بودكاست التاريخ

تعلن DaimlerChrysler عن وصول Smart إلى الولايات المتحدة

تعلن DaimlerChrysler عن وصول Smart إلى الولايات المتحدة

بعد موجة من الشائعات ، أعلن رئيس مجلس إدارة شركة DaimlerChrysler ، ديتر زيتشه ، في 28 يونيو 2006 ، أن العلامة التجارية الذكية للشركة التي تركز على المناطق الحضرية - والتي تحظى بشعبية في أوروبا بالفعل - ستأتي إلى الولايات المتحدة في أوائل عام 2008.

سمارت - اختصار لـ Swatch Mercedes ART - بدأت كمشروع مشترك بين Swatch ، الشركة المعروفة بساعاتها البلاستيكية الملونة والعصرية ، وشركة صناعة السيارات الألمانية Mercedes-Benz. كانت نتيجة هذا التعاون هي Smart ForTwo ، التي يبلغ قياسها ما يزيد قليلاً عن ثمانية أقدام من المصد إلى المصد وتم تسويقها على أنها سيارة آمنة وموفرة للوقود يمكن المناورة بها بسهولة عبر شوارع المدينة الضيقة والمزدحمة. ظهرت ForTwo لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 1997 وتم طرحها للبيع في تسع دول أوروبية خلال العام التالي. على الرغم من شعبيتها بين الأوروبيين الحضريين ، فقد سجلت سمارت خسائر كبيرة ، وسرعان ما انسحبت شركة سواتش من المشروع المشترك. على الرغم من هذه النكسات ، قام صانع مرسيدس DaimlerChrysler (الآن Daimler AG) بغزو أولي في سوق أمريكا الشمالية ، حيث أطلق Smart في كندا في عام 2004.

في 28 حزيران (يونيو) 2006 ، أعلن زيتشه عن إطلاق سمارت في الولايات المتحدة ، معلناً: "لم يكن الوقت أفضل من أي وقت مضى لهذا - وأنا مقتنع بأن سمارت ForTwo كسيارة مدينة مبتكرة وبيئية ورشيقة ستصبح قريبًا مشهدًا مألوفًا تمامًا. في شوارع نيويورك أو ميامي أو سياتل ، كما هو الحال اليوم في روما أو برلين أو باريس ". بين عامي 2003 و 2006 ، كما ذكرت صحيفة Handelsblatt الألمانية ، تكبدت شركة DaimlerChrysler (الآن Daimler AG) حوالي 3.9 مليار يورو (حوالي 5.2 مليار دولار) على العلامة التجارية الذكية ، وتطلعت الشركة إلى السوق الأمريكية كطريقة جلب العلامة التجارية إلى الربحية. كانت قد خططت في البداية لإصدار عام 2006 في الولايات المتحدة ، لكنها أوقفته ؛ أعطى السعر المرتفع للوقود الشركة الزخم الذي تحتاجه لتقديم سمارت ، والذي تم تصميمه لتحقيق 40 ميلاً زائدًا للغالون الواحد في ظل ظروف القيادة العادية.

تم تسويق السيارة الذكية على أنها "سيارة صغيرة ذات حل حضري كبير" ، وكان من المحتم مقارنتها بمركبة صغيرة أخرى ذات مظهر غريب وصلت إلى الولايات المتحدة من ألمانيا قبل ما يقرب من أربعة عقود: فولكس فاجن بيتل. على الرغم من أن الاهتمام المبكر بـ Smart أدى إلى تسجيل أكثر من 30،000 مبكرًا بحلول سبتمبر 2007 ، إلا أن المتشككين أشاروا إلى عدة عوامل قد تضر بمبيعات Smart بين المستهلكين الأمريكيين ، بما في ذلك شعبية السيارات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء مثل Toyota Prius (يقال إنها أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من سمارت) وسيارة أخرى صغيرة (رغم أنها أكبر بكثير من سمارت) صديقة المدينة ، ميني كوبر.


السيارة الذكية ميتة رسميًا في الولايات المتحدة

ستنتهي سيارة Fortwo الكهربائية ، التي كانت الطراز الذكي الوحيد الذي لا يزال معروضًا للبيع في أمريكا ، في نهاية عام 2019.

  • ستتوقف علامة Smart city-car التجارية قريبًا عن العمل في الولايات المتحدة ، حيث يختفي طرازها الوحيد ، Fortwo ، بعد عام 2019.
  • توقفت شركة Smart ، المملوكة لشركة Daimler ، عن بيع سيارة Fortwo التي تعمل بالبنزين في أمريكا ، وقيدت التشكيلة لتشمل الطراز الكهربائي فقط بدءًا من عام 2017.
  • لا يزال 2019 Smart EQ Fortwo معروضًا للبيع في الوقت الحالي ، بدءًا من 24،650 دولارًا ، لكنه لن يكون موجودًا لفترة طويلة.

تخرج سمارت رسميًا من سوق الولايات المتحدة وستتوقف عن استيراد سيارتها الكهربائية بالكامل من طراز Fortwo إلى أمريكا الشمالية بعد عام 2019. قال متحدث باسم مرسيدس-بنز في بيان إن التكلفة المرتفعة لاعتماد Fortwo للولايات المتحدة ، إلى جانب المبيعات البطيئة ، أدت إلى القرار. كانت Smart قد أسقطت بالفعل سيارة Fortwo التي تعمل بالبنزين من تشكيلتها في عام 2017 ، تاركة فقط Fortwo الكهربائية التي أعيدت تسميتها مؤخرًا كنموذج EQ لتتوافق مع العلامة التجارية الفرعية الجديدة لمرسيدس بنز.

