بودكاست التاريخ

منظر أمامي لفيري فولمار

منظر أمامي لفيري فولمار

منظر أمامي لفيري فولمار

كان Fairey Fulmar هو أفضل مقاتل متاح لسلاح Fleet Air Arm في عام 1940.

مأخوذ من ذراع الأسطول الجوي، HMSO ، نُشر عام 1943 ، ص 19


فيري اليراع

من بين ميزات Firefly التي جعلتها تقدمًا كبيرًا على Fulmar هي محرك Rolls-Royce Griffon الأكثر قوة ، وتسلح المدفع 20 مم (0.79 بوصة) ، والسرعة القصوى الأعلى ومجموعة من اللوحات Fairey-Youngman. هذا الأخير حسن بشكل كبير التعامل مع السرعة المنخفضة والقدرة على المناورة الشاملة.

طار النموذج الأولي لـ Firefly في 22 ديسمبر 1941 وفي العام التالي تم طلب 200 Firefly F.Mk Is من أجل Fleet Air Arm (FAA). بين عامي 1943 و 1946 ، تم بناء 850 Mk Is ، بما في ذلك دفعة بواسطة General Aircraft.

بعد إطلاق الطائرة F.Mk I في الخدمة ، كانت نسخة استطلاع المقاتلة FR.Mk I ، مع رادار السفينة الأمريكية ASH من الجو إلى السطح. (تم تحويل F.Mk إلى معيار FR كان يُعرف باسم F.Mk IAs.) كان طراز Firefly Mk IIs الوحيد الذي تم بناؤه هو 37 من المقاتلات الليلية NF.Mk II ، مع رادار AI.Mk X. عندما تقرر تحويل FR.Mk للدور (مثل NF.Mk مع رادار ASH المعدل) ، تم إلغاء إنتاج Mk II الإضافي.

تم تشغيل Mk I لأول مرة في يوليو 1944 ، عندما هاجمت طائرات من السرب رقم 1770 على متن HMS Indefatigable مواقع المدافع والسفن المساعدة خلال غارات على البارجة الألمانية Tirpitz. في الشرق الأقصى ، هاجمت FAA Fireflies مصافي النفط اليابانية في سومطرة في يناير 1945. بعد الانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ البريطاني ، شاركت ثلاثة أسراب Firefly في غارات على جزر كارولين خلال شهر يونيو.

كانت طائرات الاستطلاع المقاتلة جزءًا من مخزون البحرية الملكية منذ منتصف عشرينيات القرن الماضي ، عندما تم تصميم آلات مثل Fleeting و Osprey. كانت أول طائرة أحادية السطح في هذه الفئة هي Fairey Fulmar لعام 1940 وكان من المقرر أن تحل محل هذه الطائرة التي تم تصميم منتج Fairey آخر لها ، وهو Firefly. ربما اشتهرت فرقة Firely بخدمة ما بعد الحرب ، حيث خدمت منذ عام 1943 وكانت نشطة في غارات ضد Tirpitz وفي المحيط الهادئ.


منظر أمامي لـ Fairey Fulmar - History

بعد الحرب العالمية الثانية ، بنى فايري طائرة FD2 التي حطمت الرقم القياسي وتنوعت في الطائرات ذات الأجنحة الدوارة والهندسة الميكانيكية وبناء القوارب. استحوذت شركة Westland على ذراع تصنيع الطائرات في عام 1960.


في سبتمبر 1939 ، كان لدى الأسطول الجوي 13 سربًا مجهزًا بأسماك أبو سيف ، معظمها يعتمد على حاملات الأسطول الست ، وثلاث رحلات جوية من أبو سيف مع عوامات ، التي تعمل من السفن الحربية المجهزة بالمنجنيق.


بعد عام 1942 ، تم استبدال Swordfish في دورها في قصف الطوربيد من قبل Fairey Albacore و Fairey Barracuda و Grumman Avenger ، وتم توظيفهم في مهام مضادة للغواصات بالإضافة إلى تزويدهم برادار مضاد للسفينة السطحية (بين أرجل الهبوط) والهواء صواريخ أرض.

