بودكاست التاريخ

Sequoia II AG-23 - التاريخ

Sequoia II AG-23 - التاريخ

سيكويا الثاني

(AG-23: dp. 90؛ 1. 104 '، b. 18'2 "؛ dr. 4'5"؛ s. 12 k .؛
cpl. 10)

سيكويا الثاني ، يخت خشبي تم بناؤه في عام 1925-1926 من قبل شركة ماتيس لليخوت ، كامدن ، نيوجيرسي ، لريتشارد كالوالدر جونيور ، تم شراؤه من قبل وزارة التجارة من مالكها الثاني ، ويليام إتش دانينغ ، في 24 مارس 1931 وتم نقله إلى البحرية وتم تكليفه باسم سيكويا (AG-23) في 25 مارس 1933 ، الملازم أول جون س. بلو في القيادة.

"في الخدمة" لمعظم حياتها المهنية ، كانت سيكويا "في الخدمة" لثلاث فترات وجيزة فقط: من 25 مارس إلى 16 نوفمبر 1933 ، ومن 1 أبريل إلى 27 يوليو 1935 ، ومن 1 أغسطس إلى 9 ديسمبر 1935. الرئيس ، كانت تعمل بهذه الصفة حتى مارس 1936 ، عندما تم تعيين بوتوماو (AG-25) لليخت الرئاسي. ثم تم تعيين سيكويا سكرتيرة لليخت البحري ، ومنذ ذلك الوقت وحتى عام 1969 تم استخدامها لسد احتياجات الضيافة لكبار المسؤولين الحكوميين. في يناير 1969 ، تم تعيينها مرة أخرى في الوظيفة الأساسية مثل اليخت الرئاسي. ولكن في يونيو من ذلك العام ، استأنفت جدول أعمالها السابق الأكثر عمومية تحت إشراف وزير البحرية. في عام 1974 ، تم استخدامها من قبل مجلس الوزراء وغيرهم من المسؤولين رفيعي المستوى وكذلك من قبل الرئيس ، ومنذ تأسيس برنامج Summer in the Parks التابع لوزارة الداخلية ، تم استخدامها أيضًا من قبل تلك الوكالة لتوفير رحلات يومية لأطفال المدارس في منطقة واشنطن العاصمة.


سيكويا كابيتال الجزء الثاني (مع دوغ ليون)

انتهى وقت الإنتظار. العوائد المكتسبة مع الجزء الثاني الخاص جدًا من قصة سيكويا كابيتال ، انضم إليه أفضل شخص في العالم لمساعدتنا في سردها - دوغ ليون. منذ عام 1996 ، عمل دوج كشريك إداري عالمي لشركة Sequoia ، حيث كان مسؤولاً عن الإشراف على التوسع المذهل للشركة من صندوق واحد بقيمة 150 مليون دولار في المرحلة المبكرة يركز على شمال كاليفورنيا إلى القوة العالمية التي تقدر بمليارات الدولارات كما هو الحال اليوم. دوج صريح وبصير بشكل لا يصدق حول كل ما تم القيام به في بناء سيكويا الحديثة: من الفوز بجوجل وفقدان فيسبوك ، إلى الرهان الهائل (والناجح بشكل كبير) على التوسع اللامركزي في الصين والهند ، إلى "أكثر اللحظات التي تفتخر بها" الشركة في عمق انهيار دوت كوم. هذه الحلقة يجب أن يستمع إليها أي شخص في عالم التكنولوجيا والشركات الناشئة والمشاريع البيئية اليوم. شكرًا لدوغ وجميع أعضاء فريق سكويا على انضمامهم إلينا لتحقيق ذلك!

  • يمكنك الاستماع إلى الجزء الأول من قصة سيكويا ، والتي تتعمق في تاريخ الشركة وخلفيتها ، هنا: https://www.acquired.fm/episodes/sequoia-capital-part-1
  • بفضل Silicon Valley Bank لكونه الراعي الرئيسي للموسم المكتسب 6. يمكنك معرفة المزيد عن SVB هنا: https://www.svb.com/next
  • شكرًا لك أيضًا على Wilson Sonsini - يمكنك معرفة المزيد عن WSGR على: https://www.wsgr.com/

لقد فعلناها أخيرًا. بعد خمس سنوات وأكثر من 100 حلقة ، قررنا إضفاء الطابع الرسمي على الإجابة على السؤال الأكثر شيوعًا في Acquired: "ما هي أفضل عمليات الاستحواذ على الإطلاق؟" ها هو: العشرة الأوائل المكتسبة. يمكنك الاستماع إلى الحلقة كاملة (أعلاه ، والتي تتضمن إشارات شرفية) ، أو قراءة منشور المدونة السريع أدناه.

ملاحظة: قمنا بتصنيف القائمة حسب تقديرنا للعائد بالدولار المطلق للمشتري. كان بإمكاننا استخدام عائد استثمار متعدد أو عائد سنوي ، لكننا قررنا أن المعيار النهائي للنجاح يجب أن يكون المبلغ المطلق بالدولار المضافة إلى قيمة مؤسسة الشركة الأم. بعد كل ذلك، لا يمكنك أن تأكل IRR! لمزيد من المعلومات حول منهجيتنا ، يرجى الاطلاع على الملاحظات في نهاية هذا المنشور. وللحصول على جميع علامتنا التجارية المكتسبة ، يمكنك الاستماع إلى الحلقة الكاملة أعلاه!


يو إس إس سيكويا (AG-23)

في مثل هذا اليوم من عام 1933 ، قبل الرئيس هربرت هوفر السفينة يو إس إس سيكويا التي تم تكليفها حديثًا باعتبارها اليخت الرئاسي الرسمي. لمدة 44 عامًا ، كانت سيكويا بمثابة مكان عرضي للترفيه والتجمعات الرسمية لثمانية رؤساء أمريكيين.

تم تعيين Sequoia كمعلم وطني في عام 1987 ، وبدأت باسم Sequoia II ، وهو يخت خاص تم بناؤه مقابل 200000 دولار في 1925/1926 في حوض بناء السفن في كامدن ، نيو جيرسي. تم بناؤها لريتشارد كادوالادر من فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، الذي باعها إلى ويليام دانينغ ، رئيس شركة سيكويا أويل في تكساس. يبلغ طول اليخت 104 قدمًا (32 مترًا) ، مع بدن خشبي ، وقد صممه جون ترمبي الأب ، وهو شركة بناء سفن شهيرة.

ربما كانت سيكويا هي أول قارب يمكن الوصول إليه من قبل المعاقين في أمريكا. خلال أوائل عام 1930 و # 8217 ، شعر فرانكلين روزفلت بالإحباط لأنه احتاج إلى مساعدة الطاقم & # 8217 لنقله من الصالون الرئيسي إلى الطابق العلوي من سيكويا. لم يكن الجمهور على دراية بإحباطه منذ نشر العديد من الصور للجمهور تظهر روزفلت واقفًا على سيكويا (ويداه على الدرابزين). أصدر FDR تعليمات بتركيب مصعد بين الطوابق العلوية والسفلية. سمح هذا لمخرج روزفلت بالسفر بين القاعة الرئاسية والصالون الرئيسي دون مساعدة.

كان سيكويا مسرحًا لبعض الأحداث التاريخية في أمريكا: تم استخدامه خلال إدارة هاردينغ لفرض الحظر روج هربرت هوفر لاستخدامه لسيكويا خلال فترة الكساد في محاولة مضللة لرفع روح الجمهور الجائع روزفلت و قرر أيزنهاور الذي خطط لـ D-day ترومان إسقاط القنبلة على هيروشيما وأجرى لاحقًا أول قمة عالمية للحد من الأسلحة النووية ، احتفل أيزنهاور الذي استضاف قدامى المحاربين في الحرب الكورية ، احتفل كينيدي بعيد ميلاده الأخير (46) LBJ ضغط من أجل تشريع الحقوق المدنية ، وخطط لحرب فيتنام إستراتيجية تفاوض نيكسون على أول معاهدة للحد من الأسلحة مع الاتحاد السوفيتي ، وقرر فيما بعد الاستقالة ، وأجرى جيرالد فورد اجتماعات وزارية على مجلس الإدارة ، التقى الرئيس رونالد ريغان مرة واحدة بحكام الأمة & # 8217s في سيكويا في ريتشموند. كتب ريغان لاحقًا في مذكراته: & # 8220 أعتقد أنه قبل مغادرتي يجب أن أستعيد الحرفة لرؤساء المستقبل. فرجينيا. كما أبحر الإمبراطور هيلا سيلاسي وقادة العالم الآخرون في سيكويا.

تم شراء سيكويا في عام 1931 من قبل وزارة التجارة الأمريكية ، لدوريات الحظر وواجبات الشراك. سوف يرى Bootleggers ما اعتقدوا أنه يخت وقارب للرجل الثري # 8217s لعرض بيع الخمور غير القانونية ، ثم تقوم الشرطة السرية باعتقالهم. كان هربرت هوفر ، صيادًا متعطشًا ، قد أوقف تشغيل اليخت الرئاسي Mayflower في عام 1929 كإجراء اقتصادي ، واقترض سيكويا من وزارة التجارة باعتباره يختًا غير رسمي خلال العامين الأخيرين من رئاسته. لم يكن هوفر مؤيدًا شخصيًا للحظر وشرب أثناء وجوده على متن اليخت.

في عام 1933 ، تم نقل سيكويا إلى البحرية الأمريكية ، حيث تم تكليفها ومنحها مكانة يو إس إس ، التي كانت بمثابة اليخت الرئاسي رسميًا لمدة ثلاث سنوات ، حتى حلت محلها بوتوماك. تم إيقاف تشغيلها كسفينة بحرية رسمية تحت قيادة روزفلت خلال الحرب العالمية الثانية ، من المفترض أن تشرشل لن يشرب الخمور على متن قارب تابع للبحرية ، وظلت خارج الخدمة منذ ذلك الحين.

من عام 1936 حتى عام 1969 ، أصبحت سيكويا يخت وزير البحرية. خلال هذه الفترة تم استخدام سيكويا من قبل الرؤساء وغيرهم من كبار المسؤولين الحكوميين. من عام 1969 حتى عام 1977 كان اليخت ذو استخدام مزدوج للبحرية ومسؤولي الفرع التنفيذي بما في ذلك الرئيس. في اتجاه Jimmy Carter & # 8217s ، باعت الحكومة الأمريكية سيكويا في مزاد في مانالابان ، فلوريدا في 18 مايو 1977 ، مقابل 286000 دولار ، كخفض رمزي في إنفاق الحكومة الفيدرالية (التكلفة السنوية للبحرية الأمريكية كانت 800000 دولار) وللمساعدة في القضاء على علامات & # 8220 الرئاسة الإمبراطورية & # 8221.

مرت سيكويا منذ ذلك الحين بجهود ترميم باهظة الثمن. وهي مملوكة حاليًا لمؤسسة سيكويا غير الربحية وتعمل كسفينة مستأجرة تاريخية على نهر بوتوماك.


Sequoia II AG-23 - التاريخ

الفصل السادس:
العقيد جون وايت والمحافظة في حديقة سيكويا الوطنية
(1931-1947)
(واصلت)

في أواخر عام 1941 ، عاد العقيد وايت من المكتب الإقليمي ليشرف على حديقة سيكويا الوطنية مرة أخرى. أظهرت دراسات المناطق النائية أنه ستكون هناك حاجة إلى حماية وإصلاح قويين للمروج الجبلية. ذكّرته صيحات الاحتجاج من وادي أوينز بأن مقترحات الطرق العابرة لسييرا يمكن أن تظهر مرة أخرى. كانت إدارة الموارد تبني الخبرة العلمية ، وبرامج باهظة الثمن لإدارة الغزلان ، وإعادة الغطاء النباتي ، وحماية السكويا على لوحة الرسم. الأكثر إثارة هو أن مكتب واشنطن بدا على استعداد لإعادة النظر في مسألة إزالة المباني من Giant Forest. على الرغم من أن عمالة CCC قد تضاءلت كثيرًا منذ أيام الهالكون في عامي 1933 و 1934 ، إلا أنها لا تزال تمنح White قوة عاملة لأداء الحماية والصيانة التي تمس الحاجة إليها. بعد 51 عامًا كمنتزه وطني ، بدا أن سيكويا تدخل وقتًا دراميًا وحاسماً ، وقت الإنجاز العظيم والتنفيذ العميق للفلسفة. كان العقيد عازمًا على أن يرى إصلاحاته يتم تحقيقها وأن تتشكل الحديقة بشكل أكبر لمثله العليا.

ثم جاءت الحرب العالمية الثانية. كانت الآثار فورية وكانت عميقة. في غضون ستة أشهر ، فقدت خدمة المنتزه في سيكويا أكثر من نصف حراسها وعمالها وإدارييها. توقفت عملية CCC بشكل مفاجئ واختفى رجالها في صفوف الجيش أو آلة الحرب المدنية. جف تمويل التطوير والصيانة وحماية الموارد إلى حد كبير. وفي العام الأول من الحرب ، انخفض عدد زوار الحديقة من أكثر من 300 ألف إلى أقل من 167 ألفًا. بالكاد وصلت زيارة سيكويا إلى 54000 في عام 1944. مع هذا الانخفاض المستمر جاء الشلل العميق لجميع برامج المنتزه. تم غسل الممرات تحت أحمال الثلوج والعواصف العنيفة والانهيارات الجليدية. تراجعت صيانة الطرق والتحسينات المذهلة في CCC إلى أدنى حد ممكن لسفر آمن. توقفت جميع برامج الموارد والبحوث والإدارة حيث كافح الموظفون الذين قل عددهم كثيرًا لتوفير الحماية وبعض الترجمة الفورية للزوار الذين وصلوا بالفعل. [58]

تم استبدال الزوار التقليديين للمتنزهات ، وموظفي CCC و Park Service الذين عملوا لاستيعابهم ، بمجموعتين مختلفتين للغاية & # 151 زيارة الجنود والمستنكفين ضميريًا. أصبحت حديقة سيكويا الوطنية نفسها جزءًا من المجهود الحربي. أصبح من أدواره دور موقع للراحة والاستجمام للجنود والبحارة. كانت رحلة إلى عجائب حديقة سييران بمثابة تذكير وطني بجمال أمريكا بالإضافة إلى توقف الحرب المريح والهادئ. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت ولفرتون وغيرها من معسكرات CCC السابقة مواقع مؤقتة للتدريبات. أصبحت الحديقة أيضًا موقعًا لتخزين الأسلحة والذخيرة. في مناسبة واحدة على الأقل ، كان لذلك نتائج كوميدية محتملة عندما مزق دب غارق باب مخزن الذخيرة بحثًا عن الطعام. [59]

بينما حلت القوات محل الأسرة العادية كزوار للمتنزه ، تولى المعترضون ضميريًا الذين يعملون من العديد من معسكرات CCC السابقة العديد من واجبات الصيانة لعمال CCC و Park Service. وجد العقيد وايت في البداية أن احتمال توظيف هؤلاء الرجال مشكوك فيه. كرجل عسكري سابق ، شكك في قدرتهم على القيام بأي عمل شاق. ومع ذلك ، فقد أصبحوا في النهاية القوة الوحيدة المتاحة للحفاظ على طريق الجنرالات السريع والطرق الأخرى ، بالإضافة إلى العديد من هياكل المنتزهات تحت ضغط الشتاء السنوي. في بعض الحالات ، واصل المعترضون ، ولا سيما المينونايت ، مشاريع البناء الخاصة بشركة اتحاد المقاولين. بعض الجدران الحجرية الجذابة والحواجز في المتنزه ليست من CCC كما هو مفترض عادة ، ولكن من المعترضين على أداء الخدمة العسكرية بدافع الضمير من الحرب العالمية الثانية. جاءت المشاكل الرئيسية التي واجهها وايت مع هؤلاء الطواقم من حركات تمرد قليلة ضد هذا العمل القسري الافتراضي ومن رد الفعل العام تجاه المعترضين عندما أخذوا الترفيه في البلدات المجاورة. وجد سكان إكستر وبورترفيل وجودهم مسيئًا ، لا سيما عندما اهتموا بالفتيات المحليات. تلقى العقيد وايت عددًا من الشكاوى أجاب عليها بالإشادة بقيمة المعترضين للحديقة. في المجموع ، أثبت المعترضون على الخدمة العسكرية بدافع الضمير أنهم قوة عاملة ذات قيمة ، وإن كانت صغيرة ، مما حال دون وقوع أسوأ أنواع الأضرار التي لحقت بالموارد والبنية التحتية خلال فترة ما يقرب من أربع سنوات في المتنزه. [60]

في حين كافح العقيد وايت وموظفوه المتضائلون كثيرًا للتعامل مع نقص العمالة والتمويل ، واضمحلال الموارد ، والدور الجديد للمنتزه كمنطقة تدريب عسكري ، ظهر تهديد مألوف للأوقات الصعبة. قبل سقوط القنبلة الأخيرة على بيرل هاربور تقريبًا ، ناشد مربو الماشية الغربيون فتح المتنزهات أمام رعي الماشية. ومع ذلك ، تمكنت خدمة المتنزهات من مقاومة مثل هذه التدخلات ، على الرغم من خطورة هذه الحرب العالمية وشدتها الأكبر على أمريكا. قام مدير NPS الجديد نيوتن دروري بحملة تم نشرها على نطاق واسع من العناوين والمقالات الإذاعية التي تشير إلى أن الحدائق تحتوي على علف غير كافٍ لإحداث أي فرق ، وأن أضرار الرعي التي لحقت بالمروج كانت شديدة لدرجة أن بعض المناطق لم تتعافى من الحرب الأخيرة ، ناهيك عن عمليات النهب الفظيعة التي حدثت في أيام ما قبل المتنزهات ، وكانت حماية موارد المتنزهات هذه "غير منقوصة" من أعز القيم التي كان رجال الجيش الأمريكي يقاتلون ويموتون من أجلها. نُشرت رسائل الجنود والبحارة الذين يذكرون باعتزاز الحدائق وجمالها بشكل منهجي كدليل ضد مستخدمي الرعي المحتملين. إن خدمة المتنزهات الأقوى ، الواثقة من نفسها وشعبيتها لدى عامة الناس ، شنت الحملة كما لو كانت من معايير أخلاقية سامية. على الرغم من أن رعاة الماشية لم يتعرضوا لانتقادات قاسية أبدًا ، فقد تم تصويرهم على أنهم قصر نظر وانتهازيون وأكثر اهتمامًا بوضع سابقة بدلاً من توفير بعض المزايا العظيمة للمجهود الحربي. في سيكويا ، انضم العقيد وايت بقوة في هذا الجهد من خلال الدعاية ورفض أي طلبات للحصول على تصاريح الرعي التي جاءت في طريقه. انضمت منظمات الحفظ ، وعلماء الأحياء ، وحتى بعض المنظمات السياحية في دعم موقف خدمة المتنزهات. نجحت هذه الجهود المشتركة في سيكويا في منع أي ماشية أو أغنام من رعي أراضي المتنزه الحساسة والمرهقة بجبال الألب. لقد كان نجاحًا آخر أظهر بوضوح المواقف المتغيرة لخدمة المتنزهات تجاه واجبات الحفظ والجمهور تجاه حدائقها الثمينة. [61]


سجلات دائرة الغابات

أنشئت: في وزارة الزراعة بموجب قانون التحويل (33 Stat. 628) ، 1 فبراير 1905. الاسم المعترف به لأول مرة في القانون بموجب قانون تخصيص الأراضي الزراعية لعام 1906 (33 Stat. 872) ، 3 مارس ، 1905.

الوكالات السابقة:

قسم حرق الأخشاب (إدارة محميات الغابات ، 1891-1901) قسم الغابات (نفس الشيء ، 1901-195)

المهام: يدير نظام الغابات الوطني. يعزز حفظ واستخدام الغابات والمراعي الوطنية. يجري بحوث الغابات والمراعي. يساعد ويتعاون مع مديري الغابات الحكومية والخاصة.

أشرف على أعمال صيانة الغابات والمراعي التي قام بها فيلق الحفظ المدني ، 1933-1942. البرامج المتعلقة بالحرب المدارة ، 1942-1945. تمت إدارتها ، في الفترة من 1934 إلى 1942 ، مشروع غابات ولاية البراري ("حزام المأوى") ، الذي تم إنشاؤه بموجب قانون مخصصات الطوارئ (48 Stat. 1021) ، 19 يونيو 1934. تم نقل مشروع "Shelterbelt" إلى خدمة الحفاظ على التربة ، اعتبارًا من 1 يوليو 1942 ، بمذكرة السكرتير ، 30 يونيو 1942.

العثور على المساعدات: Harold T. الجرد الأولي لسجلات دائرة الغابات، PI 18 (1969) ملحق في طبعة ميكروفيش المحفوظات الوطنية لقوائم الجرد الأولية.

السجلات ذات الصلة:
نسخ قياسية من منشورات خدمة الغابات في RG 287 ، منشورات حكومة الولايات المتحدة.
سجلات مكتب إدارة الأراضي ، RG 49.
سجلات National Park Service ، RG 79.
سجلات خدمة حفظ التربة ، RG 114.

95.2 السجلات العامة لدائرة الغابات وسابقاتها
1882-1988

تاريخ: وكيل خاص تم تعيينه في وزارة الزراعة ، 30 أغسطس 1876 ، بموجب قانون صادر في 15 أغسطس 1876 (19 Stat. 167) ، لدراسة الظروف العامة للغابات في الولايات المتحدة. تأسس قسم الغابات في وزارة الزراعة ، 1881. حل محله مكتب الغابات ، الذي أنشئ بموجب قانون صادر في 2 مارس 1901 (31 Stat. 929). محميات الغابات على الأراضي الفيدرالية المصرح بها من قبل محمية الغابات أو القانون الإبداعي (26 Stat.1103) ، 3 مارس 1891 ، والمسؤولية عن إدارتها منوطة بالمكتب العام للأراضي ، وزارة الداخلية. الوظيفة التي اضطلع بها قسم الغابات ، وزارة الداخلية ، 1901. نقل قانون النقل لعام 1905 مسؤولية احتياطي الغابات إلى وزارة الزراعة وأنشأ خدمة الغابات من مكتب الغابات.

95.2.1 سجلات مكتب رئيس دائرة الغابات

السجلات النصية: الرسائل المرسلة ، 1886-99 ، والمستلمة ، 1888-99 ، من قبل قسم الغابات. المراسلات العامة 1898-1908. سجلات مكتب الحراجي ، 1908-1935 ، والمكتب اللاحق لرئيس دائرة الغابات ، 1935-48. رسائل أرسلها مكتب مساعد الحراج ، 1907-8. سجلات مختارة تتعلق بإدارة Forester Gifford Pinchot ، 1905-10. التعاميم والأوامر ، 1903-7. التوجيهات ("دليل خدمة الغابات") ، 1937-59. سجلات مكتب الحراجي ومكتب المنطقة 6 (بورتلاند ، أوريغون) المتعلقة بجدل بالينجر-بينشوت حول إغلاق بعض مواقع الغابات الوطنية وإدارة حقول الفحم في ألاسكا ، 1904-10. سجلات فورستر هنري س. جريفز ، 1911 ، ومساعد رئيس دائرة الغابات إيرل دبليو لوفريدج ، 1913-1954. الخطب والسجلات ذات الصلة للزعيم إدوارد ب. كليف ، 1962-70. ملفات مكتب رئيس دائرة الغابات جون آر ماكغواير ، 1971-1979. السجلات المتعلقة بخطب واجتماعات وأنشطة الرئيس آر. ماكسويل بيترسون ، 1949-1987 (الجزء الأكبر 1979-1986) ، والرئيس ف.ديل روبرتسون ، 1987-1988.

95.2.2 سجلات مكاتب الموظفين

السجلات النصية: مراسلات وتقارير قسم التفتيش ، 1906-8. تقارير التقييم الميداني لمكتب المفتش العام ("تقارير التفتيش المتكاملة العامة") ، 1937-1955. محضر لجنة الخدمة ، 1903-35. مراسلات وسجلات أخرى لمكتب المحاماة ، 1905-1909. مراسلات محامي الملكية الميدانية ، 1913-16.

منشورات الميكروفيلم: M1025.

95.2.3 سجلات المنظمات التي تضمنت خدمة الغابات
مندوب

السجلات النصية: مراسلات وصور فوتوغرافية وسجلات أخرى للإدارة الشمالية الشرقية لإنقاذ الأخشاب ، 1938-1941. استبيانات ومراسلات ومذكرات الهيئة الوطنية للحفظ ، 1908-9. السجلات المتعلقة بالاجتماع السنوي الأول للمؤتمر الوطني للحفظ ، 1909. المراسلات المتعلقة بمشاركة خدمة الغابات في المعرض الوطني للحفظ ، 1912-13. محضر اجتماعات اللجنة الوطنية لحماية الغابات ، 1911-1976.السجلات المتعلقة بأنشطة لجنة أساليب القسم (Keep Commission) ، 1904-8.

خرائط: خرائط إدارة إنقاذ الأخشاب الشمالية الشرقية للغابات في نيو إنغلاند ، 1938 (5 مواد). انظر أيضا 95.12.

95.2.4 سجلات متنوعة

السجلات النصية: السجلات الميدانية لمشرفي الغابات الوطنيين ، 1898-1904. سجلات التعيينات والترخيص ، 1901-14. الأوامر التنفيذية ، 1908-13. خطابات أرسلها المكتب العام للأراضي (GLO) تتعلق بإدارة الغابات ، 1903. حسابات وقسائم GLO المتعلقة بتوظيف المشرفين وحراس الغابات ، 1898-1903. سجلات مشروع الطوارئ لخدمة الغابات لإنتاج المطاط من guayule ، 1942-1946. تقارير ومقتطفات صحفية تتعلق بالمؤتمر الأول للمؤتمر الأمريكي للغابات عام 1882. تقديرات المخصصات والمخصصات للغابات الوطنية ، 1916-1921. التقارير السنوية عن طرق ومسارات الغابات الوطنية ، 1926-1933. تقارير تخطيط استخدام الأراضي ، 1934. أوراق تاريخ الحراجة ، 1882-1909. مذكرات رسمية مختارة لحراس المنطقة ومساعدوها ، ومراقبو الحضانة ، ومسؤولو خدمة الغابات البارزون ، 1906-1944.

خرائط: رسوم توضيحية لمحاضرة ألقاها فرديناند أ. سيلكوكس ، رئيس مصلحة الغابات ، 1934 (22 مادة). انظر أيضا 95.12.

95.3 سجلات وحدات التشغيل المسؤولة عن الإدارة
الإدارة والمعلومات
1900-93

تاريخ: تم تجميع أقسام التشغيل وإدارة شؤون الموظفين والمعلومات والتعليم على أنها أقسام التشغيل والمعلومات ، 1935. مجموعة عمليات المعلومات والأفراد المعاد تعيينها ، 1937 مجموعة الإدارة والمعلومات الإدارية ، 1937 فرع الإدارة والمعلومات الإدارية ، 1948 والإدارة ، 1958.

95.3.1 سجلات شعبة العمليات

تاريخ: تم إنشاء مكتب السجلات في Forest Service ، 1902. مكتب السجلات المعاد تعيينه ، يوليو 1906 ، مع أقسام الصيانة والحسابات والمشتريات. أعيد تعيين فرع العمليات ، مع مكاتب فرعية للحسابات ، والصيانة ، والأراضي ، والهندسة ، والتنظيم ، مايو 1907. تم نقل وظائف الأراضي ، كمكتب إشغال ، إلى فرع جديد للأراضي ، يوليو 1908. عند إلغاء فرع الأراضي ، ديسمبر 1908 ، ومكاتب الإشغال والجغرافيا المخصصة لفرع العمليات.

نُقلت وظائف الفرع إلى مكتب Forester ، 1918. أعيد تأسيس الفرع ، 1919. أصبح قسمًا ، 1934. مقسم إلى قسم التنظيم الإداري وقسم الخدمات الإدارية ، 1958. إعادة تعيين موظفي الإدارة الإدارية وموظفي الخدمات الإدارية ، 1974. موظفو الإدارة الإدارية ووظائفها مشتت ، وأعاد موظفو الخدمات الإدارية تعيين موظفي المشتريات والممتلكات ، 1986.

السجلات النصية: المراسلات العامة ، 1901-1939. مراسلات مكتب التنظيم ، المتعلقة بشكل أساسي باستفسارات الموظفين والتوظيف ، 1905-1909. المراسلات والسجلات الأخرى لمكتب الحسابات ، 1900-1919. السجلات المتعلقة بالإشراف على مكاتب المقاطعات ، 1908-1010. سجلات مكتب محميات الغابات ، 1905-7. السجلات المتعلقة بفوج المهندسين العاشر والعشرون ، مهندسو الغابات المفعلون للخدمة في الحرب العالمية الأولى ، 1917-1918. التقارير والدراسات الإدارية ، 1936 - 44. السجلات الإدارية للجان الاستشارية والنظامية ، 1954-1978.

