بودكاست التاريخ

جرومان TBF-1 المنتقم

جرومان TBF-1 المنتقم

جرومان TBF-1 المنتقم

كان Grumman TBF-1 Avenger أول نسخة إنتاجية للطائرة ، والوحيد الذي صنعه Grumman.

أنتج جرومان 2291 أفنجرز ، بدءًا من النموذجين الأوليين. تبعهم 1525 TBF-1s و 764 TBF-1Cs. أنتج قسم الطائرات الشرقية في جنرال موتورز ثلاثة أضعاف عدد المنتقمون (مثل TBM) ، وكان المصنع الوحيد لـ TBM-3 المحسّن. بدأ إنتاج جرومان ببطء في عام 1942 ، لكنه تسارع قبل أن ينتهي في أواخر عام 1943.

المتغيرات

XTBF-1 المنتقم

تم إنتاج نموذجين ، كلاهما كان مشابهًا جدًا لجميع طائرات الإنتاج التي تلت ذلك. كلاهما يعملان بمحرك Wright R-2600-8 ، كما هو مستخدم في -1 و -1 سي. كان هناك مقعد ثانٍ في قمرة القيادة الخلفية ، على يسار الوسط قليلاً ، مع الأدوات الأساسية. كان للمقصورة الخلفية ثلاثة نوافذ على كل جانب - نافذتان دائريتان وفي المقدمة نافذة مستطيلة أسفل الحافة الخلفية للجناح مباشرة. كانت النافذة الوسطى على الجانب الأيمن على باب دخول الطاقم في الخلف. تم بناء النموذج الأولي بدون الزعنفة بين برج البندقية والذيل ، ولكن تمت إضافة هذا بعد الاختبارات المبكرة لتحسين الاستقرار. قام كلا النموذجين برحلاتهم الأولى خلال عام 1941 ، بعد وضع عقد الإنتاج الأول.

TBF-1

كان TBF-1 أول نسخة إنتاجية من Avenger ، وكان الإصدار الرئيسي الذي أنتجه Grumman. في البداية كانت مطابقة تقريبًا للنموذج الأولي الثاني. كان لدى الخمسين الأول مجموعة ثانية من عناصر التحكم في قمرة القيادة الخلفية ، ولكن تم التخلي عنها بسرعة. يمكن أن تحمل -1 قضبان الصواريخ تحت الأجنحة ، على الرغم من أنها لم تكن شائعة حتى -1C.

تم تغيير نوافذ المقصورة الخلفية أثناء الإنتاج. كان للطائرات القديمة نافذة أمامية مستطيلة أسفل الحافة الخلفية للجناح ونافذتين دائريتين. كانت النافذة الوسطى جزءًا من الباب الخلفي على الجانب الأيمن من الطائرة. في الطائرات اللاحقة ، تم التخلص من هذه النافذة الوسطى وتم استبدال النافذة المستطيلة بمستوى نافذة دائرية أكبر مع الحافة الخلفية.

كانت TBM-1s المنتجة في الشرق متطابقة مع Grumman TBF-1 بصرف النظر عن بعض تفاصيل مخطط الطلاء الداخلي.

TBF-1B

كان TBF-1B هو التسمية الممنوحة للطائرات المبكرة التي تم إنتاجها لبريطانيا بموجب مخطط الإقراض والتأجير. الطائرات اللاحقة لم تعط تسمية محددة.

TBF-1C

سرعان ما أصبح واضحًا أن المسدس الواحد عيار 30 بوصة في الأنف لم يكن ذا فائدة تذكر في دوره الرئيسي ، في إخماد نيران الهدف أثناء الهجوم. على TBF-1C ، تمت إزالته واستبداله بمدفعين من عيار 0.5 بوصة في الأجنحة ، مثبتين خارج الطي. كانت القوة النارية الأمامية المتزايدة مفيدة في دورها الرئيسي ، كما أعطت المنتقم القدرة على مواجهة القوارب الطائرة اليابانية والقاذفات الأبطأ ، ولكن يبدو أيضًا أنه شجع بعض الطيارين على معاملة طائراتهم كمقاتلة!

داخليًا ، تمت إزالة المقعد الخلفي من قمرة القيادة (على الرغم من أن البريطانيين احتفظوا به). تمت إزالة الأدوات المكررة أيضًا وتم استخدام المساحة لتحمل الوزن المتزايد للمعدات الكهربائية المطلوبة بمرور الوقت. تم استبدال المقعد الموجود في حجرة المشغل اللاسلكي بمقعد قابل للطي جديد يمكن قفله في موضعه ووضع مشغل الراديو بالقرب من أجهزته.

خارجيًا ، تم تحريك سارية الراديو للخلف قليلاً ، وتم حملها عموديًا ، بدلاً من تحريكها للخلف كما في -1. كان المحرك يحتوي على مغرفة واحدة في الجزء العلوي من القلنسوة ورفرف قلنسوة واحد على كل جانب من جسم الطائرة. كان هذا المزيج فريدًا بالنسبة إلى -1C - كان المحرك الأكثر قوة في TBM-3 يتطلب المزيد من اللوحات القلنسوة ومغرفة ثانية.

كان TBF-1C أثقل بمقدار 500 رطل من -1 ، وتم تخفيض سرعته القصوى إلى 242 ميلاً في الساعة عند مستوى سطح البحر و 257 ميلاً في الساعة عند 12000 قدم.