تعمل Swordfishes أيضًا من 14 ناقلة مرافقة و 18 سفينة MAC (Merchant Aircraft Carrier). كانت سفن MAC عبارة عن ناقلات نفط أو سفن حبوب محولة ، مع سطح طيران ولكن مع الحد الأدنى من مرافق الصيانة. تعرضت الطائرة باستمرار لظروف مناخية في القطب الشمالي في كثير من الأحيان ، وللعمليات من منصات الطيران الصغيرة ذات الأحمال الثقيلة ، كان من الضروري الإقلاع بمساعدة الصواريخ.

تم إطلاق معركة Fairey لأول مرة في 10 مارس 1936 ، حيث حملت الطيار والمدفعي الجوي / مشغل الراديو في قمرة قيادة طويلة "زجاجي" ومراقب / تصويب قنبلة في وضعية الانبطاح في الجزء السفلي من جسم الطائرة. كان للمعركة سلاح دفاعي محدود للغاية ، حيث كان يحمل مدفع رشاش براوننج 0.303 بوصة مثبتًا في الجزء الخلفي من قمرة القيادة.

في 20 سبتمبر 1939 ، أسقطت معركة Fairey من 88 uadron أسقطت Messerschmitt Bf 109 - أول قتل لسلاح الجو الملكي في الحرب. ومع ذلك ، خلال عام 1940 ، أثبتت المعركة أنها ضعيفة بشكل لا يصدق عندما هاجمها المقاتلون الألمان.

أصبح مدى ضعف المعركة واضحًا بشكل مأساوي بعد بداية الحرب الخاطفة الألمانية في الغرب. من شأن المعارك أن تقوم بهجمات يائسة منخفضة المستوى على القوات الألمانية المتقدمة. قلل هذا من ضعفها أمام المقاتلين الألمان ، لكنه زاد بشكل كبير من أعداد الذين أسقطتهم النيران المضادة للطائرات - وحتى بنيران الأسلحة الصغيرة.

تمامًا كما كانت Avions Fairey تستعد لبناء Hawker Hurricanes بموجب ترخيص ، تم قصف المصنع بشدة بواسطة Luftwaffe في 10 مايو 1940. تم إجلاء موظفي الشركة إلى إنجلترا عبر فرنسا على الرغم من مقتل 12 شخصًا عندما غرقت القاذفات الألمانية سفينتهم.


في عام 1944 ، شاركت طائرة Fairey Firefly من سرب سلاح الجو البحري 1770 في الهجوم على البارجة الألمانية Tirpitz. . ثم ذهبت أسراب Firefly إلى المحيط الهادئ ، في بداية عام 1945 ، وهناك قامت بالعديد من المهام المتميزة والناجحة بما في ذلك الهجمات الصاروخية على إمدادات النفط الحيوية.


كان لدى Firefly هيكل سفلي ذو مسار عريض ، أصغر من فولمار ، وتم تزويده بمحرك أكثر قوة ، محرك رولز رويس جريفين 74 منفردًا بقوة 2250 حصانًا. كان التصميم تقليديًا بشكل متعمد ، لإدخاله في الخدمة بسرعة ، ومع الحافة الخلفية المزودة برقائق Youngman الحاصلة على براءة اختراع للاستخدام بسرعات منخفضة وفي الرحلات البحرية. على عكس التثبيت على Fairey Barracuda في وقت لاحق ، يمكن لهذه اللوحات أن تغوص في الجناح. كان لدى Fireflies المبكر مبرد `` لحية '' عميقة ، بينما كان لدى الطرز اللاحقة مآخذ جذرية للجناح.

قام Fairey Type Q VR546 بأول هبوط على سطح السفينة بواسطة طائرة ذات محرك توربيني على متن HMS Illustrious في 19 يونيو 1950 وكان من المقرر أن يتطور إلى Fairey AS1 Gannet مع إضافة مشغل رادار مخصص في قمرة قيادة خلفية منفصلة وحجرة أسلحة مطولة إلى استيعاب طوربيدات. وهذا بدوره يتطلب إضافة الزعانف الرأسية إلى الطائرة الخلفية لزيادة ثبات الاتجاه.


