بودكاست التاريخ

Pavlic APD-70 - التاريخ

Pavlic APD-70 - التاريخ

بافليك
(APD-70: dp. 1،370 ؛ 1. 306 '؛ ب. 37' ؛ د. 12'7 "؛ ق. 24 ك. ؛ epl.
374 ؛ أ. 1 5 "، 6 40 مم ؛ cl. Amesbury)

تم وضع Pavlie (APD-70) على أنه DE-669 في 21 سبتمبر 1943 بواسطة Dravo Corp. ، جزيرة نيفيل ، بيتسبرغ ، بنسلفانيا ؛ تم إطلاقه في 18 ديسمبر 1943 ؛ برعاية السيدة ميلتون إف بافلي ؛ أكملته شركة Consolidated Steel Corp في Orange، Tex. أعيد تسمية APD-70 في 27 يونيو 1944 ؛ وتكليفه في 29 ديسمبر 1944 ، الملازم كومدير. جيم في ألن ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

بعد الابتعاد عن برمودا والتدريب البرمائي في بورتسموث ، فرجينيا ، غادر بافليك نورفولك في 22 فبراير إلى هاواي عبر قناة بنما وسان دييغو ووصل بيرل هاربور في 21 مارس. بعد التدريبات ، غادرت بيرل هاربور في 13 أبريل وتوجهت على البخار عبر ماجورو أتول ، جزر مارشال وأوليثي ، جزر كارولين إلى ريوكيوس.

من 3 مايو إلى 9 مايو تمركزت على خط الاعتصام قبالة أوكيناوا لتقاتل عدة غارات وتقوم بأعمال الإنقاذ. في اليوم العاشر ، رافقت الإغاثة (AH-1) إلى غوام ، عادت إلى Hagushi Anehorage بعد يومين لاستئناف عمل الدوريات.

في 18 مايو ، تم تعيين Pavlic كسفينة إنقاذ خاصة وواصلت أعمال الإنقاذ أثناء خضوعها للعديد من غارات العدو الشديدة.

في 27 مايو ، صدت أول انتحار مباشر لها. في 28 مايو ، فتحت النار على قاذفة طوربيد يابانية "بيتي" تحلق على ارتفاع منخفض ، والتي انحرفت بعيدًا. ثم التقطت وسيلة النقل السريع ويوكس (APD 69) الناجين من Dre ~ cler (DD741) ، وغرقتهم طائرتان انتحاريتان ، وأخذتهم إلى Hagushi Anehorage. في 29 مايو ، التقطت ناجين من شوبريك (DD-639) ، الذين تضرروا أيضًا من طائرة انتحارية.

خلال الفترة المتبقية من الحرب ، استمرت في الخدمة في منطقة حرب المحيط الهادئ ، وخاصة في ريوكيوس. في 14 أغسطس ، انطلقت للانضمام إلى الأسطول الثالث قبالة طوكيو. بعد أربعة أيام ، التقت مع الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ ، واستقلت قوة إنزال تابعة للبحرية الملكية والبحرية الملكية من HMS Newfoundland و HMNZS Gambia. في 27 أغسطس ، وصلت بافليك إلى هونشو باليابان ، ودخلت ساغامي وان ، في ظل جبل فوجيياما ، وفي الثلاثين من عمرها ، دخلت إلى خليج طوكيو مع سيمز (APD-50) وبار (APD-39) وقامت بإنزال قوات الإنزال لنزع سلاح القلاع. رقم 2 و 4 حراسة مدخل خليج طوكيو ورفع الالوان. عادت قوات الإنزال ، وتوجه بافليك إلى يوكوسوكا

في 31 أغسطس ، مع شركة L من مشاة البحرية الرابعة ، قطع بافليك مسافة قصيرة إلى Tateyama Wan لتأمين المحطة الجوية البحرية اليابانية الكبيرة وظل هناك حتى 3 سبتمبر لدعم مشاة البحرية. في ذلك اليوم ، بعد أن أعفاهم فوج الاحتلال العسكري ، عادت
وعاد المارينز إلى يوكوسوكا كو. في 9 سبتمبر ، تم تعيين Pavlic كسفينة ثكنات.

في 15 أبريل 1946 أبحرت بافليك إلى الولايات المتحدة وبعد إجراء إصلاحات في أحواض بناء السفن البحرية في فيلادلفيا وتشارلستون ، تم سحبها إلى جرين كوف سبرينغز بولاية فلوريدا ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 15 نوفمبر 1946. تم ضربها من قائمة البحرية في 1 أبريل 1967 وكانت بيعت للتخريد لشركة الصهر في أمريكا الشمالية 1 يوليو 1968.

تلقى بافليك نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


ميلتون إف بافليك ، LCDR ، USN

ظهر نجم جديد في سماواتنا قبل أربع سنوات - ليس نجماً حقيقياً ، ولكن فقط ميلتون من كوكبة ريتمان. في طريقه إلى هنا ، لم يتبع قانون الجاذبية ، ولكنه انجرف ببساطة إلى الداخل. جعلته جامعة ويسترن ريزيرف بما تحتويه من كيمياء ، وعلم الأحياء ، وغير ذلك من ثقوب ما قبل الطب ، يقرر أن كسر العظام يجب أن يكون أكثر متعة من إصلاحها. هذه الفكرة ، المدعومة من قبل آخرين من أصل أكثر وطنية ، فازت باليوم بالنسبة للبحرية وها هو.

"شاب قوي ، لديه الكثير من الاندفاع والجرأة والبراعة." هذه العبارة تلخص خصائصه الخارجية. يروي سبب معاناة رفيقه في السكن من الحسد في كل مرة يأتي فيها البريد ولماذا يرتدي سترته القرد كمسألة روتينية في ليالي السبت. يشرح جزء البراعة وجود عدد من المقالات التي تم إنشاؤها بشكل غريب ولكنها مفيدة في غرفته. هذه هي نتاج الرغبة الفطرية في الابتكار والتي غالبًا ما تظهر في لحظات الفراغ. على الرغم من هذه العوائق ، يبحر ميلتون بسلاسة عبر الأكاديميين دون عناية ولا لحظة واحدة في صفوف الأخشاب.

Plebe Fencing Class Swimming Juice Gang 1 P.O.

ميلتون فرانك بافليك

ظهر نجم جديد في سماواتنا قبل أربع سنوات - ليس نجماً حقيقياً ، ولكن فقط ميلتون من كوكبة ريتمان. في طريقه إلى هنا ، لم يتبع قانون الجاذبية ، ولكنه انجرف ببساطة إلى الداخل. جعلته جامعة ويسترن ريزيرف بما تحتويه من كيمياء ، وعلم الأحياء ، وغير ذلك من ثقوب ما قبل الطب ، يقرر أن كسر العظام يجب أن يكون أكثر متعة من إصلاحها. هذه الفكرة ، المدعومة من قبل آخرين من أصل أكثر وطنية ، فازت باليوم بالنسبة للبحرية وها هو.

