بودكاست التاريخ

أقواس يو إس إس آيوا تُرى من الجسر

أقواس يو إس إس آيوا تُرى من الجسر


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أيوا كلاس البوارج ، ليستر أبي. دليل عارض للسفن الأربع من فئة آيوا وأفضل البوارج الأمريكية وأطول السفن الرأسمالية التي تخدم في العصر الحديث. يتضمن تاريخ السفن وتصميماتها ، وقسمًا من مراجعات النماذج ، وعرض عارضين يعرض بعض النماذج الرائعة للغاية ، وقسمًا عن المظهر المتغير لهذه السفن بمرور الوقت. [قراءة المراجعة الكاملة]


يو إس إس أيوا الحرب العالمية الثانية الاشتباكات المضادة للطائرات

لقد تساءلت كثيرًا عن العدد الإجمالي لطائرات العدو التي اشتبكت بها IOWA وأسقطتها خلال الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ ، لكنني لم أكتشف هذه المعلومات مطلقًا. لقد أتت لنا فرصة مراجعة هذا الموضوع وتلخيصه مؤخرًا بعد تلقي نسخ من تقارير العمل واليوميات اليومية الصادرة عن IOWA للحرب العالمية الثانية. يتم تخزين هذه في الأرشيف الوطني 2 وقمنا بتصويرها لأرشيفنا. أثناء قراءتي لتقارير IOWA ، سجلت إدخالات هجمات الطيران على ورقة انتشار للمساعدة في تلخيص هذه الإجراءات. ما يلي يعتمد على بحثي.

على الرغم من أن رادار IOWA كان يتتبع طائرات العدو في مناسبات عديدة ، إلا أنها لم تتعرض عادة للهجوم المباشر. من المواجهات المكتوبة في تقارير الحرب العالمية الثانية الصادرة عن IOWAs ، تم إسقاط طائرات العدو إما بواسطة CAP (طائرات الدوريات الجوية الحاملة) - من حاملات الطائرات IOWA التي كانت ترافق ، أو كانت تلاحق أهدافًا أخرى ، أو كانت خائفة أثناء دخولها مجموعة بطاريات IOWA الضخمة المضادة للطائرات. حملت طائرات IOWA الأربعة أكثر المدافع المضادة للطائرات في الأسطول ، جنبًا إلى جنب مع حاملات الطائرات الجديدة من فئة إسيكس (بعض حاملات فئة إسيكس ، اعتمادًا على تكوينها الفردي ، ستحمل بنادق 20 ملم بينما يو إس إس ساراتوجا (CV-3) حمل مائة مدفع عيار 40 ملم في 25 حاملة رباعية). يمكنني أن أتخيل أن الطيارين الأعداء يتجنبون مهاجمة سفينة حربية ويضربون إما حاملة ذات قيمة أعلى لهدف أو مدمرة أقل خطورة.

كان هناك 18 اشتباكًا عندما كانت طائرات العدو قريبة بما يكفي لإطلاق النار من قبل IOWA. ستكون حوامل البنادق مقاس 5 بوصات هي أول من يطلق النار من مسافة بعيدة باتجاه الرادار. إذا اقتربت طائرة العدو ، ستفتح المدافع عيار 40 ملم النار ، وعلى مسافة أقرب ، ستطلق المدافع عيار 20 ملم. خلال بعض الهجمات ، اعتمادًا على زاوية الطائرة المهاجمة باتجاه IOWA ، لن يتمكن سوى منفذ معين أو مدافع ميمنة معينة من إطلاق النار. في بعض الأحيان ، كان على IOWA فحص نيرانها ضد الطائرات المهاجمة حتى لا تصيب نيرانها المضادة للطائرات السفن الحربية الأمريكية الأخرى التي كانت تعمل بها في تشكيل فرقة العمل أو الطائرات المقاتلة الصديقة.

وقعت أول اشتباكات IOWA ضد طائرة مهاجمة في 16 فبراير 1944. تم تعيين IOWA لقوة المهام 58 المرافقة لحاملات الطائرات ، حيث كانت طائرات حاملة USN تهاجم مرسى اليابان في Truk في جزر كارولينا (عملية Hailstone). قام مقاتل من طراز "زيك" بمقعد واحد بقتله وإلقاء قنبلة على قوس IOWA الأيمن. أطلقت IOWA طلقات 2 من طلقات رباعية 40 ملم و 72 20 ملم ، ثم شاهدت زيك تم إسقاطها من قبل CAP في المسافة.

ووقع هجوم آخر كان مأساويًا للغاية في 14 أكتوبر 1944 شرق فورموزا. بعد ظهر ذلك اليوم ، ورد تقرير من CAP عن غارة معادية لحوالي 15 طائرة تقترب من الشرق. في عام 1515 ، خرجت ثلاث طائرات معادية من نوبة مطر على قوس ميناء التشكيل ، حيث طارد كل منها مقاتلتان من طراز USN Hellcat. تحولت طائرة معادية شرقا وأسقطها المقاتلون. وتم عرض آخر قبل التشكيل وأسقطته النيران من قبل المقاتلين جنوبي التشكيل. الطائرة الثالثة ، قاذفة قنابل "جودي" ، توجهت مباشرة إلى شعاع ميناء IOWA وذهبت إلى غوص ضحل باتجاه جسر السفينة. 1516 - عندما انسحب المقاتلون الودودون بحدة واتجهوا غربًا لتجنب نيران IOWA المضادة للطائرات. فتحت IOWA النار بخمس كواد عيار 40 ملم واثنين من مدافع عيار 20 ملم على بعد 1000 ياردة. أطلقت ولاية أيوا 108 طلقة عيار 40 ملم و 28 طلقة 20 ملم في المجموع على هذا الهدف. وبدا أن جميع رصاصات التتبع اصطدمت بشكل مباشر بالمحرك والجناح الأيمن للطائرة التي اشتعلت فيها النيران ، وسقطت على الجناح الأيمن وتحطمت على بعد 300 ياردة من عارضة المنفذ ، وغرقت على الفور.

دعا المسؤول التنفيذي لـ IOWA إلى أداء أحد أفراد طاقم سلاح مشاة البحرية ضد قاذفة الغطس "جودي" في تقرير العمل الصادر في 1 نوفمبر 1944.