وصلت Smart ، وهي شركة تابعة لشركة Mercedes-Benz والشركة الأم Daimler ، لأول مرة إلى الولايات المتحدة في عام 2008 وباعت ما يقرب من 25000 نسخة من Fortwo في عامها الأول. كانت المبيعات في انخفاض حاد منذ ذلك الحين ، واتخذ الاتجاه الهبوطي منعطفًا حادًا عندما تم إسقاط نماذج البنزين من التشكيلة. تم بيع 1276 سيارة ذكية تافهة في الولايات المتحدة طوال عام 2018.

تقول Mercedes-Benz أن الوكلاء سيستمرون في تقديم الخدمة وقطع الغيار للمالكين الحاليين لكل من طرازات Smart Fortwo التي تعمل بالبنزين والكهرباء. يسرد موقع Smart's في الولايات المتحدة حاليًا 82 تاجرًا على مستوى البلاد مرخص لهم بخدمة السيارات ، مع 23 من هؤلاء التجار مدرجين على أنهم يمتلكون مخزونًا ذكيًا.

سيظل 2019 Smart EQ Fortwo متاحًا لفترة أطول قليلاً ، بدءًا من 24،650 دولارًا. إنه متوفر في كلا الطرازين الكوبيه والقابل للتحويل ، وكلاهما يعمل بمحرك كهربائي بقوة 80 حصانًا. يقع النطاق المصنف من وكالة حماية البيئة على مسافة 58 ميلًا قصيرة للسطح الصلب و 57 ميلًا للدروب توب.


Daimler و Infosys تعلنان عن شراكة استراتيجية لدفع الابتكار المدعوم من السحابة الهجينة وتحويل البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات في قطاع السيارات

أعلنت Daimler AG و Infosys (NYSE: INFY) اليوم عن شراكة إستراتيجية طويلة الأمد لتحويل البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات المدفوعة بالتكنولوجيا. بعد استلام جميع الموافقات التنظيمية ، ستقوم Daimler AG بتحويل نموذج تشغيل تكنولوجيا المعلومات ومشهد البنية التحتية عبر خدمات مكان العمل ومكتب الخدمة ومركز البيانات والشبكات و SAP Basis جنبًا إلى جنب مع Infosys. ستمكّن الشراكة الشركة من تعميق تركيزها على هندسة البرمجيات وإنشاء بنية تحتية رقمية لتكنولوجيا المعلومات قابلة للتطوير بالكامل عند الطلب وفي أي وقت وفي أي مكان عمل. سيمكن هذا التعاون شركة Daimler من تعزيز قدراتها في مجال تكنولوجيا المعلومات ، و Infosys ، خبرتها في مجال السيارات.

نظرًا لأن البرمجيات أصبحت معيارية ، تستمر البنية التحتية الرقمية في لعب دور مهم في إلغاء التجزئة. ستعمل Daimler نحو نموذج يضمن بنية تحتية قوية لتكنولوجيا المعلومات عبر مصانعها ومناطقها ، ويدعم توحيد مراكز البيانات الخاصة بها ، وتوسيع نطاق عمليات تكنولوجيا المعلومات ، وإحضار الابتكارات إلى الواجهة. تتضمن بعض الإنجازات الرئيسية من هذه الشراكة ما يلي:

  • سحابة مختلطة ذكية ، تستفيد من Infosys Cobalt ومقدمي الخدمات السحابية الرائدين ، وتسريع رحلة السحابة المتعددة مع التركيز على اعتماد المصدر المفتوح
  • حل محايد للكربون ، من خلال توحيد وترشيد مراكز البيانات في جميع المناطق
  • كومة التكنولوجيا الموحدة من خلال جلب نظام بيئي من أفضل شركاء التكاثر
  • إنشاء شبكة Zero Trust الحديثة مع ترقيات تكنولوجية سلسة
  • يحركه الذكاء الاصطناعي والمعرفي ، يدعم حل مكان العمل في أي وقت وفي أي مكان والذي يمكّن المستخدمين النهائيين

كجزء من هذه الشراكة ، سينتقل خبراء البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات في السيارات من ألمانيا وأوروبا والولايات المتحدة ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ من Daimler AG إلى Infosys. إن Infosys في وضع جيد لتحقيق هذا التحول كخبير قام بدمج أكثر من 16000 موظف من خلال شراكات أخرى في السنوات الأخيرة مع معدل قبول واستبقاء ورضاء مرتفع. سيمكن النقل أيضًا شركة Infosys من تعزيز وتنمية أعمالها في مجال السيارات ، مع توفير فرص قوية لموظفي دايملر للنمو والتطوير الوظيفي على المدى الطويل.

"نحن متحمسون لهذه الشراكة والفرصة لدعم رؤية السيارات لشركة Daimler AG. مع انطلاقنا في هذه الرحلة ، سنجمع بين القدرات والأنظمة البيئية والبنية التحتية السحابية المختلطة التي ستشكل تجارب جديدة لشركة Daimler AG والصناعة بشكل عام. تتمتع Infosys بخبرة عميقة في مساعدة عملائنا في جميع أنحاء العالم على التنقل في رحلاتهم الرقمية ، وكجزء من هذه الشراكة الاستراتيجية ، نتطلع إلى وضع معيار جديد لصناعة السيارات ". سليل باريخ ، الرئيس التنفيذي لشركة Infosys.

