بودكاست التاريخ

Growler III SS-215 - التاريخ

Growler III SS-215 - التاريخ

الهادر الثالث

(SS-215: موانئ دبي 2424 ؛ 1. 311'9 "؛ ب. 27'2" ؛ د. 15'3 "؛ ق. 20

ك ؛ cpl.66 ؛ a.13 "، 1021" tt. cl.Gato):

تم إطلاق Growler (SS-215) في 2 نوفمبر 1941 ، بواسطة شركة Electric Boat Co ، Groton ، Conn. برعاية السيدة روبرت ل. وتكليفه في 20 مارس 1942 ، الملازم كومدور. هوارد دبليو جيلمور في القيادة.

بدأت أول دورية حرب لـ Growler في 29 يونيو 1942 عندما قامت بتطهير بيرل هاربور لمنطقة الدوريات المخصصة لها حول Dutch Harbour ، ألاسكا ؛ تتصدر في ميدواي في 24 يونيو ، دخلت منطقتها في 30 يونيو. بعد خمسة أيام ، رأت أول عمل لها ، حيث شاهدت ثلاث مدمرات ، أغلقتهم جرولر لهجوم طوربيد مغمور ثم ظهرت على السطح. ضربت طوربيداتها أول هدفين في وسط السفينة مما أدى إلى توقفها عن العمل ، وضرب الهدف الثالث في القوس. ولكن ليس قبل أن أطلقت طوربيدات على Growler بينما كانت الطوربيدات اليابانية "تتدحرج على كل جانب" من Growler ، غاصت بعمق ، ولكن لم تتبع أي شحنات أعماق. غرقت إحدى المدمرات الطوربيد ، وهي Arare ، وتضررت المدمرتان الأخريان بشدة. أكملت Growler دوريتها دون العثور على أي أهداف أخرى ، وفي 17 يوليو رست في بيرل هاربور.

في 5 أغسطس ، بدأت جرولر دوريتها الحربية الثانية والأكثر نجاحًا ، حيث دخلت منطقتها بالقرب من تايوان في "الأول من أغسطس. وبعد يومين ، شنت هجومًا ليليًا مغمورًا على سفينة شحن ، وظهرت على السطح لتطاردها عندما ركض طوربيدات تحت الهدف وفشلت في ذلك انفجر ؛ منع الخروج السريع لسفينة الشحن إلى المياه الضحلة جرولر من هجوم بالبندقية. أثناء قيامه بدوريات وسط أسطول صيد كبير في 25 أغسطس ، رأى Growler وأطلق النار على سفينة شحن كبيرة للركاب ولكن جميع الطوربيدات الثلاثة أخطأت ؛ بعد هجوم شحن عميق لمدة 3 ساعات ، في التي أسقطت حوالي 53 علبة من الرماد ، ظهر جرولر ورأى قافلة على الفور تقريبًا. بعد ساعتين من المناورة ، فشلت في اللحاق بالجسم الرئيسي للقافلة ولكنها أطلقت النار على زورق حربي سابق ، سينيو مارو وأغرقها. لم تظهر أي سفن أخرى في هذه المنطقة المباشرة لمدة 3 أيام ، لذلك انتقلت Growler إلى الجانب الشرقي من الجزيرة. كانت أول من سقط ضحية هي Eifuku Maru '، وهي سفينة شحن حمولة 5،866 طنًا Growler غرقت في غضون 40 دقيقة بعد رؤيتها لأول مرة. 31 أغسطس. في 4 سبتمبر / أيلول ، غرقت سفينة "كاشينو" ، التي تزن 4000 طن ، بإطلاق النار عليها. بعد 3 أيام ، أرسلت طوربيدات إلى سفينة الشحن Taika Maru التي يبلغ وزنها 2204 أطنان ، والتي اندلعت إلى نصفين وغرقت في دقيقتين. في 15 سبتمبر ، قامت جرولر بتطهير منطقة دوريتها ، وعادت إلى بيرل في 30 سبتمبر.

أثناء التجديد ، تم تركيب رادار سطحي جديد ، بالإضافة إلى 20 مم جديد. بندقية؛ وبهذه الطريقة ، أبحرت Growler من هاواي إلى منطقة دوريتها الجديدة في جزر سليمان عبر خطوط الشحن الرئيسية Trok-Rabaul. كانت منطقة دوريتها في هذه الأيام من القتال المرير حول Guadalcanal مغطاة بطائرات العدو بشكل مستمر تقريبًا. وشوهدت ثماني سفن معادية فقط دون أي فرصة للهجوم. قام Growler بتطهير المنطقة في 3 ديسمبر ووصل إلى بريسبان ، أستراليا ، في 10 ديسمبر.

شهد يوم رأس السنة الجديدة لعام 1943 إبحار جرولر من بريزبين ليثبت أنه أحد أكثر الأعمال الشجاعة في تاريخ البحرية. عند دخولها منطقة دوريتها ، مرة أخرى في ممرات الشحن في تراك - رابول ، في الأول من يناير ، انتظرت 5 أيام فقط قبل أن ترى قافلة معادية. أثناء المناورة داخل المرافقين ، أطلق جرولر طوربيدات وشاهدهما يضربان ؛ بعد ذلك ، كما ذكرت مذكراتها الحربية ، كانت في مأزق مؤسف حيث كانت على بعد 400 ياردة من المدمرة وكان عليها الغوص دون أن تتمكن من مواصلة الهجوم. كان لها الفضل في غرق Chifaku Maru ، سفينة شحن ركاب.

استمرت الدورية كالمعتاد ، مع هجومين إضافيين ، ولكن لم تغرق حتى بعد وقت قصير من 0100 ، 7 فبراير عندما اقترب جرولر خلسة من زورق حربي لشن هجوم سطحي ليلي. تحولت السفينة السريعة الصغيرة فجأة إلى كبش. ثم اتخذ جيلمور الخطوة الوحيدة لإنقاذ سفينته ، فأحضر Growler ترك الدفة الكاملة وصدم العدو في وسط 17 عقدة. أشعلت نيران مدفع رشاش الجسر من مسافة قريبة. بدا الغواصة الشجاعة ضائعة. قام جيلمور بتنظيف الجسر باستثناء نفسه. أصيب بجروح يائسة ، وأدرك أنه لا يستطيع النزول إلى الأسفل في الوقت المناسب إذا تم إنقاذ سفينته. أمر "أنزلها" ؛ وبينما كان يسبح في البحر ، كتب قصة مثيرة أخرى عن التاريخ البحري الملهم. لتضحيته البطولية للسفينة وطاقمها ، Comdr. حصل جيلمور على وسام الشرف ، وهو واحد من ستة غواصين حصلوا على ميدالية الشجاعة هذه.

عادت Growler إلى بريسبان تحت قيادة الملازم أ. رست في 17 فبراير لإجراء إصلاحات واسعة النطاق.

كانت دوريات جرولر الخامسة والسادسة والسابعة ، من بريزبين إلى منطقة بسمارك - سولومون ، خالية من الأحداث نسبيًا ، وغطاء جوي كثيف للعدو ونقص الأهداف أدى إلى عودتها خاوية الوفاض من جميع الدوريات باستثناء الخامسة التي غرقت فيها. سفينة شحن الركاب ميالادونو مارو. أفسدت الدورية السابعة مشكلة في التخزين ~ البطارية والمولدات ، وفي 27 أكتوبر 1943 ، بعد 11 يومًا فقط من بريزبين ، أُمرت إلى بيرل هاربور ، ووصلت في 7 نوفمبر ، ومن هناك إلى ساحة البحرية في هنتر بوينت ، كاليفورنيا ، لإجراء إصلاح شامل وتجديد.

بالعودة إلى المحيط الهادئ ، في 21 فبراير 1944 ، غادر جرولر بيرل هاربور ، وبعد التزود بالوقود في ميدواي. توجهت إلى منطقة دورية لها. ومع ذلك ، بعد أسبوع من منتصف الطريق ، أخر إعصار الإعصار والرياح وصولها إلى منطقة الدورية. وبمجرد وصوله إلى هناك ، عانى جرولر مرة أخرى من الطقس العنيف الذي جعل حتى مراقبة المنظار شبه مستحيلة.

عاد جرولر إلى ماجورو في 16 أبريل ، وغادر هناك في 14 مايو للقيام بدورية في منطقة ماريانا - شرق الفلبين - لوزون ، حيث كانت المراحل الأولى من الهجوم على ماريانا ومعركة بحر الفلبين جارية. في موعد مع Bang and Seahorse لتشكيل wolfpack ، واصلت الدورية لإغلاق العديد من الأهداف لكنها حققت موقع إطلاق النار مرة واحدة فقط ، عندما أغرقت سفينة الشحن Katori Maru.

