بودكاست التاريخ

G-2 SS-27 - التاريخ

G-2 SS-27 - التاريخ

G-2 SS-27

ع -2

(SS-27: dp. 400 (n.)؛ 1. 161 '؛ b. 13'1 "؛ dr. 12'، s. 14 k.
cpl. 24 ؛ أ. 4 18 بوصة ؛ cl. ~ 2)

تم وضع G-2 تحت اسم Tuna في 20 أكتوبر 1909 - أعيدت تسميته G 2 ، 17 نوفمبر 1911 ؛ تم إطلاقها من قبل شركة Lake Torpedo Boat Co ، Bridgeport ، Conn. ، 10 يناير 1912 ، برعاية الآنسة MarJorie F. Miller في نيويورك البحرية يارد ، وتم تكليفها في 6 فبراير 1915 ، الملازم (جي جي) آر سي نيدهام في القيادة.

انضمت G 2 إلى القسم 3 من أسطول الغواصة 27 مارس في بورتسموث بولاية فيرجينيا للقيام بالرحلات البحرية التدريبية التي وجدتها في نورفولك وتشارلستون ونيويورك ونيوبورت وبروفينستاون. تم إصلاح الغواصة على نطاق واسع في New York Navy Yard و Lake Torpedo Boat Co.

ظلت الغواصة في نيو لندن لمزيد من التركيبات حتى 23 أغسطس عندما غادرت للعمليات التعليمية والتجريبية خارج بوسطن قبالة بوسطن لايتشيب. مع بدء الطلاب ، ساعدت في إثبات أجهزة الكشف عن الغواصات للمجلس التجريبي الذي انطلق في مارغريت ، وفي المشكلات التجريبية مع SC - 2 نقلت قاعدتها من بوسطن إلى نيو لندن ، كونيتيكت ، 20 أكتوبر 1917 وعمل تجريبي مشترك في الكشف عن الصوت مع التدريب لمدرسة الغواصات المنشأة حديثًا في منطقة بلوك آيلاند ولونغ آيلاند ساوندز. كان لديها مهمة دورية دفاعية خلال شهري يونيو ويوليو 1918 ، وحافظت على تنبيه الاستماع والتنبيه في محطة قبالة جزيرة بلوك. جربت الكاشفات المغناطيسية وجهاز Very System Signal واختبرت قوة بدنها مقابل شحنات العمق. في الوقت نفسه ، قامت بتدريب ضباط الطلاب بالتعاون مع المحطة التجريبية في نيو لندن ، كونيتيكت.

استمرت G-2 في الدراسة والواجب التجريبي حتى بعد الحرب العالمية الأولى ، وتم إيقاف تشغيلها في 2 أبريل 1919. تم تعيينها كهدف لاختبار رسوم العمق وشبكات الذخيرة في خليج نيانتيك ، كونيتيكت. أثناء التفتيش من قبل طاقم الصيانة المكون من ستة أفراد في في 30 يوليو 1919 ، غرق القارب المستهدف فجأة وغرق في مراسيها في قناة تو تري بالقرب من خليج نيانتيك. سقطت في 131/2 قامة ، وأغرقت ثلاثة من طاقم التفتيش. لم ترفع الغواصة أبدًا.


معايير ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية: الصف 2

SS.2.A.1.2 استخدام المركز الإعلامي أو التكنولوجيا أو مصادر المعلومات الأخرى لتحديد موقع المعلومات التي توفر إجابات لأسئلة حول موضوع تاريخي. 6
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.A.1.2

SS.2.A.2. المعرفة التاريخية

SS.2.A.2.1 الاعتراف بأن الأمريكيين الأصليين كانوا أول سكان أمريكا الشمالية. 7
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.A.2.1

SS.2.A.2.2 قارن ثقافات قبائل الأمريكيين الأصليين من مناطق جغرافية مختلفة من الولايات المتحدة. 5
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.A.2.2

SS.2.A.2.3 وصف تأثير المهاجرين على الأمريكيين الأصليين. 4
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.A.2.3

SS.2.A.2.4 استكشاف الطرق التي تغيرت بها الحياة اليومية للأشخاص الذين يعيشون في أمريكا المستعمرة بمرور الوقت. 3
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.A.2.4

SS.2.A.2.5 تحديد أسباب قدوم الناس إلى الولايات المتحدة عبر التاريخ. 3
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.A.2.5

SS.2.A.2.6 مناقشة أهمية جزيرة إليس وتمثال الحرية للهجرة من 1892 إلى 1954. 2
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.A.2.6

SS.2.A.2.7 ناقش سبب استمرار الهجرة اليوم. 6
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.A.2.7

SS.2.A.2.8 شرح التأثيرات الثقافية وإسهامات المهاجرين اليوم. 6
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.A.2.8

SS.2.A.3. التفكير الزمني

SS.2.A.3.1 تحديد شروط وتسميات التسلسل الزمني. 14
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.A.3.1

FL.SS.2.G. جغرافية

SS.2.G.1. العالم من الناحية المكانية

SS.2.G.1.1 استخدام أنواع مختلفة من الخرائط (السياسية والمادية والموضوعية) لتحديد عناصر الخريطة. 5
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.G.1.1

SS.2.G.1.2 باستخدام الخرائط والكرات الأرضية ، حدد موقع الطالب & # 039 s مسقط رأسه ، فلوريدا ، وأمريكا الشمالية ، وحدد موقع عاصمة الولاية والعاصمة الوطنية. 4
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.G.1.2

SS.2.G.1.3 ضع علامة على خريطة أو كرة أرضية للقارات والمحيطات وخط الاستواء وخط الطول الرئيسي والقطب الشمالي والجنوبي. 6
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.G.1.3

SS.2.G.1.4 استخدم خريطة لتحديد البلدان في أمريكا الشمالية (كندا والولايات المتحدة والمكسيك وجزر الكاريبي). 3
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.G.1.4

FL.SS.2.E. اقتصاديات

SS.2.E.1. بداية الاقتصاد

SS.2.E.1.1 إدراك أن الناس يتخذون قراراتهم بسبب محدودية الموارد. 2
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.E.1.1

SS.2.E.1.2 إدراك أن الأشخاص يقومون بتوريد السلع والخدمات بناءً على طلبات المستهلكين. 10
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.E.1.2

SS.2.E.1.3 الاعتراف بأن الولايات المتحدة تتاجر مع الدول الأخرى لتبادل السلع والخدمات. 3
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.E.1.3

SS.2.E.1.4 اشرح الفوائد الشخصية والتكاليف التي ينطوي عليها الادخار والإنفاق. 4
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.E.1.4

FL.SS.2.C. التربية المدنية والحكومة

SS.2.C.1. أسس الحكومة والقانون والنظام السياسي الأمريكي

SS.2.C.1.1 اشرح سبب تشكيل الناس للحكومات. 6
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.C.1.1

SS.2.C.1.2 اشرح عواقب غياب القواعد والقوانين. 5
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.C.1.2

SS.2.C.2. المشاركة المدنية والسياسية

SS.2.C.2.1 تحديد ما يعنيه أن تكون مواطنًا أمريكيًا بالميلاد أو بالتجنس. 4
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.C.2.1

SS.2.C.2.2 تحديد وتطبيق خصائص المواطنة المسؤولة. 10
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.C.2.2

SS.2.C.2.3 اشرح سبب ضمان حقوق مواطني الولايات المتحدة وتحديد الحقوق. 5
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.C.2.3

SS.2.C.2.4 تحديد الطرق التي يمكن للمواطنين من خلالها تقديم مساهمة إيجابية في مجتمعهم. 9
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.C.2.4

SS.2.C.2.5 تقييم مساهمات مختلف الأمريكيين من أصل أفريقي ، ومنحدرين من أصل إسباني ، وأمريكيين أصليين ، وقدامى المحاربين ، والنساء. 22
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.C.2.5

SS.2.C.3. هيكل ووظائف الحكومة

SS.2.C.3.1 تعريف الدستور باعتباره الوثيقة التي تحدد هيكل ووظيفة وسلطات وحدود الحكومة الأمريكية. 5
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.C.3.1

SS.2.C.3.2 التعرف على الرموز والأفراد والأحداث والوثائق التي تمثل الولايات المتحدة. 8
العناوين المقترحة لمعيار ولاية فلوريدا للدراسات الاجتماعية SS.2.C.3.2


ملف: USS G-2 قيد التنفيذ ، حوالي عام 1916 ، مع USS Fulton (AS-1) بعد astern.jpg

انقر على تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
تيار11:13 ، 19 أغسطس 2018570 × 741 (107 كيلوبايت) Broichmore (نقاش | مساهمات) تم اقتصاصه بنسبة 3٪ عموديًا باستخدام CropTool مع وضع عدم فقدان البيانات.
11:10 ، 19 أغسطس 2018570 × 765 (110 كيلوبايت) Broichmore (نقاش | مساهمات) أنشأ المستخدم صفحة مع UploadWizard

لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.


