بودكاست التاريخ

قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية ، ريك ليناريس وآندي إيفانز

قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية ، ريك ليناريس وآندي إيفانز

قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية ، ريك ليناريس وآندي إيفانز

قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية ، ريك ليناريس وآندي إيفانز

يبحث هذا الكتاب في الطائرات المختلفة المستخدمة حاليًا أو مؤخرًا من قبل قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية الأمريكية ، وهي منظمة تقدم مجموعة متنوعة من الخدمات غير العادية للجيش الأمريكي ، بما في ذلك مهام الإنقاذ القتالي وتشغيل غرف التحكم في الطيران القادرة على التحكم عمليات برية كبيرة جدًا.

خمسة من ثمانية أنواع من الطائرات المغطاة هي في الواقع متغيرات من C-130 Hercules ، بدءًا من AC-130 Hercules Gunship ، وهي أطول خدمة لأي طائرة مغطاة ، مع مهنة قتالية تمتد من الستينيات إلى يومنا هذا . أحدثها هي طائرة CV-22 Osprey Tilt-Rotor المثيرة للإعجاب ، والتي دخلت الخدمة فقط في عام 2006 ، بعد برنامج تطوير طويل للغاية. هناك أيضًا نظرة سريعة على نسخة STOL من هرقل التي تم إنتاجها في عام 1980 لاستخدامها في محاولة ثانية محتملة لإنقاذ الرهائن الأمريكيين في إيران.

يبدأ كل فصل بوصف وتاريخ الطائرة المعنية. ويلي ذلك سلسلة من الملامح التي تعرض مخططات طلاء مختلفة ، وأخيراً جولة تفصيلية. تعد أقسام التجوال هذه رائعة للغاية ومليئة بصور ملونة مفصلة لكل جانب من جوانب كل طائرة تقريبًا ومعظم الأجزاء الداخلية (مع عدد أقل من اللقطات الداخلية على الطائرات الأكثر حداثة لأسباب مفهومة). ستكون هذه الأقسام لا تقدر بثمن على الإطلاق لمصمم النماذج المحترف ، حيث توفر تفاصيل وجهات النظر لبعض الزوايا الأكثر غموضًا في كل طائرة.

فصول
1 - العمليات الخاصة والتاريخ ونظرة عامة
2 - حربية AC-130
3 - طراز MH-53 Pave Low
4 - تالون القتالية MC-130
5 - CV-22 Osprey Tilt-Rotor
6 - ظل القتال MC-130P
7 - EC-130 كوماندوز منفرد
8 - رمح القتال MC-130W
9 - طراز MH / HH-60G Pave Hawk

الملحق الأول: مسرد المصطلحات
الملحق الثاني: XFC-130J رياضة ذات مصداقية
الملحق الثالث: مواصفات الطائرات

شراء مباشرة من منشورات SAM

المؤلف: ريك ليناريس وآندي إيفانز
الطبعة: غلاف عادي
الصفحات: 128
الناشر: SAM
السنة: 2010



قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية: الكوماندوز الجوي

AFSOC ، قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية

على جدار مكتب قائد القيادة & # 8217s في 1 ST Special Operations Wing ، Hurlburt Field ، قم بتعليق رمح ودرع سبارطي ، بالإضافة إلى قناع وسيف الفرس الذين قاتلوا. تم تعليقهم هناك من قبل PJ ، Chief Master Sgt. رامون كولون لوبيز عندما تولى منصب رئيس القيادة.

إنهم موجودون لتقديم تذكير مرئي بفلسفة قائد القيادة & # 8217 s: عليك احترام أعدائك.

& # 8220 إذا فشلنا في احترام من هم وماذا يفعلون وكيف ينفذونه ، فإننا سوف نخسر. هذا & # 8217s لماذا أقول احترم العدو. & # 8221 CMSgt رامون كولون-لوبيز

Pararescue (PJ) من 24TH STS ، البابا AFB ، نورث كارولاينا

وصف AFSOC ، وفقًا لموقع AFSOC الرسمي ، هو: & # 8220AFSOC هي القوة الجوية الأمريكية المتخصصة. وهي توفر قوات العمليات الخاصة للقوات الجوية للانتشار في جميع أنحاء العالم والتكليف بأوامر إقليمية موحدة. تم تجميع المهام الأساسية لـ AFSOC & # 8217s في أربعة مجالات مهمة: الوجود الأمامي والمشاركة ، وعمليات المعلومات الدقيقة ، والتوظيف والإضراب ، وتنقل قوات العمليات الخاصة. & # 8221

AFSOC يقع المقر الرئيسي في Hurlburt Field ، فلوريدا ، على الرغم من أن MAJCOM لبعض من أكثر الطيارين انتشارًا في سلاح الجو ، فإن وحداتها التابعة منتشرة في جميع أنحاء العالم. تأسست في 22 مايو 1990 ، لكن أسلافها ترجع إلى حد استخدام الطائرات في العمليات القتالية. وتتمثل مهمتها في إجراء مهام العمليات الخاصة ، بدءًا من التطبيق الدقيق للقوة النارية ، والتسلل ، والطيران FID (الدفاع الداخلي الخارجي) ، والتسلل ، وإعادة الإمداد ، والتزود بالوقود ، و CSAR إلى SOF والعناصر التشغيلية الأخرى. تستخدم أجنحة العمليات الخاصة في AFSOC عددًا من الطائرات العضوية والمركبات المتخصصة الإضافية ، وبالطبع تعمل بشكل متكرر مع عناصر من 160 TH SOAR (A) Nightstalkers.

