كان من أوائل المتبنين لـ Grumman F4F ، واصفا إياه بـ Martlet لبعض الوقت قبل العودة إلى الاسم الأمريكي Wildcat.

عندما أصبح Grumman Hellcat و Corsair متاحين ، استحوذت FAA على كليهما. ثم على عكس البحرية الأمريكية ، عمل البريطانيون على جعل قرصان شركة متنقلة كمقاتلة حاملة طائرات.


قرصان على HMS منتصرا, 1945.

وقد تم مساعدتهم جزئيًا من خلال تغيير التصميم الذي أفاد أيضًا المارينز ، وكذلك جميع المستخدمين في المستقبل. كانت الطائرة رقم 689 التي خرجت من خطوط تجميع Vought & rsquos تحتوي على مظلة منتفخة لتحل محل التصميم الأصلي & ldquobirdcage & rdquo ، مما أدى إلى زيادة الرؤية. استمر هذا التغيير طوال عمر النوع ، وتم تطبيقه أيضًا على الطائرات المصنعة بواسطة Goodyear و Brewster.

ثم استخدم البريطانيون براعتهم الخاصة. على سبيل المثال ، عندما أفاد الطيارون أن الزيت من المحرك نثر المظلة ، وهي ضربة أخرى للرؤية ، اتخذت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إغلاق لوحات القلنسوة العلوية ، وإعادة توجيه السوائل إلى جوانب وأسفل الطائرة. قامت البحرية الملكية بالعديد من التغييرات الصغيرة المماثلة التي نقلوها إلى الولايات المتحدة ، واعتمدوها.

كان هناك تغيير واحد ظل مميزًا للبريطانيين. من أجل احتواء المساحات الأصغر على ناقلات البحرية الملكية ، كان FAA Corsair يقطع عادةً ثماني بوصات من أطراف كل جناح.

طور البريطانيون تقنيات جديدة لهبوط F4U. لقد تخلوا عن نهج الهبوط المستقيم العادي لصالح اتجاه طويل وبطيء في اتجاه الريح ، مع إبقاء الطيار ضابط إشارات الهبوط (LSO) في الأفق طوال الوقت. فقط في النهاية ، مع تحليق الطائرة فوق المؤخرة ، سيفقد الطيار البصر عن LSO ، مما يؤدي إلى إنزال الطائرة والتقاط سلك الصواعق.

نتيجة لجهود بريطانيا و rsquos ، كانت أول وحدة قرصان بحرية عام 1834 سرب الطيران البحري (NAS) ، بناءً على HMS منتصرا في أبريل 1944. مرت تسعة أشهر أخرى قبل أن يذهب كورسير إلى البحر عمليًا مع البحرية الأمريكية.

على الرغم من أن القرصان يرتبط في كثير من الأذهان بالقتال ضد اليابانيين في المناطق الاستوائية في المحيط الهادئ ، إلا أن ظهورها لأول مرة كطائرة حاملة كان ضد الألمان في النرويج. كانت عملية Tungsten عبارة عن غارة في 3 أبريل 1944 ضد البارجة تيربيتز، يتحصنون في مضيق بحري محصن بشدة ، تديره طائرات من حانق و منتصرا. شرع في الأخير 1834 و 1836 NAS ، وكلاهما مجهز مع قرصان. حانق شرعت في حرائق Seafires ، مع Wildcats على زوج من حاملات المرافقة ، وحاملة مرافقة واحدة تحمل Hellcats.

كانت عملية Tungsten أكبر ضربة لحاملة البحرية الملكية حتى الآن ، واعتبرت نجاحًا كبيرًا ، حيث تم الإبلاغ عن خمسة عشر إصابة على الهدف. لم يسجل أي طيار من قرصان أي قتلى رغم ذلك.

هاجمت البحرية الملكية تيربيتز مرتين أخريين خلال الصيف ، مع عملية Mascot في 17 يوليو ، في الشهر التالي ، عملية Goodwood (يجب عدم الخلط بينه وبين هجوم المدرعات المسمى بنفس الاسم في نورماندي). مرة أخرى ، شارك قرصان بريطانيان ، وتولى دورًا جديدًا: قمع فلاك.

في غضون ذلك ، كانت وحدات بريطانية أخرى تعمل ضد اليابانيين. HMS لامع شكلت جوهر الأسطول الشرقي المعاد بناؤه ، المنتشر في المحيط الهندي. شرع فيها اثنان من سرب قرصان ، 1830 و 1833.

انضم البريطانيون إلى مجموعة قتالية تركزت على USS ساراتوجا، تحت السيطرة العملياتية البريطانية المؤقتة ، وبدأت عملياتها في 19 أبريل. لتوفير تحويل لعمليات الإنزال الأمريكية في غينيا الجديدة ، ضربت قوات الحلفاء سابانج في جزر الهند الشرقية الهولندية ، وفي يونيو هاجمت طائرات من Illustrious ميناء بلير في جزر أندامان كعملية تحويل أخرى طلبتها أمريكا.

وصل المزيد من القرصان إلى المسرح على HMS منتصرا، 1837 و 1838 NAS. عادت البحرية الملكية إلى سابانج في 21 يوليو 1944 ، في عملية قرمزية ، باستخدام كلتا الناقلتين ، بالإضافة إلى ثلاث بوارج لتوفير قصف لاحق.

استمرت العمليات في المحيط الهندي وجزر الهند الشرقية الهولندية حتى عام 1944. في كثير من الأحيان ، كانت النتائج مخيبة للآمال ، وكان اللوم يقع على الأطقم الجوية وقلة الخبرة. ومع ذلك ، فإن مجموعة من التدريبات التي أجريت حول القواعد البريطانية في سيلان ، بالإضافة إلى الخبرة القتالية ، جعلت القوات المسلحة الأنغولية قوة أكثر فاعلية. في هذه الأثناء ، كان طيارو المقاتلات البحرية البريطانية يسجلون انتصارات ، خاصة مع طائرتا قرصان وهلكات.

التزمت بريطانيا بحضور أقوى في حرب المحيط الهادئ ، وبناءً عليه في 22 نوفمبر ، استبدلت منظمة الأسطول الشرقي بأسطول المحيط الهادئ البريطاني (BPF) ، تحت قيادة الأدميرال بروس فريزر. تمركزت قوة الضربة الجوية BPF & rsquos على ثلاث ناقلات أسطول مدرعة: اللامع ، المنتصر ، و لا يقهر، تضاعف لاحقًا إلى ستة.

استمر تركيز BPF & rsquos في أن يكون جزر الهند الشرقية الهولندية ، وخاصة الأهداف البترولية. في 4 يناير 1945 ، أطلقت جميع الناقلات الثلاث عملية العدس الناجحة ضد منشآت نفط Pangkalan Brandan & rsquos. كان دعمها عمليات مسح فعالة للغاية للمقاتلات ضد المطارات اليابانية.

حاملة رابعة ، HMS لا يعرف الكلل، انضم إلى BPF في عملية Meridian I في 24 يناير ، وضرب Pladjoe. قدم كل من Corsairs و Hellcats مرافقين للقاذفات ، وأجروا عمليات مسح هجومية للمقاتلات تسمى & ldquoRamrods ، & rdquo ، وكما هو الحال في النرويج ، قمعت النيران المضادة للطائرات.

اقتربت عمليات المحيط الهندي من نهايتها. غير الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ قواعده في فبراير ، وانتقل إلى سيدني للمشاركة في عمليات في المحيط الهادئ ، مباشرة ضد اليابان.

في مياه منزل الإمبراطور

قامت البحرية الأمريكية بتأهيل قرصان لنشر حاملة الطائرات في أبريل 1944 ، في نفس الوقت تقريبًا الذي كان فيه ذراع الأسطول الجوي يركب الطائرة على حاملتي بريطانيا ورسكووس. ومع ذلك ، فقد تبنى سربان من أسراب البحرية بالفعل قرصان للخدمة الأرضية VF-12 في أكتوبر 1942 ، و VF-17 في أبريل 1943. ومع ذلك ، انتهى المطاف بـ VF-12 بتمرير طائراتها إلى مشاة البحرية ، وتم تشغيل VF-17 من الشاطئ على نيو جورجيا.

بشكل مناسب ، عندما وضعت البحرية الأمريكية سربها الأول من قرصان على ناقلة ، كانت وحدة بحرية ، VMF-213 على USS إسكس في أبريل 1944. سرعان ما انتشرت أسراب مشاة البحرية الأخرى على متن السفينة أيضًا ، بالإضافة إلى البحرية الأمريكية و rsquos التي تمتلك VF-12 (معاد تجهيزها مع Corsair الجديد) و VF-17 و VF-301.

كان أحد الأسباب الرئيسية لقرار إرسال قرصان إلى البحر هو الحاجة إلى التعامل مع التهديد المتزايد للكاميكاز ، وفي النهاية ميزت الطائرة نفسها في هذا الدور فقط.

بالإضافة إلى ذلك ، قدمت Vought نسخة مقاتلة ليلية من طراز F4U-2 ، مع رادوم أسفل الجناح الأيمن. في النهاية ، تم تحويل أربعة وثلاثين فقط من طراز F4U-1 و rsquos إلى هذا المعيار ، حيث فضلت البحرية Hellcat ، بخصائص هبوط أفضل ، لمهمة المقاتل الليلي.

ومع ذلك ، استمرت طائرة Corsair في الازدهار ليس فقط كمقاتلة عنيفة ، ولكن كطائرة متعددة الأدوار عالية الفعالية. تمامًا كما أظهرت البحرية الملكية قدراتها الهجومية البرية في النرويج ، واختارت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية قرصان باعتبارها القاذفة المقاتلة القياسية ، أكد طيارو البحرية الأمريكية ومشاة البحرية قيمتها كمنصة هجوم أرضية. في المحيط الهادئ ، تعرض اليابانيون لهجوم من قرصان وأطلقوا عليه اسم "صافرة الموت" ، و rdquo بسبب الضوضاء الفريدة التي تحدث عن طريق دخول الهواء إلى مآخذ هواء جذر الجناح بسرعة عالية.

