بودكاست التاريخ

قصف تمهيدي

قصف تمهيدي

قبل تقدم المشاة خلال الحرب العالمية الأولى ، كانت استراتيجية شائعة لقصف دفاعات العدو بكل المدفعية الثقيلة المتاحة. كانت الفكرة أن هذا القصف الأولي من شأنه إما أن يقتل الجنود المدافعين أو سيجبرهم على الأقل على التراجع. على الرغم من استخدامها طوال الحرب العالمية الأولى على الجبهة الغربية ، إلا أن هذه الإستراتيجية كانت غير ناجحة إلى حد كبير. حتى بعد قصف لمدة ثلاثة أسابيع في السوم في صيف عام 1916 ، كان المدافعون قادرين على العودة إلى مواقعهم بحلول الوقت الذي حدث فيه تقدم المشاة.

كان أعضاء المدفعية الملكية يخافون دائمًا من قصف رجالهم. كان جورج مالوري قائدًا لبطارية الحصار الأربعين أثناء هجوم السوم. وأشار في رسالة إلى زوجته: "قبل أن أنام ، سمعت بوضوح من همهمة الأصوات في الخيمة بعض الإشارات إلى أن جنودنا يقصفون من خندق ببنادقنا ... لا أستطيع أن أقول يا له من وقت بائس مررت به بعد ذلك. كما ترى ، إذا كان تسجيلي غير صحيح ، فقد كان خطأي ... لقد ذهبت مرارًا وتكرارًا في ذهني كل الأدلة الظرفية على أنها كانت بالفعل قذائفنا التي رأيتها تنفجر وكانت لديه شكوك ومخاوف مروعة ".

لم يكن القصف العنيف قادرًا على تدمير نظام خندق متطور تضمن حفرًا عميقة وأعمدة مدفع رشاش خرساني. كما كان للقصف الأولي مساوئ تتمثل في إبلاغ المدافعين بأن هجوم المشاة كان وشيكًا. هذا أعطى القادة العسكريين الوقت لاستدعاء تعزيزات لهذا الجزء من خط المواجهة. في عام 1916 ، استخدم كلا الجانبين وابلًا زاحفًا كوسيلة للاستيلاء على خنادق العدو. على الرغم من أن هذا كان ناجحًا في بعض الأحيان عندما كان للقائد أهدافًا محدودة ، إلا أنه فشل في توفير الوسائل لإنهاء الجمود على الجبهة الغربية.

قبل أن أخلد إلى النوم ، سمعت بوضوح من همهمة الأصوات في الخيمة بعض الإشارات إلى أن قواتنا تقصف من خندق بأسلحتنا ... حقًا ، رأيتها تنفجر وكانت لدي شكوك ومخاوف مروعة.

بدأ القصف التمهيدي الكبير. كنا محاطين ببطاريات من المدفعية ، ولثلاث ليال كان الجو هرجاً. بدأت الأمطار الآن ... كانت الظروف المعيشية في معسكرنا بغيضة لا يمكن تصديقها. غمرت المياه غرفة الطهي ، وكان معظم الطعام غير صالح للأكل. لم يكن هناك سوى البسكويت المخبوز والحساء البارد. حاول الطهاة تقديم لحم الخنزير المقدد على الإفطار ، لكن الرجال اشتكوا من أنه "تفوح منه رائحة الموتى".

تتكون المراحيض من دلاء بألواح خشبية مبللة ليجلس عليها الرجال ، لكن لم يكن هناك ما يكفي منها. شيء ما أصاب الرجال بالإسهال. كانوا يخرجون من ملاجئهم ، ويتعثرون بلا حول ولا قوة في الوحل ، ويقضون حاجتهم في أي مكان. كان بعض الرجال الأكبر سنا ، الذين أنهكهم المسيرة الطويلة والطعام البائس ، مرضى. كانوا يخرجون متلمسين من ملاجئهم ، ويميلون برؤوسهم على الجدران الحديدية المموجة ، ويقفون هناك يتقيئون ويتقيئون. ثم يعودون إلى أكواخهم ويستلقون على القش الرطب مع أكياس قماشهم للوسائد. هؤلاء هم الرجال الذين كان عليهم اختراق الخطوط الألمانية والتقدم إلى بلجيكا والفوز بالحرب.

على النقيض من هذا البؤس الإنساني ، كان هناك شيء عظيم ومذهل في ذلك المدفع الهائل من البنادق. إذا وقفت هناك في الليل ، فسترى البلد المحيط بكامله مضاء بآلاف الطعنات الحمراء من اللهب بينما كانت الطلقات تلو الأخرى تصرخ في سماء المنطقة.


تاريخ القنبلة الذرية

القنبلة الذرية والقنابل النووية أسلحة قوية تستخدم التفاعلات النووية كمصدر للطاقة التفجيرية. طور العلماء لأول مرة تقنية الأسلحة النووية خلال الحرب العالمية الثانية. استخدمت القنابل الذرية مرتين فقط في الحرب و # x2014 في كلتا المرات من قبل الولايات المتحدة ضد اليابان في نهاية الحرب العالمية الثانية ، في هيروشيما وناغازاكي. أعقبت تلك الحرب فترة انتشار نووي ، وخلال الحرب الباردة ، تنافست الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي على التفوق في سباق تسلح نووي عالمي.


مجموعة القصف التاسع عشر

كانت مجموعة القصف التاسع عشر عبارة عن مجموعة قاذفات ثقيلة تم القبض عليها في الغزو الياباني للفلبين وجاوة وشكلت جزءًا من القوات الدفاعية في أستراليا خلال عام 1942. ثم عادت إلى الولايات المتحدة حيث تم إصلاحها في ربيع عام 1944 على النحو التالي: مجموعة B-29 ، عادت للقتال ضد اليابان في فبراير 1945.

تم تفويض المجموعة كمجموعة مراقبة في عام 1927. أعيد تصميمها كمجموعة قصف في عام 1929 ولكن لم يتم تفعيلها فعليًا حتى عام 1932. أصبحت مجموعة قصف ثقيل في عام 1939 ، عندما تم تجهيزها بـ B-18. تم تحويلها إلى B-17 Flying Fortress في عام 1941 ، مما منحها قاذفة ثقيلة حقيقية.

في ربيع عام 1941 قرر سلاح الجو نقل قوة من طراز B-17s إلى هاواي. تم اختيار الطائرة التاسعة عشر للقيام بالرحلة التي تبلغ مساحتها 2400 ميل ، وبعد إعداد دقيق للغاية في 13-14 مايو ، تم نقل 21 طائرة B-17D من هاميلتون فيلد ، كاليفورنيا إلى هيكهام فيلد ، هاواي. وصلت جميع الطائرات الإحدى والعشرون بسلام. ظل خمسة عشر من أفراد الطاقم من التاسع عشر في هاواي لتدريب مشغلي الطائرة الجدد ، بينما أبحر الباقون عائدين إلى كاليفورنيا.

في أغسطس تقرر نقل المجموعة إلى الفلبين. أعطيت الأولوية في تخصيص B-17s الجديدة. تم نقل أول طائرات B-17 التي وصلت إلى الفلبين من هاواي بواسطة سرب القصف الرابع عشر في أوائل سبتمبر 1941. قامت الطائرة التاسعة عشر برحلتها من كاليفورنيا إلى هيكهام فيلد بين 16-22 أكتوبر 1941. الحركة الأكثر تعقيدًا من هيكهام فيلد إلى كلارك بدأ الحقل في 22 أكتوبر ، وكان خمسة وعشرون من أصل ستة وعشرين B-17s في مكانها بحلول 6 نوفمبر (آخرها تبعها بعد بضعة أيام). أعطى هذا العدد التاسع عشر ما مجموعه خمسة وثلاثين من طراز B-17.

شهدت هذه الخطوة خسارة المجموعة لواحد من أسرابها الثلاثة الأصلية - فقط السربان 30 و 93 قاموا بهذه الخطوة. تم استخدام بعض طائراتها لإعادة تجهيز سرب القصف الثامن والعشرون ، الذي كان موجودًا بالفعل في الفلبين ، بينما انضم سرب القصف الرابع عشر ، الذي ظل في الجزر بعد رحلة العبارة الأولى من هاواي ، إلى المجموعة أيضًا.

