بودكاست التاريخ

6 فبراير 1944

6 فبراير 1944

6 فبراير 1944

شهر فبراير

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
29
> مارس

حرب في البحر

غرقت الغواصات الألمانية U-177 قبالة جزر أسنسيون

بورما

القوات اليابانية تتقدم على جبهة أراكان

الجبهة الشرقية

القوات السوفيتية تستولي على خمس فرق ألمانية بالقرب من نيكوبول



6 فبراير 1944 - التاريخ

في ظلام ما قبل فجر 1 فبراير 1944 ، تحولت البارجة إنديانا لترك التشكيل المبحر لـ Task Group 58.1. تتكون من ثلاث حاملات طائرات وثلاث بوارج وطراد خفيف وتسع مدمرات (**: السفن مدرجة أدناه) ، كانت TG 58.1 تبحر بسرعة تسع عشرة عقدة عبر جزر مارشال ، مما يدعم غزو كواجالين أتول. كانت إنديانا تتلقى أوامر بإعادة تزويد أربع مدمرات بالوقود ، على أن يتم ذلك في الليل لضمان شاشة كاملة مضادة للغواصات خلال العمليات القتالية في اليوم التالي.

أعلنت إنديانا عبر الراديو في الساعة 0420 أنها كانت تستدير نحو اليسار وتتباطأ إلى خمسة عشر عقدة. ومع ذلك ، يبدو أن ضابطها القائد ، بناءً على تقييم & quotseaman للوضع ، كان يعتقد أنه أفضل من هذا المسار وبعد وقت قصير غير الاتجاه نحو حق التشكيل. لم يتم إبلاغ ذلك لبقية السفن ، وبعد حوالي سبع دقائق من بدء دورها ، شوهدت إنديانا بالقرب من مقدمة السفينة الحربية في ميناء واشنطن. أمرت الأخيرة محركاتها بـ & quotback ، الطوارئ ممتلئة & quot ، ووضعت الدفة إلى اليسار بقوة. كما قامت إنديانا بالمناورة في محاولة لتجنب الاصطدام. ومع ذلك ، في غضون دقيقة تقريبًا ، ركضت السفينتان الكبيرتان معًا ، وقوس واشنطن كشط الجزء الخلفي من الجانب الأيمن لولاية إنديانا.

تعرضت كلتا السفينتين لأضرار كافية لتتطلب إصلاحات حوض بناء السفن ، مما أدى إلى خروج كلتا السفينتين من القتال في وقت غير مناسب. كان الجانب الأيمن من بدن إنديانا مغمورًا ومفتوحًا. فوق سطح السفينة ، تعرضت لأضرار بعد أن أصيب برج مدفع يبلغ 16 بوصة ، ودُمرت عدة رشاشات ، وتمزق منجنيق طائرتها الميمنة وطائرة مائية. كان حوالي ستين قدمًا من بدن واشنطن الأمامي بعيدًا عن الأرض ، مما تسبب في سقوط سطحه في الماء. فقد عشرة أرواح في هذا الحادث ، ستة منهم قتلوا أو فقدوا في واشنطن وأربعة في إنديانا. وقد أُعفي قائد هذا الأخير ، الذي تعرضت أفعاله لانتقادات شديدة من قبل محكمة التحقيق التي تلت ذلك ، من القيادة ولم يتم تعيينه مرة أخرى في البحر. على النقيض من ذلك ، تم الثناء على ضابط سطح السفينة في واشنطن لقيامه بعمل سريع ومباشر مما أدى إلى تجنب الاصطدام وتقليل العواقب بالتأكيد. & quot للحد من المخاطر المستقبلية لمثل هذه الاصطدامات ، أوصت محكمة التحقيق أيضًا بإجراء تغييرات في تدريب السفن الثقيلة قباطنة وضباط من سطح السفينة وضباط مراقبة مركز المعلومات القتالية.

كدليل على القدرات والأولويات الصناعية في زمن الحرب ، عادت كلتا البوارج إلى العمل بسرعة إلى حد ما. إنديانا ، التي تم إصلاحها بواسطة بيرل هاربور نافي يارد ، كانت قادرة على المشاركة في أواخر أبريل 1944 في غارات على القاعدة اليابانية في تراك. ذهبت واشنطن الأكثر إصابة بجروح خطيرة إلى Puget Sound Navy Yard ، والتي قامت بتصنيع وتركيب قوس جديد في أقل من ثلاثة أشهر. عادت إلى منطقة القتال بحلول نهاية مايو ، في الوقت المناسب للمشاركة في حملة ماريانا في يونيو 1944.

**: حاملات مجموعة المهام 58.1 كانت إنتربرايز ، الرائد الأدميرال جون دبليو ريفز جونيور (القائد TG 58.1 والضابط في القيادة التكتيكية) يوركتاون ، الرائد الأدميرال مارك إيه ميتشر (قائد فرقة العمل 58) وبيلو وود. شملت البوارج واشنطن ، الرائد من الأدميرال ويليس أ. لي (القائد ، البوارج ، أسطول المحيط الهادئ ، ووحدة المهام 58.1.3) إنديانا ، الرائد الأدميرال جلين ب.ديفيس (قائد الفرقة الحربية 8) وماساتشوستس. الطراد الخفيف كان أوكلاند. المدمرات المخصصة لـ TG 58.1 هي Clarence K. Bronson (DD-668) ، Cotten (DD-669) ، Dortch (DD-670) ، Gatling (DD-671) ، Healy (DD-672) ، Cogswell (DD-651) و Caperton (DD-650) و Ingersoll (DD-652) و Knapp (DD-653).

تعرض هذه الصفحة جميع الآراء التي لدينا بشأن تصادم 1 فبراير بين يو إس إس واشنطن (BB-56) ويو إس إس إنديانا (BB-58).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية للمكتبة عبر الإنترنت ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

إلى جانب USS Vestal (AR-4) للإصلاحات الأولية ، بعد اصطدامها مع USS Indiana (BB-58) أثناء عملية مارشال ، 1 فبراير 1944.
لاحظ الضرر الجسيم الذي أصاب قوس واشنطن.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 89 كيلوبايت ، 740 × 590 بكسل

جارية مع القوس المنهار ، بعد اصطدامها مع يو إس إس إنديانا (BB-58) أثناء عملية مارشال ، 1 فبراير 1944.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 117 كيلو بايت 740 × 615 بكسل

الأضرار التي تلقتها في 1 فبراير 1944 اصطدامها مع يو إس إس إنديانا (BB-58).
لاحظ قوسها المنهار ، المحتجزة بسلاسل المرساة.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 159 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

الأضرار التي تلقتها في 1 فبراير 1944 اصطدامها مع يو إس إس إنديانا (BB-58).
لاحظ طيات أكورديان من جانبها.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 152 كيلو بايت 740 × 615 بكسل

الأضرار التي تلقتها في 1 فبراير 1944 اصطدامها مع يو إس إس إنديانا (BB-58).
المنظر ينظر إلى الداخل من خلال الفتحة الموجودة في الهيكل إلى الأمام من القوس الأيمن.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 131 كيلو بايت 740 × 615 بكسل

في ماجورو أتول للإصلاحات في 3 فبراير 1944. اصطدمت مع يو إس إس واشنطن (BB-56) في ليلة 1 فبراير ، أثناء مشاركتها في عملية مارشال.
يمكن رؤية الأضرار التي لحقت بجانب بدنها الأيمن أسفلها بعد برج مدفع يبلغ قطره 16 بوصة.
يو إس إس واشنطن ، التي تحطمت قوسها في الحادث ، في الخلفية اليسرى ، إلى جانب يو إس إس فيستال (AR-4).

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 83 كيلو بايت 740 × 625 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

في بيرل هاربور في 13 فبراير 1944 ، تظهر الأضرار التي لحقت بجانبها الأيمن في تصادمها في 1 فبراير 1944 مع يو إس إس واشنطن (BB-56).

