بودكاست التاريخ

Lardner I DD- 286 - التاريخ

Lardner I DD- 286 - التاريخ

لاردنر الأول
(DD-286: موانئ دبي 1،190 ؛ 1. 314'6 "؛ ب. 31'8" ؛ د. 9'3 "؛ ق. 35 ك.
cpl. 120 ؛ أ. 4 4 "، 2 3" ، 4 21 "TT ؛ cl. Clemson)

تم إطلاق أول Lardner (DD-286) من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن ، سكوانرم ، ماساتشوستس ، 29 سبتمبر 1919 ؛ برعاية الآنسة مارغريت لارج ، حفيدة الأميرال لاردنر ؛ وتم تكليفه في 10 ديسمبر 1919 ، الملازم كومدور. M. B. DeMott في القيادة.

تم تعيينه في Destroyer Fom ، Atlantic Fleet ، غادرت Lardner نيوبورت ، RI ، إلى كوبا حيث شاركت في التدريبات التكتيكية ، والتدريب القتالي. ومناورات الأسطول. عادت إلى بوسطن في 15 مايو 1920 وعملت مع أسراب مدمرة تقوم بدوريات قبالة ساحل فلوريدا. في 28 أغسطس ، انضمت إلى الأسطول الاحتياطي في تشارلستون ، ساوث كارولينا لتدريب جندي الاحتياط البحري حتى مغادرتها إلى جاكسونفيل ، فلوريدا ، في أبريل 1921.

عملت لاردنر على طول ساحل المحيط الأطلسي خلال عامي 1921 و 1922. في يناير 1923 ، غادرت بوسطن وانضمت إلى أسطول الكشافة قبالة كوبا وفي فبراير انضمت إلى أسطول المحيط الهادئ قبالة بنما. غادرت لاردنر متوجهة إلى الولايات المتحدة لتصل إلى نورفولك في 24 أبريل 1923 للتجديد ، ثم انضمت مرة أخرى إلى أسطول الكشافة قبالة ساحل نيو إنجلاند حتى فصل الشتاء عندما أبحرت إلى منطقة البحر الكاريبي ، وعادت إلى الولايات المتحدة في ربيع عام 1924. قامت بدوريات على طول المحيط الأطلسي الساحل حتى سبتمبر 1925 ، ثم غادر نيويورك متجهًا إلى غوانتانامو وهايتي عائداً إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، 28 أبريل 1926.

انضم لاردنر إلى قسم المدمرات 27 في 17 يونيو 1926 ، وقام بزيارة العديد من الموانئ في شمال أوروبا. عثر سبتمبر على لاردنر قبالة جبل طارق وفي البحر الأبيض المتوسط ​​، وقام بزيارة موانئ مختلفة. غادر لاردنر متوجهاً إلى الولايات المتحدة وهو يقطر برج العقرب ، ووصل إلى فيلادلفيا في 12 يوليو 1927. بين أغسطس 1927 وسبتمبر 1929 ، واصل لاردنر عملياته على طول ساحل المحيط الأطلسي برحلات بحرية شتوية سنوية إلى منطقة البحر الكاريبي ، وغالبًا ما درب جنود الاحتياط البحريين.

خرجت لاردنر من الخدمة في فيلادلفيا في 1 مايو 1930 ، وفقًا لمعاهدة لندن البحرية ، وتم شطبها من السجل البحري في 22 أكتوبر 1930. تم بيعها للتخلص من شركة بوسطن للحديد والمعادن ، بالتيمور ، ماريلاند ، 17 يناير 1931.


Lardner I DD- 286 - التاريخ

وُلد ويليس أوغستوس لي جونيور في 11 مايو 1888 في ناتلي بولاية كنتاكي. - تم تعيينه في الأكاديمية البحرية في عام 1904 وتخرج في عام 1908. خلال الصيف الذي تلا تخرجه ، خدم لي ، وهو أحد أفراد القوات البحرية. تم تعيينه في أيداهو (البارجة رقم 24) من أكتوبر 1908 إلى مايو 1909 ، عندما عاد إلى فريق البندقية في البحرية في صيف عام 1909.

أمر لي بالخدمة في الطراد نيو أورلينز في ذلك الخريف ، تم تعيين لي في تلك السفينة الحربية من إعادة تشغيلها في 15 نوفمبر 1909 حتى مايو 1910 ، عندما تم نقله إلى هيلينا (زورق حربي رقم 8) في المحطة الآسيوية. بعد فصله في Ja nuary 1913 للعودة إلى الولايات المتحدة ، شارك Lee في مباراة البندقية الوطنية في ذلك الصيف ، مرة أخرى كعضو في فريق البحرية. عاد للانضمام إلى أيداهو في يوليو 1913 ، ثم تم نقله بعد ذلك إلى نيو هامبشاير (البارجة رقم 25) في ديسمبر في جولة في الخدمة استمرت لمدة عامين. خلال ذلك الوقت ، إن. شارك لي في احتلال ميناء فيراكروز المكسيكي في أبريل 1914 ، كعضو في قوة إنزال سفينته.

في ديسمبر 1915 ، عمل لي كمفتش للذخائر في شركة Union Tool Co ، شيكاغو ، إلينوي ، وتولى هذه المهمة لمدة ثلاث سنوات. في نوفمبر 1918 ، ذهب لي إلى كوينزتاون ، أيرلندا ، وهناك انضم إلى أوبراين (المدمر رقم 61). خدم بعد ذلك في ليا (المدمرة رقم 18) من ديسمبر 1918 إلى يونيو 1919 قبل أن يعود إلى الولايات المتحدة للمشاركة مرة أخرى في مباريات الرماية كعضو في فريق بندقية البحرية الأمريكية.

عند الانتهاء من تلك المباريات في سبتمبر 1919 ، انضمت لي إلى بوشنيل (عطاء الغواصة رقم 2) ، الرائد لقسم الغواصات 15 ، أسطول المحيط الأطلسي ، كمسؤول تنفيذي لها. في صيف عام 1920 ، كان لي عضوًا في فريق البندقية الأمريكي الذي تنافس في الألعاب الأولمبية في أنتويرب ، بلجيكا ، وفاز مع النقيب سايروس تي أوسبورن ، بتسع ميداليات ذهبية ، واثنتين فضية ، وميداليتين برونزيتين ، وفاز شخصيًا خمس أولى وثانية واحدة وثلث.

