بودكاست التاريخ

كيستون LB-7

كيستون LB-7

كيستون LB-7

كان Keystone LB-7 هو أعلى رقم دخول في سلسلة Light Bomber في سلاح الجو الأمريكي لدخول الإنتاج ، على الرغم من أن 18 طائرة تم طلبها تم بناؤها بالفعل قبل LB-6 المماثل.

تم إعطاء النموذج الأولي XLB-6 لعام 1927 أجنحة أطول من LB-5 القياسي. احتفظ كل من طرازي LB-6 و LB-7 المنتجين بالأجنحة الجديدة ، وتم إعطاؤهما جسمًا أطول ووحدة ذيل ثنائية الدفة أعيد تصميمها. تم استخدام أول طائرة من أصل ثمانية عشر طائرة تم طلبها على أنها XLB-7 لاختبار النموذج الأولي ، قبل الانضمام إلى بقية طائرات الإنتاج كمعيار LB-7.

كان الاختلاف الوحيد بين LB-6 و LB-7 هو المحركات. استخدم LB-6 محركات Wright R-1750 ، بينما استخدم LB-7 محركات Pratt & Whitney R-1690-3 Hornet Bs.

وفقًا لأرقام الأداء التي قدمها المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ، كان لدى LB-6 و LB-7 نفس أرقام الأداء تمامًا. لا ينبغي أن يكون هذا مفاجئًا حقًا ، لأن الطائرتين كانتا متطابقتين التصميم ، وكانتا تعملان بمحركات شعاعية بقوة 525 حصانًا.

تم استخدام LB-7 كأساس لعدد من التجارب مع المحركات الجديدة. أصبح أحدها هو LB-8 المنفرد عندما تم إعطاؤه شعاعي Pratt & Whitney R-1860-3. أصبح آخر هو LB-9 المنفرد بعد تلقي محركات Wright Cyclone الموجهة ، والثالث أصبح XLB-12 واستخدم لاختبار محرك Pratt & Whitney R-1690-3.

كان LB-7 آخر إدخال في سلسلة Light Bomber لدخول الإنتاج. تم تقديم طلب لـ 63 LB-10s ، ولكن تم إنتاجها جميعًا على أنها B-3 Panther أو B-5 Panther.

في 5 أغسطس 1929 ، غادرت تسع طائرات LB-7 ، كل منها 11-12 ساعة من البنزين على متنها ، حقل لانجلي متجهًا إلى روكويل فيلد في كاليفورنيا ، للمشاركة في السباقات الجوية الوطنية. في عام 1928 ، استغرقت الرحلة الخارجية ستة أيام ، ولكن في عام 1929 وصلت طائرات LB-7 إلى روكويل في غضون 40 ساعة ، ووصلت مساء يوم 6 أغسطس. ثم قام ثلاثة منهم على الفور بمهمة تدريب لبوينت لوما. تم استخدام إحداها في تمارين عام 1930 كطائرة نقل ، وعلى الرغم من الادعاءات بأن جميع طائرات LB أعطيت تصنيفات B في عام 1930 ، تم استخدام أربع طائرات LB-7 ، مع تسميتها الأصلية ، في تمارين سلاح الجو عام 1931.

المحرك: برات آند ويتني R-1690-3 شعاعي
القوة: 525 حصان لكل منهما
الطاقم: 5
النطاق: 75 قدمًا 0 بوصة
الطول: 49 قدم 3 بوصة
الارتفاع: 18 قدم 1 بوصة
الوزن الإجمالي: 13070 رطل
السرعة القصوى: 114 ميلا في الساعة عند مستوى سطح البحر
سرعة الانطلاق: 95 ميلا في الساعة
السقف: 11،650 قدم
المدى: 632 ميلا مع حمولة قنبلة كاملة
البنادق: خمسة رشاشات 0.30 بوصة
حمولة القنبلة: 2000 رطل


سلاح الجو في جيش الولايات المتحدة

ال سلاح الجو في جيش الولايات المتحدة (USAAC) كان الرائد القانوني للقوات الجوية للولايات المتحدة. أعيدت تسميته من الخدمة الجوية في 2 يوليو 1926 ، كانت جزءًا من جيش الولايات المتحدة والسلف المباشر للقوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) ، التي تأسست في 20 يونيو 1941. على الرغم من إلغائها كمستوى إداري في عام 1942 ، إلا أن سلاح الجو (AC) بقي كواحد من الأذرع القتالية للجيش حتى عام 1947.

أعاد كونغرس الولايات المتحدة تسمية الفيلق الجوي إلى حد كبير كحل وسط بين المدافعين عن سلاح جوي منفصل وأولئك من القيادة العليا للجيش الذين نظروا إلى ذراع الطيران باعتباره فرعًا مساعدًا لدعم القوات البرية. على الرغم من أن أعضائها عملوا على تعزيز مفهوم القوة الجوية والقوة الجوية المستقلة بين عامي 1926 و 1941 ، إلا أن هدفها الأساسي من خلال سياسة الجيش ظل دعم القوات البرية بدلاً من العمليات المستقلة.

في 1 مارس 1935 ، لا يزال الجيش يكافح مع مسألة وجود سلاح جوي منفصل ، قام الجيش بتنشيط سلاح الجو بالمقر العام للسيطرة المركزية على الوحدات القتالية للطيران داخل الولايات المتحدة القارية ، منفصلة عن سلاح الجو ولكن بالتنسيق معها. تسبب فصل سلاح الجو عن السيطرة على وحداته القتالية في مشاكل وحدة القيادة التي أصبحت أكثر حدة مع توسع سلاح الجو استعدادًا للحرب العالمية الثانية. تم حل ذلك من خلال إنشاء القوات الجوية للجيش في 20 يونيو 1941 ، عندما أصبحت كلتا المنظمتين تابعة للمستوى الأعلى الجديد.

توقف سلاح الجو عن امتلاك هيكل إداري بعد 9 مارس 1942 ، ولكن بصفته "التنظيم القانوني الدائم للذراع الجوي ، والمكون الرئيسي للقوات الجوية للجيش" ، كانت الغالبية العظمى من الأفراد المعينين في القوات الجوية الأفغانية أعضاء في سلاح الجو. & # 911 & # 93


6.6 لتر دوراماكس إل بي 7

تم تقديم LB7 Duramax لأول مرة لعام 2001 حيث تقاعدت شركة جنرال موتورز ديترويت 6.5 لتر ديزل. بكل الطرق الممكنة ، كانت Duramax متفوقة على ديترويت القديمة وشكلت نقطة تحول ثورية لشاحنات بيك آب جي إم سي وشيفروليه في سوق الديزل. قدم عام 2001 أيضًا أليسون 1000 ، والذي يمكن القول إنه أول ناقل حركة أوتوماتيكي في فئته يستحق أن يتزاوج مع ديزل قوي. ظهر LB7 أيضًا كمحرك لاعتماد تقنية السكك الحديدية المشتركة ، حيث أن دودج لن تنفذ السكك الحديدية المشتركة الخاصة بها Cummins حتى عام 2003 وسيستغرق الأمر Ford's Power Stroke حتى عام 2008 لتطبيق هذه التكنولوجيا. يعتبر LB7 فريدًا بالنسبة لنماذج Duramax الأخرى لأنه يسبق لوائح الانبعاثات. على هذا النحو ، تمت الإشادة بالموثوقية واعتبرت تباينًا اقتصاديًا بشكل خاص للمحرك.

تضمنت تطبيقات LB7 شفروليه سيلفرادو HD وجي إم سي سييرا HD وجي إم سي توب كيك (الخدمة المتوسطة) وشفروليه كودياك (الخدمة المتوسطة). ومثلما ظهرت منصة محرك جنرال موتورز الجديدة ، كانت LB7 تعاني من مشاكل رهيبة مع فشل محاقن الوقود. في الواقع ، كانت حالات فشل الحاقن متكررة لدرجة أن شركة جنرال موتورز اضطرت إلى استدعاء الوحدات سيئة التصميم واستبدالها بتصميم محدث. من أجل تزويد العملاء المخلصين بشعور من الطمأنينة ، تم تمديد ضمان المصنع ليشمل الحاقنات الجديدة لما يصل إلى 200000 ميل. على الرغم من مشاكل الحاقن ، ظهرت Duramax في Ward's & quot10 Best Engines & quot لعامي الطرازين 2001 و 2002.

كان المشترون المحتملون قلقين على الفور فيما يتعلق برؤوس Duramax المصنوعة من الألومنيوم ، وعلى مدار ما يقرب من عقد من الزمان ، كان مالكو سيارات البيك آب المنافسة ينتابهم عدم ثقتهم في رؤوس السبائك. ومع ذلك ، فإن أعطال حشية الرأس (أو غيرها من المخاوف ذات الصلة بهذا الأمر) ليست أكثر شيوعًا على محرك الديزل Duramax برأس الألمنيوم من محرك المنافس الآخر المصنوع من الحديد الزهر. لم يتم إثبات موثوقية تصميم الرأس فحسب ، بل بدأ مصنعون آخرون في استخدام رؤوس أسطوانات من سبائك الألومنيوم في محركات الديزل الخاصة بهم للاستفادة من التوفير الكبير في الوزن.

كان LB7 متاحًا مقترنًا بناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات Allison 1000 أو ناقل الحركة اليدوي ZF 6 سرعات ، مع كون ناقل الحركة الأوتوماتيكي خيارًا أكثر شيوعًا. تم إنتاج LB7 خلال عام الطراز 2004 ، عندما تم تقديم LLY مكانها.

مواصفات Duramax LB7 سعة 6.6 لتر

6.6 لتر Duramax LB7 ، ديزل 90 درجة V-8

سنوات الإنتاج:

الإزاحة:

403 بوصات مكعبة ، 6.6 لتر

موقع التجميع:

مصنع محركات DMAX ، مورين ، أوهايو

مادة الرأس / الكتلة:

رؤوس أسطوانات من الألومنيوم ، كتلة محرك من الحديد الزهر

نسبة الضغط:

الحد الأدنى لضغط الاسطوانة:

300 رطل / بوصة مربعة (ضغط اختبار الضغط الأدنى)

امر الاطلاق:

شاحن توربيني مزود بشاحن توربيني ومبرد داخلي IHI RHG6 ، شاحن توربيني ، مبرد بيني جو إلى هواء

الحقن المباشر ، قضيب مشترك عالي الضغط من بوش 23000 رطل / بوصة مربعة مع مضخة حقن CP3 من بوش

OHV (صمام علوي) ، 4 صمامات لكل أسطوانة (32 صمام)

طاقة إنتاج النفط:

وزن المحرك:

أقصى سرعة للمحرك:

ذروة حصان:

& bull 235 حصان @ 2700 دورة في الدقيقة (موديل 2001)
& bull 300 حصان @ 3100 دورة في الدقيقة (موديل 2004)

عزم الدوران الاقصى:

& bull 500 lb-ft @ 1600 rpm (موديل 2001 سنة)
& bull 520 lb-ft @ 1،800 rpm (موديل 2004 سنة)


يترأس دوغلاس سي -1 شجرة عائلة النقل بالقوات الجوية

نظرًا لأن الخدمة الجوية الأمريكية الوليدة كانت لا تزال تكتشف الأمور ، في عام 1924 ، أنشأت الفئة C من الطائرات لتشمل نقل البضائع والأفراد ، متخلية عن سلسلة T السابقة التي أشارت إلى النقل.