نيو جيرسي سكوبا للغوص

النوع: حطام سفينة ، غواصة ، البحرية الأمريكية البناء: 1912 ، بريدجبورت ، سي تي ، الولايات المتحدة الأمريكية المواصفات: (161 × 13 قدمًا) 400 طن ، بدون طاقم غرق: الأربعاء 30 يوليو ، 1919
تعثرت بعد اختبارات الأسلحة و # 8211 3 ضحايا (طاقم التفتيش) العمق: 81 قدمًا

(الغواصة رقم 27: الإزاحة 375 (تصفح) ، 516 (سفلي) الطول 161 & # 8242 عارضة 13 & # 82171 & # 8243 مسودة 12 & # 82176 & # 8243 سرعة 14 عقدة (تصفح) ، 10 عقدة (فرعية) تكملة 26 تسليح 6 18 & # 8243 فئة أنابيب طوربيد خ -1)

تونة تم وضع (الغواصة رقم 27) في 20 أكتوبر 1909 في بريدجبورت ، كونيتيكت ، بواسطة شركة بحيرة توربيدو للقوارب التي أعيد تسميتها ع -2 في 17 نوفمبر 1911 ، تم إطلاقه في 10 يناير 1912 برعاية الآنسة مارجوري ف.ميلر ، تم جره إلى نيويورك البحرية يارد بعد إنهاء عقد البحيرة في 7 نوفمبر 1913 وتم تكليفه في 1 ديسمبر 1913 ، الملازم (جغ) رالف سي نيدهام في القيادة.

مغادرة نيويورك بموجب مناقصة الغواصة أوزارك (مراقب رقم 7) وصل قارب الطوربيد الغاطس إلى محطة الطوربيد ، نيوبورت ، رود آيلاند ، في 28 فبراير 1914. ملحق بأسطول الغواصة الأطلسي ، ع -2 أمضى الأشهر الخمسة التالية في إجراء تدريبات على الغوص وتمارين هندسية مع G-1 في Long Island Sound و Narragansett Bay. خلال هذه التجارب ، قام القارب بستة جولات مغمورة حتى عمق 37 قدمًا كحد أقصى. أثبتت محركاتها أنها مزعجة ، وبعد فشل عمود المحرك في الميناء في 31 مارس ، تم سحب القارب إلى نيويورك لإصلاحه. أثناء وجوده هناك ، أدت الاعتبارات المالية إلى ع -2 تم وضعه في عمولة الاحتياطي في 15 يونيو 1914.

ع -2 تم وضعه في العمولة الكاملة في نيويورك في 6 فبراير 1915 ، اللفتنانت (ج ج). رالف سي نيدهام في القيادة. مرفق بالقسم الثالث ، أسطول الغواصة ، أسطول المحيط الأطلسي ، انضم القارب إلى G-1 ، فولتون (عطاء الغواصة رقم 1) والقاطرة سونوما، لرحلة بحرية إلى نورفولك يوم 25 مارس. عند وصولها إلى هناك بعد يومين ، أجرت الغواصة مناورات في طريق هامبتون رودز قبل أن تتجه إلى تشارلستون في أبريل ، ووصلت إلى هناك في السابع عشر. بعد فترة قصيرة من ساحة الإصلاح للإصلاحات ، عاد القسم إلى نيويورك ، ورسو بجانب رصيف الشارع 135 في 9 مايو.

في 18 مايو ، ع -2 انضم إلى السفن الحربية الأخرى ومرت في المراجعة أمام الرئيس وودرو ويلسون ، الذي نظر من اليخت ماي فلاور. ثم أبحر القارب إلى نانتوكيت ، للمشاركة في مشكلة حرب قبالة جزيرة بلوك ، قبل تفريغ طوربيداتها في نيوبورت في 25 مايو. طلبت الغواصة العودة إلى نيويورك لإجراء إصلاح شامل ، وعبرت مرة أخرى المياه المألوفة في لونغ آيلاند ساوند قبل أن تصل إلى مصب النهر الشرقي في 22 يونيو. أثناء الوقوف أسفل النهر مع خ - 4ومع ذلك ، اصطدم القاربان بغواصة K-22 في حادث غير عادي لثلاثة قوارب. لحسن الحظ ، لم يتعرض أي من القوارب لأية أضرار. ع -2 دخلت Navy Yard هناك لإجراء إصلاح شامل ممتد في وقت لاحق من ذلك اليوم.

مرافقة إلى بروفينستاون ، ماساتشوستس ، عن طريق القاطرة انا اريد و أوزارك, ع -2 بدأت محاكمات القبول النهائية بين 1-10 ديسمبر. بعد هذه التطورات الناجحة ، التي لاحظ خلالها مجلس المحاكمة العديد من العناصر التي تتطلب التحديث ، عاد القارب إلى نيويورك لإجراء إصلاح شامل في 14 يناير 1916. بعد ستة أشهر ، ع -2 تم الانتقال إلى ساحة شركة Lake Torpedo Boat Company لاستكمالها ، واستلام معدات دفة الغوص الجديدة والطائرات المائية والأسلاك الكهربائية والعمود المرفقي الجديد. تطلب هذا العمل في الفناء تعديلات واسعة النطاق ولم يعد القارب إلى الخدمة حتى تم نقله إلى لندن الجديدة شعاع الشمس الثاني (SP-42) في 28 يونيو 1917.

في 21 أغسطس ، ع -2 أبحر إلى بوسطن عبر قناة كيب كود للعمل معها أيلوين (المدمرة رقم 47) مطارد الغواصة SC-6، ويخت بخاري مارجريت (SP-527). هناك ، ساعد القارب مجلسًا تجريبيًا للبحرية على الشروع فيه مارجريت إجراء اختبارات كاشفات الصوت المختلفة في المياه القريبة. أجرت الغواصة أيضًا مناهج الممارسة وعملت كمنصة تعليمية للضباط وطلاب الغواصات المسجلين.

العودة إلى لندن الجديدة في 20 أكتوبر ، ع -2 الجمع بين العمل على أجهزة الكشف عن الصوت والتدريب لمدرسة Submarine المنشأة حديثًا قبالة Block Island وفي Long Island Sound. خلال سبعة أشهر من العمليات ، جربت أجهزة الكشف المغناطيسية وأجهزة السحب وجربت مناظير جديدة وغيرها من معدات الغواصات. أجرى الزورق هذه الفحوصات بقوارب خفر السواحل واكوندا (SP-238) و ثيتيس (SP-391) ، بالإضافة إلى العديد من المشترين من الباطن. علمت القرب المحتمل لغواصات U الألمانية ، قامت بدوريات لمدة أربعة أيام قبالة جزيرة بلوك في أواخر يونيو 1918 ومرة ​​أخرى في منتصف يوليو.

ع -2 استمرت الخدمة المدرسية خارج لندن الجديدة حتى نهاية الحرب العالمية الأولى ، واختبرت أجهزة الاستماع وإشارات الإنارة من بين قطع أخرى من المعدات. في 30 أغسطس ، على سبيل المثال ، اختبر طاقمها قوة هيكل الضغط وموثوقية المعدات الكهربائية ضد انفجارات الشحنات العميقة. في 12 سبتمبر ثيتيس جربت مع كاشف مغناطيسي أثناء ع -2 ملقاة على قاع يبلغ ارتفاعها 86 قدمًا من الماء ، وفي تشرين الثاني (نوفمبر) ، ع -2 حتى أجرى العمل التجريبي مع طائرات دورية البحرية. انتهى هذا الواجب في يناير 1919 عندما كان من المقرر تعطيلها.

تم إيقاف تشغيل القارب في 2 أبريل 1919 ، وتم تحديده كهدف لاختبار شحنة العمق وشبكات الذخيرة في خليج نيانتيك ، كونيتيكت. بشكل مأساوي ، أثناء التفتيش من قبل طاقم الصيانة المكون من ستة أفراد في 30 يوليو 1919 ، غرق القارب فجأة وغرق في وجهها المراسي في قناة تو تري بالقرب من خليج نيانتيك. سقطت في قامة 13-1 / 2 ، وأغرقت ثلاثة من طاقم التفتيش. كانت الغواصة عميقة جدًا وقديمة جدًا بحيث لا يمكن إنقاذها ، تم ضربها من قائمة البحرية في 11 سبتمبر 1919.


يو إس إس كازيمير بولاسكي (SSBN-633)

يؤدي الضغط على المقابض لأسفل إلى الدوران السريع للربيع للتحقق من كل مكان قبل التوقف عند 030.

يبحر الجزء المنخفض من بدن الماء المظلم في النطاق غير مدرك على ما يبدو وغير مهتم بهلاكه الوشيك.

