بودكاست التاريخ

خريطة توضح دفاعات نهر المسيسيبي

خريطة توضح دفاعات نهر المسيسيبي

خريطة توضح دفاعات نهر المسيسيبي

خريطة توضح دفاعات نهر المسيسيبي وموقع أسطول الهاون في بداية الهجوم.

الخريطة مأخوذة من معارك وقادة الحرب الأهلية: الثاني: الشمال إلى أنتيتام ، ص 36



خرائط مناخية جديدة تظهر الولايات المتحدة المتحولة

بقلم آل شو وأبراهيم لوستجارتن وبرو بابليكا وجيريمي دبليو جولدسميث ، خاص بـ ProPublica ، 15 سبتمبر 2020.

ProPublica هي غرفة أخبار غير ربحية تحقق في إساءة استخدام السلطة. اشترك لتلقي أكبر أخبارنا بمجرد نشرها.

وفقًا للبيانات الجديدة من مجموعة Rhodium التي حللتها ProPublica و The New York Times Magazine ، سيؤدي ارتفاع درجات الحرارة وتغير هطول الأمطار إلى دفع الزراعة والمناخات المعتدلة شمالًا ، في حين أن ارتفاع مستوى سطح البحر سوف يستهلك السواحل ومستويات خطيرة من الرطوبة ستغرق وادي نهر المسيسيبي.

إذا أخذنا في الاعتبار الأبحاث الحديثة الأخرى التي تظهر أن المناخ الأكثر ملاءمة للسكن في أمريكا الشمالية سوف يتحول شمالًا وأن حدوث حرائق كبيرة سيزداد في جميع أنحاء البلاد ، فإن هذا يشير إلى أن أزمة المناخ ستقاطع بشكل كبير الطريقة التي نعيش بها ونزرع في الولايات المتحدة. شاهد كيف ستتحول أماكن أمريكا الشمالية التي عاش فيها البشر لآلاف السنين وما هي التغييرات المخزنة لمقاطعتك.


المصادر والقراءات المقترحة

المعمدان ، إدوارد إي. لم يتم إخبار النصف قط: العبودية وصنع الرأسمالية الأمريكية. نيويورك: Basic Books ، 2014.

جونسون ، والتر. نهر الأحلام المظلمة: العبودية والإمبراطورية في مملكة القطن. كامبريدج ، ماساتشوستس: مطبعة جامعة هارفارد ، 2014.

مور ، جون الخليل. ظهور مملكة القطن في الجنوب الغربي القديم: ميسيسيبي ، 1770-1860. باتون روج: جامعة ولاية لويزيانا ، 1988.

روثمان ، آدم. بلد العبيد: التوسع الأمريكي وأصول عمق الجنوب. كامبريدج ، ماساتشوستس: مطبعة جامعة هارفارد ، 2005.

روثمان ، جوشوا د. Flush Times و Fever Dreams: قصة الرأسمالية والعبودية في عصر جاكسون. أثينا: مطبعة جامعة جورجيا ، 2012.


بلياردو في بيلوكسي

خلال ثلاثينيات وأربعينيات القرن التاسع عشر ، نما عدد سكان الولاية. كما زادت فرص الترفيه. ذهب العديد من سكان ميسيسيبي في أوائل القرن التاسع عشر إلى ساحل المسيسيبي على خليج المكسيك للاستمتاع بمنتجعاتها والطقس المعتدل. تقدم الفنادق البولينج والبلياردو والإبحار والصيد والرقص. تضمنت الوجهات السياحية المبكرة في بيلوكسي فندق Magnolia Hotel و Nixon Hotel و Madame Pradat & # 8217s و Shady Grove Hotel. قدمت جميع الفنادق خيارات الترفيه والمقامرة.

سافر المسيسيبيون أيضًا إلى ناتشيز وفيكسبيرغ على نهر المسيسيبي حيث كانت المقامرة سائدة ، خاصة في The Landing ، وهي منطقة على ضفاف النهر في Vicksburg ، وفي منطقة Natchez-Under-the-Hill. في هاتين المدينتين النهريتين ، واجه مسافرو القوارب البخارية بيوت قمار حيث حدثت البلياردو وألعاب الورق وغيرها من أحداث الرهان. كان سباق الخيل ومصارعة الديوك من الرياضات الشائعة أيضًا في ما قبل الحرب في ولاية ميسيسيبي ، وكذلك القمار في القوارب النهرية.


خرائط الولايات المتحدة

تغطي الولايات المتحدة (الولايات المتحدة) مساحة إجمالية قدرها 9833.520 كيلومتر مربع. من هذه المنطقة ، تغطي الولايات الـ 48 المتجاورة ومقاطعة كولومبيا 8080470 كيلومترًا مربعًا. تبلغ مساحة أرخبيل هاواي 28311 كيلومترًا مربعًا بينما تعد المساحة المتبقية جزءًا من الأراضي الأمريكية.

أكبر مسافة بين الشرق والغرب في 48 ولاية متجاورة في البلاد هي 4500 كيلومتر. بين الشمال والجنوب ، أطول مسافة في منطقة 48 دولة متجاورة هي 2660 كم.

تُظهر هذه الخريطة المادية للولايات المتحدة تضاريس جميع الولايات الخمسين في الولايات المتحدة. يظهر الارتفاع الأعلى في السلاسل الجبلية ذات اللون البني مثل جبال روكي وجبال سييرا نيفادا وجبال الأبلاش. تمت الإشارة إلى الارتفاعات المنخفضة في جميع أنحاء جنوب شرق البلاد ، وكذلك على طول الساحل الشرقي. تشمل الأنهار الرئيسية في البلاد نهر المسيسيبي وميزوري وكولورادو وأركنساس وكولومبيا. تشمل البحيرات الكبيرة نظام البحيرات العظمى الذي يتكون من بحيرة سوبيريور وبحيرة هورون وبحيرة ميشيغان وبحيرة إيري وبحيرة أونتاريو. دينالي (جبل ماكينلي) في ألاسكا هي أعلى نقطة في الولاية والتي ترتفع إلى 20322 قدمًا (6194 مترًا). تقع أدنى نقطة في الولاية في حوض بادواتر ، وادي الموت ، كاليفورنيا على ارتفاع 282 قدمًا (-86 مترًا).


حركة

ينتشر البشر على نطاق واسع في جميع أنحاء ولاية ميسيسيبي ، وكذلك العديد من مواردها القيمة. يتم شرح كيفية اتصال هذين الاثنين في موضوع الحركة الذي تساعد الجغرافيا من خلاله في شرح كيف ولماذا يتحرك الناس والبضائع والأفكار. قدمت الممرات المائية الرئيسية مثل نهر المسيسيبي وخليج المكسيك وسائل النقل للمستوطنين الأوائل. كم كانت المنطقة معزولة أكثر في سنواتها التكوينية بدون هذه السمات الطبيعية.

اليوم ، تربط أنظمة الاتصالات والنقل المعقدة سكان ميسيسيبي ببعضهم البعض ، وبشكل متزايد ، بالعالم بأسره. لا يزال غولفبورت ، ميسيسيبي ، أحد أكبر موانئ استقبال الموز في العالم. يتم شحن كل من المنتجات الزراعية والمصنعة للدولة على مستوى العالم ، حتى مع استفادة سكان ولاية ميسيسيبي من البضائع المستوردة إلى الولاية. انتشرت موسيقى البلوز وأدب ويليام فولكنر وأصبح لها هواة في جميع أنحاء العالم.

تستكشف الجغرافيا الأسباب الاقتصادية والنفسية للهجرة العظيمة إلى إقليم المسيسيبي في مطلع القرن التاسع عشر ، والهجرات العظيمة من الولاية خلال أوائل القرن العشرين ومنتصفه ، وتضع خرائط لطرق المغادرين. فيما يتعلق بالهجرة الكبرى ، ما هي الأنماط التي يمكن تحديدها واستكشافها التي تفسر هذه الظاهرة؟ ما هي التداعيات التي أحدثتها الهجرة الجماعية في منتصف القرن العشرين على المسيسيبي والمناطق التي انتقل فيها هؤلاء الآلاف؟ مثال آخر هو مئات أسرى الحرب الألمان الذين تم إحضارهم إلى ميسيسيبي خلال الحرب العالمية الثانية. لماذا و "وماذا في ذلك؟" أخيرًا ، ما هي الطرق السريعة والسكك الحديدية والمطارات التي تعمل حاليًا كطرق للتنقل عبر الدولة والأمة؟ يعد رسم وتحليل حركة السلع والأفكار والأشخاص أمرًا ضروريًا لفهم كيفية ارتباط المسيسيبيين ببعضهم البعض والعالم.