"شاب قوي ، لديه الكثير من الاندفاع والجرأة والبراعة." هذه العبارة تلخص خصائصه الخارجية. يروي سبب معاناة رفيقه في السكن من الحسد في كل مرة يأتي فيها البريد ولماذا يرتدي سترته القرد كمسألة روتينية في ليالي السبت. يشرح جزء البراعة وجود عدد من المقالات التي تم إنشاؤها بشكل غريب ولكنها مفيدة في غرفته. هذه هي نتاج الرغبة الفطرية في الابتكار والتي غالبًا ما تظهر في لحظات الفراغ. على الرغم من هذه العوائق ، يبحر ميلتون بسلاسة عبر الأكاديميين دون عناية ولا لحظة واحدة في صفوف الأخشاب.

Plebe Fencing Class Swimming Juice Gang 1 P.O.

خسر ميلتون في 15 نوفمبر 1942 عندما تضررت يو إس إس ساوث داكوتا (BB 57) من نيران السطح اليابانية خلال معركة غوادالكانال البحرية.

تم إدراج زوجته في قائمة أقرب الأقارب.


محتويات

يو اس اس بافليك تم وضع (DE-669) باعتباره ملف باكلي- حراسة مدمرة من الدرجة الأولى في 21 سبتمبر 1943 من قبل شركة درافو في بيتسبرغ ، بنسلفانيا. سميت على اسم الملازم أول ميلتون فرانك بافليك ، الذي تم تعيينه على متن البارجة يو إس إس الجديدة جنوب داكوتا عندما كلفت في 20 مارس 1942. جنوب داكوتا أبحرت إلى المحيط الهادئ حيث اشتبكت مجموعتها القتالية مع قوة من السفن الحربية اليابانية. لقد أصيبت بأضرار بالغة في العمل. الملازم كومدر. توفي بافليك في المعركة وحصل بعد وفاته على ميدالية القلب الأرجواني. & # 911 & # 93

يو اس اس بافليك تم إطلاقه في 18 ديسمبر 1943 برعاية السيدة ميلتون إف بافليك. بعد الإطلاق ، USSبالفيتش تم سحبها إلى Orange ، تكساس ، لتجهيزها في حوض بناء السفن Consolidated Shipbuilding Company. بعد ستة أشهر من التحويل ، USS بافليك تم إعادة تصنيفها على أنها تشارلز لورانس-class وتمت تسميته USS بافليك APD-70 في 27 يونيو 1944. بعد تحولها ، أعيد تكليفها في أورانج ، تكساس في 29 ديسمبر 1944 ، بقيادة الملازم أول سي في ألين ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. & # 911 & # 93


Pavlic APD-70 - التاريخ

من: قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية ، المجلد. الخامس ، ص 237 - 38.

ميلتون فرانك بافليك ، المولود في تريست بإيطاليا ، 27 ديسمبر 1909 ، تم تعيينه كقائد بحري في 25 يونيو 1928 ، وتم تكليفه في 2 يونيو 1932 ، والملازم القائد في 15 يونيو 1942. خدم في نيويورك ، ميسيسيبي ، تريسي ، ميلفيل ، وبارني. من 17 يونيو 1940 إلى 9 مارس 1942 ، خدم في الأكاديمية البحرية ثم ساعد في تجهيز ساوث داكوتا وكان على متن البارجة عندما كلفت في 20 مارس 1942. أبحرت ساوث داكوتا إلى المحيط الهادئ وقاتلت في جزر سانتا كروز ، وفي وادي القنال. في المعركة البحرية الشرسة قبالة Guadalcanal في وقت مبكر من يوم 15 نوفمبر ، اشتبكت فرقة عمل داكوتا الجنوبية مع قوة من السفن الحربية اليابانية. لقد أصيبت بأضرار بالغة في العمل. الملازم كومدر. توفي بافليك في المعركة وحصل بعد وفاته على ميدالية القلب الأرجواني.

(APD-70: dp. 1،370 l. 306 'b. 37' dr. 12'7 "s. 24 k. cpl. 374 a. 1 5" ، 6 40mm. cl. Amesbury)

تم وضع Pavlic (APD-70) على أنه DE-669 في 21 سبتمبر 1943 بواسطة Dravo Corp. ، جزيرة نيفيل ، بيتسبرغ ، بنسلفانيا. تم إطلاقه في 18 ديسمبر 1943 برعاية السيدة ميلتون ف. سي في.ألين ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

بعد الابتعاد عن برمودا والتدريب البرمائي في بورتسموث ، فرجينيا ، غادر بافليك نورفولك في 22 فبراير إلى هاواي عبر قناة بنما وسان دييغو ووصل بيرل هاربور في 21 مارس. بعد التدريبات ، غادرت بيرل هاربور في 13 أبريل وهي على البخار عبر ماجورو أتول ، جزر مارشال وأوليثي ، جزر كارولين إلى ريوكيوس.

من 3 مايو إلى 9 مايو تمركزت على خط الاعتصام قبالة أوكيناوا لتقاتل عدة غارات وتقوم بأعمال الإنقاذ. في اليوم العاشر ، رافقت الإغاثة (AH-1) إلى غوام ، عادت إلى Hagushi Anchorage بعد يومين لاستئناف عمل الدوريات.

في 18 مايو ، تم تعيين Pavlic كسفينة إنقاذ خاصة وواصلت أعمال الإنقاذ أثناء خضوعها للعديد من غارات العدو الشديدة.

في 27 مايو ، صدت أول هجوم انتحاري مباشر لها. في 28 مايو ، فتحت النار على قاذفة طوربيد يابانية "بيتي" تحلق على ارتفاع منخفض ، والتي انحرفت بعيدًا. ثم التقطت وسيلة النقل السريع ويوكيس (APD-69) الناجين من دريكسلر (DD-741) ، وغرقتهم طائرتان انتحاريتان ، وأخذتهم إلى هاجوشي أنكوراج. في 29 مايو ، التقطت ناجين من شوبريك (DD-639) ، الذين تضرروا أيضًا من طائرة انتحارية.

خلال الفترة المتبقية من الحرب ، استمرت في الخدمة في منطقة حرب المحيط الهادئ ، وخاصة في ريوكيوس. في 14 أغسطس ، انطلقت للانضمام إلى الأسطول الثالث قبالة طوكيو. بعد أربعة أيام ، التقت مع الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ ، واستقلت قوة إنزال تابعة للبحرية الملكية والبحرية الملكية من HMS Newfoundland و HMNZS Gambia. في 27 أغسطس ، وصلت بافليش إلى هونشو باليابان ، ودخلت ساغامي وان ، في ظل جبل فوجيياما ، وفي الثلاثين من عمرها ، دخلت إلى خليج طوكيو مع سيمز (APD-50) وبار (APD-39) ، وقامت بإنزال قوات الإنزال لنزع السلاح. الحصون رقم 2 و 4 حراسة مدخل خليج طوكيو ورفع الالوان. عادت قوات الإنزال ، وتوجه بافليك إلى يوكوسوكا كو.

في 31 أغسطس ، مع شركة L من مشاة البحرية الرابعة ، قطع بافليك مسافة قصيرة إلى Tateyama Wan لتأمين المحطة الجوية البحرية اليابانية الكبيرة وظل هناك حتى 3 سبتمبر لدعم مشاة البحرية. في ذلك اليوم ، بعد أن أعفتهم عملية احتلال الجيش ، عادت

وعاد المارينز إلى يوكوسوكا كو. في 9 سبتمبر ، تم تعيين Pavlic كسفن ثكنات.