بدأ الإنتاج في عام 1943. قام جرومان ببناء 764 طائرة قبل إيقاف الإنتاج تمامًا في نهاية العام. تم بناء شركة Eastern بثلاثة أضعاف عدد TBM-1Cs ، والتي كانت مرة أخرى مماثلة للطائرات المبنية من Grumman.

TBF-1CP

كانت TBF-1CP عبارة عن طائرة استطلاع فوتوغرافية مزودة بكاميرا ثلاثية الهيدروجين قادرة على التقاط صور بانورامية تنتشر من الأفق إلى الأفق في إطار واحد.

TBF-1D

كان TBF-1D قاذفًا ليليًا تم إنتاجه عن طريق تثبيت ASD-1 (رادار البحث المحمول جواً) على معيار TBF-1 أو -1C. تم حمل الرادار في جراب مركب على الحافة الأمامية للجناح الأيمن. هذه الطائرات التي تم تحويلها من -1Cs تمت إزالة أجنحتها ، بينما تمت إزالة البنادق الأخرى أحيانًا لتوفير الوزن. تم استخدام -1D كطائرة تحكم للمقاتلات الليلية أو لمهام الإنذار المبكر المحمولة جواً وفي الدوريات المضادة للغواصات.

TBF-1E

حملت TBF-1E معدات رادار إضافية.

TBF-1J

تم تعديل TBF-1J لظروف القطب الشمالي ، واكتسب أحذية إزالة الجليد على جميع الحواف الأمامية والسخانات الإضافية. تم تحويل BuNo.06031 إلى هذا المعيار.

TBF-1L

حملت TBF-1L كشافًا قابلًا للسحب في حجرة القنابل واستخدمت في الحرب المضادة للغواصات ومهام الإنقاذ الجوي والبحري.

TBF-1P

تم إعطاء عدد صغير من TBF-1s (بما في ذلك BuNo 06307) كاميرات وخدمت طائرة استطلاع ضوئية مثل TBF-1P.

إحصائيات TBF-1
المحرك: Wright R-2600-8
القوة: 1700 حصان
الطاقم: 3 - طيار ، مدفعي ، رادار / مشغل راديو
امتداد الجناح: 54 قدمًا 2 بوصة
الطول: 40 قدم
الارتفاع: 16 قدم 5 بوصة
الوزن فارغ: 10،080 رطل
الوزن الإجمالي: 15905 رطل
السرعة القصوى: 271 ميلا في الساعة عند 12000 قدم ، 251 ميلا في الساعة عند مستوى سطح البحر
سرعة الانطلاق: 145 ميلا في الساعة
سقف الخدمة: 22500 قدم
معدل الصعود الأولي: 1430 قدم / دقيقة
المدى: 1215 ميلا
التسلح: مسدس إطلاق نار أمامي ثابت 0.30 بوصة ، مسدس بطني 0.30 بوصة ، مسدس 0.50 بوصة في برج ظهري يعمل بالطاقة
حمل القنابل: طوربيد 22.4 بوصة Bliss-Leavitt Mark 13 أو 2000 رطل من القنابل أو شحنات العمق


جرومان تي بي إف أفينجر

في مارس 1939 ، طلبت البحرية الأمريكية مقترحات تصميم لقاذفة طوربيد جديدة مقرها حاملة الطائرات لتحل محل دوغلاس TBD في الأسطول. تضمنت متطلبات الطائرة الجديدة سرعة قصوى مرغوبة تبلغ 300 ميل في الساعة ومدى 1000 ميل ، مع حمل جميع الذخائر داخل حجرة قنابل داخلية. تم استلام ما مجموعه 13 اقتراحًا مختلفًا ، ولكن تم تقليصها إلى اثنين & # 8211 فقط Grumman TBF و Vought TBU ، وكلاهما تم طلبهما في الإنتاج. في البداية ، تم اعتبار TBU هو التصميم المتفوق ، لكن الشركة المصنعة Vought كانت تكافح بالفعل لتلبية طلبات مقاتلة F4U Corsair ولم تتمكن من بدء الإنتاج على القاذفة. بدلاً من ذلك ، تم ترخيص التصميم لشركة Consolidated ، ولكن لم يبدأ الإنتاج حتى عام 1943. تُركت لـ Grumman TBF لملء الفراغ وتصبح قاذفة الطوربيد الأساسية للبحرية الأمريكية.

شارك TBF سمات التصميم القوية لتصميمات Grumman الأخرى مثل F4F Wildcat. وقد تم تجهيزها بنفس آلية الطي "Sto-wing" مثل F4F-4 ، مما يعني أن TBF احتلت بالفعل مساحة سطح أقل من TBD السابقة على الرغم من كونها طائرة أكبر. يوفر محرك Wright R-2600 بقوة 1700 حصانًا القوة لما يمكن أن يكون أكبر وأثقل طائرة ذات محرك واحد في الحرب. تم إيواء الطاقم المكون من ثلاثة أفراد تحت مظلة كبيرة ، مع وجود راديومان جالس في عمق جسم الطائرة TBF. تم توفير القوة النارية الدفاعية في شكل برج قوة ظهري و "ستينغر" بطني. يمكن تجهيز TBF بقنبلة نوردن ، لكن نادرًا ما استخدمتها البحرية بنجاح.