بالحديث عن الشراكة ، يان بريخت ، رئيس قسم المعلومات بشركة Daimler و Mercedes-Benz، "تصبح البرامج معيارية وتصبح البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات كبيرة. ستتخذ Daimler ثلاث خطوات في وقت واحد لتحويل بنيتها التحتية لتكنولوجيا المعلومات: الدمج والتوسع والتحديث. نحن بحاجة إلى التفكير في البنية التحتية التي تتجاوز حجم شركتنا. مع Infosys وجدنا شريكًا للتوسع والابتكار والإسراع. علاوة على ذلك ، هذه شراكة إستراتيجية لقدرات تقنية المعلومات لشركة Daimler وخبرة Infosys في مجال السيارات. تريد Infosys أن تنمو معنا في صناعة السيارات ، مما يوفر فرصًا وظيفية لموظفينا. من خلال هذه الشراكة ، تعزز Daimler أيضًا إستراتيجيتها الشاملة للاستثمار التكنولوجي والشراكة ".

لمحة سريعة عن شركة دايملر

Daimler AG هي واحدة من أنجح شركات السيارات في العالم. من خلال أقسام سيارات وشاحنات مرسيدس-بنز وشاحنات وحافلات دايملر ودايملر موبيليتي ، تعد المجموعة واحدة من الموردين العالميين الرائدين للسيارات الفاخرة وواحدة من أكبر الشركات المصنعة للمركبات التجارية في العالم. تقدم Daimler Mobility التمويل والتأجير وإدارة الأسطول والاستثمارات وبطاقات الائتمان وساطة التأمين بالإضافة إلى خدمات التنقل المبتكرة. مؤسسا الشركة ، جوتليب دايملر وكارل بنز ، صنعوا التاريخ من خلال اختراع السيارة في عام 1886. بصفتها رائدة في هندسة السيارات ، ترى دايملر تشكيل مستقبل التنقل بطريقة آمنة ومستدامة كحافز والتزام. لذلك يظل تركيز الشركة على التقنيات المبتكرة والصديقة للبيئة وكذلك على المركبات الآمنة والمتفوقة التي تأسر وإلهام في نفس الوقت. تواصل Daimler الاستثمار بشكل منهجي في تطوير مجموعات نقل الحركة الفعالة - من محركات الاحتراق عالية التقنية والمركبات الهجينة إلى مجموعات نقل الحركة الكهربائية بالكامل المزودة ببطارية أو خلية وقود - بهدف جعل القيادة الخالية من الانبعاثات محليًا ممكنة على المدى الطويل. تركز جهود الشركة أيضًا على الاتصال الذكي لمركباتها والقيادة الذاتية ومفاهيم التنقل الجديدة. تعتبرها شركة دايملر طموحها والتزامها بالارتقاء إلى مستوى مسؤوليتها تجاه المجتمع والبيئة. تبيع دايملر مركباتها وخدماتها في كل دول العالم تقريبًا ولديها مرافق إنتاج في أوروبا وأمريكا الشمالية والجنوبية وآسيا وأفريقيا. بالإضافة إلى Mercedes-Benz ، العلامة التجارية الأكثر قيمة للسيارات الفاخرة في العالم (المصدر: دراسة Interbrand ، 20 أكتوبر 2020) ، و Mercedes-AMG و Mercedes-Maybach و Mercedes me ، تشمل محفظة علامتها التجارية smart و EQ و Freightliner و Western Star و BharatBenz و FUSO و Setra و Thomas Built Buses بالإضافة إلى العلامات التجارية لشركة Daimler Mobility: Mercedes-Benz Bank و Mercedes-Benz Financial Services و Daimler Truck Financial. الشركة مدرجة في بورصتي فرانكفورت وشتوتغارت (رمز المؤشر DAI). في عام 2019 ، بلغ عدد القوى العاملة للمجموعة حوالي 298.700 وباعت 3.3 مليون سيارة. وبلغت عائدات المجموعة 172.7 مليار يورو وأرباح المجموعة قبل خصم الفوائد والضرائب 4.3 مليار يورو.

يتوفر مزيد من المعلومات حول Daimler على www.media.daimler.com و www.daimler.com

حول Infosys

Infosys هي شركة عالمية رائدة في مجال الخدمات والاستشارات الرقمية من الجيل التالي. نحن نمكّن العملاء في 46 دولة من التنقل في تحولهم الرقمي. مع ما يقرب من أربعة عقود من الخبرة في إدارة أنظمة وعمل المؤسسات العالمية ، فإننا نوجه عملائنا بخبرة خلال رحلتهم الرقمية. نقوم بذلك من خلال تمكين المؤسسة من خلال نواة مدعومة بالذكاء الاصطناعي تساعد في تحديد أولويات تنفيذ التغيير. نقوم أيضًا بتمكين الأعمال من خلال استخدام رقمي رشيق على نطاق واسع لتقديم مستويات غير مسبوقة من الأداء وإسعاد العملاء. يقود جدول أعمال التعلم الدائم لدينا إلى التحسين المستمر من خلال بناء ونقل المهارات الرقمية والخبرات والأفكار من نظامنا البيئي للابتكار.


