بودكاست التاريخ

HMS Audacious - بنادق 13.5 بوصة

HMS Audacious - بنادق 13.5 بوصة

HMS Audacious - بنادق 13.5 بوصة

تظهر الصورة المدافع الأمامية 13.5 بوصة من HMS جريءمأخوذة من جسر السفينة.


HMS Audacious (1785)

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 14/07/2017 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

كانت HMS Audacious سفينة حربية ذات ثلاثة أعمدة تخدم التاج الإنجليزي خلال النصف الأخير من القرن الثامن عشر. تم وضع عارضة لها في أغسطس من عام 1783 من قبل البناء راندال من Rotherhithe وأطلقت السفينة في البحر في 23 يوليو 1785. كانت من طراز "سفينة الخط" من الدرجة المتعجرفة ، وكان عدد فئتها 12 من نفس التصميم والتصميم. بناء السفن الخشبية في تلك الفترة بقيادة HMS Arrogant نفسها. استند الفصل إلى فئة بيلونا السابقة التي ظهرت خلال الجزء الأوسط من القرن وعددها خمس سفن. مدججة بالسلاح ولكنها اعتبرت في النهاية صغيرة جدًا بالنسبة لقوتها النارية المحمولة ، إلا أن السفن من فئة المتعجرفين لعبت دورًا هامًا في الخطوط الأمامية في العمليات البحرية البريطانية التي تتجه إلى القرن المقبل.

نزح بشكل جريء عند 1625 طنًا تحت الحمل وبرز بطول 168 قدمًا مع شعاع يبلغ 46.8 قدمًا وغاطسًا يبلغ 19.8 قدمًا. تم وصف خطة الإبحار الخاصة بها على أنها مجهزة بالكامل بوسائلها الوحيدة للدفع وهي ترتيبها المعقد للأشرعة عبر ثلاثة صواري رئيسية والعديد من الهياكل الداعمة حول السفينة. يبلغ عدد طاقمها الكامل حوالي 550 وكان نطاقها محدودًا فقط من خلال متاجر الطعام على متن الطائرة وحالة بدنها ومعدات الإبحار - فوائد طاقة الرياح خلال هذه الفترة من الحرب البحرية.

بصفتها سفينة خطية ، سيتم استدعاؤها للعمل في موقع تكتيكي على طول "خط المعركة" ، وهو تكتيك تم استخدامه باستمرار طوال عصر الشراع ، داعيًا إلى اقتراب طابور من السفن الحربية المتعارضة ومحاولة التفوق على المناورة بعضنا البعض قبل عرض برودسايد كاملة. بالإضافة إلى ذلك ، حملت Audacious واصف "الدرجة الثالثة" التي وصفت التصميم بشكل فضفاض على أنه منصة ذات سطحين مزودة بمدفعين تضم بين 64 و 80 مدفعًا إجماليًا. كان المصطلح عبارة عن نظام تصنيف يستخدم للمساعدة في تصنيف هذه السفن الحربية القتالية الشراعية بشكل أفضل.

تمكنت HMS Audacious من إدارة مخزون كامل من 74 بندقية بين طوابقها المختلفة. ظهرت ثمانية وعشرون مسدسًا 32 مدقة على سطحها الأساسي ، وقد تم استكمال ذلك بثمانية وعشرين مسدسًا من 18 مدقة على طول سطحها العلوي. تم تجهيز الربع الرباعي بأربعة عشر مسدسًا ذات 9 مدافع بينما تميزت التوقعات بأربعة أرطال إضافية بوزن 9 رطل. بشكل جماعي ، يمكن لـ Audacious تقديم انتقادات كبيرة ضد سفينة معادية أو الانخراط في قصف بحري لقوات العدو أثناء دعم الوحدات البرية المتحالفة. اشتهر فئتها بتوازنها القوي بين القوة النارية والسرعة والقدرة على المناورة.

ضغط البريطانيون بشدة على سفنهم الشراعية خلال ذروة حكمهم التجريبي - غالبًا ما يتم تصنيف أسطولها البحري كواحد من الأفضل في العالم إذا لم يحل محله الفرنسيون أو الأسبان أو قوة أخرى في القرن. لعبت Audacious دورًا جيدًا في دور منصة المدفعية مع مجموعتها الواسعة والكبيرة من الأسلحة ، ونتيجة لذلك ، كان من المتوقع أن تظهر خلال أي مشاركة كبيرة ملحوظة بسبب سماتها التصميمية المفيدة.

كان من أبرز مساهماتها دعم العمليات البحرية البريطانية ضد الفرنسيين خلال معركة النيل من 1 أغسطس إلى 3 أغسطس 1798. وقعت المعركة في خليج أبو قير بمصر عندما كانت لا تزال تحت حكم الإمبراطورية العثمانية وشهدت. ثلاثة عشر سفينة خطية بريطانية بمساعدة زورق واحد ضد ثلاثة عشر سفينة فرنسية من الخط وأربع فرقاطات داعمة. نتج عن هذا الإجراء انتصارًا حاسمًا للبحرية البريطانية حيث سقطت أربع سفن فرنسية وتم أسر تسعة مع فقدان ما يصل إلى 5000 وسجين أكثر من 3000. كل هذا كان مقابل مقتل 218 بريطانيًا وإصابة 677 بجروح في القتال مع عدم خسارة أي سفن. كان الكتيبة البريطانية بقيادة الأدميرال السير هوراشيو نيلسون وكانت إحدى السفن الفرنسية المستسلمة هي الفاتح التي أعادت البحرية الملكية تشكيلها باسم HMS Conqueror.

مع مهنة مزينة في المحيط خلفها ، تم احتجاز HMS Audacious أخيرًا في المحمية بينما تم استبدالها بسفن قتالية أكثر قدرة. تم تفكيكها خلال أغسطس 1815 ، ولم تبحر مرة أخرى تحت ألوان البحرية الملكية.


HMS جريء

تم تسمية العديد من سفن البحرية الملكية البريطانية HMS جريء.