بحلول تشرين الثاني (نوفمبر) 1941 ، كان من الواضح أن اليابان باتت وشيكة ، وكان يُعتقد أن الفلبين كانت هدفهم الأول. صدر أمر في التاسع عشر بإبقاء سرب واحد في حالة تأهب في جميع الأوقات ، وعلى استعداد لتنفيذ أي مهام قصف أو استطلاعية مطلوبة. كانت المرحلة التالية هي فتح مطار أكثر أمانًا في ديل مونتي ، والذي كان خارج نطاق القاذفات اليابانية القائمة على فورموزا. انتقل السربان الرابع عشر والتاسع والثلاثون إلى ديل مونتي في 5 ديسمبر 1941 ، في الوقت المناسب تمامًا لتجنب الضربات اليابانية الأولى. كان ستة عشر من أصل 33 طائرة B-17 متاحة للمجموعة في ديل مونتي في 8 ديسمبر ، عندما هاجم اليابانيون.

استعد التاسع عشر لشن هجوم مخطط مسبقًا على القواعد اليابانية في فورموزا ، لكن هذا الهجوم لم ينفذ أبدًا. تم إصدار أوامر للطائرات B-17 في الهواء ، جزئيًا لتسيير دوريات قبالة الساحل الغربي لوزون وجزئيًا لتجنب التدمير على الأرض. ثم تم استدعاؤهم وأمروا بالاستعداد لرحلة استطلاعية فوق فورموزا ، تليها غارة جوية محتملة. هاجم اليابانيون أخيرًا كلارك فيلد حوالي ظهر يوم 8 ديسمبر ، وتم القبض على طائرات B-17 على الأرض. كانت طائرة واحدة فقط من كلارك فيلد B-17 في الهواء ، وقد أخطأ الهجوم. وصلت إحدى الطائرات من ديل مونتي إلى كلارك في الوقت المناسب تمامًا للهجوم ، وتعرضت لأضرار بالغة في الهواء لكنها تمكنت من الهروب إلى ديل مونتي. تم تدمير جميع طائرات B-17 التي تم التقاطها على الأرض ، مما قلل من قوة المجموعة من 33 إلى 17 في ضربة واحدة.

قامت طائرات B-17 المتبقية بمحاولة شجاعة لتدمير أساطيل الغزو الياباني. في 10 ديسمبر / كانون الأول ، شارك خمسة منهم في هجوم على قوة يابانية عند هبوطها في فيغان ، في أقصى شمال لوزون ، حيث أصابت وألحقت أضرارًا بعدد من السفن. تم تقسيم الموجة الثانية المكونة من خمس طائرات أخرى إلى ثلاث - ثلاثة هاجمت فيغان ، وأرسلت واحدة ضد قوة أخرى في أباري وأرسلت الخامسة للبحث عن حاملة طائرات يابانية تم الإبلاغ عنها قبالة شمال لوزون. عثرت هذه الطائرة على هجوم الطراد الثقيل أشيجارا، وربما يكون قد سجل ضربة واحدة مباشرة. تم إسقاط الطائرة قبل أن تصل إلى حقل كلارك. كانت هذه هي المحاولة الأخيرة من قبل المجموعة لاستخدام حقل كلارك كنقطة انطلاق ، ومن اليوم الحادي عشر ، تم تشغيل الطائرة المتبقية من مينداناو.

في 14 ديسمبر ، تم إرسال ست طائرات B-17 لمهاجمة قوة يابانية في Legaspi في جنوب لوزون. وصل ثلاثة منهم إلى الهدف ، لكن اثنين منهم أجبروا على الهبوط بعد الهجوم. بعد ذلك بوقت قصير تقرر سحب الطائرة الباقية إلى داروين في أستراليا. كانت ديل مونتي تفتقر إلى المرافق اللازمة لصيانة القاذفات الكبيرة وكانت عرضة بشكل متزايد للهجوم. فشل الهجوم الياباني الرئيسي الأول ، في 19 ديسمبر ، في تدمير أي طائرات B-17. في الفترة ما بين 17 و 21 ديسمبر ، وصلت أربعة عشر من طائرات B-17 التابعة للمجموعة إلى الأمان النسبي في حقل باتشلور بالقرب من داروين.

لم تنهي هذه الخطوة الجزء التاسع عشر من معركة الفلبين. في 22 ديسمبر ، أرسلت تسع طائرات B-17 لمهاجمة السفن اليابانية في خليج دافاو ، باستخدام ديل مونتي كنقطة انطلاق. ثم أمضوا الليلة في ديل مونتي ، قبل أن ينفذ أربعة منهم هجومًا على خليج لينجاين. قوبلت المهمة الثانية بمقاومة يابانية ، واضطر المفجرون إلى العودة إلى بر الأمان. بشكل ملحوظ ، عادت جميع طائرات B-17 التسعة إلى داروين بحلول 24 ديسمبر. في نفس اليوم ، شنت ثلاث طائرات أخرى من طراز B-17 هجومًا على دافاو ، وعادت مرة أخرى بأمان (إذا تعرضت لأضرار بالغة) إلى داروين.

سرعان ما هدد التقدم الياباني بإغلاق طريق العبارة إلى الفلبين. في 30 ديسمبر ، انتقلت المجموعة من أستراليا إلى جاوة ، وفي 19-20 يناير 1942 ، جربت المجموعة التاسعة عشر طريقًا جديدًا ، رحلة 1500 ميل من مالانج إلى ديل مونتي. أكملت ست من الطائرات التسع الأصلية المهمة ، حيث هاجمت السفن اليابانية في جولو في الطريق وجلبت 23 من ضباط المجموعة من ديل مونتي.

بدأت طائرات جديدة في الوصول إلى جاوة. كان بعضها من طراز B-17Es ، لكن البعض الآخر كان من طراز LB-30 Liberator (المحرر البريطاني الثاني الذي استعادته الولايات المتحدة بعد بيرل هاربور). كانت المجموعة تعاني من نقص شديد في أطقم المجموعة ، لذا كان على الطاقم المساعدة في صيانة طائراتهم ، وهي مهمة زادت صعوبة هذا المزيج من أنواع الطائرات.

خلال أواخر يناير وبداية فبراير ، قامت المجموعة بعدد كبير من المهام في محاولة للدفاع عن جاوة ، ولكن بمجرد بدء الهجوم الياباني الرئيسي على تلك الجزيرة في 3 فبراير ، تدهور الوضع بسرعة. ظلت المجموعة في جاوة حتى فبراير ، ولكن في بداية مارس اضطرت إلى الانسحاب إلى أستراليا للمرة الثانية. مُنحت المجموعة وسامًا متميزًا لوحدة الاقتباس لدورها في القتال في جاوة والفلبين.

في بداية شهر مارس ، لم يكن لدى المجموعة أي طائرات B-17 عاملة ، وجميع الطائرات التي هربت من جافا بحاجة إلى إصلاحات عاجلة. بحلول نهاية الشهر ، تم نقل طائرات وأطقم مجموعة القصف السابع إلى التاسع عشر ، مما يمنحها بعض القدرة على العمليات.

شاركت المجموعة في معركة بحر المرجان (4-8 مايو 1942) ، وحلقت استطلاعًا بحثًا عن الأسطول الياباني (حاولت المجموعة أيضًا مهاجمة السفن الحربية الأمريكية التي حددتها بشكل غير صحيح على أنها يابانية ، ولكن دون نجاح). كما هاجمت المجموعة سفن النقل اليابانية والقوات البرية أثناء غزوها لبابوا.

في أبريل ومايو ويونيو 1942 نفذت 19 عملية 18 هجوماً على رابول بواقع ستين طلعة جوية. وقد مُنحوا وسام الشرف الثاني لسلسلة من المداهمات في 7-12 أبريل / نيسان.