محتويات

الإستراتيجية والسياسة في تحرير ميسيسيبي

منذ أن بدأت الحرب الأهلية الأمريكية في أبريل 1861 ، جعلت كل من الولايات المتحدة والكونفدرالية السيطرة على نهر المسيسيبي جزءًا رئيسيًا من استراتيجيتهم. أراد الكونفدرالية الاستمرار في استخدام النهر لنقل الإمدادات المطلوبة ، حيث أراد الاتحاد إيقاف طريق الإمداد هذا ودفع إسفين من شأنه أن يقسم الولايات والأقاليم الكونفدرالية. كان امتداد نهر المسيسيبي الذي يضم مصب النهر الأحمر مهمًا بشكل خاص للجنوب. كان الأحمر هو الطريق الأساسي للكونفدرالية لنقل الإمدادات الحيوية بين الشرق والغرب: سافر الملح والماشية والخيول في اتجاه مجرى النهر من غرب المسيسيبي في الاتجاه المعاكس ، وتدفق الرجال والذخيرة من الشرق. [3]: 2-6 [4]: ​​4

في ربيع وأوائل صيف عام 1862 ، قدم الاتحاد سيطرته على نهر المسيسيبي من الشمال والجنوب. من مصب النهر ، شق أسطول بقيادة ضابط العلم ديفيد جي فاراجوت طريقه عبر التحصينات الكونفدرالية في معركة حصون جاكسون وسانت فيليب ، مما أدى إلى الاستيلاء على نيو أورلينز. احتل أسطول الاتحاد الثاني بقيادة تشارلز إتش ديفيس ممفيس ، تينيسي ، بعد هزيمة القوات الكونفدرالية النهرية في معركة ممفيس. للتأكد من أنه يمكنه الاستمرار في استخدام الجزء الأوسط من النهر ، فإن المواقع الجنوبية المحصنة في كل من فيكسبيرغ وبورت هدسون. [5]

جاءت الفكرة الأولية لتحصين مرتفعات بورت هدسون من قائد الدفاعات الثابتة في الجنوب ، الجنرال بيير جي تي. بيوريجارد ، قائد جيش المسيسيبي. في رسالة إلى اللواء مانسفيلد لوفيل ، قائد منطقة المسيسيبي السفلى في مارس 1862 ، أوصى بيوريجارد ، "... تحصين بورت هدسون كإجراء احترازي ضد سقوط دفاعاتنا شمال ممفيس." في يونيو 1862 ، كتب اللواء إيرل فان دورن جيفرسون ديفيس: "أريد باتون روج وبورت هدسون". بعد أيام قليلة من سقوط باتون روج في الاتحاد ، نفذ الجنرال الكونفدرالي جون سي بريكنريدج مع 4000 رجل رغبات الجنرال فان دورن باحتلال بورت هدسون الواقعة بين باتون روج وبايو سارا ، مع وجود قوات تحت قيادة الجنرال دانيال روجلز. وصل جنود من مشاة لويزيانا الرابعة إلى الموقع في 15 أغسطس 1862. [6]

وفقًا للمؤرخ جون د. وينترز ، "كانت بورت هدسون ، على عكس باتون روج ، واحدة من أقوى النقاط على النهر ، ويمكن للبطاريات الموضوعة على المخادع أن تسيطر على جبهة النهر بأكملها". كان موقفًا مشابهًا لموقف مدينة كيبيك على نهر سانت لورانس في الحرب الفرنسية والهندية. [7]

جاء الزخم السياسي وراء إجراءات الاتحاد ضد بورت هدسون من انتخابات نوفمبر 1862. اهتزت القاعدة الجمهورية ، المتمركزة في أوهايو وإنديانا وإلينوي ، بسبب الانتصارات الديمقراطية المحرجة. رسالة مثيرة من حاكم ولاية إنديانا أوليفر مورتون إلى لينكولن ادعت أن "مصير الشمال الغربي يرتجف في الميزان". كان تفسيره أنه ما لم تتم استعادة التجارة المستقلة لدول الاتحاد على طول نهر أوهايو من قبل سيطرة الاتحاد على كامل المسيسيبي ، فإن المزيد من تفكك الاتحاد كان ممكنًا. اعتقد مورتون أن ولايات أوهايو وإنديانا وإلينوي معرضة لخطر الانفصال عن الشمال الشرقي للانضمام إلى الكونفدرالية ، التي أصبحت على نحو متزايد الفرصة الأكثر ربحًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم توطين المناطق الجنوبية من هذه الولايات من قبل أشخاص من الجنوب ، وحافظ العديد منهم على هويتهم مع تلك المنطقة وثقافتها. [8]

دفع خطر الانقسامات السياسية إدارة لينكولن إلى العمل. تم تحويل اللواء ناثانيال بانكس من رحلة استكشافية محتملة إلى تكساس وأعطي بنجامين بتلر قيادة وزارة الخليج. قال قائد الاتحاد لجميع الجيوش ، هنري واجر هاليك ، لبانكس إن الرئيس لينكولن "يعتبر فتح نهر المسيسيبي أول وأهم عملياتنا العسكرية والبحرية ، ونأمل ألا تضيع لحظة. في تحقيقه ". في 4 ديسمبر 1862 ، انطلق بانكس ورحلته في البحر إلى نيو أورلينز. [9]: 21-3

في مايو 1863 ، بدأت القوات البرية والبحرية للاتحاد حملة كانوا يأملون في منحهم السيطرة على كامل طول نهر المسيسيبي. بدأ جيش واحد بقيادة الميجور جنرال يوليسيس س.غرانت عملياته ضد موقع الكونفدرالية المحصن في فيكسبيرغ في الطرف الشمالي من امتداد النهر الذي لا يزال في أيدي الجنوب ، بينما هاجم جيش آخر بقيادة الميجور جنرال ناثانيال بي بانكس الميناء في وقت واحد هدسون في الطرف الجنوبي. [10]

أسس القلعة تحرير

تم تحديد موقع Port Hudson على منحدر 80 قدمًا (24 مترًا) على الضفة الشرقية فوق منعطف حاد في نهر المسيسيبي على بعد 25 ميلاً (40 كم) من نهر باتون روج. تمثل التلال والتلال في منطقة المدينة تضاريس وعرة للغاية ، ومتاهة من الوديان الحرجية العميقة الكثيفة والمستنقعات ومكابح القصب التي شكلت حصنًا طبيعيًا. كانت المدينة ميناءً لشحن القطن والسكر من المنطقة المحيطة باتجاه مجرى النهر. على الرغم من أهميتها ، لم يكن في المدينة سوى عدد قليل من المباني و 200 شخص في بداية الحرب. كان النهر قد تحول جنوبًا وتم نقل الأرصفة حوالي 0.5 ميل (0.80 كم) جنوبًا.

في عام 1862 ، تم إنشاء خط سكة حديد إلى مدينة كلينتون ، على بعد 19 ميلاً (31 كم) إلى الشمال الشرقي. كان طول خط سكة حديد بورت هدسون وكلينتون بالكامل 21 ميلاً (34 كم). لم يتصل بسكة حديد نيو أورلينز وجاكسون والشمالية العظمى التي ربطت لويزيانا بولايات أخرى ومع كامب مور ، نقطة التجمع الرئيسية للقوات الكونفدرالية في القسم. وبحلول عام 1862 أيضًا ، تم تشغيل خط السكة الحديد ، ويتكون المسار من شرائط حديدية مثبتة بشكل مسطح على روابط فاسدة. يتكون الدارجة بالكامل من قاطرة واحدة ، وسيارة ركاب واحدة ، وست عربات صندوقية ومسطحة. يمكن لهذا القطار أن يستوعب بضع مئات فقط من الجنود على الأكثر ، وكان غير مناسب لسحب البنادق الثقيلة وذخائرها. هذا النقص في النقل المستقل عن النهر من شأنه أن يحد من الدفاع عن بورت هدسون. [11]

تم وضع الخطط الأولية للتحصينات بمساعدة الكابتن جيمس نوكيه ، كبير المهندسين للجنرال بريكنريدج. إلى جانب إعارة طاقمه الهندسي ، أذن بريكنريدج أيضًا لـ Ruggles بجمع الإمدادات والأدوات اللازمة باستخدام سكة حديد كلينتون وبورت هدسون ، وأي عمل يمكن أن توفره المنطقة للبناء. تم النظر في ثلاثة مخططات مختلفة لأعمال الحفر: مدفع مركزي للتركيب على الحصن مدعوم بزاوية خارجية ، وخط من الهالات مرتبة على طول خط بطول 400 ياردة ، وحلقة متواصلة من المتاريس ، والخنادق ، والحواجز المحيطة بالموقع بأكمله.

