بودكاست التاريخ

العمليات الجوية البريطانية في D-Day ، 6 يونيو 1944

العمليات الجوية البريطانية في D-Day ، 6 يونيو 1944

العمليات الجوية البريطانية في D-Day ، 6 يونيو 1944

مقدمة
حصان مجنح كوبري
المظليين
بطارية ميرفيل
رد الفعل الألماني

مقدمة

تم تشكيل الجناح الشرقي لرأس جسر الحلفاء في D-Day من قبل قوات الفرقة البريطانية السادسة المحمولة جواً ، التي كان لها مهمة تدمير الجسور عبر نهر الغطس والاستيلاء على الجسور الموجودة عبر نهر Orne و Orne (أو Caen in). بعض المصادر) القناة.

كان أحد أكبر مخاوف مخططي الحلفاء لعملية أوفرلورد هو أن الألمان سوف يندفعون إلى فرقهم المدرعة غربًا إلى نورماندي قبل أن يكون الحلفاء جاهزين لها. وحدتان ألمانيتان كبيرتان مدرعتان - فرقة الدبابات SS الثانية عشرة ومجموعة بانزر لير - تم نشرهم بين نورماندي وباريس ، وإذا كانوا قد انتقلوا بسرعة لكانوا قد بدأوا في إظهار وجودهم بسرعة كبيرة. كان من دواعي القلق بشكل خاص المسار المباشر عبر نهر الغطس ، والذي كان سيشهد إصابة الدرع الألماني بالجانب الأيسر لرأس جسر السيف.

لمواجهة هذا التهديد ، كان على الفرقة البريطانية السادسة المحمولة جواً (الجنرال غيل) أن تهبط في ثلاث مناطق إسقاط. كان على بعض القوات الاستيلاء على الجسور عبر نهر أورني والاحتفاظ بها بينما كان على الآخرين التقدم شرقًا إلى الغطس ، وتدمير الجسور ، ثم الانسحاب إلى سلسلة من التلال المرتفعة بين الأنهار وإنشاء خط دفاعي. ثم اضطروا إلى الصمود حتى وصول المزيد من القوات المدججة بالسلاح من Sword Beach.

حصان مجنح كوبري

كان الإنجاز الأكثر شهرة للقوات البريطانية المحمولة جواً في D-Day هو الاستيلاء على جسر Pegasus ، في Benouville على قناة Orne ، وجسر قريب فوق نهر Orne ، الزوج الوحيد من الجسور بين كاين والساحل. كان من المقرر أن يتم الاستيلاء على هذين الجسرين من قبل قوة صغيرة تحت قيادة الرائد جون هوارد محمولة في ستة طائرات شراعية من طراز Horsa. تم إطلاق أول طائرة شراعية من قاطرتها عند 0007 ساعة ، تليها الخمس الأخرى كل دقيقة. بدءًا من الساعة 0016 ، هبطت خمسة من هذه الطائرات الشراعية الستة على بعد بضعة ياردات من أهدافها ، وفي غضون خمسة عشر دقيقة تم الاستيلاء على كلا الجسرين سليمين.

دعت الخطة البريطانية كتيبة المظليين السابعة (بقيادة المقدم الرائع باين كوفين) للانضمام إلى الرجال في الجسور بعد أسرهم بفترة وجيزة ، لكن عمليات إنزال المظليين كانت مبعثرة أكثر مما كان متوقعًا. انتظر Pine Coffin طالما تجرأ في منطقة الهبوط ، قبل أن يقود رجاله إلى الجسور ، حيث وصلوا تمامًا عندما بدأ الألمان في الهجوم المضاد.

كان من المقرر أن يتم توفير الموجة التالية من التعزيزات من قبل كوماندوز اللورد لوفات ، لكنهم لم يصلوا إلا بعد الساعة 13:00 بعد الظهر. لحسن الحظ بالنسبة للقوات المحمولة جواً ، لم يُسمح لأقرب الدبابات الألمانية ، الفوج 125 للعقيد هانز فون لاك من فرقة بانزر 21 ، بمهاجمة الجسر حتى الساعة 14.00 ، وهو الوقت الذي وصلت فيه الدبابات البريطانية من الساحل. تم شن الهجمات في الصباح من قبل الألماني الحالي بينوفيل ، بدعم من بعض الدبابات الفرنسية القديمة التي تم الاستيلاء عليها في عام 1940.

انتهت محاولة Luck للهجوم المضاد بكارثة. تم رصد دباباته من قبل طائرات الحلفاء ، وتم استهدافها من قبل المدافع الكبيرة للقوات البحرية قبالة الساحل. خسرت الكتيبة الرائدة ثلاثة عشر دبابة من أصل سبعة عشر دبابة في نيران البحرية ، واضطر لوك للدفاع. ظل جسر بيغاسوس في أيدي البريطانيين.

المظليين

وصلت ست طائرات تحمل أدوات تحديد المسار إلى فرنسا في نفس الوقت تقريبًا مع الطائرات الشراعية لهوارد ، ولكن بدقة أقل. نتيجة لذلك ، لم يتم تحديد مناطق الإسقاط الثلاثة بشكل جيد ، وأصبحت القوة الرئيسية مبعثرة بشكل سيئ (على الرغم من أنها ليست سيئة مثل بعض القوات المحمولة جواً الأمريكية).

كان من المفترض أن يهبط لواء المظلات الخامس في DZ 'N' ، لكنه كان مبعثرًا على نطاق واسع. بينما انتقلت كتيبة المظليين السابعة في باين كوفن إلى جسر بيغاسوس ، انتظر قادة الكتيبتين 12 و 13 حتى تجمعوا حوالي 60 ٪ من الرجال هناك ، وانتقلوا لتولي مواقعهم في المحيط الدفاعي.

كان من المفترض أن تهبط الكتيبة الكندية الأولى في DZ 'V' وتدمير الجسور المركزية فوق الغطس. مرة أخرى ، كانت الكتيبة مبعثرة في مكانها ، ولكن تم حشد ما يكفي من الكنديين للوصول إلى أهدافهم وتدميرها. ثم انسحبوا إلى موقعهم الدفاعي في Le Mesnil.

كانت كتيبة المظلات التاسعة التابعة للواء المظليين الثالث هي الوحدة الأكثر تبعثرًا على الإطلاق. أربعة فقط من أصل سبعة وثلاثين C-47 أسقطت فوق DZ 'K' ، وانتهى الأمر بـ 230 رجلاً في DZ 'N'. كان للكتيبة مهمة تدمير الجسور في Bures و Troarn ، الأهداف الجنوبية في الغطس. انتظر المقدم بيرسون ، قائد الكتيبة ، حتى الساعة 3.30 صباحًا ، وفي ذلك الوقت كان لديه 11 ضابطًا و 130 رجلاً. ثم أرسل فريقًا صغيرًا لتدمير جسر السكة الحديد في بوريس ، بينما كان يقود الجزء الأكبر من قوته ضد الجسر في Troarn. كان هذا هو الهدف الأصعب ، حيث كان يُعتقد أن القرية كانت محتفظة ببعض القوة ، وكان الجسر على الجانب الآخر من القرية ، ولكن على الرغم من هذه الصعوبات تم تدمير كلا الجسرين ، وتمكن رجال بيرسون من الانسحاب مرة أخرى إلى دفاعهم. المواقف.

بطارية ميرفيل

قامت كتيبة المظليين التاسعة التابعة للواء المظليين الثالث بقيادة المقدم تيرينس أوتواي بواحدة من أهم المهام في D-Day - تدمير بطارية Merville Coastal Gun التي تطل على الممرات البحرية التي تقترب من Sword Beach. كان أمام Otway حتى الساعة 5 صباحًا لتدمير البطارية أو HMS أريثوزا سيضطر إلى الاقتراب من مسافة خطيرة من البنادق ومحاولة التعرف عليها. كان رجال أوتواي مبعثرون بشدة - بحلول الساعة 3:00 صباحًا كان لديه 150 من رجاله البالغ عددهم 750 رجلاً وفقد جميع سيارات الجيب والمقطورات والمدافع المضادة للدبابات وقذائف الهاون 3 بوصة ومهندسي الهدم والفرق الطبية أو فرق القصف البحري. على الرغم من ذلك ، كان يعلم أنه سيتعين عليه التحرك قريبًا ، لأنه كان من المقرر أن تهبط ثلاث طائرات شراعية على سطح وضع المدفع.

عندما وصل أوتواي إلى بطارية البندقية ، وجد الرائد جورج سميث ووجد فريق متقدم بالفعل طريقهم عبر حقل الألغام الألماني وحتى السلك الداخلي. كما قاموا بتمييز أربع طرق واضحة عبر الألغام. لم يكن لدى أوتواي سوى عدد كافٍ من الرجال لاستخدام اثنين من هذه الطرق ، لذلك قام بتقسيم قوته. ذهب نصفهم إلى البوابة الرئيسية والنصف الآخر حاول مهاجمة المدافع.

في البداية ، قاتل المدافعون الألمان عن البنادق بضراوة. قُتل ستة وستون من رجال أوتواي وجُرح 30 ، ولكن بعد نصف ساعة من القتال المتقارب في محيط مواقع المدافع ، تم تدمير المدافع وقتل أو أسر آخر المدافعين الألمان. في حوالي الساعة 5.00 صباحًا ، قبل الموعد المقرر لبدء الهجوم البحري ، تمكن Otway من إرسال إشارة النجاح.

بحلول الفجر ، شعر الجنرال جيل بالرضا عندما علم أن رجاله قد حققوا جميع أهدافهم في يوم النصر ، لكن عليهم الآن التمسك حتى تصل التعزيزات إليهم من Sword Beach.

رد الفعل الألماني

كان رد الفعل الألماني الأولي على الإنزال الجوي البريطاني فوضويًا مثل بقية أفعالهم في يوم النصر ، وحتى وقت مبكر من بعد الظهر ، كانت القوات الوحيدة المشاركة بأعداد كبيرة هي تلك التي كانت محصنة في الجيش. على الرغم من توفر بعض الدروع ، إلا أن معظمها كان مكونًا من دبابات فرنسية أو تشيكية قديمة. تعرضت القوات المحمولة جوا لضغوط شديدة ، لكنها تمكنت من الصمود لفترة كافية حتى تصل قوات الكوماندوز إليها ، ثم وصلت المدرعات من الشاطئ.

جاء أول هجوم ألماني مضاد في الساعة 3.30 مساءً. في الساعة 2.00 ، تحركت الكتيبة الثانية ، 192 Panzergrenadiers ، من فرقة Panzer 21 ، بأوامر لاستعادة Bénouville ، لكنهم واجهوا رجال Pine Coffin خارج Bénouville. على الرغم من دفع قوات المظليين إلى المدينة ، إلا أن الألمان لم يتمكنوا من تحقيق المزيد من التقدم بدون دروع. عندما ألقيت أخيرًا دبابات فوج بانزرجرينادير 125 في المعركة ، رصدتها طائرات الحلفاء وهُزمت الهجوم بنيران البحرية.

تم شل الوحدتين المدرعتين إلى الشرق من قبل هيكل القيادة الألماني. لم يتمكنوا من التحرك بدون سلطة هتلر ، وهذا لم يأت قريبًا بما يكفي لإحداث أي فرق في يوم النصر - لم يُسمح لهم بالتحرك إلا بعد مؤتمر هتلر المعتاد بعد الظهر ، ولم يتعلم الجيش السابع الألماني ذلك أخيرًا تم منحه السيطرة على الوحدتين حتى الرابعة عصرًا. عندما بدأت في التحرك في D-Day + 1 ، تعرضت بانزر لير لهجمات جوية متواصلة ، دمرت 40 شاحنة وقود و 90 شاحنة أخرى وخمس دبابات و 84 مركبة قتالية أخرى.


كيف كان يوم النصر قاتل من الجو

بعد وقت قصير من منتصف ليل 6 يونيو ، تم إسقاط أكثر من 18000 رجل من الفرقة الأمريكية 82 و 101 المحمولة جواً والفرقة البريطانية السادسة المحمولة جواً في نورماندي. كان جنود المظلات المتحالفون والمشاة الذين تحملهم الطائرات الشراعية مدربين تدريباً جيداً وذوي مهارات عالية ، ولكن بالنسبة للكثيرين كانت هذه أول تجربة لهم في القتال. كانت أهدافهم هي الاستيلاء على المواقع الرئيسية خلف الشواطئ وتأمين جوانب مناطق الهجوم.

عند الاقتراب ، واجهت وسائل النقل غطاءًا كثيفًا من السحب ونيران العدو الشديدة. تم إسقاط العديد من الوحدات المحمولة جواً خارج المناطق المستهدفة. على الرغم من المقاومة الألمانية والارتباك الناجم عن عمليات الإنزال المتفرقة ، حققت القوات المحمولة جواً العديد من أهدافها.


محتويات

[باستثناء ما هو مذكور في الحاشية ، المعلومات الواردة في هذه المقالة مأخوذة من التاريخ الرسمي للقوات الجوية الأمريكية: وارين ، العمليات المحمولة جوا في الحرب العالمية الثانية ، المسرح الأوروبي]

الخطط والمراجعات تحرير

مرت خطط غزو نورماندي بعدة مراحل أولية طوال عام 1943 ، حيث خصص رؤساء الأركان المشتركة (CCS) 13 مجموعة من ناقلات القوات الأمريكية لهجوم جوي غير محدد. لم يتم وضع الحجم الفعلي والأهداف والتفاصيل الخاصة بالخطة إلا بعد أن أصبح الجنرال دوايت دي أيزنهاور القائد الأعلى للحلفاء في يناير 1944. في منتصف فبراير ، تلقى أيزنهاور كلمة من مقر قيادة القوات الجوية للجيش الأمريكي مفادها أن الـ TO & ampE من C- سيتم زيادة 47 مجموعة Skytrain من 52 إلى 64 طائرة (بالإضافة إلى تسعة قطع غيار) بحلول 1 أبريل لتلبية متطلباته. في الوقت نفسه ، حصل قائد الجيش الأمريكي الأول ، الفريق عمر برادلي ، على الموافقة على خطة لإنزال فرقتين محمولتين جوًا في شبه جزيرة كوتنتين ، أحدهما للاستيلاء على جسر الشاطئ وإغلاق النصف الشرقي في كارنتان من التعزيزات الألمانية ، أخرى لسد الممر الغربي في La Haye-du-Puits في مصعد ثان. تم تعيين الطبيعة المكشوفة والخطيرة لمهمة La Haye de Puits إلى الفرقة 82 المحمولة جواً المخضرمة ("جميع الأمريكيين") ، بقيادة اللواء ماثيو ريدجواي ، في حين تم إسناد مهمة الجسر إلى الفرقة 101 المحمولة جواً غير المختبرة (" The Screaming Eagles ") ، التي استقبلت قائدًا جديدًا في مارس ، العميد ماكسويل د. ويليام سي لي ، الذي أصيب بنوبة قلبية وعاد إلى الولايات المتحدة.

