بودكاست التاريخ

لوكهيد P-38H Lightning

لوكهيد P-38H Lightning

لوكهيد P-38H Lightning

كان P-38H هو الإصدار القياسي من Lightning خلال النصف الثاني من عام 1943. في بعض النواحي كان تصميمًا وسيطًا. لقد شهدت تغييرًا في المحرك ، إلى Allison V-1710-89 / 91 ، والذي يمكن أن يوفر قوة حصانية قصوى تبلغ 1425 لكل منها. ومع ذلك ، فإن المبردات الداخلية في P-38H كانت لا تزال تُحمل على الحافة الأمامية للأجنحة ، بين أسوار المحرك وحجرة الطيار ، ولم توفر ما يكفي من تأثير التبريد للسماح بتشغيل المحركات الجديدة بكامل طاقتها. بدلاً من ذلك ، كان يقتصر على 1240 حصانًا ، أي خسارة إجمالية قدرها 370 حصانًا (و 160 حصانًا أقل من P-38G). على الرغم من ذلك ، لا يزال يتم الإبلاغ عن P-38H على أنها أسرع بمقدار 2 ميل في الساعة من P-38G.

ربما جاء هذا التحسن الطفيف في الأداء من الأتمتة الأكثر تعقيدًا التي جاءت مع المحركات الجديدة ، والتي تضمنت أدوات تحكم أوتوماتيكية للزيت ، ومصاريع المبرد ، والشواحن التوربينية الفائقة.

شهدت P-38H تغييرًا في المدفع من M1 الأصلي إلى AN / M2C.

تم بناء ما مجموعه 601 P-38H ، في كتلتين إنتاجيتين (226 H-1s و 375 H-5s).

وفقًا لتقرير سلاح الجو الثامن حول التطورات التكتيكية بين عامي 1942 و 1945 في نوفمبر 1943 ، يمكن للطائرة P-38 مرافقة القاذفات إلى أهداف تصل إلى 520 ميلاً من قاعدتها. في هذه المرحلة ، تم تجهيزهم بخزانين وقود سعة 75 جالونًا. في فبراير 1944 ، أصبحت خزانات الإسقاط الأكبر حجمًا 108 جالونًا متاحة ، مما أدى إلى توسيع دائرة نصف قطرها P-38 إلى 585 ميلًا ، مما يمنحها نطاقًا لمرافقة القاذفات على طول الطريق إلى برلين.

يلقي هذا النطاق الفعال ضوءًا مثيرًا للاهتمام على أرقام المدى القصوى المقتبسة لـ P-38H ، والتي تبلغ حوالي 2400 ميل. لتحقيق هذا النطاق ، كان يجب أن تكون الطائرة مجهزة بخزانين إسقاط سعة 300 جالون ، ولكن لا يمكن استخدامهما إلا لأغراض النقل. سمحت هذه الخزانات لـ P-38 بحمل 900 جالون من الوقود. خفضت الدبابات الأصغر سعة 75 جالونًا تلك السعة إلى 450 جالونًا ، أو نطاق عبّارة يبلغ 1200 ميل ، بما يكفي على ما يبدو للوصول إلى برلين ، و 160 ميلًا أبعد من نصف قطر 520 ميلًا قدمه الجيش الثامن. ومع ذلك ، كان على المقاتلين المرافقة مواكبة قاذفاتهم - كان للطائرة B-17 سرعة إبحار اقتصادية تقل عن 200 ميل في الساعة - مما أجبر P-38s على السفر بأقل من سرعتها المبحرة الأكثر كفاءة أو الحياكة حول القاذفات ، والسفر لمسافات أطول بشكل ملحوظ من الطائرات التي كانوا يحمونها. في المناسبات النادرة التي تم فيها إرسال أسراب مقاتلة في مهمات دخيلة ، تمكنوا من الوصول إلى أبعد من ذلك بكثير في ألمانيا.

احصائيات
المحرك: Allison V-1710-89 / -91 (F-17)
القدرة الحصانية: 1425 حصانًا ، تقتصر على 1240 حصانًا في P-38
السرعة القصوى: 402 ميلا في الساعة عند 25000 قدم
سرعة الانطلاق: 250 ميلا في الساعة
معدل الصعود: 6.5 دقيقة على ارتفاع 20 ألف قدم
السقف: 40000 قدم
التسلح: أربع رشاشات .50 بوصة ، مدفع واحد عيار 20 ملم


لوكهيد P-38 Lightning

كانت P-38 Lightning هي المقاتلة الوحيدة الناجحة في التفوق الجوي ذات المحركين في الحرب. خدم في كل من أوروبا والمحيط الهادئ. تم تفضيل P-38s في المحيط الهادئ لأن الطيران كان إما فوق غابة كثيفة أو المحيط ، وكانت سلامة المحرك الثاني مهمة. كانت محركات P-38 مزودة بشاحن توربيني ، لذلك حافظت الطائرة على أدائها الممتاز حتى على ارتفاعات عالية جدًا. كان الآس الأمريكي الرائد خلال الحرب العالمية الثانية هو ريتشارد بونج مع 40 انتصارًا ، وسجلت جميعها في P-38s. لبعض الوقت ، طار بونغ مع سرب المقاتلات 39. في المجموع ، تم تدمير 1800 طائرة يابانية بواسطة طائرات P-38 في المحيط الهادئ.