في 15 أبريل 1946 ، أبحرت بافليك إلى الولايات المتحدة ، وبعد إجراء إصلاحات في أحواض بناء السفن البحرية في فيلادلفيا وتشارلستون ، تم سحبها إلى جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 15 نوفمبر 1946. وقد أُصيبت من القائمة البحرية 1 Apri l 1967 وتم بيعه للتخريد لشركة الصهر بأمريكا الشمالية في 1 يوليو 1968.


Pavlic APD-70 - التاريخ

صُنع إطار لوحة الترخيص USS Pavlic APD-70 بفخر في الولايات المتحدة الأمريكية في منشآتنا في سكوتسبورو ، ألاباما. تتميز كل من إطارات MilitaryBest الخاصة بالبحرية الأمريكية بشرائط من الألومنيوم المطلي بالبولي في الأعلى والأسفل والتي يتم طباعتها باستخدام التسامي الذي يمنح هذه الإطارات العسكرية عالية الجودة للسيارات لمسة نهائية جميلة عالية اللمعان.

يرجى التحقق من لوائح الولاية واللوائح المحلية الخاصة بك للتأكد من توافق هذه الإطارات البحرية للاستخدام في سيارتك.

يتم إرسال نسبة مئوية من بيع كل عنصر من عناصر MilitaryBest إلى إدارات الترخيص في كل فرع من فروع الخدمة لدعم برنامج MWR (المعنويات والرفاهية والترفيه). يتم إجراء هذه المدفوعات بواسطة ALL4U LLC أو تاجر الجملة من حيث نشأت السلعة. فريقنا يشكرك على خدمتك ودعمك لهذه البرامج.

قد يعجبك ايضا


Pavlic APD-70 - التاريخ

يذهب مشاة البحرية إلى الشاطئ للاحتلال الأولي للمنشآت اليابانية ، على الأرجح بالقرب من يوكوسوكا ، حوالي 30 أغسطس 1945. التقطه مصور يو إس إس آيوا (BB-61). الائتمان: المركز التاريخي البحري.

جنرال الجيش دوغلاس ماك آرثر ، الجيش الأمريكي (الثاني من اليمين) مع كبار ضباط الجيش الآخرين ، عند وصوله إلى مطار أتسوجي ، بالقرب من طوكيو ، اليابان ، 30 أغسطس 1945. من بين الحاضرين: اللواء جوزيف م. ، الفرقة 11 المحمولة جواً ، (يسار) اللفتنانت جنرال ريتشارد ك. ساذرلاند (الثالث من اليمين) الجنرال روبرت إل إيشلبيرجر (يمين). الطائرة في الخلفية هي دوغلاس سي 54. الائتمان: المركز التاريخي البحري.

العميد ويليام ت. كليمنت ، مشاة البحرية الأمريكية (يسار) ، أسطول الأدميرال تشيستر دبليو نيميتز ، USN (وسط) والأدميرال ويليام إف هالسي ، USN (يمين) راجع الخطط في مستشفى يوكوسوكا البحري ، التي تم الاستيلاء عليها لتلقي العلاج أسرى حرب الحلفاء المفرج عنهم ، 30 أغسطس / آب 1945. الائتمان: المركز التاريخي البحري.

قام مشاة البحرية الأمريكية بتدمير البنادق ومدافع المجال الخفيف وأسلحة أخرى في فوتسو ميساكي ، على خليج طوكيو مقابل قاعدة يوكوسوكا البحرية ، في خطوة أولى نحو نزع سلاح اليابان ، 30 أغسطس 1945. حدثت عمليات الإنزال الأولية في ذلك اليوم. الائتمان: المركز التاريخي البحري.

Hump ​​Express - 30 أغسطس 1945

وصول الجنرال ماك آرثر بالجيش الأمريكي إلى مطار أتسوجي ، 30 أغسطس ، 1945 ، ويتحدث إلى المراسلين الأمريكيين واليابانيين. يقف خلف الجنرال ماك آرثر ، إلى اليمين ، الجنرال روبرت إل إيشلبيرغر. عندما أعلن الرئيس ترومان استسلام اليابان ، عين الجنرال دوغلاس ماك آرثر مسؤولاً عن استسلام واحتلال اليابان ، تحت عنوان القائد الأعلى لقوى الحلفاء (SCAP). على الرغم من أن الأسبوعين الأولين من هذه المهمة تم توجيههما من مانيلا ، في 30 أغسطس ، سافر ماك آرثر إلى اليابان. بدون مرافقة ومسلحين فقط بالأسلحة الجانبية ، تساءل حزبه الصغير عما إذا كان سيتم قتلهم أو أسرهم عند الهبوط ، لكن ماك آرثر كان واثقًا من أن اليابانيين كانوا حقيقيين في استسلامهم وأن المهمة ستكون موضع ترحيب. عند وصوله إلى مطار أتسوجي ، أنشأ مقرًا مؤقتًا على بعد حوالي عشرين ميلاً ، في مدينة خليج طوكيو بمدينة يوكوهاما. تم اتخاذ الترتيبات اللازمة لمراسم الاستسلام الرسمية هناك. انتقل مقر SCAP إلى طوكيو في 8 سبتمبر ، ليبدأ ست سنوات من الاحتلال الحكومي من العاصمة اليابانية.

بحلول 30 أغسطس 1945 ، كان الناس منشغلين بالفعل في وضع خطط لتدمير أهداف سوفيتية نووية.

هاري إس ترومان
119 - رسالة إلى بايرون برايس تطلب منه دراسة العلاقات بين قوات الاحتلال الأمريكية والشعب الألماني.
30 أغسطس 1945

وفقا لمناقشاتنا السابقة ، أطلب منكم أن تتوجهوا إلى ألمانيا كممثلي الشخصي لاستطلاع الموضوع العام للعلاقات بين قوات الاحتلال الأمريكية والشعب الألماني. أنت مخول بموجب هذا بزيارة أي مكان تراه ضروريًا لهذا الغرض.

آمل أن تضع نفسك تحت تصرف الجنرال أيزنهاور والجنرال كلاي للحصول على المشورة والمساعدة التي قد يحتاجونها في هذا المجال.

في نهاية مهمتك ، التي ستحددها أنت بنفسك ، أطلب منك أن ترسل إلي تقريرك وتوصياتك.

[أونورابل بايرون برايس ، واشنطن العاصمة]

ملاحظة: تقرير السيد برايس & # 8217 ، بتاريخ 9 نوفمبر 1945 ، صدر في 28 نوفمبر. انظر البند 201. الاقتباس: هاري إس ترومان: & # 8220 رسالة إلى بايرون برايس تطلب منه دراسة العلاقات بين قوات الاحتلال الأمريكية وقوات الاحتلال الأمريكية. الشعب الألماني ، & # 8221 30 أغسطس 1945.

هاري إس ترومان
117 - رسالة إلى جورج أ. ألن بشأن تصفية وكالات الحرب.
30 أغسطس 1945

مع حل مختلف الوكالات الحربية من وقت لآخر ، سيصبح من الضروري تصفية وظائفها التي لم يتم نقلها إلى الإدارات الدائمة. وسيشمل ذلك الأموال غير المنفقة ، وفائض الموظفين ، والمعدات الفائضة.

تم تقديم العديد من الاقتراحات حول الطريقة الأكثر فعالية واقتصادية للقيام بهذه التصفية.