وجدتها دوريتها العاشرة ، من بيرل هاربور في 11 أغسطس ، في wolfpack الجديد ، الملقب بـ "Ben's Busters" على اسم قائد Growler Comdr. تي ب أوكلي بصحبة Sealion و Pampanito ، توجهت إلى منطقة مضيق فورموزا. بمساعدة كبيرة من خلال الاستطلاع والتوجيه من الطائرات ، أغلقت مجموعة الذئاب قافلة للعمل الليلي السطحي في 31 أغسطس ؛ أغرقت طوربيداتهم اليابانيين في حالة من الفوضى ، بسفنهم الخاصة ، وأطلقوا النار على بعضهم البعض في الظلام ، ~ لكن لم يتم الإبلاغ عن أي حوادث غرق. بعد أسبوعين ، في 12 سبتمبر ، شاهدت وولفباك قافلة ثانية وأغلقت بسبب عمل طوربيد. رصدت مدمرة جرولر وهاجمتها ، لكن الغواصة أطلقت بهدوء انتشارًا على المدمرة. تضررت المدمرة الملتهبة بشدة من الطوربيدات ، وأخذتها فقط المناورة الرائعة خارج طريق العدو ، وكان الطلاء على الجسر خائفًا من حرارة المدمرة المارة. في هذه الأثناء ، كانت طوربيدات Growler الأخرى وتلك الخاصة بـ Sealion و Pampanito تضرب القافلة ، وعندما عاد Ben's Busters إلى Fremantle في 26 سبتمبر ، كان يُنسب إليهم ما مجموعه ست سفن معادية. أغرق جرولر المدمرة شيكينامي والفرقاطة هيرادو ؛ وكان رفاقها قد جمعوا اثنين لكل منهما. كما أنقذت الغواصات أكثر من 150 سجينًا من أسرى الحلفاء من إحدى السفن الطوربيد التي خدمت اليابانيين كسفينة سجن. تم تنفيذ هذه العملية الصعبة على الرغم من أمواج البحر الهائجة الناجمة عن اقتراب إعصار.

بدأت دورية الحرب الحادية عشرة والأخيرة لـ Growler من Fremantle في 20 أكتوبر في wolfpack مع Hake و Hardhead. في 8 نوفمبر ، أغلق الذئب ، برئاسة جرولر ، قافلة للهجوم ، مع جرولر على الجانب الآخر من العدو من Hake و Hardhead. كان أمر بدء الهجوم هو آخر اتصال تم تلقيه من Growler على الإطلاق. بعد أن كان الهجوم جاريًا ، سمع Hake و Hardhead ما بدا وكأنه انفجار طوربيد ثم سلسلة من شحنات العمق على جانب Growler من القافلة ، ثم لا شيء. أثبتت جميع الجهود المبذولة للاتصال بـ Growler للأيام الثلاثة التالية أنها غير مجدية ، وتم إدراج الغواصة الباسلة ، المحارب القديم في سبع دوريات حربية ناجحة ، على أنها مفقودة في العمل ضد العدو ، سبب غير معروف.

تلقت Growler ثمانية نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس جرولر (SS-215)

USS & # 160هادر& # 160 (SS-215)، أ جاتو-غواصة من الدرجة ، كانت ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية سميت باسم الهادر ، وهو باس أسود ذو فم كبير. تم وضع عارضة لها من قبل شركة القوارب الكهربائية في جروتون ، كونيتيكت. تم إطلاقها في 2 نوفمبر 1941 (برعاية السيدة روبرت ل.غورملي) ، وتم تكليفها في 20 مارس 1942 بقيادة الملازم أول هوارد دبليو جيلمور.


Growler III SS-215 - التاريخ

T H E K A N G A R O O E X P R E S S
يو إس إس جرولر SS-215
بواسطة يوجين مازا

هذه بعض المعلومات التي تم جمعها من العديد من الأشخاص والكتب من الولايات المتحدة وأستراليا مرتبطة ببعضها البعض لجعل التقرير يشعر ببعض الشعور. الحقوق الوحيدة التي أدعيها هي الصور الملونة التي تظهر USS Growler وهي تركب أعالي البحار مع الكنغر يقود الطريق. & quot؛ صور الكنغر & quot هي من لوحة زيتية ، فنان غير معروف ، كانت ملكيتي الشخصية على مدار الـ 55 عامًا الماضية.

أنا لا أدعي أنني كاتب - لقد جمعت الصور والمعلومات. أشكر بصدق أولئك الأشخاص الذين شاركوا في تطوير هذا التقرير. لا يمكن إظهار تقديري إلا من خلال تقديم هذا التقرير. يجب أن أشير أيضًا إلى أن هذا التقرير يتعلق فقط بالدوريات الحربية الرابعة للحرب الأمريكية USS Growler.

إحصائيات الهادر يو إس إس

1870 (تصفح) ، 2424 (مقدم) ل 312 'ب. 27 'د. 19 '3 & quot (متوسط)

س. 20.25 ك. (تصفح) ، 8.75 ك. (تقديم) td. 300 قدم أ. 1-3 & quot / 50 ، 6-21 & quot ، ت.

cpl. 5 ضباط - 54 مجندًا cl. جاتو

عارضة وضعت من قبل شركة القوارب الكهربائية ، جروتون ، كونيكتيكت في 10 فبراير 1941

تم إطلاقه في 22 نوفمبر 1941 برعاية السيدة روبرت إل جورملي

بتكليف 20 مارس 1942 Lcdr. هوارد دبليو جيلمور في القيادة

Growler في ساحة ما بعد الإطلاق في Electric Boat (EB) في وقت متأخر بعض الوقت '41 أو أوائل '42.
ما يبدو أنه خط الشاطئ في الخلفية هو سقيفة البناء فوق الطرق في EB

(الصورة من ريك هيدمان).

بدأت دورية Growler الرابعة في يوم العام الجديد ، 1943. وفي ذلك اليوم ، أبحر Growler من بريزبين ليثبت أنه أحد أكثر الأعمال الشجاعة في تاريخ البحرية. دخلت منطقة دوريتها في 11 كانون الثاني (يناير) ، مرة أخرى في ممرات النقل البحري Truk-Rabaul ، وانتظرت خمسة أيام فقط قبل أن ترى قافلة معادية.

أثناء المناورة داخل المرافقين ، أطلق جرولر طوربيدات وشاهدهما يصيبان. بعد ذلك ، كما ذكرت مذكرات الحرب الخاصة بها ، كانت في مأزق مؤسف حيث كانت على بعد 400 ياردة من المدمرة وكان عليها أن تغوص مع القدرة على مواصلة الهجوم. كان لها الفضل في غرق Chifuku Maru ، سفينة شحن ركاب.

واصلت الدورية هجومين آخرين لكن دون غرق. بعد وقت قصير من 0100 يوم 7 فبراير ، اقترب جرولر خلسة من زورق حربي لشن هجوم سطحي ليلي. تحولت Hayasaki ، التي يبلغ وزنها 2500 طن قتالية ، والمصممة خصيصًا للغواصات القتالية ، إلى كبش. Lcdr. ثم اتخذ جيلمور الخطوة الوحيدة التي يمكنه أن ينقذ سفينته. أحضر جرولر دفة يسارًا كاملة وصدم العدو في وسط السفينة بسرعة 17 عقدة ، مما أدى إلى فتح جانبها على مصراعيه. وصل الهادر إلى 50 درجة ، وانحني جانبيًا 18 قدمًا من القوس وعطل أنابيب الطوربيد الأمامية. أفرغ اليابانيون النيران القاتلة ، من مسافة قريبة ، على أفراد البرج المخادع مما أسفر عن مقتل جود ، إنساين دبليو ويليامز والمراقب إطفائي دبليو. كيلي - وجرح القبطان.

بدا الغواصة الشجاعة ضائعة. Lcdr. قام جيلمور بتنظيف الجسر باستثناء نفسه. أصيب بجروح يائسة ، وأدرك أنه لا يستطيع النزول إلى الأسفل في الوقت المناسب إذا تم إنقاذ سفينته. & quot ، خذها! ، & quot هو أمر. XO ، Lcdr. شادي ، أغلق الفتحة وانزلق الهادر تحت السطح مثل Lcdr. طاف جيلمور ، إنساين ويليامز ، ورجل الإطفاء كيلي في البحر.

Lcdr. لقد ضحى جيلمور بحياته من أجل طاقمه وسفنته. كتب قصة مثيرة أخرى عن التاريخ البحري الملهم. Lcdr. أصبح جيلمور أول غواصة أمريكية تحصل على ميدالية الشرف في الكونغرس - وهي واحدة من سبعة غواصات حصلوا عليها.

