بودكاست التاريخ

مراجعة: المجلد 41 - الحرب العالمية الأولى

مراجعة: المجلد 41 - الحرب العالمية الأولى

كانت The Wipers Times هي العين الخاصة لبروز Ypres خلال الحرب العالمية الأولى. تم تحريره ، أثناء تعرضه للقصف ، بواسطة قائد كتيبة في شيروود فوريسترز ، كتبه جنود في الواقع في الخنادق ووزعوا بواسطة عربة تموين وبغل ذخيرة. الورقة تشهد بوضوح على الحقائق المروعة لحرب الخنادق. ومع ذلك ، على الرغم من الرعب العرضي لمحتواها ، كانت The Wipers Times ورقة لطيفة ومليئة بالفكاهة وساخرة ، والتي بمجرد كسر رموزها وحل ألغازها ، تخبر القارئ المهتم بالكثير عن شخصيات وشخصيات الرجال في الجيش البريطاني. الطين والغاز والقذائف. الخوف والشجاعة والفكاهة والمرارة. تم الكشف عن الكثير عن هذه الأشياء والعديد من الأشياء الأخرى في هذا الكتاب الرائع.

لقي اللفتنانت كولونيل إي دبليو حرمون مصرعه في وابل من الرصاص في 9 أبريل 1917 ، في اليوم الأول من معركة أراس ، مما دفع رجاله من الكتيبة 24 نورثمبرلاند فيوزيليرس إلى الهجوم. مثل مئات الآلاف من الآخرين في الحرب العظمى ، ضحى بحياته من أجل ملكه وبلده. أصيب في القلب ، رصاصة اخترقت الأوراق في جيبه العلوي ، بما في ذلك البرسيم المكون من أربع أوراق الذي أعطته له زوجته لحسن الحظ. كانت كلماته الأخيرة إلى مساعده "استمر!" قبل أن يغرق على ركبتيه ومات على الفور تقريبًا. تم نقله من ساحة المعركة من قبل خادمه الجندي المخلص ، باكستون ، وهو الآن مدفون في مقبرة قبور حرب الكومنولث في روكلينكور ، على بعد ثلاثة أميال من أراس. كان من الممكن أن تكون هذه نهاية القصة ، لكنه ترك وصية عن حياته ومُثُله في مجموعة فريدة وغير معروفة وغير منشورة حتى الآن من الرسائل الطويلة والمفصلة التي كتبها إلى زوجته الحبيبة وأطفاله ، "Chugs". الآن ، بعد ما يقرب من قرن من وفاته ، يتحدث إلينا عن ماضٍ أقل سخرية ، حيث كان نكران الذات والشرف والواجب والشجاعة موضع إعجاب فوق كل شيء آخر. تم الاعتراف بشجاعته الخاصة رسميًا حيث تم ذكره في الرسائل ثلاث مرات ومنح بعد وفاته D.O. تم نسخ الرسائل وتحريرها من قبل حفيدة الشيخ آن ناسون بتوجيهات ونصائح تاريخية من جيمس هولاند ، المؤرخ والكاتب المرموق. يعتقد بيتر كاديك آدامز ، الذي يعمل جنبًا إلى جنب مع ريتشارد هولمز في جامعة كرانفيلد ، أن الرسائل فريدة من نوعها في صراحتها وسياقها منذ أن كان هيرمون قائد كتيبة ، وبالتالي لم تخضع رسائله للرقابة.

عندما التقيا في نادٍ للدراجات النارية في عام 1912 ، كانت إلسي نوكر مطلقة للدراجات النارية تبلغ من العمر ثلاثين عامًا ترتدي جلود دنهيل خضراء اللون ، وكانت مايري تشيشولم ميكانيكيًا لامعًا يبلغ من العمر ثمانية عشر عامًا ، وتعيش في المنزل تقترض أدوات من شقيقها. لم يعرفوا سوى القليل ، كان من المقرر أن تصبح قصصهم واحدة من أكثر القصص غير العادية في الحرب العالمية الأولى. في عام 1914 ، توجهوا إلى لندن "للقيام بواجبهم" ، وفي غضون شهر كانوا في خضم الأمور في بلجيكا يقودون سيارات الإسعاف إلى المستشفيات العسكرية البعيدة. بعد أن شعروا بالإحباط من عدد الرجال الذين يموتون بسبب الصدمة في مؤخرة سياراتهم ، أقاموا نقطة إسعافات أولية خاصة بهم على الخط الأمامي في قرية بيرفيس ، بالقرب من إيبرس ، مخاطرين بحياتهم في العمل تحت نيران القناصة والقصف المكثف لأشهر في الوقت. مع انتشار أخبار شجاعتهم وخبرتهم ، أصبح "ملائكة بيرفيز" من المشاهير ، وزاره صحفيون ومصورون بالإضافة إلى أفراد العائلة المالكة وكبار الشخصيات. براقة ومؤثرة ، كانوا يقضون وقتًا من حياتهم ، ولمدة أربع سنوات ، بقيت Elsie و Mairi في Pervyse حتى كادوا أن يقتلوا بغاز الزرنيخ في ربيع عام 1918. لكن العودة إلى الوطن والتكيف مع الحياة في زمن السلم كان بمثابة إثبات أكثر تحديا من الحرب نفسها.


الثورة الروسية

أدت آثار الحرب العالمية الأولى إلى قيام الثورة الروسية. في فبراير ومارس 1917 ، أجبرت ثورة شعبية القيصر نيكولاس الثاني على التنازل عن العرش وصعود حكومة مؤقتة. هذه الحكومة ، التي أبقت روسيا في الحرب ، أطيح بها الاشتراكيون الراديكاليون بعد ثمانية أشهر فقط.

آثار الحرب

بحلول نهاية عام 1916 ، فرضت سنتان من الحرب الشاملة ضغوطًا هائلة على جميع الدول المقاتلة. لم يشعر أحد بهذا الأمر أكثر من روسيا ، التي دخلت الحرب واثقة من نفسها ولكن في حالة سياسية واقتصادية واجتماعية محفوفة بالمخاطر.

حقق الاقتصاد الروسي تقدمًا صناعيًا كبيرًا في العقدين السابقين لعام 1914 - لكنه كان لا يزال متخلفًا وغير مجهز لتزويد حرب طويلة الأمد.

كانت الحكومة الروسية لا تزال تحت سيطرة الحكم المطلق القيصري ، الذي ادعى أن السلطة السياسية كانت إلهية وليست شعبية.

أعمدة غير مستقرة

كان الشعب الروسي بالفعل منقسما وغير راضٍ ومتشوق للتغيير. استندت الإمبراطورية الروسية إلى ما أطلق عليه المؤرخ أورلاندو فيجس "أعمدة غير مستقرة" ، ولم يتمكنوا من الحفاظ على مشاركتها في واحدة من أكثر الحروب شدة في التاريخ.

في بؤرة هذا الاضطراب كان نيكولاس الثاني ، قيصر كل روسيا. يتفق معظم المؤرخين على أن نيكولاس لم يكن مجهزًا لحكم روسيا خلال الأوقات الصعبة. كان ابن حاكم مستبد متعجرف وحفيد مصلح - لكنه كان هو نفسه غير قادر على أن يكون كذلك.

كان نيكولاس مصمماً على التمسك بالسلطة الأوتوقراطية لكنه كان أعمى عن المشاكل التي أحدثها ذلك والتهديدات التي يشكلها على عرشه. أعلن القيصر أنه يحب الشعب الروسي ، لكنه عكس الاتجاه الآخر عندما تم إطلاق النار على العمال الجياع في سان بطرسبرج (1905) أو إطلاق النار على عمال المناجم المضربين في سيبيريا (1912).

ثورة 1905

كان عرش نيكولاس قد تعرض للتحدي من قبل ثورة روسية مبكرة ، قبل عقد من اندلاع الحرب العالمية الأولى. من المتظاهرين في سان بطرسبرج ، أدى إلى تحد عفوي ولكن مكثف للحكم القيصري.

رد القيصر كما كان يفعل عادة وألقى باللوم في مشاكل روسيا على الفوضويين والجامعات واليهود. ومع ذلك ، فقد اضطر في النهاية إلى التراجع ، والموافقة على الإذن بدستور مكتوب والسماح بتشكيل هيئة تشريعية منتخبة (الدوما).

فشل نيكولاس في الوفاء بهذه الوعود ، واستخدمها ببساطة لكسب الوقت. تم تمرير الدستور لكنه تغير قليلا. تم انتخاب مجلس الدوما لكنه لم يُمنح سوى القليل من القوة. يبدو أن القيصر مصمم على مواصلة حكمه الاستبدادي كما كان من قبل.

حرب بين أبناء العم

كان الانزلاق السريع إلى الحرب في عام 1914 قد فَهَجَ القيصر. عرف نيكولاس أن القيصر الألماني كان طموحًا وعرضة لقرارات متهورة - لكنه لم يعتقد أن فيلهلم غادر لدرجة أنه سيعلن الحرب على إمبراطورية ابن عمه.

ارتكب نيكولاس أول خطأ من بين عدة أخطاء فادحة في يوليو 1914 عندما كان ابن عمه ، الدوق الأكبر نيكولاس نيكولايفيتش ، كقائد أعلى للجيش. تلقى نيكولايفيتش تدريبًا عسكريًا كضابط في سلاح الفرسان ، لكنه لم يقود جيشًا في المعركة مطلقًا. وجد نفسه الآن مسؤولاً عن أحد أكبر الجيوش في العالم في أكبر حرب في التاريخ.

الحملة البروسية

في أغسطس 1914 ، خطط نيكولايفيتش وجنرالاته - مدركين أن معظم القوات الألمانية ستكون محتلة بخطة شليفن في الغرب - لغزو شرق بروسيا.

لقد كانت حملة جريئة كان من الممكن أن تنجح لولا سوء التخطيط والقيادة. كان القائدان الميدانيان الروسيان ، ألكسندر سامسونوف وبافيل فون رينينكامبف ، ضابطين أكفاء ولكنهما كانا مفرطين في الثقة والغرور. لقد كانوا أيضًا خصمين لدودين بالكاد يمكن أن يروا أحدهم الآخر.

ساهم اتخاذهم للقرار غير الكفؤ والشجار المستمر في هزيمة روسية كارثية في معركة تانينبرج في أواخر أغسطس 1914. غير قادر على مواجهة الإبلاغ عن خسارة 150.000 جندي للقيصر ، انتحر سامسونوف.

نيكولاس يتولى المسؤولية

في سبتمبر 1915 ، بعد عام من القتال والعديد من الهزائم المكلفة ، قرر نيكولاس الثاني الغاضب تولي قيادة الجيش بنفسه. ضد نصيحة وزرائه ، أقال نيكولايفيتش وانتقل إلى خط المواجهة.

ثبت أن القرار كافٍ لسببين. أبعد نيكولاس عن الجبهة الشرقية في عام 1914 وأوائل عام 1915 عن الانتقاد. وبدلاً من ذلك ، ألقى جنرالاته اللوم على الكوارث العسكرية. الآن ، سيكون القيصر مسؤولاً عن كل هزيمة ، محطماً العصمة الإلهية التي اعتقد العديد من الروس الخرافيين أنه كان يمتلكها.

ثانياً ، ترك نيكولاس زمام الحكم المحلي مع زوجته بدلاً من رئيس وزرائه. كانت Tsarina Alexandra مكرسة تمامًا لزوجها ولكنها كانت أكثر سذاجة من الناحية السياسية منه. والأسوأ من ذلك أنها ولدت في ألمانيا ولديها الآن بحكم الواقع السلطة السياسية خلال حرب مريرة مع ألمانيا.

راسبوتين "الراهب المجنون"

كان هناك أيضًا شخصية شريرة أخرى باقية على الأطراف في عام 1916. كان غريغوري راسبوتين متجولًا من سيبيريا شق طريقه إلى سانت بطرسبرغ قبل عدة سنوات. بمجرد وصوله إلى العاصمة ، بدأ في جذب الانتباه باعتباره عرافًا وتنجيمًا وعرافًا ومعالجًا للإيمان.

على الرغم من أخلاقه المروعة ونظافته الشخصية ، وجد راسبوتين الغامض طريقه إلى صالات الاستقبال - وفي كثير من الحالات ، غرف النوم - في سانت بطرسبرغ الأرستقراطية والأرستقراطية. برجوازية سيداتي. تلقى في نهاية المطاف دعوة إلى قصر الشتاء ، حيث طلبت القيصر المتدينة بشدة المساعدة الإلهية لابنها الصغير أليكسي ، الذي كان مصابًا باضطراب الدم الوراثي الناعور.

طمأنت مراسم راسبوتين الصبي - ووالدته - وأصبح الصوفي السيبيري منتظمًا في البلاط الملكي. صلى مع آل رومانوف وعالج أليكسي خلال النهار ، ثم في الليل يزحف إلى الأجزاء الأكثر رعباً من المدينة ، يشرب ويخفق مع البغايا الغجريات.

جاء راسبوتين لممارسة بعض النفوذ السياسي على الكسندرا ، ونقل "المشورة الإلهية" حول التعيينات الوزارية ، والسياسة الداخلية ، وحتى الأمور العسكرية. على الرغم من أن نفوذه ربما يكون مبالغًا فيه ، إلا أن حضور راسبوتين المشين كشف الطبيعة التي عفا عليها الزمن وقابلة للفساد للقيصرية.

طريق الثورة

في ديسمبر 1916 ، حاولت مجموعة من الأرستقراطيين "إنقاذ" النظام الملكي من راسبوتين بقتله. لقد نجحوا في التخلص منه ، لكن ثبت أن ذلك كان ضئيلًا للغاية ، بعد فوات الأوان. تم تمهيد الطريق إلى ثورة روسية.

بحلول فبراير 1917 ، أصبح الوضع في المدن الروسية حرجًا. كان نقص الغذاء والوقود مريعاً: العاصمة ، منذ إعادة تسميتها بتروغراد ، كانت بحاجة إلى 60 عربة سكة حديد من الطعام يومياً ، لكنها غالباً ما كانت تحصل على ثلث هذه الكمية بالكاد. كان التضخم شديداً للغاية خلال عام 1916 بحيث لم يكن للروبل سوى ربع قوته الشرائية قبل الحرب.

في فبراير ، عندما اندمجت مسيرة يوم المرأة في بتروغراد مع طوابير الخبز الغاضبة ، امتدت الاضطرابات إلى ثورة. رفض الجنود الذين أمروا بإطلاق النار على الحشد وأطلقوا النار على ضباطهم بدلاً من ذلك. كان رد القيصر رافضًا ، وشطب الاضطرابات ووصفها بأنها "حركة مشاغبين".