وقع الهجوم الجوي الأكثر شدة ضد IOWA في 25 نوفمبر 1944 ، بينما كان على بعد 70 ميلاً شرق جزيرة بوليو لدعم الضربات الجوية ضد منطقة لوزون ، الفلبين. تنص مذكرات الحرب الصادرة عن IOWA على أنه في الساعة 1245 ، رصدت نقاط المراقبة عدة طائرات معادية على ارتفاع منخفض على الماء وتقترب من الهجوم. في الدقائق العشر التالية ، كان الإجراء سريعًا للغاية. أطلقت IOWA النار على سبع طائرات ، مع إسقاط ثلاث طائرات وإصابة ثلاث طائرات أخرى. وكانت الطائرات الثلاث التي أسقطتها أيوا قاذفتان طوربيد هجوميتان من طراز "جيل" وقاذفة غوص واحدة من طراز "جودي". أثناء الهجوم شوهدت طائرتان من هذه الطائرات السبع تحطمتان على حاملة الطائرات إنتريبيد وواحدة على حاملة الطائرات كابوت. أنفقت IOWA 78 طلقة بحجم 5 بوصات و 1450 طلقة 40 ملم و 4400 طلقة 20 ملم أثناء إطلاق النار على طائرات العدو السبع.

قدم تقرير عمل IOWA تفاصيل أكثر إثارة للاهتمام حول الهجمات الجوية في 25 نوفمبر.

بدأت الطائرات التي تم رصدها في المؤخرة في الساعة 1250 في اقترابها من المؤخرة الميتة في عام 1251. كانت هناك ثلاث طائرات ، تم تحديدها باسم Jills ، ويبدو أنهم حاولوا البقاء في مؤخرة السفينة مباشرة أثناء اقترابهم. في محاولة لإحضار البنادق ، تم أخيرًا تعيين البطارية مقاس 5 بوصات بالكامل للمخرج بعد خمسة بوصات ، ولكن لم يكن الأمر كذلك حتى وصلت الطائرات إلى مدى 6500 ياردة حتى خرج المنفذان اللاحقان من خطرهما القطاعات والنار يمكن فتحها ببطارية مقاسها 5 بوصات. كان جبل # 10 الذي أطلق مقذوفات مارك 32 المزعجة أول من أطلق النار وتلقت الطائرة الرائدة إصابة مباشرة مما كان يعتقد أنه أول مقذوف تم إطلاقه. انهار في الهواء ، وذكر Rangefinder of Sky 4 أنه في لحظة واحدة كان ينظر إلى طائرة وفي اللحظة التالية كان كل ما يمكن أن يراه هو مروحة ومحرك شعاعي يطير في الهواء بدون أي طائرة متصلة به. تم بعد ذلك نقل النيران التي يبلغ قطرها خمسة بوصات إلى الطائرة الثانية ، والتي كانت في ذلك الوقت أيضًا تتعرض لإطلاق النار من مدافع 20 و 40 ملم أثناء تحركها في ربع الميناء باتجاه INTREPID. كما أسقطت هذه الطائرة النيران نتيجة إصابات لوحظت من بنادق عيار 40 ملم. قفزت الطائرة الثالثة إلى أعلى بشكل حاد إلى ارتفاع عدة مئات من الأقدام ، ثم على الرغم من إصابات المدافع الرشاشة التي تلقتها من هذه السفينة و INTREPID ، سقطت على جناح واحد وغطت على سطح رحلة INTREPID حيث تحطمت. ولم يتم إطلاق النار على الطائرة التي يبلغ قطرها خمسة بوصات على الطائرة الثالثة منذ أن تعرّضت لخطأ في النطاق بسبب مدمرة فحص.

بعد حوالي أربع دقائق في 1258 ، شوهدت طائرة معادية واحدة ، جودي ، في مؤخرة السفينة مباشرة على ارتفاع يقدر بـ 6000 قدم ، زاوية الموقع 60 درجة ، وهي تغوص على طول الخط الأمامي والخلفي للسفينة باتجاه مركز التصرف. تعرضت هذه الطائرة لإطلاق النار بواسطة 13 مدفع رباعي 40 ملم و 35 مدفع عيار 20 ملم. تم تسجيل الضربات على الفور تقريبًا ، تدحرجت الطائرة تمامًا مرتين على الأقل ، وبعد ذلك ، عندما كانت فوق السفينة مباشرة ، دخلت في دوران ضيق وتحطمت على بعد حوالي 100 ياردة من القوس الأيمن. على الرغم من عدم إمكانية إجراء إحصاء دقيق ، تشير التقديرات إلى أنه تم استخدام ما بين 2500 و 3000 طلقة من ذخيرة المدفع الرشاش على متن الطائرة. لقد تحطمت بالقرب من السفينة لدرجة أن المدفعي الآلي في مقدمة السفينة أمروا بالتخلي عن أسلحتهم خوفًا من تحطم الطائرة عليهم. من الواضح أن المدفعيون كانوا من نفس رأي ضباط القطاع لأنهم لم يضيعوا وقتًا في التحرك في الخلف.

في المجموع خلال الحرب العالمية الثانية ، أسقطت IOWA 5 طائرات مهاجمة ، وساعدت في إسقاط 3 طائرات أخرى ، وألحقت أضرارًا بثلاث طائرات أخرى على الأقل.

بين فترات العمل ، للحفاظ على مهارات أطقم السلاح ، سجلت يوميات الحرب اليومية الصادرة عن IOWA العديد من التدريبات على الأسلحة. في بعض الأحيان ، يتم سحب الزلاجات المستهدفة لممارسة الهدف 5 بوصات و 16 بوصة. في كثير من الأحيان كانت التدريبات المضادة للطائرات والممارسات المستهدفة كما هو موضح أدناه.

يوم الأحد 8 أبريل 1945 (كان هذا بعد إصلاحات Hunters Point في ولاية أيوا ، أثناء ممارسة التمارين خارج هاواي قبل العودة إلى منطقة القتال الأمامية):

اكتشاف آخر مثير للاهتمام كان قراءة أن الطائرات بدون طيار التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو كانت تستخدم خلال الجزء الأخير من الحرب العالمية الثانية. من المحتمل أن تكون IOWA مجهزة لإطلاق الطائرات بدون طيار "المشعة" بينما كانت تخضع للإصلاحات والتجديد في Hunters Point ، سان فرانسيسكو ، من يناير إلى مارس 1945. سجلت اليوميات أدناه أحد هذه التدريبات المضادة للطائرات بدون طيار.

مما قرأته ، يبدو أن طاقم IOWA المدرب جيدًا والمتفاني ، وأنظمة التحكم في الحرائق والمدافع الرائعة ، والمتغيرات العديدة في أجزاء الثانية التي تحدث في الحرب ، منعت IOWA من الوقوع ضحية لقنبلة طائرة معادية أو حادث انتحاري عليها. .


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

كانت USS Iowa (BB-61) السفينة الرائدة في الفئة الأخيرة من البوارج التابعة للبحرية الأمريكية. تم تكليف البارجة في الأصل عام 1943 ، & # 911 & # 93 وخدمت خلال الحرب العالمية الثانية ، والحرب الكورية ، والحرب الباردة. حصلت USS Iowa على 11 نجمة معركة خلال مسيرتها المهنية واستضافت ثلاثة رؤساء أمريكيين ، وحصلت في النهاية على ألقاب وسفينة رؤساء و Big Stick. & # 912 & # 93 تم منح USS Iowa إلى مركز Pacific Battleship في 6 سبتمبر 2011 للعرض في ميناء لوس أنجلوس في سان بيدرو ، كاليفورنيا - موطن أسطول معركة الولايات المتحدة من عام 1919 إلى عام 1940.