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 102 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

في بيرل هاربور في 13 فبراير 1944 ، تظهر الأضرار التي لحقت بجانبها الأيمن في تصادم مع يو إس إس واشنطن (BB-56) في 1 فبراير 1944.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 110 كيلو بايت 740 × 605 بكسل

في بيرل هاربور في 13 فبراير 1944 ، تظهر الأضرار التي لحقت بجانبها الأيمن في تصادم مع يو إس إس واشنطن (BB-56) في 1 فبراير 1944.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 100 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

في بيرل هاربور في 13 فبراير 1944 ، تظهر الأضرار التي لحقت بجانبها الأيمن في تصادم مع يو إس إس واشنطن (BB-56) في 1 فبراير 1944.
يساعد Tug YT-471.
لاحظ & quotcage & quot الصاري المركب على الشاطئ في المسافة اليسرى. تمت إزالته من USS California (BB-44) أثناء إنقاذها بعد الهجوم الياباني في 7 ديسمبر 1941 على بيرل هاربور.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 93 كيلوبايت ، 740 × 615 بكسل

في حوض جاف في بيرل هاربور نيفي يارد أثناء تلقي إصلاحات مؤقتة ، حوالي مارس 1944. سحق قوسها في تصادم مع يو إس إس إنديانا (BB-58) في 1 فبراير 1944 ، أثناء عملية مارشال.


رد: OVERLORD و ANVIL مع تسوية فبراير 1944 بشأن تخصيص سفن الإنزال

نشر بواسطة الشهرمان نوع من البط & raquo 09 أبريل 2021، 13:02

أوه ، أنت لا تقصد العودة إلى مؤتمر الدار البيضاء ومعرفة ما إذا كان من الممكن عمل تقرير OP في عام 1943؟ لا يوجد جانب يظهر فقط الجهد الرئيسي على الجبهة الواضحة. تمامًا مثلما انتصرت الحرب الأهلية الأمريكية.

اعتقد مونتغمري أن ذلك ممكن ، في نوفمبر وديسمبر عام 42.

من المحتمل أن تكون الحملة التونسية المطولة قد دفعت الفرصة حتى لو كان بروك يؤيدها.

رد: OVERLORD و ANVIL مع تسوية فبراير 1944 بشأن تخصيص سفن الإنزال

نشر بواسطة Gooner1 & raquo 09 أبريل 2021، 15:30

من مونتغمري والجيش الثامن تحرير ستيفن بروكس.

رسالة إلى آلان بروك 27 نوفمبر 1942

"لقد كنت أفكر كثيرًا في تحركاتنا التالية عندما قمنا بتوضيح شمال إفريقيا. من الغريب مدى صعوبة الحصول على أي أخبار موثوقة حول ما يحدث على طريق تونس ، وما هو التقدم الذي أحرزته قوتنا هناك. أنا أخطط للمضي قدمًا نحو طرابلس بعد أن تعاملت مع موقع أغيلة ولكن الصيانة والإمداد سيكونان الشيطان ذاته ، فهو يبعد 750 ميلاً عن بنغازي ، وهو ميناء غير مبالٍ للغاية ، ولا يوجد سوى طريق واحد. جرأة سأكون قادرة على فعل شيء حيال ذلك.
بعد ذلك لست متأكدا. إذا جمعت Bosche قوة جوية قوية حقًا في صقلية وإيطاليا ، فأنا أتوقع صعوبات كبيرة في أي غزو لتلك الأجزاء.
قد يكون من الأفضل تطوير هجومنا على الأرض ضد الألمان من إنجلترا عبر القناة وهذا يجنبنا جميع صعوبات الشحن والدعم الجوي وما إلى ذلك ، يجب علينا تطوير الهجوم من قاعدة ثابتة.
سيكون مكلفا. لكنها ستؤدي إلى اندلاع قتال مع الألمان.
أنا متأكد تمامًا أن طريقة التعامل مع الألماني هي مواجهته في المعركة ، ومحاربته هي الطريقة الوحيدة للتعامل معه ، لأنك ستقتله حينها. تكمن مشكلة فتياننا البريطانيين في أنهم ليسوا قتلة بطبيعتهم ، يجب أن يكونوا ملهمين لدرجة أنهم سيرغبون في القتل ، وهذا ما حاولت فعله مع هذا الجيش الذي أمتلكه.
بالنظر إلى العدد الكبير من الأمريكيين ، أعتقد أن غزو أوروبا الغربية يمكن أن يتم تأجيله بنجاح الصيف المقبل ، في شهر يونيو عندما يكون الطقس جيدًا. لكن الجيش في إنجلترا يجب أن يتم ضبطه ، وجعل المعركة جديرة بطريقة لا لبس فيها. ومع ذلك ، فإن كل هذه الأشياء أعلى من مجال عملي المباشر هو إنهاء روميل والوصول إلى طرابلس ولكن بين الحين والآخر يفكر المرء في أشياء أخرى ".

رد آلان بروك في ١٢ ديسمبر ١٩٤٢
". فكرتك عن التحركات المستقبلية ليست مرتبطة تمامًا بحقيقة قائمة. على أي حال ، من الضروري إنهاء تطهير الألمان من شمال إفريقيا أولاً ".

يتطرق الحرف الثاني إلى مزيد من التفاصيل ، لكن مونتي يبقى مبتذلاً.

رد: OVERLORD و ANVIL مع تسوية فبراير 1944 بشأن تخصيص سفن الإنزال

نشر بواسطة Gooner1 & raquo 09 أبريل 2021، 15:59

حسنًا ، يمكن لجيوش الحلفاء الإيطالية محاولة الاستيلاء على إلبا إذا أرادوا ذلك. بلا فيلق الولايات المتحدة السادس و F.E.C. لا أرى كيف أن أي عمليات على الردف A.A.I. في مايو / يونيو '44 لن ينتهي بها المطاف مثل معركة كاسينو الجزء الثاني والجزء الثالث. معارك عقيمة إلى حد ما أسقطت كتائب مشاة رائعة لتحقيق مكاسب قليلة ملحوظة.

مع ما نعرفه ، إذا كان الحلفاء مصممين على إطلاق Anvil في يونيو ، فمن الأفضل أن تستمر AAI في موقف دفاعي ، والانتظار حتى أغسطس ، عندما يتم سحب عدد كافٍ من قوات العدو إلى فرنسا ثم شن هجوم مناسب.
أو ربما أفضل من ذلك ، انتقل إلى الدفاع تمامًا وقم بنقل اثنين من الفيلق إلى 21st Army Group.

رد: OVERLORD و ANVIL مع تسوية فبراير 1944 بشأن تخصيص سفن الإنزال

نشر بواسطة كارل شوامبيرجر & raquo 09 أبريل 2021، 17:55

من مونتغمري والجيش الثامن تحرير ستيفن بروكس.

رسالة إلى آلان بروك 27 نوفمبر 1942

"لقد كنت أفكر كثيرًا في تحركاتنا التالية عندما قمنا بتوضيح شمال إفريقيا. من الغريب مدى صعوبة الحصول على أي أخبار موثوقة حول ما يحدث على طريق تونس ، وما هو التقدم الذي أحرزته قوتنا هناك. أنا أخطط للمضي قدمًا نحو طرابلس بعد أن تعاملت مع موقع أغيلة ولكن الصيانة والإمداد سيكونان الشيطان نفسه ، فهو يبعد 750 ميلاً عن بنغازي ، وهو ميناء غير مبالٍ للغاية ، ولا يوجد سوى طريق واحد. يجرؤ على القول أنني سأكون قادرًا على فعل شيء حيال ذلك.
بعد ذلك لست متأكدا. إذا جمعت Bosche قوة جوية قوية حقًا في صقلية وإيطاليا ، فأنا أتوقع صعوبات كبيرة في أي غزو لتلك الأجزاء.
قد يكون من الأفضل تطوير هجومنا على الأرض ضد الألمان من إنجلترا عبر القناة وهذا يجنبنا جميع صعوبات الشحن والدعم الجوي وما إلى ذلك ، يجب علينا تطوير الهجوم من قاعدة ثابتة.
سيكون مكلفا. لكنها ستؤدي إلى اندلاع قتال مع الألمان.
أنا متأكد تمامًا أن طريقة التعامل مع الألماني هي مواجهته في المعركة ، ومحاربته هي الطريقة الوحيدة للتعامل معه ، لأنك حينها تقتله. تكمن مشكلة فتياننا البريطانيين في أنهم ليسوا قتلة بطبيعتهم ، يجب أن يكونوا ملهمين لدرجة أنهم سيرغبون في القتل ، وهذا ما حاولت فعله مع هذا الجيش الذي أمتلكه.
بالنظر إلى العدد الكبير من الأمريكيين ، أعتقد أن غزو أوروبا الغربية يمكن أن يتم تأجيله بنجاح الصيف المقبل ، في شهر يونيو عندما يكون الطقس جيدًا. لكن الجيش في إنجلترا يجب أن يتم ضبطه ، وجعل المعركة جديرة بطريقة لا لبس فيها. ومع ذلك ، فإن كل هذه الأشياء أعلى من مجال عملي المباشر هو إنهاء روميل والوصول إلى طرابلس ولكن بين الحين والآخر يفكر المرء في أشياء أخرى ".