تولى قيادة فيرفاكس (DD-93) من سبتمبر 1920 إلى يونيو 1921 ، تولى قيادة ويليام ب. بريستون (DD-341) في نيوبورت ، ري ، وأخذها إلى المحطة الآسيوية ، عبر قناة السويس. بعد انفصاله عن تلك القيادة في يوليو 1924 ، خدم لي في مهمة ساحلية في نيويورك البحرية يارد من نوفمبر 1924 إلى نوفمبر 1926. كان لديه جولتان أخريان في الخدمة البحرية في أواخر عشرينيات القرن الماضي - في Antares (AG-10) و بصفته ضابطًا آمرًا في لاردنر (DD-286) - قبل إكمال دورة التخرج في الكلية الحربية البحرية في ربيع عام 1929. من يونيو 1929 إلى مايو 1930 ، كان لي مفتشًا للذخائر في مصنع الذخائر البحرية ، بالدوين ، بين هؤلاء كانت جولات الخدمة عبارة عن مباريات إطلاق النار التي عمل فيها لي كقائد لفريق البحرية.

بعد الخدمة في قسم تدريب الأسطول ، مكتب رئيس العمليات البحرية ، من خريف عام 1930 حتى ربيع عام 1931 ، انضم لي إلى ولاية بنسلفانيا (BB 38) ، الرائد في أسطول الولايات المتحدة ، بصفته ملاحها ، وهو أصبح فيما بعد الضابط القائد للسفينة الحربية. انفصل عن هذا الواجب في يونيو 1933 ، وعاد إلى واشنطن ليعمل كرئيس لقسم المدفعية ، قسم تدريب الأسطول ، من عام 1933 إلى عام 1935 وبعد ذلك ، من عام 1935 إلى عام 1936 ، كرئيس للقسم التكتيكي.

بالعودة إلى البحر في خريف عام 1936 ، قاد لي كونكورد (CL-10) حتى يوليو 1938 ، عندما انضم إلى طاقم الأدميرال هارولد آر ستارك ، قائد ، طرادات ، قوة المعركة ، التي كانت كونكورد رائدة فيها. في ديسمبر من عام 1938 ، أصبح لي رئيسًا لموظفي ديميرال ستارك ، وعمل بهذه الصفة حتى مايو 1939 ، عندما تم نقل العلم إلى هونولولو (CL-48).

في يونيو 1939 ، أصبح لي المدير المساعد لقسم تدريب الأسطول ، وفي يناير 1941 أصبح مديرًا لهذا القسم. في فبراير 1942 ، أصبح مساعدًا لرئيس الأركان للقائد العام ، أسطول الولايات المتحدة (CinCUS) ، وظل في تلك المهمة حتى أغسطس 1942 ، عندما توجه إلى مسرح المحيط الهادئ ليصبح قائد الفرقة الحربية 6 ، مع علمه في واشنطن. (ب ب -56). في وقت لاحق ، قاد لي - في ذلك الوقت ، أميرالًا خلفيًا ، البوارج باسيفيك فلي وآخرون ، مع مهمة إضافية كقائد ، شعبة البارجة 6 ، وقائد ، سرب البارجة 2.

أثناء خدمته في مسرح المحيط الهادئ ، قاد الأدميرال لي فرقة عمل اعترضت القوات اليابانية التي كانت تحاول استعادة مواقع في Guadalcanal. في حدث وقع في ليلة 14 و 15 نوفمبر 1942 ، سعت قوة لي إلى البحث ودمرت واحدة أكثر قوة ، وإغراق السفينة الحربية اليابانية كيريشيما ، أثناء الاشتباك ، أدت قيادته ، واشنطن ، عملاً ممتازًا ، وحافظ على ثباته ودقته. أطلق النار ببنادقها مقاس 16 بوصة. على الرغم من الخسائر الفادحة التي لحقت بالقوة الأمريكية من الأضرار الجسيمة التي لحقت بولاية ساوث داكوتا (BB-60) وخسارة مدمرتين - فقد حققوا انتصارًا حاسمًا.

بعد الاستيلاء على جزر جيلبرت في نوفمبر 1943 ، قاد لي فرقة عمل هاجمت جزيرة ناورو. قصفت الطائرات الحربية الجزيرة بينما تعرضت البوارج لقصف عنيف ، مما أدى إلى اندلاع حرائق كبيرة وتدمير عدد من الطائرات المعادية على الأرض. في يناير 1944 ، قامت البوارج التي كانت تحت قيادته بفحص فرقة حاملة طائرات أثناء قصفها لكافينج ، أيرلندا الجديدة ، مما ألحق أضرارًا بالغة بطرادين يابانيين في هذه العملية.

تحت قيادته ، شكلت البوارج السريعة وحدة فعالة من فرق العمل التي تمتد من المحيط الهادئ. على الرغم من أن السفن ستشهد القليل من العمل في دورها المصمم - وهو لقاء بوارج العدو في اشتباكات السفن السطحية - إلا أن البوارج السريعة التابعة للأسطول الأمريكي كانت بمثابة بطاريات مضادة للطائرات سريعة وقوية وعائمة ، حيث قامت بفحص الناقلات التي أزاحتهم بصفتهم قادة الأسطول.

عملت قوات لي الحربية مع القوة الضاربة لـ Truk في فبراير 1944 ثم قامت بعد ذلك بحماية فرقة العمل التي كانت تغارة في منطقة Saipan-Tinian. من أبريل إلى يونيو ، قامت البوارج تحت قيادته بفحص الناقلات في العديد من الاشتباكات. في 1 مايو ، وجه قصف Ponape ، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بمنشآت العدو هناك. عند غزو سايبان ، فتحت البوارج الطريق أمام قوات الإنزال. في 19 يونيو 1944 ، عندما تعرضت فرقة العمل الأمريكية 38 لهجوم جوي ثقيل من قبل طائرات يابانية متمركزة في الناقلات أثناء معركة بحر الفلبين ، وجه لي نشر البوارج في الشاشة بفعالية كبيرة لدرجة أن العديد من طائرات العدو تم إطلاق النار عليها. تحت.

لخدمته المتميزة وقيادته النشيطة والملهمة ، حصل لي على وسام البحرية ، وسام الاستحقاق ، وميدالية الخدمة المتميزة (DSM) ونجمًا ذهبيًا بدلاً من DSM ثانٍ.

لسوء الحظ ، لم يعش نائب الأدميرال لي ليرى الاستسلام النهائي لليابان. في 25 أغسطس 1945 ، بعد 10 أيام من يوم "V-J" ، استشهد بنوبة قلبية قاتلة أثناء إطلاقه ، وعاد إلى مركبه الرئيسي ، وايومنغ (AG-17) ، قبالة سواحل ماي ني. ودفن مع مرتبة الشرف في مقبرة أرلينغتون الوطنية.