أصبحت الأمور في النهاية رهيبة لدرجة أن القيصر بدأ في العودة من الأمام. تم إيقافه على طول الطريق من خلال إضراب عمال السكك الحديدية. أثناء انتظاره على جانبي القطار في بسكوف ، التقى نيكولاس الثاني بجنرالاته وأعضاء مجلس الدوما. طالب الجميع باستثناء واحد بالتوقيع على أداة التنازل ، وهو ما فعله نيكولاس في النهاية.

بقلم قلم في عربة سكة حديد تقطعت بها السبل ، كانت الثورة الروسية قد أنهت أكثر من 300 عام من حكم رومانوف نهاية مزعجة.

الحكومة المؤقتة

في أوقات مختلفة ، ربما مهد رحيل القيصرية الطريق لمستقبل أكثر إشراقًا لروسيا - لكن الحرب استمرت وكذلك المشكلات التي خلقتها.

أدخلت الحكومة المؤقتة التي حلت محل النظام القيصري بعض الإصلاحات الليبرالية ، مثل حرية التجمع والصحافة ، والعفو عن السجناء السياسيين. لكنها في مواجهة ضغوط دولية رفضت إنهاء التورط الروسي في الحرب.

استمرت الهزائم والحماقات العسكرية وقوائم الضحايا ونقص الغذاء ، وبعد ستة أشهر تراجعت شعبية الحكومة المؤقتة.

لينين والبلاشفة

في أكتوبر 1917 ، ظهرت قوة سياسية جديدة ، الحزب البلشفي الاشتراكي ، للسيطرة على الأمة في أكتوبر 1917. وعد البلاشفة بقيادة فلاديمير أوليانوف ، أو لينين ، بـ "السلام والخبز والأرض" - وعود لاقت صدى لدى العمال الروس والجنود والبحارة.

بمجرد وصولهم إلى السلطة ، بدأ البلاشفة مفاوضات السلام مع ألمانيا. في مارس 1918 ، وقعوا معاهدة بريست ليتوفسك ، التي أنهت انخراط روسيا في الحرب رسميًا. لقد كان سلامًا مكلفًا: اضطرت روسيا إلى التنازل عن مساحات شاسعة من الأراضي والأشخاص والأراضي الزراعية الخصبة.

كانت الحرب العالمية الأولى قد حرضت على الثورة الروسية ، وقتلت واحدة من أقدم الأنظمة الملكية في أوروبا وأنتجت ظاهرة سياسية جديدة: الديكتاتورية الاشتراكية. سيأتي هذا بحد ذاته ليحقق نصيبه من الموت والحرمان والمعاناة الإنسانية.

"لقد أدى إعلان الحرب إلى اندفاع قوي وإن وجيز من الدعم الوطني للحكومة القيصرية. [لكن] في غضون ستة أشهر ، أدت التكاليف البشرية والاقتصادية للحرب إلى تآكل أي رأس مال سياسي اكتسبته حكومة القيصر بإعلان الحرب ... وكان الفلاحون هم الذين شعروا بآلام الحرب بشكل حاد بين السكان المدنيين. جرّت حشود الجيش ما يقرب من ثلث الرجال في القرى - تم تجنيد حوالي مليون رجل شهريًا في 1914-15. جلب التجنيد الإجباري مأساة لمئات الآلاف من العائلات ، وغير الحياة في القرى [و] خلق نقصًا في العمالة أعاق النظام الزراعي الروسي غير الفعال بالفعل ".
مايكل هيكي ، مؤرخ

1. في بداية الحرب ، كانت روسيا إمبراطورية شاسعة بجيش كبير - لكنها كانت متخلفة سياسيًا وصناعيًا.

2. تمسك زعيمها ، القيصر نيكولاس الثاني ، بمبادئ الاستبداد لكنه لم يكن مؤهلاً للحكم بشكل استبدادي.

3. شهدت حملات روسيا الكارثية عام 1914 تولي نيكولاس القيادة الشخصية للجيش ، وهي خطوة خطيرة من الناحية السياسية.

4. لقد فقد القيصر وزوجته مصداقيتهما بسبب تورطهما في التدخل في معالج الإيمان غريغوري راسبوتين.

5. مع بداية عام 1917 ، انهار الاقتصاد المحلي لروسيا وكان كل من الغذاء والوقود نادرين للغاية في المدن الروسية. أدى ذلك إلى اندلاع ثورة فبراير ، وهي انتفاضة أدت إلى تنازل القيصر ، وبحلول نهاية عام 1917 ، صعود حكومة اشتراكية في روسيا.


1914-1918: تاريخ الحرب العالمية الأولى

لقد اهتممت بالحرب العالمية الأولى لسنوات عديدة وقرأت مجموعة متنوعة من الكتب وحضرت مناقشات أكاديمية وتحدثت إلى قدامى المحاربين وزرت ساحات القتال والمقابر.

لقد قدم لي هذا بعد ذلك تقديراً قوياً بأن الحرب لم تكن مجرد وجهة نظر بسيطة: تم إطلاق النار على أحد أفراد العائلة المالكة ، وتعلن القوى الأوروبية الكبرى أنه تم حفر خنادق الحرب ، ويتم إلقاء الرجال فوق القمة في موجات حاشدة كل يوم بالمدافع الرشاشة والأسلاك الشائكة والغاز. والدبابات تقتل الرجال التي تمطر بغزارة وكل ما كان لدي اهتمام بالحرب العالمية الأولى لسنوات عديدة وقد قرأت مجموعة متنوعة من الكتب وحضرت مناقشات أكاديمية وتحدثت إلى قدامى المحاربين وزرت ساحات القتال والمقابر.

أعطاني هذا بعد ذلك تقديراً قوياً بأن الحرب لم تكن مجرد وجهة نظر بسيطة: تم إطلاق النار على أحد أفراد العائلة المالكة ، وتعلن القوى الأوروبية الكبرى أنه تم حفر خنادق الحرب ، ويتم إلقاء الرجال فوق القمة في موجات حاشدة كل يوم بالمدافع الرشاشة والأسلاك الشائكة وتقتل الغازات والدبابات الرجال ، حيث تمطر بغزارة ويموت الجميع في الوحل ولا يعرف قبر الآلاف ، وفي 11 نوفمبر ينتهي كل شيء حيث بدأ في فرنسا وبلجيكا.

ما يفعله هذا الحساب جيدًا هو توفير سياق الحرب في الجغرافيا السياسية في ذلك الوقت وكيف اندفعت الدول المختلفة إلى الحرب العظمى (كما كانت تُعرف في ذلك الوقت).

يرسم السيد ستيفنسون باقتدار مشهد صيف عام 1914 وبينما نتقدم في الكتاب يتعمق في الأهداف والخطط (العسكرية والاستراتيجية) والاهتمامات والشخصيات الخاصة بالدول الكبرى وحلفائها.

لقد تعاملنا مع تفاصيل رائعة ولكن يمكن قراءتها عن الذخائر والتشكيلات والقوات والأعداد والروح المعنوية والتقنيات بينما تحشد الجيوش العظيمة وتنشرها وتواجه بعضها البعض. ثم يمتد هذا إلى الجبهات الداخلية بما في ذلك بعض الكتابات الرائعة حول مشاركة الناس والضغط الحكومي والعسكري والمدني للقتال ومواصلة القتال حتى عندما يتم تقديم مبادرات السلام في أوقات مختلفة من قبل أطراف مختلفة. إن معالجته لما كان يحدث ولماذا في الأسواق المالية ، ترتيبات التداول بين القوى والدبلوماسية والصناعة ومخزون المواد الغذائية والإمدادات معقدة ولكنها مثيرة للإعجاب في مدى انتشارها وارتباطاتها بقصة القتال على الجبهات.

والجبهات كذلك ، فمع أنه واضح أن الجبهة الغربية (والإيطالية) هي المسرح الرئيسي ، إلا أنه لا يبخل بالصدامات والتأثيرات والنتائج التي تشارك فيها تركيا والقوى المركزية الصغيرة ومراحل تلك المعارك: بلاد ما بين النهرين وسيناء وفلسطين وسالونيكا والبلقان وإفريقيا ومقدونيا ورومانيا وبالطبع جاليبولي.

عن الجبهة الشرقية لم أقرأ نظرة عامة أفضل تناقش بشكل شامل ليس القتال فقط ولكن جميع الجوانب الأخرى التي ذكرتها أعلاه. إن الثورة في روسيا موصوفة جيدًا ومتعددة الطبقات لدرجة أنني قرأتها مرتين ، وكان فهمه وموقعه للمعاهدات والتوترات المستمرة كنزًا.

تتضمن نهاية الحرب - التي لم تكن منفصلة بشكل ملحوظ ولكنها مرتبطة جيدًا بسنوات 1915-17 التي هيمنت عليها خطوط الخنادق الصلبة واستنفاد جميع الأطراف كما تحرك عام 1917 نحو عام 1918 - مرة أخرى مزيجًا من العسكريين والسياسيين والماليين اجتماعي مع شخصيات كثيرة.

تمت تغطية دخول الولايات المتحدة الأمريكية في عام 1917 جيدًا بما في ذلك التأثيرات والتأثيرات على وجهات النظر والاستراتيجية. تم أيضًا استكشاف سقوط النمسا-المجر وعلاقتها بألمانيا في جميع أنحاء الكتاب ، ومن ثم تم بشكل جيد للغاية تأثيرها على الحرب حيث انهارت إمبراطورية هابسبورغ القديمة. تغطي هذه الفصول أيضًا العمليات الألمانية في مارس وأبريل 1918 ، والتي شهدت العديد من الشخصيات السياسية والعسكرية المتحالفة الجادة في الاعتبار بجدية شروط السلام ، والتحول في نهاية المطاف إلى مكاسب الحلفاء مع بعض من أفضل العمليات العسكرية التي تم إجراؤها على الإطلاق (The British 100 حملة أيام حتى نهاية الحرب).

إن سرعة تراجع المحور من قرب النصر قبل 8 أشهر فقط فاجأت الجميع تقريبًا ، حيث كان العديد من الجانبين يخططون بنشاط لحملات هجومية أو دفاع لعام 1919 ، وفي بعض الحالات حتى عام 1920.

المكان الذي يتقدم فيه كتاب ستيفنسون بعد ذلك هو بالطبع معاهدة فرساي والمفاوضات التي أدت إلى شروط المعاهدة. لكنه لم يتوقف عند هذا الحد وهو يستكشف سنوات ما بين الحربين والبدء في نهاية المطاف لصراع عالمي آخر ، وأكبر ، بعد 21 عامًا فقط.

ثم يستعرض فصله الأخير الحرب ودخولها في التاريخ ومعالجتها في الفنون والإعلام والمجتمع وفعل التذكر نفسه.

هذا كتاب مهم للغاية ويتم تفصيله بشكل كبير وواسع النطاق. لكن لا تؤجل حتى لو استغرق الأمر 6 أسابيع أو 6 أشهر أو 6 سنوات ، فستتم مكافأتك.

متوازن ومدروس ، موحي وناقد ، إنه أفضل مجلد منفرد في تاريخ الحرب العالمية الأولى كان من دواعي سروري قراءته. . أكثر

لقد انتهيت للتو من هذا المجلد الضخم الشامل عن تاريخ الحرب العالمية الأولى. أولاً ، يتم تسجيل هذا الكتاب في 600 صفحة ولكن مع حجم خط لا يقل عن نصف معظم الكتب القياسية ، يمكنك بسهولة مضاعفة هذا العدد. وبعد ذلك بعض. في منتصف الطريق من خلال القراءة ، فقدت الرغبة في العيش ، ولم أنتهي إلا من عناد المطلق في الاستسلام. لا تفهموني بشكل خاطئ ، هذا كتاب رائع ، لكنه موجه أكثر لأولئك الذين يريدون معرفة كل التفاصيل الأخيرة حول هذا الموضوع ، وصولاً إلى ج. لقد انتهوا للتو من هذا المجلد الضخم الشامل حول تاريخ الحرب العالمية الأولى. أولاً ، يتم تسجيل هذا الكتاب في 600 صفحة ولكن مع حجم خط لا يقل عن نصف معظم الكتب القياسية ، يمكنك بسهولة مضاعفة هذا العدد. وبعد ذلك بعض. في منتصف الطريق من خلال القراءة ، فقدت الرغبة في العيش ، ولم أنتهي إلا من عناد المطلق في الاستسلام. لا تفهموني خطأ ، هذا كتاب رائع ، لكنه موجه أكثر لأولئك الذين يريدون معرفة كل التفاصيل الأخيرة حول هذا الموضوع ، وصولاً إلى اتساق الطين الذي غطى الأرض الحرام ، والذي يكاد يؤهل هذا ككتاب مدرسي. وأنا و ** الملك كرهت المدرسة!

لقد قرأت كتبًا مماثلة عن الحرب العالمية الثانية ، والتي تهمني كثيرًا ، واعتقدت أنه نظرًا لأن الثانية لها جذورها في الأول ، فقد قررت معرفة المزيد عنها. إنه مكتوب جيدًا ، ومجمع جيدًا ، ويستحق عن جدارة لقب "1914-1918: تاريخ الحرب العالمية الأولى".

لأولئك المهتمين بمعرفة كل ما يمكن معرفته حول هذا الموضوع ، أتخيل أن هذا هو العمل النهائي. بالنسبة لأولئك ، مثلي ، الذين لديهم اهتمام معتدل بالموضوع ، هناك شيء ما على الجانب الأخف قليلاً هو الذهاب! . أكثر

بعد ما يقرب من 7 أشهر ، انتهيت أخيرًا من قراءة ما ثبت أنه كتاب رائع وممتاز. كنت على وشك التخلي عن هذا الكتاب ، لأنه قراءة كثيفة للغاية ، ومع ذلك فقد كان هدية من ابنتي البالغة من العمر 11 عامًا (ردًا على تعليقي العام الماضي الذي أحب أن أتعلم عن الحرب العالمية الأولى) وكنت مصممًا على التزم به. أنا سعيد لأنني فعلت.

هذا الكتاب هو نظرة شاملة ومفصلة على الحرب العالمية الأولى ، ويقدم تاريخًا شاملاً لكل جوانبها تقريبًا. لقد مر ما يقرب من 7 أشهر ، انتهيت أخيرًا من قراءة ما ثبت أنه كتاب رائع وممتاز. كنت على وشك التخلي عن هذا الكتاب ، لأنه قراءة كثيفة للغاية ، ومع ذلك فقد كان هدية من ابنتي البالغة من العمر 11 عامًا (ردًا على تعليقي العام الماضي الذي أحب أن أتعلم عن الحرب العالمية الأولى) وكنت مصممًا على التزم به. أنا سعيد لأنني فعلت.