على الرغم من التقارير التي تشير إلى عكس ذلك ، تلقى Grumman TBF اسم "Avenger" قبل بيرل هاربور وليس نتيجة للهجوم الياباني. شهد TBF القتال لأول مرة في معركة ميدواي. تم تدريب مفرزة من VT-8 في TBFs في الولايات المتحدة ، وتم نقل ست طائرات وطواقم إلى جزيرة ميدواي في أوائل يونيو. في صباح اليوم الرابع ، انطلقت الكتيبة لمهاجمة القوة الحاملة اليابانية ، ولكن تم إسقاط خمسة من مقاتلات TBF وتعرض السادس لأضرار بالغة. لم يلحق العدو أي ضرر.

على الرغم من هذا الظهور المشؤوم لأول مرة ، استمر TBF في جمع سجل حربي ممتاز. تم سحب عدد قليل من TBDs المتبقية من الخدمة وبحلول الوقت الذي فتحت فيه حملة Guadalcanal تم تجهيز جميع أسراب الطوربيد بـ Avenger. دعمت شركات النقل والأرضية TBF قوات المارينز والجيش طوال حملة سولومون ، مع إثبات أن الطائرة متينة ويمكن الاعتماد عليها. على الرغم من النجاحات العرضية مع طوربيد Mark 13 ، فإن المشاكل مع هذا السلاح تعني أن Avengers تم تحميلها في كثير من الأحيان بالقنابل عند مهاجمة أهداف بحرية. شاركت طائرات TBFs التي تحلق في دوريات مضادة للغواصات من ناقلات مرافقة في كل من المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ في غرق حوالي 30 غواصة في المجموع.

في الأشهر التي أعقبت دخول الولايات المتحدة الحرب ، تم تقليص إنتاج السيارات المدنية مما ترك العديد من المصانع عاطلة عن العمل. في الوقت نفسه ، ارتفعت الطلبات الحكومية للطائرات بشكل كبير ، ومع بدء جرومان قريبًا الإنتاج الكامل لمقاتلة F6F Hellcat ، تم اتخاذ قرار بتخصيص تصنيع TBF Avenger لقسم الطائرات الشرقي في جنرال موتورز. تم توقيع العقود في مارس 1942 وتم إخراج أول شركة TBM Avengers من خط الإنتاج في نوفمبر من نفس العام. بعد ذلك ، خفض جرومان إنتاج TBF مع زيادة إنتاج GM من TBMs ، حتى منتصف عام 1944 ، تم إنتاج جميع Avengers بواسطة Eastern.

تطور تصميم TBF طوال الحرب ، حيث استفادت البحرية استفادة كاملة من تعددية استخدامات الطائرة. كان الرادار إضافة مبكرة ، مع TBFs المجهزة بمجموعات البحث السطحي ASB ، وفي عام 1943 تم استخدام TBFs بالاقتران مع F6F Hellcats في دور اعتراض ليلي. سرعان ما اكتسبت TBFs دورًا في جميع الأحوال الجوية ، ليل نهار والذي شهد تشغيل وحدات طوربيد ليلي متخصصة. كان البريطانيون من المتحمسين المتحمسين لـ Avenger ، واستلموا في النهاية أكثر من 1000 طائرة عبر Lend-Lease. وشهدت هذه الخدمة في كل من مسارح المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ.

حدثت النقاط العالية في مسيرة TBF / TBM & # 8217s في عام 1944 ، خلال معارك بحر الفلبين وخليج ليتي. كان المنتقمون من VT-24 مسؤولين وحدهم عن غرق الحاملة هييو في يونيو ، خلال & # 8216mission وراء الظلام & # 8217. في Leyte ، لعب Avengers دورًا رئيسيًا في غرق العديد من السفن الحربية اليابانية بما في ذلك البارجة الضخمة موساشي. في العام التالي أختها ياماتو تم إرساله أيضًا إلى الأسفل. ومع ذلك ، كانت الغالبية العظمى من مهام Avenger عبارة عن هجمات قصف ضد أهداف برية ، حيث دعم Avengers الهجمات على الحاميات اليابانية عبر المحيط الهادئ ، بالإضافة إلى إسقاط أطنان من الذخائر على اليابان نفسها خلال الأشهر الأخيرة من الحرب.


Grumman TBF-1 Avenger - التاريخ

تم تصميم قاذفة طوربيد TBF لتحل محل TBD Devastator المتقادم ، وتم إنتاجه بواسطة Grumman وتم ترخيصه من قبل Grumman وإنتاج شركة جنرال موتورز ، للسماح لجرومان بالتركيز على بناء F6F Hellcat.

تم استخدام TBF في المقام الأول للدوريات المضادة للغواصات ومهام القصف وطائرات إطلاق الصواريخ. لاحظ البرج الظهري الذي تم تشغيله بواسطة الراديو / المدفعي. طار أول دبابات TBF عبر المحيط الهادئ ووصل في الوقت المناسب تمامًا لمعركة ميدواي في 4 يونيو 1942. كانت البوارج ياماتو وموساشي ، القادرة على غرق سفينة يابانية بأقل من ثلاث إصابات ، اثنتين من ضحاياه اللاحقين.

طار الرئيس جورج هربرت ووكر بوش آلات نقل الركاب خلال فترة عمله في الحرب العالمية الثانية. ظل المنتقم في الخدمة مع البحرية حتى عام 1954. بعد هذا الوقت ، خلق التهديد من الجيل الجديد من الغواصات النووية العميقة الحاجة إلى طائرات أكثر تخصصًا.

كان Avenger دعامة فيلم MGM قبل أن يحصل عليها Yanks في 18 أغسطس 1980. أثناء ترميم TBF ، تم العثور على رصاصة يابانية عيار 27 ملم في الذيل.