ميت في أمريكا الشمالية: ذكي

سمارت ، العلامة التجارية للسيارات الصغيرة التي اتخذت لأول مرة الطرق الأوروبية قبل مجيئها إلى الولايات المتحدة ، مرت بسنوات قليلة غريبة. والآن ، بعد انخفاض المبيعات ، يبدو أن العلامة التجارية تغادر شواطئنا إلى الأبد.

بعد عام الطراز 2019 ، سيتم إيقاف إنتاج طرازات Smart EQ Fortwo ، وفقًا لـ TechCrunch ، نقلاً عن مصدرين لم يسمهما من Daimler AG.

يقرأ تأكيد دايملر على هذه المسألة ،

"بعد الكثير من الدراسة المتأنية ، ستتوقف شركة smart عن إنتاج طراز EQ fortwo الذكي الذي يعمل بالبطارية في الأسواق الأمريكية والكندية في ختام معرض MY2019. هناك عدد من العوامل ، بما في ذلك تراجع سوق السيارات الصغيرة في الولايات المتحدة وكندا ، جنبًا إلى جنب مع ارتفاع تكاليف التجانس لنموذج منخفض الحجم ، وهي عوامل أساسية في هذا القرار ".

على الرغم من ذلك ، لن يتم ترك المالكين الأذكياء الحاليين في الولايات المتحدة وكندا في حالة جيدة. أفاد المنفذ أن مرسيدس-بنز ستستمر في توفير الوصول إلى الخدمة وقطع الغيار.

بالطبع ، هذه ليست نهاية Smart ، إنها مجرد نهاية Smart في أمريكا الشمالية. في مارس ، علمنا أن التكتل الصيني جيلي (الذي يمتلك أيضًا فولفو ولوتس) قد دخل في مشروع مشترك مع دايملر لتحويل سمارت إلى ماركة سيارات كهربائية صينية الصنع. ستساعد مرسيدس في تصميم السيارات الذكية الجديدة ، بينما ستكون جيلي مسؤولة عن الهندسة.

في عام 2018 ، أعلنت Smart أنها ستصبح كهربائية بالكامل في جميع أنحاء العالم وأن جميع طرازات Smart التي تُباع في أمريكا الشمالية ستكون EV فقط. توقف بيع Smarts التي تعمل بالغاز بعد عام 2017.

حقًا ، هل من المدهش أن تنسحب سمارت من سوق الولايات المتحدة؟ مع عطشنا النهم للسيارات الكبيرة ، فلا عجب أن تجد مثل هذه السيارة الصغيرة صعوبة في اكتساب الشعبية.

هنا ، باعت سمارت 83 سيارة فقط في يناير الماضي ، و 58 في فبراير و 90 في مارس ، وفقًا لـ CarSalesbase ، والتي تشير أيضًا إلى أن جزءًا من المبيعات ذهب إلى Car2Go ، برنامج مشاركة السيارات من دايملر. يبدو أن الأرقام تضاءلت حقًا بعد أن أصبحت السيارات كهربائية.

لذلك إذا كنت تجلس على فكرة شراء Smart ، فتصرف الآن أو أبدًا.

لقد تواصلنا مع مرسيدس للحصول على تعليق إضافي حول الطريقة وسنقوم بالتحديث إذا سمعنا مرة أخرى.


محتويات

Simms ومحرك Daimler Edit

كان المهندس فريدريك ريتشارد سيمز يشرف على بناء تلفريك جوي من تصميمه الخاص لمعرض بريمن في عام 1889 عندما رأى عربات سكة حديد صغيرة تعمل بمحركات جوتليب دايملر. أصبح سيمز ، الذي ولد لأبوين إنجليزيين في هامبورغ وتربيهما هناك ، صديقًا لـ Daimler ، وهو من عشاق اللغة الإنجليزية كان قد عمل من خريف 1861 إلى صيف 1863 في Beyer-Peacock في جورتون ، مانشستر. [2] [3]

قدم Simms محركات Daimler إلى إنجلترا في عام 1890 لتشغيل عمليات الإطلاق. في اتفاقية مؤرخة 18 فبراير 1891 ، حصل على حقوق بريطانية وإمبراطورية لبراءات اختراع دايملر. في ذلك الشهر ، قدمت شركة Daimler Motoren Gesellschaft زورقًا آليًا لسيمز بمحرك 2 حصان ومحرك إضافي. [4] في يونيو 1891 ، أنشأ Simms مكتبًا بلندن في 49 شارع Leadenhall وأسس مهندسي الاستشارات Simms & amp Co. [5] في مايو 1892 ، القارب الذي أطلق عليه سيمز كانشتات، بدأ الركض على نهر التايمز من بوتني. [5] بعد عرض إطلاق محرك للأونورابل إيفلين إليس ، نمت أعمال إطلاق السيارات لشركة Simms بسرعة ، لكنها أصبحت معرضة للخطر عندما تبين أن المحامي ألفريد هندريكس كان يأخذ أموالًا بشكل غير قانوني من الشركة. [5] قطع هندريكس صلاته بشركة Simms & amp Co في فبراير 1893. ثم انتقل العمل المتعلق بـ Daimler لـ Simms في وقت لاحق إلى شركة جديدة ، The Daimler Motor Syndicate Limited ، والتي تم تشكيلها في 26 مايو 1893. [6]

خطط Simms لجعل السيارات تحرير

بعد نجاح بيجو وبانهارد التي تعمل بمحركات دايملر في مسابقة باريس-روان عام 1894 ، قرر سيمز افتتاح مصنع للسيارات ، [7]