لقد عيّنتك ممثلاً شخصيًا لي لدراسة المشكلة برمتها ولتقديم توصيات لي بشأن أفضل السبل لإنجاز التصفية.

[السيد. George E. Allen، 1522 K Street NW.، Washington 5، D.C.]

الاقتباس: هاري إس ترومان: & # 8220 خطاب لجورج إي ألن بشأن تصفية وكالات الحرب ، & # 8221 30 أغسطس 1945.

هاري إس ترومان
الأمر التنفيذي رقم 9607 - إلغاء الأمر التنفيذي رقم 9301 المؤرخ في 9 فبراير 1943 ، الذي يحدد أسبوع عمل في زمن الحرب بحد أدنى ثماني وأربعين ساعة

بموجب السلطة المخولة لي بموجب الدستور والتشريعات بصفتي رئيسًا للولايات المتحدة ، صدر الأمر التنفيذي رقم 9301 بتاريخ 9 فبراير 1943 ، الذي يحدد أسبوع عمل بحد أدنى 48 ساعة في زمن الحرب ، وبموجب هذا ، إلغاء - فسخ.

هاري إس ترومان
البيت الأبيض،
30 أغسطس 1945

الاقتباس: هاري إس ترومان: & # 8220 الأمر التنفيذي رقم 9607 - إلغاء الأمر التنفيذي رقم 9301 الصادر في 9 فبراير 1943 ، الذي يحدد أسبوعًا للعمل في زمن الحرب بحد أدنى ثماني وأربعين ساعة ، & # 8221 30 أغسطس 1945.

هاري إس ترومان
118 - المؤتمر الإخباري الرئيس & # 8217s
30 أغسطس 1945

الرئيس. [1.] وافق بايرون برايس على الذهاب إلى ألمانيا بصفة استشارية في العلاقات العامة. إنه يذهب بموافقة الجنرال أيزنهاور والجنرال كلاي ، وأنا سعيد جدًا لأنه ذاهب ، لأنني أعتقد أنه يمكن أن يقدم قدرًا كبيرًا من المساعدة في هذا الوضع هناك.

[2.] في تقرير الأمس & # 8217s الذي سلمته إليك لم أكن أعرف في ذلك الوقت ، لأنني لم يكن لدي الوقت لقراءته بالكامل بنفسي ، أنه كان هناك بعض التشويش على كورديل هال. أريد أن أتفق بشكل كامل وكامل مع الوزير ستيمسون على ما قاله عن كورديل هال.

[3.] سيعقد السفير بولي بعد ظهر اليوم مؤتمرا صحفيا في الساعة الثالثة بعد الظهر. على حالة التعويضات. أعتقد أنه سيكون ممتعًا ومفيدًا لأولئك منكم المهتمين بالتعويضات.

الآن إذا كان هناك أي أسئلة & # 8212

[4.] سؤال: سيادة الرئيس ، هل تخطط للقاء الجنرال ديغول مرة أخرى قبل عودته إلى فرنسا؟

الرئيس. لا أعرف ما إذا كان الجنرال ديغول سيعود إلى واشنطن فقد أراه.

[5.] س. في مقال كتبته في مجلة أو ظهر باسمك عندما كنت عضوًا في مجلس الشيوخ & # 8212

الرئيس. تعود الأشياء لتطاردك! [ضحك]

س: & # 8212 قلت إن الأدميرال كيميل والجنرال شورت ليسا في شروط التحدث. قال الأدميرال كيميل في وقت لاحق أن هذا كان بيانًا كاذبًا.

الرئيس. على ما يبدو ، وفقًا لهذا التقرير ، لم يكن بيانًا للحقيقة. كنت أتحدث بأفضل المعلومات التي كانت لدي في ذلك الوقت.

سؤال: سيادة الرئيس ، هل كان هناك أي سبب لطرح التقرير في اليوم الذي دخلنا فيه طوكيو؟

الرئيس. لا ، لا يوجد سبب سوى أنه كان هناك الكثير من الحديث حوله ولم يكن هناك دافع خفي وراءه.

سؤال: السيد الرئيس ، على الرغم مما قلته بالأمس ، هناك بعض التقارير القوية للغاية عن هيل وفي أماكن أخرى تفيد بأنك ستأمر الجيش والبحرية بإقامة دعوى عسكرية ضد أشخاص معينين.

الرئيس. انا لست. لم يتم عرض الأمر علي. لا أعتقد أن لدي سلطة إصدار أمر بمحكمة عسكرية. أعتقد أنه يجب أن يمر عبر شكل من الإجراءات التي وضعها الكونجرس.

س: هناك الكثير من الكلام الذي يشير إلى أن البعض منهم يعتقدون أن السادة المحترمين ، على ذكر الجنرال شورت والأدميرال كيميل ، يجب أن يكون لهم محاكمة عسكرية إذا لم يكن هناك سبب آخر سوى جعل جانبهم علنيًا.

الرئيس. إذا أرادوا ذلك ، فلا مانع لدي من ذلك. أريد أن يعامل الجميع معاملة عادلة.

س: هل تود أن ترى هؤلاء الزملاء يدلون ببيانهم؟

الرئيس. مرضي تمامًا بالنسبة لي.

س: هل هناك أي سبب يمنعهم & # 8217t من جعلها بدون محاكمة عسكرية؟

الرئيس. لن أضع كمامة عليهم.

س. الممثل ماي مثل التقارير كـ & # 8220 whitewash. & # 8221 هل توافق على ذلك؟

الرئيس. أنا لا & # 8217t. لا أعتقد أن الممثل قد يقرأ التقرير. [ضحك] إذا قرأتها بعناية شديدة ، فهي ليست & # 8220 أبيض. & # 8221

س: في نفس المقال ناقشت شعورك بالحاجة إلى وحدة القيادة. في ضوء هذه التقارير الجديدة ، هل هناك أي شيء آخر تود أن تقوله عن ذلك؟

الرئيس. ما زلت أؤيد وحدة القيادة ، وكنت كذلك دائمًا.

[6.] سؤال: سيادة الرئيس ، هل يمكنك أن تخبرنا عن السيدة. زيارة تشيانج & # 8217 أمس؟

الرئيس. كانت تحترمها قبل أن تعود إلى الصين. لقد قمنا بزيارة ممتعة للغاية بشأن الوضع في الشرق الأقصى. كانت سعيدة جدًا بالمعاهدة الروسية الصينية ، تمامًا مثلنا جميعًا.

[7.] سؤال: سيادة الرئيس ، هل تلقيت التماسًا من بعض الأشخاص في إنديانا ، بالقرب من إنديانابوليس ، بشأن صبي يُدعى كولبي حُكم عليه بالإعدام شنقًا في ألمانيا؟

الرئيس. لا أتذكر تلقي أي عريضة من هذا القبيل.

[8.] سؤال: السيد الرئيس ، هل هناك أي شيء يمكنك إخبارنا به عن الخطط العامة حول ما سنفعله لإطعام أوروبا هذا الشتاء ، والآن بعد أن أصبح التأجير & # 8212

الرئيس. يمكنني & # 8217t أن أقدم لك تفاصيل عن ذلك. يتم دراسة الخطط والعمل عليها. أعتقد أنه بمجرد وصول الممثلين البريطانيين إلى هنا من بريطانيا العظمى ، سنعمل على وضع خطة تكون مرضية لجميع المعنيين.