في 27 أكتوبر 2011 ، تم نقل السفينة الحربية من Suisun Bay Reserve Fleet إلى ميناء ريتشموند ، كاليفورنيا للرسم والتجديد. & # 913 & # 93 في 27 مايو 2012 ، تم سحب USS Iowa تحت جسر Golden Gate في الذكرى السنوية الـ 75 لتعيينها النهائي في LA Waterfront. & # 914 & # 93 تم افتتاح USS Iowa في لوس أنجلوس في 4 يوليو 2012 لحشد من أكثر من 1500 مؤيد ومحارب قديم في Port of Los Angeles Berth 87. & # 915 & # 93 يحتفل متحف USS Iowa بالروح الأمريكية من خلال جولات يومية ، وبرامج جماعية ، وزيارات تعليمية ، ومناسبات خاصة ، وتصوير ، واحتفالات عسكرية ، وهي في طور بدء برنامج ليلي.

تشمل الجولات اليومية زيارات لمشاهدة أكبر البنادق (عيار 16/50) على متن سفينة تابعة للبحرية الأمريكية ، وغرفة جناح الضباط رقم 916 و 93 ، ومقصورة الرئيس روزفلت ، والجسر المدرع ، وأسطح الصواريخ ، والرسو المُجنَّد ، وطوابق الفوضى ، وسطح طائرات الهليكوبتر ، ومناطق أخرى تقع السفينة في مركز لوس أنجلوس العالمي للرحلات البحرية & # 917 & # 93 ولديها أكثر من 2100 مكان لوقوف السيارات.

لعبت USS Iowa أدوارًا مختلفة في الأفلام والعروض بما في ذلك NCIS: Los Angeles و American Warships و Dark Rising. يو إس إس أيوا هي موطن للأحداث السنوية التي تركز على أمريكا بما في ذلك تقدير مدينة لوس أنجلوس للمحاربين القدامى ، و # 918 و # 93 احتفال بيوم الذكرى ، و # 919 & # 93 وإحياء ذكرى 11 سبتمبر. & # 9110 & # 93


حياة جديدة يو إس إس آيوا

من الصعب تذكر عدد المرات التي تجاوزت فيها البارجة & # xA0يو إس إس آيوا، يجلس على مرساة كجزء من أسطول النفتالين في Suisun Bay (شمال شرق سان فرانسيسكو). تم ربطها في نهاية تشكيلة سفن الشحن ، ومن الواضح أنها برزت بخط منخفض وكاسح. هذه الأبراج المدفعية مقاس 16 بوصة جعلتها تبدو مجرد تهديد عادي.

تم تكليفه عام 1943 ، وهو من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية وكوريا والحرب الباردة & # xA0يو اس اسايوا& # xA0 كانت الآن مجرد سفينة غير مستخدمة وغير مرغوب فيها لها تاريخ مجيد. الملقب بـ & # x201CBig Stick ، ​​& # x201D كانت الأولى من بين أربعة & # xA0آيوا-تم بناء البوارج الطبقية ، آخر بوارج يتم بناؤها للبحرية الأمريكية.

كانت هذه هي العملاقة ، البوارج السريعة المصممة لمواكبة حاملات الطائرات وحمايتها. ولدوا في زمن مختلف ، وهتفوا من قبل أمة في حالة حرب ، كانوا أسودًا في تشكيل تاريخ العالم. مع 50 عامًا من الخدمة ، وقدرة ميكانيكية متناقصة ، & # xA0يو إس إس آيوا& # xA0 خرج من الخدمة نهائيًا في عام 1990 بعد انفجار في البرج رقم 2.

تم إنقاذها من مصير بغيض في يونيو 2011 ، وتم سحبها من سان فرانسيسكو إلى سان بيدرو لرؤية حياة جديدة كمتحف عام (رفضت سان فرانسيسكو ذلك). تحت رعاية مركز Pacific Battleship غير الربحي ، كان أداء مجموعة العمل التطوعي الخاص بهم رائعًا ، و & # xA0يو اس اسآيوا & # xA0رأت أول زوار لها في عطلة نهاية الأسبوع في الرابع من يوليو من عام 2012. ولم تنته بعد تمامًا ، لكن لا يمكنني الانتظار حتى أصعد على متنها.

لوس انجليس هاربور

كان صباحًا مشمسًا عندما أنفت أنفي من لعبة Nordic Tug 32 & # xA0نورما جان& # xA0 خارج مارينا ديل ري واتجهت جنوبًا. من خارج كاسر الأمواج في ميناء لوس أنجلوس ، يمكنك إلقاء نظرة على القناة الرئيسية ورؤية صاري & # xA0يو إس إس آيوا & # xA0عند الرصيف 87. قبل التوجه إلى المرسى الخاص بك ، يستحق الأمر الركوب في القناة لمشاهدة المظهر الجانبي المرتب لهذه السفينة الأنيقة المقيدة على الواجهة البحرية لسان بيدرو.

على ارتفاع 900 قدم تقريبًا ، ينخفض ​​توهج القوس المرتفع إلى 20 قدمًا فقط من العائم عند مؤخرة الزورق عند حمل القتال. أربعة توربينات بخارية جنرال إلكتريك كل منها تدور حول عمود بمروحة زنة 20 طنًا ، مما دفع السفينة بسرعة 33 عقدة. إنه & # x2019s زورق سريع مدرع يبلغ وزنه 60 ألف طن ، وهو قطعة رائعة من التصميم والهندسة والميكانيكا في أوائل الأربعينيات.

بجوار & # xA0يو إس إس آيوا& # xA0shoreside هو متحف ومتنزه لوس أنجلوس البحري ، ويستحق الزيارة أيضًا & # x2014 ويقع جنوب المتحف مباشرةً في Ports O & # x2019 Call Village. لا يوجد ضيف لرسو السفن في السفينة. مارينا وحديقة قيد الإنشاء بجوار المتحف ، ولكن في الوقت الحالي ، القناة الغربية لرسو السفن الضيف. إذا كنت بحاجة إلى وقود ، فإن رصيف وقود شركة Jankovich على الطريق الصحيح.