    كانت 74 بندقية من الدرجة الثالثة في الخدمة من 1785 إلى 1815. كان أ جريء- سفينة حربية ، أطلقت في عام 1869 ، وتحولت إلى سفينة مستودع في عام 1902 ، وسميت فيما بعد فيسجارد من ثم Imperieuse، وبيعت للانفصال في عام 1927. كان أ الملك جورج الخامس-بارجة حربية مجنزرة ، أطلقت عام 1912 وغرقها لغم بحري في أكتوبر 1914.
  • HMS جريء تم إطلاقها في عام 1897 باسم سفينة الشحن SS مونتكالم وغيرت الأسماء عدة مرات ، لتصبح HMS جريء عندما كانت سفينة حربية وهمية بين 1914-1916 ، و SS الزعيم القطبي. [1]
  • HMS جريء كان الاسم الأولي لحاملة الطائرات HMS نسر، التابع جريء صف دراسي. تم تغيير اسم السفينة إلى HMS نسر في 21 كانون الثاني (يناير) 1946 ، أي قبل شهرين من إطلاقها في 19 آذار (مارس) 1946 مخضرم-classsubmarine ، تم إطلاقه في 28 أبريل 2017 وتم تشغيله في 3 أبريل 2020.

مركبة شراعية ذات 14 بندقية من طراز HMS Magnanime تم الاستيلاء عليها من فرنسا عام 1798 ، اوداسيو، تم تكليفه في البحرية الملكية باسم HMS اوداسيو. [2]


HMS Audacious: المدرعة الخارقة الوحيدة التي غرقت في الحرب العالمية الأولى & # 8211 بواسطة منجم بحري ألماني

كانت الآلة الحربية الأكبر والأكثر تقدمًا والأغلى والأكثر ترويعًا في الحرب العالمية الأولى هي البارجة المدرعة. كانت هذه الوحوش البحرية العظيمة غير قابلة للإغراق تقريبًا ، وفي الواقع ، تم إرسال واحد فقط إلى القاع خلال الحرب بأكملها. وقد غرقت عمليا عن طريق الخطأ ، في ذلك الوقت.

كانت هذه السفينة ، البريطانية HMS Audacious ، عبارة عن سفينة حربية من طراز King George V ، ذروة حجم البحرية وقوتها وقدرتها ، وبالكاد تمكنت من الوصول إلى شواطئ بريطانيا. تخيل فرحة القيصر.

كانت القوة البحرية لبريطانيا وألمانيا منطقة مثيرة للجدل للغاية أثناء الحرب العالمية الأولى وقبلها. قبل أن يُنظر إلى القوة الجوية على أنها حاسمة ، كان التحكم في الأمواج هو المفتاح للسيطرة على إمبراطورية خارج أوروبا. في الواقع ، حذر بسمارك القيصر من بناء البحرية الإمبراطورية الألمانية لمثل هذه القوة الكبيرة خوفًا من أن يلاحظ البريطانيون ، الذين كانوا القوة البحرية في ذلك العصر ، ويتصرفون وفقًا لذلك.

تم وضع HMS Audacious في عام 1911 ، وتم إطلاقه في عام 1912 ، وتم تكليفه بسرب المعركة الثاني في عام 1913 ، وفي 27 أكتوبر 1914 ، تم إرساله للتدريبات على المدفعية استعدادًا لمواجهة البحرية الإمبراطورية الألمانية في الحرب العظمى.

قبل عدة سنوات ، في عام 1906 ، تم إطلاق HMS Dreadnought. كانت هذه السفينة مزودة بمدافع ضخمة ، ودفع توربيني بخاري ، ودروع ضخمة وثقيلة ، وأصبحت على الفور رعب البحار. البوارج التي تم بناؤها قبل ذلك أصبحت تُعرف ببساطة باسم فئة ما قبل المدرعة. قدمت بعض التطورات ، بما في ذلك إزاحة 2000 طن أكثر ، ومدافع أكبر ، ووضع هذه البنادق على خط الوسط للسفينة ، والتي جاءت بعد خمس سنوات مع سفن أوريون كلاس ، المستوى التالي من العملاق المعروف باسم سوبر دريدنوتس.

أجرى HMS George V بعض التحسينات على Orion وبهذه الطريقة تم بناء Audacious.

كان لدى Audacious 23400 طن من الإزاحة الطويلة ، و 10 بنادق 13.5 بوصة ، و 16 4 بوصة ، و 3 أنابيب طوربيد 21 بوصة ، ودروع Krupp يصل سمكها إلى 12 بوصة. كان هذا الدرع & # 8217t دائمًا مستمرًا ، ومع ذلك ، وأرق كثيرًا في بعض الأماكن ، وهو ما سيكون سقوط السفينة و # 8217.

حملت Audacious طاقمًا مكونًا من 900 فرد. كان أحد التحسينات التي حققتها هذه البوارج من فئة King George V على فئة Orion هو وضع الصدارة قبل أول قمع دخان ، لذلك تم تحسين الرؤية من منصة إطلاق النار بشكل كبير.

HMS جريء

بلغت التكلفة الإجمالية لـ Audacious 1،918،813 جنيهًا إسترلينيًا ، والتي ستكون أكثر من 200 مليون جنيه إسترليني (300 مليون دولار) اليوم.

تحت قيادة الكابتن سيسيل إف دامبير ، غادر Audacious Lough Swilly في اسكتلندا في وقت مبكر من الصباح لإجراء تدريبات على المدفعية شمال أيرلندا مع ستة مدافع أخرى ، بما في ذلك King George V و Orion. في الساعة 8:45 ، عندما كانت السفينة تستدير ، اصطدمت بلغم ألماني.

قبل أيام قليلة ، كانت السفينة الألمانية SS Berlin ، وهي سفينة ركاب أعيد تشغيلها كسفينة لزرع الألغام للحرب ، قد وضعت حقلاً لألغامًا في ممر الشحن البريطاني الذي يمتد بين أيرلندا وبريطانيا والذي عبره السفر والتجارة الأطلسي المهمان. .