في 6-7 أغسطس حصل الكابتن هارل بيس جونيور على وسام الشرف بعد وفاته. فشل أحد محركات سيارته B-17 أثناء غارة على بريطانيا الجديدة. عاد إلى القاعدة ، واستولى على أكثر الطائرات الصالحة للخدمة وانضم إلى غارة على رابول. كان قادرًا على البقاء في تشكيل أثناء الهجوم نفسه ، لكن طائرته سقطت في طريق العودة إلى المنزل وفقدت.

خلال عام 1942 ، عمل السرب 435 كوحدة استطلاع ، بحثًا عن غواصات يابانية في المياه شمال أستراليا. كما عملت في أماكن أبعد في مناسبات ، وفي شهري يونيو ويوليو ، حلقت بعثات مهمة فوق Guadalcanal.

في صيف عام 1942 ، تقرر إعادة الطائرة التاسعة عشر إلى الولايات المتحدة للراحة ، بينما في نفس الوقت يتم استبدال B-17s بمحررات B-24 الأطول مدى في المحيط الهادئ. غادرت المجموعة أستراليا رسميًا في أكتوبر 1942 ، لكنها تحركت ببطء عبر المحيط الهادئ ، ونفذت بعض المهام الأخيرة في طريقها. في 9 ديسمبر ، وصلت المجموعة رسميًا إلى قاعدتها الجديدة في ولاية أيداهو.

أمضى القرن التاسع عشر عام 1943 والأشهر القليلة الأولى من عام 1944 بمثابة وحدة تدريب بديلة. في 1 أبريل 1944 ، تم تعطيل مجموعة القصف التاسع عشر الأصلية في تكساس وتم تنشيط مجموعة القصف التاسع عشر الجديدة (ثقيلة جدًا) في كانساس. أمضت المجموعة الجديدة بقية عام 1944 في التدريب باستخدام B-29 Superfortresses الجديدة ، قبل أن تتوجه إلى غوام في أوائل ديسمبر. وصلت المجموعة إلى غوام في فبراير.

انضم 19 الآن إلى سلاح الجو العشرين. بدايتها القتالية مع B-29 wa sa غارة على مطار ياباني في روتا في 12 فبراير ، وهجومها الأول على اليابان جاء خلال هجوم كبير على طوكيو في 25 فبراير. تم تنفيذ هذه الغارة لدعم مفرزة عملية ، غزو ايو جيما. في ذلك الوقت ، كانت طائرات B-29 تحلق بمزيج من هجمات وضح النهار عالية المستوى وهجوم حارق ليلي منخفض المستوى. يعني سوء الأحوال الجوية أن الهجوم على الخامس والعشرين كان هجومًا حارقًا منخفض المستوى.

في ليلة 9/10 مارس 1945 ، شاركت المجموعة في أول سلسلة من الغارات الحارقة الليلية ذات المستوى المنخفض من أقصى جهد ، مصممة لدعم عمليات الإنزال في أوكيناوا. كانت هذه غارة مدمرة وكانت بداية لسلسلة من الهجمات على أهداف في طوكيو وناغويا وكوبي وأوساكا والتي فازت بالوحدة DUC أخرى.

في أبريل ومايو ، ركزت المجموعة جهودها على المطارات اليابانية التي كانت تستخدمها طائرات كاميكازي في مهاجمة أسطول الغزو قبالة أوكيناوا.

مُنحت DUC أخرى شكل هجوم واحد على المنطقة الصناعية في كوبي في 5 يونيو 1945.

بعد انتهاء القتال ، أسقطت المجموعة الإمدادات لأسرى الحلفاء وشاركت في رحلات استعراض القوة فوق اليابان. ثم أصبحت جزءًا من سلاح الجو في الشرق الأقصى ، تقاتل في الحرب الكورية.

كتب

الطائرات

الجدول الزمني

18 أكتوبر 1927 مرخص كمجموعة المراقبة التاسعة عشرة
1929 أعيدت تسميتها بمجموعة القصف التاسع عشر
24 يونيو 1932 مفعل
1939 أعيد تسميتها بمجموعة القصف التاسع عشر (الثقيلة)

القادة (مع تاريخ التعيين)

المقدم هارولد إم ماك- Clelland: c. 24 يونيو 1932-1934
العقيد هارفي إس بورويل: 1939
العقيد يوجين إل يوبانك: 2 أبريل 1940
الرائد ديفيد آر جيبس: 10 ديسمبر 1941
الرائد إيميت أودونيلي جونيور: 12 ديسمبر 1941
اللفتنانت كولونيل سيسيل إي كومبس ، يناير 1942
اللفتنانت كولونيل كينيث ب هوبسون: 14 مارس 1942
المقدم جيمس تي كونالي: 15 أبريل 1942
المقدم ريتشارد كارمايكل ، ١٠ يوليو ١٩٤٢
المقدم فيليكس إم هارديسون: 1 يناير 1943
المقدم إلبرت هيلتون: 13 فبراير 1943
العقيد لوي بي تورنر: 5 مايو 1943
اللفتنانت كولونيل فرانك بي ستورديفانت: 27 يناير 1944
الكولونيل برنارد تي كاستور: 11 فبراير - 1 أبريل 1944
الرائد جوزيف إتش سيليكين: 28 أبريل 1944
العقيد جون جي فاولر: 20 مايو 1944
المقدم جون سي ويلسون: 29 مايو 1944
المقدم فيليب إل ماثيوسون: 30 يونيو 1944
العقيد جون إيه روبرتس جونيور: 16 يوليو 1944
المقدم جورج تي شادويل: سبتمبر 1945
كول فنسنت مايلز جونيور ، 1 مارس 1946

القواعد الرئيسية

روكويل فيلد ، كاليفورنيا: 24 يونيو 1932
مارش فيلد ، كاليفورنيا: 25 أكتوبر 1935
البوكيرك ، نيو مكسيكو: من 7 يوليو إلى 29 سبتمبر 1941
كلارك فيلد ، لوزون: 23 أكتوبر 1941
باتشلور ، أستراليا: 24 ديسمبر 1941
Singosari ، Java: 30 ديسمبر 1941
ملبورن ، أستراليا: 2 مارس 1942
غاربوت فيلد ، أستراليا: 18 أبريل 1942
لونغريتش ، أستراليا: 18 مايو 1942
ماريبا ، أستراليا: 24 يوليو - 23 أكتوبر 1942
بوكاتيلو ، أيداهو: 9 ديسمبر 1942
Pyote AAB ، Tex: 1 يناير 1943-1 أبريل 1944
Great Bend AAFld ، كان: 1 أبريل - 7 ديسمبر 1944
نورث فيلد ، غوام: 16 يناير 1945
كادينا ، أوكيناوا: 5 يوليو 1950-1 يونيو 1953

الوحدات المكونة

سرب القصف الرابع عشر: 1941-42
سرب القصف الثالث والعشرون: 1935-1938
سرب القصف الثامن والعشرون: 1941-44 1944-53
سرب القصف الثلاثين: 1932-44 1944-53
سرب القصف الثاني والثلاثون: 1932-1941
سرب القصف 93: 1939-44 ، 1944-1953
سرب القصف رقم 435 (الأربعون سابقًا): 1941-44

مخصص ل

1941-1942: V Bomber Command 5th Air Force

أبريل - ديسمبر 1944: 314 جناح القصف الحادي والعشرون قيادة القاذفة الثانية سلاح الجو (التدريب في الولايات المتحدة)
ديسمبر 1944-1946: 314 جناح القصف الحادي والعشرون قيادة القاذفة العشرون


وابل & # 8211 جدران الموت

بحلول نهاية عام 1915 ، أصبحت القذائف شديدة الانفجار متاحة أكثر. بحث Gunners عن طرق لتحقيق أقصى استفادة من هذه التكنولوجيا. كان خلال هذه الحقبة التي ولد فيها الوابل.