في 7 يونيو 1895 ، أخبر سيمز مجلس إدارة نقابة دايملر للسيارات أنه ينوي تشكيله شركة دايملر للسيارات المحدودة للحصول على الحقوق البريطانية لبراءات اختراع دايملر وتصنيع محركات وسيارات دايملر في إنجلترا. [8] في ذلك الشهر ، رتب للنقابة الحصول على عمولة عشرة بالمائة (10٪) على جميع المبيعات البريطانية لسيارات بانهارد وليفاسور التي تعمل بمحركات دايملر. [9]

في نفس الاجتماع ، أنتج Simms أول ترخيص لتشغيل سيارة بموجب براءات اختراع Daimler. كانت من طراز Panhard & amp Levassor 3 + 1 2 حصان التي تم شراؤها في فرنسا من قبل الأونورابل إيفلين إليس ، الذي كان لديه ثلاث محركات دايملر راسية بجوار منزله في داتشيت. في 3 يوليو ، بعد أن اشترى إليس الترخيص ، هبطت السيارة في ساوثهامبتون وقادها إليس إلى ميشيلديفر بالقرب من وينشستر حيث التقى إليس مع سيمز وتوجهوا معًا إلى داتشيت. قادها إليس لاحقًا إلى مالفيرن. كانت هذه أول رحلة طويلة بالسيارة في بريطانيا. [8] أشار سيمز لاحقًا إلى السيارة باسم "دايملر موتور كاريدج". [9]

في وقت لاحق من عام 1895 ، أعلن Simms عن خطط لتشكيل شركة Daimler Motor Company Limited وبناء مصنع جديد تمامًا ، مع تسليم المواد الخام عن طريق السكك الحديدية الخفيفة ، لـ 400 عامل يصنعون محركات Daimler وعربات السيارات. طلب Simms من صديقه Daimler أن يكون مهندسًا استشاريًا للمشروع الجديد. [10] مباني العمل في جزيرة إيل باي على نهر التايمز [10] حيث كانت شركة Thames Electric and Steam Launch Company ، المملوكة لأندرو بيرز من شركة Pears Soap ، تقوم بإطلاق محركات تعمل بالطاقة الكهربائية ، [11] تم شراؤها لاستخدامها في إطلاق خدمة محرك تعمل بالطاقة Daimler. [8] [10]

يبيع Simms لتحرير Lawson

كان المستثمر هاري جون لوسون قد شرع في استخدام نقابة المحركات البريطانية لاحتكار إنتاج السيارات في بريطانيا من خلال الاستحواذ على كل براءة اختراع يستطيع. كجزء من هذا الهدف ، اقترب لوسون من سيمز في 15 أكتوبر 1895 ، طالبًا الحق في ترتيب الطرح العام للشركة الجديدة المقترحة والحصول على حصة كبيرة من نقابة السيارات البريطانية. [7] رحب سيمز بالمفاوضات ، واستمرت المفاوضات على أساس أن هذه الشركة الجديدة يجب أن تستحوذ على دايملر موتور سنديكيت ليمتد كمنشأة مستمرة ، بما في ذلك الاسم وحقوق براءة الاختراع. [12]

من أجل نقل تراخيص Daimler من Simms إلى الشركة الجديدة ، يجب أن يوافق جميع الشركاء السابقين على النقل. بحلول هذا الوقت ، انسحب جوتليب دايملر وويلهلم مايباخ من أعمال Daimler Motoren Gesellschaft للتركيز على السيارات والمحركات الخاصة بهم. [13] عرض Simms دفع 17500 جنيه إسترليني من DMG مقابل النقل ولترخيص لمحرك Daimler و Maybach Phénix ، الذي لا تمتلكه DMG. لذلك أصر سيمز على أن يكون النقل بشرط عودة دايملر ومايباخ إلى DMG. [13] [14] تم الاتفاق على هذا في نوفمبر 1895 وأعيد دمج شركة سيارات دايملر-مايباخ مع شركة DMG. تم تعيين دايملر مفتشًا عامًا لشركة DMG ومديرًا تقنيًا لشركة Maybach. [14] [15] في نفس الوقت أصبح سيمز مدير DMG لكنه لم يصبح مديرًا لشركة لندن. وفقًا لغوستاف فيشر ، مدير أعمال DMG في ذلك الوقت ، فإن إقناع Simms لشركة Daimler بالعودة إلى DMG لم يكن "إنجازًا رائعًا". [16]

اكتمل بيع شركة Daimler Motor Syndicate لصالح شركة Lawson في نهاية نوفمبر 1895. وقد حقق المساهمون في النقابة ربحًا بنسبة مائتي بالمائة (200٪) على استثماراتهم الأصلية. [17]


20. فبراير 2020

تعمل Daimler على تحسين عمليات اتخاذ القرار وتبسيط الهيكل التنظيمي

19. فبراير 2020

مجلس الإشراف يمدد عقد Hubertus Troska

19. فبراير 2020

تقترح شركة Daimler AG انتخاب Timotheus Höttges لعضوية مجلس الإشراف

18. فبراير 2020

شاحنات دايملر ذات النتائج القوية لعام 2019 - 2020 تركز على مكاسب الكفاءة والتدابير الخاصة بحيادية ثاني أكسيد الكربون

11. فبراير 2020

إصدار IR: تقدم شركة Daimler تقارير عن نتائج عام 2019 بالكامل

03. فبراير 2020

ماكس واربورتون: مستشار جديد لمجلس الإدارة


البحث عن الوظائف

دايملر وويلهيلما

العلاقة بين مرسيدس-بنز والحدائق النباتية.