كان قرصان مكونًا مهمًا في شركة النقل الأمريكية واسعة النطاق التي ميزت المراحل الأخيرة من حرب المحيط الهادئ. كانت العمليات البرمائية ، كممارسة ، مدعومة بضربات حاملة الطائرات ضد أهداف بعيدة ، لعزل الهدف وتحييد التهديدات للغزو من أي مكان آخر. على سبيل المثال ، تضمنت الاستعدادات لغزو ليتي غارات على أوكيناوا وبقية ريوكيوس في أكتوبر 1944. ضربت الناقلات السريعة الأمريكية أوكيناوا مرة أخرى ، بالإضافة إلى إضافة Formosa إلى قائمة الأهداف ، في يناير ، هذه المرة لدعم التحرير. لوزون.

أوكيناوا كموقع لأهم عمل قرصان و rsquos كطائرة حاملة أمريكية. اعترض المقاتل الكاميكاز ، ودعم الوحدات البرية ، بما يتفق مع العمليات السابقة لاستعادة الفلبين ، وضرب الجزر اليابانية ، وخاصة كيوشو.

لكن لم يكن مشاة البحرية الأمريكية وقراصنة البحرية الأمريكية فقط هم الذين قدموا خدمة جيدة خلال معركة أوكيناوا. كان أسطول المحيط الهادئ البريطاني ، الذي يعمل كفرقة عمل 57 ، مكونًا مهمًا في جهود الحلفاء البحرية. كانت آخر معركة ضارية في America & rsquos في الحرب العالمية الثانية هي أيضًا بريطانيا و rsquos ، وانتهت جميع ناقلات البحرية الملكية الأربعة بضرب الكاميكاز ، على الرغم من أن أسطح الطيران المدرعة الخاصة بهم حدت من الضرر.

بعد الانتصار على أوكيناوا ، ركزت الناقلات الأمريكية السريعة التابعة للبحرية الأمريكية وفرقة المهام 58 ، جنبًا إلى جنب مع فرقة العمل البريطانية 57 ، على الجزر اليابانية ، بما في ذلك منطقة طوكيو.

الرقم القياسي الإجمالي للقرصنة الأمريكية في الحرب العالمية الثانية مثير للإعجاب. نفذت البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية ما مجموعه 64،051 طلعة جوية ، على الرغم من أن 15٪ فقط كانت من حاملات ، مما يدل على تأخر نشر محمولة على متن السفن. لم يكن هناك سوى 189 خسارة من قرصان ، بينما حصدت الطائرة 2140 طائرة يابانية ، وهي نسبة قتل مذهلة 11: 1 للأمريكيين.

كانت الحرب العالمية الثانية بمثابة بداية لعصر جديد في مجال الطيران ، هو عصر الطائرات النفاثة. تلاشت معظم المركبات الضخمة ذات المحركات المكبسية في الحرب إما في الغموض أو اختفت تمامًا ، حيث مثلت القوة النفاثة قفزة نوعية في السرعة والأداء العام.

لم ينجو قرصان من عملية الانتقال فحسب ، بل ازدهر. على الرغم من أنها لن تكون قاتلة الطائرات المقاتلة كما كانت في الحرب العالمية الثانية ، إلا أنها احتفظت بمكانتها باعتبارها طائرة مقاتلة قيمة.

شارك قرصان البحرية الأمريكية في الحرب الكورية منذ البداية. هذه المرة كان النموذج الأساسي هو F4U-4 ، الذي يتميز بحماية أكبر للطيار ، ومروحة بأربع شفرات ، ومحرك R-2800-42W أكثر ضخامة قادرًا على قيادة الطائرة بسرعة 451 ميلًا في الساعة. كان هذا سريعًا لدرجة أن الكابتن البحري جيه فولمار من VMF-312 كان له الفضل في إسقاط طائرة مقاتلة من طراز MiG-15 ، وهو إنجاز غير عادي.

استبدلت حوالي 297 من طراز F4U-4 & rsquos ستة مدافع رشاشة 0.50 بأربعة مدافع 20 ملم ، لتصبح F4U-4B أو -4C. كانت هناك إصدارات الاستطلاع الضوئي ، ومرة ​​أخرى نسخة مقاتلة ليلية ، F4U-4N. على الرغم من أن الغالبية العظمى ، 2050 في المجموع ، كانت F4U-4 القياسية ، وكلها من إنتاج Vought ، وتم تسليم آخرها في عام 1947.

كانت أول حاملة طائرات أمريكية في محطة قبالة كوريا ، في بداية الصراع ، يو إس إس فالي فورج، الشروع في سربين من مقاتلات F9F Panther النفاثة ، وسربين من قرصان ، وخامس مجهز بطائرة Douglas AD Skyraider ، وهي طائرة هجومية قوية للغاية ، على الرغم من كونها ذات محرك مكبس ، إلا أنها ستميز نفسها في فيتنام. بحلول نهاية يونيو ، انضمت إليها USS بحر الفلبين، تحمل جناحًا جويًا متطابقًا. وصلت حاملة الأسطول الثالثة ، بوكسر ، في الوقت المناسب لهبوط إنتشون في سبتمبر ، وشرعت في تكملة جوية كاملة الدعامة من أربعة أسراب من قرصان واثنين من سكايرايدرز.

سوف تدور الناقلات داخل وخارج منطقة الحرب ، ولكن في الغالب سيكون هناك أربع ناقلات تابعة للبحرية الأمريكية ، وعادة ما توفر حاملة بريطانية واحدة غطاءً بعيدًا.

استأنف قرصان البحرية مهمة حرب المحيط الهادئ التي أكسبتهم لقب & ldquoWhispering Death: & rdquo Ground attack. عادة في الأشهر الأولى من الحرب ، كان الفهود يوفرون مرافقة مقاتلة ، بينما أسقط Skyraiders القنابل الأكبر ، وسلم قرصان القذائف الأخف وزنًا.

مرة أخرى كما هو الحال في الحرب العالمية الثانية ، طار سلاح مشاة البحرية الأمريكية قرصان ، مستغلًا قدرات الهجوم الأرضي للطائرة و rsquos للتخصص البحري في مهام الدعم الوثيق.

دعم جناح الطائرات البحرية الأول ، بقيادة اللواء فيلد هاريس ، الفوج البحري الخامس معًا ، حيث شكلوا اللواء البحري المؤقت الأول لمساهمة مشاة البحرية الأمريكية ورسكووس في الدفاع عن محيط بوسان. وصل Marine & rsquos Corsair على متن حاملة مرافقة ، مضيق Badoeng وصقلية.

أظهرت أسراب قرصان البحرية فعالية ومرونة قصوى. مع غزو إنشون ومن خلال تحرير سيول ، وضعوا عيادة للدعم الجوي الفعال ، وفعلوا كل شيء من إسقاط النابالم إلى حرق الغطاء النباتي ، والتغطية على العدو ، في جزيرة وولمي دو ، إلى الضربات المضادة للدبابات ، لمواجهة التهديد الذي نادرا ما تصاعده اليابانيون.

عندما وحيثما لزم الأمر ، عمل الطيارون البحريون من حاملاتهم المرافقة. ولكن إذا كانت هناك قواعد متاحة على الشاطئ ، فإنها تطير من المطارات.

أثبتت قوات مشاة البحرية فعاليتها خلال المعارك الشتوية حول الخزان المختار في كوريا الشمالية وما وراءها. كما في Inchon ، أثبتت Marine Corsairs مرارًا وتكرارًا قيمتها ، سواء للأخوة Leathernecks ، أو لوحدات الجيش.

كانت كوريا هي الحرب الأخيرة التي خدمت فيها F4U الولايات المتحدة في دور قتالي. بشكل مثير للدهشة ، لم تكن حرب قرصان ورسكووس النهائية ، وعلى الرغم من الانتقال إلى الطائرات ، إلا أنها ظلت قيد الإنتاج حتى 31 يناير 1953 ، لفرنسا.

استخدمت البحرية الفرنسية أول قرصان في حربها في فيتنام. اعتمدت A & eacuteronavale على حاملتي طائرات ، Arromanches و Bois Belleau ، والأخيرة USS بيلو وود على سبيل الإعارة من البحرية الأمريكية. شرع كلاهما في الأجنحة الجوية لطائرة أمريكية الصنع ، مع الأسطول الجوي الرابع عشر بوا بيلو تحلق قرصان.

مرة أخرى ، دخل قرصان المعركة كطائرة دعم أرضي ، رغم أنه فات الأوان للتأثير على النتيجة. عندما بيلو وود وصلت إلى المحطة في 30 أبريل 1954 ، كانت معركة ديان بيان فو مستعرة لمدة أربعة أشهر. أعفت السفينة أرومانش ، والطيارون الأخيرون ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن طياري Hellcat عانوا من عدد كبير جدًا من الضحايا ، واستوعبوا الكثير من الضغط القتالي لدرجة أن طيارين Hellcat و Helldiver و Bearcat لم يعد بإمكانهم العمل. في هذا السياق ، لا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن القراصنة الوافدين حديثًا لم يتمكنوا من تجنب الهزيمة في ديان بيان فو ، أو في فيتنام ككل.

استمر القرصان في العمل مع الولايات المتحدة حتى منتصف الخمسينيات ، وأبقته فرنسا في الخدمة حتى عام 1964. بعد ديان بيان فو ، استخدمه الفرنسيون في السويس عام 1956 ، ثم حرب الجزائر من أجل الاستقلال.

وفي الوقت نفسه ، أصبحت أمريكا اللاتينية آخر مكان لشراء قرصان. مستفيدة من برنامج مبيعات المساعدات العسكرية ، تلقت البحرية الأرجنتينية عشرة مقاتلات ليلية من طراز F4U-5 & rsquos و F4U-5N في مايو 1956 ، وستة عشر أخرى في العام التالي. لم يكن بعضها في حالة صالحة للطيران ، وتم توفيرها كمصادر لقطع الغيار.

تلقت السلفادور عشر سيارات قرصان من طراز Goodyear في عام 1957 ، تليها خمسة أرضية F4U-1 و rsquos للأجزاء. كانت هندوراس آخر المتلقين لها ، حيث أخذت ما مجموعه عشرين طائرة من طراز F4U-5 & rsquos والمقاتلة الليلية بين عامي 1956 و 1959. ومع ذلك ، لم يكن لدى أي من المقاتلين الليليين في هندوراس أدوات قمرة القيادة لاستخدام الرادار ، مما جعلها عديمة الفائدة.