و C-Cargo منذ ذلك الحين ، بدءًا من طائرة Douglas C-1 الأصلية ذات السطحين ، والتي تم تقديمها في عام 1925.

تم إنتاجه في مصنع دوغلاس التاريخي في مطار سانتا مونيكا كلوفر فيلد في جنوب كاليفورنيا.

دوغلاس سي -1 رقم 79 (S / N 25-433) في الرحلة ، تم التقاطها في 28 أبريل 1926. على الرغم من أنها كانت في مهمة تصوير ، فإن دوغلاس ترانسبورت النفعي يمارس رياضة انسيابية بعجلة واحدة على الجانب الأيمن الرئيسي ، مع سلك مفتوح المتحدث على العجلة الرئيسية اليسرى. (صورة للقوات الجوية الأمريكية)

تم توسيع صندوق C-1 بناءً على تصميمات مثل Douglas World Cruiser (DWC) ، لكن المقارنة جنبًا إلى جنب ستظهر العديد من الاختلافات في الطائرتين. جعل جسم الطائرة الكبير محرك Liberty في مقدمة C-1 يبدو صغيرًا. في النهاية الخلفية ، قامت زعنفة ودفة عريضة بشكل غير مهذب بعملها.

كما تم تصميمها في الأصل ، استوعبت C-1 من ستة إلى ثمانية ركاب في المقصورة ، مع وجود طيار ومساعد / ميكانيكي يجلس جنبًا إلى جنب في قمرة القيادة المفتوحة أسفل وأمام الحافة الأمامية للجناح العلوي.

تحمل طرادات دوغلاس وورلد كروزر القوية في عام 1924 تشابهًا عائليًا قويًا مع C-1 Transport التي تلت ذلك. (مجموعة AAHS)

خدمت عشر قاذفات من طراز C-1 (المسلسلات 25-425 إلى 25-434) في الجيش. تم إعادة تصميم واحدة من هذه C-1A عندما تلقت محرك Liberty مع شاحن فائق.

سبعة عشر إنتاجًا أكثر تقريبًا كمتغيرات C-1C بتسعة مقاعد (الأرقام التسلسلية 26-421 إلى 26-427 ، و27-203 حتى 212).

بفضل مقاعد الركاب القابلة للإزالة بسهولة ، يمكن أن تحمل C-1 أكثر من طن من البضائع ، ويسهل باب المصيدة البطني الموجود في جسم الطائرة تحميل الأشياء الكبيرة والثقيلة ، مثل محركات الطائرات ، للنقل. قد يكون هذا هو أول باب شحن لطائرات الجيش مبني لهذا الغرض ، حيث يحتضن فائدة الطائرات باعتبارها ناقلات مهمة للجيش.

تتضمن عمليات الشحن للطائرات C-1 أحيانًا قطع غيار مثل المحركات والمراوح لطائرات الخدمة الجوية التي تقطعت بها السبل. تمت تجربة قطرات المظلات الجماعية باستخدام C-1 ، وشهدت واحدة على الأقل واجبًا كطائرة إسعاف جوي ، متألقة بالطلاء الأبيض والصلبان الحمراء. بالنسبة لجولة فورد الجوية عام 1926 ، حملت طائرة C-1 الصحفيين وكانت بمثابة مستكشف للجولة.

الطلعات الجوية البارزة في تاريخ C-1s & # 8217 هي استخدام طائرتين من طراز C-1 كناقلتين مؤقتتين ، ونقل الوقود والزيت والطعام إلى Fokker C-2 المسمى & # 8220Question Mark & ​​# 8221 الذي سجل رقمًا قياسيًا في التحمل لأكثر من ذلك. أكثر من 150 ساعة عاليا فوق كاليفورنيا في يناير 1929.

تُظهر هذه الصورة التاريخية المحجوبة بواسطة أجيال عديدة من النسخ السلبية ، علامة استفهام Fokker C-2 تأخذ الوقود من إحدى طائرات Douglas C-1s التي تم تكوينها لرحلة التحمل في يناير 1929. (مجموعة Gerald Balzer)

كان طاقم إحدى الناقلات C-1s من قبل النقيب روس جي هويت ، والملازم الأول أوبي ستريكلاند ، والملازم الثاني إرفين إيه وودرينغ. تم تشغيل الناقلة الأخرى بواسطة الملازم الأول أوداس مون والملازم الثاني أندرو إف سولتر وجوزيف ج.

كان لطائرة الاستقبال باب مصيدة ظهرية يمسك من خلاله أحد أفراد الطاقم بخرطوم إعادة التزود بالوقود يتدلى من قبل طاقم C-1. حملت C-1s الخاصة خزانات غاز إضافية وخرطوم 30 & # 8242 بسلك نحاسي يعمل على طائرة الاستقبال من أجل التأريض. اقتربت الناقلة C-1 من خلف وفوق & # 8220Question Mark & ​​# 8221 لإجراء اتصال.

أجبر الهواء الخشن أحيانًا الأطقم على الانحراف عن مسارهم المقصود للعثور على موقع أكثر هدوءًا للتزود بالوقود.

تسببت ظاهرة الجاذبية في حدوث مشكلات حيث أصبحت C-1 أخف وزناً ، وعلامة السؤال & # 8220Question Mark & ​​# 8221 أثقل ، حيث تم نقل البنزين ، وكان هذا يميل إلى فصل الطائرتين عن بعضهما البعض إذا لم يستجيب الطيارون على الفور لتغييرات الوزن. لم يستطع قائد الناقلة C-1 رؤية موقع C-2 & # 8220Question Mark & ​​# 8221 تحته. كان العلاج عبارة عن سلسلة مربوطة بذراع طيار ناقلة C-1. كان أحد أفراد الطاقم الذي يمكنه رؤية C-2 تحته يسحب مرة واحدة إذا كانت C-1 بحاجة إلى الإسراع ، ويسحب مرتين إذا احتاجت الناقلة إلى الإبطاء للحفاظ على التشكيل.

صنعت طائرتا C-1 ما مجموعه 37 جهة اتصال للتزود بالوقود ، وصبوا أكثر من 5600 جالون من البنزين في & # 8220Question Mark & ​​# 8221 ووفروا 245 جالونًا من الزيت للحفاظ على عمل طائرة التحمل بشكل صحيح. في مرحلة ما ، خفضت C-1 نافذة Fokker لتحل محل واحدة مفقودة على & # 8220Question Mark. & # 8221

استخدم دوغلاس سي -1 جسم أنبوبي فولاذي مغطى بالخشب ومغطى بالقماش ، وهو نموذجي لتلك الحقبة والبناء رقم 8217. كانت الأجنحة تعتمد على سكار وأضلاع التنوب ، مغطاة بالقماش. كانت دعامات الجناح من الألومنيوم على شكل جنيحي ، واستخدمت معدات الهبوط أنابيب فولاذية كرومولي ، وهي سبيكة تشمل الكروم والموليبدينوم. امتدت C-1 على 60 & # 8242 بجناحين علوي وسفلي. كان وتر الجناح 7 & # 8242. كان طولها 36 & # 8242 ووقفت 14 & # 8242 فوق السطوح العشبية التي طارت منها.

قامت طائرة Douglas C-1 بتزويد قاذفة Keystone LB-7 ذات المحركين بالوقود بينما كانت الخدمة الجوية تحقق في قدرات التزود بالوقود الجوي في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي. (مجموعة جيرالد بالزر)

محرك ليبرتي المبرد بالسائل C-1 & # 8217s ذو 12 أسطوانة ، وهو أعجوبة قديمة للتصميم الأمريكي من الحرب العالمية الأولى ، أنتج أكثر من 400 حصان. مع سرعة قصوى في حدود 110-120 ميلاً في الساعة ، تم إدراج سرعة الرحلة البحرية أحيانًا على أنها 85 ومرات أخرى بين 95 و 105. في حالة عدم اليقين المتفاقمة لبيانات الأداء للعديد من الطائرات المبكرة ، فإن نطاق C تم إدراج -1 على ارتفاع يصل إلى 385 ميلاً ويصل ارتفاعه إلى حوالي 600 ميل.

يُطلق على هذا التصميم اسم Douglas Transport ، وقد حصل هذا التصميم على شهادة النوع المعتمد 14 في أكتوبر 1927 ، وفقًا للمؤرخ جوزيف ب.

تم تصوير الطائرة C-1 القوية من قبل الخدمة الجوية في أكتوبر 1925. كانت دعامات الجناح من الألومنيوم ، وكانت معدات الهبوط من الفولاذ. (مجموعة جيرالد بالزر)

ومع ذلك ، فإن هذا كان نذيرًا لاتجاه على مدى العقود حيث قامت طائرات الشحن والطائرات التجارية بطمس الخطوط ، مع نفس هياكل الطائرات الأساسية التي تخدم كل من الجيش وشركات الطيران ، كما هو الحال مع C-47 الكلاسيكيين و DC-3 و DC-4 و C-54 و C-69 و Constellation و C-97 و Stratocruiser ، من بين آخرين. في الستينيات ، قامت شركة لوكهيد بتسويق نسخة مدنية من سلاح الجو & # 8217s C-141A Starlifter كشاحنة ، L-300 ، ولكن لم يتم الانتهاء من المبيعات.

في تاريخ القوات الجوية ، كان دوغلاس سي -1 القديم في عشرينيات القرن الماضي يلعب دورًا مساعدًا. نمت أهمية وقدرة الناقلات الجوية منذ ذلك الحين.

فريدريك جونسن

فريد جونسن هو نتاج مشهد الطيران التاريخي في شمال غرب المحيط الهادئ. كان فريد مؤلفًا للعديد من الكتب والمقالات التاريخية في مجال الطيران ، وكان مؤرخًا وأمينًا في القوات الجوية. الآن يكرس طاقاته لتغطية GAN بالإضافة إلى قناة Airailimages على YouTube. يمكنك الوصول إليه على [email protected]

عن فريدريك جونسن

فريد جونسن هو نتاج مشهد الطيران التاريخي في شمال غرب المحيط الهادئ. كان فريد مؤلفًا للعديد من الكتب والمقالات التاريخية في مجال الطيران ، وكان مؤرخًا وأمينًا في القوات الجوية. الآن يكرس طاقاته لتغطية GAN بالإضافة إلى قناة Airailimages على YouTube. يمكنك الوصول إليه على [email protected]

تحتفظ General Aviation News بالحق في حذف التعليقات اللاذعة أو المسيئة أو الخارجة عن الموضوع. راجع سياسة التعليقات الخاصة بنا لمزيد من التفاصيل.


المكونات الإلكترونية وأجهزة أمبير


اطلب نسخة من جديد دليل تصميم المنتج M70
انقر هنا

فيديو عن الحرم الجامعي الجديد من Keystone: مكاتب الشركة والمستودعات ومنشآت التصنيع

تعالوا نلقي نظرة حولها:

موصلات حافة PCB منخفضة SMT

سلسلة جديدة من موصلات SMT PC Board المصممة لتمرير الإشارات أو الطاقة عبر لوحات الكمبيوتر.