الخدمة التشغيلية [عدل | تحرير المصدر]

Firefly FR.4 من البحرية الهولندية في عام 1952

الهدف طائرة بدون طيار Firefly U.8 في عام 1955

كان البديل الأساسي للطائرة المستخدمة خلال الحرب العالمية الثانية هو Mk I ، والذي تم استخدامه في جميع مسارح العمليات. في مارس 1943 ، تم تسليم أول Firefly Mk Is لكنهم لم يدخلوا الخدمة التشغيلية حتى يوليو 1944 عندما قاموا بتجهيز 1770 سربًا جويًا بحريًا على متن HMS & # 160لا يعرف الكلل. كانت العمليات الأولى في أوروبا حيث نفذت Fireflies رحلات استطلاع مسلحة وضربات ضد السفن على طول الساحل النرويجي. كما وفرت اليراعات الغطاء الجوي أثناء الضربات على البارجة الألمانية تيربيتز في عام 1944.

طوال مسيرتها التشغيلية ، تولى Firefly أدوارًا أكثر تطلبًا بشكل متزايد من الحرب المقاتلة إلى الحرب المضادة للغواصات المتمركزة بشكل أساسي مع أسطول المحيط الهادئ البريطاني في مسارح الشرق الأقصى والمحيط الهادئ. نفذت Fireflies هجمات على مصافي النفط والمطارات واكتسبت شهرة عندما أصبحت أول طائرة بريطانية التصميم والبناء تحلق فوق طوكيو. & # 917 & # 93

بعد الحرب العالمية الثانية ، ظلت اليراع في خدمة الخطوط الأمامية مع الأسطول الجوي حتى منتصف الخمسينيات. كما زودت المملكة المتحدة الطائرات إلى كندا وأستراليا والدنمارك وإثيوبيا وخدمة الطيران البحرية الهولندية والهند وتايلاند. استخدمت البحرية الملكية الكندية 65 Fireflies من نوع Mk AS 5 على متن حاملات الطائرات الخاصة بها بين عامي 1946 و 1954. كما كان لديها بعض Mk I Fireflies ، وباعت عدة أمثلة إضافية منها إلى إثيوبيا في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. نفذت منظمة Fireflies البريطانية والأسترالية دوريات مضادة للملاحة وضربات برية على حاملات طائرات مختلفة في الحرب الكورية بالإضافة إلى القيام بدور الهجوم الأرضي في طوارئ الملايو. انتهت مهنة الخط الأمامي لـ FAA في Firefly بإدخال Gannet. تم تطوير العديد من الإصدارات من هذا النوع في وقت لاحق من مسيرتها المهنية لتعمل كمدربين وقاطرات مستهدفة وطائرات بدون طيار. على سبيل المثال ، استحوذت البحرية الهندية على 10 طائرات في منتصف الخمسينيات لأغراض سحب الهدف. & # 918 & # 93 في عام 1960 ، واستجابة للمطالب والتهديدات الإقليمية الإندونيسية ، نشرت هولندا Firefly AS.Mk 4s في غينيا الجديدة الهولندية. عندما بدأت القوات الإندونيسية في التسلل إلى الإقليم ، نفذت اليراعات عمليات هجومية قليلة في أوائل عام 1962 ، قبل التفاوض على تسوية سياسية. & # 919 & # 93


Fairey Firefly & # 8211 المواصفات ، الحقائق ، الرسومات ، المخططات

المخيف فيري اليراع كان المقاتل الأكثر قدرة بمقعدين في البحرية الملكية في الحرب العالمية الثانية. كانت أول طائرة بريطانية تحلق فوق اليابان وشهدت الخدمة لاحقًا خلال الحرب الكورية.