رد آلان بروك في ١٢ ديسمبر ١٩٤٢
". فكرتك عن التحركات المستقبلية ليست مرتبطة تمامًا بحقيقة قائمة. على أي حال ، من الضروري إنهاء تطهير الألمان من شمال إفريقيا أولاً ".

يتطرق الحرف الثاني إلى مزيد من التفاصيل ، لكن مونتي يبقى مبتذلاً.

رد: OVERLORD و ANVIL مع تسوية فبراير 1944 بشأن تخصيص سفن الإنزال

نشر بواسطة خوان ج. & raquo 09 أبريل 2021، 19:12

رد: OVERLORD و ANVIL مع تسوية فبراير 1944 بشأن تخصيص سفن الإنزال

نشر بواسطة ريتشارد أندرسون & raquo 10 أبريل 2021، 02:18

على أي حال ، فإن الطريقة الوحيدة فعلاً لتقييم ذلك هي النظر إلى مدى توفر وحدات الإنزال والمراكب. أصبحت العديد من الوحدات جاهزة للعمل وتم نقلها بسرعة إلى أوروبا في ربيع عام 1944 ، وأشك في وجود عدد كافٍ من NEPTUNE و ANVIL في وقت واحد ، ما لم يتم تقليص أحدهما أو كليهما مرة أخرى في النطاق. كما أشرت سابقًا ، اعتمدت عمليات الإنزال على UTAH على وصول الوحدات الحرفية في أبريل ، وهو ما يميل إلى منع احتمال هجوم فبراير على UTAH.

رد: OVERLORD و ANVIL مع تسوية فبراير 1944 بشأن تخصيص سفن الإنزال

نشر بواسطة كارل شوامبيرجر & raquo 10 أبريل 2021، 06:01

رد: OVERLORD و ANVIL مع تسوية فبراير 1944 بشأن تخصيص سفن الإنزال

نشر بواسطة نوتة & raquo 10 أبريل 2021، 07:23

فعلت ماذا لو في جنوب فرنسا لأول مرة كما كان ضعيفًا

وتتبع في الشمال في أسرع وقت ممكن ولكن بعد فترة
السماح لمركبة الإنزال والسفن الحربية بالوقت للتحرك / إعادة الإمداد إلخ
وعلى الألمان تحريك بعض القوات لإضعاف الشمال

توافق على أن الطقس المتوسط ​​يسمح بإضراب مبكر ويعتقد أن هذا هو السبب في أنه يجب أن يكون الأول
بالإضافة إلى عدد أقل إلى حد ما من القوات التي احتاجتها في اليوم الأول في الجنوب
لا تعتقد أن الطقس في فبراير أو حتى أبريل سيكون ممكنًا إلا إذا كان محظوظًا جدًا في القناة

لكن كلا الأمرين يخاطران معًا ويشكلان مخاطرة غير ضرورية أو مطلوبة
إنهم بحاجة إلى قوات ساحقة لإمدادات الدعم الجوي إلخ
قم بتقسيمه ولم يعد ساحقًا

رد: OVERLORD و ANVIL مع تسوية فبراير 1944 بشأن تخصيص سفن الإنزال

نشر بواسطة خوان ج. & raquo 10 أبريل 2021، 09:21

على أي حال ، فإن الطريقة الوحيدة فعلاً لتقييم ذلك هي النظر إلى مدى توفر وحدات الإنزال والمراكب. أصبحت العديد من الوحدات جاهزة للعمل وتم نقلها بسرعة إلى أوروبا في ربيع عام 1944 ، وأشك في وجود عدد كافٍ من NEPTUNE و ANVIL في وقت واحد ، ما لم يتم تقليص أحدهما أو كليهما مرة أخرى في النطاق. كما أشرت سابقًا ، اعتمدت عمليات الإنزال على UTAH على وصول الوحدات الحرفية في أبريل ، وهو ما يميل إلى منع احتمال هجوم فبراير على UTAH.

رد: OVERLORD و ANVIL مع تسوية فبراير 1944 بشأن تخصيص سفن الإنزال

نشر بواسطة خوان ج. & raquo 10 أبريل 2021، 11:31

سأحاول أن أستأنف وأطلب ما تقوله المصادر المختلفة لتوضيح الأمور ، على الرغم من أنني ربما أنهي العبث بالأشياء أكثر. في البداية كان هناك عجز قدره 42 LST و 51 LCI (L). يقترح الأمريكيون سلسلة من الإجراءات لتعويض هذا النقص ، "التحميل الزائد لوسائل النقل (APA) ، حمل المركبات في APA [ووسائل النقل الأخرى؟] ، باستخدام AKA (سفن الشحن) في الرفع الأولي ، والعثور على (يفترض من جديد إنتاج) 27 LCT إضافية "والاعتماد أيضًا على قابلية أكبر للخدمة وفي التحميل الزائد بشكل عام على وسائل النقل ومراكب الإنزال.

يعترض فريق التخطيط التابع لمجموعة الجيش الحادي والعشرين على هذه الإجراءات: فهي لا تفصل بين رافعة Ranger-Comando كما لو كانت هذه القوات ستزدحم في وسائل النقل مع القوات الأخرى ، و "تستخدم LSI (L) و APA و XAP's و اكتظاظ AKA بالقوات والمركبات في الموجات الثلاثة الأولى ، بدلاً من LST و LCI (L) ، لن يعرض فقط هذه السفن القيمة ومحتوياتها للخطر ، ولكن بسبب الوقت اللازم لتفريغ المركبات ، من شأنه أن يؤخر توحيد القوات و المركبات في تشكيلات القتال على الشاطئ ". إن انخفاض تفريغ السيارة من شأنه أن يؤخر البناء بشكل خطير.

في 17 فبراير ، تقلص الخلاف إلى استخدام وسائل النقل الهجومية بدلاً من 42 LST لرفع 2400 مركبة. في 18 فبراير ، أسقطت مجموعة أركان الجيش الحادي والعشرين 7 LST و 30 LCI (L) من المتطلبات ، لكن المصادر لا توضح لماذا (التحميل الزائد؟ قدرة أكبر على الخدمة؟ ولكن هذه مقترحة لتعويض العجز بعد هذا الانخفاض) هذا يترك عجزًا قدره 35 LST و 21 LCI (L). ثم يُقترح أخذ من ANVIL 20 LST و 21 LCI (L) وكتعويض عن LST ، لنقل 6 AKA إلى MTO ، أفترض لـ ANVIL. لا يزال هذا يترك عجزًا قدره 15 LST ، والذي من المأمول أن يتم امتصاصه من خلال زيادة قابلية الخدمة ، والحمل الزائد ، والإنتاج الأمريكي الجديد.

رد: OVERLORD و ANVIL مع تسوية فبراير 1944 بشأن تخصيص سفن الإنزال

نشر بواسطة الشهرمان نوع من البط & raquo 10 أبريل 2021، 16:05

يعترض فريق التخطيط التابع لمجموعة الجيش الحادي والعشرين على هذه الإجراءات: فهي لا تفصل بين رافعة Ranger-Comando كما لو كانت هذه القوات ستكون مزدحمة في وسائل النقل مع القوات الأخرى ، و "لاستخدام LSI (L) و APA و XAP's و اكتظاظ AKA بالقوات والمركبات في الموجات الثلاثة الأولى ، بدلاً من LST و LCI (L) ، لن يعرض فقط هذه السفن القيمة ومحتوياتها للخطر ، ولكن بسبب الوقت اللازم لتفريغ المركبات ، من شأنه أن يؤخر توحيد القوات و المركبات في تشكيلات القتال على الشاطئ ". إن انخفاض تفريغ السيارة من شأنه أن يؤخر البناء بشكل خطير.

في 17 فبراير ، تقلص الخلاف إلى استخدام وسائل النقل الهجومية بدلاً من 42 LST لرفع 2400 مركبة. في 18 فبراير ، أسقطت مجموعة أركان الجيش الحادي والعشرون 7 LST و 30 LCI (L) من المتطلبات ، لكن المصادر لا توضح سبب ذلك.

قد يكون هذا قد عكس قرارًا تعسفيًا داخل مجموعة الجيش الحادي والعشرين لتقليص نسبة معينة من المركبات كحل وسط.