  • 21 مايو 2021 - قم بالقياس مرة واحدة والقطع مرة واحدة
  • 21 أبريل 2021 - إكثار التلقيح
  • 20 مارس 2021 - تطور نظام المساعدة السمعية ، استمع وتعلم
  • 18 مايو 2021 - النشرة الإخبارية - مايو - 2021 - المجلد 9
  • 16 أبريل 2021 - النشرة الإخبارية - أبريل - 2021 - المجلد 9
  • 19 مارس 2021 - النشرة الإخبارية - مارس 2021 - المجلد 9

الثلاثاء 15 مايو 2012

موهافي سكاي رايز

يبحر زوجان من طراز VMF-115 Skyrays فوق جبال صحراء Mojave.
(مجموعة متحف النقل Mojave)
من أرشيفات متحف Mojave Transportation ، تأتي اليوم ثلاث صور تصور Douglas F4D-1 Skyrays التي كان سرب المقاتلات البحرية VMF-115 يعمل بها من MCAAS Mojave خلال صيف وخريف عام 1956.

كان VMF-115 هو أول سرب مشاة البحرية الأمريكية مجهز بطائرة Grumman F9F Panther في عام 1949 ، وبهذه الطائرات ، أنفقوا ذخائر في كوريا أكثر من أي سرب مشاة البحرية آخر.

عندما دخلت دوغلاس إف فور دي الجديدة (الملقب بـ "فورد") في أوائل عام 1956 ، حصلت VFM-115 على أولى طائرات مشاة البحرية ، وتم نشرها في MCAAS Mojave لمدة ستة أشهر من اختبار الطيران التشغيلي.

تم إنشاء Mojave لأول مرة كمحطة جوية مساعدة لسلاح مشاة البحرية في يوليو 1942 ، في الوقت الذي احتاج فيه الفيلق إلى مكان لطياريه لتدريبهم على المدفعية. مكثوا هناك حتى عام 1946 ، ثم عادوا في عام 1953 ، وظلوا في ذلك الوقت حتى عام 1959. خلال هذه الإقامة الثانية في الصحراء ، قام الفيلق بإطالة المدرج الرئيسي بشكل كبير لاستيعاب طائراتهم الجديدة. هذا الإرث ، بعد سنوات ، جعل مطار Mojave الذي أصبح مدنيًا الآن موقعًا مثاليًا لاختبار الطيران ، وفي النهاية ميناء الفضاء الذي هو عليه الآن.

كانت Skyray هي آخر مقاتلة دوغلاس تم بناؤها قبل أن يتم دفع "ماكدونيل" أمامها.

يشارك أفراد VMF-115 في احتفالات مغادرة MCAAS Mojave
في 20 نوفمبر 1956


تاريخ

في ما بدا خطوة جريئة في عام 1996 ، قمت بتعليق قبعة شركتي ، ورهن منزلي ، والبحث عن قطعة ملكية هادئة بشكل جميل في جبال سانتا مونيكا لإقامة مخيم صيفي في محاولة للعودة إلى الطبيعة والإبداع ، وفضول الشباب الذي استنزف نظامي ببطء منذ الكلية ، منذ أيام عملي كمستشار ، وعربة ، وطفل. كنت أعلم أنني بحاجة إلى وضع الطعام على الطاولة ، ولكن الأهم من ذلك ، أنني كنت بحاجة إلى وظيفة أوصلني إلى المنزل في الوقت المناسب للاستمتاع بعشاء الحديث مع عائلتي. بينما وقفت بين شاسعة أجورا ، مع أشجار البلوط التي يبلغ عمرها عقودًا وكتل من الجميز الظليلة ، وجداولها الطبيعية التي يسكنها الضفادع الصغيرة التي تبدأ السباحة في حياتها ، وجدت نفسي في وسط اللا مكان. وفي وسط اللا مكان ، وجدت نفسي ، وما الذي سيصبح أكثر من ذلك بكثير.

احتاجت خطة المعسكر المكتشفة حديثًا إلى اسم. شيء يشمل مهمتها بأكملها: مكان يزدهر فيه الأطفال ويستكشفونه ، وينمووا ويتعلموا ، ويمتصوا ويحتفظوا مدى الحياة بفرح وبراءة الطفولة. بينما كنت أقوم بالعصف الذهني للأسماء ، لم يكن كل من Happy Camp و Camp Wilderness و Kiddie Camp يرقى إلى مستوى رؤيتي. حتى جئت عبر Keystone! من الناحية المعمارية ، فإن حجر الزاوية هو الحجر المركزي في قمة القوس ، ويجمع الكل معًا. بحماسة وبصيرة ، ترجمت تعريفها إلى مصطلحات الحياة. سيكون معسكر كيستون هو القمة ، وركيزة أساسية مع إمكانية الحفاظ على حياة الطفل ثابتة ، وميزة التوازن بين المدرسة ، والأسرة ، والأصدقاء ، والروحانية ، والتنشئة الاجتماعية ، والمجتمع ، والاستقلالية والثقة. سيكون Camp Keystone هو القلب والجوهر ، والأساس الراعي والضروري للأطفال ، بما في ذلك طفلي ، ليصبحوا في الحال فرديًا تمامًا وانتمائًا تمامًا.

كانت المعسكرات الصيفية ، في الماضي ، تُنظم لتعليم مهارات البقاء والاعتماد على الذات والاستقلال. بدون المساومة على تقاليد نيران المخيمات القديمة ، وركوب الخيل ، وصيد الأسماك ، والتوجيه والتوجيه ، كنت مصممًا على إعادة اختراع المخيم في أكبر وأفضل طريقة وأكثرها رطوبة في الغرب. حقًا كنت أرغب بشدة في أن يعتقد أطفالي أنني كنت أروع أب في الجوار! أدخل: 274 قدمًا من الشرائح المائية الهائجة ، ومدافع الرغوة ، ومتسابقات الأسطوانة ، وخطوط الانزلاق والمزيد. مع نمو أطفالي ، نشأ معسكر كيستون أيضًا. أصبح المعسكر لدينا مستشارين ومديرين مستشارينا. معدل العائد لدينا يتضاعف سنويا. تبعت الأجيال ، وكبرنا معًا المخيم من لونه الأزرق والأخضر المهيب غير المأهول بالسكان ، إلى منزل صيفي ساحر ، وعائلة ممتدة. أصبح عملي حياة. استضاف المخيم حفلات أعياد ميلاد أطفالي وحفلات الصف وحفلات الأصدقاء وحفلات الزفاف للموظفين. مع كل عيد ميلاد وحدث جاءت إضافات مناسبة للعمر ومبدعة للغاية: منازل مرتدة ، لعبة غولف صغيرة ، دراما ، كاراتيه عندما بلغ أطفالي سن الخامسة. الفخار وتسلق الجبال وأقفاص الضرب في تسعة. ازدهرت المغامرات والاستكشاف ، دون أن تفقد العلاقة الحميمة الدافئة والبيئة التعليمية لأطفالنا الصغار ، منفصلة عن الطاقة المحمومة لبقية المخيم. بهذه الطريقة العضوية والشخصية للغاية ، قمت بتطوير Camp Keystone من البذرة إلى المذهلة. وأنا فخور بأن أقول ، أنا مؤسس المخيم الوحيد في منطقتنا الذي ما زال يعمل ، منذ البداية وحتى يومنا هذا. كامب كيستون 2854 طريق تريونفو كانيون ، أغورا هيلز ، كاليفورنيا 91301818-889-2224 www.campkeystone.com

تظل فلسفة Keystone الخاصة بنا ثابتة ، حتى مع تطور المعسكر. إن اقتناعنا ليس تعليم الأطفال التفوق في شيء واحد ، وهذا ليس معسكر الجولف أو المعسكر المسرحي ، ولكن بالأحرى ، تعريضهم لأكبر مجموعة متنوعة من الأنشطة حتى تنحني مواهبهم وأذواقهم الناشئة وتلتزم بقوتهم وذكائهم والمهارات. Camp Keystone هي مغامرة حقيقية تختارها بنفسك ، حيث تكون الأنشطة هي الرحلة ، والبراعة الناتجة هي للاحتفاظ بها.

وبينما يجد المعسكرون أنفسهم ويعرفون أنفسهم ، ويزرعون صداقات مدى الحياة ، ويترجمون أيام الصيف إلى روايات وذكريات ، يحصل آباؤنا على فترة راحة من إدارة الأطفال إلى المدارس وكرة القدم ، إلى الرعاية النهارية والرقص ، من تعبئة وجبات الغداء وقيادة السيارات المشتركة ، وبعض الوقت لإعادة الشحن للعام الدراسي القادم. مع العلم والتأكد من أن أطفالهم آمنون ومحفزون ، وتقع في غاباتنا الخلابة ، بقلوب وخبرات مديرينا والمعلمين والموظفين المتفانين لدينا ، من خلال أنشطتنا الجذابة والملهمة. إن معرفة Camp Keystone ترقى إلى مستوى اسمها عامًا بعد عام ، وتبقى ثابتة مثل البذرة التي ولدتها ، ولكنها تنمو وتوسع قوسها بجودة وتركيز كل عربة تأتي.


محتويات

تسجيل VH-TJA ، c / n 18741. تم تسليمه جديدًا إلى TAA في أكتوبر 1964 مع كسوة سابقة خط نفاث الأمة. بيعت لعقود الإيجار الجوية الدولية في أكتوبر 1976 ، ثم دخلت الخدمة مع شركة Air Florida في ديسمبر من نفس العام ، وسجلت N40AF في عام 1977. تم بيعها أخيرًا إلى شركة Continental Airlines في يوليو 1977 حيث كانت تعمل حتى عام 1991 ، وتم تخزينها في Mojave وتم إلغاؤها في عام 1993 .

في الخلفية ، يمكننا تخمين C-47 Skytrain التابع لشركة East West Airlines ، المدرجة أكثر.