خرائط: إنتاج Guayule ، 1942-1943 (3 عناصر). انظر أيضا 95.12.

95.3.2 سجلات شعبة الرقابة المالية

تاريخ: وكيل مالي خاص يعمل تحت مكتب الحراجي ، أغسطس 1905. أصبح رئيس قسم الحسابات ، مكتب السجلات بحلول يوليو 1906. مكتب الحسابات المعاد تعيينه في فرع العمليات الذي تم إنشاؤه حديثًا ، مايو 1907. أصبح مكتبًا منفصلاً للحسابات ، أبريل 1910. مكتب الشؤون المالية والحسابات المعاد تعيينه ، 1920. أصبح قسم الرقابة المالية ، 1935. تم تعيينه إلى الأقسام الإدارية وشعبة الميزانية والمالية ، 1958. موظفو إدارة المالية والمحاسبة المعاد تعيينهم ، 1974.

السجلات النصية: المراسلات العامة ، 1927-1951. مخصصات البرنامج السنوية وتقارير الميزانية ، 1923-1976.

خرائط: خرائط الدفاع عن حرائق الغابات ، 1941-42 (9 عناصر). انظر أيضا 95.12.

95.3.3 سجلات شعبة المعلومات والتعليم

تاريخ: أنشئ كقسم العمل المكتبي ، 1892 ، لمعالجة المراسلات وتوزيع المطبوعات وصيانة المكتبة. تم نقل الوظائف إلى مكتب السجلات ، 1902. وظائف التحرير مركزية في مكتب فورستر ، 1904. تم إنشاء قسم منفصل للنشر والتعليم ، مارس 1906. المكتب المعين للنشر والتعليم ، يوليو 1906. عادت وظائف التحرير إلى مكتب الحراجي ، مايو 1907 ، مع مكتب منفصل للمنشورات في فرع المنتجات. تم دمج أنشطة الإعلام والنشر في مكتب المحرر ، تحت مكتب الحراجي ، يوليو 1909. تم نقله إلى فرع العلاقات العامة المنشأ حديثًا باعتباره مكتب الإعلام والمطبوعات ، 1920. أعيد تسميته كأقسام تحت فرع العلاقات العامة ، 1926. متى تم إلغاء الفرع ، 1935 ، وتم دمج وحدات المعلومات والنشر في قسم المعلومات والتعليم الجديد ، مكتب الإعلام المعاد تعيينه ، 1974. المكتب المباشر لرئيس مصلحة الغابات ، 1986.

السجلات النصية: المراسلات العامة ، 1907-41. مراسلات مكتب المحرر ، 1905-1717. مراسلات الوكلاء الخاصين لمكتب المنشورات (المحاضرون) Enos A. Mills and Thomas E. Will، 1906-8. لوائح وكتيبات وأدلة خدمة الغابات ، 1905-40. ملف الموضوع المتعلق بالأراضي العامة ("ملفات الأراضي العامة") ، 1934-1956. المقالات الإخبارية والبيانات الصحفية ، 1900-1933 و1937-1946. منشورات المكتب الإقليمي ، 1910-1941. مشاريع الصور المتحركة ، 1920-1949. مراسلات متعلقة بالصور المتحركة وبرامج العلاقات العامة ، 1942-1956. ملفات حالات إنتاج أفلام الصور المتحركة ، 1938-1959. نصوص إذاعية لـ "Uncle Sam's Forest Rangers" 1932-44.

الصور المتحركة وتسجيلات الفيديو: الأفلام الإعلامية وإعلانات الخدمة العامة وإنتاج الفيديو ، 1930-1993 (253 فيلمًا و 46 فيديو).

95.4 سجلات وحدات التشغيل المسؤولة عن
إدارة الموارد الحرجية الوطنية
1896-1984

تاريخ: أقسام إدارة الأخشاب ، وإدارة المراعي ، وإدارة الحياة البرية ، والاستجمام والأراضي ، والهندسة ، والتحكم في الحرائق والتحسينات التي تم تجميعها على أنها أقسام الغابات الوطنية ، 1935. المجموعة الوطنية لإدارة الغابات المعاد تعيينها ، 1937 فرع الإدارة الوطنية للغابات ، 1948 وأقسام إدارة موارد الغابات الوطنية ، 1954. قسم الهندسة ، قسم مكافحة الحرائق ، ووحدات أقسام الأراضي السابقة (انظر 95.5) مجمعة لتشكيل أقسام وطنية لحماية الغابات والتنمية ، 1959. تم دمج أقسام إدارة الموارد الحرجية الوطنية والأقسام الوطنية لحماية الغابات وتنميتها لتشكيل أقسام وطنية نظام الغابات ، 1965.

95.4.1 سجلات شعبة الهندسة

تاريخ: قسم هندسة الاحتياطيات في مكتب المنتجات الحرجية بحلول يوليو 1906. تم نقله إلى فرع العمليات الذي تم إنشاؤه حديثًا (انظر 95.3.1) وإعادة تعيين مكتب الهندسة ، مايو 1907. الوظائف لامركزية في إعادة التنظيم في ديسمبر 1908 ، مع وظائف رسم الخرائط إلى مكتب الجغرافيا . تم تعيين منصب كبير المهندسين في فرع الأراضي (انظر 95.5.1) ، مايو 1910 ، وترأس المكتب الفرعي للطاقة المائية ، 1913. كبير المهندسين والوظائف الهندسية لمكتب فورستر ، 1915. تم إنشاء فرع منفصل للهندسة بأمر الخدمة 47 ، اعتبارًا من 1 يناير 1917. أصبح قسمًا للهندسة ، 1934. تم التحويل إلى أقسام وطنية لحماية الغابات وتنميتها المنشأة حديثًا ، 1959. أصبحت أحد مكونات النظام الوطني للغابات المنشأة حديثًا ، 1965. طاقم الهندسة المعاد تعيينه ، 1974.

السجلات النصية: المراسلات العامة ، 1932-1952. مراسلات مكتب الجغرافيا ، 1906-9. مراسلات تتعلق بتجميع الخرائط لـ "أطلس الغابة" ، 1906-1989. سجلات هندسة الغابات للمنطقة 7 ، 1920-35.

خرائط: الغابات الوطنية ، 1911-60 (2050 مادة). خطط وأنظمة النقل على أراضي خدمات الغابات ، 1962 (592 مادة). أطالس الغابات ، 1908-1925 (3730 عنصرًا). ملفات مشاريع قسم الصياغة والأطلس ، 1903-60 (2626 مادة). مناطق خدمة الغابات ، 1911-40 (44 مادة). مناطق الحارس ووحدات الشراء والمربعات الطبوغرافية ، 1935-1947 (219 عنصرًا). خرائط مكافحة الحرائق والخرائط ذات الصلة ، 1925-40 (23 مادة). تطوير الطرق ، 1917 ، والمناطق الخالية من الطرق ، 1926 ، في الغابات الوطنية (74 مادة). خرائط متنوعة ، 1907-49 (31 مادة). انظر أيضا 95.12.

المطبوعات الفوتوغرافية: الصناعات الخشبية وصيد الأسماك في ألاسكا ، في ألبومات ، 1916 (أ ، 450 صورة). مشاهد غابات ألاسكا ، مُركبة ، 1906-17 (AK ، 22 صورة). انظر أيضا 95.14.

95.4.2 سجلات شعبة مكافحة الحرائق

تاريخ: وظيفة مكافحة الحرائق في فرع العملية ، 1909. تم إنشاء قسم منفصل للتحكم في الحرائق والتحسينات في عام 1935. أعيد تعيين قسم مكافحة الحرائق ، مايو 1937. تم نقله إلى أقسام حماية وتنمية الغابات الوطنية المنشأة حديثًا ، 1959. أصبحت مكونًا للغابات الوطنية المنشأة حديثًا النظام ، 1965. موظفو إدارة الحرائق المعاد تعيينهم ، 1974 ، وموظفو إدارة الحرائق والطيران ، 1976. نُقلوا إلى الغابات الحكومية والخاصة (انظر 95.6) كموظفي إدارة الحرائق والطيران ، 1986.

السجلات النصية: المراسلات العامة ، 1909-37. بيانات إحصائية ، 1935-1941. سجلات البرنامج التعاوني للحماية من حرائق الغابات ("سموكي بير") ، 1942-1984.

95.4.3 سجلات شعبة إدارة المراعي

تاريخ: تم إنشاء قسم الرعي ، أبريل 1906. مكتب الرعي المعاد تعيينه ، يوليو 1906 ، وفرع الرعي ، مايو 1907. أعيد تعيين فرع إدارة المراعي ، 1927 ، وشعبة إدارة المراعي ، 1934. طاقم إدارة المراعي المعاد تعيينه ، 1974.

السجلات النصية: المراسلات العامة ، 1905-1952.

خرائط: النطاقات والمراعي التجريبية ، 1918-1936 (15 مادة). خدمة نقل الأراضي لخدمة الرعي ، 1945 (33 مادة). نطاقات ماعز نيو مكسيكو ، 1915-18 (7 أصناف). نطاقات أغنام أريزونا ومناطق المشاكل ، 1938 و n.d. (9 عناصر). تقييمات لأراضي المراعي في الغابات ، 1922-1927 (208 مادة) ، مع التقارير المصاحبة. أنواع الأراضي وقيمها وملكيتها ، 1935-40 و بدون تاريخ. (35 عنصرًا). المراعي في منطقة خدمة الغابات 1 ، 1932-35 (4 عناصر) ، المنطقة 2 ، 1932-35 (55 عنصرًا) ، المنطقة 3 ، 1932 (عنصران) ، المنطقة 4 ، 1934-1935 (28 عنصرًا) ، المنطقة 5 ، 1918 -35 (11 عنصرًا) ، والمنطقة 6 ، 1935 (8 عناصر). دراسات مشروع Shelterbelt ، 1935 (28 مادة). أعدت الخرائط لتقرير إلى مجلس تخطيط الموارد الوطنية عن مناطق النطاقات الغربية ، 1934 (17 مادة). خرائط متنوعة لأراضي المراعي الغربية والمراعي والمراعي ، 1915-40 (114 مادة). انظر أيضا 95.12.

95.4.4 سجلات شعبة إدارة مستجمعات المياه

تاريخ: تأسست عام 1939 لتوحيد الوظائف المتعلقة بالتحكم في الفيضانات ، ومنع تآكل التربة ، والجوانب ذات الصلة بإدارة مستجمعات المياه. موظفو إدارة مستجمعات المياه والمعادن المعاد تعيينهم ، 1974 ، وموظفو إدارة مستجمعات المياه والمعادن ، 1975. موظفو إدارة مستجمعات المياه المعاد تعيينهم عند إنشاء موظفين منفصلين من المعادن والجيولوجيا ، 1977. إعادة تعيين طاقم إدارة مستجمعات المياه والجو ، 1980.

السجلات النصية: السجلات العامة ، 1939-1950 ، بما في ذلك السجلات المتعلقة بمشروع المطاط الطارئ ، 1942-1946 ، ورثتها الشعبة بعد تصفية المشروع.

95.4.5 سجلات شعبة إدارة الأخشاب

تاريخ: تم إنشاء قسم خطط العمل في كاليفورنيا. 1898 لوضع خطط لمساعدة الأطراف الخاصة في إدارة وتنمية أراضي الغابات. حل محله مكتب إدارة الغابات ، كاليفورنيا. 1902 ، مع تعزيز المسؤوليات لتنظيم التفتيش وبيع الأخشاب الفيدرالية والإدارة التعاونية للغابات الحكومية والفيدرالية والخاصة. تم توحيده كمكتب للإدارة مع مكتب Silvics ومكتب الإرشاد لتشكيل فرع Silviculture ، مايو 1907 ، أعيد تعيين فرع إدارة الغابات ، 1920. أصبح قسم إدارة الغابات ، 1934 ، وشعبة إدارة الأخشاب ، 1935. إعادة تعيين موظفي إدارة الأخشاب ، 1974.

السجلات النصية: المراسلات العامة ، 1905-1952. السجلات المتعلقة بمبيعات الأخشاب ، 1898-1937 ، ومسوحات الأخشاب ، 1908-30. مراسلات مكتب الإرشاد الحرجي ، 1899-1908 مكتب إدارة الغابات ، 1901-9 ومكتب التعاون الفيدرالي ، 1908-1111. مراسلات وتقارير مكتب التعاون الحكومي والخاص ، 1896-1908.

خرائط: خرائط مسح الأخشاب ، 1913-1916 (800 عنصر) ، ورسوم بيانية ، 1915-1927 (280 عنصرًا). طرق وصول الأخشاب ، الغابات الوطنية في منطقة خدمة الغابات 1 ، بدون تاريخ. (17 عنصرًا). خرائط متنوعة ، 1937-40 و بدون تاريخ. (4 عناصر). انظر أيضا 95.12.

95.4.6 سجلات شعبة إدارة الحياة البرية

تاريخ: تأسس عام 1935 ، حيث تولى وظائف معينة كانت منوطة سابقًا بفرع إدارة الميدان. موظفو إدارة الحياة البرية المعاد تعيينهم ، 1974 ، وموظفو الحياة البرية ومصايد الأسماك ، 1980.

السجلات النصية: المراسلات العامة 1914-1950. تقارير الحياة البرية السنوية ، 1920-1984. السجلات المتعلقة بإدارة الموائل والحياة البرية ، 1925-1962.

95.4.7 سجلات تقسيم الاستجمام والأراضي

تاريخ: تأسست كواحدة من ثلاثة خلفاء لفرع الأراضي (انظر 95.5.1) ، 1935 ، وتم تعيينها لأقسام الغابات الوطنية. إعادة تصميم قسم الاستجمام واستخدامات الأراضي ، 1959 ، وتقسيم الترفيه ، 1965. طاقم الاستجمام المعاد تعيينه ، 1974 ، وموظفو إدارة الاستجمام ، 1977.

السجلات النصية: المراسلات العامة ، 1906-1951. السجلات المتعلقة بمنح المساكن في الغابات الوطنية ، 1909-1937. تقارير نظام إدارة معلومات الاستجمام (RIM) المقدمة من المشرفين على الغابات الوطنية لتوثيق مرافق واستخدام وموقع جميع مواقع الاستجمام ، 1939-1973 (91 لفة من الميكروفيلم).

خرائط: أوراق تصنيف أراضي الغابات الوطنية ، 1908-42 (131 مادة). الأراضي المسحوبة من الغابات الوطنية لمحطات الحراس ، 1906-1818 (150 مادة). خطط الاستجمام في الغابات الوطنية ، 1917-1930 (40 مادة). انظر أيضا 95.12.

95.5 سجلات وحدات التشغيل المسؤولة عن حيازة الأرض
والإدارة
1901-77

تاريخ: تم إلغاء تقسيم الأراضي (انظر 95.5.1) ، مع تقسيم القسمين اللاحقين لحيازة الأراضي وتخطيط استخدام الأراضي إلى أقسام حيازة الأراضي ، 1935. مجموعة حيازة الأراضي المعاد تصميمها ، 1937 وفرع الأراضي ، 1948. أعيد تنظيمها لتصبح الأقسام الوطنية لحماية الغابات والتنمية ، 1959 ، مع إضافة أقسام الهندسة (انظر 95.4.1) ومكافحة الحرائق (انظر 95.4.2) من أقسام إدارة موارد الغابات الوطنية. تم دمجه مع أقسام إدارة الموارد الحرجية الوطنية لتشكيل نظام وطني للغابات ، 1965 (انظر 95.4).

95.5.1 سجلات فرع الأراضي

تاريخ: تم إنشاء مكتب الأراضي في فرع العمليات ، مايو 1907 ، مع مسؤولية تفسير إمكانية تطبيق التشريعات المعدنية والغابات والمنازل على مسح أراضي الغابات وتصنيف الأراضي التي تدير تصاريح الشراء والبيع والتبادل والاستخدام وتحديد شرعية دعاوى الملكية. أعيد تعيين مكتب الإشغال ، يوليو 1908 ، وتم تكليفه بمكتب القانون ومكتب الجغرافيا لفرع الأراضي الذي تم إنشاؤه حديثًا. ألغي فرع الأراضي ، ديسمبر 1908 ، مع نقل مكتب الإشغال إلى فرع العمليات. تم إلغاء مكتب الإشغال ، يونيو 1909. فرع جديد للأراضي ، مع مكتب ثانوي للإشغال ومكتب المطالبات ، تم إنشاؤه بموجب خطاب ، فورستر هنري س. جريفز إلى وزير الزراعة جيمس ويلسون ، 5 فبراير 1910 ، وفقًا لموافقة ويلسون ، تاريخ. حصلت ، في يناير 1920 ، على وظائف فرع الاستحواذ ، الذي تم إنشاؤه في عام 1911 لإدارة أنشطة خدمات الغابات بموجب قانون الأسابيع. تقسيم الأراضي المعين ، 1934. ألغي ، 1935 ، ووظائف مقسمة بين تقسيم حيازة الأراضي ، وتقسيم الاستجمام والأراضي (انظر 95.4.7) ، وقسم تخطيط استخدام الأراضي.

السجلات النصية: التقارير المعدة للجنة الملك العام ، 1928-1931.

95.5.2 سجلات تقسيم حيازة الأرض

تاريخ: أنشئت من فرع الأراضي الملغى ، 1935. تقسيم جديد لإنشاء الغابات الوطنية وحيازتها ، 1936. نقلت الوظائف المتعلقة بإنشاء الغابات الوطنية إلى قسم تخطيط الأراضي والاقتصاد ، واستعادة التعيين القديم ، 1937. مقسمة إلى تقسيم مشاريع استخدام الأراضي (انظر 95.5.4) وتقسيم الأراضي (انظر 95.5.5) ، 1954.

السجلات النصية: المراسلات العامة ، 1901-40. المراسلات والسجلات الأخرى الخاصة بـ Assistant Forester W.L. القاعة ، 1910-17. حالات الشراء والتبادل والتبرع ، 1922-1951. قضايا الإدانة للمناطق 7-9 ، 1939-46. السجلات المتعلقة بدعوى منحة الأرض لسكة حديد شمال المحيط الهادئ ، 1906-40. مراسلات حيازة الأرض ، 1914-1945. مراسلات وخطب ومقالات كتبها ليون ف. كنيب ، مساعد الحراج المسؤول عن تخطيط الأراضي وشرائها ، 1931-1937. نسخ من المستندات القانونية ، مشروع استخدام الأراضي ميتشيغان -2 ، 1936-1939.

السجلات ذات الصلة: سلسلة الأعمال والسجلات ذات الصلة ، 1913-1950 ، التي كانت في عهدة الأرشيف الوطني سابقًا وتم نقلها كإدخال 81 من PI 18 (منقح) ، تمت إعادتها إلى دائرة الغابات في 1 مايو 1984.

95.5.3 سجلات شعبة تخطيط استخدام الأراضي

تاريخ: أنشئت من فرع الأراضي ، 1935. قسم تخطيط الأراضي والاقتصاد المعاد تسميته ، 1936. الوظائف المكتسبة المتعلقة بإنشاء الغابات الوطنية من قسم حيازة الأراضي والشعبة المعاد تسميتها للتخطيط والتأسيس للغابات الوطنية ، 1937. قسم تخطيط الأراضي الحرجية المعاد تسميته ، 1939. ألغيت ، 1954.

السجلات النصية: سجلات دراسة الأراضي البرية ، التي تتكون من مخططات وخرائط توثق مدى الأراضي "المستأنسة" و "البرية" في الولايات المتحدة حسب الولاية والمقاطعة اعتبارًا من عام 1937 ، والتي أجراها قسم تخطيط أراضي الغابات.

خرائط: أوصت خرائط الولاية التي تُظهر الوكالات العامة لإدارة الأراضي ، 1934 (48 عنصرًا) بملكية أراضي الغابات وإدارتها ، بما في ذلك البيانات المجدولة عن ملكية المناطق الطبيعية ، 1934 (119 عنصرًا) والمناطق المناسبة للغابات الوطنية ، 1923 (23 عنصرًا). خرائط الولايات المتحدة التي توضح توزيع الأراضي البرية والغابات ، 1935-1941 (37 عنصرًا) الكثافة السكانية ، 1930 ، 1936 (4 بنود) توصيات الغابات المعدة لتقرير لجنة الأراضي لمجلس الموارد الوطنية ، 1934 (97 بندًا) التبعية لأراضي الغابات ، 1934 (30 مادة) العوامل الاقتصادية الريفية ، 1937 (5 بنود) وموارد أراضي الغابات واستخدامها ، 1942 (6 بنود). تخطيط حيازة أراضي الغابات الوطنية ، 1937-1941 ، والمخططات التاريخية المصاحبة (1890-1938) لتقدم الاستحواذ (165 عنصرًا).خرائط الدولة وخرائط أراضي الغابات الوطنية والتقارير والجداول والبيانات المرجعية المصاحبة لتقرير الملك العام ، 1930 (54 مادة). غابات وطنية ، تُظهر الأراضي العامة الشاغرة ، 1934 (25 عنصرًا) إضافات وتغييرات حدودية ، 1925-47 (41 عنصرًا) حدائق وطنية مقترحة ، 1936 (34 عنصرًا) مناطق رعي ، 1936 (84 عنصرًا) وحدات الشراء والتخطيط في IA ، CA ، TX ، و NM ، 1938 و nd (58 عنصرًا) تبادل الأراضي في شمال البحر الأبيض المتوسط ​​، 1932 (41 عنصرًا) حدود الغابات في CO ، 1910 ، 1921 (8 عناصر) أراضي الغابات شرق الفجوة القارية ، 1934 (26 عنصرًا) والغابات في OR و WA ، nd ، 1919 ، 1947 (27 مادة). خرائط إقليمية لجاكسون هول ، ويسكونسن ، 1933 الحوض العظيم وحوض نهر كولورادو ، 1934-1936 منطقة بحيرة الولايات ، 1934 ، 1940 وادي تينيسي ، بدون تاريخ. أعاد حوض نهر كولومبيا ، 1934 وسكك حديد كاليفورنيا ، الأراضي في أوريغون ، وغرب أستراليا ، 1935-1952 (39 عنصرًا). انظر أيضا 95.12.

95.5.4 سجلات تقسيم مشاريع استغلال الأراضي

تاريخ: تأسست في يناير 1954 من قسم حيازة الأراضي لإدارة مشاريع استخدام الأراضي المنقولة من اختصاص خدمة حفظ التربة إلى دائرة الغابات ، ديسمبر 1953. ألغيت ، 1956 ، مع وظائف لتقسيم الأراضي. انظر 95.5.5.

السجلات النصية: مراسلات حيازة الأرض ، 1935-1943. حالات الشراء والتبادل المسقطة أو الملغاة ، 1934-1944. السجلات المتعلقة بمكافحة الفيضانات ، ومكافحة التعرية ، ومشاريع شراء الأراضي ، 1935-1942. سجلات المشاريع التي تم تقديمها من قبل خدمة حفظ التربة إلى خدمة الغابات للموافقة عليها (ملفات "التقديم والموافقة") ، 1934-44. مراسلات وتقارير وتوصيات بشأن مشاريع استخدام الأراضي ، 1937-1943. تقارير مرحلية عن تصاريح الملكية وحالات الإدانة والمشاريع ، 1934-1943.

95.5.5 سجلات تقسيم الأراضي

تاريخ: أنشئت بإعادة تسمية قسم حيازة الأراضي ، 1954. الوظائف المكتسبة لتقسيم مشاريع استخدام الأراضي ، 1956. مقسمة إلى تقسيم تعديلات الأراضي (انظر 95.5.6) وتقسيم تصنيف الأراضي ، 1957.

السجلات النصية: مراسلات وسجلات أخرى للوحدات السابقة ، 1907-48 (35 قدمًا و 13 لفة من الميكروفيلم).

95.5.6 سجلات تقسيم تسوية الأراضي

تاريخ: تأسست بتقسيم تصنيف الأراضي من تقسيم الأراضي ، 1957. إعادة تقسيم الأراضي ، 1967. أصبح موظفو الأراضي ، 1974.

السجلات النصية: تقارير إحصائية سنوية توثق الغابات الوطنية وغيرها من الأراضي المملوكة للحكومة الفيدرالية التي تحتفظ بها أو تديرها دائرة الغابات ، والتي تم تجميعها لتسهيل تعديلات ملكية الأراضي ("تقارير الأرض الإحصائية") ، 1956-1977. السجلات المتعلقة بالتحقيق في منطقة التزلج Crested Butte ، 1973-1976.

السجلات ذات الصلة: سلسلة الأفعال والأحكام والإدانات ، 1935-1965 ، التي كانت في عهدة الأرشيف الوطني سابقًا وتم نقلها كإدخال 96 من PI 18 (منقح) ، أعيدت إلى مصلحة الغابات في 1 مايو 1984.

95.6 سجلات وحدات التشغيل المسؤولة عن الدولة والخاصة
التعاون الحرجي
1901-56

تاريخ: تم تجميع أقسام تعاون الدولة ، وشراء وتنظيم الغابات الحكومية ، والتعاون الخاص في مجال الغابات على أنها أقسام الغابات الحكومية والخاصة ، 1935. مجموعة الغابات الحكومية والخاصة ، 1937 فرع الدولة والغابات الخاصة ، 1948 ، والغابات الحكومية والخاصة ، 1958.

95.6.1 سجلات الدولة وقسم الغابات الخاص

تاريخ: الترويج للغابات التعاونية في أراضي الأخشاب الفيدرالية والولائية والقطاع الخاص المخولة لمكتب إدارة الغابات ، الذي تم إنشاؤه في كاليفورنيا. 1902. قسم التعاون الموجود داخل مكتب إدارة الغابات بحلول يوليو 1906. أعيد تعيين مكتب إدارة الغابات مكتب الإدارة وتم تكليفه بفرع زراعة الغابات الذي تم إنشاؤه حديثًا ، مايو 1907. قسم التعاون مقسم إلى قسم التعاون الاتحادي وقسم الدولة و التعاون الخاص ، نيسان / أبريل 1908. صنع عناصر من مكتب التعاون الجديد التابع لفرع زراعة الغابات ، تموز / يوليو 1908. المكتب مقسم إلى مكتب منفصل للتعاون الاتحادي ومكتب التعاون بين الدولة والخاصة ، كانون الأول / ديسمبر 1908. مكتب التعاون الحكومي والخاص المعاد تسميته ، مكتب الدولة التعاون ، يناير 1911. تم إنشاء مكتب التعاون مع مالكي الغابات من القطاع الخاص في فرع زراعة الغابات ، 1914.

أعيد تسمية فرع زراعة الغابات ، فرع إدارة الغابات ، يناير 1920. وبالتزامن مع ذلك ، أعاد مكتب تعاون الدولة تسمية مكتب الدولة التعاوني للحماية من الحرائق ، وأنشئ مكتب جديد لتجميع قوانين الغابات في الولاية ، وأنشئ قسمان للتنسيق ، هما القسمان الغربي والشرقي المعينان. أعاد القسم الغربي تسمية قسم الغابات الوطنية والشعبة الشرقية المعاد تخصيصها للدولة والقسم الخاص ، 1923.

في عام 1925 ، تم نقل مكتب التعاون مع أصحاب الغابات الخاصة إلى مكتب العلاقات العامة. في الوقت نفسه ، أصبح القسم الحكومي والخاص قسمًا لتعاون الدولة ، فرع العلاقات العامة. تم تعيينها ، كفروع ، المكاتب السابقة للغابات الزراعية والحماية التعاونية للولاية من الحرائق ، وقد أعادت الأخيرة تحديد مكافحة الحرائق وتوزيع مخزون الغرس ، وكوظيفة للموظفين ، تجميع قوانين الغابات في الولاية.

في إعادة تنظيم عام 1935 ، تم إلغاء مكتب العلاقات العامة ، وأصبحت مكوناته أقسام الدولة والغابات الخاصة. تم نقل شعبة تعاون الدول دون تغيير في الاسم أو الوظيفة. أصبح مكتب التعاون مع مالكي الأراضي الخاصة بالأشجار قسمًا للتعاون الخاص في أراضي الأخشاب ، وأعيد تسميته قسم الغابات الخاصة ، 1936. وقد تم تضمينه في التنظيم الأولي في قسم شراء الغابات الحكومية وتنظيمها (قسم غابات الدولة المعاد تصميمه ، 1936) ، ولكن على ما يبدو لم يتم تزويدها بالموظفين حتى عام 1938 ، عندما تم تنظيمها لتتألف من فرع الغابات الزراعية ومشروع غابات ولاية البراري ، وكلاهما تم نقلهما من قسم الغابات الخاصة.