يحدق القبطان على بعد ألف ميل في العمود الهابط المائي بالزيت الهيدروليكي ، وعقله مغلق على الوظيفة التي يقوم بها.

"ضبط العمق على صفر قدم"

"أنبوب الفيضان أربعة وفتح الباب الخارجي".

"الملاحظة التالية ستكون مراقبة إطلاق نار".

"احصل على تقرير COB إلى Conn."

"البوليفيين سوف تضغط على مفتاح إطلاق النار على هذا واحد؟"

COB مع نظرة متوترة على وجهه ، "Aye Skipper".

يقول الكابتن بابتسامة حزينة ، "لن تكون الأولى الآن ، أليس كذلك؟"

"لا سكيبر ، ولكن آمل أن يكون الأخير مثل هذا."

"مر وقت طويل منذ أن مشينا على الرصيف معًا إلى هذا القارب بصفتنا أشخاصًا غير مؤهلين ، هاه الرئيس؟"

"نعم أنا E2 وأنت O1 ، لقد تفوقت عليك حتى ذلك الحين ، أليس كذلك؟"

يضحك الكابتن ، مما يخفف الضغط على وجهيهما ، "نعم ، لقد تفوقت عليّ دائمًا في بعض النواحي. لقد أخذت دروسًا رئيسية قديمة غاضبة قبل وقت طويل من أن تكون E5."

مبتسما لثانية يقول COB ، "لقد قطعنا شوطا طويلا منذ تلك الأيام ، والآن هم على وشك الانتهاء."

مرة أخرى ، تدور الغرابة حول النطاق لتتوقف مع الغواصة في الشعيرات المتقاطعة.

"حسنًا ، سيكون هذا لـ MOT ، Shoot tube 4."

تأتي يد COB بسرعة ثم تتوقف مؤقتًا فوق مفتاح التشغيل وتتأرجح هناك. بصوت صارم يتشقق قليلاً ، يقول القبطان ، "أطلق النار على السمكة!" إن اليد الصلبة القاسية للرئيس التي لا تتناسب مع الألم في عينيه تسحق المفتاح.

"أنبوب أربعة أطلق كهربائيًا" ، قال الرئيس بحزن.

"خمس وخمسون ثانية ، كابتن".

"البوليفيين ، من الأفضل ألا أفتقد."

"نعم سيدي ، آسف ، ولكن من الصعب أن تغرق قاربك المؤهل."

"سكيبر ، سونار تقارير ، طوربيد يعمل بشكل مستقيم وطبيعي."

"5، 4، 3، 2، 1، Skipper، Plus 1، 2، 3،"

ينظر القبطان من خلال المنظار إلى "اللعنة" ليكافأ بالسخان العنيف لرغوة البحر تحت غرفة محرك الغواصة. رفعت عالياً محطمة بالفعل إلى جزأين بسبب انفجار طوربيد Mark 16 محكوم عليها بالباقي إلى الأبد في قاع البحر. "COB ألق نظرة. إنها نهاية أفضل أن يتم إلغاؤها."

ينظر ، يرى نهايات الهيكل الأسود المكسور تختفي بسرعة في عمق البحر الأزرق. "نعم ، سترتاح مع جميع شقيقاتها الآن حيث تنتمي ، سكيبر. لقد خدمتنا جيدًا مرة أخرى."

هذا مخصص لتلك القوارب التي قدمت لنا الإجراء الإضافي الأخير في اختبارات الأسلحة. S (T) غرقت كهدف من "الغواصات الأمريكية خلال عام 1945" بواسطة نورمان فريدمان. أجرى جيم كريستلي بحثًا في أماكن أخرى وسمح باستخدامه هنا. كما تمت إضافة تعليقات من قبل البحارة الذين ركبوا القارب الذي أغرقهم أو لديهم علم بالغرق.