تعرضت لأضرار جسيمة ولكن لا تزال تحت السيطرة ، عادت Growler إلى بريسبان ، أستراليا ، تحت قيادة XO ، Lcdr. A. F. شادي. في 17 أغسطس ، رست بجانب USS Fulton AS-11 لإجراء إصلاحات واسعة النطاق. قضت Growler عشرة أيام عائدة إلى نيو فارم وارف في بريزبين ، تدفع الماء لأعلى قبل قوسها الرصيف. تبلغ المسافة من رابول إلى بريزبين حوالي ألفي ميل ولا يمكن أن تتجاوز سرعة جرولر أكثر من ثماني عقد. كانت طوربيدات تتدلى من أنابيبها التي Lcdr. قال شادي ، وخرج منا بالجحيم. & quot

فيما يلي صورة لـ USS Growler مربوطة بجانب USS Fulton.

لاحظ الزاوية على القوس

استغرقت إصلاحات القوس ثلاثة أشهر. تم تنفيذ بناء القوس الجديد من قبل العمال المدنيين الأستراليين في حوض بناء السفن Evans Deakin. عندما تم الانتهاء من العمل ، كان الأستراليون فخورين جدًا بعملهم ، فقد طلبوا وحصلوا على إذن بلحام كنغر معدني على كل جانب من قوس Growler. أطلق عليها الأستراليون اسم & quot؛ كانجارو إكسبرس & quot

تُظهر الصورة أدناه القوس الجديد يتم إنزاله على بدن الهادر. لاحظ أنه حتى الآن ، لم يتم لحام الكنغر المعدني حتى الآن في القوس.

تظهر هذه الصورة التالية USS Growler وهي تركب أعالي البحار مع الكنغر يقود الطريق.

أدرك أنه من الصعب رؤية الكنغر على القوس لكن صدقوني ، كان هناك واحد على قوس الهادر عندما بدأت دوريتها الخامسة. سأحاول إظهار الكنغر بشكل أكثر وضوحًا في الصورة التالية.

آمل بصدق أن يعيد هذا التقرير والصور ذكريات يوم مضى.

مرة أخرى ، أشكركم جميعًا على المشاركة في هذا العرض التقديمي.

يوجين أ. مازا
[email protected]

صورة إضافية:


(الصورة من ريك هيدمان).


سومير

بريميير باترويل (juin - juillet 1942)

Sa première patrouille de guerre débute le 29 juin 1942، appareillant de Pearl Harbour pour opérer dans les eaux de l'Alaska. Le 5 juillet 1942، il torpille et coule le المدمرة اليابانية نادر وآخرون مدمرات يابانية كاسومي وآخرون شيرانوهي au large de Kiska، dans les Aléoutiennes. Il retourne à Pearl Harbour le 17 juillet.

Deuxième patrouille (Août - سبتمبر 1942)

Le 5 août، le submersible entame sa deuxième patrouille de guerre، opérant dans la région de Taïwan à partir du 21 août. Deux jours plus tard، il mène une attaque de nuit immergé sur un cargo، faisant surface pour le poursuivre lorsque les deux torpilles n'ont pas explé، mais la fuite rapide du cargo dans les eaux peu profondes empêcha le هادر داتاكير. Le 25 août، il tyre trois torpilles sur un cargo، sans succès. Essuyant 53 ataques de charge de profondeur pendant près de trois heures، le sous-marin fait Surface lorsqu'il repère un convoi. Malgré deux heures de manœuvres pour tenter d'attaquer le convoi، il coule la canonnière indépendante سنيو مارو. Trois jours، plus tard، il navigue vers l'est et le 31، torpille et coule le marchand japonais إيفوكو مارو dans le détroit de Formose. Le 4 septembre، il envoie par le fond le ravitailleur japonais كاشينو à environ 50 miles nautiques au nord-est de Keelung trois jours plus tard، il torpille à deux reprises le cargo تايكا مارو qui se brise en deux et coule en deux minutes. Le 15 septembre، après afir ratissé sa zone de patrouille، le هادر إعادة ضم بيرل هاربور لو 30 سبتمبر.

Troisième patrouille (أكتوبر - ديسمبر 1942)

Lors d'un petit carénage ، رادار جديد للسطح ، ainsi qu'un canon de 20 mm. لو هادر rejoint la zone des îles Salomon qui est، durant la campagne de Guadalcanal، استمرار المراقبة على مستوى avions ennemis. Le الغاطسة توطين seulement huit navires ennemis avec aucune chan dattaque. لو هادر quitte la zone le 3 décembre et rejoint Brisbane، en Australie، le 10 décembre.

Quatrième patrouille (جانفييه - فيفريه 1943)

Le jour du Nouvel An de 1943، le هادر appareille de Brisbane pour ce qui s'avérera être l'une des Actions les plus courageuses de l'histoire navale. المشارك في منطقة باترويل من منطقة الملاحة البحرية في Truk-Rabaul le 11 janvier، cinq jours suisent avant d'apercevoir un premier convoi ennemi. Manœuvrant à l'intérieur des escortes، le هادر tyre deux torpilles au cours duquel il coule le navire à passager / cargo تشيفوكو مارو، à environ 10 miles nautiques au nord de l'île de Waton.

Le 7 février 1943 ، قلادة une attaque de nuit ، le هادر est endommagé par l'éperonnage accidentel du navire japonais هاياساكي (percuté à 17 nœuds) et des tirs du même navire à en environment 70 ميلًا بحار في شمال أوست دي رابول. Au cours de cette action، le Commandant du هادر، جنيه القائد هوارد و. Gilmore، se sachant perdu et ne voulant en aucun cas mettre la vie de ses hommes en risk، décida de se sacrifier en restant sur le pont à la mitrailleuse pendant qu'il ordonna de plonger. صب ابن الشجاعة ، il reçut la Medal of Honor à titre posthume.

Gravement endommagé mais toujours sous control، le هادر retourna à Brisbane sous le commandement de son chef، le ملازم أول A. F. Schade accostant le 17 février pour y effecter des réparations importantes.

Cinquième، sixième et septième patrouilles

Ses trois prochaines patrouilles dans la région de Bismarck-Solomon se déroulèrent relativement sans الحوادث. La large couverture aérienne ennemie et le manque de cibles l'obligea à rentrer au port bredouille، à l'exception de la cinquième patrouille، au cours duquel il coula le transport ميادونو مارو. La septième patrouille fut gâchée par des problèmes de batterie de stockage et des générateurs. En novembre، le submersible rejoint Bayview، en Californie، pour une révision et un réaménagement اكتمل.

Huitième patrouille (février - avril 1944)

De retour dans le Pacifique le 21 février 1944، le هادر quitta بيرل هاربور وآخرون ، بعد تجنب الوقوع في حالة من عدم الاستقرار في منتصف الطريق ، سي ديريجيا مقابل منطقة باترويل ، متخلف عن إعصار استوائي. مواجهة العنف المؤقت والعنف ، و l'utilisation du périscope s'avère المستحيل ، وآخرون هادر إعادة ضم Majuro le 16 avril.

Neuvième patrouille (ماي - جويليت 1944)

Le sous-marin appareille de Majuro le 14 mai pour effecter une patrouille dans la zone des les Mariannes، des Philippines orientales et de Luçon، où les premières étapes de l'attaque sur les les Mariannes et la bataille de la mer des الفلبين débutaient. لو الغاطسة شكل الأمم المتحدة حزمة الذئب avec les sous-marins USS Bang et USS Seahorse، au cours duquel il torpille et coule le transport كاتوري مارو dans le détroit de Luçon le 29 juin 1944.

ديكسيمي باترويل (Août - سبتمبر 1944)

Sa 10 e patrouille débute le 11 août au départ de Pearl Harbour. Il forme un nouveau حزمة الذئب، surnommé «Ben's Busters» تأليف des sous-marins USS فقمة البحر وآخرون يو إس إس بامبانيتو، sous le commandement du القائد ت. ("بن") أوكلي. Le groupe se dirigea dans la région du détroit de Formose. Malgré une action nocturne conjointe contre un convoi le 31 août، aucun naufrage ne fut signalé. Deux semaines plus tard، le 12 septembre، le groupe localisa et ataqua un autre convoi ennemi. Au cours de l'affrontement contre l'escorte، leroyer شيكينامي fut coulé à environ 240 milles marins au sud de Hong Kong ainsi que la frégate japonaise هيرادو، à environ 250 milles marins à l'est de l'île de Hainan. Lorsque le groupe revint à Fremantle le 26 septembre، six navires ennemis leur furent crédités. لو هادر avait coulé leroyer et la frégate les فقمة البحر وآخرون بامبانيتو deux navires marchands chacun. Les sous-marins avaient également sauvé plus de 150 السجناء alliés présents à bord de l'un des navires torpillés. Cette opération s'était avérée صعبًا في سبب كونه سببًا لاعتبار الإعصار المتدرب.