حدثت آخر المهمات القتالية المسجلة التي قام بها قرصان في عام 1969 ، أثناء حرب كرة القدم بين السلفادور وهندوراس. التقى ال في قتال جو ، وأسقط قرصان الهندوراس اثنين من السلفادور ورسكووس.

في غضون بضع سنوات ، مرت طائرة Corsair ، وهي واحدة من أكثر الطائرات المقاتلة ديمومة في التاريخ ، من مكان الحادث. حلقت آخر طائرة سلفادورية في عام 1971 ، وأوقفت هندوراس تقاعدها من طراز كورسير بين عامي 1978 و 1979.


قرصان محفوظ في الرحلة.

فقط من حيث طول العمر ، يجب أن تصنف F4U Corsair كواحدة من أعظم الطائرات على الإطلاق. بالإضافة إلى ذلك ، أظهر قدرة رائعة على التكيف ، ودائمًا ما وجد طريقة ليكون مفيدًا. تم تصميمه لأول مرة كمقاتل حاملة ، عندما وجد أنه يريد أن يصبح مقاتلًا رائعًا في أيدي الطيارين البحريين الرائدين. ثم اتبعت البحرية الملكية ، التي كانت ضرورية إن لم تكن في حاجة ماسة بالفعل لمقاتلة حاملة فعالة ، التكنولوجيا والتقنيات اللازمة لجعلها كذلك. أخيرًا ، قامت البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية بتشغيلها من حاملات الطائرات الأمريكية و rsquos لتأثير كبير.

ومع ذلك ، فإن F4U لم تكن أعظم حاملة مقاتلة في الحرب العالمية الثانية ، يجب أن يُمنح منافس Grumman Hellcat هذا الشرف. على الرغم من أصولها التي لا يمكن إنكارها ، كان على قرصان دائمًا التنافس على مساحة سطح السفينة مع F6F ، في ذراع الأسطول الجوي وكذلك البحرية الأمريكية. كان هذا المقاتل قادرًا بشكل لا يمكن إنكاره ، ولم تتطلب خصائص هبوطه أبدًا نوع الجهد الإضافي المطلوب من قرصان.

على الرغم من أن قرصان أثبت أنه ليس فقط مقاتلًا جوًا رئيسيًا ، ولكنه آلة هجوم بري رئيسي. تم إنتاج النماذج الأخيرة في الواقع كمتخصصين في الهجوم الأرضي ، ويمكن لجيل من الجنود ومشاة البحرية والقوات الفرنسية في هذا الشأن أن يشهد على تأثيرها في ساحة المعركة. في الحرب العالمية الثانية ، كان قرصان هو الفائز في المعركة عندما كان عليه التنافس على التفوق مع القوة الجوية اليابانية. بعد VJ Day ، كانت ذات قيمة مماثلة عندما لم يكن هناك مقاتلون معادون يجب أن تتعامل معهم ، أو كانت السماء تهيمن عليها طائرات لا تستطيع. كان العدو على الأرض لا يزال عدوًا يمكن أن يضربه قرصان بقوة مميتة.

أثبتت F4U أنها مقاتلة رائعة عندما حلقت من البر من قبل مشاة البحرية الأمريكية ، وعندما تم تشغيلها من سطح السفينة من قبل البحرية الملكية. كانت طائرة هجومية جيدة ، بغض النظر عن المنصة التي تعمل من خلالها. كانت تعددية الاستخدامات والقدرة على التكيف على الأقل بنفس أهمية الأداء الخام ، مما مكّن قرصان من الصمود عندما مرت الطائرات الشهيرة بنفس القدر في التاريخ.


جونيوكان!

11 ديسمبر 1933:
يوكوسوكا نيفي يارد. موضوعة على أنها الوحدة الثالثة من طرادات فئة موجامي.

20 تشرين الثاني (نوفمبر) 1934:
أطلقت وأطلق عليها اسم SUZUYA. يمثل الإمبراطور هيروهيتو (شوا) العائلة الإمبراطورية في الحفل. تم تعيين الكابتن (الأدميرال الخلفي لاحقًا) يوشيدا تسونيميتسو (36 عامًا) (CO سابقًا في SENDAI) رئيسًا للمعدات (الرئيس التنفيذي).

1 ديسمبر 1936:
تم تعيين الكابتن (الأدميرال لاحقًا) ميزوساكي شوجيرو (38) (أول شركة هاياتومو السابقة) في منصب الرئيس التنفيذي.

31 أكتوبر 1937:
مكتمل ومسجل في IJN. ملحق بمنطقة كور البحرية. الكابتن ميزوساكي شوجيرو هو قائد الفريق.

1 ديسمبر 1937:
أعيد تعيينه إلى CruDiv 7 المعاد تنظيمه مع KUMANO و MIKUMA. تم تعيين الكابتن (نائب الأدميرال لاحقًا) شيباتا ييشيرو (40) (تم تعيينه سابقًا في Kanpon أو القسم الفني للبحرية) كمدير أول.

15 تشرين الثاني (نوفمبر) 1938:
تم تعيين الكابتن (نائب الأدميرال لاحقًا) كوبو كيوجي (38) (CO سابقًا في فيلق Sasebo Sailor) في منصب CO.

20 تموز (يوليو) - 15 تشرين الثاني (نوفمبر) 1939:
تم تعيين الكابتن كوبو قائدًا لميكوما كواجب إضافي.

30 سبتمبر 1939:
يوكوسوكا نيفي يارد. تم الانتهاء من إعادة الإعمار.

15 نوفمبر 1939:
تم تعيين الكابتن (نائب الأدميرال لاحقًا) تاكاياناغي جيهاتشي (41) (مدرس سابق في مدرسة المدفعية البحرية) كمدير أول.

22 سبتمبر 1940:
تنازلت فيشي فرانس عن المطارات وتوافق على قبول دخول القوات اليابانية إلى شمال الهند الصينية (كمبوديا ولاوس وفيتنام). ترد الولايات المتحدة بفرض حظر على تصدير الصلب والخردة المعدنية ووقود الطائرات إلى اليابان.

15 أكتوبر 1940:
تم تعيين الكابتن (الأدميرال الذي تمت ترقيته في 1 نوفمبر 1942 لاحقًا نائب الأدميرال) كيمورا ماساتومي (41) (CO سابقًا في JINTSU) في منصب CO.

16 يوليو 1941:
يغادر MOGAMI و MIKUMA و KUMANO و SUZUYA من CruDiv 7 Kure.

22 تموز (يوليو) 1941:
يصل إلى سماح ، جزيرة هاينان ، الصين.

23 يوليو 1941: عملية "FU" - احتلال جنوب الهند الصينية (كوتشينشينا):
توصلت السلطات اليابانية وسلطات فيشي الفرنسية إلى "تفاهم" بشأن استخدام المرافق الجوية والموانئ في جنوب الهند الصينية. من اليوم التالي ، القوات اليابانية تحتل البلاد.

25 يوليو 1941:
تغادر CruDiv 7 من Samah مرافقة قافلة عسكرية ، وربما أيضًا مع ASHIGARA و CarDiv 2's HIRYU و SORYU.

30 يوليو 1941:
يصل إلى سايغون.

31 تموز (يوليو) 1941:
يغادر سايغون.

7 أغسطس 1941:
يصل إلى خليج سوكومو ، اليابان.

19 آب (أغسطس) 1941:
يغادر خليج سوكومو.

20 أغسطس 1941:
يصل إلى Kure.

20 نوفمبر 1941:
سوزويا في الأسطول الرابع للأدميرال (الأدميرال لاحقًا) إينو شيغيوشي (CO of HIEI سابقًا) في الأسطول الرابع في الأدميرال (لاحقًا نائب الأدميرال) كوريتا تاكيو (CO السابق للكونغو) CruDiv 7 مع MIKUMA و MOGAMI و KUMANO الرائد. في ذلك اليوم ، غادر CruDiv 7 (باستثناء KUMANO) و CHOKAI كوري إلى سماح ، جزيرة هاينان ، الصين المحتلة.

23 تشرين الثاني (نوفمبر) 1941:
KUMANO ، مع الأدميرال كوريتا ، يغادر Kure.

26 تشرين الثاني (نوفمبر) 1941:
وصل CruDiv 7 و CHOKAI إلى Samah.

29 نوفمبر 1941:
وصول كومانو إلى سماح.

2 ديسمبر 1941:
يتلقى CruDiv 7 إشارة "Niitakayama nobore 1208" من الأسطول المشترك. هذا يدل على أن الأعمال العدائية X-Day ستبدأ في 8 ديسمبر (بتوقيت اليابان). [1]

4 ديسمبر 1941:
تغادر CruDiv 7 من Samah جنوبًا على متن نائب الأدميرال أوزاوا جيسابورو (أول شركة تابعة لهارونا) الأسطول الاستكشافي الجنوبي الأول مع CHOKAI والطراد الخفيف YURA و FUBUKI و SHIRAKUMO و AYANAMI و ISONAMI و SHIKINAMI و MURAKUMO و SHIRAYUKIK و HAT.

8 ديسمبر 1941: العملية "E" - غزو الملايو:
تعمل CruDiv 7 قبالة Cap Camau أثناء عمليات الإنزال في Singora و Patani و Kota Bharu. يوفر الدعم الوثيق.

9 ديسمبر 1941:
جنوب شرق الهند الصينية بالقرب من جزيرة بولو كوندور. في 1415 ، ذكرت الغواصة I-65 أنها رصدت "بارجتين للعدو ، الدورة 340 ، السرعة 14 عقدة". هذا هو نائب الأدميرال السير توم إس في فيليبس ، فورس زد الذي ينطلق من سنغافورة لإيجاد ومهاجمة وسائل نقل غزو الملايو مع سفينة حربية الكابتن جي سي ليتش الجديدة HMS أمير ويلز ، الكابتن (نائب الأدميرال لاحقًا) WG Tennant ، طراد المعركة القديم WG Tennant HMS REPULSE ، المدمرات HMS ELECTRA ، EXPRESS ، TENEDOS والمدمرة الأسترالية HMAS VAMPIRE.

العديد من الطائرات العائمة Kawanishi E7K2 "Alf" ظل القوة Z حتى غروب الشمس. تعرضت الطائرة العائمة من SUZUYA لأضرار طفيفة عند رفعها على متنها.

CruDiv 7 و DesRon 3's light cruiser SENDAI و DesDiv 19's AYANAMI و ISONAMI و SHIKINAMI و URANAMI أمروا بشن هجوم ليلي على Force Z.