كان هناك الكثير من المستندات من الأشهر التي سبقت D Day تعكس تداول الخيول حول ما يجب تحميله وما سيتم تركه كمخلفات لاحقًا. كان هناك الكثير من المركبات التي يجب إضافتها إلى التحميل بالإضافة إلى اتخاذ قرار بشأن ما يجب المغادرة حتى وقت لاحق. لم يتم اختبار الكثير من المعدات في الظروف التي يمكن استخدامها فيها. هل يمكن لسنتور المقاوم للماء سحب مزلقة ذخيرة من خنزير البحر؟ هل يمكن أن يطلق قنطوران إطلاق النار من LCT (A)؟ من كان مسؤولاً عن تخطيط تحركات أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني AOP؟ كل هذه القرارات سيكون لها تأثير على خطة التحميل. ملاحظاتي المستخرجة من مذكرات تخطيط العميد بارهام (Arty 2nd Army) تحتوي على مدخلات تعكس المناقشات السائلة إلى حد ما.

16 فبراير مؤتمر رؤساء الأركان. دعا إلى العطاءات لكتل ​​النقل.

18 فبراير - مؤتمر رؤساء الأركان - عجز إجمالي في المركبات 1300 مركبة حتى D + 6. من المحتمل أن يكون ميناء البترول VP حول D + 10 - ضع في اعتبارك توفير AA على الحقول الجوية حيث من المحتمل أن تكون قريبة من بعضها البعض. قاعدة Assault divs - إلى 60٪ ثم إلى 75٪ (D + 2-D + 6) ثم WE

21 فبراير 4. اجتماع العطاءات 1700 ساعة إعادة D + 7-D + 14. أصدر COS
أ. لا يوجد جيش أقل من AA لمرفأ Mulberry ومهابط الطائرات وميناء البترول
ب. لا يوجد LAA للجيش باستثناء أعلى + حوالي Bty 2 x Bridges في I Corps 2 Tps. (جسر بيغاسوس)
ج. التوصية بقطع 7.2 بوصة HA و 177 (A) Fd وقطع أحد السلكين LAA.

22 فبراير قرار بشأن ما إذا كان سلاح الجو الملكي يريد S / L في المطارات - (لا)

28 فبراير - تم تأكيد كتيبة 155 أمريكية كوحدة إضافية - (والتي سيتم تحميلها في النهاية على الأرض لا يوم D)

4 مارس مؤتمر COS - لقد بالغ الجميع في عرض أسعار الحرف اليدوية. ليس فقط للمساحة ولكن لزيادة الوزن المسموح به في المركبة. كانت القيود مخفية في ملحق غامض.

8 مارس سوف يستغرق الأمر حتى D + 14 لإكمال تخطيطات AA التي تم ترتيبها مسبقًا. (أ) الشواطئ والتوت وميناء البترول (ب) جميع المطارات العشرة. (ج) Orne Bridges (d) LAA لـ Corps و LAA Regt واحد كاحتياطي. بقايا -100 Bde & amp 2 x HAA

9 مارس تكهنات حول تضمين 1 x HAA Regt بدلاً من med arty.

14 مارس 8 × دبابات OP على WE لسيارات Armd & amp Tk Bde HQ الكشفية البيضاء لـ BC و CO للوصول إلى regts 20 مارس

20 آذار / مارس يريد سلاح الجو الملكي البريطاني حزام SL للمقاتلين الليليين من D + 7- يطلب منه الإسراع وتقديم العطاء

23 مارس "الحقيقة الكبيرة التي يجب أن تظهر هي أن 83Gp تعتبر أن AOP Sqns تحتنا وفي الواقع لجميع النوايا والأغراض هي وحدات من الجيش. = & GT
أ. يجب أن نطلب اختبارات التحمل لـ auster IV. ب. ترتيب للحصول على a / c في الخارج ج. ترتيب "الخدمة الكاملة" تنظيم التخطيط والنقل لـ AOP.

1 أبريل مشكلة عاجلة 93 LAA Regt. 27 صليبي ثلاثي 20 ملم ليرة سورية لم تصدر بعد. 27 × 20 مم تم سحبها بواسطة الصليبيين ولكن NBG لأن الطاقة تعمل بالكهرباء والقوة غير كافية ومعطلة

4 April 83 تؤكد المجموعة عدم الحاجة إلى SL حتى D + 17 85Gp وتقول لا يمكن تضمين رادار 14 في عمليات الإنزال الخاصة بها حيث لا يمكن أن تكون مقاومة للماء.

5 أبريل M10s ستصدر إلى BCs SP Atk Regts

7 أبريل مشاكل 20 مم التي تعمل بالكهرباء في LAA ليست سيئة كما ذكرت من قبل الوحدة. فحص صناع. التحقق مما إذا كان قطر 20 مم يمكن أن يكون مقاومًا للماء إذا لم يكن الحل هو Crusader Triple 20mm الذي يقطر 40 مم. Barberry (CRA 3 Cdn Div يبلغ عن رادار T14 مدرج في المصعد الأول. مذكرة إلى CoS أن 1 x Regt HAA سئل بعد D + 17 قريبًا وهو الآن D + 38 و 9 AGRA فقط D + 33-38

22 أبريل 3. تم إطلاع كروسلاند (9 AGRA) على أنه ليس هناك حاجة حتى D + 30

2 ايار مشروع خطة الحركة الجيش الثاني

17 مايو / أيار. 2 مايو / أيار. أخبرتها MGRA مونتي أنها رفضت منظمة مكافحة الهاون المقترحة.


D-Day وما بعده مع فوج المدفعية الاسكتلندي: من 6 يونيو 1944 إلى 27 فبراير 1945 تمت إعادة النظر فيه.

قررت مع عائلتي عكس الحملة التي اتبعتها ، والتي بدأت في 6 يونيو 1944 وانتهت في 27 فبراير 1945 في ألمانيا. كانت الخطة هي ، بالإضافة إلى ذلك ، زيارة بعض ساحات القتال ومواقع الحرب العظمى ، والتي مر بها الفوج في ظلام ليلة واحدة في منتصف سبتمبر 1944. كنا ننهي الرحلة بزيارة منطقة الإنزال في 6 يونيو في نورماندي ومسرح المعارك التي دارت في الداخل منذ ذلك الحين ، في تاريخ الذكرى الستين.

كانت مهمتنا الأولى هي زيارة المكان الذي توقف فيه هجومي الأخير على الطريق بين قريتي أوديم وويز الألمانيتين. تم بناء طريق جديد ، لذا فإن الطريق القديم الذي عانى فيه زملائي في المشاة من مثل هذه الخسائر الفادحة بدا وكأنه مجرد رصيف نادر الاستخدام. ومع ذلك ، فإن الطريق المؤدي إليها عبر الغابة بدا كثيرًا كما أتذكره. كانت هادئة وسلمية باستثناء بعض البعوض ، ولكن قبل أن يبدأ الهجوم الأخير في 27 فبراير 1945 ، وقفت وشاهدت القذائف الألمانية وهي تحلق في الهواء قرب نهاية رحلتها وتنفجر خلفنا بمسافة مائتين أو ثلاثمائة ياردة.

بعد الوصول إلى الطريق ، استدار المشاة الذين كنت ملتحقًا بهم يسارًا ، عند الزوايا اليمنى لمسار الغابة ، وتم اقتيادهم على طول الخندق بجانب الطريق. اقترح شيء ما في تدريبي أن هذا لم يكن آمنًا لأن هذا هو المكان الذي من المرجح أن يركز فيه العدو على بنادقهم ، لذلك مشيت بجانب الأشجار على بعد أمتار قليلة منهم.

وفجأة بدأت القذائف تنفجر في جميع أنحاء المنطقة وفتح مدفع رشاش وتم القضاء على مجموعة الجنود بأكملها في الخندق. اختبأت خلف شجرة ساقطة ، على أمل أن يمنحني ذلك بعض الحماية من انفجارات القذيفة ، لكن للأسف أصيبت بشظايا قذيفة على ظهر رجلي وكتفي وبالتالي تجمدت. على الرغم من أن كل من كنت بصحبتهم تقريبًا ، بما في ذلك الضابط المتبقي في جنوب لانكشاير و OP Ak الخاص بي (مساعد نقطة المراقبة ومشغل الراديو) قد جعلوا أنفسهم نادرين منذ فترة طويلة ، مع حسن الحظ ، كانت الحفلة على نقالة لا تزال على مسافة من النداء وتم إنقاذي وأعادوا وراء الخطوط.

