بودكاست التاريخ

28 نوفمبر 1942

28 نوفمبر 1942

28 نوفمبر 1942

شهر نوفمبر

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930
> ديسمبر

الجبهة الشرقية

يبدأ الهجوم الروسي على الجبهة المركزية.



حريق Cocoanut Grove ، 28 نوفمبر ، 1942. حريق ملهى ليلي الأكثر دموية في التاريخ. 492 قتيلا بعد اشتعال السقف في نادي بوسطن المكتظ. تراكمت الجثث عالياً خلف المخرج الرئيسي ، والأبواب الدوارة ، وقُتل البعض قبل أن تتفاعل مع الغازات السامة.

ونفس الشيء في المحطة بسبب الأبواب.

لا تدخل أبدًا مبنى عام بأبواب تسحب للداخل.

في الكلمات الخالدة لروبرت دينيرو في رونين: "سيدة ، أنا لا أسير إلى مكان لا أعرف كيف أخرج منه".

بمجرد أن تعتاد على كيفية إنجاز الأشياء في الولايات المتحدة بسبب رموز الحرائق ، و OSHA ، و ADA ، وما إلى ذلك ، فمن الغريب حقًا السفر إلى بلدان أخرى حيث لم يعجبهم أي منها.

ADA يجعل الحياة أسهل بكثير لجميع الناس.

"تراكمت الجثث خلف جانبي الباب الدوار ، وشوشت عليه حتى انكسر ، ثم قفزت النار المتعطشة للأكسجين عبر الثغرة ، وأحرقت كل من بقي على قيد الحياة في الكومة. "ويكي بستان جوز الهند

يتطلب كود الحريق الآن أبوابًا دوارة للحصول على باب منفصل يمكن الوصول إليه في نطاق 10 أقدام.

أيضًا ، يجب أن تفتح الأبواب المجاورة للخارج.

يجب أن تحتوي الأبواب الدوارة أيضًا على أوراق منهارة ، بحيث يمكن أن تتحول إلى مخرج في اتجاه واحد إذا لزم الأمر.

كان لدى ايكيا هنا باب دوار ، لقد كان رائعًا لكنهم أزالوه قبل بضع سنوات أثناء التجديد.

لا يزال من وكيف بدأ الحريق محل نقاش ، ويقول البعض إن المباراة المضاءة هي الجاني المحتمل. اندلع الحريق في زاوية بدروم الملهى الليلي ، حيث اشتعلت النيران بأشجار النخيل المزيفة والأقمشة التي أعطت أجواء الكيكوب. تم إغلاق المخارج وإغلاقها ، وكانت المخارج الرئيسية عبارة عن أبواب دوارة ، مما يجعلها غير مجدية حيث كان الناس يتدفقون للفرار حتى يتمكن رجال الإطفاء من تفكيكها. كان النادي مكتظًا ، مع موت أكثر مما سمحت به الأندية. حدث ذلك في ليلة باردة عندما تم تجميد الخراطيم ، وكان الجنود في إجازة على الشاطئ يحتفلون بليلة ، بالإضافة إلى الطلاب المحليين الذين كانوا يحتفلون بفوز كرة القدم. بمجرد وصول النار إلى الدرج في الطابق العلوي ، انطلقت كرة نارية من خلالها ، وغردت الناس وشعرهم وتركت الجحيم ينفصل. وعثر على جثث في المقاعد تحمل مشروبات قتلوا على الفور من الحرارة الشديدة والأبخرة السامة.


توني جو هنري: أول امرأة تُعدم في لويزيانا

كان هنري يبلغ من العمر 26 عامًا عندما تم إعدامها بتهمة القتل ، وتم إطلاق سراح زوجها من فترة سجنه البالغة 50 عامًا. في عام 1940 ، وضع هنري خطة مع هارولد بيركس لسرقة بنك لتمويل فريق دفاع عن كلود "كاوبوي" هنري. سرق بيركس وهنري لأول مرة 16 مسدسًا من متجر لاجهزة الكمبيوتر ثم تظاهروا كزوجين في محنة لسرقة سيارة Good Samaritan لاستخدامها أثناء عملية السطو على البنك. كان الضحية جوزيف كالواي ، الذي عرض على الزوج ركوب.

قام هنري وبيركس بسرعة بتشغيل Calloway ، مما أجبره على الجلوس في مقعد السيارة الخشن الذي أغلقوه على يده ، مما أدى إلى إصابته بجروح خطيرة. في النهاية ، انسحبوا إلى جانب الطريق وأجبروا كالواي على التعري ، وهي مهمة صعبة بيده المصابة. ثم استخدم هنري زوجًا من الزردية لسحب Calloway من قضيبه عبر حقل وأجبرته على التسلق عبر سياج من الأسلاك الشائكة. ثم أطلق هنري النار على كالواي في جبهته. وعُثر على جثته في وقت لاحق في الثلج ، مغطاة "بخدوش طويلة ممزقة" على جانبي جسده وكذلك على أطرافه.

أزعج القتل بوركس الذي أعرب عن رغبته في الانتظار لسرقة البنك. وشهد هنري بأن بيركس "تحول إلى اللون الأصفر مثل الفئران الصغيرة" ، وضربه بمسدس ، وتركه فاقدًا للوعي في السيارة المسروقة. ثم زارت هنري بيت الدعارة الذي كانت تعمل فيه سابقًا ، على أمل أن يخفوها "من أجل الزمن القديم" ، على الرغم من إقناعها المالك بتسليم نفسها بدلاً من ذلك. أُدين هنري وبوركس بارتكاب جريمة قتل كالوي ، وحُكم على كل منهما بالإعدام. عندما حُكم عليها بالإعدام ، ورد أن هنري صرخت في وجه القاضي "أنا لا أخاف مما سيحدث!"

أصبحت هنري المرأة الأولى والوحيدة حتى الآن التي تُعدم في ولاية لويزيانا. (أنطوانيت فرانك حاليًا في طابور الإعدام في لويزيانا لارتكابها جريمة سطو وجريمة قتل عام 1995). ورد أن هنري ابتسم بينما ذهبت إلى وفاتها ، على الرغم من أن عيناها غارقان في البكاء حيث تم وضع القناع على رأسها. تم إعدام بوركس في مارس 1943.


28 نوفمبر 1942 - التاريخ

مثل هذا المعرض؟
أنشرها:

وإذا أعجبك هذا المنشور ، فتأكد من إطلاعك على هذه المنشورات الشائعة:

مثل هذا المعرض؟
أنشرها:

في مساء يوم 28 نوفمبر 1942 ، اندلع حريق هائل في ملهى ليلي شهير في بوسطن يُعرف باسم Cocoanut Grove. في تلك الليلة ، مات 492 شخصًا. اليوم ، لا يزال حريق Cocoanut Grove ، إلى حد بعيد ، أسوأ كارثة من نوعها في التاريخ.