صدرت أوامر لبرلين بالمرور عبر الحصار البحري البريطاني ووضع ألغام في مناطق مهمة كان البريطانيون يرسون فيها سفنهم على الساحل الغربي لبريطانيا في فيرث أوف كلايد. تمكن الكابتن Pfundheller من توجيه برلين إلى الساحل الغربي ، لكنه لم يستطع الاقتراب بما يكفي من أهدافه خوفًا من اكتشافها. استقر على التعدين في ممر الشحن وأبحر.

كان هذا ، بشكل غريب بما فيه الكفاية وعلى الرغم من نجاحه ، بمثابة فشل فقد الكابتن Hans Pfundheller قيادته لأنه اضطر ، بسبب نقص الوقود ، إلى الإبحار إلى ميناء Trondheim المحايد حيث تم احتجازه هو وطاقمه وسفينته لبقية الوقت. من الحرب.

سفن حربية من فئة الملك جورج الخامس في الخلفية وطرادات خفيفة من فئة تشانثام في المقدمة في كيل ، 1914.

ضربت سفينتان تجاريتان بريطانيتان مناجم وغرقت ، لكن الأميرالية لم تسمع الأخبار في الوقت المناسب قبل أن تبحر السفينة الجريئة وسربها القتالي.

عندما شعر The Audacious لأول مرة بانفجار المنجم ، أرسل الكابتن Dampier ، خوفًا من هجوم ألماني على U-Boat ، الإشارة ، وبقي بقية السرب بعيدًا.

حاول جريء أن يعرج طريقه إلى أيرلندا والشاطئ هناك ، لكن المياه استمرت في التدفق وبحلول الساعة 11:00 ، غُمرت التوربين المركزي. بحلول الساعة 14:30 ، أمر القبطان دامبير جميع أفراد الطاقم غير الأساسيين بالخروج من السفينة.

كما سيكون القدر ، فإن RMS Olympic ، من نفس خط White Star مثل Titanic ، كانت تبحر عبرها وعرضت سحب البارجة الضخمة. لكن السفينة كانت غير قابلة للإدارة للغاية وانفصل خط السحب.

في الساعة 17:00 ، سمع القائد العام للأسطول الكبير ، السير جون جيليكو ، أخبار السفن التي أغرقها حقل الألغام في النهار والليل السابقين ، وعلى الرغم من أنه لم يأمر إلا بالمدمرات والقاطرات لمساعدة The Audacious من قبل ، الآن ترسل سفن أكبر للمساعدة.

كانت كل الجهود بلا جدوى ، ومع ذلك ، وفي الساعة 19:15 ، مع حلول الليل ، ترك الكابتن دامبير والطاقم المتبقي السفينة.

في الساعة 20:45 ، انقلبت الجريئة. في الساعة 21:00 ، دوى انفجار هائل في السفينة وهز البحار. كان هناك 474800 رطل. المتفجرات على متن السفينة. وتسبب الانفجار في سقوط شظايا على بعد آلاف الياردات. على متن الطراد الخفيف إتش إم إس ليفربول ، على بعد 800 ياردة ، أصيب ضابط تافه بصفيحة مدرعة وقتل ، وهي السبب الوحيد للحادث برمته.

طراد مساعد & # 8220Berlin & # 8221 من البحرية الإمبراطورية الألمانية ، متدرب في Lofjord ، في تروندهايم ، النرويج.

سرعان ما وضعت القيادة البريطانية قيودًا كاملة على أي إبلاغ عن غرق Audacious & # 8217. خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الأولى ، احتفظ البريطانيون بالسفينة في القوائم العامة للحركات والأنشطة. في عام 1918 ، أصدر سكرتير الأميرالية "إعلانًا متأخرًا" عن الغرق ، بل وأشار إلى أن الصحافة "امتنعت بإخلاص عن نشر أي دعاية لها".

لسوء الحظ ، كانت الألعاب الأولمبية تقل ركابًا من أمريكا. التقط العديد من الأشخاص صورًا وحتى أفلامًا متحركة للحدث الذي كان & # 8217t تحت السلطة البريطانية. بحلول 19 نوفمبر من ذلك العام ، سمع الأدميرال الألماني راينهارد شير كلمة الجريء ، لكن بعد الحرب أثنى على البريطانيين لعدم رغبتهم في الكشف عن الضعف والاختباء من عدوهم قوتهم وقدراتهم الحقيقية.


27 أكتوبر 1914: الحكومات تكذب وتكذب (HMS جريء غرق)

في 27 أكتوبر 1914 ، ظهرت البارجة البريطانية الجديدة سوبر دريدنوت ، إتش إم إس جريء، ضرب لغم قبالة الساحل الشمالي لأيرلندا وغرق دون أن يتم استخدامه في القتال. بالطبع ، لم تقل الحكومة البريطانية الحقيقة للشعب البريطاني ، وهو اتجاه مزعج اتبعته الحكومات في جميع أنحاء العالم عبر التاريخ.

حفر أعمق

جريء تم تكليفه في أغسطس من عام 1913 ، وهو عبارة عن سفينة حربية من طراز الملك جورج الخامس ، يبلغ طولها 598 قدمًا وتزود 23400 طن متري (طويل). مسلحة ببطارية رئيسية من 10 × 13.5 بوصة من البنادق في 5 أبراج مزدوجة وبطارية ثانوية من 16 × 4 بوصة لتذهب مع 3 أنابيب طوربيد ، كانت هذه السفينة ذات 21 عقدة قوة في يومها. وأطلقت المدافع الكبيرة قذيفة 1410 جنيهات بطول 22 ألف متر.

الانخراط في تدريبات على إطلاق النار قبالة أيرلندا في الساعة 0845 في 27 أكتوبر 1914 ، جريء اصطدمت بلغم بالقرب من غرف المحرك أسفل السفينة. اعتقادا بأن السفينة تعرضت لنسف ، ارتفع تحذير الغواصة. كافح الطاقم لإبقاء السفينة طافية طوال النهار وحتى الليل ، ولكن في حوالي عام 2100 انقلبت السفينة المنكوبة وانفجرت ، مما أسفر عن مقتل رجل على متن سفينة أخرى ، وهو الضحية الوحيد للغرق! نجا جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 900 فرد ، والذي يجب أن يكون نوعًا من السجل لغرق مثل هذه السفينة الكبيرة.