محركات الاحتراق مكهرب

مجلة دايملر: كهربة سيارة مرسيدس-بنز الفئة- C الجديدة.

أربعة ضرب أربعة

إيزي تيك: سيارة الدفع الرباعي من مرسيدس-بنز 4MATIC.

التقرير السنوي 2020

يتوفر إصدار بتنسيق PDF والإنترنت.

تقرير الاستدامة 2020

حقائق وأرقام ومزيد من المعلومات حول الاستدامة في Daimler و Mercedes-Benz.

هيكل الشركة الجديد

تخطط شركة Daimler للانقسام إلى شركتين تعملان بشكل خالص.

تحديث استراتيجية مرسيدس-بنز 2020

تم الإعلان عن استراتيجية مرسيدس-بنز الجديدة - التي تستهدف الربحية الأعلى هيكليًا.

موقع Daimler Global Media

معلومات للصحفيين وممثلي وسائل الإعلام.

معلومات عن محركات الديزل والانبعاثات والتنقل في المستقبل.

الطموح 2039

EQC 400 4MATIC (إجمالي استهلاك الكهرباء: 21.3 - 20.2 كيلو واط في الساعة / 100 كم انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مجتمعة: 0 جم / كم) **

الاستدامة في دايملر

ما هي الاستدامة؟ ماذا يعني هذا لأعمالنا؟

تخفيض ثاني أكسيد الكربون في شاحنات دايملر

تلتزم شاحنات دايملر دائمًا بأفضل كفاءة ممكنة لثاني أكسيد الكربون.

دورة عمر البطارية

تتتبع "دورة عمر البطارية" الخاصة لدينا رحلة البطارية من سلسلة توريد المواد الخام إلى إعادة التدوير.

مشاركة دايملر

خدمات

حول دايملر

* يتم تقديم الأرقام وفقًا للائحة الألمانية & # 39PKW-EnVKV & # 39 وتنطبق على السوق الألمانية فقط. يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول الأرقام الرسمية لاستهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون الرسمية المحددة لسيارات الركاب الجديدة في دليل الاتحاد الأوروبي & # 39 معلومات عن استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون واستهلاك الطاقة للسيارات الجديدة & # 39 ، والمتوفر مجانًا على الموقع جميع وكلاء المبيعات ، من DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH وعلى www.dat.de.

** تم تحديد استهلاك الطاقة الكهربائية ونطاقها على أساس اللائحة (EC) رقم 692/2008. يعتمد استهلاك الطاقة الكهربائية ونطاقها على تكوين السيارة.

نريد أن نجعل موقعنا الإلكتروني أكثر سهولة في الاستخدام وأن نحسنه باستمرار. إذا واصلت استخدام موقع الويب ، فأنت توافق على استخدام ملفات تعريف الارتباط.


مرسيدس بنز وجيلي. تأسيس مشروع مشترك عالمي رسميًا

08 يناير 2020 أعلنت اليوم شركة Mercedes-Benz AG (Mercedes-Benz) ومجموعة Zhejiang Geely Holding Group (Geely Holding) ، وهما مجموعتا السيارات الألمانية والصينية ، عن تأسيسهما رسميًا للمشروع العالمي المشترك "smart Automobile Co.، Ltd." للعلامة التجارية الذكية بعد الحصول على الموافقات التنظيمية.

سيكون إجمالي رأس المال المسجل للمشروع المشترك 5.4 مليار يوان صيني لتحويل سمارت إلى لاعب رائد في السيارات الكهربائية الذكية وذات الجودة. سيساهم الطرفان بالتساوي بـ 2.7 مليار يوان صيني ، وسيتم تغطية حصة Mercedes-Benz AG بشكل أساسي من خلال مساهمة العلامة التجارية الذكية. تم تعيين المقر العالمي للمشروع المشترك الجديد في خليج هانغتشو ، نينغبو مع وظائف المبيعات التشغيلية في الصين وألمانيا.

سيتم تصميم الجيل الجديد من المركبات الذكية بواسطة شبكة تصميم مرسيدس-بنز العالمية وستقوم شبكة جيلي الهندسية العالمية بتصميم الجيل الجديد من المركبات الذكية. سيتم تحديد موقع الإنتاج المستقبلي في الصين. كجزء من برنامج تطوير المركبات ، سيتم توسيع مجموعة المنتجات الذكية لتشمل شريحة B سريعة النمو والتي تتماشى مع مكانة سمارت التجارية مع التركيز على السيارات الكهربائية والمتصلة.

سيتألف مجلس إدارة المشروع المشترك الذكي الجديد من ستة مدراء تنفيذيين مع تمثيل متساوٍ من كلا الطرفين. سيضم ممثلو مجلس إدارة شركة Daimler AG هوبرتوس تروسكا ، عضو مجلس إدارة Daimler AG المسؤول عن الصين الكبرى ، Britta Seeger ، عضو مجلس إدارة Daimler AG و Mercedes-Benz AG المسؤول عن التسويق والمبيعات ، و Markus Schäfer ، عضو مجلس إدارة Daimler AG و Mercedes-Benz AG المسؤولان عن أبحاث المجموعة وتطوير سيارات Mercedes-Benz. وسيشمل ممثلو مجلس إدارة جيلي رئيس مجلس إدارة جيلي القابضة لي شوفو ، ورئيس جيلي القابضة ، ورئيس مجموعة جيلي للسيارات والرئيس التنفيذي آن كونغوي ، ونائب الرئيس التنفيذي لشركة جيلي القابضة والمدير المالي دانيال دونغوي لي.