أصر برادلي على أن 75 في المائة من الهجوم الجوي يتم تسليمه بواسطة طائرات شراعية لتركيز القوات. نظرًا لأنه لن يكون مدعومًا من قبل المدفعية البحرية والسلك ، أراد ريدجواي ، قائد الفرقة 82 المحمولة جواً ، هجومًا بطائرة شراعية لإيصال مدفعيته العضوية. تم التخطيط لاستخدام الطائرات الشراعية حتى 18 أبريل ، عندما أسفرت الاختبارات في ظل ظروف واقعية عن حوادث مفرطة وتدمير العديد من الطائرات الشراعية. في 28 أبريل ، تم تغيير الخطة ، وسيتم إدخال القوة الهجومية بأكملها عن طريق هبوط المظلة ليلاً في مصعد واحد ، مع توفير الطائرات الشراعية التعزيزات خلال النهار.

بدأ الألمان ، الذين أهملوا تحصين نورماندي ، في بناء دفاعات وعقبات ضد هجوم جوي في كوتنتين ، بما في ذلك على وجه التحديد مناطق الإسقاط المخطط لها للفرقة 82 المحمولة جواً. في البداية لم يتم إجراء أي تغيير في الخطط ، ولكن عندما تم نقل قوات ألمانية كبيرة إلى كوتنتين في منتصف مايو ، تم نقل مناطق الإنزال من الفرقة 82 المحمولة جواً ، على الرغم من أن الخطط التفصيلية قد صيغت بالفعل واستمر التدريب على أساسها .

قبل عشرة أيام فقط من D-Day ، تم التوصل إلى حل وسط. بسبب الوجود الألماني الثقيل ، أراد برادلي ، قائد الجيش الأول ، أن تهبط الفرقة 82 المحمولة جواً بالقرب من الفرقة 101 المحمولة جواً للدعم المتبادل إذا لزم الأمر. اللواء ج.لوتون كولينز ، قائد الفيلق السابع ، مع ذلك ، أراد القطرات التي تم إجراؤها غرب Merderet للاستيلاء على رأس جسر. في 27 مايو ، تم نقل مناطق الهبوط على بعد 10 أميال (16 كم) شرق لو هاي دو بويت على جانبي Merderet. تم تحويل فوج المشاة المظلي 501 التابع للفرقة 101 المحمولة جواً (PIR) ، والذي تم تكليفه في الأصل بمهمة الاستيلاء على Sainte-Mère-Église ، لحماية الجناح Carentan ، وتم تعيين القبض على Sainte-Mère-Église إلى المحارب المخضرم 505th PIR الفرقة 82 المحمولة جوا.

بالنسبة لناقلات القوات ، فإن تجارب غزو الحلفاء لصقلية في العام السابق قد فرضت طريقًا تجنب قوات الحلفاء البحرية والدفاعات الألمانية المضادة للطائرات على طول الساحل الشرقي لجزيرة كوتنتين. في 12 أبريل ، تمت الموافقة على طريق يغادر إنجلترا في بورتلاند بيل ، ويطير على ارتفاع منخفض جنوب غرب فوق الماء ، ثم يتجه 90 درجة إلى الجنوب الشرقي ويدخل "من الباب الخلفي" فوق الساحل الغربي. في النقطة الأولى ، ستستمر الفرقة 82 المحمولة جواً مباشرة إلى La Haye-du-Puits ، وستقوم الفرقة 101 المحمولة جواً باستدارة صغيرة إلى اليسار وتطير إلى شاطئ يوتا. دعت الخطة إلى انعطاف يمين بعد السقوط والعودة إلى المسار المتبادل.

ومع ذلك ، فإن التغيير في مناطق الهبوط في 27 مايو وزيادة حجم الدفاعات الألمانية جعل الخطر على الطائرات من النيران الأرضية أكبر بكثير ، وتم تعديل الطرق بحيث تطير الفرقة 101 المحمولة جواً في طريق دخول أكثر جنوبيًا على طول نهر دوف. (والذي من شأنه أن يوفر أيضًا معلمًا مرئيًا أفضل في الليل للطيارين عديمي الخبرة من حاملات القوات). بسبب إحجام القادة البحريين ، تم تغيير طرق الخروج من مناطق الهبوط لتحليق فوق شاطئ يوتا ، ثم شمالًا في "ممر أمان" بعرض 10 أميال (16 كم) ، ثم شمال غرب شيربورج. في وقت متأخر من 31 مايو ، تم تغيير طرق مهام الطائرات الشراعية لتجنب التحليق فوق شبه الجزيرة في وضح النهار.

الاستعدادات تحرير

تم تشكيل قيادة حاملة القوات التاسعة (TCC) في أكتوبر 1943 لتنفيذ مهمة هجوم جوي في الغزو. العميد بول ل. ويليامز ، الذي قاد عمليات حاملة الجنود في صقلية وإيطاليا ، تولى القيادة في فبراير 1944. كانت قيادة وضباط الأركان في TCC مزيجًا ممتازًا من المحاربين القدامى من تلك الاعتداءات السابقة ، وتم احتجاز عدد قليل من الضباط الرئيسيين أكثر من أجل الاستمرارية.

كانت المجموعات الـ 14 المخصصة لـ IX TCC مزيجًا من الخبرة. شهد أربعة منهم قتالا كبيرا في سلاح الجو الثاني عشر. لم يكن لأربعة منهم خبرة قتالية لكنهم تدربوا معًا لأكثر من عام في الولايات المتحدة. كان أربعة آخرون موجودين منذ أقل من تسعة أشهر ووصلوا إلى المملكة المتحدة بعد شهر من بدء التدريب. كان لدى أحدهم خبرة فقط كمجموعة نقل (نقل البضائع) وتم تشكيل المجموعة الأخيرة مؤخرًا.

بدأ التدريب المشترك مع القوات المحمولة جوا والتركيز على تشكيل الطيران الليلي في بداية شهر مارس. تقدم جناح حاملات القوات المخضرم 52 (TCW) ، المرتبط بالجناح 82 المحمول جواً ، تقدمًا سريعًا وبحلول نهاية أبريل كان قد أكمل العديد من عمليات الهبوط الليلية الناجحة. تقدم TCW 53 ، الذي يعمل مع 101 ، تقدمًا جيدًا أيضًا (على الرغم من أن إحدى المهام التدريبية في 4 أبريل في حالة ضعف الرؤية أدت إلى انخفاض مبعثر بشكل سيئ) لكن مجموعتين من مجموعاتها ركزت على مهام الطائرات الشراعية. بحلول نهاية أبريل ، توقف التدريب المشترك مع كل من الفرق المحمولة جواً عندما اعتبر تايلور وريدجواي أن وحداتهم قد قفزت بشكل كافٍ. لم يبدأ تدريب TCW الخمسين حتى 3 أبريل وتقدم بشكل أبطأ ، ثم تم إعاقته عندما توقفت القوات عن القفز.

تم تأجيل تمرين القفز الليلي على مستوى الفرقة 101 المحمولة جواً المقرر إجراؤه في 7 مايو ، تمرين النسر ، إلى 11 مايو إلى 12 مايو وأصبح تدريبًا لباسًا لكلا الفرقتين. كان أداء الطائرة TCW رقم 52 ، التي تحمل اثنين فقط من المظليين المميزين على كل طائرة C-47 ، مرضيًا على الرغم من اصطدام الطائرتين الرائدتين من مجموعة الناقلات رقم 316 (TCG) في الجو ، مما أسفر عن مقتل 14 شخصًا بما في ذلك قائد المجموعة ، الكولونيل بيرتون آر. . تم الحكم على TCW الثالث والخمسين بأنها "ناجحة بشكل موحد" في قطراتها. ومع ذلك ، فقد فريق TCW الخمسين الأقل تدريباً في الضباب عندما فشل مستكشفو المسار في تشغيل منارات الملاحة الخاصة بهم. استمرت في التدريب حتى نهاية الشهر مع قطرات محاكاة قام فيها مستكشفو المسار بتوجيههم إلى مناطق الهبوط. استمرت المجموعتان 315 و 442 د ، اللتان لم تسقطا قوات حتى مايو وتم الحكم عليهما "بالأخوات الضعيفات" للقيادة ، في التدريب ليلا تقريبًا ، وأسقطتا المظليين الذين لم يكملوا حصتهم من القفزات. تم تصنيف ثلاثة اختبارات كفاءة في نهاية الشهر ، مما أدى إلى انخفاض محاكاة ، على أنها مؤهلة تمامًا. ومع ذلك ، أصدر المفتشون أحكامهم دون مراعاة أن معظم المهمات الناجحة تمت في جو صافٍ.

بحلول نهاية مايو 1944 ، كان لدى IX Troop Carrier Command المتاحة 1207 طائرة حاملة للجنود Douglas C-47 Skytrain وكانت قوتها زائدة بمقدار الثلث ، مما أدى إلى تكوين احتياطي قوي. كان عمر ثلاثة أرباع الطائرات أقل من عام واحد في D-Day ، وكانت جميعها في حالة ممتازة. أدت مشاكل المحرك أثناء التدريب إلى عدد كبير من الطلعات الجوية المجهضة ، ولكن تم استبدالها جميعًا للقضاء على المشكلة. تم استلام جميع المواد التي طلبها القادة في IX TCC ، بما في ذلك الطلاء المدرع ، باستثناء خزانات الوقود ذاتية الختم ، والتي رفضها رئيس القوات الجوية للجيش الجنرال هنري أرنولد شخصيًا بسبب الإمدادات المحدودة.

تجاوز توافر الطاقم عدد الطائرات ، ولكن 40 في المائة كانوا من الأطقم الوافدة حديثًا أو البدلاء الفرديين الذين لم يكونوا موجودين في الكثير من تدريبات التشكيل الليلي. ونتيجة لذلك ، كان 20 في المائة من 924 طاقمًا ملتزمًا بمهمة المظلة في D-Day قد حصلوا على الحد الأدنى من التدريب الليلي ولم يتعرض ثلاثة أرباع جميع الأطقم لإطلاق النار مطلقًا. تم إرسال أكثر من 2100 طائرة شراعية من طراز CG-4 Waco إلى المملكة المتحدة ، وبعد الاستنزاف أثناء عمليات التدريب ، كان 1118 متاحًا للعمليات ، إلى جانب 301 طائرة شراعية من طراز Airspeed Horsa تم استلامها من البريطانيين. كانت هناك أطقم مدربة كافية لقيادة 951 طائرة شراعية ، وتم تدريب ما لا يقل عن خمسة من مجموعات حاملات القوات بشكل مكثف لمهام الطائرات الشراعية.

نظرًا لمتطلبات الصمت الراديوي المطلق ودراسة حذرت من أن آلاف طائرات الحلفاء التي تحلق في D-Day ستؤدي إلى انهيار النظام الحالي ، فقد تمت صياغة خطط لتمييز الطائرات بما في ذلك الطائرات الشراعية بخطوط سوداء وبيضاء لتسهيل التعرف على الطائرات . وافق قائد القوات الجوية المارشال السير ترافورد لي مالوري ، قائد سلاح الجو الاستكشافي التابع للحلفاء ، على استخدام علامات التعرف في 17 مايو.

بالنسبة للطائرة الحاملة للجنود ، كان هذا على شكل ثلاثة خطوط بيضاء واثنين من الخطوط السوداء ، كل منها بعرض 60 سم ، حول جسم الطائرة خلف أبواب الخروج ومن الأمام إلى الخلف على الأجنحة الخارجية. تم إجراء تمرين تجريبي بواسطة طائرات مختارة فوق أسطول الغزو في 1 يونيو ، ولكن للحفاظ على الأمن ، لم تصدر أوامر لطلاء الخطوط حتى 3 يونيو.


هل تريد نظرة عامة مرئية على D-Day؟ شاهد هذا الفيديو:

تخطيط

اشتمل تخطيط D-Day على عمليات انطلاق كبيرة لآلاف القوات. في الأسبوع الأول من مايو 1944 ، حدثت تحركات ضخمة للقوات في جميع أنحاء بريطانيا العظمى. من إنجلترا نفسها وكذلك من اسكتلندا وويلز وميدلاندز وأيرلندا الشمالية ، تم تجميع الأفواج والانقسامات والفيالق في مناطق التدريج قبل الغزو.

كانت لوجستيات التخطيط لنقل مئات الآلاف من الرجال وما يقرب من نصف مليون مركبة هائلة. ذهب كل قسم إلى منطقة انطلاق محددة على طول الساحل الجنوبي لإنجلترا. تم تسمية المناطق باسم "النقانق" ، لشكلها الممدود ، وقد أحاطت كل منها بسياج من الأسلاك كانت تحرسه الشرطة العسكرية. كان الأمن مشددًا ولم يتمكن أحد من الدخول أو الخروج دون إذن كتابي. ومع ذلك ، إذا شعرت القوات بأنها محصورة واستاءت من الأمر ضد حرائق الاحتباس الحراري ، فقد كانت الظروف مقبولة. كانوا يأكلون أفضل من أي شخص تقريبًا في المملكة المتحدة ، كانت شرائح اللحم والبيض والفطائر وحتى الآيس كريم وفيرة. كانت مهمة إطعام هذا العدد الكبير من الرجال عملاً روتينيًا رئيسيًا ، وقد أنتج الجيش الأمريكي حوالي أربعة آلاف من الطهاة المدربين حديثًا لتلبية الحاجة.

حسب أحد التقديرات ، تم إيواء ما يقرب من 175000 جندي ، إلى حد كبير تحت القماش والشباك المموهة. كانت مناطق الانطلاق مكتظة بالإمدادات والمعدات ، وكان هناك الكثير للقيام به. وصدرت أسلحة جديدة لمهاجمة مركبات القوات ومعداتها وتم التأكد من تكتيكات التنظيم النهائي ضدها.

تم تنفيذ عملية D-Day بواسطة عملية Bolero ، وهي جهد لوجستي لم يسبق له مثيل. الإبحار على طرق بحرية آمنة الآن ، نقلت البحرية الأمريكية والبحرية التجارية 1200000 جندي إلى بريطانيا ، حيث تم إنشاء المئات من المعسكرات والقواعد وتزويدها بكل شيء من العلكة إلى القاذفات. كانت البنية التحتية الحالية لبريطانيا غير كافية لدعم الجهد الهائل ، لذلك تم شحن ألف قاطرة وعشرين ألف عربة شحن من الولايات المتحدة ، بالإضافة إلى مواد لمئات الأميال من خطوط السكك الحديدية الإضافية. زادت الشحنات عبر المحيط الأطلسي لدرجة أن حوالي 1900000 طن من الإمدادات وصلت إلى بريطانيا في مايو 1944 وحده ، مما يدل على حجم الخدمات اللوجستية.