مصممة لتلبية المواصفات البحرية N.5 / 50 ، و فيري اليراع نشأت من الحاجة إلى استبدال مقاتلة فولمار الحديثة نسبيًا والتي عفا عليها الزمن. تم تصميمه في وقت مبكر من عام 1940 كمقاتل أسطول متقدم للغاية بمقعدين ، و فيري اليراع لم تشهد سوى القليل نسبيًا من خدمة أسطولها الإجمالي خلال الحرب العالمية الثانية ، لكنها كانت ستظل نموذجًا من طراز Fleet Air Arm (FAA) ، الذي تم تغييره كثيرًا ، حتى أواخر الخمسينيات من القرن الماضي.

طار النموذج الأولي (Z 1826) لأول مرة في ديسمبر 1941 وشبه إلى حد كبير الآلة السابقة. ال يراعة كانت طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح ، معدنية بالكامل ، بأجنحة قابلة للطي لتخزين الناقل. جلس الطيار في المقدمة بالقرب من الحافة الأمامية بينما كان مشغل / مراقب الراديو يقع على بعد مسافة في الخلف. مثل Fairey Barracuda السابقة ، فقد استخدمت لوحات يانغمان العريضة على الحواف الخلفية للأجنحة ، وتم غلقها ميكانيكيًا في الجناح عندما لا تكون قيد الاستخدام. كما تطلب محرك رولز-رويس غريفون 61 القوي مبرد "ذقن" كبير يمنح المركبة شكلاً مفعماً بالحيوية. كانت الاختبارات ناجحة تمامًا ، و فيري اليراع عرض أداء حيويًا كذب حجمه. تم الانتهاء من ثلاثة نماذج أولية أخرى ، وتسليم الإنتاج Firefly F عضو الكنيست الأولبدأت في مارس 1943 ، على الرغم من أنه كان في يوليو 1944 قبل أن يتم تشغيل النوع ، برقم 1770 سرب (HMS Indefatigable) ، في الهجمات على البارجة الألمانية Tirpitz. ال فيري اليراع كما ضايق الطائرات اليابانية والمنشآت الأرضية في جميع أنحاء جزر الهند الشرقية ، وفي يوليو 1945 أ يراعة أصبحت أول طائرة بريطانية تحلق فوق طوكيو.

أربعمائة وتسعة وعشرون Fairey Firefly F Mk Is ، التي بناها Fairey و Gerneral Aircraft Ltd ، تلتها ثلاثمائة وستة وسبعون FR عضو الكنيست أناتم تعيينها رسميًا على أنها طائرات استطلاع مقاتلة تحمل رادار كاشف ASH. أثناء إنتاج عضو الكنيست أنا سلسلة ، تضمنت التعديلات غطاء قمرة القيادة الأمامي المنقح ، وبراميل البندقية المهيأة بالكامل ، واستبدال محرك غريفون XII الذي يبلغ 1765 حصانًا ، بدءًا من الأربعمائة والحادية والسبعين طائرة فصاعدًا. في هذه الأثناء ، تم الانتهاء من سبعة وثلاثين نموذجًا من طراز المقاتل الليلي ، و NF عضو الكنيست الثاني، مع إنسيابية متطورة مزدوجة تحتوي على الماسحات الضوئية لرادار الذكاء الاصطناعي ، وجسم أطول قليلاً للطائرة. تم استبدالهم بـ NF عضو الكنيست الأول، مع رادار محسّن يتم حمله في جراب واحد أسفل الأنف ولكنه يشبه الهيكل الآخر من الناحية الهيكلية عضو الكنيست أناس.

المقترحة فيري اليراع الثالث تم التخلي عنها ، بعد اختبار طائرة واحدة بمحرك من سلسلة Griffon 61 ، لصالح فيري مرقس الرابع تم نقلها عام 1944 بقوة 2330 حصاناً من طراز Griffon 72. تم تعديل هذه النسخة مرة أخرى في عام 1945 وقاتلت في كوريا مع البحرية الملكية والقوات الأسترالية. أبقت التعديلات المتتالية هذه الطائرة في خدمة الخطوط الأمامية كطائرة مضادة للغواصات حتى ظهور Fairey Gannet في عام 1956.