تشمل الأوامر التابعة المعترف بها ما يلي:

ملاحظة: بالإضافة إلى PJs و CCs و JTACs و ROMADs وغيرها من AFSOC ، هناك العديد من الوحدات الملحقة والمملوكة والقائمة على OPCONned ، مثل سرب صيانة الطائرات للعمليات الخاصة الأول ، وسرب قوات أمن العمليات الخاصة الأول ، DET 1 / 43 RD Intelligence Squadron ، والعديد من الآخرين الذين يساعدون في تكوين جزء من الكل العامل.

اقرأ التالي: طائرات قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية

  • 23 RD Air Force
  • 1 جناح العمليات الخاصة ST
  • 27 جناح العمليات الخاصة
  • 623 جناح العمليات الجوية RD
  • جناح العمليات الخاصة 919 TH (AFR)
  • 193 جناح العمليات الخاصة RD (ANG)
  • USAF SOTC (مركز تدريب العمليات الخاصة)
  • 18 سرب اختبار الطيران
  • مجموعة التكتيكات الخاصة 720 TH
  • 352 ND مجموعة العمليات الخاصة
  • 353 RD مجموعة العمليات الخاصة
  • 724 TH مجموعة العمليات الخاصة
  • 209 TH سرب مهندس مدني
  • 227 TH رحلة العمليات الخاصة
  • سرب الاتصالات القتالية 280 TH

قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية ، ريك ليناريس وآندي إيفانز - التاريخ

طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات الجوية الأمريكية

يتم توفير عناوين المنشورات والأفلام ومقاطع الفيديو المختلفة هنا لسرد أي قصص معروفة و / أو عرض مرئي لطائرات الهليكوبتر التابعة للقوات الجوية الأمريكية ومهام و / أو عمليات طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات الجوية الأمريكية. يتم توفير جميع القوائم من قبل العضوية. قد يتم ذكر أو عرض طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات الجوية الأمريكية لفترة وجيزة فقط في بعض هذه الوسائط ، ولكنها توفر رؤى حول تاريخنا أو المواصفات الفنية. قد لا تكون بعض هذه العناصر متاحة للشراء ولكن يمكن العثور عليها في المكتبات في جميع أنحاء البلاد. لا تقوم شركة RotorHeads بتضمين أو التوصية بأي من هذه العناصر ، ولكنها توفر هذه القائمة لتوفير الوعي بالعناصر الإعلامية التي قد تكون ذات أهمية لأي شخص يسعى للحصول على مزيد من المعلومات حول طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، أو قراءة أو مشاهدة قصص ، عن تاريخ طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات الجوية الأمريكية.

سقوط جنوب فيتنام

جماعة أخوية معينة

رواية من الحرب السرية

على طريق هوشي منه

العقيد جيمي هـ بتلر

داخل قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية

فيليب د

فيتنام وأمريكا اللاتينية و

العقيد بوب جليسون

Heinie Aderholt و

الحروب الجوية الأمريكية السرية

The Mayaguez و

معركة كوه تانغ

جون إف.

الحرب السرية في

جون سترايكر ماير

حرب جوية في فيتنام

حرب جوية على جنوب فيتنام

برنارد سي نالتي

حرب جوية فوق جنوب شرق آسيا

مجلد سجل مصور. 3 1971-1975

فيليب د

القوات الجوية للولايات المتحدة

العمليات الخاصة خلال

العقيد مايكل إي هاس

ترسانة الديمقراطية II

القوة العسكرية الأمريكية

في الثمانينيات و

أصول الجديد

طائرة هليكوبتر خاصة

العمليات من فيتنام

الرائد مايك ماكيني و

قتال الإنقاذ الجوي في

فيتنام ولاوس

جورج جيه ​​ماريت

داريل د

الحرب السرية لوكالة المخابرات المركزية

جيمس إي باركر الابن

حسابات من جهة أولى من عمليات Rolling Thunder

لسقوط سايغون

دونالد ل.جيلمور مع

من سماء مظلمة

قصة سلاح الجو الأمريكي

عمليات خاصة

تاريخ طيران الولايات المتحدة

القوة العشرون الخاصة

سرب العمليات

واين موتزا

H-3 Sea King في العمل

سرب / منشورات الإشارة رقم الطائرة 150

مغامراتي كـ A.

طيار إنقاذ مروحية

العقيد ادوارد فليمنج

الأجهزة العسكرية في العمل

طائرات هليكوبتر وأمبير أوتوجيروس

طبعة مكبرة ومعدلة

بول لامبرمونت مع أنتوني باين

طائرات هليكوبتر وغيرها من طائرات VTOL

واين موتزا

مايكل ج. تايلور و

قصة حقيقية للإنقاذ وأمبير

انتعاش حرب فيتنام Durng بما في ذلك الغارة على سون تاي.

اللفتنانت كولونيل توماس ر.والدرون

متقاعد من القوات الجوية الأمريكية

موسوعة مصورة للطائرات العسكرية

1914 حتى الآن

المنع في جنوب لاوس 1960-1968

جاكوب فان ستافرين

تاريخ مصور

واين موتزا

عمر بعد الجيش

جوهان دي راجي

حساب شخصي لحرب فيتنام

جيمس إي باركر الابن

ملحمة البحث القتالي

جورج جالدوريسي و

ريتشارد سي كيركلاند

ناخون فانوم ، RTAFB

الطائرات العسكرية ذات الأجنحة الدوارة منذ عام 1917

نورمان بولمار و

فلويد دي كينيدي الابن

الطائرات العسكرية الحديثة

متحف الوطني

القوات الجوية للدول

جولة تصويرية لـ

المتحف الثاني المنقح

على حصان فولاذي أنا أمتطي

تاريخ MH-53 تمهيد المروحيات المنخفضة في الحرب والسلام

داريل سي ويتكومب

يوم طويل جدا

الموقع السري الأعلى 85 وقصف فيتنام الشمالية

قلعة تيموثي ن

قصة الإنقاذ الجوي في فيتنام كما رأينا من خلال

عيون بارارسكويمن

SMSgt روبرت ل.