هذا الكتاب هو نظرة شاملة ومفصلة على الحرب العالمية الأولى ، ويقدم تاريخًا شاملاً لكل جوانبها تقريبًا. إنه مكتوب بشكل جيد للغاية ويقدم رؤية وتحليلاً كبيرًا لأسباب الحرب واستراتيجيتها وفرص وقفها أو تصعيدها والسلام غير المستقر الذي أعقبها وما تلاها. إنه علمي وممتع وغني بالمعلومات في كل جانب.

انتقادي الوحيد ، والذي هو في الحقيقة نقد للقارئ (أنا!) أكثر من نقد الكتاب ، هو أنني لن أوصي بهذا الكتاب لشخص ما كمقدمة للحرب العالمية الأولى ، ولسوء الحظ بالنسبة لبقية قائمة القراءة الخاصة بي ، كانت مقدمة بالنسبة لي وبالتالي ، انتهى بي الأمر بعدم قراءة كتب أخرى ، حيث كنت أخوض ببطء ودقة في أعماق هذا الكتاب. لو كان لدي فهم مسبق أكبر للحرب ، والجهات الفاعلة الرئيسية فيها والأماكن الرئيسية ، أنا متأكد من أنني لم أستغرق وقتًا طويلاً لقراءتها ، وكنت سأجد الكتاب أكثر ثراءً مما فعلت.

إذا كنت تستمتع بالتاريخ العميق للأحداث الكبرى التي شكلت العالم الحديث ، فإنني أوصي بشدة بهذا الكتاب. . أكثر

تاريخ شامل للحرب العالمية الأولى ، والذي ، بشكل غير معتاد بالنسبة للكتب من هذا النوع ، ينهي السرد مع بداية الحرب العالمية الثانية.

نطاق الكتاب مثير للإعجاب ، ويغطي قدرًا هائلاً من الوقت بينما يقدم في نفس الوقت القدر المناسب من التغطية لجميع القضايا ذات الصلة. يسلط ستيفنسون الضوء على مدى هشاشة السلام في أوروبا في مطلع القرن ، لكنه يعارض الرأي السائد بأن الحرب بدأت بالصدفة مثل الدراسات الحديثة الأخرى ، يجادل ستيفنسون بأن كل تاريخ شامل للحرب العالمية الأولى ، وهو أمر غير معتاد بالنسبة له. كتب من هذا النوع ، تنهي السرد مع بداية الحرب العالمية الثانية.

نطاق الكتاب مثير للإعجاب ، ويغطي قدرًا كبيرًا من الوقت بينما يقدم في نفس الوقت القدر المناسب من التغطية لجميع القضايا ذات الصلة. يسلط ستيفنسون الضوء على مدى هشاشة السلام في أوروبا في مطلع القرن ، لكنه يعارض الرأي السائد بأن الحرب بدأت بالصدفة مثل الدراسات الحديثة الأخرى ، ويقول ستيفنسون إن جميع الأطراف كانت على استعداد للمخاطرة بحرب قارية بدلاً من التراجع عندما تحت ضغط أعدائهم. يصف إخفاقات السياسة الخارجية الألمانية ويبدو أنه يلقي معظم اللوم على ألمانيا والنمسا والمجر ، مع عدم إعفاء أي من القوى الأخرى.

يُفصِّل ستيفنسون أيضًا جميع العوامل السياسية والدبلوماسية والتكنولوجية التي ساهمت في إطالة أمد الحرب ، والتي يسميها ستيفنسون "الدراما بدون سيناريو". معظم رواية ستيفنسون مدفوعة بالحقائق ، وتحليله قاصر إلى حد ما في بعض الأحيان. إن كتابات ستيفنسون واضحة إلى حد ما ، وحتى رتيبة. على الرغم من أنه لا يفشل أبدًا في تسليط الضوء على جميع الأجزاء المهمة ، إلا أن نبرته يمكن أن تكون نوعًا من الطلب على انتباه القارئ ، وبعض أجزاءها مملة تمامًا.

تاريخ كثيف وشامل ولكن مجزي للنزاع. . أكثر

ربما لأن ديفيد ستيفنسون هو أستاذ في كلية لندن للاقتصاد (LSE) أو ربما لأن الحرب العالمية الأولى قد انحرفت في التاريخ بما يكفي لتكون حول مجموعات بدلاً من الشخصيات ، نجح 1914-1918 في أن يكون في نفس الوقت عملاً مؤثرًا لاستحضار تاريخي وإحصائية جافة. التحليلات. الهروب من عيوب الافتراض & quot ؛ نظرية الرجل العظيم ، & quot ؛ حيث كانت الحالات الملتصقة وشخصية الشخص Z أمر D وبالتالي D ، & quot ؛ يوضح ستيفنسون بدقة مدى اتساع القوى الإحصائية غير الشخصية ربما لأن ديفيد ستيفنسون أستاذ في كلية لندن للاقتصاد (LSE) أو ربما لأن الحرب العالمية الأولى قد انحرفت في التاريخ بما يكفي لتكون حول مجموعات بدلاً من الشخصيات ، نجح 1914-1918 في أن يكون في نفس الوقت عملاً مؤثرًا للاستحضار التاريخي والتحليل الإحصائي الجاف. هربًا من عيوب افتراض "نظرية الرجل العظيم" ، حيث أمرت شخصية الدول الملتزمة Z أمر D وبالتالي حدث D ، "يوضح ستيفنسون بدقة كيف خلقت القوى الإحصائية غير الشخصية نتائج حتمية ومروعة. في المعارك التي مات فيها حوالي 150000 فرد في في غضون ساعات ، أصبح سياق الحروب اللاحقة مثل فيتنام ، حيث مات كل من 60000 على الجانب الغربي ، واضحًا.كانت الحرب العالمية الأولى عملاقة ، كانت ضخمة ، هزت العالم.

بعد قراءة الكتاب ، (كأميركي) ، تم تأديبي لفهم إلى أي مدى تمت مقارنة القوى الأوروبية في القرن التاسع عشر بثقافتنا الرائدة / غير المتطورة نسبيًا. من الواضح أنه من الصعب التأكيد على أن أمريكا "متفوقة" على بريطانيا وفرنسا وألمانيا ، ومع ذلك فقد انضمت كل من هذه الدول الأوروبية الرئيسية الثلاثة إلى صراع عنيف تم فيه التخلص من الأرواح بسبب المبدأ. من بين جميع أسباب القتال والقتل ، فإن القيام بذلك لمجرد أن عبارة "نستطيع" تبدو ذروة السخافة. إذن ، هل سرياليون حقبة 1910/1920 دقيقون بسبب الحرب ، على الرغم منها ، أم مساهمة / منحرفة فيها؟ إلى متى يمكنني الحفاظ على هذا الأسلوب الأكاديمي الجاف للمراجعة قبل أن أتحول إلى عبثتي النموذجية والشخصية؟

بعد قراءة هذه الرواية عن مطحنة اللحم الرهيبة التي قضت على حياة البشر بمعدل 3000 مرة / ساعة لأسابيع متتالية ، (أي 11/9 ، بمعنى آخر ، كل ساعة لمدة شهر) ، فإن عبثية جوفاء يصبح الكون بعد الحرب العالمية الثانية واضحًا. لا يوجد سبب لعدم تعاطي المخدرات القاسية أو الانتقال إلى بيت الدعارة أو العيش في البرية لبقية أيامك. تتفوق أي من هذه النتائج على حرب الخنادق على الجبهة الغربية حيث كان اللحم البشري مكدسًا على ارتفاع عشرة أو عشرين مترًا وكان لابد من إزالته حتى تتمكن المدافع الرشاشة من تكرار جهودها.

من هو البطل ما هي الحرب ما هو الهدف من الحزب الجمهوري الأمريكي أو مشاعر الديمقراطيين الليبراليين لنظام ما بعد العالم؟ هذه كلها سخافات جوفاء. أعرف من أين تأتي وجبتي التالية. أنا أعرف ما هو مثل المورفين الأبيض اللبني. هذا هو كل ما هنالك. لست بحاجة الى ابطال.

قرأت هذا الكتاب لتذكير نفسي بالأيام والطرق. كل ساعة ، مهما كانت مؤلمة ، ومهما خدرت ، ما زلت قبل نهاية وانهيار الحضارة الغربية العليا. إذا كنت بطلاً وتحب الحرب ، فهذا جيد عليك. اتمنى لك الخير. نباح البنادق الآلية من MG14 ، بندقية مكسيم ، هذه أنهت الحضارة الغربية العالية. إذا كنت تحب الحرب ، فأنت لست غربيًا حقيقيًا. يفهم جميع الغربيين الحقيقيين أن الأمر قد انتهى. لا مزيد من الأبطال. لا مزيد من البطولات. المزيد من الأدوية. المزيد من العاهرات. كنت بحاجة إلى إضاعة أيامي مع تدفق الدموع لأن 150.000 حالة وفاة في دورة واحدة مدتها 24 ساعة كانت أكثر مما يمكنني تحمله. لم تكن الرائحة النتنة للجسد البشري المتعفن الذي يرتفع إلى الآلهة كافية لإشباع شهوات أحلك القوى غير الشخصية التي تقود العالم الذي نعيش فيه. حديثك المتكرر عن الآلهة أو ماركس لا يمكن أن يلطخ أي شيء. انتهى كل شيء في عام 1914 ، فهل نحن قريبًا (أيدي ترتجف) ندخل دورة المائة عام مرة أخرى.

أنا بالكاد احتفظ بها معًا. أنا لا أفهم هذه الغابة.

لا استطيع فهم الابطال. لماذا تشجعون العنف لماذا تدعو إلى قوة نيران أكبر والمزيد من القتال؟ اخرج من هنا يا رجل. انت محتال. اذهب واغتصب هؤلاء السياسيين والمصرفيين الذين يدعون إلى تصعيد الحرب واطلب منهم التنحي. من هم هؤلاء الوسطاء للبعثات اللاإدراكية والحضارية؟ من أنت رجل؟ أنا فقط بحاجة لتسليم المفاتيح لمحبي الحرب. لم يبق لي. استنزاف تماما. تحب الحرب ، اذهب إلى الأمام.


آلة الحرب البريطانية: الأسلحة والموارد والخبراء في الحرب العالمية الثانية

كتب ديفيد إدجيرتون ما يمكن أن يكون أحد أكثر الكتب تأثيرًا في تاريخ الحرب العالمية الثانية. في دراسة رائعة ، أظهر لنا Edgerton بنجاح أنه لا يزال لدينا الكثير لنتعلمه عن الصراع. وهو يدعي أن العديد من الأفكار الراسخة حول قدرة بريطانيا على شن الحرب ، والتصورات التي لدينا عن أولئك الموجودين في الحكومة أثناء الصراع يمكن أن تكون الآن مفتوحة لإعادة التفسير وإعادة التقييم. إنه يفعل ذلك بدقة شاقة واستقصاء ثاقب ، مما ينتج عنه دراسة جاذبة حقًا للصراع ، والتخطيط وراء الجهود العسكرية ، وكيف سعت بريطانيا إلى استخدام معرفة الخبراء البارزين من جميع المجالات لضمان النصر.

عند الشروع في هذا البحث ، واجه إدجيرتون حتماً العديد من التحديات. يعرف الباحثون في هذا الصراع جيدًا أن تاريخ هذه الفترة كبير ، ويحتوي بالفعل على العديد من التحليلات العميقة الثاقبة للحرب وتأثيرها على المجتمع. لذلك ، عندما يسأل إيدجيرتون عما إذا كان كتابًا آخر حول هذا الموضوع ضروريًا حقًا ، يمكن أن يغفر المرء لاعتقاده أن المنطق الأكاديمي لدراسة أخرى للصراع سيكون صعبًا. ومع ذلك ، أظهر Edgerton بنجاح أن العديد من الأسئلة لا تزال بدون إجابة حول الحرب العالمية الثانية ، مما يشير إلى أن الصراع سيظل مجالًا لمزيد من التحقيق المهم لبعض الوقت. وبذلك ، نجح في فضح بعض الافتراضات الراسخة حتى الآن حول الحرب. ينصب تركيزه الرئيسي على تحدي العداء المفترض سابقًا للحكومة البريطانية تجاه إشراك الخبراء للمساعدة في ملاحقة المجهود الحربي ، والدونية التكنولوجية المفترضة للقوات المسلحة البريطانية مقارنة بألمانيا وأمريكا. عرضه القوي لتفسير جديد واستفزازي للحرب قد ساعد أيضًا في تسليط الضوء على الإغفالات من التأريخ. من خلال القيام بذلك ، أنتج Edgerton أيضًا عملاً من شأنه تسهيل مزيد من النقاش حول الأحداث الرئيسية وتصورات الحرب.

تعرضت القدرات العسكرية البريطانية خلال الحرب العالمية الثانية لانتقادات من قبل العديد من المعلقين والمؤرخين المعاصرين. ومع ذلك ، يثبت إدجيرتون أنه في الواقع ، تجاوزت قدرة بريطانيا العسكرية وقوتها أيًا من حلفائها وأعدائها. يصور بريطانيا كدولة تمتلك القوة العسكرية والإتقان بوفرة - دولة ذات ثقة عالية لم تكن أبدًا قلقة من التهديد الوشيك للألمان. من الواضح أن هذا يتحدى الفكرة المقبولة عمومًا بأن آلة الحرب الألمانية كانت متفوقة تقنيًا على البريطانيين. في الواقع ، تشير حجة إدجيرتون بشكل أكبر إلى التصور القائل بأن الفشل الألماني في الحرب كان يُعزى إلى حد كبير إلى عدم كفاءتهم العسكرية والتكتيكية. علاوة على ذلك ، أبرزت معظم الأعمال حتى الآن الأهمية القصوى لسلاح الجو الملكي البريطاني ، مدعية أنها كانت حاسمة في الانتصار النهائي على الألمان. غالبًا ما يتم وضع صورة القدرة التنظيمية لبريطانيا جنبًا إلى جنب مع صورة الألمان - غالبًا ما يتم تصوير البريطانيين على أنهم مقاتلون شجعان يتمتعون بتقنية رديئة ، حيث يتمتع الألمان ببراعة تكنولوجية وتنظيمية وعسكرية أكبر. ومع ذلك ، فقد تم الآن تحدي هذه الصورة السائدة بشكل فعال ومقنع. يُظهر إيدجيرتون أن بريطانيا كانت أمة ثرية وواثقة كانت تعتقد أن النصر على الألمان كان مضمونًا. بالاعتماد على مواد أرشيفية معاصرة ، أظهر ثقة كبار السياسيين والجيش من 1939-1941. لقد أعربوا في كثير من الأحيان عن اعتقادهم بأن النصر لبريطانيا سيكون مضمونًا. كانت ثروة بريطانيا محورية في هذه الحجة - وهو عامل اعتقد السياسيون أنه سيكون المفتاح لضمان النصر ، خاصة وأن بريطانيا سيكون لديها ميزانية عسكرية أكبر من ميزانية الألمان للقتال.