افتتح Cocoanut Grove أبوابه للجمهور لأول مرة في عام 1927. وكان مملوكًا في البداية من قبل اثنين من قادة الأوركسترا ، ميكي ألبرت وجاك رينارد ، قبل أن ينتقل إلى المهرب تشارلز "الملك" سولومون. بعد مقتل سليمان بالرصاص في عام 1933 ، انتقلت ملكية النادي إلى محاميه بارنيت "بارني" ويلانسكي.

كان ويلانسكي رجل أعمال قاسيًا لم يكن ليترك حتى قرشًا واحدًا يفلت منه. لقد استأجر صغارًا مقابل الحد الأدنى من الأجور وأغلق مخارج الطوارئ وسدها لمنع زبائنه من الفرار من المبنى دون أن يدفعوا. لم يكن ويلانسكي يعرف ذلك في ذلك الوقت ، لكن هذه الخطوة الأخيرة ستؤدي في النهاية إلى وفاة مئات الأشخاص.

على الرغم من تكتيكات ويلانسكي الصعبة ، كان Cocoanut Grove أحد أشهر النوادي الليلية في بوسطن. ولسبب وجيه: كان للنادي مطعم ومنطقة للرقص وبارات والعديد من مناطق الصالة ومنطقة على السطح للرقص تحت النجوم وعروض الأرضية وفناني العزف على البيانو. كان النادي يشبه الجنة الاستوائية وكان يتردد عليه نجوم السينما في كثير من الأحيان.

لكن كل شيء انتهى في 28 نوفمبر 1942. لا أحد يعرف على وجه اليقين كيف بدأ الحريق في تلك الليلة.

يقول البعض إن ذلك كان خطأ رجل أعمال يبلغ من العمر 16 عامًا يُدعى ستانلي توماشوسكي. قبل اندلاع الحريق بوقت قصير ، قام شاب بفك مصباح كهربائي في صالة ميلودي في الطابق السفلي. كان بحاجة إلى غطاء من الظلام لتقبيل موعده في الخصوصية.

في وقت لاحق ، تم توجيه تعليمات إلى Tomaszewski لربط المصباح الكهربائي مرة أخرى وأشعل عود ثقاب لرؤية المصباح بشكل أفضل. بعد أن تم شد المصباح الكهربائي مرة أخرى ، قام Tomaszewski بإطفاء المباراة. بعد ذلك مباشرة ، رأى بعض الناس ألسنة اللهب على أشجار النخيل المزيفة تحت السقف مباشرة.

ومع ذلك ، استبعد التحقيق الرسمي احتمال أن يكون توماسزيفسكي قد بدأ الحريق.

مهما كان السبب ، فقد انتشر الحريق المميت بسرعة وسرعان ما أودى بحياة مئات الأشخاص. نظرًا لأن ويلانكسي صعد إلى معظم أبواب المخارج ، لم يكن هناك سوى عدد قليل من طرق الهروب المتاحة. ومما زاد الطين بلة ، أنه يعتقد أن أكثر من 1000 شخص كانوا موجودين في النادي أثناء الحريق على الرغم من أن السعة الرسمية للنادي كانت 460 شخصًا.

حاول المئات الخروج من المدخل الرئيسي وهو الباب الدوار. ومع ذلك ، أغلق الحشد المصاب بالذعر الباب حتى انكسر ، وسرعان ما غمرت النيران أولئك الذين ما زالوا عالقين داخل النادي.

في الواقع ، تحركت النيران بسرعة كبيرة بحيث تم العثور على بعض الرعاة جالسين ميتين في مقاعدهم ، ولا يزالون يمسكون مشروباتهم في أيديهم. نجا عدد قليل من الناس عن طريق الاختباء في حجرة الثلاجة وصندوق الثلج.

تشير التقديرات إلى أن الوصول إلى مخارج الطوارئ - المخارج التي استقلها ويلانسكي - كان من الممكن أن ينقذ حياة المئات من القتلى خلال حريق Cocoanut Grove. حُكم على ويلانكسي بالسجن لمدة 15 عامًا ولكن تم العفو عنه بعد أن قضى أربع سنوات فقط.

بعد إلقاء نظرة على حريق Cocoanut Grove ، شاهد فيضان دبس السكر العظيم في بوسطن عام 1919.


القوات أساءت المعاملة

وسط فوضى ما يسميه هيتر "روعة العصر" صعد فوج المشاة رقم 364 ، وهو وحدة سوداء منفصلة عن لوسيانا تشكلت من بقايا وحدة أخرى.

تم تطبيق الفوج قبل عام في عام 1941 باعتباره الفوج 367 ، وفقًا لكتاب "توظيف القوات الزنوج" ، وهو كتاب صدر عام 1965 من تأليف يوليسيس لي بتكليف من الجيش. ولكن تم إرسال أحد أذرع الفوج إلى الخارج في سرية تامة ، وترك باقي القوات الجديدة في حاجة إلى التدريب. تم نقلهم إلى فينيكس للمساعدة في حراسة أسرى الحرب الألمان في معسكر اعتقال في باباجو بارك. يقول الكتاب إنه قبل أعمال الشغب ، كان الكتاب رقم 364 متورطًا في اضطراب أقل ، وإن كان خطيرًا ، عندما رفض 500 من الرجال أمرًا بالتفرق. الكتاب لا يفصل تلك الحادثة.

في حين يتم تصوير المجموعة 364 في بعض الأحيان على أنها مجموعة صاخبة من الزملاء ، فإن وضعهم كمواطن من الدرجة الثانية كان بلا شك يؤثر عليهم وعلى القوات السوداء الأخرى في جميع الأوقات. كان الكثيرون ينظرون إلى التجربة العظيمة للاندماج في القوات المسلحة في الولايات المتحدة بسخرية وانعدام ثقة. وأظهر استطلاع أنه بعد الهجوم على بيرل هاربور ، كان "الدعم الكامل للحرب" من قبل الأمريكيين السود قاصراً بسبب الحقيقة "المريرة" المتمثلة في التمييز في الجيش.

فتحت صحيفة بلاك في نيويورك ، كما جاء في كتاب لي ، "إنهم يعتزون بالاستياء العميق من الاضطهاد العرقي الشرير الذي عانوه هم وأسلافهم منذ فترة طويلة". "إنهم يشعرون أنهم سيذهبون قريبًا إلى الخارج للقتال من أجل الحرية هناك. وعندما تتحدى حريتهم الجديدة المقارنة من قبل الشرطة العسكرية الجنوبية ورؤسائهم المتحيزين ، فإنهم يقاتلون من أجل الحرية هنا."

كما كتب ترومان جيبسون جونيور ، المحامي والمساعد الرئاسي السابق ، في كتاب عام 2005 ، "هدم الحواجز: معركتي من أجل أمريكا السوداء" ، تم إيواء أعضاء الـ 364 في "أكواخ من ورق القطران" في حديقة باباجو التي أصبحت " أفران شديدة الحرارة "في الصيف. وفي وقت لاحق ، توصل تحقيق للجيش إلى أن الطائرة رقم 364 أعطيت "ملابس وأحذية غير مناسبة".