حالة العرض بلد المنشأ الموقع الحالي
ملك الولايات المتحدة الأمريكية استعادة
الغرض ونوع أمبير المواد عصر وأمبير نطاق التاريخ
قاذفة القنابل صلب الحرب العالمية الثانية
1939 – 1945
الإنتاج وأمبير
استحواذ
تحديد سجل الخدمة
مبدع: جرومان
أول إنتاج: 1942
عدد المبني: 9،839 المجموع 2،293 غرومان ، 7،546 جم
التسلح: (1) إطلاق مدفع رشاش من عيار 30 من خلال دعامة (1) مدفع رشاش من عيار 50 في برج ، و 2000 رطل من القنابل من طوربيدات 22 بوصة حصل عليها يانك في 18 أغسطس 1980.
جناحيها: 54’2”
جناح الطائرة: 490 قدم sw
طول: 40’
ارتفاع: 16’5”
الوزن الفارغ: 10،080 رطل
الوزن الإجمالي: 15905 رطل
محطة توليد الكهرباء: رايت R-2600-8
دفع:
سرعة كروز:
السرعة القصوى: 271 ميلا في الساعة
نطاق: 1،215 ميلا
تم التوصيل: 24 نوفمبر 1942

USS Enterprise، NAS San Diego، CA، Puuene، Barbers
بوينت ، هاي وجزيرة فورد ، هاي ، نويما ، يو إس إس ساراتوجا ،
VF-12 Henderson Field ، Guadalcanal.
غارات على جزر كولومباجرا وناورا ورابول


جرومان TBF-1C المنتقم

كان Avenger قاذفة طوربيد من الحرب العالمية الثانية والتي يمكن تشغيلها من حاملات الطائرات. على هذا النحو ، كان يتمتع ببناء قوي وقوي للغاية وأجنحة قابلة للطي لتقليل مساحة التخزين عند الطوابق السفلية.

كان NZ2527 على سبيل الإعارة لبعض الوقت إلى قسم CAF في Dairy Flat Airfield. تم إعادتها وسحبها عن طريق البر إلى موتات في التسعينيات للسماح باستعادة كاملة للعرض الثابت. كان هذا معلقًا لبعض الوقت أثناء العمل على نقل بلفاست هانجر.

اكتملت عملية الترميم النهائية في ديسمبر 2013 ، حيث تم شراء الأجنحة وأبواب حجرة القنابل وفقًا لمعايير التشغيل ، مدفوعة بضاغط هيدروليكي داخلي.

من Kiwi Aircraft Images: "قامت RNZAF بتشغيل 48 طائرة TBF-1 (NZ2501-2548) في الفترة 1943-1959. كانت NZ2501-NZ2506 من طرازات TBF-1 ، والباقي كانت TBF-1c. 31 SQNs في دور الغطس والرش ، وكأبراج مروعة. في فترة ما بعد الحرب ، كانوا يعملون بشكل أساسي كأبراج مروعة من قبل No's 41 و 42SQN ، على الرغم من أنهم استخدموا أيضًا في تجارب الضمادات. بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية كان لدى RNZAF 12 أفنجرز فقط ، وتم نقل الباقي إلى USN (16 طائرة) و FAA (9 طائرات). من بين الاثني عشر ، تم بيع ستة للخردة في عام 1948 ، وفقد اثنان في حوادث (في عام 1949 و 1956). (ج /رقم 5625 ، BuNo47859) إلى Bennett Aviation في مايو 1959 ، وبعد ذلك إلى Barr Brothers. مخصص لأعمال التضميد ، تم تسجيله على أنه ZK-CBO ولكن لم يتم استخدامه مطلقًا. كان ZK-CBO هو المنتقم الوحيد السابق لـ RNZAF الذي ظهر في السجل المدني لنيوزيلندا. أصبحت الطائرة فيما بعد لعبة في الملعب. تمت إزالة الطائرة من Kuirau Park ، روتوروا في السبعينيات حيث كانت مهجورة. على الرغم من عقده من قبل MOTAT ، فقد ظل معروضًا لسنوات عديدة مع CAF (جناح 16) في مطار نورث شور ".

الناجون من نيوزيلندا المنتقمون

نجت العديد من الطائرات في هذا البلد ، ويرجع ذلك أساسًا إلى حقيقة أن البناء الصلب جعلها معدات ملعب ممتازة. هذا يعني أيضًا أن الأشخاص المهتمين بالطيران كثيرًا ما يسألون & # 8220 كان ذلك المنتقم في & # 8230 & # 8221.

تم وضع NZ2527 & # 8211 Motat ، أوكلاند ، كمعدات ملعب في حديقة روتوروا ، وتم عرضها لاحقًا خارج CAF في Dairy Flat.

تم تحديد موقع NZ2504 & # 8211 متحف RNZAF ، كرايستشيرش ، كحارس بوابة في Te Rapa. تمت استعادة هذه الطائرة إلى حالة خاضعة للضريبة من قبل مجموعة من المتطوعين. لسوء الحظ ، كسر المحرك كونرود في عام 1981 وظل معروضًا ثابتة منذ ذلك الحين فقط.

NZ2505 & # 8211 Gisborne Aviation Preservation Society ، Gisborne ، على سبيل الإعارة من متحف RNZAF ، الذي كان يقع في الماضي في Opunake (Taranaki) ثم متحف Silverstream Transport (Wellington). هذه الطائرة مكتملة من الخارج إلى حد ما ، لكنها في حالة رثة.