كان Barrage & # 8211 الكلمة الفرنسية للسد & # 8211 تطبيقًا أكثر حرصًا للقوة المميتة لنيران المدفعية. وهي عبارة عن جدران من القذائف المتفجرة ، تم استهدافها بعناية لمنع العدو من اتخاذ مواقع دفاعية. في البداية جاءت رافال ، كما حدث في الأيام الأولى للحرب ، وما زالت تفشل في مهمتها المتمثلة في تليين المدافعين. وبعد ذلك ، وبينما بدأ المهاجمون تقدمهم ، تم توجيه وابل من القذائف باتجاه خنادق العدو لمنعهم من الظهور واتخاذ مواقع إطلاق النار. في الوقت نفسه ، تم توجيه وابل آخر إلى الخلف لمنع التعزيزات من الاقتراب.

تم استخدام هذا النهج لأول مرة في هجمات الحلفاء في منطقتي الشمبانيا وأرتوا في خريف عام 1915. واستخدمت 5000 بندقية مدفعية للهجوم. لكن على الرغم من تطبيق تقنية القنابل الجديدة ، كان الهجوم فشلاً دمويًا آخر ، مع تحقيق القليل من الأرض بتكلفة باهظة.

استمر الوابل في التطور. تطلب الأمر مزيدًا من المهارة من المدفعية ، ومع قيامهم بتحسين حرفتهم وجدوا طرقًا جديدة لتطبيقها. استخدم لأول مرة في 1 يوليو 1916 في معركة السوم ، كان الوابل الزاحف عبارة عن قصف سقط أمام هجوم المشاة مباشرة ، متقدمًا بسرعة كبيرة لتوفير الغطاء وتمزيق أي مدافعين يقفون في طريقهم. بدأت القذائف القفزة بقصف الخنادق المستهدفة ، ثم تحركت لمهاجمة مواقع أخرى ، ثم عادت لإطلاق النار على الخنادق المستهدفة ، على أمل الإمساك بالمدافعين عند خروجهم من المخبأ.

فشل وابل في السوم ، خرج الألمان بأمان من مخبأ للدفاع عن خنادقهم. حققت التقنيات المحسنة بعض النجاح في عام 1917 في Arras و Passchendaele ، ولكن حتى ذلك الحين كانت المكاسب تكتيكية وليست استراتيجية. وابل فشل في كسر خط العدو.


تاريخ مسح الساحل

واجهت الجهود بعض الآلام المتزايدة في السنوات الأولى. ذهب فرديناند هاسلر ، الذي أصبح في نهاية المطاف المشرف الأول للوكالة ، إلى إنجلترا لجمع الأدوات العلمية ولم يتمكن من العودة خلال فترة الحرب عام 1812. بعد عودة هاسلر ، بدأ العمل في مسح ميناء نيويورك في عام 1817 لكن الكونجرس تدخل لتعليق العمل بسبب التوترات بين السيطرة المدنية والعسكرية على الوكالة. بعد عدة سنوات تحت سيطرة وزارة البحرية ، تم إنشاء هيئة المسح المدني للسواحل الأمريكية في عام 1832 ، وكان هاسلر مشرفًا. كانت شركة Coast Survey هي صانع الخرائط في البلاد منذ ذلك الحين.

في السنوات التالية ، عالجت الوكالة الشابة مسؤوليات إضافية. بالإضافة إلى إجراء المسوحات الهيدروغرافية وإنتاج الخرائط البحرية ، أجرى مسح الساحل الأمريكي أول دراسة منهجية لتيار الخليج ، وصمم آلات التنبؤ بالمد والجزر ، وأسس الاتصال الجيوديسي بين سواحل المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ.

اجتذب مسح الساحل الأمريكي (المعروف باسم المسح الساحلي والجيوديسي بداية من عام 1878) أفضل وألمع العلماء وعلماء الطبيعة. كلفت شركة Coast Survey عالم الطبيعة الشهير لويس أغاسيز بإجراء أول دراسة علمية لنظام الشعاب المرجانية في فلوريدا. كان جيمس ماكنيل ويسلر ، الذي واصل رسم "أم ويسلر" الأيقونية ، نقاشًا في مسح الساحل. كان عالم الطبيعة العظيم جون موير مرشدًا وفنانًا في "مسح للتوازي التاسع والثلاثين" عبر الحوض العظيم لنيفادا ويوتا. كان ألكسندر دالاس باش ، حفيد بنجامين فرانكلين ، ثاني مشرف على مسح الساحل. كان باش فيزيائيًا وعالمًا ومساحًا أسس أول مرصد مغناطيسي وشغل منصب الرئيس الأول للأكاديمية الوطنية للعلوم.

قاد رجال ونساء الوكالة (استقصاء الساحل نساء متخصصات في وقت مبكر من عام 1845) الأنشطة العلمية والهندسية على مدار العقود. في عام 1926 ، بدأوا في إنتاج خرائط الطيران لتلبية متطلبات عصر النقل الجوي الجديد. خلال ذروة الكساد الكبير ، نظمت هيئة المسح الساحلي والجيوديسي (C & ampGS) مجموعات مسح ومكاتب ميدانية وظفت أكثر من 10000 شخص ، بما في ذلك العديد من المهندسين العاطلين عن العمل.

في الحرب العالمية الثانية ، أرسلت C & ampGS أكثر من 1000 عضو مدني وأكثر من نصف ضباطها المفوضين إلى الخدمات العسكرية. لقد عملوا كرسامي هيدروغرافيين ومساحين مدفعية ورسامي خرائط ومهندسين عسكريين وضباط استخبارات وعلماء جيوفيزيائيين في جميع مسارح الحرب. أنتج المدنيون على الجبهة الداخلية أكثر من 100 مليون خريطة ومخطط لقوات الحلفاء. ضحى أحد عشر عضوًا من C & ampGS بحياتهم خلال الحرب.

شكل الرئيس ريتشارد نيكسون NOAA في عام 1970 ، مما أدى إلى إدخال C & ampGS في الوكالة العلمية الجديدة. اليوم ، يواصل مكتب مسح السواحل التزامه التقليدي بتوظيف أعلى مستويات العلم والتكنولوجيا لتحسين السلامة البحرية والتصدي للتحديات الجديدة في القرن الحادي والعشرين.

وفقًا لقاموس التاريخ الأمريكي ، "يُعتبر المسح أحد أهم أماكن ولادة العلوم الأمريكية الحديثة ، بما في ذلك العديد من التخصصات التي لا ترتبط عمومًا بالجيوديسيا والهيدرولوجيا. إن إنشائها هو حجر الزاوية للنمو السريع للعلوم والتكنولوجيا ولتنمية الموارد الطبيعية للاستخدام التجاري في الولايات المتحدة ".

تواريخ مهمة في التاريخ

1807: الرئيس توماس جيفرسون يؤسس مسح الساحل. ينص قانون 10 فبراير 1807 على إجراء مسح ساحلي منهجي تحت إشراف وزارة الخزانة. يختار جيفرسون اقتراح فرديناند رودولف هاسلر لإجراء مسح مثلثي. ومع ذلك ، تتطلب خطة هاسلر أدوات علمية متطورة للغاية غير متوفرة في الولايات المتحدة ، وقد تأخر بدء العمل.

1811: غادر هاسلر إلى إنجلترا عام 1811 للإشراف على تصميم وتصنيع الأدوات اللازمة. ومع ذلك ، اندلعت الأعمال العدائية ، وبقي في إنجلترا طوال حرب 1812. ولم يعد إلى الولايات المتحدة إلا بعد التفاوض على السلام في عام 1815. (انظر مخطط السيرة الذاتية لجامعة فيرجينيا لمزيد من المعلومات).

1816: يتم التوصل إلى اتفاق رسمي بين حكومة الولايات المتحدة وهاسلر. بدأ مسحًا للعمل الميداني الفعلي لميناء نيويورك يبدأ في الأشهر الأولى من عام 1817.

1818: تم تعليق الدراسة بموجب قانون صادر في 14 أبريل 1818 (3 قانون 425) ، والذي يلغي أحكام القانون التي تسمح للمدنيين بإجراء المسوحات.

1825: كتب هاسلر دفاعًا عن عمله ("أوراق حول مواضيع مختلفة معنية بمسح ساحل الولايات المتحدة" ، 1825) ونشرها في المعاملات الفلسفية لفيلادلفيا.