كانت القوى العاملة المطلوبة لتلبية الاحتياجات هائلة. كان أقل من ربع قوات الحلفاء في فرنسا في وحدات قتالية ، وحوالي 20 بالمائة فقط خدموا كجنود مشاة. لم تكن نسبة "الذيل إلى السن" من أربعة أو خمسة إلى واحد أمرًا غير معتاد في مسارح الحرب الأخرى أيضًا. في الحرب الآلية ، كان الوقود والنفط ضروريين للنجاح ، وقد حل اللوجيستيون المتحالفون مشكلة إمدادات البترول الكافية. لقد قاموا بتصميم وبناء خط الأنابيب تحت المحيط (PLUTO) لضخ شريان الحياة للخزانات والشاحنات وجميع المركبات الآلية الأخرى مباشرة إلى نورماندي. تضمنت المشاريع المبتكرة الأخرى أرصفة مسبقة الصنع تسمى Mulberries وسفن بلوك. كانت الأخيرة عبارة عن ثمانية وعشرين سفينة تجارية غرقت عمدًا لتوفير حواجز أمواج للأرصفة الاصطناعية (التي لا تزال تُعثر على الكنوز الغارقة قبالة سواحل نورماندي حتى اليوم). كان معظمها عبارة عن سفن قديمة مهترئة يعود تاريخها إلى عام 1919 ، على الرغم من أن القليل منها كان عام 1943 سفن ليبرتي. إجمالاً ، شاركت 326 سفينة شحن ، بما في ذلك مائتا سفينة أمريكية.

مع وجود ستة وثلاثين فرقة في القارة في نهاية المطاف ، احتاج الحلفاء إلى عشرين ألف طن من الغذاء والوقود والذخيرة والمعدات كل يوم.

  • في السبعة والعشرين يومًا التي بدأت في 6 يونيو ، سكب الحلفاء كميات هائلة من الرجال والعتاد في نورماندي. اعتبارًا من 2 يوليو ، وصل مليون جندي يمثلون 25 فرقة (ثلاثة عشر أمريكيًا وأحد عشر بريطانيًا وكنديًا واحدًا) إلى الشاطئ. تم دعمهم بـ 566648 طناً من الإمدادات و 171532 مركبة.
  • حتى في الحرب العالمية الثانية ، كانت الجيوش لا تزال تسير على أقدامها. أنتجت أمريكا أكثر من خمسة عشر مليون زوج من الأحذية والأحذية العسكرية في عام 1941 ، تضاعف هذا الرقم ثلاث مرات تقريبًا إلى ما يقرب من 41 مليونًا في العام التالي ، وبلغ متوسطه 43.7 مليون زوج سنويًا حتى عام 1945. وبلغ إجمالي الإنتاج في زمن الحرب 190.2 مليون زوج.
  • من يوليو 1940 إلى يوليو 1945 ، أنتجت الولايات المتحدة كميات هائلة من الإمدادات التي كان يجب توزيعها على القوات أو شحنها إلى الخارج. قزم الإنتاج البريطاني من الطائرات والطائرات الشراعية البريطانية ، فقد شملت أربعة آلاف سفينة إنزال في المحيط ، وتسعة وسبعين ألف سفينة إنزال ، و 297 ألف طائرة عسكرية ، وستة وثمانين ألف دبابة ، و 120 ألف عربة مدرعة ، و 2500 ألف شاحنة. أنفقت إدارة الذخائر العسكرية ستة وأربعين مليار دولار في شراء العتاد الحربي.

تمرين

كان تدريب الحلفاء مسعىً واسعًا ، امتد من أمريكا الشمالية إلى جنوب إنجلترا. كانت ميادين الرماية أعلى من قيمتها ، حيث كانت هناك حاجة إلى مساحة للتدريب على إطلاق النار من البنادق إلى المدفعية البحرية والمدافع المضادة للطائرات. ومع ذلك ، كان التركيز على العمليات البرمائية ، وكانت بعض المرافق قيد الاستخدام قبل فترة طويلة من يونيو 1944.

ربما كان أبرز مرفق استخدمته القوات المسلحة البريطانية هو مركز تدريب العمليات المشتركة في إينفيراري ، على الساحل الغربي لاسكتلندا. تأسست في عام 1940 ، في الأصل للتحضير لعمليات الكوماندوز ، لكنها توسعت عندما تحولت العقيدة البرمائية البريطانية من الغارات واسعة النطاق إلى الغزو الفعلي. تضمنت القواعد اللاحقة في جنوب إنجلترا كولبين ساندز وخليج بورغيد ، في المنطقة التي سيتجمع فيها أسطول الغزو.

أنشأ الجيش الأمريكي ما لا يقل عن ثمانية مراكز تدريب قبل D-Day ، وعلى الأخص في شاطئ وولاكومب ، ديفونشاير (انظر مركز تدريب الهجوم). بسبب تشابهها الطبوغرافي مع نورماندي ، تم اختيار منطقة سلابتون ساندز على الساحل الجنوبي لإجراء التدريبات البرمائية ، مما أدى إلى كارثة عملية النمر في أبريل.

الأفواج (أمريكية ، بريطانية ، ألمانية)

الأفواج الأمريكية

في الجيش الأمريكي ، كان فوج مشاة يتألف من ثلاث كتائب ، لكل منها ثلاث سرايا بنادق ، وشركة مقر ، وشركة أسلحة ثقيلة. في أوائل عام 1944 ، كان قوام الأفراد عادة 150 ضابطا وثلاثة آلاف رجل. يتألف الفوج المحمول جواً من 115 ضابطاً و 1950 رجلاً. بحلول عام 1944 ، كان لدى الفرق المدرعة الأمريكية ثلاث كتائب دبابات بدلاً من الفوجين السابقين. امتلكت الكتيبة المدرعة عادةً أربعين ضابطًا وسبعمائة رجل ، مع ثلاثة وخمسين دبابة شيرمان متوسطة وسبعة عشر دبابة خفيفة من طراز ستيوارت.

كانت أفواج المشاة التي هاجمت شواطئ يوتا وأوماها:

كانت أفواج المشاة المحمولة جواً التي انحدرت في نورماندي:

صورة لبوب نوبلز عام 1943.

حساب مباشر من بوب نوبلز من الفرقة 82 المحمولة جواً - بقلم كيفن م.هايمل

وصل D- يوم. في ظلام الليل المتأخر من 5 يونيو ، بعد تلقي الكعك والقهوة من Red Cross Donut Dollies في محطة سلاح الجو الملكي البريطاني Folkingham ، (Bob) Nobles وبقية الرجال في الكتيبتين الأولى والثالثة من 508 ثبّتوا معداتهم وأسلحتهم النبلاء أيضًا معبأة بأربعة رسائل من Bette. ثم حمل الرجال الذين يرتدون عصا نوبل على طائرة من طراز C-47 تنتمي إلى مجموعة ناقلات القوات رقم 313 التابعة لسلاح الجو التاسع وحلقت على مدرج المطار قبل منتصف الليل بقليل ، متجهين إلى نورماندي مع مئات الطائرات الأخرى.

كانت الرحلة فوق القنال الإنجليزي هادئة. قال نوبلز: "كنا جميعًا نفكر". سار ملازم في الممر ، تحدث إلى الجميع ، محاولًا تشجيع الرجال وتهدئتهم ، لكن نوبلز لم يقدروا ذلك. "كدت أخبره أن يجلس."

عندما أضاء الضوء الأحمر من باب جسم الطائرة المقصورة بعد منتصف الليل بقليل ، وقف نوبلز وعصاه المكونة من 16 رجلاً وربطوا خطوطهم الثابتة بكابل المرساة الذي يمتد بطول المقصورة وفحصوا معدات الرجل السابق. ثم انطفأ الضوء الأحمر ، وحل محله الضوء الأخضر ، وخرج الرجال من الباب. كان بإمكان النبلاء رؤية المتتبعين قادمًا والأشجار تحته ، لكنه لم يكن لديه الوقت لأخذها كلها. قال: "بحلول الوقت الذي انفتح فيه شلالتي ، كنت على الأرض".

الأفواج البريطانية

كان نظام الفوج راسخًا بعمق في الجيش البريطاني ، حيث تتبع بعض الوحدات نسبهم إلى ما يقرب من ثلاثمائة عام. على سبيل المثال ، تم إنشاء حدود King’s Own Scottish Borders في الفرقة الثالثة في عام 1689. ومع ذلك ، نظرًا لتباين الخدمة في الخارج والحاجة الحتمية للاختلاط والتوافق مع عمليات محددة ، قاتل عدد قليل من الأفواج البريطانية على هذا النحو. ومما زاد الوضع تعقيدًا حقيقة أن العديد من الأفواج تمتلك كتيبة واحدة أو كتيبتين فقط. وبالتالي ، كان اللواء البريطاني عادة ما يتمتع بقوة فوج ، مع كتائب غير مرتبطة تخدم معًا. في عام 1940 ، تألف لواء مشاة بريطاني كامل القوة من خمسة وسبعين ضابطا و 2400 رجل.

هبطت الأفواج البريطانية والكندية التالية على شواطئ Gold و Sword و Juno:

الفرقة الثالثة: اللواء الثامن (الكتيبة الأولى ، الكتيبة سوفولك الكتيبة الأولى ، كتيبة جنوب لانكشاير الكتيبة الثانية ، فوج شرق يوركشاير) اللواء التاسع (الكتيبة الأولى ، الكتيبة الاسكتلندية الخاصة بالملك ، الكتيبة الثانية ، كتيبة لينكولنشاير الكتيبة الثانية ، بنادق ألستر الملكية) اللواء 185 (الكتيبة الأولى ، الكتيبة الملكية) نورفولك كتيبة الكتيبة الثانية ، فوج وارويكشاير الملكي الكتيبة الثانية ، مشاة كينغز شروبشاير الخفيفة).

الفرقة الخمسون: اللواء التاسع والستون (الكتيبة الخامسة ، الكتيبة السادسة والكتيبة السابعة لشرق يوركشاير ، جرين هواردز) اللواء 151 (الكتيبة السادسة والثامنة والتاسعة ، مشاة دورهام الخفيفة) اللواء 231 (الكتيبة الأولى ، الكتيبة الأولى ، كتيبة دورستشاير ، كتيبة هامبشاير الثانية ، الكتيبة الثانية ، فوج ديفونشاير).

الفرقة الكندية الثالثة: اللواء السابع (بنادق وينيبيغ الملكية ، فوج بندقية ريجينا ، الكتيبة الأولى كتيبة اسكتلندية كندية) اللواء الثامن (بنادق كوينز الخاصة بكندا نورث شور ، نيو برونزويك ، فوج Le Regiment de la Chaudière) اللواء التاسع (مشاة المرتفعات الخفيفة شمال نوفا سكوشا هايلاندرز ستورمونت ، Dundas و Glengarry Highlanders).

الفرقة السادسة المحمولة جوا: لواء المظلات الثالث (الكتيبتان الثامنة والتاسعة ، كتيبة المظلات الأولى كتيبة المظلات الكندية) لواء المظلات الخامس (كتيبة المشاة الخفيفة السابعة ، كتيبة يوركشاير الثانية عشرة كتيبة لانكشاير الثالثة عشر) لواء الهبوط الجوي السادس (الكتيبة الثانية عشرة ، كتيبة ديفونشاير للأطفال ، الكتيبة الخفيفة الثانية الكتيبة الأولى ، بنادق ألستر الملكية).

الأفواج الألمانية

بحلول عام 1944 ، أرسل الجيش الألماني عدة أنواع من فرق المشاة والمدرعات ، وبالتالي أنواع مختلفة من الأفواج. كانت هناك أفواج مناورة وأفواج ثابتة (دفاعية) ، بالإضافة إلى بانزر ، و Panzer grenadier (مشاة ميكانيكية) ، وأفواج المظلات. كان لفوج المشاة التمثيلي خمسة وأربعين ضابطًا و 1800 رجل ، في حين أن فوج الدبابات كان يضم عادةً سبعين ضابطًا و 1700 رجل ، مع كتيبة مارك الرابع وكتيبة الفهود. قد تضم أفواج Panzergrenadier تسعين ضابطًا و 3100 رجلًا و 525 مركبة. كان القوام المأذون به لأفواج المظلات يشبه إلى حد كبير وحدات القنابل - ستة وتسعين ضابطًا و 3100 رجل.

ومع ذلك ، كانت جميع الأرقام السابقة وفقًا لجداول رسمية للتنظيم. في الواقع ، حارب الجيش الألماني قوته المنخفضة ومعداته أقل من المسموح به على الأقل من عام 1942 فصاعدًا.

الدعم الجوي

لعبت فرق الحلفاء المحمولة جواً دوراً حاسماً في تأمين النقاط الإستراتيجية قبل D-Day.

في ليلة 5-6 يونيو ، هاجمت الفرقة 101 المحمولة جواً التابعة لتايلور نورماندي ، حيث قامت بتأمين مخارج الشاطئ من سانت مارتن إلى بوبفيل. في D + 1 ، تم دفع 506 جنوبًا من Cauloville وواجه مقاومة شديدة بالقرب من St. Come-sur-Mont. في اليوم التالي ، الثامن ، انخرطت الفرقة في معركة كارنتان ، مع قتال 502d بثبات على طول الجسر خلال اليومين التاليين. في الحادي عشر ، دفعت المظلة 502d والمشاة الشراعية 327 (معززة بعناصر من 401) الألمان إلى ضواحي كارنتان ، مما سمح لـ 506 باحتلال المدينة في 12 ، D + 6.

تم صد الهجمات المضادة الألمانية الحتمية خلال الأسبوعين التاليين ، وفي ذلك الوقت تم إعفاء النسور الصاخبة من قبل فرقة المشاة الثالثة والثمانين. تكبدت الفرقة في نورماندي 4480 ضحية ، بما في ذلك 546 قتيلًا معروفًا و 1907 مفقودًا (العديد منهم ظهر لاحقًا) و 2217 جريحًا.

في السماء ، ساهمت القوة الجوية الثامنة بـ 1،361 قاذفة ثقيلة بأربعة محركات لدعم عمليات الإنزال في 6 يونيو. حتى الآن ، تفاخرت القوات الجوية الأمريكية بـ 59 مجموعة قصف وأكثر من 2800 قاذفة بأربعة محركات ، أي أربعة أضعاف العدد في العام السابق. في غضون ذلك ، قامت قيادات القوات الجوية الثامنة والتاسعة بتضافر ما يقرب من أربعة آلاف طلعة مقاتلة في يوم النصر وحده. وجاء ذلك بعد سبعة عشر ألف طلعة قاذفة ثقيلة وخمسة عشر ألف طلعة مقاتلة خلال شهر مايو.