س: تقصد أنه ستكون هناك فترة انتقالية بين الآن والوقت الذي يبدأ فيه اتفاق بريتون وودز النقدي؟

الرئيس. تلك & # 8217s الخطة الحالية.

س: كم سيشمل ذلك.

الرئيس. لا أستطيع أن أخبرك & # 8217t ، لأنني لم & # 8217t الأرقام.

[9.] س. هل سيكون بايرون برايس ممثلك أم ممثلًا عن أحد الأقسام؟

الرئيس. هو ممثلي.

[10.] س: هل لديك أي مهمة دولية للسيناتور مايبانك؟

الرئيس. آمل أن يبقى السناتور مايبانك في مجلس الشيوخ. إنه سيناتور ممتاز جدا.

س: هل تعلم أنه يريد منصب دبلوماسي؟

الرئيس. لا ، لم & # 8217t. لم يناقش هذا الأمر معي أبدًا.

[11.] س. هل غيّر القاضي روبرتس رأيه بشأن الموعد الدولي الذي أردت تعيينه له؟

الرئيس. لم يتخذ قراره ، وأنا أفضل عدم مناقشته حتى يفعل.

[12.] س. إذا كان بإمكاننا العودة إلى تقرير بيرل هاربور للحظة ، يبدو لي أن أي شخص يحاول توضيح ذلك لنفسه يواجه صعوبة بالغة في توضيح مثل هذه الأمور ، عندما أفاد ستيمسون أنه أخبر هال أن الجيش والبحرية أرادوا 3 أشهر من الوقت ، ولم يعرفوا بذلك ، ولماذا ، عندما انفصلت هال عن هؤلاء الأشخاص ، لم يتم نقل هذه المعلومات إلى هاواي.

الرئيس. لم أكن هنا بعد ذلك.

س: لا ، لكني تساءلت عما إذا كنت واضحًا في ذهنك.

الرئيس. لقد قرأته بعناية شديدة ، وتوصلت إلى استنتاج مفاده أن الأمر برمته هو نتيجة السياسة التي اتبعتها الدولة نفسها. لم تكن البلاد جاهزة للاستعداد. في كل مرة بذل فيها الرئيس جهدًا للحصول على برنامج استعداد من خلال الكونجرس ، كان يتم خنقه. كلما أدلى الرئيس ببيان حول ضرورة التأهب ، تم ذمته لقيامه بذلك. أعتقد أن اللوم يقع على الدولة مثل أي شخص آخر في هذا الوضع الأخير الذي تطور في بيرل هاربور.

س: هل لدينا هذا في الاقتباسات ، سيدي ، بالضبط ما قلته؟

[13.] س: هل يمكنك إخبارنا بأي شيء أكثر عن طبيعة واجبات السيد برايس & # 8217s؟

الرئيس. أوه ، لقد أرادوا فقط نصيحة خبير & # 8217s ، وعندما توقفت وظيفة Price & # 8217s هنا ، طلبوا من Price أن يمنحنا فائدة خبرته ونصائحه.

س: هل هذا في مصلحة الاذاعة والصحافة؟

الرئيس. كل ما له علاقة بالعلاقات العامة.

س: هل هذا ينطبق على بريطانيا العظمى؟

الرئيس. وللولايات المتحدة أيضا.

[14] سؤال: سيادة الرئيس ، هناك شيء واحد في تقارير مجلس البحرية والجيش حول مارشال وستارك يخبران الرئيس روزفلت أنهما لم يكونا مستعدين للحرب في نوفمبر ، ويقول تقرير الجيش أنه تم إرساله في 27 نوفمبر.

الرئيس. أنا أعرف فقط ما أراه في التقرير.

سؤال: سيادة الرئيس ، هذا ما جعلني أعتقد أن المحاكمة العسكرية ستساعد في تحديد الأمر برمته.

الرئيس. ربما & # 8212 ربما. ليس لدي أي اعتراض على أي محكمة عسكرية ، لكني لا أنوي طلبها.

س: أي سبب الآن يمنع إصدار تقرير لجنة روبرتس بالكامل 1؟

الرئيس. فقط أنه لا تزال هناك بعض المعلومات التي لا ينبغي الكشف عنها والتي لا علاقة لها بوضع بيرل هاربور. إنه النظام الذي نحصل من خلاله على المعلومات. نحن بحاجة إلى مصدر المعلومات هذا الآن كما كنا بحاجة إليه في ذلك الوقت.

1 تمت طباعة التقرير & # 8220 الهجوم على بيرل هاربور من قبل القوات المسلحة اليابانية & # 8221 من اللجنة التي عينها الرئيس روزفلت ويرأسها مساعد القاضي أوين جيه روبرتس في وثيقة مجلس الشيوخ رقم 159 (77 Gong.، 2d sess.).

سؤال: سيادة الرئيس ، في جميع صفحات المجلدات لا توجد كلمة واحدة عن الجنديين اللذين أعطيا التحذير.

الرئيس. لقد تمت ترقيتهم إلى رتبة ملازم والآخر برتبة رقيب ، على ما أعتقد.

س: الملازم الذي قال & # 8220 انس الأمر & # 8221 هو مقدم.

الرئيس. هل هو؟ لم أكن أعرف ذلك & # 8217t.

[15.] سؤال: سيادة الرئيس ، هل تخطط لأية توصيات مبكرة بشأن طريق سانت لورانس البحري؟

الرئيس. أجل أقبل. سأخبرك بذلك عندما أجهزها.

[16.] سؤال: سيادة الرئيس ، هل يمكنك إخبارنا بالمزيد عن الخطة المؤقتة التي تفكر فيها بين الإقراض والتأجير & # 8212 أي الإدارات تعمل على ذلك؟

الرئيس. وزارة الخارجية ، FEA ، وإدارة الحرب.

[17.] سؤال: سيادة الرئيس ، هل لديك أي فكرة متى سيتم نشر 52 صفحة محذوفة من تقرير الجيش؟ 2

الرئيس. لا أعتقد أنهم سيكونون كذلك.

2 تم حذف الفصل الخامس من تقرير مجلس بيرل هاربور للجيش (الذي أصدره الرئيس للصحافة في مؤتمره الصحفي في 29 أغسطس) وفقًا لبيان وزير الحرب رقم 8217 في ذلك التاريخ ، والذي أصدره الرئيس أيضًا. تم نشر 52 صفحة مفقودة من قبل وزير الحرب باترسون في 5 أكتوبر 1945.

الرئيس. لهذا السبب أخبرتك للتو أن هناك مصادر للمعلومات يجب حمايتها.

[18.] س: هل سيدتي. تشيانغ يتحدث معك عن علاقات الصين مع أمريكا ولقاء بينك وبين الجنرال؟

الرئيس. يود جنراليسيمو أن يراني كثيرًا ، وأود أن أراه كثيرًا ، لكن لم يتم وضع خطط محددة للزيارة في كلتا الحالتين.

المراسل: شكرا لك سيادة الرئيس.

ملاحظة: عقد الرئيس ترومان & # 8217 المؤتمر الصحفي الثاني والعشرون في مكتبه في البيت الأبيض في الساعة 10 صباحًا يوم الخميس 30 أغسطس 1945. وأشار المراسل الرسمي للبيت الأبيض إلى أن الضيوف الخاصين التاليين حضروا هذا المؤتمر: وزير الخارجية جيمس بيرنز وأدميرال الأسطول ويليام دي ليهي والسيدة ألفريد (فرانسيس) بيرنز ، مراسلة في بوسطن غلوب كانت تكتب قصة خاصة عن الرئيس.