كتب جيبسون جونيور ، الذي زار الوحدة في لوسيانا بعد تلقيه رسائل شكوى من بعض أهالي الجنود ، أن ضباط التدريب في الوحدة عنصريون.

وفوق كل ذلك ، أدت سياسة الجيش الجديدة إلى استبدال الشرطة العسكرية (النواب) الذين كانوا في ال 364 بأعضاء مستقلين ، وفقًا لقانون عام 1987. جمهورية اريزونا مقالة - سلعة. على ما يبدو ، اشتبه الجيش في قيام أعضاء البرلمان الـ 364 بأنشطة غير مشروعة. تم تخصيص كتيبتين من الكتيبتين الجديدتين ، واحدة بيضاء والأخرى سوداء ، للمنطقة ، وعاد النواب السابقون إلى مهامهم النظامية في الكتيبة 364 ، الأمر الذي استاءوا منه.

(الرجال المجندون على مدار تاريخ الجيش كانوا أحيانًا لا يثقون بأعضاء البرلمان ، لذلك من المحتمل أن بعض هذه المشاعر تجاوزت العرق).

علاوة على برميل البارود هذا من المشاعر التي تغلي في الرتب ، بالإضافة إلى الصراع اليومي مع العنصرية ، ساعد الكحول أيضًا في إشعال الفتيل: أعطى الضابط القائد رقم 364 للوحدة كل ما يمكنهم شربه من البيرة في يوم عيد الشكر ، كما يقول حساب جيبسون جونيور ، "وسلموا الكثير من التصاريح. ذهب بعض الجنود بطبيعة الحال إلى المدينة".


مذكرات حرب ويل س. أرنيت ، الملازم الأول USAAF: 28 نوفمبر 1942 التفروي ، إفريقيا

تظهر القصة التالية من باب المجاملة والشكر إلى ويل سيتون أرنيت ، الملازم الأول في سلاح الجو الأمريكي وجون س. غرين.

عدت للتو من مهمة قصف استمرت ثماني ساعات في بنزرت بإفريقيا.

حتى الساعة 4:30 - الإفطار حتى الساعة 5:00 - الإحاطة في الساعة 5:30 - الإقلاع الساعة 8:00 ، فوق الهدف 11:30 ، والهبوط في القاعدة في الساعة 4:00 مساءً.

تم إسقاط زميل الصف الأول "توبي" وانفجرت الطائرة عندما اصطدمت بالمياه. كما نزل النقيب بروس من الثاني والثلاثين. كان هذان أول طاقم وطائرة فقدناهما. من الصعب نوعًا ما أن تأخذها عندما تنخفض هكذا. ربما يكون بعض أفراد الطاقم قد خرجوا بكفالة ولكن هذا أمر مشكوك فيه ، لا شيء مثل العيش في آمال.

كان هذا هو الأصعب حتى الآن ، المزيد من النيران والجحيم للعديد من مقاتلي العدو - FW 190 - ME 109 - و ME 210. حصلنا على عدد منهم ولكن لا توجد طريقة لمعرفة عددهم. رأيت أحدهم يسقط في ألسنة اللهب وينفجر في الهواء على ارتفاع 5000 قدم فوق الماء. لن أنساه أبدًا.

29 نوفمبر 1942 التفروي بإفريقيا

يوم شاق آخر ، تم تحميل 500 رطل من القنابل هذا الصباح وشقيقه هذه مهمة يلفها باليد.

لقد كان مثل عيد الميلاد هنا الليلة. وصل فريد للتو من إنجلترا وأحضر حمولة بريدية بالطائرة تم جمعها منذ مغادرتنا. كل شخص حصل على بريد وهو في حالة معنوية أفضل بكثير. تلقيت أحد عشر حرفًا وحزمة واحدة ، لذا فأنا مبتهج حقًا.

كان لدينا بعض الطعام اللائق اليوم للمرة الأولى - لا حشيش والحمد لله. لا تزال القهوة مصنوعة من الماء المالح بشعة.

انتقل فريد للعيش معنا - لذا كان هناك أحد عشر فردًا منا هنا الآن - اضطررنا لإفساح المجال لصديقي.

جاء اللفتنانت كولونيل جورملي للتو وأعلن عن مهمة ليوم غد.

واصلت…
تم إرسال هذه القصة إلى موقع People’s War من قبل فريق People’s War في إذاعة BBC Radio Merseyside نيابة عن المؤلف وتمت إضافتها إلى الموقع بإذن منه. يفهم المؤلف تمامًا شروط وأحكام الموقع.

© حقوق الطبع والنشر للمحتوى المساهم في هذا الأرشيف تقع على عاتق المؤلف. اكتشف كيف يمكنك استخدام هذا.

تم وضع القصة في الفئات التالية.

تم إنشاء معظم محتوى هذا الموقع بواسطة مستخدمينا ، وهم أعضاء من الجمهور. الآراء المعبر عنها هي لهم وما لم يذكر على وجه التحديد ليست آراء هيئة الإذاعة البريطانية. بي بي سي ليست مسؤولة عن محتوى أي من المواقع الخارجية المشار إليها. في حال كنت تعتبر أي شيء في هذه الصفحة مخالفًا لقواعد الموقع الخاصة بالموقع ، يرجى النقر هنا. لأية تعليقات أخرى ، يرجى الاتصال بنا.


حدث أسوأ حريق في ملهى ليلي في التاريخ قبل 73 عامًا في بوسطن

في يوم السبت التالي لعيد الشكر في عام 1942 ، كانت بوسطن تعج بالأفراد الاجتماعيين وأولئك الذين يبحثون عن مساحة في واحدة من أكثر قاعات الرقص المرغوبة في المدينة. واجهت كلية بوسطن لتوها منافستها كوليدج هولي كروس في مباراة كرة قدم متوقعة للغاية ، وتوافقت حشود من الناس في المدينة على المسارح والنوادي الليلية & # 8212 بما في ذلك أكثر من 1000 شخص احتشدوا في أحد الأندية الشهيرة في ساوث إند ، Cocoanut Grove.

أقام Cocoanut Grove طاولات إضافية لاستيعاب العدد المتزايد من الأشخاص حيث بدأ يتجاوز سعته الرسمية بحوالي 600 ، وفقًا لتقرير صدر عام 1943 عن الرابطة الوطنية للحماية من الحرائق. وقال شهود إن حلبة الرقص كانت تعج بالأزواج وزعمت جميع الكراسي ، حيث كان الزبائن يشقون طريقهم وسط حشود كثيفة بين أشجار النخيل الاصطناعية والجدران الجلدية والأسقف المغطاة بالقماش.

ثم ، قبل أن يرى الكثيرون شرارات البداية ، اشتعلت النيران في الملهى الليلي.

في 28 نوفمبر ، قبل 73 عامًا ، اشتعلت النيران في ملهى ليلي Cocoanut Grove في أسوأ مأساة ملهى ليلي في تاريخ الولايات المتحدة ، مما أسفر عن مقتل 492 وإصابة 166 آخرين. تتراوح النظريات حول سبب اندلاع الحريق من الأسلاك الكهربائية الخاطئة التي تم تركيبها بواسطة كهربائي غير مرخص إلى صبي حافلة يبلغ من العمر 16 عامًا يسيء استخدام عود ثقاب.