في الوقت نفسه ، على الرغم من اعتراضات ضباطه الجويين الأنجلو-أمريكيين ، نقل أيزنهاور السيطرة التشغيلية على أصول القاذفة الثقيلة ذات الأربعة محركات من هجوم القاذفة المشتركة إلى SHAEF. خلال الأسابيع التي سبقت أفرلورد ، لم تعد المهمة الجوية الأساسية استراتيجية ، لكنها تكتيكية. كانت الفكرة هي "عزل ساحة المعركة" من خلال تدمير شبكة النقل المؤدية إلى شمال فرنسا بالإضافة إلى البنية التحتية التي تدعم عمليات Luftwaffe هناك. عملت الخطة. كانت ساحة المعركة معزولة. فوق الرؤوس ، كانت ثمار عملية الحجة والهجوم المشترك للقاذفات واضحة أيضًا. كان Luftwaffe الذي كان قوياً في يوم من الأيام غائبًا تقريبًا عن سماء نورماندي. تم تحقيق التفوق الجوي على شواطئ الغزو ، والتي كانت تعتبر منذ فترة طويلة شرطًا أساسيًا أساسيًا لعملية أفرلورد.

الخداع

لا يزال Overlord أحد الأمثلة الكلاسيكية للخداع الاستراتيجي الفعال. عمل مخططو الحلفاء بلا كلل لتضليل الألمان بشأن منطقة الهبوط المقصودة ، محاولين تركيز انتباههم على ممر كاليه بدلاً من نورماندي. شكلت عمليات الإرسال اللاسلكي الكاذبة من جيش غير موجود "بقيادة" من قبل اللفتنانت جنرال جورج س. باتون مثالاً واحدًا على إشارات استخباراتية تم إدخالها لإخفاء القوة الفعلية لقوات الحلفاء. وتضمنت الوسائل الأخرى المساومة على كل عميل استخبارات ألماني في بريطانيا ، و "قلب" جواسيس العدو وإجبارهم على إرسال تقارير مضللة إلى المسؤولين عنهم. كانت هذه الجهود ناجحة بحلول مايو 1944 ، كانت برلين مقتنعة بأن الجيش الأمريكي لديه 79 فرقة في بريطانيا العظمى مقارنة بـ 52 فرقة منتشرة هناك بالفعل. عُرفت هذه الإجراءات مجتمعة باسم عملية تيتانيك

استخدم مخططو الحلفاء الدقة في تسريب بعض المخططات للألمان. أحد الأمثلة على ذلك هو خطة زيبلين ، التي دعت نظريًا إلى هجوم كبير من إيطاليا إلى البلقان في حالة إلغاء أو تأخير أوفرلورد. كما هو الحال في كثير من الأحيان في التخطيط العسكري ، تم "تعديل" زبلن في مايو 1944 لاستهداف جنوب فرنسا ، باستخدام حركة لاسلكية مزيفة ، وعملاء مزدوجين ، وطلبات حقيقية للحصول على معلومات أو دعم من دول محايدة. ومع ذلك ، فشل زيبلين إلى حد كبير في إقناع المقر الألماني بأن الضربة ستقع في أي مكان سوى ساحل القنال.

كان من بين أساليب الخداع الجسدي إنشاء آلاف المركبات والطائرات المقلدة ، وكلها موجودة لإقناع الألمان بأن الغزو سيحدث في ممر كاليه. فيما بينهم ، أنشأ المهندسون الملكيون ونظرائهم الأمريكيون الدبابات والشاحنات والمدفعية والطائرات ، والتي كانت مصفوفة في مناطق التنظيم بالقرب من الموانئ على الساحل الشرقي لإنجلترا. يمكن نفخ الأواني المطاطية عن طريق الهواء المضغوط ، بينما يتم تجميع الآخرين بسرعة من الخشب والقماش. يمكن بناء "سرب مقاتل" مؤلف من 24 طائرة بواسطة فصيلة من المهندسين في غضون أسبوعين ، بما في ذلك حظائر الطائرات المقلدة ومعدات الدعم.

تسببت عملية تيتانيك في حدوث ارتباك واسع النطاق بين القوات الألمانية عندما تم إسقاط دمى مطاطية في جميع أنحاء نورماندي. تمت تسمية "روبرت" بشكل عام ، وأضاف المظليون المقلدون إلى حالة عدم اليقين التي نشأت بالفعل ليلة 5-6 يونيو ، عندما هبطت القوات المحمولة جواً بعيدًا عن مناطق الإنزال المقصودة. وبالتالي ، لم يكن لدى المدافعين صورة واضحة لما ستكون عليه التحركات الافتتاحية لأوفرلورد.

شواطئ D-Day Landing

جولد بيتش

تمتد عشرة أميال بين شاطئ أوماها إلى الغرب وجونو إلى الشرق ، تم تقسيم الذهب إلى قطاعات H و I و J و K ، مع مناطق الهبوط الرئيسية هي Jig Green و Red بالإضافة إلى King Green و Red. كان أحد أكبر شواطئ الإنزال. تم الاعتداء على الذهب من قبل فرقة المشاة الخمسين (نورثمبرلاند) البريطانية و 47 من القوات البحرية الملكية في قطاع البند. كانت مدينتان جيدتا الحجم تواجهان شاطئ جولد هما La Rivère و Le Hamel ، لكن الهدف الرئيسي كان Arromanches في الطرف الغربي ، تم اختياره كموقع لأحد أرصفة Mulberry ، بهدف تحسين الخدمات اللوجستية للحلفاء في أقرب وقت ممكن بعد عمليات الإنزال.

سيطرت عناصر من فرقة المشاة 716 على جولد بيتش ، مع انتشار الفوجين 726 و 915 شمال وشرق بايو. ومع ذلك ، فقد شملوا نسبة كبيرة من أوست تروبن والبولنديين والروس الذين تم تجنيدهم للخدمة في الفيرماخت. تم العثور على بطارية من أربعة مدافع عيار 155 ملم على بعد حوالي نصف ميل من الداخل.

جونو بيتش

أصغر شواطئ D-Day ، غطت Juno ميلين بين Gold Beach إلى الغرب و Sword إلى الشرق. تم تعيين قطاعاتها الثلاثة L و M و N. وكانت القطاعات الأساسية نان الأحمر والأبيض والأخضر إلى الشرق ومايك الأحمر والأبيض إلى الغرب.

كان مخططو الحلفاء قلقين بشأن الشعاب المرجانية وأبلغوا عن وجود مياه ضحلة ، مما تطلب هبوطًا عاليًا في الساعة 0745 ، بعد الشواطئ الأخرى. مع تطورها ، كانت "المياه الضحلة" عبارة عن ضفاف متراكمة من الأعشاب البحرية وربما كانت ستشكل مشكلة صغيرة لمعظم سفن الإنزال.

كان جونو "الشاطئ الكندي" الذي استولت عليه فرقة المشاة الكندية الثالثة. مثل الذهب ، احتلتها عناصر من فرقة المشاة 716 الألمانية ، الفوج 736 بالإضافة إلى الكتيبة 440 Ost (الشرقية) ، المكونة من الروس والبولنديين. كانت المقاومة الأولية شرسة ثلث سفينة الإنزال التي ضربت الألغام ، ووقع ما يقرب من نصف الإصابات الكندية في الساعة الأولى.

أوماها بيتش

كانت أوماها الأكثر دفاعًا من بين جميع الشواطئ التي كانت مخابئها المحصنة ومواقعها القتالية والعقبات تهدف إلى صد أي هبوط للحلفاء. على الرغم من أنهم تسببوا في خسائر فادحة للمهاجمين ، إلا أن دفاعاتها أخرت الحركة الداخلية لعدة ساعات فقط.

امتدت أوماها عشرة أميال قانونية في سبعة قطاعات (A ، B ، C ، D ، E ، F ، G) ، يحدها مصب دوف الذي يفصل بين شاطئ يوتا في الغرب والذهب من الشرق. ومع ذلك ، لم يتم استخدام القطاعات الثلاثة الأولى. قبل أن تلامس سفينة الإنزال الشاطئ ، تعرضت المنطقة للهجوم من قبل مئات القاذفات ، معظمها من طراز B-24 Liberators ، لكن قنابلها سقطت بعيدًا عن الداخل. بعد أن أُجبر المفجرون على السقوط من خلال خفية ، كانوا قلقين من "تجاوزات" قد تعرض القوة البحرية في الخارج للخطر. وبالتالي ، لم تتضرر أي دفاعات ألمانية ، ولم تكن هناك حفر للقنابل لتوفير غطاء للجنود العسكريين على الشاطئ.

كان أوماها إلى حد بعيد أصعب مهمة في أفرلورد. كان الداخل من مسطحات المد والجزر ، بألغامها وعوائقها المفخخة ، عبارة عن خط من الأسلاك الشائكة وجدار بحري اصطناعي. بعد ذلك جاء سهل مستوٍ عشبي يتراوح عرضه بين 150 و 300 ياردة ، تتناثر فيه أيضًا الألغام ولا يوفر أي غطاء تقريبًا. سيطر على المشهد بأكمله مجموعة من الخدع يبلغ ارتفاعها حوالي 150 قدمًا ، والتي تدافع عنها عشرات المخابئ الخرسانية الأولية ، بما في ذلك الكاسيت الخرساني لمدفعية 50 و 75 و 88 ملم. كانت هناك أيضًا ثقوب قتال لا حصر لها لرجال البنادق والمدافع الرشاشة ، مع حقول نيران متشابكة مصممة بعناية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تغطي قذائف الهاون والمدفعية خلف المخادع ، وهي غير معرضة إلى حد كبير لنيران البحرية ، أي جزء من شاطئ أوماها تقريبًا.

جنود أمريكيون يخوضون باتجاه شاطئ أوماها: الجيش الأمريكي عبر مارتن ك. مورغان. خضع أوماها لقوة المهام البحرية الغربية بقيادة العميد البحري آلان كيرك. في الإشراف المباشر على عمليات الإنزال في أوماها كان الأدميرال جيه إل هول.

من المقرر أن تصل الموجة الأولى من فرقة المشاة الأولى والتاسعة والعشرين إلى الشاطئ في الساعة 0630 في القطاعات المخصصة (من الغرب إلى الشرق) Dog Green و Dog White و Dog Red و Easy Green و Easy Red و Fox Green. بصرف النظر عن المعارضة الألمانية الشرسة ، أجبرت الرياح وتيارات المد والجزر معظم سفن الهبوط على الخروج عن مسارها ، وفقط المشاة 116 من فرقة المشاة التاسعة والعشرين هبطت حيث كان متوقعًا.

تقع قطاعات الهبوط في الغالب داخل منطقة التشغيل لفرقة المشاة 352d الألمانية ، مع حماية معظم قطاعات الهبوط من قبل الفوج 916 بالإضافة إلى الفوج 726 من الفرقة 716.

سورد بيتش

في أقصى الشرق من شواطئ الإنزال ، غطت Sword ثلاثة أميال متاخمة لشاطئ Juno ، مع القطاعات O و P و Q و R. مثل جميع الشواطئ البريطانية أو الكندية ، كانت Sword تواجه منازل لقضاء العطلات بالقرب من جدار البحر. في أوسترهام ، تم هدم بعض المنازل لتحسين مجال نيران الألمان ، بينما تم تعزيز البعض الآخر وتحويله إلى ملاجئ مؤقتة. تم حفر خندق مضاد للدبابات خلف السور البحري ، لكن شوارع المدينة المعبدة كانت تقع خلفه ، بعضها مسدود بجدران خرسانية. إلى الشرق كانت بطارية Merville المكونة من أربعة مدافع عيار 75 ملم ، هدفًا لقاذفات الحلفاء والفرقة السادسة المحمولة جواً. ضمن نطاق الدعم كان هناك بنادق عيار 155 ملم في لوهافر.

تم الاعتداء على السيف من قبل الفرقة الثالثة البريطانية ، مع وحدات ملحقة من الكوماندوز البريطانيين والفرنسيين بالإضافة إلى اللواء المدرع السابع والعشرون. تم نقل قوة الخدمة الخاصة الأولى ، تحت قيادة العميد لوفات ، إلى الشاطئ بواسطة بيل ميلين ، مزمار مزمار القربة الشخصي لوفات. كان H-Hour 0725 ، متأخراً بساعة عن Omaha ، بسبب ظروف المد والجزر. كانت أهداف هجوم السيف عبارة عن جسور مهمة على بعد ثلاثة أميال ونصف ميلاً في الداخل.

شاطئ يوتا

أقصى الغرب من الشواطئ ، وتمتد على بعد 11 ميلاً قانونياً في أربعة قطاعات (S ، T ، U ، V) تمتد من الشمال إلى الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي. انضمت يوتا إلى الطرف الغربي لشاطئ أوماها في خط بارز من خلال مسطحات المد والجزر وراء مصب نهر فاير.

كانت ولاية يوتا آخر منطقة هبوط تم اختيارها لأوفرلورد ، لكن موقعها أتاح للفيلق السابع للولايات المتحدة بداية ممتازة في ميناء شيربورج الحيوي ، على بعد خمسة وثلاثين ميلاً فقط. على الرغم من الدفاع الخفيف عن شاطئ يوتا ، فقد شكل بعض الصعوبة في البلد الذي غمرته الفيضانات والتضاريس الوعرة في الشمال ، في اتجاه شيربورج.

كان قائد فرقة العمل الغربية المسؤولة عن إنزال القوات على الشواطئ الأمريكية هو الأدميرال آلان جي كيرك. أشرف على عمليات الإنزال في ولاية يوتا الأدميرال دون بي مون.

كانت الصعوبة الأكبر في ولاية يوتا هي أحوال الطقس والبحر. ونتيجة لذلك ، قامت العديد من زوارق الإنزال بتفريغ القوات على بعد حوالي ألفي ياردة شرق الشواطئ المقصودة ، مما تسبب في ارتباك كبير ولكنه قدم فائدة غير متوقعة. كانت مواقع الإنزال الفعلية غير محمية إلى حد كبير في Victor Sector ، بعيدًا عن Les Dunes de Verville. لم يتم التعرف على الخطأ في البداية ، حيث اصطدمت ثلاثة من أربع سفن مراقبة الشواطئ بألغام مغمورة ، مما زاد من الارتباك.

في ولاية يوتا ، وصلت 28 دبابة من أصل 32 دبابة من طراز DD إلى الشواطئ ، مما وفر الدعم الذي تمس الحاجة إليه للمشاة.

احصائيات D- يوم

تألف غزو نورماندي مما يلي:

  • 5333 من سفن الحلفاء ومراكب الإنزال التي تقلع ما يقرب من 175000 رجل.
  • وضع البريطانيون والكنديون 75215 جنديًا بريطانيًا وكنديًا على الشاطئ
  • الأمريكيون: 57500
  • المجموع: 132,715
  • قتل أو فقد 3400.

الأرقام السابقة تستثني ما يقرب من 20000 جندي من جنود الحلفاء المحمولة جواً.