  • كان SS-2 A-1 مستهدفًا. بيعت لإلغاء 26 يناير 22 مع يو إس إس بيوريتان.
  • SS-3 A-2 Adder 16-Jan-22 1/26/1922 تستخدم كهدف. غرقت هالك في خليج مانيلا ، بالقرب من كوريجيدور
  • تم استخدام SS-4 A-3 Grampus كهدف. غرقت هالك في خليج مانيلا ، بالقرب من كوريجيدور
  • تم استخدام SS-5 A-4 Moccasin 16-Jan-22 كهدف. غرقت هالك في خليج مانيلا ، بالقرب من كوريجيدور
  • SS-6 A-5 Pike 16-Jan-22 غرقت بسبب انفجار 15 أبريل 17 تم إنقاذها كهدف. غرقت هالك في خليج مانيلا ، بالقرب من كوريجيدور
  • SS-7 A-6 Porpoise 16-Jan-22 تستخدم كهدف. غرقت هالك في خليج مانيلا ، بالقرب من كوريجيدور
  • تم استخدام SS-8 A-7 Shark 16-Jan-22 كهدف. غرقت هالك في خليج مانيلا ، بالقرب من كوريجيدور
  • SS-9 C-1 Octopus يستخدم كهدف. غرقت هالك في خليج مانيلا ، بالقرب من كوريجيدور
  • SS-10 B-1 Viper 16-Jan-22 تستخدم كهدف. غرقت هالك في خليج مانيلا ، بالقرب من كوريجيدور
  • SS-11 B-2 الحبار 17 يناير 22 تستخدم كهدف. غرقت هالك في خليج مانيلا ، بالقرب من كوريجيدور
  • SS-12 B-3 الرتيلاء 17-يناير -22 تستخدم كهدف. غرقت هالك في خليج مانيلا ، بالقرب من كوريجيدور
  • SS-19 1/2 (Seal) G1 الهدف المحدد في 19 فبراير 20 المنكوبة في 29 أغسطس 21 أغسطس.
  • تم تحديد SS-26 Thrasher G4 كهدف لشحن العمق في 6 ديسمبر 19 وتم بيعه في 15 أبريل 20.
  • تعثرت SS-27 Tuna G2 في انتظار اختبارات الشحن العميقة 30 يوليو 19 تم رفعها جزئيًا وإلغائها عام 1962. تقع قبالة شاطئ بليزانت بالقرب من خليج نيانتيك ، CT في 80 قدمًا من الماء.
  • SS-48 L-8 15 نوفمبر 22 S (T) في 110 أقدام من الماء ، على بعد 3 أميال جنوب Brenton Reef Light ، خارج خليج Narragansett في عام 1926 في اختبار للمفجر المغناطيسي Mk 6 المشؤوم.
  • قصف SS-85 R8 19 أغسطس 36. SS-94 R 17 إلى المملكة المتحدة 9 مارس 42 Ret 6 سبتمبر 44 خدم كهدف Stricken 22 Jun 45 تم بيعه في 16 نوفمبر 45.
  • SS-121 S-16 S (T) 3 مايو 45 في 250 قدمًا من الماء ، 18 ميلاً من كي ويست
  • SS-122 S-17 S (T) 5 أبريل 45
  • SS-124 S-19 S (T) قبالة بيرل هاربور [معاهدة لندن] في 18 ديسمبر 38.
  • غرق SS-126 S-21 كهدف للسونار في 23 مارس 45.
  • SS-140 S-35 S (T) 4 أبريل 46 بعد استخدامه كهيكل للتحكم في الضرر لمدرسة التحكم في أضرار الأسطول الجديدة.
  • SS-142 S-37 S (T) 4 أبريل 46 "قبل أن يتم سحقها قبالة سان دييغو؟"
  • SS-143 S-38 S (T) قبالة سان دييغو 20 فبراير 45.
  • أسقطت SS-164 Bass كهدف سونار في 12 مارس 45.
  • هدف SS-184 Skipjack Bikini غرق في 25 يوليو 46 تم رفعه في 2 سبتمبر 46 S (T) 11 أغسطس 48.
  • هدف SS-196 Searaven Bikini 46 يوليو S (T) 11 سبتمبر 48.
  • SS-203 Tuna Bikini target، S (T) 24 سبتمبر 48.
  • SS-217 Guardfish S (T) 1 أكتوبر 61 بواسطة Dogfish و Blenny 97 ميل جنوب Block Island
  • SS-241 Bashaw S (T) 13 سبتمبر 69 SS-242 سخر كمدرب إنقاذ 3 ديسمبر 70 قبالة هاواي.
  • SS-243 Bream S (T) 7 نوفمبر 69 بواسطة Sculpin (SSN 590) قبالة جنوب كاليفورنيا.
  • SS-259 Jack S (T) بواسطة وحدات الأسطول السادس الأمريكي في 1 سبتمبر 68 بعد العودة من اليونان. تم الغرق على بعد 10 أميال من 320 16 'N x 1320 05' E. (بواسطة Entemedor ، ملاحظة من فرانك هيل)
  • SS-260 Lapon معار لليونان 8 أغسطس 1957. عاد إلى سيطرة الولايات المتحدة و S (T) في عام 1973
  • SS-262 Muskellunge S (T) 9 يوليو 68 بواسطة Tench (SS-417). كانت لا تزال على متنها جميع قطع الغيار والأدوات وما إلى ذلك عندما قامت بالغوص الأخير. يتذكر أي منكم كان في نيو لندن في ذلك الوقت مدى صعوبة الحصول على قطع غيار للحفاظ على عمل قوارب الديزل ، لكن السرب كان لديه جارهيد يحرس الحاجب حتى لا نتمكن من إنقاذ أي شيء.
  • SS-263 Paddle (معار للبرازيل في 18 يناير 1957. يقال إنها غرقت في أو حوالي 30 يونيو 1968.
  • باعت SS-270 Raton 12 0ct 73 لكنها ذكرت أنها استخدمت كهدف.
  • تم بيع SS-274 Rock في 17 أغسطس ، 72 ولكن تم الإبلاغ عنه كهدف.
  • SS-282 Tunny S (T) 19 يونيو 70 بواسطة USS Volador SS490
  • SS-283 Tinosa سحق 60 نوفمبر بعد استخدامه كهدف ASW.
  • غرق هيكل SS-285 Balao Main كهدف قبالة تشارلستون ، ساوث كارولينا 300 46.5'N x 740 11'W في 4 سبتمبر 63. برج Conning والمقصات في متحف البحرية التذكاري ، واشنطن نافي يارد.
  • SS-292 Devilfish S (T) بواسطة USS Wahoo (SS 565) في 2000 آباء المياه عند 370 05'N x 1240 8 'W أثناء اختبار خدمة MK16 Mod8 في 14 أغسطس 68.
  • SS-293 Dragonet S (T) 17 سبتمبر 61 بعد اختبارات المتفجرات في خليج تشيسابيك العلوي في 150 قدمًا من الماء.
  • SS-299 مانتا الهدف السفينة 49-53 S (T) 16 يوليو 69 قبالة نورفولك فرجينيا.
  • SS-300 Moray S (T) 18 يونيو 70 قبالة جزيرة سان كليمنتي.
  • SS-302 Sabalo S (T) 15 فبراير 73 في مشروع Thurber.
  • هدف SS-305 Skate Bikini في 46 يوليو ثم S (T) قبالة San Clemente في 5 أكتوبر 1948.
  • هدف SS-308 Apogon Bikini غرق 25 يوليو 46 منتصبًا في الأسفل 800yd SW من موقع Test Baker.
  • SS-309 Aspro S (T) 16 نوفمبر 62.
  • SS-311 Archerfish S (T) 17 أكتوبر 68 في 2000 قوم الماء عند خط الطول 320-23.0'N و Lng. 1220-58.1'W. في 2114Z هذا التاريخ ، أصاب طوربيد MK37-2 ، أطلق من USS Snook (SSN-592) ، مؤخرة السفينة وانفجر ، لكنه لم يغرق الهدف. كان هذا ثاني طوربيدات MK37-2 مستخدمين ، الأول لم يكتسب أو يهاجم الهدف. في 2226Z ، بعد تعرضها لضربة من طوربيد MK14-5 ، انقسمت آرتشرفيش إلى نصفين بالقرب من فتحة البطارية ونزلت إلى مثواها الأخير قبالة ساحل سان دييغو ، كاليفورنيا.
  • SS-312 Burrfish S (T) 19 سبتمبر 69.
  • SS-315 Sealion S (T) 8 يوليو 68.
  • SS-317 Barbero S (T) 7 0ct 64 بواسطة Greenfish.
  • SS-324 Blenny غرقت كشعاب مرجانية قبالة Ocean City NJ. (الكتاب خاطئ في هذا الأمر. لم تغرق كهدف ولكن كشعاب مرجانية لصيد الأسماك قبالة Ocean City MD.)
  • SS-331 Bugara خسر تحت السحب للهدف 1 يونيو 71.
  • SS-337 Carbonero S (T) 27 أغسطس 75.
  • غرقت المروحية SS-342 في 21 يوليو 76 أثناء تزويرها كهدف مقيّد تحت الماء.
  • SS-347 Cubera S (T) التاريخ غير معروف من قبل USS Salmon قبالة ساحل سان دييغو. كان هذا بعد أن تم سحبها من فنزويلا ، حيث تم إعارتها في عام 1972.
  • SS-362 Guavina S (T) 14 نوفمبر 67 بواسطة Cubera مع Mk 16 قبالة Cape Henry Va. لدي صورة للانفجار من منظار Cubera في الخلف ، التاريخ موضح في 11 نوفمبر 67.
  • تم بيع SS-377 Menhaden المربوط تحت الماء الهدف 76 في وقت لاحق.
  • SS-386 Pilotfish Sunk Bikini 25 يوليو 46 رفعت S (T) 16 0ct 48.
  • SS-392 Sterlet S (T) 31 يوليو 69 بواسطة Sargo.
  • SS-393 Queenfish S (T) 14 أغسطس 63 بواسطة Swordfish.
  • SS-395 Redfish S (T) 16 0ct 69 بواسطة Sea Fox.
  • SS-398 Segundo S (T) 8 أغسطس 70 بواسطة Salmon.
  • تم بيع SS-399 Sea Cat hulk 1968-72 في 18 مايو 73 (تم الإبلاغ أيضًا عن الغرق)
  • تم إغراق SS-400 Sea Devil S (T) في 24 نوفمبر 64 بواسطة USS VOLADOR
  • SS-490 ، وحدة من SUBFLOT ONE / SUBRON FIVE بواسطة MK37-1. كان LCDR Glenn M. Brewer هو C.O. من VOLADOR في ذلك الوقت. كنت على TDjC و LT ​​John B. Thomas ، وهو عضو سابق في ENC (SS) على متن SEA DEVIL ، أصاب بالفعل مكبس إطلاق النار. ضرب طوربيد في منطقة ما بعد غرفة المحرك. لم يغرق Sea Devil حتى تم قصفه (5 بوصات) بواسطة USS Halsey (DLG) لاحقًا CG.
  • SS-401 Sea Dog S (T) 18 مايو 68.
  • SS-404 Spikefish ذكرت S (T) 4 أغسطس 64
  • SS-412 Trepang S (T) 16 سبتمبر 69.
  • SS-416 Tiru آخر غواصة أسطول في الخدمة مخطط للتحويل إلى هدف غاطس للتحكم عن بعد S (T) 2 0ct 76 بواسطة USS Silversides.
  • SS-419 Tigrone S (T) في 25 أكتوبر 76. أطلقت USS Sea Devil (SSN-664) طلقة MK 48 على هدف مغمور. حصل السلاح عدة مرات لكنه استمر في الابتعاد. . . توقع البعض في ذلك الوقت أن الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة لن يتحقق من صحة الهدف للاقتراب بسبب عدم وجود أي ضوضاء على الإطلاق صادرة عن الهدف الذي تم تعليقه ثابتًا من طائرتين إنقاذ. انفصل كابل على عائم في صباح اليوم التالي في بحار هائج وغرق الهدف. . . ضابط الأسلحة و TM3 على جسر Sea Devil في ذلك الوقت. . . قفز عائم خارج الماء. . . الكثير من الهواء المتطاير على السطح. . . فقط الحطام التي تم رصدها كانت عبارة عن قطع من التزيين الخشبي.
  • SS-422 Toro تم بيعه في 65 أبريل (تم الإبلاغ أيضًا عن الغرق)
  • تم تعليق SS-428 Ulua في 12 أغسطس 45 كاختبار انفجار تحت الماء لهوك نورفولك 51-58 المنكوبة في 12 يونيو 58.
  • SS-568 Harder S (T) قبالة بيرل هاربور ، 1991
  • SS-573 سلمون تم تحويله إلى هدف سونار في المياه الضحلة. غرقت بالقرب من وادي هدسون كهدف سفلي ، يونيو 1993
  • SSG-574 Grayback 13 أبريل 86 غرقت كهدف في خليج سوبيك أو بالقرب منه ، RPI. SS-576 Darter S (T) 7 يناير 92 قبالة بيرل هاربور ، هاي. بواسطة USS Tautog (SSN 639) في اختبار Mk 48 ADCAP.