(DL-4: dp. 4،730 1. 493'0 "b. 50'0" dr. 14'0 "s. 30 k. cpl. 403 a. 2 5"،. 4 3 "، 8 20mm.، 2 rkt. (سلاح "Alfa") ، 1 dct. cl. Mitscher)

تم وضع Willis A. Lee (DD-929) في 1 نوفمبر 1949 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل قسم بناء السفن في شركة بيت لحم للصلب التي أعادت تصنيف قائد مدمرة ، DL-4 ، في 9 فبراير 1951 ، تم إطلاقه في 26 يناير 1952 ، برعاية السيدة Fitz hugh L. Palmer ، الابن ابنة أخت نائب الأدميرال لي ، وتم تكليفه في حوض بناء السفن في بوسطن البحرية في 5 أكتوبر 1954 ، Comdr. F. H. Schneider في القيادة.

بعد ابتزازها في خليج غوانتانامو ، عادت ويليس لي إلى موطنها الأصلي ، نيوبورت ، آر آي ، وبدأت مسيرتها المهنية في العمليات مع الأسطول الأطلسي الأمريكي. تم نشرها في البحر الأبيض المتوسط ​​لأول مرة في يوليو من عام 1955 ، مبحرة مع الأسطول السادس وهي أول سفينة من نوعها تعمل بهذه القوة. عند اختتام جولتها الأولى مع الأسطول السادس في وقت لاحق من ذلك العام ، عادت ويليس لي إلى الساحل الشرقي وعملت قبالة الساحل الشرقي في مناورات الدفاع الجوي.

في فبراير 1956 ، أعيد تصنيف ويليس أ. لي على أنه فرقاطة في عام 1955 ، أبحرت جنوبًا إلى جمهورية الدومينيكان ، حيث مثلت الولايات المتحدة في احتفالات اليوم الأمريكي في سينداد تروجيلو ، عاصمة تلك الدولة الواقعة في غرب الهند. ثم أمضت الفرقاطة وقتًا طويلاً في حوض بناء السفن البحري في بوسطن قبل استئناف المشغلين النشطين. في نوفمبر ، أثناء المشاركة في تدريبات الحرب المضادة للغواصات (ASW) ، ساعد ويليس أ. لي سفينة الصيد المنكوبة Agda ، قبالة مونتوك بوينت ، لونغ آيلاند ، في قتال وإطفاء حريق نفطي مشتعل ، وبالتالي إنقاذ العديد من الأرواح.

في فبراير 1957 ، نقلت السفينة جلالة الملك ابن سعود ملك المملكة العربية السعودية إلى مدينة نيويورك خلال زيارته الرسمية للولايات المتحدة. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، أبحرت إلى واشنطن العاصمة للمشاركة في احتفالات عيد ميلاد جورج واشنطن. في ذلك الربيع ، لعبت Willis A. Lee دور "نجمة سينمائية" عندما صورتها استوديوهات Louis de Rochemont لدور في إنتاج cinerama ، "Windjammer" ، بينما كانت تعمل في تمارين ASW في شمال المحيط الأطلسي. بعد ذلك ، تجلت في المجلة البحرية الدولية التي عقدت في ذلك الصيف في هامبتون رودز ، فرجينيا ، قبل أن تصبح جزءًا من أسطول الناتو الكبير المشترك الذي أجرى تدريبات مكثفة ضد الحرب المضادة للغواصات والدفاع الجوي في شمال المحيط الأطلسي في ذلك الخريف خلال تلك المناورات ، ويل هو أ. عبر لي الدائرة القطبية الشمالية لأول مرة في 20 سبتمبر.

على مدار العامين التاليين ، تم نشر Willis A. Lee مرتين في البحر الأبيض المتوسط ​​للعمليات مع الأسطول السادس ، وفصل تلك الجولات عن العمليات المحلية خارج نيوبورت وفي منطقة البحر الكاريبي وقبالة ساحل فلوريدا ، في المقام الأول على ASW والدفاع الجوي تمارين. في صيف عام 1959 ، شاركت في عملية "البحر الداخلي" كرائد للأدميرال إي بي تايلور ، قائد فرقة العمل 47 ، في رحلة بحرية في منطقة البحيرات العظمى. خلال تلك الرحلة التاريخية ، عبرت سانت لو رينس سيواي التي افتتحت حديثًا وزارت موانئ شيكاغو ، إلينوي ميلووكي ، ويسكونسن ، ديترويت ، ميتشيغان إيري ، بنسلفانيا ، وكليفلاند ، أوهايو. في ذلك الخريف ، عادت ويليس أ. لي إلى جدولها للمناورات والتدريبات في شمال الأطلسي.

شرع ويليس أ. لي ، مع القائد ، Destroyer Force ، Atlantic Fleet ، في رحلة تفتيش بحرية بدأت في فبراير 1960 في موانئ ومنشآت الأسطول الأطلسي التي نقلت السفينة إلى سان خوان ، بورتوريكو ، سانت توماس ، جزر فيرجن ، وسينداد تروجيلو. عند اختتام تلك الرحلة البحرية ، شاركت السفينة الحربية في عملية "Springboard" - وهي مناورة سنوية في منطقة البحر الكاريبي.

في صيف عام 1960 ، أجرى ويليس أ. لي رحلة تدريب بحرية لرجال البحرية أثناء مشاركته في المزيد من تمارين الأسطول. زارت في وقت لاحق مونتريال كندا ، ومدينة نيويورك قبل أن تشارك في العديد من تمارين إعادة التزود بالوقود في البحر والتجديد كجزء من LANTFLEX (تمرين الأسطول الأطلسي) 2-60.

بعد رحلة قصيرة إلى تشارلستون ، كارولينا الجنوبية ، في أغسطس ، شارك ويليس لي في عملية "Sword Thrust" ، وهي مناورة لأسطول الناتو في شمال الأطلسي والتي جمعت جهود أكثر من 60 بريطانيًا وفرنسيًا ونرويجيًا وكنديًا وأمريكيًا. سفن حربية. أثناء تنفيذ هجمات محاكاة على القارة الأوروبية أثناء المناورات ، عبر ويليس أ. لي مرة أخرى الدائرة القطبية الشمالية. بعد الاتصال في لوهافر ، فرنسا ، عاد ويليس لي إلى نيوبورت. في تشرين الثاني (نوفمبر) ، قامت بترشيح حوض بناء السفن التابع للبحرية في بوسطن لإجراء إصلاح شامل ، وهو جزء من برنامج إعادة تأهيل وتحديث الأسطول (FRAM).