منظر أمامي لـ Fairey Fulmar - History

ديفيد براون للصناعات. فيلم تقني عن التروس والتروس لمركبات النقل 1960. سلسلة من لقطات حركة النقل تتقاطع مع المنتجات وعمليات التصنيع لشركة David Brown Industries.

الطائرات. فريق عرض السهام الحمراء يطير فوق الرؤوس. كونكورد يرفع. استجمام ورشة العمل مع المهندسين الذين يصنعون الأنماط. ديفيد براون لوري و.

تاريخ الطائرات البحرية الملكية في أربعينيات وخمسينيات القرن الماضي.
يهبط De Havilland Mosquito على حاملة الطائرات HMS Indefatigable في عام 1944. خطاف صواعق في صورة مقربة. البعوض تقلع من الناقل. أثناء الطيران ، يتم التخلص من الصواريخ التي استخدمت للمساعدة في الإقلاع. اختبار التصادم على سطح السفينة. يعاد الفيلم بالحركة البطيئة ، الحطام في جميع أنحاء سطح السفينة. أراضي سمك أبو سيف ذات السطحين.

عرض اللورد مايورز عوامات لندن الخمسينيات بما في ذلك دلتا فيري

المخارط وآلات الطحن الكبيرة المستخدمة في صناعة الخمسينيات تم تصويرها في شركات مختلفة

بما في ذلك براءات اختراع Armstrong of Beverley Yorkshire التي تصنع مكونات السيارات وامتصاص الصدمات ، و Denfords Engineering الذي يزود مخارط الطحن ، و Fairbairn Lawson of Yorkshire ، و Fairey Aviation ، و TS Harison of Heckmondwike ، و National Plastics ، و Victoria Machine Tool of.

قاذفة قنابل يوم من طراز Fairey Fox تهبط على حاملة طائرات بريطانية في عشرينيات القرن الماضي

تهبط طائرة Fairey Fleetwing ذات السطحين على حاملة الطائرات البريطانية في عام 1929 أو 1930. تم بناء واحدة فقط من طراز Fairey Fleetwing

كانت طائرة Fairey Ferret البريطانية ذات السطحين طائرة استطلاع ذات ثلاثة مقاعد. هنا يهبط المرء على حاملة طائرات بريطانية في عشرينيات القرن العشرين

تم تصوير طائرة Fairey Flycatcher ذات السطحين من حاملة الطائرات البريطانية HMS Furious وهي تحاول التخلص من الطفو المتبقي لها في عام 1925. تهبط طائرة Fairey Flycatcher على حاملة الطائرات على الزلاجات. هبوط آخر. تقلع Fairey Flycatcher من حاملة الطائرات على الزلاجات

تستخدم طائرة Fairey IIIB الثقيلة نسبيًا ذات السطحين عربة للإقلاع من حاملة الطائرات HMS Argus في عام 1924. وكان المقصود من Fairey IIIB أن تكون قاذفة طائرة عائمة ذات امتداد أكبر (زادت من 46 قدمًا 2 بوصة / 14.19 مترًا إلى 62 قدمًا 9 بوصة / 19.13) م) الأجنحة العلوية وقنبلة حمولة ثلاث قنابل 230 رطلاً (105 كجم). تم الانتهاء من 28 فقط من Fairey IIIBs كـ.

تهبط Fairey Flycatcher على HMS Hermes في عام 1924. تمتلك Flycatcher عوامات. Fairey Flycatcherlands على HMS Eagle ، هذه المرة بالعجلات. هبوط آخر على حاملة طائرات بريطانية من طراز Fairey Flycatcher مع عوامات. طائرة Fairey Flycatcher تقلع من حاملة طائرات بريطانية بعوامات

فيلم هواة المنزل.
طائرة Fairey ذات سطحين تحلق حول مطار ، ربما يتم اختبارها أو تجربتها. يمر الذباب. الهبوط. فيري الثالث ف.
امرأة في الحديقة مع كلب.
رجلين مرة أخرى مع Fairey في حقل. إنهم يمزحون بعلامة تقول "ممتلكات حكومية خارج الحدود".