بالرغم من كثرة الشهود ومنهم طاقم Audacious والسفن البحرية العديدة التي ساعدت في محاولة إنقاذ السفينة وكذلك RMS الأولمبية (السفينة الشقيقة لل تايتانيك) التي استجابت أيضًا للمساعدة ، احتفظت الحكومة البريطانية بأخبار الغرق من الشعب البريطاني للسنوات الأربع التالية ، وأعلنت فقط خسارتها بعد انتهاء الحرب. كان هذا بالطبع سخيفًا ، حيث قررت المخابرات الألمانية أن The Audacious قد ضاعت في غضون أسبوعين من غرقها ، والعديد من الأمريكيين على متن السفينة. الأولمبية شهد الحدث. تم صنع صور فوتوغرافية وحتى فيلم مصور متحرك من الغرق.

من الواضح أن الحكومة البريطانية لم تثق في إرادة شعبها لقبول مثل هذه الخسارة في زمن الحرب. قد تتوقع أن تكذب الحكومات الشمولية وتحجب الحقائق عن جمهورها ، خاصة في زمن الحرب ، لكن هذا النوع من الكذب في الديمقراطية يقوض العملية الديمقراطية. يشبه هذا السيناريو قيام إدارة نيكسون بإخفاء الشعب الأمريكي عن العمليات في كمبوديا ولاوس أثناء حرب فيتنام ، على الرغم من أن العدو كان يعلم بالتأكيد أننا هناك!

تحت غطاء "أسرار الدولة" المشكوك فيه ، يتم إبعاد الجمهور عن الحقائق المتعلقة بالعديد من الأحداث المهمة للغاية والمهمة من الناحية التاريخية ، على الرغم من أنه قد يبدو أن قدرًا كبيرًا من الوقت قد مضى ويبدو أن الحفظ السري لم يعد ذا صلة. تحتفظ الولايات المتحدة بالمعلومات حول مقتل جون ف. كينيدي عن العامة ، فضلاً عن معلومات حول مقتل مارتن لوثر كينج الابن. لا تزال المملكة المتحدة تحتفظ بأسرار من الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية (مثل قضية ماتا هاري بسبب الصراخ بصوت عالٍ!).

سؤال للطلاب (والمشتركين): ماذا يختبئون؟ من يحمون؟ من يحرس سمعته وإرثه؟ ألا نستحق الحقيقة؟ قل لنا ماذا أنت التفكير في الكذب الحكومي المفرط والاحتفاظ بالسرية. هل هو ضروري أم مجرد عذر للتستر على الأمور؟ يرجى إعلامنا في قسم التعليقات أسفل هذه المقالة.

إذا كنت تحب هذه المقالة وترغب في تلقي إشعار بالمقالات الجديدة ، فلا تتردد في الاشتراك فيها التاريخ والعناوين من خلال الإعجاب بنا موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك وتصبح أحد رعاتنا!

نقدر كثيرا قرائك!

دليل تاريخي

لمعرفة المزيد عن هذه السفينة ، يرجى الاستمتاع بـ & # 8230

الملك وأندرو وبراون سييرا. ”HMS جريء.” ثالاسوقراطية. عيد الغطاس ، 2008.


HMS Audacious: المدرعة الخارقة الوحيدة التي غرقت في الحرب العالمية الأولى & # 8211 بواسطة منجم بحري ألماني

كانت الآلة الحربية الأكبر والأكثر تقدمًا والأغلى والأكثر ترويعًا في الحرب العالمية الأولى هي البارجة المدرعة. كانت هذه الوحوش البحرية العظيمة غير قابلة للإغراق تقريبًا ، وفي الواقع ، تم إرسال واحد فقط إلى القاع خلال الحرب بأكملها. وقد غرقت عمليا عن طريق الخطأ ، في ذلك الوقت.

كانت هذه السفينة ، البريطانية HMS Audacious ، عبارة عن سفينة حربية من طراز King George V ، ذروة حجم البحرية وقوتها وقدرتها ، وبالكاد تمكنت من الوصول إلى شواطئ بريطانيا. تخيل فرحة القيصر.

كانت القوة البحرية لبريطانيا وألمانيا منطقة مثيرة للجدل للغاية أثناء الحرب العالمية الأولى وقبلها. قبل أن يُنظر إلى القوة الجوية على أنها حاسمة ، كان التحكم في الأمواج هو المفتاح للسيطرة على إمبراطورية خارج أوروبا. في الواقع ، حذر بسمارك القيصر من بناء البحرية الإمبراطورية الألمانية لمثل هذه القوة الكبيرة خوفًا من أن يلاحظ البريطانيون ، الذين كانوا القوة البحرية في ذلك العصر ، ويتصرفون وفقًا لذلك.

تم وضع HMS Audacious في عام 1911 ، وتم إطلاقه في عام 1912 ، وتم تكليفه بسرب المعركة الثاني في عام 1913 ، وفي 27 أكتوبر 1914 ، تم إرساله للتدريبات على المدفعية استعدادًا لمواجهة البحرية الإمبراطورية الألمانية في الحرب العظمى.

قبل عدة سنوات ، في عام 1906 ، تم إطلاق HMS Dreadnought. كانت هذه السفينة مزودة بمدافع ضخمة ، ودفع توربيني بخاري ، ودروع ضخمة وثقيلة ، وأصبحت على الفور رعب البحار. البوارج التي تم بناؤها قبل ذلك أصبحت تُعرف ببساطة باسم فئة ما قبل المدروس. قدمت بعض التطورات ، بما في ذلك إزاحة 2000 طن أكثر ، ومدافع أكبر ، ووضع هذه البنادق على خط الوسط للسفينة ، والتي جاءت بعد خمس سنوات مع سفن أوريون كلاس ، المستوى التالي من العملاق المعروف باسم سوبر دريدنوتس.

أجرى HMS George V بعض التحسينات على Orion وبهذه الطريقة تم بناء Audacious.