على الرغم من إيحائي للجيش بأنني قد أكون بعيدًا عن المعركة لمدة 48 ساعة ، كانت تلك نهاية حربي. بعد يوم في نيميغن ، تم نقلي جواً من أيندهوفن إلى بروج لمدة أسبوع في دير للراهبات يُستخدم كمستشفى ، قبل أن أعود إلى سويندون ونُقل إلى مستشفى في ليستر لمدة شهرين آخرين في مستشفى هناك. عندما انتهت الحرب ، عدت إلى اسكتلندا ، وأقمت مع عائلة والدتي في نيوبورت ، فايف.

من موقع الاشتباك ، سافرنا إلى مقبرة حرب Reichswald Forest حيث يتم تذكر القتلى في تلك المعارك. المقبرة على الأرض التي أعطتها الأمة الألمانية للجنة مقابر الحرب البريطانية. كانت أمسية مجيدة أكدت على سلام وجمال المكان ، الذي احتوى على الآلاف والآلاف من شواهد القبور ، بما في ذلك شواهد القبور لقائدي شركة ساوث لانكشاير اللذين كنت معهما في ذلك اليوم المشؤوم - 27 فبراير 1945.

في طريق العودة إلى الفندق ، مررنا ببلدة Venraij ، التي كانت أكثر قليلاً من قرية كبيرة في 1944/5 ، لكنها الآن مدينة مزدهرة. قضيت عدة أيام في كانون الأول (ديسمبر) 1944 في دير راهبات مُخلى هناك يطل على نهر ماس. كانت إحدى مهماتي هي الإبلاغ عن اتجاهات مسارات بخار صواريخ V2 التي يتم إطلاقها من ألمانيا.

كانت ذكريتان أخريان رائعتان في ذلك الوقت ، أولاً ، بعد ظهر يوم عيد الميلاد ، مشاهدة قاذفة أمريكية من طراز B52 عائدة من ألمانيا. حلقت فوق نهر ماس إلى جانبنا من النهر ثم خرج الطاقم. كان مفجعًا أن نرى كل مظلة تنفجر بلا هوادة على الجانب الألماني. ثانيًا ، في منتصف الليل عشية عيد الميلاد ، أطلق الألمان في خنادقهم على الجانب الآخر من النهر الرصاص الملون من بنادقهم الآلية في الهواء ، مما أدى إلى عرض رائع للألعاب النارية لعدة دقائق.

في 2 يونيو 2004 ، قمنا بزيارة متحف في Overloon في هولندا ، حيث كان هناك قتال عنيف للغاية في سبتمبر / أكتوبر 1944. يوجد 25 بندقية ميدانية في المتحف ، والتي تم إطلاقها من قبل 76 (المرتفعات) فوج الميدان في Overloon في ذلك الوقت.

بعد رحلة طويلة بالسيارة من هولندا إلى فلاندرز ، وصلنا إلى مدينة إيبرس. هذه هي المدينة التي تم فيها بناء بوابة مينين. نصب تذكاري رائع تم تشييده تكريماً لحوالي 60.000 جندي قتلوا في تلك المنطقة خلال الحرب العظمى والذين ليس لديهم قبر معروف.

كنا حاضرين هناك عندما أقيم حفل Last Post في الساعة 8 مساءً. حدث هذا كل يوم على مدار السنة منذ بناء البوابة ، في كل عام باستثناء الاحتلال الألماني خلال الحرب العالمية الثانية.

في اليوم التالي ، قمنا بجولة في ساحات القتال في Somme حيث قمنا بزيارة العديد من المعالم ، بما في ذلك نصب Pipers التذكاري في Longueval ، بالقرب من النصب التذكاري لجنوب إفريقيا في Delville Wood. أيضًا ، صليب الذكرى وحفرة Lochnagar في La Boisselle ، والتي تم إنشاؤها عن طريق انفجار لغم تحت الخنادق الألمانية في 1 يوليو 1916 ، في يوم افتتاح معركة السوم. بالإضافة إلى مقبرة "صغيرة" تحتوي على قبور 99 جوردون هايلاندرز ، الذين وقعوا في نيران مدفع رشاش أثناء مهاجمتهم لقرية ماميتز.

في برج أولستر ، حيث توجد لوحة تذكارية تخلد ذكرى الأعضاء التسعة من الأفواج الأيرلندية الذين فازوا بصليب فيكتوريا في تلك الهجمات ، ذهب حفيد كاميرون "لصيد الرصاص" في حقل ملقى بجانب البرج. أعلى التل حيث تقدمت عائلة أولستر في ذلك الصباح المشؤوم ، تكمن مجموعة متنوعة من الحطام العسكري الذي يتم اكتشافه بانتظام بينما يحرث المزارع المحلي الأرض. في طريق العودة ، اكتشف عمه آندي كتلة منحنية من المعدن تنبثق من الأرض ، والتي تبين عند التحقيق الدقيق أنها قنبلة يدوية كاملة ، بدون دبوس. بعد إزالة بعض التراب بحجر حاد ، كان كاميرون سعيدًا بحمل الجائزة مرة أخرى لبقية تفتيش الأسرة. في وقت لاحق فقط تم إخطاره بأن القنبلة ظلت في حالة ممتازة ، والمفجر لا يزال سليما ، والمتفجرات في حالة جيدة بشكل ملحوظ مع الأخذ في الاعتبار مرور الوقت! لا ، لم يُسمح له بالاحتفاظ بها مع التذكارات الأخرى الأقل خطورة التي كان قادرًا على جمعها!

من هناك إلى نصب كاريبو التذكاري الرائع في بومونت هامل إلى كتيبة نيوفاوندلاند التطوعية في كندا ، والتي عانت من خسائر مروعة وحيث نجا رجل واحد في مكان واحد. هناك أيضًا ، تم العثور على الصليب السلتي الخشبي والشخصية المجيدة لجندي غير مسلح من المرتفعات في حجرة لإحياء ذكرى مشاركة الفرقة 51 في المرتفعات ، في نوفمبر 1916 ، أيضًا في بومونت هامل.

هناك مساحة صغيرة من الأرض لا تزال بها خنادق الحلفاء والألمان محفوظة جيدًا ومن الواضح أن هناك أيضًا العديد من مقابر الحرب التي تحتوي على عدد غير مريح من الجنود من أفواج المرتفعات - كلهم ​​تم الاعتناء بهم بمحبة وبالتالي فهي جميلة.

إلى Vimy Ridge ، وهي حديقة كندية وطنية. على حافة التلال ، تم بناء ضريح ضخم ولكن فخم ، نقشت عليه آلاف أسماء الكنديين الذين قُتلوا خلال الصراع. كان هناك أربعة تورنبولس بينهم.

هذا الحساب المختصر بالطبع لا ينصف مئات الأماكن والمقابر التي كان علينا المرور بها بسرعة في الوقت المتاح لدينا. في اليوم التالي كان علينا أن نشق طريقنا إلى نورماندي وعكس مسار رحلتي في زمن الحرب. ومع ذلك ، قمنا بتحويل لرؤية النصب التذكاري لفرقة المرتفعات 51 في الحرب العالمية الثانية على المنحدرات فوق سانت فاليري والتي لم يتم إجلائهم منها ، واضطروا بعد ذلك إلى الاستسلام ، بعد عدة أيام من الإخلاء من دونكيرك في 1940.

بعد الظهر ، سافرنا أخيرًا إلى Les Andelys الجميلة والهادئة على نهر السين. ذهبت مع كتيبي من ليس أندليز ، في سبتمبر 1944 ، في ظلام ليلة واحدة ، عبر جميع ساحات القتال في الحرب العظمى ، واجتازهم كما لو أنهم لم يكونوا أبدًا. فبحلول الفجر في صباح اليوم التالي ، كنا في مونس.

في يوم السبت الخامس من يونيو ، توجهنا إلى منطقة شاطئ الهبوط في نورماندي. كان أول ميناء للاتصال بنا هو الساتو بالقرب من بيفيل بوفيل ، أحدهما احتلته الألمان والآخر للبريطانيين ، حيث أمضيت عدة أسابيع بدءًا من منتصف يونيو 1944. استولى فوج سوفولك أخيرًا على القصر "الألماني" في 28 يونيو. بتكلفة 165 ضابطا ورجلا في منطقة وصفت بأنها "أكثر الأميال المربعة دموية في نورماندي".