أثناء إصلاح FRAM ، تم تغيير Willis A. Lee بشكل كبير لتمكينها من أداء دورها المصمم بشكل أكثر كفاءة. عندما غادرت الفناء أخيرًا بعد عام تقريبًا ، عرضت صورة ظلية متغيرة بوضوح. ثم كان لديها حظيرة طائرات هليكوبتر بدلاً من حامل مدفع مزدوج 3 بوصات لاستيعاب نظام طائرات الهليكوبتر DASH. كما أنها تلقت سلاح طوربيد علوي مضاد للغواصات. وقد أزيلت حمالتي "سلاح ألفا". من بين المعدات الجديدة التي تم تركيبها في الورك قبة السونار المثبتة على القوس ، والتي تستخدم مفاهيم ثورية جديدة في مجال الصوت تحت الماء.

بعد الخروج من حوض بناء السفن في سبتمبر 1960 ، شارك ويليس أ. لي في عملية إنقاذ بعد ذلك بوقت قصير ، حيث أرسل الطاقم من برج تكساس رقم 2 المهددة بالانقراض ، قبالة ساحل ماساتشوستس. ثم وقفت ويليس أ. لي في حراسة برج الإنذار المبكر ، محاربة إعصار "إستر" بينما بقيت بالقرب من "برج تكساس" المهجور.

قضت ويليس أ. لي جزءًا كبيرًا من حياتها المهنية التي تلت ذلك وهي تشارك في تقييمات السونار لنظامها المركب على القوس. تراوحت من وسط المحيط الأطلسي إلى البحر الكاريبي ، وكثيراً ما كانت تعمل بالغواصات ، وفي بعض الأحيان زارت برمودا. على الرغم من ذلك ، كانت هناك بعض النقاط البارزة في ذلك الواجب المعتاد المعتاد - كما حدث في خريف عام 1962 عندما كانت الولايات المتحدة وروسيا السوفيتية على شفا مواجهة نووية محتملة بشأن قضية الصواريخ السوفيتية في كوبا. عمل ويليس أ. لي على "الخط الكوبي" لمدة 10 أيام ، وانتشر في منطقة البحر الكاريبي حتى ألغى الرئيس كينيدي العملية. ثم استأنفت تقييمات السونار.

بعد قضاء شهري يناير وفبراير من عام 1963 في حوض بناء السفن البحري في بوسطن لإجراء المزيد من التعديلات والتحسينات على نظام السونار التجريبي ، عمل ويليس أ. لي في المياه الهايتية خلال شهر مارس ، حيث أجرى المزيد من تقييمات السونار. غيرت هذا الواجب بزيارة قصيرة إلى الميناء في بورت أو برنس خلال الوضع السياسي المضطرب هناك في ذلك الوقت.

في ذلك الصيف ، كان ويليس أ.

باستثناء رحلتين قصيرتين إلى نيوبورت ، بقيت ويليس لي في حوض بناء السفن البحري في بوسطن حتى 29 أبريل 1964 ، عندما عادت إلى ميناء منزلها للتحضير لرحلة بحرية جنوبية. جارية في 6 مايو / أيار للتدريب على النوع في خليج غوانتانامو ، وأجرت الفرقاطة تقييمات سونار أخرى في وقت لاحق من ذلك الشهر في طريق عودتها إلى نيوبورت قبل أن تعود إلى ميناء منزلها في 26 مايو. أجرت ويليس أ. لي بعد ذلك ثلاث رحلات تقييمية أخرى قبل أن تشارك في تمرين "Steel Pike" ، وهو أكبر تمرين برمائي في زمن السلم في التاريخ. خلال تلك المناورات ، عمل ويليس أ. لي كرائد للأدميرال ماسون فريمان ، قائد ، CruiserDestroyer Flotilla 2. وبعد ذلك ، أجرت الفرقاطة رحلة تقييم سونار أخرى ، واستدعت مرتين في Key West أثناء الرحلة. عادت إلى الشمال في 11 ديسمبر وقضت ما تبقى من العام في ظل توافر محدود في حوض بناء السفن في بيت لحم ، شرق بوسطن ، ماساتشوستس.

استأنف ويليس أ. لي عمليات اختبار السونار في عام 1965 وعمل مرتين في منطقة باهاما. أجرت بعد ذلك تدريبًا على الكتابة قبالة أغطية فرجينيا وفي منطقة خليج ناراغانسيت قبل وصولها إلى حوض بناء السفن في بوسطن في 30 يونيو لبدء إصلاح مطول لمصنعها الهندسي وإدخال تعديلات على نظام السونار الخاص بها.

خلال الفترة المتبقية من حياتها المهنية ، واصلت ويليس أ. لي عملها الروتيني في تطوير السونار واختبارها خارج نيوبورت مع فترات عرضية لإصلاح الفناء في بوسطن. خلال سنواتها الأخيرة ، عملت الفرقاطة قبالة فرجينيا كيب ، في منطقة البحر الكاريبي ، ومناطق خليج ناراغانسيت ، وتم نشرها في البحر الأبيض المتوسط ​​للمرة الرابعة والأخيرة في نوفمبر 1966. وعادت إلى نيوبورت في 20 مايو 1967 - وبذلك أكملت أول انتشار موسع لها.

تم استبعاد ويليس لي من قائمة البحرية في ديسمبر 1969 ، وتم شطبها من قائمة البحرية في 15 مايو 1972. وتم بيعها لشركة Union Minerals and Alloys Corp في مدينة نيويورك ، وتم سحبها في رحلتها الأخيرة في 5 يونيو. 1973. تم إلغاؤها لاحقًا.


Lardner I DD- 286 - التاريخ

بدأت رحلتها البحرية المضطربة قبالة ساحل نيو إنجلاند في 28 مايو واستمرت حتى 1 يوليو 1942. خلال هذه الفترة ، قامت بالتحقيق في العديد من التقارير عن غواصات بالقرب من ساحل مين وبحثت عن زورق يو قبالة خليج جوانت وأكوتينامو بكوبا.

في 21 أغسطس ، لاردنر غادر بالبوا ، منطقة القناة ، متجهًا إلى جنوب المحيط الهادئ ، ووصل إلى تونغاتابو في 3 سبتمبر. هناك عملت السفينة كمرافقة وفحص للقوافل ووحدات الأسطول ، حيث قامت بالعديد من الممرات إلى نوم وإكوتيا وإسبيريتو سانتو ، وفحص هبوط قوات النقل في جوادالكانال ، حيث قصفت مواقع العدو.

في حين لاردنر كانت تخدم في الشاشة لـ TF 18 تبخر من جزر سانتا كروز إلى إسبيريتو سانتو ، حاملة الطائرات دبور (CV 7) تم نسفها وغرقها في 15 سبتمبر. لاردنر شنت على الفور هجومًا بعبوة ناسفة عميقة بينما التقطت قواربها 322 ناجًا ، وألقت بهم في إسبيريتو سانتو في اليوم التالي.