لطالما عارض الناجون والسلطات المصدر ، لكن الشهود اتفقوا على أن النيران بدأت في ردهة ميلودي ، وهي صالة كوكتيل في قبو النادي ، وانتشرت بسرعة عبر المبنى بمساعدة الزخارف القابلة للاشتعال ، والسقوف المغطاة بالقماش ، ونخيل جوز الهند. ، وفقًا لـ NFPA.


من الطراز T إلى الطراز 3: كيف تغيرت القيادة على مدار قرن

مشهد السيارات في أي عام هو حقًا لقطة من الفترة الزمنية. السيارات هي مقاييس ممتازة للاتجاهات والأساليب والتحولات في الثقافة الأمريكية. هل تشعر بالفضول بشأن السيارات التي كانت أكبر صفقة في العام الذي ولدت فيه؟ واصل القراءة.

تم إطلاق أول سيارة فورد موديل T من خط تجميع سيارات جديد جدًا في عام 1908 ومنح أمريكا حقًا أولى عجلاتها ذات الأسعار المعقولة. بعد عقد من الزمان ، امتلكت عائلة واحدة و 13 عائلة سيارة ، ولكن من المحتمل جدًا أن تكون السيارة Ford & rsquos طراز T.

كان محرك 20 حصانًا متواضعًا مع سرعة قصوى تبلغ حوالي 45 ميلاً في الساعة. لكن السرعة لم تكن مهمة للمشترين من طراز T لأن السيارة كانت تقريبًا نصف جميع السيارات المباعة في الولايات المتحدة. أصبح الطراز T أقل تكلفة مع تقدمه في السن واستمر في كونه بائعًا قويًا حيث وجد 15 مليون منزل حتى عام 1927 عندما تم استبدال السيارة حسب النموذج أ.

كان الأخوان دودج ، هوراس وجون ، قوة في بداية صناعة السيارات ، حيث قاما بتوريد المحركات لأولدزموبيل وفي الواقع قاموا ببناء سيارات كاملة لفورد. وصلت سيارتهم الأولى في عام 1915 بمحرك متواضع 35 حصان رباعي الأسطوانات. في عام 1919 ، قدمت الشركة أول سيارة سيدان مغلقة ذات سقف فولاذي بأربعة أبواب. للأسف ، توفي كلا الأخوين دودج بعد عام واحد فقط. وفي عام 1928 تم بيع الشركة لشركة كرايسلر.

أنتجت ديترويت إلكتريك بعضًا من أقدم المركبات الكهربائية ويمكنها السفر حوالي 80 ميلًا بين الشحنات. سجلت إحدى ديترويت المعدلة رقماً قياسياً ، حيث سارت 241 ميلاً بتهمة. كانت هذه المركبات الكهربائية ذات سرعة قصوى تبلغ حوالي 20 ميلاً في الساعة ، لذلك تم استخدامها بشكل أساسي كوسيلة نقل يمكن الاعتماد عليها داخل المدينة. ستنخفض مبيعات ديترويت إلكتريك طوال عشرينيات القرن الماضي بفضل محركات الاحتراق الداخلي المحسنة. بحلول الوقت الذي توقفت فيه الشركة أخيرًا عن العمل في عام 1939 ، كانت قد أنتجت حوالي 13000 مركبة كهربائية.

بعد أن أمضت سنواتها الأولى في إنتاج محركات طائرات لينكولن للحرب العالمية الأولى ، بدأت الشركة في إنتاج السيارات. ركبت أول لينكولن ، الفئة L ، على قاعدة عجلات طويلة بطول 130 بوصة وكانت مدعومة بمحرك V8 بقوة 81 حصانًا. على الرغم من أن هذه كانت شركة سيارات جديدة وسيارة جديدة تمامًا ، فقد تم تأريخ التصميم بمجرد أن ضرب التجار والمبيعات كانت قوية. بعد عام واحد فقط ، كانت الشركة في وضع صعب ماليًا وتم بيعها لشركة Ford التي حولتها إلى قوة سيارات فاخرة ، بما في ذلك هذه الكوبيه التي صممتها شركة Brunn & amp في عام 1923.

في عشرينيات القرن الماضي ، كانت أمريكا تغازل أنواعًا بديلة من الوقود وكان البخار أحدها. بدأت شركة Doble Steam Motors Corporation إنتاج سياراتها في عام 1922 ، ولكن تم بناء 36 سيارة فقط خلال عام 1931. أحدها مملوك لجاي لينو.

لا توجد حاجة لنقل الحركة بفضل المحرك البخاري وعزم الدوران المذهل. كتب Leno مرة في PM ، & ldquo افتح الخانق اليدوي والتسارع من توقف مسدود سلس ومستمر. يستمر Doble في الشد حتى النهاية. لديها فقط حوالي 150 حصان ، لكن ناتج عزم الدوران ضخم: 2200 رطل-قدم عند العجلات الخلفية. & rdquo

كانت Lambda الجديدة تحفة فنية لشركة Lancia. وعلى وجه الخصوص ، كانت السيارة السياحية الإيطالية رائدة في استخدام الهيكل الأحادي بدلاً من التصميمات الثقيلة التي كانت على الهيكل والتي كانت شائعة في ذلك الوقت. كانت Lambda هي الأولى من نوعها مع هذه الهندسة الموفرة للوزن وتسبق شركات صناعة السيارات الأخرى بعقود. كما اخترقت Lambda أرضية جديدة من خلال نظام التعليق الأمامي المستقل ، وكانت أول شركة لصناعة السيارات تستخدم محرك V4. ستستخدم لانسيا محركات V4 في السيارات خلال الستينيات.

كانت أوكلاند ، التي كانت جزءًا من إمبراطورية جنرال موتورز في ذلك الوقت ، من الدرجة الأولى من تشيفي وكانت بائعًا قويًا. تلقت أوكلاند أعمال هيكلية محدثة لعام 1924 بالإضافة إلى بعض الابتكارات التقنية مثل طلاء جديد سريع الجفاف من Dupont ومكابح رباعية العجلات و mdash نادرًا جدًا في ذلك الوقت. كانت Oakland & rsquos الجديدة ذات الست أسطوانات أقل تقدمًا من تلك التي حلت محلها ولكنها قدمت موثوقية أكبر.

كانت أول سيارة بونتياك في الواقع من طراز أوكلاند. والمبيعات القوية لتلك البونتياكس المبكرة أقنعت جنرال موتورز بأنها يجب أن تصبح علامتها التجارية الخاصة. أدى ذلك في النهاية إلى توقف أوكلاند عن الإنتاج.