على الرغم من تعرضه لأضرار بالغة ، فقد أعيد بناؤه بالكامل الآن. تحتوي الملاعب على ملاعب تنس مستخدمة جيدًا ومُعتنى بها وقد تعافت الأشجار تمامًا من الضرب والدمار الذي حدث قبل 60 عامًا. الأسباب جميلة ، لكن قيل لنا أنها تغطي بعض المحتويات المروعة. العائلة التي تشغل القصر في الواقع هي في الواقع تنحدر مباشرة من العائلة التي عاشت هناك قبل عام 1944. كان من دواعي سروري أن نلتقي بهم وقد استقبلنا معظم الترحيب اللطيف والمضياف.

تم بيع القصر "البريطاني" ، Le Londel ، الذي كان منزلي لمدة ستة أسابيع ، وكان في طور التجديد. تم تغطية جميع العلامات الموجودة على الجدران ، والتي نتجت عن شظايا القذائف ، لكن تلك الموجودة في الإسطبلات بقيت لتروي قصة القصف المتقطع ، ولكن المستمر ، الذي تعرض له القصر. امتلأ القبو الذي قضيت فيه معظم ليالي هناك.

كنا محظوظين بمقابلة الأسرة التي تزرع الأرض في لو لونديل. It was a glorious day, matched only by their kindness and hospitality. We were invited to the home of the parents living next door to the chateau, M. and Mme. Bruand, where we were provided with refreshments and I was presented with a bottle of Calvados, which M. Bruand's father had made there 40 years ago. That was special!

In the afternoon, we watched a parachute drop in the area of Pegasus Bridge and then went down to the beaches at Hermanville. It was beautifully warm, the sun was shining and there were many holidaymakers all enjoying a lovely summer's day. We were all received most kindly, especially by one Frenchman and his daughter, who took some photographs and have since sent them to us. All the houses were decorated with French, British, Canadian and some American flags. It was an afternoon to remember.

Before returning to Les Andelys, we visited the British Cemetery at Ranville. This cemetery, like all the others, is so beautiful and peaceful. It contains the grave of Major Peter Beecroft, with whom I was speaking while he was half-emerged from his tank turret, when suddenly an enemy artillery barrage rained down upon us. I dived into a slit trench below the tank and was less than pleased as the tank moved away as it was my main protection against the shells landing nearby. Unknown to me, he had been killed and his driver was probably unaware even of my presence. I had not been to Ranville before, so it was more than special.

Sunday, June 6, 2004, was another glorious summer's day, which began with another long drive to Caen. Our first visit was to the Caen Memorial Building, behind which on the previous evening, Prince Charles had opened a Memorial Garden for the British forces, which we had hoped to see. However, it had been put 'out of bounds' for security reasons as the 'dignitaries' were dining and making speeches there that same evening.

It was with difficulty that we were allowed even to take a photograph of the building and the flags arrayed outside it. We proceeded from there to the centre of Caen, below the castle where the '3 Div' Memorial commemorating the liberation of the city is situated. It is simple but beautiful.

We had lunch nearby and then drove to Pegasus Bridge via the 'German' Chateau de la Londe. The immediate vicinity of the west end of Pegasus Bridge had been turned into a Fun Fair, noisy and smelling of fast food, and thereby completely lacking any dignity or reverence. A travesty, but the new bridge made a good background for a family photograph!

By this time we had decided to make our way back to the sea front at Hermanville. The traffic was very heavy, so the journey was made with some difficulty. Gendarmes were very much in evidence at every road junction and only those with good reason for going to the beach area were allowed to do so. We were very impressed by the politeness and helpfulness of the Gendarmes, who issued us with a pass to facilitate our progress to Hermanville.

The events of the late afternoon and evening were the only official events that we attended during our stay in Normandy. The first was the unveiling of the plaque dedicated to the East Yorkshire regiment by the present commander of the British 3rd Division. The plaque recalled the events of that memorable day 60 years ago. تقرأ:

'To the everlasting memory of the officers and men of the 2nd and 5th battalions of the East Yorkshire Regiment who landed on the beaches of Hermanville-sur-Mer and La Riviere in the first wave of the Allied Assault on 6th June 1944 and in proud and grateful tribute to those whose courage that day and in the days that followed was to cost them their lives.
EACH RISKED ALL IN FREEDOM'S CAUSE.'

Close by, there was a small plinth dedicated to the East Yorkshires fellow assault battalion that day - the South Lancashire regiment. This reads:

'The town of Hermanville-sur-Mer was liberated on the morning of 6th June 1944 by the 1st Battalion of the The South Lancashire Regiment (Prince of Wales Volunteers).'

This memorial is dedicated to the memory of the 288 officers and men of the battalion who sacrificed their lives on D Day and in the subsequent campaign to free North West Europe.

Both messages, timely reminders of what happened in those dreadful days of 60 years ago.

After this parade was over, we went to the Hermanville War Cemetery, where the casualties incurred on the beach and nearby are interred. The headstones served to emphasise that the people they represent, some of whom I knew like brothers, just did not come home. Again however, a most beautiful and peaceful place and a service was held there, after which the children of the village placed flowers on the lovingly tended graves. As usual, a most moving time.

The ceremonies came to a close with a reception in the Village Hall hosted by the Deputy Consul General of the Normandy Council and the present commander of the British 3rd Division, when chest badges were presented to those present who had landed on D Day.

Throughout the trip, the weather was glorious and the French people we met so friendly that it was difficult to believe that those terrible days of 60 years ago could ever have happened. Every house was decorated with French, British, Canadian and American flags and the genuine gratitude of the French people was most touching.

We returned home thanking God that those dreadful days filled with death, destruction and dismay, had been replaced by days of life, love and laughter. We must all make the most of them!

Tony Turnbull (Captain, 76th Highland Field Regiment, RA, British 3rd Division)
Ramsay Street, Edzell, Angus, Scotland.

© Copyright of content contributed to this Archive rests with the author. Find out how you can use this.

This story has been placed in the following categories.

Most of the content on this site is created by our users, who are members of the public. The views expressed are theirs and unless specifically stated are not those of the BBC. بي بي سي ليست مسؤولة عن محتوى أي من المواقع الخارجية المشار إليها. In the event that you consider anything on this page to be in breach of the site's House Rules, please click here. For any other comments, please Contact Us.


6 February 1944 - History

Documents on Germany, 1944-1959 : background documents on Germany, 1944-1959, and a chronology of political developments affecting Berlin, 1945-1956
(1959)

Draft election law of the Bundestag of the Federal Republic of Germany, February 6, 1952, pp. 82-84 PDF (1.1 MB)

This material may be protected by copyright law (e.g., Title 17, US Code).| For information on re-use see: http://digital.library.wisc.edu/1711.dl/Copyright

© This compilation (including design, introductory text, organization, and descriptive material) is copyrighted by University of Wisconsin System Board of Regents.

This copyright is independent of any copyright on specific items within the collection. Because the University of Wisconsin Libraries generally do not own the rights to materials in these collections, please consult copyright or ownership information provided with individual items.

Images, text, or other content downloaded from the collection may be freely used for non-profit educational and research purposes, or any other use falling within the purview of "Fair Use".

In all other cases, please consult the terms provided with the item, or contact the Libraries.


Mi Amigo: the deadly WW2 bomber crash in Sheffield play park that killed 10 airmen

Shortly before 5pm on 22 February 1944, Lt John Kriegshauser, a 23-year-old American pilot, found himself in grave danger: his B-17 Flying Fortress, nicknamed 'Mi Amigo', had been badly damaged by enemy fighters over Nazi-occupied Denmark and, struggling back to base in Northamptonshire, he urgently needed somewhere to land. Below him was the bustling city of Sheffield. With the aircraft’s engines fading fast, Lt Kriegshauser realised he would need to crash-land – in Endcliffe Park, where a group of schoolchildren was gathered

This competition is now closed

Published: February 21, 2019 at 12:35 pm

Narrowly avoiding the children, as well as nearby houses and roads, Lt Kriegshauser crashed into mature woodland in the park. Smashing into a hillside, the aircraft exploded, killing all 10 airmen on board.

No civilians on the ground were injured or killed. Had it not been for Lt Kriegshauser’s consummate skill – for which he was posthumously awarded the US Distinguished Flying Cross – it is assumed the death toll would have been considerably higher.

The big week

Paul Allonby, author of Courage Above the Clouds: the true heroic story of the crew of B-17 ‘Mi Amigo’, explains that the US bomber had been part of a daylight operation by aircraft from the 305th Bombardment Group, US 8th Army Air Force, based at Chelveston Airfield, Northamptonshire, to bomb the Luftwaffe military air base located at Aalborg in Nazi-occupied Denmark.