مؤشر سكاي وايز

1 ، يناير 1987 دليل Gipsy Moth ، Pt 1 Curtiss D-12 engine Douglas 0-43A 1932 National Air Races Keystone 13-1 Bomber Battleship Planes North American BT-9 قمرة القيادة Berliner-Joyce Y1P-16 تقرير الرحلة التسلسل الزمني 1920-1921

2 أبريل 1987 Ford 5-AT-II Cessna DC-6 Series Navy & amp Marine Aircraft 1920-25 Travel Air B6C ثلاث مشاهد Star Cavalier تقرير رحلة Grumman F3F-I قمرة القيادة Gipsy Moth الاستنتاج اليدوي Pitcairn PA-4 التسلسل الزمني يسلط الضوء على 1922-1923

3 يوليو / تموز 1987 أولد أوركارد بيتش - بدايات ماكوك فيلد - إيربلاين ريكورد ، Pt 1 Sperry Messenger "l’Oiseau Blanc" وتقرير رحلة Travel Air 4000 ثلاثي المشاهد في وقت مبكر من McCook Field قمرة القيادة أضواء التسلسل الزمني 1924-1925

4 ، أكتوبر 1987 Curtiss 18- T وثلاثة مشاهد Aeronca موديل L The Last Nardi (FN305) Ford XB-906 Chicago Midwest X Flying the Air Mail 1921 Style ، Pt 1 Focke Wulf Fw 56 Reflector Gun Sights Chronology Highlights 1926-1927

5 ، يناير 1988 Early Army Hawks Old Orchard Beach - The Dawn McCook Field P-Numbers، Pt 2 New "Southern Cross" مع رسومات مصنع Fokker F-VIIB ، Pt 1 Chronology Highlights 1928-1929 هؤلاء Levasseurs ، dwgs Curtiss O-1 C قمرة القيادة فالكون متحف نيو إنجلاند للطيران

6 أبريل 1988 Wright Whirlwind Story و dwgs Aeronca C-3 وثلاثية الرؤية Caproni Ca 100 Navy & amp Marine Aircraft 1926-29 1925 National Air Races I3f 109E-I Restoration Fokker FVIIB رسومات مصنع ، Pt 2 بنما 1928-29 Caterpillar Club Grumman تسلسل أحداث قمرة القيادة SF-I في 1930-1931

7 يوليو 1988 Vought VE-7 Bellanca TES TriesteTurin FB-5 ترميم وثلاثة مشاهد Driggs Dart II و 3 عرض التسلسل الزمني 11 Highlights 1932-1933 Vought-Sikorsky VS-44A Grumman G21 قمرة القيادة فيديوهات الطيران

8 أكتوبر 1988 مشاهد مقاتلة أمريكية بين الحروب الشبل الأسترالي Caproni Ca 113 المزيد على Hawks مع XP-3A ثلاث مشاهد RAF ، FAA 1935-36 Old Orchard Beach-Roma Monocoupe Log تحلق في البريد الجوي ، Pt 2 Loening Navy طائرات دوغلاس 0 -38 قمرة القيادة أبرز الملامح التاريخية 1934-1935

9 ، يناير 1989 طائرات Fokker الهولندية ذات المحرك الواحد من طراز 1920s Fokker PW-5 طائرات النقل الأوروبية Douglas DT -2 McCook / Wright Field P-Numbers ، Pt 3 Zenith Z-6B LeBlond Engines Chronology Highlights 1936-1937 Vasa-R 101-Challenger قمرة القيادة الموحدة XPY-I Cuatro Vientos Museo del Aire

10 أبريل 1989 Junkers-Jn 52 / 3m QED و "Time Flies" الأسطول Biplanes ، Alaska Airways و NC20K Air National Guard Fokker Netherlands ، Pt 2 Waco YKS-7 Reborn Nardi FN305 5-view Grumman JF-I قمرة القيادة

11 يوليو 1989 تاريخ Pandcr D Typc Fiat CR 20 Loughead Gurnard The American Spad Days at Blackburn معيار جديد D-25 Skyways Gallery Pfalz D XV Hind For Canada Oldies in Anstralia Boeing MB-3A قمرة القيادة

12 أكتوبر 1989 نسور موسوليني فوق Gnernica أمريكا الشمالية 0-47A Curtiss-Wright CW-l Junkers-Larsen JL-6 Navy & amp Marine Aircraft 1930-33 Wheels ، عصر ما بعد الحرب Ford Flivver Cnrtiss SOCI قمرة القيادة TOPIC INDEX

13 يناير 1990 طائرة كيرتس وكيرتس رايت في خدمة أمريكا اللاتينية هياكل طائرات ميناسكو

14 أبريل 1990 Tale of Two Condors Comper Streak جيسي إل جراي The Magnificent Dream Fokker هولندا أعادت زيارة هارولد هوك وصاحب Pietenpol Yackey Transport B-20 Condor قمرة القيادة متابعة LeBlond

15 يوليو 1990 في وقت مبكر من الخدمة الجوية تطارد ذا نوردوين نورسمان نوردوين ذكريات لامباخ HL II ماي فيليكسستو 1936 ترميم إلخ سوين سوانسون بوينج 203 قمرة قيادة نوردوين نورسمان

16 أكتوبر 1990 أول طائرة ركاب ميلووكي ألفريد دبليو لوسون وطائراته دي هافيلاند مذنب غيبسي الأولمبياد الرئيسي وألكورز ، الجزء الأول بياجيو بيجنا الكمبيوتر 7 ألكسندر إيجلروك بوليت سيكورسكي-ليندبيرج مراسلة بيتكيرن PA4 ليرد سوبر سوليوشن قمرة القيادة

17 ، يناير 1991 ، طائرات البحرية والبحرية 1934-1939 ، أولمبياد محرك Short Bros Lenape و Alcors Roy Jones's Mystery Plane Log في طائرة Friesley Falcon Fairchild KR's Kalinin K-7 Boeing 314 قمرة القيادة Museo Storico AM

18 أبريل 1991 طائرة مائية تجارية EDO تطفو Chilton DWI Bellanca DH Fokker FXX Log of the Friesley Falcon II Chicago ، 10 أغسطس 1933 مراوح الملعب المتغيرة Fokker YO-27 Consolidated YIP-25 قمرة القيادة

19 ، يوليو 1991 Bugatti Model 100 Douglas 0-2 Series Monocoupe مطاردة مبكرة من Boeing & amp ؛ طائرات مقاتلة من منطقة Michel Wibault Bay تحلق في قمرة قيادة Kreider-Reisner في عام 1930.

20 أكتوبر 1991 Russian R-5 Consolidated Fleetsters، Pt 1 Experimental 24 Cylinder Liberty Engine الطيران المبكر في بيوريا أمريكا الشمالية NA-40 Morane-Saulnier Parasol Trainers Marine Loenings Douglas DC-5 Cockpit

21 يناير 1992 طائرات من طراز Dole Race مشاريع طوربيد شراعية سوفيتية تحطم Panagra S-43 NC15065 Douglas World Cruisers Savoia Marchetti S-56 الطائرات التجريبية الأمريكية Fokker FXX Wibault Aircraft Seversky P-35 قمرة القيادة

22 أبريل 1992 Junkers Luftverkehr أصول الطائرات العسكرية المقلدة من طراز Pander D ، شهر العسل في عشرينيات القرن العشرين تلك الرحلات التي سجلها Payens ومحاولات Fleetsters الموحدة ، Pt 2 الكوبية Waco SNCAC NC 150 Waco D قمرة القيادة

23 يوليو 1992 كوماند إير "ليتل روكيت" أول أمريكا فلاينج ديربي مونوسبار إس تي 4 كيرتس-رايت جونيور طبق الأصل بوينج 80 السوفيتي تي بي -1 حوادث طائرات يونكرز لوفتفيركير ، كون تكس رانكين أزواج هوليوود آيس من لوس أنجيليكس دورنيكر سوبر وال "لوسو بلان" "فقدت رحلة I3T -8 قمرة القيادة

24 أكتوبر 1992 فيلم طائرات كالينين وطائراته Curtiss BFC-2 مشروع Focke-Wull FW 58 Ford Flivver Update New Era Model A Junkers-Larscn JL-6 / F 13 The Boomerang Bird of Paradise Levasscur PL 1 to PL 8 Curtiss A- 12 قمرة القيادة

25 ، يناير 1993 Verville VCP-R / R-I Levasseur PL 9 إلى PL 401 رحلات جوية تعمل بالبخار المزيد على طائرات X-Planes Navy Wings Junkers طائرات في روسيا تحلق على Laird Super Solution Ford Tri-motor Incredible Gee Bees Bocch B-17L قمرة القيادة

26 أبريل 1993 لوحات الأجهزة 1935 ، سرب المرافق خمس طائرات بلغارية من طراز SU البلغارية Stinson R RAAF Bristol Bulldog Little Rocket تمت إعادة النظر فيها Levasseur PL 7 طائرات الإسعاف المبكرة Anny Savoia Marchctti S81 P-35NAT-I2 قمرة القيادة

27 يوليو 1993 Bubl Bul1 Pup Szekely Aircraft and Engine Compaoy Reconnaissance Plaoe R-3 Caddo إعادة النظر في الطائرات في المناطق النائية من برلينر-جويس البحرية فيجميرز Loire et Olivier H43 متحف سان دييغو للفضاء Ford TableTop نموذج التصوير سيارة إسعاف الجيش Plaocs الواردات اليابانية Orion 9B قمرة القيادة

28 أكتوبر 1993 Consolidated Flectsters III Curtiss XS2C-I Ralph O’Neill in Mexico Flcet Model 10 Huntingtoo Governor San Diego Grumman F3F-2 Handley Page HP39 Gugnunc Lindbergh Crate Lives! Civil Birds ، منتصف الثلاثينيات Bloch MB 120 المزيد عن واردات Japaoese Pratt & amp Whitoey Vultees DWC

29 يناير 1994 Messerschmitt Bf 109B-I Sikorsky S-42 Jose Falco Sao Martin طيارو KLM Reconstructioo of the Gee Bee R-I Towle Amphibian Irwin Meteorplane Croshy CR-4 Bociog 95 History Boeing 95 قمرة القيادة

30 أبريل 1994 الطيارون من KLM ، طائرات سيكورسكي المخروطية 1924-27 الطائرات الماضية 00 Homebuilts Udet Flamingo Dewoitine D27 في Swiss Service Messerschmitt Bf 109B-I ، conc Gambets in Japan Piper P-4 Focke-Wulf W4 109B قمرة القيادة

31 ، يوليو 1994 ، طائرة فورد إكسبيريميوتال الصغيرة 19271936 ، مصنع تبوانا للطائرات ، فوكر فيوز ، فانس فلاينج وينج بيلانكا 2892 دي هافيلاند ، DH-71 تايجر موتب تشيكي بيكس ، الواردات اليابانية ، إضافات بوينج YIB-9A

32 أكتوبر 1994 طائرات لمشاة الطائرة الصينية Questioos Sikorsky المواصفات Nighthawk Jacu7: Zi Monoplane Longster Parnall CIO Heiokel He IIIB-I تركيبات المحرك Skyways معرض Curtiss Kingbird قمرة القيادة

33 ، يناير 1995 Gwinn Aircar New York Hospital For Aotiques Bulgarian Aircraft Industry 1924-45 Messerschmitt Taifun First Sikorsky S-38s Dornier DoA Libelle المزيد عن Tom Towle Messerschmitt Bf 108 قمرة القيادة INDEX SKYWAYS # 1-30

34 ، أبريل 1995 طائرة استطلاع ليندبيرغ الأطلسية Curtiss-Wright CW-2I Japan’s French Connection B / J Navy Fighters Follow Up Wiseoant Longitudinal Airplane Burnelli’s Bombers المزيد من Steam Power Fokker تفاصيل القتل الأول (PZLs) Boeing PB-I Cockpit Mexicans in the Gloriosa

35 ، يوليو 1995 Stearman XOSS (+ قمرة القيادة) أساطيل الخطوط الجوية الأمريكية 1940 Martin MBT / MT (+ قمرة القيادة) الحفاظ على تاريخ الطيران منخفض نسبة العرض إلى الارتفاع Flyiog Wings ، Biplanes كيف تعمل السفر Air Mystery Ship Me 109 00 Long Island Prototype Spitfire Repro Federal CM- 3

36 ، أكتوبر 1995 Curtiss-Wright 19R + Cockpits (Pt I) Capelis XC-12 Mystery Ship (Pt 2) Curtiss of (Pt 1) St Louis Aircraft Corp Ford Flivvers Forever

37، يناير 1996 Cunningham-Hall GA-36 Vought XSB2U-3 Viodicator Iloatplane Macchi M-16 & ampM-20 مفكرة Dreams Raciog، Curtiss-Wright 19R (Pt 2) Ford Flivvers III & amp IV Kalinin K13M Johnson Twin 60 Hoeing XF6BI / قمرة القيادة XBFB-I ، طائرات السباق التاريخية الحالية