هناك العديد من المرافئ ونوادي اليخوت في هذا الحوض ، وقد انزلقت إلى Cabrillo Marina للحصول على ضيف. إنه مرسى يتم الاعتناء به جيدًا وذو موقع جيد. إنها & # x2019s رحلة دراجات سهلة وآمنة للعودة إلى & # xA0يو إس إس آيوا. إذا كنت & # x2019 على قدم وساق ، تتوقف الحلقة العادية Free Downtown Trolley & # x2019s في فندق Doubletree في المرسى ، وتتوقف أيضًا في Port & # x2019s O & # x2019 Call and & # xA0يو إس إس آيوا. على الطريق هو شارع 22nd Street Landing ، وهو مكان رائع لتناول الطعام يطل على الحوض ، وهناك العديد من مطاعم الأسماك الطازجة في Ports O & # x2019 Call Village

الزيارة & # xA0يو إس إس أيوا

بمجرد أن تكون على متنها ، فإنها & # x2019s خطوة إلى الوراء في التاريخ. خلال الحرب العالمية الثانية ، اعتبرت هجمات طائرات العدو على السفن حربًا حديثة ، وكانت هذه السفينة تتمتع بأعلى قوة نيران مضادة للطائرات في البحرية الأمريكية بأكملها. من خلال أنظمة أسلحة متعددة الأنواع ، يمكن أن يكون لديها 150 برميلًا مدفعًا توفر دفاعًا صاعدًا في أي وقت. تمت إزالة جميع المدافع الأصغر عندما أعيد تجهيز السفينة بالصواريخ في أوائل الثمانينيات ، لكن العديد من المدافع بقيت.

تم وضع علامة على الجولة ذاتية التوجيه بشكل جيد ، ويمكنك الانتظار ما دمت ترغب في أي مكان واحد. مدخل البداية إلى حجرة الضباط. الجسر مفتوح للمشي من خلاله ، على الرغم من الجسر القتالي المدرع بشدة (يذكرنا بـ & # xA0يو اس اسمراقب) مشدود ولكنه لا يزال قابلاً للعرض. لا تزال المعدات الأصلية مثبتة على حواجز في جميع أنحاء السفينة. إن مقصورة الرئيس روزفلت & # x2019s (والرأس مع حوض الاستحمام) أثناء السفر إلى مؤتمر طهران عام 1943 في الجولة ، وكذلك مقصورة الطاقم وسطح الفوضى.

قضيت معظم وقتي على الطوابق ، مفتونًا بالتصميم والمنفعة في زمن الحرب لبناة نيويورك نافي يارد. غالبية السطح الرئيسي مفتوح للزوار ، وكذلك مجموعات الأسلحة الأصغر على مستويات متعددة. كان السطح الرئيسي الأصلي من خشب الساج ، وبعضها لا يزال قائما. خلال الثمانينيات من القرن الماضي ، تم إعادة تركيب خشب الساج التالف مع دوغلاس التنوب بسبب التكلفة والتوافر. لقد تعفن الكثير من هذا التنوب منذ ذلك الحين ، مما يمثل تحديًا إضافيًا للصيانة للمتطوعين المجتهدين.

العصا الكبيرة

كانت نهاية أعمال Big Stick هي الأبراج الثلاثة الضخمة. يحمل كل برج ثلاث بنادق مقاس 16 بوصة يمكن إطلاقها بشكل فردي على ارتفاعات مختلفة ، أو في حفل موسيقي كطلقة واحدة ضخمة. أ 2700 رطل. يمكن إلقاء قذيفة خارقة للدروع على الهدف على بعد 24 ميلاً وذهب # x2014 المقذوفات الصغيرة إلى أبعد من ذلك. لم يكن هذا إنجازًا بسيطًا ، مع الأخذ في الاعتبار أنه كان طلقة عمياء في الأفق باستخدام معدات تحديد المدى في الأربعينيات من القرن الماضي وقاعدة الشريحة للحساب.

كل برج هو مجمع قائم بذاته ، يسقط عدة طوابق في السفينة. الطوابق العلوية هي مخزن المدفعية وحفرة البندقية ، والآلات والكهرباء في المنتصف ، والطوابق السفلية هي المجلات ذات الأصداف وأكياس المسحوق. لكل طلقة ، ظهرت قذيفة وستة أكياس مسحوق عبر الرافعة إلى سطح البندقية و # x2014a سيطلق الطاقم الجيد كل 30 ثانية. عندما كانت جميع المدافع الثلاثة في البرج ترى العمل ، يمكن أن يصل طاقم العمل إلى 80 رجلاً.

الأبراج ليست مفتوحة بعد للزوار ، ولكنها ستكون كما يسمح التجديد. تشمل الخطط المستقبلية أيضًا الوصول إلى الأبراج الصغيرة مقاس 5 بوصات ومراكز التحكم في المدفعية وغرفة المحرك ومساحات معيشة الطاقم. وغني عن القول ، إن دعم الزوار أمر بالغ الأهمية للمساعدة في جعل هذه الخطط حقيقة واقعة.


صورة جوية من يو إس إس نورث كارولينا. لا أحد يعرف لماذا هي & # x27s رسمت في التمويه ولكن Iowa aren & # x27t؟ [2000 × 1600]

عندما ذهبت عندما كنت طفلة أتذكرها باللون الرمادي القياسي.

نفس. كانت كلها رمادية اللون حتى وقت قريب نسبيًا.

كيف يتم رسم كل سفينة متحف متروكة للثقة التي تديرها. أعلم أنه في وقت من الأوقات كانت يو إس إس كيد مموهة أيضًا. أعتقد أن الكثيرين يتجنبون التمويه لمجرد التكلفة ، حيث يتم تشغيل الكثير من هذه السفن بميزانية من سلسلة الأحذية.

ربما هذا هو أفضل تفسير. الأموال ضيقة للعديد من العروض التاريخية وعندما يكون المال شحيحًا ، تصبح KISS فلسفة العمليات والصيانة الأساسية.

أعتقد أن نورث كارولينا هي واحدة من أفضل سفن المتاحف الممولة ، لذا فهم قادرون على استخدام وظيفة الطلاء الرائعة بشكل لا يصدق.

كيد لا يزال مموها. إنه مجرد مخطط أبسط بكثير مقارنة بالمخطط المبهر الموضح هنا. يعتمد على الأسطول والمسرح الذي تم تعيين السفينة لهما.

لقد طرحت هذا السؤال بالفعل على أمين يو إس إس نيو جيرسي. قال إنه نظرًا لأن السفينة ليست في تكوين WW2 الخاص بها ، فسيكون من غير الدقيق رسمها في تمويه WW2.

أخبر Lol ذلك لـ IWM وما فعلوه مع HMS Belfast.

إذا اضطررت إلى التخمين ، فذلك لأن تلك التمويه كانت أكثر شيوعًا في الحرب العالمية الثانية كتمويه مبهر من شأنه أن يؤثر على الأعداء على نطاق واسع ، وتقديرات بشأن المسار والسرعة. لم تخدم ولاية كارولينا الشمالية هذا الوقت لفترة أطول بعد ذلك ، لذا ربما احتفظت بنظام التمويه الأصلي. خدم آيوا لفترة أطول وأثناء الحرب العالمية الثانية كان لديهم في الواقع مخططات التمويه المبهرة الخاصة بهم. أعتقد أن مخطط الطلاء الذي هم فيه الآن هو نفسه عندما توقفوا عن العمل.