1832: أعيد تأسيس الوكالة في عام 1832. تم تعيين هاسلر ، البالغ من العمر 62 عامًا ، كمراقب.

1834: أخيرًا ، تم إجراء مسح الساحل لأول مرة.

1835: تنشر شركة Survey of the Coast مخططها الأول "الذي يوجد به سجل حالي" (وفقًا لـ Shore and Sea Boundaries ، المجلد 2) ، بريدجبورت هاربور ، كونيتيكت ، بتاريخ 1835. من المحتمل أن يكون هذا الرسم البياني محفورًا تجاريًا بموجب عقد ، حيث لا تم توظيف النحاتين في هذا الوقت.

1836: إعادة تسمية مسح الساحل إلى مسح الساحل الأمريكي. بالإضافة إلى ذلك ، من عام 1836 حتى إنشاء المكتب الوطني للمعايير في عام 1901 ، كان المسح مسؤولاً عن الأوزان والمقاييس في جميع أنحاء الولايات المتحدة.

1843: يموت هاسلر. الكسندر دالاس باش ، حفيد بنجامين فرانكلين ، خلفا لهاسلر. باش فيزيائي وعالم ومساح أسس أول مرصد مغناطيسي.

1843 - 1845: ينتج المسح مجموعة من ستة رسوم بيانية لـ "خليج نيويورك والميناء وضواحيها".

1845: بدأ مسح الساحل الأمريكي دراسات منهجية لتيار الخليج. إنه أول مشروع أوقيانوغرافي منهجي لدراسة ظاهرة معينة بدأت من قبل أي حكومة أو منظمة. يتم تغطية علم المحيطات الفيزيائية ، وعلوم المحيطات الجيولوجية ، وعلوم المحيطات البيولوجية ، وعلوم المحيطات الكيميائية لتيار الخليج وضواحيها في الطلبات الأولية ، وهي بمثابة نموذج لجميع الرحلات البحرية المتكاملة اللاحقة.

1847: عالم الطبيعة لويس أغاسيز يبحر على سفينة مسح الساحل بيب لدراسة الأسماك والحيوانات في منطقة نيو إنجلاند البحرية.

1851: كلف مسح الساحل في الولايات المتحدة لويس أغاسيز بإجراء أول دراسة علمية لنظام فلوريدا ريف.

1853: تم نشر جداول التنبؤ بالمد والجزر الأولى.

1854 -1855: يوظف مسح الساحل الأمريكي جيمس ماكنيل ويسلر كنقاش. (واصل رسم "والدة ويسلر" الأيقونية في عام 1871.)

1861: ينشر Bache ، المشرف على مسح الساحل ، "ملاحظات على ساحل الولايات المتحدة" ، وهي وثائق سرية يستخدمها جيش الاتحاد. هذه السلسلة من "الملاحظات" الممتدة من خليج ديلاوير إلى مسيسيبي ساوند على ساحل الخليج ، تساهم في فعالية أسراب حصار الاتحاد.

1861-65: يخدم Coast Survey مع جيش الاتحاد والبحرية في جميع مسارح الحرب الأهلية ومع جميع القادة الرئيسيين. يعمل مساحو السواحل كخبراء هيدروغرافيين وطوبوغرافيين وكشافة ، في كثير من الأحيان قبل الخطوط الأمامية. في الجيش ، يُمنح مساحو السواحل رتبة عسكرية مندمجة أثناء إلحاقهم بقيادة معينة.

1867: هيئة مسح الساحل الأمريكية هي الوكالة الفيدرالية الرائدة في ألاسكا. جورج ديفيدسون ، رئيس قسم المسح على الساحل الغربي ، يرافق قاطع الإيرادات لينكولن في التفتيش على ألاسكا الروسية قبل شراء Seward’s Icebox. في هذا العام أيضًا ، قام جورج دبليو بلانت ، الذي أنتجت عائلته شركة Coast Pilot لمدة 70 عامًا ، ببيع حقوق شركة Coast Survey مقابل 20 ألف دولار.

1869: حصل جورج ديفيدسون ، رئيس هيئة المساحة على الساحل الغربي ، على خرائط رسمها كوهكلوكس ، زعيم هنود تشيلخات في جنوب شرق ألاسكا. وضع ديفيدسون لاحقًا سياسة (في عام 1888) تشير إلى "توجيه اهتمام خاص إلى تسمية جميع النقاط المسماة ، وخاصة الأسماء الهندية".

1873: تستخدم هيئة الأسماك والثروة السمكية جهاز المسح الساحلي باش لأخذ عينات المياه العميقة الأولى ورحلات التجريف. تستمر هذه العلاقة التعاونية لسنوات عديدة حتى تحصل مصلحة مصايد الأسماك على بواخر المياه العميقة الخاصة بها.

1874-1877: توظف شركة Coast Survey عالم الطبيعة العظيم جون موير كدليل وفنان في "مسح للتوازي التاسع والثلاثين" عبر الحوض العظيم لنيفادا ويوتا.

1874-1878: باخرة بليك تقوم بالعديد من الابتكارات الرئيسية ، بما في ذلك آلة السبر Sigsbee واستخدام الكابلات الفولاذية لعمليات علم المحيطات. بليك كما أنها رائدة في رسو المحيطات العميقة خلال دراسات Gulf Stream وربما تكون السفينة الأوقيانوغرافية الأكثر ابتكارًا في القرن التاسع عشر.

1878: تم تغيير اسم مسح الساحل الأمريكي إلى Coast and Geodetic Survey (C & ampGS) ليعكس دور الجيوديسيا.

1882: يصمم ويليام فيريل أول آلة للتنبؤ بالمد والجزر تستخدم في الولايات المتحدة. تختلف هذه الآلة إلى حد ما في التصميم عن أي آلة أخرى حتى ذلك الوقت.

1890: تم إنشاء مجلس إدارة الولايات المتحدة للأسماء الجغرافية واختيار المشرف على C & ampGS ، الدكتور Thomas C. Mendenhall ، ليكون أول رئيس له. تبدأ وزارة البحرية والمسح الساحلي والجيوديسي سياسة موحدة في استخدام الأسماء الجغرافية على المخططات والمنشورات الأخرى ، استجابةً للتعقيدات الناتجة عن مجموعة متنوعة من أشكال الإملاء والتسميات لنفس المكان أو الميزة. تهتم الوكالات بشكل خاص بمخططات ألاسكا حيث (باستخدام كلمات ميندنهال) "بالكاد اسم لم يعترف بثلاثة تهجئات أو أكثر والعديد من الميزات لها أكثر من اسم واحد."

1899: تم تفويض C & ampGS بعلمها الخاص. لونه أزرق ، بدائرة بيضاء ومثلث أحمر ، يرمز إلى التثليث. تفتح C & ampGS مكتبًا ميدانيًا في سياتل ، واشنطن ، لدعم السفن والبعثات الميدانية الاستكشافية المستقبلية لمركز المحيط الهادئ البحري.

1901: تم إنشاء المكتب الوطني للمعايير (الآن المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا) من مكتب المسح الجيوديسي والساحل الأمريكي للأوزان والمقاييس. أيضًا ، مع نقل جزر الفلبين من إسبانيا إلى الولايات المتحدة بعد الحرب الإسبانية الأمريكية ، يشارك المجلس الأمريكي للأسماء الجغرافية في أول برنامج رئيسي له لتوحيد عدد كبير من الأسماء لمنطقة أجنبية.

1917: تدخل U. S. تم نقل نصف خدمة الضابط المكلف إلى سفن الخدمات المسلحة مساح و باش نقلت إلى البحرية. سفينة القطرس نقلت من مكتب مصايد الأسماك إلى البحرية.

1923-24: يبدأ المسح الساحلي والجيوديسي في استخدام أنظمة السبر الصوتية ويطور النطاق الصوتي الراديوي ، وهو أول نظام ملاحة بحري تم تصميمه على الإطلاق لعدم الاضطرار إلى الاعتماد على بعض الوسائل المرئية لتحديد الموقع. يؤدي هذا النظام إلى اكتشاف SOFAR ، وعوامات الراديو عن بُعد ، وتقنيات الاستكشاف الزلزالي البحري.