38 ، أبريل 1996 متسابقو Schneider & amp ؛ سجل السرعة العالمي في وقت مبكر Super Charging Sikorsky S-38 "114" series Curtiss CT ، Pt 2 Anacostia Tests-Hall XFH-I CW-2IB Cockpit Racing ID UNK

39 ، يوليو 1996 Boeing F2B Anacostia Tests-F2B Cockpits-F2D Racing Notebook Fw 200 Condor airliner Belgian Ansaldos ID UNK DH-71 Racer Reproduction

40, Oct 1996 Special lOth Annivcrsary Issue With Color Cover and Article on Consolidated Commodore Model Flying Boats, Loening Air Yachts, Stinson SM-4 Hall-Aluminum XPTBH-2 Patrol Torpedo Bomber (+ Cockpit), Early P-38 Problems ID UNK Reproductions Models

41, Jan 1997 Anacostia Tests/Cockpits Brewster XSBA-I Dive Bomber Sikorsky S-38 214 Series There Was No Law Racing Notebook ID UNK Models Reproductions and Restorations Museums

42, Apr 1997 Spirit of St Louis Reproductions/Cockpit Wichita’s 1st Mil Airplanes Aoacostia Tests/Cockpit Kiooer XRK-I French Fighters 1918-34, Pt 1 ID UNK Edo’s 1st Airplane ID UNK Racing Notebooks Model Realism US Civil Register Project Details Sikorsky S-38 Models

43, Jul 1997 Martin 156 Soviet Clippcr & cockpits Menasco Engines Pt 1, Fokker in the US Pt 1 Details Curtiss O-IB & cockpits Bellanca in Search of a Record Models ID UNK Reproductions Museums

44, Oct 1997 Oshkosh ‘97 French Fighters, Pt 2 St Louis Aircraft Corp Revisited Cockpits-St Louis Cardinal & Balloon Cars XB-I5 incl cockpit Reversed Throttles Details-Early Monocoupe, Macchi MI6, F3F ldg gear, Models, ID UNK

45, Jan 1998 General Aviation GA-43 (incl Cockpit) & GA-38 Soversky X-BT Menasco Engines, Pt 2 Fokker in the US Pt 2 Anacostia Tests Bellanca XSE-I ID UNK Models Details Navy-Wright NW-l Racer

46, Apr 1998 Aeromarine 40 & 50 (inel cockpits) Curtiss-Wright CW-3 Duck Details Curtiss TS-I Aeromarine WM Mail Plane Aoacostia Tests Consolidated 3 I Fleetwings F-IOI Mexicao Corsairs Reproductions & Restorations Models ID UNK

47, Jul 1998 Cal Poly Airplanes Aeromarioe AMC & Variable Camber Messenger Freoch Fighters, Pt 3 Welch Monoplane Cockpits-Fokker F-32 Breese-Dallas Model I ID UNK Models W&D

48, Oct 1998 Northrop & Vought Fighters XFT-I & -2, N-3A, V-141, V-143, Pt 1 Aeromarine EO Anacostia Flight Tests Hoeing F4BI & -2 Cockpits Hoeing F4B-I & -2, XP-12A, P-I2B Details Hoeing F4B-I & -2, P-I2 Osa & Martin Johnson’s S-38 & S-39, Pt 1 Fleetwings Stainless Steel Wing for Dolphin ID UNK Models Reviews W&D

49, Jan 1999 Aeromarine Air Mail Planes AM-I, -2, -3, BM-I Oshkosh ‘98 Osa & Martin Johnson S-38 & S-39, Pt 2 Reproductions & Restorations Johnson Wax Sikorsky S-38 Carnauba, Stearman 4D, Fokker CJV & Universal, Spirit of St Louis, Gloster Gladiator, Southern Martlet Sikorsky S-38 314-Series ID UNK Cockpits Heinkel 110 IIIC airlincr Models Reviews W&D

50, Apr 1999 50th Anniversary Issue w/Woodcock color cover of Sikorsky S-41 encounteriog tidal wave Northrop & Vought fighters Pt 2 N-3A, V-141, V143 include cockpit Osa & Martin Johnson’s S-38 & S-39 Racing Notebook (Keith Riders) Aeromarine bombers Details & Cockpits Bellanca XSE-I and -2 Navy Scouts Reproductions & Restorations Vickers Vedette Models ID UNK Reviews W&D

51, JuI 1999 Osa & Martio Johnson & their Sikorsky S-38, S-39, Pt 4 Sun ‘n Fun Fly-lo 1999 Stioson R commercial Sunheam Buckley LC-4 Hoeing 40 mod US Aircraft Simplex racer ID UNK Reproductions & Restorations more 00 the early Curtiss IIawks (L18 I (XPW8) P-IA, -B, -C F6C-I, -2, -3) includes detailed structural dwgs Models W&D Rcviews

52, Oct 1999 Acromarine Aifvays, dwgs Model 75 Curtiss Kingbird, dwgs the Johnson’s Sikorskys, Pt 5 Reproductions/ Restorations (Vickers Vimy) Oshkosh 99 ID UNK, dwgs Dayton-Wright Acrial Coupe Curtiss Model 75 Hawk, Details & Cockpits Faircy Gordon, dwgs Modcls (building model DH-9A) Rcviews W&D

53, Jan 2000 Curtiss-Wright CW20, Pt 1 Johuson’s Sikorskys, concl ID UNK Douglas XH19, Pt 1, include Cockpits Mexican Fannan F-50s Models lctters W&D Reviews

54, Apr 2000 Douglas XB-19 Pt 2 Dayton-Wright RB Raccr, dwgs Bocing P-26 North American NA-16 Tom Counelly & DH-6 Curtiss-Wright CW-20, Pt 2, include Cockpits ID UNK Models Dwgs for NC Rcstorations/Reproductions From the Members Reviews W&D

55, Jul 2000 Brewster Buffalo, Anacostia flight tests pilot report, Stearman PT-17 Stewart Aircrafl Co Cockpits (Brcwster Buffalos) Reproductions & Restorations Brewster Buffalo details ID UNK From the Mcmbers Models (Gamma modcl restoration W&D Reviews INDEX SKYWAYS #31-50

56, Oct 2000 Martin XP2M-I feature, details, cockpit Sikosky UniversalWing Boeing P-12 repro Oshkosh 2000 Flyiug in Stiusou Trimotor Jacksou 0-2 Pilot report- 1931 Bird CK Supermariue Southamptons ID UNK Models Reviews W&D

57, Jan 2001 Consolidated PB-2A (+ dwgs) Curtiss F7C-I (+ dwgs, cockpits) Two little Airliues Reproductions & Rcstorations (Polikarpovs, Curtiss-Wright CW-I, P12/F4B) ID UNK From thc Mcmbcrs Models W&D Reviews

58, Apr 2001 More Acromarines (+ dwgs) 27th Pursuit P-12Es Night Advertisiug (Stinson & Keystone) Fiat AS Wiley Post’s 1933 World Flight ID UNK Douglas XO-31 & YO-31, dwgs, cockpits Philippine Air Svc 1920-21 From the Members (dwgs Jackson 0-2) Models Type Club list W&D Reviews

59, Jul 2001 Vultee P-66, P-48, dwgs Paramount A/c Corp, Cabinaire & Sportster dwgs Curtiss-Wright CW-15 cockpit Macchi M39 dwgs NYBRA airline ID UNK Reproductions & Restorations (Martin MB-2, Hurricane From the Members Models W&D

60, Oct 2001 Curtiss Sparrowhawks Anacostia flight tests Cockpits, same Matt dwgs, same Oshkosh 2001 ID UNK Reproductions & Restorations Notes from the Publisher Ryan M-I repro, dwgs Walter Carr Racer, dwgs Racing Notebook Laird Super Solution dwgs Models Reviews From the Members Models W&D

61, Jan 2002 Abrams Explorer, dwgs Cockpits (Stinson SR-I OF/XC-81 D) Golden Wings Museum (Greg Herrick) Alexander Bullets Antique Airfield Fly-ln 200 I Aeronca C-3 restoration of Savoia-Marchetti S-56 Reproductions and Restorations Models From the Members ID UNK (dwgs Pasped Skylark) W&D Reviews

62, Apr 2002 Grumman XF5F-I Skyrocket, dwgs, Cockpits Jack Laister’s Yankee Doodle sailplane & Lawrence Tech gliders, dwgs ID UNK SPIRIT OF ST LOUIS (the movie) Maine’s Flying Dutchman (Fokker C1V) Racing Notebook Golden Age Air Museum Fly-ln Reproductions & Restorations Models From the Members Reviews W&D

63, Jul 2002 Editorial (Boeing 307 crash) Mercury Aerobat & Baumann/Mercury B-100, B-120 (dwgs) My Life in Aviation (Rolf Zurwelle), Pt 1 Racing Notebook (PanAmerican air races) ID UNK repro Waco Cootie (dwgs) Curtiss-Wright 22 Falcon, Pt 1 + dwgs Cockpits (Curtiss- Wright SNC- I ) Models Repros and Restorations (NapierHeston Racer) W&D Reviews INDEX SKYWAYS #51-60

64, Oct 2002 Curtiss-Wright CW-22, Pt 2 Cockpits (Elias NBS-3) ID UNK 2003 Air Tour Doering Brothers, Golden Age Model-makers Oshkosh Air Venture 2002 Flying the S-38 Reproductions & Restorations (Hughes H-I racer, laird-Turner LTR-14 My Life in Aviatiow Rolf Zurwelle Models New Board Members Reviews W&D

65, Jan 2003 Great Lakes Story (dwgs 2T-IA, -IE 2S-W, XSG-I) Very long-Range Bombers repros and restorations (dwgs Farman Goliath) Quiet Birdmen Fokker’s Josephine Ford Pt 1 Cockpits Seversky SEV -DS Doering Bros models Pt 2 Edo floats ID UNK Models Reviews W&D

66, Apr 2003 Bell FM-I Airacuda, dwgs Cockpits (Bell XFM-I, YFM-I) Reproductions and Restorations (Martin MB-2, Bellanca J, Northrop Alpha, Laird- Turner LTR-14, Me 262) From the Members (Heath Cannonball, 1st airplane blt in Atlanta) Fokker’s Josephine Ford Pt 2 The Cain Aircraft Story, dwgs Howard Pete in Syracuse ID UNK (Kanmer-Judson Air Yacht, KnollBray ton, Mummert Sportplane) Models Reviews W&D

67, JuI 2003 DH Comet- 1st Flight (dwgs) Kadiak Speedster (dwgs) N3N-3 Yellow Peril Napier-Heston Racer (dwgs) Certification Pitfalls 101 (on restoring your old a/c) Pilot Report- 1928 Travel Air 4000 Cockpits (Keystone LB- 7 and B-4A/B-6A) Light Bomber Competition of 1939 Northrop N-3PB Restoration AAA Fly-lns at Blakesburg and Brodhead ID UNK Stinson Factory in 1936 Details Curtiss XF9C-I and F9C-2 Sparrowhawk Models W&D Reviews Events

68, Oct 2003 Bellanca 77-140 (dwgs) Dare variablecamber a/c (dwgs) restoration of Sikorsdky S-39 Letters (Byrd & the North Pole) Oshkosh Air Venture 2003 Cockpits (Douglas DF) ID UNK Models W&D Reviews