الاقتباس: هاري إس ترومان: & # 8220 المؤتمر الإخباري الرئيس & # 8217s ، & # 8221 30 أغسطس 1945.

في الساعة 4:59 صباحًا بدأنا في طريقنا إلى خليج طوكيو مع أوامر لتحييد حصن # 4 وحصن # 2 ، وكلاهما على جزيرتين في خليج طوكيو. عندما كنا ندخل خليج طوكيو ونقترب من الحصن رقم 4 ، بالقرب من قاعدة يوكوسوكا البحرية ، كانت جميع الأيدي في أماكن عامة لأنه لم يكن أحد يعرف كيف سيكون رد فعل اليابانيين. في الساعة 9:34 صباحًا ، كان هناك زورقان من مشاة البحرية البريطانية في طريقهما إلى الحصن رقم 4. في الساعة 9:55 صباحًا ، انتقلنا إلى Fort # 2 على جزيرة بالقرب من وسط الخليج. بحلول الساعة 10:00 صباحًا ، وصلتنا أنباء تفيد بأن الحصن رقم 4 قد تم تأمينه. بحلول الساعة 10:16 صباحًا ، كان القاربان الآخران بعيدًا مع مشاة البحرية البريطانية لتحييد Fort # 2 ، ثم رستنا قبالة Fort # 2. انتقلت كاميرا السفينة & # 146s في القوارب إلى الحصن رقم 2. ومن ثم ليس لدينا صور للقلعة رقم 4.

عندما تقترب القوارب من حصن الجزيرة ، كان بإمكانك رؤية علم الاستسلام الأبيض يرفرف فوقها. هناك أيضًا مجموعة صغيرة من الجنود تقف بالقرب من منحدر الإنزال وعليها علم استسلام.

عند الهبوط عند منحدر القارب ، وجدوا أن لجنة الاستسلام المكونة من أربعة أفراد تنتظر.

مشاة البحرية البريطانية. كانوا على ما يبدو مجموعة محنكة من الرجال & # 146d كانوا في حالة حرب لمدة ست سنوات جيدة. على الرغم من خوذاتهم الفولاذية في الحرب العالمية الأولى ، كان عليك أن تأخذهم على محمل الجد. لقد بدا حقًا أنهم يحبون الطعام الذي تناولناه على متن سفينتنا & # 151 الذي لم نكن نميل إلى تقييمه بدرجة عالية جدًا. في الواقع ، اعتقدت أنه على ما يرام باستثناء الحليب المجفف والقهوة. لقد جاءوا إلى الشاطئ جاهزين للمشاكل ، لكن لحسن الحظ ، لم يكن هناك أي شيء.

بالإضافة إلى أطقم القوارب ، كان Pavlic & # 146s جزءًا من مجموعة الهبوط (يمينًا) عبارة عن مجموعة من المتطوعين ، وهي مزيج من التصنيفات المختلفة من المدفعي & # 146s إلى رجل إشارة إلى ساعي البريد. عندما طلبوا متطوعين ، تلقوا الكثير من الردود ، لكن ليس مني. مع انتهاء الحرب ، اعتقدت أنه سيكون من السخف المخاطرة برصاصة قناص # 146 من شخص متخصص ، ما لم تكن هناك حاجة حقيقية للمشاركة. لم يتم تصوير زملائنا في طاقم القوارب ، الذين ذهبوا أيضًا إلى الشاطئ.

في الصورة. هي مراسم الاستسلام الرسمية التي يتم فيها إنزال علم الاستسلام الكبير. كان من المفترض أن يكون هذا استسلامًا لحزب الإنزال البريطاني. ومع ذلك ، كان اليابانيون على استعداد للاستسلام للأمريكيين وليس للبريطانيين. ونتيجة لذلك ، كانت هناك رحلة سريعة بالقارب إلى السفينة للحصول على العلم الأمريكي. سارت الأمور بسلاسة ورفعت ألوان الولايات المتحدة فوق Fort # 2 بعد ذلك بوقت قصير.

لم يكن & # 146t دراماتيكيًا مثل رفع العلم فوق Iwo Jima ، لكنه ربما كان أحد مراسم الاستسلام الرسمية الأولى في منطقة طوكيو. .

بعض الخلفية المثيرة للاهتمام حول الاتصالات التي أدت إلى التعاون بين ماك آرثر وهيروهيتو.


مقالات البحث ذات الصلة

يو اس اس رودرو (DE-224) كانت السفينة الرائدة لفئتها من مرافقي المدمرات ، في الخدمة مع البحرية الأمريكية من عام 1944 إلى عام 1947. بعد أن أمضت عقودًا في الاحتياط ، تم بيعها للخردة في عام 1970.

ال بنسون صف دراسي كانت فئة من المدمرات التابعة للبحرية الأمريكية التي بنيت عام 1939 & # 82111943. الثلاثين 1620 طنا بنسونتم بناء مدمرات الطبقة في مجموعتين. تمت الموافقة على الستة الأولى في السنة المالية 1938 (السنة المالية 38) وتم وضعها في بيت لحم للصلب وكوينسي وماساتشوستس وثلاثة أحواض بناء سفن بحرية. العدد المتبقي 24 & # 8220 كرر بنسونتم ترخيص s & # 8221 في عام 1940 & # 821142 وتم بناؤها في أربع ساحات بيت لحم الفولاذية. تم وضعهم بعد تكليف المجموعة الأولى. هذه بالإضافة إلى & # 8220 تكرار ليفرمورs & # 8221 كانت تُعرف أيضًا في ذلك الوقت باسم بريستول صف دراسي. خلال الحرب العالمية الثانية بنسونعادة ما يتم دمج s مع ليفرمورs مثل بنسون-ليفرمور استمر هذا التصنيف في المراجع حتى الستينيات على الأقل. في بعض المراجع يتم دمج كلا الفئتين وتسمى بنسون صف دراسي. ال بنسون- و جليفز- كانت المدمرات من الفئة العمود الفقري لدوريات الحياد قبل الحرب وجلبت العمل إلى العدو من خلال المشاركة في كل حملة كبيرة من الحرب.

يو اس اس بيجور (DE-711 / APD-127) كان كروسلي- فئة نقل عالية السرعة للبحرية الأمريكية ، سميت على اسم الملازم فاي بي بيغور ، طبيب البحرية الذي حصل بعد وفاته على صليب البحرية.

تقوم USS Percival (DD-452) بإعادة التوجيه هنا.

يو اس اس بحار (DD-791) كان تستعد- مدمرة من الدرجة البحرية للولايات المتحدة ، سميت على اسم الملازم أول ألين إل سيمان (1916 & # 82111944) ، طيار بحري حصل على صليبين بحريين للخدمة في حرب المحيط الهادئ.

يو اس اس سيمور دي أوينز (DD-767) كان من المقرر أن يكون أ تستعد- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية. تم تسميتها على اسم سيمور دي أوينز ، ضابط البحرية الأمريكية الذي قُتل خلال الحرب العالمية الثانية.