10 ديسمبر 1941:
عند الفجر ، ينضم CruDiv 7 و DesRon 3 إلى KONGO و HARUNA من BatDiv 3 و CruDiv 4's ATAGO و TAKAO. بعد الإبلاغ عن غرق السفن البريطانية بالطائرة ، تغادر CruDiv 7 المنطقة متجهة إلى Poulo Condore ، الهند الصينية.

11 ديسمبر 1941:
يصل إلى كامرانه.

13 ديسمبر 1941:
تغادر خليج كامران مع كومانو.

16 ديسمبر 1941:
يوفر غطاءً لهبوط الغزو في ميري ، شمال بورنيو.

27 ديسمبر 1941:
يصل إلى كامرانه.

5-10 يناير 1942:
قوافل مرافقة مع KUMANO.

16 يناير 1942:
تغادر Cru ​​Div 7 Camranh مع CHOKAI والطرادات الخفيفة SENDAI و YURA والمدمرات لاعتراض الوحدات البريطانية خارج سنغافورة. تم إلغاء الطلبات في وقت لاحق.

19 يناير 1942:
يصل إلى كامرانه.

23 يناير 1942:
تغادر Camranh مع KUMANO و DesDiv 19's AYANAMI و ISONAMI لتغطية عمليات الإنزال في جزيرة Anambas.

26 يناير 1942:
ينضم إلى الطراد الخفيف YURA من Cap St Jacques لتغطية عمليات الإنزال في Endau.

30 يناير 1942:
يعود إلى كامرانه مع مدمرات KUMANO و DesDiv 19.

10 فبراير 1942:
في الصباح ، يغادر CruDiv 7 خليج Camranh مع CHOKAI لمرافقة 25 عملية نقل غزو.

في نفس اليوم ، تلقت السفينة USS SEARAVEN (SS-196) التابعة للملازم تي سي دي آر أيلوارد رسالة "Ultra" من النقيب (نائب الأدميرال لاحقًا) جون ويلكس ، من شركة ComSubAsia في جافا ، لتنبيه SEARAVEN إلى أن قافلة غادرت خليج كامرانه متجهة نحو سومطرة. يتسابق Aylward إلى الموضع المحدد ، ويغمر وينتظر.

11 فبراير 1942:
في الصباح ، في البحار العاتية ، تظهر القافلة في الأفق. يقوم Aylward بإعداد طرادات ثقيلة ويطلق طوربيدات من مسافة قريبة في كل طراد ، لكن جميع طوربيدات Mk.14 الأربعة تفوت.

13 فبراير 1942: العملية "L" - غزو بورنيو وسومطرة:
تغطي Cru Div 7 عمليات إنزال الغزو في باليمبانج وجزيرة بانكا ، سومطرة.

17 فبراير 1942:
ينفصل CruDiv 7 للتزود بالوقود وإعادة الإمداد في جزيرة Anambas.

24 فبراير 1942:
CruDiv 7 يغادر جزيرة Anambas لغزو Java.

24 فبراير 1942:
ينفصل مع KUMANO لتغطية عمليات الإنزال في Indramaju.

1 مارس 1942:
CruDiv 7 في جافا.

4 مارس 1942:
يغادر CruDiv 7 جافا.

5 مارس 1942:
يصل إلى قاعدة سيليتار البحرية في سنغافورة.

9 مارس 1942:
يغادر CruDiv 7 و CHOKAI سنغافورة.

12 مارس 1942: عملية "T" - غزو شمال سومطرة:
يغطي عمليات الإنزال في Sabang و Iri.

15 آذار (مارس) 1942:
يصل الى سنغافورة.

20 آذار (مارس) 1942:
يغادر CruDiv 7 و CHOKAI سنغافورة لدعم الاستيلاء على جزر أندامان.

26 آذار (مارس) 1942:
يصل إلى ميرغي ، بورما.

عملية "ج" - الغارات في المحيط الهندي:
في نفس اليوم ، قام نائب الأدميرال (الأدميرال ، بعد وفاته) بطلعات كاريير سترايكينغ فورس ناغومو تشويتشي من Staring Bay عبر Timor Sea إلى المحيط الهندي مع CarDiv 1's AKAGI و CarDiv 2's SORYU و HIRYU و CarDiv 5's SHOKAKU و ZUIKAKU و BatDiv 3's KONGO و HINGO HARUNA HEI و KIRISHIMA و CruDiv 8's TONE و CHIKUMA و DesDiv 17's URAKAZE و ISOKAZE و TANIKAZE و HAMAKAZE و DesDiv 18's KASUMI و SHIRANUHI و ARARE و KAGERO و DesDiv 4's MAIKAZE و HAGUKAZE وزيوت MARUKAZE.

1 أبريل 1942:
في الساعة 1100 ، غادر أسطول البعثة الاستكشافية الثاني للأدميرال أوزاوا جيسابورو ، قوة مالايا ، ميرغي وتوجه إلى خليج البنغال لمهاجمة الشحن التجاري باستخدام CruDiv 4's CHOKAI (F) و CruDiv 7's SUZUYA و KUMANO و MIKUMA و MOGAMI والطراد الخفيف YURA والمدمرات FUBUKI و SHIRAYUKI و HATSUYUKI و MURAKUMO ، والتي تم استبدالها في 3 أبريل بـ AYANAMI و YUGIRI و ASAGIRI و SHIOKAZE. يدعم كل من YURA و CHOKAI الناقل الخفيف لـ CarDiv 4 RYUJO.

4 أبريل 1942:
350 ميلا جنوب سيلان. حوالي 1600 ، حاملة القوة الضاربة تقع من قبل زورق طائر موحد PBY "كاتالينا" QL-A من سرب 413 ، سلاح الجو الملكي الكندي (RCAF) قاده قائد السرب قائد السرب ليونارد بيرشال ، خارج كوجالا. تمكن Birchall من الاتصال اللاسلكي في موقع الأسطول الياباني قبل أن يتم إسقاط "كاتالينا" بواسطة ستة مقاتلات A6M2 "Zeke" من HIRYU. بيرشال هو واحد من ستة ناجين من الطاقم المكون من تسعة أفراد التقطتهم ISOKAZE.

5 أبريل 1942 ، عيد الفصح: الهجوم على القاعدة البحرية البريطانية في كولومبو:
الساعة 0730 ، 127 طائرة من القوة الضاربة (53 قاذفة قنابل ناكاجيما B5N2 "كيت" [18 من سوريو ، و 18 من هيريو و 17 من أكاجي] ، و 38 قاذفة طوربيد من طراز آيتشي D3A1 "فال" [19 من كل من شوكاكو وزويكاكو] و 36 مقاتلة من طراز Mitsubishi A6M "Zeke" (9 من كل من AKAGI و SORYU و HIRYU و ZUIKAKU) من طائرات "كيدو بوتاي" بقيادة القائد (الكابتن لاحقًا) فوشيدا ميتسو ، هاجموا القاعدة البحرية البريطانية في كولومبو ، سيلان (سري الآن) لانكا).

تدمر الطائرات منشآت القاعدة ، وتدمر ما لا يقل عن 26 طائرة وتغرق المدمرة HMS TENEDOS ، التي تخضع لعملية تجديد ، والطراد التجاري المسلح HMS HECTOR والناقلة النرويجية SOLI التي يبلغ وزنها 5834 طنًا. كما تضررت الطائرات بالغواصة HMS LUCIA ، وسفينة الشحن البريطانية BenLEDI التي يبلغ وزنها 5943 طنًا ، وسفينة الشحن البريطانية CLAN MUROCH التي يبلغ وزنها 5950 طنًا.

طائرة عائمة Kawanishi E7K2 "Alf" من TONE تحدد موقع نائب الأدميرال (لاحقًا أمير الأسطول السير) طرادات الأسطول البريطاني الشرقي البريطاني HMS CORNWALL و HMS DORSETSHIRE - بدون غطاء جوي. بين عامي 1338 و 1400 ، أغرقت كلتا السفينتين 53 قاذفة قنابل D3A1 من طراز "فال" بقيادة الملازم أول إيجوسا تاكاشيغي (قائد مجموعة سوريو الجوية). قتل 424 من أفراد RN. بعد الهجوم ، تنسحب القوة الضاربة إلى الجنوب الشرقي وتبحث دون جدوى عن بقية أسطول سومرفيل.

في غضون ذلك ، خلال فترة ما بعد الظهر ، أغرقت طائرة من RYUJO سفينة الشحن البريطانية HARPASA التي يبلغ وزنها 5082 طنًا وألحقت أضرارًا باثنين من التجار الآخرين ، والسفينة البريطانية DARDANUS التي يبلغ وزنها 7823 طنًا ، والسفينة اليونانية POINT CLEAR التي يبلغ وزنها 4839 طنًا. في عام 2030 ، تنقسم قوة أوزاوا المتنقلة إلى ثلاث مجموعات لمهاجمة السفن التجارية في خليج البنغال. تشكل KUMANO و SUZUYA من CruDiv 7/1 ، تحت قيادة الأدميرال كوريتا ، المجموعة الشمالية مع المدمرة SHIRAKUMO. تشكل شركات النقل RYUJO و CHOKAI و SubRon 5's light cruiser YURA و DesDiv 20's YUGIRI و ASAGIRI مجموعة Center تحت قيادة الأدميرال أوزاوا. تشكل مجموعة Mogami و MIKUMA والمدمرة AMAGIRI المجموعة الجنوبية.

(مسارات قوات ناغومو وأوزاوا)

6 أبريل 1942:
خليج البنغال. في حوالي الساعة 0600 ، هاجمت السفن الثلاث التابعة لمجموعة أوزاوا الشمالية الناقلة النرويجية ELSA التي تزن 5،381 طنًا. بعد 0730 ، اعترضت كومانو وسوزويا والمدمرة SHIRAKUMO قافلة من ست سفن وأغرقوا 4986 طنًا من EXMOOR التابع لشركة American Export Line (مدينة سانت جوزيف سابقًا) ، وسفينة الشحن البريطانية MALDA التي تزن 9066 طنًا ، وسفينة الشحن البريطانية AUTOLYCUS التي تزن 7،718 طنًا. وسفينة الشحن البريطانية SHINKUANG التي يبلغ وزنها 2441 طنًا عند الساعة 19 شمالًا و 86 شرقًا. كما أغرقت طرادات أوزاوا سفينة الشحن البريطانية INDORA التي يبلغ وزنها 6622 طناً وسفينة الشحن البريطانية SILKSWORTH التابعة للكابتن جي إتش غريغوري والتي يبلغ وزنها 4921 طناً. نجا حوالي 50 من طاقم SILKSWORTH ومعظمهم من الصينيين.