حلت سيارة فانتوم محل رولز رويس الأسطوري 40/50 (سيلفر جوست) التي كانت في الخدمة منذ ما يقرب من 20 عامًا وتتمتع بسمعة طيبة عن جدارة فيما يتعلق بالفخامة والموثوقية. كانت سيارة فانتوم الجديدة أنيقة وعصرية ولديها محرك محسن سداسي الأسطوانات سعة 7.7 لتر بالإضافة إلى مكابح قرصية. كان مصنع سبرينغفيلد بولاية ماساتشوستس يصنع سيارات رولز رويس منذ عام 1921 وأنتج سيارة فانتوم الجديدة. ومع ذلك ، كان لدى سيارات فانتوم البريطانية الصنع معدات وخيارات فريدة مقارنة بنظيراتها الأمريكية.

كانت الموديلات الإمبراطورية ذروة تشكيلة كرايسلر ورسكووس وتهدف إلى التنافس مع الماركات الفاخرة مثل كاديلاك ولينكولن. كانت أول إمبراطوريات متاحة كسيارة رودستر ، سيدان ، سيارة فايتون قابلة للتحويل بأربعة أبواب وسيارة ليموزين. كانت تعمل بمحرك سداسي الأسطوانات 92 حصان (قوي جدًا في ذلك الوقت). Chrysler & ldquoguaranteed & rdquo يمكن لهذه السيارات الإبحار بسرعة 80 ميلاً في الساعة و mdashhence من اسم السيارة و rsquos. تم اختيار إمبريال 80 لتكون سيارة السرعة للنسخة الرابعة عشرة من إندي 500 في عام 1926. وأصبحت إمبريال رسمياً علامتها التجارية الخاصة من 1955 إلى 1975.

في العشرينيات من القرن الماضي ، حاولت جنرال موتورز جذب مشتري السيارات الحساسة للسعر بماركات جديدة ملأت الفراغ بين الشركة و rsquos العلامات التجارية الحالية. وُلدت LaSalle لجذب العملاء الذين يبحثون عن سيارة راقية أكثر مما عرضته Buick ، ​​لكنها كانت أيضًا أقل تكلفة من سيارة كاديلاك. كانت LaSalles آلات رائعة بكل معنى الكلمة ، وأولها صممه هارلي إيرل الذي سيواصل تصميم جنرال موتورز لعقود. تشارك LaSalles العديد من الأجزاء والتجمعات مع كاديلاك. لذلك ، من نواح كثيرة ، كانت هذه السيارات كاديلاك أكثر أناقة وبسعر أقل. استمرت لاسال حتى عام 1940.

كان Duesenberg Model J الأنيق عبارة عن سيارة رياضية رائعة وبيان أزياء ملفوف في واحد. أنتج المحرك القياسي ثماني الأسطوانات 265 حصانًا. ولكن مع الشاحن التوربيني الفائق ، الاختياري في السيارات اللاحقة ، ارتفع هذا الرقم إلى 320 حصانًا. كان الشحن الفائق Duesy بسرعة.

جاء هيكل السيارة و rsquos من مجموعة متنوعة من بناة السيارات المخصصة حول العالم ، لذلك لم يتشابه اثنان تمامًا. أغلى منها بلغ 25000 دولار في ذلك الوقت وصُنعت بشكل رائع لدرجة أنها جذبت نجوم السينما وأباطرة الصناعة كمالكين.

بحلول نهاية العقد ، كانت 4 من كل 5 عائلات تمتلك الآن سيارة. وكانت السيارات منخفضة السعر هي العمود الفقري لصناعة السيارات. أطلقت شركة Chevy في هذا السوق سيارة AC International بمحرك جديد من ست أسطوانات & ldquoStovebolt & rdquo في طرازي Ford & rsquos رباعي الأسطوانات. جاء لقب Stovebolt من البراغي الموجودة على رأس الأسطوانة المضمنة ستة و rsquos التي تشبه تلك الموجودة على موقد الحطب وتوفر تشغيلًا أكثر سلاسة وهدوءًا من منافسيها رباعي الأسطوانات.

ومع ذلك ، سيطرت شركة فورد على المبيعات في عام 1929 مما دفع شيفروليه الجديدة إلى الخلف قليلاً إلى المركز الثاني.

كانت السيارة سعة 8 لتر آخر سيارة صممها مؤسس الشركة W.O. بنتلي وكانت آخر سيارة تم إطلاقها قبل أن تشتري رولز رويس بنتلي. كان المحرك سعة 8 لترات و rsquos الهائل سعة 7.9 لترًا سداسي الأسطوانات وحشًا ، حيث يوفر ما يقرب من 230 حصانًا وسرعة قصوى تزيد قليلاً عن 100 ميل في الساعة في هذه السيارة السياحية الفخمة. في الواقع ، وعدت بنتلي أن كل 8 لترات ستصل إلى 100 ميل في الساعة بغض النظر عن هيكل السيارة الذي ترتديه. في ذلك الوقت ، ادعى بنتلي نفسه أن السيارة كانت & ldquodead صامتة & rdquo بسرعة 100 ميل في الساعة.

جاءت شهرة Marmon & rsquos للسرعة من فوزها عام 1911 بسباق Indy 500 الافتتاحي مع سيارة Wasp Roadster. طوال فترة المراهقة وأوائل العشرينيات من القرن الماضي ، كان الطراز 34 كثيف الألمنيوم هو الجول الرياضي المفضل لأولئك الذين انجذبوا إلى الأسلوب والأداء.

لكن ذروة السرعة والمكانة جاءت عندما قامت الشركة ببناء الـ Sixteen. كان محرك V16 ما يقرب من 500 بوصة مكعبة وقدم قوة صلبة 200 حصان. كانت جميلة بقدر ما كانت باهظة الثمن وبحلول عام 1933 كان مارمون قد نقل 400 منهم فقط. في ذلك العام ، أنتجت الشركة سياراتها النهائية.

هذه هي السيارة التي بدأت الأمريكيين في السير على طريق القوارب الساخنة وسباق السرعة على الأرض وسباق السحب. كان لـ & ldquoDeuce & rdquo تأثيرًا لا يُحصى على ثقافة السيارة. ما الذي جعلها تحظى بشعبية كبيرة؟ لم يكن لدى فورد الصغيرة خطوط جميلة وسعر رخيص فحسب ، بل كان لديها محرك V8 مسطح الرأس اختياريًا ، مما جعلها أسرع من المنافسة. وقد شجع ذلك ميكانيكي الفناء الخلفي على تعديل هذه السيارات وتعديلها وسباقها. حتى اليوم ، 1932 Fords هي الدعامة الأساسية في أي لقاء ساخن.

في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، بدأت سيارات الإنتاج في ارتداء صفيحة معدنية متأثرة بالديناميكا الهوائية. بدت الرفارف المطوقة بالكامل والهيكل الانسيابي Silver Arrow & rsquos مثل المستقبل. تمتلئ المحركات الكبيرة V12 بقوة 160 حصانًا ويمكن أن تأخذ السهم الفضي الزلق إلى سرعة قصوى شمال 115 ميلاً في الساعة. تم صنع حفنة فقط من هذه الآلات التي تبلغ قيمتها 10000 دولار. بالنظر إلى أن البلاد قد دمرها الكساد الكبير ، فلا عجب لماذا.