البحث والإنقاذ في جنوب شرق آسيا

إيرل إتش تيلفورد جونيور

الحرب السرية لوكالة المخابرات المركزية في لاوس

تاريخ مصور للحروب السرية

الحروب السرية للمغاوير الأمريكية في فيتنام

MACV Studies & amp؛ Opservations Group VOLUME I

MACV Studies & amp ؛ مجموعة الملاحظات VOLUME IV

قائد طائرة هليكوبتر

ريتشارد سي كيركلاند

ريتشارد سي كيركلاند

أربعة أيام ماياجويز

دليل طائرات الهليكوبتر

جوزيف ميل براون

الموسوعة

سترانلي ساندلر

المعركة الأخيرة

رالف ويترهان

داريل د

القوات الجوية للولايات المتحدة

في تايلاند ، 1961-1975

جيفري دي جلاسر

الحرب السرية ضد هانوي

استخدام كينيدي وجونسون

من الجواسيس والمخربين والمحاربين السريين في NVN

ريتشارد هـ. شولتز الابن

قصة Winged-S

إيغور سيكورسكي

الولايات المتحدة

القوات الجوية في جنوب شرق آسيا

الجسر الجوي التكتيكي

البحث والإنقاذ USAF في جنوب شرق آسيا

مكتب القوات الجوية

الحرب ضد الشاحنات

الحظر الجوي في

جنوب لاوس 1968-1972

برنارد سي نالتي

طائرات الهليكوبتر في العالم

جوان برادبروك

سرب / طائرة منشورات الإشارة رقم 75

واين موتزا


قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية ، ريك ليناريس وآندي إيفانز - التاريخ

نشر بواسطة الافعى 3111 & raquo الجمعة 15 أكتوبر 2010 3:26 مساءً

كتاب العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية

بقلم ريك ليناريس وآندي إيفانز

تم النشر بواسطة Sam Publications

إليك أحد أحدث العناوين من منشورات SAM ،
تبدأ الرحلة مباشرة من الأيام الأولى مع "قسم الطيران الخاص" بجناح القصف الخامس عشر للقوات الجوية في شمال إفريقيا ، وكانت مهمتهم القتالية الأولى في عام 1943 في طائرة B-17F معدلة للغاية.
ثم نبدأ في المضي قدمًا مع AC-47 و AC-119 و HH-3'S و AC-130.

يبدأ الكتاب بـ "Spooky and Specter" مع بعض المواصفات المثيرة للاهتمام على AC-130 بما في ذلك مقارنة بين المتغيرات "H" و "U". تم استكمال هذا ببعض اللقطات الجوية المذهلة. إنه يعطي وجهة نظر الطيار عن الطيران AC-130H وهي قراءة ممتعة للغاية وغنية بالمعلومات.

ستكون الصور الداخلية مفيدة جدًا إذا كنت ترغب في نسخ Ben ببنيته AC-130 حيث تظهر مدفع هاوتزر 105 ملم من العربة.

كان الجزء الذي وجدته مفيدًا للغاية في النمذجة هو الملفات الشخصية الجانبية حيث أنه يظهر بوضوح مخططات الألوان بالإضافة إلى العلامات وشارات الوحدة التي تعود مباشرة إلى AC-130A.

الممرات واضحة للغاية ، مع تفسيرات لما هو عليه. يتم عرض التصميم الداخلي بشكل جيد مع صور مفصلة لوحدات التحكم و "المكتب".

ننتقل بعد ذلك إلى MH-53 Pavelow بتعمق كبير في كتابة تاريخها ونشرها. مرة أخرى مصحوبة ببعض الصور المثيرة للاهتمام واللقطات الجوية المذهلة. مرة أخرى ، لدينا تخطيط مخططات الألوان مع التشطيبات المختلفة التي ارتدتها طوال فترة خدمتها بدءًا من Gunship الرمادي الكلي MH-53J 71-4431 وانتهاءً باللون الرمادي المتوسط ​​من MH-53M 73-1652 في عامها الأخير من العمليات.

مرة أخرى ، تتم معاملتك بجولة ممتازة تتضمن بعض اللقطات الداخلية الرائعة.

أي شخص يعيش بالقرب من ميلدنهول أو معتاد على القاعدة سيكون على دراية بالموضوع التالي الذي هو MC-130 Combat Talon. المجموعة الأولى من الصور كانت عندما ارتدى التمويه الأخضر مع قصة الطائرة التي بدأت في عام 1964 والتي كانت 64-0506 و 64-0507 في مشروع "شريحة رقيقة".
بالنسبة لأي شخص يقوم ببناء واحدة من MC-130 ومقرها في Mildenhall (أعلم أنني سأكون) ، فإن قسم مخطط الألوان لهذا النوع يتضمن 2 من القاعدة بالإضافة إلى واحد من Alconbury. ستكون جولة هذه الطائرة مفيدة جدًا لمشروع MC الخاص بك.

التالي هو CV-22 Osprey الذي يتبع في نفس السياق مثل الأنواع الأخرى ، مع حق مثير للاهتمام في التاريخ والنشر مصحوبًا ببعض الصور الجميلة إلى حد ما.
يحتوي قسم نظام الألوان على دوارات يتم تشغيلها وإيقاف تشغيلها والتي ستكون في متناول اليد لرؤية العلامات الموجودة خلف جسم الطائرة ثم على جسم الطائرة. الآن بما أنني لم أر أحد هذه الأشياء عن قرب حتى الآن ، فإن قسم التجوال الموجود عليه لن يساعد في النهاية إذا كنت تنوي القيام بمجموعة أدوات Italeri الثامنة والأربعين.