NZ2539 & # 8211 كين جاكوبس ، أوكلاند ، جامع خاص ، كان في ساحة اللعب في هافلوك نورث. هيكل الطائرة هذا في حالة سيئة للغاية عند الجلوس بالخارج في الطقس.

الصور
- هيكل الطائرة تحت الترميم 2009 (ريتشارد ويسلي)
- أغطية المحرك 2009 (ريتشارد ويسلي)
- هيكل الطائرة تحت الترميم 2008 (ريتشارد ويسلي)
- طائرة في طريقها من ديري فلات إلى موتات في يونيو 1993 (ريتشارد ويسلي)
- نموذج Avenger الصالح للطيران المعروض في أوكلاند ، نوفمبر 1992 ، هذه الطائرة لم تعد في نيوزيلندا (ريتشارد ويسلي)


جرومان TBF-1 "أفينجر" البحرية الأمريكية - قاذفة طوربيد

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

ملصق ، إعلان ، GRUMMAN TBF-1 "AVENGER" US NAVY- TORPEDO BOMBER

ألوان الإغاثة النصفية: إعلان مطبوع متعدد الألوان مصور Coca-Cola. واحدة من سلسلة ، تصور TBF-1 وهي تطلق قنبلة في سماء ملونة مع غيوم. صورة داخل إطار ذهبي وأبيض. يربط شعار Coca-Cola مع رسم توضيحي لزجاجتين زجاجيتين Coca-Cola على صينية فضية الحدود والرسم التوضيحي. استنساخ توقيع الفنان في أسفل اليمين. داخل الحد الأبيض في أسفل اليمين ، نص يصف مواصفات المستوى بخط أسود صغير sans-serif.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

ملصق ، إعلان ، GRUMMAN TBF-1 "AVENGER" US NAVY- TORPEDO BOMBER

ألوان الإغاثة النصفية: إعلان مطبوع متعدد الألوان مصور Coca-Cola. واحدة من سلسلة ، تصور TBF-1 وهي تطلق قنبلة في سماء ملونة مع غيوم. صورة داخل إطار ذهبي وأبيض. شعار Coca-Cola ورسم توضيحي لزجاجتين زجاجيتين Coca-Cola على صينية فضية يربط بين الحدود والرسم التوضيحي. استنساخ توقيع الفنان في أسفل اليمين. داخل الحد الأبيض في أسفل اليمين ، نص يصف مواصفات المستوى بخط أسود صغير sans-serif.

Fly Now: مجموعة ملصقات المتحف الوطني للطيران والفضاء

على مدار تاريخهم ، كانت الملصقات وسيلة مهمة للاتصال الجماهيري ، وغالبًا ما كان لها تأثير بصري مذهل. يعلق Wendy Wick Reaves ، أمين معرض الصور في مؤسسة سميثسونيان للمطبوعات والرسومات ، بأن الملصق المصور في بعض الأحيان هو تحفة زخرفية - شيء يمكنني السير به دون أي متعة جمالية. قد يذهلني البعض الآخر باعتباره إعلانًا ذكيًا للغاية ... ولكن بشكل جماعي ، فإن هذه & # 039 صور الإقناع ، & # 039 كما قد نسميها ، تقدم ثروة من الفن والتاريخ والتصميم والثقافة الشعبية لكي نفهمها. يُعد الملصق جزءًا مألوفًا من عالمنا ، ونحن نفهم بشكل حدسي دوره كدعاية أو ترويج أو إعلان أو إعلان.

تعتبر عمليات رصد Reaves & # 039 ذات صلة خاصة بالمجموعة الرائعة من ملصقات الطيران في المتحف الوطني للطيران والفضاء ومجموعة # 039s 1300+ المصنوعة من القطع الأثرية. من المحتمل جدًا أن تكون أكبر مجموعة عامة من نوعها في الولايات المتحدة ، تركز ملصقات المتحف الوطني للطيران والفضاء ورقم 039s في المقام الأول على الإعلان عن المنتجات والأنشطة المتعلقة بالطيران. من بين المجالات الأخرى ، تشتمل المجموعة على ملصقات للمعارض من القرن التاسع عشر ، ومعرض طائرات في أوائل القرن العشرين وملصقات للقاء ، وإعلانات شركات الطيران في القرن العشرين.

تمثل الملصقات في المجموعة تقنيات الطباعة التي تشمل الطباعة الحجرية الأصلية والشاشة الحريرية والطباعة الحجرية والصور التي تم إنشاؤها بواسطة الكمبيوتر. المجموعة مهمة لقيمتها الجمالية ولأنها تمثيل فريد للتاريخ الثقافي والتجاري والعسكري للطيران. تمثل المجموعة اهتمامًا شديدًا بالرحلة ، العامة والخاصة ، خلال فترة كبيرة من تطورها التكنولوجي والاجتماعي.

رؤية المزيد من العناصر في

مجموعة المتحف الوطني للطيران والفضاء

رقم المخزون

الوصف المادي

ألوان الإغاثة النصفية: إعلان مطبوع متعدد الألوان مصور Coca-Cola. واحدة من سلسلة ، تصور TBF-1 وهي تطلق قنبلة في سماء ملونة مع غيوم. صورة داخل إطار ذهبي وأبيض. يربط شعار Coca-Cola مع رسم توضيحي لزجاجتين زجاجيتين Coca-Cola على صينية فضية الحدود والرسم التوضيحي. استنساخ توقيع الفنان في أسفل اليمين. داخل الحد الأبيض في الجزء السفلي الأيمن ، نص يصف مواصفات المستوى بخط صغير أسود sans-serif.