1926: يبدأ المسح الساحلي والجيوديسي بتقديم مخططات للملاحة الجوية (قانون التجارة الجوية).

1927: تطلب لجنة نهر المسيسيبي من هيئة المسح رسم خريطة للفيضانات الكارثية وتحليلها. تُظهر الخريطة كيف تم تفجير السدود عمداً بالديناميت لإغراق الخليج وتجنيب نيو أورلينز.

1933: افتتحت شركة Coast and Geodetic Survey مكتبًا ميدانيًا في نورفولك بولاية فيرجينيا.

1934 – 1937: خلال ذروة الكساد الكبير ، تنظم هيئة المسح الساحلي والجيوديسي حفلات المسح والمكاتب الميدانية التي توظف أكثر من 10000 ، بما في ذلك العديد من المهندسين المتعطلين عن العمل.

1939: تقوم سفينة المسح الجيوديسي الساحلية Pioneer بمسح بحر Bering.

1941-1945: القدرات الفنية للمسح الساحلي والجيوديسي وخدمة الطقس مكرسة بالكامل للجهود الحربية.

1942 -1945: ترسل هيئة المسح الساحلي والجيوديسي أكثر من 1000 فرد مدني وأكثر من من ضباطها المكلفين إلى الخدمات العسكرية. يعمل مساحو السواحل كرسامي هيدروغرافيين ومساحين مدفعي ورسامي خرائط ومهندسين عسكريين وضباط استخبارات وعلماء جيوفيزيائيين في جميع مسارح الحرب. ينتج المدنيون على الجبهة الداخلية أكثر من 100 مليون خريطة ومخطط لقوات الحلفاء. أحد عشر عضوًا من C & ampGS يضحون بحياتهم خلال الحرب العالمية الثانية.

1943: ينشر المكتب الهيدروغرافي التابع لوزارة البحرية الأمريكية "الدليل الجغرافي (رقم 4) جزر هاواي" استنادًا إلى البيانات التي جمعتها هيئة المسح الجيوديسي والسواحل الأمريكية. تنشر C & ampGS "الأسماء الجغرافية في المناطق الساحلية في ألاسكا" من المواد التي تم تجميعها تحت إشرافها من قبل موظفي إدارة مشروع الأشغال.

1945: تقوم شركة Coast Survey بتكييف نظام الملاحة الإلكترونية "Gee" للقصف الجوي مع المسح الهيدروغرافي ، مما يساعد على الدخول في عصر الملاحة الإلكترونية البحرية.

1948: تم إنشاء نظام تحذير من تسونامي المحيط الهادئ في هونولولو.

1953: سفينة المسح الساحلي والجيوديسي هيدروغرافير يركب إعصار فلورنسا في خليج المكسيك.

1955: سفينة المسح الساحلي والجيوديسي رائد، إجراء مسوحات قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة ، يسحب مقياس المغناطيسية الذي اخترعه معهد سكريبس لعلوم المحيطات. يكتشف الطاقم شريطًا مغناطيسيًا على قاع البحر ، وهو عنصر أساسي في صياغة نظرية الصفائح التكتونية.

1962: تنشئ C & ampGS مركز أبحاث البحيرات العظمى ، وتطور برامج قوية في العمليات الساحلية (بما في ذلك المد والجزر والتيارات والأمواج والترسبات) والموارد المائية (جودة المياه وكمية المياه وظروف الجليد والثلج).

1965: تم تشكيل إدارة خدمات علوم البيئة (ESSA) داخل وزارة التجارة ، وهي تدمج المسح الساحلي والجيوديسي ومكتب الطقس.

1969: Stratton Commission report “Our Nation and the Sea” recommends a new agency.

1970: On October 5, President Nixon issues an executive order establishing NOAA. NOAA is created within the Department of Commerce, combining Bureau of Commercial Fisheries, Weather Bureau, Coast and Geodetic Survey, Environmental Data Service, National Oceanographic Data Center, National Satellite Center, Research Libraries, and other components.

1974: NOAA’s National Ocean Services is responsible for compiling, printing and distributing the Great Lakes charts.

1983: By presidential proclamation, President Ronald Reagan declares a United States Exclusive Economic Zone (EEZ) extending out 200 nautical miles from our shores. NOAA embarks on program of multi-beam surveying of the EEZ, leading to many discoveries including numerous economically important salt domes in the Gulf of Mexico.

Additional Resources:

Jefferson Authorizes Survey of the Coast, by Gaye Wilson, Monticello Newsletter, Fall 2007.

The 200th Anniversary of the Survey of the Coast, by John Cloud, National Archives Prologue, Spring 2007.

The Surveyors: Charting America’s Course

Travel through time and across a growing nation with the visionary scientists and intrepid explorers of the United States Coast and Geodetic Survey in our video The Surveyors: Charting America's Course.

روابط ذات علاقة

The Surveyors: Charting America’s Course

Travel through time and across a growing nation with the visionary scientists and intrepid explorers of the United States Coast and Geodetic Survey in our video The Surveyors: Charting America's Course.


Preliminary

preliminary introductory to the main business. السابع عشر. — F. préliminaire or modL. prælīmināris, f. ل. præ- PRE- + līmen, līmin- threshold.

استشهد بهذا المقال
اختر نمطًا أدناه ، وانسخ نص قائمة المراجع الخاصة بك.

T. F. HOAD "preliminary ." The Concise Oxford Dictionary of English Etymology. . Encyclopedia.com. 19 Jun. 2021 < https://www.encyclopedia.com > .

T. F. HOAD "preliminary ." The Concise Oxford Dictionary of English Etymology. . Retrieved June 19, 2021 from Encyclopedia.com: https://www.encyclopedia.com/humanities/dictionaries-thesauruses-pictures-and-press-releases/preliminary-1

أنماط الاقتباس

يمنحك موقع Encyclopedia.com القدرة على الاستشهاد بإدخالات مرجعية ومقالات وفقًا للأنماط الشائعة من جمعية اللغة الحديثة (MLA) ، ودليل شيكاغو للأسلوب ، والجمعية الأمريكية لعلم النفس (APA).

ضمن أداة "Cite this article" ، اختر نمطًا لترى كيف تبدو جميع المعلومات المتاحة عند تنسيقها وفقًا لهذا النمط. ثم انسخ النص والصقه في قائمة المراجع أو قائمة الأعمال المقتبس منها.


Historical Legacy

Although it is now clear that the German nuclear program never came close to producing a bomb, there is no doubt that it provided an impetus for the Manhattan Project. Often forgotten in the wake of Hiroshima and Nagasaki is that the Manhattan Project was originally conceived for the war in Europe, but the bomb was not ready for operational use in time. Historians continue to debate what would have happened had the Germans invested significant resources in their nuclear program, and if it could have changed the outcome of the war.

As part of the agreement that allowed West Germany to become a member of NATO under a revised Brussels Treaty, West Germany promised not to develop any chemical, biological, or nuclear weapons. Despite this, nuclear weapons would eventually be deployed in both West Germany and East Germany by the United States and the Soviet Union respectively. After the breakup of the Warsaw Pact, the United States removed the majority of its nuclear arsenal from Europe. Germany today is officially an “undeclared nuclear state,” as it remains the recipient of NATO’s nuclear sharing, most recently with the deployment of twenty new B61 tactical missiles in 2015. Nevertheless, German politicians have continued to assert that their eventual goal is the "withdrawal of tactical nuclear weapons stationed in Germany and Europe."


Preliminary Bombardment - History

I've always read that one of the big fu**ups on Omaha Beach was that
the preliminary bombardment didn't come in where it was suppossed to. ال
targets weren't hit, and the GI's didn't have shell craters to use as
shelter on landing.

Why did this happen? You'd think that they could have used spotting
planes, or seen directly if they weren't too far. Was it that they didn't
want to fire range-finding shots because it would warn the Germans?