يو اس اس سنايدر (DE-745) كان مدفع-مرافقة مدمرة من الدرجة بنيت للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. خدمت في المحيط الهادئ وقدمت خدمة الحراسة ضد الغواصات والهجمات الجوية لسفن وقوافل البحرية.

يو اس اس شيهان (DE-541) كانت تابعة للبحرية الأمريكية جون سي بتلرتم إطلاق مرافقة مدمرة من الدرجة خلال الحرب العالمية الثانية ولكنها لم تكتمل أبدًا.

يو اس اس أوزوالد أ.السلطات (DE-542) كانت تابعة للبحرية الأمريكية جون سي بتلرتم إطلاق مرافقة مدمرة من الدرجة خلال الحرب العالمية الثانية ولكنها لم تكتمل أبدًا.

يو اس اس شويلر (AK-209) كان ألاموزا- سفينة شحن من الدرجة التي تم إنشاؤها للبحرية الأمريكية خلال فترة إغلاق الحرب العالمية الثانية. عملت بامتياز في مسرح العمليات في المحيط الهادئ وعادت إلى الوطن في عام 1946 لتوضع في أسطول "النفتالين" الاحتياطي حيث بقيت صامتة حتى تم إلغاؤها في عام 1971.

يو اس اس واتسون (DD-482) كانت مدمرة تابعة للبحرية الأمريكية لم يتم وضعها مطلقًا ، وتم إلغاء عقد بنائها في عام 1946.

يو اس اس هويل (DD-768) كان مخططًا للبحرية الأمريكية تستعد- مدمرة من الدرجة تم وضعها خلال الحرب العالمية الثانية ولكنها لم تكتمل أبدًا. كان من المقرر تسمية السفينة على اسم ويليام ر. هويل (1824-1879) ، ضابط البحرية الأمريكية متلقي البحرية.

يو اس اس أبنر ريد (DD-769) كان مخططًا للبحرية الأمريكية تستعد- مدمرة من الدرجة تم وضعها خلال الحرب العالمية الثانية ولكنها لم تكتمل أبدًا. كان من المقرر أن تكون السفينة هي الثانية التي تحمل اسم أبنر ريد (1821 & # 82111863) ، وهو ضابط في البحرية الأمريكية قُتل خلال الحرب الأهلية الأمريكية. تم تعيين الاسم أثناء البناء عندما الأول أبنر ريد& # 160 (DD-526) ، أ فليتشر- مدمرة من الدرجة ، غرقت بواسطة كاميكازي خلال معركة ليتي ، 1 نوفمبر 1944.

يو اس اس فوجيلجسانغ (DE-284) كانت البحرية الأمريكية المقترحة رودرومرافقة مدمرة من الدرجة التي لم تكتمل أبدًا.

يو اس اس بافليك (APD-70) was built by Dravo Corporation at Pittsburgh, Pennsylvania as a Buckley-class destroyer escort. Pavlic was launched 18 December 1943 and towed to Texas for refitting as a United States Navy high-speed transport. Pavlic was in commission from 1944 to 1946, serving in the Okinawa campaign as a radar picket ship. Pavlic was decommissioned 15 November 1946. After more than 20 years of inactivity in reserve, she was stricken from the Navy List on 1 April 1967. On 1 July 1968, she was sold for scrapping to North American Smelting Company.

يو اس اس LST-473 was a United States Navy LST-1-class tank landing ship used in the Asiatic-Pacific Theater during World War II. As with many of her class, the ship was never named. Instead, she was referred to by her hull designation.

يو اس اس LST-484 كان LST-1-class tank landing ship built for the United States Navy during World War II. Like many of her class, she was not named and is properly referred to by her hull designation.

يو اس اس LST-462 was a United States Navy LST-1-class tank landing ship used in the Asiatic-Pacific Theater during World War II. As with many of her class, the ship was never named. Instead, she was referred to by her hull designation.


Pavlik Morozov

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

Pavlik Morozov، بالاسم Pavel Trofimovich Morozov, (born Nov. 14, 1918, Gerasimovka, Russia—died Sept. 3, 1932, Gerasimovka), Russian communist youth who was glorified as a martyr by the Soviet regime.

The son of poor peasants, Morozov was the leader of the Young Pioneers’ group at his village school and was a fanatical supporter of the Soviet government’s collectivization drive in the countryside. In 1930, at age 12, he gained notoriety for denouncing his father, the head of the local soviet, to the Soviet authorities. In court Morozov charged that his father had forged documents and sold favours to kulaks (بمعنى آخر.، rich peasants who were resisting the collectivization drive). Morozov also accused other peasants of hoarding their grain and withholding it from the authorities. As a consequence of his denunciations, Morozov was brutally murdered by several local kulaks.

Morozov was subsequently glorified as a martyr by the Soviet regime. Monuments to him were erected in several Soviet cities, and his example as a model communist was taught to several generations of Soviet schoolchildren. By the late 20th century, however, his legend had dropped into disfavour with the liberalizing Soviet regime, which viewed him as a tragic symbol of the pressures that Stalinism could exert upon the family.


Pavlic APD-70 - History

يو اس اس LSM(R)-196 crew members Joe Clapaftisi S1/c, at left, (note the "regulation" shoes) and Patrick Curtain RM3/c at right, loading rockets at Aka Shima, Ryukyu Islands, 31 March 1945.US Navy photo # 313661 from the collections of the US Naval Historical Center.

This site is dedicated to those who served on 12 unique US Navy ships during World War II that were designed specifically for the invasion of the Japanese home islands. Each of these ships performed separately and in combined actions with other ships in the battle of Okinawa. The 12 LSM(R)'s, Landing Ship Medium (Rockets) have a common legacy as an interim class to provide near shore ground support fire prior to the invasion of the beaches of Okinawa during March through May 1945.

The site is maintained by World War II LSM(R) shipmates and their families. Click on Underlined addresses for links to other sites.

سجل الخدمة

Flagships and dates for LSM Flotilla Nine and LSM(R) Group 27: Compiled by Ron MacKay, Jr.

LSM Flotilla Nine Flagships: Commander Dennis L. Francis, USN

1 December 1944 at 1400 hoisted LSM Flotilla Nine/LSM(R) Group 27 flag on temporary flagship USS LSM(R) 193 in Charleston , SC

30 January 1945 at 1800 hoisted LSM Flotilla Nine flag on temporary flagship USS LSM(R) 196 in Pearl Harbor , HI

12 March 1945 hoisted LSM Flotilla Nine flag on USS LC(FF) 535 in Kossol Roads, Palau .

LSM(R) Group 27 Flagships: Lt. Commander John H. Fulweiler, USNR

29 November 1944 assumed command of LSM(R) Group 27 and flag hoisted on temporary flagship USS LSM(R) 188 in Charleston , SC

1 February 1945 hoisted flag on flagship USS LSM(R) 193 in Pearl Harbor , HI .

[NB: While LSM(R) 193 served on radar picket duty at Okinawa , LCDR Fulweiler and staff were frequently transferred among other LSM(R)s at Hagushi Anchorage].

The 1944 - 45 service history of each of the 12 interim LSM(R)'s can be accessed at the following Wikipedia sites.

