بودكاست التاريخ

ما الذي دفع ياماغوتشي إلى تقسيم مجموعته الجوية عندما هاجم الأمريكيين في ميدواي؟

ما الذي دفع ياماغوتشي إلى تقسيم مجموعته الجوية عندما هاجم الأمريكيين في ميدواي؟

هذه متابعة لسؤال سابق هنا لماذا نفذ Hiryu هجومين صغيرين بدلاً من هجوم واحد أكبر في معركة ميدواي؟

كما هو مذكور في Shattered Sword (الفصل 14) ، أمر ناغومو ياماغوتشي بـ "مهاجمة ناقلات العدو". ومع ذلك ، لم يكن لدى ياماغوتشي جميع أصوله المتاحة. يقول بارشال وتولي ، "لم يكن هناك وقت لانتظار إعادة تسليح ما تبقى من طراز 97 من توموناجا" دون ذكر السبب في الواقع. نظرًا لأن عقيدة IJN عززت دائمًا استراتيجيات الهجوم الجماعي واتخذ Nagumo في الأصل قرارًا واعيًا بشن هجوم جماعي ، فإنه يطرح السؤال عن سبب التغيير الآن؟ تبين أن هناك حاجة إلى حوالي ساعة واحدة فقط لتوصيل مجموعته الجوية بالكامل عبر الإنترنت ، لكن ياماغوتشي قرر الذهاب مع مجموعة أصغر كثيرًا في البداية ، مما قلل من فرص نجاحه وقدرة الطيارين على العودة.

من الواضح أن الأمريكيين ألقوا بكل ما بحوزتهم ولن يتمكنوا من شن هجوم آخر لعدة ساعات (سيكون قريبًا من 7 ساعات) فلماذا لا تنتظر ساعة إضافية أو حتى ساعتين للحصول على وحدة كاملة؟ كان من المنطقي أيضًا أن تكتشف الولايات المتحدة وتعيد تسليحها عندما يصل اليابانيون كثيرًا بالطريقة نفسها التي تم بها القبض على اليابانيين. بالنظر إلى ما كان الأمريكيون قادرين على القيام به ، فمن المؤكد أن ما يمكن القول أنه أفضل الطيارين البحريين على هذا الكوكب ربما كان قادرًا على رد الجميل. إن إرسالهم بشكل مجزأ كما فعل قد أضعف قدرتهم الهجومية والدفاعية بشكل كبير. هل كان ناجومو / ياماغوتشي ببساطة مصدومًا وغاضبًا للغاية بحيث لا يستطيع التفكير بشكل صحيح أو كانت هناك عوامل أخرى متضمنة أدت إلى هذا القرار الذي يهزم نفسه بشكل فريد؟


ليس لاختطاف السؤال المطروح ، ولكن فقط في محاولة للحفاظ على القصة مستقيمة ، يرجى قبول أن لوفتون هندرسون لم يكن ملازمًا ، بل كان رائدًا في مشاة البحرية الأمريكية ، وقائد VMSB-241 في ميدواي وقاد هجوم قاذفة مشاة البحرية على القوة الحاملة اليابانية. تم اسقاطه وقتل في هذا الهجوم.

مقال في عدد مارس / أبريل 1943 في "جريدة مشاة البحرية" (الصفحة 36) بعنوان "القبعات! إلى مجموعة طائرات مشاة البحرية 22 "تضمنت هذا المقطع: "أحد الصليبين البحريين تم منحه بعد وفاته للرائد لوفتون آر هندرسون ، الذي شوهد آخر مرة وهو يحطم قاذفة الكشافة المحترقة على ناقلة يابانية."