ضحايا يوم النصر:

  • قام الجيش الأمريكي الأول ، الذي يمثل أول أربع وعشرين ساعة في نورماندي ، بجدولة 1465 قتيلًا و 1928 مفقودًا و 6603 جريحًا. أظهر تقرير ما بعد العمل للفيلق السابع الأمريكي (المنتهي في 1 يوليو) 22119 ضحية بما في ذلك 2811 قتيلًا و 5665 مفقودًا و 79 سجينًا و 13564 جريحًا ، بما في ذلك المظليين.
  • تكبدت القوات الكندية في جونو بيتش 946 ضحية ، من بينهم 335 قُتلوا.
  • من المثير للدهشة أنه لم يتم نشر أي أرقام بريطانية ، لكن كورنيليوس رايان يستشهد بتقديرات من 2500 إلى 3000 قتيل وجريح ومفقود ، بما في ذلك 650 من الفرقة السادسة المحمولة جواً.
  • تتفاوت المصادر الألمانية بين أربعة آلاف وتسعة آلاف ضحية في يوم الإنزال في السادس من يونيو - بمعدل 125 بالمائة. أشار تقرير المشير إروين روميل عن شهر يونيو إلى مقتل وجرح ومفقود حوالي 250000 رجل ، من بينهم ثمانية وعشرون جنرالا.

الموظفون الأمريكيون في بريطانيا:

  • 1،931،885 أرض
  • 659554 جوًا
  • 285000 سلاح بحري
  • المجموع: تم إيواء 2،876،439 ضابطًا ورجلًا في 1،108 قواعد ومعسكرات

فرق من قوات الحلفاء لعملية أفرلورد (تضمنت القوات الهجومية في 6 يونيو فرقتين أمريكيتين ، وفرقة بريطانية ، وفرقة كندية واحدة).

  • 23 فرقة مشاة (ثلاثة عشر أمريكيًا وثمانية بريطانيين وكنديين)
  • 12 فرقة مدرعة (خمسة أمريكية وأربعة بريطانية وواحدة كندية وفرنسية وبولندية)
  • 4 طائرات محمولة جواً (اثنان لكل من الولايات المتحدة وبريطانيا)
  • المجموع: 23 فرقة أمريكية ، 14 بريطانية ، 3 كندية ، واحدة فرنسية وواحدة بولندية.
  • 3958 قاذفة قنابل ثقيلة (3455 عملية)
  • 1234 قاذفة قنابل متوسطة وخفيفة (989 عملية)
  • 4709 مقاتلين (3824 عاملا)
  • المجموع: 9،901 (8،268 تشغيلي).
  • 850 ألف جندي ألماني كانوا ينتظرون الغزو ، وكان العديد منهم مجندين من أوروبا الشرقية وكان هناك بعض الكوريين.
  • في نورماندي نفسها ، نشر الألمان 80000 جندي ، لكن فرقة الدبابات واحدة فقط.
  • 60 فرقة مشاة في فرنسا وعشرة فرق بانزر ، تمتلك 1552 دبابة ، في نورماندي نفسها ، نشر الألمان ثمانين ألف جندي ، لكن فرقة بانزر واحدة فقط.

قُتل ما يقرب من خمسة عشر ألفًا من المدنيين الفرنسيين في حملة نورماندي ، جزئيًا بسبب قصف الحلفاء وجزئيًا من العمليات القتالية لقوات الحلفاء والقوات البرية الألمانية.

كان العدد الإجمالي للضحايا الذين وقعوا خلال عملية Overlord ، من 6 يونيو (تاريخ D-Day) إلى 30 أغسطس (عندما تراجعت القوات الألمانية عبر نهر السين) أكثر من 425000 من قوات الحلفاء والألمانية. يشمل هذا الرقم أكثر من 209000 ضحية من الحلفاء:

  • ما يقرب من 37000 قتيل من بين القوات البرية
  • 16714 قتيلا بين القوات الجوية الحلفاء.
  • من بين ضحايا الحلفاء ، كان 83045 من مجموعة الجيش 21 (القوات البرية البريطانية والكندية والبولندية)
  • 125847 من القوات البرية الأمريكية.

بعد D- يوم

زار الجنرالات العسكريون ورؤساء الدول نورماندي بعد نهاية 6 يونيو 1944. وقد صُدموا من المشهد. بعد رحلة ليلية إلى جنوب إنجلترا على متن قطار وينستون تشرشل الخاص ، غادر أرنولد وكوتر ومارشال وأيزنهاور والأدميرال إرنست كينج وضباط أركانهم من ميناء بورتسموث متجهين إلى نورماندي في وقت مبكر من يوم 12 يونيو.

كتب جنرال سلاح الجو بالجيش هاب أرنولد في يومياته: "عندما غادرنا الميناء ، مررنا (30 عقدة) حرفياً مئات السفن من جميع الأنواع ، ورافقنا وعملنا منفردين". "كتلة كهذه لم يرها أحد من قبل ، بلا انقطاع ودون عوائق. عندما اقتربنا من الساحل الفرنسي ، كان هناك المئات من الراسية في الخارج. يا له من يوم ميداني لـ [فتوافا] إذا كان هناك [فتوافا]. "

كما يشير أرنولد ، فإن هجومًا جويًا كبيرًا ضد أسطول الغزو كان من شأنه أن يكون مدمرًا للحلفاء ، لكنه لم يحدث أبدًا. لقد كانت فرصة محورية ضائعة لـ Luftwaffe من Hermann Göring. لقد أدركوا جميعًا أن D-Day كانت النقطة التي تحول فيها المد.

كتب أرنولد ، مدوّنًا ملاحظات حول انطباعاته عن رأس جسر نورماندي في مذكراته: "يتم نقل الشاحنات من LSTs [السفن التي تحمل المركبات إلى الشاطئ] على الشاطئ وعلى الطريق".

صوت الانفجارات الدائم: القنابل والألغام التي يفجرها المهندسون. طائرات على قمة الجرف تعيد الجرحى إلى [إنجلترا]. بيت مجنون عادي ولكنه منظم للغاية حيث ينتقل حوالي 15000 جندي يوميًا من سفينة إلى شاطئ ويتم إنزال ما يقرب من 1500 إلى 3000 طن من الإمدادات يوميًا. لكن أين [وفتوافا]؟ بعد جولة في المرفأ ، تأتي شاحنة DUCK [شاحنة برمائية DUKW] جنبًا إلى جنب. نترك من الباطن ونبدأ نحو الشاطئ. المد منخفض ونرفع الجزء العلوي من العائق. لحسن الحظ ، لم تكن هناك أية ألغام انزلقنا عليها واستمرنا في عبور العوائق إلى الشاطئ. مرت بحطام السفن وتفريغ حمولتها ، ثم خرجنا صعدنا.

مثل بقية العالم ، علم باتون بغزو نورماندي من خلال الاستماع إلى البي بي سي في الساعة السابعة صباح يوم 6 يونيو 1944. على الرغم من تهميشه من الغزو ، فقد وضع خططًا سريعة للتأثير على غزو الحلفاء من أوروبا.

بعد شهر من غزو نورماندي ، هبط الجنرال جورج س. باتون سرا في مهبط للطائرات بالقرب من شاطئ أوماها ، في سيارة جيب منتظرة. عندما هرع أفراد الجيش والبحرية لرؤيته ، وقف باتون وألقى خطابًا مرتجلًا قصيرًا: "أنا فخور لوجودي هنا للقتال بجانبك. الآن دعونا نقطع الشجاعة عن هؤلاء Krauts ونذهب إلى برلين. وعندما نصل إلى برلين ، سأقوم شخصيًا بإطلاق النار على ذلك الابن الملعون المتغير للورق مثل الأفعى.


استعد & # 8230 استعد & # 8230

لم يكن يوم D-Day لحاملة الجنود حدثًا جويًا فحسب ، بل كان أيضًا يومًا لتقدير المخططين والأطقم الأرضية

كان أيضا يوم حساب ضباط عمليات قيادة حاملة الجنود. كان هؤلاء الرجال قد وضعوا بعناية خطة معقدة للغاية لتجميع 821 C-47s في تشكيل عملي. كان من الضروري إطلاق هذا وتجميعه بدقة في نمط من شأنه أن يسلم الجنود والطائرات الشراعية إلى مناطق الهبوط الخاصة بهم ومناطق الهبوط - في الوقت المحدد وعلى الزر.

هارفي كوهين ، يكتب في تاريخ السرب 32 من حاملة الجنود ، يعلق على اللوجيستيات المذهلة للبعثة:

& # 8220 يبدو التخطيط لـ D-Day ، في وقت لاحق ، أمرًا لا يصدق. كان الجزء المحمول جواً وحده (الجزء الوحيد الذي يتم النظر فيه هنا) رائعًا. كان لابد من نقل الآلاف من الرجال والآلات ، والعديد منهم من الولايات المتحدة الأمريكية ، وكان يتعين عليهم جميعًا التواجد في مواقع محددة في أوقات محددة.

في حالة Troop Carrier ، بوظيفتها المتمثلة في إسقاط المظليين ، تضمن ذلك العمل للخلف من وقت هبوط المظليين المخطط له ، في حالتنا الساعة 2:14 صباحًا في السادس من يونيو. كان لا بد من رسم مسار كل وحدة وتحديد عدد الأميال بدقة بحيث يمكن إجراء الحسابات بسرعات الهواء المحددة (طارت C-47s التي تحمل المظليين بسرعة 140 ميلًا في الساعة). لا يزال يتعين على كل مجموعة ، التي جاءت من ثلاث مناطق مختلفة في الجناح في إنجلترا ، أن تكون أكثر من نقاط التفتيش في أوقات محددة حتى لا تكون هناك عدة مجموعات تطير عبر المجال الجوي في نفس الوقت. وما زال العمل في الخلف ، يجب تحديد أوقات الإقلاع وأوقات التجميع لكل سرب من كل مجموعة.

قبل أن تحدث كل هذه الأحداث ، كان لا بد من تزويد مئات الطائرات بالوقود وصيانة اللحظة الأخيرة. كان لابد من إطلاع جميع أطقم الطائرات على نطاق المهمة ، ثم التفاصيل (على سبيل المثال ، الطيران في V من Vs ، وسرعة الإسقاط 110 ميل في الساعة ، وسرعة العودة 150 ميل في الساعة ، وعدم القيام بأي مراوغة فوق منطقة الإسقاط). في الوقت نفسه ، اضطر رجال المظلات إلى مغادرة مناطق ثكناتهم الخاصة والانتقال إلى قواعد مختلفة من القوات الحاملة. كان لابد من إطعامهم وتزويدهم بالاحتياجات الشخصية - والمرافق التي سيحتاجون إليها لتحميل الطائرات. & # 8221

كان السادس من يونيو عام 1944 أيضًا يوم حساب الأطقم الأرضية التي تخدم الطائرات. كما عملوا مع القوات المحمولة جواً للتأكد من تحميل المواد الصحيحة على الطائرات المناسبة. ذخيرة الهاون ، على سبيل المثال ، لن تكون ذات قيمة لفصيلة بندقية. كان هذا إنجازًا لوجستيًا ضخمًا ، ولا يمكن لأحد أن يسمح بأي أخطاء في D-Day.

لدى الأطقم الأرضية لأي مهمة قتالية واحدة من أسوأ الوظائف على الإطلاق - الانتظار الطويل لعودة المهمة. على سبيل المثال ، سيكون رئيس الطاقم قد أخبر مساعده بما يجب فعله بممتلكاته الشخصية إذا لم يستعدها. لم يتوقع أحد حدوث ذلك ، لكن مواقف السيارات الفارغة من طراز C-47 في نهاية اليوم كانت دليلًا صامتًا على حدوث ذلك. تستمر الحياة بالطبع ، لكن فقدان الرفقاء الطيبين والأصدقاء الحقيقيين ليس بالأمر السهل أبدًا.

بالنسبة للأطقم والطائرات التي عادت ، غالبًا ما تم إجراء إصلاحات كبيرة في فترة طويلة من الليل لجعل الطائرة قابلة للطيران في اليوم التالي. في بعض الأحيان كان هذا ممكنًا ، وفي بعض الأحيان لم يكن & # 8217t. يعتبر الطيار مع رئيس طاقم جيد ومشغل راديو جيد نفسه مباركًا - خاصةً إذا كان مدعومًا جيدًا بأنواع صيانة الأسراب الأخرى.

تم تدريب طيارو Troop Carrier بشكل جيد للغاية على فن الطيران في تشكيل قريب ، وتم تنفيذ معظم مهامهم بهذه الطريقة. بالنسبة للمبتدئين ، قد يبدو هذا صعبًا ، لكن تشكيل الطيران سرعان ما يصبح طبيعة ثانية. يمكن القيام بذلك بدقة ، فقط إذا تمكن الطيارون من رؤية الطائرات الأخرى بوضوح - ولا يمكن تحليق بارادروب بدقة في الحرب العالمية الثانية إذا لم يتمكن الطيارون أيضًا من رؤية الأرض.

تُظهر هذه الصورة لـ & # 8220Turf & amp Sport Special & # 8221 التي تم التقاطها لاحقًا خلال Market-Garden ، مدى ضيق التكوينات أثناء المهام القتالية. الظل في الزاوية اليمنى السفلية هو ممسحة الزجاج الأمامي على جانب الطيار & # 8217s من قمرة القيادة لطائرة المصور & # 8217s.


جولد بيتش

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

جولد بيتش، الشاطئ المركزي لمناطق الهبوط الخمس المخصصة لغزو نورماندي في الحرب العالمية الثانية. تعرضت للهجوم وأخذت من الدفاع عن القوات الألمانية في 6 يونيو 1944 (يوم النصر للغزو) ، من قبل وحدات من فرقة المشاة البريطانية الخمسين.

كان عرض منطقة الهبوط التي تحمل اسم Gold Beach أكثر من 8 كيلومترات (5 أميال) وشملت المدن الساحلية La Rivière و Le Hamel. على الطرف الغربي من الشاطئ كان ميناء أرومانش الصغير ، وغربًا قليلاً من ذلك الميناء كانت مدينة لونج سور مير.

تألفت القوات الألمانية المدافعة من عناصر من الفرقة 716 وجزء على الأقل من الكتيبة الأولى من الفرقة الممتازة 352 في لو هامل. تم إنشاء العديد من الألمان في منازل على طول الساحل ، مع وجود أكبر التجمعات في لو هامل ولا ريفيير. كانت هذه المواقع القتالية عرضة لنيران البحرية والقصف الجوي ويمكن بسهولة إشعال النيران فيها ، لكن الألمان اعتمدوا على قدرة الهجوم المضاد مع Kampfgruppe Meyer ، وهي وحدة ميكانيكية تابعة للفرقة 352 ومقرها بلدة بايو القريبة. كانت هذه الوحدة قد مارست مناورة سريعة إلى الشاطئ لمواجهة محاولات الغزو المحتملة.