Crewmen who were killed on the USS LSM(R)-188 on March 29, 1945 include: George E. Brooks S1/c, William P. Mader S1/c, Joseph P. Olewnik Cox, Edwin M. Prada S1/c, Jack H. Slease S1/c, William D. Wright S1/c, Carroll B. Ligon FC3/c, William A. Cooper S1/c, Harold C. Zahn PhM1/c, Albert F. Miller GM1/c, Carl T. Loos GM2/c, Robert A. McPheron S1/c, Weldon Lemon StM1/c, James R. Flasher RM3/c, Gilmer E. Adams S2/c, Alvin M. Anderson S2/c and A.J. Smith S2/c.

The following crewmembers of the LSM(R)-190 were killed on May 4, 1945.S1c William R. Toy, Ensign Stuart C. Borklund, S1c Henry H. Carpenter, S2c Henry A. Cherney, FC3c CecilC. Cox Jr., GM1c John D. Hasbrouck, S2c Ralph Scheneman Jr., S1c Ivan Sturgeon, GM2c Francis Whaley, S1c James A. Massi, F1c Herbert L. Colclough, GM1c Thomas J. Dutton Jr., EM2c Arthur Armstrong

The following LSM(R)194 crewmembers were killed on May 4, 1945, S1c Albert J. Arnhold, S1c Edward T Bleakley, S1c Joseph T. Callen, S2c Boyd L. Carr, S2c Leonard P. Collins, MoMM2c John R. Despard, S1c Clarence L. Ellis, MoMM3c Asa E. Fitts, F1c Edward J. Kuligowski, F1c Herbert Myerowitz, F1/c Keith A. Place, Cox John W. Smith, S3c Hayden Edwards Thomas

The following LSM(R) 195 crew were killed in action on May 3, 1945 Ensign Thomas H. Milliken, S2c William J. Burke, EM3/c Hyman Kernes, PhM2c Daniel W. Styles seen by several men in the water trying to help wounded men, F1c George Ruhlman USS Pavlic (APD-70), GM1/c Joseph A. Hale, S2c Karl L. Dickens and Ensign James Ruemmelli McKelvey who was blown into the water from the area of the Forward Repair party and sustained severe burns together with a head injury. He was transferred to Base Hospital #18 where he died on 25 May 1945. F1c James Tallary, Jr. was stationed as a 20 MM gunner on the port side of the ship. As the suicide run started in his sector, he stayed at his gun firing at the plane until it actually crashed within 15 feet of him. He was a great inspiration to his gun crew and shipmates by his example. He remained at his gun until he was blown from the ship by the violent initial explosion. F1c Tallary was found in the water, critically burned, and dragged to a life raft where first aid was administered. His wounds were too severe and he died aboard the USS Crescent City (APA-21) on May 4, 1945.

USS LSM(R)-196 http://en.wikipedia.org/wiki/USS_LSM(R)-196 GM1/c Joseph Straum KIA when hit by mortar shell while patrolling off the coast of Okinawa

The LSM(R) 188-199 were created by converting Landing Ship Medium (LSM's) shortly after they were launched in late 1944 at East Coast shipyards. Although several hundred LSM's were added to the fleet during 1944 battle experience identified new weapon requirements for the invasion of the Japanese home islands. Only 12 were converted to LSM(R)'s for the Battle of Okinawa in 1945. Several other LSM(R)'s were updated and constructed later. However the dropping of A-bombs on Hiroshima and Nagasaki led to the unconditional surrender of Japan and the planned invasion of the Japan home islands was precluded.

The origins of the LSM(R) can be traced to a British Admiralty lend lease request for special amphibious transports to land tanks for the invasion of France.

This presented two design problems. It required the design of ocean going ships that could safely and efficiently travel from the US to England and second include shallow drafts and flat bottoms for beach landings.

During October 1941 Major R. E. Holloway, Royal Engineers, brought to the attention of the US Navy an idea patented by Otto Popper of Bratislava, Czechoslovakia in 1924 of a barge transporter for use on the Danube River that flooded down to allow barges aboard, then pumped out it tanks to lift them out of the water. Norman Freidman reports that on November 4, 1941 this concept lead to the breakthrough design by John C. Niedermair, civilian technical director, BuShips preliminary design section, based on ballasting techniques used on submarines that solved both design problems. This led to the construction of thousands of flat bottom US Navy landing ships including the original LST's and with hundreds of incremental improvements modifications and conversions of LTC's, LCI's, LCM's, LSM's, LCS's, LCP's, LCV's, LCVP's, LSD's (floating drydock), track amphibious LVT's and the amphibious DUKW's (Ducks).

British and US visionaries instrumental in supporting the concept include Captain Thomas A Hussey, COHO, and Sir Henry C. B. Weymss of the British mission to the US, Captain Edward Cochrane BuShips, the Army's Chief of Staff General George C. Marshall and Winston Churchill when he personally pushed the project for special landing ships and won President Roosevelt's reluctant approval.

This decision proved providential a short time later with the Japanese attack on Pearl Harbor. The design criteria for the US Navy landing ships for the invasion of Japan was already underway.

In 1944 with the US Navy BuOrd's mounting of a 5-inch/38 gun and state of the art rocket launchers on the LSM its mission changed and the LSM(R) became the "ultimate" near shore landing troop fire support out to 4,000 yards beyond the beach, designed for interdiction, harassment, destruction, illumination and high trajectory fire to destroy reverse slope targets for the invasion of Japan.

The American plan for defense against the kamikazes was to have fighters intercept the Japanese as early as possible. Sixteen radar picket stations were established around the island, in some cases almost 100 miles out, to give early warning of the Japanese planes which might be coming from any direction. Each station was manned around the clock by a handful of ships ranging from destroyers down to minesweepers. Their job was to sound the alarm and vector fighters to intercept before the Japanese could attack the fleet anchored off Okinawa and the Allied forces and supply dumps ashore. Unfortunately, some of the eager-to-die Japanese wanted to attack the first American ships they saw: the pickets. Dennis L. Francis LSM Commander, Flotilla Nine for the period April 2 - April 20, Action Report (See Attached C.T.G. 52.21) indicated that . . ."these ships are not particularly suited for picket duty. Since their primary function is to deliver rockets during invasion operations, it seems feasible that subjecting them to continual enemy air attack will allow this secondary duty to seriously affect their ability to perform their primary function due to damage. They have no great value in combating enemy air craft due to the absence of air search radar, adequate director control for the 5"/38 main battery, and director control for the 40mm single guns. The fact that they carry a considerable quantity of explosive rockets in their magazines presents another hazard. In general, it is believed that assigning them to picket duty should be avoided since it means risking the operation of a limited number of specialized ships which could be performed by any number of other landing craft whose primary function is more closely coincident with screening operations." Before these recommendations were implemented the USS LSMR-195 was sunk on May 3, 1945 with 9 killed and 16 wounded, the USS LSMR-190 was sunk on 4 May 1945 with 13 killed and 18 wounded, the USS LSMR-194 was sunk on May 4, 1945 with 13 killed and 23 wounded.

If you are able, save a place for them inside you, and save one backward glance when leaving for places they can not go, be not ashamed to say you loved them. Take what they have left and what they have taught you with their dying and keep it with your own, and in that time when men decide and feel safe to call war insane, take one moment to embrace those gentle heroes you left behind.


شاهد الفيديو: تخريج دورة العمليات والطوارئ في اكاديمية الشهيد شيركو دورة الشهيد ساهر الصويلح (شهر نوفمبر 2021).