تظهر قصة اصطدام هندرسون بشاحنة يابانية أيضًا في "نشرة معلومات أفراد البحرية" رقم 311 ، في الصفحة 52:
"تم منح جميع الطيارين والمدفعين الجويين البالغ عددهم 84 من سربين من مشاة البحرية أوسمة الإنجاز البطولي في معركة ميدواي. بالإضافة إلى ذلك ، حصل 58 من أفراد الطاقم الأرضي على خطابات شكر ... "إحدى الجوائز الجديدة ، وهي نيفي كروس ، تم تقديمها بعد وفاته إلى الرائد لوفتون آر هندرسون ، مشاة البحرية الأمريكية ، الذي صدم قاذفة قنابله الملتهبة في ناقلة يابانية ..." قاد إلى المنزل في قصف بالطائرات الشراعية على ما يُعتقد أنه كان الناقل Soryu. ذهبوا إلى ما بين 500 و 300 قدم - أقل بكثير من مستوى الإطلاق المعتاد - قبل إسقاط أحمالهم من القنابل. ولوحظت ثلاث إصابات مباشرة وأخطأت عدة إصابات متقاربة. سكب الدخان من مؤخرة الناقل. كل مدفعي على قيد الحياة طالب بمقاتل واحد على الأقل من نوع Zero. "كان في هذا العمل أن الرائد هندرسون حطم سفينته في حاملة العدو. اشتعلت النيران في طائرته عندما بدأ ركضه نحو الهدف. لكنه لم يتردد. وشهد الحادث مدفع طائرة تبع ذلك على بعد 300 قدم من الحاملة ... "

هاتان المقالتان ليستا الأماكن الوحيدة التي يمكن للمرء أن يجد فيها إشارة إلى اصطدام هندرسون بشركة طيران يابانية. كتب جيلبرت كانت ، في الصفحتين 228 و 229 من أسطوله البحري الأمريكي في الحرب العالمية الثانية (طبعة 1944):
"من الواضح أن سرب هندرسون واجه جزءًا مختلفًا من أسطول العدو عن ذلك الذي تم مهاجمته سابقًا ، لأن الناقل الذي جعلوا هدفهم الرئيسي قد تم تحديده على أنه Soryu ، والذي لم يكن واحدًا من أكبر الأسطول أو الأسرع في خط العدو. نيران مركزة مضادة للطائرات مصحوبة بهجمات طائرات مقاتلة تجعل اقتراب الطائرات الأمريكية صعبًا للغاية. كقائد للسرب ، كان هندرسون أول من وضع طائرته في موضعها لبدء الغوص ، وأيضًا أول من أصيب بضربة قاتلة. أفاد العريف يوجين تي كارد ، الذي كان يطير كجندي مدفعي في قاذفة أخرى ، أن "الجناح الأيسر لطائرة الرائد هندرسون قد اشتعلت فيه النيران. على الرغم من ذلك ، واصل الهجوم ورأيته يغوص في مداخن الحاملة. أنا مقتنع بأنه كان متعمدا ".

من ناحية أخرى ، بطبيعة الحال ، تميل مسارات التحويل الخاصة بشركات الطيران اليابانية الموجودة إلى الخارج من أسفل سطح الطائرة ، للخارج ، وللأسفل مما جعل من الصعب جدًا الغوص فيها.

جاء في اقتباس هندرسون لمنحة الصليب البحري بعد وفاته ما يلي:

"يفخر رئيس الولايات المتحدة الأمريكية بتقديم الصليب البحري (بعد وفاته) إلى الرائد لوفتون راسل هندرسون (MCSN: 0-4084) ، مشاة البحرية الأمريكية ، من أجل البطولة غير العادية والخدمة المتميزة في خط مهنته أثناء شغل منصب قائد سرب وطيار في سرب القصف الكشفي البحري مائتان وأربعون (VMSB-241) ، مجموعة Marine Air Group TWENTY-TWO (MAG-22) ، المحطة الجوية البحرية ، ميدواي ، أثناء عمليات البحرية والبحرية الأمريكية القوات ضد الأسطول الياباني الغازي أثناء معركة ميدواي في 4 يونيو 1942. مع التجاهل التام لسلامته الشخصية ، قاد الرائد هندرسون ، بحكم شديد وعدواني شجاع في مواجهة معارضة قوية من مقاتلي العدو ، سربه في هجوم ساهم ماديا في هزيمة العدو. وورد فيما بعد أنه مفقود أثناء القتال. يُعتقد أنه ضحى بشجاعة بحياته في خدمة بلاده ". انظر https://valor.militarytimes.com/hero/8368

لا يوجد ذكر لتحطم ناقلة يابانية.