إحدى الحجج الرئيسية في هذا الكتاب هي أهمية التحديث بالنسبة لفكرة الحرب البريطانية. نجح إيدجيرتون في تصوير بريطانيا كدولة حديثة ، حيث تقبل الحكومة أفكار العلماء وحكمتهم من أجل تحسين آلة الحرب البريطانية. يوضح أنه على الرغم من وجود بعض الشكوك المرتبطة بالنصائح العلمية المتخصصة لملاحقة المجهود الحربي ، إلا أن تشرشل ، على الرغم من عدائه الأصلي للعلماء ، أراد من يتمتعون بأفضل الخبرات المساعدة في جميع جوانب التخطيط والتصميم العسكري البريطاني. هذا رد واضح على أولئك الموجودين في التأريخ الذين ادعوا أن بريطانيا كانت تمر بفترة من التراجع من حيث الابتكار التكنولوجي. علاوة على ذلك ، يُظهر إيدجيرتون أن بريطانيا كانت في الواقع دولة مؤثرة من حيث الابتكار - وهي الصورة التي طغى عليها حتى الآن تصوير ألمانيا على أنها بلد الهندسة الدقيقة ، والتي غالبًا ما يُشار إليها على أنها التهديد الرئيسي لبريطانيا.

لإثبات العديد من المزاعم الجريئة التي تم تقديمها في هذا العمل ، أجرى Edgerton تحليلًا اجتماعيًا وسياسيًا واقتصاديًا وعسكريًا شاملًا للحرب العالمية الثانية. لقد ربط النجاح العسكري لبريطانيا ببراعتها الاقتصادية ، مما يثبت أن عدد سكان بريطانيا الأصغر جعلها ، بالقيمة الحقيقية ، اقتصادًا أقوى بكثير من ألمانيا. على الرغم من أن ألمانيا تمتلك قاعدة صناعية قوية ، إلا أنها لا تستطيع تحمل نفس المستوى من الرفاهية الاقتصادية لشعبها مثل بريطانيا ، التي كان عدد سكانها نصف عدد سكان عدوها في زمن الحرب. هذا ، إلى جانب الثقة بالنفس التي لا تشبع ، ساعدت بريطانيا على الاعتقاد بأن النصر مضمون. مع إنتاج بريطانيا للطائرات أكثر من ألمانيا في عام 1940 ، وامتلاكها إيمانًا بتفوق العلوم والتكنولوجيا البريطانية ، يدعي إدجيرتون أن الإمبراطورية البريطانية كانت الأحدث في العالم. هذه وجهة نظر مثيرة للاهتمام ، خاصة وأن العديد من الأعمال جادلت حتى الآن بأن بريطانيا كانت في الواقع عكس ذلك ، بل إنها أشارت إلى أن تراجع الإمبراطورية البريطانية بدأ في فترة ما بعد الحرب العالمية الأولى ، علاوة على أن بريطانيا لم تكن على ما يرام- وضعت لخوض صراع عالمي آخر. في الواقع ، إحدى الحجج الراسخة في التأريخ ، لا سيما في الأعمال التي تنتقد سياسة الاسترضاء التي اتبعها تشامبرلين ، هي أن الميزة الرئيسية لهذه السياسة كانت تأخير الحرب لمدة عام واحد - وهي خطوة مهمة ، لأن بريطانيا لم تكن مستعدة لصراع عالمي آخر. ومع ذلك ، فإن إعادة فحص إيدجيرتون للقضية واستخدامه الماهر للمصادر الأولية قد أظهر أن هذا يمكن أن يكون الآن مفتوحًا لإعادة التقييم. في الواقع ، في نهاية الفصل الثاني ، ادعى إيدجيرتون أن نبوءة تشرشل بأن بريطانيا لم تكن مستعدة للحرب كانت غير صحيحة. يظهر أن بريطانيا كانت تعيد تسليح نفسها على نطاق غير مسبوق بعد عام 1935 ، وأنها كانت أيضًا أكبر مصدر للأسلحة في العالم. هذا يشير إلى أن بريطانيا ، على عكس الحكمة الراسخة ، كانت مستعدة للحرب ولديها قوة عسكرية أكبر مما كان يُنسب في السابق.

يستكشف الفصل الثالث بعمق فكرة أن الحرب العالمية الثانية كانت حربًا تكنولوجية كانت فيها الآلات هي المفتاح لتحقيق النصر النهائي. تم استكشاف المساهمة الأساسية للمهندسين البريطانيين في تطوير تكنولوجيا متقدمة بما يكفي للتنافس مع التهديد المتزايد للألمان بالتفصيل. نقلا عن أدلة من مجلة زمن الحرب ، المهندس، يثبت إدجيرتون حجته حول مركزية المهندسين في المجهود الحربي من خلال إظهار أن الحرب العالمية الثانية كانت "حرب المهندسين ضد آلة" (ص 59). في تحدي الحكمة التقليدية القائلة بأن تشرشل كان مناهضًا للتكنولوجيا ومعارضًا للخبراء ، أكد إدجرتون على النقطة التي مفادها أن إحدى خطواته الأولى عندما أصبح رئيسًا للوزراء كانت إنشاء وزارة إنتاج الطائرات تحت إشراف اللورد بيفربروك لتسهيل الإنتاج الإضافي للطائرات من أجل المجهود الحربي. هنا ، سيتم تخصيص أموال وموارد كبيرة لضمان إمكانية تطوير الطائرات بسرعة للتنافس مع القاذفات الألمانية ، على الرغم من أن إدجيرتون يجادل لاحقًا ، فإن نجاح وأهمية القاذفة ، والحكمة التي مفادها أن القاذفة `` ستنجح دائمًا '' تم المبالغة في تقدير المؤرخين.

من خلال استكشاف قضية إنتاج الطائرات بمزيد من التفصيل ، يوضح إدجيرتون أن رغبة الحكومة البريطانية في تحسين جودة دفاعاتها ترتكز على افتراض أن زيادة الإنفاق من شأنها تحسين جودة الخدمات المقدمة للحكومة. ومع ذلك ، فهو يثبت أن هذا كان مفهومًا خاطئًا ، وبالفعل تم إهدار الكثير من الإنفاق العسكري في 1940-1 ، لأن ما تم إنتاجه كان ذا نوعية رديئة ، وعمليًا ، كانت قدرة الدفاعات المرتبة مسبقًا على الوفاء بالتزاماتها فشل.نقلاً عن الهجوم الخاطف كمثال ، يقترح إدجيرتون أنه على الرغم من التخطيط المكثف والمال الذي تم إنفاقه على الدفاعات الجوية ، إلا أن السياسة كانت فاشلة بشكل عام ، خاصة وأن العديد من الأرواح قد فقدت ، ودمرت العديد من المدن البريطانية ، وأكثر من 30 في المائة من لندن وسوت بالأرض في القصف.

يساهم هذا العمل في الحجج التي سبق أن أوضحها المؤرخون بأن الحرب قرّبت بريطانيا والولايات المتحدة من بعضهما البعض. في سياق استكشاف تأثير الولايات المتحدة على المجهود الحربي بعد الهجوم على بيرل هاربور ، صرح إيدجيرتون أنه بعد الهجوم فقط ، ورغبة الأمريكيين في الانضمام إلى المجهود الحربي لمساعدة الحلفاء ، أصبحت الولايات المتحدة أقوى جيش. بلد في العالم. ومع ذلك ، يدعي إيدجيرتون أن الأموال البريطانية ، من خلال علاقتها التجارية المتنامية مع الولايات المتحدة الأمريكية هي التي ساعدت في جعل الأخيرة "ترسانة الديمقراطية" (ص 79). في ذلك الوقت ، أصبحت الولايات المتحدة أكثر أهمية كمورد للأسلحة ، ومن خلال المشاريع التعاونية مع بريطانيا ، سعت إلى تطوير السفن لنقل المجهود الحربي إلى البحار. ومع ذلك ، كان هذا تحديًا كبيرًا ، لا سيما في ضوء U-Boats الممتازة في الجيش الألماني التي أثبتت قوتها ونجاحها. ومع ذلك ، يسلط إدجيرتون الضوء على مخاطر افتراض أن العلاقة بين الولايات المتحدة وبريطانيا كانت متناغمة عند مناقشة استراتيجيات زمن الحرب. متحديًا الحجج السابقة حول العلاقات الأنجلو أمريكية المتناغمة في زمن الحرب ، يشير إدجيرتون إلى توتر كبير بين بريطانيا والولايات المتحدة فيما يتعلق بمشاركة المعلومات الحساسة حول تطوير القنابل. قبل عام 1943 ، كان لدى بريطانيا أكبر مشروع للقنبلة الذرية ، ولكن بعد هذا التاريخ أصبحت الولايات المتحدة أكبر منتج للقنابل. ونتيجة لذلك ، تطورت التوترات حول تبادل المعلومات المتعلقة بتطوير القنابل. في حين أن هذا لم يكن كافيًا قط لكسر العلاقات الأنجلو أمريكية ، إلا أنه ساهم بالتأكيد في التوترات بين بريطانيا والولايات المتحدة في وقت كان التعاون في ملاحقة المجهود الحربي ضروريًا.

ينصب تركيز إدجيرتون الرئيسي في هذا العمل على استعداد الحكومة البريطانية واستعدادها لقبول تأثير العلم والتكنولوجيا في تخطيطها العسكري. ويوضح أن العملية التي تم من خلالها قبول دور الخبراء وتشجيعه كانت إلى حد كبير عملية تطورية ، تميزت بالتردد ولكن بدافع الضرورة ، لا سيما في ضوء الهزائم المهينة للجيش البريطاني في المراحل الأولى من الحرب. كان تشرشل ، بصفته المهندس الرئيسي للحرب ، بحاجة إلى تحمل المسؤولية الكاملة عن الهزائم المهينة التي حلت بالجيش في بداية الحرب ، ونصحه ، في ضوء هذه الهزائم ، بالتفكير في إشراك خبراء في التخطيط البريطاني في زمن الحرب. . يُظهر إدجيرتون أنه في حين أن عداء تشرشل لذلك في البداية كان واضحًا ، فإن احترامه لهؤلاء الخبراء ، خاصة عندما كانت بريطانيا تحقق مكاسب واضحة نتيجة لنصائحهم ، جعل إشراك هؤلاء الخبراء في محاكمة المجهود الحربي أمرًا ضروريًا. كان تشرشل حريصًا على تجنب الخسائر الهائلة في الحرب العالمية الأولى ، وبدأ الآن ببطء في إدراك فوائد استخدام العلم والتكنولوجيا ، وأقنعه زملائه أن هذا يمكن أن يساعد في تجنب إراقة الدماء والوفيات الهائلة التي سببها الصراع السابق . ومع ذلك ، في حين تم قبول التكنولوجيا كضرورة لمساعدة بريطانيا في المجهود الحربي ، فإن هذا لا يعني أن جميع الأفكار قد تم قبولها بإخلاص من قبل جميع أقسام الحكومة. يستشهد إيدجيرتون ببعض الأمثلة على الأفكار الغريبة المقترحة لحماية المسؤولين الحكوميين ، مثل السيارة المدرعة الطائرة المصممة لليو آميري. إن الازدراء الذي أبدته وزارة التموين لهذه الفكرة والعديد من الأفكار الأخرى التي لم تصل إلى مرحلة التطوير يظهر أنه في حين أن ضرورة إشراك خبراء في العلوم والتكنولوجيا كانت مقبولة من قبل الحكومة ، فإن الرغبة في تطوير أفكارهم تعتمد على التعاون. من عدة أقسام حكومية لم تكن مؤمنة.

حتمًا ، سيؤدي الجمع بين العديد من الخبراء للمساعدة في الحرب إلى خلق توترات داخل الحكومة. يسلط هذا العمل الضوء بوضوح على الآراء المتباينة داخل التحالف في زمن الحرب فيما يتعلق بتطوير التكنولوجيا واستخدام الخبراء. علاوة على ذلك ، يوضح إدجيرتون أن الخبراء أنفسهم فشلوا في الاتفاق على العديد من القضايا الرئيسية ، الأمر الذي أدى فقط إلى تأخير عملية صنع القرار وزيادة التوترات بين الحكومة والخبراء. بالإضافة إلى ذلك ، يلقي هذا العمل ضوءًا جديدًا على العلاقة بين العديد من اللاعبين الرئيسيين في الائتلاف ، ولماذا تغيرت طبيعة السياسة البريطانية. على سبيل المثال ، ساءت العلاقة بين تشرشل وأنورين بيفان ، حيث ادعى بيفان أن الأسلحة الخاطئة كانت تُصنع ، وكثيراً ما انتقد قيادة تشرشل (ص 127). علاوة على ذلك ، يدعي إدجيرتون أن غالبية المعارضة لأفكار وقرارات تشرشل جاءت من أشخاص لديهم خلفية تقنية أو علمية. نشر المجلة سعي أعطى صوتًا للعلماء لم يكن لديهم من قبل ، ووضع أفكارهم في المجال العام. كانت أهمية العلماء لكسب الحرب واضحة جدًا في هذه المرحلة ، وتوضح سبب عمل تشرشل لضمان بقائهم كمستشارين رئيسيين للحكومة في قضايا الحرب.

يقدم هذا الكتاب تكملة مفيدة لتحليلات التاريخ الاجتماعي التي تم نشرها بالفعل في تلك الفترة ، ويقدم مزيدًا من الأفكار حول الظروف الاجتماعية التي واجهت بريطانيا خلال هذا الوقت. على سبيل المثال ، تتوسع في الأبحاث السابقة التي أجريت حول التقنين في زمن الحرب لإظهار أنه على الرغم من تقنين الطعام في بريطانيا ، إلا أنه كان في الواقع متوفرًا بكثرة. في حين أنه قد يكون العثور على السلع الفاخرة أكثر صعوبة ، كان هناك دائمًا ما يكفي من الأطعمة السائبة مثل الخبز والبطاطس والخضروات للتأكد من أن الناس لا يعانون من الجوع. هذا يتحدى بالتالي صورة الحرمان التي سبق تقديمها في التأريخ. يُظهر إدجيرتون أن بريطانيا تميزت لصالح الخدمة المسلحة والعاملين في الصناعة من حيث الإمدادات الغذائية ، لكن هذا لم يكن يمثل سوى 20 في المائة من السكان ، وعلى الرغم من ذلك ، كان لا يزال هناك إمدادات غذائية كافية للباقي. واقترن هذا بالنمو في مزارع الألبان ، وكذلك رغبة الحكومة في تشجيع الأفراد على فتح حصصهم الخاصة وزراعة الخضروات الخاصة بهم. نتيجة للهجمات الألمانية على السفن التي تجلب الأطعمة إلى بريطانيا ، تراجعت واردات المواد الغذائية الضرورية ، لكن الإنتاج المحلي زاد ، وتمثل ذلك في حملة "الحفر من أجل النصر".