ثم يستمر الكتاب بنفس الطريقة مع MC-130P ، و EC-130 Commando المنفرد ، و MC-130W Combat spear ، وأخيراً MH / HH-60G Pavehawk.

يعد هذا الكتاب قراءة ممتعة للغاية وسيثبت أنه لا يقدر بثمن عند بناء هذه الموضوعات.


IPMS / مراجعات الولايات المتحدة الأمريكية

إذا كنت قد قضيت وقتًا في Hurlburt Field ، فلوريدا ، بالقرب من Mary Esther ، وتحيط بها في الغالب Eglin AFB ، فمن المحتمل أنك تعرف شيئًا عن قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية (AFSOC). في المرة الأولى التي كنت فيها هناك ، كان لديهم AC-130s و HH-3s و MC-130s. في كل مرة أعود فيها كان لديهم شيء جديد وأكثر سرية. لم أعد منذ أن حصلوا على Ospreys ، لكنني رأيت ذبابة واحدة ، وهي صيحة.

يستهدف هذا الكتاب مصمم النماذج والمتحمسين للطيران المهتمين بالمناطق الأقل سفرًا والأكثر شهرة في سلاح الجو الحديث. يحتوي كل فصل على بضع صفحات من النص ، مع صور توضح وتوضح موضوع النص. ثم تعال إلى ملفات تعريف الألوان الجانبية للطائرة ، وأخيرًا جولة حول كل الأشياء التي نهتم بها وتلك التفاصيل التي لا يمكننا العثور على صور لها.

المحتويات حسب الفصل:

  1. العمليات الخاصة: التاريخ ونظرة عامة
  2. حربية AC-130
  3. MH-53 تمهيد منخفض
  4. MC-130 Combat Talon
  5. CV-22 Osprey
  6. ظل القتال MC-130P
  7. الكوماندوز منفردا EC-130
  8. رمح القتال MC-130W
  9. MH / HH-60 Pave Hawk

يهتم النص في كل فصل في الغالب بالاختلافات بين الأنواع الفرعية المختلفة لكل طائرة وتغييرات وتعديلات المعدات التي تم إجراؤها مع تغير القدرات والمهام. إذا كنت تبحث عن مغامرة "هناك كنت" مع AFSOC ، فسوف تشعر بخيبة أمل. إذا كنت تريد معرفة شكل مزرعة الهوائيات الموجودة في الجزء السفلي من Combat Talon ، فكن سعيدًا ، لأنها موجودة هناك.

التقييم العام

موصى به. اشتريت هذا الكتاب في IPMS Nationals في Omaha الشهر الماضي. تقدم SAM Publications خصمًا لأعضاء IPMS / الولايات المتحدة الأمريكية ، ولم أستطع تجاوز هذا الخصم. عاجلاً أم آجلاً ، سأحصل على إحدى مجموعات إحدى هذه الطائرات من مخبئي ، والآن لدي كل المواد المرجعية التي أحتاجها لإنشاء نسخة AMS الكاملة.

شكرًا لـ SAM على حصولهم على كتبهم في IPMS Nationals ، وإلى IPMS للسماح لي بمراجعة الكتاب. شكرًا أيضًا على بطاقة الصراف الآلي التي وفرت النقود لشراء هذا الكتاب.


من خلال إرسال بريدك الإلكتروني إلينا ، فأنت تختار موجز Early Bird.

"لتحقيق الأسطول المقاتل المطلوب ، يجب على القوات الجوية أن تصحح حجم مخزونات الطائرات الحالية لتسريع الانتقال بعيدًا عن الطائرات الأقل قدرة والشيخوخة والتأكيد على الاستثمار في القدرات المستقبلية" مثل برنامج تحديث F-35 Block 4 والجيل القادم من الهيمنة الجوية وقالت المتحدثة باسم القوات الجوية آن ستيفانيك ، وهي مقاتلة من الجيل السادس في الخدمة.

وقال ستيفانيك إن الخدمة تأمل في التخلص من 42 طائرة من طراز A-10 Warthogs ، مما سيرفع إجمالي المخزون إلى 239 طائرة - مما يضع سلاح الجو في اتجاه الرقم الذي يعتقد أنه بحاجة إليه لمكافحة الإرهاب والعمليات المنخفضة النهاية حتى عام 2030 على الأقل.

/> أطلقت القوات الجوية الأمريكية من طراز F-15C Eagle قنابل مضيئة فوق منطقة مسؤولية القيادة المركزية الأمريكية في 13 أغسطس 2020 (الطيار الأول دنكان سي بيفان / القوات الجوية الأمريكية)

وقال ستيفانيك إنها تخطط أيضًا لقطع 47 مقاتلة من طراز F-16C / D و 48 مقاتلة من طراز F-15C / D ، والتي لديها "مشكلات هيكلية كبيرة" وستصبح غير آمنة للطيران في وقت مبكر من عام 2023.

يواصل سلاح الجو الاتجاه من السنة المالية 21 للتقاعد من جزء من أسطول الناقلات القديم ، وسحب 14 ناقلة KC-10 و 18 ناقلة KC-135. قال ستيفانيك إن تقاعد هذه الطائرات سيسمح للقوات الجوية باستثمار المزيد من الأموال في مواجهة KC-46 ، وتحديداً انتقال صيانة KC-10 و KC-135 إلى KC-46.

ستسحب القوات الجوية ما مجموعه 13 طائرة من طراز C-130H ، وهي خطوة مما قال ستيفانيك "تشكل مستوى منخفض من المخاطر ، بالنظر إلى مهام القتال الحربية المشتركة في المستقبل".