69, Jan 2004 Percival Mew Gull at Reno (dwgs) Lockheed XP-38 (dwgs) Doering B-24 model restoration Illuminati US Army Air Corps “Bomber Mafia” of the 1930s Cockpits Curtiss-Wright Export Falcon National Air Tour 2003 Antique Airplane Assn Fly-ln 2003 Scott aircraft engine ID UNK Reproductions and Restorations Models W&D Reviews

70, Apr 2004 Douglas World Cruisers (dwg) Curtiss-Wright 24-B (dwgs) Aircraft Development Corp and the ZMC-2 allmetal airship (dwgs) Reproductions and Restorations Cockpits Arrnstrong-Whitworth A W-15 Aatalanta Curtiss-Wright XP-31 (dwgs) Amundsen’s Aircraft 1922-1925 From the Members ID UNK Snyder Baby Bomber Bel Air Models Models W&D Reviews

71, Jul 2004 Autogiro Rooftop Air Mail & Flight Testing Ford Flies Mrs. Lindbergh to Mexico Korvin-Kroukovsky, EDO’s Chief Engineer ID UNK: Hawke Crop Duster, Breese R-6-C, Timm Collegiate George A. Spratt Designs Cockpits-Northrop XFT-l & -2 Curtiss-Wright Tech. Institute Bunting Stearman 4-D Models Skyways Topic Index, Issues 61 to 70 Events Reviews W&D

72, Oct 2004 Hess Bros. & Hess Blue Birds Design & Construction of NC Flying Boats Siemens-Halske Waco Pioneering Predictions of Air Transport ID UNK Oshkosh AirVenture 2004 Cockpits-Fairchild F-45A Pitcairn PA-19 Cabin Autogiro Aviation Movie Publicity Stills, The Brown B-3 Models Events Reviews W&D

73, Jan 2005 USN Attack Aircraft, 1926-40 Bennett BTC-I Executive Blakesburg & Brodhead Scrapbooks Ship-Launched Airmail, 1926-1939 Henry Ford’s Flying Wing, An Update Cockpits-Great Lakes BG-I Dive Bomber Details: Great Lakes BG-I Dive Bomber Reproductions & Restorations: DH Moths, Fairchild 22 ID UNK: Starwing, Bolte LW-I , Szekely Flying Dutchman Internet: Curse or Blessing? Reviews Events W&D

74, Apr 2005 Short-Mayo Composite Hess Bros. and the Alliance Argo Design & Construction of the Curtiss NC Flying Boats, Pt. 2 Airship Model Collection Cockpits-Junkers G 38 Aviation Movie Publicity Stills USAF Museum Longwing Eaglerock More on Internet: Curse or Blessing ID UNK Models Reviews W&D

75, Jul 2005 Special issue with color cover featuring early trimotor airliners: Stinson Model A, Pt 1, Boeing Model 80A, & Fokker F.10A Stinson Model A Trimotor Airliner Curtiss-Wright Model 16 Details & Cockpits- Berliner-Joyce XP-16/Y 1 P-16/PB-I Two Place Pursuit Bonney Gull Reproductions & Restorations: Golden Eagle Chief Models Reviews W&D

76, Oct 2005 Franklin Glider story Stinson Model A Trimotor Airliner, Pt 2 Loening C4C/Keystone K-85 Air Yacht Models Oshkosh AirVenture 2005 Cockpits-Grumman XF2F-1 Navy Fighter Aviation Movie publicity stills ID UNK From The Members Racing the Laird-Turner Around the Beltway Events Master Materials List – A Great Source Reviews W&D

77, Jan 2006 Straughan-Wiley Post Model A (+dwgs) Army Single-Engine Attack A/c 1926-1940 (+dwgs Northrops) Stinson Model A, Pt 3 (+dwgs) Blakesburg & Brodhead Fly-Ins Aviation Movie Publicity Stills (Jennys, incl stunning centerspread photo!) Cockpits (Fokker F.VI/PW-5) The Truth About Curtiss-Wright’s Model 21 ID UNK dwgs (Collier Ambassador, Mercury Chic) SKYWAYS in Miniature (scale models blt up from parts of other plastic kits – remarkable!) Models From the Members Reviews W&D

78, Apr 2006 Savoia-Marchetti S.55P in an airline, 1929 Herrick Convertaplane Historic Aircraft Restoration Museum Stinson Model A Trimotor, dwgs 1926 Schneider Trophy Race Cockpits (Boeing 40-A) QED, last of the Great Gee Bees (dwgs) ID UNK Aviation Movie Publicity Stills From the Members Models Historiography (Pisano) Reviews W&D

79, Jul 2006 Navy’s No-Win Design 106 Competition (dwgs- Great Lakes XSG-1, Sikorsky XSS-2, Loening XS2L-1) The Autogyro (by John Miller) the Historic Aircraft Restoration Museum Aviation Movie Publicity Stills center-spread- structural sideview of the Waco UBF Army Fairchild YF-1 Photo Plane ID UNK Details of the USN F-5LÊ (dwg) Charter to Chicago FDR’s Precedent-Setting Flight Stratoliner Model Restoration (lovely model!) Models Reviews, W&D

80, Oct 2006 Sikorsky’s S-40 Flying Boats (dwg) Oshkosh Air Venture 2006 Aviation Movie Publicity Stills (Orenco Tourister) Cockpits (Consolidated P2Y-3) Long Island Aviation Country Club Tour of the Historic Aircraft Restoration Museum ID UNK (dwg Airdevil Model Co) Models From the Members W&D Reviews

81, Jan 2007 Lawson and his Airliners (dwgs) Northrop Attack a/c 1933-19367 Boeing 80 revisited (4-page dwg for display model) Cockpits (Boeing 80) Flying My OX-5-Powered Airplanes Curtiss-Wright Model 23 (cutway, small 3-view) My Flying years 1933-1935, Ages 16-18, by Ninette Heaton Bell YFM-1 Airacuda Model Models ID UNK Reproductions and Restorations SKYWAYS Topic Index #71-80 From the Members W&D Reviews

82, Apr 2007 DeHavilland DH-4M restored Dornier DO.X (dwg) ID UNK AAA Fly-In 2006 Cockpits (Curtiss SBC-3): Time Flies:The Ultimate Gee Bee (dwgs): Development of a 3-view for the Command-Aire 3C3-T, NC 583E (dwgs) Curtiss-Wright Travel Air Speedwing Restoration From the Members the Nimmo Aircraft Co (dwgs for the Stream Lion) Models W&D Reviews From Your Publisher From Your Board Events

83, Jul 2007 Curtiss-Wright Condor (dwgs) Cockpits (C-W Condor) Allen Myers & the OTW (dwgs, incl Kinner R-56 Latecoere flying boats Tom Towle (designer of the Ford Trimotor dwgs of the Towle TA-3) ID UNK From the Members Reproductions & Restorations Models W&D Reviews

84, Oct 2007 Pan Am’s Flying Boat Bases, Pt 1 Oshkosh AirVenture 2007 Curtiss-Wright T-32 Condor II, Pt 2 Stinson SM-1 Detroiter Restora-tion How Glenn Flew From St Louis to Oshkosh in Only Six Days 2007 National Waco Club Reunion Cockpits Ð Navy Curtiss SBC-4 Dive Bomber ID UNK Models From the Members Reviews W&D

85, Jan 2008 Civil Aircraft Colors Douglas DC-5 Farnborough’s Final Fighters Antique Airplane Assoc Fly-In ID UNK The Good Ship Lollipop and the DC-2 Brodhead Fly-In Maciag Av History Museum/store Pan Am’s Flying Boat Bases Part 2 Sikorsky S-42 Model Cockpits: Navy Douglas TBD-1 Torpedo Bomber USN/USMC Fighters 1930-40 Dec 7, 1941, the Other War in the Air Repros and Restorations Models Board Events Members W&D

86, April 2008 US air Mail Svc Ð 90th Anniv Fokker D.VII in US Service Canadian Car & Foundry Gregor FDB-1 Douglas DC-4E Fairchild Model 91 Amphibian Paul Rempp & his Models Pan Am’s Flying Boat Bases 3 ID UNK Repros & Restorations Cockpits: Navy Bellanca XSOE-1 Scout Floatplane Models Members Events Board Reviews W&D

87, July 2008 The Boeing Model 40B, Brodhead Scrapbook, Blakesburg Scrapbook, Cole Palen’s Great Lakes Trainer, Great Lakes Sport Trainer History, George Odenwaller, Cockpits—Douglas B-7, Spirit of St. Louis, ID UNK, Moth Major Replica, Drama on the Farm, My Bücker Jungmann, Models , From the Members, Wants & Disposals

88, October 2008 – Bob Dempster’s Douglas World Cruiser, Candler Field, Brian Karli’s Curtiss Jenny Restoration, Albessard Triavion NACA Report, Channing Clark’s 1936 Fleetwings Seabird, Great Lakes Airplanes…and Warner Engines, Scrapbook, Boeing 307, Charlie Bell’s Fairchild 22 C-7D, ID UNK /Reproductions & Restorations, Models, Photographing Dioramas, Drawings – Roche model plan, Pete rson Sporster, Retz Mono, Davis, Reviews, From the Members & 2008 Sponsors, From the Board – 2007 and 2008 Year End Reports, We Will Miss, W&D, SKYWAYS Back Issue Index #1 through #87, For Sale

89, January 2010 – Gee Bee R-2, Bleriot and Beyond…The Bleriot 110, Boeing 307 (part 2), Oshkosh 2009 – Photo Report , Scrapbook – Vintage Aviation Photos, Avro Avian – NACA report & photos, Breaking Through the Clouds: 1st Women’s National Air Derby, ID UNK, Reproductions & Restorations, Models ,Drawings – Sikorsky S-39-B, Reviews, From the Members, From the Board, W&D, For Sale

90, April 2010 – Paul Dougherty’s Curtiss JN-4D restoration, Aviation in the Newsreels, Delmar Benjamin flies the Gee Bee R-2 reproduction for Pete Miller (part 2), Register of the Davis-Monthan Aviation Field, Caudron C.460 reproduction, ARMY Wing Stripes, Blakesburg and Midwest Antique Club Meets, Dayton-Wright RB Racer, Scrapbook, Drawings (Thomas Morse MB-3 and Curtiss Condor), ID UNK – Joy JX Delta, Reproductions and Restorations, Models, From the Board, From the Members, W&D, For Sale

91, July 2010 – Italian Air Force Effectiveness Between the Wars , Stinson Model O, Chamberlin’s “Miss Stratosphere”, Great Lakes Reborn, Martin MB-2 – National Museum of the USAF, Martin MB-2 – Archaeologists Search for Wreckage, Consolidated P2Y-3 Details, Scrapbook: 1940 Photos from the Greg Bingham Collection, Gee Bee Zeta, Vintage Textbooks for the Aircraft Restorer, The Story Behind the Birth of the Franklin Aircraft Engine , Elinor Smith, Models, ID UNK, Reproductions & Restorations, New Publications, DC-3 Excerpt from Book, From the Members, From the Board, W&D, For Sale

92, October 2010 -1940 World’s Fair, New York, Tale of a Navy Tail: The Waco XJW-1, The B-29 and the Home Front Battle, The World at Her Feet: Amy Johnson Takes on Australia, AirVenture 2010, DC-2 vs. DC-3, Brooklyn’s Flying Wing :The Tuscar H-71, Scrapbook – Miscellaneous Photos from the Golden Age of Aviation, First Flying Freight to Frankfurt: A Beech Staggerwing rides the Hindenburg, Blakesburg & Brodhead 2010: Photo Report , Before Laguardia: North Beach Airport, Cockpits – deHavilland DH-4, Models, Reproductions & Restoration, Reviews, From the Members, From the Board, Wants & Disposals, For Sale

93, January 2011 – Gerry Schwam’s Dh.60 Moth, Prologue to Joy Dunkerley’s “Sometimes Eagles Wings – Saga of Aeropostale”, Potez VIII & VIIIR, Hydrogliders with Aero engines, Ross RS-1, Clarence Chamberlin…the Film: Fly First & Fight Afterward, Golden Age Nuggets – Small Treasures from the Golden Age, Maddux Airlines, Texas Air Museum, Roy Ahearn – Aerial Advertising and Souvenir Letters, Scrapbook, Fairhaven Airport/Baylies Field 1930, Sound Airways, Inc.,ID UNK, Golden Treasures – Ryan NYP – A look at the Spirit of St. Louis as it appears at NASM, Follow Ups – Fleetwings Sea Bird Follow-up to #88, Reproductions & Restorations – Curtiss Museum Curtiss Fledgling – Maniatis Comper Swift, Dempster Douglas World Cruiser, Models, Reviews, Wants &Disposals, Back Issue Index #81 to #85.