17 نوفمبر 1954

شركة فيري للطيران المحدودة ، دلتا 2 WG774. (ويكيبيديا) اللفتنانت كوماندر ليونيل بيتر تويس ، O.B.E. ، D. وشريط. (التلغراف)

17 نوفمبر 1954: كان ليونيل بيتر تويس ، رئيس الطيارين التجريبيين لشركة Fairey Aviation Company Ltd. ، يقود الطائرة التجريبية الأسرع من الصوت التابعة للشركة & # 8217s ، Fairey Delta 2 ، WG774 ، من مركز اختبار الطائرات في RAF Boscombe Down ، سالزبوري ، ويلتشير ، إنجلترا . كانت هذه الرحلة الرابعة عشرة لـ FD.2 & # 8217s.

عندما على بعد حوالي 30 ميلاً (48 كيلومترًا) من المطار والتسلق عبر 30 ألف قدم (9144 مترًا) ، انقطع إمداد وقود الطائرة ورقم 8217 وانطلق المحرك.

غير راغب في فقدان طائرة بحثية قيمة ، قرر Twiss البقاء مع Delta 2 بدلاً من طرده ، وعاد إلى Boscombe Down ، من خلال طبقة من السحابة على ارتفاع 2500 قدم (762 مترًا). بدون تشغيل المحرك ، لم يكن للطائرة ضغط هيدروليكي كافٍ لخفض معدات الهبوط تمامًا وفقط دعامة عجلة الأنف مثبتة في مكانها. هبطت الطائرة FD.2 بسرعة 170 ميلًا في الساعة (274 كيلومترًا في الساعة) وتعرضت لأضرار جسيمة.

كان WG774 خارج الخدمة لمدة عام تقريبًا. كان لابد من استبدال الأجنحة واستخدام الأجنحة التي تم بناؤها في الأصل للاختبارات الهيكلية.

Fairey Delta 2 WG774 التالفة في Boscombe Down. (Prototypes.com)

لجهوده في إنقاذ طائرة بحثية قيمة ، حصل Peter Twiss على وسام Queen & # 8217s للخدمة القيمة في الجو. تم نشر إشعار الجائزة في لندن جازيت22 شباط 1955 في الصفحة 1094:

ليونيل بيتر تويس ، طيار اختبار ، شركة Fairey Aviation Company Ltd. (Hillingdon ، Middlesex.)

للخدمات عند تعرض طائرة تخضع للاختبارات لأضرار في الهواء.

صاحبة الجلالة والأمير فيليب ينظران إلى Fairey Delta 2 مع اللفتنانت كوماندر بيتر تويس في عام 1956. (ديلي ميل)

في 10 مارس 1956 ، طار بيتر تويس WG774 ليحدد طائرة Fédération Aéronautique Internationale (FAI) الرقم القياسي العالمي للسرعة على مسار مستقيم 15 كم / 25 كم بمتوسط ​​سرعة على مدى 9 أميال ، بالطائرة بين تشيتشيستر وبورتسموث على ارتفاع 38000 قدم (11،582 مترًا). تم إجراء جولتين على المسار ، بمتوسط ​​1117 ميلًا في الساعة (1،798 كيلومترًا في الساعة) والثاني ، في الاتجاه المعاكس ، كان 1147 ميلًا في الساعة. (1،846 كيلومترًا في الساعة). بلغ متوسط ​​FD.2 1،822 كيلومترًا في الساعة (1132 ميلًا في الساعة) —Mach 1.731. ¹

حطم Twiss الرقم القياسي السابق البالغ 1،323.312 كيلومترًا في الساعة (822.268 ميلًا في الساعة) والذي حدده الكولونيل هوراس أ.هانس ، سلاح الجو الأمريكي ، وهو يحلق بطائرة أمريكية شمالية من طراز F-100C سوبر سيبر فوق قاعدة إدواردز الجوية ، كاليفورنيا. ²

اختبار الطيار الملازم أول قائد ليونيل بيتر تويس ، D.C. وبار ، يتصافحان مع روبرت لانج ليكلي ، كبير المهندسين بشركة Fairey Aviation Co.، Ltd. ومصمم Fairey Delta 2. (The New York Times)

كان بيتر تويس أول طيار بريطاني ، والطائرة FD.2 أول طائرة بريطانية ، تجاوزت 1000 ميل في الساعة (1609 كيلومترًا في الساعة) في رحلة مستوية. يعتبر Twiss أيضًا آخر طيار بريطاني يحمل الرقم القياسي العالمي للسرعة المطلقة.