Onzième patrouille (أكتوبر - نوفمبر 1944)

Sa 11 e et dernière patrouille de guerre commença à Fremantle le 20 octobre 1944، formant un حزمة الذئب avec les sous-marins USS هاك وآخرون يو إس إس رأس صلب. Le 8 novembre، le groupe se positionna pour attaquer un convoi، l'ordre d'attaque sera la dernière communication émise par le هادر. Après l'attaque، les هاك وآخرون رأس صلب استفاد من عملية إعادة البناء في مكان واحد من انفجار توربي ، هادر، أفانت الأمم المتحدة الصمت الكبير. قلادة trois jours ، les sous-marins tentèrent sans succès de le contacter. Il fut déclaré perdu dans l'action contre l'ennemi، de reason inconnue. Peut-être a-t-il été coulé par l'une de ses propres torpilles، mais il est probable qu'il fut coulé par les escortes du convoi، leroyer شيغور et les navires de défense côtiers شيبوري وآخرون قرص مدمج 19.


يو إس إس جرولر SS-215 (1941-1944)

في 29 أبريل 1942 ، بدأت هاولر أول دورية حربية لها ، وأخذتها للقيام بدورية حول ميناء دوتش هاربور ، منطقة ألاسكا ، التي وصلت إليها في 30 يونيو. بعد خمسة أيام من تلك الدورية ، واجهت ثلاثة مدمرات معادية ، أطلقت طوربيدات أصابت أول هدفين في وسط السفينة. تم إيقاف هذه المدمرات عن العمل بينما تعرضت الثالثة لضربة في قوسها ، على الرغم من أنها تمكنت من إطلاق طوربيدين من تلقاء نفسها ، والتي أبحرت على جانبي Growler وفقدت الغواصة بصعوبة. لحسن الحظ ، لم يتم اتباع أي رسوم للعمق وغرق العدو المدمر Arare. لم يتم العثور على أي أهداف إضافية خلال تلك الدورية ، عادت Growler إلى بيرل هاربور في 17 يوليو. بدأت دوريتها الحربية الثانية والأكثر نجاحًا بدخولها المنطقة بالقرب من تايوان في 21 أغسطس. ، اكتشفت في النهاية قافلة لم تستطع اللحاق بها ، لكنها تمكنت من إغراق أحد الزوارق الحربية السابقة للقافلة ، سينيو مارو. انتقلت إلى الجانب الشرقي من الجزيرة ، أغرقت Growler أولاً ، Eifuku Maru ، وهي سفينة شحن تزن 5866 طنًا ، والتي وضعتها في غضون 40 دقيقة فقط من اكتشافها لأول مرة. في 4 سبتمبر / أيلول ، غرقت الهادر بإطلاق النار على السفينة كاشينو ، التي تزن 4000 طن ، بينما اصطدمت بعد ثلاثة أيام بسفينة الشحن تايكا مارو التي يبلغ وزنها 2،204 أطنان بطوربيدان ، فكسرها إلى نصفين وأرسلتها إلى قاع المحيط. في دقيقتين. عادت إلى بيرل هاربور في 30 سبتمبر. الإبحار إلى جزر سليمان مزودًا برادار سطحي جديد و 20 ملم جديد. لم تكن قادرة على شن هجمات على سفن العدو في هذه المنطقة بسبب غطاء طائرات العدو الثقيل الذي كان يحمي سفن منطقة وادي القنال. وصلت إلى بريزبين ، أستراليا في 10 ديسمبر لتستريح حتى دوريتها التالية ، التي بدأت في يوم رأس السنة الجديدة ، 1943. عندما دخلت دوريتها ، منطقة ممرات تروك رابول الملاحية ، في 11 يناير ، انتظرت 5 أيام فقط قبل رؤيتها. قافلة معادية. بعد إطلاق طوربيدات وإغراق سفينة شحن ركاب تشيفوكو مارو ، كان عليها أن تغوص دون مواصلة الهجوم لأنها كانت على بعد 400 ياردة فقط من مدمرة معادية. استمرت هذه الدورية بشكل طبيعي حتى 7 فبراير / شباط ، عندما اقتربت من زورق حربي لشن هجوم سطحي ليلي. لسوء الحظ ، تحول القارب إلى كبش ، مما اضطر Comdr. جلب جيلمور الدفة الكاملة لليسار وصدم العدو في وسط السفينة بسرعة 17 عقدة. ومع ذلك ، دمرت سفينة العدو جسر الغواصة بإطلاق النار ، مما أدى إلى إصابة كومدر بجروح قاتلة. غيلمور ، الذي قام بتنظيف سطح السفينة ، باستثناء نفسه ، وأمرها بإنزالها قبل أن يتمكن من شق طريقه إلى الداخل. أدرك أنه لا يستطيع الوصول إلى الداخل إذا تم إنقاذ سفينته ، ومن أجل تضحيته ، حصل القائد على وسام الشرف ، وهو واحد فقط من ستة غواصين حصلوا على هذه الجائزة. عادت Growler التي أصيبت بأضرار بالغة إلى بريزبين تحت قيادة مديرها التنفيذي ، الملازم أول كومدير. A. F. Schade ، لرسو السفن في 17 فبراير للإصلاح. كانت دورياتها الخامسة والسادسة والسابعة من بريسبان إلى منطقة بسمارك - سولومون هادئة نسبيًا ، على الرغم من أنها تمكنت من إغراق سفينة شحن الركاب ، ميادونو مارتي ، في الخامس. أدى الغطاء الجوي الكثيف للعدو وعدم وجود أهداف إلى إبطاء تقدم هذه الدوريات. شابت دوريتها السابعة مشكلة في بطارية التخزين والمولدات ، مما أدى إلى إرسالها إلى بيرل هاربور بعد 11 يومًا فقط من بريزبين. من هناك توجهت إلى Navy Yard في Hunter's Point ، كاليفورنيا لإجراء إصلاح شامل وتجديد. عند عودتها إلى المحيط الهادئ في 21 فبراير 1944 ، توجهت Growler إلى منطقة دوريتها بعد مغادرتها بيرل هاربور والتزود بالوقود في ميدواي. ومع ذلك ، أخر إعصار وصولها إلى منطقة دوريتها. بالعودة إلى ماجورو في 16 أبريل ، غادر جرولر من هناك في 14 مايو للقيام بدوريات في منطقة ماريانا - شرق الفلبين - لوزون ، حيث بدأت المراحل الأولية للهجوم على ماريانا ومعركة بحر الفلبين. في موعدها مع بانف وفرس البحر لتشكيل الذئب ، تمكنت من غرق سفينة شحن واحدة فقط على الرغم من إغلاق العديد من الأهداف. وجدتها دوريتها الحربية العاشرة في ذئب "بن باسترز" مع Sealion و Pampanito بينما أبحر الثلاثة إلى منطقة مضيق فورموزا. هاجمت قافلة يابانية في 31 أغسطس ، على الرغم من عدم الإبلاغ عن أي غرق. وشهد هجوم آخر على قافلة في 12 سبتمبر / أيلول إصابة الهادر بمدمرة معادية حاولت صدم الغواصة ، لكنها أخطأت بصعوبة. ضربت طوربيدات أخرى أطلقت من Growler وأعضاء wolfpack الآخرين بقية القافلة وعند عودتهم إلى Fremantle ، أستراليا ، تم تسجيل "Ben’s Busters" بإغراق ست سفن معادية. أغرق جرولر المدمرة ، شيكينامي ، والفرقاطة هيرادو ، بينما أغرقت كل سفينة رفيقة لها سفينتين أيضًا. تمكنت الغواصات أيضًا من إنقاذ أكثر من 150 سجينًا متحالفًا من سفينة طوربيد تعمل كسجن ياباني. شهدت دورية الحرب الحادية عشرة والأخيرة لـ Growler أن السفينة تبحر في wolfpack مع Hake و Hardhead. في 8 نوفمبر ، أغلقت wolfpack قافلة للهجوم بقيادة Growler. ثم أطاعت الغواصتان الأخريان للأمر ببدء الهجوم من السفينة الرائدة. ومع ذلك ، أثناء الهجوم ، سمع Hake و Hardhead أصوات انفجار طوربيد ثم سلسلة من شحنات العمق على جانب Growler من القافلة ، ثم صمت. أثبتت الجهود المبذولة للاتصال بـ Growler خلال الأيام الثلاثة التالية أنها غير مجدية وتم إدراج الغواصة على أنها مفقودة في العمل ضد العدو ، وهي سبب غير معروف. تلقت The Growler ثمانية من نجوم المعركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