بالإضافة إلى هذه الدفاعات ، كان على قمة جرف شديد الانحدار على مشارف لونج نقطة مراقبة هائلة وجهت نيران بطارية مكونة من أربع بنادق عيار 155 ملم تقع على بعد كيلومتر من الشاطئ. كان كل من موقع المراقبة والمدافع محميين بشدة بخرسانة بسمك متر واحد.

يقع جولد بيتش في منطقة الغزو المخصصة للجيش البريطاني الثاني ، تحت قيادة الفريق مايلز ديمبسي. تم تخصيص قطاعات الهجوم في جولد بيتش (من الغرب إلى الشرق) العنصر ، والرقصة (التي تضم أقسامًا خضراء وحمراء) ، وكينج (تتكون أيضًا من قسمين يسمى الأخضر والأحمر). كان من المقرر تنفيذ الهجوم من قبل فرقة المشاة البريطانية الخمسين (نورثمبريا) ، والتي تضمنت أفواج ديفونشاير وهامبشاير ودورسيتشاير وإيست يوركشاير. كان الشاطئ واسعًا بما يكفي لسقوط لواءين جنبًا إلى جنب ، لذلك تم تعيين اللواء 231 في لو هامل في قطاع جيج واللواء 69 في لا ريفيير في قطاع الملك. تم تعيين رقم 47 Royal Marine Commando ، الملحق بالفرقة 50 للهبوط ، إلى قطاع البند.

كانت أهداف الفرقة الخمسين هي قطع الطريق السريع Caen-Bayeux ، والاستيلاء على ميناء Arromanches الصغير ، والربط مع الأمريكيين من شاطئ Omaha Beach إلى الغرب في Port-en-Bessin ، والربط مع الكنديين من شاطئ Juno إلى الشرق. كان على الفرقة الخمسين أيضًا أن تأخذ بطارية Longues من الخلف.

H-Hour (الوقت الذي كانت فيه الموجة الهجومية الأولى تهبط) في Gold Beach تم ضبطها لمدة 0725 ساعة ، بعد ساعة واحدة من الهبوط المقرر على الشواطئ الأمريكية بسبب اتجاه المد ، الذي تحرك من الغرب إلى الشرق وجلب ارتفاع المياه في وقت لاحق إلى الشاطئ البريطاني. لكن الرياح في صباح يوم D-Day جاءت مباشرة من الشمال الغربي ، حيث تراكمت المياه بسرعة. كانت العوائق الخارجية التي نصبها الألمان لإتلاف وتدمير مركبة الإنزال الغازية تحت الماء قبل أن تتمكن فرق الهدم البريطانية من الوصول إليها. كما تعرض عناصر الهدم لإطلاق النار من الشاطئ ، ما أدى إلى فشلهم في إزالة العوائق. أول من هبط هو LCTs ، حيث ضربت سفن الإنزال التي تحمل دبابات 20 منها ألغامًا ، وأصيبت بأضرار متوسطة إلى شديدة.

لحسن الحظ بالنسبة للبريطانيين ، لم يكن هناك دروع ألمانية على الشاطئ ، وكانت مقاومة المشاة غير فعالة. (تم في الواقع إلغاء معظم النقاط القوية الألمانية بسبب قصف الشاطئ في وقت سابق من الصباح). صمد لا ريفيير حتى الساعة 1000 ، وكان لو هامل في أيدي البريطانيين بحلول منتصف الظهيرة. في هذه الأثناء ، مرت 47 كوماندوز جنوب Arromanches و Longues وتوجهت غربًا إلى مسافة كيلومتر واحد من Port-en-Bessin. كانت البنادق في Longues قد توقفت عن العمل في مبارزة غاضبة مع الطراد HMS اياكس.

بحلول مساء يوم 6 يونيو ، هبطت الفرقة الخمسين على 25000 رجل ، وتوغلت على مسافة 10 كيلومترات (6 أميال) في الداخل ، وربطت مع الكنديين من جونو بيتش على اليسار ، ووصلت إلى المرتفعات فوق بورت أون بيسين. لم تقطع الطريق السريع Caen-Bayeux أو ترتبط بالأمريكيين من شاطئ Omaha ، لكنها كانت بداية رائعة. تكبد البريطانيون 400 ضحية أثناء تأمينهم لجسرهم.


6 يونيو 1944

سبقت عملية جوية ضخمة غزو الحلفاء البرمائي لشواطئ نورماندي.في الساعات الأولى من يوم 6 يونيو 1944 ، قبل عدة ساعات من هبوط القوات على الشواطئ ، تم إسقاط أكثر من 13000 جندي مظلي من الفرقة الأمريكية 82 و 101 المحمولة جواً ، بالإضافة إلى عدة آلاف من الفرقة البريطانية السادسة المحمولة جواً ليلاً. 1200 طائرة. تم لاحقًا جلب ما يقرب من 4000 مظلي إضافي بواسطة الطائرات الشراعية ، المعروفة باسم Waco Gliders ، خلال ساعات النهار. في المجموع ، سيتم استخدام 23000 مظلي وقوات شراعية في نورماندي. كانوا جميعًا يهبطون في الداخل ، خلف الخط الرئيسي للمدافعين الألمان على الشاطئ ، وتم تكليفهم بمهمة الاستيلاء على بلدة سانت مير إجليز وتأمين الطرق الرئيسية إلى رأس جسر الحلفاء.

بينما كانت العملية جارية ، دمرت النيران الثقيلة المضادة للطائرات من المدافع الألمانية في الأشجار والحقول أدناه عددًا من C-47 Skytrains (طائرة النقل المستخدمة لإيصال المظليين). كما أجبر القصف الطائرات على الهروب وأجبر العديد منها على الابتعاد عن الهدف ، مما أدى إلى قيام معظم طائرات C-47 بإسقاط عصي المظليين في الوقت والمكان الخطأ. أيضًا ، في محاولة لتجنب الانفجار ، كان طيارو C-47 يميلون إلى عدم الإبطاء إلى السرعة المناسبة لخروج الجنود. نتيجة لذلك ، تم انتزاع أسلحتهم أو قطع أخرى من المعدات من أفراد العديد من المظليين أثناء قفزهم في انفجار الدعامة خلف محركات طائراتهم. أصبح الوضع أكثر فوضوية حيث استهدفت المدافع الرشاشة الألمانية الطائرات والمظليين العائمة على حد سواء. أحد المظليين ، عندما نزل ، انتهى به الأمر بمظلة على برج الكنيسة. تُرك معلقًا في الجو ، وأجبر على اللعب ميتًا لمدة ساعتين بينما كان الألمان يتنقلون تحته.

بدأ المظليين المنتشرين في جميع أنحاء نورماندي ، في الارتباط ببطء مع بعضهم البعض والقيام بمهماتهم. هذه العصابات الصغيرة ، المعروفة باسم LGOPs من قبل المجتمع المحمول جواً اليوم ، أو المجموعات الصغيرة من المظليين ، تسببت في فوضى في المناطق الخلفية الألمانية ، وغالبًا ما تدمر القوات الألمانية أينما واجهتهم. قاوم الألمان بعناد ، لكنهم لم يتمكنوا من احتكار الفوضى. انخرطوا مع المظليين في العديد من الأعمال الصغيرة ، ودافعوا بشراسة عن نقاط القوة المحددة مسبقًا. تم تدمير هذه النقاط القوية بشكل منهجي من قبل المظليين طوال الفترة المتبقية من الأسبوع. استولى المظليين على سانت مير إجليز ونجحوا في تأمين معظم أهدافهم ، لكن الأمر استغرق منهم الجزء الأفضل من الأسبوع لإغلاق بعض الجسور المؤدية إلى شاطئ يوتا بنجاح على الرغم من أن هذا كان هدفًا مبكرًا.

قصف بحري

إلى جانب العملية الكبيرة المحمولة جواً ، كان من المقرر أيضًا أن يسبق عمليات الإنزال الفعلية على الشواطئ قصف بحري مكثف للدفاعات الساحلية الألمانية. كان من المقرر أن يبدأ أكبر قصف بحري في ذلك الوقت في الساعة 5:50 صباحًا. في D- يوم. على الرغم من أن البحرية أرادت أن يستمر القصف لمدة ساعتين ، إلا أن رغبة الجيش في الحد من الوقت الذي كان على الألمان فيه تعزيز مواقعهم على الشاطئ حددت القصف بأربعين دقيقة. البوارج يو إس إس أركنساس, يو إس إس نيفادا، وهو من قدامى المحاربين في بيرل هاربور ، و يو إس إس تكساس استخدم كل منها بنادق من عيار 14 بوصة يمكنها إطلاق مقذوفات متفجرة بحجم السيارات الصغيرة بدقة تصل إلى مدى أربعة عشر ميلاً. كانوا القوة الرئيسية للقصف الأمريكي. ومع ذلك ، كانت هذه البوارج مدعومة أيضًا بالعديد من الطرادات وعشرين مدمرة. قاموا معًا بقصف مواقع المدافع والمواقع الدفاعية على الشواطئ الأمريكية وحولها.

قامت البحرية الملكية البريطانية ، باستخدام مجموعة متشابهة جدًا من السفن ، بقصف المواقع الدفاعية على الشواطئ المخصصة لها وحولها أيضًا. كان القصف فعالًا إلى حد كبير في تحييد المدافع الساحلية الألمانية ، التي فشلت في تسجيل ضربة واحدة على أي سفينة حليفة ، لكنها فشلت في التركيز على علب الأدوية الألمانية والمواقع المحصنة التي تحرس الشواطئ. واصلت السفن قصف الأهداف حتى بعد بدء عمليات الإنزال ، وستستخدمها القوات البرية ، بعد إنشاء رأس الجسر ، كدعم مدفعي بحري. ومع ذلك ، كان أبطال القصف هم المدمرات ، الذين تحركوا دون أوامر ، متحدين نيران دفاعات الشاطئ ، واشتبكوا مع أهداف الفرصة على الشواطئ التي تسيطر عليها ألمانيا. على الرغم من أهميتها ، فإن الجهود التي ينطوي عليها القصف البحري ، وكذلك العمليات المحمولة جواً ، كانت مجرد إجراءات دعم ، ولن تكسب معركة D-Day وحدها. ستكون عمليات الإنزال على شواطئ نورماندي هي المكان الذي تم فيه الفوز بالمعركة أو خسارتها حقًا.

الشواطئ الأمريكية

يوتا:
تضمنت الدفاعات الألمانية على شاطئ يوتا حصصًا وقنافذًا (حواجز فولاذية كبيرة تم إنشاؤها لمنع حركة السفن والدبابات والمشاة) والأسلاك الشائكة والخنادق المضادة للدبابات والمناجم. دافعت أجزاء من ثلاث وحدات ألمانية عن الشاطئ & # 8211 و 709 و 243 و 91 فرقة المشاة. من بين هؤلاء ، دافعت كتيبة واحدة عن الشاطئ وكانت أخرى في الخلف. خلف الشاطئ كانت هناك صناديق حبوب (تحصينات خرسانية) وأبراج دبابات وخنادق. على مسافة 1-2 ميل من الشاطئ كانت هناك عدة بطاريات ساحلية ومدفعية.

قسم الأمريكيون هبوط شاطئ يوتا إلى ثلاث مناطق: Tare Green و Uncle Red و Victor. كانت العملية مسؤولية الجنرال لوتون كولينز ، بقيادة الجنرال عمر برادلي. قبل خمس ساعات من هبوط الشاطئ ، نزل المظليين من الفرقتين 101 و 82 المحمولة جواً خلف تحصينات الشاطئ لتأمين طرق السفر وتدمير الجسور. أثناء قيامهم بتأمين الطرق ، كان الجنرال ليوتنانت ويليام فالي ، قائد الفرقة الألمانية 91 ، مسافرًا إلى مقره ، عندما أطلق عليه المظليين النار وقتلوه. كان هذا أول شاطئ يشهد هبوطًا ، وعندما بدأت الشمس تشرق ، بدأ رجال الفيلق السابع الأمريكي يشقون طريقهم إلى الشاطئ. تشكلت الدفعة الأولى من الكتيبة الثانية ، فوج المشاة الثامن ، ووصلت الساعة 6:30 صباحًا. شكلت الكتيبة الأولى ، فوج المشاة الثامن ، الموجة الثانية ، ووصلت الساعة 6:35 صباحًا. على Tare Green و Uncle Red. تتألف الموجة الثالثة من خزانات شيرمان التي تم تصميمها لتطفو عبر المياه من سفن الإنزال على طول الطريق إلى الشاطئ.

بسبب التيارات القوية ، هبطت الموجات الثلاث على بعد 2000 ياردة جنوب ولاية يوتا ، مما أجبرهم على السير في تلك المسافة إلى مناطق الهبوط المقصودة للاستيلاء على التحصينات الألمانية. على الرغم من أن الشاطئ تم تأمينه بحلول نهاية اليوم ، إلا أنه لم يتم تحقيق جميع الأهداف حيث كان عليهم السير إلى الشاطئ الصحيح. جاء النجاح بتكلفة حوالي 197 ضحية من أصل 21000 سقطوا في يوتا في اليوم الأول ، بالإضافة إلى 2500 ضحية من أصل 14000 سقطوا بالمظلات خلف الشاطئ.

أوماها:
تضمنت الدفاعات الألمانية في أوماها ثلاثة خطوط دفاعية قبل الشاطئ: هياكل بوابات حديدية مع مناجم ، تليها حصص ثقيلة متمركزة في منحدر مع وجود ألغام في الأعلى ، والخط الأخير مصنوع من القنافذ. خلف الشاطئ كانت توجد خنادق مضادة للدبابات ، وتم إنشاء العديد من النقاط القوية على المنحدرات خلفها. بالإضافة إلى ذلك ، كانت Pointe du Hoc على بعد حوالي ثلاثة أميال إلى الغرب ، حيث تم وضع بطارية مدفعية ، والتي وفرت دفاعًا قويًا للجانب الغربي من الشاطئ. مع وجود المزيد من الحواجز على طول الشاطئ والتضاريس المرتفعة المحيطة بالمنطقة والهياكل الخرسانية القوية ، أصبحت هذه التحصينات أكثر رعباً من تلك الموجودة على الشواطئ الأخرى. كان الألمان يدركون جيدًا أهمية القطاع المعين أوماها ، والذي سيحتاجه الحلفاء لربط وتأمين رؤوس الجسور معًا. ستكون أوماها أكثر عمليات الإنزال دموية بسبب هذه التحصينات والتضاريس.