Grumman TBF-1 Avenger - التاريخ

مأخوذ من القوة / المسؤول مع البحرية الأمريكية مع BuNo 01747.

تحطم.
تركت في بحيرة ميشيغان قبالة يو إس إس ولفيرين.

لمتحف الطيران البحري الوطني ، ناس بينساكولا ، بينساكولا ، فلوريدا.
ربما لم يتم نقل هيكل الطائرة إلى بينساكولا.
عرض ملف الموقع

أرسل إلى مطار هيرلونج ، جاكسونفيل ، فلوريدا ، للترميم لكن المشروع لم يؤت ثماره.


مصور فوتوغرافي: روبرت أبوت
ملحوظات: تم التقاط هذا في مطار هيرلونج في جاكسونفيل فلوريدا في مارس 1993. ملاحظة: الطائرة في حالتها الأصلية ونظام الألوان كما كان عند استعادتها من بحيرة ميشيغان في التسعينيات. التقطت الصورة بعد فترة وجيزة من الشفاء على ما أظن. لاحظ أيضًا شارة نجمة العصر المبكر.


مصور فوتوغرافي: روبرت أبوت

عاد من الإعارة إلى متحف الطيران البحري الوطني ، بينساكولا ناس ، بينساكولا ، فلوريدا ، الولايات المتحدة.
عاد إلى المتحف.

مُعار إلى متحف Deland Naval Air Station، DeLand NAS، DeLand، FL.
عرض ملف الموقع


مصور فوتوغرافي: مايك هينيجر
ملحوظات: صورت في متحف ديلاند ناس في ديلاند ، فلوريدا.


مصور فوتوغرافي: مايك هينيجر
ملحوظات: صورت في متحف ديلاند ناس في ديلاند ، فلوريدا.


مصور فوتوغرافي: مايك هينيجر
ملحوظات: صورت في متحف ديلاند ناس في ديلاند ، فلوريدا.


مصور فوتوغرافي: تيري فليتشر
ملحوظات: 2012 صورة في متحف Deland Naval Air Station


التاريخ التشغيلي

بعد ظهر يوم 7 ديسمبر 1941 ، أقام غرومان حفلًا لافتتاح مصنع جديد وعرض TBF الجديد للجمهور. من قبيل الصدفة ، في ذلك اليوم ، هاجمت البحرية الإمبراطورية اليابانية بيرل هاربور ، كما اكتشف غرومان قريبًا. بعد انتهاء الحفل ، تم إغلاق المصنع بسرعة لدرء أي عمل عدو محتمل. بحلول أوائل يونيو 1942 ، تم إرسال شحنة من أكثر من 100 طائرة إلى البحرية (على الرغم من أن معظمها قد فات الأوان للمشاركة في معركة ميدواي المحورية).

ومع ذلك ، كانت ستة TBF-1 موجودة في جزيرة ميدواي ، كجزء من VT-8 (سرب طوربيد 8) ، بينما طار باقي السرب المدمرون من هورنت. لسوء الحظ ، كان لدى معظم الطيارين خبرة سابقة قليلة جدًا ، ولم ينج سوى واحد فقط من TBF (مع أضرار جسيمة وإصابات). كما يذكر المؤلف جوردون برانج في معجزة في ميدوايساهمت المدمرات التي عفا عليها الزمن (وعدم وجود طائرات جديدة) إلى حد ما في عدم تحقيق نصر كامل.

في 24 أغسطس 1942 ، وقعت المعركة البحرية الكبرى التالية في جزر سليمان الشرقية. فقط مع شركات النقل USS ساراتوجا (CV-3) و مشروع، 24 TBFs الموجودة كانت قادرة على إغراق حاملة الطائرات اليابانية ريوجو والمطالبة بغوص قاذفة واحدة ، بتكلفة سبع طائرات.

كانت أول "جائزة" كبرى لـ TBFs (التي أطلق عليها اسم "Avenger" في أكتوبر 1941 ، قبل الهجوم الياباني على بيرل هاربور) في معركة Guadalcanal البحرية في نوفمبر 1942 ، عندما ساعد سلاح مشاة البحرية و Navy Avengers على الغرق. البارجة هايي.

بعد مئات من الأصل TBF-1 تم بناء نماذج TBF-1C بدأ الإنتاج. ضاعف تخصيص المساحة لخزانات الوقود المتخصصة الداخلية والمثبتة على الأجنحة نطاق Avenger. بحلول عام 1943 ، بدأ جرومان بالتخلص التدريجي من إنتاج Avenger لإنتاج مقاتلات F6F Hellcat ، وتولى القسم الشرقي للطائرات التابع لشركة جنرال موتورز ، مع تعيين هذه الطائرات TBM. بدءًا من منتصف عام 1944 ، بدأ TBM-3 بدأ الإنتاج (مع محرك أقوى ونقاط صلبة للأجنحة لخزانات الإسقاط والصواريخ). كان dash-3 الأكثر عددًا من Avengers (مع إنتاج حوالي 4600). ومع ذلك ، فإن معظم المنتقمون في الخدمة كانوا من طراز dash-1 حتى قرب نهاية الحرب (في عام 1945).