في 17 و 30 أكتوبر ، لاردنر توجهت إلى Guadalcanal ، قادمة من Lunga Point عند الفجر ، ورشقت طائرتين معاديتين خلال الهجمات بعد ذلك بوقت قصير. ثم انتقلت إلى موقع القصف وقصفت المواقع اليابانية من كوكومبونا إلى كيب الترجي.

لاردنر فحصت وسائل النقل أثناء تفريغها في Guadalcanal خلال شهر نوفمبر ، وفي فجر 28 نوفمبر بحثت عبثًا عن غواصة العدو التي نسفت الشيبة (AK 23). في 30 نوفمبر ، لاردنركجزء من TF 7 & rsquos خمس طرادات و [ستة] مدمرات ، اشتبكت مع العدو قبالة تاسافارونجا في معركة حاسمة في النضال من أجل Guadalcanal. في نهاية المسابقة ، انسحب اليابانيون ، ولم يرسلوا مرة أخرى قوات بحرية كبيرة إلى المنطقة. بعد مرافقة الطرادات المتضررة هونولولو (CL-48) و بينساكولا (CA-24) إلى إسبيريتو سانتو ، وصلت المدمرة إلى نوم وإكوتيا ، كاليدونيا الجديدة ، في 10 ديسمبر ورسو للإصلاح جنبًا إلى جنب مع العطاء ديكسي.

خلال الجزء الأول من يناير 1943 ، قامت المدمرة بفحص البوارج والقوافل بين إسبيريتو سانتو وخليج بورفيس وجوادالكانال. زارت نيوزيلندا في 15 فبراير وعند عودتها أبحرت من نوم وإكوتيا مع مجموعة من وسائل النقل والناقلات إلى Guadalcanal ، وقاتلت مهاجمة طائرات العدو في 17 فبراير واستقرت في اليوم التالي مع تهمها سالمة. ما تبقى من الشهر ، لاردنر مرافقة قوافل مختلفة بين وادي القنال ونوم وإكوتيا. خلال شهر مارس ، رافقت القوافل بين Guadalcanal و Fiji و New Hebrides و Espiritu Santo ، وفي أبريل انضمت إلى TF 15. لاردنر عاد إلى بيرل هاربور في 8 مايو لتركيب معدات جديدة لمواكبة التقدم التكنولوجي السريع للبحرية الأمريكية.

لاردنر تعمل في مياه هاواي حتى الإبحار في 14 يوليو للولايات المتحدة ، مرافقة حاملة الطائرات مشروع (السيرة الذاتية 6) إلى بريميرتون ، واشنطن. وصلت سان فرانسيسكو في 21 يوليو وأبحرت في 27 يوليو متوجهة إلى ساموا ، ولمس ميناء بيرل هاربور في 1 أغسطس ووصلت باجو باجو في 14 أغسطس. أثناء وجودك هناك ، لاردنر عملت مع TF 37 ، وعادت إلى إسبيريتو سانتو في 2 سبتمبر قبل مهمة الدورية قبالة جزيرة فلوريدا حتى 18 سبتمبر ، عندما رافقت مركبًا برمائيًا وانتقلت إلى فيلا لافيلا للهبوط.

بعد مهمة الدورية في أوائل أكتوبر ، لاردنر عاد إلى مهمة المرافقة بين كاليدونيا الجديدة وسولومون ، ثم فحصت فرق العمل العاملة خارج بورفيس باي في حملة بوغانفيل. قصفت بوغانفيل في 29 نوفمبر ، واستمرت في عمليات القصف العرضية جنبًا إلى جنب مع مهام الحراسة حتى يناير 1944. في 14 فبراير ، لاردنر أبحرت شمالًا مع TF 38 لتغطية عمليات الإنزال الأولية في الجزيرة الخضراء ، وفي الطريق تعرضت لهجوم من قبل ستة قاذفات قنابل. في أواخر فبراير ، قصفت المدمرة رابول ، وفتشت بحر بسمارك بحثًا عن شحن معاد ، ثم هاجمت خليج كارافيا ، وأغرقت سفينة شحن معادية تابعة للعدو. هيتو مارو فئة 25 فبراير. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، قصفت كافينج ، حيث تلقت بضع ثقوب من الشظايا من نيران رد العدو الثقيلة والدقيقة للغاية. خلال شهري مارس وأبريل ، لاردنر عملت مع قوات الدعم في غارة Palaus ومع ناقلات مرافقة أثناء الهبوط في Hollandia ، غينيا الجديدة.

في يونيو ويوليو ، لاردنر شارك في احتلال غوام وسايبان وتينيان ، وناقلات مصحوبة في أول غارة على جزر بونين وانضم إلى معركة بحر الفلبين.

لاردنر عاد إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات شاملة في بريميرتون وعاد نحو جنوب المحيط الهادئ في 29 سبتمبر. أمضت معظم شهر أكتوبر في مياه هاواي. من 19 نوفمبر حتى مارس 1945 ، رافقت المدمرة قوافل بين أوليثي وإنيويتوك وممر كوسول وليتي. أثناء قيامها بدورية ضد الغواصات والحراسة الجوية قبالة بيليليو وأنجور ، أنقذت خمسة منشورات تابعة لسلاح الجو في 27 ديسمبر. أثناء التحقيق في مركبة صغيرة مجهولة الهوية ، لاردنر جنحت في مياه ضحلة مغمورة في 29 يناير 1945 وتوجهت إلى أوليثي للإصلاحات.

في 23 فبراير ، بدأت في مرافقة قافلة إلى طرق كوسول واتخذت محطة دورية بين بيليليو وأنجور. طوال شهري مارس وأبريل ، لاردنر بقيت في المنطقة المجاورة أثناء مهمة الدوريات مع زيارات عرضية إلى كوسول للتزود بالوقود وتجديده. خلال شهري مايو ويونيو ، عملت المدمرة مع قوة دعم من حاملات المرافقة التي تحتوي على سلسلة قواعد الجزر اليابانية من أوكيناوا إلى فورموزا أثناء تأمين أوكيناوا. خلال شهري يوليو وأغسطس ، كانت السفينة في عرض البحر بشكل مستمر قبالة الساحل الشرقي لليابان لتقديم الدعم اللوجستي المباشر لسفن الأسطول الثالث خلال هجماتها المستمرة على الوطن الياباني.