قام معظم إنتاج السيارات في البلاد و rsquos بالغطس خلال فترة الكساد الكبير. لكن شركة كرايسلر لم تشهد ارتفاعًا طفيفًا في عام 1933 فحسب ، بل كانت مستعدة للكشف عن نظام Airflow الجذري والملهم. لم يتم تشكيل تصميم Airlflow & rsquos بواسطة نفق الرياح فحسب ، بل أظهر الطريقة التي ستبدو بها السيارات في العقد القادم.

كان Airflow لاقى نجاحًا كبيرًا مع الجمهور ، فضل العديد من المشترين في ذلك الوقت مظهرًا أكثر تقليدية.

اليوم & rsquos SUV وجنون كروس أوفر تدين بوجودها في الضواحي. بالإضافة إلى ذلك ، تعد سيارة Chevy هذه أقدم لوحة سيارات يتم إنتاجها باستمرار في أمريكا. تم بناء العربة الأصلية المغلقة التي تتسع لثمانية ركاب على هيكل شاحنة خفيفة كما هو الحال اليوم. ومع ذلك ، فإن الأبواب الأولى لها بابان فقط وباب خلفي. من المؤكد أن المحرك سداسي الأسطوانات بقوة 90 حصانًا لم يكن لديه وقت سهل في تحريك الثقل ، لكن ذلك لم يعيق قدرة سوبربان ورسكووس. ومن خلال أحد عشر نمطًا مختلفًا ، ازدهرت & lsquoBurban خلال الـ 83 عامًا القادمة.

من السهل معرفة سبب احتلال Type 57 Atlantic دائمًا الصدارة في كل قائمة & ldquoWorld & rsquos Most Beautiful Cars & rdquo. It & rsquos مذهل وقيمته الشمالية 40 مليون دولار. تم بناء أربعة منها فقط ، لذا فمن غير المرجح أن يرى أجدادك أحدًا من هؤلاء يبحر عبر المدينة. كانت السيارة المصنوعة من الألمنيوم خفيفة وسريعة بفضل شحنتها القوية بقوة 210 حصان. يعتبر الكثيرون أن بوجاتي هي الأولى من نوعها ldquosupercar & rdquo.

كان الحبل الأمامي 810/812 من السيارات المبتكرة عالية الأداء في يومهم. عندما تم تجهيزه بشاحن Lycoming الفائق الاختياري ، كان الحبل يتباهى بـ 170 حصانًا (على الرغم من أن البعض يقول أن هذا الرقم أقرب إلى 195 حصان) واستمر في تسجيل رقم قياسي في السرعة على مدار 24 ساعة يبلغ 80 ميلاً في الساعة في إندي. حتى اليوم ، يبدو هيكل Cord & rsquos الأنيق مع المصابيح الأمامية المغطاة لا يشبه أي شيء آخر على الطريق. للأسف ، تم إنتاج هذه السيارة الرائعة فقط من عام 1936 إلى عام 1937 ، عندما توقف كورد عن العمل.

قادت كاديلاك العالم بمحرك V16 في عام 1930 ، وخضع المحرك والسيارة نفسها لإعادة تصميم شاملة في عام 1938. وارتفعت القوة الحصانية إلى 185 حصانًا. أسرع وقت. عُرفت المحركات الكبيرة ذات الست عشرة أسطوانة بسلاستها كما كان الحال مع هيكل كاديلاك و rsquo.

للأسف ، انتهى إنتاج ldquosixteen & rdquo في عام 1940 كما فعلت العلامة التجارية الفرعية La Salle. من تلك النقطة حتى الثمانينيات ، استخدمت جميع سيارات كاديلاك V8s.

تم إعادة تصميم هذا الجيل الثاني من خط السيارات الفاخرة متوسطة المدى Packard & rsquos ، المسمى & ldquo120 & rdquo بعد ذلك & rsquos wheelbase ، لعام 1939 ولكنه لم يفقد أيًا من الموثوقية الأصلية و rsquos القوية. قدمت Packard & rsquos 120 حصان على التوالي - ثمانية أداءً قويًا ، خاصة مع محرك & ldquoEcono-drive & rdquo الجديد ، وهو محرك إلكتروني بدائي للسرعة الزائدة قدمه Borg Warner. تم نقل ناقل الحركة نفسه إلى عمود التوجيه ، مما أدى إلى تحرير مساحة الأرضية. استخدم المهندسون أيضًا ممتص صدمات & ldquofifth & rdquo المركب في وسط الهيكل لتخميد ظروف الطريق الجامحة.

كانت عارضتا Graham & ldquoSharknose & rdquo في عامهما الأخير بحلول عام 1940 ولكنهما لا يزالان يبدوان متطرفين. جعلها النفاق الأمامي للسيارة وواجهة rsquos تبدو سريعة وعدوانية ، حتى أثناء وقوفها. كان لدى موديلات الفانيليا العادية 90 حصانًا ، لكن السيارات فائقة الشحن سداسية الأسطوانات قدمت 120 حصانًا. لم يكن تصميم السيارة و rsquos الأصلي والرائد صدى لدى المشترين الرئيسيين. لذلك ، تم استبداله بأسلوب أكثر تقليدية (ممل). اليوم ، هذه سيارات نادرة و mdasheven في أكبر معارض السيارات المجمعة.

على الرغم من أن القرن الآسر كان بالفعل يتمتع بسمعة طيبة كسيارة أداء أنيقة ، إلا أن بويك اكتسبت المزيد من القوة لعام 1941. محرك فايربول ثماني الأسطوانات المستقيم ينتج 165 حصان بفضل & ldquocompound carburetion rdquo (الكربوهيدرات المزدوجة) ، وهذا يعني أن بويك كانت واحدة من أمريكا و rsquos أقوى السيارات. يمكن أن تتفوق على أكثر من 100 ميل في الساعة وتبحر بشكل مريح بسرعة 80 ميل في الساعة ، وهو أمر مثير للإعجاب بالتأكيد في ذلك الوقت. ساعد القرن في تأسيس Buick كعلامة تجارية أداء لجنرال موتورز.

كان طراز عام 1942 هو طراز Continental & rsquos العام الماضي قبل أن توقف شركات صناعة السيارات الإنتاج لتزويد قطع الغيار والمركبات للحرب العالمية الثانية. لكن لينكولن كانت واحدة من القلائل في تلك السنة التي شهدت بعض التنقيحات الطفيفة في التصميم ، بما في ذلك إعادة تصميم الواجهة الأمامية sheetmetal. تحت غطاء محرك السيارة ، بقي لينكولن 292 cid كبير ، 130 حصان V12. قدّر It & rsquos أنه تم بناء 136 فقط من هذه القارات الجميلة في عام 1942.