لخدماته كطيار اختبار ، الملازم القائد ليونيل بيتر تويس ، DC وبار ، تم تعيينه ضابطًا من أرقى وسام الإمبراطورية البريطانية ، في 13 يونيو 1957.

Fairey Delta 2 (FD.2) WG774 ، 13 مارس 1956. (غير منسوب)

شركة Fairey Aviation Company، Ltd، Delta 2 WG774 (c / n F9421) هي أول طائرتين بحثيتين أحادية المكان ومحرك واحد ذات أجنحة دلتا تم تصميمها وصنعها للتحقيق في السرعات فوق الصوتية والأسرع من الصوت. حلقت الطائرة لأول مرة في 6 أكتوبر 1953 مع قائد الاختبار بيتر تويس في قمرة القيادة.

في تكوينها الأصلي ، يبلغ طول FD.2 51 قدمًا و 7 بوصات (15.735 مترًا) ويبلغ طول جناحيها 26 قدمًا و 10 بوصات (8.179 مترًا) وارتفاع إجمالي يبلغ 11 قدمًا (3.353 مترًا). تم اجتياح الأجنحة & # 8217 حافة رائدة إلى 59.9° بزاوية حدوث +1.5°. كانت الجنيحات والجنيحات عند الحافة الخلفية وتعمل بدلاً من المصاعد. في تكوينها الأصلي ، كان وزنها فارغًا يبلغ حوالي 11000 رطل (4،990 كجم) وكان الوزن الإجمالي عند الإقلاع 14109 رطلاً (6400 كجم).

تم تشغيل FD.2 بواسطة محرك رولز رويس أفون RA.28R النفاث النفاث الذي أنتج 9530 رطلاً من الدفع (42.392 كيلو طن) ، أو 11820 رطلاً (52.578 كيلو طن) مع احتراق لاحق (& # 8220reheat & # 8221). كان هذا محركًا توربينيًا ذو تدفق محوري أحادي المحور مزود بضاغط من 15 مرحلة وتوربين من مرحلتين. كان RA.28 بطول 10 أقدام و 3.0 بوصات (3.124 مترًا) و 3 أقدام و 5.5 بوصات (1.054 مترًا) ووزنه 2869 رطلاً (1301 كجم).

تم استخدام WG774 وشقيقتها WG777 لاختبار الطيران طوال الستينيات. تم تعديل WG774 كطائرة اختبار لدراسة الميزات المختلفة لطائرة الكونكورد البريطانية للطيران والفضاء المخطط لها. تم إطالة دعامات معدات الهبوط وتمديد جسم الطائرة بمقدار ستة أقدام. لقد تلقت & # 8220drooped & # 8221 قسم الأنف لتحسين رؤية الطيار أثناء الإقلاع والهبوط. تم تركيب أجنحة جديدة ذات حافة أمامية منحنية. مع هذه التعديلات ، تمت إعادة تصميم WG774 إلى BAC 221. في هذا التكوين ، تم اختبار WG774 إلى Mach 1.65 على ارتفاع 40.000 قدم (12192 مترًا).

تم تقاعد WG774 في أوائل السبعينيات. إنه معروض في متحف Fleet Air Arm ، يوفيلتون ، سومرست ، إنجلترا.

Fairey Aviation FD.2 WG774 ، 2 سبتمبر 1955. (بدون إسناد)

ولد بيتر ليونيل وينترتون تويس في 23 يوليو 1921 في ليندفيلد ، ساسكس ، إنجلترا. كان نجل العقيد دودلي سيريل تويس ، ضابط الجيش البريطاني ، ولورا جورجينا تشابمان تويس. تلقى بيتر تعليمه في مدرسة شيربورن ، وهي مدرسة داخلية مرموقة للبنين ، في دورست.