94, April, 2011 – Sperry Messenger Experiments 1921-1924 by Joshua Stoff, History of Monocoupe Model 70, NC6753 by Wayne Mikel, Martin MB10 – Looping a Martin B-10 Bomber? by Jeffery S. Underwood, Ph.D., Martin MB10 Cockpits by Roy Meyers, Martin MB10 – Photos of B-10s at Mitchel Field by Joshua Stoff, Moundsville Lone Eagle by Allan Schanzle, Chamberlin 2-S – Bill Barr & Tom Polapink, Flying with Clarence Chamberlin by Gerry Schwam, “Golden Nuggets – Three Treasures from the Golden Age” 1) Gere Sport fabric 2) Goodyear Navy Dirigible C-2 Engine Log by G.W. Hyatt 3) GA, CAL, JN’s and Me – Red Crown Gasoline Sign by David Nixon, ID UNK, Reproductions & Restorations – Roy Rehm’s Boeings, Models by Lou Buffardi, Flight Sims – Golden Age Simulation’s Stinsons by Paul Corish, Jim Douglass and Gil Halpin, From the Members, From the Board – Year End Report, W&D, Advertisements, For Sale

95, July, 2011 – Fokker Trimotor Flight – “Over the North Pole” by Floyd Bennett, The Mystery of the Josephine Ford by Jeff Maynard, Golden Treasures – Josephine Ford – Fokker FVIIA-3m by Tom Polapink, Eberhart XFG by Lloyd Jones, Roy Meyers,“That Guy” – (Those guys are: John Pike and Bob Burnham) by David Nixon, Fleet Model 2 Lands at N.A.S.M. by Dorothy Cochrane, Roosevelt Field Fleet Photo Album from The Cradle of Aviation Museum, Meet Brent Moné and his Garland Lincoln Nieuport 28 by Melinda Gay, Garland Lincoln Nieuport Status by Brent Moné, Dope on the Lincoln Stunt Plane from Popular Aviation, Jess Laughlin, Garland Lincoln Nieuport photos from Dave Ostrowski Collection, Sperry Messenger – NASM, Sperry Messenger Drawings from WWI Aeroplanes, Inc. Files, Sperry Instruments by Joshua Stoff, Reproductions & Restorations, Models by Lou Buffardi, Mattioni Botte Volante by Claudio Luchina, Building the Polikaropov by Lou Buffardi, Photo Report – Toledo 2011 by Tom Polapink, Bonus Info: Eberhart F-G-1 – Reprint from April 1927 Aero Digest, From the Members, From the Board, W&D, For Sale

96, October, 2011 – Curtiss Robin,17-1/2 Days in the Air – A.W. League, Article from Aero Digest, Sept. 1929, Joe Erale’s Curtiss Robin, NR59H, “St. Louis Robin” photo study and drawings, Hawker Cygnet Reproduction, G-EBJI – Colin Essex, Visiting Aircraft to Parks Air College – Terry Love, Tipsy Delight – Steve Slater, Oshkosh Airventure 2011 Photo Report – Dave Ostrowski & Bob Burns, Monocoupes at Blakesburg, 2011 Photo Report – Paul Stevens, Aviation and Gold, Junkers G31s in New Guinea – Michael Waterhouse, Bristol 81-A , Photos and Drawings – George Kandylakis, Patent Application: Blind Flying Device – From Brian Coughlin Collection, Models – Lou Buffardi, From the Members, From the Board, Reproductions & Restorations, W&D, For Sale

97, January 2012 – This issue features extensive coverage of the Dole Race and the Travel Air Woolaroc: Cessna builds a Monoplane by Ed Phillips, Dole Race – The Pineapple King’s Great Pacific Air Race by Burl Burlingame, Breese “Aloha” Color profile by Burl Burlingame, Clippings from Western Flying Magazine, The Dole Pacific Race, Data on the Pacific Flight Travel Air Monoplane, Data on the Breese Monoplane Aloha, Woolaroc Wins Dole Race, Woolaroc – Ed Phillips article from Vintage Aeroplane, June 1983, Comparison between the Woolaroc and the Standard Travel Air 5000, Harry Hansen’s Travel Air 5000 Restoration project by Jerry Impellezzari, Golden Treasures – The Travel Air 5000 Woolaroc – A photo study of the aircraft today from the Woolaroc Museum by Linda Stone and Ken Meek, Art Goebel in Aviation News (A Scrapbook of articles and advertisements featuring Art Goebel), Quad City International Airport by David T. Coopman, Scrapbook – More Dole Race and Travel Air 5000 photos, Brodhead 2011- Photo coverage of the Grassroots Fly-In by Paul Stevens, Reproductions & Restorations – Arup, Viking Kitty Hawk, Gere Sport, Models by Lou Buffardi, Reviews by Lou Buffardi, History Discussion between Leo Opdycke, Paul Hare, Ted Sacher, Herb Johnson, From the Members, From the Board – Year End Report, W&D, Advertisements, For Sale

98, April 2012 – Monocoupe Special Issue: Monocoupe: Speed for the Common Man, Central States 75hp “Monocoupe”, Monocoupes in the News – A variety of Monocoupe related news clippings from Yesteryear, Golden Age Air Museum’s Monocoupe 70, Velie M-5 and Velie Company Brochure, Monocoupe 113 – Cole Palen’s NC8995, Monocoupe 90 – Cole Palen’s NC429N, Helen S. Ball and NC429N, Monocoupe 90 and related advertisements, Aero Sportswomen: Phoebe Omlie, Glen Peck’s Monosport Model 2, 8989, Lambert R-266, Early Monocoupe 90As with Watters Tunnel Cowls, Ted Dilse’s Monocoupe 90A – X11735, Color Three-Views – Monocoupe 90As X11735 and NC11737, Lindbergh and Monocoupes, Monocoupe “D”, 1934, Warner “Scarab”110 hp, Warner Aircraft Corporation, Monocoupe 110, NC12350 Restoration, Monocoupe 90AW – Cam Blazer’s NX15429, Harold’s Little Mulligan – Monocoupe 90AW – Harold Neumann’s aircraft, Luscombe Phantom – 1934, Luscombe Phantom – 1937, Monocoupe Scrapbook – A variety of Monocoupes in their original 1920s and 1930s settings, Moncoupe Gallery – Restored Monocoupes photographed by Eric Presten and Dan Simenson, Monocoupes on Exhibit – A few of the many Monocoupes on exhibit in museums and airport terminals, Reproductions & Restorations – Monocoupe projects underway right now, Stan and Paul White’s Monocoupe 90As, N11768 and N18168, Monocoupe and related aircraft 3-views from Aircraft Yearbooks, Models, From the Members, From the Board, W&D, Advertisements, Miscellaneous, For Sale, Monocoupe 110 Special “Little Butch” –
N.A.S.M.

99, July 2012 – Nicholas Beazley Museum – Bryan Berlin, Demonstration Flights of the New NB Trainer – Jack Whitaker, Nicholas Beazley Advertisements from the Period, Cole Palen’s NB-8, N567Y, Nicholas Beazley related Documents and Drawings, John Edison Crowell, Armstrong Siddeley Genet Engine photos, Nicholas Beazley NB-8 photos – Dave Ostrowski, Cam Blazer’s NB-8 Project – Walter Calkins, Roosevelt Field Inn, Aviation’s Greatest Saloon – Joshua Stoff, Activities of FBOs at Roosevelt Field – George Orr (from Aero Digest, May 1934), Federico Cantero Villamil Spanish Helicopter Pioneer – Erasmo Pinero, Jr., Caproni Flying Barrel, Short History of N8917 Monocoupe 113 Warner Special and “Miss Moline” – Eddie Saurenman, Reproductions and Restorations (Rhinebeck’s Spirit of St. Louis, Mac Transtrum’s Gee Bee R-2, Brian Karli’s Curtiss Jenny, Bob Dempster’s Douglas World Cruiser “Seattle”), Models – Lou Buffardi, Mix Hummer Model – Claudio Lucina, From the Members, From the Board, W&D

100, October, 2012 – Our 100th issue of Skyways takes a look at 1920 to 1940 aviation with a photo album of images. Many of which have never been published before. Captions reference related articles and content that have appeared in our previous 99 issues, including a list of every drawing that has ever appeared in Skyways – From the OX to the Buffalo (Part 1): The Golden Age of Aviation in Photos Lincoln Standard LS5 Brochure (reprinted from original) From the OX to the Buffalo (Part 2): The Golden Age of Aviation in Photos Oshkosh 2012 Report Models A Look Back at Skyways: Editorials From the Past From the Board We Will Miss Index of Skyways Drawings #1-#100

101, January, 2013 – This issue focuses on lightplanes and flivvers of the 1920s and 1930s with reprints of articles from Aerial Age Weekly, Aero Digest and Popular Aviation. The Aerial Flivver – Charles P. Fagnani D.D., Lightplanes in past years, Flivvers, homebuilts and lightplanes in the news – Highlights from Popular Aviation, British Lightplane meet and Overseas Flivvers, Flying Flea, Terle Lightplane, Henry Hunt planes, Huntington Monoplane, Eyerly Whiffle Hen & Nicholson Jr., NuDay Monoplane, KR Midget, Smallest Racing Planes in the World – Popular Aviation October, 1936, Dope on the Heath Parasol, Pietenpol V-8 , Iowa Pietenpol, Reproductions and Restorations, Aeronca C-3 – Michael Maniatis, Golden Treasures – Ford Flivver – photo study, Ford Flivver & the Stearman Hammond, Drawings (Heath Parasol, Lincoln Sport, Prest Baby Pursuit), Models – Lou Buffardi, Publications, From the Members, From the Board, W&D

102, April 2013 – Skyways Issue #102 features Extraordinary Aircraft of the Golden Age – A compilation of articles of unique and innovative designs from early aviation magazines. We also have a special focus on the Travel Air “Mystery Ship” Model R. Articles in this issue include: 1932 Lanier Vacuplane, 1935 Lanier Vacuplane, All-Wing Planes, Guerchais Tailless Lightplane, Raoul J. Hoffman’s Novel All Wing Airplane, The “Uniplane,” an All-Wing Type, The Arup Flying-Wing, A Low Aspect Ratio Plane, The New Arup, Claudio Luchina’s Arup and flying wing models, Ben Brown Tailless, Burnelli Model UB-14, 14-Passenger Transport, C.L. Brown’s Duplex Prop, A Scissors Type Convertible Aircraft, The E.A.A. Museum’s original Bugatti 100, A brand-new Bugatti Model 100P Reproduction, Golden Age Simulations Travel Air “Mystery Ship” for FSX, “Golden Treasures” – Travel Air Mystery Ship, NR1313 at Chicago Museum of Science and Industry, The Travel Air R Mystery Ship, Pancho Barnes’ Travel Air Mystery Ship, From the Members, Models by Lou Buffardi, Stephen Wessel’s Miniature Armstrong Siddeley Lynx Radial Engine, From the Board, Wants and Disposals.