منذ أن كان العالم في حالة حرب ، توقف إنتاج السيارات العالمية الجديدة للمدنيين مؤقتًا. وبالتأكيد ، فإن أهم مركبة جديدة خرجت من هذه الفترة صُنعت للجيش الأمريكي و [مدش] و Willys MB. بالطبع ، كان & ldquoJeep & rdquo محوريًا في نجاح المجهود الحربي للحلفاء. لكن بعد الحرب ، عام 1945 ، تحول إنتاج ويليز إلى CJ2A المدني الذي أصبح شائعًا بين المزارعين ومربي الماشية. تم بيع أول طرازات CJ للبيع بالتجزئة مقابل ما يزيد قليلاً عن 1000 دولار ، وبالطبع استمرت لتصبح الجد لجميع سيارات الدفع الرباعي ونشأة علامة جيب التجارية التي نعرفها اليوم.

قبل أن تكون اللوحة مرادفة لشاحنات الثمانينيات الصغيرة ، كانت المدينة والبلد تعني & ldquowoodie & rdquo. كانت Town and Country عبارة عن عربة ستيشن ذات أسقف فولاذية قبل الحرب العالمية الثانية مع انحياز خشبي حقيقي وصف ثالث من المقاعد. ولكن عندما عادت Town and Country لـ & rsquo46 ، تم إطلاقها كسيارة أنيقة قابلة للتحويل باستخدام خشب الدردار الأبيض والماهوجني. في عام 1947 ، تم استبدال بعض من هذا الخشب بمادة زائفة. ضربت آخر الأخشاب من هذه الحقبة الطريق في عام 1950.

لم تتغير شيفروليه فليت ماستر لطراز عام 1947 ، وحملت سيارة السيدان الأساسية هذه تصميماً يعكس صدى أواخر الثلاثينيات. لكن الدولة لم تهتم للتو بأنها تبدو قديمة. كان مشترو السيارات متحمسين للسيارات الجديدة والمثير للدهشة أن سيارة Chevy هذه كانت السيارة الأكثر مبيعًا في أمريكا و rsquos لعام 1947. نقلت شركة جنرال موتورز 684145 منهم.

كانت Tucker Torpedo الثورية قصيرة العمر (عام واحد فقط وتم إنتاج 51 سيارة فقط) لكنها كانت مليئة بالوعود والابتكار. كانت السيارة تحتوي على هيكل هوائي ، ومحرك مسطح من ست أسطوانات مثبت في الخلف ونظام تعليق مستقل رباعي العجلات. كانت Tucker مليئة بتقنيات السلامة أيضًا: كان المصباح الأمامي الثالث محوريًا عند الانعطاف ، وكانت الفرامل القرصية قياسية ولم يسمع بها أحد تقريبًا في ذلك الوقت ، وكان هناك اندفاعة مبطنة بالإضافة إلى زجاج أمامي منبثق لحماية الركاب ورؤوسهم أثناء الاصطدام. اليوم ، يمكن لهذه Tuckers النادرة بيع ما يزيد عن 3 ملايين دولار.

تم تبني عدد قليل من السيارات بقوة أكبر في ثقافة السيارات المخصصة من طراز Merc عام 1949. كانت سيارة السيدان الانسيابية انفصالًا جذريًا عن طراز العام السابق و rsquos ، والذي لا يزال يبرز رفارف وغطاء محرك كبير وذروة. كان لدى Merc الجديد السلس محرك Flathead V8 المكبر والذي ساعده على مضاعفة مبيعات الطراز القديم ثلاث مرات. لا يزال هذا Merc مشهورًا بالقضبان الساخنة التي تعدلها اليوم.


تاريخ موجز لكولشيستر في إسكس

تقع بلدة كولشيستر في إسيكس على نهر كولن وكانت مكانًا للاستقرار منذ أواخر العصر الحديدي. بحلول القرن الأول قبل الميلاد ، أصبحت العاصمة القبلية لمملكة ترينوفانتية ، وسرعان ما ترأسها حاكمهم القوي ، كونوبيلين ، الذي كان ملكًا لكل من قبائل ترينوفانتس وكاتوفيلاوني.

عندما غزا الجيش الروماني البلاد في عام 43 بعد الميلاد ، كان هدفهم هو الاستيلاء على كولشيستر أو كامولودونوم كما كان يُعرف آنذاك. وصل الإمبراطور كلوديوس ليحصل شخصيًا على كولشيستر حيث تلقى استسلامًا رسميًا للعديد من الملوك البريطانيين. أصبحت المدينة أول عاصمة للمقاطعة الرومانية الجديدة ولا يزال يتم اكتشاف الأدلة الأثرية على الاحتلال الروماني حتى يومنا هذا.

سقطت كولشيستر في حالة تدهور بعد تخلي الرومان عن بريطانيا في 410 بعد الميلاد ، لكنها بدأت تزداد أهميتها مرة أخرى بحلول أواخر الفترة السكسونية. After the Norman Conquest in 1066, Colchester witnessed considerable growth. Owing to its strategic importance on the route from East Anglia to London, William the Conqueror ordered the building of a stone castle at Colchester, which was built on the site of the earlier Roman Temple of Claudius.

Colchester prospered from the opportunity to market agricultural produce from the rich farming lands that surrounded the town. The town port at the Hythe also enabled Colchester to conduct coastal and overseas trade. However, by the late 12th century, the town began to specialise in textiles and the arrival of Dutch refugee weavers in the late 16th century helped to continue the manufacture of cloth into the mid-18th century. Another ancient industry was the oyster fishery, which was the property of the freemen of the Borough who carefully guarded the fishing rights.

Colchester suffered several setbacks in the 17th century. Firstly, the town was ravaged by the devastating effects of the Siege of Colchester in 1648 when the Parliamentarian army laid siege to the town after the Royalist forces had entered it. The town was slowly starved over a period of 76 days and when it capitulated, the Royalist commanders were captured and later executed outside the Castle. Then twenty years later, the Black Death appeared in Colchester, leaving more than a quarter of the population dead. Nevertheless, the town quickly recovered and continued to rely on agriculture and the cloth trade for its prosperity.

The town had traditionally served as a gathering point for troops en route to the Continent and the numbers of troops arriving in Colchester during the French Revolutionary Wars led to the establishment of the first permanent barracks in the town in 1794. This created new demands on the town’s services but it was not until later in the 19th century that its traditional reliance on agriculture began to give way to the arrival of new engineering industries. These contributed to a building boom at the end of the 19th century with new housing being provided for the influx of workers. The architecture of Colchester, therefore, reflects its varied historical past with Roman, Saxon and Medieval remains being evident alongside timber-framed buildings, Georgian townhouses, Victorian civic buildings and modern amenities.

By 1939, Colchester had become a large garrison town and its leading industries were engineering (Diesel engines being a speciality), clothing manufacture and rose growing. The population numbered approximately 52,000. The outbreak of war in September 1939, however, posed immediate threats to the town and its inhabitants. Colchester was vulnerable to air attack, owing to the vital role of its engineering industries in the war effort and due to its military importance as a garrison town. The town was also on the flight path for enemy bombers on their journeys to and from London and this often led to stray or unused bombs being jettisoned onto the fields surrounding the town. Finally, Colchester’s proximity to the east coast made it a likely target for invasion. The town was ringed by over 120 pillboxes and other defensive structures which formed part of the Colchester stop-line set up to repel enemy invaders. Therefore, as Eric Rudsdale began to record the events of the Second World War in his journal, he would have been well aware of the threats that this new conflict posed to his home town and to its long history.