تم رفض الخيار الأول لتركيز التسلح في المواقع على هدف صغير جدًا ، وبالتالي جعله عرضة للقصف. تم رفض الخيار الثالث لأن الحصار كان يعتبر غير محتمل ، وكانت مهمة بناء مثل هذه الأعمال المكثفة طموحة للغاية لأن محيط الحلقة كان سيبلغ ثمانية أميال (13 كم) وتتطلب 35000 رجل و 70 قطعة مدفعية للدفاع. تم تحديد خط الهضاب ليكون أفضل خطة للدفاع عن مرتفعات بورت هدسون ، وبدأ البناء على خط من سبعة مواجه للنهر.

سرعان ما أُمر الجنرال بريكنريدج بأخذ معظم قواته إلى كنتاكي ، ومع ذلك ، غادر في 18 أغسطس ، تاركًا 1500 رجل فقط للعمل في التحصينات تحت قيادة راجلز. كان لدى Ruggles مدفع أملس ذو 42 مدقة ، والذي قام بتثبيته على الفور ، ويديره بحارة سابقون في CSS أركنساس. تم تدميره في معركة باتون روج في ذلك العام. تمت إضافة اثنين وثلاثين باوندًا قريبًا من حطام USS المهجور سمتر. [12]

Lunettes تصاعد المدفعية ، كما هو مستخدم في بورت هدسون.

صورة لأعمال الحفر وواحد من الوديان العميقة والغابات التي دافعت عن بورت هدسون ، 1863-1864 ، مجموعة مكتبة الكونغرس.

إسكان الحامية - هياكل الكونفدرالية المرتجلة محليًا والتي وفرت السكن لحامية بورت هدسون ، 1863-1864 ، مجموعة مكتبة الكونغرس.

الاتحاد البحرية تقيم الدفاعات تحرير

أُمر الجنرال روجليس بتسليم قيادة ميناء هدسون إلى العميد ويليام نيلسون ريكتور بيل في 29 أغسطس 1862 ، وأخذ بعض قواته إلى ميسيسيبي. كان هذا هو اليوم الذي بدأت فيه البحرية الاتحادية في التنافس على بنادق بورت هدسون للسيطرة على نهر المسيسيبي. الزورق الحربي التابع للاتحاد يو إس إس الأنجلو أمريكية، زورق بخاري خشبي بعجلة جانبية ، مر على ميناء هدسون وهو يتحرك صعودًا للانضمام إلى أسطول القائد ديفيد ديكسون بورتر في فيكسبيرغ. على الرغم من أنه أصيب عدة مرات برصاصة من بورت هدسون ، إلا أنه لم يتمكن من الرد على النيران بسبب الخراطيش الرطبة ونقص الذخيرة. ال الأنجلو أمريكية انضم إلى أسطول بورتر وأبلغ عن التحصينات في بورت هدسون.

استجاب بورتر للتهديد الجديد بقصف موقع المتمردين USS إسكس و ال الأنجلو أمريكية في 7 سبتمبر. تسبب أسطول الاتحاد بأضرار طفيفة في بورت هدسون ، لكن أسطول إسكس تلقت أضرارًا جسيمة. أبلغ بورتر عن 35 إلى 40 بندقية ثقيلة في بورت هدسون ، وهي مبالغة كبيرة. أثناء فترة الهدوء عندما أخر الاتحاد جلب المزيد من السفن إلى المنطقة ، قام بيل بتوسيع التحصينات ببطء. تم إبطاء هذا العمل بسبب التدخل من الأجزاء التي يسيطر عليها الاتحاد من النهر وعدم كفاية نظام السكك الحديدية والطرق الذي يدعم موقعه. بحلول هذا الوقت ، أدرك رئيس الكونفدرالية جيفرسون ديفيس أن ربط سكة حديد بورت هدسون وكلينتون بجاكسون ، ميسيسيبي سيكون ذا قيمة كبيرة في السماح بتبديل الاحتياطيات بين فيكسبيرغ وبورت هدسون ، اعتمادًا على أيهما كان أكثر تهديدًا. جعل النقص الحاد في الحديد والنقل داخل الكونفدرالية مثل هذا البناء مستحيلاً. طلب بيل من ديفيس فرض الأحكام العرفية في منطقة بورت هدسون من أجل استقطاب المزيد من العمال للبناء ، لكن ديفيس نفى ذلك أيضًا.

تم إنشاء Beall مستشفى في Centenary College في Jackson Louisiana لقوات من بورت هدسون وكلينتون ، لكن المساحة أثبتت عدم كفاية. جعلت البيروقراطية الكونفدرالية من الصعب على حامية قائد الحرس المارشال جون سي ميللر بناء نظام لوجستي من المستودعات ووسائل النقل لتزويد الحامية بالطعام والإمدادات الطبية والثكنات والفراش وغيرها من المواد اللازمة لصحتهم. كما ساهم استخدام أعمال الحفر للتحصين ، والتي تتطلب عمالة لا تنتهي للمحافظة عليها وكانت غير صحية للعيش فيها ، في تدهور صحة الحامية.

كان من المفترض أن تظل خطوط الإمداد الضعيفة والمجاعة والمرض هي المشاكل المستمرة لموقف بورت هدسون ، وتغلب على الجهود المبذولة لتحسين ظروف جنود الحامية. كتب الجندي في ولاية لويزيانا روبرت د. باتريك: "... لم يحدث قط منذ أن انضممت إلى الجيش أن أداؤني بهذا السوء ، وفي الحقيقة كنت أتضور جوعًا تقريبًا". في الوقت نفسه ، ازداد النشاط التجاري بين بورت هدسون والمناطق الواقعة غرب المسيسيبي ، لأن بورت هدسون أصبح الرابط الوحيد المتبقي مع نهر المسيسيبي. أدى هذا إلى ربط المزيد من مرافق النقل المحدودة في بورت هدسون. [14] [15]

تغيير الأوامر تحرير

وصل قائد لنكولن الجديد للخليج ، ناثانيال ب. بانكس ، إلى نيو أورلينز في 14 ديسمبر 1862 ، مع 31000 رجل من رحلته الاستكشافية. غادر القائد السابق ، بنيامين بتلر ، إلى لويل ، ماساتشوستس في 24 ديسمبر ، لكن قواته التي يبلغ قوامها 12 ألف جندي بقيت في الخلف. ضاعف هذا بشكل فعال قوة القوات الأمريكية في منطقة الخليج بأكثر من الضعف. أمرتهم البنوك بإعادة احتلال باتون روج في 17 ديسمبر. [16]

ردت القيادة الكونفدرالية على هذا الالتزام المتزايد بالاتحاد بإرسال لواء تم ترقيته حديثًا لتولي قيادة بورت هدسون. وصل اللواء فرانكلين غاردنر إلى منصبه في 27 ديسمبر ، 1862. كان غاردنر ضابطًا محترفًا في الجيش وتخرج من ويست بوينت 17 في فصله في عام 1843. قاد نيويوركر الأصلي لواء سلاح الفرسان في شيلوه وكان يبلغ من العمر 39 عامًا في ذلك الوقت من وصوله. عند توليه القيادة ، أعاد تنظيم الدفاعات في بورت هدسون ، مركّزًا مجالات نيران المدافع الثقيلة وسرعان ما أقام المزيد من الأعمال الترابية باستخدام التراب المعبأ والأحمق بدلاً من القفف التقليدي أو أكياس الرمل.