البارجة USS IOWA Museum & # 8211 San Pedro

البارجة USS IOWA Museum & # 8211 San Pedro

كان والدي ضابطًا بحريًا خدم في الحرب العالمية الثانية في Guadalcanal ، لذلك لطالما اهتمت البحرية (وخاصة السفن البحرية) بشكل خاص بالنسبة لي. قمت أنا وتريسي بجولة في يو إس إس ميدواي في سان دييغو منذ حوالي أربع سنوات (أخرجنا تريسي وماري أخيرًا من السفينة) ، وفي العام الماضي ، أتيحت لنا فرصتان للذهاب على متن واحدة من أعظم البوارج التي لقد أبحرت في البحار من أي وقت مضى.

في صباح أحد أيام الأحد (19 أبريل ... التاريخ مهم) ، ارتديت أنا وتريسي أرجلنا البحرية وخدمنا جولتنا الثانية في الخدمة على متن واحدة من أهم السفن في تاريخ البحرية الأمريكية ... البارجة IOWA. خدمت هذه السفينة في العديد من النزاعات العالمية ، وكانت متحفًا عائمًا في سان بيدرو منذ عام 2012. للحصول على الحالة المزاجية ، بدأت اليوم ببرتقالة السرة ، مما جعلني في حالة تشبه السفينة.

بنيت في Brooklyn Navy Yard ، USS IOWA (الملقب "العصا الكبيرة") انضمت إلى الأسطول الأطلسي في عام 1943 وكانت السفينة الرائدة في فئتها من البارجة. سترى لاحقًا سبب لقبها أيضًا ، "بارجة الرؤساء."

لقد اشترينا تذاكرنا عبر الإنترنت (خصم طفيف للشراء عبر الإنترنت ... وحتى خصم كبير آخر للسائقين القدامى مثلي ... 62 وما فوق) ووصلنا إلى السفينة بعد فترة وجيزة من افتتاحها في الساعة 10:00 صباحًا قبل الصعود إلى الطائرة ، تم التقاط الصورة أمام شاشة خضراء. إنه هنا حيث يمكن للمرء أن يعرض أفضل المواهب التمثيلية.

كانت الصورة الأولى هي المطلوبة منا وهو يبتسم ، ولكن في الصورة الثانية ،

قمنا بتوجيه شخصياتنا الداخلية وغطينا آذاننا بأيدينا ولوحنا بنظرة الخوف على وجوهنا والتي كانت بالتأكيد تستحق جائزة الأوسكار. من المؤكد أنه جبني ، لكننا اشترينا الصور في النهاية.

أثناء صعودك إلى IOWA ، هناك أطباء مخضرمون (أو ينبغي أن يكونوا قدامى المحاربين) يشرحون الطريق للقيام بجولة ذاتية التوجيه. أخبرنا طبيبنا البيطري أنه سيكون هناك أطباء بيطريون آخرون في أماكن مختلفة سيكشفون المزيد عن السفينة وتاريخها.

في زيارتنا الأخيرة ، عندما استمعنا إلى المحارب البحري المخضرم وهو يشرح تاريخ السفينة ، نظرنا إلى الأعلى ورأينا ما بدا وكأنه نهاية احتفال رسمي وكئيب (لهذا السبب يعتبر يوم 19 أبريل تاريخًا مهمًا).

أهم التفاصيل التي سمعناها هي أن هناك الكثير من السلالم ... وكانت شديدة الانحدار. صدقوني أنهم لا يمزحون. انتبه لخطواتك.

بدأنا جولتنا بالمشي نحو مقدمة السفينة الطويلة التي تضم ثلاثة ملاعب كرة قدم تقريبًا (887 دقيقة على وجه الدقة) ، حيث كنت ، بالطبع ، أنحني.

لقد حصلت على حالة خطيرة من متلازمة توريت بالنظر إلى البطارية الرئيسية الأمامية ، والتي شهدت الكثير من الإجراءات على مدى عقود. كوني رجلاً من العيار الثقيل ، قمت بالتقاط صورة.

تلقى البرج الثاني ، أحد الأبراج المدفعية مقاس 16 بوصة و 50 عيارًا ، ضربة كبيرة من القصف الياباني خلال حملة جزر مارشال في ميلي أتول في الحرب العالمية الثانية. استغرق الأمر لعقًا لكنه استمر في إطلاق النار.

في كلتا زيارتنا ، استقبلتنا قوارب الإطفاء. من الجيد أن تكون مطلوبًا.

لقد تجولنا في مقر المسؤول التنفيذي في السفينة ، وفي حين أنه أفضل من مساكن الرجال المجندين ، فإنه ليس هناك ليلة (أو سنة) في فندق ريتز (أو فندق 6 لهذه المسألة).

في جولتنا الأولى العام الماضي ، تم اصطحابنا إلى غرفة شرح فيها الأطباء تاريخ IOWA. قدمت هذه المنطقة بعض الحكايات المثيرة للاهتمام.

كانت القصة الأولى عن كلب يدعى فيكي.

لقد حدث أن فيكي (الاسم المستعار لاسمها الحقيقي ، النصر) كان حيوانًا أليفًا للكابتن جون ل.ماكراي خلال الحرب العالمية الثانية. لم تكن زوجة القبطان تحب فيكي كثيرًا ، لذا أصبح الكلب جزءًا من IOWA "طاقم العمل."

وفقًا لموقع IOWA الإلكتروني ، وسرعان ما فاز الكلب بقلوب 2700 ضابط وبحار. لقد تم تجهيزه (نعم ، صبي اسمه فيكي) ببدلة بحارة خاصة وسبح حتى في اختبار تأهيل لمدة 50 ياردة مع بحارة آخرين ". أنا متأكد من أنه يجدف بالكلاب.

أيضًا من موقع الويب USS IOWA ، "في نوفمبر من عام 1943 ، تلقت ولاية أيوا مهمة سرية للغاية لنقل الرئيس (فرانكلين) روزفلت عبر المحيط الأطلسي إلى مؤتمر طهران. ضم حزب روزفلت هيئة الأركان المشتركة إلى جانب مساعديهم بالإضافة إلى طاقمه الرئاسي.