إلى جانب الدور السطحي التقليدي (نسف السفن السطحية) ، ادعى المنتقمون مقتل حوالي 30 غواصة ، بما في ذلك غواصة الشحن أنا -52. كانوا من أكثر القتلة الفرعية فعالية في مسرح المحيط الهادئ ، وكذلك في المحيط الأطلسي ، عندما كانت حاملات المرافقة متاحة أخيرًا لمرافقة قوافل الحلفاء. هناك ، ساهم المنتقمون في صد الغواصات الألمانية مع توفير غطاء جوي للقوافل.

بعد "إطلاق النار على ماريانا بتركيا" ، التي أسقطت فيها أكثر من 250 طائرة يابانية ، أمر الأدميرال مارك ميتشر بمهمة مكونة من 220 طائرة للعثور على فرقة العمل اليابانية. في أقصى حدود مداها (300 ميل بحري) ، تسببت مجموعة Hellcats و TBF / TBMs وقاذفات القنابل الغواصة في سقوط العديد من الضحايا. ومع ذلك ، المنتقمون من يو إس إس بيلو وود (CVL-24) نسف الناقل الخفيف Hiyō كجائزتهم الرئيسية الوحيدة. لم تؤتي مقامرة ميتشر ثمارها كما كان يأمل.

في يونيو 1943 ، الرئيس المستقبلي جورج إتش. أصبح بوش أصغر طيار بحري في ذلك الوقت. أثناء الطيران على TBM مع VT-51 (من USS سان جاسينتو (CVL-30)) ، أسقطت سيارته TBM في 2 سبتمبر 1944 فوق جزيرة تشيشي جيما في المحيط الهادئ. [2] توفي كلا من زملائه في الطاقم ، لأنه أطلق حمولته وضرب الهدف قبل إجباره على الإنقاذ ، وحصل على صليب الطيران المميز.

كان الطيار الشهير الآخر المنتقم بول نيومان ، الذي طار كمدفعي خلفي. كان يأمل في أن يتم قبوله في تدريب الطيارين ، لكنه لم يتأهل بسبب كونه مصاب بعمى الألوان. كان نيومان على متن حاملة الطائرات المرافقة يو إس إس هولنديا (CVE-97) على بعد 500 ميل تقريبًا من اليابان عندما أسقطت Enola Gay أول قنبلة ذرية على هيروشيما. [3]

أغرقت TBF / TBMs "البوارج الفائقة" اليابانية: ال موساشي و ال ياماتو (التي كانت سفينة الأدميرال إيسوروكو ياماموتو لمعظم فترات الحرب). لعب المنتقمون دورًا رئيسيًا في انتصار الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية ، على الرغم من أن الطوربيدات أصبحت قديمة إلى حد كبير (حلت محلها قاذفات الغوص الأسرع والأكثر فعالية) بحلول ذلك الوقت.

تم استخدام المنتقم أيضًا من قبل الذراع الجوية لأسطول البحرية الملكية حيث كان يُعرف في البداية باسم "تاربون"ولكن تم إيقاف هذا الاسم لاحقًا واستخدم اسم Avenger بدلاً منه. عُرفت أول 402 طائرة باسم Avenger Mk 1 ، و 334 TBM-1s من Grumman كانت Avenger Mk II و 334 TBM-3 the Mark III. بعد الحرب النسخة المضادة للغواصات كان "Avenger AS Mk IV" في خدمة RN.

المشغل الآخر الوحيد في الحرب العالمية الثانية كان سلاح الجو الملكي النيوزيلندي الذي استخدم النوع في المقام الأول كمفجر ، يعمل من قواعد جزر جنوب المحيط الهادئ. تم نقل بعض هؤلاء إلى أسطول المحيط الهادئ البريطاني.

خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدم ذراع أبحاث الطيران الأمريكي NACA أداة Avenger كاملة في دراسة شاملة للحد من السحب في نفق لانغلي الهوائي الكبير [4]. يُظهر التقرير الفني الناتج عن NACA النتائج الرائعة المتاحة إذا لم تكن الطائرات العملية "عملية".

في عام 1945 ، شارك Avengers في تجارب رائدة للملابس العلوية الجوية في نيوزيلندا والتي أدت إلى إنشاء صناعة أدت بشكل ملحوظ إلى زيادة إنتاج الغذاء وزيادة الكفاءة في الزراعة في جميع أنحاء العالم. قام طيارو السرب 42 التابع لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي بنشر الأسمدة من المنتقمون بجانب مدارج الطائرات في قاعدة أوهاكيا الجوية.

بدأ اختفاء رحلة أميركية أفنجرز بعد الحرب ، والمعروفة باسم الرحلة 19 ، أسطورة مثلث برمودا.