وتخطط الخدمة أيضًا للتقاعد من أصل 16 طائرة من طراز E-8 JSTARS ، والتي تُستخدم للمراقبة الأرضية والاستهداف ، و 20 طائرة استطلاع بدون طيار من طراز RQ-4 Global Hawk Block 30.

قال ستيفانيك عن الاقتراح: "يجب على القوات الجوية تسريع الاستثمار في القدرات التنافسية التي يمكنها اختراق البيئة شديدة التنافس والبقاء على قيد الحياة". "يوفر سحب الاستثمارات من أنظمة الأسلحة الأقل قابلية للبقاء موارد لتمويل إمكانات [الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع] الناشئة في ISR التي يمكنها اختراق وجمع البيانات في البيئة المتنازع عليها بشدة."

وأشار المشرعون بالفعل إلى أنهم قد لا يقبلون خطة القوات الجوية للتقاعد من بعض الطائرات.

في صباح يوم الجمعة ، أصدر سيناتور أريزونا مارك كيلي وكيرستن سينيما بالإضافة إلى النائبين آن كيركباتريك وروبن جاليغو وتوم أواليران وجريج ستانتون بيانًا يعارضون اقتراح سحب الاستثمار من طائرة A-10 ، التي يوجد مقرها في ديفيس مونثان الجوية. قاعدة ، أريزونا.

قال كيلي: "إزالة طائرات A-10 من الأسطول عندما لا تكون هناك طائرة أخرى قادرة على أداء هذه المهمة يأخذ أداة حيوية بعيدًا عن جيشنا وهو خطوة خاطئة لأمننا القومي".

قد يواجه سلاح الجو معارضة مماثلة لتقاعد RQ-4 و E-8 - وهو أمر حاولته في الميزانيات السابقة ، فقط ليتم إسقاطه من قبل المشرعين الذين حاربوا سحب هذه الطائرات عندما لا يوجد بديل مباشر.

قد يكون من المرجح أن يوافق الكونجرس على تقاعد KC-135s هذا العام. في السنة المالية 21 ، منع المشرعون اقتراح سحب الاستثمارات من KC-135s بسبب مخاوف من قيادة النقل الأمريكية بشأن الحجم الإجمالي لقوة الناقلات. ومع ذلك ، قال رئيس ترانسكوم الجنرال ستيفن ليونز للمشرعين خلال جلسة 18 مايو إنه سيدعم بعض حالات التقاعد KC-135 هذا العام.

المقايضات اليوم للغد

قد يكون قرار القوات الجوية بخفض المشتريات - مما أدى في بعض الحالات إلى انخفاض مشتريات الطائرات عما كان متوقعًا في السنة المالية 21 - مثيرًا للجدل أيضًا.

تمسكت الخدمة بخطتها لشراء 48 طرازًا تقليديًا من طراز F-35A للإقلاع والهبوط و 12 مقاتلة من طراز F-15EX Eagle II في السنة المالية 22 ، بقيمة 4.5 مليار دولار و 1.3 مليار دولار على التوالي.

كما أنها تريد إنفاق 2.4 مليار دولار على 14 ناقلة من طراز KC-46 - أكثر من المتوقع في خططها للسنة المالية 21 بنقطتين.

ومع ذلك ، خفضت الخدمة شراء مروحية الإنقاذ القتالي HH-60W من 20 طائرة في خططها للسنة المالية 21 إلى 14 في طلب السنة المالية 22. وبدلاً من شراء أربع طائرات MC-130J لقيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية ، كما خططت في السنة المالية 21 ، ستشتري ثلاثة فقط بتكلفة 220 مليون دولار.

كما أنها تمول عقدة اتصالات واحدة من طراز C-130 و E-11 Battlefield Airborne لتحل محل الخسائر القتالية.

تطلب الخدمة 2.1 مليار دولار لشراء صواريخ. والجدير بالذكر أنها ستشتري صواريخ تفوق سرعتها سرعة الصوت لأول مرة ، مما يضيف 161 مليون دولار إلى الميزانية المخصصة للإنتاج الأولي المنخفض السعر لسلاح AGM-183A الذي يتم إطلاقه من الجو للاستجابة السريعة.

وفي الوقت نفسه ، يريد سلاح الجو القيام باستثمارات كبيرة في العديد من برامج التكنولوجيا المتقدمة قيد التطوير للتغلب على التهديدات الصينية الناشئة. عززت الخدمة استثماراتها في Next Generation Air Dominance ، وهي عائلة من الأنظمة التي ستضم مقاتلة من الجيل السادس. من المقرر أن يرتفع الإنفاق على البرنامج بمقدار 623 مليون دولار ، ليصبح المجموع 1.5 مليار دولار في السنة المالية 22. طار متظاهر NGAD لأول مرة العام الماضي. على الرغم من أنه لا يزال من غير الواضح متى سيتم إرسال القدرة إلى الميدان ، إلا أنه من المقرر أن تحل محل F-22.

على الرغم من أن إدارة بايدن ستواصل على الأرجح مراجعة الموقف النووي ، إلا أن برامج التطوير النووي للقوات الجوية تلقت دفعة كبيرة في التمويل على الرغم من الأسئلة المستمرة حول ما إذا كان سيتم تمويل الردع الاستراتيجي القائم على الأرض ، والذي يهدف إلى استبدال الصواريخ الباليستية العابرة للقارات مينوتمان 3. حقق GBSD انتصارًا كبيرًا في السنة المالية 22 ، حيث أضاف سلاح الجو 1.1 مليار دولار إلى البرنامج بإجمالي 2.6 مليار دولار.

زادت الخدمة الإنفاق على سلاح المواجهة طويل المدى من 385 مليون دولار في السنة المالية 21 إلى 609 مليون دولار في السنة المالية 22. ظل تمويل قاذفة B-21 مستقرًا عند 2.9 مليار دولار.