On 20 February 1944, the 305 was selected to take part in a raid involving 700 aircraft to Leipzig, Germany, as part of a week-long joint campaign code-named Operation Argument, “which involved US bombers attacking by day, and Royal Air Force bombers striking by night,” writes Allonby. “The aim was to attack the Nazi aviation industry, and Luftwaffe bases.”

Known as the ‘Big Week’, Operation Argument was one of the most critical periods of the entire war, says military historian James Holland. Germany lost significant numbers of Luftwaffe fighters and pilots.

But on 22 February, things did not go to plan – the military air base at Aalborg was covered by fog and so could not be pinpointed, and the group of planes soon found itself under attack by German enemy fighters. Three B-17s in the formation were shot down, with most crew members being killed and the others captured as prisoners of war.

The mission was aborted and the surviving aircraft began their journey home to England, jettisoning their bombs over the North Sea en route (‘Mi Amigo’ was carrying a total bomb load of 4,000 lbs). ‘Mi Amigo’ had been badly damaged in the attack.

Looking for a place to land

Engines fading fast, Mi Amigo’s pilot, Lt Kriegshauser, urgently needed somewhere to land, writes Allonby. “He began to descend cautiously, and suddenly came out through the clouds low over a major city – Sheffield, in South Yorkshire. Ahead were houses, roads, trees and a splash of green: Endcliffe Park, a public play area, complete with a river, woods and a bandstand.

“As Lt Kriegshauser used every bit of his skill and experience, at least one engine began to cut out. Seeing only the grassed area of the park ahead, a split-second decision was needed.”

Would-be rescuers

Moments after ‘Mi Amigo’ crash-landed in Endcliffe Park, firemen hurried to the scene to find trees uprooted and crushed beneath the destroyed bomber, with wreckage strewn across the hillside. The aircraft had split into two and the front section was on fire, says Allonby. Around 20 firefighters fought for more than an hour to put out the blaze.

The 10 airmen killed in the ‘Mi Amigo’ crash were:

First Lieutenant John Kriegshauser (pilot)

Second Lieutenant Lyle Curtis (co-pilot)

Second Lieutenant John Humphrey (navigator)

Staff Sergeant Harry Estabrooks (flight engineer/top turret gunner)

Second Lieutenant Melchor Hernandez (bombardier)

Staff Sergeant Robert Mayfield (radio operator)

Sergeant Charles Tuttle (ball turret gunner)

Sergeant Vito Ambrosio (waist gunner)

Sergeant George Williams (waist gunner)

Sergeant Maurice Robbins (tail gunner)

Three of the men are buried in the UK – Harry Estabrooks, Charles Tuttle and Maurice Robbins – at the Cambridge American Cemetery. The remains of the other seven crewmen were returned home after the war.

Remembering the ‘Mi Amigo’ airmen

The first memorial service for the ‘Mi Amigo’ airmen was held in 1969 and there has since been an annual commemoration.

A memorial stone surrounded by 10 oak trees was planted in 1969 to commemorate the 10 airmen killed in the crash.

This year’s memorial service and wreath-laying ceremony will take place in Endcliffe Park on Sunday 24 February at 1.15pm.

This year, for the first time, a fly-past will take place to honour the ‘Mi Amigo’ airmen. A number of planes from both the US Air Force and the Royal Air Force will fly over Endcliffe Park on the morning of 22 February, the official 75th anniversary of the crash. History Extra spoke with BBC Breakfast presenter Dan Walker, whose chance encounter with Tony Foulks – who witnessed the ‘Mi Amigo’ crash as a young boy in 1944 and has tended to the crash memorial for nearly 75 years – led to the organisation of the flypast. Find out more here.

This article was written by Emma Mason, digital editor at History Extra and first published on 5 February 2019.

With special thanks to Paul Allonby, author of Courage Above the Clouds: the true heroic story of the crew of B-17 ‘Mi Amigo’.


Reopening the Case

In 1983, a pro bono legal team with new evidence re-opened the 40-year-old case in a federal district court on the basis of government misconduct. They showed that the government’s legal team had intentionally suppressed or destroyed evidence from government intelligence agencies reporting that Japanese Americans posed no military threat to the U.S. The official reports, including those from the FBI under J. Edgar Hoover, were not presented in court. On November 10, 1983, a federal judge overturned Korematsu’s conviction in the same San Francisco courthouse where he had been convicted as a young man.

The district court ruling cleared Korematsu’s name, but the Supreme Court decision still stands. Writing for the majority, Justice Hugo Black held that "all legal restrictions which curtail the civil rights of a single racial group are immediately suspect" and subject to tests of "the most rigid scrutiny," not all such restrictions are inherently unconstitutional. "Pressing public necessity," he wrote, "may sometimes justify the existence of such restrictions racial antagonism never can."

In a strongly worded dissent, Justice Robert Jackson contended: "Korematsu . has been convicted of an act not commonly thought a crime," he wrote. "It consists merely of being present in the state whereof he is a citizen, near the place where he was born, and where all his life he has lived." The nation's wartime security concerns, he contended, were not adequate to strip Korematsu and the other internees of their constitutionally protected civil rights.

He called the exclusion order "the legalization of racism” that violated the Equal Protection Clause of the Fourteenth Amendment. He compared the exclusion order to the “abhorrent and despicable treatment of minority groups by the dictatorial tyrannies which this nation is now pledged to destroy. He concluded that the exclusion order violated the Fourteenth Amendment by “fall[ing] into the ugly abyss of racism."


This Picture Tells a Tragic Story of What Happened to Women After D-Day

T hey called it the épuration sauvage, the wild purge, because it was spontaneous and unofficial. But, yes, it was savage, too. In the weeks and months following the D-Day landings of June 6, 1944, Allied troops and the resistance swept across France liberating towns and villages, and unleashing a flood of collective euphoria, relief and hope. And then the punishments began.

The victims were among the most vulnerable members of the community: Women. Accused of &ldquohorizontal collaboration&rdquo &mdash sleeping with the enemy &mdash they were targeted by vigilantes and publicly humiliated. Their heads were shaved, they were stripped half-naked, smeared with tar, paraded through towns and taunted, stoned, kicked, beaten, spat upon and sometimes even killed.

One photograph from the era shows a woman standing in a village as two men forcibly restrain her wrists a third man grabs a hank of her blonde hair, his scissors poised to hack it away. Just as the punished were almost always women, their punishers were usually men, who acted with no legal mandate or court-given authority. Although some were loyal resistance members, others had themselves dabbled in collaborationist activity and were anxious to cleanse their records before the mob turned on them, too. About 6,000 people were killed during the épuration sauvage &mdash but the intense, cruel, public ferocity of the movement focused not on serious collaborationist crime. Instead, it zeroed in on women accused of consorting with the enemy.

When I first started researching a novel about France during the Second World War, I was expecting to find horrors that took place during the dark years of the Nazi Occupation. Instead, I was surprised to discover that, for thousands of women, the Liberation marked the beginning of a different nightmare. At least 20,000 French women are known to have been shorn during the wild purge that occurred in waves between 1944 to 1945 &mdash and the historian Anthony Beevor believes the true figure may be higher.

The suspicion and punishment of women after World War II is part of a cycle of repression and sexism that began long before D-Day and continues to be seen today, in the conversation around the #MeToo movement. It begins with a terrible event, then women get blamed, then aggressively attacked and finally the assault is forgotten. In the 74 years since the D-Day landings, the barbarity of the épuration sauvage &mdash its violence against women &mdash has often been overlooked. As I learned more about these women, their stories and images haunted me, compelling me to write about them. The result is my novel, The Lost Vintage, which features a character accused of horizontal collaboration.

Some of the women had, indeed, slept with Nazi soldiers. Some were prostitutes. But some were raped. Some were the targets of personal revenge, framed and falsely accused. Some had only the briefest contact with their occupiers, as was the case of a funeral wreath maker in Toulouse. One day she was working at home next to an open window when a German soldier strolled up and began talking to her. Their entire conversation took place at the window &mdash he never even entered her house. After the Liberation, a witness would later recall, a mob came for her, stripping and shearing her, dragging her through town as her teenage daughter cowered behind.

The majority of the punished were single &mdash unmarried, widowed, or married women whose husbands were prisoners of war. For single mothers, sleeping with a German was sometimes the only way to obtain food for their starving children.


Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by ريتشارد أندرسون » 02 May 2021, 22:33

Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by daveshoup2MD » 02 May 2021, 22:34

And, it was actually six assault divisions afloat for NEPTUNE - US 1st, 4th, 29th British 3rd, 50th Canadian 3rd.