"لم يكد نقل روزفلت على متن اليخت الرئاسي بوتوماك حتى لاحظ كلبًا صغيرًا يركض في الأرجاء. سأل روزفلت صديقه ، ومساعده البحري السابق ، جون ماكريا ، عن مكان نوم الكلب. أجاب الكابتن ماكريا أن الكلب ينام عادة عند سفح سريره ، وبما أن الرئيس سيحصل على كابينة القبطان ، فإنه سيصطحب الكلب إلى كابينة القبطان البحرية بجانب الجسر. قال روزفلت ، الذي ربما افتقد كلبه الصغير فالا ، "حسنًا جون ، لا أرى أي سبب لتعطيل روتين الكلاب الصغيرة هذا."

نامت فيكي عند سفح سرير الرئيس في كابينة القبطان خلال إقامة روزفلت لمدة 15 يومًا على متن IOWA.

(فيكي) عانى من مغامرة واحدة حيث اختفى عندما تم العثور على فيكي ، تم تخفيض رتبة القبطان (لا توجد محسوبية على هذه السفينة يا سيد!).

اليوم ، تساعد فيكي في إرشادك في جولة ذاتية التوجيه بإشارات مرقمة على طول الطريق الذي يتوافق مع كتيب تم تقديمه لك في البداية.

الموجود أيضًا في هذه الغرفة ، رأينا نسخة من طاولة البوكر للرئيس هاري إس ترومان. كنت سأطرح السؤال عن سبب وجود طاولة البوكر الخاصة به هنا ، لكن الغرفة كانت مزدحمة (أقول لكم مباشرة ... لقد كان منزلًا كاملاً).

في زيارتنا الثانية ، لم تكن الغرفة متاحة بسبب الحفل الذي كتبت عنه في بداية هذا التقرير. كان يوم 19 أبريل هو الذكرى السنوية لحدث مأساوي وقع على متن السفينة الحربية IOWA.

بالتراجع على سطح السفينة ، رأينا إكليلًا من الزهور والسبب وراء الاحتفال. في 19 أبريل 1989 ، كانت IOWA تجري تدريبات وقت السلم بالقرب من جزيرة Vieques ، بورتوريكو ، عندما أثناء الاستعداد لإطلاق Turret 2 ، أدى انفجار في غرفة المدافع المركزية إلى مقتل 47 من أفراد الطاقم على متنها (التقط أحد أفراد الطاقم الصورة أعلاه على ذلك. اليوم المشؤوم).

هناك لوحة تذكارية تخليدا لذكرى كل الذين لقوا حتفهم في ذلك اليوم.

قبل الدخول إلى منطقة القبطان ، أعطانا المحاضر اختبارًا سريعًا بخصوص الأدميرال البحريين المشهورين. عندما سُئلت عن الأدميرال هالسي ، لم أعطه "الثور" مع إجابتي.

حان الوقت الآن لدخول حي النقباء حيث عقد روزفلت اجتماعات مع كبار الأدميرالات والجنرالات في الطريق إلى مؤتمر القاهرة ومؤتمر طهران في نوفمبر وديسمبر من عام 1943.

كان هناك أيضًا نسخة طبق الأصل من كرسي متحرك FDR & # 8217s.

سوف تتذكر أن الكابتن ماكراي عرض مسكنه على روزفلت عندما كان على متنه.

رأينا أين نام روزفلت (مع فيكي) و ...

... وحوض الاستحمام FDR الشهير. " بسبب شلل الأطفال ، لم يكن روزفلت قادرًا على الاستحمام ، لذلك تم تصميم الحوض خصيصًا لوقته على متن الطائرة. كان الأمر أشبه بالعودة إلى التاريخ (حتى صورتي ظهرت بالأبيض والأسود).

اجتزنا أنا وتريسي الممرات الضيقة ... بحذر!

... ألقوا نظرة على المطبخ ...

... وانتقلت. كنت آمل ألا يطلقوا النار على عمال الرصيف أثناء تفريغ البضائع.

صعدنا الدرج إلى المستوى التالي ، بعناية أكبر.

سرعان ما أدركت أن هذه السفينة كانت خطرة إذا كنت تتناول مخففات الدم مثلي.

أشرت لمدينة سان بيدرو أن كل شيء لا يزال على ما يرام ...

… بينما أشارت تريسي إلى SOS بأنها كانت تقوم بجولة على السفينة مع "غبي."

في اليومين اللذين زرناهما ، كان الطقس مثاليًا.

تعرض Battleship IOWA بفخر شرائط الخدمة الملونة. من موقع IOWA الإلكتروني ، "تُمنح السفن شرائط وميداليات تمامًا مثل البحارة. عندما تحصل سفينة على شريط ، يتم أيضًا منح هذا الشريط لجميع البحارة الذين يخدمون على متنها في ذلك الوقت. يتم ارتداء شرائط السفينة & # 8217s على الجزء الخارجي من جناحي الجسر. حصلت USS IOWA على 14 شريطًا مختلفًا على مدار ما يقرب من 50 عامًا من الخدمة ".

بعد فترة وجيزة ، شقت تريسي طريقها إلى كرسي رئيس الأركان (هذا الكرسي الكبير # 8217) ...

… بينما وقفت لمشاهدة غلاف مجلة تايم للأدميرال "Bull" Halsey على Level Flag Bridge.

التقينا بأحد المحاربين القدامى الذي شرح لنا عن برج المخادع المدرع ، حيث قاد قائد السفينة السفينة. من الواضح أن قائد الدفة يجب أن يكون محميًا جيدًا ، وكان ...

... عن طريق باب وزنه 2 طن وسماكة الجدران 17 بوصة. على الرغم من أننا كنا في برج يحمل نفس الاسم ، إلا أنني لا أعتقد أنه كان يخدعنا.

السفينة يو إس إس أيوا (وفئة السفن التابعة لها توقفت عن العمل بعد الحرب العالمية الثانية لكنها عادت إلى العمل خلال الحرب الكورية وحرب فيتنام وكلا الحربين في الخليج الفارسي.

بالطبع ، تم تجهيزها بأسلحة جديدة مثل صواريخ كروز وتوماهوك وأنظمة دفاع صاروخي محدثة لتلك الصراعات.

مرحبًا ، لقد أخبرتك ... انتبه لخطوتك!

كوني حذرة بشكل خاص من الشفاه قبل الخطوات ... هذه الخطوة الأولى يمكن أن تكون قذرة ... والأخيرة.

لقد رأينا أخيرًا المكان الذي كان ينام فيه الطاقم ... ليس على نفس القدر من الراحة مثل أماكن عمل المسؤول التنفيذي.

تستضيف IOWA أيضًا حفلات ، وإذا خرجت عن السيطرة ، يمكن أن تكون هذه الأسلحة في متناول اليد. أعتقد أن التواجد في الجزء الخلفي من السفينة يمكن أن يجعل المرء مؤخرًا.

بالعودة إلى مزيد من السلالم ، مشينا عبر أماكن تناول الطعام للطاقم ، وشاهدنا فيلمًا عن البوارج من فئة IOWA & # 8230

& # 8230 وتجول في معرض لأدوات مثيرة للاهتمام ...