تم تعيين Tong Xiangbei في منصب الرئيس التنفيذي العالمي الجديد للمشروع المشترك الذكي وسيشرف على جميع العمليات المتعلقة بالعلامة التجارية بما في ذلك المبيعات والتسويق والبحث والتطوير والإنتاج وما بعد البيع. يتمتع Tong بخبرة تزيد عن عقدين في صناعة السيارات. قبل الانضمام إلى المشروع المشترك الذكي ، عمل لدى مصنعي المعدات الأصلية للسيارات العالميين في كل من الولايات المتحدة والصين.

قال Ola Källenius ، رئيس مجلس إدارة Daimler AG و Mercedes-Benz AG: "بعد حصولنا على جميع الموافقات التنظيمية اللازمة ، نحن الآن على استعداد لبدء المشروع المشترك مع شريكنا جيلي الذي كان في طور التحضير للأشهر العديدة الماضية . سيجلب المشروع المشترك الجيل القادم من السيارات الكهربائية الذكية عديمة الانبعاثات إلى الأسواق الصينية والعالمية. نتطلع إلى مواصلة تعاوننا لتقديم المنتجات والخدمات المرغوبة للعملاء في جميع أنحاء العالم ".

قال لي شوفو ، رئيس مجلس إدارة جيلي القابضة: “تتمتع العلامة التجارية الذكية بقيمة فريدة وتأثير عالمي ، وقد نمت لتصبح رائدة في التنقل الحضري. ستدعم جيلي القابضة بالكامل العلامة التجارية الذكية بمزاياها الكاملة في البحث والتطوير والتصنيع وسلسلة التوريد وغيرها من المجالات في المشروع المشترك ودعم تطورها في الصين والعالم. سنعمل مع مرسيدس-بنز لتحويل العلامة التجارية الذكية إلى شركة رائدة في المركبات الحضرية المتميزة والكهربائية والمتصلة لتطوير الإمكانات العالمية للعلامة التجارية بنجاح ".


تعلن DaimlerChrysler عن وصول Smart إلى الولايات المتحدة - التاريخ

تهدف Daimler Trucks North America (DTNA) إلى تشكيل النقل اللوجستي للمستقبل. نحن نعمل على تطوير حلول بطاريات كهربائية حقيقية توفر أقصى قدر من الفوائد للشركات والبيئة. تشترك DTNA في إنشاء حلول المركبات الكهربائية الحقيقية (الشاحنات الثقيلة والمتوسطة والحافلات المدرسية) مع عملائنا في العالم الحقيقي.

السلامة تقود التكنولوجيا المستقلة في دايملر.

آمن و آلي

Daimler Trucks North America (DTNA) هي الشركة الرائدة في القيادة الآلية. لدينا خارطة طريق لتطوير التقنيات التي تجعل الطرق أكثر أمانًا وتساعد الشركات على تعزيز كفاءات الشحن. DTNA هي الشركة المصنعة الأولى التي تقدم SAE المستوى 2 (ميزات القيادة المؤتمتة جزئيًا) في سلسلة الإنتاج من خلال مجموعة Detroit Assurance لأنظمة السلامة.

إطلاق العنان لقوة بيانات السيارة مع ديترويت كونيكت في دايملر.

موثوق ومتصل أمبير

تعمل Daimler Trucks North America (DTNA) على رفع مستوى الأداء من خلال وقت التشغيل وتحسين الأداء والسلامة. نحن نقدم خدمة Detroit Connect ، وهي مجموعة من خدمات المركبات المتصلة لمساعدة الشركات على اتخاذ قرارات أعمال أكثر ذكاءً.


سلطات الولايات المتحدة تعيد 523 قطعة أثرية مهربة تعود إلى ما قبل الإسبان إلى المكسيك

في أبريل 2016 ، عثر حراس الحديقة على مجموعة من القطع الأثرية التي تعود إلى ما قبل الإسبان مخبأة في حديقة بيج بيند الوطنية في جنوب غرب تكساس. نظرًا لقلقها من أن العناصر قد تم استيرادها بشكل غير قانوني من المكسيك ، أطلقت دائرة الحدائق الوطنية (NPS) تحقيقًا متعدد الوكالات أدى إلى استعادة 523 قطعة مهربة ، بما في ذلك رؤوس سهام حجرية وشفرات سكاكين وأدوات.

في يوم الخميس الماضي ، أفاد جوليان ريسينديز لـ ABC 8 News أن السلطات أعادت القطع الأثرية إلى وطنها في حفل أقيم في القنصلية المكسيكية في إل باسو ، تكساس. يعتقد الخبراء أن السكان الأصليين الذين يعيشون في ما يعرف الآن بولاية كواهويلا قد خلقوا العناصر قبل وصول المستعمرين الإسبان & # 8217 إلى الأمريكتين.

& # 8220 عودة هذه القطع التي تعود إلى ما قبل الإسبان تسلط الضوء على التعاون النشط بين حكومتي المكسيك والولايات المتحدة في حماية السلع الثقافية ، فضلاً عن الالتزام بالعودة إلى الموروثات التاريخية والثقافية إلى أماكنها الأصلية ، & # قال 8221 القنصل العام المكسيكي ماوريسيو إبارا بونس دي لو & # 243 ن خلال الحفل ، في بيان صادر عن تحقيقات الأمن الداخلي (HIS).