Growler III SS-215 - التاريخ

الولايات المتحدة كانت GROWLER رائدة عندما غادرت في أول دورية لها للردع النووي في عام 1960. مسلحة بصواريخ Regulus الانسيابية النووية ، وساعدت في الدخول في حقبة جديدة من الدفاع الاستراتيجي. كانت واحدة من السلف التي أدت إلى نشر أسطول كبير من الغواصات المتطورة المسلحة بصواريخ بولاريس النووية. تم إحداث ثورة في مفهوم الردع الاستراتيجي عندما تم إرسال هذه الصواريخ إلى البحر بأعداد كبيرة. كانت مخبأة في أعماق المحيطات ، ولم يكن من الممكن اكتشافها تقريبًا. والأهم من ذلك ، أن الصواريخ الموضوعة تحت الماء قللت بشكل كبير من خطر الهجوم النووي ضد البر الرئيسي للولايات المتحدة. كان انتحارًا لقوة معادية أن تضرب المراكز السكانية بينما كانت الصواريخ الانتقامية جاهزة تحت البحر. قبل GROWLER ورفاقها ، كانت جميع الأسلحة النووية الاستراتيجية الأمريكية تعتمد على الأرض ، بالقرب نسبيًا من الناس.

أثبت إرسال الصواريخ إلى البحر على غواصات مثل GROWLER أنه أقوى رادع نووي تم استخدامه على الإطلاق. اتبعت جميع القوى العالمية المثال ، مما قلل إلى حد كبير من إمكانية نشوب حرب شاملة.

بالمقارنة مع غواصات الصواريخ النووية الرائعة Trident ، والتي حلت محل سفن Polaris القديمة ، فإن GROWLER بدائية وصغيرة الحجم. ومع ذلك ، فهي ذات أهمية تاريخية بسبب الدور الحيوي الذي لعبته كرادع للحرب النووية. لا يزال هذا المفهوم يمثل حجر الزاوية للدفاع الاستراتيجي الأمريكي اليوم.

على هذا النحو ، لا يزال GROWLER وثيق الصلة بالحياة اليومية لجميع الأمريكيين. يتم عرض GROWLER بشكل دائم كجزء من متحف Intrepid Sea-Air-Space في شارع 46 وشارع 12 في مدينة نيويورك. قم بزيارة المتحف عبر الرابط الموجود أسفل هذه الصفحة.

خلفية:

في 8 أغسطس ، 1988 ، منح الكونجرس زاكاري فيشر ، رئيس متحف INTREPID Sea-Air-Space Museum ، USS GROWLER (SSG-577) ، وهي غواصة تعمل بالديزل والكهرباء تم إيقاف تشغيلها في 25 مايو 1964. في ذلك الوقت بعد استحواذ السيد فيشر عليها ، تم تثبيت GROWLER في قسم Inactive Fleet في حوض Puget Sound Naval Shipyard في بريميرتون بواشنطن وكان من المقرر أن تستخدم كهدف طوربيد من قبل البحرية الأمريكية.

عندما تم تكليف GROWLER في 30 أغسطس 1958 في حوض بناء السفن البحري في بورتسموث في كيتيري بولاية مين ، انضمت إلى شقيقتها GRAYBACK وأصبحت رابع غواصة في البحرية مصممة وبنيت لإطلاق صواريخ كروز رادعة استراتيجية مسلحة برأس حربي نووي. على عكس الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية اليوم والتي يمكنها إطلاق صواريخ كروز وصواريخ باليستية أثناء غمرها ، كان على GROWLER و GRAYBACK جنبًا إلى جنب مع TUNNY و BARBERO الأقدم إلى السطح من أجل إطلاق صواريخهم. على الرغم من كونه بدائيًا عند مقارنته بغواصات الصواريخ التي تقوم بدوريات في جميع محيطات العالم اليوم ، فقد قام GROWLER بدوريات في اتساع المحيط الهادئ خلال الأيام الأولى للردع النووي للحفاظ على السلام وضمان أن الولايات المتحدة يمكن أن تنتقم على الفور إذا تعرضنا للهجوم. كانت استراتيجية الردع هذه حجر الزاوية لأمن أمريكا لأكثر من ثلاثين عامًا وستظل كذلك حتى الآن في المستقبل.

اسم GROWLER غارق في التقاليد البحرية ، حيث يعود إلى حرب 1812 عندما قاتل أول اثنين من GROWLER ضد البريطانيين. الغواصة الثالثة GROWLER ، أول غواصة أمريكية تحمل هذا الاسم ، قاتلت في جميع أنحاء المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية وتم بناء GROWLER الرابعة وتكليفها بمواصلة الإرث خلال أيام ما بعد الحرب العالمية الثانية.

حرص السيد فيشر على توسيع "أسطوله البحري" على الجانب الغربي من نيويورك ، وقد رتب لسحب GROWLER من حوض بناء السفن في بريميرتون ، عبر أقفال في قناة بنما إلى ميناء نيويورك عبر حوض بناء السفن في جورج شتاينبرينر في تامبا ، حيث ستكون تحولت إلى متحف.

بدأ السحب البالغ 6500 ميل (أحد أطول السفن البحرية في تاريخها) في 6 أكتوبر 1988 ، ومع تحمل بعض الصعوبات الفنية البسيطة والبحار العاتية ، مرت GROWLER عبر الأقفال في قناة بنما في أوائل نوفمبر ، 1988 وشرعت في Tampa Shipyard حيث تم وضعها في حوض جاف وتمشيطها بواسطة فريق من الخبراء الذين قاموا بتجديد ديكورها الداخلي ورسم الجزء الخارجي منها وتحويل جميع السلالم شديدة الانحدار إلى سلالم.

بعد ستة أشهر من مغادرتها بريميرتون ، وواحد وثلاثون عامًا على تكليفها ومائة وسبعة وسبعون عامًا منذ حارب أول اثنين من GROWLERS ضد البريطانيين ، GROWLER مستعدة لبدء دوريتها الأخيرة ، وربما الأبرز ، الراسية في المقابل حاملة الطائرات Intrepid (بيير 86) ، كأول غواصة صاروخية موجهة تفتح أبوابها للجمهور الأمريكي.

Zachary Fisher is a patriotic American who, through his generosity and insight, has displayed historical artifacts such as aircraft carrier Intrepid, and now GROWLER, for the benefit of the American people whom, he strongly believes, must have the opportunity to learn about the people and events that have shaped our country's history.

GROWLER was one of three submarines built to carry the Regulus II nuclear guided missile, designed to provide a seagoing strategic deterrent capability.

The submarine was commissioned at Portsmouth on August 30, 1958. After shakedown, GROWLER underwent Regulus I and II training in the Caribbean.

She was transferred to the Pacific and reported to Pearl Harbor on September 7, 1959. Assigned as flagship of Submarine Division 12, she carried out a series of battle and torpedo exercises, as well as missile practice drills.

On March 12,1960 she departed on her first Nuclear Deterrent Patrol, carrying Regulus missiles armed with nuclear warheads. During the next three years GROWLER performed nine strategic deterrent patrols.

With the introduction of the Polaris missile submarine, GROWLER was replaced by a considerably more capable and survivable submarine deterrent, one that would revolutionize the concept.

Departing Pearl Harbor, GROWLER returned to Mare Island and was decommissioned on May 25, 1964 at the early age of six. She was held in reserve for nearly 25 years until declared excess for the navy's needs and designated to be used as a target. It was at this time that Mr. Zachary Fisher, chairman and founder of the Intrepid Museum, undertook to save this unique and significant vessel for posterity. GROWLER was turned over to the Intrepid Museum in the fall of 1988 for conversion into an exhibit.

SSG-577 Basic Information

GROWLER Heritage:

The Intrepid Museum's USS GROWLER (SSG-577) is named after another very historic vessel, also a submarine, which was lost in World War II. She was commissioned on March 20, 1942 as USS GROWLER (SS-215). Her first captain was Lieutenant Commander Howard W. Gilmore. His deeds would be immortalized when he became the first submariner to be awarded the nation's highest decoration, the Medal of Honor.

GROWLER's first war patrol put her up against a formation of three Japanese destroyers on July 5, 1942. She torpedoed two amid-ships, the third in the bow. One of her targets sank, the other two were severely damaged.

On her second war patrol GROWLER sank four Japanese ships totaling 14,000 tons.