كان لدى Audacious 23400 طن من الإزاحة الطويلة ، و 10 بنادق 13.5 بوصة ، و 16 4 بوصة ، و 3 أنابيب طوربيد 21 بوصة ، ودروع Krupp يصل سمكها إلى 12 بوصة. كان هذا الدرع & # 8217t دائمًا مستمرًا ، ومع ذلك ، وأرق كثيرًا في بعض الأماكن ، وهو ما سيكون سقوط السفينة و # 8217.

حملت Audacious طاقمًا من 900. كان أحد التحسينات التي حققتها هذه البوارج من فئة King George V على فئة Orion هو وضع الصدارة قبل أول قمع دخان ، لذلك تم تحسين الرؤية من منصة إطلاق النار بشكل كبير.

بلغت التكلفة الإجمالية لـ Audacious 1،918،813 جنيهًا إسترلينيًا ، والتي ستكون أكثر من 200 مليون جنيه إسترليني (300 مليون دولار) اليوم.

تحت قيادة الكابتن سيسيل إف دامبير ، غادر Audacious Lough Swilly في اسكتلندا في وقت مبكر من الصباح لإجراء تدريبات على المدفعية في شمال أيرلندا مع ستة مدافع أخرى ، بما في ذلك King George V و Orion. في الساعة 8:45 ، عندما كانت السفينة تستدير ، اصطدمت بلغم ألماني.

قبل بضعة أيام ، كانت السفينة الألمانية SS Berlin ، وهي سفينة ركاب أعيد تشغيلها كسفينة لزرع الألغام للحرب ، قد وضعت حقلاً لألغامًا في ممر الشحن البريطاني الذي يمتد بين أيرلندا وبريطانيا والذي عبره السفر والتجارة الأطلسي المهمان. .

صدرت أوامر لبرلين بالمرور عبر الحصار البحري البريطاني ووضع ألغام في مناطق مهمة كان البريطانيون يرسون فيها سفنهم على الساحل الغربي لبريطانيا في فيرث أوف كلايد. تمكن الكابتن Pfundheller من توجيه برلين إلى الساحل الغربي ، لكنه لم يستطع الاقتراب بما يكفي من أهدافه خوفًا من اكتشافها. استقر على التعدين في ممر الشحن وأبحر.

كان هذا ، بشكل غريب بما فيه الكفاية وعلى الرغم من نجاحه ، بمثابة فشل فقد الكابتن Hans Pfundheller قيادته لأنه اضطر ، بسبب نقص الوقود ، إلى الإبحار إلى ميناء Trondheim المحايد حيث تم احتجازه هو وطاقمه وسفينته لبقية الوقت. من الحرب.

سفن حربية من فئة الملك جورج الخامس في الخلفية وطرادات خفيفة من فئة تشانثام في المقدمة في كيل ، 1914.

ضربت سفينتان تجاريتان بريطانيتان مناجم وغرقت ، لكن الأميرالية لم تسمع الأخبار في الوقت المناسب قبل أن تبحر السفينة الجريئة وسربها القتالي.

عندما شعر The Audacious لأول مرة بانفجار المنجم ، أرسل الكابتن Dampier ، خوفًا من هجوم ألماني على U-Boat ، الإشارة ، وبقي بقية السرب بعيدًا.

حاول جريء أن يعرج طريقه إلى أيرلندا والشاطئ هناك ، لكن المياه استمرت في التدفق وبحلول الساعة 11:00 ، غُمرت التوربين المركزي. بحلول الساعة 14:30 ، أمر القبطان دامبير جميع أفراد الطاقم غير الأساسيين بالخروج من السفينة.

كما سيكون القدر ، فإن RMS Olympic ، من نفس خط White Star مثل Titanic ، كانت تبحر عبرها وعرضت سحب البارجة الضخمة. لكن السفينة كانت غير قابلة للإدارة للغاية وانفصل خط السحب.

في الساعة 17:00 ، سمع القائد العام للأسطول الكبير ، السير جون جيليكو ، أخبار السفن التي أغرقها حقل الألغام في النهار والليل السابقين ، وعلى الرغم من أنه أمر فقط بالمدمرات والقاطرات لمساعدة The Audacious من قبل ، الآن ترسل سفن أكبر للمساعدة.

كانت كل الجهود بلا جدوى ، ومع ذلك ، وفي الساعة 19:15 ، مع حلول الليل ، ترك الكابتن دامبير والطاقم المتبقي السفينة.

في الساعة 20:45 ، انقلبت الجريئة. في الساعة 21:00 ، دوى انفجار هائل في السفينة وهز البحار. كان هناك 474800 رطل. المتفجرات على متن السفينة. وتسبب الانفجار في سقوط شظايا على بعد آلاف الياردات. على متن الطراد الخفيف إتش إم إس ليفربول ، على بعد 800 ياردة ، أصيب ضابط تافه بصفيحة مدرعة وقتل ، وهي السبب الوحيد للحادث برمته.

طراد مساعد & # 8220Berlin & # 8221 من البحرية الإمبراطورية الألمانية ، متدرب في Lofjord ، في تروندهايم ، النرويج.

سرعان ما وضعت القيادة البريطانية قيودًا كاملة على أي إبلاغ عن غرق Audacious & # 8217. خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الأولى ، احتفظ البريطانيون بالسفينة في القوائم العامة للحركات والأنشطة. في عام 1918 ، أصدر سكرتير الأميرالية "إعلانًا متأخرًا" عن الغرق ، بل وأشار إلى أن الصحافة "امتنعت بإخلاص عن نشر أي دعاية لها".

لسوء الحظ ، كانت الألعاب الأولمبية تقل ركابًا من أمريكا. التقط العديد من الأشخاص صورًا وحتى أفلامًا متحركة للحدث الذي كان & # 8217t تحت السلطة البريطانية. بحلول 19 نوفمبر من ذلك العام ، سمع الأدميرال الألماني راينهارد شير كلمة الجريء ، لكن بعد الحرب أثنى على البريطانيين لعدم رغبتهم في الكشف عن الضعف والاختباء من عدوهم قوتهم وقدراتهم الحقيقية.