تم تصميم P-38 بواسطة فريق Lockheed Aircraft الذي تضمن مصمم الطائرات الشهير "Kelly" Johnson. كانت المقاتلة الأمريكية الوحيدة في الخطوط الأمامية في الإنتاج منذ بداية الحرب العالمية الثانية حتى النهاية. كان أول مقاتل 400 ميل في الساعة في التاريخ وواحد من القلائل بسقف 40.000 قدم.

تم حفر هذه الطائرة خارج الغابة بالقرب من Finschhafen Airfield ، بابوا غينيا الجديدة ، حيث تم دفنها بعد الحرب. تم ترميمه من قبل WestPac Restorations في عام 2017. إنه يحتوي على أهم تاريخ قتالي لأي من طائرات المتحف. تم تعيينه في سرب المقاتلات 39.

في مهمة في 31 ديسمبر 1942 ، كان الطيار كين سباركس يقود هذه الطائرة وحقق انتصارين جويين. قام بإسقاط طائرة يابانية بإطلاق النار ووجد نفسه متورطًا مع أخرى. بينما اقترب اليابانيون من بعضهم البعض بسرعة عالية ، انحرف اليابانيون إلى اليسار لكنهم اصطدموا بالجناح الأيمن الخارجي لسباركس. مزقت عدة أقدام من قمة الجناح ، لكن الصفر فقد جناحه وتحطم. واصلت سباركس تحقيق 11 انتصارًا جويًا في عدة طائرات مختلفة.


في أواخر عام 1945 عندما خرج آخر طائرة من طراز P-38 من خط الإنتاج ، تم تسليم 9،923 طائرة إلى سلاح الجو الأمريكي. سرعان ما أُعلن أن الطائرة P-38 عفا عليها الزمن في عام 1946 وكانت آخر رحلة للقوات الجوية الأمريكية في عام 1948.

كانت هذه طائرة معقدة للغاية للحفاظ عليها. ظلت طائرة P-38 Lightning مدرجة في السجل المدني منذ عام 1946 منذ إطلاق أول طائرة من الجيش. لا تزال طائرة متطلبة مع حوادث تحطم عديدة تم إعادة بناء العديد من الطائرات الباقية عدة مرات.

وجد عدد كبير من طرازات Lightnings المتأخرة التي تم تحويلها بواسطة Lockheed إلى طرز Photo Reconnaissance (F-5) مكانًا مناسبًا مع شركات رسم خرائط الصور وحتى منتصف الستينيات من القرن الماضي ، حصلت هذه الطائرات على رعايتها من خلال مهام رسم الخرائط في جميع أنحاء العالم. بالإضافة إلى ذلك ، كان الاستخدام العسكري الأخير للطائرة P-38 مع العديد من القوات الجوية الأمريكية الجنوبية ، وأكبرها فيورزا إيريا هوندورينا التي كانت تدير لوكهيد لايتنينغ حتى أوائل الستينيات. كان هناك أيضًا عدد قليل من P-38s التي تم شراؤها بعد الحرب لسباق الطيران المدني. ومن هذه المصادر ، حتى أوائل الثمانينيات ، يمكن استخلاص جميع المخزونات المتبقية من P-38 Lightning.

كانت إحدى الملاحظات التاريخية أنه في عام 1948 ، حاول ممثلو دولة كوريا الجنوبية الجديدة آنذاك شراء العلامة التجارية الجديدة P-38L Lightnings المخزنة في الفلبين (حوالي 100 طائرة). بدلاً من ذلك ، أقنعتهم القوات الجوية الأمريكية بقبول AT-6s المعدل لدور الهجوم الأرضي بالإضافة إلى موستانج P-51D المهترئة ، تم تدمير طراز P-38s الجديد.

كما هو الحال مع جميع الطيور الحربية المتبقية ، بدأ هواة الجمع في البحث عن الطائرات المنسية في العالم. من غابة غينيا الجديدة ، فإن البرية في ألاسكا وتحت جليد جرينلاند ليست سوى بعض الأماكن التي تم استرداد هياكل الطائرات المحطمة التي لم يكن من الممكن إصلاحها سابقًا وإعادة ترميمها للعرض الثابت والمعرض الصالح للطيران.