نظرًا لعدم وجود طاقم هندسي مناسب ، قام بترقية الجندي هنري جليندر ، الذي كان سابقًا عضوًا في مسح الساحل ، إلى ملازم أول للمهندسين. كما زاد من كفاءة عمليات الإمداد والتخزين ، إلى جانب بناء طرق محمية داخل نظام الدفاع لتسريع حركة القوات إلى المواقع المهددة. إن طاقته في إجراء التحسينات وتعزيز أولئك الذين يستحقون القيادة جعلته يتمتع بشعبية بين قواته ، ورفعت معنويات الحامية. على الرغم من التغييرات ، انتقد الكولونيل تشارلز م. فونتليروي ، المفتش العام للإدارة ، التحصينات لاحتوائها أعدادًا كبيرة من المدنيين ، والمجلات التي تم وضعها بشكل سيئ ، وسوء النقل وتخزين الحبوب ، وعدم وجود نظام لدفع القوات في الوقت المحدد. [17]

عندما عزز غاردنر قيادته ، وجمع التعزيزات من بيمبرتون التي أرسلتها باخرة من فيكسبيرغ ، تراجعت البنوك في نيو أورلينز. كان لديه القليل من الثقة في نظام التنظيم والحكومة العسكرية التي خلفتها قيادة بتلر وأمضى الكثير من الوقت في إعادة تنظيم إدارة الاتحاد وإنشاء حكومة مدنية أكثر استرخاءً لاسترضاء الداعمين الكونفدراليين السابقين في المدينة. كانت البنوك "جنرالًا سياسيًا" وشعرت براحة أكبر في التنظيم السياسي والشؤون الاجتماعية من قيادة الجيوش في الميدان ضد التحصينات الهائلة المعروفة. هذا النقص في الحماسة العسكرية لاحظه ضباطه. سجل الكولونيل سيدني أ. بين في مذكراته أنه في ظل حكم بتلر ، "تم إنجاز الكثير بوسائل صغيرة. والآن لم يتم إنجاز أي شيء بوسائل كبيرة." كان زعيم الاتحاد الذي شعر بالإهانة من هذا الجمود الواضح هو الأدميرال ديفيد ج.فاراغوت من البحرية الأمريكية. على الرغم من موافقة بانكس على مضض على التحرك ضد بورت هدسون ، تسبب تقدمه البطيء وزيادة نشاط المتمردين على نهر المسيسيبي في منطقة بورت هدسون في نفاد صبر فراجوت. في مارس 1863 ، استعد فراجوت لمواجهة بورت هدسون دون دعم الجيش. [18]

أسطول Farragut يتحدى Port Hudson Edit

كان فراجوت قد جمع قوته الهجومية بحلول 13 مارس 1863. يتكون هذا الأسطول من أربع سفن حربية رئيسية وثلاثة زوارق حربية. كانت السفن الحربية الرئيسية هي السفن الحربية USS هارتفورد، USS ريتشموندو USS مونونجاهيلا والفرقاطة البخارية USS ميسيسيبي. كانت الزوارق الحربية من طراز USS القطرس، USS جينيسيو USS كينو. قاد "فراجوت" هذا الأسطول من بارجته الرائدة ، هارتفورد. تم ربط السفن الست الأولى معًا في عمود هجوم من أزواج ، مع ميسيسيبي تنشئة المؤخرة بنفسها. [20] [21]

كان فاراجوت قد قام باستعدادات متقنة إلى حد ما للسفن نفسها لهجوم ليلي يشبه معركة حصون جاكسون وسانت فيليب ، مما أدى إلى تطهير السفن من أجل العمل ، وتبييض أسطح المدافع لتحسين الرؤية للعمل الليلي ، وإحضار قوارب الهاون للدعم. كان لديه أيضًا سلاسل مرساة للسفن المهاجمة مثبتة على جوانب السفن الهجومية كدروع مرتجلة. ومع ذلك ، لم يقم بإجراء المسح المنهجي للدفاعات والقصف المستمر الذي دعم المعركة من أجل مرور الحصون التي تحرس نيو أورلينز. [20] [21]

كانت القلعة الكونفدرالية جاهزة للهجوم ، بعد أن لاحظت زيادة النشاط البحري في اتجاه مجرى النهر ، والطلقات المتفرقة لمراكب الهاون الستة التي غطت تقدم أسطول الاتحاد بالقرب من جزيرة النبي ، على بعد ثلاثة أميال (4.3 كم) أسفل النهر من بورت هدسون. في هذا الوقت ، كان لدى الكونفدرالية أكثر من عشرين مدفعًا يغطي النهر مرتبة في إحدى عشرة بطارية مدفعية ، بما في ذلك تسع بطاريات من المدفعية الساحلية الثقيلة. تولى اللفتنانت كولونيل مارشال ج.سميث قيادة هذه البنادق الثقيلة ، وأصدر تعليمات لأطقم المدافع عن خططه قبل المعركة. [22]

كانت البطارية رقم 7 عبارة عن موقع إطلاق نار ساخن ، باستخدام الذخيرة الفعالة بشكل خاص ضد السفن الحربية الخشبية. وشملت الاستعدادات الأخرى إعداد أكوام من خشب الصنوبر لإشعالها لإضاءة النهر للعمل الليلي ، ومراكز المراقبة بالقرب من النهر لإطلاق صواريخ للتحذير من اقتراب سفن العدو. تم إطلاق أول هذه الصواريخ في الساعة 11:20 مساءً في 14 مارس 1863 ، عند اقتراب أسطول فراجوت. تم إطلاق قذيفة ملساء مقاس 8 بوصات (203 مم) من البطارية 9 على الفور القطرس، بدء المعركة. تقدم أسطول الاتحاد بشكل مطرد إلى أعلى النهر ، مما أدى إلى اندلاع حريق عام من النتوءات بمجرد أن تحمل بنادقهم بطاريات الكونفدرالية السفلية على منحدرات بورت هدسون. كانت المدافع الكونفدرالية الأثقل ، والمثبتة فوق جدران الهراوات السبع على قمة الخداع ، تواجه صعوبة في التصويب على السفن ، التي كانت تعانق شواطئ المخادع من أجل تجنب المياه الضحلة على الشاطئ الغربي بالقرب من منحنى النهر شمال بورت هدسون. [22]

كان المسحوق الأسود الخشن هو دافع المدفعية في تلك الفترة ، وأنتج سحبًا كثيفة من الدخان الأبيض عند إطلاقه من المدفع. إلى جانب دخان حرائق إضاءة خشب الصنوبر ، وظلام الهجوم الليلي ، تم حجب وادي النهر بسرعة. أعمى الدخان الكثيف ، هارتفورد و القطرس جنحت على الشاطئ الشرقي تحت بطاريات الثوار. على الرغم من الجنوح لمدة عشر دقائق ، اجتازت السفينتان الرائدتان المترابطتان آخر موقع لمدفع الكونفدرالية بحلول الساعة 12:15 صباحًا وكانتا خارج نطاق ميناء هدسون بحلول الساعة 12:45 صباحًا. [22]

لم يحالف الحظ بقية الأسطول. جينيسي و ريتشموند كانت التالية في العمود. خدعة من الرياح أزالت الدخان مؤقتًا بين البطاريات والسفن ، و ريتشموند تم إصابته برصاصة وقذيفة المتمردين. نحن فقط ريتشموند عند الانعطاف في النهر شمال بورت هدسون ، اخترقت رصاصة مخروطية صلبة مقاس 6.4 بوصة (163 ملم) الجانب الأيمن ، وحطمت كل من صمامات أمان الغلاية في الميناء والميمنة. هذا يقطع الطاقة عن المحركات ويملأ السفينة بسحب البخار المتسرب. جينيسي وحدها لم يكن لديها ما يكفي من القوة لوقف التيار ، وانجرفت السفينتان إلى أسفل النهر. [22]

مونونجاهيلا و كينو كانوا بعد ذلك في العمود ، وأغمي عليهم الدخان أيضًا ، وركضوا على الشاطئ الغربي. أدى التأثير إلى فصل السفينتين. تم تعطيل ضغوط التراجع عن الشاطئ مونونجاهيلا المحرك ، واثنين وثلاثين مدقة (14.5 كجم) طلقة انقسام كينو عمود الدفة ، تعطيل توجيهها. انجرفت كلتا السفينتين إلى أسفل النهر. [22]

ميسيسيبي كانت في الصف الأخير وجنحت أيضًا على الشاطئ الغربي. كانت الفرقاطة البخارية الكبيرة هدفًا لا يقاوم ، وكانت مليئة بالطلقات والقذيفة والطلقات الساخنة. أمر القبطان سميث بالتخلي عن السفينة التي اشتعلت فيها النيران في العديد من الأماكن ، وكانت النيران تهدد المجلة. هتفت حامية بورت هدسون بصوت عالٍ عندما اشتعلت النيران في السفينة وانجرفت بعيدًا عن الشاطئ وعادت إلى أسفل النهر في حوالي الساعة 3 صباحًا ، مما أصاب بالذعر ما تبقى من أسطول الاتحاد أسفل النهر من خطر انفجار مجلتها. الساعة 5:05 صباحًا ميسيسيبي اختفى في انفجار مروع شوهد في نيو أورلينز على بعد حوالي 80 ميلاً (129 كم) أسفل النهر. [22]

على أية حال هارتفورد و القطرس مرت فوق النهر لحصار النهر الأحمر ، اعتبر الجنرال غاردنر وحامية بورت هدسون المعركة انتصارًا. لقد تكبدوا مقتل ثلاثة مجندين فقط وجرح ثلاثة ضباط وتسعة عشر رجلاً ، مقارنةً بثمانية وسبعين قتيلًا أو مفقودًا وخمسة وثلاثين جريحًا في أسطول الاتحاد. كما أن الحصار المفروض على النهر الأحمر كان له تأثير ضئيل على قوة موقع بورت هدسون. [22]

الأدميرال ديفيد ج.فاراغوت

عرض جريدة معاصرة لأسطول الاتحاد يمر ببورت هدسون نشره جريدة هاربر الأسبوعية 18 أبريل 1863.