فقدان HMS جريء


في أغسطس 1914 ، تم أخذ الخطوط الملاحية المنتظمة برلين الألمانية في متناول اليد لتحويلها إلى طبقة منجم مساعدة. قرب نهاية سبتمبر ، انطلقت من فيلهلمسهافن في مهمتها الأولى لكنها عادت بعد اكتشاف بعض السفن الحربية البريطانية. في 16 أكتوبر ، انطلقت برلين مرة أخرى في مهمة أخرى ، هذه المرة لزرع الألغام في فيرث كلايد.

شقت برلين طريقها إلى البحر الأيرلندي ، لكن مزيجًا من الأضواء الساحلية المنطفئة ، المستخدمة في الملاحة ، وكمية كبيرة من حركة السفن الحربية البريطانية اللاسلكية أقنعت الكابتن Pfundheller بأنه لن يكون قادرًا على الوصول إلى المنطقة المستهدفة. وبدلاً من ذلك قرر وضع مناجمه في أقرب ممر ملاحي ، والذي كان بالقرب من جزيرة توري ولوخ سويلي على الساحل الشمالي لأيرلندا. وضعت برلين 200 منجم لها على شكل V ثم غادرت المنطقة ، متجهة إلى النرويج عبر أيسلندا ، وأجبرت مشاكل الوقود والآلات برلين على طلب الاعتقال في تروندهايم ، النرويج ، في 26 أكتوبر.

غير معروف للقيادة الألمانية ، كان الأسطول البريطاني الكبير يستخدم Loch Swilly كقاعدة بينما كانت القاعدة الرئيسية في Scapa Flow في جزر Orkney تحسن دفاعاتها الضعيفة ضد هجوم الغواصات. في 27 أكتوبر 1914 ، استولى نائب الأدميرال واريندر على سرب المعركة الثاني ، الذي يتكون من & quotsuper-dreadnoughts & quot Centurion (الرائد) ، Ajax ، Audacious ، King George V ، Orion ، Monarch and Thunderer ، خارج الميناء في تمرين مدفعي.

في حوالي الساعة 8:45 صباحًا ، سمع صوت Audacious على متن الطائرة ، ولكن لم يكن واضحًا في البداية ما إذا كان انفجارًا. بمجرد توقف السفينة عن الدوران ولكنها لم تصحح نفسها بشكل صحيح ، تم إصدار الأمر بإغلاق الأبواب المانعة لتسرب الماء. كان اللغم قد أصاب جانب الميناء أمام حاجز غرفة المحرك مباشرة. لمواجهة الفيضان ، غمرت المياه بعض الحجرات الجانبية اليمنى لكن السفينة ما زالت تضع قائمة من 10 إلى 15 درجة. حدد الكابتن دامبير مسارًا لـ Loch Swilly بأفضل سرعة يمكن التحكم فيها عند 9 عقدة ولكن التوجيه كان صعبًا.

كان الفيضان منتشرًا ، وكان الحاجز المركزي الذي احتوى الفيضان في البداية يتسرب وكان الماء ينتشر في المقصورات المركزية للسفن وبحلول الساعة 10.00 كانت غرفة المحرك المركزية بعمق 5 أقدام في الماء وبعد فترة وجيزة كان لابد من أن تكون غرفة المحرك اليمنى تركت الموتى في الماء وفي النهاية بدون أي قوة بخار للآلات المساعدة.

تم إجلاء جميع أفراد الطاقم الأساسيين باستثناء 250 من خلال سفينة White Star liner SS Olympic والطراد الخفيف HMS Liverpool والمدمرات وقرار محاولة سحب السفينة المعطلة. في الساعة 14.00 ، قام SS Olympic بمحاولة سحب لكن Audacious كان يسحب إلى الغرب و SS Olympic إلى الجنوب مما أدى إلى انفصال خط السحب. كما قام HMS Liverpool و Thornhill بمحاولات سحب لكن المحاولة فشلت في كلتا المناسبتين.

بحلول الساعة 17.00 ، كان الظلام قد حل ، وبعد ذلك بوقت قصير تمت إزالة آخر 50 طاقمًا وفي الساعة 18.15 تم التخلي عنها. طوال معظم اليوم ، لم ترفع Audacious قائمتها ولكنها كانت تغرق في المؤخرة ، ولكن في الساعة 18.50 ، شوهدت قائمتها تصل إلى 30 درجة وفي الساعة 20.45 انقلبت. بعد ربع ساعة ، حدث انفجار كبير ، يعتقد أنه إما مجلة A أو B ، تلاه انفجاران ثانويان وغرقت Audacious أخيرًا.

على الرغم من أنه لحسن الحظ لم تفقد أرواح ، إلا أن غرق Audacious كان بمثابة ضربة خطيرة للأسطول البريطاني. في ذلك الوقت ، كانت العديد من البوارج البريطانية الأخرى تعاني من مشاكل في المحرك والعديد من البوارج الأخرى كانت جديدة جدًا لدرجة أنها لم تكن فعالة بشكل كامل بعد. هذا يعني أن الأسطول البريطاني كان أضعف بكثير في الواقع مما هو على الورق واقترح قائد الأسطول الكبير الأدميرال جيليكو أن الخسارة بقيت سرية. تم دعم هذا الطلب من قبل وزارة الخارجية البريطانية التي كانت حريصة على تجنب الدعاية السيئة لأسباب دبلوماسية أثناء محاولتها التأثير على الإمبراطورية العثمانية المحايدة آنذاك ووافق مجلس الوزراء البريطاني على الطلب. لم يتم الاعتراف بخسارة Audacious إلا بعد الحرب واستمر ظهور Audacious في قوائم الأسطول. تبين أن هذه الرقابة كانت مضيعة للوقت لأنه كان على متن سفينة SS Olympic العديد من الأمريكيين الذين شهدوا وصوّروا الكثير من الحادثة. عندما عدت إلى أمريكا وخارج نطاق الرقابة البريطانية ، سرعان ما تم الإبلاغ عن الخسارة في الصحافة. سرعان ما اعترف الجميع باستثناء البريطانيين بالخسارة واستمر الصمت البريطاني بشأن هذا الموضوع في إلحاق الضرر بمصداقية السلطات البريطانية.