... بما في ذلك قصة "بارجة الرؤساء".

إلى جانب روزفلت ، رونالد ريغان (الذي صعد للاحتفال بالترميم والذكرى المئوية لتمثال الحرية في عام 1986) وجورج إتش. كان بوش (الذي كان هناك لحضور حفل تأبين أولئك الذين قتلوا في ذلك الانفجار الغريب) ضيوفًا أيضًا على متن IOWA. جاء ريغان برفقة زوجته نانسي ، وهذا هو سبب وجود مرحاض للسفينة (قصة حقيقية).

في عام 1923 ، تعرضت السفينة يو إس إس ميسيسيبي أيضًا لحادث مأساوي عندما تم اختناق 48 من أفراد الطاقم نتيجة انفجار في برج البطارية الرئيسي رقم 2 (عدد مماثل بشكل مخيف من الإصابات كما تكبدت IOWA & # 8230 وقع الحادث قبالة الساحل بالقرب من سان بيدرو. ). هناك أيضًا لوحة تذكارية تخلد ذكرى أولئك الذين فقدوا حياتهم في نهر المسيسيبي.

أثناء تجولنا ، حصل العديد من قدامى المحاربين الذين جاءوا على متن الطائرة على حقهم.

تم الإعلان عنهم عبر مكبر الصوت ، وذكر كل منهم مع الوقت الذي قضاه في الجيش. خدم اثنان منهم على متن آيوا (أحدهما في عام 1956 والآخر من عام 1988 إلى عام 1989).

يوجد أيضًا متجر هدايا شامل ، ونعم ، مكان لشراء تلك الصور المجنونة التي التقطوها منا قبل الصعود إلى الطائرة.

استغرقت جولتنا ذاتية التوجيه حوالي 90 دقيقة ، ولكن يمكنك بسهولة قضاء وقت أطول إذا كنت ترغب في ذلك. البارجة IOWA هي البارجة الوحيدة الراسية بشكل دائم على الساحل الغربي.

في كل منعطف ، هناك أجزاء مثيرة للاهتمام من السفن لمشاهدة وقصص مثيرة للاهتمام للاستماع إليها.

البارجة IOWA هي جزء لا يتجزأ من تاريخ البحرية الأمريكية ، والآن يمكنك أن تكون جزءًا منها.

مع اقتراب يوم الذكرى ، لا يمكنني التفكير في مكان أفضل في المنطقة أزوره.

حقائق:
متحف البارجة يو إس إس أيوا
250 South Harbour Blvd. • رصيف 87
سان بيدرو ، كاليفورنيا 90731 • هاتف: 877.446.9261
ساعات العمل: 10 صباحًا - 5 مساءً • أسعار التذاكر: العمر من 12 إلى 61 (18 دولارًا ... على الإنترنت 15 دولارًا) كبار السن 62 عامًا وأكبر ، والأطفال من سن 6 أعوام ورقم 8211 11 عامًا والجيش مع بطاقة الهوية (15 دولارًا ... على الإنترنت 13 دولارًا) • الأطفال دون سن الخامسة (مجانًا)
ساحة انتظار السيارات: Forts Ho مجانية… 2 دولار لكل ساعة لاحقة
www.pacificbattleship.com
الاتجاهات من الجنوب (سان دييغو) & # 8211 اسلك الطريق السريع 5 شمالًا إلى 405 شمالًا. اسلك المخرج 37 للاندماج في I-110 S باتجاه San Pedro. اسلك المخرج 1A للاندماج في CA-47 N باتجاه Vincent Thomas Bridge / Terminal Island / Long Beach. اسلك مخرج South Harbour Blvd للاستمرار في S. Harbour Blvd. انتقل إلى ساحة انتظار السفينة الحربية

الاتجاهات من الشمالية (LA) & # 8211 405 جنوبًا للخروج من 37 للاندماج في I-110 جنوبًا باتجاه San Pedro. اسلك المخرج 1A للاندماج في CA-47 N باتجاه Vincent Thomas Bridge / Terminal Island / Long Beach. اسلك مخرج South Harbour Blvd للاستمرار في طريق S. Harbour Blvd.
انتقل إلى ساحة انتظار السفينة الحربية


سوف يمر وقت طويل قبل أن يكون لدى الولايات المتحدة فهم لقدرات Yamato & # 8217s. عندما بدأ التصميم في عام 1938 ، كان يُعتقد أن ياماتو هي سفينة حربية عادية. على مدار الحرب ، سمحت أدلة جديدة للبحرية ببطء أن تفهم بشكل أفضل ما الذي كانت تواجهه. يمكن تقسيم الاكتشافات حول Yamato إلى ما يلي:

  • في عام 1936 ، تلقت الولايات المتحدة تقارير تفيد بأن اليابان كانت تبني سفنًا تصل حمولتها إلى 55000 طن.
  • في عام 1938 ، ذكرت التقارير أن اليابان كانت تبني سفينتين حربيتين ثقيلتين 16 & # 8243 مع اثنتين أخريين في الطريق.
  • لم يكن & # 8217t حتى عام 1944 أن وجدت الولايات المتحدة أن ياماتو تحمل 18 & # 8243 بندقية.
  • لم يكن & # 8217t حتى أواخر عام 1944/1945 هو أن البحرية الأمريكية قد فهمت أخيرًا المواصفات الحقيقية لياماتو.

هذا يثبت بلا شك أن فئة مونتانا لم تكن مصممة لمواجهة ياماتو.

لذا ، إذا لم تكن مونتانا مصممة لمواجهة ياماتو ، فلماذا كانت كبيرة جدًا؟ It is largely because the ship was designed to withstand the firepower of its own guns. The 16″/50 cannon when coupled with the “super heavy” 2700lb shell could have been the finest battleship gun ever to see service. At long ranges, its penetration power was almost that of the larger Japanese18.1″ shell. Due to this similarity, the fact that the Montana was so well protected was really a happy accident.

The other contributing factor was that the US wanted a battleship more powerful than anything its adversaries was likely to use. A ship more powerful than the vessels preceding it, the Bismark class of Germany, the Nagato class of Japan, and so on. An almost impractically large ship to dominate all others. In some ways, the US didn’t believe anyone else would construct such a large ship. Unknown to the US, Japan had the exact same thoughts when designing the Yamato.


3. O’Hare International Airport Saucer (2006)

Flight 446 was getting ready to fly to North Carolina from Chicago’s O’Hare International Airport, when a United Airlines employee on the tarmac noticed a dark grey metallic craft hovering over gate C17. That day, November 7, 2006, a total of 12 United employees𠅊nd a few witnesses outside the airport—spotted the saucer-shaped craft around 4:15 p.m. 