إعادة تسمية قسم التعاون الحكومي قسم مكافحة الحرائق التعاونية للدولة ، 1945. انظر 95.6.2. تم توحيد قسم الغابات الخاصة وقسم غابات الولاية لإنشاء قسم الغابات الحكومية والخاصة ، 1946. انظر 95.6.3.

السجلات النصية: الملفات المركزية الموحدة للأقسام ، 1913-44. مجموعات قوانين الدولة للغابات ، 1923-1949.

خرائط: دراسات خاصة لغابات OR و WA ، 1934 (5 مواد). انظر أيضا 95.12.

السجلات ذات الصلة: لمراسلات مكتب التعاون الفيدرالي ومكتب التعاون الحكومي والخاص ، انظر 95.4.5.

95.6.2 سجلات شعبة التعاونية لحماية الغابات

تاريخ: شعبة تعاون الدولة (انظر 95.6.1) أعيدت تسميتها شعبة مكافحة الحرائق التعاونية للدولة ، 1945. شعبة التعاونية لحماية الغابات ، 1947 ، وقسم التعاونية لمكافحة حرائق الغابات ، 1956. أعيد تعيين موظفي مكافحة حرائق الغابات التعاونية ، 1974 ، والتعاونية طاقم الحماية من الحرائق ، 1977.

السجلات النصية: السجلات المتعلقة بمشاريع الحفظ ، 1935-1951.

95.6.3 سجلات شعبة الإدارة التعاونية للغابات

تاريخ: قسم الغابات الحكومية والخاصة (انظر 95.6.1) أعاد تسمية قسم الإدارة التعاونية للغابات بحلول أبريل 1948 ، وقسم الغابات التعاونية ، 1971.

السجلات النصية: التقارير والمراسلات المتعلقة بفحص أراضي الغابات الخاصة ، 1901-1919. الملفات التشريعية لحماية الغابات ، 1915-1943. تقارير الحرائق السنوية ، 1925-1948. مخصصات ميزانية الحماية من الحرائق ، 1926-1949. السجلات المالية ، 1930-45. مراسلات برنامج أمن المنشآت ، 1942-1946. سجلات مهندس قطع الأشجار أوستن كاري ، 1918-27.

95.6.4 سجلات تقسيم مكافحة صدأ الصنوبر الأبيض

تاريخ: مكتب مكافحة صدأ البثور ، مكتب علم الحشرات والحجر الزراعي ، تم نقله إلى دائرة الغابات بموجب مذكرة وزير الزراعة رقم 1320 ، الملحق 4 ، 2 نوفمبر 1953. تم تعيينه ، كقسم مكافحة صدأ الصنوبر الأبيض ، إلى فرع الولاية والغابات الخاصة. ألغيت في 13 أبريل 1956 ، مع تعيين وظائف لقسم مكافحة الآفات الحرجية الذي تم إنشاؤه حديثًا ، وموظفي مكافحة الآفات الحرجية المعاد تعيينهم ، 1974.

السجلات النصية: تقارير مكتب مكافحة الصدأ البثور ، 1916-1938.

95.6.5 سجلات شعبة الوقاية من الفيضانات والأنهار
برامج الحوض

تاريخ: أنشئ في فرع الدولة والحراجة الخاصة ، 1953 ، كاستمرار لموظفي برامج أحواض الأنهار الذين أنشئوا في مكتب رئيس دائرة الغابات ، 1951. برنامج المنطقة المعاد تعيينه وموظفو التنمية ، 1974 ، ألغي ، مع حماية مستجمعات المياه والفيضانات وظائف الرقابة لموظفي الغابات التعاونية ، 1985.

السجلات النصية: ملفات موضوع إدارة مستجمعات المياه ، 1932-1956. تقارير أحواض الصرف ، 1937-1939. خطط وتقارير مشروع مستجمعات المياه والسيطرة على الفيضانات ، 1937-1956. ملفات الموضوعات المتعلقة بالبرنامج الفيدرالي المشترك بين الوكالات لحوض الأنهار ، 1937-1954.

95.7 سجلات وحدات التشغيل المسؤولة عن البحث
أنشطة
1889-1954

تاريخ: تم تجميع أقسام السيلفيكس ، وأبحاث المراعي ، ومنتجات الغابات ، واقتصاديات الغابات في أقسام أبحاث الغابات ، 1935. مجموعة أبحاث الغابات المعاد تحديدها ، فرع البحوث 1937 ، 1948 والبحوث ، 1958.

95.7.1 السجلات العامة لأقسام البحوث الحرجية

تاريخ: تمركزت جميع وظائف البحث في فرع البحث ، الذي تم إنشاؤه بموجب أمر الخدمة رقم 45 ، اعتبارًا من 1 يونيو 1915 ، وفقًا لمذكرة وزير الزراعة رقم 121 ، 10 مارس 1915. قام الفرع الجديد بتنسيق وتوجيه جميع تحقيقات زراعة الغابات (انظر 95.7.2) عمل مختبر المنتجات الحرجية (انظر 95.7.8) ومحطات التجارب الحرجية (انظر 95.7.2 و 95.10) وأبحاث الحماية من الحرائق والبحوث في استخدام الأخشاب (انظر 95.7.3). ألغى الفرع في إعادة تنظيم عام 1935 التي خلقت أقسام أبحاث الغابات.

السجلات النصية: المراسلات المتعلقة باستقصاءات سلة الصفصاف ، 1907-17 تجارب الكافور ، 1910 والتحقيقات الفينولوجية ، 1911-13. مراسلات مكتب القياسات ، 1902-10 ومكتب إحصاءات الغابات ، 1909. "ملف تجميع البحث ،" مجموعة من الوثائق الخاصة ، غير المنشورة عادة ، المتعلقة بإنتاج الغابات وإدارتها واستخدامها ، 1897-1935 ، مع فهرس . الملفات المركزية الموحدة لأقسام البحوث الحرجية ، 1930-1949. تقارير التحقيقات البحثية ، 1912-1933. السجلات المتراكمة في إعداد الخطة الوطنية للغابات الأمريكية ("تقرير كوبلاند" ، وثيقة مجلس الشيوخ رقم 12 ، 73d الكونغرس ، الدورة الأولى) ، المتعلقة بالسياسة العامة للغابات وتنسيق الأنشطة الحرجية الفيدرالية وأنشطة الولاية ، 1923-1933. الملفات الإدارية والبحثية للتحقيق في ضرائب الغابات ، والمتعلقة بعلاقة قوانين الضرائب بنمو الأخشاب والحفاظ عليها ، 1926-1937. دفتر ملاحظات يصف أنواع الأشجار في جبال بلو ريدج وواشنطن العاصمة ، 1890. "ملاحظات النطاق" الممزقة على الغابات الوطنية ، 1904-12. مخطوطة نشرة غير منشورة لخدمة الغابات ، "أشجار الزان والكستناء والبلوط في الولايات الجنوبية" ، 1922-1927.

خرائط: توزيع أنواع الأشجار في أمريكا الشمالية ، والمناطق المختارة ، والغابات الوطنية ، مع قوائم البطاقات المصاحبة ، 1905-40 (991 عنصرًا). توزيع أنواع الأشجار في الولايات المتحدة ، تم إعداده لمعرض باريس ، كاليفورنيا. 1889 (14 مادة). انظر أيضا 95.12.

95.7.2 سجلات شعبة الفضة

تاريخ: تم إنشاء قسم الفضة في مارس 1906 ، وتم تعيينه لمكتب الفضة بحلول أغسطس 1906. تم تعيينه إلى فرع الغابات الذي تم إنشاؤه حديثًا ، مايو 1907. مكتب تحقيقات الغابات المعاد تعيينه ، 1913. إلى فرع البحث وفقًا لأمر الخدمة 45 ، 1 يونيو 1915. أعيد تعيينه مكتب محطات التجارب الحرجية ، المسؤول عن الإشراف على التحقيقات البحثية في محطات التجارب الحرجية المنشأة حديثًا (انظر 95.10) ، 1923. مكتب Silvics المعاد تعيينه ، 1930 ، وشعبة Silvics ، 1935. تم نقل فرع المناخ الحيوي إلى قسم تأثيرات الغابات الذي تم إنشاؤه حديثًا (انظر 95.7.5) ، 1937 ، مع إعادة تخصيص قسم السيلفيكس شعبة بحوث إدارة الغابات ، 1939. انظر 95.7.4.

السجلات النصية: مراسلات ومذكرات مكتب الفضة ، 1907-13. مراسلات متعلقة بالأراضي المقطوعة ، 1907.

خرائط: موارد الغابات في أمريكا اللاتينية ، 1897-1923 (7 بنود). تحقيقات شجرية ، 1907-13 (12 مادة). الرسوم البيانية لتوزيع قطر الصنوبر Loblolly ، 1932 (7 عناصر). المسوحات الوطنية لمكافحة حشرات الغابات ، 1917-18 (7 بنود). انظر أيضا 95.12.

95.7.3 سجلات قسم المنتجات الحرجية

تاريخ: تم إنشاء مكتب منتجات الغابات في كاليفورنيا. 1902. مسؤول في البداية عن البحث في مجالات حفظ الأخشاب والكيمياء واستخدام قياس الغابات وهندسة احتياطيات الغابات. في إعادة التنظيم في مايو 1907 ، فقد مكتب منتجات الغابات الوظائف الهندسية الاحتياطية لمكتب الهندسة الجديد ، وفرع العمليات ، ووظائف حفظ الأخشاب إلى مكتب حفظ الأخشاب الجديد ، فرع المنتجات. أعيد تصميم مكتب منتجات الغابات إلى مكتب استخدام الأخشاب وتم تعيينه في فرع المنتجات بوظائف بحثية مقصورة على كيمياء الأخشاب واستخدامات الأخشاب. حصل على مسؤولية الدراسات الحرجية الوطنية ، يوليو 1908. تم إنشاء مكتب منفصل لكيمياء الأخشاب ، يوليو 1909. استوعب مكتب استخدام الأخشاب مكتب مقاطعة المنتجات الشرقية ، 1912. مكتب التحقيقات الصناعية المعاد تعيينه ، 1913. إلى فرع البحث وفقًا لأمر الخدمة 45 ، 1 يونيو 1915. مكتب أعيد تعيينه للمنتجات الحرجية ، 1919. قسم أعيد تعيينه للمنتجات الحرجية ، 1935. قسم جديد لبحوث المنتجات الحرجية ، 1954 ، وقسم منتجات الغابات والبحوث الهندسية ، 1959. أصبح منتجًا للغابات وموظفًا في البحوث الهندسية ، 1974 .

السجلات النصية: مراسلات مكتب المنتجات ، فرع البحث ، 1912-1923.

خرائط: إنتاج واستهلاك منتجات الخشب والخشب في الولايات المتحدة ، 1909-11 (3 عناصر) كندا ، 1912 (عنصر واحد) والعالم ، 1935 (عنصر واحد). انظر أيضا 95.12.

95.7.4 سجلات شعبة بحوث إدارة الغابات

تاريخ: تم إنشاؤه عن طريق إعادة تسمية شعبة السيلفيكس ، 1939. تم الحصول على وظائف بحثية في علم الشجرة من قسم تحقيقات الشجرة وأعلاف المراعي الملغاة ، 1954. شعبة أبحاث إدارة الأخشاب المعاد تسميتها ، 1963. أصبح طاقم أبحاث إدارة الأخشاب ، 1974.

السجلات النصية: المراسلات المتعلقة بعلم الشجرة ، 1910-1954 ، وتجديد النبات ، 1931-1951. السجلات المتعلقة بزراعة الغابات ، 1940-1954. سجلات برنامج البحث ، 1930-1952. السجلات المتعلقة بالدراسات والتقارير الخاصة عن أمراض الأشجار والنباتات ، وتفشي الحشرات ، ونهب الحيوانات ، 1930-1952 ، وعلم الوراثة ، والحيض ، والمخازن البحرية ، 1931-1952.

95.7.5 سجلات تقسيم تأثيرات الغابات

تاريخ: تم فصل فرع المناخ الحيوي عن قسم Silvics وتم تخصيصه لقسم تأثيرات الغابات الذي تم إنشاؤه حديثًا ، 1937. تمت إضافة فرع التحكم في الفيضانات ، 1938. القسم المعاد تحديده لتأثيرات الغابات والمراعي ، 1952 ، وقسم بحوث إدارة مستجمعات المياه ، 1954. البحث الترفيهي المكتسب وظائف من قسم المراعي ، وموائل الحياة البرية ، وبحوث الاستجمام ، وإعادة تخصيص قسم إدارة مستجمعات المياه وبحوث الاستجمام ، 1962. مدمجًا مع قسم أبحاث موائل المراعي والحياة البرية (انظر 95.7.6) لتشكيل قسم مستجمعات المياه ، والترفيه ، والمراعي Research، 1963. قسم أعيد تعيينه لبحوث بيئة الغابات ، 1967. أصبح موظفًا لبحوث بيئة الغابات ، 1974.

السجلات النصية: تقارير ودراسات بحثية ، 1925-1951.

95.7.6 سجلات شعبة بحوث إدارة المراعي

تاريخ: تم إنشاء قسم الرعي ، مارس 1906. أصبح مكتب الرعي ، يوليو 1906 ، وفرع الرعي ، مايو 1907. وظائف البحث المكتسبة ، 1911 ، مع مكتب منفصل لدراسات الرعي مسؤول عن تحقيقات الأعلاف بحلول عام 1912. نقل مكتب دراسات الرعي من الفرع من الرعي إلى فرع البحوث والمكتب المعاد تعيينه لأبحاث الرعي ، 1926. مكتب أبحاث المراعي المعاد تعيينه ، 1927. أصبح قسم أبحاث المراعي ، 1935. وظائف بحث علف النطاق المكتسبة لإلغاء شعبة تحقيقات الشجيرات والأعلاف ، والشعبة المعاد تخصيصها قسم بحوث إدارة المراعي ، 1954. القسم المعاد تحديده لإدارة المراعي وبحوث موئل الحياة البرية ، 1959 ، وتقسيم المراعي ، موئل الحياة البرية ، وبحوث الاستجمام ، 1960. القسم المعاد تحديده لأبحاث موائل المراعي والحياة البرية ، مع وظائف الاستجمام المخصصة لقسم مستجمعات المياه بحوث الإدارة ، 1962 (انظر 95.7.5). تم توحيده مع قسم إدارة مستجمعات المياه وبحوث الاستجمام لتشكيل قسم مستجمعات المياه ، والاستجمام ، وبحوث المراعي ، 1963. القسم المعاد تعيينه لبحوث بيئة الغابات ، 1967. أصبح موظفًا لبحوث بيئة الغابات ، 1974.

السجلات النصية: المراسلات والتقارير العامة ، 1909-1954.

خرائط: مسح الرعي لغابة روزفلت الوطنية ، أول أكسيد الكربون ، 1950 (33 مادة). مسح المدى الغربي ، 1935-1938 (52 مادة). الخرائط العامة ، 1936 (35 مادة). أبحاث الميدان في الولايات المتحدة ، بدون تاريخ. (عنصر واحد). انظر أيضا 95.12.

95.7.7 سجلات شعبة بحوث حشرات الغابات

تاريخ: قسم تحقيقات حشرات الغابات ، مكتب علم الحشرات والحجر الزراعي ، تم نقله إلى خدمة الغابات وفقًا لمذكرة وزير الزراعة رقم 1320 ، الملحق 4 ، 2 نوفمبر 1953. تم تعيينه ، باعتباره قسمًا لبحوث حشرات الغابات ، إلى فرع البحوث. تم دمجه مع قسم أبحاث أمراض الغابات وقسم أبحاث حرائق الغابات لتشكيل قسم أبحاث حماية الغابات ، 1963. تم إنشاء قسم منفصل لبحوث حشرات وأمراض الغابات في الغابات ، 1967. فريق أبحاث حشرات وأمراض الغابات المعاد تعيينه ، 1974.

السجلات النصية: التقارير المرحلية السنوية ، 1918-1922. دراسات الحشرات ، 1946-1953. دراسات خنفساء Dendroctonus ، 1915-1952. التقارير ، 1912-1953. تقارير المسح والمراسلات ذات الصلة ، 1928-1952.

95.7.8 سجلات معمل المنتجات الحرجية

تاريخ: أنشئ في ماديسون ، ويسكونسن ، بالتعاون مع جامعة ويسكونسن ، تحت فرع المنتجات ، نوفمبر 1909 ، بتفان رسمي ، يونيو 1910. مسؤول عن التوجيه المركزي ودعم الأبحاث التي أجراها مكتب حفظ الأخشاب ، الذي أنشئ في مايو 1907 من مكتب المنتجات الحرجية (انظر 95.7.3) ، مكتب كيمياء الأخشاب ، تم إنشاؤه في يوليو 1909 من مكتب استخدام الأخشاب (انظر 95.7.3) ، ومكتب اختبارات الأخشاب ، الذي تم إنشاؤه تحت فرع المنتجات ، يوليو 1909. تم تعيينه لفرع البحث بأمر الخدمة رقم 45 ، اعتبارًا من 1 يونيو 1915. نشاط ميداني مستقل منذ عام 1935.إجراء بحث في الخصائص الميكانيكية والفيزيائية للأخشاب وتطوير معالجات ومنتجات ومشتقات حفظ الأخشاب وتطوير استخدامات نفايات الأخشاب.

السجلات النصية: المراسلات والسجلات العامة الأخرى ، 1907 - 22. تقارير بحثية ودراسات عن تجفيف الأفران ، والمواد اللاصقة ، ومقاومة حرائق الخشب ، والخشب كمادة غروانية ، والتحكم في الانكماش ، 1917-1935 ، 1937-1949.

المطبوعات الفوتوغرافية: بحث للجيش عن خصائص الخشب ، في الألبوم ، 1917-18 (WR ، 275 صورة). انظر أيضا 95.14.

95.8 سجلات وحدات التشغيل المسؤولة عن المدنيين
أنشطة فيلق الحفظ (CCC)
1933-42

تاريخ: إشراف دائرة الغابات على معسكرات CCC في الغابات الوطنية والولائية والخاصة التي يتم التعامل معها من خلال أقسام التنسيق وتدريب المنتسبين وبرامج المعسكرات ، تحت التوجيه العام من مساعد الرئيس فريد موريل.

السجلات النصية: المراسلات العامة لمكتب مساعد الرئيس ، 1933-1942. سجلات المعسكرات لـ 34 معسكرًا تم اختياره من CCC ، 1933-1942.

خرائط: مواقع أعمال البناء في حالات الطوارئ ، 1933 (مادة واحدة). مواقع معسكرات CCC ، 1938 (1 مادة). انظر أيضا 95.12.

95.9 سجلات المكاتب الإقليمية لخدمة الغابات
1870-1982

تاريخ: تدار الأنشطة الميدانية لدعم محميات الغابات في البداية مباشرة من واشنطن العاصمة ، من خلال مكتب التنظيم في فرع العملية ، الذي أنشأ بحلول فبراير 1906 ثلاث مناطق جغرافية يرأسها مفتشو الغابات لتوفير الإشراف المحلي على العمل الميداني. بحلول أكتوبر 1906 ، كان للمنطقة الشمالية سلطة قضائية على محميات الغابات في ID و MN و MT و SD و WY Southern District و AZ و CO و KS و NE و NM و OK و UT والمنطقة الغربية و AK و CA و OR و WA. تمت إضافة NV إلى المنطقة الغربية ، نوفمبر 1906. أعيد تنظيمه حسب فرع العملية في ست مناطق مرقمة ، مايو 1907: المقاطعة 1 ، ID ، MT ، و WY District 2 ، CO ، KS ، MN ، MT ، NE ، SD ، UT ، WY المقاطعة 3 و AZ و NM و OK District 4 و AZ و ID و NV و UT و WY District 5 و CA و District 6 و AK و OR و WA.

انتهى التوجيه المركزي بتنفيذ النظام الإقليمي الرسمي ، 1 ديسمبر 1908 ، وإنشاء منظمات المقر لكل منطقة ، وتقع على النحو التالي: المقاطعة 1 ، ميسولا ، MT District 2 ، دنفر ، مقاطعة CO 3 ، البوكيرك ، NM District 4 ، Ogden ، UT District 5، San Francisco، CA and District 6، Portland، OR.

كان لدى خدمة الغابات في البداية سلطة إنشاء محميات غابات فقط من الأراضي الفيدرالية ، ولا سيما في الغرب. قانون الأسابيع (36 Stat. 961) ، 1 مارس 1911 ، أجاز الاستحواذ على أراضي الأخشاب المملوكة ملكية خاصة ، ومعظمها في الشرق ، لإدراجها في الغابات الوطنية. تتمركز العملية في المنطقة 7 ، التي تم تأسيسها بمقرها في واشنطن العاصمة ، 1914.

المناطق المرقمة التي أعطيت تسميات جغرافية ، 1919: المنطقة 1 ، المنطقة الشمالية 2 ، منطقة جبال روكي 3 ، المنطقة الجنوبية الغربية 4 ، مقاطعة إنترماونتن 5 ، مقاطعة كاليفورنيا 6 ، منطقة شمال المحيط الهادئ والمنطقة 7 ، المنطقة الشرقية.

تم إنشاء منطقة ألاسكا (المنطقة 8) بمقر مؤقت في كيتشيكان ، ثم جونو ، أيه كيه ، 1921.

منطقة ولايات البحيرات (المنطقة 9) تأسست عام 1928 ، ومقرها في ميلووكي بولاية ويسكونسن ، وولاية قضائية أولية على MI و MN و WI. امتد نطاق الاختصاص إلى IL، IA، MO، OH، 1930 IN، 1933 and ND، 1938.

أعيد تعيين المقاطعات ، 1930. المنطقة 9 المعاد تخصيصها المنطقة الوسطى الشمالية ، 1933. المنطقة 7 مقسمة ، 1934. الولايات الجنوبية والجنوبية الغربية مخصصة للمنطقة الجنوبية الجديدة ، المنطقة المعينة 8 ، مع المقر الرئيسي في أتلانتا ، جورجيا. لاستيعاب منظمة جديدة ، أعيد تصميم منطقة ألاسكا المنطقة 10.

انتقل المقر الرئيسي للمنطقة 7 إلى فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، 1942 ، وإلى أبر داربي ، بنسلفانيا ، 1956. ألغيت المنطقة 6 المعاد تخصيصها لمنطقة شمال غرب المحيط الهادئ ، 1965 ، والمنطقة 7 ، مع تخصيص KY و VA للمنطقة 8. جميع المناطق الأخرى الخاضعة لولاية المنطقة 7 مخصصة للمنطقة 9 ، المنطقة الشرقية المعاد تسميتها. تم نقل المقر الرئيسي للمنطقة 2 إلى ليكوود ، كو ، 1975. المنطقة 5 المعاد تخصيصها منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ ، 1978.

95.9.1 سجلات المنطقة 1 (المنطقة الشمالية)

تاريخ: تأسست كمنطقة 1 تحت مكتب التنظيم ، فرع العمليات ، مايو 1907 ، من المنطقة الشمالية السابقة مع سلطة قضائية على أجزاء من ID و MT و WY. امتد نطاق الاختصاص ليشمل شمال شرق أستراليا الغربية ، 1907 والشمال الغربي SD وكل MT ، يونيو 1908. جعل جزءًا من نظام إقليمي مستقل مع المقر الرئيسي في ميسولا ، مونتانا ، 1 ديسمبر 1908. أصبح مسؤولاً عن ND ، يناير 1909. تم الاستحواذ على MN من المنطقة 2 وتولى مسؤولية MI ، مارس 1909. فقدت المسؤولية عن WY ، يونيو 1909. تم نقل MI و MN إلى المنطقة 2 ، أبريل 1913. تم إنهاء الأنشطة الإقليمية للغابات الوطنية مع المقر الرئيسي في ND ، 1917. المنطقة الشمالية المعينة ، 1919. المنطقة المعينة 1 ( المنطقة الشمالية) ، 1930. تم الاستحواذ عليها ND من المنطقة 9 ، 1966. تم نقل شمال شرق غرب أستراليا إلى المنطقة 6 ، 1974. الاختصاص الحالي هو MT و ND والمعرف الشمالي والشمال الغربي SD.

السجلات النصية (في سياتل): تقارير اللعبة ودراسات الإدارة في ID و MT ، 1919-43. السجلات المتعلقة بمجلس التعاون الجمركي ، 1932-42. سجلات برامج الطوارئ ، 1933-1941.

95.9.2 سجلات المنطقة 2 (منطقة جبال روكي)

تاريخ: تأسست كمنطقة 2 تحت مكتب التنظيم ، فرع العمليات ، مايو 1907 ، من المقاطعات الشمالية والجنوبية السابقة ، مع ولاية قضائية على CO و KS و MN و NE و SD وأجزاء من MT و UT و WY. تم نقل MT إلى و SD الانقسام مع المنطقة 1 ، يونيو 1908. خسر UT إلى المنطقة 4 ، استعاد يونيو 1908 ، سبتمبر 1908 وخسر نهائيًا ، يناير 1909. جعل جزءًا من نظام إقليمي مستقل مع المقر الرئيسي في دنفر ، أول أكسيد الكربون ، 1 ديسمبر 1908. فقدت MN إلى المنطقة 1 ، مارس 1909. اكتسبت الولاية القضائية على MI و MN من المنطقة 1 ، أبريل 1913. تم إنهاء الأنشطة الإقليمية للغابات الوطنية مع المقر الرئيسي في كانساس ، ديسمبر 1915. منطقة جبال روكي المعينة ، 1919. أصبحت مسؤولة عن غرب OK ، سابقًا تحت المنطقة 7 ، 1926. تم نقل الأنشطة الإقليمية للغابات الوطنية مع المقر الرئيسي في إلينوي من المنطقة 7 ، والتي تم إنهاؤها لاحقًا ، 1927. تم نقل MI و MN إلى المنطقة الجديدة 9 (منطقة ولايات البحيرات) ، 1929. المنطقة المعينة 2 (منطقة جبال روكي) ، 1930. تم تمديد الاختصاص إلى KS ، 1936. تم نقل المقر الرئيسي إلى Lakewood، CO، 1975. الاختصاص الحالي هو CO و KS و NE و SD و Western WY.

السجلات النصية (في دنفر): سجلات حول تصنيف الأراضي ، والحدود ، والمواقع الإدارية ، وتخطيط استخدام الأراضي (بشكل أساسي للأراضي في كولورادو) ، والسجلات ذات الصلة ، 1920-1953. مراسلات وتقارير تقيم برامج CCC في كولورادو ، 1933-42. ملفات تاريخية عن الغابات الوطنية في CO و NE و WY ، 1900-1982. ملفات إدارة تخصيص النطاق لغابات أراباهو وروزفلت الوطنية ، 1910-1954.

الخرائط (في دنفر): الخرائط والمسوحات المتعلقة بمشروعات الغرس والتثمين ، 1918-1958 (325 مادة). خرائط تخطيط النقل ، 1938-1952 (720 مادة). إدارة المراعي والخرائط الأصلية للغابات الوطنية ، 1941-1965 (100 عنصر).

95.9.3 سجلات المنطقة 3 (المنطقة الجنوبية الغربية)

تاريخ: تأسست كمنطقة 3 تحت مكتب التنظيم ، فرع العمليات ، مايو 1907 ، من المنطقة الجنوبية السابقة مع الولاية القضائية على شمال البحر الأبيض المتوسط ​​، أوكلاهوما ، ومعظم من الألف إلى الياء. حصل على المسؤولية عن AR ، يناير 1908. أصبح جزءًا من نظام إقليمي مستقل ومقره الرئيسي في البوكيرك ، نيو مكسيكو ، 1 ديسمبر 1908. أصبح مسؤولاً عن FL ، يناير 1909. تم نقل المسؤولية عن AR و FL إلى المنطقة الجديدة 7 ، يناير 1914 ، مع OK إلى المنطقة 7 ، يوليو 1914. المنطقة الجنوبية الغربية المعينة ، 1919. المنطقة المحددة 3 (المنطقة الجنوبية الغربية) ، 1930. تم الحصول عليها من شمال غرب الألف إلى الياء من المنطقة 4 ، 1935. الولاية القضائية الحالية هي AZ و NM.

السجلات النصية (في دنفر): الملفات المركزية ، 1964-1979. التوجيهات ، 1968-1974. مخططات وخرائط النقل ، 1957-1965.

95.9.4 سجلات المنطقة 4 (المنطقة الدولية)

السجلات النصية (في دنفر): ملفات تصنيف الأراضي وحالات الاستخدام الخاص ، 1905-1958. التوجيهات ، 1964 ، 1966-67. المخططات التنظيمية ودراسات التحسين ، 1967-1976. التعدي على ممتلكات الغير والتصريح والتعديل والمطالبة بملفات القضية في غابة مانتي لا سال الوطنية ، 1906-1962. السجلات المتعلقة بالمجالس الاستشارية واللجان وإصدارات الوكالات ، 1945-1977. تقارير خاصة بمشاريع رش المبيدات ، 1968.