IPMS / مراجعات الولايات المتحدة الأمريكية

يعتبر Robert Peczkowski جزءًا من مجموعة نشر Wydawnictwo Stratus بصفته مالكًا مشاركًا وناشرًا ومؤلفًا. درس روبرت في Politechnika Rzeszowska من 1983 إلى 1988. وقد ألف روبرت عددًا من الكتب بما في ذلك العمل الرئيسي باللغة الإنجليزية على سلاح الجو البولندي في الحرب العالمية الثانية. هو متزوج ولديه طفلان. تشمل مؤلفاته: Me 163 Komet (1997)، PZL P.11c (1998)، Messerschmitt Bf-109G (2000)، White Eagles (2001)، British WW1 Aircraft in the Polish Air Force (2001)، Messerschmitt Bf 109E (2001) )، Messerschmitt Me 262A Schwalbe (2002)، Lockheed P-38 JL Lightning (2003)، Messerschmitt Bf-109G Gustav (2004)، P-47 Thunderbolt 'Bubbletop' (2005)، Douglas SBD Dauntless (2007)، Henschel Hs 126 (2008) ، أمريكا الشمالية P-51D Mustang (2009) ، Messerschmitt Me 163B Komet (2010) ، Bell P-39 Airacobra (2011) ، Republic P-47 Thunderbolt 'Bubbletop' (2011) ، Messerschmitt Me 410 (2013) ، Mitsubishi J2M Raiden (2013) ، Messerschmitt Me 262 Schwalbe (2014) Republic P-47B-D Razorback (2016) ، Messerchmitt Bf 109E (2017) ، North American P-51D (2017).

قدم Artur Juszczak رسومًا توضيحية ملونة للعديد من كتب Wydawnictwo Stratus (MMP) وقام بتأليف ثلاثة كتب على الأقل ، بما في ذلك Mitsubishi A6M Zero (2001) و Messerschmitt Bf 109G-10/14 (2012) و Mitsubishi A6M Zero (2015) و P- 51D Mustang American Aces (2015) و Yakolev Yak-3 (2017).

داريوش كارناس مصمم ماهر ومؤرخ طيران هاوٍ. يعيش في برزيميسل ، بولندا. قام بتأليف أو المساهمة في لوحات ملونة و / أو رسومات مقياس لأكثر من مائة منشور. وتشمل هذه الأجنحة البولندية MMP و Scale Plans و Inside series بالإضافة إلى الكتب في سلسلة MMP Yellow: Fieseler 156 Storch 1938-1945 (2012) و Mikoyan Gurevich MiG-15 (2004). يمكنك العثور على Dariusz Karnas على Facebook على https://www.facebook.com/people/Dariusz-Karnas/100008987326348.

حققت لوكهيد P-38 أول رحلة لها في 27 يناير 1939 ، حيث تم بناء أكثر من عشرة آلاف طائرة قبل نهاية الحرب العالمية الثانية. كمقاتلة مرافقة طويلة المدى ، شهدت Lightning نشاطًا في جميع المسارح واستخدامًا واسعًا في مسارح المحيط الهادئ والصين وبورما والهند. يتبع هذا الكتاب المجلد السابق لروبرت بيكزكوفسكي المخصص لـ P-38J -L Lightning الذي نُشر في عام 2003. يرى هذا المجلد أن روبرت يخاطب البرق المبكر بدءًا من XP-38 حتى P-38H الذي يؤدي إلى الكتاب السابق. تتم معالجة تطوير كل إصدار بالنصوص والصور الفوتوغرافية القديمة وخطة 1/72 ورسومات القسم والقصاص بواسطة Dariusz Karnas. القائمة الكاملة للأرقام التسلسلية حسب الإصدار ورقم طراز Lockheed ورقم العقد وأرقام إنتاج Lockheed تأتي بعد ذلك. يقدم القسم التالي وصفًا تقنيًا لمتغير P-38H وجدول مواصفات لمقارنة جميع النماذج المبكرة ومخطط مقارنة بين Lightning مقابل معاصريه. يوفر Artur Juszczak ملفات تعريف ملونة للصفحة كاملة لـ 19 صفحة جنبًا إلى جنب مع لوحة رائعة لـ "Porky II" أثناء إطلاق النار على العدو.

قسم التفاصيل لروبرت Peczkowski هو مقال مصور لكل جزء من الطائرة باستخدام صور حادة وواضحة وعتيقة وحديثة (P-38F "Glacier Girl") ورسومات الدليل الفني التي ستجيب على أي سؤال قد يكون لديك تقريبًا. أحصيت 113 صورة فوتوغرافية بالأبيض والأسود بالإضافة إلى 42 صورة ملونة. كان هناك 10 رسوم توضيحية ملونة و 43 رسمة بالأبيض والأسود. سوف تجد 37 ملفًا شخصيًا للون بواسطة Artur Juszczak وعشرة طاولات.

يتضمن جدول المحتويات الأقسام التالية:

  • مقدمة
  • النماذج
  • لوكهيد XP-38
  • لوكهيد YP-38
  • البرق لسلاح الجو الملكي
    • البرق 1 [صفحة 10]
    • البرق II
    • لوكهيد إف 4 لايتنينغ
    • لوكهيد F-4A-1- LO Lightning [صفحة 26]
    • لوكهيد F-5A Lightning
    • نظرة عامة [صفحة 67]
    • جسم الطائرة الرئيسي
    • أذرع الذيل [صفحة 76]
    • ظلة
    • قمرة القيادة [صفحة 98]
    • جناح
    • ذيل
    • الهيكل السفلي
    • التسلح [صفحة 123]

    قدم Robert Peczkowski تاريخًا رائعًا في وقت مبكر من شركة Lockheed P-38 Lightnings التي لا تغطي فقط الجوانب التطويرية والتشغيلية ، ولكنها توفر أساسًا جيدًا لمصمم النماذج مع لقطات تفصيلية لطيفة لجميع مكونات الطائرات. قدمت Mushroom Model Publications صفحة بصفحة معاينة على: http://mmpbooks.biz/ksiazki/357. لقد استمتعت حقًا بالوضوح الذي تم تقديمه لاستطلاع F-5 Lightnings الذي صور من خلال رسومات وصور بمقياس 1/72 مجموعة كبيرة من الاختلافات في أنوف كاميرا Lightning. لقد استمتعت حقًا بالقراءة وتصفح 128 صفحة بسرعة. سيكون التوزيع في الولايات المتحدة من خلال Casemate.