كلاب البحر

بقلم ويليام غالفاني
أخذ البحارة كلابًا للبحر منذ أن تم شحن زوج من الأنياب مع نوح. ومع ذلك ، فاجأتني صورة كلب البودل ذو الأذنين المرنة ، وهو يبدو مرحًا وواثقًا مثل الغواصين الشباب الذين أحاطوا بها. ما هو اسم الكلب؟ أتسائل. لماذا كانت على غواصة؟ وكشفت خربشة على ظهر الصورة فقط أن هذا كان طاقم السفينة يو إس إس وايل بعد عودتها من دوريتها الحربية الثامنة في المحيط الهادئ. مكتبة ومتحف قوة الغواصات في جروتون ، كونيتيكت ، حيث أعمل مديرة ، لديها آلاف الكتب والوثائق والصور حول عمليات الغواصات الأمريكية ولكن لا يوجد ملف ، كما أدركت ، حول التمائم. هل كانت هناك كلاب على متن غواصات أخرى؟ إذا كان الأمر كذلك ، فهل يمكننا العثور على معلومات كافية عنهم ربما لإقامة معرض للمتحف؟ على مدى الأشهر الستة التالية ، ظللنا أنا المنسق ، وأمين المحفوظات ، نراقب الصور والقصص لما جئنا لنطلق عليه كلاب البحر. كانت اكتشافاتنا غير متكررة من حين لآخر ، حيث كنا نظهر صورة في مجلد أو مرجع موجز في قصاصة أخبار صفراء. ثم قمت بنشر نداء في Polaris ، المجلة الشهرية للمحاربين القدامى في الغواصات في الحرب العالمية الثانية. في رسائل مصحوبة بالصور وبطاقات الهوية وسجلات الخدمة وقصص الصحف. أظهرت الردود أنه بعد ما يقرب من خمسين عامًا ، ظلت مشاعر قدامى المحاربين تجاه حيواناتهم الأليفة قوية. كتب أحدهم: "لقد كانت حقًا واحدة من طاقمنا ، وقد أحببناها جميعًا. كانت مريحة ... عندما كنا نركض بصمت ونحصل على شحن جيد." وذكر آخر: "قرر أحد رؤساء إحدى السفن البالغ عددها سبعمائة سفينة في المرسى (في أوليثي) الفرار مع كلبنا ، وتوسطت وكسر أنفي بسبب جهودي. آمل أن يكون غاربو قد قدر ذلك!" وتذكرت ثالث: "منذ أن غادرت القارب قبل أن تغادر بيتي ، لا أستطيع أن أخبرك بمصيرها النهائي. رحمها الله". من خلال هذه المراسلات اكتشفت أنه خلال الحرب العالمية الثانية كان العديد من الغواصين الأمريكيين يحملون تمائم معهم في المحيط الهادئ. لقد أقمنا معرضًا بعنوان "كلاب البحر: تمائم الخدمة الصامتة". لا يزال معروضًا ، وهو يحظى بشعبية لدى الجمهور مثل التمائم مع أطقمهم وللسبب نفسه: لمست الكلاب قلوبهم.

عادة ما كانت الحيوانات الأليفة للغواصات صغيرة الحجم وذات سلالات مختلطة. حصل عليها الطاقم من خلال الشراء والهدايا أو التجارة لقضية أو اثنتين من البيرة. حتى أن كلبًا واحدًا اندفع على متن غواصة بينما كان القارب ينطلق. وهتفت الكلاب وأفرحت الرجال خلال دورياتهم الحربية الطويلة. لقد ساعدوا في تخفيف التوتر والتعب لساعات من الجري الصامت أو ليال من الهجمات السطحية. كان الرجال شغوفين بكلابهم. قاموا بإطعامهم شرائح اللحم ولحم الخنزير المقدد وأعطوهم بطاقات الهوية وسجلات الخدمة التي أخذوها بحرية في جميع أنحاء المحيط الهادئ ، واكتسب أكثر من تعويذة طعم البيرة. صنعت الأطقم المقاود والياقات لحيواناتهم الأليفة ، كاملة بشارات الغواصة القتالية ونجوم الخدمة. ارتدت بعض الكلاب معاطف خاصة مزينة بسجل حرب قاربهم. حتى أن أحد الأوغاد ذهب إلى سارية القبطان. كان جاربو التميمة المثالية للغواصات. جرو هجين صغير لدرجة أنه يمكن إخفاؤه في قبعة بحار بيضاء ، جاءت على متن حاملة الطائرات يو إس إس جار (SS 206) في هاواي في وقت قريب من دورية الحرب العاشرة للقارب. لقد أعجبت هي والطاقم ببعضهما البعض على الفور ، وظلت على متن الطائرة لبقية دوريات غار الحربية الخمسة عشر. جعلها الجرو منزلها في غرفة الطوربيد الأمامية. كلما بدأ الغواصة ، استقرت غاربو على طول الطريق إلى الأمام على بولنوز ونباح. بمجرد أن تقوم كل دورية بجولة في Gar من الجذع إلى المؤخرة عند وصولها إلى كل مقصورة ، كان الطاقم هناك يلفت الانتباه. يتذكر جيم بون زميله ميكانيكي السيارات من الدرجة الثانية: "لقد امتلكت القارب وعرفت ذلك". حصلت Garbo على شارة الغواصة القتالية التي ارتدتها على طوقها ، جنبًا إلى جنب مع نجمة لكل دورية ناجحة قامت بها على Gar. تحت أعنف هجمات شحن العمق ، عندما كانت أجهزة القياس تتسرب ، وانكسرت المصابيح الكهربائية ، واندلعت الحرائق ، ظل Garbo مرحة كما كانت دائمًا. قال بون ، "كان يجب أن تحصل على ميدالية للحفاظ على معنوياتنا ومعنوياتنا عندما كنا في أمس الحاجة إليها." كان أي شخص موضع ترحيب لمداعبتها ، ولكن فقط القبطان ، الملازم أول قائد. كان بإمكان جورج لوتروب الابن والطاهي ريد بالثورب اصطحابها. كان القبطان يضعها على كتفه ويحملها صعود السلم إلى الجسر ليلاً للحصول على الهواء النقي.

ذات ليلة بينما كان جار يعمل على السطح أثناء دورية حربية في جزر بالاو ، نزل جاربو من على ظهر السجائر واختفى في الظلام. مدير العمليات بدأ على الفور بحثًا عن ظهر قلب. مع قيام القارب بعمل دوائر محمومة في مياه العدو ، اكتشف أحد المراقبين أخيرًا التميمة أسفل الجسر ، وهو آمن على السطح الرئيسي. بين الدوريات ، بقي غاربو مع الطاقم في فندقهم في بيرل هاربور. انضمت إلى حفلات السفينة ، ومثل بعض رفاقها ذوي الأرجل ، لم تكن تعرف حدودها. بعد تناول الكثير من الجعة ، تميل إلى الخطأ في الأثاث. أنجب جاربو جروين بينما كان الغواصة في طريقها إلى يوليثي ، كان الأب ينتمي إلى USS Tambor (SS 198). قام طاقم غار بتبادل الجراء مع غواصات أخرى في حالات البيرة. في نهاية الحرب ، عندما عاد Gar إلى الولايات المتحدة ، أخذ كبير ميكانيكي السيارات ماتي Jim Ellis Garbo معه إلى المنزل. جاءت رحلة سكيتر الثانية إلى الصاري عندما ظن خطأ أن ساق ضابط الصف الرئيسي هي صنبور إطفاء. انضم سوجي إلى طاقم يو إس إس بيسوجو (SS 321) عندما كان عمره ستة أسابيع. في حفل التكليف الفرعي في يونيو 1944 ، نظر الجرو ، مرتديًا سترة زرقاء بحار مصنوعة خصيصًا ، من ذراعي المدير التنفيذي. قام سوجي برحلة الإبحار وجميع الدوريات الحربية الخمس التي غرق خلالها بيسوجو أكثر من أربعين ألف طن من شحنات العدو. كان يحب البيرة والويسكي ، ويحتقر جيلي (مشروب حقير يُقطر من الكحول في وقود طوربيد) ، وكان يشرب ، في قرصة ، سيدة وردية. كان طعام الغواصة مناسبًا له بشكل جيد ، وكان يستمتع بشكل خاص بالجلوس على كرسي بينما أطعمه الطاقم بالملعقة. لم تتوقف شهيته عند هذا الحد: يمضغ العلكة (ويبتلعها) ، ويأكل الصابون إذا لم يراقبه أحد ، وكان يحب مضغ الجوارب كلما أمكنه ذلك ، وخاصةً القارب. كان Skeeter ، تميمة USS Halibut (SS 232) ، متعجرفًا أيضًا. استحوذ عليه الطاقم في حانة ليفتي في سان فرانسيسكو بينما كان الغواصة يخضع لعملية إصلاح شاملة في عام 1944. خلال جولته في هلبوت ، ظهر سكيتر على صاري القبطان مرتين ، وربما كان ذلك رقم قياسي للكلاب.