95.9.5 سجلات المنطقة 5 (منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ)

تاريخ: تأسست كمقاطعة 5 تحت مكتب التنظيم ، فرع العمليات ، مايو 1907 ، من المنطقة الغربية السابقة ذات الاختصاص القضائي على كاليفورنيا. اكتسبت المسؤولية عن جنوب غرب NV ، أكتوبر 1907. أصبحت جزءًا من نظام إقليمي مستقل مع المقر الرئيسي في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 1 ديسمبر 1908. منطقة كاليفورنيا المعينة ، 1919. المنطقة المعينة 5 (منطقة كاليفورنيا) ، 1930. تم نقل الاختصاص في جنوب غرب NV إلى المنطقة 4 ، 1946. امتد نطاق الاختصاص إلى HI ، 1965. المنطقة المعينة 5 (منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ) ، 1978. الاختصاص الحالي هو CA و HI.

السجلات النصية (في سان فرانسيسكو): سجلات التخطيط الإقليمي ، 1965-1969. سجلات اللجنة الاستشارية الإقليمية ، أكتوبر 1977 - سبتمبر 1978 ، واللجان الاستشارية المعنية بالرعي ، ومبيدات الآفات ، وإدارة وتحسين المراعي ، وتحسين الأحراش ، ومسائل أخرى ، 1952-1979. المراسلات وسجلات الطوارئ والفيضانات لقسم إدارة مستجمعات المياه ، 1959-1961. تقارير الغابات الخاصة لشعبة إدارة الأخشاب ، 1962-1963. قسم الاستجمام دراسات البرية في غابات أنجيليس وكليفلاند وإلدورادو وإنيو وكلاماث ولاسين ولوس بادريس ومندوسينو الوطنية ، 1965-1966. السجلات المتعلقة بمكافحة الآفات الحشرية للغابات ، 1962-1964. تقرير عن المناطق غير المحجوزة في كاليفورنيا أوصت دائرة الغابات بشرائها ، 1930. سجلات جداول حالة الأرض ، 1870-1970 ، للوحات الموصوفة أدناه تحت الخرائط. دراسة المطالبات المعدنية ، 1937. سجل حيازة وبيع أراضي الغابات الوطنية ، 1938-1970.

الخرائط (في سان فرانسيسكو): لوحات مكتب الأراضي العامة لغابات كاليفورنيا الوطنية ، مشروحة لإظهار براءات اختراع الأراضي ، والملكية ، والاستخدام ، 1870-1970 ، والتغييرات في حالة الأرض ، 1920-1971 وغابة كلاماث الوطنية ، والتي تُظهر إدخالات المسكن ، 1915 ، وحالة الأرض ، والتبادل ، والاستحواذ ، 1920-60 (3135 مادة). انظر أيضا 95.12.

95.9.6 سجلات المنطقة 6 (منطقة شمال غرب المحيط الهادئ)

تاريخ: تأسست كمنطقة 6 تحت مكتب التنظيم ، فرع العمليات ، مايو 1907 ، من المنطقة الغربية السابقة مع ولاية قضائية على AK و OR و WA. غابات وطنية منظمة حديثًا في شمال شرق غرب أستراليا مخصصة للمنطقة 1 ، 1907. شكلت جزءًا من نظام إقليمي مستقل ومقره في بورتلاند ، أوريغون ، 1 ديسمبر 1908. منطقة شمال المحيط الهادئ المعينة ، 1919. تم تعيين حزب العدالة والتنمية في المنطقة 8 الجديدة (مقاطعة ألاسكا) ، 1921. المنطقة المعينة 6 (منطقة شمال المحيط الهادئ) ، 1930. المنطقة المعينة 6 (منطقة شمال غرب المحيط الهادئ) ، 1966. تم الحصول عليها شمال شرق WA من المنطقة 1 ، 1974. الولاية القضائية الحالية هي OR و WA.

السجلات النصية (في سياتل): تقارير عن عمليات التفتيش والتدقيق للغابات الوطنية ، 1901 ، 1904-6. تقارير عن حالة الأراضي في غابة كريتر الوطنية السابقة ، كاليفورنيا. 1906-29. مراسلات تتعلق بزيارات أعضاء مجلس الشيوخ ووزير الزراعة والرئيس فرانكلين روزفلت ، 1934-1937. تقارير عن اجتماعات خبراء الغابات الإقليميين والمشرفين الوطنيين للغابات ، 1910-50. خطب ألقاها فورستر الإقليمي ج. هربرت ستون ، 1952-60. السجلات المتعلقة بإدارة مشاريع الأشغال العامة ، 1933-1947. مراسلات قسم الغابات الخاص بالولاية والخاصة مع الوكالات الفيدرالية والولائية الأخرى والجمعيات الصناعية والشركات الخاصة في أوريغون و واشنطن ، 1924-1964. دراسات تنظيمية ، 1932-1962. السجلات التنظيمية ، 1967-1972. المنشورات ، 1964-1971. دراسة إدارية للاستخدام الخاص ، 1972.

95.9.7 سجلات المنطقة 7 (المنطقة الشرقية)

تاريخ: افتتح في يناير 1914 ، ومقره في واشنطن العاصمة ، والمسؤولية الإدارية للغابات الوطنية في AR و FL ، تم نقلها من المنطقة 3. تأسست رسميًا ، اعتبارًا من 1 يوليو 1914 ، بموجب أمر خدمة الغابات 43 ، 27 يونيو 1914 ، مع الاختصاص تمتد لتشمل الغابات الوطنية في OK ، المنقولة من مناطق الشراء بموجب قانون المنطقة 3 أسابيع في ولايات GA و NC و NH و SC و TN و VA و WV ومناطق الشراء المستقبلية التي قد يتم إنشاؤها. تم تعيين المسؤولية عن العلاقات العامة ، يوليو 1915. امتد نطاق الاختصاص إلى AL و ME ، 1918. المنطقة الشرقية المعينة ، 1919. تم نقل المسؤولية عن السلطة الفلسطينية ، 1922. تم نقل الاختصاص القضائي على غرب OK إلى المنطقة 2 ، 1926. امتد الاختصاص إلى IL، KY، MD، نيوجيرسي ونيويورك ، 1926. نقل إيل إلى المقاطعة 2 ، 1927. امتدت الولاية إلى لوس أنجلوس ، 1928 ، و إم إس و فاتو ، 1929. تم إنهاء الأنشطة الإقليمية للغابات الوطنية التي يوجد مقرها في KY و MD و NJ و NY و Eastern OK ، 1929 . المنطقة المعينة 7 (المنطقة الشرقية) ، 1930. امتدت الاختصاص إلى KY ، 1932 ، والشرقية OK ، 1933. المنطقة 7 مقسمة ، 1934. احتفظت المنطقة الشرقية بالسلطة القضائية على ME و NH و PA و PR و VT و VA و WV. CT و DE و MD و MA وفقدت AL و AR و FL و GA و LA و MS و NC و OK و SC و TN و TX إلى المنطقة الجنوبية الجديدة (المنطقة 8). تم نقل العلاقات العامة إلى المنطقة 8 ، 1935. تم تعيين المسؤولية عن نيوجيرسي ونيويورك وإريتريا ، 1935. تم نقل المقر الرئيسي إلى فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، يناير 1942 ، وإلى أبر ديربي ، بنسلفانيا ، 1955. ألغيت ، 1965 ، مع KY و VA إلى المنطقة 8 وغيرها من مناطق الاختصاص للمنطقة 9 ، المنطقة الشرقية المعاد تسميتها.

السجلات النصية (في فيلادلفيا): المنشورات ، 1926-1953.

95.9.8 سجلات المنطقة 8 (المنطقة الجنوبية)

تاريخ: تأسست من المنطقة 7 ومقرها في أتلانتا ، جورجيا ، ولها سلطة قضائية على ولايات AL ، AR ، FL ، GA ، LA ، MS ، NC ، OK ، SC ، TN ، و TX ، 1934. تم الاستحواذ على العلاقات العامة من المنطقة 7 ، 1935. تم الاستحواذ عليها KY و VA من المنطقة الملغاة 7 ، 1965. فصل PR عن المنطقة 8 وتدار بشكل منفصل بواسطة وحدة الغابات الاستوائية ، كاليفورنيا. 1944-47 المنطقة الاستوائية ، كاليفورنيا. 1948-56 مركز أبحاث الغابات الاستوائية ، كاليفورنيا. 1957-1961 ومعهد الغابات الاستوائية ، كاليفورنيا. 1961-1974. تمت الاستعادة إلى المنطقة 8 ، 1974. الاختصاص الحالي هو AL و AR و FL و GA و KY و LA و MS و NC و Eastern OK و PR و SC و TN و TX و VA.

السجلات النصية (في أتلانتا): السجلات المتعلقة بإدارة خدمة الغابات لأنشطة CCC في الجنوب الشرقي ، 1933-1942. التوجيهات ، 1959-1965. ملفات تصاريح الاستخدام الخاص ، 1942-47 ، والتوجيهات ، 1968-70 ، من Gainesville، GA، Area Office، 1942-47. ملفات التفتيش على الحرائق ، 1922-48. المراسلات والتقارير المتعلقة بالبرنامج التعاوني للوقاية من الفيضانات ، 1960-1964. السجلات المتعلقة بمشروع Yazoo-Little Tallahatchee ، ويتألف من تقارير سنوية عن مشاريع الوقاية من الفيضانات ، 1953-1964 وتقارير سنوية عن غرس الأشجار ، 1958-1964.

الخرائط (في أتلانتا): تقدم أنشطة CCC ، ومسوحات الأخشاب CCC ، وموقع معسكرات CCC ، 1933-42 (1،108 عنصرًا). انظر أيضا 95.12.

95.9.9 سجلات المنطقة 10 (منطقة ألاسكا)

تاريخ: تم افتتاحها كمنطقة 8 (منطقة ألاسكا) ، ومقرها كيتشيكان ، ثم جونو ، أيه كيه ، 1921. المنطقة المعينة 8 (منطقة ألاسكا) ، 1930. عند إنشاء المنطقة الجديدة 8 (المنطقة الجنوبية) ، 1934 ، أعيد تصميم منطقة ألاسكا 10. الاختصاص الحالي هو حزب العدالة والتنمية.

السجلات النصية (في أنكوريج): مراسلات تتعلق بأنشطة فيلق الحفظ المدني ، 1937-1942. الملفات التاريخية ، 1938-1955 ، بما في ذلك تقرير عن أنشطة CCC في AK ، سجلات 1938 المتعلقة بحدود Chugach و Tongass National For Forest وتوثيق التعاون مع مكتب الشؤون الهندية وتاريخ أنشطة الدفاع والحرب ، 1945 وخطط العمل السنوية ، 1925-1954.

95.10 سجلات محطات تجارب الغابات والمراعي
1915-83

تاريخ: تم افتتاح محطات تجربة الغابات تحت إشراف مكاتب منطقة Forest Service في بريست ريفر ، ID (المنطقة 1) ، فريمونت ، كولورادو (المنطقة 2) ، وفورت فالي ، أريزونا (المنطقة 3) ، 1908. تم افتتاح محطات إضافية في Wagon Wheel Gap ، CO (المنطقة 2) ، 1910 Feather River ، CA (District 5) ، 1912 Converse ، CA (District 5) ، 1913 و Wind River ، WA (District 6) ، 1913. أغلقت محطات Converse و Feather River Experiment ، 1917. تمت إزالة محطات التجربة من السيطرة الإقليمية والمخصصة لفرع البحث (انظر 95.7.1) ، 1919. محطة تجربة Cloquet ، MN ، تأسست عام 1919 (انظر 95.10.2). أعادت محطات التجربة تصميم محطات تجربة الغابات ، 1921.

تم إنشاء محطة تجربة غابة الآبالاش (انظر 95.10.6) ومحطة تجربة الغابة الجنوبية (انظر 95.10.7) ، عام 1921. انتقلت محطة Priest River Forest Experiment إلى ميسولا ، MT ، 1922 وأعادت تصميم محطة Northern Rocky Mountain Forest Experiment ، 1925 وأصبحت Northern Rocky محطة تجربة الغابات والمراعي الجبلية ، 1931. محطة تجربة ولايات البحيرات ، مينيسوتا (انظر 95.10.2) ، ومحطة التجارب الشمالية الشرقية ، ماساتشوستس (انظر 95.10.3) ، تأسست عام 1923.

أعادت محطة Fort Valley Forest Experiment Station إعادة تصميم محطة Southwestern Forest Experiment ، عام 1924 وأصبحت محطة Southwestern Forest and Range Experiment Station ، ألغيت عام 1930 ، 1954. أُنشئت محطة تجارب غابات شمال غرب المحيط الهادئ ، عام 1924 (انظر 95.10.4). أغلقت محطة تجربة غابة Wagon Wheel Gap Forest ، عام 1924. محطة Fremont Forest Experiment Station أعيد تصميمها محطة Rocky Mountain Forest Experiment ، تم إغلاقها عام 1925. تم إنشاء محطة California Forest Experiment (انظر 95.10.5) ، عام 1926. Allegheny Experiment Station ، PA (انظر 95.10.3 ) ، ومحطة تجارب الدول الوسطى ، أوهايو (انظر 95.10.2) ، تأسست عام 1927. غابة الحوض العظيم ومحطة تجربة المدى ، UT ، 1929 (انظر 95.10.1). تأسست محطة New Rocky Mountain Forest and Range Experiment في Fort Collins ، CO ، ألغيت عام 1935 ، 1954.

95.10.1 سجلات تجربة الغابات والمراعي بين الجبال
محطة (أوغدن ، يوتا)

تاريخ: أُنشئت باعتبارها غابة الحوض العظيم ومحطة تجربة الميدان ، 1929. غابة بين الجبال ومحطة تجربة الميدان ، 1930.

تم افتتاح نشاط ميداني سابق يتعلق فقط بأبحاث الرعي كمحطة يوتا التجريبية (إفرايم ، يوتا) ، 1912. أعيدت تسمية محطة تجربة الحوض العظيم ، 1918 ، وعملت تحت اختصاص مقاطعة إنترماونتين (المنطقة 4) حتى تم إغلاقها ، 1925.

السجلات النصية (في سياتل ، باستثناء ما هو مذكور): المنشورات ، 1926-1979 (في دنفر). التقارير السنوية ، 1958-1968. تقرير عن فيضان بويز عام 1959. دراسة قطع الأشجار في زينا كريك ، 1962-1965.

خرائط: خرائط طبوغرافية وخرائط أخرى لمرافق أبحاث خدمة الغابات في UT و ID ، 1934-1936 (12 بندًا). انظر أيضا 95.12.

شروط الوصول إلى الموضوع: لاكي كريك فاير.

95.10.2 سجلات محطة تجربة الغابات المركزية الشمالية
(سانت بول ، مينيسوتا)

تاريخ: تم إنشاء محطة التجارب الحرجية لولاية بحيرة الولايات ، عام 1923. الاتجاه المفترض لمحطة تجربة غابة كلوكيه ، التي استوعبتها ، عام 1926. تم إنشاء محطة التجارب الحرجية في الولايات الوسطى ، عام 1927. وقد تم توحيد عمليات ولايات البحيرات والولايات الوسطى لتشكيل محطة تجربة الغابات المركزية الشمالية ، 1966.

السجلات النصية (في كانساس سيتي): المراسلات الإدارية 1957-1968.

خرائط: محطة Lake States Forest Experiment ، التي تتكون من خرائط لمنطقة Lake States و MI و MN ، تعرض أنواع الغابات وخرائط Cut Foot Sioux و Kawishiwi و Pike Bay وغابات شبه الجزيرة العليا التجريبية ، 1937-40 (10 عناصر). محطة تجربة غابات الولايات الوسطى ، التي تتكون من خرائط منشورة ومعالجة ضوئيًا لغابة هاكر كريك التجريبية ، وغابة ريتشلاند التجريبية ، وغابة أوهايو سيلامور التجريبية ، وأرز جنوب إلينوي التابعة لمحطة التجربة ، 1934-1935 (5 عناصر). انظر أيضا 95.12.

95.10.3 سجلات محطة تجربة الغابات الشمالية الشرقية
(رادنور ، بنسلفانيا)

تاريخ: تم إنشاء محطة Northeastern Forest Experiment Station بالتعاون مع جامعة Massachusetts ، Amherst ، MA ، 1923 وانتقلت إلى جامعة Yale ، New Haven ، CT ، 1933. محطة Allegheny Forest Experiment ، التي أُنشئت بالتعاون مع جامعة بنسلفانيا ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، 1927 أعيد تصميمها محطة تجارب الغابات والمراعي ، 1938 استوعبتها محطة التجارب الشمالية الشرقية ، 1942 ، والتي نقلت المقر الرئيسي إلى فيلادلفيا ، 1942 أبر داربي ، 1948 ، برومال ، 1978 ، ورادنور ، 1990.

السجلات النصية: المنشورات وأوراق المحطة (بشكل أساسي من Orono، Maine station) المتعلقة بالتجارب والدراسات الحرجية المختلفة ، 1952-1969 (في بوسطن). مراسلات ، 1963-1969 وتقارير ، 1966-1977 (في بوسطن). سجلات المكتب الميداني لمجموعة المنشورات ، ديلاوير ، أوهايو ، وتتألف من نسخ مطبوعة من المقالات المتعلقة بالحفاظ على الغابات ، 1982-1983 (في شيكاغو).

خرائط: محطة Northeastern Forest Experiment ، التي تتكون من خريطة مطبوعة ، Cooperstown Forest Unit ، NY ، 1938 (عنصر واحد) خرائط معالجة ضوئيًا ، Bartlett Experimental Forest ، NY Chenango Experimental Forest ، NY Finch Pruyn Experimental Forest ، NY Gale River Experimental Forest ، NH Lawrence Hopkins Memorial Experimental Forest، MA and Massabesec Experimental Forest، ME، 1934-39 (21 عنصرًا) وخريطة لأنواع التربة ، Fox Research Forest ، هيلزبورو ، نيو هامبشاير ، 1940 (عنصر واحد). محطة Allegheny Forest Experiment Station ، التي تتكون من خرائط منشورة ، Research Center Experimental Forest ، MD Lebanon Experimental Forest and Branch Station ، NJ Standing Stone Experimental Forest ، PA Eastern Shore Experimental Forest ، MD and Young Christian Association Camp ، Ockanickon ، NJ ، 1937 (7) العناصر) وخطة غابة كين التجريبية ، بنسلفانيا ، توضح أنواع الأشجار ، 1937 (عنصر واحد). انظر 95.12.

95.10.4 سجلات الغابات والمراعي شمال غرب المحيط الهادئ
محطة التجربة (بورتلاند ، أوريغون)

تاريخ: تم تأسيسها كمحطة تجارب غابات شمال غرب المحيط الهادئ ، 1924. اكتسبت وظائف بحثية للمدى وأعدت تصميم محطة تجارب الغابات والمراعي ، 1937.

السجلات النصية (في سياتل): بيانات حرائق الغابات ، بما في ذلك مذكرات الحارس ، وسجلات الطقس والرطوبة ، وخرائط الحرائق المشروحة ، وتقارير ودراسات حرائق الغابات في OR ، 1933-1952.

خرائط: تُظهر خرائط الولايات والمقاطعات المنشورة لـ OR و WA أنواع الأشجار والخرائط الطبوغرافية وغيرها من خرائط مرافق أبحاث خدمة الغابات في OR و WA ، 1934-1936 (55 عنصرًا). انظر أيضا 95.12.

السجلات ذات الصلة: نسخ قياسية من منشورات غابة شمال غرب المحيط الهادئ ومحطة تجربة المدى في RG 287 ، منشورات حكومة الولايات المتحدة.

شروط الوصول إلى الموضوع: "تيلاموك بيرن" (1933).

95.10.5 سجلات الغابات والمراعي في جنوب غرب المحيط الهادئ
محطة التجربة (بيركلي ، كاليفورنيا)

تاريخ: تأسست كمحطة تجربة غابات كاليفورنيا ، 1926. أصبحت محطة تجارب الغابات والمراعي بكاليفورنيا ، 1931. أعيد تصميم محطة تجربة غابات جنوب غرب المحيط الهادئ ، 1960.

السجلات النصية (في سان فرانسيسكو): بحوث مسوحات التربة لإدارة مستجمعات المياه التي أجراها عالم الهيدرولوجيا ، 1917-1956. جرد المحطات الفرعية ، 1959-1961.

خرائط: مقاطعة لوس أنجلوس ، تُظهر حرائق الغابات في الفترة من 1878 إلى 1933 ، وقد تمت طباعة رباعي الزوايا في كاليفورنيا لإظهار أنواع النباتات والغابات الوطنية ، مع مواقع من الغابات التجريبية ونطاقات الجبل الأسود ونهر الريش وغابات سان ديماس التجريبية تحسينات في بورغيس سبرينغ وفرع سان جواكين التجريبي للنطاقات الشيطانية مستجمعات المياه في بيج كريك 1-7 ، فرع نهر الملوك ومعهد علم الوراثة الحرجية ، بلاسيرفيل ، كاليفورنيا ، 1933-47 (42 عنصرًا). تُظهر خرائط "Base Series" الغطاء النباتي والتضاريس ومستجمعات المياه وتاريخ الحرائق وملكية الأراضي واستخدامها لمواقع مختلفة في كاليفورنيا ، 1915-60 (240 عنصرًا ، في سان فرانسيسكو). انظر أيضا 95.12.

95.10.6 سجلات محطة تجربة الغابات الجنوبية الشرقية
(أشفيل ، نورث كارولاينا)

تاريخ: أنشئت كمحطة تجربة غابات الآبالاش ، 1921. أعيد تصميم محطة تجربة الغابات الجنوبية الشرقية ، 1947.

السجلات النصية (في أتلانتا): محاضر مشاريع المساحة ، 1951 - 52. مخطوطات النشر ، 1955-1971.

خرائط: محطة Appalachian Forest Experiment Station ، وتتألف من خرائط مناطق الغابات في VA و NC و SC Elk Lick Run و Monongahela National Forest و WV Copper Basin Experiment Area و NC و Lee Experimental Forest ، VA ، 1932-41 (9 عناصر). نشرت محطة Southeastern Forest Experiment Station خريطة فلوريدا ، والتي تُظهر أنواع الغابات الرئيسية ، 1950 (عنصر واحد). انظر أيضا 95.12.

الصور الجوية ، في أتلانتا): دراسات استقصائية لمقاطعات مختارة في نورث كارولاينا ، تُظهر الميزات الطبيعية والتي من صنع الإنسان ، مثل الغابات والممرات المائية والحقول والمباني الكبيرة ، 1951-52 (1240 عنصرًا). انظر أيضا 95.12.

95.10.7 سجلات محطة تجربة الغابات الجنوبية (جديد
أورليانز ، لوس أنجلوس)

تاريخ: تأسست عام 1921.

السجلات النصية (في فورت وورث): ملفات اللجنة الاستشارية ، 1972.

خرائط: أنواع الغابات في AL و AR و FL و GA و LA و MS ، 1934-1936 (7 عناصر). انظر أيضا 95.12.

95.10.8 سجلات محطات تجارب الغابات والمراعي الأخرى

خرائط: الولايات المتحدة ، تظهر العمليات الإقليمية لمحطات التجارب الحرجية ، 1930 (عنصر واحد). محطة Rocky Mountain Forest and Range Experiment ، التي تتكون من خرائط إقليمية مشروحة توضح المناطق الطبيعية المقترحة والغابات التجريبية وخرائط سلسلة Central Plains التجريبية ، و CO و Fraser ، و Fremont ، و Manitou Experimental Forests ، CO ، 1934 (30 عنصرًا). محطة تجربة غابة جبال روكي الشمالية والمدى ، وتتألف من خرائط لمحطة Custer Flat Experiment ، ومراعي Hogback Summer Range ، ومراعي Lone Pine الشتوية ، وسلسلة Vigilante التجريبية ، و MT Deception Creek ، وغابات Priest River التجريبية ، و ID و Range Livestock Experimental Station ، مايلز سيتي ، إم تي ، 1924-1937 (12 مادة). محطة Southwestern Forest and Range Experiment ، التي تتكون من خرائط غابة Fort Valley التجريبية ، من الألف إلى الياء ، وسلسلة Jornada التجريبية ، نيو مكسيكو ، 1935-1936 (عنصران). انظر أيضا 95.12.

95.11 سجلات الغابات الوطنية
1905-89

تاريخ: أذن الرئيس بتجنيب محميات الغابات من الملك العام بواسطة محمية الغابات أو القانون الإبداعي (26 Stat. 1103) ، 3 مارس 1891. الحجز الأولي ، محمية Yellowstone Park Timber Land ، التي تم إنشاؤها بموجب إعلان رئاسي ، 30 مارس 1891. سبعة عشر تم إنشاء الاحتياطيات بحلول عام 1893. يديرها المكتب العام للأراضي (GLO) ، وزارة الداخلية ، من خلال القسم P (قسم نهب الأخشاب) حتى إقرار قانون الاعتمادات المدنية للنثر (30 Stat. 34) ، 4 يونيو 1897 ، والذي نص على سلطة إدارية محددة لـ GLO وحماية إجبارية للمحميات. وفقًا لهذا التشريع ، المعروف أيضًا باسم القانون العضوي ، أنشأت GLO في 28 فبراير 1901 ، قسمًا جديدًا R (قسم الغابات) لإدارة المحميات. يعمل به موظفو مكتب الغابات ويديره بشكل غير رسمي رئيس مكتب الغابات جيفورد بينشوت. تم تعيين الإدارة رسميًا لوزارة الزراعة بموجب قانون النقل (33 Stat.626) ، 1 فبراير 1905 ، وتم تكليفها بمكتب الغابات ، الذي أصبح خدمة الغابات ، 1 يوليو 1905 (انظر 95.1). أعادت المحميات الحرجية تسمية الغابات الوطنية بموجب قانون الاعتمادات الزراعية (34 Stat. 1269) ، 4 مارس 1907. شراء الأراضي من قبل الحكومة الفيدرالية لأغراض الغابات الوطنية المصرح بها بموجب قانون الأسابيع (36 Stat. 961) ، 1 مارس 1911.

95.11.1 سجلات غابات أراباهو وروزفلت الوطنية ، كولورادو

السجلات النصية (في دنفر): ملفات حالات استخدام الأراضي ، والتصنيف ، والتقارير الإحصائية ، 1905-1974.

95.11.2 سجلات آشلي الوطنية للغابات ، يوتا

السجلات النصية (في دنفر): مراسلات متعلقة بالتصاريح والإيجارات ، 1989.

95.11.3 سجلات غابة بلاك هيلز الوطنية ، SD

السجلات النصية (في كانساس سيتي): ملفات تصريح الاستخدام الخاص ، 1916-1968. ملفات أراضي مشرف الغابات ، 1924-1961. المراسلات الإدارية ، 1949-1969.

95.11.4 سجلات غابة كلارك الوطنية ، ميزوري

السجلات النصية (في كانساس سيتي): ملفات تصريح الاستخدام الخاص ، 1936-1969.

95.11.5 سجلات غابة كوكونينو الوطنية ، أريزونا

تاريخ: تم إنشاء محمية Grand Canon Forest بموجب إعلان رئاسي ، في 20 فبراير 1893 ، وأعيد تصميم محمية غابات جراند كانيون بموجب إعلان رئاسي ، 8 أغسطس ، 1906. محميات غابات بلاك ميسا وسان فرانسيسكو التي أنشأها الإعلان الرئاسي ، 17 أغسطس ، 1898. غابة جبال بينال محمية تم إنشاؤها بموجب إعلان رئاسي في 20 مارس 1905. محمية غابات تونتو التي تم إنشاؤها بموجب إعلان رئاسي في 3 أكتوبر 1905 استوعبت غابة بينال ماونتينز الوطنية بموجب الإعلان الرئاسي رقم 795 ، 13 يناير 1908.

تم دمج أجزاء من غابات تونتو وبلاك ميسا وغراند كانيون الوطنية مع كامل الغابة الوطنية لجبال سان فرانسيسكو لتشكيل غابة كوكونينو الوطنية بموجب الإعلان الرئاسي رقم 818 ، 2 يوليو 1908 ، اعتبارًا من 1 يوليو 1908. الإعلان الرئاسي رقم 1049 ، 28 يونيو 1910 ، اعتبارًا من 1 يوليو 1910. استحوذت كوكونينو على أرض من غابة تونتو الوطنية ، 1923 وغابة كياباب الوطنية ، 1949. نقلت الأرض إلى غابة بريسكوت الوطنية ، 1919 نصب قلعة مونتيزوما الوطني ، 1937 و 1948 و Walnut Canyon نصب تذكاري وطني ، 1938.