يسلط إدجيرتون الضوء على أهمية المرأة في المجهود الحربي ، موضحًا أن عددًا كبيرًا من النساء شاركن في هذا الوقت في تطوير التكنولوجيا. كان هناك بالفعل عدد أكبر من النساء العاملات في هذا المجال من الرجال. يعتمد هذا على عمل سابق لبيني سمرفيلد يوضح الأهمية المتزايدة للمرأة في الحرب العالمية الثانية. (1) تم وضع نتائج إدجيرتون ضمن سياق الدراسة الأوسع للتخطيط العسكري. تم إنشاء مصانع كبيرة لبناء الطائرات في جميع أنحاء البلاد ، وعملت فيها النساء. علاوة على ذلك ، تم تسليط الضوء على الدور المتزايد للعاملات من قبل وزارة الإعلام التي تظهر في أفلامها القصيرة النساء العاملات في المصانع. كانت هذه أداة دعاية أساسية ، وتوضح كذلك المكانة الحيوية للعاملات في المجهود الحربي.

إن مزايا هذا الكتاب كثيرة جدًا بحيث لا يمكن ذكرها ، وأعتقد أنه سيصبح القراءة المطلوبة لجميع الطلاب الراغبين في دراسة الحرب العالمية الثانية ، والاستراتيجيات الكامنة وراء الصراع من منظور بريطاني. يتعامل Edgerton مع بعض الموضوعات المعقدة بشكل لا يصدق ، ويسهل فهمها من خلال الكتابة عنها بطريقة يسهل الوصول إليها. سوف يمتد جاذبية الكتاب إلى ما هو أبعد من الجمهور الأكاديمي ويجب أن يحظى بشعبية كبيرة بين القراء بشكل عام. تكسر النتائج أرضية نظرية جديدة ، وتثبت بشكل فعال أهمية الصراع ، وتقدم حجة واضحة ومنطقًا لإظهار كيف استعدت بريطانيا للحرب وخاضتها وانتصرت فيها. بصفتي باحثًا في الحرب العالمية الثانية ، يؤسفني فقط أن هذا العمل لم يُنشر عندما كنت أجري بحثًا لدرجة الدكتوراه ، لأنه كان من الممكن أن يكون مفيدًا للغاية. ومع ذلك ، هذا كتاب سيتمكن الكثيرون من الاستفادة منه في المستقبل. إنه ممتع وجذاب تمامًا للقراءة ، وهو ما يجب أن يفخر به المؤلف كثيرًا.


السجلات متاحة فقط في الأرشيف الوطني في كيو

للوصول إلى هذه السجلات ، ستحتاج إما إلى زيارتنا للاطلاع على المستندات مجانًا في بنايتنا في Kew أو ، حيث يمكنك تحديد مرجع مستند معين ، اطلب نسخة (£) ليتم إرسالها إليك.

ملفات قضايا المعاشات التقاعدية ، 1914-1920

ابحث في الكتالوج الخاص بنا (أدناه) عن ملفات حالات التقاعد في سلسلة السجلات PIN 26. فقط أ 2% عينة من هذه السجلات على قيد الحياة.

أوراق وبطاقات طبية عسكرية بريطانية 1914-1920

هذه سجلات مختارة مأخوذة من سلسلة MH 106 ، وهي نفسها ممثلة ، وليست مجموعة كاملة ، لأنواع مختلفة من السجلات الطبية من مختلف مسارح الحرب العالمية الأولى.

ابحث عن MH 106 في الكتالوج الخاص بنا بالاسم أو رقم الخدمة أو الوحدة للحصول على عينة من الملاءات الطبية والبطاقات الطبية للجنود البريطانيين. قد تعني أوصاف الكتالوج التفصيلية أن التشاور مع السجلات الأصلية غير ضروري.

سجلات الدخول والخروج من المستشفى من هذه السلسلة متاحة للعرض على الإنترنت (انظر القسم أعلاه) ولكن لا يمكن البحث عنها بالاسم في الكتالوج الخاص بنا.

يوميات وحدة الحرب من روسيا والمستعمرات البريطانية ومسارح العمليات الأخرى ، 1914-1922

ابحث حسب اسم الوحدة ورقمها عن مراجع الوثيقة لمذكرات وحدة الحرب في السلسلة WO 95 باستخدام البحث في السلسلة. استخدم أداة البحث هذه إذا كنت تبحث عن مذكرات الحرب للوحدات التي خدمت في روسيا والمستعمرات البريطانية ومسارح العمليات بخلاف الجبهة الغربية وبلاد ما بين النهرين وجاليبولي - بالنسبة إلى هؤلاء الثلاثة ، انظر النصائح حول اليوميات عبر الإنترنت في القسم السابق.

لمزيد من النصائح التفصيلية ، راجع دليلنا لعمليات الجيش البريطاني في الحرب العالمية الأولى.


مراجعة: المجلد 41 - الحرب العالمية الأولى - التاريخ

1940-1949

ولد في خضم المعركة ، Go Anywhere. Do Anything.® Jeep® Brand 4x4 برزت بطلاً لآلاف جنود الحلفاء حول العالم. سيارات جيب المدنية البطولية نفسها في الأربعينيات من القرن الماضي رسخت بقوة علامة جيب التجارية كرائدة بلا منازع في تكنولوجيا الدفع الرباعي.

تراث الأبطال

الجيب الأيقوني® تم التعرف على العلامة التجارية في جميع أنحاء العالم - مرتبطة إلى الأبد بالحرية والقدرة والمغامرة. كل سيارة ماركة جيب لها قصة فريدة ترويها ، مع تراث غني يعود إلى طراز Willys MB الأصلي. قصتنا هي قصتك. لطالما عرف مالكو سيارات الجيب أن Go Anywhere. افعل أي شيء. ® أسلوب حياة - ليس مجرد شعار حملة. اكتشف مجموعتنا الأسطورية ، ثم ابتكر قصتك الخالدة في سيارة جيب ماركة 4x4.

ولادة رمز

ويليز كواد

ويليز ما

ويليز م

جيب® CJ-2A

ويليز واجن

ويليس-أوفرلاند شاحنة

جيب® جيبستر (VJ)

جيب® CJ-3A

1940 ويليز كواد

سيارة فيرست جيب® براند 4x4

في يونيو 1940 ، مع اقتراب الحرب العالمية الثانية في الأفق ، طلب الجيش الأمريكي عطاءات من 135 شركة تصنيع سيارات للحصول على "مركبة استطلاع خفيفة" 1/4 طن مصممة خصيصًا لمواصفات الجيش. استجابت ثلاث شركات فقط - Bantam و Willys و Ford - ولكن في غضون عام واحد أنتجوا بشكل جماعي نموذجًا للمركبة المعروفة عالميًا باسم "الجيب".

سلم Willys-Overland النموذج الأولي "Quad" (سمي على اسم نظام الدفع الرباعي الذي تميزت به) ، إلى الجيش الأمريكي في يوم الهدنة (يوم المحاربين القدامى) ، في تشرين الثاني (نوفمبر) من عام 1940. وتم الانتهاء من التصميم في 75 يومًا رائعة.

تم صنع نموذجين فقط.

1941 ويليز إم إيه

العلامة التجارية LEND-LEASE JEEP® 4x4

تميزت Willys MA بتبديل تروس على عمود التوجيه ، وفتحات منخفضة للجسم الجانبي ، ومجموعتين من الأدوات الدائرية على لوحة القيادة ، وفرامل اليد على الجانب الأيسر. كافح ويليز لتقليل الوزن إلى مواصفات الجيش الجديدة البالغة 2160 رطلاً. تم تقصير الصواميل والمسامير جنبًا إلى جنب مع الألواح الأخف من أجل إنتاج نسخة أخف من Quad. تمت إعادة تثبيت العناصر التي تمت إزالتها من أجل وصول MA إلى هذا الهدف على الجيل التالي من MB مما أدى إلى وزن نهائي يزيد عن المواصفات بحوالي 400 رطل فقط.

بعد اختبارات شاقة ، حصلت شركة Willys-Overland على العقد في يوليو من عام 1941 ، والذي يدعو إلى إنتاج 16000 طراز ميجابايت منقح بسعر وحدة يبلغ 738.74 دولارًا. تم إرسال معظم شهادات الماجستير إلى حلفاء الولايات المتحدة في روسيا وإنجلترا بموجب برنامج Lend-Lease. اليوم ، يعد MA هو الأندر من بين جميع سيارات Willys قبل الإنتاج ، مع وجود حوالي ثلاثين نموذجًا فقط.

تضمنت التحسينات التي تم إجراؤها على Willys MA على Quad ما يلي: عجلات من قطعة واحدة لفرملة اليد تقطع الأبواب فتحات دائرية لمجموعتي أدوات مثبتة دائريًا وتغيير تروس مثبت على عمود التوجيه.

1941-1945 ويليز م

مزورة في معركة

إنها من أسطورة أن الجيش الأمريكي طلب سيارة وانطلق في بطل. شقت عائلة Willys MB ، روحها التي شكلتها نيران القتال وشحذتها في خضم المعركة ، طريقها إلى قلوب المحاربين الذين يقاتلون من أجل الحرية. غالبًا ما كانت الروابط العاطفية الشرسة تتطور بين الجندي وسيارته الجيب ذات الدفع الرباعي. حصل MB المخلص على مكانة في قلب كل جندي عسكري ، في كل منطقة قتالية ، في كل دور يمكن تصوره.

أصبحت سيارة جيب® ذات الدفع الرباعي القوية والبسيطة أفضل صديق للجندي - في المرتبة الثانية بعد بندقيته. حتى أن واحدًا من ميجابايت حصل على جائزة القلب الأرجواني وأرسل إلى المنزل. وصف الجنرال جورج سي مارشال ، رئيس أركان الجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية ، ثم وزير خارجية الولايات المتحدة ، سيارة جيب® ذات الدفع الرباعي بأنها "أكبر مساهمة أمريكية في الحرب الحديثة". قال سكريبس هوارد ، مراسل الحرب العالمية الثانية ، إرني بايل ذات مرة ، "لقد فعل كل شيء. ذهب في كل مكان. كان مخلصًا مثل كلب ، قوي مثل البغل ، ورشيق مثل الماعز. كان يحمل باستمرار ضعف ما تم تصميمه من أجله وما زال يحتفظ به. ذاهب."

بدأ الإخوان ثورة في استخدام المركبات العسكرية الصغيرة في الجيش الأمريكي. أصبحت الخيول والدراجات النارية ، والسيارات المنفردة والجانبية ، قديمة على الفور تقريبًا. كان MB متعدد الأغراض متعدد الاستخدامات بشكل مذهل. يمكن تزويدهم بمدافع رشاشة من عيار 0.30 أو .50 للقتال. كما تم تعديلها على نطاق واسع لتلائم الدوريات الصحراوية بعيدة المدى ، وحرث الثلوج ، وكابلات الهاتف ، وطحن المنشار ، مثل مضخات مكافحة الحرائق ، وسيارات الإسعاف الميدانية ، والجرارات ، وعجلات مناسبة ، حتى يمكن تشغيلها على خطوط السكك الحديدية.

يمكن تحميل MBs في طائرات النقل للنشر السريع وكانت أيضًا صغيرة بما يكفي لتناسب الطائرات الشراعية الكبيرة المستخدمة في غزو D-day لأوروبا. على مدار الحرب ، تم تطوير مجموعات ميدانية مخصصة لظروف الشتاء والصحراء ، وخوض المياه العميقة والاحتياجات القتالية الأخرى.

على الرغم من أن Willys MB لم تكن أول مركبة ذات دفع رباعي ، Go Anywhere. افعل أي شيء. أثرت السيارة التي تحمل علامة جيب® التجارية على كل سيارة دفع رباعي يتم تصنيعها في أعقابها. يشتمل متحف نيويورك للفن الحديث على سيارة جيب ماركة عسكرية 4x4 في عرضه لثماني سيارات واعتبرها "واحدة من عدد قليل جدًا من التعبيرات الحقيقية لفن الماكينة".

1945-1949 جيب® CJ-2A

أول سيارة جيب® المدنية المدنية (CJ)

خرج ويليز إم بي العظيم من مرجل الحرب جاهزًا لخدمة وقت السلم. الأسطوري جي. تم تحويل العمود الفقري للحرب العالمية الثانية بواسطة Willys-Overland إلى CJ بهدف وضع الخيول العاملة في المزرعة في المراعي.

وفقًا لويلز أوفرلاند ، كان هناك 5.5 مليون مزارع في الولايات المتحدة ، ومن هؤلاء ، أكثر من 4 ملايين ليس لديهم شاحنة ولا جرار. تم تسويق CJ-2A الوعرة والمتعددة الاستخدامات من قبل Willys-Overland باسم "The All-Around Farm Work-Horse". يمكن أن يقوم بعمل اثنين من خيل الجر الثقيل ، يعملان بسرعة أربعة أميال في الساعة ، 10 ساعات في اليوم ، دون ارتفاع درجة حرارة المحرك. كان الغرض من CJ-2A "Universal" هو خدمة الزراعة والصناعة في جميع أنحاء العالم بألف طريقة مختلفة.

أعلن Willys-Overland أيضًا عن CJ-2A على أنها "قوة على عجلات" ، مما جعلها وسيلة عمل وقوة متنقلة للجماهير. تم تصميم مجموعة متنوعة من الأدوات الزراعية والأدوات الصناعية للاستخدام مع وحدة الإقلاع الكهربائي المدمجة. تم التحكم في منظم الحزام من لوحة العدادات ، مما يسمح بتنظيم سرعات المحرك من 1000 إلى 2600 دورة في الدقيقة. كانت المبيعات سريعة على الرغم من تخمة MBs في سوق فائض الحرب.