يو اس اس ميسيسيبي تم تدميره بالكامل بواسطة بنادق بورت هدسون. نجا الملازم جورج ديوي ، الذي أصبح فيما بعد أميرالاً ، من الحطام.

جيش بانكس يتحرك ضد القلعة تحرير

بعد الهجوم البحري ، تراجع بانكس عن 17000 جندي كان ينوي تحويلها لدعم فراجوت للعودة إلى باتون روج. أدى عدم وجود هجوم ضد بورت هدسون ، وعاصفة مطيرة قوية على الانسحاب إلى خفض الروح المعنوية في قوة الاتحاد. بخلاف القصف البحري المتقطع على بورت هدسون ، شنت بانكس ، تحت ضغط من واشنطن لإظهار التقدم ، حملة ضد قوات اللواء تايلور الكونفدرالية في غرب لويزيانا واستولت على الإسكندرية وموطئ قدم على النهر الأحمر. ما دفعه أخيرًا إلى قيادة هجوم مباشر ضد بورت هدسون هو احتمال وجود تعزيزات من جيش جرانت المصطف ضد فيكسبيرغ ، والكلام أن جزءًا كبيرًا من حامية بورت هدسون قد تم إرساله إلى بيمبرتون في فيكسبيرغ.

في 11 مايو 1863 ، بدأ الحرس الأصلي الثالث لولاية لويزيانا ، أحد أفواج بتلر السوداء ، ببناء الجسور لدعم حركة قوات بانكس ضد بورت هدسون. قاد التقدم لواء الفرسان للعقيد بنجامين هنري غريرسون ، الذي انضم إلى قوات بانكس في الثاني من مايو بعد غارة مشهورة عبر خطوط المتمردين. تضمن التقدم بأكمله حركة كماشة مع ثلاث فرق من الجيش تتقدم من الشمال الغربي من بايو سارة وتلتقي فرقتين تتقدمان من الجنوب من باتون روج. وسيحيط اجتماع المجموعتين ببورت هدسون.

واجه أحد الفرق الرئيسية في بانكس من باتون روج الكونفدراليات في 21 مايو في معركة متجر السهول. تم طرد الكونفدراليين ، وبحلول 22 مايو ، أكملت قوات بانكس ، التي زادت قوتها من 30.000 إلى 40.000 رجل مع تقدم العملية ، استثمارًا في دفاعات بورت هدسون. كانت البنوك تأمل في اجتياح التحصينات بسرعة ، ثم أخذ جيشه شمالًا لمساعدة جرانت في فيكسبيرغ. [24]

تحرير الاتحاد

تحرير الكونفدرالية

أول هجوم مشاة تحرير

ربما تكون عمليات الحصار والهجوم على المواقع المحصنة هي الأكثر تعقيدًا وتطلبًا من العمليات العسكرية. كانت السلطة الأولى في هذه الأمور في وقت الحرب الأهلية لا تزال المهندس الفرنسي في القرن السابع عشر ، ماركيز دي فوبان ، الذي صمم العديد من أنظمة التحصين الأوروبية ، ونظم العديد من عمليات الحصار الناجحة. تظهر أعمال الحفر الأرضية الكونفدرالية في بورت هدسون ، واستخدامهم للمدفعية الهلالية تأثيره ، وكان من الممكن أن تستفيد من نظرياته الهجمات المقابلة على مثل هذه الأنظمة. بدلاً من التفكير في مخزن المعلومات هذا ، اختار اللواء بانكس ببساطة تسريع التحصينات مع المشاة. لكنه لم يفعل ذلك على الفور.

اختار الجنرال غاردنر تعزيز خطوط الاعتصام التي تحمي مطحنة الحبوب الكونفدرالية ودعم المتاجر في المناطق القريبة من ليتل ساندي كريك لأنه لم يعتبر احتمال حدوث حصار ، ولم يقم بتحصين هذا المحيط. بقيت القوات الكونفدرالية الأخرى خارج التحصينات ، وتتألف من 1200 جندي تحت قيادة العقيد جون لوجان. يمثل هؤلاء جميع سلاح الفرسان في جاردنر ، وكتيبة لويزيانا التاسعة ، وحراس الحراس ، وقطعتين من بطارية روبرت. أبطأت هذه القوات من تطويق قوات بانكس ، ومنعتهم من اكتشاف نقاط الضعف في الدفاعات. بسبب هذه التأخيرات ، كان من المقرر هجوم المشاة في 27 مايو 1863 ، بعد خمسة أيام من التطويق والوقت الكافي لغاردنر لإكمال حلقة الدفاعات حول بورت هدسون. كان لديه أيضًا الوقت الكافي لتحريك المدفعية من جانب النهر للقلعة إلى الجانب الشرقي المواجه للقوات الفيدرالية. [25]

الهجمات الصباحية لويتزل تحرير

أقام بانكس مقره في مزرعة رايلي وخطط للهجمات مع طاقمه وقادة الفرق. عارض الكثيرون فكرة محاولة إغراق الحصن بهجوم بسيط ، لكن بانكس أراد إنهاء الحصار في أسرع وقت ممكن من أجل دعم جرانت ، وشعر أن 30 ألف جندي متاحين له سيجبرون بسهولة على استسلام 7500 جندي تحت غاردنر ، أربعة مقابل واحد. تم تنظيم أربع مجموعات هجومية مختلفة ، تحت أوامر الجنرالات جودفري ويتزل ، كوفيير جروفر ، كريستوفر سي أوجور ، وتوماس دبليو شيرمان (غالبًا ما يتم تحديدهم عن طريق الخطأ على أنهم من أقارب الجنرال ويليام تيكومسيه شيرمان). لم تختر البنوك وقتًا محددًا لاعتداءه المتزامن المقصود ، ومع ذلك ، أمر قادته بـ "... البدء في أقرب ساعة ممكنة عمليًا."

كان تأثير ذلك هو تفريق الهجوم ، حيث هاجم الجنرالات ويتزل وغروفر على الجانبين الشمالي والشمالي الشرقي من الحصن عند الفجر ، وهاجم الجنرالات أوجور وشيرمان على الجانبين الشرقي والجنوب الشرقي عند الظهر. بدأ القصف البحري في الليلة السابقة للهجوم ، حيث أطلقت قذائف الهاون 13 بوصة (330 ملم) معظم ساعات المساء ، وبدأ الأسطولان العلوي والسفلي في إطلاق النار لمدة ساعة بعد الساعة السابعة صباحًا. كما أطلقت البطاريات البرية للجيش قصفًا لمدة ساعة بعد 5 صباحًا. : 30 صباحًا. بدأت فرقتا ويتزل الهجوم في الساعة 6 صباحًا في الشمال ، وتقدمتا عبر الوديان الحرجية الكثيفة المتاخمة لوادي ليتل ساندي كريك. قاد هذا الوادي الهجوم إلى نقطة بارزة مكونة من سلسلة من التلال المحصنة المعروفة باسم "قلم الثور" "حيث قام المدافعون بذبح الماشية ، ونظرًا على سلسلة من التلال يُطلق عليها" Fort Desperate "تم إعدادها على عجل لحماية مطحنة الحبوب في الحصن.

At the end of this ravine between the two was a hill described as "commissary hill" with an artillery battery mounted on it. The Union troops were caught in a crossfire from these three positions, and held in place by dense vegetation and obstacles placed by rebel troops that halted their advance. The combination of rugged terrain, a crossfire from three sides, and rebel sharpshooters inflicted many casualties. The Union troops advancing west of the bull pen were made up of Fearing's brigade. These soldiers were caught between the bull pen, which had been reinforced with the 14th, 18th, and 23rd Arkansas regiments from the east side of Port Hudson, and a more western fortified ridge manned by Lieutenant Colonel M. B. Locke's Alabama troops. Once again the combination of steep sided ravines, dense vegetation, and a rebel crossfire from ridge top trenches halted the Union advance. Premature shell bursts from the supporting artillery of the 1st Maine Battery also caused Union casualties.

Seeing that his advance had been stopped, Brigadier General William Dwight ordered the 1st and 3rd Louisiana Native Guard forward into the attack. These troops were not intended to take part in the attack due to the general prejudice against African-American troops on the part of the Union high command. Dwight was determined to break through the Confederate fortifications however, and committed them to the attack at 10 am. Since they had been deployed as pioneers, working on the pontoon bridge over Big Sandy Creek near its junction with the Mississippi, these troops were in the worst possible position for an attack of all the units in Weitzel's northern assault group.