السجلات النصية (في لوس أنجلوس): محاضر وإشعارات ومراسلات المجلس الاستشاري الوطني للغابات في كوكونينو ، 1940-1976.

95.11.6 سجلات غابة Fishlake الوطنية ، UT

السجلات النصية (في دنفر): تصاريح الرعي واستخدام المواشي ، 1919-1945.

95.11.7 سجلات غابة غراند ميسا الوطنية ، كولورادو

السجلات النصية (في دنفر): السجلات المتعلقة بالمجالس الاستشارية ، 1943-1980.

95.11.8 سجلات Humboldt National Forest ، NV

تاريخ: تم إنشاء محمية غابات جبال روبي بموجب إعلان رئاسي في 3 مايو 1906. محمية غابات الاستقلال التي تم إنشاؤها بموجب الإعلان الرئاسي في 5 نوفمبر 1906. تم توحيد الغابات الوطنية لجبال روبي والاستقلال لتشكيل غابة هومبولت الوطنية بموجب الأمر التنفيذي رقم 908 ، 2 يوليو ، 1908 ، اعتبارًا من 1 يوليو ، 1908. غابة سانتا روزا الوطنية التي تم إنشاؤها بموجب الإعلان الرئاسي 1120 ، 1 أبريل 1911. جزء من غابة روبي الوطنية التي أعيد تصميمها بموجب الإعلان الرئاسي 1202 ، 19 يونيو 1912. استوعب هومبولت غابات روبي وسانتا روزا الوطنية بواسطة EO 2631 ، 6 يونيو ، 1917 ، اعتبارًا من 1 يوليو 1917. تم نقل قسم سانتا روزا إلى غابة Toiyabe الوطنية بواسطة EO 7884 ، 9 مايو 1938 ، وعاد إلى Humboldt بموجب أمر الأراضي العامة رقم 740 ، 3 أغسطس ، 1951 ، اعتبارًا من 1 يوليو 1951. حصل Humboldt على أرض من Nevada National فورست ، 1957.

السجلات النصية (في سان فرانسيسكو): ملفات الحالة المتعلقة باستخدام أراضي وموارد خدمة الغابات من قبل المنظمات والأفراد غير التابعين لخدمة الغابات ، 1939-1970.

95.11.9 سجلات غابة هورون مانيستي الوطنية ، ميتشيغن

تاريخ: تأسست غابات ماركيت وميتشيغان الوطنية بموجب الإعلانات الرئاسية 838 ، 10 فبراير 1909 ، و 841 ، 11 فبراير 1909. استوعبت ميشيغان ماركيت بواسطة EO 2163 ، 6 أبريل 1915 ، اعتبارًا من 1 يوليو 1915. جزء من ميشيغان أعاد تعيين غابة هورون الوطنية بواسطة إعلان رئاسي 1844 ، 30 يوليو ، 1928 ، مع بقايا ميشيغان المعاد تخصيصها غابة ماركيت الوطنية بموجب الإعلان الرئاسي 1938 ، 12 فبراير 1931.

غابة مانيستي الوطنية التي تم إنشاؤها بموجب الإعلان الرئاسي 2306 ، 25 أكتوبر ، 1938.

تم توحيد غابات هورون ومانيستي الوطنية إداريًا ، 10 مايو 1945 ، ومقرها في كاديلاك ، ميشيغان.

السجلات النصية (في شيكاغو): ملف التاريخ ، 1976-77. النشرات الصحفية ، 1977.

95.11.10 سجلات غابة مارك توين الوطنية ، ميزوري

تاريخ: تأسست بموجب الإعلان الرئاسي رقم 2362 ، 11 سبتمبر 1939. الأراضي المُتبادلة مع غابة كلارك الوطنية ، 1962.

السجلات النصية (في كانساس سيتي): ملفات مكتب المشرف على الغابات ، 1935-1965 ، وملفات الأراضي ، 1946-1965. مراسلات الموضوع 1975.

95.11.11 سجلات غابة الطب الوطنية ، ويسكونسن

السجلات النصية (في دنفر): التوجيهات ، 1965-1967.

95.11.12 سجلات غابة مندوسينو الوطنية ، كاليفورنيا

تاريخ: تم توحيد أجزاء من غابات ترينيتي وستوني كريك الوطنية (انظر 95.11.20) لتشكيل غابة كاليفورنيا الوطنية بواسطة EO 907 ، 2 يوليو 1908 ، اعتبارًا من 1 يوليو 1908. أعادت غابة Mendocino الوطنية في كاليفورنيا تخصيصها بواسطة EO 5885 ، 12 يوليو 1932 تمت إضافة الأرض من غابة الثالوث الوطنية ، 1948.

السجلات النصية (في سان فرانسيسكو): سجلات التخطيط والبرامج ، 1947-1969. ملفات الحالة المتعلقة باستخدام أراضي وموارد خدمة الغابات من قبل منظمات وأفراد غير تابعين لخدمة الغابات ، 1960-1967.

95.11.13 سجلات Modoc الوطنية للغابات ، كاليفورنيا

تاريخ: تم إنشاء محميات غابات Modoc و Warner Mountains بموجب إعلان رئاسي في 29 نوفمبر 1904. تم توحيدها باعتبارها غابة Modoc الوطنية بموجب الأمر التنفيذي 908 ، 2 يوليو 1908 ، اعتبارًا من 1 يوليو 1908. الأرض المستمدة من غابة شاستا الوطنية ، 1920 و 1952. الأراضي المنقولة إلى شاستا ، 1952.

السجلات النصية (في سان فرانسيسكو): ملفات مكتبية تتعلق باستخدام الأراضي وأبحاث الحرائق والهيدرولوجيا وأمور أخرى ، 1961-1962.

95.11.14 سجلات غابة Mount Baker-Snoqualmie الوطنية ، واشنطن

تاريخ: تم إنشاء محمية غابات واشنطن بموجب إعلان رئاسي ، 22 فبراير 1898 ، اعتبارًا من 1 مارس 1898. أعيد تصميمها (جزئيًا) تشيلان ، وسنوكوالمي ، وويناتشي (انظر 95.11.29) الغابات الوطنية ، ونقل الأرض إلى غابة Rainier الوطنية ، بواسطة EO 822 ، 18 يونيو 1908 ، اعتبارًا من 1 يوليو 1908. تمت إعادة تعيين غابة جبل بيكر الوطنية بواسطة EO 3943 ، 21 يناير 1924. تم نقل الأرض إلى Snoqualmie ، 1931 و 1933.

تم إنشاء غابة Snoqualmie الوطنية من جزء من غابة واشنطن الوطنية بواسطة EO 822 ، 18 يونيو 1908 ، اعتبارًا من 1 يوليو 1908. تمت إضافة الأرض من Rainier National Forest ، 1911 و 1933 وغابة Mount Baker الوطنية ، 1931 و 1933.

تم توحيد غابات Mount Baker و Snoqualmie الوطنية إداريًا ، 7 يوليو 1974 ، ومقرها في سياتل ، واشنطن.

السجلات النصية (في سياتل): ملف تاريخي يحتوي على نسخ من منشورات ومقتطفات من مخطوطات وصور فوتوغرافية متداخلة لجبل رينييه وغابة Snoqualmie الوطنية ، بدون تاريخ. بيانات صحفية ، 1963-1967.

الصور (في سياتل): صور بانورامية بالمرصاد ، 1934-1938 (218 صورة). انظر أيضا 95.14.

95.11.15 سجلات غابة نبراسكا الوطنية ، شمال شرق

السجلات النصية (في كانساس سيتي): المراسلات العامة لمشرف الغابات ، 1915-1952 ، وملفات الأراضي ، 1946-60. ملفات التصاريح ، 1905-60 ، 1977-88.

95.11.16 سجلات غابة نيز بيرس الوطنية ، معرف

تاريخ: تم إنشاء محمية غابات الجذر المر بموجب الإعلان الرئاسي في 22 فبراير 1897 ، اعتبارًا من 1 مارس 1898. تم إنشاء محمية غابات وايزر بموجب إعلان رئاسي في 25 مايو 1905. تم دمج أجزاء من غابات الجذر المر و Weiser الوطنية لتشكيل غابة Nez Perce الوطنية بواسطة EO 854 ، 26 يونيو 1908 ، اعتبارًا من 1 يوليو 1908. أضاف نيز بيرس الأرض من غابة كليرووتر الوطنية ، 1911 و 1956 غابة سيلواي الوطنية ، 1934 والغابة الوطنية للجذور المرة ، 1956. نقلت الأرض إلى سيلواي ، 1911 الجذر المر ، 1931 وكليرووتر ، 1956.

السجلات النصية (في سياتل): أوراق بيانات تحسين مراقبة الحريق ، 1932-1938.

الخرائط (في سياتل): خرائط مراقبة الحريق للاستخدام مع Osborne Firefinder ، 1932-38 (282 عنصرًا). انظر أيضا 95.12.

95.11.17 سجلات غابة بلوماس الوطنية ، كاليفورنيا

تاريخ: تم إنشاء محمية غابة بلوماس بموجب إعلان رئاسي في 27 مارس 1905. تمت إضافة الأرض من الغابة الوطنية لجبل الماس ، 1907 و 1908 وغابة تاهو الوطنية ، 1908 و 1921 و 1949 و 1950 و 1965. نقلت الأرض إلى غابة لاسن الوطنية ، 1908 ، 1921 ، 1949 ، 1950 و 1952 وغابة تاهو الوطنية ، 1908 و 1910.

السجلات النصية (في سان فرانسيسكو): ملفات الحالة المتعلقة باستخدام أراضي وموارد دائرة الغابات من قبل المنظمات والأفراد غير التابعين لخدمة الغابات ، 1950-1969.

95.11.18 سجلات غابة سان إيزابيل الوطنية ، كولورادو

السجلات النصية (في دنفر): ملفات ملكية حالة الأرض ، 1922-1949.

95.11.19 سجلات سكويا الوطنية للغابات ، كاليفورنيا

تاريخ: تم إنشاء محمية غابات سييرا بموجب إعلان رئاسي ، 14 فبراير 1893. جزء من غابة سيكويا الوطنية المعاد تخصيصها بواسطة EO 904 ، 2 يوليو 1908 ، اعتبارًا من 1 يوليو 1908. أضافت سيكويا الأرض من غابة سييرا الوطنية ، حديقة سيكويا الوطنية 1910 ، 1926 و منتزه كينغز كانيون الوطني ، 1958. تم نقل الأرض بموجب الإعلان الرئاسي رقم 1061 ، 1 يوليو 1910 ، لإنشاء غابة كيرن الوطنية. غابة كيرن الوطنية الممتصة ، اعتبارًا من 1 يوليو 1915 ، بواسطة EO 2169 ، 13 أبريل 1915. تم نقل الأرض إلى غابة Inyo الوطنية ، متنزه سيكويا الوطني عام 1923 ، 1926 و 1927 ومنتزه Kings Canyon الوطني ، 1940 و 1958.

السجلات النصية (في سان فرانسيسكو): السجلات المتعلقة بمكافحة الحرائق ، ومكافحة الحشرات والأمراض في الغابات ، ومنتجات الغابات ، واستخدام الأراضي ، والحياة البرية ، والبحوث ذات الصلة ، 1960-1971. ملفات الحالة المتعلقة باستخدام أراضي وموارد دائرة الغابات من قبل المنظمات والأفراد غير التابعين للخدمة الحرجية ، 1937-1962. السجلات المتعلقة بالتخصيص والرعي وإدارة المراعي ، 1915-1958.

الخرائط (في سان فرانسيسكو): التخصيص والرعي وإدارة المراعي ، 1915-1970 (62 مادة). انظر أيضا 95.12.

95.11.20 سجلات غابة شاستا ترينيتي الوطنية ، كاليفورنيا

تاريخ: تم إنشاء محمية غابات شاستا بموجب إعلان رئاسي في 3 أكتوبر 1905. تمت إضافة الأرض من غابة كلاماث الوطنية ، 1908 ، 1934 ، و 1968 غابة لاسين الوطنية ، 1909 و 1921 وغابة مودوك الوطنية ، 1952. نقل الأرض إلى غابة كلاماث الوطنية ، 1908 ، 1952 ، 1956 و 1968 Lassen National Forest ، 1908 Trinity National Forest ، 1908 و 1910 و Modoc National Forest ، 1920 و 1952.

تم إنشاء محمية غابة الثالوث بموجب إعلان رئاسي في 26 أبريل 1905. تم إنشاء محمية غابات ستوني كريك بموجب إعلان رئاسي في 6 فبراير 1907 ، وتم إلغاؤها جزئيًا عن طريق نقل الأرض إلى ترينيتي وجزئيًا من خلال الاندماج مع جزء من ترينيتي لتشكيل ولاية كاليفورنيا الوطنية فورست ، 1908 (انظر 95.11.12). أضافت ترينيتي الأرض من غابة كلاماث الوطنية ، 1908 وغابة شاستا الوطنية ، 1908 و 1910. نقلت الأراضي إلى غابة كلاماث الوطنية ، 1908. نقلت الأرض لإنشاء غابة الأنهار الستة الوطنية ، 1947 (انظر 95.11.23).

تم توحيد غابات Shasta and Trinity الوطنية إداريًا ، 1 يوليو 1954 ، ومقرها في Redding ، كاليفورنيا.

السجلات النصية (في سان فرانسيسكو): السجلات المتعلقة ببحوث إدارة الغابات ، 1962-1963. ملفات الحالة المتعلقة باستخدام أراضي وموارد دائرة الغابات من قبل المنظمات والأفراد غير التابعين للخدمة الحرجية ، 1937-1962.

95.11.21 سجلات غابة Siskiyou الوطنية ، أو

تاريخ: أنشئت بموجب إعلان رئاسي في 5 أكتوبر 1904. محمية غابات كوكيل التي تم إنشاؤها بموجب إعلان رئاسي في 2 مارس 1907. تم استيعابها في غابة سيسكيو الوطنية بموجب الأمر التنفيذي رقم 860 ، 30 يونيو 1908 ، اعتبارًا من 1 يوليو 1908. نقل سيسكيو الأرض ، مع كلاماث و Cascade National Forests ، بواسطة EO 867 ، 30 يونيو 1908 ، لإنشاء Crater National Forest ، CA-OR ، اعتبارًا من 1 يوليو 1908. الأرض المكتسبة من Klamath National Forest ، CA ، 1908 ، 1911. نقل الأرض إلى Crater National Forest ، 1911 تم نقل الأرض لإنشاء غابة الأنهار الستة الوطنية ، 1947 (انظر 95.11.23). تم الاستحواذ على الأرض من غابة أمبكوا الوطنية ، أو آر ، 1947. تم نقل الأرض إلى غابة روج ريفر الوطنية ، أو آر ، 1958.

السجلات النصية (في سياتل): النشرة الإخبارية نشرة Siskiyou، 1909-33 (مع مشاكل مفقودة).

95.11.22 سجلات غابة سيوسلاف الوطنية ، أو

تاريخ: تم إنشاء محميات غابات Tillamook و Umpqua بموجب إعلان رئاسي ، 2 مارس 1907. ألغى Tillamook من خلال الدمج مع جزء من Umpqua لتشكيل غابة Siuslaw الوطنية بواسطة EO 860 ، 30 يونيو 1908 ، اعتبارًا من 1 يوليو 1908.

السجلات النصية (في سياتل): سجلات مزروعات الكثبان الرملية ، 1910-1916.

الصور (في سياتل): الإستعراضات بالمرصاد ، 1934-40 (79 مادة). انظر أيضا 95.14.

95.11.23 سجلات الغابات الوطنية في الأنهار الستة ، كاليفورنيا

تاريخ: تم إنشاء محمية غابات سيسكيو (انظر 95.11.21) عام 1904. تم إنشاء محمية غابات ترينيتي (انظر 95.11.20) ومحميات غابات كلاماث ، 1905. تم توحيد أجزاء من غابات كلاماث وسيسكيو وترينيتي الوطنية بموجب الإعلان الرئاسي رقم 2733 ، 3 يونيو 1947 ، لتشكيل غابة الأنهار الستة الوطنية.

السجلات النصية (في سان فرانسيسكو): السجلات المتعلقة ببيع الأخشاب وإعادة التحريج ومكافحة الحرائق والحياة البرية والبحوث ذات الصلة ، 1959-1962. ملفات الحالة المتعلقة باستخدام أراضي وموارد خدمة الغابات من قبل المنظمات والأفراد غير التابعين لخدمة الغابات ، 1959-1965.

95.11.24 سجلات غابة ستانيسلاوس الوطنية ، كاليفورنيا

تاريخ: تم إنشاء محمية غابات ستانيسلاوس بموجب إعلان رئاسي في 22 فبراير 1897. تم الحصول على أرض من غابة سييرا الوطنية ، 1908 وغابة إلدورادو الوطنية ، 1965. نقلت الأرض إلى متنزه يوسمايت الوطني ، 1905 ، 1930 ، و 1942 غابة تاهو الوطنية ، 1980 غابة مونو الوطنية ، 1908 وغابة الدورادو الوطنية ، 1965.

السجلات النصية (في سان فرانسيسكو): ملفات الحالة المتعلقة باستخدام أراضي وموارد دائرة الغابات من قبل المنظمات والأفراد غير التابعين للخدمة الحرجية ، 1931-1967.

95.11.25 سجلات غابة تاهو الوطنية ، كاليفورنيا-نيفادا

تاريخ: محمية ليك تاهو فورست ، كاليفورنيا-إن في ، أنشأت وأعيد تصميم محمية غابات تاهو بموجب إعلان رئاسي ، 3 أكتوبر 1905. محمية غابة يوبا ، كاليفورنيا ، التي تم إنشاؤها بموجب إعلان رئاسي في 11 نوفمبر 1905. تم استيعابها في محمية غابات تاهو بموجب إعلان رئاسي ، 17 سبتمبر ، 1906. استحوذت تاهو على الأرض من غابة بلوماس الوطنية ، 1908 و 1950 وغابة ستانيسلاوس الوطنية ، 1908. نقلت الأرض إلى غابة مونو الوطنية ، 1908 غابة بلوماس الوطنية ، 1908 ، 1910 ، 1921 ، 1950 ، و 1965 غابة إلدورادو الوطنية ، 1910 وتويابي الغابة الوطنية ، 1945 ، 1950.

السجلات النصية (في سان فرانسيسكو): ملفات الحالة المتعلقة باستخدام أراضي وموارد خدمة الغابات من قبل المنظمات والأفراد غير التابعين للخدمة الحرجية ، 1927-1967.

95.11.26 سجلات Toiyabe National Forest ، CA-NV

تاريخ: محمية غابة تشارلستون ، نيفادا ، التي تم إنشاؤها بموجب إعلان رئاسي ، 5 نوفمبر ، 1906. محمية غابة توياب ، نيفادا ، التي تم إنشاؤها بموجب إعلان رئاسي ، 1 مارس 1907. غابة فيجاس الوطنية ، نيفادا ، التي تم إنشاؤها بموجب إعلان رئاسي ، 12 ديسمبر ، 1907. مراقب و غابات توكويما الوطنية ، نيفادا ، التي تم إنشاؤها بموجب إعلان رئاسي في 15 أبريل 1907 ، وتم استيعابها في غابة تويابه الوطنية ، اعتبارًا من 1 يوليو 1908 ، بواسطة EO 908 ، 2 يوليو ، 1908 ، والتي عززت أيضًا تشارلستون وغابات فيجاس الوطنية لإنشاء موابا الوطنية غابة. حصل Toiyabe على أرض NV من Mono National Forest ، CA- NV ، 1910. استيعاب غابة Moapa الوطنية ، اعتبارًا من 1 يوليو 1915 ، بواسطة EO 2162 ، 6 أبريل 1915 ، ونقلها ، كمقاطعة Moapa ، إلى Dixie National Forest ، بواسطة EO 2380 ، 10 مايو 1916.

غابة نيفادا الوطنية التي تم إنشاؤها بموجب الإعلان الرئاسي رقم 839 ، 10 فبراير ، 1909. غابة Toiyabe الوطنية الممتصة ، اعتبارًا من 1 يوليو 1932 ، بواسطة EO 5863 ، 23 يونيو 1932. أعيد إنشاء Toiyabe من أجزاء من غابات Humboldt و Nevada الوطنية بواسطة EO 7884 ، 9 مايو ، 1938. تمت إضافة الأرض من غابة مونو الوطنية ، 1945 ومن غابة تاهو الوطنية ، 1945 و 1950. تم نقل قسم سانتا روزا إلى غابة هومبولت الوطنية ، اعتبارًا من 1 يوليو 1951 ، بموجب أمر الأراضي العامة رقم 740 ، 3 أغسطس ، 1951. جنبًا إلى جنب مع هومبولت غابة وطنية ، استوعبت غابة نيفادا الوطنية بموجب أمر الأراضي العامة 1487 ، 9 سبتمبر 1957 ، اعتبارًا من 1 أكتوبر 1957. الأرض المكتسبة في كاليفورنيا ، 1970.

السجلات النصية (في سان فرانسيسكو): ملفات المكتب ، 1971-1973. ملفات الحالة المتعلقة باستخدام أراضي وموارد خدمة الغابات من قبل المنظمات والأفراد غير التابعين لخدمة الغابات ، 1962-1964 ، 1970-77.

95.11.27 سجلات غابة أوماتيلا الوطنية ، أو

تاريخ: محمية Wenaha Forest ، OR-WA ، تم إنشاؤها بموجب إعلان رئاسي في 12 مايو 1905. تم الاستحواذ على جزء من غابة Wallowa الوطنية ، 1910. تم إلغاء ممتلكات غرب أستراليا ، 1916. محمية غابات الجبال الزرقاء ، أو ، التي تم إنشاؤها بموجب إعلان رئاسي في 15 مارس 1906. Heppner محمية الغابات ، أو ، التي تم إنشاؤها بموجب إعلان رئاسي ، 18 يوليو ، 1906. تم دمج Heppner مع جزء من Blue Mountains لتشكيل غابة Umatilla الوطنية بواسطة EO 815 ، 13 يونيو ، 1908. بقايا من الجبال الزرقاء موزعة بين ويتمان ، مالهير ، وغابات ديشوتيس الوطنية . استحوذ أوماتيلا على جزء من غابة ويتمان الوطنية ، في عام 1911 استوعبت غابة وينها الوطنية بواسطة EO 3349 ، 5 نوفمبر 1920 ، واكتسب جزءًا من غابة ويتمان الوطنية ، 1947. نُقلت أجزاء من أوماتيلا إلى غابة مالهيور الوطنية ، 1911 غابة والوا الوطنية ، 1947 وغابة ويتمان الوطنية ، 1947 و 1948.

السجلات النصية (في سياتل): نسخة قياسية من النشر ، صحيفة وقائع أوماتيلا, 1967.

95.11.28 سجلات غابة أمبكوا الوطنية ، أوريغون

تاريخ: تأسست بموجب إعلان رئاسي في 2 مارس 1907. تم الحصول على أجزاء من غابات كاسكيد وفريمونت الوطنية ، 1908 غابة روج ريفر الوطنية ، 1959 وغابة ويلاميت الوطنية ، 1960. تم نقل الأجزاء إلى غابة سيوسلاف الوطنية ، 1908 كاسكيد وغابات فريمونت الوطنية ، 1911 وسيسكيو الغابة الوطنية ، 1947.

السجلات النصية (في سياتل): سجلات معسكرات CCC ، 1933-1936. النشرات الصحفية ، 1969.

95.11.29 سجلات غابة ويناتشي الوطنية ، واشنطن

تاريخ: تم إنشاء محمية غابات واشنطن (انظر 95.11.14) ، 1898. أعيد تصميمها (جزئيًا) غابة ويناتشي الوطنية ، اعتبارًا من 1 يوليو 1908 ، بواسطة EO 825 ، 18 يونيو 1908. حصلت Wenatchee على أجزاء من Chelan National Forest ، 1920 Rainier National Forest ، 1933 وغابة أوكانوغان الوطنية ، 1965. تم نقل جزء من ويناتشي إلى شيلان ، 1920.

السجلات النصية (في سياتل): النشرات الصحفية ، 1966.

95.11.30 سجلات White Mountain National Forest ، ME-NH

تاريخ: تأسست بموجب إعلان رئاسي 1449 ، 16 مايو 1918.

السجلات النصية (في بوسطن): ملفات مشروع المنطقة الترفيهية ، 1925-43 ، 1952-1979. مراسلات مع ضباط ولجان نادي جبال الأبلاش ، 1925-1928 ، 1939-1979.

95.12 سجلات رسم الخرائط (عام)
1890-1973

خرائط: خرائط أساسية مطبوعة مصاحبة للإعلانات الرئاسية والأوامر التنفيذية التي تسمح بتغيير حدود الأراضي أو سحبها من محميات الغابات والغابات الوطنية ، 1891-1973 (7366 عنصرًا). خرائط يمين الطريق للسكك الحديدية والقنوات والخنادق والخزانات وخطوط الهاتف والتلغراف التي تعبر الغابات الوطنية ، 1890-1913 (1200 عنصر). خرائط الولايات المتحدة التي تُظهر الغابات الوطنية ، والتنظيم الميداني لخدمة الغابات ، والغابات والمتنزهات المملوكة للدولة ، وموارد الأخشاب التجارية ، ومناطق الغابات ، ومستجمعات المياه ، والدراسات الاقتصادية الريفية ، وتوزيع السكان ، 1908-1955 (179 عنصرًا). الخرائط الإقليمية وخرائط الولايات التي تُظهر الغابات الوطنية ، والموارد الخشبية ، وأحواض الأنهار ، والموارد الكهرومائية ، والمناطق البرية ، والسكك الحديدية والقنوات ، والحدود ، والقواعد الاقتصادية ، واستخدام الأراضي ، 1908-1961 (176 عنصرًا). نشر خرائط عالمية توضح مناطق الغابات ، وإنتاج الأخشاب ، ومصانع الورق واللب والألواح ، 1909-44 (51 عنصرًا). خرائط متساوية الألوان للولايات المتحدة وكندا ، 1950-1951 (عنصران). أسماء المربعات ومحطات التثليث ، 1911 (36 مادة). محميات الغابات والغابات الوطنية ، 1903-1951 (21 مادة). حدود المتنزهات والمعالم الأثرية الوطنية ، 1911-40 (21 مادة). حدود منح الأراضي والأراضي غير المباعة لسكة حديد شمال المحيط الهادئ داخل الغابات الوطنية ، 1930 (55 مادة). مناطق خدمات الغابات 1 و 2 و 3 و 6 ، 1930 (19 مادة). إدارة الأراضي والموارد الطبيعية في بورتوريكو ، 1948 ، جزر الفلبين ، 1904-9 ، وأجزاء من سيبيريا ، بدون تاريخ. (5 عناصر). خرائط فهرس خطوط الطيران للفيلم الجوي ، 1932-42 (64 عنصرًا).

صور جوية: الغابات الوطنية ، 1932-1942 ، مع فهارس الفسيفساء الضوئية (43123 عنصرًا).

انظر الخرائط تحت 95.2.3 ، 95.2.4 ، 95.3.1 ، 95.3.2 ، 95.4.1 ، 95.4.3 ، 95.4.5 ، 95.4.7 ، 95.5.3 ، 95.6.1 ، 95.7.1 ، 95.7.2 ، 95.7.3 ، 95.7.6 ، 95.8 ، 95.9.5 ، 95.9.8 ، 95.10.1 ، 95.10.2 ، 95.10.3 ، 95.10.4 ، 95.10.5 ، 95.10.6 ، 95.10.7 ، 95.10.8 و 95.11.16 و 95.11.19.

انظر الصور الجوية تحت 95.10.6.

العثور على المساعدات: شارلوت م. أشبي ، شركات ، الجرد الأولي لسجلات رسم الخرائط لخدمة الغابات، PI 167 (1967) ملحق في طبعة الميكروفيش للأرشيف الوطني لقوائم الجرد الأولية. الصور الجوية لخدمة Forest Service متضمنة في Charles E. Taylor و Richard E. Spurr، comps.، الصور الجوية في الأرشيف الوطني، SL 25 (1973).

95.13 التسجيلات الصوتية (عام)
1972-85

خطب ، إعلانات إذاعية للخدمة العامة ، وأغاني تتعلق بأنشطة خدمة الغابات ، 1972-1985 (60 مادة).