مع انتهاء الأعمال العدائية واستسلام اليابان و rsquos غير المشروط ، لاردنر اصطحب المقعد بوري (DD 704) إلى Saipan في 17 أغسطس ، ومن سايبان أبحر إلى أوكيناوا للانضمام إلى مجموعة من البوارج التي تستعد للإبحار إلى اليابان للاستسلام الياباني. لاردنر وصل ساجامي وان في 27 أغسطس ودخل خليج طوكيو في 29 أغسطس ، بمرافقة قائد الأسطول تشيستر نيميتز والرائد rsquo جنوب داكوتا (ب ب -57). لاردنر بعد ذلك انضم إلى إجلاء عدة مئات من أسرى الحرب من جنوب هونشو. لاردنر عملت مع العديد من مجموعات المهام والوحدات التي تؤدي واجبات مهنية متنوعة حتى 15 أكتوبر عندما غادرت هونشو مع TG 50.5 إلى المنزل. في رحلة العودة إلى الوطن ، تطرقت إلى سنغافورة وسيلان وكابتاون وسالدانا بجنوب إفريقيا قبل وصولها إلى نيويورك في 7 ديسمبر 1945.


Lardner I DD- 286 - التاريخ

بدأت رحلتها البحرية المضطربة قبالة ساحل نيو إنجلاند في 28 مايو واستمرت حتى 1 يوليو 1942. خلال هذه الفترة ، قامت بالتحقيق في العديد من التقارير عن غواصات بالقرب من ساحل مين وبحثت عن زورق يو قبالة خليج جوانت وأكوتينامو بكوبا.

في 21 أغسطس ، لاردنر غادر بالبوا ، منطقة القناة ، متجهًا إلى جنوب المحيط الهادئ ، ووصل إلى تونغاتابو في 3 سبتمبر. هناك قامت السفينة بدور المرافقة والفحص للقوافل ووحدات الأسطول ، حيث قامت بالعديد من الممرات إلى نوم وإكوتيا وإسبيريتو سانتو ، وفحص هبوط قوات النقل في جوادالكانال ، حيث قصفت مواقع العدو.

في حين لاردنر كانت تخدم في الشاشة لـ TF 18 تبخر من جزر سانتا كروز إلى إسبيريتو سانتو ، حاملة الطائرات دبور تم نسف (CV 7) وغرق في 16 سبتمبر. لاردنر شنت على الفور هجومًا بعبوة ناسفة عميقة بينما التقطت قواربها 322 ناجًا وهم ينزلونهم في إسبيريتو سانتو في اليوم التالي.

في 17 و 30 أكتوبر ، لاردنر توجهت إلى Guadalcanal ، قادمة من Lunga Point عند الفجر ورشقت طائرتين معاديتين خلال الهجمات بعد ذلك بوقت قصير. ثم انتقلت إلى موقع القصف وقصفت المواقع اليابانية من كولومبونا إلى كيب الترجي.

لاردنر فحصت وسائل النقل أثناء تفريغها في Guadalcanal خلال شهر نوفمبر ، وفي فجر 28 نوفمبر بحثت عبثًا عن غواصة العدو التي نسفت الشيبة (AK 23). في 30 نوفمبر ، اشتبك Lardner ، كجزء من TF 7 & rsquos خمسة طرادات وسبع مدمرات ، مع العدو قبالة Tassafaronga في معركة حاسمة في الكفاح من أجل Guadalcanal. في نهاية المسابقة ، انسحب اليابانيون. أبدا مرة أخرى لإرسال قوات بحرية كبيرة إلى المنطقة. بعد مرافقة الطرادات المتضررة هونولولو (CL 48) و بينساكولا (كاليفورنيا 24) إلى إسبيريتو سانتو. وصلت المدمرة إلى Noum & eacutea ، نيو كاليدونيا ، في 10 ديسمبر ورسو لإجراء إصلاحات شاملة بجانب العطاء ديكسي.

خلال الجزء الأول من يناير 1943 ، قامت المدمرة بفحص البوارج والقوافل بين إسبيريتو سانتو وخليج بورفيس وجوادالكانال. زارت نيوزيلندا في 15 فبراير وعند عودتها ، أبحرت من نوم وإكوتيا مع مجموعة من وسائل النقل والناقلات إلى جوادالكانال ، وقاتلت طائرات العدو المهاجمة في 17 فبراير واستقرت في اليوم التالي مع تهمها سالمة. ما تبقى من الشهر ، لاردنر مرافقة قوافل مختلفة بين وادي القنال ونوم وإكوتيا. خلال شهر مارس ، رافقت القوافل بين Guadalcanal و Fiji و New Hebrides و Espiritu Santo وفي أبريل ، انضمت إلى TF 15. لاردنر عاد إلى بيرل هاربور في 8 مايو لتركيب معدات جديدة لمواكبة التقدم التكنولوجي السريع للبحرية الأمريكية.

لاردنر تعمل في مياه هاواي حتى الإبحار في 14 يوليو للولايات المتحدة ، مرافقة حاملة الطائرات مشروع إلى بريميرتون ، واشنطن. وصلت سان فرانسيسكو في 21 يوليو ، وأبحرت في السابع والعشرين إلى ساموا ، ولمس ميناء بيرل هاربور في 1 أغسطس ووصلت باجو باجو في 14 أغسطس. أثناء وجودك هناك ، لاردنر عملت مع TF 37 ، وعادت إلى إسبيريتو سانتو في 2 سبتمبر قبل مهمة الدورية قبالة جزيرة فلوريدا حتى 18 سبتمبر ، عندما رافقت مركبًا برمائيًا وانتقلت إلى فيلا لافيلا للهبوط.

بعد مهمة الدورية في أوائل أكتوبر ، لاردنر عاد إلى مهمة المرافقة بين كاليدونيا الجديدة وسولومون ثم قام بفحص فرق العمل العاملة من خليج بورفيس في حملة بوغانفيل. قصفت بوغانفيل في 29 نوفمبر ، واستمرت في عمليات القصف العرضية جنبًا إلى جنب مع مهام الحراسة حتى يناير 1944. في 14 فبراير ، لاردنر أبحرت شمالًا مع TF 38 لتغطية عمليات الإنزال الأولية في الجزيرة الخضراء ، وفي الطريق تعرضت للهجوم من قبل 6 قاذفات قنابل غطس ldquoVal & rdquo. في أواخر فبراير ، قصفت المدمرة رابول بحثًا في بحر بسمارك بحثًا عن شحن معاد ، ثم هاجمت خليج كارافيا ، وأغرقت سفينة شحن معادية من فئة هيتو مارو في 25 فبراير. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، قصفت كافينج ، حيث تلقت بضع ثقوب من الشظايا من نيران رد العدو الثقيلة والدقيقة للغاية. خلال شهري مارس وأبريل ، لاردنر عملت مع قوات الدعم في غارة Palaus ومع حاملات مرافقة أثناء الهبوط في Hollandia ، غينيا الجديدة.