بعد فصلهما مؤقتًا عن بقية مجموعة مركز أوزاوا ، يغرق YURA و YUGIRI التاجر الهولندي BATAVIA الذي يبلغ وزنه 1،279 طنًا في طريقه من كلكتا إلى كراتشي. كما أغرقت كل من YURA و YUGIRI سفينة الشحن الهولندية BANJOEWANGI التي تزن 1،279 طنًا والباخرة البريطانية TAKSANG التي تزن 3،471 طنًا.

بقية المجموعة المركزية ، RYUJO و CHOKAI و ASAGIRI ، تغرق خمس سفن:
تم قصف سفينة الشحن الأمريكية BIENVILLE التي يبلغ وزنها 5،491 طنًا بواسطة طائرات RYUJO ، وانتهت بإطلاق نار من CHOKAI (يُقال أيضًا من RYUJO) ، ثم سحق طوربيدًا من CHOKAI.
تعرضت سفينة الشحن البريطانية GANGES التي يبلغ وزنها 6426 طنًا للهجوم من قبل إحدى الطائرات العائمة التابعة لشركة CHOKAI واثنتين من طائرات RYUJO ، ثم غرقت بنيران نيران من السفن السطحية ، بما في ذلك إطلاق النار من RYUJO.
تعرضت السفينة البريطانية SINKIANG التي يبلغ وزنها 2646 طنًا للهجوم من قبل الطائرات ثم غرقت أيضًا بنيرانها.
تم قصف سفينة الشحن الأمريكية SELMA CITY التي يبلغ وزنها 5686 طنًا بواسطة الطائرات العائمة التابعة لشركة CHOKAI. تعرضت أيضًا للهجوم والضرب من قبل طائرتين من RYUJO ، ولكن بحلول ذلك الوقت كانت تغرق بالفعل وتترك.
تعرضت سفينة الشحن الهولندية VAN DER CAPELLEN التي يبلغ وزنها 2073 طنًا للقصف والتلف من قبل طائرة RYUJO وغرقت بعد يومين.

في نفس اليوم ، تعرضت سفينة الشحن البريطانية ANGLO-CANADIAN التي يبلغ وزنها 5268 طنًا للهجوم بواسطة خمس طائرات من RYUJO ، بما في ذلك اثنتان مسلحتان بطوربيدات ، مما أدى إلى إصابة قنبلة واحدة ، والتي لم تنفجر ولكنها تشعل النار. في ذلك اليوم أيضًا ، شنت RYUJO إضرابات ضد Cocanada و Vizagapatam. تضررت التاجر البريطاني ماريون مولر الذي يبلغ وزنه 3827 طنًا في فيزاغاباتام.

مجموعة أوزاوا الجنوبية تغرق أربع سفن. واجهوا أولاً DARDANUS المعاقين ، تحت قطر السفينة البريطانية GANDARA التي يبلغ وزنها 5281 طنًا. أطلقت السفن اليابانية الثلاث النار على الفور على التجارين اللذين تم القضاء عليهما بطوربيدات من أماجيري. ثم غرقت سفينتان نرويجيتان هما DAGFRED بوزن 4434 طنًا و 1515 طنًا من طراز HERMOD.

في جميع أنحاء التجارة في أوزاوا ، غرقت مفرزة مداهمة عشرين سفينة بحوالي 93247 طنًا خلال غزوتهم القصيرة في خليج البنغال.

9 أبريل 1942: الهجوم على القاعدة البحرية البريطانية في ترينكومالي:
في الساعة 0600 ، أطلقت القوة الضاربة لناغومو 132 طائرة بقيادة القائد فوتشيدا لمهاجمة القاعدة البحرية البريطانية في ترينكومالي ، سيلان (91 قاذفة قنابل Kate B5N2 [18 من AKAGI و 18 من SORYU و 18 من HIRYU و 19 من SHOKAKU و 18 من ZUIKAKU ] و 41 مقاتلة من طراز A6M2 "Zeke" [6 من AKAGI و 9 من SORYU و 6 من HIRYU و 10 من SHOKAKU و 10 من ZUIKAKU]).

وجد اليابانيون المرفأ خاليًا تقريبًا من السفن الحربية ، لكنهم أغرقوا التاجر البريطاني SAGAING الذي يبلغ وزنه 9066 طنًا ، ويحمل ثلاث قاذفات طوربيد من طراز Fairey "Albacore" وبرمائي "Walrus" ، وألحقوا أضرارًا بجهاز العرض القديم HMS EREBUS مقاس 15 بوصة. كما أصيب الطراد الخفيف الهولندي سوماترا الذي لا يعمل ، لكن القنبلة التي يبلغ وزنها 800 كجم لم تنفجر. خارج الميناء ، تضررت السفينة اليونانية ماريونجا دي ثيرميوتيس المتوجهة جنوبًا والتي تزن 4784 طنًا بسبب القصف وأصيب سبعة رجال.

أطلقت HARUNA طائرة عائمة E8N2 "Dave". في الساعة 0755 ، رصدت حاملة طائرات للعدو على بعد 65 ميلاً جنوب القاعدة. بين 0843 و 0853 ، أطلقت القوة الضاربة 85 D3A Vals ، (18 من SORYU ، و 18 من HIRYU و 18 من SHOKAKU ، و 17 من AKAGI و 14 من ZUIKAKU) ، برفقة 9 A6M Zekes (3 من AKAGI ، SORYU ، HIRYU) التي تغرق الحاملة الخفيفة القديمة HMS HERMES. 306 من أفراد RN هم من KIA ، لكن سفينة المستشفى HMHS VITA ، في طريقها من ترينكومالي إلى كولومبو ، تصل وتلتقط أكثر من 600 ناجٍ.

يتم إنقاذ البحارة الآخرين بواسطة السفن المحلية أو السباحة إلى الشاطئ. عثرت طائرات Nagumo أيضًا على المدمرة الأسترالية HMAS VAMPIRE و 8 KIA و Corvette HMS HOLLYHOCK و 53 KIA و ATHELSTANE و BRITISH SERGEANT والسفينة التجارية النرويجية NORVIKEN وأغرقتهم.

11 أبريل 1942:
قوة أوزاوا تصل إلى سنغافورة.

13 أبريل 1942:
يغادر سنغافورة.

16 أبريل 1942:
يصل إلى خليج كامرانه ، فيشي الفرنسية إندوشيما.

17 أبريل 1942:
يغادر كامرانه.

22 أبريل 1942:
يصل إلى Kure.

1 مايو 1942:
تمت ترقية الأدميرال كوريتا لمنصب نائب الأدميرال.

4 مايو 1942:
في الحوض الجاف في Kure.

15 مايو 1942:
يغادر CruDiv 7 Kure لمدة ثلاثة أيام من التدريبات مع BatDiv 1's YAMATO و NAGATO و MUTSU في المنطقة المحيطة بـ Hashirajima.

18 مايو 1942:
يعود إلى Kure.

22 مايو 1942:
CruDiv7 يغادر Hashirajima في تلك الليلة.

26 مايو 1942:
يصل CruDiv 7 إلى غوام لتقديم دعم وثيق للأدميرال (نائب الأدميرال لاحقًا) تاناكا رايزو (شركة KONGO السابقة) مزيت مجموعة Midway Invasion Transport Group AKEBONO MARU وتنقل KIYOSUMI و ZENYO و ARGENTINA و BRAZIL و AZUMA و KEIYO و GOSHU و KANO و HOKURIKU و KIRISHIMA و NANKAI MARUs و TOA MARU No. 2. تحمل وسائل النقل وحدة بناء مطار ، مفرزة IJA من اللفتنانت كولونيل Ichiki Kiyonao وكتيبتان من قوات الهبوط البحرية الخاصة.

سوزويا تزود بالوقود من شركة أكيبونو مارو.

28 مايو 1942:
تغادر غوام مع Close Support Group.

30 مايو 1942:
يلتقي مع مجموعة النقل مع ARASHIO و ASASHIO و oiler NICHIEI MARU.

5 يونيو 1942: عملية "MI" - معركة ميدواي:
الأدميرال (الأسطول الأدميرال ، بعد وفاته) ياماموتو إيسوروكو (CO سابقًا لـ AKAGI) ، CINC ، الأسطول المشترك ، يأمر بقصف ميدواي. تم تكليف CruDiv 7 بإنجاز القصف على 1050 (I). يقع CruDiv 7 و DesDiv 8 على بعد 410 أميال من الجزيرة ، لذا فإنهما يندفعان بسرعة عالية بسرعة 35 عقدة. البحر متقلب والمدمرات متخلفة عن الركب. في 2120 ، تم إلغاء الأمر.

في عام 2138 ، ظهرت نقاط KUMANO الرئيسية على الغواصة USS TAMBOR (SS-198). يشير KUMANO إلى دوران متزامن بزاوية 45 درجة إلى اليمين لتجنب الطوربيدات المحتملة. يتم تنفيذ منعطف الطوارئ بشكل صحيح بواسطة الرائد وسوزويا ، لكن السفينة الثالثة في الخط ، ميكوما ، تقوم بشكل خاطئ بالدوران بزاوية 90 درجة. خلفها ، تحولت موغامي إلى 45 درجة حسب الطلب. ملاح MOGAMI ، LtCdr (الكابتن لاحقًا) Yamauchi Masaki (51 عامًا) ، الذي يشاهد سوزويا لا يرى حركة MIKUMA. ينتج عن هذا تصادم حيث صدم موغامي جانب ميناء ميكوما أسفل الجسر. كهوف مقامي في الداخل وقد أصيبت بأضرار بالغة. تنفجر خزانات النفط الموجودة على جانبي ميناء ميكوما وتبدأ في تسرب النفط ، ولكن بخلاف ذلك يكون الضرر طفيفًا.