تم اتهامه في البداية بزعزعة السلام في حجرة البطارية الأمامية وبكونه عابسًا ومقاتلًا. مدير. ج. جالانتين ، مدير العمليات في هلبوت ، رفض القضية بتحذير. جاءت رحلة سكيتر الثانية إلى الصاري عندما ظن خطأ أن ساق ضابط الصف الرئيسي هي صنبور إطفاء. لكن الكلب تلقى في النهاية تسريحًا مشرفًا وتم حشده من البحرية في بورتسموث ، نيو هامبشاير ، في يوليو 1945. لم يحالفه الحظ الآخرون. نجا Potshot ثلاث رحلات حربية على متن USS Hoe (SS 258) ليتم دهسها وقتلها بواسطة شاحنة طوربيد أثناء توقف روتيني في بيرل هاربور. كانت Myrna ، تميمة USS Sawfish (SS 276) ، ضحية أخرى من ضحايا الحرب ، واحدة من ستة صغار ولدوا لواو ، تميمة USS Spadefish (SS 411). لم تكن ميرنا مفطومة بعد عندما قام طاقمها بتهريبها على متن السفينة Sawfish ، حيث أطعمها الجسد تركيبة من الحليب وشراب كارو وزيت كبد سمك القد وحبوب الفيتامينات. في نهاية الدورية الحربية التاسعة لـ Sawfish ، ذهبت الغواصة إلى معسكر ديلي في غوام للراحة والاستجمام. كانت ميرنا نائمة تحت طاولة كان يجلس عليها العديد من البحارة عندما انضم إليهم رجل آخر ، وانهارت الطاولة وسحقوا تعويذتهم. تسبب الحادث في إصابة الطاقم بالاكتئاب لأسابيع. كانت والدة Myrna ، Luau ، مالكة ألواح خشبية على Spadefish ، بعد أن صعدت على متنها في فبراير 1944 ، بعد أن استدرجت من حياة مالك الأرض بشريحة لحم طرية كبيرة بعد أن اكتشفها الطاقم في حانة Vallejo ، كاليفورنيا. تميزت في الخدمة. When writing up the Spadefish's first war patrol, Lt. Cmdr. G. W. Underwood noted that Luau "contributed greatly to the morale with her ready playfulness with all hands. She was a bit perturbed by the depth charges, but soon recovered with only a slight case of depth charge nerves." If Hollywood had dreamed up a sea dog, it would have been Betty, a white toy poodle who was the mascot of the USS Whale (SS 239). She came aboard in Honolulu in September 1943, prevailing over the protests of the Whale's executive officer by licking the captain's hand. She was then designated Dog First Class, issued service and medical records, and given the run of the ship. She avoided the noisy engine rooms and hid in the control room during gunnery practice.

The men liked to take their dog on liberty in Pearl Harbor because, as Lt. Emmett Fowler, Jr., recalled, Betty was a "girl getter" it didn't take long for the poodle's escorts to strike up conversations with their mascot's attractive admirers. The weather was bad at Midway when the Whale returned from one patrol, and the port captain ordered the sub to remain outside the harbor till conditions improved. Unwilling to linger where his vessel might become a target for Japanese submarines, the C.O. entered port anyway. The irate port captain met the sub at the pier and yelled at the C.O. while the Whale was going alongside, then came aboard and continued to argue. Tiring of the stream of abuse, Betty slashed an eight-inch rip in the port captain's pants leg. A subsequent admiral's inquiry in Pearl Harbor exonerated the Whale's C.O. Betty had only been defending her crew. The port captain was relieved of his duties. Victory and the end of the war meant the breaking up of most submarine crews. Garbo, Skeeter, Betty, and other dogs went home with crew members. Porches, lawns, and the occasional cat replaced steel hulls, tile decks, and depth charges. Gabby, mascot of the USS Gabilan (SS 252), proudly represented all submarine sea dogs when he marched with his crew in a welcome-home victory parade in Mobile, Alabama, in October 1945.

A Silent Warrior's Final Day

On a dark and gloomy rain-filled day, a shroud of secrecy permeated the air on the Bremerton waterfront. It was the perfect setting for the final day in the top-secret career of the Bangor-based USS Parche, one of the world's most prolific spy submarines. By the time its life ended Tuesday in a decommissioning ceremony at the Bremerton naval base, the Parche was the most highly decorated ship in Navy history - even though most Americans have never heard of it. Commissioned in 1974, the Parche spent 30 years and 19 deployments as America's top espionage sub, reportedly tapping the undersea military communication lines of the Soviet Union during the Cold War, plucking lost Soviet weaponry from the ocean floor and gathering intelligence on other enemies afterward. The Parche (pronounced PAR-chee) was officially designated by the Navy as a "research and development" submarine. And it did plenty of that, testing new sonar and undersea warfare technologies. But its highly classified missions, none of which have ever been officially confirmed, are the most intriguing aspect of its history. Many of those missions were deemed to be of "vital importance to U.S. national security," earning the submarine an unprecedented nine Presidential Unit Citations. The vast majority of ships never receive even one. For being the most decorated ship ever, shouldn't more people be made aware of what it accomplished? "Those that need to know, know," said a matter-of-fact Rear Adm. Ben Wachendorf, who commanded the Parche from 1988 to 1993. Wachendorf, now U.S. defense attachй in Moscow, traveled from Russia to be at Tuesday's ceremony. "I wouldn't have missed it for anything," he said. "It means a lot to be able to say goodbye to an old friend." In fact, all but one of the Parche's nine former commanders were present at the Parche's decommissioning. In addition, about 130 former crew members, most belonging to the USS Parche Association, were on hand to witness the sub's inactivation. Those who returned to see their sub one last time said it was not only the camaraderie of submarine life that made Parche special, but also the exotic and extremely challenging missions it completed, which often involved excruciatingly long periods spent submerged with dwindling food and supplies. "It's the end of the life cycle," said Manchester resident Will Longman, chairman of the Parche Association. "It's very meaningful. The camaraderie does not go away. And the uniqueness of Parche imparts its own special camaraderie."

The Parche also was the last of the Navy's 37 Sturgeon-class fast attack subs to be deactivated - though it barely resembled any of the other ships of that class. That's because its hull was extended by 100 feet to accommodate extensive classified modifications in a four-year stay at Mare Island Naval Shipyard near San Francisco in the late 1980s and early 1990s. In 1994, the Parche and its crew of 190 moved from Mare Island to Bangor. It had already earned six Presidential Unit Citations by that time and earned another three after its transfer to Bangor, including a ninth for its final deployment that ended in late September. The Parche's final resume also included 13 Navy Expeditionary Medals and 10 Navy Unit Commendations - all unprecedented numbers. "Parche has had a career unmatched in the annals of submarine history," said Rear Adm. Paul Sullivan, commander of the Pacific Fleet submarine force. "Parche has gathered enough citations that are just truly remarkable ..based on her superb performance in critical national tasking. "She now ranks among the most legendary vessels to ever have sailed under our flag." Sullivan compared the Parche's storied past to other historic Navy vessels, such USS Constitution, USS Monitor, USS Missouri and USS Nautilus. "And now there is Parche," he said. The ship figured prominently in "Blind Man's Bluff: The Untold Story of American Submarine Espionage," a nonfiction book published in the 1990s, which described how it spent its Cold War days spying on the Soviet Union. It's also been reported the sub, with a claw-like device, was able to pick up lost Soviet missiles or bombs from the sea floor. Later, it reportedly deployed unmanned drones to complete many of the espionage tactics. Following the Cold War, the Parche continued its highly classified missions, with many observers citing an even higher sense of secrecy. It's said the Parche spent plenty of time in the Persian Gulf, gleaning intelligence on Iraq and Iran, and traveled through the Western Pacific keeping tabs on China and North Korea.

Capt. Richard Charles, the Parche's first commander, traveled from Mobile, Ala., for Tuesday's ceremony. He took command while the sub was being built and went on its first deployment, a five-month journey in the Mediterranean Sea. After that, the sub transferred to the West Coast and began its spy missions a few years later. "Those guys in the Pacific had all the fun," Charles joked. "I just built it. It's always sad to see a ship retire, but after a while, they are like you and me they wear out." Ironically, the name of the Parche's last at-sea commander, Capt. Charles Richard, was a mirror image of the sub's first. Richard was relieved in a change-of-command ceremony Tuesday after leading the Parche on two post-September 11th deployments, including one that lasted 122 days in 2002. "Being commander of this ship was an extraordinary experience and I was fortunate to be given the experience," he said. "I hope that each man who has served aboard this ship will look back and swell with pride knowing that he answered his country's call." Following the ceremony, the Parche, probably one of the least known subs to the general public because of its highly classified missions, silently shifted over to Puget Sound Naval Shipyard. There, it will be torn apart and recycled over the next few years. And it's probably the first time in the Parche's history that its whereabouts will be known. "That just proves our success that nobody knows what we do," said Bremerton resident Curt Mathews, who retired off the Parche last year. "It's kind of fun. People say, 'The Parche? I never heard of it?' Well, that's good. And we like it that way and that's why we were successful in all of our missions."