في ذلك الوقت ، كان يُعتقد أن شركة Audacious قد أصابت لغمًا عائمًا أزعجها إما Ajax أو Centurion على الرغم من عدم استبعاد هجوم طوربيد تمامًا. ووجد التحقيق أيضًا أن السبب الرئيسي للخسارة هو نقص القوة في الحواجز الطولية التي كان من المفترض أن تمنع انتشار الفيضانات. أدى ذلك إلى انحناء الحاجز وجعل من المستحيل إغلاق بعض الأبواب والصمامات المانعة لتسرب الماء والتي كانت ضرورية لوقف انتشار الماء.


الحرب في الأخبار

أخيرًا ، خرجت أحدث غواصة نووية تابعة للبحرية الملكية تبلغ قيمتها مليار جنيه إسترليني من حوضها الجاف بينما تستعد للنزول إلى المياه لأول مرة.

يمكن أن تضرب هذه الغواصة الجديدة تمامًا أهدافًا مذهلة على بعد 745 ميلًا بدقة فائقة باستخدام صاروخ توماهوك الذي تحمله. مثير للإعجاب أليس كذلك؟

إنها الأولى من غواصتين تم بناؤهما في بارو إن فورنيس ، كمبريا ، وستتبعها غواصة شقيقة 1.4 مليار جنيه. HMS AUDACIOUS هي رابع غواصة من طراز Astute تم تصميمها لتعمل مع زملائها من آلات الهجوم في البحرية الملكية كجيل جديد من الغواصات. حتى وقت قريب ، جلست الغواصة في أحد أكبر أحواض السفن في ديفونشاير حيث لا تزال الشماعات قيد التطوير حاليًا.

تتمتع جميع الغواصات في هذه السلسلة الجديدة تمامًا بالقدرة على إنتاج الأكسجين الخاص بها وتحويل مياه البحر إلى مياه شرب عذبة لمن هم على متنها. صُنفت من قبل شركة BAE بأنها واحدة من "التحديات الهندسية الأكثر تعقيدًا في العالم" ، وهي الآن جاهزة أخيرًا للانطلاق في البحر بشكل مثير.


تم عرض وصف الغواصة التالي على The Sun:

يمكن للغواصة الهجومية التي يبلغ طولها 318 قدمًا أن تطوف حول الكرة الأرضية بأكملها دون أن تطفو على السطح. وعلى عكس الغواصات التقليدية ، فهي غير مزودة بمناظير. وبدلاً من ذلك يتم تسليم الصور إلى غرفة التحكم عبر كابلات الألياف الضوئية.

السفينة BAE Systems التي يبلغ وزنها 7400 طن هي الرابعة من بين سبع غواصات من فئة Astute ومسلحة أيضًا بطوربيدات سبيرفيش.

وأوضح متحدث باسم الشركات المصنعة BAE Systems: "ستذهب أولاً إلى الماء لأول مرة ، ثم ستأخذ أول غوص لها. ستأخذها البحرية الملكية في بعض التجارب وستقرر المكان الذي ستنقل إليه أو ستتمركز فيه بعد ذلك ".


HMS Audacious: المدرعة الخارقة الوحيدة التي غرقت في الحرب العالمية الأولى & # 8211 بواسطة منجم بحري ألماني

كانت الآلة الحربية الأكبر والأكثر تقدمًا والأغلى والأكثر ترويعًا في الحرب العالمية الأولى هي البارجة المدرعة. كانت هذه الوحوش البحرية العظيمة غير قابلة للإغراق تقريبًا ، وفي الواقع ، تم إرسال واحد فقط إلى القاع خلال الحرب بأكملها. وقد غرقت عمليا عن طريق الخطأ ، في ذلك الوقت.

كانت هذه السفينة ، البريطانية HMS Audacious ، عبارة عن سفينة حربية من طراز King George V ، ذروة حجم البحرية وقوتها وقدرتها ، وبالكاد تمكنت من الوصول إلى شواطئ بريطانيا. تخيل فرحة القيصر.

كانت القوة البحرية لبريطانيا وألمانيا منطقة مثيرة للجدل للغاية أثناء الحرب العالمية الأولى وقبلها. قبل أن يُنظر إلى القوة الجوية على أنها حاسمة ، كان التحكم في الأمواج هو المفتاح للسيطرة على إمبراطورية خارج أوروبا. في الواقع ، حذر بسمارك القيصر من بناء البحرية الإمبراطورية الألمانية لمثل هذه القوة الكبيرة خوفًا من أن يلاحظ البريطانيون ، الذين كانوا القوة البحرية في ذلك العصر ، ويتصرفون وفقًا لذلك.

تم وضع HMS Audacious في عام 1911 ، وتم إطلاقه في عام 1912 ، وتم تكليفه بسرب المعركة الثاني في عام 1913 ، وفي 27 أكتوبر 1914 ، تم إرساله لإجراء تدريبات على المدفعية استعدادًا لمواجهة البحرية الإمبراطورية الألمانية في الحرب العظمى.

قبل عدة سنوات ، في عام 1906 ، تم إطلاق HMS Dreadnought. كانت هذه السفينة مزودة بمدافع ضخمة ، ودفع توربيني بخاري ، ودروع ضخمة وثقيلة ، وأصبحت على الفور رعب البحار. البوارج التي تم بناؤها قبل ذلك أصبحت تُعرف ببساطة باسم فئة ما قبل المدرعة. قدمت بعض التطورات ، بما في ذلك إزاحة 2000 طن أكثر ، ومدافع أكبر ، ووضع هذه البنادق على خط الوسط للسفينة ، والتي جاءت بعد خمس سنوات مع سفن أوريون كلاس ، المستوى التالي من العملاق المعروف باسم سوبر دريدنوتس.

أجرى HMS George V بعض التحسينات على Orion وبهذه الطريقة تم بناء Audacious.