بعد التعرف على التصادم ، أمر قائد الأسطول الثاني ، نائب الأدميرال (الأدميرال لاحقًا) كوندو نوبوتاكي (أول أكسيد الكربون السابق في KONGO) الأدميرال كوريتا بإبقاء ARASHIO و ASASHIO في DesDiv 8 في الخلف ومرافقة MOGAMI و MIKUMA. انفصال الرائد KUMANO و SUZUYA. تتقدم مجموعة موغامي باتجاه الغرب بسرعة منخفضة.

13 حزيران (يونيو) 1942:
يصل إلى Truk.

17-23 يونيو 1942:
تغادر Truk مع KUMANO والمدمرات ARARE و KASUMI.

20 حزيران (يونيو) 1942:
الأدميرال (نائب الأدميرال لاحقًا) نيشيمورا شوجي (قائد فريق هارونا السابق) يتولى قيادة CruDiv 7. نائب الأدميرال كوريتا يتولى لاحقًا قيادة BatDiv 3.

23 حزيران (يونيو) 1942:
يصل إلى Kure.

14 يوليو 1942:
يتم نقل CruDiv 7 من الأسطول الثاني (الطرادات) إلى الأسطول الثالث (الناقلات).

17 يوليو 1942:
SUZUYA و KUMANO من CruDiv 7 يغادران Hashirajima.

25 يوليو 1942:
يصل الى سنغافورة.

28 يوليو 1942: العملية "ب" - غزو بورما:
تغادر كل من SUZUYA و KUMANO من CruDiv 7 سنغافورة.

29 يوليو 1942:
غرب بويلو بيراك ، مضيق ملقا ، مالايا. غواصة الملازم الهولندي ألبرتوس م. مشاهد O-23 طرادات من فئة MOGAMI متعرجة (KUMANO و SUZUYA) محمية بأربع مدمرات على مسافة حوالي 7 أميال. في الساعة 0600 ، أطلقت فالكنبورغ أربعة طوربيدات ألمانية من نوع G7 AD ، لكن جميعها أخطأت. الهجوم المضاد الياباني برسوم العمق. طراد ومدمرة يتجهان نحو O-23. يتم إسقاط المزيد من رسوم العمق. تعثر فالكنبورغ على طبقة حرارية وتنزلق بعيدًا وهي تعمل بصمت. تواصل سفن IJN البحث عن O-23 لمدة ست ساعات أخرى.

30 يوليو 1942:
يصل إلى ميرغي ، بورما.

7 أغسطس 1942: العملية الأمريكية "برج المراقبة" - غزو جوادالكنال ، سليمان:
الأدميرال (الأدميرال لاحقًا) ريتشموند ك. الميجور جنرال (الجنرال / القائد لاحقًا) ألكسندر أ.

في نفس اليوم ، غادر CruDiv 7 ميرغي إلى جنوب المحيط الهادئ.

14-16 أغسطس 1942:
CruDiv 7 تزود بالوقود في باليكبابان ، بورنيو.

20 أغسطس 1942: عملية "KA" - استعادة Guadalcanal وتدمير الأسطول الأمريكي:
تغادر قوة Kondo المتقدمة Truk لتعزيز Guadalcanal مع نائب الأدميرال (الأدميرال ، بعد وفاته) Nagumo Chuichi's (CO السابق من KIRISHIMA) الأسطول الثالث ، Carrier Strike Force ، الهيكل الرئيسي: CarDiv 1's SHOKAKU و ZUIKAKU و CarDiv 2's RYUJO ، الأدميرال الخلفي (لاحقًا نائب الأدميرال) ) Abe Hiroaki (CO of FUSO سابقًا) BatDiv 11's HIEI و KIRISHIMA و CruDiv 7's KUMANO و SUZUYA و CruDiv 8's TONE و CHIKUMA و Rear Admiral (نائب الأدميرال لاحقًا) Kimura Susumu (سابقًا في HARUNA) طراد خفيف NAGARA و DesRon 10.

24 أغسطس 1942: معركة سليمان الشرقيين:
يصل كل من SUZUYA و KUMANO من CruDiv 7 للانضمام إلى أسطول نائب الأدميرال Nagumo Chuichi الثالث ، و Carrier Strike Force ، و CarDiv 1 للهيئة الرئيسية ، و BatDiv 11 للأدميرال Abe Hiroaki ، و CruDiv 8's CHIKUMA و DesRon 10. ويبحر الجسم الرئيسي شمال شرق Guadalcanal.

غرقت حاملة الطائرات الخفيفة المنفصلة RYUJO بواسطة طائرة من الأدميرال الخلفي (الأدميرال لاحقًا) فرانك جيه فليتشر Task Group 11's USS SARATOGA (CV-3).

25 آب (أغسطس) 1942:
في عام 1455 ، أطلق CarDiv 1 هجومًا جويًا على الأدميرال الخلفي (الأدميرال لاحقًا) Thomas C. Kinkaid's Task Force 16's USS ENTERPRISE (CV-6). تعرضت شركة ENTERPRISE بثلاث قنابل ، لكنها لم تُغرق.

5 سبتمبر 1942:
يصل CruDiv 7 إلى Truk.

9 سبتمبر 1942:
طلعات CruDiv 7 من Truk مع Carrier Strike Force و BatDiv 11 و DesRon 10 إلى منطقة شمال جزر سليمان.

14 سبتمبر 1942:
تعرضت لهجوم من قبل 10 طائرات بوينج بي 17 "فلاينج فورتريسس".

23 سبتمبر 1942:
يعود إلى Truk.

11 أكتوبر 1942:
طلعات CruDiv 7 من Truk مع أسطول Nagumo الثالث ، Carrier Strike Force ، الهيئة الرئيسية CarDiv 1's SHOKAKU ، ZUIKAKU و ZUIHO والمدمرات AMATSUKAZE ، HATSUKAZE ، TOKITSUKAZE ، YUKIAKAZE ، ARASHI ، MAIKAZE ، TERUZAKE.

17-18 أكتوبر 1942:
الأسطول يزود بالوقود في البحر.

26 أكتوبر 1942: معركة سانتا كروز:
تُشرك فرقة العمل 16 الخاصة بـ ENTERPRISE و Task Force 17's HORNET (CV-8) في معركة جوية. تغرق Carrier Strike Force HORNET وتتلف جنوب DAKOTA (BB-57) و SAN JUAN (CL-54).

30 أكتوبر 1942:
يصل إلى Truk.

3-5 نوفمبر 1942:
تغادر SUZUYA Truk مع MAYA من CruDiv 4 لتعزيز أسطول نائب الأدميرال Mikawa Gunichi الثامن في Shortland.

13 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942:
تغادر SUZUYA شورتلاند إلى Guadalcanal في الأدميرال الخلفي (نائب الأدميرال لاحقًا) Nishimura Shoji (سابقًا CO في HARUNA) من CruDiv 7's MAYA ، طراد خفيف TENRYU ، مدمرات KAZAGUMO و MAKIGUMO و MICHISHIO و YUGUMO. برفقة نائب الأدميرال ميكاوا CruDiv 4's ChOKAI (F) و KINUGASA والطراد الخفيف ISUZU والمدمرات ARASHIO و ASASHIO. تطلق طائرات استكشافية لإسقاط مشاعل المظلات والأهداف الخفيفة لقصف حقل هندرسون.

14 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942:
من 0130-0200 ، قصفت وحدة نيشيمورا Henderson Field بـ 989 قذيفة 8 بوصة ، ثم تقاعدت نحو Shortland. في الطريق ، تهاجم USS FLYING FISH (SS-229) طرادًا ثقيلًا ، لكنها تخطئ بستة طوربيدات.

في وقت لاحق ، تعرضت فرقة العمل للهجوم من قبل قاذفات الطوربيد من إنتربرايز (CV-6) وقاذفات الطوربيد البحرية Grumman TBM "Avenger" من Guadalcanal.لم تتضرر سوزويا ، ولكن غرق كينوغاسا وتضررت تشوكاي قليلاً بسبب كاد أن يخطئ. قاذفة قنابل SBD تحطمت في MAYA. يعود فريق العمل إلى Shortland.

17-18 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942:
تغادر Shortlands إلى Kavieng.

18 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942:
في كافينج.

24 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942:
تم تعيين الكابتن (الأدميرال الخلفي لاحقًا) أونو تاكيجي (44) (أول أكسيد الكربون السابق في KISO) في منصب CO. وأعيد تعيين الأدميرال كيمورا في منصب ComDesRon 3.

2 ديسمبر 1942:
تغادر Kavieng إلى Shortland ، ثم إلى Rabaul.

5 ديسمبر 1942:
CruDiv 7 يغادر Rabaul إلى Kavieng.

12 ديسمبر 1942:
تقوم Cru Div 7 بجولة نقل القوات إلى Lorengau.

13 ديسمبر 1942:
يصل إلى كافينج. يبقى هناك لمدة شهر تقريبًا.

4 يناير 1943:
يغادر كافينج.

6 يناير 1943:
يصل إلى Truk.

7 يناير 1943:
تغادر SUZUYA Truk عبر Saipan مع سفينة حربية MUTSU وحاملة الطائرات ZUIKAKU و DesDiv 6's INAZUMA و DesDiv 19's ISONAMI و DesDiv 27's ARIAKE. في Saipan ، ينضم إلى المرافقة AMAGIRI من DesDiv 20.

12 يناير 1943:
يصل إلى Kure. التجديد والحوض الجاف. تم تركيب رادار إضافي للبحث الجوي من نوع AA و Type 21.

5 فبراير 1943:
يغادر "كوري".

10 فبراير 1943:
يصل إلى Truk.

24 مارس 1943:
يغادر Truk مع KUMANO.

29 مارس 1943:
يصل إلى Kure.

6 أبريل 1943:
إرساء جاف. تمت إزالة مدافع رشاشة SUZUYA المزدوجة مقاس 13 مم واستبدالها بمدفعين من نوع AA مقاس 25 مم ثلاثي الحامل ، مما يجعل مجموعتها الإجمالية 25 مم إلى 20 برميلًا (4x3 ، 4x2). تم تركيب رادار بحث جوي من النوع 21 ويتم لحام معظم حواجزها الوسطى والسفلى.

15 أبريل 1943:
تم فصله ، ثم تدرب في البحر الداخلي مع KUMANO. 12 مايو 1943: العملية الأمريكية "لاندكراب":
الأدميرال (الأدميرال لاحقًا) توماس سي كينكيد (قائد الفريق السابق في إنديانابوليس ، CA-35) فرقة العمل رقم 16 ، التي يغطيها الأدميرال فرانسيس دبليو روكويل (CO of THATCHER ، DD-162) ، فرقة العمل 51 ، تهبط في المركز السابع للجيش الانقسام الذي يلتقط جزيرة أتو ، الأليوتيان.