تم الدفاع عن أوماها بشكل أكبر مما توقعه الأمريكيون ، مما أدى إلى أن تصبح أكثر عمليات الإنزال دموية على الشاطئ. دافعت أجزاء من وحدتين ألمانيتين عن الشاطئ & # 8211 و # 8211 فرقة المشاة 352 و 716. قسم الأمريكيون هبوط أوماها إلى ثماني مناطق: تشارلي ، دوج جرين ، دوج وايت ، دوج ريد ، إيزي جرين ، إيزي ريد ، فوكس غرين ، وفوكس ريد. كانت العملية تحت مسؤولية قائد الفيلق الخامس الأمريكي ، الجنرال ليونارد جيرو ، الذي كان تحت قيادة الجنرال عمر برادلي. كان أوماها ثاني شاطئ يتم الهبوط عليه ، وفي الساعة 7:00 صباحًا خرج رجال الفرقة الأولى الأمريكية من مركب الإنزال. بسبب المسطحات الرملية التي حالت دون اقتراب مركبة الإنزال من الشاطئ ، اضطر هؤلاء الرجال إلى الخوض في المياه التي كانت تصل إلى أكتافهم. غرق العديد من هؤلاء الرجال ، بينما قُتل آخرون بنيران العدو ، وكان من صنعوها في كثير من الأحيان بعيدين عن بقية وحداتهم. عمل عدد قليل من أجهزة الراديو ، حيث تعرضوا لمياه البحر ، وكان الضباط الذين يحاولون إعادة تنظيم رجالهم يتعرضون لإطلاق النار في كثير من الأحيان.

كان من المفترض أن تدعم دبابات شيرمان كلا الجانبين ، لكن تلك الموجودة على اليمين غرقت في طريقها إلى الشاطئ ، بينما تلك الموجودة على اليسار نجحت منذ أن نقلهم قبطان سفينة الإنزال إلى الشاطئ. نظرًا لأن العديد من مراكب الإنزال لم تتمكن من الوصول إلى الشاطئ ، فإن معظم قطع المدفعية لم تتمكن من الوصول إليها.
مع استمرار القتال ، تمكن 150 من حراس الجيش الأمريكي من تسلق بوانت دو هوك ، ليكتشفوا أن المدافع قد أزيلت من هناك. مع حلول الظلام ، بدأ الرجال في التسلل إلى المنحدرات خلف الشاطئ وبدأ الشاطئ في الوصول إلى مستوى من النظام ، على الرغم من أنه سيظل عرضة للهجوم المضاد. جاء النجاح بتكلفة حوالي 3000 ضحية من 43.250 رجلاً هبطوا في أوماها في اليوم الأول.

الشواطئ البريطانية والكندية

ذهب:
كان لدى الألمان دفاعات ثقيلة على جولد بيتش بالبنادق الآلية والألغام والأسلاك الشائكة ، وكذلك فوجي المشاة 726 و 716. من أجل معالجة هذه الشبكة الدفاعية ، قسم البريطانيون هبوط الذهب إلى أربع مناطق: العنصر ، والرقص ، والملك ، والحب. قاد هذه العملية الجنرال د. جراهام. سيقود اللواء 231 الهجوم على Jig ، وسيهاجم اللواء 69 King. في يوم الهجوم ، قبل سبع ساعات من هبوط المشاة ، قصف سلاح الجو الملكي والقوات الجوية الأمريكية الشواطئ على أمل إضعاف الدفاعات. تم تعيين H-Hour في الساعة 7:30 صباحًا ، وصعد الجنود البريطانيون على متن سفينة الإنزال للقيام بالهجوم. كانت الرحلة إلى الشاطئ عبارة عن رحلة بطول 5000 متر ، ومع الرياح العاتية والرياح ، مرض العديد من الجنود البريطانيين. ومع ذلك ، استمر الرجال في مهمتهم وكانت المجموعة الأولى التي هبطت هي مهندسو الهجوم الذين كان عليهم إزالة جميع الألغام والعقبات. بعد سبع دقائق من هبوطها ، كانت الكتائب الهجومية تضرب الشاطئ. في اللحظة التي هبط فيها الرجال بدأوا في تحمل الخسائر ، لكن الرجال استمروا في المضي قدمًا من خلال تطهير المواقع الألمانية. تمكن البريطانيون من تأمين جولد بيتش بمساعدة المدفعية والدبابات والدعم الجوي. ومع ذلك ، جاء هذا النجاح بتكلفة عالية ، ومن بين 25000 هبطوا في جولد في اليوم الأول ، تم إدراج 413 رجلاً إما على أنهم جرحى أو قتلوا أو مفقودون.

جونو:
أطلق البريطانيون على الشاطئ بين كورسولس وسانت أوبين ، جونو بيتش. كانت الدفاعات الألمانية هنا في الواقع أخف وزناً لأنهم لم يعتقدوا أن سفينة الإنزال التابعة للحلفاء يمكنها تجاوز الصخور البحرية. ومع ذلك ، لا يزال الألمان يزرعون الألغام ويضعون فوج غرينادير الثاني / 736 مسؤولاً عن الدفاع عن الشاطئ البالغ عددهم 8500 مدافع ألماني. كما تم دعم الشاطئ بـ 16 قطعة مدفعية موضوعة في حفر بالقرب من الساحل. تم تكليف الكنديين من الفرقة الثالثة بأخذ هذا الشاطئ بقيادة اللواء ر. لام كيلر. قبل هجومهم ، قصف سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي المواقع الألمانية. ما يميز هذا الهبوط عن الآخرين هو أن الفوج السادس المدرع هو الذي سيقود الهجوم. في الساعة 8:05 صباحًا ، انطلق الرجال والدبابات نحو الشواطئ ، لكن أمواج البحر الهائجة كلفت المهاجمين ثماني دبابات. ومن نجحوا في الوصول إلى الشاطئ أصيبوا بنيران المدافع الرشاشة والمدفعية. كانت المشكلة الأخرى التي واجهها الكنديون هي ارتفاع المد ، الذي وضع مركب الإنزال على المناجم الألمانية. عندما جاء الرجال والدبابات إلى الشاطئ عند بيرنييرس و Widerstandsnester ،واجهوا مقاومة ألمانية شديدة ولم يتم إنقاذهم إلا بنيران البحرية. دفع الكنديون الألمان إلى الخارج وحصلوا على رأس جسر وبحلول الساعة 2:45 مساءً. قدم الجنرال كيلر إيجازا صحفيا فيبيرنيريس على نجاح العملية. هبط الكنديون 21400 رجل و 3200 مركبة في اليوم الأول ، لكن العملية أسفرت عن مقتل 946 من هؤلاء 335 قتلوا.

سيف:
يقع Sword Beach بين St. Aubin-sur-Mer ومصب نهر Orne. كان الألمان قادرين على استخدام الشواطئ الصخرية والطين الناعم لصالحهم. استخدم الألمان أيضًا نيران المدفعية المتشابكة وأوقفوا الشاطئ. كان الهدف من اللواء ريني وفرقة المشاة الثالثة البريطانية ليس فقط الاستيلاء على الشاطئ ، ولكن أيضًا الارتباط بالقوات المحمولة جواً التي هبطت شرق نهر أورني. كان المهاجمون مدعومين بسفينتين حربيتين من طراز إتش إم إس روبرتس وراميليs ، وكانوا ينتظرون أوامر إطلاق النار بمجرد هبوط البريطانيين على الشاطئ. قبل الهبوط في الساعة 5:45 صباحًا ، قصف الحلفاء قطع المدفعية الثقيلة في Villerville. بعد القصف الأولي ، أعطيت الدبابات ورجال اللواء الثامن إشارة للهبوط. على الرغم من إصابة المواقع الألمانية بنيران المدفعية والبحرية ، إلا أنها تحصنت وانتظرت البريطانيين المهاجمين. شرق يوركشاير سقط 2000 ضحية في الدقائق الأولى. ومع ذلك ، بحلول الساعة 9:30 صباحًا. تم إنزال المحمية من سوفولك وأمر بإخلاء كولفيل والتوجه إلى موريس بحلول الساعة 1:30 مساءً.

عندما أنشأ البريطانيون رأس جسر ، شن الألمان هجومًا مضادًا في الساعة 4:00 مساءً. كانوا مدعومين بالدبابات وكانوا قادرين على الوصول إلى البحر في ليون سور مير. لكن القوة البريطانية الرئيسية كانت ناجحة ولم يمنعهم ذلك من إقامة معقل على الشاطئ. قاتل البريطانيون ببسالة وبحلول نهاية اليوم توقف البريطانيون على بعد ثلاثة أميال من هدفهم المقصود في كاين. إجمالاً ، هبط البريطانيون 28845 رجلاً في اليوم الأول ، ولكن بتكلفة 426 ضحية.

وقت متأخر بعد الظهر والمساء

بحلول ظهر يوم 6 يونيو ، كانت فرق المشاة الأولى والتاسعة والعشرين تبتعد عن شاطئ أوماها ، وتلتف وتتجاوز المواقع الدفاعية التي كانت تصب النيران في صفوفها منذ ساعة H. وبقدر ما كان شاطئ أوماها داميًا ، تحركت القوات إلى الداخل وتم حفرها واستعدادها للاحتفاظ بما كسبته على مدار اليوم.

تم إحباط محاولات البريطانيين للتحرك ضد كاين من قبل فرقة بانزر 21 ، مما جعلهم أقل بكثير من أهدافهم المتفائلة. ومع ذلك ، فإن الرد الألماني على غزو الحلفاء قد شُل بسبب التردد. كان روميل قد أراد إطلاق سراح فرقة الدبابات الـ12 من الاحتياط على الفور تقريبًا ، ولكن بحلول الوقت الذي أمر فيه هتلر بالتقدم ، تعرضت الفرقة الثانية عشرة SS لهجمات جوية ولم تتمكن حتى من الوصول إلى كاين. لم يتمكنوا من الذهاب أبعد من ذلك لأن قاذفات الحلفاء دمرت مستودع الوقود الخاص بهم ، تاركين حاميات رأس الجسر لمواصلة القتال ضد الأعداد المتزايدة من قوات الحلفاء. على العكس من ذلك ، فإن المحاولات البريطانية والكندية للتحرك ضد كاين قد أعاقت من قبل فرقة بانزر 21 ، مما جعلهم أقل بكثير من أهدافهم المتفائلة لليوم الافتتاحي للغزو.

على الجانب الأيمن من الحلفاء ، كانت عمليات إنزال شاطئ يوتا تسير بشكل جيد بما يكفي لأن أجزاء صغيرة من فرق التعزيز ، وهي فرقة المشاة التسعين الأمريكية ، كانت قد وصلت بالفعل إلى الشاطئ في وقت مبكر من المساء. على الرغم من ارتباط أجزاء كبيرة من الفرقة 101 المحمولة جواً بفرقة المشاة الرابعة ، إلا أن الجزء الأكبر من الفرقة 82 المحمولة جواً كان خارج الاتصال بالوحدات القادمة على شاطئ يوتا. في الواقع ، سيتم احتجاز معظم أفواج المشاة المظليين 507 و 508 على الضفة الغربية لنهر ميديريت لعدة أيام بعد حدوث الغزو. في غضون ذلك ، كانت الفرقة 91 الألمانية تبدأ حركة كماشة ضد مقتنيات الـ 82 في وحول سانت ميري إجليز ، مدعومة بالدعم المدرع ومنح الأمريكيين قتالًا وحشيًا على مواقعهم الضعيفة. نجح الحلفاء في طرد شواطئهم في D-Day ، لكن القتال كان قد بدأ للتو. الأسابيع التالية ستقرر في النهاية نجاح أو فشل غزو نورماندي.


خداع هتلر: الحيلة المتقنة وراء D-Day

عندما أحكمت ألمانيا النازية قبضتها على معظم أوروبا في صيف عام 1943 ، قرر قادة الحلفاء العسكريين جعل الشواطئ الرملية في نورماندي مركزًا لغزو واسع النطاق من شأنه تحرير القارة وتحويل مجرى الحرب العالمية الثانية. احتاج الحلفاء إلى ما يقرب من عام للاستعداد للهجوم المعقد ، لكنهم كانوا يعلمون أن مهمة D-Day بأكملها يمكن أن يكون مصيرها الفشل إذا حصل النازيون حتى على 48 ساعة من الإشعار المسبق بشأن موقعها وتوقيتها ، لذلك أطلقوا معلومات مضللة مفصلة الحملة التي تحمل الاسم الرمزي عملية الحارس الشخصي.

لإخفاء تفاصيل موقع الغزو الحقيقي ، استخدم الحلفاء شبكة معقدة من الخداع لإقناع النازيين بأن هجومًا يمكن أن يحدث في أي وقت على طول جدار الأطلسي الخاص بهم ونظام الدفاعات الساحلية الذي يبلغ طوله 1500 ميل والذي شيدته القيادة الألمانية العليا من الدائرة القطبية الشمالية إلى الحدود الشمالية لإسبانيا و # x2014 أو حتى بعيدة مثل البلقان. كان نجاح عملية الحارس الشخصي ونجاح # x2019 هو أكثر من عشرة جواسيس ألمان في بريطانيا تم اكتشافهم واعتقالهم وقلبهم من قبل ضباط المخابرات البريطانية. قام الحلفاء بتغذية رزم من المعلومات الخاطئة إلى هؤلاء العملاء النازيين المزدوجين لتمريرها إلى برلين. على سبيل المثال ، قام زوجان من العملاء المزدوجين يُدعى موت وجيف بنقل تقارير مفصلة عن الجيش البريطاني الرابع الوهمي الذي كان يتجمع في اسكتلندا مع خطط للانضمام إلى الاتحاد السوفيتي في غزو النرويج. ولتعزيز هذا الوهم ، اختلق الحلفاء أحاديث لاسلكية حول قضايا الطقس البارد مثل روابط التزلج وتشغيل محركات الدبابات في درجات حرارة تحت الصفر. عملت الحيلة عندما أرسل هتلر أحد فرقه القتالية إلى الدول الاسكندنافية قبل أسابيع قليلة من يوم النصر.

كان المكان الأكثر منطقية في أوروبا لغزو D-Day هو منطقة Pas de Calais في فرنسا و # x2019s ، على بعد 150 ميلاً شمال شرق نورماندي وأقرب نقطة لبريطانيا العظمى عبر القناة الإنجليزية. كان الحلفاء قد مروا فوق المنطقة كنقطة هبوط لأنها كانت الجزء الأكثر تحصينًا من جدار الأطلسي ، لكنهم أرادوا خداع النازيين ليعتقدوا أنهم يسلكون أقصر طريق عبر القناة.