كان لدى Audacious 23400 طن من الإزاحة الطويلة ، و 10 بنادق 13.5 بوصة ، و 16 4 بوصة ، و 3 أنابيب طوربيد 21 بوصة ، ودروع Krupp يصل سمكها إلى 12 بوصة. كان هذا الدرع & # 8217t دائمًا مستمرًا ، ومع ذلك ، وأرق بكثير في بعض الأماكن ، والذي سيكون بمثابة سقوط السفينة & # 8217s.

حملت Audacious طاقمًا مكونًا من 900 فرد. كان أحد التحسينات التي حققتها هذه البوارج من فئة King George V على فئة Orion هو وضع الصدارة قبل أول قمع دخان ، لذلك تم تحسين الرؤية من منصة إطلاق النار بشكل كبير.

بلغت التكلفة الإجمالية لـ Audacious 1،918،813 جنيهًا إسترلينيًا ، والتي ستكون أكثر من 200 مليون جنيه إسترليني (300 مليون دولار) اليوم.

تحت قيادة الكابتن سيسيل إف دامبير ، غادر Audacious Lough Swilly في اسكتلندا في وقت مبكر من الصباح لإجراء تدريبات على المدفعية في شمال أيرلندا مع ستة مدافع أخرى ، بما في ذلك King George V و Orion. في الساعة 8:45 ، عندما كانت السفينة تستدير ، اصطدمت بلغم ألماني.

قبل أيام قليلة ، كانت السفينة الألمانية SS Berlin ، وهي سفينة ركاب أعيد تشغيلها كسفينة لزرع الألغام للحرب ، قد وضعت حقلاً لألغامًا في ممر الشحن البريطاني الذي يمتد بين أيرلندا وبريطانيا والذي عبره السفر والتجارة الأطلسي المهمان. .

صدرت أوامر لبرلين بالمرور عبر الحصار البحري البريطاني ووضع ألغام في مناطق مهمة كان البريطانيون يرسون فيها سفنهم على الساحل الغربي لبريطانيا في فيرث أوف كلايد. Captain Pfundheller managed to guide the Berlin to the West coast, but couldn’t get close enough to his targets for fear of being discovered. He settled for mining the shipping lane and sailed off.

This, oddly enough and despite its success, was a failure which lost Captain Hans Pfundheller his command as he, due to lack of fuel, had to sail to the neutral port of Trondheim where he, his crew and his ship were interned for the rest of the war.

King George V Class Battleships in the background and Chantham Class light cruisers in the foreground in Kiel, 1914.

Two British merchant ships struck mines and sank, but the Admiralty didn’t hear the news in time before the Audacious and its battle squadron sailed through.

When the Audacious first felt the blast of the mine, Captain Dampier, fearing a German U-Boat assault, sent up the signal, and the rest of the Squadron steamed away.

Audacious attempted to limp its way the Ireland and beach there, but water continued to flood in and by 11:00, the central turbine was submerged. By 14:30, Captain Dampier had ordered all non-essential crew off the ship.

As fate would have it, the RMS Olympic, of the same White Star line as the Titanic, was sailing through and offered to tow the massive battleship. But the ship was too unmanageable and the tow line parted.

At 17:00, Commander-in-Chief of the Grand Fleet Sir John Jellicoe, heard news of the ships that had been sunk by the minefield the previous day and night and, though he had only ordered destroyers and tugs to assist the Audacious before, now was sending larger ships to assist.

All efforts were in vain, however, and at 19:15, with night falling, Captain Dampier, and the remaining crew abandoned ship.

At 20:45, the Audacious capsized. At 21:00, a massive explosion tore through the vessel and shook the seas. There were 474,800 lbs. of explosives on the ship. The blast sent shrapnel thousands of yards. On the light cruiser HMS Liverpool, 800 yards away, a petty officer was struck by an armor plate and killed, the only causality of the the whole incident.

Auxiliary cruiser “Berlin” of the Imperial German Navy, interned at Lofjord, in Trondheim, Norway.

British command quickly put full restrictions on any reporting of the Audacious’ sinking. Through the remainder of WWI, the British kept the ship on public lists of movements and activity. In 1918, the Secretary of the Admiralty released a “delayed announcement” of the sinking and even noted that the press “loyally refrained from giving it any publicity.”

Unfortunately, the Olympic had been carrying passengers from America. Many people took pictures and even motion film of the event who weren’t under British authority. By November 19 th of that year, German Admiral Reinhard Scheer had heard word of the Audacious, but after the war commended the British for not wanting to reveal weakness and hide from their enemy their true strength and abilities.


HMS Audacious - the 13.5in guns - History

Part of the King George V-class consisting of the King George V (ex-Royal George), Audacious, Centurion and Ajax, preceded by the Orion-class and succeeded by the Iron Duke-class. Laid down at Cammell Laird along the River Mersey, England in March 1911, launched on 14 September 1912, completed in August 1913 and sunk after striking a mine laid by the German auxiliary minelayer Berlin off Tory |Island, Ireland on 27 October 1914.

Displacement of 23.400 tons and as dimensions 182,3 x 27,1 x 8,5 metres or 598 x 89 x 28 feet. The 4 Parsons direct drive turbines and 18 Yarrow boilers supplied via 4 shafts 31.000 shp allowing a speed of 21 knots. Coal bunker 3.180 ton and oil-bunker capacity 800 tons allowing with a speed of 10 knots a range of 6.370 nautical miles. The oil was spread over the coil to obtain an improved burning. The armour consisted of a 20,3-30,5cm/8-12” thick belt, 2,5-10,2cm/1-4” thick decks, 10,2-25,4cm/4-10” thick bulkheads with the barbettes and turrets protected by respectively 7,6-25,4cm/3-10”and 27,9cm/11” (faces). The armament consisted of 5x2-34,3cm/13.5” breech loading Mk V guns, 16x1-10,2cm/4” breech loading Mk VII guns, 4-4,7cm/3pd guns, 5 machineguns and 3-53,3cm/21” submerged torpedo tubes. Crew numbered 900 men.


شاهد الفيديو: HMS Audacious formally commissioned into the Royal Navy (شهر اكتوبر 2021).