تم تقديم الجوائز النقدية من قبل العلوم الشعبية مجلة بعنوان "أفكار عن وظائف وقت السلم لسيارات الجيب". حفزت المسابقة براعة أمريكا وطبيعتها المبتكرة. وسرعان ما تم استخدام سيارات Jeep® Brand كمنصة لمئات التطبيقات. وتجدر الإشارة بشكل خاص: من عام 1949 إلى عام 1964 ، تم استخدام هيكل أو مركبة كاملة من علامة جيب التجارية على جميع آلات إعادة تسطيح الجليد من Zamboni®. في عام 1949 ، استغرق الطراز A 10 دقائق للقيام بعمل كان يستغرق أكثر من ساعة ونصف.

نسخة معدلة بشكل كبير من MB ، 1945 CJ-2A (MSRP: 1،090 دولارًا) كانت "ويليز" منقوشة على جوانب غطاء المحرك وإطار الزجاج الأمامي. تم تقديمه للجمهور مع أفضل امتصاص الصدمات ، والينابيع ، ومقاعد أكثر راحة لمزيد من الراحة ، ونسب تروس نقل ونقل حالة معدلة تسمح بسرعات منخفضة وسرعات عالية على الطرق السريعة تصل إلى 60 ميلاً في الساعة ، وقابض أكبر ، وتبريد أفضل ، وباب خلفي ، إطار احتياطي مثبت على الجانب ، ومصابيح أمامية أكبر مقاس 7 بوصات ، وغطاء وقود خارجي ، وإطار معزز لمزيد من الصلابة ، وممسحة زجاجية أوتوماتيكية على جانب السائق.

1946-1965 عربة ويليز

أول عربة ستايشن من الفولاذ في أمريكا

ظهرت أول عربة ستايشن واغن المصنوعة بالكامل من الفولاذ في أمريكا في يوليو 1946 كطراز 463 جيب® ستايشن واجن وظهرت في طلاء ثلاثي الألوان يحاكي مظهر الخشب. لم تكن السيارة متعددة الاستعمالات التي لا تحتاج إلى صيانة عرضة للعوامل الجوية أو التقشير أو الصرير مثل الطراز القديم "woodies". كانت فتحة الباب الخلفي القابلة للطي لعربة واجن سابقة لعصرها ويمكن أن تُنسب إلى أصل "حفلة الباب الخلفي".


مراجعة: المجلد 41 - الحرب العالمية الأولى - التاريخ

شيفروليه أندرسون ، في عام 1945 ، قاعدة بيانات شاحنات شيفروليه للحرب العالمية الثانية
قسم شيفروليه من جنرال موتورز في الحرب العالمية الثانية
فلينت ، ميشيغان
1911 الحالي

تم تحديث هذه الصفحة في 11-20-2020.

يعد تمثيل مساهمة شيفروليه في الدفاع الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية تحديًا إلى حد ما. على الرغم من كونها أكبر أقسام سيارات جنرال موتورز ، إلا أن المعلومات وإحصائيات الإنتاج هزيلة إن لم تكن غير موجودة. لم تقم شيفروليه بعمل جيد جدًا بتوفير أرقام الإنتاج ومواقع المصنع في زمن الحرب للأغراض التاريخية. ما يتم توفيره أدناه هو أفضل ما تمكنت من الحصول عليه بالمعلومات المحدودة المتاحة.


فاز مصنع شيفروليه للطيران رقم 2 في توناواندا ، نيويورك بجائزة الجيش والبحرية & quotE & quot خمس مرات.
فاز مصنع شيفروليه للطيران رقم 1 في بوفالو ، نيويورك بجائزة الجيش والبحرية & quotE & quot خمس مرات.
فاز مصنع شيفروليه للمحرك والمحور في توناواندا بنيويورك بجائزة الجيش والبحرية وخمس مرات.
فاز مصنع شيفروليه موتور في باي سيتي بولاية ميشيغان بجائزة الجيش والبحرية & quotE & quot مرتين.
فاز مصنع شيفروليه موتور التجاري للجسم في إنديانابوليس ، إنديانا بالجيش-البحرية & quotE & quot جائزة ثلاث مرات.
فاز مصنع شيفروليه جير آند أكسل في ديترويت ، ميشيغان بجائزة الجيش والبحرية & quotE & quot أربع مرات.


شيفروليه إحصاءات إنتاج الحرب العالمية الثانية: (439،893) شاحنات شيفروليه وجي إم سي (انظر أدناه للحصول على التفاصيل.) ، (2،583) سيارات الركاب ، (3،844) سيارات مصفحة متوسطة الحجم ، (60،766) R-2800 و R-1830 Pratt & amp Whitney Radial Aircraft Engines (17 مصنع شيفروليه تشارك في التجميع النهائي في توناواندا ، نيويورك ، 75 ملم خارقة للدروع وقذائف شديدة الانفجار ، 3 بوصة خارقة للدروع ومقذوفات شديدة الانفجار ، (2000) 90 ملم أنابيب مدفع مضاد للطائرات ، حلقة وكتلة مقعرة ، وقضبان ارتداد ، 200 مليون رطل من تضمنت مطروقات الألمنيوم شفرات مروحة طائرة مزورة من أربعة مصانع ، مما يجعلها ثاني أكبر منتج لمطروقات الألمنيوم في العالم ، و 5.7 مليون رطل من مصبوبات المغنيسيوم ، وملياري رطل من مصبوبات الحديد الرمادي والألمنيوم المسبوك.

اجمالي (281.570) شاحنة مطلية باسم شيفروليه تتكون من:
(55579) نصف طن 4 × 2 شاحنة
(128) شاحنة 3/4 طن 4 × 2
(52.568) شاحنة 1-1 / 2 4x2
(173295) شاحنة 1-1 / 2 4x4
(راجع قاعدة بيانات شاحنات شيفروليه للحرب العالمية الثانية لمزيد من التفاصيل.)

(158323) شاحنات شفروليه مصنوعة من جي إم سي تحمل اسم GMC وتتكون من:

(151575) شاحنة CCKW 6x6 2-1 / 2 طن. كان هذا 30 ٪ من جميع CCKWs المبنية. تم بناء (149135) في مصنع شيفروليه سانت لويس ، MO و (2650) في مصنع التجميع بالتيمور ، ماريلاند. في نهاية الحرب ، تحول كل إنتاج CCKW إلى سانت لويس. في عامي 1944 و 1945 ، كان معدل التشغيل اليومي لـ CCKWs أكبر في سانت لويس منه في مصنع GMC في بونتياك ، ميتشيغن. لذلك ، في حين أن جميع لوحات الأسماء الموجودة على CCKWs هي GMC ، إذا تم تصنيع الشاحنة في عام 1944 أو 1945 ، فهناك احتمال أكبر بنسبة 50٪ أن تكون النسخة المبنية من شفروليه. جميع CCKWs المبنية في سانت لويس ، باستثناء آخر (1000) وحدة ، كانت تحتوي على محاور شيفروليه عليها.

قامت شيفروليه ببناء كل من CCKW-352 و 353 ، الأول هو الإصدار 145 بوصة بقاعدة عجلات قصيرة مع سرير تسعة أقدام ، والأخير هو نوع قاعدة العجلات الطويلة 164 بوصة مع سرير اثني عشر قدمًا. يأتي كلا النوعين مع أو بدون ونش أمامي.

تم تجميع (6748) من الشاحنات البرمائية 6 × 6 (DUKW) من تصميم جي إم سي بواسطة شفروليه في مصنعها في سانت لويس بولاية ميسوري. وهذا يمثل 32٪ من إجمالي (21،147) مبني. زودت شركة جي إم سي قسم الصفائح المعدنية والحصبة والمركبة المجمعة مسبقًا من مصنعها في بونتياك ، ميشيغان. تعاقدت شركة جي إم سي من الباطن مع شيفروليه ، وكانت جميع سيارات DUKW التي تم تصنيعها تحمل بطاقة هوية GMC ، على الرغم من أن التجميع النهائي تم بواسطة شيفروليه. لذلك ، من المستحيل تحديد ما إذا كان DUKW قد تم بناؤه بواسطة GMC أو Chevrolet ، تمامًا كما هو الحال مع CCKW.

مكونات شيفروليه في شاحنات جي إم سي: زودت شيفروليه الكابينة الأصلية المغلقة للركاب ، والمقصورة المفتوحة العلوية اللينة ، والعديد من المحاور التي كانت مماثلة لتلك المستخدمة في شاحنتها التي يبلغ وزنها 1-1 / 2 طن ، وأغطية المحرك ليس فقط CCKW ، لكن شاحنات GMC 2-1 / 2 الأخرى. ساعدت سانت لويس أيضًا في بناء 37803 شاحنة تفريغ للبضائع ، كانت آخر أربعين وحدة منها عبارة عن شاحنات تفريغ للبضائع. قامت شيفروليه أيضًا ببناء (3330) كابينة وشاسيه فقط لناقلات الوقود F3 750 جالونًا وناقلات زيوت التشحيم L1660 جالونًا لفيلق الجيش الجوي.

للبريطانيين: (3844) سيارة مصفحة متوسطة الحجم. من بينها (2844) من طراز T17E1 بمدفع 37 ملم و (1000) من طراز T17E2 مزودة بمدفع رشاش مزدوج 0.50 مدفع مضاد للطائرات.

خلال الحرب العالمية الثانية ، كان لدى شيفروليه عشرة مصانع تجميع تقوم ببناء شاحنات 1-1 / 2 طن. كل واحد لديه رمز وهو الرقم الأول في الرقم التسلسلي.

محطات تجميع سيارات شيفروليه
رقم النبات موقع
1 فلينت ، م
2 تاريتاون ، نيويورك
3 سانت لويس ، ميزوري
5 كانساس سيتي ، كانساس
6 أوكلاند ، كاليفورنيا
8 أتلانتا، GA
9 نوروود ، أوهايو
14 بالتيمور ، دكتوراه في الطب
20 فان نويس ، كاليفورنيا
21 جاينسفيل ، ويسكونسن


تم تصوير شاحنة شيفروليه هذه في الذكرى 75 ليوم الإنزال في نورماندي بفرنسا. الصورة مقدمة من بيير أوليفييه بوان.


الصورة مقدمة من بيير أوليفييه بوان.


تم عرض شاحنة البضائع هذه من شفروليه في مؤتمر MVPA لعام 2019 في يورك ، بنسلفانيا. تمت إضافة صورة المؤلف 11-20-2020.


شاحنة بضائع شيفروليه 4 × 4،1-1 / 2 طن عام 1941 مزودة برافعة كما رأينا في معرض هيوستن الجوي لعام 2013. صورة المؤلف.


بالرجوع إلى الجداول الموجودة في صفحة إنتاج سيارات شيفروليه في الحرب العالمية الثانية ، يمكن تحديد أن هذه شاحنة من النوع ZM وأن 6770 تم بناؤها في عام 1941. صورة المؤلف.


صورة المؤلف.


كانت هذه الشاحنة طراز 1943 GMC CCKW-353 2-1 / 2 طن مع ونش في نفس العرض في هيوستن. ربما يكون قد خرج من خط إنتاج شيفروليه سانت لويس. خلال عام 1943 ، صنعت جي إم سي 78432 من طراز CCKW ، وصنعت شفروليه 51715 سيارة. لاحظ التشابه في قلنسوة المحرك والشواية مع شاحنة شيفروليه السابقة. تبدو متشابهة جدًا لأنها خرجت من نفس مكابس شيفروليه في فلينت ، ميشيغان. زودت شيفروليه أيضًا العديد من المحاور لجي إم سي ، والتي كانت مماثلة لتلك الموجودة في سلسلة 1-1 / 2 طن.

في عام 1943 ، بدأت شيفروليه سانت لويس في بناء إصدارات الكابينة المفتوحة من CCKW مثل هذا. قبل ذلك الوقت ، كانت تقوم ببناء الكابينة المغلقة ، مثل الكابينة أدناه. تمت إضافة صورة المؤلف 12-24-2014.


جاءت سيارات CCKW الأصلية مع الكابينة المغلقة ، والتي زودها قسم شيفروليه لجميع سيارات CCKW التي تم بناؤها بنفسها وجي إم سي في بونتياك ، ميتشيغن. أنتجت شيفروليه 40،070 من طراز CCKW من نوع الكابينة المغلقة ، مثل CCKW-353 بدون ونش ، شوهد في كولومبوس 2014 ، يوم تقدير المطار. تمت إضافة صورة المؤلف 12-24-2014.


تم بناء شاحنة خدمة وقود الطيران طراز F-3 Army Air Corps بسعة 750 جالون عام 1944 والتي تم بناؤها على هيكل CCKW-353 وكابينة القيادة في المؤتمر الوطني MPVA لعام 2014. قدمت شيفروليه سانت لويس جميع سيارات الأجرة والشاسيه البالغ عددها 3،330 سيارة من هذا النوع. تمت إضافة صورة المؤلف 12-24-2014.


بعد أكثر من 70 عامًا من بنائها في عام 1942 ، لا تزال هذه الشاحنة القلابة من شفروليه التي يبلغ وزنها 1-1 / 2 طنًا تستخدم أحيانًا للوظائف الفردية بواسطة المالك Rob Ellert. لاحظ أن هذا النموذج يحتوي على الرافعة الأمامية. حقوق الصورة لروب إلرت. تمت إضافة الصورة بتاريخ 2-14-2015.


كان هذا المثال الجميل للشاحنة القلابة من سلسلة NL واحدًا من 5098 التي بناها شيفروليه في عام 1942 للجيش. بعد أن تم بناؤها للجيش ، حصلت عليها البحرية في النهاية. حقوق الصورة لروب إلرت. تمت إضافة الصورة بتاريخ 2-14-2015.


تم بناء شاحنة شفروليه هذه بين عامي 1942 و 1944. تمت إضافة صورة المؤلف 6-14-2017.


تمت إضافة صورة المؤلف بتاريخ 6-14-2017.


تمت إضافة صورة المؤلف بتاريخ 6-14-2017.


هذه الشاحنة القلابة من Chevy كانت معروضة في 2019 Findlay ، OH Military Show. تمت إضافة صورة المؤلف بتاريخ 6-20-2019.


تمت إضافة صورة المؤلف بتاريخ 6-20-2019.


تمت إضافة صورة المؤلف بتاريخ 6-20-2019.


تمت إضافة صورة المؤلف بتاريخ 6-20-2019.


تم عرض شاحنة شفروليه القلابة هذه في مؤتمر MVPA لعام 2019 في يورك ، بنسلفانيا. تمت إضافة صورة المؤلف 11-20-2020.


تُظهر شاحنة بيك أب شيفروليه 1/2 طن عام 1942 تصميم هذا النوع من المركبات بواسطة تشيفي في ذلك الوقت. الشاحنة نادرة بسبب توقف إنتاج المركبات المدنية في أوائل عام 1942. كانت هذه السيارة معروضة في المتحف الوطني للسيارات والشاحنات (Natmus) في أوبورن ، إنديانا. صورة المؤلف.