عزز سلاح الجو الإنفاق على برنامج نظام إدارة المعركة المتقدم من 158 مليون دولار في السنة المالية 21 إلى 204 مليون دولار في السنة المالية 22. كما زاد الإنفاق على نماذج الأسلحة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت من 386 مليون دولار إلى 438 مليون دولار.

وضعت الخدمة أيضًا المزيد من الأموال نحو ترقيات مقاتلة F-35 Joint Strike Fighter و B-52 Bomber. زادت الخدمة الأموال لبرنامج تحديث F-35′s Block 4 وتحديث التكنولوجيا 3 بمقدار 239 مليون دولار ، ليصبح المجموع 1.1 مليار دولار. أضاف 233 مليون دولار لترقيات B-52 ، بما في ذلك برنامج استبدال المحرك ، بإجمالي 716 مليون دولار.

انخفض تمويل الطائرة البديلة VC-25B Air Force One بشكل طفيف من 799 مليون دولار إلى 681 مليون دولار.


"Carpetbaggers"

في نوفمبر 1943 ، على الرغم من عدم وجود قاذفات قنابل ، إلا أن القوات الجوية الأمريكية سحبت مجموعة القصف 492 من مهام وضح النهار ، ونقل المجموعة إلى قاعدة جديدة في هارينجتون ، إنجلترا ، ومنحها وظيفة جديدة. أصبحت وحدة الكولونيل كليفورد هيفلين تُعرف باسم "Carpetbaggers".

طاقم Carpetbagger أمام سيارة B-24 Liberator المطلية باللون الأسود اللامع. المحفوظات الوطنية

أسقط طيارو هيفلين العملاء وأعادوا إمداد قوات المقاومة. لم يكن التوجيه 492 من قبل التسلسل العسكري للقيادة ولكن من قبل OSS. مع إزالة مسدسات الأنف وطبقة طلاء جديدة باللون الأسود اللامع ، قامت B-24 Liberators بأسماء مثل Baby Bug II و Tiger’s Revenge بحلق 2809 طلعة جوية لإسقاط العوامل والإمدادات. على الرغم من أن حربهم كانت في أوروبا ، أرسل Carpetbaggers واحدة من طراز B-24 إلى Myitkyina ، بورما لاستكشاف إمكانية دعم العمليات السرية هناك.


يمكن لهذه الشركات الخمس أن تبني طائرة مراقبة مسلحة جديدة للمشغلين الخاصين في القوات الجوية الأمريكية

واشنطن - استعانت قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية الأمريكية بخمس شركات للتنافس في برنامج المراقبة المسلحة لطائرة هجومية جديدة ، حيث منحت عقودًا بقيمة 19.2 مليون دولار بين البائعين.

ستقوم الشركات المختارة الآن ببناء وتطير نموذج أولي للطائرات في سلسلة من العروض التوضيحية في قاعدة إيجلين الجوية ، فلوريا. هؤلاء المنافسون هم:

  • ليدوس برونكو الثاني
  • MC-208 Guardian من MAG Aerospace's
  • AT-6E ولفيرين من Textron Aviation Defense
  • AT-802U Sky Warden من L3Harris Technologies
  • MC-145B Wily Coyote من شركة Sierra Nevada Corp

من المقرر أن تحدث المظاهرات حتى مارس 2022 ، وفقًا لطلب على موقع SAM.gov. بعد ذلك ، ستحدد AFSOC ما إذا كانت أي من الطائرات تفي بمتطلباتها. إذا كان الأمر كذلك ، "قد يُطلب من المقاول تقديم اقتراح إنتاج لمتابعة منح الإنتاج" ، كما ورد في الالتماس.

في فبراير ، قال قائد AFSOC الليفتنانت جنرال جيمس سليف إنه يأمل أن يبدأ شراء منصة جديدة في عام 2022.

قال سلايف: "أعتقد أنه يمكننا تنفيذ [البرنامج] بمخاطر منخفضة نسبيًا بناءً على ما رأيناه من البائعين الذين أشاروا إلى أنهم يعتزمون إحضار منصات لعرضها لنا في الأشهر المقبلة".

تخطط AFSOC لشراء ما يصل إلى 75 منصة مراقبة مسلحة لتحل محل U-28 Draco ، وتتطلع القيادة إلى طائرات غير متطورة ومتعددة المهام يمكن إعادة تشكيلها لجمع المعلومات الاستخبارية وتقديم دعم جوي قريب للقوات البرية.

مثل Draco ، يجب تصميم طائرة المراقبة الجديدة للبعثات في بيئات غير متنازع عليها مثل تلك الموجودة في إفريقيا ، وقادرة على العمل في ظروف قاسية مع الحد الأدنى من البصمة اللوجستية.


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

القوات الجوية الثالثة والعشرون [عدل | تحرير المصدر]

في ديسمبر 1982 ، نقلت القوات الجوية مسؤولية العمليات الخاصة للقوات الجوية من القيادة الجوية التكتيكية (TAC) إلى قيادة النقل الجوي العسكري (MAC). وبالتالي ، في مارس 1983 ، قامت شركة المطوع والقاضي بتنشيط سلاح الجو الثالث والعشرين (23 AF) في قاعدة سكوت الجوية ، إلينوي. تضمنت مسؤوليات هذه القوة الجوية المُرقمة الجديدة مهامًا عالمية للعمليات الخاصة ، والإنقاذ القتالي ، واستطلاع الطقس ، وأخذ العينات الجوية ، والدعم الأمني ​​لمواقع الصواريخ الباليستية العابرة للقارات ، وتدريب طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات الجوية الأمريكية وطاقم HC-130 ، وتدريب الباريسكيو ، والإخلاء الطبي.