وفقًا لـ HIS ، قام تاجر غير مسمى بتهريب القطع الأثرية إلى الولايات المتحدة وعرضها للبيع. صادر المحققون المكلفون بالتحقيق في الاكتشاف المشبوه في حديقة بيج بن الوطنية العناصر في أغسطس 2016. وقد تمت مصادرة البضائع رسميًا للحكومة في مايو 2017.

& # 8220 يشرفنا أن نشارك في جهود التحقيق متعددة الوكالات التي أدت اليوم إلى إعادة مئات القطع الأثرية إلى حكومة وشعب المكسيك ، & # 8221 قال نائب مدير NPS شون بنج يوم الخميس ، كما نقلت في بيان. & # 8220 هو إنجاز جماعي يوضح مهمتنا المشتركة للحفاظ على التاريخ للأجيال القادمة. & # 8221

مثل جريدة الفن& # 8217 ثانية تشير نانسي كيني إلى ذلك, لم يذكر البيان اسم المُتجِر ، بل ذكر ببساطة أن محكمة جزئية أمريكية أدانت الشخص المتورط بتهمة تهريب البضائع. ومع ذلك ، في مارس 2017 ، أصدرت NPS بيانًا يوضح بالتفصيل الملاحقة القضائية الناجحة لأندرو كواليك ، أحد سكان روكبورت ، بتهمة تهريب أكثر من 500 قطعة عبر Big Bend.

أنشأ السكان الأصليون الذين يعيشون في ما يعرف الآن بولاية كواويلا المكسيكية القطع الأثرية قبل الغزو الإسباني. (تحقيقات الأمن الداخلي)

الكتابة لـ KXAN في ذلك الوقت ، أشارت كلير ريك إلى أن القاضي حكم على كواليك بالسجن لمدة خمس سنوات في المنزل ، مع الإفراج تحت الإشراف خلال النهار. كما أُمر بدفع غرامة قدرها 10000 دولار ومصادرة الأشياء إلى المكسيك.

إدانة Kowalik & # 8217s & # 8212 & # 8217 القطع الأثرية & # 8217 العودة الأخيرة إلى المكسيك & # 8212 هي جزء من قصة أوسع عن التجارة غير المشروعة في القطع الأثرية ما قبل الإسبانية.

كما كتب غابرييل مويسن لصحيفة مكسيكية العالمي في عام 2019 ، استمرت & # 8220Mexico في المعاناة من نهب تراثها الثقافي على الرغم من القوانين الوطنية والدولية في هذا الشأن ، بسبب عدم وجود رقابة مناسبة وفساد وعدم مبالاة الحكومات الأخرى. & # 8221

في عام 2016 ، أجرت وكالة الأنباء البيروفية تحقيقًا مشتركًا OjoP & # 250blico وجدت أن تسعة من كل عشرة أشياء ثقافية مسروقة في المكسيك لا يتم استردادها أبدًا.

& # 8220 السجلات الرسمية لا تظهر فقط النتائج السيئة في استعادة القطع الثقافية المسروقة ، & # 8221 كتب المؤلفون في تقريرهم. & # 8220 كما يظهر أن هناك نقصًا في المعلومات والمراقبة والتنسيق بين المسؤولين عن المشكلة. & # 8221

لكل منفصل العالمي مقالًا ، فإن غالبية القطع الأثرية المهربة من المكسيك ينتهي بها المطاف في الولايات المتحدة وإسبانيا وألمانيا وإيطاليا. أعادت الولايات المتحدة الآلاف من القطع الأثرية المسروقة التي تعود إلى حقبة ما قبل الإسبان إلى المكسيك على مدار العقد الماضي & # 8212 بما في ذلك مخبأ من 4000 تمثال وأواني وفؤوس وعناصر متنوعة أعيدت إلى الوطن في عام 2012 ، بالإضافة إلى 277 قطعة أثرية أعيدت الشهر الماضي فقط & # 8212 ولكن التحديات المرتبطة بالحماية لا يزال التراث الثقافي للبلاد و # 8217s.

في فبراير ، على سبيل المثال ، قدم المعهد الوطني المكسيكي للأنثروبولوجيا والتاريخ (INAH) شكوى جنائية متهمًا كريستي & # 8217s باريس ببيع 30 عنصرًا ما قبل الإسباني بشكل غير قانوني. على الرغم من هذا الاعتراض ، مضت دار المزادات قدما في عملية البيع ، كما ذكرت وكالة أسوشيتيد برس (AP) في ذلك الوقت.

& # 8220 سرقة الممتلكات الثقافية والتحف ليست مجرد جريمة ، إنها جريمة ضد تاريخ أمة & # 8217s ، & # 8221 قال الوكيل الخاص Erik P. Breitzke خلال حفل الإعادة إلى الوطن ، في البيان. & # 8220HSI هي شركة عالمية رائدة في التحقيق في الجرائم التي تنطوي على استيراد وتوزيع الممتلكات الثقافية بشكل غير قانوني. نحن ملتزمون بالعمل مع شركائنا في إنفاذ القانون والحكومات الأجنبية لضمان عدم استفادة الأفراد من هذه الأعمال الإجرامية. & # 8221


شاهد الفيديو: القانون الجديد تأشيرة السياحة الولايات المتحدة الأمريكية 20212022 (كانون الثاني 2022).