95.14 الصور الثابتة (عام)
1897-1998

الصور: ملفات فوتوغرافية عامة لدائرة الغابات ، 1897-1965 ، توثق جميع جوانب الغابات ، بما في ذلك البحث ، والترفيه ، والاقتصاد ، وإدارة الموارد (G ، 160000). أنشطة الحفلات الميدانية لخدمة Forest Service ، بواسطة Stanton G. Smith ، 1904-31 (FP ، 2216 صورة). برنامج Guayule للطوارئ للمطاط ، 1942-45 (RP ، 907 صور). أنشطة الحملة التعاونية لمنع حرائق الغابات مع Smokey the Bear ، 1945-80 (CFP ، 213 صورة).

المطبوعات الفوتوغرافية: مناطق محمية الغابات في AZ ، CA ، CO ، ID ، MT ، OR ، SD ، WY ، بقلم جورج ب. سودوورث ، جون ج. Ayres و John B. Leiberg في ألبومات 1898-1900 (صور FRA و FRB و FRC و FRD و FRE و FRF و FRG و FRH 1770). الغابات الوطنية ، من مجموعة الصور الدائمة لخدمة الغابات ، في ألبومات ، 1915-1933 (GRA ، 120 صورة). مشاهد الغابات الوطنية ، بما في ذلك تدريب وأنشطة CCC ، في ألبومات ، 1933-1939 (VNF ، 148 صورة). الرئيس ثيودور روزفلت مع جيفورد بينشوت ، 1907 (TR ، صورة واحدة). قطع الأشجار ومشاهد الغابات ، بدون تاريخ (متوسط ​​، 108 صورة).

الشرائح: برنامج Guayule Emergency Rubber ، 1942-45 (GK ، 519 صورة). الذكرى الخمسون لـ Smokey the Bear ، 1993 (SBAS ، 20 صورة).

الرسوم البيانية والطباعة الحجرية: إدارة مستجمعات المياه والمراعي ، 1898-1941 (L ، 100 صورة).

ملصقات: الوقاية من حرائق الغابات ، والعديد منها يضم فيلم "Smokey the Bear" ، كاليفورنيا. 1939-94 (SB ، SBF ، SP ، 268 صورة). ملصقات تعلن عن الغابات الوطنية والأراضي العشبية ، 1989-1998 (FS ، 31 صورة).

منشورات الميكروفيلم: M1127 ، M1128.

العثور على المساعدات: Shelflist مع تعليق لسلسلة RP. قائمة أرفف مع تعليق على السلسلة G (27 لفة من الميكروفيلم). Microfiche لبيانات الفهرس الآلي للسلسلة G (45 ميكروفيش). المطبوعات الحاسوبية للسلسلة G المتعلقة بمشاريع CCC في الغابات الوطنية. قرص فيديو للمكتبة الزراعية الوطنية ، المجموعات الخاصة: صور خدمة الغابات، للسلسلة G.

انظر الصور تحت 95.11.14 و 95.11.22.
انظر المطبوعات الفوتوغرافية تحت 95.4.1 و 95.7.8.

ملاحظة ببليوغرافية: نسخة ويب تعتمد على دليل السجلات الفيدرالية في المحفوظات الوطنية للولايات المتحدة. بقلم روبرت ب. ماتشيت وآخرون. واشنطن العاصمة: إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية ، 1995.
3 مجلدات ، 2428 صفحة.

يتم تحديث إصدار الويب هذا من وقت لآخر ليشمل السجلات التي تمت معالجتها منذ عام 1995.


أبلغ من العمر 23 عامًا ، ولم يكن لدي صديق من قبل

اعتدت أن أعتبر هذا بمثابة جريمة وأتكلم بمرارة حول اهتمام بالحب منذ فترة طويلة. الحقيقة ليست أنني & # x2019 لم يتم سؤالي أبدًا (على الرغم من أنني & # x2019m بصراحة ، كانت العروض قليلة ومتباعدة) إنها & # x2019s ببساطة أنني لم & # x2019t أعرف ما إذا كنت أريد حقًا & # xA0 & # x201Cdate & # x201D & # xA0 أي من الأطراف المهتمة ، وماذا يعني ذلك على أي حال؟

بدلاً من الشعور بالسوء تجاه نفسي أو عن نفسي بسبب افتقاري إلى & # xA0 & # x201Cgirlfriend & # x201D & # xA0experience ، اخترت رؤية الأشياء بطريقة مختلفة. لقد اخترت & # x2019 أن أقدر ما تعلمته عن نفسي على الرغم من عدم وجود شخص آخر.

كنت أعتقد أن المواعدة كانت شكلاً من أشكال الخطوبة من الطراز القديم آن من الجملونات الخضراء تشكيلة. كنت أنتظر الأولاد غير الناضجين المثيرين الذين عرفتهم لكي يتحولوا إلى جيلبرت بليثيس الحالم الذي سيتخلى عن مستقبله من أجل مستقبلي. ليس كذلك.

وجهت سنتي الجامعية الأولى ضربة غير متوقعة لمُثُلي الرومانسية. كنت أنتظر بترقب (ربما بسذاجة بعض الشيء) لمقابلة بعض طلاب الكلية & # x201Cmature & # x201D. انتقلت إلى مسكني وخرجت على الفور مع زملائي الجدد في السكن للبحث عن أزواجنا المستقبليين. لقد فوجئت وشعرت بخيبة أمل كبيرة عندما اكتشفت ، بعد عدة تفاعلات مع هؤلاء الأولاد الجامعيين الذين يُفترض أنهم بالغون ، أنهم ، مثلي ، قد أنهوا دراستهم الثانوية للتو ولم يكتسبوا أي رؤية أو نضج مثير للإعجاب خلال الأشهر الثلاثة بين التخرج و بداية الكلية. عجيب.

تلقت أفكاري عن الانجراف على قدمي بطريقة إليزابيث بينيت نجاحًا آخر عندما سافرت إلى أوروبا & # x2014 لأن من لا يتخيل الوقوع في الحب في الخارج؟ كنت أسير في أحد شوارع لندن الباردة مع رجل بريطاني كنت أعرفه منذ فترة ، في انتظار تلك اللحظة المصيرية التي سيطلب مني فيها أن أكون صديقته ، وسنقبلها ، وستبدأ سعادتنا بعد ذلك. مرة أخرى ، لم تتحقق آمالي. لقد طلب مني & # x201Cgo الخروج ، & # x201D ولكن كيف يبدو الجحيم الدموي عندما تعيش على بعد ستة آلاف ميل؟

حتى الآن أنا & # x2019m & # xA0a خريج جامعي يبلغ من العمر 23 عامًا وليس لديه تاريخ مواعدة حقيقي.

ما أدركته & # xA0 هو أنني لم أرغب في & # xA0 لأنني في الواقع لم & # x2019t أعرف ما كنت أبحث عنه. فكرة ما الحب يجب يبدو أنه حفزني في السعي ، ولكن في النهاية كان الأمر دائمًا يتعلق بحقيقة أنني & # xA0didn & apost أريد حقًا أن أكون في علاقة & # x2014 على الرغم من كيف بدا الأمر رومانسيًا & # xA0ideal.

دع & # x2019s نعيد النظر في تجربة الدراسة بالخارج. كنت أرغب بشدة في إنشاء قصة تدوم مدى الحياة ، & # xA0 ولكن في النهاية أدركت أن & # x201Cforever & # x201D معه وستة آلاف ميل & # xA0 كان أمرًا مخيفًا للغاية بالنسبة لي. منذ ذلك الحين بدأت أتخيل حياتي العاطفية بمصطلحات أكثر واقعية.

كانت هناك أوقات منذ ذلك الحين حيث تم جذبي إلى تاريخ واحد ثم آخر ثم آخر من خلال كتاب القصة المثابر دائمًا. ولكن عندما يحين وقت الالتزام ، كنت أتوقف وأستمع وأتنفس. هل هذا ما أردته؟ & # xA0 كنت أعرف أنه إذا لم أتمكن من & # x2019t أن أتخطى هذا الخط بثقة ، فإن هذه لم تكن & # x2019t هي العلاقة بالنسبة لي.

بعد العديد من المغامرات السيئة في الحب ، تعلمت أن الاندفاع نحو علاقة في اللحظة التي يتم فيها سحب قلبي ليس أفضل طريق للرومانسية طويلة المدى & # x2014 انظر إلى المدة التي استغرقتها إليزابيث ودارسي! يجب أن تتكشف الرومانسية في وقتها الذي & # x2019s جزء مما يجعلها شيئًا جميلًا. علمني امتلاك الوقت لأكون أعزب كيف أكون صادقًا مع نفسي وما أرغب في تقديمه لشخص أريد علاقة معه.

أعرف جيدًا الشعور بأنني قد أُخذت على محمل الجد لمجرد أنني & # x2019 لم أكن في حالة حب أبدًا ، كما لو أنني & # x2019m لست شخصًا كاملًا. أنا لا أشارك في أن الحب وكسر القلب يعلمان شخصًا بعض الدروس المهمة جدًا ، لكنني لا أعتقد أن عدم وجود هذه التجربة يمنعني من التعرف على نفسي وما أريده من علاقة. & # xA0

أعلم ، أعلم ، ربما تتساءل جميعًا ، فهل لا تزال عزباء؟ نعم فعلا. وية والولوج.

لكني لا أشعر بالإحباط بسبب وحدتي ولا تاريخي الرومانسي المتناثر. ما زلت أبكي عندما أشاهد آن من الجملونات الخضراء، أنا بطلة ليزي بينيت ، وأعتز بقصتي الفريدة. روحي الرومانسية المتفائلة ما زالت حية وبصحة جيدة.


قصة كلاسيكية ، منزل متنقل جي إم سي

ربما كانت الفترة الزمنية من نهاية الحرب العالمية الثانية حتى أزمة الطاقة في منتصف السبعينيات هي ذروة صناعة السيارات الأمريكية. بمجرد تلبية الطلب المكبوت بعد الحرب ، بدأت شركات السيارات في تقديم تصميمات جديدة مبتكرة وجذابة في محاولة للاستحواذ على حصة سوقية أكبر. في معارض السيارات و Motoramas رأينا Thunderbirds و Edsels و Chrysler300 و Hemis و Corvettes و GTOs و Eldorados. كانت محركات V-8 الجديدة في كل مكان ، كتلة صغيرة ، كتلة كبيرة ، نصفي ، بوصات مكعبة وقدرة حصانية مسطرة. كانت الأنماط الجديدة أطول… .. أقل …… أوسع…. مع الكروم في كل مكان وزعانف الذيل ترتفع بشدة. ثم جاءت أزمة الطاقة في أكتوبر 1973 وتغير كل شيء. ثم تحول الحديث عن السيارات إلى التكلفة وتوافر الوقود ، والسيارات الأكثر كفاءة ذات المحركات الأربعة والمحركات V-6 الجديدة وتقليل الحجم.

أصبحت السيارات أصغر حجمًا وأخف وزنًا وأقل قوة مع زيادة متطلبات الاقتصاد في استهلاك الوقود التي فرضتها الحكومة الفيدرالية. تبحث شركات السيارات دائمًا عن طرق لاكتساب المزيد من المبيعات ، للحصول على حصة أكبر في السوق. يتم تقييم الأفكار الجديدة التي ترى القليل من الضوء ويتم إنتاجها بالفعل. من حين لآخر ، يتم العثور على مكانة ويتم تطوير سوق جديد. يبدو أن سوق السيارات على وشك الانفجار. وقد تضاعفت مبيعات المنازل المتنقلة من عام 1971 إلى عام 1972. وقدرت شركة جنرال موتورز أن إجمالي مبيعات المنازل المتحركة يجب أن يكون 100000 بحلول عام 1975. ويبدو أنها منطقة سوق تستحق المتابعة. تم تسويق هيكل الشاحنة بنجاح لصناعة المركبات الترفيهية في السبعينيات من قبل الثلاثة الكبار. في عام 1971 ، باعت دودج ، مع أكبر قطعة في ذلك السوق ، 28000 شاسيه إلى 50 صانع حافلات مختلف. كانت كل شركة مصنعة للعربات RV تبني نسختها لما اعتقدت أنه يجب أن يكون المنزل المتنقل. كان هناك الكثير من الخيارات لمشتري منزل متنقل ، وجميعهم تقريبًا على هيكل شاحنة.

ماذا لو قدم شخص ما تصميمًا متقدمًا وجذابًا على هيكل مخصص ، فريد ومصمم خصيصًا لهذا الغرض بالضبط؟ وجدت إحدى تلك المجالات التي كانت جنرال موتورز تبحث فيها في 1968-1970 أن قسم تطوير المنتجات في قسم الشاحنات والحافلات في جنرال موتورز يقوم بدراسات جدوى لحافلة صغيرة كحل محتمل لجزء من مشكلة النقل الجماعي. تم تقييم برنامج "Dial-a-bus". كان هناك اقتراح بمركبة تحمل اسم "Petti Coach" ، وتم تغيير هذا الاسم إلى "Jette Sette" وأخيراً "Astro Family".تم دمج محطة توليد الطاقة ذات الدفع بالعجلات الأمامية Oldsmobile Toronado مع هيكل محور خلفي واحد مما يجعل وحدة بطول عشرين قدمًا ، وتم استخدام نظام تعليق زنبركي خلفي لهذه السيارة. تم اقتراح استخدامات إضافية للمركبة مثل منزل متنقل وسيارة إسعاف وشاحنة توصيل كوسيلة لزيادة أحجام البناء لتوزيع تكاليف التطوير على عرض المنتج الأكبر. لأسباب مختلفة ، ظل البرنامج في مرحلة الجدوى حتى تم اقتراح نظام تعليق خلفي فريد من نوعه بذراع خلفي لاستخدامه في المنزل. يوفر النابض المائي الهوائي الذي يدعم الأرجل من نوع كرنك الجرس على أذرع التعليق الخلفية قيادة محسّنة وعزلًا للصدمات مع تقليل التكاليف. تم إجراء تقييمات لمركبة تستخدم هذا التعليق الخلفي الفريد في مركز GM Tech Center في Warren ، MI.

تم فحص مواصفات العديد من المنازل المتنقلة المتنافسة ، وتم تقييم مخططات الطوابق ، وتقرر في البداية المضي قدمًا في تصميمات المنازل ذات المحركات التي يبلغ ارتفاعها 20 قدمًا و 24 قدمًا. تصطف رسومات تخطيطية للعديد من مخططات الطوابق قيد التقييم على جدران GM Tech Center. تم ترميز كل منطقة وظيفية بالألوان ، ومنطقة النوم بلون واحد ، وحمام آخر ، ومطبخ وآخر وما إلى ذلك. تم بناء غطاء جلوس من الخشب الرقائقي (اللوح الليفي) على نطاق واسع لتقييم الخطط الداخلية المختلفة في الطابق السفلي من مركز التكنولوجيا. تم تنفيذ الكثير من التصميم الداخلي من قبل موظفي جنرال موتورز من قسم فريجيدير. تستخدم دولارات الجلوس لتحديد متطلبات السيارة للتغليف الداخلي والخارجي. يجب أن تراعي تصميمات التصميم كل هذه العبوات ومتطلبات الأشخاص. يجب حل التعارضات بحيث لا يتأثر النمط أو الوظيفة ويمكن إنتاج مركبة الإنتاج النهائية بأقل تغييرات في التصميم. تم تجميع السيارة الأولى التي تم تصميمها لإظهار هذه التصميمات الفريدة باستخدام عجلات ترادفية في الخلف مدعومة بزنبرك هوائي فريد من نوعه من قسم Saginaw في جنرال موتورز. تم استخدام مضخة التوجيه المعزز للضغط الهيدروليكي لنظام التعليق هذا. استخدم المحرك وقطار القيادة محرك الدفع الأمامي Olds Toronado مع 455 cu. in. المحرك ، 425 Hydromantic و 3.07 مختلفة من خيار سحب مقطورة Toronado. سمح هذا التصميم بمظهر منخفض ومركز ثقل منخفض ، مع تحسينات في المناولة والركوب مقارنة بهيكل الشاحنة. استفاد الجزء الأمامي من الإطار من تصميم Toronado وتم تثبيته بمسامير حتى القسم الأوسط من القضبان الجانبية للقناة "C". كان امتداد الإطار الخلفي فريدًا بالنسبة للمنزل المتحرك وقد تم "رفعه" للسماح بزاوية مغادرة مناسبة.

تم تركيب جسم الشاحنة المعدل من قبل Union City Body Co ، Union City ، IN على هذا الإطار. تم تصميم هذا النموذج الأولي للهيكل بمسافة 4 بوصات فقط من الأرض. أطلق أولئك الذين يعملون في المشروع على بغل التطوير هذا "عربة الفطيرة" أو "حظيرة الدجاج". تم تركيب النوافذ ومقاعد الحافلات وتم وضع أكياس الرمل في الداخل بشكل استراتيجي لتمثل وزن منزل متنقل مجهز. غطت تنانير الرفارف الكاملة العجلات لإخفاء التعليق الفريد لأن المصورين الجواسيس غالبًا ما التقطوا صوراً لمركبات الاختبار التي يتم تشغيلها حول أرضيات GM Proving Grounds. كان الغرض الأساسي من هذه السيارة هو أن تثبت لإدارة جنرال موتورز المناولة والركوب الفائقة مقارنةً بهيكل الشاحنة المستخدم عادةً في المنازل ذات المحركات. تم الإبلاغ عن إعجاب إدارة جنرال موتورز بشكل إيجابي وتم منح المشروع الموافقة على المضي قدمًا في مزيد من التطوير.

في البداية ، أرادت شيفروليه مشروع بيت السيارات ، لكن إرشادات شركة جنرال موتورز حددت المركبات التي يقل وزنها عن 10500 رطل. الوزن الإجمالي للمركبة باعتباره مسؤولية شفروليه والمركبات 10500 رطل من إجمالي وزن المركبة ، وفوق مسؤولية GMC ، ذهب المشروع إلى GMC. لكن هذا لم يوقف التنافس بين الشُعب. نظرت شيفروليه ، التي كانت مورِّدًا لهيكل الشاحنات في صناعة المركبات الترفيهية ، إلى GMC Motor Home كمنافس آخر لمبيعات شاسيهات المركبات الترفيهية (RV). استمر هذا التنافس طوال سنوات إنتاج بيوت السيارات. تأكدت إدارة شفروليه من أن المنزل المتنقل يتحمل جميع أعباء التكلفة الخاصة به ولم يتلق أي مزايا خاصة بالشركة. في وقت مبكر من مراحل التطوير هذه ، كانت GMC Engineering تحدد فقط ما يجب أن تكون عليه هذه السيارة متعددة الأغراض. كانت فكرة جي إم سي في تصميمها على غرار منزل السيارات الرياضية في تلك الفترة ، مع أغطية من الألياف الزجاجية الأمامية والخلفية ، ولكن مع جدران جانبية مستقيمة.

هذا التصميم ، رغم أنه شائع نسبيًا في هذه الفترة ، سمح بمظهر جذاب بشكل معقول ، على الرغم من أنه عادي ، مع تقليل تكاليف الأدوات والتصنيع. كان مركز تصميم جنرال موتورز يعمل منذ حوالي عامين في هذه المرحلة على تصميمات سيارات متعددة الأغراض. ليس من المستغرب أن تبدو تلك التصميمات مختلفة كثيرًا عما كان يدور في ذهن جي إم سي. كانت هناك ثلاث تصميمات ذات عجلات تتبع قوس الشمس أثناء الوقوف. اللوحات الممتدة ، مما يضيف المزيد من مساحة المعيشة. تم عمل نماذج مصغرة من التصاميم الجذابة والمستقبلية بالإضافة إلى العديد من الرسومات التخطيطية والرسومات التي كانت بعيدة كل البعد! لا ينبغي أن يكون استخدام وحدة الدفع بالعجلات الأمامية Olds Toronado مفاجأة كبيرة. كانت هناك أربع شركات تصنيع منازل أخرى تستخدم هذا النظام بالفعل خلال هذه الفترة الزمنية. هؤلاء هم ريفكون وكورتيز وترافوي وتيارا ..

كان المهندسون والمصممون المسؤولون عن تطوير GMC Motor Home مجموعة من المهنيين الشباب اللامعين. شغل مارتن جيه كاسيريو منصب نائب رئيس جنرال موتورز ونائب مدير GMC Truck and Coach. كانت فكرته هي "شيفروليه" للمنازل ذات المحركات ، وبأسعار معقولة بهدف زيادة حجم المبيعات. استبدال Caserio في عام 1973 ، أراد Alex C. Mair الحصول على سيارة أشبه بـ "كاديلاك" للمنازل ذات المحركات ، وهي أكثر راقية من الطرازات الأولى التي قدمتها. كان المهندس كورت ستوبنفول المسؤول عن تطوير المنتجات في بيت المحرك هو المهندس الشاب المتحمس اللامع. ترأس رالف ميركل تطوير الهيكل وكان مسؤولاً عن كل شيء من "الإطار إلى الرصيف" ، والمعروف باسم "رجل الفكرة" ، وكان لديه عدد من براءات الاختراع لإثبات ذلك. جاء جون لوكلين إلى جنرال موتورز بدرجة طيران وكان مسؤولاً عن هندسة جسم المنزل الحركي. جلب طرق وأفكار تجميع جديدة لصناعة السيارات. كان مايكل لاذرز من مركز التصميم مسؤولاً عن تصميم منزل متنقل ، وكان من الواضح للجميع ، العمل الرائع الذي قام به! شاركت نانسي بوندرا في مشروع منزل متنقل على الأرجح لفترة أطول من أي شخص آخر. ابتداءً من منصب سكرتيرة Kurt Stubenvoll ، تقدمت بسرعة وبحلول نهاية المشروع كانت المهندس المسؤول عن التصميمات الداخلية والتكييف والتدفئة. كان هناك العديد من المهندسين الموهوبين الآخرين الذين ساهموا في ما كان سيصبح كلاسيكيًا أيضًا. كانت شائعات الصناعة تنتشر لبعض الوقت بأن جنرال موتورز سوف تبني منزلًا متنقلًا. في 7 فبراير 1972 أصبح رسميًا. ذكرت الصحافة الوطنية أن جنرال موتورز ستلعب "دورًا في سوق السيارات المنزلية".

بحلول هذا الوقت ، تم تحديد أطوال GMC Motor Home على أنها 23 قدمًا و 26 قدمًا. كانت الزيادة في الطول نتيجة المحتوى الداخلي الإضافي الذي شعر المصممون والمبيعات أنه ضروري لمنزل متنقل مجهز جيدًا. حددت مبيعات جنرال موتورز الحاجة إلى منزل متحرك بطول 23 قدمًا كقائد سعر. تم الإبلاغ عن الأسعار ما بين 12000-16000 دولار. ادعى المنافسون الرئيسيون على السيارات أنهم غير قلقين ، ومع ذلك ، انخفضت أسعار أسهمهم عدة نقاط في اليوم التالي. أشارت العديد من شركات المنازل الصغيرة للسيارات إلى القلق الفوري من تآكل حصتها في السوق من قبل شركة جنرال موتورز العملاقة التي تدخل هذا المجال بموارد أكثر بكثير مما كانت متاحة. في هذا الوقت ، عُرفت السيارة الجديدة باسم TVS-4 ، Travel Vehicle Streamlined. يرجع جزء من سبب اختلاف هذه السيارة عن غيرها من المنازل ذات المحركات في ذلك العصر إلى أنها لم تكن مجرد "عربة تخييم" ، ولكن كوسيلة للسفر المريح أيضًا. أظهرت الشعارات المستخدمة لاحقًا في إعلانات GMC Motor Home هذا ، على سبيل المثال: "إنها لا تسير مثل الشاحنة ، لا تبدو كصندوق". "كان هدفنا أن نجعل الوصول إلى هناك بقدر ما هو ممتع مثل التواجد هناك." "من السهل التعايش معه على الطريق بقدر ما هو ثابت." "مكان العرض الذي يذهب إلى الأماكن". ركزت كل هذه الشعارات بشكل كبير على جوانب السفر الخاصة بالطائرة الموجهة بالسيارات وليس فقط كيفية عملها أثناء وقوف السيارات في موقع المخيم.

استمر تصميم Motor Home في التطور في المجالين الرئيسيين وهما التصميم والشاسيه. كان مركز التصميم مستمرًا في كل من التصميمات الخارجية والداخلية. كان هناك اثنا عشر مصممًا يعملون بالرسومات ونماذج الطين بمقياس 1/8 (مقياس أ). تم صنع ثلاثة أو أربعة من هذه النماذج المصنوعة من الطين بمقياس 1/8 ، ولكل منها خصائص تصميم فريدة ، كل منها يقوم بتحسين أشكاله بالقرب من الشكل النهائي. تم نحت النماذج المصغرة مع كل جانب باستخدام تصميم مختلف ، تم تشكيل كل جانب بواسطة مصمم نماذج مختلف. نظرًا لأنه لا يمكن مشاهدة سوى جانب واحد فقط من النموذج في كل مرة ، يمكن استخدام نموذج الطين الواحد لتقييم التصميمين المختلفين. سيتم الانتهاء من نموذج المقياس A النهائي كتصميم واحد كامل. بمجرد الانتهاء من هذه النماذج وتقييمها والموافقة عليها ، تم عمل رسومات بالحجم الكامل باستخدام شريط بوصة لتحديد التصميم الأمامي والخلفي والجانبي. ستوجه هذه الرسومات المصممين في المرحلة التالية: نموذج كامل الحجم من الطين. كان أحد الأجزاء المهمة في تطوير شكل هذا المنزل المتحرك هو تحديد مدى فعاليته في التحرك في الهواء. في حين أن التصميم يبدو "نظيفًا" ، سيتم إجراء الاختبارات لتحديد ما إذا كان في الواقع كذلك. استخدمت جنرال موتورز طرقًا مختلفة لتحديد ذلك من خلال تصميمات سياراتهم. كانت إحدى الطرق هي وضع بقع الحبر على نموذج ووضع النموذج في نفق هوائي ، وتسجيل التدفق الاتجاهي للحبر فوق سطح النماذج. في طريقة أخرى ، تم تثبيت شرائط صغيرة على سطح سيارة الاختبار ، وتم قيادة سيارة كاميرا بجانب مركبة الاختبار لتصوير التدفق الاتجاهي للشرائط.

على الرغم من أن هذه الطرق لم يتم استخدامها على الأرجح في MotorHome ، إلا أن ما هو معروف هو أن نموذج مقياس 1/16 تم إنشاؤه لغرض تحديد معامل السحب. تم تصميم كتلة الماهوجني على الشكل المصمم ، وتم صنع نموذج من الألياف الزجاجية من هذا المعلم. تم حفر ثقوب على بعد حوالي بوصة واحدة على جسم الألياف الزجاجية وتم تركيب أنابيب مجوفة متدفقة وربطها بأجهزة قياس الضغط. تم شراء وقت الاختبار في منشأة نفق الرياح في غوغنهايم في كاليفورنيا وتم إجراء الاختبار. هل كانت الطائرة جيدة؟ تتحدى! كان Cd (معامل السحب) 0.310 ، أفضل من تلك العصور كورفيت التي كانت حوالي 312.

مطلوب قدر كبير من الطين لمنزل بمحرك يبلغ ارتفاعه 26 قدمًا ، وهو أكبر طراز من الطين صنعته شركة جنرال موتورز على الإطلاق. يتم تطبيق الطين على ركيزة من الستايروفوم (قاعدة) بواسطة مصممي الصلصال. يجب تسخين الصلصال في أفران إلى درجة حرارة 150 فهرنهايت لتليينه بحيث يمكن تطبيقه على الركيزة. ثم يتم كشطها وتشكيلها من قبل المصممين. يستمر تراكم الطين حتى يتم تحقيق الأبعاد المطلوبة للتصميم. تم تنفيذ هذا العمل في الطابق السفلي من مركز التكنولوجيا في منطقة لا يتم التحكم بدرجة الحرارة فيها وتكييف الهواء بشكل جيد. كل صباح كان يجب رفع درجة حرارة الغرفة حتى يمكن عمل الطين. بمجرد اكتمال الشكل ، كان سطح الطين "مصقولًا" بإسفنجة وماء بارد. تم الانتهاء من هذا الطين بالحجم الكامل ، الذي تم تحديده الآن على أنه RV-26 ، بفيلم أزرق فضي من Di-Noc ، مكررًا السطح المطلي للسيارة. عند الانتهاء من الطين بالحجم الكامل ، تم تصنيع شرائح الجص منه. تم عمل رسومات الأبعاد من هذا التصميم النهائي للأدوات وأجزاء من الألياف الزجاجية للنماذج الأولية لأجسام النموذج الأولي. كان الطين بالحجم الكامل موجودًا لعدة أسابيع ، وبدأ الطين ببطء في الترهل وفقد شكله وتم تدميره لأنه لم يعد مفيدًا أو مطلوبًا. صور النماذج المصغرة والرسومات والرسومات وأخيراً الطين بالحجم الكامل هي الأكثر إثارة للاهتمام.