I asked before why the battleships and cruisers couldn't put the
bunkers on Omaha Beach out of action beforehand with their large AP shells,
and was told that they couldn't shoot that accurately. That doesn't seem
entirely logical, since they can hit another ship from long off, and that's
not all that big a target.

Benvenuto anche qua, Ander . :)

qui il clima e' buono, anche se qualche volta si preferirebbero gli
scleri del serghei a certi deliri politicheggianti qua.

ma basta un po' di killfiles ben mirati a rendere vivibilissimo il posto )

For the other (Alan will confirm): I have welcomed my fellow compatriot
here, whose is another of the very few Navalists here in Italy :)

Best regards from Italy,
Dott. Piergiorgio.

No doubt, the end of year is near, with the customary excange of rewiews )

Best regards from Italy,
Dott. Piergiorgio.

Welcome here too, Ander! The climate's good here, even if sometimes you
prefer Serghei's eyes to certain political deliriums here. لكن أ
sufficient number of killfiles makes the place liveable.

A battleship is about 800 feet by 100 feet, and another battleship
firing at it would expect to hit with about one shell in fifty. ال
bunkers down on Omaha Beach are about thirty feet by fifty feet, and
very solidly built: only a direct hit will do. It's perfectly logical,
you just need to look at the sizes of the targets involved.

It's worth realising that the huge concrete bunker seen in "Saving
Private Ryan" isn't actually on Omaha Beach: it's an artillery
observation tower further along in Ouistreham (Sword Beach). معظم
the beach fortifications were much less imposing, much smaller and
much harder to hit. (Though not much less lethal, if you were in their
field of fire)

For confirmation, further along the coast you can see Pointe du Hoc,
where the bunkers still stand despite the lunar landscape left by some
200-odd battleship shells hurled at them.

--
He thinks too much, such men are dangerous.

In twenty years one airplane could deliver more explosive. The B-52D
with 108 500 or 750 pound bombs. About half HE. 16 inch shells have
forty for AP and 140 for the lighter bombardment shell. Today you can
use GPS guided bombs and hit a bunch of different points spread across
a square mile. Some guy says he can produce GPS 60mm mortar rounds for
a grand each, and hit foxholes with one round, every time. They start
that kind of shit, I wouldn't enlist. If you can't take a joke, and
all that, but it can get ridiculous.

At that stage in WW2 there really wasn't a lot of evidence as to what
could, and could not be, expected from intensive NGF in support of
amphibious landings against heavily fortified shorelines. TORCH, HUSKY,
Guadalcanal and Tarawa either didn't feature enough NGF or the lessons
learned from the situations did not translate. Tarawa should probably
have indicated that prepared fortifications can undergo ferocious
bombardment and survive. it's significant that the criticisms made of
NGF at Tarawa echo criticisms made of Normandy D-Day naval gunfire
support.

The most effective NGF at Omaha - and there is no argument about this -
came from the destroyers that started shelling bluff targets once the
first waves were ashore. Short-range sniping, basically.

A prelanding NGF bombardment - by all calibres - could really only have
been useful if it had lasted days, with ships spending lots of time and
lots of rounds, with good spotting, to destroy known fortifications one
by one. A very time consuming task. This is something that the US Navy
could do in the Pacific, but could not be done in Normandy.

I remember hearing that this was done at Guam, that they bombarded it
for about 10 days and it was very effective, but used too much ammunition,
not to mention time that frequently wouldn't be available or desired.

Not to mention that Normandy was a little easier for the Germans to
reinforce than Guam was for the Japanese. After 10 days of
bombardment, the Germans would not only have a pretty good idea where
the invasion was going to be, but could have done something about it.

The problem remains accuracy and effect. Fighter-bombers could hit
tank-sized targets with rockets about 5% of the time (for most softer
targets, near-misses were sufficiently lethal) and the vulnerable area
of the bunkers was smaller. Get a rocket into a firing slit, or don't
bother.

Also, the ones I saw on the beach were sited to fire in enfilade,
shooting *along* the beach rather than out to sea, which
significantlly complicates a rocket attack: which side do you try to
hit?

Using FGA with rockets was tried at Walcheren, because straight
shellfire might not be enough: the assault force still lost 21 of 25
landing craft despite battleship and monitor bombardment, aerial
bombing, rockets and strafing. .

The key problem at Normandy for a pre-landing fireplan is that it all
has to happen fast: Normandy is meant to be seen as a diversion so the
Germans don't move the heavy units down from the Pas de Calais. بعد، بعدما
three or four days of intensive shelling on the Normandy beaches, even
Hitler might start to get a clue.

--
He thinks too much, such men are dangerous.

Well, why not do what fighter-bombers did best with tanks: use
cannons? Could that have done the job, or could they have shot accurately
enough?

Probably not accurate enough. German name of Rudel got over 500 tanks,
mostly with five shot 37mm gun pods under each wing of a Stuka. هو
shot for the engine. The Brits had the Spitfire with a pair of
underwing 40mm pods. Unlike the Stuka it had a chance of getting away
if an enemy fighter showed up. We had B-25's with a 75mm tank gun in
the nose as well as 14 or so 50 cal MG. Used in the Pacific against
السفن. The cannon might get through the concrete, while with all those
bullets, a few might get through the slit.

I've been in the German pillboxes and casemates at Omaha
No cannon carried by an airplane would have penetrated

German bunkers were very carefully designed to be almost immune to air
attack or high angle artillery

The standard concrete thickness was 2 meters all had anti ricochet and type
casemates designed for beach defense had a massive 3 m thick wall on the
sea side. Teh gun was sighted down teh beach
Cf handbook of German military forces P 269

You need to find the bunker, then work out where the firing slit is
(neither easy tasks from the air, at 300mph, while the AA defences make
determined efforts to kill you), and then strafe it effectively.

Unfortunately, the firing slit is tiny for small arms and MGs, and not
large even for artillery weapons: it's also typically got the sharply
stepped entrance that prevents near-misses from ricocheting inside. وبالتالي،
again, the chances of actually putting it permanently out of action are
pretty slim.

give you an idea of what the smaller positions could be like.

--
The nation that makes a great distinction between its scholars and its
warriors, will have its thinking done by cowards and its fighting done
by fools.
-Thucydides

The artillery positions also routinely had 8-13 mm steel shields inside
protecting the guns and loading crew

In the Pacific, there were often NGF raids as well as heavy bomber
raids on islands months before they were invaded. I've read that one
reason that the Atlantic Wall defenses were so strong was that bombers
used to bomb them when their missions were scrubbed.
There were probably enough battleships in the ETO to shell the
Normandy and Calais defenses for a week before the landing. If they
could divert most of the air forces into a campaign to prevent
reinforcements to both areas, why couldn't they use the available
battleships on both areas as well? I don't see any other need for
their services.
The use of JASCOs for air to ground was fairly well developed in the
Pacific by the time of Normandy/Saipan, but I believe that Normandy
was the first use of them in the ETO. The Navy and Marines still used
dive bombing which was more accurate. Maybe a good look at practices
in the Pacific by the Normandy planners would have helped.

As others have said, that would give the Germans time to bring in
reinforcements, and clue them that Normandy was the real invasion site, and
not Calais as Fortitude was misleading them into thinking.

not to mention that compared to the Japanese the Germans could mount at
least some threat to bombarding ships

They were not giving the bombers a free pass over France. They had the
battleships in theater and were not using them for anything else. ال
invasion of Europe was the top priority and everything else was co-
opted for the invasion.

Ok Which battleship gets to engage Batterie Lindeman and its 3 406 MM
Guns ?

Mounted on 52 degree mounts with a maximum range of over 50 km?

with a baseline rangefinder about 200 m long connected to automated
Fire control equipment
Should be exciting for a few minutes

Any volunteers?
The old battleships were extremely vulnerable to air attack

Typical load out was about 100 Shells per gun, which could be discharged
in a few hours.

The targets were extremely "hard" and small.

Smoke by aircraft followed by a visit from half a dozen 'Landing Ship
(Rocket)' sounds about right.

What did they actually do?