في يونيو ويوليو ، لاردنر شارك في احتلال الناقلات المصحوبة بمرافقة غوام وسايبان وتينيان في أول غارة على جزر بونين ، وانضم إلى معركة بحر الفلبين.

لاردنر عاد إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات شاملة في بريميرتون ، وعاد إلى جنوب المحيط الهادئ في 29 سبتمبر. أمضت معظم شهر أكتوبر في مياه هاواي. من 19 نوفمبر حتى مارس 1945 ، رافقت المدمرة القوافل بين أوليثي وإنيويتوك وممر كوسول وليتي. أثناء قيامها بدورية ضد الغواصات والحراسة الجوية قبالة بيليليو وأنجور ، أنقذت خمسة منشورات تابعة لسلاح الجو في 27 ديسمبر. أثناء التحقيق في زوارق صغيرة مجهولة الهوية ، لاردنر جنحت على المياه الضحلة المغمورة 29 يناير 1945 وشرعت إلى Ulithi للإصلاحات.

في 23 فبراير ، بدأت في مرافقة قافلة إلى طرق كوسول واتخذت محطة دورية بين بيليليو وأنجور. طوال شهري مارس وأبريل ، لاردنر بقيت في المنطقة المجاورة أثناء مهمة الدوريات مع زيارات عرضية إلى كوسول للتزود بالوقود وتجديده. خلال شهري مايو ويونيو ، عملت المدمرة مع قوة دعم من حاملات المرافقة التي تحتوي على سلسلة قواعد الجزر اليابانية من أوكيناوا إلى فورموزا أثناء تأمين أوكيناوا. خلال شهري يوليو وأغسطس ، كانت السفينة في عرض البحر بشكل مستمر قبالة الساحل الشرقي لليابان لتقديم الدعم اللوجستي المباشر لسفن الأسطول الثالث خلال هجماتها المستمرة على الوطن الياباني.

مع انتهاء الأعمال العدائية واستسلام اليابان و rsquos غير المشروط ، لاردنر اصطحب المقعد بوري (DD 704) إلى Saipan في 17 أغسطس ، ومن سايبان أبحر إلى أوكيناوا للانضمام إلى مجموعة من البوارج التي تستعد للإبحار إلى اليابان للاستسلام الياباني. لاردنر وصل ساجامي وان في 27 أغسطس ودخل خليج طوكيو في 29 أغسطس ، بمرافقة قائد الأسطول تشيستر نيميتز ورسكووس الرائد جنوب داكوتا (ب ب 57). انضم لاردنر بعد ذلك في إجلاء عدة مئات من أسرى الحرب من جنوب هونشو. لاردنر عملت مع العديد من مجموعات المهام والوحدات التي تؤدي واجبات مهنية متنوعة حتى 15 أكتوبر عندما غادرت هونشو مع TG 50.5 إلى المنزل. في رحلة العودة إلى الوطن ، تطرقت إلى سنغافورة وسيلان وكابتاون وسالدانا بجنوب إفريقيا قبل وصولها إلى نيويورك في 7 ديسمبر 1945.

ظلت المدمرة المخضرمة في نيويورك حتى 9 فبراير 1946 ، ثم أبحرت إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا. خرج Lardner من الخدمة في 16 مايو 1946 وانضم إلى أسطول الاحتياطي الأطلسي حتى نقله إلى تركيا في 10 يونيو 1949 بموجب برنامج المساعدة العسكرية. خدمت في البحرية التركية باسم جريمليك (D-347).


487 مشروع محلول للتغليف (DD) 487

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    جليفز كلاس المدمرة
    Keel Laid 15 سبتمبر 1941 - تم إطلاقه في 20 مارس 1942

ضرب من السجل البحري في 15 أغسطس 1949

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة صفحات منفصلة لكل اسم سفينة (على سبيل المثال ، تعتبر Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 أسماء مختلفة للسفينة نفسها ، لذا يجب أن تكون هناك مجموعة واحدة من الصفحات لـ Bushnell ومجموعة واحدة لـ Sumner) . يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل اسم و / أو فترة تكليف. داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


توكوجاوا إياسو

بدأ توكوغاوا إياسو (1543-1616) ، المولود لأمير حرب صغير في أوكازاكي باليابان ، تدريبه العسكري مع عائلة إيماغاوا. تحالف في وقت لاحق مع قوى Oda Nobunaga القوية ثم Toyotomi Hideyoshi ، وقام بتوسيع حيازاته من الأراضي من خلال هجوم ناجح على عائلة Hojo إلى الشرق. After Hideyoshi’s death resulted in a power struggle among the daimyo, Ieyasu triumphed in the Battle of Sekigahara in 1600 and became shogun to Japan’s imperial court in 1603. Even after retiring, Ieyasu worked to neutralize his enemies and establish a family dynasty that would endure for centuries.

At birth the son of a minor daimyo (warlord), in death canonized by imperial decree as Toshodai-gongen, a Buddhist avatar, this one-time subordinate ally of first Oda Nobunaga and then Toyotomi Hideyoshi accomplished what neither of his senior partners had achieved: institutionalizing his power in inheritable form and founding a dynastic military government that endured for nearly three centuries.

Ieyasu capped a military career that spanned six decades with a victory in the Battle of Sekigahara in 1600 that left him in effective control of the nationwide political confederation that Hideyoshi had forged. Nevertheless, although undeniably a shrewd politician, an exceptional general, and an insightful administrator, he owed his lasting success not to superior ability in any of these areas over Nobunaga or Hideyoshi, but to personal longevity and judicious institutional borrowing. Born within a decade of his erstwhile overlords, he outlived Nobunaga by thirty-four years and Hideyoshi by eighteen. He modeled his army and administration largely on those of his most dangerous enemy, Takeda Shingen (whom he also outlived), and further shaped his national regime around policies introduced by Nobunaga and Hideyoshi.


یواس‌اس لاردنر (دی‌دی-۲۸۶)

یواس‌اس لاردنر (دی‌دی-۲۸۶) (به انگلیسی: USS Lardner (DD-286) ) یک کشتی بود که طول آن ۹۵٫۸۶ متر (۳۱۴٫۵ فوت) بود. این کشتی در سال ۱۹۱۹ ساخته شد.