انجرف التطور من التصاميم الأولى مع مشاعل الحاجز الواضحة ، والتفاف حول النوافذ الخلفية والأضواء الخلفية والأشكال الأخرى التي ترضي العين ، نحو تصميم لا يزال ممتعًا ، ولكنه أكثر "قابلية للتصنيع بتكلفة معقولة" في النهاية. كانت التغييرات التي تم إجراؤها على الصلصال بعد "الانتهاء" هي دمج مصابيح الانتظار أسفل المصابيح الأمامية داخل منطقة حافة المصباح ، وتمت إزالة قسم الجسم الذي كان "مدسوسًا تحت" أمام المبرد السفلي واستخدام أربعة ضواحي ( الإنتاج) تمت تجربة المصابيح الخلفية. سرعان ما تم تجاهل فكرة المصباح الرباعي لأنها مزدحمة للغاية. اقترح المصمم مايك لاذرز ميزتين أخريين لم يتم قطعهما ، تاج (منحنى) في زجاج النافذة الخلفية. كان هذا من شأنه أن يمنع الانعكاسات من سطح النافذة الكبيرة وبدلاً من ذلك ستنعكس مساحة صغيرة فقط في كل مرة. كانت فكرة أخرى من أفكار مايك الجديدة تتمثل في إبراز التعليق الخلفي بدلاً من إخفائه بمجموعة تعليق مصقولة ومطلية ومطلية (مثلما تفعل هارلي ديفيدسون مع دراجة نارية). كان مشهد التعليق "اللامع" أثناء العمل مشهدًا مثيرًا للإعجاب. على الرغم من أن بعض الميزات المقترحة لم تتحقق ، إلا أنني لم أقابل بعد شخصًا لا يعتقد أن GMC MotorHome هو التصميم الأكثر جمالًا الذي يمكن أن ينزل على الإطلاق من رمح عربة سكن متنقلة. عندما أنظر إلى العروض المبكرة ، أجد نفسي بابتسامة كبيرة على وجهي ، أفكر في ما كان يمكن أن يكون.

بالتوازي مع العمل الخارجي في مركز التكنولوجيا ، كان ستة مصممين يطورون التصميمات الداخلية. ساعدت حزمة الخشب الرقائقي المذكورة سابقًا في تحديد متطلبات خطة المساحة والأرضية. كان أحد الاعتبارات المهمة هو تحميل السيارة ، وتوزيع الوزن بالتساوي قدر الإمكان. تم بذل جهد كبير في تقييم العديد من الميزات الداخلية المتنافسة. واحدة من ميزات التصميم الفريدة التي تم تقييمها ، ولكن لم يتم قطعها ، كانت الساونا. كما اقترح في وقت ما أن شعبة فريجيدير قد تصنع أجهزة متنقلة ومواقد وثلاجات. مع وجود سوق محدود وأسعار تنافسية للغاية ، قررت فريجيدير وجود مجالات عمل أفضل للمنافسة فيها.

تم استخدام House and Garden كمستشار للديكور الداخلي والألوان الخارجية. لقد كانوا مرجعًا معترفًا به في ألوان وتصميمات تلك الحقبة.

اقترح إد كول ، رئيس جنرال موتورز ، استخدام الألوان الزاهية. ذكرت إحدى القصص التي أكدها العديد من الأشخاص أنه في اجتماع حيث تمت مناقشة هذه التفاصيل ، أشار إد كول إلى ربطة عنق كبير المهندسين والي إدواردز وقال ، "يجب أن يكون أحد الألوان مثل ربطة عنق والي". كانت ربطة عنق بخطوط برتقالية اللون البرتقالي (حلو ومر) عُرضت في عامي 1973 و 1974 ، ولا يزال والي يحمل تلك الربطة.

(هل لا تزال 3/4 من السبعينيات من Winnebagos على قيد الحياة ؟؟ - محرر.)

ابتداءً من عام 1973 واستمر حتى عام 1977 ، تم إنتاج عدد من الأفلام للترويج لـ GMC MotorHome. عند دخولك إلى صالة عرض للوكالة ، قد ترى ما يشبه جهاز تلفزيون بشاشة صغيرة مع عدد من شرائط الكاسيت. وصفت جنرال موتورز هذه الوحدات بالمسارح الصغيرة ويمكن مشاهدة الأفلام باستخدام هذه الوحدة المستقلة مما يسمح للعميل المحتمل بمشاهدة العديد من ميزات GMC MotorHome. هناك أربعة عشر من أفلام المبيعات هذه بالإضافة إلى ثلاثة أفلام أخرى من برنامج تلفزيوني في ذلك الوقت ركز على مباهج RV travel، Holiday on Wheels. هناك أيضًا العديد من أفلام الخدمة التي تهدف إلى إرشاد موظفي الخدمة بإجراءات الإصلاح المناسبة للتجمعات الفرعية المختلفة لـ MotorHome.

هل أنت مهتم بمشاهدة المزيد من مقاطع فيديو GMC MotorHome القديمة؟ اذهب إلى صفحة بيل للمزيد!

في أواخر عام 1973 ، تم تقديم طرازات 1974 مع القليل من الضجة. كانت استمرارًا للنماذج السابقة ، حيث تضمنت التغييرات الجارية التي تم إجراؤها لتصحيح أوجه القصور في التصميمات المبكرة. يمكن العثور على العديد من هذه التغييرات والتصحيحات في نشرات خدمة GMC MotorHome ومنشورات أخرى. كان أحد التغييرات للأفضل مع طرازات عام 1974 ، في رأيي ، هو توقف اللون الأخضر الببغاء على الرغم من أن القليل منها تم رسمه بهذا اللون في وقت مبكر من دورة الإنتاج عام 1974.

كان مصنع GMC يعمل في وردية واحدة بينما كان مصنع الجوزاء يعمل في نوبتين. تم تجميع جسم وشاسيه MotorHome بسرعة أكبر من التركيب الداخلي في الجوزاء. كانت هناك مشكلة مبكرة في منشأة الجوزاء كانت أجزاء تخطيط المصنع والتجمعات لم يتم وضعها بشكل صحيح لتدفق التصنيع الفعال نظرًا لأحجام البناء الكبيرة المتوقعة. قدم موظفو مصنع GMC المساعدة في هذه المشكلة ، وهي واحدة كانت لديهم خبرة واسعة بها. كانت تجربة موظفي مصنع الجوزاء مبنية على البناء الفردي في ترافكو. كان موقف السيارات في جبل كليمنس ممتلئًا عادة بالمنازل التي تنتظر الديكورات الداخلية.

في لاس فيجاس ، 30-31 يناير 1974 ، أعلنت جي إم سي عن سلسلة جديدة من المركبات لأغراض النقل التجارية والطبية والعامة وتم عرض تسع مركبات مفهوم ترانسمود للصحافة. كما تم عرض Eleganza SE (RPO # 696) "تتميز بتصميمات داخلية مخصصة أكثر فخامة بكثير من تلك الموجودة في الموديلات الحالية". كانت هذه بداية خطة Alex Mair لجعل GMC Motor Home "كاديلاك للمنازل المتنقلة". لقد أدلى بتعليق في وقت ما أن GMC MotorHome كان لشركة GMC مثل Corvette لشفروليه ، سيارتها الهالة (الصورة). أعطت إدارة جي إم سي أليكس ماير 90 يومًا لتطوير نموذج مصغر جديد في الوقت المناسب لعرض لاس فيجاس. استخدم المصممون قماش تنجيد Oldsmobile موجود ومقاعد Flexsteel لأول مرة. ساعدت الألوان الجديدة والتطعيمات في جعل Eleganza SE مدربًا جذابًا وفريدًا. طلب المصممون ما يكفي من المواد لصنع 50 مدربًا خاصًا في حالة ظهور نتائج في لاس فيغاس في طلبات التجار. لقد كانت عملية بيع في المعرض ، أحب التجار الطراز الجديد وكان إنتاج Eleganza SE في طريقه. تقدم جي إم سي الآن برنامج تأجير MotorHome ، وأجرت إدارة اقتصادية في استهلاك الوقود مع ممثلين صحفيين من مجلات أخبار السيارات و Motor Trend و Trailer Life. قد يكون تشغيل اقتصاد المنزل على السيارات محفوفًا بالمخاطر للغاية ، وأشار بعض المراسلين إلى أن جنرال موتورز يجب أن تحصل على "جائزة الشجاعة المطلقة" ولديها "شجاعة الشركة" لاقتراح اقتصاد يعمل على منزل يبلغ ارتفاعه 23 قدمًا أثناء أزمة الغاز. اختبار 264 ميلاً من لوس أنجلوس إلى لاس فيجاس ، والذي تضمن درجة بيكر المعروفة التي تبلغ ذروتها عند 4،751 قدمًا ، وكانت الأميال المبلغ عنها 10.2 ميلا في الغالون باستخدام التحكم في التطواف في معظم الطريق. قدمت رحلة العودة 11.2 ميلا في الغالون في المتوسط ​​لأن هذا الاتجاه كان أكثر انخفاضًا قليلاً.

كما يتضح من هذه الجهود ، كانت GMC تحاول جاهدة إنعاش المبيعات خلال هذه الفترة الصعبة من نقص الغاز. في مارس 1974 ، أعلنت شركة GMC أنها أوقفت الإنتاج مرة أخرى بسبب نقص الطلبات. لا يزال لدى الجوزاء عدد من الأصداف المتراكمة لتناسبها ، ولكن تم تقليصها إلى عملية وردية واحدة. انتعشت المبيعات خلال الشهرين المقبلين ، وبحلول منتصف العام استنفدت المخزونات واستؤنف إنتاج MotorHome مرة أخرى. كان قسم هندسة MotorHome يعمل بجد في تطوير وتقييم التغييرات والتحسينات لطرازات 1975 القادمة. عقد اجتماع يوم 12 يونيو لبدء هذه التغييرات في الإدارة ، وكان بعنوان "عملية الفتح".يمثل Jim Cote قسم هندسة الهيكل ، حيث ناقش أربعة مجالات للتغيير ، وحزام تعليق خلفي من النايلون مرمز بالألوان مع حلقات "o" خالية من التسرب ، وزاد إجمالي وزن السيارة من 11200 إلى 11700 ، وزاد النظام الكهربائي من سعة البطارية وتحسين التحكم في السائق و مظهر خارجي. قدم جيري فالاد ، مدير قسم الجسم ، التغييرات في الجسم ، وتحسين مفاصل لوحة الجسم ، وإعادة تصميم هياكل الأعضاء الجانبية الطولية ، وتحسين عوازل الجسم. يتم دعم سماكة الخشب الرقائقي للأرضية التي تم تقليلها من 1 بوصة إلى بوصة بهيكل جديد مع زيادة الصلابة والصلابة ، واستبدلت العبوات الجديدة لمولد المحرك وحجرات غاز البترول المسال الخشب الرقائقي السابق. تمت إضافة خطافات الاحتفاظ بالمطاط لإبقاء أبواب الوصول مفتوحة. تم إعادة تصميم باب الدخول مع تغيير مثبتات لوحة الوصول الخلفية. تم تطبيق العزل المحسن وتركيبه في عدة مناطق. وصفت نانسي بوندرا ، مديرة قسم التصميم الداخلي ، التغييرات التي سيتم إدخالها على طرازات 1975 الجديدة. وأشارت إلى أن مدخلات العملاء والتقارير الميدانية أشارت إلى أن المناطق الداخلية كانت أضعف منطقة في تصميم المنازل المتنقلة. قدم طاقم تصميم جنرال موتورز أربعة ديكورات للتقييم Eleganza II للإصدار الأولي ، تبعه مباشرة بالم بيتش. قيد النظر ، على الرغم من عدم اتخاذ أي قرار في هذا الوقت ، كانت تيفاني وكينغسلي. كانت التصميمات الداخلية جديدة تمامًا ، حرفياً من الأعلى إلى الأسفل. وحدات أثاث جديدة ، مقاعد أكثر راحة مبطنة بالكامل ، ستائر جديدة ، ألوان جديدة ، تجهيزات وأجهزة محسنة ، بطانة سقف جديدة مع فينيل مثقب ، إلخ. قدمت الحزمة الكاملة مظهرًا فاخرًا وعالي الجودة تمامًا.

كان تصميم الهيكل مستمرًا أيضًا. كان تخطيط المحرك وقطار القيادة يتقدم بسرعة لأنه يتطلب بعض التغييرات الطفيفة على تصميم Olds Toronado الحالي. تم تمديد تصميم رالف ميركل الأصلي البالغ طوله 24 قدمًا إلى 26 قدمًا لإفساح المجال للأثاث والأجهزة الداخلية. أثار هذا استياء رالف الذي كان يتصور استخدام العديد من مكونات سيارات الركاب الحالية من جنرال موتورز للحفاظ على سعر منزل متنقل في متناول الجميع. الآن سيؤثر الطول والوزن الإضافيان على استخدام هذه الأجزاء بالإضافة إلى جر العجلات الأمامية. روى رالف ميركل هذه القصة عن تصميم الإطار. تم الانتهاء من تصميم الإطار تقريبًا ولكن كان لا بد من تنسيقه مع تصميم الهيكل. سأل رالف جون لوكلين عن المواصفات النهائية لتصميم الهيكل ، لكن لم يتم الانتهاء منها بعد. نظرًا لأن المهل الزمنية لمقاول الإطار الفرعي كانت حاسمة ، كان على رالف اتخاذ قرار ، واستخدم أفضل تخميناته. لقد كان بعيدًا بحوالي بوصتين ، وهذا هو السبب في أن العضو المتقاطع للإطارات الخلفية يبرز بحوالي بوصتين خارج الجسم. يستخدم إطار السلم ، المزود من شركة Midland Steel ، قضبان جانبية SAE-1023 مقاس 6 بوصات × 2.5 بوصة × 125 بوصة وأعضاء قناة متقاطعة SAE-950. غالبًا ما شارك رالف وجون في المزاح اللطيف. تشير إحدى القصص إلى أن رالف أشار إلى أن جسده كان يحمل جسد جون ، ورد جون بالقول إن جسده يحمل إطار رالف. ربما كانا كلاهما على حق.

كان نظام التعليق الخلفي المائي والهوائي الخلفي الترادفي عنصر التصميم الرئيسي لهذه السيارة. سمح للأرضية المنخفضة بالإضافة إلى التحسن المقاس في الركوب والتعامل. كان الاقتحام الأقل في منطقة المعيشة مما تسببه العجلات المزدوجة ميزة أيضًا. كانت تكاليف الأدوات لتصميم الهواء المائي أعلى بكثير مما كان متوقعًا. طُلب تصميم أقل تكلفة كنسخة احتياطية وبدأ العمل على بديل. تم تصميم نوابض هوائية كاملة. تم العثور على تصميم Goodyear باستخدام زنبرك أسطواني طويل (هوائي) ، ومكبس واحد وحقيبة واحدة ، بها مشاكل تداخل. بدأ تصميم آخر باستخدام مبدأ الفص المتدحرج مع مكابس مدببة وزنبرك هوائي عائم بينهما. أبقت المكابس المستدقة الزنبرك في المنتصف ومع تدحرج الزنبرك المطاطي لأعلى ولأسفل على سطح المكبس ، تغير معدل الزنبرك. تم تسليم أول نموذج أولي للزنبرك بواسطة Firestone March 1971 وأصبح نابضًا هوائيًا للإنتاج مع تعديلات طفيفة فقط ، وقطر أكبر قليلاً وطول أقصر قليلاً. في مجال الهندسة التجريبية ، تم بناء خمسة هياكل تم اختبارها مسبقًا. سيتم لاحقًا تثبيت أجسام الاختبار المسبق على أربعة منها. سيتم استخدام الهيكل الخامس للصور والعرض. سيتم استخدام الوحدات المكتملة لأغراض مختلفة ، بعضها للاختبار ، وبعضها للصور والبعض الآخر للعروض. سوف نسمع المزيد عن هذه لاحقا.

كان جون لوكلين ، مهندس الجسد ، يقضي معظم وقته في متجر الوظائف GL Bowen & amp Co الذي كان يزود الرسامين بتوثيق هيكل المنزل المتحرك. تمت ترجمة قياسات قوالب الجبس المصنوعة من الطين بالحجم الكامل إلى رسومات لاستخدامها في صنع القوالب وهيكل الجسم والجلد. ظهرت خلفية لوكلين كمهندس طيران في العديد من ميزات التصميم. الوزن الخفيف لجلد الجسم المصنوع من الألمنيوم والألياف الزجاجية ، وإطارات الهيكل المصنوعة من الألومنيوم بالكامل ، وربط ألواح الهيكل بالمواد اللاصقة بدلاً من المسامير والبراغي. كانت إحدى ميزات التصميم المهمة أيضًا هي استخدام ألواح الألمنيوم المسطحة لأسطح الجسم فوق صب الحزام ، بما في ذلك السقف. لم تكن هناك حاجة إلى ختم الجسم ، وبالتالي تقليل تكاليف الأدوات والتصنيع. عنصر آخر أصر عليه لوكلين هو أرضية حجرة السائقين المسطحة. أثناء قيادة سيارات منافسة ، اقترح أن الضغط بين مقعد السائق وغطاء المحرك أمر غير مريح

وغير ضروري. كانت GMC Engineering تحاول تصميم وبناء إطارات النوافذ الجانبية المكونة من قنوات بلاستيكية مبثوقة. بينما كانت النوافذ ذات الزوايا الحادة رائجة في ذلك الوقت ، شعر مايك لاذرز أن هذا التصميم أدى إلى ضغوط في الزوايا يمكن أن تسبب في النهاية تشققات في جلد الجسم. قلل تصميم الزاوية المستديرة من هذه الضغوط وقدم مظهرًا أقل تأريخًا. تمت مواجهة صعوبة في تطوير الإطارات البلاستيكية المبثوقة وتقرر وضع مجموعة في الإنتاج باستخدام إطار من الألومنيوم المبثوق بأربع قطع. كما أخبرني مهندس GMC قبل بضع سنوات عندما سئل عن سبب تغيير GMC إلى نوافذ Hehr في عام 1976 ، قال عن النوافذ السابقة ، "الأقسام المؤكسدة لم تتطابق ، وكان من الصعب بناؤها ، ومن الصعب إغلاقها ولم نتمكن من ذلك" تي خدمتهم "، أعتقد أن هذا قد أجاب على السؤال. خططت GMC مبدئيًا لإطارات النوافذ لتكون "مشرقة". في أحد مراجعات التصميم ، لم يتمكنوا بعد من الالتفاف على الإطارات بالكروم وكانت مطلية باللون الأسود الساتاني. أولئك الذين قاموا بمراجعة التصميم أحبوا الإطارات السوداء كثيرًا وقام ذلك بحل عنصر آخر.

كانت قوالب الجسم الكبيرة المطلوبة لألواح "الألياف الزجاجية" SMC (المركب المصبوب بالصفائح) موجودة في البائع ، Engineered Molding Systems of Lancaster ، أوهايو. تم وضع كتل SMC "عجينة" بشكل استراتيجي في القوالب ، مع الحرارة والضغط ، استغرقت معالجة كل لوح اثني عشر دقيقة. تم تقليل وقت الدورة هذا إلى حد ما حيث تم اكتساب الخبرة في عملية المعالجة.

في الصورة على اليمين ، شركة Golby (انظر الروابط)

اشترت القوالب الأصلية من GMC وأحيانًا تقوم بتشغيل قطع الغيار. انقر فوق الصورة ليتم نقلها إلى موقع الويب الخاص بهم.

في GMC ، تم تجميع أول جهاز يمكننا التعرف عليه باعتباره منزلًا متنقلًا من GMC. تم تحديد الهيكل مع مجموعة الدفع الأمامي Toronado بشكل جيد. كان التعليق الخلفي لا يزال هو نظام التعليق الهوائي المائي الترادفي ، وكانت العديد من الأجزاء لا تزال أجزاء سيارات ركاب ، مثل العجلات والمحاور ذات 5 مسامير ملولبة. عند عرض أجهزة الجسم ، كانت الأمور مختلفة قليلاً عما رأيناه من نموذج الطين. كانت الواجهة الأمامية متشابهة تقريبًا ، لكن الجوانب أصبحت عمودية ومستقيمة. هذه السيارة المعينة ستُعرف باسم "الجوانب المستقيمة" ، ولا تُلفظ عادةً بنبرة تكميلية. اتضح أن مهندسي GMC اعتقدوا أن خزانات التخزين العلوية يجب أن تكون قادرة على حمل لوحة مقاس 12 بوصة ، ولم يسمح تصميم الرغاوي بالمنزل (منحنى جانب الجسم) بذلك. في الجزء الخلفي من الجسم ، لم يتم تنفيذ اللوحة الخلفية الكبيرة القابلة للإزالة بعد. عندما ألقى المصمم مايك لاذرز نظرة على الجوانب المستقيمة ، قيل إنه "صعد مباشرة في الهواء". كان التصميم يشبه إلى حد كبير أي منزل متنقل آخر في ذلك العصر. عند بيع التصميم لإدارة جنرال موتورز ، أوضح أنه يمكن لأي شخص أن يصنع منزلًا عاديًا على شكل سيارة ، ما تحتاجه جنرال موتورز هو "الأسلوب" للبيع. والأسلوب هو ما حصلوا عليه. ضغط مايك وفاز بالحجة لإعادة تصميمه. كان هذا آخر ما يمكن رؤيته أو سماعه عن "الجوانب المستقيمة".

قررت شركة جي إم سي بيع التجهيزات الداخلية. تم استلام عطاءات من أربع شركات مصنعة ، Open Road و Sportscoach و Muntz Corp و PRF Industries. كانت شركة Muntz Corp قد أعادت العطاء الأكثر جاذبية ، لكنها كانت موجودة في ولاية كاليفورنيا. رغب مسؤولو جي إم سي شخصًا أقرب إلى بونتياك ، ميشيغان. في حين أن PRF Industries لم تكن صاحبة العطاء الأقل ، فقد تم اتخاذ قرار الذهاب معهم لأن موقعهم كان على بعد اثنين وعشرين ميلاً من مصنع بونتياك ومفاوضات أخرى جعلت عرضهم يقترب من سعر جي إم سي. كانت PRF Industries مملوكة من قبل Peter R. Fink ، The

باني منازل Travco و Sightseer. تم تشكيل قسم PRF جديد لبناء المقصورات GMC ، GeminiCorporation ، Mt. Clemens ، MI. تقول الشائعات أن بيتر فينك أطلق على الشركة الجديدة اسم "الجوزاء" لأنها كانت "GM & amp I" ، كما تشير الشائعات إلى أن علامة البروج الخاصة به ربما كانت برج الجوزاء ، اختر ما تريد تصديقه (أو كليهما). صممت منشأة الجوزاء وصنعت جميع الأثاث الذي تم تجميعه ، حيث تم تجميع جميع الوحدات المطبقة على صفائح Texolite وتركيب كل شيء ، بحيث يتم نقلها جميعًا من خلال فتحة الوصول الخلفي للمنزل المتنقل. كان لا بد من حل عدد من مخاوف بدء التشغيل. بين التفاوتات في تصنيع جسم المنزل المتنقل وتحمل الوحدة الداخلية ، والتي تأثرت بدرجة الحرارة والرطوبة ، كان لا بد من إجراء تغييرات لجعل الأشياء مناسبة. يجب أن يكون لكل تجميع فرعي رسم ورقم جزء GM.

لم تكن هذه مهمة بسيطة. ساهم تعقيد خمسة عشر مخططًا مختلفًا للطوابق والعديد من الخيارات المتاحة في عملية التجميع الداخلي المعقدة أيضًا. كان لابد من مراجعة الموافقات الخاصة بالعديد من الولايات المختلفة وكذلك المتطلبات الفيدرالية العديدة والوفاء بها أيضًا. كان هدف الجوزاء استكمال التصميمات الداخلية لاثنين وثلاثين مدربًا يوميًا ، وكان أفضل ما حققوه هو ما يقرب من عشرين مدربًا في اليوم. مع النماذج الأولية التي يتم تجميعها الآن ، وتحديد أغراضها ، ستبدأ أنشطتها.

سيكون العرض العام الأول في "Transpo 72" ، معرض النقل الدولي الأمريكي بالقرب من واشنطن العاصمة (دالاس) من 27 مايو إلى 4 يونيو 1972. مارتن جيه كاسيريو ، نائب رئيس جنرال موتورز والمدير العام لشركة GMC Truck & amp Coach ، قال إن النموذج الأولي لمنزل المحرك يمثل برنامج التطوير طويل المدى لشركة GMC لهيكل جديد وجسم قابل للتكيف مع مجموعة متنوعة من الأغراض. "إن المنزل المتحرك الذي يبلغ طوله 26 قدمًا والذي سيتم عرضه في Transpo هو أول تطبيق لهيكل جي إم سي الجديد وتصميم الجسم" ، قال. قال Caserio إن أعمال التطوير مستمرة للتطبيقات المحتملة الأخرى ، مثل حافلة صغيرة لعمليات النقل الحضري ، وسيارة إسعاف ومركبة إنقاذ ، وعيادة طبية متنقلة ، وعربة للركاب المعاقين جسديًا ، وحافلة المطار ، وشاشة عرض أو شاحنة خدمة. تم عرض العديد من سيارات وشاحنات جنرال موتورز هناك بالإضافة إلى Motor Home ذات اللون الأسمر البالغ 26 قدمًا.

كان المظهر الخارجي عاديًا إلى حد ما بدون خطوط أو حواف. في كتيب تم وصفه بأنه "نموذج أولي تجريبي لمنزل GMC Truck & amp Coach Division الكامل للسيارات ، ليتم تسويقه في أوائل عام 1973". لا تزال شاشة عرض جنرال موتورز تحمل علامة "مركبة متعددة الأغراض" على الرغم من أن كل الجهود تركز الآن على تطوير وإنتاج MotorHome.

نماذج أخرى للمنزل المتحرك كانت تخضع للاختبار. كان طراز Motor Home بطول 23 قدمًا يسمى "Cape Cod" قيد الاختبار على مقاعد البدلاء. سمح تركيب اختبار الاهتزاز المحوسب ، المصمم مبدئيًا للشاحنات ، بسلسلة لمدة سبعة أشهر من المكونات الحاسمة والتحليلات الكلية للمركبة. بخلاف ذلك ، كانت هذه الاختبارات تتطلب سنوات لتكرارها باستخدام اختبارات الطرق التقليدية فقط. قام الاختبار المبرمج للكتل البلجيكية المكررة (الأحجار المرصوفة) بتدوير التعليق باستخدام الكباش الهيدروليكية. تم إغلاق مزلاج الأبواب ، وتم تدوير ماسحات الزجاج الأمامي ، وضخ دواسات الفرامل خلال عدد محدد من دورات الاختبار. تم اختبار المدربين أيضًا لما بدا أنه ساعات لا نهاية لها في Milford، MI GM Proving Grounds. كان اختبار مركبة الركاب المعدل هو المعايير المستخدمة ، وإثبات الطرق المؤدية إلى 25000 ميل (المتانة العادية) ، و 5000 ميل من الكتل البلجيكية (المتانة المعجلة). أثناء اختبار الطريق "الشكل 8" ، حدث عطل مبكر كان في سيارة الركاب Toronado ذات 5 عجلات براغي. تم استبدالهم بعجلات 8 بولت طن واحد.

يتطلب هذا أيضًا استبدال المحاور لتتناسب مع نمط 8 براغي للعجلات. فشل آخر هو تشقق الإطار بالقرب من العضو المتقاطع الأمامي. تم حل هذه المشكلة باستخدام دعامة قطرية إضافية. كان التعليق الأمامي السفلي من الإطار A ومفصل الكرة السفلي من المجالات الأخرى التي تتطلب ترقيات لأجزاء سيارة الركاب.

تم إجراء اختبار الطقس الحار على "درجة بيكر" ، وهي ترقية بطول ثمانية عشر ميلاً في جنوب كاليفورنيا. نتج عن اختبار الطقس الحار هذا إضافة شفرة مروحة إضافية ، مما أدى إلى استخدام المروحة ذات الشفرات السبع.