103, July, 2013 – Special Autogiro Issue: Pitcairn Autogiro PA-18, NC12680 Restoration at the Posey Brother’s Shop Pitcairn Autogiro PCA-2, NC11609, Miss Champion How an Autogiro Flies and Why Pitcairn Autogiro PA-18, NC1267B- In-flight photos by Greg Morehead Autogiros in the News – Compilation of articles from magazines of the past Pitcairn PA-19 Notes on the Problems and Progress of Autogiros Autogiros vs. Balloons in the Military Autogiros in Museums Autogiros of the Fantasy of Flight Museum Autogiros of Ford Museum Autogiros of NASM Collection/Udvar Hazy Facility Golden Age Simulations – The Pitcairn Autogiros Autogiro Scrapbook Autogiro Scrapbook – from the Cradle of Aviation Museum Autogiro Scrapbook – from the Rhinebeck Aerodrome Museum Golden Treasures – Johnny Miller’s Autogiro rotor blades Autogiro Air Mail – Commemorative Cancellations 1939 – 1940 Autogiro Drawings Pitcairn Factory Brochures Models – Lou Buffardi Claudio Luchina’s 1/72 Models W&D Advertisements How to get PDF and Print Issues of WWI AERO and SKYWAYS

104, Oct 2013 – Two Wacos in a Field: Kingston Airways – by Charles Peter Colomello Waco Fly-in 1972 – Hamilton, OH Waco YKS-7- NC17453 visits Blakesburg, IA Waco YKS-7 – A Standard History – by Tom Eggert Waco Model A Sportsman – Aero Digest March 1932 Waco Scrapbook – from the Cradle of Aviation Museum Waco Scrapbook – from the Rhinebeck Aerodrome Museum Waco Scrapbook – from the Tom Polapink Collection Waco Scrapbook – from the Gil Halpin Collection More Wacos 2012/2013 – Bob Burns Photos Waco GXE, NC4534 – Clay Hammond AirVenture 2013 – Dave Ostrowski Brodhead 2012 – Paul Stevens Bernie Siefert’s Waco art Raab-Katzenstein RK7 Goes Home Raab-Katzenstein releated stories from NY newspapers Raab-Katzenstein RK2C in photos Siemens & Halske SH12 Brodhead 2013 – Paul Stevens Reproductions and Restorations Models From the Board From the Members W&D Advertisements How to get PDF and Print Issues of WWI AERO and SKYWAYS.

105, Jan 2014 – SPECIAL DOUBLE ISSUE featuring Standard J-1 and New Standard Aircraft: Ivan Gates the Barnstorming years Jim Hammond’s Standard J-1 Poppies from Heaven – A Johnny Miller adventure in the J-1 Standard J-1 Photos of Standard J-1s in Museums and Private Collections Standard J-1 – Current List of Extant J-1s A Mercedes-Powered Standard J-1 Standard J-1 – Scrapbooks Standard J-1 – NC1004 Standard J-1 – Factory Drawings Charles Healy Day and his New Standards – New Standard Listing by c/n New Standard Scrapbooks New Standards and Liquor Smuggling Duster Heaven Slats Rogers – Duster from the Valley The White New Standards Arizona Adobe of Antiques New Standard D-25, NC149M, Flying Lady Restoration New Standard D-25 – N930V Restoration Test Flying a D-25, N930V New Standards N7286, N9119 & N9292 – Latest stories New Standard N9194 and the Old Rhinebeck Aerodrome Barnstorming Across Generations, New Standard Drawings – Aircraft Yearbook illustrations New Standard Drawings (Juanita Franzi) New Standard D-29 Planes New Standard D-29 Scrapbook New Standard D-29 – NC922V New Standard D-31 Vintage Flyers III Models Summary of New Standard add-ons for Microsoft Flight Simulator New Standard Advertisements and brochures W&D Advertisements

106, April, 2014 – SPECIAL LOCKHEED VEGA ISSUE: Lockheed Boasts Enviable Achievement Remaining Lockheed Vegas NC12288 to fly again – Excerpts from Antique Airplane Ass’n News – Brent Taylor NC12288 – First Flight Photos – Francois Bergeon NC12288 – Photo history:1933 through 1983 Golden Treasures – NASM’s Winnie Mae, Then and Now – Tom Polapink NC13705, Shell’s Vega – Gerry Schwam NC13705 – Photos from an Earlier Time –Dave Ostrowski Collection NC105W – Vega Restoration Updates- Kermit Weeks Lockheed Vega Scrapbook Choosing an Airplane Structure Between Aviators and Aerial Applicators – Charles Peter Colomello Sun-N-Fun 2014: Photo Report – Clay Hammond Touchdown at Britton Field – Photo Collage from Old Rhinebeck Aerodrome Archives Gallery of Aircraft on Edo Floats – Joshua Stoff / Cradle of Aviation Random Aircraft from the Late ‘20s and Early ‘30s – Air-istocrat, Mac Airliner, Airmaster Monoplane & the Pander Lightplane Models – Lou Buffardi Claudio Luchina’s Latest Models From the Members W&D Advertisements How to get PDF and Print Issues of WWI AERO and SKYWAYS New Merchandise from WWI AERO & SKYWAYS!

107, July 2014 – Curtiss Tanager – Several articles relating to the “World’s Safest Plane” of 1930 Curtiss Tanager Scrapbook – Photos from the Cradle of Aviation Museum Archives Curtiss Tanager in advertisements Fate of the Tanager Floyd Bennett Antarctic Flight Golden Treasures – The Floyd Bennett – Ford Trimotor NX4542 at the Henry Ford Museum The Byrd Antarctic Fairchild FC-2W2 Early Seaplane Flying – Jane Rice Long Island Seaplane Bases – Joshua Stoff Ireland Privateer Glenny & Henderson Gadfly Meyers Midget Douglas World Cruiser “Seattle II” – photos from Bob Dempster and Kurt Muller Milady Takes to the Air – Women in Avation in 1928 Models – Jim Lund, Models – Claudio Luchina From the Board W&D Advertisements How to get PDF and Print Issues of WWI AERO and SKYWAYS New Merchandise from WWI AERO & SKYWAYS!

108, October 2014 – “The Depression Issue”: Curtiss Wright Junior, NC10996 – Brian Coughlin The Financial Side – December 1929 Embarrassment of Riches National Air Show Attendance – 1931 Editorial, Western Flying – May 1930 A Club Plan that Works Operating Costs of Arrow Aircraft, May 1931 Price Isn’t Everything Depression period aviation advertisements The Lindbergh Bird – Then & Now Eye Appeal Men and Their Jobs Merchant Jim’s Dollar Day The Elastic Stop Nut 2014 Airshow Photos – Paul Stevens The Ordeal of the Naval Aircraft Factory PN9-1 – Jim Lund Models – Claudio Luchina Book Reviews – Claudio Luchina W&D Advertisements How to get PDF and Print Issues of WWI AERO and SKYWAYS New Merchandise from WWI AERO & SKYWAYS


Vintage Air

The greater Los Angeles area in the late 1920s was awash in small airfields. It was the Golden Age of Aviation, and airports, as well as aviators, clamored for attention, business and supremacy. Glendale’s Grand Central Air Terminal, which opened in 1929, boasted of the west coast’s first concrete runway. Not to be outdone, the nearby city of Burbank encouraged the construction of what was then called United Airport (today Bob Hope International), which was touted as America’s first multi-million dollar airfield. It was built and operated by the United Airport & Transportation Corp, the giant conglomerate that was later broken up to become Boeing Aircraft, United Airlines and United Technologies.

While the Grand Central Air Terminal’s opening had been a big gala affair, Burbank’s had to be bigger and better. It was a three-day event, held on Memorial Day weekend, 1930 that featured a series of air races (a total of five closed-course air races held over the three days, as air racing was much more popular sport then than it is today), as well as a mass appearance of Army aircraft, fitting since it was, after all, Memorial Day.

The original Hangar 2, which has since been moved to the far
west end of BUR, where it has housed biz jets belonging to,
among others, John Travolta and Roy Disney.
The entire 95th Aero Squadron and their Boeing P-12 “Pursuits” from March Airfield as well as the 11th Bombardment Squadron, flying Curtiss B-2 Condors and Keystone LB-7 Bombers from Rockwell Field (today’s NAS North Island, in San Diego) arrived on Saturday morning, May 30th, for massed fly-bys, as well as static display of their aircraft. Our photo shows some of these parked on the field after their arrival. A program of the festivities can be seen here. Interestingly, the P-12s are named as “Wasps” and the LB-7s as “Hornets” in the program, reflecting not the name of the aircraft, but the type of engines used.

Just past the trees, you can see the dome of the Portal of The
Folded Wings at Valhalla Cemetery, where a number of aviation
"greats", including the Wright Bros' mechanic, Charles Talyor,
are buried.
The festivities kicked off on Friday afternoon with the arrival of the two army squadrons, as well as the Goodyear blimp تطوع. Two class air races were held, and the evening finished off with an 8:30 pm “Dance on the Roof Garden, Terminal Building”. This must have been quite the swanky affair…and oh, that the vastly remodeled Burbank terminal building still had this venue!

The main terminal building, which still stands, albeit highly
remodeled. This is where, on both the Friday and Saturday
nights of the event, VIPs could "Dance on the Roof Garden."
In the distance, to the left of the terminal, is the original Hangar
One, which like Two has been moved to the west end of the
airport. It houses the US headquarters of the regional cargo
airline Ameriflight (disclaimer: proud former employee).
On Saturday morning, two additional squadrons of Navy planes arrived, and more races were held, including a two-plane-team relay race, in which a passenger had to dash from the first plane to a second waiting one after the first lap of the race. A race for women pilots, as well as an unlimited class race was also held. The final event of the day, the William E. Boeing Trophy Race was for members of the 95th Aero Squadron. At the end of the day on Sunday, all the Army and Navy planes formed up together in one giant departing formation.

This photo also gives an interesting juxtaposition on the threshold of a crucial time in aviation history: the aircraft shown here in 1930, both the fighters and the bombers, are little changed in configuration and technology from 15 years before, in the midst of WWI. And yet a mere 15 years after this photo, there were jets flying through the sky.


شاهد الفيديو: Duramax Battery Relocate Kit and HSP Diesel Reservoir Install on the LB7 (ديسمبر 2021).