    شكري لمنشورات Mushroom Model Publications و IPMS / USA لإتاحة الفرصة لي لمراجعة هذا الكتاب الممتاز.


    ف -38 (航空 機)

    ヨ ー ロ ッ パ 戦 線 に も 太平洋 戦 線 で も 運用 さ れ た 機体. 日本 軍 側 で は そ の 形状 か ら 「メ ザ シ」 と 呼 ん で い た 他، 戦 争 初期 に は 低 高度 性能 が 低 く 格 闘 戦 に 持 ち 込 み や す か っ た 為 「容易 に 撃 墜 で き る =ペ ロ リ と 食 え る P-38 (= P ろ 8) 」と い う こ と か ら「 ペ ロ ハ チ 」と 呼 ん で い た. し か し، 改良 を 重 ね た こ と と، 速度 と 武装 と 急降 下 性能 を 生 か し た 一 撃 離 脱 戦 法 に 切 り 替 え た こ と に よ り撃 墜 対 被 撃 墜 比率 が 逆 転 [2]، リ チ ャ ー ド · ボ ン グ ら 多 く の エ ー ス · パ イ ロ ッ ト を 輩出 す る な ど 猛 威 を 振 る っ た [3]. ド イ ツ 空軍 を 相 手 に し て も، 戦 略 爆 撃 機 の 護衛 任務 で ド イ ツ 軍 迎 撃戦 闘 機 多数 を 撃 墜 す る な ど 活躍 す る 一方 で [4]، 戦 闘 機 離 れ し た 積 載 能力 を 活 か し て 戦 術 爆 撃 機 と し て 多大 な 戦 果 を 上 げ て [5]، ド イ ツ 軍 か ら 「دير Gabelschwanz-تويفل (双 胴 の悪 魔) 」と 呼 ば れ て 恐 れ ら れ た [6]。

    1937 年 2 月، ア メ リ カ 陸軍 航空 隊 は 各 航空 メ ー カ ー に 対 し 単 座 · 高 々 度 防空 用 の 迎 撃 戦 闘 機 の 開 発 を 命 じ た. ア メ リ カ の 飛行 機 は، 当時 ド イ ツ や 日本 の 飛行 機 の ス ピ ー ド に 追 い つ け な か っ た 為، そ れ に対 抗 出来 る も の が 必要 だ っ た。 こ の 時 の 要求 は 、 最高 速度 は 640 كم / ساعة 、 当時 考 え て い た 速度 (480 كم / ساعة) よ り 上昇 65 لا شيءク ラ レ ン ス ・ ケ リ ー ・ ジ ョ ン ソ ンが 開 発 中 のモ デ ル 22選定 さ れ 、 モ 22 6 月 に 名称XP-38لا شيء

    XP-38 は 1939 年 1 月 1 日 に 地上 滑 走 試 験 で 溝 に 突 っ 込 ん で 機体 破損。 よ う や く 1 27 日 に 初 飛行 し の 試 験 飛行 で は 遥 遥記録 し た. ま だ 尾部 の 振動 や، フ ラ ッ プ の 不 具 合 な ど 解決 す べ き 点 は 多 か っ た も の ​​の، ア メ リ カ 陸軍 航空 隊 は ハ ワ ー ド · ヒ ュ ー ズ の 持 つ 北 米 横断 飛行 ス ピ ー ド 記録 に 挑 み، 2 月 11 日، ベ ン ジ ャ ミ ン · س · ケ ル ゼ ー中尉 に よ っ て 西海岸 の マ ー チ フ ィ ー ル ド か ら 東 海岸 の ミ ッ チ ェ ル フ ィ ー ル ド ま で 2 回 の 給 油 を 挟 み، 飛行 時間 7 時間 5 分 で 結 ん だ が، ニ ュ ー ヨ ー ク に こ の 計画 を 知 ら せ て い な か っ た た め، 着陸 許可 を 待 っ て い る 間 に 燃料 がلا شيءYP-38と し て 13 機 が 発 注 さ れ た .YP-38 は プ ロ ペ ラ の 回 転 方向 も 外 回 り に な る よ う に 変 更 さ れ، 空 気 吸入 口 が 発 動機 上部 に 移 さ れ، 武装 も 37mm و機関 砲 1 門، 12.7MM 機関 銃 2 挺、 7.62 مم 機関 銃 2 挺 へ 変 更 さ れ た。 欧 州 情勢 の 緊迫 共 に 66 が 発 れ 、 ま た そ 600 が 発 注 さ 9 注 さ 9P-38と し て 制式 採用 さ れ た。 武装 は 37 مم 機関 砲 は そ の ま ま だ が 7.62 مم 機関 銃 が 撤去 さ れ 12.7 مم 機関 銃 4 挺 へ 強化 さ れ た。