يُظهر نصف طن شيفروليه من عام 1946 ، أيضًا في Natmus ، نفس التصميم الأساسي لطراز ما قبل الحرب. صورة المؤلف.


هذا مثال على واحدة من (7857) شاحنة خدمة مفخخة ذات دفع رباعي 1-1 / 2 طن من شفروليه للجيش خلال الحرب العالمية الثانية. كان هذا معروضًا في المتحف الوطني للسيارات والشاحنات في أوبورن ، إنديانا. صورة المؤلف.


صورة المؤلف.


لاحظ أن هناك ثلاثة مقاعد لأعضاء الطاقم لركوب جانب الركاب من السيارة. صورة المؤلف.


صورة المؤلف.


يشير الرقم الأول 9 في الرقم التسلسلي إلى مصنع شيفروليه نوروود بولاية أوهايو. & quotNQ & quot تعينها على أنها شاحنة خدمة تفجير. صورة المؤلف.

تُظهر المجموعة التالية من صور الفترة الزمنية استخدام شاحنات شيفروليه 1-1 / 2 طن لتدريب مدافع الأبراج التابعة للقوات الجوية للجيش ، مما يسمح للمتدربين بإطلاق النار على الأهداف أثناء التحرك على سرير المركبات. هذا استخدام غير معروف ولكنه مهم لشاحنات شيفروليه خلال الحرب العالمية الثانية.


حدد سلاح الجو للجيش الشاحنة المثبتة على البرج على أنها من طراز E-5. كانت نطاقات المدفعية الجوية موجودة في ميدان باكنغهام للجيش الجوي ، فلوريدا ، مطار هارلينجن الجوي للجيش ، تكساس ، مجال لاس فيغاس للجيش الجوي ، نيفادا ، لوري بومينغ أند جانري رينج ، أول أكسيد الكربون ، جزيرة ماتاجوردا للقنابل والمدفعية ، تكساس ، تونوبه للقصف والمدفعية Range و NV و Tyndall Army Air Field و FL و Williams Army Air Field ، AZ. أضيفت الصورة في 2-12-2015.


تم التقاط هذه الصورة لمدرّب السلاح E-5 في حقل باكنغهام الجوي للجيش ، الواقع شرق فورت مايرز ، فلوريدا. أضيفت الصورة في 2-12-2015.


أضيفت الصورة في 2-12-2015.


هذا مثال آخر على شاحنات شفروليه 1 و 1/2 طن 4 × 4 المصممة للجيش خلال الحرب العالمية الثانية. هذا هو جهاز ضبط عمود الهاتف ، كان سابقًا في المركز الوطني للتاريخ العسكري في أوبورن ، إنديانا. صورة المؤلف.


بنت شيفروليه (1،719) منها خلال الحرب العالمية الثانية. صورة المؤلف.


تم عرض شاحنة الإطفاء شيفروليه التي يبلغ وزنها 1-1 / 2 طن عام 1943 في مؤتمر MVPA السنوي في لويزفيل ، كنتاكي في يونيو 2014. تمت إضافة صورة المؤلف 9-2-2014.


تمت إضافة صورة المؤلف 9-2-2014.


تمت إضافة صورة المؤلف 9-2-2014.


تمت إضافة صورة المؤلف 9-2-2014.


تمت إضافة صورة المؤلف 9-2-2014.


صنعت شيفروليه هذه الشاحنة ذات الدفع الرباعي التي يبلغ وزنها 1-1 / 2 طن والتي خدمت بالفعل في George Army Air Field في Lawrenceville ، IL خلال الحرب العالمية الثانية. الشاحنة تنتمي إلى متحف إنديانا العسكري في فينسينز القريبة ، على بعد 11 ميلاً من المجال الجوي القديم. تمت إضافة صورة المؤلف 9-2-2014.


حتى نهاية عام 1942 ، قدمت شيفروليه (306) من شاحنات التصادم هذه لفيلق طيران الجيش. تمت إضافة صورة المؤلف 9-2-2014.


تمت إضافة صورة المؤلف 9-2-2014.


تمت إضافة صورة المؤلف 9-2-2014.


تم تصوير شاحنة تحطم شيفروليه عام 1942 في المؤتمر الوطني MVPA لعام 2017 في كليفلاند ، أوهايو. إنه الرقم التسلسلي N90212859. تمت إضافة صورة المؤلف في 12-25-2019.


تمت إضافة صورة المؤلف في 12-25-2019.


تمت إضافة صورة المؤلف في 12-25-2019.


هذه واحدة من شاحنتي تحطم شيفروليه للحرب العالمية الثانية معروضة في متحف سام ويرنر. الثانية متوقفة خلف هذا مباشرة. تمت إضافة صورة المؤلف 11-20-2020.


تمت إضافة صورة المؤلف 11-20-2020.


هذه هي ثاني شاحنة تحطم من شفروليه في متحف سام ويرنر. تمت إضافة صورة المؤلف 11-20-2020.


تمت إضافة صورة المؤلف 11-20-2020.


التقطت هذه الصورة لشاحنة تشيفي مهجورة بحجم 1-1 / 2 طن في متحف الاقتصاد الحصن في هالسفيل ، أوهايو. تمت إضافة صورة المؤلف 9-2-2014.

الشاحنات البرمائية (DUKW): شيد مصنع شيفروليه سانت لويس (6748) حاملات تحمل اسم جي إم سي مطلية بحمالات تحمل اسم جي إم سي.


تم عرض DUKW هذا في المركز الوطني للتاريخ العسكري في أوبورن ، إنديانا. لم يعد هناك. صورة المؤلف.



صورة المؤلف.


في هذه الصورة من الحرب العالمية الثانية ، تُظهر DUKW تنوعها في عبور النهر.


يتم عرض DUKW هذا في متحف إنديانا العسكري في فينسين ، إنديانا. صورة المؤلف.


صورة المؤلف.

محرك الطائرة: 56484 R-1830 و 4282 R-2800 Pratt & amp Whitney Radial Aircraft Engines. قدم سبعة عشر مصنعًا لشفروليه المكونات التي دخلت في التجميع النهائي في توناواندا ، نيويورك.

آر - 1830 - قامت شيفروليه توناواندا ببناء أول 56484 R-1830s بتاريخ 3-20-1942 واستمرت في إنتاج المحرك حتى 31-3-1945. خلال هذه السنوات الثلاث ، أنتج توناواندا ما معدله 1569 محركًا شهريًا. طرازات R-1830s من شفروليه والتي تم استخدامها في B-24 و C-82 و PBY و A-28.

قامت Buick أيضًا ببناء R-1830 خلال الحرب العالمية الثانية. أنتجت 74198 في مصنع مملوك للحكومة في ميلروز بارك ، إلينوي ، غرب شيكاغو. جمعت شفروليه وبويك لتقديم 130682 R-1830s ، والتي كانت 75 ٪ من 173،618 بنيت خلال الحرب. كانت شركة جنرال موتورز أكبر منتج لـ R-1830 خلال الحرب العالمية الثانية.


هذا محرك Pratt & amp Whitney R-1830 ، كما رأينا في المتحف الوطني للحرب العالمية الثانية في نيو أورلينز ، لوس أنجلوس. قامت شيفروليه توناواندا ببناء هذا النوع من محركات الطائرات. صورة المؤلف.


تُظهر شاشة R-1830 هذه في متحف Tri-State Warbird Museum Batavia ، OH تعقيد المحرك. تمت إضافة صورة المؤلف 11-20-2020.


تمت إضافة صورة المؤلف 11-20-2020.


شيفروليه توناواندا ، نيويورك ، صنعت محركات برات آند ويتني ، وذهبت إلى دوجلاس سي -47 ، طائرة النقل العملاقة للولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية. صورة المؤلف.


استخدمت شيفروليه R-1830s في B-24. كانت C-82 هي نسخة الشحن من B-24. تمت إضافة صورة المؤلف 11-20-2020.


هذا هو USAAF OA-10 ، والذي تم تعيينه لـ PBY. كان توناواندا يثبت فقط محركات لسلاح الجو الأمريكي ، لذلك ربما كان هذا الإصدار من الطائرة التي استخدمت فيها المحركات. تمت إضافة صورة المؤلف 11-20-2020.

آر - 2800 - قامت شيفروليه ببناء أول محرك للطائرات من أصل 4282 R-2800 بتاريخ 7-29-1944. حافظت على تشغيل 356 في الشهر حتى انتهت الحرب بعد عام. تم استخدام هذه في P-47 و P-61 و A-26 و C-46 و C-82. تم بناء المحرك الأول في خمسة أشهر وتسعة عشر يومًا فقط من البداية إلى الاختبار النهائي والقبول. كان هذا سريعًا للغاية لمثل هذا المحرك المعقد.

محركات برات و ويتني R-2800 مدمجة من شفروليه
نموذج R-2800 عدد المحركات المبنية نوع الطائرة
R-2800-57 200 P-61C ، D P-47M ، N
R-2800-73 2,665 P-61C P-47N
R-2800-77 500 P-61C ، D P-47N
R-2800-83 855 A-26D التي تم إلغاؤها بسبب نهاية الحرب ، تم تطوير Vought AU-1 خلال الصراع الكوري
R-2800-85 62 C-82A تم بناء بعضها خلال الحرب العالمية الثانية
المجموع 4,282


يتم عرض R-2800 في متحف EAA في أوشكوش بولاية ويسكونسن. بينما كان R-1830 يحتوي على صف واحد من تسعة أسطوانات ، كان R-2800 يحتوي على صفين من تسع أسطوانات. كان قسم الملحقات في R-2800 عبارة عن قسم كامل من المحرك في حد ذاته لم يكن لدى R-1830. كان R-2800 من حيث الحجم أكثر تعقيدًا في البناء من R-1830. تمت إضافة صورة المؤلف 11-20-2020.


بالنظر إلى الجانب الآخر من الشاشة والجزء الداخلي للمحرك ، فإن تعقيده واضح. تمت إضافة صورة المؤلف 11-20-2020.


كان R-2800 أقوى محرك شعاعي استخدمه الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية. تم استخدام R-2800 في كل من المقاتلات الأولى للبحرية في الحرب العالمية الثانية ، F6F و F4U. تمت إضافة صورة المؤلف 11-20-2020.


تمت إضافة صورة المؤلف 11-20-2020.


يتم عرض محرك Pratt and Whitney R-2800 المبني من شفروليه في المتحف الوطني للطيران في الحرب العالمية الثانية في كولورادو سبرينغز ، كولورادو. تمت إضافة صورة المؤلف في 10-7-2017.


المحرك جزء من شاشة أكبر توضح كيفية عمل نظام الشاحن التوربيني الفائق Republic P-47. تم إضافة صورة المؤلف 10-7-2017.


هذا هو شعار شيفروليه على غطاء مقدمة المحرك. تم إضافة صورة المؤلف 10-7-2017.


يقع P-47 في متحف بيترسون للطيران والفضاء في Peterson AFB في كولورادو سبرينغز ، كولورادو. إنه يحتوي على محرك شيفروليه توناواندا بنيويورك. تم إضافة صورة المؤلف 10-7-2017.


تم إضافة صورة المؤلف 10-7-2017.


هذا المحرك لا يزال لديه لوحة البيانات عليه. تم إضافة صورة المؤلف 10-7-2017.


سي -46. تمت إضافة صورة المؤلف 11-20-2020.


تميز الطراز P-61C بأداء أعلى من طراز R-2800 الذي تم تكليف شيفروليه ببنائه. تمت إضافة صورة المؤلف 11-20-2020.


طائرة A-26. تمت إضافة صورة المؤلف 11-20-2020.


هذا جزء من خط إنتاج محركات الطائرات الشعاعية شيفروليه توناواندا ونيويورك برات وأمبير ويتني R-2800. شارك سبعة عشر مصنعًا في قسم شيفروليه في صنع محركات الطائرات هذه. لا يزال مصنع شيفروليه توناواندا قيد الإنتاج حتى اليوم. يقع على طول نهر نياجرا جنوب الشلالات وشمال بوفالو.



هذه الصورة لسيارة مصفحة T17E1 & quotStaghound & quot ، كما ظهرت في التقرير السنوي لجنرال موتورز 1944. وفقًا للتقرير السنوي ، كان Staghound سرًا شديد الحراسة لمدة ثلاث سنوات. كان هناك أيضًا T17E2 الذي استبدل المدفع 37 ملم المعروض هنا برشاشين من عيار 0.50 M2 في برج Frazier-Nash كقاعدة مضادة للطائرات.


يوضح إعلان شفروليه هذا أن Staghound كان سلاحًا سريًا. لم يكن إنتاجه سرًا فحسب ، ولكن نظرًا لحقيقة أنه لم يتم استخدامه من قبل القوات الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ، فقد تم تجاهله إلى حد ما وأصبح سراً إلى حد ما منذ ذلك الحين. تم استخدام كلاب الصيد من قبل دول الكومنولث البريطانية ، وخاصة الكنديين ، خلال الحرب العالمية الثانية ، بينما كانت القوات البولندية في إيطاليا أكبر مستخدم لها.

إنتاج شيفروليه Staghound و Boarhound الحرب العالمية الثانية
T17E1 Staghound T17E2 Staghound تعليقات
1942 157 بدأ إنتاج T17E2 في أكتوبر.
1943 2,687 211
1944 789
المجاميع 2,844 1,000 أنتجت شيفروليه ما مجموعه 3844 سيارة من طراز T17 المدرع بين أكتوبر 1942 وأبريل 1944 عندما توقف إنتاج جميع الأنواع.


تتميز هذه السيارة المدرعة المبنية من شفروليه Staghound بطبقة جديدة من الطلاء. يتم تخزينها مؤقتًا في الهواء الطلق أثناء انتظار وضعها في منطقة عرض داخلية جديدة كجزء من مجموعة Armor and Cavalry Collection التابعة للجيش الأمريكي ، Fort Benning ، GA. تمت إضافة صورة المؤلف 9-21-2018.


تمت إضافة صورة المؤلف 9-21-2018.


تمت إضافة صورة المؤلف 9-21-2018.


تمت إضافة صورة المؤلف 9-21-2018.


تمت إضافة صورة المؤلف 9-21-2018.


يتم عرض T17E1 Staghound المبنية من شفروليه في متحف الحرب الكندي في أوتاوا ، ONT. تمت إضافة صورة المؤلف 9-13-2016.


تمت إضافة صورة المؤلف 9-13-2016.


تمت إضافة صورة المؤلف 9-13-2016.