New Jersey Scuba Diving

World War II – USS Blenny SS-324 – 312 ft, 1,810 tons, 8 knots submerged

Everyone knows what a submarine is – a ship that can go underwater. Hardly needs any explanation. Unless you’re in the US Navy. By the Navy definition, only their modern, nuclear-powered boats ( all submarines are called “boats” ) are true submarines, designed to operate beneath the surface almost indefinitely. Anything else is merely a “submersible”, tied to the surface by the need for fuel and air. Whatever.

Submarines have a long history. Leonardo DaVinci sketched submarine vessels in the 1500s, but that’s a far cry from actually building one. Both the North and the South experimented with submarines during the Civil War, although only the desperate South actually used theirs in combat – the famous هانلي. Submarine development continued in Europe during the later 1800s, with no really useful results.

It was two Americans who separately built the first really practical submarines around the turn of the century, both right here in New Jersey. John Holland’s 45 ft Holland IV, built in Elizabeth, became the SS-1, the first boat accepted by the US Navy for operational use. The choice was more for political reasons than any superiority of design. بينما ال الهولندي functioned adequately above and below the water, Holland’s methods for submerging, surfacing, and depth-keeping were clumsy. The perfection of diving and underwater control was left to Simon Lake, who began his work in Keyport, later in Toms River. Lake’s submarine designs were much more advanced than Holland’s, and Simon Lake should really be considered the father of the modern submarine. However, although the Navy eventually bought several of Lake’s submarines as well, their early preference for Holland has enshrined his name with that title. Lake spent his later years and much of his fortune vainly searching for the wreck of the HMS Hussar and its sunken treasure in the 1930s.

World War II – German Type IXc U-boat – 251 ft, 1,051 tons, 8 knots submerged

None of these early submarines were practical as weapons of war – they were small, short ranged, and extremely slow. In addition, these early subs lacked periscopes for underwater navigation and targeting, and like the هانلي, they carried primitive weapons that were at least as dangerous to themselves as to any enemy. All that changed during World War I with rapid advances in submarine technology and weapons, mainly in Germany. ( see U-151 ) these advances continued through World War II, when German U-boats were the scourge of the Atlantic, operating right up to our coast, sinking hundreds of ships over the course of the war. Similarly, long-ranged American submarines prowled the Pacific, eventually sinking almost every Japanese merchant vessel. While the Germans ultimately lost the Battle of the Atlantic, the Americans certainly won the “Battle of the Pacific.” After the war, advanced technology captured from the Germans, who were again at the forefront of submarine development, was combined with nuclear power to produce what the Navy now considers to be the true submarine.

ان أوهايو-class nuclear powered Trident missile submarine 560 ft, 18,700 tons submerged, 25+ knots submerged

Ironically, modern submarines carry such fearsomely destructive arsenals that they no longer even bother to target surface ships. Instead, their primary mission is now to hunt each other.

2004 – the US Navy’s newest class of attack submarine – USS Virginia SSN-774 377 ft, 7,800 tons submerged, 32+ knots submerged


G-2 SS-27 - History

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

SS, abbreviation of Schutzstaffel (German: “Protective Echelon”), the black-uniformed elite corps and self-described “political soldiers” of the Nazi Party. Founded by Adolf Hitler in April 1925 as a small personal bodyguard, the SS grew with the success of the Nazi movement and, gathering immense police and military powers, became virtually a state within a state.

From 1929 until its dissolution in 1945, the SS was headed by Heinrich Himmler, who built up the SS from fewer than 300 members to more than 50,000 by the time the Nazis came to power in 1933. Himmler, a racist fanatic, screened applicants for their supposed physical perfection and racial purity but recruited members from all ranks of German society. With their sleek black uniforms and special insignia (lightninglike runic S’s, death’s head badges, and silver daggers), the men of the SS felt superior to the brawling brown-shirted Storm Troopers of the SA, to which initially they were nominally subordinate.

When Hitler, with SS help, purged the SA in 1934 and reduced it to political impotence, the SS became an independent group responsible, via Himmler, to Hitler alone. Between 1934 and 1936 Himmler and his chief adjutant, Reinhard Heydrich, consolidated SS strength by gaining control of all of Germany’s police forces and expanding their organization’s responsibilities and activities. At the same time, special military SS units were trained and equipped along the lines of the regular army. By 1939 the SS, now numbering about 250,000 men, had become a massive and labyrinthian bureaucracy, divided mainly into two groups: the Allgemeine-SS (General SS) and the Waffen-SS (Armed SS).

The Allgemeine-SS dealt mainly with police and “racial” matters. Its most important division was the Reichssicherheitshauptamt (RSHA Reich Security Central Office), which oversaw the Sicherheitspolizei (Sipo Security Police), which, in turn, was divided into the Kriminalpolizei (Kripo Criminal Police) and the dreaded Gestapo under Heinrich Müller. The RSHA also included the Sicherheitsdienst (SD Security Service), a security department in charge of foreign and domestic intelligence and espionage.

The Waffen-SS was made up of three subgroups: the Leibstandarte, Hitler’s personal bodyguard the Totenkopfverbände (Death’s-Head Battalions), which administered the concentration camps and a vast empire of slave labour drawn from the Jews and the populations of the occupied territories and the Verfügungstruppen (Disposition Troops), which swelled to 39 divisions in World War II and which, serving as elite combat troops alongside the regular army, gained a reputation as fanatical fighters.

SS men were schooled in racial hatred and admonished to harden their hearts to human suffering. Their chief “virtue” was their absolute obedience and loyalty to the Führer, who gave them their motto: “Thy honour is thy loyalty.” During World War II the SS carried out massive executions of political opponents, Roma (Gypsies), Jews, Polish leaders, communist authorities, partisan resisters, and Russian prisoners of war. Following the defeat of Nazi Germany by the Allies, the SS was declared a criminal organization by the Allied Tribunal in Nürnberg in 1946.


غرض

This is the point where you start the real evaluation of the piece and try to figure out the purpose for its creation. You must be able to think as the author of the document. At this point you are still only focusing on the single piece of work you are evaluating.

  1. أ. Why does this document exist?
  2. ب. Why did the author create this piece of work?
  3. ج. What is the intent?
  4. د. Why did the author choose this particular format?
  5. ه. Who is the intended audience?
  6. f. Who was the author thinking would receive this?
  7. g. What does the document &ldquosay&rdquo?
  8. ح. Can it tell you more than is on the surface?

شركة تاريخ

G2 Secure Staff, LLC employs over 6,000 aviation services professionals at 54 top traveled airports across the United States.

We provide a wide range of aviation service solutions, including Terminal, Security, Aircraft Appearance, Ramp, Passenger Service, Cargo and Maintenance services. Please see our services tab at the top of our page to view a detailed page with each service. We provide services for long and short term agreements based on your company’s needs .

We only use the most up-to-date technology to assure our operations run as smooth as possible. Our tablet devices can track the location of our work force as well as assign necessary assignments in order to create a quick and smooth experience for our customers . We also utilize the same technology to improve timeliness within our operations .

Due to experience, we have a great understanding of the aviation industry and take notice when we see an employee going above and beyond their line of work. To those employees who work hard day in and day out we award with a Service Excellence Pin. This unique pin can be proudly displayed on their outer most garments while they work.

Our customers have all responded very favorably to our service delivery which is led by experienced management and dedicated employees. Our Operations management consists of a blend of former airline, aviation staffing and aviation security professionals. The talent level and diversity of this team allows G2 to funnel customer resources directly to the operation in a quality manner.

Our primary focus is to ultimately limit air carrier expenses in challenging times. Accordingly, all legacy and many low cost air carriers are included in our overall client portfolio of approximately 100 customers.


الضمان الاجتماعي

First version of SSN card. No form number and no revision date. The preprinted information on the card face was in blue ink with a Social Security Board seal (in a lighter shade of blue) in the center of card. The SSN was in red ink. The date of issue was typed on the card. Had a &ldquostub&rdquo to type in the mailing address. (The stub was to be put away for safe keeping.) Left edge was perforated. The card had a curved header showing &ldquoSocial Security Act.&rdquo Under the header was &ldquoaccount number.&rdquo Had preprinted legends &ldquodate of issue&rdquo and &ldquoemployee's signature.&rdquo The instructions on the back were in black ink.

Second version of SSN card . Same as the first version of the card. The stub had a centered legend &ldquoFor Office Use Only.&rdquo

Third version of SSN card . The card itself was the same as the prior version but there were some variations in the printings. In some printings the SSN was printed on the stub in others it had to be typed on. In some printings the stub had pre-printed spaces for the NH's name and address.

First version of replacement SSN card . On the back of the card the form number was shown as &ldquoForm OA-702 DUP.&rdquo The card format was the same as the original SSN card except it was light green and had &ldquoDUPLICATE&rdquo printed diagonally across the face in red letters (green letters for those used by RRB). There was a Social Security Board seal in the middle of the card. The left margin was not perforated. The back of the RRB version showed only &ldquoRR&rdquo in large letters. The cards did not have a stub.