والسجل التاريخي واضح في أن أياً من VMSB-241 SBDs أو SB2U ، لا أحد ، تسبب في أي ضرر بخلاف ، ربما ، يتخللها شظايا وعملية قصف. يشير تقرير ناغومو عن الحدث بوضوح إلى أن ثلاثًا من طائرات هندرسون قد سجلت ثلاثة أهداف قريبة من خلف كاغا وأربعة بالقرب من هيريو. قام مفجر غوص آخر بمهاجمة Hiryu وقتل أربعة رجال ، لكن هذا كان مدى الضرر. انظر روبرت شيرود ، تاريخ طيران مشاة البحرية في الحرب العالمية الثانية ، مطبعة القوات القتالية ، 1952 ، صفحة 60.

يمكن الحصول على تقرير Nagumo ، الذي نشرته USN ONI من هنا https://www.ibiblio.org/hyperwar/Japan/IJN/rep/Midway/Nagumo/. يمكن العثور على مخططات الضرر ذات الصلة في الصفحة 54 ، انقر فوق ارتباط Hiryu.

بالتأكيد جهد شجاع ، لكن لا توجد نتائج مادية ولا أحد يصطدم بطائرته بأي حاملة يابانية.


قررت الخوض في أرشيفات RAN (تستند جميع تحقيقاتي أدناه إلى "الفصل 3 - اقتحام الساحل الأسترالي - تعزيز أجنحتها") التي تحتوي على أفضل النظرات العامة لحرب المحيط الهادئ بقدر ما أستطيع رؤيته. إنهم لا يخوضون في تفاصيل هائلة بخصوص هذا ، لكنه يوضح بعض الأشياء ، في المقام الأول ، التي عرفها Nagumo عن القوات السطحية للعدو بعد 7.28 صباحًا:

في هذا الوقت لم يكن لدى ناغومو أي تلميح للوجود القريب لحاملات الطائرات الأمريكية. في الساعة 7 صباحًا ، تلقى رسالة من قائد طائرة ميدواي المهاجمة يقول فيها إن هناك حاجة لضربة ثانية - وتأكيدًا على ذلك ، أعقب ذلك على الفور هجومًا على الناقلات من قبل طائرات مقرها ميدواي. لقد كان فاشلا. فشلت عشر طائرات طوربيد في تأمين إصابة ، وأسقط اليابانيون سبع طائرات. لكن الهجوم ، الذي أكد الحاجة إلى توجيه ضربة ثانية على ميدواي ، وعدم وجود أي تقرير عن وجود ناقلات أمريكية في المنطقة المجاورة ، دفع ناغومو إلى اتخاذ قرار مصيري. كان لديه ، في حاملاته الأربع ، 93 طائرة تقف على أهبة الاستعداد للانطلاق الفوري ضد القوات السطحية. وأمرهم بالضرب في الأسفل لتخليص طوابق رحلته من أجل استعادة الطائرة العائدة للقوة الضاربة الأولى في منتصف الطريق - ولتغيير تسليح طائرات الطوربيد إلى قنابل لشن هجوم ثانٍ على الجزيرة المرجانية.

لذلك ، عندما نظم Nagumo الهجمات ضد Midway ، لم يكن يعلم بعد أن مجموعة الناقلات تتجه نحو طريقه.