During a night surface attack on February 7, 1943, GROWLER became engaged in a life and death struggle with a Japanese vessel which attempted to ram the submarine. Commander Gilmore was able to turn the tables and rammed the enemy instead. Now close alongside the Japanese ship, GROWLER's bridge was sprayed by deadly machine gun fire. Gilmore got everyone below to safety except himself. Badly wounded, he knew that it would take too long to be carried below and anyone attempting to do so would be exposed to enemy fire. Every second that GROWLER remained on the surface increased her vulnerability to attack and sinking. Gilmore ordered "Take her down,' without him. He was posthumously awarded the Medal of Honor for this selfless act of heroism.

GROWLER's eleventh and final war patrol began on October 20,1944, accompanied by HAKE and HARDHEAD. The wolfpack attacked a Japanese convoy on November 8, from two sides. GROWLER closed alone on one side and fired torpedoes. HAKE and HARDHEAD heard one of her torpedoes strike, followed by a series of Japanese depth charge attacks. GROWLER was never heard from again.

الولايات المتحدة GROWLER Photo Gallery

USS Growler Photo Gallery Thirty-five present day images Regulus Cruise Missile Photo Gallery Eight archival images

C.O.B. الولايات المتحدة GROWLER - Ken Onley

For more information on GROWLER, GRAYBACK and the Regulus Guided Missile Program, the book "Regulus: The Forgotten Weapon" by David K. Stumpf, Ph.D. is available direct from David Stumpf via e-mail: [email protected]

Author David Stumpf has set up the "Tom Stebbins Memorial Fund" in honor of the GROWLER's first COB who passed away in 1995. 36% of the royalty from the GROWLER/GRAYBACK book will be donated to the fund which supports the educational and exhibit costs onboard GROWLER.


Fifth, sixth, and seventh patrols

Growler’s fifth, sixth, and seventh patrols, out of Brisbane to the Bismarck-Solomons area, were relatively uneventful, heavy enemy air cover and a lack of targets resulted in her coming home empty-handed from all but the fifth, on which she sank the passenger/cargo ship Miyadono Maru. The seventh patrol was marred by trouble with the storage battery and generators, and on 27 October 1943, only 11 days out of Brisbane, she was ordered to Pearl Harbor (arriving 7 November) and from there to the Navy Yard at Hunter's Point, California, for an extensive overhaul and refitting.


USS Growler (SS-215)

Early in November 1944, GROWLER, HAKE and HARDHEAD were operating together west of the Philippine group as a coordinated search and attack group under command of Commander T. B. Oakley, Jr., Commanding Officer, GROWLER. The patrol was GROWLER's eleventh. On 7 November, GROWLER reported having made temporary repairs to her SJ radar, which made it usable, but that she urgently needed spare parts for it. A future rendezvous was arranged with BREAM for the purpose of delivering the parts.

In the early morning hours of 8 November, GROWLER, then in 13& درجة 21'N, 119& درجة 32'E, made SJ radar contact on an enemy target group, and reported it to HARDHEAD, Commander Oakley directed HARDHEAD to track and attack from the convoy's port bow. Shortly thereafter, HARDHEAD made contact with both the target group and GROWLER. After about an hour had passed HAKE heard two distant explosions of undetermined character, and HARDHEAD heard an explosion, which sounded like a torpedo. At the same time, the targets zigged away from GROWLER. Shortly after, HARDHEAD heard three distant depth charges explode.

A little over an hour after these explosions, HARDHEAD attacked the target from the port bow, obtained three or four hits, and HAKE saw a tanker sink. HARDHEAD was subjected to a severe counter attack from which it emerged undamaged, while HAKE was worked over thoroughly later in the morning. All attempts to contact GROWLER after this attack were unsuccessful, and she has never been seen or heard from since. The rendezvous with BREAM for the delivery of SJ spare parts was not accomplished. Since GROWLER had tracked targets by radar for at least an hour, it appears that her temporary SJ repairs must have been satisfactory.

Although Japanese records mention no anti-submarine attacks at this time and place, it is evident that depth charges were dropped in the vicinity of GROWLER, but in the absence of more conclusive evidence the cause of her loss must be described as unknown. The Japanese admit that a tanker was sunk that night, which checks with HARDHEAD's sinking. HARDHEAD was heavily depth charged following her own attack and later that morning HAKE was expertly worked over presumably by the same escorts. This leads to the belief that if GROWLER were sunk by depth charging it was at hands of a skillful anti-submarine group.

The explosion described by HARDHEAD as "possibly a torpedo" may have been a depth charge or a torpedo explosion. It is unlikely that a torpedo hit was made on the convoy at this time because if the tanker had been hit she probably would either have burst into flame, as she subsequently did when hit by HARDHEAD, or slowed down if hit in the engine room. She did neither, nor was there any evidence that any of the three escorts were hit. However, since only three subsequent explosions were heard by HAKE, and a number of depth charges generally are dropped in an accurate or persistent anti-submarine attack, a number of possibilities exist as to GROWLER's end.

She could have been sunk as the result of a premature or circular run of her own torpedo, and the three depth charges heard by HAKE may have been only a token attack by the escort. Although there was a quarter moon, the night was somewhat misty, and she might have made the approach at radar depth. If so, she could have been rammed, thus making it unnecessary for the escort to drop many depth charges. She could have been caught at either radar or periscope depth and the antisubmarine group, evidently a good one, might have verified the results of their attack immediately. An escort could have hit her with a torpedo and only dropped a few depth charges to insure a kill. In any event, sinking by her own torpedoes is only a slight possibility. It is doubtful whether a report by the escorts of this convoy would help to decide this question. In the cases of TUILIBEE and TANG, where surviviors' statements leave little doubt that destruction was by their own torpedoes, the Japanese ships which picked up survivors claimed to have sunk the submarines themselves.

GROWLER was the ship commanded by Cdr. Howard W. Gilmore on her fourth patrol when, mortally wounded by machine gun fire after GROWLER had rammed a patrol vessel, he ordered the ship submerged while he lay on the bridge. The Commanding Officer, the assistant officer of the deck and a lookout were lost, and Cdr. Gilmore was posthumously awarded the Congressional Medal of Honor.

During her first ten patrols GROWLER sank 17 ships, for a total tonnage of 74,900 and damaged 7 ships, for 34,100 tons. Her first patrol began in June 1942, and was in Aleutian waters. She began her career by sinking a destroyer and severely damaging two. The one sunk was ARARE, sunk while at anchor on 5 July 1942. GROWLER's second patrol was off Formosa here she sank a large tanker, two medium freighters, a transport and sampan. In her third patrol, this ship sighted eight vessels, but none could be closed for an attack. The area was near Truk. GROWLER's fourth patrol was on the traffic lanes from Truk to Rabaul. She sank a freighter and a large gunboat, also damaging a second freighter. The fight with the gunboat was the incident, which cost the Commanding Officer and two other men their lives.

GROWLER's fifth patrol, in the Bismarck Archipelago, was productive of but two attack opportunities she sank a medium freighter and damaged a large freighter. From mid-July to mid-Septeinber 1943 GROWLER made her sixth patrol in the same area as her fifth, but was unable to do any damage to the enemy, having only one opportunity to attack. She returned to this area for her seventh patrol, but this run was cut short by battery and generator difficulties, and no attacks were made. In March and part of April of 1944, GROWLER made her eighth patrol in the East China Sea area. In this patrol she sank a small patrol craft and damaged a medium freighter. GROWLER covered the Marianas, the Eastern Philippines and the Luzon Strait areas on her ninth patrol, and was credited with sinking a large tanker and damaging a destroyer escort. She patrolled the Luzon and Formosa Straits in her tenth war patrol. She sank a large tanker, a freighter, a destroyer, a coast defense vessel, and an unidentified escort type vessel. She also damaged two more freighters. The destroyer she sank was SHIKINAMI, sent to the bottom on 12 September, while the coast defense vessel was HIRATO, sunk in the same day.

انظر أيضا إد هوارد باترول النهائي صفحة على USS Growler (رابط خارجي).

تعد قاعدة لوس أنجلوس باسادينا التابعة لاتحاد الولايات المتحدة الأمريكية (USSVI) الحارس المعترف به رسميًا للنصب التذكاري الوطني للغواصات في الغرب.


Old Bottle Trademark Identification Made Easy

A common 1880-1890 whiskey bottle with no label or embossing can be identified by its trademark on the bottom of the bottle.

Photo courtesy of Michael Polak

When selling at Bottle and Collectibles shows, the most asked questions are: “What makes a bottle old?” and “What makes a bottle valuable?” But, the question that usually leads to a discussion about the importance of trademark identification is: How can I identify a bottle when it has no label or embossing?

While bottle collectors rely on certain factors to determine age and value, such as condition, color and rarity, in addition to mold types, seam lines, and pontil marks, trademarks are often overlooked. Trademarks can provide the collector with additional valuable information toward determining history, age and value of the bottle, and provide the collector a deeper knowledge of the glass companies that manufactured these bottles. I have been collecting bottles for 47 years and on many occasions, trademarks have been a big factor toward unlocking the mysteries of the past.