The Guard first had to advance over the pontoon bridge, along Telegraph Road with a fortified ridge to their left manned by William B. Shelby's 39th Mississippi troops supported by a light artillery battery, the Confederate heavy artillery batteries to their front, and the Mississippi river to their immediate left. Despite the heavy crossfire from rifles, field artillery, and heavy coast guns, the Louisiana Native Guards advanced with determination and courage, led by Captain Andre Cailloux, a free black citizen of New Orleans. Giving orders in English and French, Cailloux led the Guard regiments forward until killed by artillery fire. Taking heavy losses, the attackers were forced to retreat to avoid annihilation. This fearless advance did much to dissipate the belief that black troops were unreliable under fire. [26]

In an attempt to support Weitzel's unsuccessful assault, Brigadier Grover, commanding the northeast attack on the fortress, sent two of his regiments along the road leading northeast from Commissary Hill to assault Fort Desperate. This group had no more success than Weitzel's troops, so Grover sent three more regiments to attack the stubborn 15th Arkansas troops defending the fort. These piecemeal and sporadic efforts were also futile, and the fighting ended on the northern edge of the fortress by noon. [27]

Thomas Sherman's afternoon attacks Edit

While the infantry attacks raged against the northern section of the fortress, Brigadier General Sherman lined up 30 cannon opposite the eastern side of the fortress and conducted a steady bombardment of the rebel works and battery positions, supported by sharpshooters aiming for Confederate artillery crews. This effort had some success, but General Banks, upon hearing no rifle fire from the Union center, visited Sherman's headquarters and threatened to relieve him of command unless he advanced his troops. Sherman then began the attack on the eastern edge of the Port Hudson works at about 2 pm.

These attacks included the troops of Augur as well as his own, and had less in the way of natural terrain obstacles to contend with, but in this area the Confederates had more time to construct fortifications, and had put more effort and firepower into them. One feature of the earthworks in this region was a dry moat and more abatis or cut down trees in front of the parapet. The Union attackers therefore carried axes, poles, planks, cotton bags and fascines to fill in the ditch. Another feature of the rebel defense was a battery containing two 24-pounder smoothbore (5.82-inch, 148 mm bore) as canister throwers.

In this case the canister was composed of broken chains, segments of railroad rails, and other scrap iron. Confederate Colonel William R. Miles, commanding the infantry in the sector, had also removed all the rifles from the hospital that had been left by the sick and wounded. He was thus able to equip each of his soldiers with three weapons, greatly increasing their firepower. When the Union infantry closed within 200 yards they were met by a hail of rifle and canister fire, and few made it within 70 yards of the Confederate lines. Union commanders Sherman and Dow were wounded in these attacks, and Lieutenant Colonel James O'Brien, commanding the pioneer group, was killed. At 5 pm the commander of the 159th New York raised a white flag to signal a truce to remove the wounded and dead from the field. This ended the fighting for the day. None of the Union attacks had even made it to the Confederate parapets. [28]

The last infantry attack on the Port Hudson fortifications Edit

The successful defense of their lines brought a renewed confidence to Gardner and his garrison. They felt though a combination of well planned defensive earthworks and the skillful and deliberate reinforcement of threatened areas, the superior numbers of attackers had been repulsed. Learning from his experience, Gardner organized a more methodical system of defense. This involved dividing the fortifications into a network of defense zones, with an engineering officer in charge of strengthening the defense in each area. For the most part this involved once again charting the best cross fire for artillery positions, improving firepower concentrations, and digging protective pits to house artillery when not in use, to protect them from enemy bombardment.

Spent bullets and scrap metal were sewed into shirtsleeves to make up canister casings for the artillery, and the heavy coast guns facing the river that had center pivot mounts were cleared for firing on Union positions on the eastern side of the fortress. Three of these guns were equipped for this, and one 10-inch (250 mm)columbiad in Battery Four was so effective in this that Union troops referred to it as the "Demoralizer." Its fearful reputation spawned the myth that it was mounted on a railroad car, and could fire from any position in the fortifications. Captain L.J. Girard was placed in charge of the function of the artillery, and despite material shortages, achieved miracles in keeping the artillery functional. Rifles captured from the enemy or taken from hospitalized soldiers were stacked for use by troops in the trench lines.

Positions in front of the lines were land mined with unexploded 13-inch (330 mm)mortar shells, known as "torpedoes" at the time. Sniper positions were also prepared at high points in the trench works for sharpshooters. These methods improved the defense, but could not make up for the fact that the garrison was short of everything except gunpowder. The food shortage was a drag on morale, and resulted in a significant level of desertion to the enemy. This drain on manpower was recorded by Colonel Steedman who wrote, "Our most serious and annoying difficulty is the unreliable character of a portion of our Louisiana troops. Many have deserted to the enemy, giving him information of our real condition yet in the same regiments we have some of our ablest officers and men." Miles Louisiana Legion was considered the greatest offender. [29]

On the Union side, astonishment and chagrin were near universal in reaction to the decisive defeat of the infantry assaults. Banks was determined to continue the siege in view of the fact that his political as well as military career would be destroyed by a withdrawal to Baton Rouge. The resources of his entire command were called into play, and men and material poured into the Union encirclement. Nine additional regiments appeared in the lines by June 1. 89 field guns were brought into action, and naval guns from the USS Richmond were added to the siege guns bearing on the fortress. These six naval guns were 9-inch (229 mm) Dahlgren smoothbores. The guns were originally intended for a battery at the Head of Passes in the Mississippi Delta. The fact that four were finally emplaced in Battery Number 10, just east of "Fort Desperate" and two in Number 24, gives some idea of the reach and progress of the Union Navy. Each of the Dahlgren guns weighed 9020 pounds and was 9 feet long, capable of firing a 73.5 pound (33.3 kg) exploding shell. [30] [31] : 204

The second assault began with a sustained shelling of the Confederate works beginning at 11:15 am on June 13, 1863, and lasting an hour. Banks then sent a message to Gardner demanding the surrender of his position. Gardner's reply was, "My duty requires me to defend this position, and therefore I decline to surrender". Banks continued the bombardment for the night, but only gave the order for what was to be a simultaneous three prong infantry attack on 1 am of June 14. The attack finally began at 3:30 am, but the lack of any agreed upon plan, and a heavy fog disordered the attack as it began. Grover's column struck the Confederate line at "Fort Desperate" before the others, and the same formidable terrain combined with the enhanced Confederate defense stopped the attacks outside the rebel works. Auger's demonstration at the center arrived after the main attack had failed, and the attack on the southern end of the line was made after daylight, and stood little chance as a result. The infantry attack had only resulted in even more dead and wounded soldiers, 1,792 casualties against 47 rebel, including division commander Brig. Gen. Halbert E. Paine. He led the main attack and fell wounded, losing a leg. After this, the actions against Port Hudson were reduced to bombardment and siege. [32] [33]

Six of these mortar schooners armed with the 13- inch (330 mm) seacoast mortar supported the Union attack with indirect fire from an anchorage near Prophet's Island, downriver from Port Hudson. (U.S. Army Military History Institute.)

A Confederate 10-inch (254 mm) columbiad on a center pivot mount, similar to the "Demoralizer" in Battery Four at Port Hudson

The Yankee answer: A four-gun battery of Dahlgren 9-inch (229 mm) navy smoothbores from USS Richmond set up just east of "Fort Desperate" in battery ten (see Fortifications and Batteries map) (National Archives).

A nine-inch (229 mm) Union navy Dahlgren gun set up on land for siege work as they were at battery ten at Port Hudson. The gun is whitewashed so it can be more easily worked at night. The projections at the breech are for the navy double vent percussion firing system. The crewman at the far right is wearing the Union navy uniform.

A Union sapper or combat engineer group digs a trench in the direction of an enemy fortification. A gabion provides cover from enemy fire. At Port Hudson a sugar hogshead stuffed with cotton or a cotton bale would serve the same purpose.

Last stages of the siege, June 15 to July 9, 1863 Edit

The day after the last infantry assault, General Banks assembled some of his troops at the corps headquarters and thanked them for their previous efforts and sacrifices. He also asked for volunteers for a special attack group to be trained intensively to breach the Confederate trench line. His speech generated little enthusiasm, but a unit of 1036 men was formed and removed to a training camp in the rear to prepare for the attack. There they assembled siege ladders and organized into two battalions, commanded by Lieutenant Colonel John B. Van Petten and Lieutenant Colonel A. S. Bickmore. Colonel Henry Warner Birge of the 13th Connecticut Infantry volunteered to lead the special assault regiment. [34] : 94–5

Regular siege operations were also reorganized under the command of a new chief engineer, Captain John C. Palfrey. He concentrated the efforts of the siege on three areas of the fortifications, Fort Desperate, the Priest Cap (Confederate batteries 14 & 15), and the Citadel, the southernmost bastion of the fortifications, nicknamed by Union forces as "the Devil's Elbow". These efforts did not involve infantry rushing the trenches, but a siege technique called sapping, or constructing a series of zigzag trenches, fortified batteries, and sharpshooter positions intended to isolate and suppress individual defensive bastions. The sharpshooter or sniper positions were described at the time as trench cavaliers and were raised mounds of earth, reinforced with timbers or other materials to allow riflemen to overlook the enemy trenches and fire down into them.