20 مايو 1943:
تغادر شركة SUZUYA و KUMANO و MOGAMI من CruDiv 7 توكوياما.

21 مايو 1943:
يصل إلى خليج طوكيو.

31 مايو 1943:
CruDiv 7 يغادر خليج طوكيو.

2 يونيو 1943:
يصل إلى Hashirajima.

11 حزيران (يونيو) 1943:
CruDiv 7 يغادر Kure إلى Yokosuka. ينطلق القوات.

16 حزيران (يونيو) 1943:
تغادر Yokosuka مع BatDiv 3's KONGO و HARUNA وشركات النقل المرافقة RYUHO و UNYO و CHUYO و CruDiv 7's KUMANO و SUZUYA و DesDiv 7's AKEBONO و USHIO و DesDiv 24's SUZUKAZE و DesDiv 27's SHIUREYONI و KUMANO.

17 يونيو 1943:
تم رؤية مجموعة المهام ، التي تصنع 20 عقدة ، بواسطة USS FLYING FISH (SS-229) ، لكن الغواصة غير قادرة على الحصول على موقع هجوم.

21 حزيران (يونيو) 1943:
تهاجم USS SPEARFISH (SS-190) حاملة طائرات لكنها تخطئ بأربعة طوربيدات. تصل مجموعة المهام إلى Truk.

23 حزيران (يونيو) 1943:
CruDiv 7 يغادر Truk مع المدمرة NIIZUKI.

25 حزيران (يونيو) 1943:
يصل إلى رابول وينزل القوات.

27 يونيو 1943:
يصل إلى Truk.

9 يوليو 1943:
CruDiv7 يغادر Truk إلى Rabaul.

18 يوليو 1943:
CruDiv 7 يغادر Rabaul إلى خليج Vella مع CHOKAI ، الطراد الخفيف SENDAI ، وأربع مدمرات لتغطية المدمرات التي تحمل تعزيزات القوات. قبالة كولومبانغارا ، هاجمتهم قاذفات الطوربيد البحرية "المنتقم" في وادي القنال.

21 يوليو 1943:
يصل رابول.

21 تموز (يوليو) - تشرين الأول (أكتوبر) 1943:
في رابول.

4 سبتمبر 1943:
تم تعيين الكابتن (الأدميرال الخلفي لاحقًا) تاكاهاشي يوجي (44) (CO سابقًا في KAKO) في منصب CO. يتولى الكابتن أونو لاحقًا قيادة YAMATO.

5-6 أكتوبر 1943:
الأدميرال (نائب الأدميرال لاحقًا) ألفريد إي مونتغومري (سابقًا في RANGER ، CV-4) حاملات فرقة العمل 14 التابعة لـ ESSEX (CV-9) ، YORKTOWN (CV-10) ، LEXINGTON (CV-16) ، الاستقلال (CV- 22) ، وغارات BELLEAU WOOD (CVL-24) و COWPENS (CVL-25) على جزيرة ويك وجزر مارشال.

8 أكتوبر 1943:
يغادر رابول.

10 أكتوبر 1943:
يصل إلى Truk.

17 أكتوبر 1943:
اعتراض اليابانيون حركة الراديو التي تشير إلى أن الأمريكيين يخططون لغارة أخرى على ويك. طلعات الأدميرال كوجا من Truk إلى Brown Atoll ، Eniwetok لاعتراض فرقة عمل العدو مع BatDiv 1's YAMATO و MUSASHI و NAGATO و BatDiv 2's FUSO و Bat Div 3's KONGO و HARUNA و CarDiv 1's SHOKAKU و ZUIKAKU و ZUIHO و MAYA و CHOKAI و CruDiv 7's SUZUYA و MOGAMI و CruDiv 8's CHIKUMA و TONE والطرادات الخفيفة AGANO و OYODO والعديد من المدمرات.

20 أكتوبر 1943:
يصل إلى جزيرة براون ، إنيوتوك.

23 أكتوبر 1943:
تغادر براون وطلعات جوية إلى موقع 250 ميلاً جنوبًا للاستيقاظ. يعود بعد عدم الاتصال بقوات العدو.

26 أكتوبر 1943:
الأسطول يعود إلى Truk.

3 نوفمبر 1943:
CruDiv 4 و CruDiv 7's SUZUYA و MOGAMI و CruDiv 8's CHIKUMA يغادرون Truk لمهاجمة القوات الأمريكية التي هبطت في 1 نوفمبر في Empress Augusta Bay ، بوغانفيل.

5 نوفمبر 1943: غارة الناقل على رابول:
قوة الطراد تصل رابول. حوالي الظهر ، أثناء التزود بالوقود في ميناء سيمبسون من شركة النفط KOKUYO MARU ، تعرضت الطرادات للهجوم من قبل 97 طائرة من الأميرال الخلفي (الأدميرال لاحقًا) فريدريك سي شيرمان (CO السابق في LEXINGTON ، CV-2) Task Force 38's SARATOGA (CV-3) و برينستون (CVL-23). إنهم يقصفون ويلحقون الضرر بـ CruDiv 4's ATAGO و TAKAO و MAYA و CruDiv 7's MOGAMI والطرادات الخفيفة AGANO و NOSHIRO والمدمرات AMAGIRI و FUJINAMI. لم يتم ضرب سوزويا.

6 نوفمبر 1943:
سوزويا تغادر رابول بمرافقة موجامي التي أصيبت ب 500 رطل. قنبلة وإشعال النيران.

8 نوفمبر 1943:
يصل إلى Truk.

20 نوفمبر 1943: العملية الأمريكية "كالفانيك" - غزو جيلبرت:
القوات تحت قيادة نائب الأدميرال (الأدميرال لاحقًا) ريموند أ. أسطول الغزو المكون من 200 سفينة يضم 13 سفينة حربية و 11 ناقلة.

24 نوفمبر 1943:
يغادر CruDiv 7 Truk مع مدمرات HATSUZUKI و SUZUTSUKI و HAMAKAZE و FUJINAMI و HAYANAMI ردًا على غزو تاراوا. تقدم ناقلة الأسطول NIPPON MARU الدعم ، برفقة مدمرات YAMAGUMO و MAIKAZE و NOWAKI.

26-27 نوفمبر 1943:
في كواجالين

28-29 نوفمبر 1943:
في Eniwetok.

30 تشرين الثاني (نوفمبر) - 3 كانون الأول (ديسمبر) 1943:
في روي.

5 ديسمبر 1943:
يصل إلى Truk.

8 ديسمبر 1943:
الرائد في CruDiv 7.

26 ديسمبر 1943:
تغادر Truk في رحلة نقل إلى Kavieng مع KUMANO ، لكن الطائرات الأمريكية تشاهدها. تم إحباط المهمة.

28 ديسمبر 1943:
يعود إلى Truk.

29 ديسمبر 1943:
تغادر Truk في رحلة نقل أخرى إلى Kavieng مع KUMANO والمدمرة MICHISHIO.

1 يناير 1944:
SUZUYA تصل إلى Truk. في ذلك اليوم تم حل CruDiv 8. تم تخصيص TONE و CHIKUMA إلى CruDiv 7.

31 يناير 1944: العملية الأمريكية "فلينتلوك" - غزو جزر مارشال:
نائب الأدميرال (الأدميرال لاحقًا) مارك أيه ميتشر (CO of HORNET ، CV-8) فرقة العمل 58 تهبط على الفرقة البحرية الرابعة وفرقة المشاة السابعة للجيش التي استولت قريبًا على جزر Kwajalein و Roi-Namur و Majuro المرجانية.

1 فبراير 1944:
يقوم KUMANO و SUZUYA و TONE من CruDiv 7 بإخلاء Truk مع NAGATO من BatDiv 1 و BatDiv 2's FUSO و DesDiv 17's ISOKAZE و TANIKAZE و HAMAKAZE و URAKAZE و DesDiv 61's AKIZUKI. في الساعة 1000 ، تشاهد USS PERMIT (SS-178) قوة IJN وهي تغادر Truk ، لكنها غير قادرة على الهجوم.

4 فبراير 1944:
يصل إلى بالاو.

16 فبراير 1944:
يغادر بالاو مع مجموعة العمل تحسباً لغارة جوية. شوهدت غواصة معادية في الساعة 08-00 شمالاً ، 131-00 شرقاً.

17 فبراير 1944:
شوهدت غواصة معادية أخرى في 05-30 شمالا ، 125-40 شرقا.

20 فبراير 1944:
بحر جنوب الصين. شمال سنغافورة. بعد غروب الشمس ، تشاهد مجموعة المهام المكونة من 10 سفن غواصة معادية ، على الأرجح USS PUFFER (SS-268) ، في 04-16N ، 108-40 E. الغواصة غير قادرة على الحصول على موقع هجوم.

21 فبراير 1944:
يصل إلى لينجا (بالقرب من سنغافورة). يشارك في التدريبات القتالية بعد ذلك.

1 مارس 1944:
تم إعادة تنظيم الأسطول المشترك ليكون أول أسطول متنقل.

21 آذار (مارس) 1944:
في Lingga مع KUMANO. تدريب المعركة بعد ذلك.

24 آذار (مارس) - 7 نيسان (أبريل) 1944:
تم تركيب ثمانية بنادق من النوع 96 مقاس 25 مم أحادي التركيب في سنغافورة. وبذلك يصل جناح SUZUYA AA إلى إجمالي 28 برميلًا (4 × 3 و 4 × 2 و 8 × 1).

25 مارس 1944:
تم تعيين الأدميرال (نائب الأدميرال الذي تمت ترقيته في 15 أكتوبر) Shiraishi Kazutaka (42) (CO سابقًا في KIRISHIMA) ComCruDiv 7.

11 مايو 1944:
بخار من Lingga إلى مرسى Tawi Tawi مع أسطول متنقل نائب الأدميرال أوزاوا جيسابورو (CO سابقًا في HARUNA).