تم إجراء اختبارات التصادم بسرعة 30-35 ميلاً في الساعة أيضًا. اشترت جنرال موتورز سيارة بويكس جديدة لهذا الغرض كانت في طوفان في وكلاء بنسلفانيا. كان الاصطدام الجانبي يستهدف بويك في منطقة النافذة الجانبية الكبيرة. انتهى الأمر بسيارة بويك مع ممتص الصدمات الذي يخترق الجدار الجانبي ويأتي للراحة فوق الأرض. تمت إضافة تعزيزات عمودية جديدة من الألمنيوم وتم إصلاح هذه المشكلة. نتج عن اختبار التصادم الخلفي في منطقة رفع الإطار وتلف حامل الإطارات الاحتياطية. التغييرات في هذا المجال حل هذا أيضا. كما تم إجراء اختبار الانقلاب. تحتوي أراضي اختبار جنرال موتورز على منحدر انقلاب مصمم لهذا الغرض فقط. يعمل هذا بشكل جيد لمركبات الركاب ولكن غالبًا ما يتعين مساعدة المركبات ذات قاعدة العجلات الطويلة. لقد أجريت مقابلات مع العديد من مهندسي GMC الذين شاركوا شخصيًا في هذا الجهد. يتذكر اثنان منهم رفع شوكة يرفع جانبًا واحدًا من الإطار لقلبه ، من 1 إلى 2 دورة. يتذكر اثنان آخران أنه لم تكن هناك حاجة إلى المساعدة. الحالة: غير معروف في هذه المرحلة وهو صحيح. ومع ذلك ، ورد أن الضرر لم يكن بهذه الخطورة ، فقد انفصل مرحاض مع بعض القطع الداخلية الأخرى ، وانفجر الزجاج الأمامي الأيسر والجسم مشوه قليلاً من جانب واحد.

كانت خطط تصنيع منزل متنقل تتحرك بسرعة. تم تجهيز المصنع رقم 3 في بونتياك ، ميشيغان بالمعدات والأدوات. كان هذا أحد النباتات الأقدم في GMs وكان له خطة أرضية مقسمة إلى مستويين. في المستوى السفلي ، كان إطار الهيكل يجمع مجموعات فرعية متنوعة أثناء تقدمه في الخط ، والتعليق الأمامي والخلفي ، والخزانات ، وخطوط الهواء ، والأسلاك الكهربائية ، وأخيراً المحرك وقطار القيادة. تم استخدام المستوى العلوي من النبات لتجميع الجسم. تم وضع قطع الألومنيوم الفردية من هيكل الجسم في صناعة الرقصات التي تم تجميعها ومواءمتها ثم تم لحامها معًا كوحدة واحدة. تم استخدام ثلاث رقصات فريدة من نوعها ، الجانب الأيمن والجانب الأيسر وتجميع السقف. بعد ذلك ، تم تجميع هذه الألواح ولحامها معًا كقفص للجسم. بشكل منفصل ، كان كل لوح من ألواح الهيكل مرنًا للغاية ، عندما تم لحامه معًا كقفص للجسم ، أصبح تجميعًا قويًا وخفيف الوزن. تم تثبيت الألواح الخارجية المصنوعة من الألومنيوم والألياف الزجاجية على هذا الإطار بمادة لاصقة 3 متر. أراد جون لوكلين استخدام مادة لاصقة صنعتها شركة صغيرة تسمى REM ، أرادت GMC موردًا معروفًا أكبر بدلاً من ذلك. ثم تم تنظيف هذا الجسم المجمع وتجهيزه ورسمه. عند الانتهاء ، تم إنزال الجسم إلى الطابق الرئيسي حيث تم ربطه بالهيكل المركب. كما يمكن رؤيته اليوم من خلال النظر إلى طرازات عام 1973 وبدرجة أقل في بعض عام 1974 ، غالبًا ما تحتوي طبقات الجسم الرئيسية على عدد من المسامير المنبثقة عند مفاصل الألواح. دعا إجراء تجميع الجسم إلى مسح ألواح الهيكل بمذيب وقطعة قماش قبل وضع المادة اللاصقة وتجميع الألواح معًا. اتضح أن الخرق المبللة بالمذيب لم يتم تغييرها في كثير من الأحيان بما يكفي وكانت في الواقع تلوث المفاصل وتضعف الرابطة اللاصقة. كانت المسامير المنبثقة بمثابة إصلاح لتلك الروابط المتأثرة بهذه المشكلة. تحركت المنازل القليلة الأولى ذات المحركات ببطء أسفل خط التجميع خلال الربع الرابع من عام 1972 وبحلول الأسبوع الثاني من نوفمبر تم بناء أول عشرين منزلاً.

تم الانتهاء من أول 100 سيارة قبل نهاية يناير 1973. في مارس ، ذكر أليكس ماير ، المدير العام لشركة GMC Truck & amp Coach ، "لقد تجاوزت الاستجابة الأولية حتى أكثر توقعاتنا تفاؤلاً". تم استلام أكثر من 1750 طلبًا حتى منتصف فبراير. بحلول يونيو 1973 ، تم الإبلاغ عن طلبات العودة التي بلغ مجموعها 3000 وحدة ، وكان المعدل الحالي لإنتاج منازل السيارات الآن ما يقرب من 20 وحدة في اليوم. كما هو متوقع ، كانت هناك بعض مشاكل بدء التشغيل. استخدم مفهوم تجميع الفريق الجديد في مصنع جي إم سي بونتياك ، MI فريقًا مكونًا من ثلاثة أعضاء وشاسيه وفريق مكون من ستة أعضاء مسؤولين عن تركيب الهيكل والتشذيب. كان من المفترض أن يكون مفهوم تجميع الفريق هو أحدث وأعظم فكرة من السويد. كانت كل من إدارة GMC والنقابة تأمل في أن تساعد تجربة تجميع الفريق هذه في تقليل العمل المتكرر الذي يتسبب في "كآبة العمال". لم يلبِ مفهوم الفريق التوقعات ، فقد استمر شهرًا أو شهرين فقط ، ثم عاد الإنتاج إلى طريقة التجميع التلقائي "ديترويت" المعيارية للوظائف الفردية المتكررة. مع تعقيدات منشأتين جديدتين ، وقوة عاملة جديدة ، وتجميع سيارة جديدة تمامًا بالإضافة إلى جميع متطلبات المعيشة بما في ذلك حوض المطبخ الذي يضرب به المثل ، كان هذا بالفعل مهمة طموحة ومعقدة. كان Alex Mair يعقد "مدرسة التصميم" مع المهندسين كل صباح في الساعة 7:30 صباحًا لمعالجة أي مخاوف أو مشاكل ومراجعة التقدم. غالبًا ما كان يسير في المصنع لمناقشة أنشطة اليوم مع الموظفين المباشرين.

بحلول يونيو 1973 ، كان لدى جي إم سي 64 وكيلاً وقعوا على بيع وخدمة منازل جي إم سي موتور. كانت الشركة تأمل في أن يكون لديها 200 تاجر بحلول نهاية عام 1973 ، لكنها قررت عدم الاشتراك بعد الآن حتى يتوفر العرض المناسب. كان وكلاء GMC Motor Home منشآت منفصلة قائمة بذاتها ، ولم يصبح وكلاء GMC Truck تلقائيًا وكلاء GMC Motor Home. مطلوب ما لا يقل عن ثلاثة أفدنة من المباني ومساحة الأرض لعمليات المنازل المتنقلة فقط. تم الإبلاغ عن تكلفة بيع GMC Motor Home بمبلغ 250،000 دولار. في الأشهر التي سبقت إصدار التفاصيل الفعلية لسيارة GMC Motor Home الجديدة ، كانت مطبعة RV نشطة للغاية ، واصفة أحدث شائعات الصناعة كل شهر. كانت هذه أخبارًا كبيرة لصناعة المركبات الترفيهية ، سواء بسبب هذا الإدخال الجديد للتصميمات الفريدة وربما الأهم من ذلك ، أهمية دخول شركة جنرال موتورز العملاقة في هذا المجال التجاري الجديد.

في الثالث من يناير عام 1973 في ملعب أنهايم بكاليفورنيا ، تم تقديم GMC MotorHome لممثلي وسائل الإعلام الإخبارية. وشاهد أكثر من 100 صحفي وامرأة عرضًا لإمكانيات أداء السيارة أثناء قيادتهم لموتور هوم ، وشاركوا في مؤتمر صحفي مع كبار المديرين التنفيذيين في جي إم سي. ذكرت المقالات الإخبارية في جميع أنحاء البلاد أشياء مثل ، "GM Motor Home تضع الصناعة على أذنها" ، "جنرال موتورز قد بنت مصيدة فئران أفضل يضرب بها المثل" ، "إذا بدا أن أي منتج متجه للنجاح ، فسيبدو أنه وحدة GMC" ، "منزل السيارات الجديد لجنرال موتورز يسجل نتائج عالية في المظاهرات"… .. وغيرها الكثير. ذكرت مجلة نيوزويك ، "تعكس طرازات جنرال موتورز الجديدة إدراكًا للمشاكل التي تزعج المستهلكين بشكل متزايد. على سبيل المثال ، صممت جنرال موتورز عددًا من ميزات الأمان في منزلها المتحرك والتي قد تصبح يومًا ما معايير حكومية قبل فترة طويلة. كما أنها تقدم عملية لخدمة العملاء تسبق بكثير أي شركة حرة عرفتها حتى الآن ... " قدمت خدمة الطوارئ هذه رقمًا مجانيًا وأبلغت مالك أقرب ممثل لشركة GMC Motor Home المتوفر للمساعدة على مدار 24 ساعة. قال أليكس ماير أن جي إم سي يمكنها إنتاج 8000 وحدة سنويًا مع التسهيلات الحالية على أساس وردية واحدة. وأشار أيضًا إلى أن تسعير المنزل المتنقل الجديد وضعه في منتصف الطريق تقريبًا في سوق السيارات الرئيسية ، والتي تم تحديدها على أنها منازل متنقلة من الدرجة الأولى تباع مقابل 9000 دولار وما فوق. وقد ذُكر أن جي إم سي "تأمل" في الحصول على 10٪ من سوق سيارات كبار السن. كان من المقرر أن تبدأ عمليات التسليم الأولية للعملاء في فبراير. كانت مطبعة RV حريصة على قيادة واستعراض GMC MotorHome الجديد.

وأشار جون هانسن ، رئيس شركة Winnebago Industries ، إلى أنه ربما كان الأكثر صراحة: تشير وحدة جنرال موتورز التي تم تقديمها مؤخرًا إلى أن التركيز الأكبر قد تم وضعه على قابلية القيادة والأناقة. قد يكون شكلنا صندوقيًا ، لكننا نضعها في مساحة داخلية ، ونعتقد أن الداخل هو المفتاح. لطالما فقدت فلسفة التصميم الانسيابي في المنافسة مع الوظيفة. أنتجت مقدمة جنرال موتورز الكثير من الدعاية ، ولكن يبقى أن نرى كيف يفعلون في السوق. كان راي فرانك ، الذي يُشار إليه غالبًا على أنه والد المنزل المتنقل الحديث وباني المنازل المتنقلة Xplorer ، حاسمًا أيضًا. يبدو أن جنرال موتورز قد أجرت معه مقابلة مطولة حول الميزات الرئيسية لمنزلهم الجديد. وأشار إلى أنه "من الواضح أنهم تجاهلوا اقتراحاته" بعض الأشياء التي لم تعجبه كانت كذلك ، وتوزيع الوزن الذي أدى إلى ضعف الجر ، والكثير من قطع الزجاج على الخصوصية ، ونقص عزل الأرضيات.

كان طراز GMC MotorHome عام 1973 متاحًا مع اختيار أربعة طرازات مختلفة ، وستة ألوان خارجية ، وخمسة عشر مخططًا مختلفًا للأرضيات ، وطولين مختلفين للهيكل ، ثم كانت هناك قائمة طويلة من الخيارات المتاحة! وصلت عقلية "ديترويت" المتمثلة في شيء ما للجميع القوة الكاملة لصناعة المركبات الترفيهية. تم تسمية السلسلة الأولى من المنازل المتنقلة باسم National Parks Canyon Lands و Glacier و Painted Desert و Sequoia. استخدم كلا الطرازين 26 قدمًا و 23 قدمًا نفس أسماء الطرازات. ثلاثة من الألوان الخارجية كانت قياسية ، الأبيض ، الجمل والأصفر الأناناس. ثلاثة منها كانت اختيارية مقابل 34.00 دولارًا إضافيًا ، حلو ومر (برتقالي) ، أزرق سماوي وببغاء أخضر. كان شريط اللون الأفقي الذي يلتف حول مقدمة الجسم قياسيًا مع استمرار الشريط أسفل جانبي الحافلة بسعر 86.00 دولارًا. تم تقسيم إجمالي خمسة عشر مخططًا للطابق بين طولي الجسم ، أحد عشر للمركبة التي يبلغ طولها 26 قدمًا وأربعة للطوابق التي يبلغ طولها 23 قدمًا. كانت أي واحدة من مخططات الطوابق متاحة في أي من الطرز الأربعة. حددت أسماء النماذج الديكور الداخلي والألوان وأنماط التنجيد وليس مخطط الأرضية. كان سعر التجزئة (الأساسي) المقترح من الشركة المصنعة هو 14،569.06 دولارًا للقدم البالغ 26 قدمًا و 13،569.06 دولارًا للمنزل الذي يبلغ طوله 23 قدمًا. كان كل شيء تقريبًا متاحًا كخيار. بعض الأمثلة هي: الهواء التلقائي 482 دولارًا ، وراديو AM / FM 217 دولارًا ، ومصدات الكروم 75 دولارًا ، وأغطية العجلات (7) 52.50 دولارًا ، ومستوى طاقة التعليق 85 دولارًا ، والمكنسة الكهربائية المدمجة 210 دولارًا ، وهواء السقف 525 دولارًا ، ومولد المحرك الإضافي (6 كيلو واط) 1675 دولارًا ، المصنع التسليم يبتعد 32 دولارًا ، أو يبتعد العميل عن 105 دولارات. إنتاج طراز العام 1973: Motor Homes 23 '461 26' 1598 1973 المجموع 2059 تم استخدام عدد من عروض المركبات الترفيهية الثابتة والعروض الديناميكية في أجزاء كثيرة من الدولة لعرض ميزات منازل سيارات جي إم سي الجديدة. حتى أن جي إم سي أقامت معرض شاحنات في فرانكفورت بألمانيا يعرض سيارة جي إم سي موتور هوم ، وقد أحبها الألمان.

كان أحد أكثر العروض إثارة للإعجاب هو عرض GMC Motor Home تبعه علامة تجارية أخرى لمنزل متنقل مزود بغطاء لإخفاء تصنيعه (كان لافتة) ،

3 بوصات × 4 بوصات متباعدة على بعد بضعة أقدام مما يدل على الاختلاف في قدرات التعليق. تعاملت جي إم سي مع الأخشاب بسهولة ترقصت إطاراتها فوق العقبات مع الجسم بالكاد يرتد. منزل المحرك المغطى مع تعليق زنبركي على شاسيه أحد المنافسين ترك الإطارات تغادر الأرض ويبدو أنها تقفز في الهواء بعد عبور الأخشاب الثالثة أو الرابعة. حشد المشاهدة أحب ذلك.

كان أليكس بيرش ، رئيس عمال متجر الهندسة التجريبية ، سائق جي إم سي في العديد من هذه العروض التوضيحية. في إحدى هذه المظاهرات ، أكمل الممر ، وقف بذكاء أمام المدرج وكان عليه أن يفتح الباب ويلوح للحشد ثم يقود سيارته. سارت الأمور على ما يرام حتى انغلق مزلاج الباب وتعذر فتح الباب. لكن تفكير أليكس السريع أنقذ الموقف. قفز مرة أخرى في مقعد السائق ، وأطلق البوق ، ولوح للحشد وانطلق بالسيارة. لم يكن هذا آخر ما سمعناه عن المشاكل المرتبطة بالمزلاج الذي صنعته شركة Lake Center Industries المستخدمة في أوائل عام 1973 Motor Homes. ذهبت دوللي كول ، زوجة رئيس جنرال موتورز إد كول ، وأصدقائها إلى حفلة خيرية في إحدى الأمسيات في قاعة أوركسترا ديترويت. اختاروا الوصول إلى GMC MotorHome الجديد للتباهي به. سحب السائق الحافلة أمام الصالة لتفريغ الركاب ، وانغلق مزلاج الباب مرة أخرى. نزل الركاب بصعوبة بالغة ، وهو ما أشارت إليه الصحافة المشاركة في الحدث على النحو الواجب في صحف صباح اليوم التالي. في وقت مبكر من صباح ذلك اليوم التالي ، تم استدعاء مهندسي MotorHome إلى مكتب Alex Mair وتم إخبارهم بعبارات لا لبس فيها لإصلاح المشكلة على الفور! هذا هو السبب في أنك ترى رقعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مع المزلاج البديل لأبواب Motor Home لعام 1973 حتى الرقم التسلسلي 3V101850 تقريبًا.

تم منح أليكس بيرش هذا النموذج الخشبي تقديراً لمشاركته الوثيقة في مشروع MotorHome.

تم نقل الحافلات المكتملة من هذا الموقع إلى الوكلاء أيضًا. عادة ما تستخدم "ممرات الوكيل" سائقي الوكلاء في بعض الأحيان في مجموعات من 2 أو 3 بيوت متنقلة في وقت واحد. أثناء التحدث مع بعض سائقي التوصيل ، اتفق الجميع على ضياع القليل من الوقت في العودة إلى التاجر بوتيرة سريعة ، وغالبًا ما تكون أعلى بكثير من حدود السرعة المعلنة. ينتج عن ذلك اقتحام سريع جدًا وبالطبع كان لكل عداد المسافات هذا الأميال من المصنع إلى الوكيل قبل التسليم كمركبة جديدة.

تم إغلاق عمليات تجميع GMC MotorHome في أوائل ديسمبر 1973 ، وذكر السبب الرسمي هو "جعل المخزون يتماشى مع مبيعات التجزئة". ما بدأ في بداية العام كفرصة رائعة في سوق جديد بدا في ذلك الوقت أقل حدًا تقريبًا ، توقف فجأة. بدأ نقص البنزين في التأثير بشكل خطير على صناعة المركبات الترفيهية.

إنتاج سنة الموديل 1974:

جلب عام 1975 النموذجي بالفعل العديد من التغييرات على GMC MotorHome. تم الإعلان عن أسماء طرازات جديدة Eleganza II و Palm Beach لتحل محل طرز 1973-4 السابقة. حلت الأقمشة المنسوجة من نوع Collins و Aikman الجديدة ذات الجودة الأفضل محل الأقمشة المطبوعة السابقة المستخدمة. حلت مقاعد Flexsteel ذات الإطارات الملحومة بالفولاذ والينابيع غير المنسدلة محل الأثاث السابق. تم إيقاف تجميع التصميمات الداخلية في الجوزاء وتم إحضار جميع التركيبات الداخلية في المنزل في مصنع بونتياك آخر في ميشيغان (لم يتم اختيار أي من موظفي الجوزاء من قبل GMC للتجميع الداخلي). كانت شركة جراند رابيدز للمفروشات تقوم الآن ببناء الوحدات الداخلية ، واستبدلت الوصلات المتشابكة الغراء والمشابك. بينما تحسنت جودة التركيبات الداخلية بشكل ملموس ، كان الوزن الثقيل وارتفاع تكلفة الأثاث هو الجانب السلبي. تضمنت التغييرات الخارجية ألوانًا جديدة وخطوطًا جديدة ، أصبح الطلاء الخارجي الآن يوريتان (إمرون) ليحل محل المينا الاصطناعية المستخدمة سابقًا والتي رفعت أحرف "جي إم سي" محل شارات الفينيل الموجودة على متن MotorHomes وتم تحسين وظيفة الألواح الخارجية. عناصر عرضية أقوى للإطار ، ونوافذ جانبية جديدة من Hehr ، ونظام إشعال HEI ، واستبدال أنابيب البولي بيوتيلين (البلاستيكية) بالنحاس.

تم الإعلان عن TransMode ، "منزل متنقل فارغ" ، باسم "MobileAnything" لأولئك الذين أرادوا بناء تصميماتهم الداخلية الخاصة بهم من عام 1975 حتى عام 1978. يتم تركيب TransMode من قبل الآخرين. كانت العديد من الشركات تعمل على تجهيز TransMode الجديد كمنازل متنقلة وللتطبيقات التجارية. كان بعض عمال تركيب المنازل المتنقلة هم Avion و Coachmen و Carriage و LRP و Midas و Norris و Hughes و Landau و Roll-a-long و El Dorado و Foretravel و Winnebago ، بالإضافة إلى عدد قليل آخر بكميات بناء منخفضة جدًا. كانت أجهزة ترانس مود للأغراض التجارية كثيرة ، وكان عدد قليل من استخدامات المركبات: سيارات الإسعاف / سيارات الطوارئ ، وعربات الكتب ، وأجهزة الصراف الآلي / البنوك ، وحافلات نقل المطار ، وصالات العرض المتنقلة ، ومحطات الراديو المتنقلة ، والسماع ، والمدربين المجاملة لموزعي البيرة والصودا ، مثل وكذلك أكثر من ذلك بكثير.


2 - ليبرتي تري (بوسطن ، ماساتشوستس)

في 14 أغسطس 1765 ، تجمعت مجموعة متحدية من المستعمرين الأمريكيين الذين أعلنوا عن أنفسهم أبناء الحرية تحت الأغصان القوية لشجرة الدردار التي يبلغ عمرها قرنًا من الزمان للاحتجاج على سن قانون الطوابع الذي لا يحظى بشعبية كبيرة. قام المتمردون الشباب بتزيين الشجرة بلافتات وفوانيس ودمى لسيد الطوابع البريطاني ورئيس الوزراء. على مدى العقد التالي ، تجمع الوطنيون بانتظام حول الشجرة للاجتماعات والخطب والاحتفالات حتى قام الجنود البريطانيون والموالون المحاصرون في بوسطن بتقطيعها إلى حطب خلال صيف عام 1775. أصبحت شجرة الحرية رمزًا وطنيًا قويًا جعل المدن في جميع أنحاء المستعمرات اتبعت مبادرة Boston & # x2019s في تصميم إصداراتها الخاصة.

إسحاق نيوتن وشجرة التفاح الشهيرة # x2019.

(الائتمان: ناشيونال ترست / آن بلاكيت)


تقارير القيادة العسكرية الكندية (CMHQ) من عام 1940 إلى عام 1948

ذكرت القيادة العسكرية الكندية (CMHQ) الأحداث الكندية في الحرب العالمية الثانية.

عينت البحرية الملكية الكندية والجيش الكندي والقوات الجوية الملكية الكندية ضباطًا تاريخيين لإعداد تقارير للسجلات المستقبلية. ستشكل هذه أساسًا للتاريخ الرسمي العسكري الكندي المستقبلي (على سبيل المثال: التاريخ الرسمي للجيش الكندي).

تعد تقارير القيادة العسكرية الكندية (CMHQ) أكثر مجموعة تقارير رسمية وشمولية. تم البحث عنها وكتابتها من قبل ضباط التاريخ العسكري الكندي في CMHQ في لندن ، إنجلترا (1940 إلى 1948).

الرائد (العقيد لاحقًا) سي. أصبح ستايسي ضابطًا تاريخيًا ، هيئة الأركان العامة ، في المقر العسكري الكندي (CMHQ) ، في 11 أكتوبر 1940. اللفتنانت جنرال إتش. أوصى كريرار ، رئيس هيئة الأركان العامة ، بتعيين ستايسي. كانت مهمة ستايسي هي "جمع المواد وإعدادها للاستخدام المستقبلي للمؤرخ الرسمي ووضع مواد تاريخية في السجل لم يتم تسجيلها أو إتاحتها بطريقة أخرى. الحاشية 1

تم رفع السرية عن تقارير CMHQ أدناه ويتم وضعها على الإنترنت بمرور الوقت. يمكنك عرض النسخ المطبوعة في غرفة أبحاث أرشيف التاريخ العسكري في DHH. الوثائق التاريخية في حد ذاتها ، هذه التقارير متاحة باللغة الإنجليزية فقط.

عند الإشارة إلى النسخ الموجودة على الإنترنت من هذه النصوص ، استخدم أرقام الفقرات بدلاً من أرقام الصفحات ، وأشر إلى استخدام النسخة الإلكترونية. هذه كلها روايات أولية ولا ينبغي اعتبارها موثوقة. لم يتم التحقق من دقتها من جميع الجوانب ، وتفسيراتها ليست بالضرورة تلك الخاصة بمديرية التاريخ والتراث (DHH)


ما يحتاج السائقون لمعرفته حول DTCs

لا تتجاهل أبدًا ضوء فحص المحرك عندما يضيء ويظل مضاءً. يعد ضوء فحص المحرك أو مصباح مؤشر العطل (MIL) الذي يظل مضاءًا مؤشرًا على وجود مشكلة حرجة في سيارتك تستدعي اهتمامًا عاجلاً.

يعد Lit up MIL واحدًا فقط من العديد من مؤشرات السيارة لأعطال DTC ، ويمكن تشغيلها عندما تؤثر المشكلة على الانبعاثات.

يمكن لأعطال DTC أيضًا تشغيل مصابيح أخرى ، بما في ذلك نظام تقييد الحركة الإضافي (SRS) في الشاحنات الخفيفة والوسائد الهوائية وما إلى ذلك.

اعتمادًا على تكوين نظام السيارة والمشكلة ، يمكن تشغيل وإيقاف ضوء MIL أو يضيء باستمرار.

غالبًا ما تضبط معظم أجهزة الكمبيوتر الخاصة بمحركات السيارة نفسها على وضع النسخ الاحتياطي عندما يضيء ضوء MIL للسماح للمركبة بالاستمرار في العمل حتى يتم إصلاح المشكلة.

ومع ذلك ، يمكن أن يستهلك وضع "limp-home" هذا أطنانًا من الوقود ، مما يجعل من الضروري معالجة الخطأ بسرعة.

تأكد من عدم مسح السائقين والموظفين رموز خطأ DTC باستخدام ماسح ضوئي OBD دون إصلاح مشكلة السيارة أولاً.

لا يمكن أن يؤدي ذلك إلى مزيد من الأضرار للمركبة فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى فشل اختبار الانبعاث. يستخدم مفتشو مركز اختبار الانبعاثات ماسحات OBD الخاصة بهم ، مما يسمح لهم بالعثور على رموز DTC ، ويمكنهم بسهولة رفض سيارتك.

بالإضافة إلى ذلك ، لا تقم أبدًا بإجراء اختبار انبعاث لسيارتك إذا تم فصل بطاريتها الحالية مسبقًا أو استبدالها حديثًا أو نفادها أو تدويرها بشكل منخفض.

بطاريات السيارات التي تقل عن خمسة فولت ستمحو ذاكرة الكمبيوتر ، وبدونها ستفشل سيارتك تلقائيًا في اختبار الانبعاثات.

إذا كان لدى شركتك نظام تشخيص مركّب على متن المركبة ، فاتصل بمدير الأسطول الخاص بك. يجب أن يكونوا قد تلقوا إشعارًا برمز خطأ على جهاز الكمبيوتر الخاص بهم مع وصف مفصل ويمكنهم إرشاد السائق للخطوة التالية لحل المشكلة.

تعرف على المزيد حول ميزة KeepTruckin لتشخيص المركبات وكيف يمكن أن تساعدك في صيانة السيارة وتقليل تكاليف التشغيل وزيادة الكفاءة. اتصل بنا على 844-325-9230 إذا كان لديك أي أسئلة.

إخلاء المسؤولية: جميع المحتويات والمعلومات الواردة في هذا الموقع للأغراض الإعلامية والتعليمية فقط ، ولا تشكل نصيحة مالية أو تجارية أو قانونية. على الرغم من أن KeepTruckin تسعى جاهدة لتوفير معلومات عامة دقيقة ، فإن المعلومات المقدمة هنا ليست بديلاً عن أي نوع من النصائح المهنية ، ولا يجب أن تعتمد فقط على هذه المعلومات. استشر دائمًا محترفًا في المنطقة لاحتياجاتك وظروفك الخاصة قبل اتخاذ أي قرارات مهنية أو قانونية أو تجارية أو مالية أو ضريبية.

ستتيح لك بعض الروابط الموجودة في هذا الموقع مغادرة موقع KeepTruckin. لا تخضع المواقع المرتبطة لسيطرة KeepTruckin ، كما أن KeepTruckin ليست مسؤولة عن محتويات أي موقع مرتبط أو أي رابط موجود في موقع مرتبط. يتم توفير هذه الروابط لك فقط للتسهيل ، ولا يعني تضمين أي رابط تأييدًا للموقع أو الانتماء.

جيف إدموندز خبير في صناعة النقل. أطلق العديد من الشركات الناجحة المتخصصة في سمسرة الشحن ، والصرف الصحي والشاحنات. انتقل مؤخرًا إلى مزرعة صغيرة في ريف يوتا مع زوجته ، كارول ، لبدء برنامج Freight Agent Coach ، وهو برنامج توجيه عبر الإنترنت لوكيل سمسار الشحن المستقل ، ولتجربة يده في البستنة في السوق.


شاهد الفيديو: За что я НЕНАВИЖУ Toyota SEQUOIA? (شهر نوفمبر 2021).