    1940 年 に は イ ギ リ ス 空軍 か ら P-38 購入 の 打 診 (1939 年 に も ン ス ら が ツ にラ イ ト ニ ン グ أنالا شيءカ タ ロ グ デ ー タ と は 似 て 非 な る 完全 な モ ン キ ー モ デ ル で あ っ た. ロ ッ キ ー ド 社 の エ ン ジ ニ ア は، こ れ に 対 し 「骨 抜 き さ れ た-P 38」 と 呼 ん で 抗議 を 表明 し た. 当然، 実 機 テ ス ト は 散 々 な 結果 に終 わ り، 英 本土 に あ っ た 3 機 以外 の 受 け 取 り は 拒 否 さ れ て し ま っ た. こ の 時 生産 ラ イ ン に あ っ た 「ラ イ ト ニ ン グ I」 140 機 は P-322 の コ ー ド が 付 け ら れ て، 代 わ り に ア メ リ カ 陸軍 が 引 き 取 る 形と な っ た が 、 無論 、 実 戦 に 使 え る 機体 で は な 米 米 訓練 や 雑 用 に 使 わ れ た だ け に 終 っ て い る。

    欧 州 戦 線 の-P 38 は 次 い で イ タ リ ア 戦 線 に 転 戦 し た. イ タ リ ア 本土 を 空襲 す る 連 合 軍 爆 撃 機 の 護衛 任務 に 就 い た が 1943 年 9 月 2 日 に は ナ ポ リ 北方 で، 72 機 の B-25 を護衛 し て い た 74 機 の P-38g وが، 迎 撃 し て き た 145 機 の ド イ ツ 軍، イ タ リ ア 軍 迎 撃 戦 闘 機 と 大 空中 戦 を 戦 い، 10 機 の P-38 を 失 い な が ら も 29 機 の メ ッ サ ー シ ュ ミ ッ ト Bf109، Fw190 、 MC.202 な ど を 撃 墜 し 、 無 事 爆 撃 任務 し て 還 ン支援 し た. ド イ ツ 空軍 は 連日 100 機 に も の ぼ る 大 編隊 で 橋頭 保 を 空 爆 し た が، ف 38 は イ ギ リ ス 軍 の ス ピ ッ ト フ ァ イ ア と 連日 そ の 迎 撃 に 出 撃 し، 300 機 の ド イ ツ 軍 戦 闘 機 や 輸送 用 グ ラ イ ダ ー をلا شيءの ド イ ツ 空軍 は 制 圧 さ れ て お り، 北 ア フ リ カ 戦 線 と 同 様 に-P 38 は 対 地 攻 撃 で 猛 威 を ふ る い، 4 月 11 日 に は 40 機 の P-38 が た っ た 1 日 で 84 両 の 機関 車 と 油槽車 43 両 を 撃 破، 道路 や 鉄 道橋 も 破 壊 し て، 敗走 す る ド イ ツ 軍 陸上 部隊 を 立 ち 往生 さ せ た. イ タ リ ア の ド イ ツ 軍 は 1945 年 5 月 2 日 に 降伏 し た が، イ タ リ ア 戦 線 で P-38 は 延 べ44296 機 が 出 撃 し の 敵機 と 会 敵 、 そ の ち 731 撃 墜 、 343 破 し て 墜 は 15.2٪ に 達 し た率 は 3.3٪ あ っ た [11]。

    ド イ ツ 本土 へ の 戦 略 爆 撃 の 護衛 任務 に P-38 は 投入 さ れ 、 新 鋭 闘 P-51 配備 数 十分 で か っ た 1944 に は 1944日 に 連 合 軍 戦 闘 機 と し て 初 め て ベ ル リ ン 上空 を 飛行 し の も P-38 で あ っ た。 3 月 6 日 に B-17 ど の 重 爆 撃 P-38 -47 لا شيء لا شيء لا شيء 8 空軍 司令官 ジ ミ ー ・ ド ー リ ッ ト ル 中将 は 、 活躍 の 場 が 限 ら き た P-38 か ら P-47 P-51 へ の 機 変 を て 、 -38 単 独 の 部隊 は 第 474 戦 闘 航空 の み と な っ て い た [13]。 余 っ た 機体 は 自由 ラ ン ス 軍 な ど に 供 与 さ れ た。