یواس‌اس لاردنر (دی‌دی-۲۸۶)
پیشینه
مالک
آباندازی: ۱۶ ژوئن ۱۹۱۹
آغاز کار: ۲۹ سپتامبر ۱۹۱۹
اعزام: ۱۰ دسامبر ۱۹۱۹
مشخصات اصلی
وزن: 1,190 tons
درازا: ۹۵٫۸۶ متر (۳۱۴٫۵ فوت)
پهنا: ۹٫۶۵ متر (۳۱٫۷ فوت)
آبخور: 9 feet 3 inches (2.82 m)
سرعت: 35 knots (65 km/h)

این یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید باو گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


Poisoned?

  • Before receiving a prescription for an opioid drug, ask the prescriber if there are effective non-opioid treatments.
  • Follow medication instructions carefully.
  • Store medications in a safe and secure location away from children, pets, and those who might abuse them.
  • Do not take opioid medications with alcohol, illegal drugs, or other medications that could affect breathing.
  • Learn more about the opioid epidemic on our podcast.

Q: What information is contained in a bond indenture? ما الغرض الذي يخدمه؟

A: Click to see the answer

Q: In early December of 2016, Kettle Corp purchased $50,000 of Icalc Company common stock, which consti.

A: Prepare appropriate entry(s) at December 31, 2016, 2017, and 2018, and for each year indicate how th.

Q: On January 1, a company borrowed cash by issuing a $300,000, 5%, installment note to be paid in thre.

A: Click to see the answer

Q: Cordero Corporation has an employee stock-purchase planwhich permits all full-time employees to purc.

A: Employee stock option plans give an option to employee to purchase the company stock and make paymen.

Q: Bronson Industries reported a deferred tax liability of $8 million for the year ended December 31, 2.

A: Temporary DifferenceTemporary difference refers to the difference of one income recognized by the ta.

Q: During its first year of operations, Nile.com reported a net operating loss of $15 million for finan.

A: Click to see the answer

Q: On January 1, a company purchased 3%, 20-year corporate bonds for $69,033,776 as an investment. The .

A: Click to see the answer

Q: Distinguish between quantitative and qualitative factors in decision making.

A: Qualitative Factor:Qualitative factors are those factors which cannot be expressed in the financial .

Q: What is meant by “accounting symmetry” between theentries recorded by the debtor and creditor in a t.

A: A form of agreement or correspondence among the entries recorded by the both parties of the transact.


  • Educational Qualification for Act apprentice Posts:- As this vacancy going to be filled for Apprentice Posts vacancy, So for given Posts Applicant need to have 10th pass (OR) ITI from institutions recognized by NCVT/SCVT (or) equivalent (OR) National Apprenticeship Certificate (NAC) granted by NCVT in any given trade.
  • Age limit: Minimum age limit eligibility is between 15 years to 24 Years as on 1-1-2021
    • Online Registration Link Available on 1-12-2019
      • Starting Date to fill online Application Form: 1-12-2019
        • Closing to do Registration Application Form: 25-12-2019
          • Closing Date of Fee Submission: 25-12-2019
            • Last Date of Application Form Submission: 25-12-2019
              • Exam date –
                • Download Admit card link: ___
                • Result announce date: Update Soon
                • Educational Qualification for Level-1 Posts:- As this vacancy going to be filled for Level-1 Posts vacancy, So for given Posts Applicant need to have 10th pass (OR) ITI from institutions recognized by NCVT/SCVT (or) equivalent (OR) National Apprenticeship Certificate (NAC) granted by NCVT in any given trade.
                • Age limit: Minimum age limit eligibility is between 18 years to 33 Years as on 1-1-2021
                  • Assistant (Workshop)
                    • Assistant bridge
                      • Assistant C&W
                        • Assistant depot (Stores)
                          • Assistant Loco shed (Diesel)
                            • Assistant loco shed (Electrical)
                              • Assistant operations (Electrical)
                                • Assistant point man
                                  • Assistant Signal & Telecom
                                    • Assistant Track Machine
                                      • Assistant TL & AC
                                        • Assistant TL & AC (Workshop)
                                          • Assistant TRB
                                            • Assistant works
                                              • Assistant works (Workshop)
                                                • Hospital assistant
                                                • Track maintainer Grade -IV
                                                  • Online Registration Link Available on 12-03-2021
                                                    • Starting Date to fill online Application Form: 12-03-2021
                                                      • Closing to do Registration Application Form: 12-04-2021
                                                        • Closing Date of Fee Submission: 23-04-2021
                                                          • Last Date of Application Form Submission: 26-04-2021
                                                            • CBT Exam date – September to October 2021
                                                              • Download Admit card link: ___
                                                              • Result announce date: Update Soon

                                                              If you are not eligible for RRC North Eastern Railway (NER) Current running notification then, you can also check other 17 railway recruitment cells wise Jobs notification from the link Below.

                                                              RRC 17 Cells Name with Official Website detail

                                                              Railway Recruitment Cell Name المواقع الرسمية
                                                              Central Railway (CR), Mumbai www.rrcnr.orgwww.cr. indianrailways.gov.in
                                                              Eastern Railway (ER), Kolkata www.rrcer.comwww.er. indianrailways.gov.in
                                                              Northern Railway (NR), New Delhi www.rrcnr.orgwww.nr. indianrailways.gov.in
                                                              Southern Railway (SR), Chennai www.rrcmas.inwww.sr.indianrailways.gov.in
                                                              North Eastern Railway (NER), Gorakhpur www.rrbgkp.gov.inwww.ner. indianrailways.gov.in/
                                                              South eastern Railway (SER), Kolkata www.ser. indianrailways.gov.in
                                                              South Central Railway (SCR), Secunderabad www.scr. indianrailways.gov.in
                                                              NorthEast Frontier Railway (NFR), Guwahati www.nfr.indianrailways.gov.inwww.nfr.railnet.gov.in
                                                              South eastern Central Railway (SECR), Bilaspur www.secr.indianrailways.gov.in
                                                              Western Central Railway (WCR), Jabalpur www.wcr.indianrailways.gov.in
                                                              South western Railway (SWR), Hubli www.rrchubli.inwww.swr.indianrailways.gov.in
                                                              North Central Railway (NCR), Allahabad www.ncr.indianrailways.gov.in
                                                              North western Railway (NWR), Jaipur www.nwr.indianrailways.gov.in
                                                              Western Railway (WR), Mumbai www.wr.indianrailways.gov.inwww.rrc-wr.com
                                                              East coast railway (ECOR), Bhubaneswar www.rrcnr.orgwww.nr.indianrailways.gov.in
                                                              East Central Railway (ECR), hajipur www.ecr.indianrailways.gov.in
                                                              www.rrcecr.gov.in


                                                              شاهد الفيديو: DD Awareness 2021: March Mondays - Joshuah (شهر نوفمبر 2021).