لإعطاء مظهر حشد هائل للقوات في جنوب شرق إنجلترا ، أنشأ الحلفاء قوة قتالية شبحية إلى حد كبير ، المجموعة الأولى للجيش الأمريكي ، برئاسة جورج باتون ، الجنرال الأمريكي الذي اعتبره النازيون أفضل قائد للعدو و # x2019 و رجل منطقي لقيادة غزو عبر القنوات. أذاع الحلفاء ساعات لا نهاية لها من البث الإذاعي الوهمي حول تحركات القوات والإمدادات وزرعوا إشعارات زواج للجنود المزيفين في الصحف المحلية. لقد خدعوا طائرات الاستطلاع الجوي النازية من خلال تصميم طائرات وهمية وأسطول من طائرات الإنزال الشائكة ، المكونة فقط من اللوحات الزيتية المرسومة فوق إطارات فولاذية ، حول مصب نهر التايمز. حتى أنهم نشروا دبابات شيرمان القابلة للنفخ ، والتي نقلوها إلى مواقع مختلفة تحت جنح الليل ، واستخدموا بكرات لمحاكاة مسارات الإطارات التي خلفوها وراءهم.

منذ أن نجح مفكرو الشفرات المتحالفون في فك رموز الاتصالات السرية لألمانيا و # x2019 ، كانوا يعلمون أن النازيين قد وقعوا في الخداع مع اقتراب يوم النصر. في الأسابيع التي سبقت الغزو ، كثف الحلفاء هجماتهم الجوية على باس دي كاليه للتخلص من رائحة النازيين. حتى أنهم وظّفوا الملازم إم إي كليفتون جيمس ، الممثل الأسترالي قليلاً الذي كان يشبه إلى حد كبير برنارد مونتغمري ، لانتحال شخصية الجنرال البريطاني. بعد أن أمضى جيمس وقتًا مع مونتغمري لدراسة سلوكياته ، ارتدى زيًا رسميًا وقبعات سوداء وطارًا إلى جبل طارق في 26 مايو 1944 ، ثم إلى الجزائر العاصمة حيث كانت المخابرات الألمانية متأكدة من اكتشافه والتخمين بأنه لا يوجد هجوم عبر القناة الإنجليزية يمكن أن يكون وشيكًا مع قيام الحلفاء باستكشاف البحر الأبيض المتوسط.

مع بدء هجوم D-Day على نورماندي ، استمر الخداع. أسقطت طائرات الحلفاء التي كانت تحلق في اتجاه باس دي كاليه سحبًا من شرائح الألمنيوم لإعطاء قراءات رادار خاطئة تجعلها تبدو كما لو كان أسطولًا كبيرًا يقترب. أسقطت طائرات أخرى بعيدة عن نورماندي مئات من المظليين الوهميين الذين تم توصيلهم بأسلاك لمحاكاة أصوات نيران البنادق والقنابل اليدوية عندما اصطدموا بالأرض. كما نزلت قوات العمليات الخاصة البريطانية وسط الدمى وقامت بتشغيل الفونوغراف لبث أصوات الجنود & # x2019 أصوات ونيران القتال.

على الرغم من نجاح عملية الإنزال الأولي ، إلا أن عملية الحارس الشخصي لم تنته في 6 يونيو 1944. وبعد ثلاثة أيام ، قام رجل الأعمال الإسباني خوان بوجول جارسيا ، الذي كان أحد أهم العملاء المزدوجين في بريطانيا ، بتقديم معلومات إلى برلين تفيد بأن نورماندي كان الهبوط مجرد & # x201Cred herring & # x201D وأن الهجوم الأكثر خطورة لم يأت بعد مع استعداد الجيش الأول للهجوم في Pas de Calais. كدليل أشار إلى أن باتون لم ينتقل بعد من إنجلترا. لقد كان غارسيا على ثقة كبيرة لدرجة أن هتلر أخر إطلاق التعزيزات من باس دي كاليه إلى نورماندي لمدة سبعة أسابيع بعد يوم النصر حيث اكتسب الحلفاء موطئ قدم يحتاجون إليه لتحقيق النصر في أوروبا ، وهي نتيجة ربما لم تكن ممكنة بدون المخطط الجريء للخداع النازيين.

الاختيار الواقع: نحن نسعى جاهدين من أجل الدقة والإنصاف. ولكن إذا رأيت شيئًا لا يبدو صحيحًا ، فانقر هنا للاتصال بنا! يقوم HISTORY بمراجعة وتحديث محتوياته بانتظام لضمان اكتماله ودقته.


شمال غرب أوروبا 1944 - 1947

تغطي الحملة في شمال غرب أوروبا الفترة من إنزال قوات الحلفاء في نورماندي في 6 يونيو 1944 وحتى استسلام القوات الألمانية في الغرب في 8 مايو 1945. وقد جرت الحملة في بلدان فرنسا وبلجيكا وهولندا ولوكسمبورغ وألمانيا.

في بداية الحملة ، كانت جميع القوات التي تم استخدامها في يوم النصر تحت قيادة مجموعة الجيش البريطاني 21 ، ومع ذلك ، بحلول نهاية الحملة ، كانت غالبية القوات المنتشرة من القوات الأمريكية ، مع كل من مجموعة الجيش الأمريكي 12 و مجموعة الجيش الأمريكي 6 في العملية. يمكن ملاحظة الهيمنة المتزايدة للقوات الأمريكية في أوروبا أنه في يوم النصر (6 يونيو 1944) ، كانت القوات المهاجمة تتألف من فرقتين بريطانيتين ، واثنتين أمريكيتين (بالإضافة إلى عناصر ثالثة) وفرقة مشاة كندية واحدة ، وفرقة مشاة أمريكية وبريطانية واحدة. تقسيم محمول جوا. كانت هذه تحت قيادة القائد العام البريطاني.

عند توقف الأعمال العدائية في مايو 1945 ، انتشر الجيش الأمريكي في غرب أوروبا

  • 4 فرق مدرعة (واحدة منها كانت متخصصة) ،
  • 8 فرق مشاة ،
  • 2 فرق محمولة جوا.

قام الكنديون بتوحيد جميع تشكيلات جيشهم في شمال غرب أوروبا في وقت مبكر من عام 1945 ، لذلك كان هناك:

كانت هناك أيضًا فرقة مدرعة بولندية مع 21 مجموعة جيش (ولواء مظلات مستقل) ، وكان لدى الفرنسيين الآن ثلاثة تشكيلات مدرعة وثمانية مشاة تحت قيادة الولايات المتحدة. كان المسرح تحت قيادة القائد الأعلى للولايات المتحدة ، مع وجود مجموعتين من الجيش الأمريكي والبريطاني تحت القيادة.

يمكن تقسيم الحملة في شمال غرب أوروبا من وجهة نظر بريطانية إلى سبع مراحل ، وهي:

  • عمليات الإنزال الأولية
  • عمليات نورماندي
  • الاختراق والقيادة عبر نهر السين وعبر بلجيكا
  • تشغيل حديقة السوق
  • المقاصة للجدولت والعمليات في هولندا
  • عملية & # 8216Veritable & # 8217 & # 8211 هجوم Reichswald
  • عملية & # 8216Plunder & # 8217 & # 8211 عبور نهر الراين والهجوم الأخير.

يتم تضمين التسلسل الزمني للأحداث كما هو موجز للتشكيلات البريطانية الرئيسية التي شاركت في الحملة. هؤلاء هم:


أول دخول إلى فرنسا - تعرف على النخبة & # 8220Pathfinders & # 8221 من غزو نورماندي

في معالمه الكتاب D- يوم: 6 يونيو 1944، المؤلف ستيفن إي أمبروز يروي قصة الرقيب. إلمو جونز من الفرقة 82 المحمولة جوا. بعد لحظات من القفز من داكوتا C-47 في الظلام فوق نورماندي ، وجد المظلي الشاب نفسه يقف بمفرده في منطقة العدو.

قال في نفسه: "اللعنة". "لقد كسرت جدار الأطلسي للتو."

كان جونز رائدًا - أحد رجال النخبة المقاتلين المدربين تدريباً خاصاً الذين تطوعوا ليكونوا من بين أوائل جنود الحلفاء الذين هبطوا بالمظلات إلى فرنسا المحتلة. تم تكليف جونز وزملائه بمهمة حيوية ، محاطين بعدد أكبر من الخطوط النازية وعميقها ، وهي: تأمين مناطق الإسقاط وإلقاء الضوء عليها من أجل 20000 جندي مظلي من الحلفاء الآخرين الذين سيصلون في غضون ساعة. شارك ما يقرب من 300 مستكشف في عملية ما قبل الغزو. تكريماً للذكرى السبعين لـ D-Day ، اعتقدنا أننا & # 8217d نجمع بعض الحقائق الرائعة حول هؤلاء الرواد الرائعين. (ملاحظة: نُشرت في الأصل في 6 يونيو 2014)

هبط الباحثون بالمظلة في نورماندي ساعة كاملة قبل الهجوم الجوي الرئيسي وست ساعات قبل أن تضرب القوات البرمائية الشواطئ. بمجرد وصولهم إلى الأرض ، كانت مهمتهم هي الاستيلاء على مناطق الإسقاط واستخدام أجهزة راديو خاصة وفوانيس إشارة لإحضار طائرات الحلفاء إلى المناطق المستهدفة. قفز مستكشفو الطريق عادة في أقسام صغيرة أو "عصي" من حوالي 18 مظليًا: عشرة مظليًا يجمعون المنارات والأضواء وستة أخرى لتوفير الأمن. تم تخصيص منطقة هبوط خاصة لكل مجموعة مستكشف مسارات لالتقاطها ووضع علامة عليها. كانت مواقع الإسقاط الأمريكية تقع على بعد أميال قليلة من شاطئ يوتا في الغرب ، بينما قام البريطانيون بقفزاتهم شرق شاطئ Sword.

قطعة رئيسية واحدة من كان جهاز Pathfinder هو جهاز الإرسال والاستقبال اللاسلكي "Eureka" السري للغاية ، وهو جزء مبتكر من التكنولوجيا تم تطويره في بريطانيا العظمى في عام 1943 ثم تم تصنيعه لاحقًا في الولايات المتحدة.تم تصميم الجهاز بحجم الحقيبة لإصدار سلسلة من النبضات الإلكترونية التي يمكن التقاطها ويقاس بواسطة طائرات الحلفاء. باستخدام أجهزة الاستقبال الخاصة المعروفة باسم "Rebeccas" ، يمكن للطيارين في طائرات الإسقاط الرائدة الوصول إلى إرسالات محدد المسار ثم حساب المسافة إلى الهدف. مع إغلاق الطائرة للمدى البصري ، ساعدت الفرق الأرضية أطقم الطائرات في تحديد مناطق الهبوط باستخدام فوانيس هولوفان الخاصة المحمولة باليد.

أول أمريكي تم إنشاء وحدات Pathfinder في أعقاب عمليات الإنزال الجوي الليلية الفاشلة لحملة صقلية عام 1943 & # 8212 قبل عام كامل من غزو نورماندي. غالبًا ما يُنسب الفضل للجنرال جيمس غافن من الفرقة 82 المحمولة جواً للمساعدة في ريادة هذا المفهوم. كما قام بتدريب المتطوعين على أساليب التسلل واستخدام القنابل المضيئة وعبوات الدخان والفوانيس ومنارات الراديو. أنشأ البريطانيون مجموعة Pathfinder الخاصة بهم ، وهي شركة المظلات المستقلة الحادي والعشرون ، في وقت مبكر من عام 1942.

صنع مستكشفو الطريق الأمريكيون أول قفزة قتالية لهم في 13 سبتمبر 1943 & # 8212 بالكاد بعد أسبوع من تشكيلهم. قفزت الوحدة إلى إيطاليا قبل دقائق فقط من هبوط الحلفاء الرئيسي فوق بايستوم والعناصر الموجهة من كتيبة المشاة 82 المحمولة جوا 504 إلى الهدف باستخدام الفوانيس وأجهزة الإرسال والاستقبال. بعد ظهورهم القتالي لأول مرة ، تم سحب فرق Pathfinder الأمريكية من المعركة وإرسالها إلى معسكر تدريب خاص في RAF North Witham في لينكولنشاير بإنجلترا لصقل مهاراتهم من أجل الغزو القادم لفرنسا.

سوف المستكشفون تلعب دورًا رئيسيًا في المرحلة المحمولة جواً من عملية Overlord. حوالي 9:30 مساءً بالتوقيت المحلي في 5 يونيو ، أقلعت 20 طائرة أمريكية من طراز C-47 تحمل أكثر من 200 من المظليين المدربين تدريبا خاصا من مطار في جنوب بريطانيا. بعد منتصف ليل السادس من يونيو (حزيران) بقليل ، حلقت الطائرة فوق فرنسا وارتطمت الطائرة بأجزاء الحرير. أجبر الغطاء السحابي المنخفض بشكل خطير بعض العصي على القفز من 300 قدم فقط. وفقًا لقدامى المحاربين في D-Day ، كانت الطائرات قريبة جدًا من الأرض لدرجة أن المزالق و # 8217 بالكاد فتحت عندما كانت تهبط. وبمجرد وصولهم إلى الأرض ، تخلت الفرق عن أحزمةهم ، وجمعوا معداتهم وشرعوا في إعداد مناطق الإسقاط للهجوم الجوي الضخم الذي كان من المقرر أن يصل في غضون دقائق.

على الرغم من لأشهر طويلة من التدريب ، كانت عمليات مستكشف الطريق في يوم النصر كارثة. من بين 18 داكوتا التي وصلت إلى نورماندي ، تمكنت واحدة فقط من تفريغ جنودها المظليين فوق الهدف. أدت السحب الكثيفة وضعف الرؤية والحرائق الأرضية الكثيفة إلى حدوث قطرات ضائعة في الغالب. نزلت مجموعة سيئ الحظ إلى موقع ألماني وسقطت عصا أخرى في القنال الإنجليزي.

من الذين وصلوا على مسافة قريبة من أهدافهم ، لم يتمكن الكثيرون من تحديد موقع معداتهم اللاسلكية في الوقت المناسب. وفقد آخرون فوانيس الإشارة الخاصة بهم أثناء القفزة واضطروا إلى الاعتماد على مصابيح الجيب. أعاقت المعدات التالفة جهود المزيد من الفرق. تمكن البعض من نقل معداتهم من مناطق الهبوط الخاطئة. [1] بسبب الاختلاط ، كانت معظم قطرات الحلفاء الرئيسية في D-Day مبعثرة في جميع أنحاء الريف. ومع ذلك ، على الرغم من هذه النكسات الكبيرة ، نجح الجزء المحمول جواً من أفرلورد في زرع الارتباك بين المدافعين الألمان.

سوف باثفايندرز في وقت لاحق شارك في غزو أغسطس 1944 لجنوب فرنسا ، والذي أطلق عليه اسم عملية دراغون ، بالإضافة إلى عمليات الإنزال الضخمة والكارثية في وضح النهار في سبتمبر في هولندا & # 8212 Operation Market Garden. قفز مستكشفو الطريق من 101 شارع إلى باستون خلال معركة الانتفاخ واستخدموا مناراتهم وأضوائهم لتسهيل قطرات الإمداد التي تهدف إلى تخفيف المدينة المحاصرة. سيشارك آخرون في عملية فارسيتي ، آخر مهمة محمولة جواً في الحرب.