    し か し 1945 年 1 月 7 、 フ ィ リ ピ ン の 戦 い (1944-1945 年) に て 第 431 戦 闘 飛行 イ ア 少佐 を す る機 · 四 式 戦 「疾風」 1 機 と ネ グ ロ ス 島上 空 で 交 戦 す る も، 撃 墜 な し ( 「隼」 は 被 弾 多数 に よ り 不時 着، 「疾風」 も 帰 還 し た も の ​​の 全 損)، マ ク ガ イ ア 少佐 機 お よ び 僚機 ジ ャ ッ ク · リ ッ ト メ イ ア少佐 機 損失 (戦 死) と い う 結果 に 終 わ っ た. マ ク ガ イ ア 機 は 撃 墜 さ れ た と い う 説، 低空 · 低速 で 無理 な 機動 を 試 み た こ と に よ り 失速 · 墜落 し た と い う 説 が あ り، 詳細 は 明 ら か で な い. い ず れ に せ よ超低 空域 下 の 不意 遭遇 の 格 闘 戦 と い う 状況 だ っ た も の ​​の 、 P-38 は 4 機 対 2 機 と に 勝 り 、 長機 連 携 の の り 易لا شيءい る。 さ ら に P-38 3 機 を 相 手 に 対 進 戦 で 撃 ち 合 い 1 を 撃 墜 、 自身 し て い る 四 式 操 縦 者 の 瑞則軍 曹16]。


    سمسار طائرات Warbird و Classic

    الإعلان عن عرض حصري لأندر مقاتلي الحرب العالمية الثانية الأمريكيين. مثال كامل إلى حد كبير لـ Lockheed P-38 Lightning الشهير مع مخزون شامل للأجزاء. تم تجميع هذه الحزمة على مدار عدة سنوات ، وهي عبارة عن أصل من الدرجة الاستثمارية مع فرصة كبيرة في رأس المال وهي متاحة الآن.

    كما اكتشف في بابوا غينيا الجديدة

    ثاني أعلى نقاط آس أمريكي في الحرب العالمية الثانية. C / O - سرب مقاتلة 431. ائتمن بـ 38 عملية قتل

    طار Lindbergh P-38 & # x27s مع 475 FG تحت قيادة Mcguire.

    mv2.jpg / v1 / fill / w_108، h_26، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / P-38H.jpg "/>

    تحديد

    475 F.G. & quotSatan & rsquos Angels & quot التاريخ وراء الأسطورة. كانوا أسرع مجموعة مقاتلة في الحرب العالمية الثانية. حلقت اثنين من أعلى ارسالا ساحقا في الولايات المتحدة الأمريكية و rsquos في هذه المجموعة. قام تشارلز ليندبيرج بالعديد من طلعات P-38 القتالية باستخدام & ldquoSatan Angel & rsquos في تلك الفترة الزمنية.

    تم بناء P-38 Lightning في شركة Lockheed Aircraft Corporation ، بربانك ، كاليفورنيا في عام 1943. بعد قبولها من قبل USAAC ، تم نقلها بواسطة سفينة شحن إلى مسرح جنوب المحيط الهادئ ، حيث تم تعيينها لـ 475 FG، 431st FS. في 18 يناير 1944 ، أثناء قيام مقاتلة بمسح غينيا الجديدة ، تعرض الطيار المحلق 66543 ، الملازم جيه آر ويلدون ، للهجوم من قبل طائرة مقاتلة يابانية صفرية أو أوسكار أثناء تحليق طيار الجناح إلى الرائد ميريل سميث. لم يتم رصده هو ولا طائرته مرة أخرى بعد هذه المهمة.

    في عام 1990 و rsquos ، تم اكتشاف طائرة Weldon & rsquos P-38 ملقاة دون أي إزعاج على سهل Wewak ، غينيا الجديدة حيث أنجز Weldon كتابًا دراسيًا مثاليًا ، وعجلات تهبط قبل 48 عامًا. تشير الدلائل إلى أن المحرك الأيسر قد تم إطلاق النار عليه أو فشل أثناء محاولة Weldon الخروج من المعارك. للأسف ، لم يتم العثور على أي أثر للملازم أول ويلدون. يُشتبه في أن ويلدون أطلق مسدسًا مضيئًا في قمرة القيادة (ممارسة التشغيل القياسية) لتدمير المعدات وأجهزة الراديو الحساسة ، ثم ترك مقاتله سيرًا على الأقدام. تم إدراج اللفتنانت ويلدون في قائمة MIA وتم إدراجها لاحقًا على أنها KIA. موقعه غير معروف حتى يومنا هذا. يُفترض أنه مات بسبب التعرض للعوامل الجوية أو أثناء وجوده في أسر العدو. يستمر البحث في الطيارين الذين طاروا 42-66534. هناك احتمال كبير بأن يكون مختلف ارسالا ساحقا وتشارلز ليندبيرغ قد طار هذا المقاتل في مهام مختلفة قبل اختفائه.

    تم الدخول في مفاوضات مطولة مع القرويين المحليين وموظفي المتحف الوطني لبابوا غينيا الجديدة للتوصل إلى نقل قانوني للملكية واتفاقية التصدير. بعد التوصل إلى اتفاق ، تم تفكيك المقاتل ورفعه بطائرات الهليكوبتر في عدة أحمال حبال من موقع هبوطه إلى شاحنة تنتظر النقل لأكثر من ساعة طيران. من هناك تم نقلها إلى أستراليا ، حيث تم الحصول عليها من قبل مالكها الحالي واستيرادها إلى الولايات المتحدة. في الوقت الحالي ، يتم تخزين حزمة المقاتل والأجزاء.