13 مايو 1944:
يصل إلى تاوي تاوي مع نائب الأدميرال كوريتا فورس "سي" فانجارد: باتديف 1 ياماتو وموساشي ، باتديف 3 ، CarDiv 3's CHITOSE ، CHIYODA and ZUIHO ، CruDiv 4's ATAGO ، TAKAO ، MAYA and CHOKAI ، CruDiv 7's KUMZUANO ، طراد DesRon 2 الخفيف NOSHIRO و RADM Hayakawa Mikio's DesRon 2's Light cruiser NOSHIRO و DesDiv 31's ASASHIMO و KISHINAMI و OKINAMI و DesDiv 32's FUJINAMI و SHIMIKAZE و HAMAKAZE.

15-17 مايو 1944:
يغادر تاوي تاوي مع كومانو إلى تاراكان وبورنيو للتزود بالوقود. يعود إلى تاوي طاوي.

13 يونيو 1944: عملية "A-GO" - معركة بحر الفلبين:
في طوكيو ، يرسل CinC ، الأسطول المشترك ، الأدميرال Toyoda Soemu ، (CO في HYUGA سابقًا) إشارة تنشط خطة "A-Go" للدفاع عن ماريانا.

يغادر أسطول أوزاوا المتنقل تاوي تاوي (أقل من عملية باتديف 1 ، CruDiv 5 التابعة لعملية KON) إلى Guimaras بالقرب من جزيرة باناي ، الفلبين. في الساعة 1000 ، شاهد الملازم أول مارشال إتش أوستن يو إس إس ريدفين (SS-272) ويبلغ عن الأسطول المتنقل المغادر.

14 يونيو 1944:
في غيماراس. يعيد الوقود من مزيتات.

15 حزيران (يونيو) 1944:
يغادر الأسطول المتنقل Guimaras عبر بحر Visayan. في عام 1622 ، شوهد الأسطول في مضيق سان برناردينو بواسطة LtCdr Robert Risser USS FLYING FISH (SS-229).

16 حزيران (يونيو) 1944:
في عام 1650 ، أجهضت فرقة العمليات KON التابعة لنائب الأدميرال أوجاكي من باتجان ، وعادت إلى قوة أوزاوا. لقاء زيتي HAYUSUI و NICHIEI و KOKUYO و SEIYO MARUs مع نائب الأدميرال أوزاوا جيسابورو (CO سابقًا في HARUNA) الهيئة الرئيسية للأسطول المتنقل الأول. تبدأ قوة الإمداد الأولى في إعادة تزويد الأسطول المتحرك بالوقود.

17 حزيران (يونيو) 1944:
KOKUYO تعيد تزويد CruDiv 7's SUZUYA و TONE. بحلول عام 2000 ، تم الانتهاء من تزويد الهيكل الرئيسي للأسطول المتنقل الأول بالوقود. في هذا الوقت ، كان أول أسطول متنقل في 12-15 شمالًا ، 132-45 شرقًا. يغادر عمال النفط المنطقة إلى نقطة استعداد محددة عند 14-40 شمالاً ، 134-20 شرقاً.

في نفس اليوم ، قام اللفتنانت كولونيل (الأدميرال الخلفي لاحقًا) هيرمان جيه كوسلر في USS CAVALLA (SS-244) بمشاهدة الأسطول المتنقل في بحر الفلبين وإرسال التقارير في وقت لاحق من ذلك المساء بعد ظهوره على السطح.

18-19 يونيو 1944:
أوزاوا يقسم الأسطول المتحرك. تقدم القوات "أ" و "ب" جنوبًا. قوة الطليعة "C" تتقدم شرقا في بحر الفلبين متجهة نحو سايبان. هاجمت طائرات الأسطول المتنقل قوة المهام الأمريكية رقم 58 قبالة سايبان ، لكنها عانت من خسائر فادحة في الطائرات في "إطلاق النار على تركيا لماريانا الكبرى".

20 يونيو 1944:
في عام 1830 ، تعرضت باتديف 3 وحاملة الطائرات تشيودا لهجوم من قبل قاذفات الغوص "Helldiver" Curtiss SB2C وقاذفات الطوربيد Grumman TBM "Avenger" من USS BUNKER HILL (CVL-17) و MONTEREY (CVL-26) و CABOT (CVL-28) ). خلال المعركة ، أغرقت الهجمات الجوية حاملة الطائرات HIYO وألحقت أضرارًا بالبارجة الحربية HARUNA وناقلات ZUIKAKU و JUNYO و CHIYODA و RYUHO بينما أغرقت CAVALLA SHOKAKU و USS ALBACORE (SS-218) تغرق حاملة TAIHO المدرعة الجديدة. الأسطول المتنقل يتقاعد إلى أوكيناوا.

22 حزيران (يونيو) 1944:
يصل إلى خليج ناكاجوسوكو ، أوكيناوا لإعادة تزويد المدمرات بالوقود ، ثم يغادر.

24 حزيران (يونيو) 1944:
وصول الأسطول المتحرك إلى Hashirajima.

25 حزيران (يونيو) 1944:
في Kure للتجديد. تم تثبيت أربعة بنادق ثلاثية التثبيت و 10 بنادق من نوع 96 مقاس 25 مم أحادي التركيب. وبذلك يصل جناح SUZUYA AA إلى إجمالي 50 برميلًا (8x3 و 4 x 2 و 18X1). تم تركيب رادار للبحث السطحي من النوع 22 ورادار للبحث الجوي من النوع 13. وهي مزودة أيضًا بجهاز إشارة صديق أو عدو لتحديد الهوية بالأشعة تحت الحمراء من النوع 2.

8 يوليو 1944:
CruDiv 7's SUZUYA و KUMANO و TONE و CHIKUMA ، محملة بالقوات والإمدادات ، تغادر Kure مع مجموعة BatDiv 1's YAMATO و MUSASHI و CruDiv 4's ATAGO و TAKAO و MAYA و CHOKAI و DesRon 2's light cruiser NOSHIRO والمدمرات. ويرافق المجموعة "أ" أعضاء المجموعة "ب" KONGO و NAGATO و MOGAMI وطراد DesRon 10 الخفيف YAHAGI ومدمراتها.

10 يوليو 1944:
يصل إلى أوكيناوا. المجموعة أ تنفصل عن المجموعة "ب" وتغادر أوكيناوا.

16 يوليو 1944:
يصل إلى سنغافورة وينزل القوات والإمدادات.

17 يوليو 1944:
توجّه إلى لينجا (جنوب سنغافورة) للانضمام إلى الأسطول المتنقل.

1 سبتمبر 1944:
لينجا. تم تعيين الكابتن تيراوكا ماساو (46) (CO سابقًا لشركة CHOGEI) في منصب CO.

5 أكتوبر 1944:
لينجا. تتلقى سوزويا مخصصات جديدة من KITAKAMI MARU.

18 أكتوبر 1944:
نائب الأدميرال شيراشي CruDiv 7 يغادر Lingga في أول قوة مداهمة لنائب الأدميرال كوريتا مع نائب الأدميرال سوزوكي يوشيو (CO من KONGO سابقًا) القوة "B" (القوة الشمالية) BATDiv 3's KONGO و HARUNA ، طراد DesRon 10 الخفيف YAHAGI ومدمرات NOWAKI ، URAKAZE و YUKIKAZE و HAMAKAZE و ISOKAZE.

20 أكتوبر 1944:
يصل إلى خليج بروناي ، بورنيو.

22 أكتوبر 1944: عملية "SHO-I-GO" (النصر) - معركة Leyte Gulf:
تغادر بروناي متوجهة إلى خليج ليتي عبر مضيق سان برناردينو.

24 أكتوبر 1944:
مضيق طبلس. بعد 1024 ، أطلقت سوزويا واحدة من طائرتها العائمة المتبقيتين ، أيشي E13A1 "جيك" ، متوجهة إلى سان خوسيه ، جزيرة ميندورو.

25 أكتوبر 1944: معركة سمر:
تشتبك سوزويا مع حاملات "جيب" التابعة لمجموعة Task Group 77.4.3 ، لكنها تعرضت للهجوم من قبل عشر قاذفات طوربيد من طراز TBM "Avenger" حوالي الساعة 0735. وتسبب خطأ شبه تام في فقدان عمود المنفذ وانخفض سرعتها إلى 20 عقدة. بحلول عام 0830 ، نقل نائب الأدميرال شيراشي علمه إلى سوزويا من كومانو ، الذي أصيب بالشلل بسبب ضربة طوربيد.

في 1050 ، تعرضت سوزويا للهجوم من قبل 30 طائرة حاملة أخرى. كاد أن يخطئ لجهة اليمين يفجر حامل طوربيد SUZUYA رقم 1 ، محمّل بطوربيدات من النوع 93 "Long Lance". في الساعة 1100 ، تبدأ طوربيدات إضافية في الانفجار. تسبب النيران والانفجارات في إتلاف غرف المحركات اليمنى وغرفة المرجل رقم 7. تصبح سوزويا غير قابلة للتنقل. في 1105 ، أمرت المدمرة OKINAMI بمساعدة سوزويا. في 1130 ، نقل نائب الأدميرال شيراشي علمه مرة أخرى ، هذه المرة إلى TONE.

ظهرا ، انفجرت طوربيدات وذخيرة سوزويا المتبقية. في 1150 ، تم طلب التخلي عن السفينة. في عام 1315 ، انقلبت سوزويا على جانبها الأيمن. في عام 1322 ، غرقت في 11-45.2 شمالاً ، 126-11.2 شرقاً. أوكينامي أنقذت النقيب تيراوكا و 401 ضابطاً ورجلاً. فقد ما مجموعه 247 ضابطا ورجلا.

20 ديسمبر 1944:
تمت إزالته من قائمة البحرية.

[1] جبل نيتاكا ، الواقع في فورموزا (تايوان الآن) ، كان أعلى نقطة في الإمبراطورية اليابانية في ذلك الوقت.

شكر خاص للمساعدة في البحث عن ضباط IJN المذكورين في TROM هذا إلى جان فرانسوا ماسون من كندا. شكرًا أيضًا لتوني تولي وجيلبرت كاس من فرنسا.

شكرًا لك على John Whitman of Virginia و Gengoro Toda من اليابان للحصول على معلومات حول مخازن السفينة KITAKAMI MARU.

شكرًا لك على Rob Stuart of Canada للحصول على معلومات إضافية حول "العملية C". لمزيد من المعلومات حول "العملية ج" ، يرجى الاطلاع على 20 سفينة رائعة من روب ، وليس 23: نقاط أوزاوا ، 5-6 أبريل 1942.