The bottom of a common whiskey bottle shows it was manufactured in San Francisco, as shown by the SF & PGW trademark.

Photo courtesy of Michael Polak

An excellent example is a common ($20-25) 1880-1890 𠇊mber Whiskey” bottle . The front and back are absent of a label or embossing, but embossed on the bottom is SF & PGW. Pacific Glass Works (PGW), founded in 1862 in San Francisco was very successful but encountered financial problems years later. Carlton Newman, a former glass blower at PGW and owner of San Francisco Glass Works (SFGW), bought PGW in 1876, and renamed it San Francisco & Pacific Glass Works (SF &PGW). With that trademark, you have unlocked the mystery. Now, you know you have an 1880-1890 Whiskey bottle, manufactured by SF & PGW between 1876 and 1880, in San Francisco.

“Union-Clasped Hands-Eagle With Banner” whiskey flask, 1860-1870.

Photo courtesy of Michael Polak

Another great example is shown above, an Aqua Blue 1860-1870 “Union-Clasped Hands-Eagle With Banner” Whiskey Flask. While there is the embossing of the Stars above Union, Two-Hands Clasped, and an Eagle and Banner, it doesn’t appear to provide any additional information. Or does it? What about the letters “LF & CO” embossed in an oval frame under the Clasped Hands, and, “Pittsburgh, PA” on the reversed side under the Eagle and Banner? Author Jay W. Hawkins, Glasshouses & Glass Manufacturers of the Pittsburg Region, 1795-1910, researched the mark as Lippincott, Fry & Co, 1864-1867 (H.C. Lippincott and Henry Clay Fry, Operators of the Crescent Flint Glass Co.).

This Civil War era bottle, circa 1864-1865, was made after Fry returned from military service with the 5th Regiment of the Pennsylvania Cavalry during the Civil War where he served since August 1862. Now you have the entire picture from just a few letters and one word.

Earlier I discussed color as being a major factor in determining value. Here’s the approximate range for this flask: Aqua Blue, $100-150 Yellow Green, $1,000-$2,000 Golden Yellow, $400-600 and Amber, $900-1,200. Another note about this historical 1860-1870 Flask is that it was found in 1973, during a major dig behind a house of the same period in Youngstown, Ohio, in the trash dump located in the back yard. Five additional bottles from the same time period were also found.

In 1998 I was fortunate enough to meet the bottle collector who dug this very cool bottle, and after some very tough negotiating, I was fortunate enough to take home the treasure. 

The trademark of this Old Quaker bottle provides valuable information in determining history, age and value of the bottle.

Photo courtesy of Michael Polak

So, what is a trademark? By definition, it is a word, name, letter, number, symbol, design, phrase, or a combination of items that identify and distinguishes the product from similar products sold by competitors. Regarding bottles, the trademark usually appears on the bottom of the bottle, possibly on the label, and sometimes embossed on face or backside of the bottle. With a trademark, the protection is in the symbol that distinguished the product, not in the actual product itself.

Trademarks had their beginnings in early pottery and stone marks. The first use on glassware was during the first century by glassmaker Ennion of Sidon and two of his students, Jason and Aristeas, identifying their products by placing letters in the sides of their molds. Variations of trademarks have been found on early Chinese porcelain, pottery and glassware from ancient Greece and Rome, and from India dating back to 1300 B.C. Stonecutters marks have been found on Egyptian structures dating back to 4000 B.C. In the late 1600s, there was the introduction of a glass seal applied to the bottle on the shoulder while still hot. While the seal was hot, a die with the initials, date, or design was pressed into the seal. This method allowed the glassmaker to manufacture many bottles with one seal, then change to another, or possibly not use a seal at all.

The trademark of this Old Quaker bottle provides valuable information in determining history, age and value of the bottle.

Photo courtesy of Michael Polak

Prior to the beginning of the 19th century, the pontil mark still dominated the base of the bottle. In England through the 1840s, and the 1850s in America and France, glass houses identified their flasks by side-lettering the molds. By the 1880s, Whiskey, Beer, Pharmaceuticals and Fruit Jars were identified on the base of the bottles or jars. Following the settling of the Europeans in North America, trademark use was well established. The trademark became a solid method of determining the age of the item providing the owner of the mark is known, or can be identified by research, along with knowing the exact date associated with the mark. If the mark has been used for an extended period of time, the collector will need to reference other material to date the bottle within the trademark’s range of years. If the use of the trademark was a shortened time frame, then it becomes easier to determine the age and manufacturer of the bottle. The numbers appearing with the trademarks are not a part of the trademark. They are usually lot manufacturing codes not providing any useful information. The only exception is that the manufacturing year may be stamped next to the codes or the trademark.

Overbrook’s Premium Old Fashioned Egg Nog (rum, brandy and whiskey), 1945. Trademark B (in circle) Brockway Glass Company, 1933-1988.

Photo courtesy of Michael Polak

While the U.S. Constitution provided for rights of ownership in copyrights on patents, trademark protection did not exist. Registration of trademarks on glassware began in 1860, and by the 1890s there were trademarks used by all glass manufacturers. Trademark registration guidelines were enacted with legislation by the U.S. Congress in 1870 resulting in the first federal trademark law. The trademark law of 1870 was modified in 1881, with additional major revisions enacted in 1905, 1920, and 1946. The first international trademark agreement, accepted by approximately 100 countries, was formalized at the Paris Convention in 1883 titled at the Protection of Industrial Property.

The next time you find that special bottle without a label or embossing, check out the base, or the lower side of the bottle. You never know what treasure you may have found.

And as always, keep having fun with the hobby of bottle collecting.

Hawkins, Jay W – Glasshouses & Glass Manufacturers of the Pittsburg Region, 1795-1910, iUniverse, Inc., New York, 2009

Lindsey, Bill - SHA/BLM Historic Glass Bottle Identification & Information Website, Email: [email protected]s.com. Williamson River, Oregon

Lockhart, Bill Serr, Carol Schulz, Peter Lindsey, Bill – Bottles & Extra Magazine, “The Dating Game,” 2009 & 2010

McCann, Jerome J – The Guide to Collecting Fruit Jars-Fruit Jar Annual, Printer: Phyllis & Adam Koch, Chicago, IL, 2016

Rensselaer, Steven Van, Early American Bottles & Flasks, J. Edmund Edwards, Publisher, Stratford, CT, 1971

Toulouse, Julian Harrison, Bottle Makers and Their Marks, Thomas Nelson Inc New York, 1971

Whitten, David, “Glass Factory Marks on Bottles,” www.myinsulators.com/glass-factories/bottlemarks.html 

Known widely as The Bottle King, Michael Polak has been a passionate collector, historian and bottle hunter for nearly 50 years. He has written more than a dozen books on bottle collecting, including the highly respected reference Antique Trader Bottles, Identification and Price Guide, now in its eighth edition.


USS Growler (SSG-577)

Authored By: JR Potts, AUS 173d AB | آخر تعديل: 2017/05/30 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

USS Growler (SSG-577), a submarine powered by conventional diesel engines, carried nuclear cruise missiles and was built and operated by the United States Navy. Growler was the second of the Grayback-class laid down in February of 1955 at the Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine. She was launched in April 1958 and commissioned in August of that year with Lieutenant Commander Charles Priest, Jr. at the helm. This two-submarine class was originally scheduled to be built as attack submarines like the Darter before them but by this time, the Navy shifted to new technology so both were converted to SSG's during construction - this accomplished by adding two cylindrical tube hangers in the bow section. The length was increased by 54 feet for the Growler and 50 feet for the Grayback. Each missile cylinder was 70 feet long and 11 feet high and could contain two Regulus missiles.

USS Growler began her sea trials in November of 1958 in the Navy's submarine test area off the Isles of Shoals, a group of small islands ten miles off the eastern coast of the United States - directly across from New Hampshire and Maine. A normal first day was spent on the surface conducting runs at various speeds, testing all ship systems and lifting and lowering the masts and scopes. At dawn the next day, the Growler's crew prepared to conduct the first test depth dive. This consisted of submerging the vessel to periscope depth, then deeper still in 50-foot increments while the crew checked all systems and sea pressure on values and fittings. Growler passed the fleet-type submarine test depth of 475-feet with flying colors. After training exercises off the Isles of Shoals she sailed south for the Roosevelt Roads Naval Station on her shakedown cruise, arriving in Puerto Rico, on February 19th, 1959.