The Citadel was to be reduced by a powerful siege battery constructed on a hill just to the south, Union battery number 24, intended to suppress the Confederate position by superior firepower. Union batteries were also constructed on the west bank of the Mississippi opposite Port Hudson, completely surrounding it with Union artillery batteries. Union forces also made raids on opposing trenches and batteries, to enhance their own trench lines or disable enemy batteries. Some of the 6th Michigan troops opposite the Citadel were armed with the .54 caliber (14 mm) breech-loading Merrill carbine, which gave them a rapid fire edge in trench raids. On June 26, a general bombardment from Union batteries and guns of the Union fleet began, disabling or suppressing what remained of the Confederate artillery. Along with the trenching operations, the Federals also constructed three mines underneath the opposing works, two of them directed against the Priest Cap, and one under the Citadel. After the mines were finished, chambers at the end of the mines would be loaded with powder, and exploded under the Confederate works, destroying them, and blowing gaps in the trench lines. At this point an infantry assault would be launched, hopefully overrunning the entire fortification. [35]

The Confederates responded to the siege techniques with increased efforts of their own. The grist mill at Fort Desperate had been destroyed by shelling. It was replaced by using the locomotive from the defunct railroad to power millstones, providing a steady supply of cornmeal for the garrison. Expended rifle and artillery shells were salvaged for reuse by the defense, small arms shot being recast for making new cartridges, artillery rounds reused and distributed to Confederate artillery of the same caliber, or reused as mines and grenades. Additional trench lines, obstacles, mines, and bunkers were added to the threatened bastions, making them more difficult to bombard, infiltrate, or overrun. The Priest Cap bastion had a particularly elaborate defense system, including the use of telegraph wire staked up to a height of 18 inches (460 mm), in order to trip attacking infantry. Additional field artillery and infantry were added to the defense of Fort Desperate, making sapping in that area more costly.

Various raids against Union saps were also conducted. On June 26, the Confederates launched a trench raid by the 16th Arkansas Infantry against the Priest Cap sap, taking seven prisoners, and capturing weapons and supplies. Rebel trench raiders and defenders were adept at constructing and using improvised hand grenades. Raids by Logan's cavalry were also made against Union positions outside the siege lines. On June 3 an advance by Grierson's Union cavalry against Logan's position at Clinton was repulsed. The 14th New York Cavalry was hit on June 15 near Newport, two miles from Port Hudson. Other raids struck Union foraging parties returning from Jackson, Louisiana, and captured the Union General Neal Dow, who was convalescing at Heath plantation. The biggest raid set fire to the Union supply center at Springfield Landing on July 2. These raids were annoying to Banks, but could not break the siege. On July 3, a countermine was exploded near one of the Federal mines under the Priests Cap. This collapsed the mine, but surprisingly did not cause any Union casualties. The defenders could not compensate for the constant losses of personnel resulting from starvation, disease, particularly scurvy, dysentery, and malaria, sniping, shell fragments, sunstroke and desertion. The use of mule meat and rats as rations could not maintain the health of the soldiers left standing, and was a further drain on morale. [36]

The siege created hardships and deprivations for both the North and South, but by early July the Confederates were in much worse shape. They had exhausted practically all of their food supplies and ammunition, and fighting and disease had greatly reduced the number of men able to defend the trenches. When Maj. Gen. Gardner learned that Vicksburg had surrendered on July 4, 1863, he realized that his situation was hopeless and that nothing could be gained by continuing. The terms of surrender were negotiated, and on July 9, 1863, the Confederates laid down their weapons, ending 48 days of continuous fighting. It had been the longest siege in US military history. [37] [38] [39] [40] [41] [42]

Captain Thornton A. Jenkins accepted the Confederate surrender, as Admiral David Farragut was in New Orleans.

The surrender and that of Vicksburg gave the Union complete control of the Mississippi River and its major tributaries, severing communications and trade between the eastern and western states of the Confederacy. [43]

Both sides had suffered heavy casualties: between 4,700 and 5,200 Union men were casualties, and an additional 4,000 fell prey to disease or sunstroke Gardner's forces suffered around 900 casualties, from battle losses and disease. Banks granted lenient terms to the Port Hudson garrison. The enlisted men were paroled to their homes, with transport for the sick and lightly wounded. Seriously sick or wounded were placed under Union medical care. 5,935 men and civilian employees of the Confederate Army were officially paroled. 405 officers were not paroled and were sent as prisoners to Memphis and New Orleans, half eventually winding up in Johnson's Island prison camp in Ohio. Since the terms of the parole were not in agreement with parole conditions acceptable to the Union and Confederate armies then current, the Confederate Army furloughed the returned troops until September 15, 1863, then returned them to duty. This outraged some leaders of the Union army, but General Halleck, in charge of US armies, admitted the paroles were in error. [44]

The reputation of black soldiers in Union service was enhanced by the siege. The advance of the Louisiana Guard on May 27 had gained much coverage in northern newspapers. The attack was repulsed, due to its hasty implementation, but was bravely carried out in spite of the hopeless magnitude of opposing conditions. This performance was noted by the army leadership. In a letter home, Captain Robert F. Wilkinson wrote, "One thing I am glad to say, that is that the black troops at P. Hudson fought & acted superbly. The theory of negro inefficiency is, I am very thankful at last thoroughly exploded by facts. We shall shortly have a splendid army of thousands of them." General Banks also noted their performance in his official report, stating, "The severe test to which they were subjected, and the determined manner in which they encountered the enemy, leaves upon my mind no doubt of their ultimate success." These reports had an impact far from Louisiana, or the Union army. On June 11, 1863, an editorial from the influential and widely read نيويورك تايمز stated, "They were comparatively raw troops, and were yet subjected to the most awful ordeal… The men, white or black, who will not flinch from that, will flinch from nothing. It is no longer possible to doubt the bravery and steadiness of the colored race, when rightly led." These observations did much to support abolitionist efforts in the northeast to recruit free blacks for the Union armed services. By the end of the war nearly 200,000 blacks had served in the Union forces. [45]

A significant result of the siege was the blow it gave Banks's political ambitions. If Banks had overrun the position in May, he could then have taken command of Grant's siege of Vicksburg as the ranking officer and appeared a hero. [46] This would have redeemed his military reputation, and bolstered his political hopes for a presidential candidacy. Since Vicksburg fell before Port Hudson, Grant reaped the promotions and reputation for victory in the west, and eventually attained the White House, Banks's cherished ambition. As it was, Banks had to settle for setting up cotton deals for his northeast constituency, and arrange political alliances for a new state government aligned with Union and Republican interests in mind. He was quite experienced in this kind of scheming, and in the absence of military opportunities, economic advantages beckoned. Banks's armies had gathered $3 million worth of livestock and supplies while engaged in operations in western Louisiana in the spring of 1863. This bounty impressed Banks, and it was also estimated that vast stores of cotton and many Union sympathizers were waiting on the Red River in eastern Texas. In response to these observations, Banks produced his one third holding plan, the idea of re-opening trade with Europe, and diverting one third of the proceeds for the Federal Treasury. This economic bonanza would once again revive his political prospects, and justify the beginning of the Red River Campaign, a military expedition into eastern Texas, the next step in military operations in Louisiana. [47] [48]

After the war, a small number of former soldiers were awarded the Medal of Honor for their actions at Port Hudson, including George Mason Lovering of the 4th Massachusetts.

The Civil War Trust (a division of the American Battlefield Trust) and its partners have acquired and preserved 256 acres of the Port Hudson Battlefield. [49]


Blogs

Historic civil rights sites such as the home of Medgar Evers in Jackson are memorialized on the Mississippi Freedom Trail, a network of more than two-dozen markers where visitors can witness how pivotal events in Mississippi changed the world.

الآن ، U.S. Civil Rights Trail provides a new entry point for visitors to explore these stories, alongside other noted landmarks of the movement across 14 states. A virtual roadmap of history includes an interactive map, videos and background for sites in Mississippi.

The U.S. Civil Rights Trail recognizes the work of James Meredith at the University of Mississippi in Oxford and Fannie Lou Hamer in Ruleville, where statues and Mississippi Freedom Trail markers serve as monuments to their lives.