    Lockheed P-38 Lightning & # 8211 المواصفات ، الحقائق ، الرسومات ، المخططات

    ال لوكهيد P-38 برق كان أول نوع عسكري طورته شركة Lockheed Aircraft Corps. تم تصميمه لتلبية مواصفات سلاح الجو الصادر في عام 1936 لمقاتلة اعتراضية ذات محركين ، وهي مواصفات تتطلب ، من بين العديد من المتطلبات الصارمة الأخرى ، سرعة لا تقل عن 360 ميل في الساعة. (576 كم في الساعة) عند 20000 قدم (6100 م). تم قبول التصميم من قبل سلاح الجو في 23 يونيو 1937 ، و XP-38 تم تسليم النموذج الأولي في يناير 1939. قامت بأول رحلة لها في 27 يناير 1939 ، لكنها تحطمت في نهاية رحلة قياسية عابرة للقارات من كاليفورنيا إلى نيويورك في 11 فبراير. XP-38 تم تزويده بقطعتين 1040 ساعة. محركات Allison V-1710-33 (C15) المزودة بالعادم G.E. توربو فائق الشحن وقيادة البراغي الهوائية الداخلية كيرتس الكهربائية. يتكون التسلح من 23 م / م. مدفع مادسن وأربعة عيار 50 كال. الرشاشات.

    أمر شراء محدود لـ 14 YP-38يتبع s. خففت إعادة التصميم الهيكلي الكامل هذا النموذج بمقدار 1300 رطل. تم تزويدها بقطعتين بقوة 1150 ساعة. محركات Allison V-1710-27 / 29 (F2R / F2L) التي تدور بمسامير هوائية خارجية. (ملحوظة: V-1710-27 (F2R) دوران لليمين ، V-1710-29 (F2L) دوران لليسار ، كلاهما من النهاية الخلفية). تم تحسين التركيبات التوربينية والتوربينية. أعيد تصميم حجرة التسلح لتستوعب 37 م / م. مدفع ، اثنان من عيار 50 كال. واثنين 30 كال. الرشاشات. ال YP-38 طار لأول مرة في 18 سبتمبر 1940 ، وتم التسليم الأول لسلاح الجو في مارس 1941.

    بحلول أواخر عام 1943 لوكهيد P-38برق أثبتت نفسها في مجموعة واسعة من المهام - عمليات مسح للمقاتلين على ارتفاعات عالية ، ومرافقة قاذفة ، ومعارك على ارتفاع متوسط ​​، ومهام هجوم أرضي ، ورحلات استطلاعية. لقد أدت الظروف القاسية في شمال إفريقيا إلى خسائر فادحة في الأرواح البرق وطياري القوات الجوية الأمريكية ، لكن الطائرة تم تأسيسها كأداة عسكرية قيمة ، وبدأت مناطق قتالية جديدة تفتح بسرعة.

    بالعودة إلى بوربانك ، كانت شركة لوكهيد تولي اهتمامًا للتقارير الواردة من ممثليها الميدانيين وسلاح الجو الأمريكي. تم دمج مئات التعديلات في لوكهيد P-38برق خط الإنتاج ، بينما توصل قسم التصميم إلى متغيرات جديدة. كانت التقارير الواردة من جبهات القتال قد أخبرت عن انخفاض الطاقة فوق 25000 قدم. P-38H (تم إنشاء 226 متغيرًا من طراز P-38H-1-LO) والتي لم تمكِّن فقط محطات توليد الطاقة Allison V-1710-89 / 91 ، مع معدل إقلاع 1425 حصان ، من العمل بشكل أكثر برودة ، ولكن دع الطيار يحافظ على القوة العسكرية فوق 25000 قدم ، حيث يمكن تحقيق 1240 حصان لكل محرك. ال P-38H-5-LO (تم بناء 375) أيضًا بأقوى شاحن توربيني B-33 تم تركيبه في أذرع التطويل.

    تم إدخال تحسينات كبيرة مع P-38J. واحدة من السمات الرئيسية لتحديد السمات السابقة البرق كانت عبارة عن مدخل "القرش" المائل للخلف الأنيق خلف وأسفل الدوار ، مما أعطى محرك أليسون مظهرًا انسيابيًا للغاية. ومع ذلك ، فإن مثل هذا الترتيب يوفر تبريدًا غير كافٍ للمحركات بمجرد أن يتطلب الأداء من لوكهيد P-38برق زيادة.

    أ P-38E (s / n 41-1983) في المصنع لدمج مشعات أكبر ومجارف أكبر بكثير تحت الغزالين. لقد أدى هذا إلى الانتقاص من التبسيط ، ولكنه في الوقت نفسه قدم زيادة رائعة في القوة. مع مساحة الرادياتير الأكبر ومغارف سائل التبريد Prestone الجديدة المُثبتة على أذرع الرافعة ، يمكن أن يعمل Allison بكفاءة أكبر. الاختبار مع P-38E أثبت الإعلان أن التثبيت أكثر من مرضٍ ، وتم دمج التعديل في الجديد P-38H تشغيل الإنتاج.