عملية الغضب العاجل [عدل | تحرير المصدر]

في أكتوبر 1983 ، شارك 23 AF في الإنقاذ الناجح للأمريكيين من دولة جزيرة غرينادا. خلال العملية التي استمرت سبعة أيام ، المتمركزة في مطار بوينت سالينز ، قامت 23 طائرة AF بتزويد MC-130s و AC-130s وأطقم الطائرات والصيانة وموظفي الدعم. لعبت طائرة EC-130 من جناح العمليات الخاصة 193 بالحرس الوطني الجوي (ANG) دورًا مهمًا في الحرب النفسية. فاز طيار من طراز MC-130 من سرب العمليات الخاصة الثامن بجائزة ماكاي لأعماله في قيادة الهبوط الجوي في مطار بوينت سالينز.

قيادة العمليات الخاصة الأمريكية [عدل | تحرير المصدر]

في مايو 1986 ، أدى قانون إعادة تنظيم وزارة الدفاع في Goldwater-Nichols إلى تشكيل قيادة العمليات الخاصة للولايات المتحدة. قدم عضوا مجلس الشيوخ وليام كوهين وسام نان مشروع قانون مجلس الشيوخ ، وفي الشهر التالي قدم عضو الكونجرس دان دانيال إجراء مماثل في مجلس النواب. شكلت الأحكام الرئيسية للتشريع الأساس لتعديل مشروع قانون تصاريح الدفاع لعام 1986. هذا القانون ، الذي تم توقيعه ليصبح قانونًا في أكتوبر 1986 ، وجه جزئيًا تشكيل قيادة موحدة مسؤولة عن العمليات الخاصة. في أبريل 1987 ، أنشأت وزارة الدفاع قيادة العمليات الخاصة للولايات المتحدة (USSOCOM) في قاعدة ماكديل الجوية ، فلوريدا ، وتولى الجنرال جيمس جيه ليندسي القيادة. بعد أربعة أشهر ، انتقل 23 AF إلى Hurlburt Field ، فلوريدا.

في أغسطس 1989 ، قام الجنرال دوان إتش كاسيدي ، القائد العام لشركة ماك ، بتجريد AF 23 من وحدات العمليات غير الخاصة التابعة لها. وهكذا ، لعب 23 AF دورًا مزدوجًا - لا يزال يقدم تقاريره إلى شركة المطوع والقاضي ، ولكنه يعمل أيضًا كمكون جوي إلى USSOCOM.

عملية Just Cause [تحرير | تحرير المصدر]

من أواخر ديسمبر 1989 إلى أوائل يناير 1990 ، شارك 23 AF في إعادة تأسيس الديمقراطية في جمهورية بنما خلال عملية Just Cause. تضمنت طائرات العمليات الخاصة كلاً من طائرات الخدمة الفعلية والاحتياطية من طراز AC-130 Specter ، وطائرة العمليات النفسية EC-130 Volant Solo من الحرس الوطني الجوي ، وناقلات HC-130P / N Combat Shadow ، و MC-130E Combat Talons ، و MH-53J Pave Low وطائرات الهليكوبتر MH-60G Pave Hawk. التكتيكات الخاصة قدمت وحدات التحكم القتالية و Pararescuemen دعمًا مهمًا للوحدات القتالية خلال هذه العملية.

حصلت أطقم سفن Specter الحربية التابعة لـ SOW الأول على جائزة Mackay Trophy and Tunner لجهودهم ، وحصل طاقم SOG Specter 919 على جائزة الرئيس ، وقام طاقم SOW Combat Talon الأول بنقل الرئيس البنمي الأسير ، مانويل نورييغا ، إلى السجن في الولايات المتحدة . وبالمثل ، فإن جهود فريق صيانة SOW الأول أكسبتهم جائزة Daedalian.

في 22 مايو 1990 ، الجنرال لاري د. ويلش ، رئيس أركان القوات الجوية ، أعاد تسمية القوة الجوية الثالثة والعشرين قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية (AFSOC). تتكون هذه القيادة الرئيسية الجديدة من ثلاثة أجنحة: أجنحة العمليات الخاصة الأولى والتاسعة والثلاثين والثلاثين والثلاثين بالإضافة إلى مجموعة التكتيكات الخاصة رقم 1720 (STG) ، ومدرسة العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية ، ومركز الاختبارات والتقييم التشغيلي للبعثات الخاصة.

حاليًا ، بعد عمليات إعادة التصميم وإعادة التنظيم الرئيسية ، تشمل وحدات إعداد التقارير المباشرة لـ AFSOC SOW السادس عشر ، ومجموعة العمليات الخاصة رقم 352 ، ومجموعة العمليات الخاصة رقم 353 ، ومجموعة التكتيكات الخاصة 720 (STG) ، ومدرسة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، وسرب اختبار الطيران الثامن عشر ( FLTS). خلال أوائل التسعينيات ، حدثت عملية إعادة تنظيم رئيسية داخل AFSOC. أصبحت STG 1720 هي 720 STG في مارس 1992 نقل ملكية Hurlburt Field من Air Mobility Command (AMC ، و MAC سابقًا) إلى AFSOC في أكتوبر 1992 ، تلاها اندماج 834th Base Wing (ABW) إلى 1st SOW الذي تولى مسؤوليات الوحدة المضيفة. وبعد مرور عام ، أصبح تقرير العمل الأول هو التقرير السادس عشر في محاولة للحفاظ على تراث القوات الجوية.