Multiple sites important to the Emmett Till legacy are also featured on the U.S. Civil Rights Trail, including the Emmett Till Interpretive Center in Sumner, the Emmett Till Historic Intrepid Center in Glendora and a Mississippi Freedom Trail marker outside the former Bryant’s Grocery. Additional locations include the Canton Freedom House Civil Rights Museum, Tougaloo College in Jackson commemorating the Tougaloo Nine and sites related to the Freedom Summer in Philadelphia, Miss.

Start your tour with a visit to the new, interactive Mississippi Civil Rights Museum و Museum of Mississippi History, where the state is shining a light on its rich and complex history, and embark on a journey of discovery with these suggested African-American Heritage itineraries.


Wildlife

The Mississippi River and its floodplain are home to a diverse population of living things:

Forty percent of the nation's migratory waterfowl use the river corridor during their spring and fall migration.

Sixty percent of all North American birds (326 species) use the Mississippi River Basin as their migratory flyway. Learn more about birds of the Mississippi River in the Minnesota area.

From Cairo, IL upstream to Lake Itasca there are 38 documented species of mussel. On the Lower Mississippi, there may be as many as 60 separate species of mussel. Learn more about mussels of the upper Mississippi River.

The Upper Mississippi is host to more than 50 mammal species

At least 145 species of amphibians and reptiles inhabit the Upper Mississippi River environs.

Wildlife is abundant within the Mississippi National River and Recreation Area. Find out more about our wildlife.


About this Collection

Contains 623 maps chosen from more than 3,000 railroad maps and about 2,000 regional, state, and county maps, and other maps which show "internal improvements" of the past century. The maps presented here are a selection from the Geography and Map Division holdings, based on the popular cartobibliography, Railroad Maps of the United States: A Selective Annotated Bibliography of Original 19th-century Maps in the Geography and Map Division of the Library of Congress, compiled by Andrew M. Modelski (Washington: Library of Congress, 1975). This annotated list reveals the scope of the railroad map collection and highlights the development of railroad mapping in 19th-century America.

The Railroad maps represent an important historical record, illustrating the growth of travel and settlement as well as the development of industry and agriculture in the United States. They depict the development of cartographic style and technique, highlighting the achievement of early railroaders. Included in the collection are progress report surveys for individual lines, official government surveys, promotional maps, maps showing land grants and rights-of-way, and route guides published by commercial firms.

To satisfy Americans' keen interest in the routes of railroads, cartographers have shown rail lines on maps since the first tracks were laid in the United States. There are in the collections of the Library of Congress thousands of American railroad maps as well as numerous general maps showing railroad routes as part of the transportation network. The maps, which are in the custody of the Geography and Map Division, vary widely in area, content, and scale. Some cover major segments of our country and depict the interrelationship of various modes of transportation. Others resemble contemporary strip road maps and show only a ribbon of land immediately adjacent to a specific railroad right-of-way.

The Library's holdings include railroad maps issued for a variety of purposes. Among the collections are official printed government surveys conducted to determine the most practical railroad routes, Pacific Railroad Surveys, U.S. General Land Office maps which show land grants to railroads, surveys for specific rights-of-way, and general surveys prepared to accompany progress reports of individual railroads. Other maps were published specifically to promote particular lines, some of which were never built. Also represented in the collection are maps issued by commercial publishers, intended for ticket agents and the public, as route guides to encourage commerce and travel to the newly settled areas west of the Mississippi River.

The maps selected represent a profile of the development of cartographic style and technique and are not intended to inventory all maps in the division which show railroads. The list does reflect, however, the important achievements of early railroaders in reaching their ultimate goal of providing a transportation network spanning the country and linking the Atlantic and Pacific Oceans.

The list includes only separate printed and manuscript maps preserved in the Geography and Map Division. Excluded are photocopies, facsimiles, atlases, and maps which are included in annual railroad company reports or which illustrate volumes classed elsewhere in the Library of Congress.


The 70 Million-Year-Old History of the Mississippi River

In 1758, the French ethnographer Antoine-Simon Le Page du Pratz published ال History of Louisiana, in which he wrote that the Mississippi River’s name meant “the ancient father of rivers.” Though his etymology was off—the Ojibwe words that gave us Mississippi (Misi-ziibi) actually mean “long river”—the idea has proven durable. “Ol’ Man River” buoyed Show Boat, the 1927 musical by Jerome Kern and Oscar Hammerstein II. During the 1937 flood, Raymond Daniell wrote in the نيويورك تايمز about frantic efforts to raise barriers “faster than old man river could rise.”

المحتوى ذو الصلة

Now it appears that the Mississippi is far older than Le Page thought, and it used to be far bigger than the Ojibwe could have imagined. And it might even become that big again in the future.

These are the extraordinary new findings unearthed by geologists including Sally Potter-McIntyre at Southern Illinois University, Michael Blum at the University of Kansas and Randel Cox at the University of Memphis, whose work is helping us better understand the monumental events, beginning in late Cretaceous North America, that gave rise to the Mississippi, swelling it to gargantuan proportions.

An 1832 expedition led by Henry Schoolcraft identified the Mississippi’s source as Lake Itasca in Minnesota. (Courtesy Minneapolis Institute of Art)

In the late Cretaceous, around 80 million years ago, a mountain chain spanned the southern portion of the continent, blocking southbound water flows, so most North American rivers flowed to the Western Interior Sea or north to Canada’s Hudson Bay. Eventually, a gap in those mountains formed, opening a path for the river we now know as the Mississippi to flow to the Gulf of Mexico. Scientists call that gap the Mississippi Embayment, but the rest of us know it as the Mississippi Delta, the vast flood plain that stretches from southern Missouri to northern Louisiana. As recently as 2014, geological consensus held that the Mississippi began flowing through the embayment around 20 million years ago. But in 2018, Potter-McIntyre and her team concluded, based on the age of zircon fragments they excavated from sandstone in southern Illinois, that the river began flowing much earlier—some 70 million years ago. The Mississippi was thus born when dinosaurs still roamed the planet one can almost picture an alamosaurus bending its prodigious neck to drink from its waters. By contrast, the Missouri River, in its current form, dates back a mere two million years. Old Man River, indeed.

Still, 70 million years ago the Mississippi was nowhere near as large as it would become. Blum has detailed how the waterway grew as it added tributaries: the Platte, Arkansas and Tennessee rivers by the late Paleocene, then the Red River by the Oligocene. Around 60 million years ago, the Mississippi was collecting water from the Rockies to the Appalachians by four million years ago, its watershed had extended into Canada, and the Mississippi had grown to an enormous size, carrying four to eight times as much water as it does today, Cox and colleagues have found. “This was a giant river, on the order of the Amazon,” said Cox.

So the river’s larger-than-life role in culture was perhaps inevitable. Until the early 19th century, the Mississippi marked the western border between Spanish and American territory, and it continues to give life to the cities that sprang up along its route. After Union forces captured Vicksburg, Mississippi, in 1863, President Abraham Lincoln saw the emancipated river as a symbol of a nation unified: “The Father of Waters again goes unvexed to the sea,” he wrote. Mark Twain, the best publicist a river ever had, inspired 150 years’ worth of dreams about floating away from our troubles. And among members of the Ojibwe, Dakota and Chitimacha tribes, who still live on portions of ancestral lands in the Mississippi Valley, a spiritual connection to the river remains strong. In 2013, Nibi Walk, a group of Indigenous women walked 1,500 miles along the Mississippi to advocate for clean water—an issue of vital importance to the 18 million Americans who get their drinking water from the river.

The river’s famed fluctuations have shaped American urbanization, too. The Great Flood of 1927 accelerated the Great Migration, as African Americans, disproportionately displaced, sought economic opportunity in cities such as Chicago and Detroit. “Old Mississippi River, what a fix you left me in,” Bessie Smith sings in “Homeless Blues,” one of many songs about the 1927 flood. That disaster also ushered in an era of unprecedented public works, as the federal government sought to remake the river into a predictable route for moving bulk necessities like corn and coal.

The mighty river has inspired more than a thousand songs since 1900, including “Big River” by Johnny Cash and “Proud Mary,” in which John Fogerty (echoed later by Tina Turner) observes that “people on the river are happy to give.” That truism is confirmed every year, when people who live along the Mississippi offer a meal and a shower to the dozens of strangers who test themselves against Old Man River by paddling small boats from Minnesota to the Gulf of Mexico.

Subscribe to Smithsonian magazine now for just $12

This article is a selection from the September issue of Smithsonian magazine


شاهد الفيديو: ميسيسيبي إبراهيم يتحدث عن معاناة الخوال (ديسمبر 2021).