So, I'd suggest avoiding passive aggressive comments, and engage factually with the discussion or drop out.

Given the assault elements of the 29th Inf Div were attached to the 1st Inf Div and the 29th Inf Div was actually considered a follow-on division as part of FORCE B, the same advice may apply?

Meanwhile, technically the divisions "afloat" (including the "preloaded" divisions) for NEPTUNE were actually the 1st, 2d, 4th, 29th, and 90th US, the 3d, 7th Armoured, 50th, and 51st British, and 2d Canadian..

Are troops "afloat" in anything (in X-APs, APs, USATs, APcs, AKs, etc. and their US WSA and British Merchant Navy and Allied equivalents, much less aboard freighters and landing barges) the same as troops in "assault" (APAs, AKAs, LSIs (of whatever subtype you wish), LSDs, LSTs, LCIs, LCTs, etc.) shipping? Discuss amongst yourselves.

I appreciate the point of the statement about pedantry in your sig line.

Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by daveshoup2MD » 02 May 2021, 22:41

Fair response thank you. Given the significance of the reality that an Allied army group-sized force could be sustained over the beach in the summer of 1943, however, I'd say it's ليس a stretch, especially compared to some of the concepts various and sundry boffins thought were necessary.

Given I'm not writing something for Proceedings أو Parameters at the moment, I'll plead it really is too nice a day. Waves are breaking, palm trees are swaying, and there's a cold frosty one with my name on it on the lenai.

But let's continue the conversation. It's more entertaining than spending the morning trying to get ahead of Monday's deliverables.

Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by daveshoup2MD » 02 May 2021, 22:48

It was only possible to do it simultaneously by curtailing all operations using LST and LCT in Italy, which would have eliminated the execution of DIADEM and the possibility of annihilating 10. Armee (and, yes, of course Clark screwed that up to, but hindsight. )

I've already noted the narrow margins WRT LCT. NEPTUNE required 238 LST for the assault and follow-on, DRAGOON 77, while there were 229 in the UK, 25 in the Med, 95 on the US East Coast working up, and 101 in the Pacific. NEPTUNE required 94 LCI(L), DRAGOON 121. There were 245 in the UK, 91 in the Med, 89 on the East Coast, 41 on the West Coast, and 132 in the Pacific.

LST requirements are a none-starter, recall Churchill's famous quote. LCI(L) look better, so you can land more unsupported infantry if you want.

Those landing craft were not diverted to NGS assignments, they did not fulfill the role of NGS, they were direct-fire support for the landings, because it was perceived - quite correctly - that NGS was not a panacea. It could not target everything, it was not always available when needed, and communications to it frequently broke down.

You seem to assume yourself the requirement was imaginary? لماذا ا؟ Are you trying to make an ASS out of both U and ME?

Cancelling SHINGLE would have been helpful. I agree.

By your numbers:
LST need (OVERLORD/ANVIL) - 315
LST active (not including any you described as "working up") - 356

LCI need - 215
LCI active (not, presumably, including any in US waters) - 468

Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by daveshoup2MD » 02 May 2021, 22:49

Was there a gradient, however, between "necessity" and "nice to have"?

Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by daveshoup2MD » 02 May 2021, 22:52

Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by daveshoup2MD » 02 May 2021, 22:55

So, an appeal to an unnamed authority - "remarks, probably by Mountbatten" .

And, FWIW, the professional heads of the respective American and British services were the Combined Chiefs of Staff . the CCS. See:

#1 The reference wasn't not an unnamed authority, but to a source document linked from post #202 generated by Mountbatten's HQ.

#2 This was a view accepted by the Combined Combined Staffs, the professional heads of the respective American and British services. No one slammed the table at Quadrant and said "Good god if we landed seven divisions in Husky you can land more than three in Overlord!" Nope they built the additional landing craft to land two more divisions.

The constraint was not the number of divisions afloat but the number of beaches that could be assaulted on D Day.

HUSKY assault forces were (depending on how one counts various maneuver elements, of course) seven reinforced infantry divisions (US 1st, 3rd, 45th, British 5th, 50th, 51st Canadian 1st)' NEPTUNE was six (US 1st, 4th, 29th, British 3rd, 50th, Canadian 3rd). How many beaches do you need?

Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by daveshoup2MD » 02 May 2021, 22:58

Ne ego si iterum eodem modo vicero, sine ullo milite Epirum revertar.

Except there wasn't even an Allied victory at Dieppe : D

If we want to twist words beyond their meaning, the Germans have lost the Battle of France, because it was nothing more than just a stepstone in their way towards defeat, and the BEF got valuable experience how to evacuate. Also it wasn't a battle, but a campaign, and it wasn't in France, because it was also fought in the Low Countries. But those are not really the Low Countries, because the key movements took place in the Ardennes. But that wasn't the key movement, because the key movement was taking place in Berlin. But in fact the key wasn't what the Germans were doing, but what the Allies were doing, so. etc.

In the context of the Canadian Army in 1939-45, actually, the fact they were volunteers is signifcant.

Again, how was JUBILEE a "success"?

Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by daveshoup2MD » 02 May 2021, 22:59

Because, as it says, it was a compromise more acceptable to them than any other options. and, I suspect, because it helped delay ANVIL to the point where the CIGS hoped it would be cancelled.

I note you found why the AKA were not utilized in NEPTUNE.

Re: OVERLORD and ANVIL with the February 1944 compromise on landing craft allocation

Post by ريتشارد أندرسون » 02 May 2021, 23:39

LST = Landing Ship Tank. It's a landing ship. It lands tanks. On the beach.

Wait, here's one doing just that during HUSKY . ". Tanks from LST 2 helped repulse a German counter attack on the beachhead on July 11, immediately after disembarking."

Yep, on 11 July. When was the landing begun?

"July 8, 1943, o645, Underway from Gulf of Tunis, part of operations BIGOT-HUSKY Task Organization 80.6, Reserve Group KOOL, loaded with cargo consisting of: Twenty (20) medium tanks, thirty-eight (38) other miscellaneous vehicles, and two hundred and seventy-two (272) army personnel, total cargo weighing 995.3 tons.
.
July 10, 1943, 2025, anchored one (1) mile off Blue Beach 67.
.
July 11, 0614, Underway under orders from Commanding General KOOL, to procede to Blue Beach 67 to disembark cargo.
.
0634, Anchored by stern off Blue Beach 67, 300 yards of beach with two (2) fathoms of water at end of ramp. Cargo discharged by LCTs.
.
1025, [First five (5) tanks unloaded to beach.]
.
1100, Beachmaster came aboard requesting that tanks be unloaded as fast as possible, as they were urgently needed.
.
1715, LCT-491 left bow with last of cargo."

LST = Landing Ship Tank. It's a landing ship. It lands tanks. It lands miscellaneous vehicles. It lands equipment. It lands stores. It lands troops. On a secured (theoretically in this case) beach. In this case, it landed those tanks about 32 hours and 25 minutes after the assault began.

Your summary sentence is illuminating: "Given that the NEPTUNE requirement was for 814 LCT of all types and DRAGOON 158 and that as of 1 June 1944, the USN and RN in Europe had just 1,019 on hand, with another 58 still working up on the US East Coast, 1 on the US West Coast, and 142 in the Pacific and Indian oceans, that was problematically tight, especially considering the expected versus the actual serviceability rates."

Need - 972
Active (setting aside those working up, again using your numbers): 1161.


. . . . .

If we were really fighting for turned-up trouser-ends, I should be inclined to be pro-Axis. Turn-ups have no function except to collect dust, and no virtue except that when you clean them out you occasionally find a sixpence there. But beneath that tailor’s jubilant cry there lies another thought: that in a little while Germany will be finished, the war will be half over, rationing will be relaxed, and clothes snobbery will be in full swing again. I don’t share that hope. The sooner we are able to stop food rationing the better I shall be pleased, but I would like to see clothes rationing continue till the moths have devoured the last dinner-jacket and even the undertakers have shed their top-hats. I would not mind seeing the whole nation in dyed battledress for five years if by that means one of the main breeding points of snobbery and envy could be eliminated. Clothes rationing was not conceived in a democratic spirit, but all the same it has had a democratizing effect. If the poor are not much better dressed, at least the rich are shabbier. And since no real structural change is occurring in our society, the mechanical levelling process that results from sheer scarcity is better than nothing.


شاهد الفيديو: D-DAY: June 6, 1944: ACTION at the Normandy Beaches (شهر اكتوبر 2021).