After the shakedown trials she was ordered back to Portsmouth to receive her missiles. Returning to the Caribbean Sea, her job was to train the crew in launching Regulus I and II guided missiles. The Latin name assigned to these missiles meant the "little king", and Regulus was named for one of the great constellations of the Zodiac - the heart of Leo the Lion. The Regulus missile was a turbojet-powered weapon system having a barrel-shaped fuselage that looked more like a small fighter aircraft of the era minus the cockpit. The missile had short swept wings and a rear fin used to stabilize the Regulus in flight. When the missile was ready for launch, it needed additional lift and was therefore fitted with two booster rockets on the aft end of the fuselage. The submarine would have to surface to fire her Regulus missiles.

The crew was ready to begin this time consuming launch process that took from 15 to 30 minutes as soon as the upper tube casing was clear of sea water. The water tight door would be opened, exposing the missiles fixed on a short rail Mark 7 SR MK 7 launcher. The process was overly complicated due to a system of automatic sequencing and safety controls. Elevation was controlled by limit switches that were positioned to prevent the elevation screws from becoming over extended on the track. The missiles were removed from the tube and fixed on the Mark 7 launch ramp that were fitted between the sail and the tube doors. Before launch, the missile was rotated so the booster afterburner blast was directed to the side of the boat towards the sea with the missile facing in a 10 o'clock position to the side of the bow.

At its extreme range of 500 nautical miles (930 km), the Regulus missile was expected to impact within 2.5 nautical miles (4.6 km) of its target 50% of the time flying at Mach 0.85. The missile design itself was 30 feet (9.1 m) long, 10 feet (3.0 m) in wingspan, 4 feet (1.2 m) in diameter, and weighed 10,000 to 12,000 pounds (4,500 and 5,400 kg). After launch, it would be guided toward its target by two control stations on two separated submarines - one being the launch boat. The Regulus had a Mark 5 nuclear bomb warhead weighing 3,000-pounds 1,400 kg. The nuclear weapon design dated back to the early 1950s and saw service into the early 60's, having a 1.5 megaton warhead. The Mark 5 had a 39-inch diameter design and was the first American nuclear weapon smaller than the 60-inch (150 cm) diameter "Fat Man" nuclear bomb design used in World War 2. The Mark 5 design used a 92-point implosion system having a Uranium/Plutonium fissile material.

After the missile test firing (utilizing dummy warheads), Growler stopped at Fort Lauderdale, Florida before returning to Portsmouth in April. Growler was then assigned to her duty port and preceded to the Pacific Ocean via the Panama Canal, docking in Pearl Harbor on September 7th to serve as the flagship of Submarine Division 12.

At Pearl Harbor, the guided missile sub took part in a number of exercises along with completing her round of post-shakedown tests for missile practice before the start of her official missions with armed Regulus missiles aboard. Growler's first tactical missile operations took place in late October with two successful and accurate terminal dives to impact. Her first unsuccessful launch occurred December 8th, 1959, when the missile did not program over to cruise settings and splashed astern. Over the next three months, she launched three more missiles, two for tactical warhead development testing. Growler was awarded the Battle Efficiency "E" for excellences while she was assigned to Squadron 1.

These missile boats went on to form the US Navy's deterrent shield in the Pacific region against the Russian submarine units and her Pacific navy bases and were the newest weapon to maintain peace against the threat of mutual destruction. At Pearl Harbor, the boats were top secret and the crew was instructed that no one was to know the Growler's mission - such was the secrecy surrounding the new vessel of the Cold War.

In mid-May, USS Growler departed Hawaii with four Regulus sea-to-surface missiles, armed with nuclear M-5 warheads. The patrol was classified as secret due to the weapons load. As the operating range of the Growler was about 300 miles, the SSG's had to operate close to Soviet shores if launching was to be required. This placed Growler in harm's way of being in Ivan's back yard. With the missiles, Growler's secret patrols lasted up to two months or more and required the submarine to remain submerged for hours or days at a time - a true submarine mission normally assigned to nuclear boats and proving unusually difficult for a congested diesel-type boat.

Diesel boats were small and without the comforts of the nuclear-powered, air-conditioned boats. The crew of the Growler was out at sea for 60 days when a radio message from the USS George Washington SSBN-598 was received upon returning to port. The announcement stated that her 42-day mission was deemed the limit of human endurance for the crew. This proved a moral boost to the Growler's own crew. Thusly, Growler returned to Pearl Harbor in May of 1961. Growler was awarded a Submarine Force Unit Citation by ComSubPac for her previous work. She then immediately entered Pearl Harbor Navy Shipyard for overhaul and to receive a Sperry Gyroscope Mark I Mod 0 Ships Inertial Navigation System (SINS) and the first LORAN C navigation system installed on US Navy boats. Due to Growlers poor sea characteristics a modification was needed to improve her rough water handling. The problem was the top of the missile hangar was one-half the height of the sail, at periscope depth the Bernoulli effect occurred, forcing the missile hanger to create lift, much like an airplane wing - resulting in a roller coaster-type effect. While adding 10 feet to the height of Growler's sail, the hangar surfaces would be 10 feet deeper at periscope depth reducing the problem. This fix also required the periscopes to be 10 feet longer along with the electronic countermeasures equipment and snorkel - these proving not a quick fix. The added height of the sail changed the ship's stability to prevent rolling on the surface additional ballast tanks were required.

The crew welcomed the modification made to the missile launching equipment. The original transversal launcher had been designed to launch both Regulus I and II missiles was removed and replaced with a launcher that simply switched to either missile hangar. The removal of numerous micro switches and hydraulics created a significantly simplified launcher operation and made this launcher much more reliable. Growler completed her overhaul in early December 1961. Through December 1963, Growler had made nine such deterrent mission patrols, the fourth ending at Yokosuka, Japan, on April 24th, 1962, and was used by the Navy to display its newest weapons for all to see - especially the Soviets.

The most notable mission for the Growler took place in the 1962 Cuban Missile Crisis. The Navy was about to deploy the Polaris SSBN submarines but, as history goes, they were not ready in time. The deterrent to the Soviets fell to the Regulus-armed boats with their nuclear weapons. For 14 days the Growler was on alert with all 4 missiles armed and ready to launch. The Growler sweated it out waiting for the shoot order but all hands were relieved when that stand down order came that 14th day in October.

Growler left Adak Alaska on July 23,1962, departing for Pearl Harbor the next day. Lt. Commander Gunn, now the Executive Officer, had a battle flag that read "Black and Blue Crew, No Relief Required" The banner was flying upon return to Pearl Harbor on August 1st, 1962. Rear Admiral Clarey Commander of ComSubPac welcomed Growler as she returned to Pearl Harbor. Noticing the flag flying on the mast, Clarey asked Henderson if he really meant it. Henderson responded that he did and he and his crew took pride in the fact that they did not need, nor did the Navy assign them, the Blue and Gold two-crew system used in the Polaris submarines. Growler received a ComSubPac Unit Commendation for both the fourth and fifth patrols. Lieutenant Commander Robert Owens relieved Henderson on 1 June 1963. Growler conducted two more deterrent missions under his command. In 1964, with the Polaris boats on station, the decision was made to decommission USS Growler and USS Grayback. Both boats sailed for Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, California and were decommissioned together in May of 1964.

After decommissioning, Growler was placed in the Inactive Reserve Fleet at the Puget Sound Naval Shipyard, Washington. There, she was moored for 25 years and was seen as a burden to the annual Navy budget. As such, it was scheduled to use her as a torpedo test target for other nuclear attack submarines. Mr. Zachary Fisher of New York requested to take ownership of the boat so, with an act of Congress in August 1988, Growler was allowed to become part of the Intrepid Sea-Air-Space Museum in New York City. In early 1989, Growler was towed from Puget Sound through the Straits of San Juan de Fuca for six thousand nautical miles. After transiting the Canal, Growler was towed to a civilian shipyard on the west coast of Florida. While in the shipyard, Growler received exterior and interior hull changes in the missile hangars and the hull. These changes were made to allow access for visitors once at the museum. On April 18, 1989, Growler was moored to the north side of Pier 86 in the Hudson River, her final "Home Port."

In 2007, it was found that the hull had rusted through. This inevitably complicated matters and pushed repair costs past $1 million. The Growler returned to Pier 86 in late February and returned in the spring of 2009 in time for Fleet Week in May.

Deployed during some of the most trying times of the Cold War, including the Cuban Missile Crisis, the Regulus SSGs formed a defensive shield for the Pacific Coast of the United States. Before the Tomahawk and the Trident- and Polaris-armed ballistic missile submarines, Regulus-armed boats were on patrol 365 days a year protecting America.


شاهد الفيديو: Insulated Beer Growler Reviews: HydroFlask, Stanley, DrinkTanks Juggernaut (ديسمبر 2021).