وصلت النبأ الأول لقوات السطح للعدو إلى ناغومو في الساعة 7.28 صباحاً عندما قامت طائرة استطلاع من الطراد. نغمة، رنه أبلغت عن عشر سفن ، تقرير مفصل في الساعة 8.9 صباحًا إلى "خمس طرادات وخمس مدمرات" ، وتم تحديد النقطة في الساعة 8.20 صباحًا مع التعديل "العدو يرافقه ما يبدو أنه حاملة". بحلول ذلك الوقت ، أطلقت سبروانس 116 طائرة - 29 قاذفة طوربيد ، و 67 قاذفة قنابل ، و 20 مقاتلة - من زنبور و مشروع، والتي كانت تبخير S.W. بواسطة دبليو بسرعة 25 عقدة في أعقابهم تجاه القوات اليابانية.

كان نجاح هذا الهجوم في المقام الأول في تحويل الجهود اليابانية عن أي مكان آخر بالنظر إلى عدد الطائرات الأمريكية التي تم إسقاطها:

من أصل 41 طائرة طوربيد من الناقلات الثلاث ، عادت ست طائرات فقط ، ولم يصل طوربيد واحد إلى سفن العدو. بعد

كانت الشجاعة الشديدة والدافع الحثيث لهؤلاء الطيارين الشباب لطائرات الطوربيد المتقادمة هي التي جعلت النصر الذي تلا ذلك ممكنا. المناورات المتطرفة التي فرضوها على الناقلات اليابانية منعتهم من إطلاق المزيد من الطائرات. و TBDs ، من خلال العمل كمغناطيس للدوريات الجوية القتالية للعدو وسحب "Zekes" إلى مستوى قريب من مستوى الماء ، مكّن أسراب الغطس والقصف التي تلت ذلك بعد بضع دقائق من مهاجمة الطائرات المقاتلة دون معارضة تقريبًا وإسقاط القنابل عليها. حمولات كاملة في عملية إعادة التزود بالوقود.

الهجوم اللاحق هيريو ومع ذلك ، موصوف أدناه - على الرغم من أن البروتوكول الاختياري لم يتضمن وقت الهجوم الذي سُئل عنه ، فأنا لست متأكدًا من أن هذا هو المقصود. إنها قراءتي ، على الرغم من عدم ذكرها صراحةً أنه بالنظر إلى الجهود التي كان على الأسطول الياباني بذلها سابقًا لإطلاق طائراتهم (ثم أصيبت بشدة حتى مع ذلك) ، قرر الأدميرال ياماغوتشي أن أي طائرات في الجو تهاجم كان العدو أفضل من عدم وجود طائرات ، أو كتلة ساحقة أم لا (وقد حققوا هدفهم أيضًا ، لذلك كان على حق):

رابع حاملات Nagumo ، هيريو، كان لديها بضع ساعات للعيش - وخلال ذلك الوقت طائرتها ، في هجومين ، قصف بالقنابل وطوربيد ، تم تقليله يوركتاون إلى حطام. ظلت طافية على قدميها لبضع ساعات ، لكنها غرقت في الساعة 6 صباحًا يوم 7 يونيو ، بعد أن تعرضت لنسف من قبل الغواصة اليابانية أنا 168 (التي أغرقت في نفس الوقت المدمرة هامان) الساعة 1.30 مساءً. يوم السادس.


تم تلبيس Hiryu بواسطة الملازم Lofton Henderson. تحطمت قاذفة مرحبًا على سطح الحاملة ، مما أجبر السفينة على الإصلاح بصرف النظر عن الأسطول الرئيسي.

كانت فرق الإصلاح فعالة ، لكنها لم تتمكن من السماح بتشغيل حاملة الطائرات على نطاق كامل ، لذلك تقرر إرسال الطائرات في مجموعات صغيرة ، وفقًا لقدرات الإطلاق.


شاهد الفيديو: Nederland Unlocked - De Gelukkige Schenker - René Magritte (شهر اكتوبر 2021).