وفي الوقت نفسه ، تم أيضًا إعادة تنظيم مركز الاختبار والتقييم التشغيلي للبعثات الخاصة (SMOTEC) ، الذي استكشف حدود الرفع الثقيل في قدرات العمليات الخاصة ، مع السعي إلى تطوير معدات وتكتيكات أفضل. في أبريل 1994 ، قام سلاح الجو ، في محاولة لتوحيد هذه الأنواع من المنظمات ، بإعادة تسمية SMOTEC باعتباره سرب اختبار الطيران الثامن عشر.

حرب الخليج [عدل | تحرير المصدر]

من أوائل أغسطس 1990 إلى أواخر فبراير 1991 ، شاركت AFSOC في عملية درع الصحراء وعملية عاصفة الصحراء وحماية المملكة العربية السعودية وتحرير الكويت. يعمل أفراد التكتيكات الخاصة في جميع أنحاء مسرح العمليات في مهام مكافحة وإنقاذ قتالية متعددة. قامت قوات العمليات الخاصة بمهام العمل المباشر ، والبحث القتالي والإنقاذ ، والتسلل ، والتسلل ، والدفاع الأرضي للقاعدة الجوية ، والاعتراض الجوي ، والاستطلاع الخاص ، والدعم الجوي القريب ، والعمليات النفسية ، والتزويد بالوقود الجوي للمروحيات. قادت أطقم بيف لو الهجوم بطائرة هليكوبتر على الرادارات لتعمي العراق في بداية الأعمال العدائية ، كما أنجزوا أعمق إنقاذ حصلوا من أجله على جائزة ماكاي.

أسقطت Combat Talons أكبر القنابل التقليدية للحرب ، جنبًا إلى جنب مع Combat Shadows ، أسقطت معظم منشورات الحرب النفسية. قدمت طائرات إيه سي -130 دعمًا ناريًا ثمينًا واستطلاعًا مسلحًا ، لكنها عانت أيضًا من أكبر خسارة قتالية لقوات التحالف الجوية بإسقاط الروح 03. وفقد جميع أفراد الطاقم الأربعة عشر الذين كانوا على متنها.

AFSOC [عدل | تحرير المصدر]

ما بعد حرب الخليج [عدل | تحرير المصدر]

في ديسمبر 1992 ، دعمت التكتيكات الخاصة وأفراد المخابرات التابعة لـ AFSOC عملية استعادة الأمل في الصومال. في أواخر عام 1994 ، قادت وحدات AFSOC عملية التمسك بالديمقراطية في هايتي ، وفي عام 1995 عملية القوة المتعمدة في البلقان.

عملية الحرية الدائمة [عدل | تحرير المصدر]

مراقب القتال AFSOC في أفغانستان

دفعت الهجمات الإرهابية على مركز التجارة العالمي في مدينة نيويورك ، والبنتاغون ، واشنطن العاصمة ، في 11 أيلول / سبتمبر 2001 ، بقوات العمليات الخاصة للولايات المتحدة إلى طليعة الحرب ضد الإرهاب. بحلول نهاية سبتمبر 2001 ، نشرت AFSOC قوات في جنوب غرب آسيا لعملية الحرية الدائمة للمساعدة في تدمير تنظيم القاعدة الإرهابي وإزالة نظام طالبان في أفغانستان. سلمت القوة الجوية AFSOC قوات تكتيكية خاصة إلى ساحة المعركة وركزت بدورها القوة الجوية الأمريكية وسمحت للقوات البرية للتحالف الشمالي في أفغانستان بإرسال طالبان والقاعدة من أفغانستان. كما تم نشر أفراد AFSOC في الفلبين للمساعدة في جهود هذا البلد ضد الإرهاب.

عملية حرية العراق [عدل | تحرير المصدر]

في مارس 2003 ، قامت AFSOC مرة أخرى بنشر قوات في جنوب غرب آسيا هذه المرة لدعم ما سيصبح عملية حرية العراق - الإطاحة بصدام حسين وحكومته البعثية. تعاون أفراد القيادة والطائرات مع قوات العمليات الخاصة والقوات التقليدية لإسقاط حكومة صدام حسين بسرعة بحلول مايو 2003. واصلت قوات AFSOC إجراء العمليات منذ ذلك الحين ، لدعم الحكومة العراقية الجديدة ضد المتمردين والإرهابيين.


تقدم العمليات الخاصة الأمريكية طائرات برونكو 2 من النموذج الأولي إلى مرحلة الطيران

اختارت قيادة العمليات الخاصة الأمريكية طائرة لمساعدة المشغلين في البيئات القاسية - وهي تشبه إلى حد بعيد طائرة أقدم.

The US Special Operations Command has chosen an aircraft to help operators out in austere environments- and it looks awfully similar to an older, tried-and-true warhorse.

Defense company Leidos was issued a contract for the US Special Operations Command’s (USSOCOM) Armed Overwatch aircraft prototype program, allowing the Bronco II to move forward.

The Bronco II, touted as a rugged, affordable and sustainable multi-mission aircraft built to meet the specific needs of special operations forces, looks similar to the Vietnam-era OV-10 Bronco, which was made by North American Rockwell.

The OV-10 was noted for its toughness and versatility, making it a popular observation and light attack aircraft with both the US Air Force and US Marine Corps.

In fact, the OV-10 was brought out of “mothball” storage in recent years to provide proof-of-concept in combat conditions.

The Bronco II may look somewhat puny compared to its forerunner, but that is partially by design- it is made to adhere to “roll-on, roll-off” standards, meaning it can be rapidly disassembled, transported and reassembled in the field by a small crew.

Sacrificing two engines for one “pusher” prop, the Bronco II can be upgraded in the field for a variety of missions.

According to a statement from the company, the Bronco II will be made in Crestview, Florida.


شاهد الفيديو: تدريبات القوات الخاصة الروسية Russian special forces training (شهر اكتوبر 2021).