Second version of replacement SSN card . The preprinted information was in blue ink. &ldquoDuplicate&rdquo was not printed on the card. On the back of the card was &ldquoForm OA-702.1.&rdquo Date of issue was omitted. All printed information was in black ink. Back of card had: Federal Security Agency, Social Security Board

Fourth version of SSN card . The preprinted &ldquodate of issue&rdquo was eliminated. &ldquoEmployee's signature&rdquo changed to &ldquoworker's signature.&rdquo The stub had the SSN preprinted in red. &ldquoFederal Security Agency&rdquo was printed on the back of the stub. Instructions said to show card to employer.

Third version of replacement SSN card . The card was the same as the prior version. The stub had a box designated &ldquoworker's name and home address.&rdquo

Fourth version of replacement SSN card (12/42 revision). The revision date was printed on the back of the card. The legend &ldquoemployer's name&rdquo was pre-printed on the stub. Preprinted information on the card and stub was in blue ink. Instructions (in black ink) included information about name changes.

Fifth version of SSN card (4/43 revision). The card looked the same as the prior version. Instructions on the back of the card were expanded.

Sixth version of SSN card (7/44 revision). The same as the prior version, except the left edge was straight and the form number (&ldquoForm OA-702&rdquo) and the revision date (7-44) appeared in the lower left corner of the stub and the back of the card.

Fifth version of replacement SSN card (7/44 revision). The card was the same as the prior version. &ldquoEmployer's name&rdquo was no longer preprinted on stub.

Seventh version of SSN card (1/46 revision). The seal was now the Social Security Administration Seal and both the card and the stub bore the legend &ldquoFor Social Security Purposes Not For Identification.&rdquo Back of the card showed: Federal Security Agency, Social Security Administration.

Sixth version of replacement SSN card (1/46 revision). Both card and stub showed &ldquoFor Social Security Purposes--Not For Identification&rdquo across the bottom. Back of card showed: Federal Security Agency, Social Security Administration.

Eighth version of SSN card (6/48 revision). Some cards were the same as the prior version others had a new header, &ldquoSocial Security&rdquo with a small SSA seal in the header between &ldquoSocial&rdquo and &ldquoSecurity.&rdquo There were variations in the printings of this version.

Seventh version of replacement SSN card (3/48 revision). Card had the Social Security Administration seal instead of the Social Security Board seal. Back of card showed: Federal Security Agency, Social Security Administration.

Eighth version of replacement SSN card (10/48 revision). The SSA seal appeared as a slightly stippled design in the same shade of blue as the rest of the format. Instructions on the back of the card and the stub were printed in blue ink.

Ninth version of replacement SSN card (7/49 revision). The card was the same as the prior versions with the &ldquoSocial Security&rdquo header.

Printings of the 6/48 version of the SSN card had a header &ldquoSocial Security&rdquo with a small SSA seal between the two words.

Ninth version o f SSN card (1/52 revision). &ldquoSignature&rdquo instead of &ldquoWorker's signature&rdquo appeared on card and stub.

Tenth version of replacement SSN card (1/52 revision). &ldquoSignature&rdquo rather than &ldquoWorker's signature&rdquo appeared on card and stub.

Tenth version of SSN card (4/53 revision). The card was the same as the prior version. The instructions on the back of the card were revised. Also showed: Department of Heath, Education, and Welfare, Social Security Administration.

Eleventh version of replacement SSN card (4/53 revision). The card was the same as the prior version. Instructions on back of card were changed. Back showed: Department of Health, Education, and Welfare, Social Security Administration.

Eleventh version of SSN card (2/54 version). The seal on the card was changed to a small DHEW seal.

Twelfth version of replacement SSN card (2/54 revision). The seal was changed to a DHEW seal.

Twelfth version of SSN card (7/54 revision). The card was the same as the prior version. There were small changes in the instructions on the back of the card.

Thirteenth version of replacement SSN card (7/54 revision). Card and stub were the same as the prior version. Instructions on the back of the card and stub used the term &ldquofield office&rdquo rather than &ldquodistrict office.&rdquo

Fourteenth version of replacement SSN card (3/56 revision). The card and stub were the same as the prior version. Instructions included information for the NH to get in touch with SSA if totally disabled.

Thirteenth version of SSN card (4/56 revision). The card was the same as the prior version. Instructions on the back of the card said to get in touch with SSA if a worker became totally disabled.

Fifteenth version of replacement SSN card (4/56 revision). The card and stub were the same as the prior version. Some cards may have been printed with 4/56 revision date (rather than 3/56).

Sixteenth version of replacement SSN card (10/58 revision). The card and stub were the same as the prior version. Instructions included information that a woman should contact SSA when she reached age 62.

Fourteenth version of SSN card (5/59 revision). The card and the stub were the same as the prior version. Instructions added information that a woman should contact SSA when she reached age 62. The instructions on the back were in black ink.

Fifteenth version of SSN card (9/61 revision). The card and stub revised to read &ldquoFor Social Security and Tax Purposes -- Not For Identification.&rdquo

Seventeenth version of replacement SSN card (11/61 version). The card and stub revised to read &ldquoFor Social Security and Tax Purposes -- Not For Identification.&rdquo

Seventeenth version of SSN card

Eighteenth version of SSN card (1/72 revision). Legend &ldquoNot For Identification&rdquo was no longer on card (shown from 1946 to 1972). A large DHEW seal was in the middle of the card. The format of the stub was changed to envelope size (the card was a small two-sided tear-off of the stub). The instructions were expanded on the back of the card and stub and were in black ink.

Eighteen version of replacement SSN card . This was the last version of the replacement SSN card. Thereafter, original and replacement cards looked the same.

Nineteenth version of SSN card (4/76 revision). The card is the same as the prior version. The stub size is smaller. The instructions are less and are printed in blue ink.

Twentieth version of the SSN card (5/80 revision). The seal is changed to a DHHS seal.

Twenty-first version of the SSN card (4/81 revision). The card is the same as the prior version.

On May 17, 1982, SSA began annotating SSN cards issued to aliens assigned nonwork SSNs &ldquoNOT VALID FOR EMPLOYMENT.&rdquo

Twenty-second version of SSN card (6/82 revision). The card is the same as the prior version. The SSN was removed from the card stub. Instructions add information about legend on non-work SSN cards.

Twenty-third version of SSN card (9/82 version). The card is the same as the prior version.

Twenty-fourth version of SSN card (10/83 revision). SSA begins issuing counterfeit resistant SSN card (on blue banknote paper with randomly placed colored planchettes on the back).

Twenty-fifth version of SSN card (4/84 revision). The card is the same as the prior version with the instructions reformatted.

Twenty-sixth version of SSN card (1/87 revision). Same as prior version with slightly darker shade of blue ink on back of card and stub.

Twenty-seventh version of SSN card (1/88 revision). Anti-copy VOID pattern added as security feature for card.

On September 14, 1992, SSA began showing the legend &ldquo VALID FOR WORK ONLY WITH INS AUTHORIZATION &rdquo for aliens with temporary work authorization.

Twenty-eighth version of SSN card ( January 1994). Language on the card tells NHs to &ldquoKeep card in a safe place to prevent loss or theft.&rdquo

Twenty-ninth version of SSN card ( April 1995), has SSA's new seal on the card.

Thirtieth version of the SSN card (06/99). Corrected SSA address to which cards should be returned.

Thirty-first version of the SSN card (12/2002). Instructions updated for clarity, to ask that the NH report changes in name, U.S. citizenship or alien status to SSA and not allow others to use SSN. The instruction &ldquodo not carry it with you&rdquo added to the back of the card.

Thirty-second version of the SSN card (03/2004). The language, &ldquoDO NOT CARRY IT WITH YOU&rdquo is added to the face of the card and the anti-copy VOID pattern is removed. In April 2004 the restrictive legend, VALID FOR WORK WITH INS AUTHORIZATION is changed to show INS change to DHS.

Thirty-third version of the SSN card (11-2006). Left side of SSN card carrier includes an explanation of the date printed under signature line on SSN card. Right side of carrier provides instructions for signing card. Beginning 04/07, the date the card is issued is printed under the signature line. Beginning 9/08/07, the number holder&rsquos name will always be printed on two lines, with the last name printed directly below the first and middle names.

Thirty-fourth version of the SSN card (10-2007). The 10-2007 version of the SSN card includes additional security features. Some of the more recognizable features are:

A unique non-repeating spiral design, replacing the existing marbleized pattern. The new pattern will be the same or a very similar color to the current background and will continue to be erasable.

Color shifting inks added to the face of the card very recognizable since it is used in currency.

A latent image on the face of the card, visible only when the document is viewed at specific angles.


شاهد الفيديو: Topol-M SS-27 (كانون الثاني 2022).