For more information on the history of Colchester visit British History On-Line.
Maps of Colchester can be found on the Colchester Museums website.


Johnstown Genealogy (in Cambria County, PA)

NOTE: Additional records that apply to Johnstown are also found through the Cambria County and Pennsylvania pages.

Johnstown Birth Records

Johnstown Cemetery Records

Benshoff Hill Cemetery Billion Graves

Grandview Cemetery Billion Graves

Richland Cemetery Billion Graves

Saint Anthony Cemetery Billion Graves

Saint Casmir Cemetery Billion Graves

Saint John Gualbert Roman Catholic Cemetery Billion Graves

Saint Rochus Cemetery Billion Graves

Saint Theresa Cemetery Billion Graves

St. Rochus Cemetery Billion Graves

Johnstown Census Records

Cambria County Federal Census Borough of Johnstown 1840 US Gen Web Archives

Cambria County Federal Census Johnstown Extended & Clearfield Township 1840 US Gen Web Archives

United States Federal Census, 1790-1940 Family Search

Johnstown Church Records

Johnstown City Directories

White pages and Yellow Pages, Johnstown, October 1935 through October 1943 Library of Congress

White pages and Yellow Pages, Johnstown, October 1944 through Fall 1951 Library of Congress

White pages and Yellow Pages, Johnstown, October 1952 through October 1956 Library of Congress

White pages and Yellow Pages, Johnstown, October 1957 through November 1961 Library of Congress

Johnstown Death Records

Johnstown Histories and Genealogies

History of the Johnstown flood : with full accounts also of the destruction on the Susquehanna and Juniata rivers, and the Bald Eagle Creek Genealogy Gophers

The story of Johnstown : its early settlement, rise and progress, industrial growth, and appalling flood on May 31st, 1889 Genealogy Gophers

Johnstown Immigration Records

Johnstown Land Records

Johnstown Map Records

Bird's-eye view map of the Conemaugh Valley from Nineveh to the lake, Johnstown, Pa. : from personal sketches and surveys of the Pennsylvania R.R. by permission, 1889 Library of Congress

Map of Southwestern Pennsylvania heritage route guide, Altoona-Johnstown : discover industry's legacy, 1992 Library of Congress

Sanborn Fire Insurance Map from Johnstown, Cambria County, Pennsylvania, 1895 Library of Congress

Sanborn Fire Insurance Map from Johnstown, Cambria County, Pennsylvania, August 1891 Library of Congress

Sanborn Fire Insurance Map from Johnstown, Cambria County, Pennsylvania, February 1886 Library of Congress

Johnstown Marriage Records

Johnstown Military Records

Johnstown Newspapers and Obituaries

Democratic Sentinel 09/13/1844 to 10/04/1844 Genealogy Bank

Johnstown Democrat 07/05/1889 to 06/27/1890 Genealogy Bank

Johnstown Somerest the Tribune Democrat 2000-2001, 2003, 2006-2008 Newspaper Archive at FindMyPast

Johnstown Weekly Democrat 1889-1890 Newspapers.com

Johnstown weekly Democrat. (Johnstown, Cambria County, Pa.) (from July 5, 1889 to June 27, 1890) Chronicling America

Johnstown weekly Democrat. 1889-07-05 to 1890-06-27 Pennsylvania Newspaper Archive

Tribune Democrat 1998-2014 Newspaper Archive at FindMyPast

Offline Newspapers for Johnstown

According to the US Newspaper Directory, the following newspapers were printed, so there may be paper or microfilm copies available. For more information on how to locate offline newspapers, see our article on Locating Offline Newspapers.

Allegheny Mountain Echo, and Johnstown Commercial Advertiser and Intelligencer. (Johnstown, Pa.) 1853-1861

Cambria Gazette. (Johnstown, Pa.) 1841-1853

Cambria Transcript. (Johnstown, Pa.) 1848-1849

Cambria Tribune. (Johnstown, Cambria County, Pa.) 1853-1864

Daily Mountain Voice. (Johnstown, Pa.) 1872-1874

Democratic Courier, and Tariff Advocate. (Johnstown, Pa.) 1846-1847

Johnstown Daily Democrat. (Johnstown, Cambria Co., Pa.) 1888-1894

Johnstown Daily Tribune. (Johnstown, Pa.) 1875-1891

Johnstown Democrat, and Cambria and Somerset Advertiser. (Johnstown, Pa.) 1835-1836

Johnstown Democrat. (Johnstown, Pa.) 1863-1889

Johnstown Democrat. (Johnstown, Pa.) 1894-1952

Johnstown Herald. (Johnstown [Pa.) 1827-1834

Johnstown News. (Johnstown, Cambria County, Pa.) 1848-1852

Johnstown Tribune. (Johnstown [Pa.]) 1873-1875

Johnstown Tribune. (Johnstown, Pa.) 1864-1875

Johnstown Tribune. (Johnstown, Pa.) 1891-1917

Johnstown Tribune. (Johnstown, Pa.) 1891-1952

Johnstown Weekly Democrat. (Johnstown, Cambria County, Pa.) 1889-1916

Johnstown Weekly Tribune. (Johnstown, Pa.) 1875-1891

Mountain Echo, Johnstown Commercial Advertiser and Intelligencer. (Johnstown, Pa.) 1852-1853

Mountain Echo, and Cambria Transcript. (Johnstown [Pa.]) 1849-1850

Mountain Echo. (Johnstown [Pa.]) 1851-1852

Mountain Echo. (Johnstown, Pa.) 1870-1873

Observer. (Johnstown, Pa.) 1942-1956

Sky. (Johnstown, Pa.) 1836-1838

Tribune-Democrat (Johnstown, Pa.) 1952-Current

Voice and Echo. (Johnstown, Pa.) 1875-1878

Johnstown Probate Records

Johnstown School Records

Johnstown, PA High School 1930 Cheerleaders Old Yearbooks

Johnstown, PA High School 1930-31 Faculty and Staff Old Yearbooks

Johnstown, PA High School 1932-33 Faculty and Staff Photo Old Yearbooks

Johnstown, PA High School Alumni Notes 1914-1924 Old Yearbooks

Johnstown, PA High School Alumni Notes 1915-1920 Old Yearbooks

Johnstown, PA High School Class of 1923 Old Yearbooks

Johnstown, PA Southmont High School Class of 1927 Old Yearbooks

Johnstown, PA Southmont High School Class of 1941 Photo Old Yearbooks

Additions or corrections to this page? We welcome your suggestions through our Contact Us page


شاهد الفيديو: حتى لا ننسى. 28 نوفمبر - انعقاد مؤتمر طهران. مخطط الحلفاء لضرب النازية (كانون الثاني 2022).