يا لها من صورة رائعة! تسعة من بين الأشخاص العشرة الذين يعملون في أول اثنين من Staghounds في هذه الصورة هم من النساء حيث يتم إعداد السيارات المدرعة للشحن إلى الخارج. حقوق الصورة من معهد التاريخ العسكري في كارلايل ، بنسلفانيا.


هنا يتم لحام بدن Staghound.


سيارة Fox Armored Car التي شوهدت في عام 2009 وندسور ، أونتاريو للطيران تم تصنيفها على أنها GM MK.1 ، لكن شيفروليه كانت القسم الذي صمم الهيكل. تم التجميع النهائي بواسطة GM الكندية. صورة المؤلف.


صورة المؤلف.


بدأت شيفروليه تطوير السيارة المدرعة M38 في عام 1944 كبديل عن M8 Greyhound. لم يبدأ إنتاج السيارة المدرعة الجديدة حتى مارس 1945. تم بناء خمسة نماذج تجريبية فقط بسبب انتهاء الحرب في أوروبا. تم تشغيل M38 بواسطة محرك كاديلاك V-8 متزاوج مع ناقل حركة ديترويت Hydra-Matic. تمت إضافة الصورة 1-8-2020.

مكونات مدفع مضاد للطائرات 90 ملم :


قامت شيفروليه ببناء 2000 أنبوب مسدس ، وحلقة مقعرة ومجموعات كتلة ، وقضبان ارتداد للمدافع المضادة للطائرات بقطر 90 ملم مثل تلك التي شوهدت في متحف إنديانا العسكري في فينسين ، إنديانا. صورة المؤلف.

أثناء العمل - حجم إنتاج شفروليه لتلبية احتياجات الأمة
يقدم هذا المنشور نظرة عامة ممتازة على ما فعله شيفروليه من قبل أولئك الذين عملوا هناك خلال الحرب العالمية الثانية. كان هذا بتاريخ 11 سبتمبر 1944.


ما هي الأسباب الرئيسية للحرب العالمية الأولى؟

كانت هناك أربعة أسباب رئيسية للحرب العالمية الأولى: العسكرة والتحالفات والإمبريالية والقومية. كانت الحرب العالمية الأولى نتيجة مباشرة لهذه الأسباب الأربعة الرئيسية ، لكنها اندلعت بسبب اغتيال الأرشيدوق النمساوي فرانز فرديناند وزوجته.

وقع الاغتيال في 28 يونيو 1914 وبدأت الحرب العالمية الأولى فورًا في أغسطس 1914. كان جافريلو برينسيب هو القاتل وكان ثوريًا بوسنيًا.

كانت العسكرة سبب الحرب لأن الحرب كانت "سباق تسلح" حيث تتنافس بريطانيا وفرنسا وألمانيا لبناء جيوش وقوات بحرية أكبر. في الواقع ، بين عامي 1870 و 1914 ، ضاعفت جميع القوى الكبرى ، إلى جانب الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى ، حجم جيشها بأكثر من الضعف.

كانت التحالفات سببًا للحرب لأنها أجبرت العديد من البلدان على الدخول في الصراع على الرغم من أنها لم تتأثر في الأصل. عندما انخرطت تحالفات كل بلد ثم انخرطت تحالفات تلك التحالف ، نمت الحرب لتشمل العالم بأسره.

الإمبريالية هي تجمع المستعمرات وفي تسعينيات القرن التاسع عشر ، قررت العديد من البلدان التي لم يكن لديها العديد من المستعمرات أنها تريد المزيد من المستعمرات. أدى هذا إلى منافسة عالمية على الأرض.

القومية هي الفخر ببلد المرء والاعتقاد بأن بلده أفضل من البلدان الأخرى. ساعد هذا الكبرياء القومي على تأجيج الحرب.


مراجعة: المجلد 41 - الحرب العالمية الأولى - التاريخ

مسيرات الجيش الألماني عبر بروكسل ، 1914
"كانت هذه آلة ، لا نهاية لها ، لا تعرف الكلل ، مع التنظيم الدقيق للساعة والقوة الغاشمة لأسطوانة البخار."

بداية الحرب الجوية ، 1914
& quot هل لديك مسدس أيها الفتى العجوز؟ ذخيرتي ذهبت كلها. & quot بداية القتال الجوي.

عيد الميلاد في الخنادق ، 1914
& quot ؛ التقينا نحن والألمان في وسط منطقة خالية من البشر. & quot ؛ هدنة عفوية تسيطر على الخطوط الأمامية خلال عيد الميلاد الأول للحرب العالمية الأولى على الجبهة الغربية.

معركة جاليبولي ، 1915
& مثل. . . تناولنا عشاءً جيداً وأكملنا تقريباً مياهنا. آخر وجبة تناولها جاك المسكين على الإطلاق. & quot المحاولة غير المجدية لفتح جبهة جديدة وتخفيف المأزق في فرنسا.

ولادة الطائرة المقاتلة ، 1915
& quot ؛ فكرت في ما يمكن أن أرسله من تدفق دقيق مميت للرصاص إلى الطائرة. & quot ؛ أخذها المخترع الهولندي للطائرة المقاتلة الحديثة في أول تشغيل تجريبي لها في القتال.

غرق لوسيتانيا, 1915
& quot؛ لابد أن الكثير من الناس قد فقدوا رؤوسهم. & quot عرض تدمير ملف لوسيتانيا من خلال منظار الغواصة التي غرقتها.

معركة جوتلاند عام 1916
& مثل. ثم جاء الانفجار الكبير. & quot ؛ على متن طراد المعركة الملكة ماري لأنها غرقت خلال أكبر معركة بحرية في الحرب العالمية الأولى.

وفاة في معركة السوم 1916
كان شابًا وأمريكيًا وشاعرًا وانضم إلى الفيلق الأجنبي الفرنسي للدفاع عن البلد الذي كان يحبه.

في خدمة الإسعاف الميدانية الأمريكية ، 1916
& quot ؛ بمجرد مرور السيارة ، يأتي حادث انفجار مدمر يشبه الموت المفاجئ. & quot ؛ اركب مع طاقم متطوع من سيارة إسعاف أمريكية أثناء توجهها إلى الخطوط الأمامية الفرنسية قبل دخول أمريكا في الحرب العالمية الأولى.

ظهور Battlefield الأول للدبابة ، 1916
& مثل. وثقبت ببطء نحونا ثلاث وحوش ميكانيكية ضخمة لم نرها من قبل

هجوم الغواصة ، 1916
& quot لقد رأيت أن مسار الفقاعة للطوربيد قد تم اكتشافه على جسر الباخرة. & quot ؛ على متن غواصة ألمانية وهي تهاجم وتغرق سفينة شحن في الحرب العالمية الأولى.

هجوم بالغاز ، 1916
غرق على الأرض ، ممسكًا بحلقه ، وبعد قليل من التقلبات المتقطعة ، ذهب إلى الغرب. & quot في الخنادق حيث أطلق الألمان أحدث ابتكارات في أسلحة الدمار الشامل - الغاز

موت زبلن ، 1916
"رأيت في السماء حريقًا مركّزًا من الكشافات ، وفي وسطها وهج أحمر اللون انتشر بسرعة في الخطوط العريضة لمنطاد مشتعل". يتم إسقاط رعب سماء الليل فوق لندن.

The & quotRed Baron & quot Scores Two Scores، 1917
& quot لقد دفع حياته ثمن غبائه. & quot ؛ يصف مانفريد فون ريشتهوفن ، صاحب أعلى نقاط في الهواء في الحرب العالمية الأولى ، يومًا من القتال.

أمريكا تعلن الحرب على ألمانيا ، 1917
"ماذا يمكنني أن أفعل أيضًا؟ & quot إن المعضلة حول كيفية الحفاظ على التوازن بين الحرية الفردية والأمن القومي في وقت الحرب ليست شيئًا جديدًا في التاريخ الأمريكي. واجه الرئيس ويلسون نفس المشكلة عندما كان يستعد لمطالبة الكونجرس بإعلان الحرب مع ألمانيا.

نسف! 1917
& quot؛ عندما ضرب الطوربيد ، لم يكن هناك خطأ في أنه أي شيء آخر. & quot. يصف أحد الركاب هجوم غواصة ألمانية على سفينته وغرقها.

إعدام ماتا هاري ، 1917
"هل يجب علي ارتداء ذلك؟" سألت عندما عُرضت العصابة على عينيها. تلتقي أشهر جاسوسة في الحرب العالمية الأولى بنهايتها.

موت الآس الجوي 1918
الرائد راؤول لوفبيري ، أحد أعظم أساطير أمريكا ، يواجه موتًا ناريًا في قتال جوي.

بداية نهاية الحرب العالمية الأولى عام 1918
& quot؛ أدى هؤلاء الثلاثة عشر أميركيًا عملاً لا يُنسى أبدًا. & quot

لورنس العرب ، 1918
هجوم على طابور تركي - "لا تأخذوا سجناء!"

الهدنة - نهاية الحرب العالمية الأولى ، 1918
". لم يكن هناك احتفال في الجبهة." في الساعة الحادية عشرة من اليوم الحادي عشر من الشهر الحادي عشر ، سكتت المدافع وانتهت الحرب العظمى.

توقيع معاهدة فرساي عام 1919
"من خلال عدد قليل من النوافذ المفتوحة ، يأتي صوت حشود بعيدة تهتف بصوت أجش". يسدل الستار على "الحرب لإنهاء كل الحروب".

الجندي المجهول يعود للمنزل ، 1921
[الرقيب الأصغر] "حلق حول الصناديق ثلاث مرات ، ثم وضع الأزهار بصمت على النعش الثالث من اليسار." تم اختيار جندي أمريكي مجهول في فرنسا.


فهم عمق الركود العالمي لعام 2020 في 5 رسوم بيانية

شهد الاقتصاد العالمي 14 حالة ركود عالمية منذ عام 1870: في 1876 و 1885 و 1893 و 1908 و 1914 و 1917-1921 و1930-32 و 1938 و1945-1946 و 1975 و 1982 و 1991 و 2009 و 2020. 19 سيكون الركود الأعمق منذ 1945-1946 ، وأكثر من ضعف الركود المرتبط بالأزمة المالية العالمية 2007-2009.

نمو نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي العالمي

ملحوظة: بالنسبة للحلقات متعددة السنوات ، يظهر الانكماش التراكمي. بيانات عام 2020 هي توقعات.

Chrt 2. أعلى تزامن للركود القومي منذ عام 1870

في عام 2020 ، ستشهد أعلى نسبة من الاقتصادات انكماشات في نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي السنوي منذ عام 1870. وستكون الحصة أعلى بأكثر من 90٪ من النسبة في ذروة الكساد العظيم في 1930-1932.

الاقتصادات التي تشهد انكماشا في نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي

ملحوظة: نسبة الاقتصادات التي تشهد انكماشًا سنويًا في نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي. تشير المناطق المظللة إلى فترات الركود العالمي. البيانات لعام 2020-2021 هي توقعات.

الرسم البياني 3. الانكماش الحاد في مقاييس متعددة للنشاط

في عام 2020 ، من المتوقع أن تسجل العديد من مؤشرات النشاط العالمي أشد الانكماشات في ستة عقود. شهدت مجموعة كبيرة من الخدمات توقفًا شبه مفاجئ ، مما يعكس انخفاضًا منظمًا وطوعيًا في التفاعلات البشرية التي يمكن أن تهدد العدوى. جزئيًا بسبب الضعف غير المسبوق في الأنشطة المتعلقة بالخدمات ، ستشهد التجارة العالمية واستهلاك النفط انخفاضًا قياسيًا هذا العام ، ومن المرجح أن يرتفع معدل البطالة العالمي إلى أعلى مستوى له منذ عام 1965.

حجم مبيعات التجزئة خلال فترات الركود العالمي

ملحوظة: يشير العام "t" إلى عام الركود العالمي (المظلل باللون الرمادي الفاتح). تشير المنطقة المظللة الداكنة إلى نطاق فترات الركود العالمية الثلاثة مع البيانات المتاحة. بالنسبة لعام 2020 ، تستند البيانات إلى نسبة التغيير على أساس سنوي في الربع الأول.

الرسم البياني 4. انخفاض حاد في الطلب على النفط

انخفض استهلاك النفط بشكل نموذجي خلال فترات الركود العالمي. حدث أكبر انخفاض سابق في استهلاك النفط في 1980-1982 ، عندما انخفض الاستهلاك بنسبة تراكمية 9 ٪ من ذروته في عام 1979. أدى تفشي COVID-19 والتدابير واسعة النطاق اللازمة لإبطاء تقدمه إلى حدوث انهيار غير مسبوق في الطلب على النفط. كما أسفرت عن زيادة في مخزونات النفط ، وفي آذار (مارس) ، كان أكبر انخفاض سجله شهر واحد في أسعار النفط على الإطلاق.

استهلاك النفط خلال فترات الركود العالمي

ملحوظة: تشير السنة "t" إلى عام الركود العالمي (المظلل باللون الرمادي الفاتح). تشير المنطقة المظللة الأغمق إلى نطاق فترات الركود العالمية الثلاثة مع البيانات المتاحة.

الرسم البياني 5. الانخفاض في نصيب الفرد من الناتج في جميع مناطق الأسواق الصاعدة والبلدان النامية

على الرغم من أن الحجم سيختلف عبر مناطق الأسواق الناشئة والبلدان النامية ، إلا أن التوقعات الحالية تشير إلى أن خمسة من كل ستة من المتوقع أن يسقطوا في ركود صريح. ستشهد غالبية مناطق الأسواق الصاعدة والبلدان النامية أدنى معدل نمو منذ 60 عامًا على الأقل ، وستشهد جميعها انخفاضًا في الناتج المحلي للفرد للمرة الأولى خلال فترة الركود العالمي منذ عام 1960.

نمو نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي في عام 2020 ، حسب المنطقة

ملحوظة: البيانات هي توقعات.

يعتبر الركود العالمي لفيروس كوفيد -19 فريدًا من نواحٍ عديدة. ستكون الأشد حدة منذ الحرب العالمية الثانية ومن المتوقع أن تؤدي إلى انكماش نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي في أكبر حصة من الاقتصادات منذ عام 1870. كما أنها مرتبطة بضعف غير مسبوق في مؤشرات متعددة للنشاط العالمي ، مثل الخدمات والطلب على النفط ، مثل بالإضافة إلى انخفاض دخل الفرد في جميع مناطق الأسواق الصاعدة والبلدان النامية.


شاهد الفيديو: الحرب العالمية الأولى في 10 دقائق (كانون الثاني 2022).