I've seen things you people wouldn't believe.
Barbeques on fire by the chalets past the castle headland
I watched the gift shops glitter in the darkness off the Newborough gate
All these moments will be lost in time, like icecream on the beach
Time for tea.

We didn't attack them
the Rangefinders are not near the guns and there are several

SFA - it's up by Sangatte so was bypassed.

The big hardened gun emplacements generally seemed to prove two points:
firstly they were hard to knock out, but secondly they were usually
bypassed and taken out in slow time (the Cherbourg battery held off two
USN battleships, but was captured from the landward side)

--
The nation that makes a great distinction between its scholars and its
warriors, will have its thinking done by cowards and its fighting done
by fools.
-Thucydides

I mentioned shelling both areas, not just Normandy.

حقيقي. Point conceded. Was it done, in fact? It should have been.

So, you'd have to shell both areas, Normandy and Calais, for maybe 3
days prior to D-Day. The battleships would be vulnerable to counter-attack
from aircraft, torpedo boats, submarines, and land artillery. It wouldn't
كن لطيفا. Would the losses and expenditure of resources be worth it, and
would you achieve the desired objective? Can you give comparisons from the
Pacific?

A big difference between the ETO and the South West Pacific Area
(SWPA) compared to the South Pacific Area (SPA) was the different
types of raiding. In the SPA, raiding was performed by aircraft for
the most part with some raiding being done by naval gunfire. An entire
Marine Air Wing was dedicated to raiding bypassed Japanese islands and
the 7th Air Force raided target islands well before any landings.
An ETO exception was the landing at Dieppe. Dieppe, although poorly
supported by the RAF, was used by them as a way of getting Luftwaffe
aircraft into the air in order to destroy them. Previous fighter sweep
tactics had not induced the Luftwaffe aircraft into the air. The raid
on Dieppe did lead to a Luftwaffe response.
By using their otherwise idle NGFS assets to raid the Atlantic Wall at
both locations, the Allies might have been able to get the Germans to
get their assets, both air and ground, on the move so that they could
be destroyed in addition to destroying beach fortifications.
One thing that I always find disturbing when I read about the Allied
attempts to break out of Normandy is the lack of close air support.
The exercises that eventually led to the formation in May of 1943 of
the RAF's Air Expeditionary Force, later (June 1943) the 2nd Tactical
Air Force, began in Northern Ireland in late 1940 shortly after the
BEF returned to Britain having been schooled by the Luftwaffe in air-
ground coordination. North Africa had a parallel line of air-ground
تطوير. But when I read about the use of the 2nd TAF, it seems
like they were mostly used effectively against moving German assets
after the Normandy breakout. They were in Normandy, but I never read
of them being used in direct support of ground troops and believe they
were used more in the interdiction role.
If you read about Saipan, which occured at about the same time as
Normandy, CAS had been developed jointly through the JASCO concept
into a very useful asset practiced by the Navy, Marines and the USAAF.
The USAAF part can be read about in "Hale’s Handful . . . Up from the
Ashes: The Forging of the Seventh Air Force from the Ashes of Pearl
Harbor to the Triumph of VJ-day" BY USAF Major Pete Ellis at
http://www.au.af.mil/au/aul/aupress/saas_Theses/Ellis/ellis.pdf.
Here's a quote from "Hale's Handful" about a large raid on Iwo Jima:
"The largest single strike against Iwo Jima was a joint mission on 8
December 1944 involving 102 B-24s and 61 B-29s, followed by a Navy
cruiser division bombarding Iwo Jima from offshore."

I fully agree. in summer 1944 the OKH was still in high efficiency and
unhindered by the beast, so, when a week-long or so of preliminary
shelling is underway, the German Staff & Generals shift an half dozen or
so of panzerdivisions in the Bocage, patiently waiting the Allied troops
. in the end, Paris will be liberated only in winter 1946 circa. بواسطة
the Russians !

Best regards from Italy,
Dott. Piergiorgio.

It would have given Rommel time to persuade Hitler to let him
have and deply the reserves properly. That sort of thing had been
a problem in WWI, it seems the allies had learned the lesson.

the issues in shore bombardment back then was mainly (I guess that Arved
can be happy to explain in depth) is that in land artillery there was a
third critical parameter: the quote of the target relative to the firing
guns the 1940s complex mechanical FC computers & predictors works on
the basis that the quote of the target (that is, another ship) is the
same of the firing ship.


'The Bomb: A New History'

The first decades of the twentieth century were a period of stunning advances in physics and chemistry. It seemed that every experiment, technical paper, and scientific conference revealed some new aspect of nature. Ordinary materials were shown to be constructed of complex combinations of ninetytwo different types of atoms, which, with diameters of a few billionths of an inch, were considered the fundamental building blocks of nature. Later experiments showed that atoms were themselves constructed of a tiny central nucleus&mdashwith a diameter a few millionths of that of an atom&mdashsurrounded by a cloud of electrons, somewhat analogous to miniature solar systems.

By the 1930s, new tools were probing the interior of the atomic nucleus. Since the nucleus was far too small to be seen under the most powerful microscope, these methods often involved shooting beams of subatomic particles&mdashneutrons, protons, and electrons&mdashat materials and watching what happened. It was rather like shooting a gun at an automobile hidden in a tent&mdashsome of the bullets bounced back, some were absorbed, and some passed right through. By carefully analyzing the data, scientists could map out some of the basic properties of the car&mdashor nucleus&mdashwithout ever actually seeing it.

In 1938, German chemists Otto Hahn and Fritz Strassman reported on an astonishing phenomenon that they had observed while bombarding uranium atoms with neutrons. In some collisions the neutrons caused the nucleus to fission, or break into pieces, emitting several additional neutrons and a lot of energy in the process. The fact that uranium was radioactive&mdash that it emitted neutrons&mdashwas not surprising. Marie Curie had earlier shown that many heavy elements emit some form of radiation. What was exciting&mdashand frightening&mdashabout Hahn and Strassman's discovery was the notion that such a breakup could be stimulated by hitting a uranium atom with a neutron. Since each fission of a uranium nucleus released neutrons on its own, scientists immediately realized that a "chain reaction" could occur, wherein the neutrons released from one breakup would stimulate others, which in turn would stimulate others, and so on, with every such event releasing a sizable quantity of energy. If you put enough uranium together, the result could be a bomb of incredible destructive power, dwarfing anything that had come before. All previous explosives had used ordinary chemical reactions to produce their energy, reactions whose energy was measured in units of one or two "electron volts." The fission of one uranium nucleus produced hundreds of millions of electron volts of energy&mdashsuggesting that an entirely new class of superweapon might be possible, millions of times more destructive than dynamite or TNT. The largest conventional bomb contained a couple thousand pounds of explosive, but preliminary calculations suggested that even a small atomic bomb would produce thousands of tons of explosive equivalent.

Even the earliest studies indicated that this task would not be easy, since the required chain reaction seemed possible only in an extremely rare form of uranium. Other elements such as manmade plutonium might be used, but they existed only in microscopic quantities and almost nothing was known about their properties. Still, given the implications of the discovery, many scientists were uneasy and even afraid.

While the implications of Hahn and Strassman's experiments were obvious to many American physicists, they were unknown to politicians and the military. How could the urgency of the situation be communicated to the national leadership without alerting other countries, some of which might be future adversaries of the United States? To maximize the impact of their warning, senior scientists decided to ask Albert Einstein, who had fled Nazi Germany and was working at the Institute for Advanced Study in Princeton, to write to President Franklin Roosevelt, alerting him to the danger and asking him to seriously consider a program to develop a weapon based on the newly discovered fission process.


القرن ال 20

Following the Civil War, Fort McHenry declined in strategic importance. Its structures and defenses were outdated for modern machines of war. However, when the United States entered the First World War in 1917 the site found new purpose. The grounds surrounding the fort were transformed into a massive 100 building and 3,000 bed hospital. General Hospital No. 2, as it was called, existed from 1917 to 1925, and marked the busiest time period in Fort McHenry's history.


شاهد الفيديو: قصف تمهيدي لاقتحام مزارع الفيلات غرب المشرفة في حمص (شهر نوفمبر 2021).