كان أحد مستخدمي Avengert الأساسيين في فترة ما بعد الحرب هو البحرية الكندية الملكية ، التي حصلت على 125 البحرية الأمريكية السابقة TBM-3E Avengers من 1950 إلى 1952 لتحل محل Fairey Fireflies الموقرة. بحلول الوقت الذي تم فيه تسليم Avengers ، كانت RCN تحول تركيزها الأساسي إلى الحرب المضادة للغواصات (ASW) ، وسرعان ما أصبحت الطائرة قديمة كمنصة هجوم. وبالتالي ، تم تزويد 98 من RCN Avengers بعدد كبير من التعديلات الجديدة المضادة للغواصات ، بما في ذلك معدات الرادار ، والتدابير المضادة الإلكترونية (ECM) ، و sonobuoys ، وتم استبدال برج الكرة العلوي بمظلة زجاجية مائلة كانت مناسبة بشكل أفضل لواجبات المراقبة . تم تعيين المنتقمون المعدلة كما 3. تم تجهيز عدد من هذه الطائرات لاحقًا بجهاز كشف الشذوذ المغناطيسي الكبير (MAD) على الجانب الأيسر الخلفي من جسم الطائرة وأعيد تصميمها AS 3M. ومع ذلك ، سرعان ما أدرك قادة RCN عيوب Avenger كطائرة ASW ، وفي عام 1954 اختاروا استبدال AS 3 بطائرة S-2 Tracker ، والتي توفر مدى أطول وقدرة أكبر على حمل الأحمال للإلكترونيات والأسلحة ومحرك ثانٍ ، فائدة كبيرة للسلامة عند تحليق دوريات طويلة المدى من ASW فوق مياه شمال الأطلسي المتجمدة. مع بدء تسليم تراخيص CS2F Trackers الجديدة في عام 1957 ، تم تحويل المنتقمون إلى مهام التدريب ، وتم تقاعدهم رسميًا في يوليو 1960. [5]


Grumman TBF-1 Avenger - التاريخ

القائمة حسب رقم مكتب البحرية الأمريكية (USN)
TBF-1
تحطم طيار TBF 00418 Corl في 24 أغسطس 1942 ، ونجا اثنان من MIA
تم إنقاذ طيار TBF 05923 ميتشل في 17 يوليو 1943
تم تعيين TBF 05970 إلى VMSB-143
TBF 05992 طيار؟ MIA 18 يوليو 1943
طيار TBF 06091 Matheson MIA 21 مارس 1943 ، 3 في عداد المفقودين
TBF & quotPeggy & quot 06109 تحطم الطيار بيري في 3 مارس 1943 ، فقد 2 أسير واحد ونجا
تم إنقاذ طيار TBF 06117 Nyarady في 2 نوفمبر 1943 ، وتم إنقاذ الطاقم
TBF 06239 رائد سليستر MIA 19 مايو 1943
TBF 06240 طيار Esterl MIA 22 أغسطس 1943
TBF 06311 طيار Bartholf MIA 14 فبراير 1944
TBF 06452 طيار Croker MIA 16 سبتمبر 1943 ، طيار POW ، أعدم رابول
طيار TBF 23871 سباركس MIA 23 ديسمبر 1944
طيار TBF 23909 Hahn MIA في 16 سبتمبر 1943 ، أربعة في عداد المفقودين
تحطم طيار TBF 23973 نيارادي في 11 نوفمبر 1943 ، سجينان وفقدان 2 ونجا واحد
أسقط طيار TBF 23987 Atkiss في 21 مايو 1944 ، نجا أحد أفراد الطاقم
TBF 24071 pilot Dyer MIA 2 نوفمبر 1943
تخلص طيار TBF 47448 بيك في 16 يونيو 1943 ، وتم إنقاذ طاقمه
تحطم طيار TBF 47545 Hayter في 7 أبريل 1943
تخلص طيار TBF Fayle في 24 أغسطس 1942 من إنقاذ طاقمه
تخلى طيار TBF تاورمان عن طاقمه في 24 أغسطس 1942
طيار TBF Snell MIA 5 يونيو 1943 ، 3 في عداد المفقودين
TBF-1C
TBF 24264 طيار بويدن MIA 14 فبراير 1944
TBF 24340 طيار شيرمان MIA 14 فبراير 1944
TBF 24363 طيار ميلر MIA 17 يناير 1944
طيار TBF 24390 Berdeul MIA 15 يونيو 1944
تم التخلي عن طيار TBF 24414 Krantz في 11 نوفمبر 1943
تحطم طيار TBF 24422 باش في 1 نوفمبر 1943 ، فقد اثنان
TBF 24459 (NZ2507) طيار Gardner MIA 26 أبريل 1944
TBF 24462 (NZ2510) تضرر من إطلاق النار في 25 مارس 1944 على الأسطول الجوي البريطاني
تم التخلي عن طيار TBF 24492 سوينسون في 14 يناير 1944
تم تعيين TBF 24515 في مهمة قصف VT-305 ، 13 أبريل 1944 ضد لاكوناي
تحطم طيار TBF 25217 Bereoles في 30 مارس 1944 فقد شخص واحد
TBF 25316 طيار Hathway MIA 14 فبراير 1944
TBF 25327 pilot Fowler MIA 14 فبراير 1944
تحطم طيار TBF 45946 Scullin في 10 نوفمبر 1944
تم إنقاذ طيار TBM 25443 Larsen في 1 أبريل 1944
تخلى طيار TBF 45445 هيس في 11 ديسمبر 1944
TBF 47506 طيار كورنيليوس MIA 14 فبراير 1944
تخلت TBF 47589 pilot Hall في 8 ديسمبر 1943
TBF 47724 (NZ2530) طيار جرينسلاد MIA 28 مايو 1944
تحطم طيار TBF & quotPlonky & quot 47733 (NZ2518) في 5 يونيو 1944
تحطم طيار TBF 47748 Meupolder في 29 يناير 1944
TBF 47808 (NZ2521) طيار Trolove MIA 31 مايو 1944

الطائرات المعروفة الأخرى
تم التخلي عن طيار TBF Earnest في Henderson Field
تخلص طيار TBF Fayle في 24 أغسطس 1942 من إنقاذ طاقمه
تخلى طيار TBF Taurman عن إنقاذ طاقمه في 24 أغسطس 1942