The witnesses say it hovered for about five minutes before shooting upward, where it broke a hole in the clouds𠅎nough that pilots and mechanics could see the blue sky. The news report became the most-read story on The Chicago Tribune’s website to that date and made international news. However, because the UFO was not seen on radar, the FAA called it a “weather phenomenon” and declined to investigate.


Battleship USS Iowa

Old WWII battleship USS Iowa has recently become a museum at the port of Los Angeles, so I decided to take a look and take some pictures.

The USS Iowa, is very thin and unfortunately not as photogenic as other od ships such as the Midway or the Queen Mary as there are no ornate decorations or furnishings, but it's nice to see a piece of history.

1.

2. Rear cannons and the projectile and gun powder in the foreground.

3. I think these are 15 inch guns.

4. As you can see, the ship is very thin and slender, almost like a canoe shape, I'm sure to make the ship go fast.

5. View out from the bridge.

6. Inside the bridge is this bunker like control room with 17 inch thick steel walls where the ship is controlled during battles.

7. In one of the rooms, they have a panel of lcd's that gives you a sense of the view from the bridge during combat.


Farewell, battleship Iowa

1 of 5 Visitors board the U.S.S. Iowa at the Port of Richmond, California, on May 12, 2012. The biggest battleship ever built is being prepared for its final journey on May 20, when it will be towed to a permanent home at a museum in the Port of Los Angeles. (Don Bartletti/Los Angeles Times/MCT) Don Bartletti/McClatchy-Tribune News Service Show More Show Less

2 of 5 A visitor makes a picture of the muzzle of one of the 16-inch guns at the bow end of the U.S.S. Iowa at the Port of Richmond, California, on May 12, 2012. The biggest battleship ever built is being prepared for its final journey on May 20, when it will be towed to a permanent home at a museum in the Port of Los Angeles. (Don Bartletti/Los Angeles Times/MCT) Don Bartletti/McClatchy-Tribune News Service Show More Show Less

4 of 5 FILE - This April 21, 2001 file photo shows the battleship USS Iowa being towed through the Carquinez Straits near Benicia, Calif., as it makes its way toward the mothball fleet in Suisun Bay. The 887-foot long ship that once carried President Franklin Roosevelt to a World War II summit to meet with Churchill and Stalin is coming to life once again for what is most likely her final voyage this month to become a floating museum in Los Angeles.(AP Photo/Eric Risberg, File) Eric Risberg/Associated Press Show More Show Less

Sunday afternoon the U.S. battleship Iowa will pass through the Golden Gate, leaving San Francisco Bay forever.

Her ultimate triumph: enduring 20 years of active service and 21 subsequent years in mothballs to find a permanent home in Los Angeles Harbor.

Our ultimate tragedy: that but for the misguided rejection of our Board of Supervisors, Iowa's final home port would have been San Francisco.

The lesson to our ostensibly progressive government and citizenry: In righteous protest against war and prejudice, we - like Iowa's first-rate fire control computers in World War II - must engage our targets with rationality and precision.

The Iowa deserved a permanent home in San Francisco's historic fleet. Iowa represents history's noblest achievement of naval architecture. Designed in 1938 - a virtual contemporary of the Hoover Dam, the Empire State Building and the Golden Gate Bridge - Iowa matched those structures in function and design excellence. With nine 16-inch guns in tandem projecting a 2,000-pound shell 23 miles every six seconds, in precision that Japan's larger guns could not attain, Iowa at 33 knots outflanked any vessel then afloat.

Iowa's design was matched by the teamwork of her 2,200-person crews, who transformed architecture into combat reality. As much as her naval engineers, Iowa's veterans and their survivors deserved the best memorial our nation could create.

That memorial belonged here. San Francisco's historic-ship collection would have been crowned by the Mona Lisa of that class. Berthing Iowa at Hunters Point, where she was recommissioned for Korean War duty, would have invigorated that community. Had our city government backed Iowa's supporters, private restoration funds would have materialized.

But if Iowa earned the summit of triumph - anchored as Adm. William Halsey's flagship at the Japanese surrender in Tokyo Bay - she also suffered the depths of tragedy. In a 1989 gunnery exercise an explosion in Iowa's No. 2 turret killed 47 men, proving the nearly unfathomable risk of loading and firing each 16-inch round. But Iowa's crew bore the even greater tragedy of insult: Navy brass attributing this loss to an allegedly homosexual sailor's sabotage, until a congressionally chartered reassessment pinpointed the cause as unstable 1930s-era gunpowder.

In this context and that of the Iraq war, the San Francisco supervisors frustrated Congress' expectation that Iowa would be enshrined here. By an 8-3 vote in 2005, the board rejected Iowa as a symbol of war and of military bias against gays. Other California cities sought the ship, and the Navy selected Los Angeles last year.

As the battleship leaves the bay, let us confront the irrationality of the politicians' undisciplined and fruitless rejection. Iowa is being preserved not as a monument to Bush's war but to the craft of her design and construction, and the service of her crew: American ingenuity at its apogee. Iowa was commissioned in 1943 not to start a war but to end one.

Nor would Iowa's presence validate "don't ask, don't tell." The supervisors' vote disrespected San Francisco's largely gay American Legion post, which recognized the ship as a memorial to the gay men and women who served in her. The politicians' rejection of Iowa advanced neither the end of the war nor the end of the military's benighted prejudice.

For no good reason, San Francisco lost a museum masterpiece, a historical attraction to both residents and visitors, and an exhibit to exemplify the city's positive role in advancing equal rights for gay service members. Bay Area veterans and volunteers now lose the opportunity, briefly seized these past few months in Richmond, to complete the ship's restoration and interpret her history to the generations ahead. Let us be thankful that our Los Angeles colleagues have ensured Iowa's preservation.

But let's also resolve as a progressive citizenry not to repeat the supervisors' mistake. Today the nation faces threats to its basic constitution graver than those of Iraq or "don't ask, don't tell." In frustration at the stranglehold that a mean-spirited minority imposes on our country and state, we must choose our targets wisely. As Iowa leaves us, let us remember that she attained victory not with the biggest guns, but with those best aimed.

Antonio Rossmann, a destroyer officer in the Vietnam War, served this year as tour guide on the battleship Iowa in the Port of Richmond.


شاهد الفيديو: حلم أردوغان اقترب أن يتحقق جسر جناق قلعة المعلق أطول جسر في العالم (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Napoleon

    شكرا جزيلا للمساعدة في هذا السؤال.

  2. Ter Heide

    في ذلك شيء ما. من الواضح أنني أقدر المساعدة في هذا الأمر.

  3. Giollabuidhe

    هل تدرك أنت نفسك ما كتبته؟

  4. Kenjiro

    إسمح لي بما أدركه بالتدخل ... هذا الموقف. جاهز للمساعدة.

  5. Mokovaoto

    حاول عدم التعذيب.



اكتب رسالة