    IPMS / مراجعات الولايات المتحدة الأمريكية

    تقدم هذه الوثيقة المرجعية المكونة من 50 صفحة تاريخًا مصورًا لطيفًا للطائرة P-38H في مسرح المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية. في حين أن جميع الصور باستثناء صورتين باللونين الأسود والأبيض ، لا ينبغي أن تكون هذه مشكلة بالنسبة لمصممي النماذج الذين يحاولون تكرار نظام الألوان لأن كل الصور المعروضة كانت زيتونية باهتة فوق اللون الرمادي.

    يسمح هذا المستند الإلكتروني للقارئ بالتنقل من قائمة الصور المصغرة في المقدمة أو التمرير عبر الصور بالحجم الكامل. تكشف الصور عن مخالفات في لوحة التمويه ، والتسميات المرسومة على الأرقام ، والحالة العامة للتأثيرات الجوية على البرق في المحيط الهادئ. بينما يعترف المؤلف بالجودة المتغيرة للصور بسبب قيود زمن الحرب ، هناك بعض اللقطات الحادة والمقربة من الأرض وفي الجو للطائرة من زوايا مختلفة.

    لم يتمكن المؤلف من التعرف على الأفراد في الصورة رقم 19. على الرغم من أنني لم أقم بتحديد هوية النساء بعد ، فإنني أقر بأن الزميل في الصورة هو الممثل غاري كوبر. كان كوبر كبيرًا جدًا وغير لائق للخدمة في ذلك الوقت ، لكنه قام بجولة في SW Pacific كداعم للروح المعنوية.

    يعد هذا العمل قراءة ممتعة من وجهة نظر تاريخية بحتة بالإضافة إلى مصدر قيم لشخص يريد بناء P-38H محدد من مسرح المحيط الهادئ.

    شكري لريتشارد مارمو و IPMS # 2 و IPMS USA لإتاحة الفرصة لهم لمراجعة هذه الصور. لا يمكن أن يكون التوقيت أفضل مع إصابة Tamiys hew P-38H بالرفوف


    P-38 Lightning

    كانت طائرة Lockheed P-38 Lightning طائرة مقاتلة أمريكية في الحرب العالمية الثانية صنعتها شركة لوكهيد. تم تطوير P-38 وفقًا لمتطلبات سلاح الجو في جيش الولايات المتحدة ، وكان لها أذرع مزدوجة مميزة وقطعة مركزية واحدة تحتوي على قمرة القيادة والتسلح. أطلق عليها اليابانيون اسم "الشيطان ذو الذيل المتشعب" و "طائرتان ، طيار واحد" من قبل اليابانيين ، وقد تم استخدام هذه الطائرة الفريدة في عدد من الأدوار المختلفة بما في ذلك القصف بالغوص ، والقصف على مستوى ، والقصف الأرضي ، ومهام الاستطلاع بالصور ، وعلى نطاق واسع. مقاتلة مرافقة بعيدة المدى عندما تكون مجهزة بدبابات هبوط تحت جناحيها. تم استخدام P-38 بنجاح في مسرح العمليات في المحيط الهادئ ومسرح العمليات بين الصين وبورما والهند باعتباره جبل أفضل ارسالا ساحقا في أمريكا ، وريتشارد بونج (40 انتصارا) وتوماس ماكجواير (38 انتصارا). في مسرح جنوب غرب المحيط الهادئ ، كان P-38 هو المقاتل بعيد المدى الأساسي للقوات الجوية للجيش الأمريكي حتى ظهور أعداد كبيرة من موستانج P-51D في نهاية الحرب. ربما كانت P-38 هي المقاتلة الأكثر هدوءًا في التاريخ ، حيث كان العادم مجرد همس من مخارج التوربو. لقد كان متسامحًا للغاية ، ويمكن أن يساء التعامل معه بعدة طرق ، لكن معدل التدحرج كان بطيئًا جدًا بحيث لا يتفوق كمقاتل عنيف. كانت الطائرة P-38 هي الطائرة المقاتلة الأمريكية الوحيدة التي تم إنتاجها خلال المشاركة الأمريكية في الحرب ، من بيرل هاربور إلى النصر في يوم اليابان.


    الطائرة P-38 هي الطائرة المقاتلة الأمريكية الوحيدة التي يتم إنتاجها طوال فترة المشاركة الأمريكية في الحرب. إن تكوين ازدهارها المزدوج وحياتها المهنية الناجحة اكتسبت ألقابًا من خصومها: "الشيطان ذو الذيل المتشعب" (der Gabelschwanz-Teufel) من قبل الألمان و "طائرتان ، طيار واحد" (2 飛行 機 、 1 パ イ ロ ッ ト Ni hikōki، ippairotto) بواسطة اليابانيون.

    تم تجهيز P-38 بأربعة رشاشات M2 Browning ومدفع آلي 20 ملم Hispano على أنفها ، مما يمنح المقاتل قوة نيران مركزة وبعيدة المدى. بالنسبة لأدوار الهجوم الأرضي ، يتم تزويدها إما بقنبلتين أو صواريخ HVAR مقاس 5 بوصات. هناك أيضًا نسخة استطلاع قادرة على تحديد أهداف المدفعية الصديقة.