ضابط البحرية ليونيل بيتر تويس ، احتياطي المتطوعين في البحرية الملكية.

عمل Twiss لفترة وجيزة كمتذوق شاي لشركة Brooke Bond & amp Company ، ولكن في عام 1939 تم تجنيده كطيار بحري ، من الدرجة الثانية ، احتياطي المتطوعين في البحرية الملكية. تدرب في HMS سانت فنسنت، مدرسة تدريب لسلاح الجو الأسطول في جوسبورت ، هامبشاير. تم تعيينه Mishipman مؤقتًا (اختباري) في 26 أغسطس 1940. تم تعيينه في السرب 771 ، 27 يناير 1941 ، وتم تدريبه كطيار مقاتل. تم تكليف ضابط البحرية تويس كملازم ثانٍ مؤقت (أ) في 23 يوليو 1942.

تم تعيين Twiss بشكل مختلف HMS Sparrowhawk، وهي محطة جوية بحرية في جزر أوركني ، حيث طار القاطرات المستهدفة للتدريب على المدفعية HMS ديدالوس، في Lee-on-Solent ، هامبشاير ، إنجلترا و صاحبة الجلالة الصقر، وهي قاعدة محاسبة للبحرية الملكية تقع في الولايات المتحدة.

تم تعيين ملازم ثانٍ مؤقت (A) ليونيل بيتر تويس ، RNVR ، كقائد لطائرة هوكر إعصار Mk.I مع وحدة مقاتلة السفينة التجارية. (يمكن إطلاق الأعاصير عن طريق مقلاع من السفن التجارية للدفاع ضدها وفتوافا Focke-Wulf Fw 200 قاذفة استطلاع كوندور.)

هوكر إعصار Mk.IA ، نيوجيرسي L ، مركب على سفينة تجارية ومنجنيق # 8217s. (الملازم ج.أ. هامبتون ، سلاح الجو الملكي البريطاني) © IWM (A 9421)

بعد ذلك طار مقاتلة Fairey Fulmar مع سرب رقم 807 من HMS Argus (I49) ، لدعم مالطا في البحر الأبيض المتوسط. يُنسب إلى الملازم أول تويس إسقاط أحد مقاتلي العدو وإلحاق الضرر بمفجر. حصل على صليب الخدمة المتميزة ، 22 سبتمبر 1942. انتقل هو وسربه إلى Supermarine Seafire على متن HMS غاضب (47) وكانت تعمل أثناء غزو شمال إفريقيا. حصل على نقابة المحامين ، التي تدل على الجائزة الثانية ، لشركته DSC ، في 16 مارس 1943.

ملازم أول تويس ، د. و Bar ، تمت ترقيته إلى رتبة ملازم مؤقت في 17 أغسطس 1943. بعد عودته إلى إنجلترا ، تم تدريب Twiss كطيار مقاتل ليلي. طار دي هافيلاند DH.98 Mosquito مع وحدة مقاتلة ليلية تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في مهام دخيلة فوق فرنسا. في عام 1944 أسقط طائرتين معادتين أخريين.

Mosquito Mk.VI night intruder ، 1944. © IWM (HU 107770)

في وقت لاحق من عام 1944 ، تم إرسال Twiss إلى الولايات المتحدة للعمل مع لجنة الطيران البريطانية. في هذا المنصب ، كان قادرًا على قيادة العديد من الطائرات المقاتلة الأمريكية ، بما في ذلك Bell P-59 Airacomet الذي يعمل بالطاقة النفاثة.

كان الملازم أول كوماندر تويس في الصف الثالث في Empire Test Pilots & # 8217 School وبعد التخرج تم تعيينه في Fairey Aviation للعمل كطيار اختبار.

مع نهاية الحرب العالمية الثانية ، غادر الملازم أول تويس البحرية الملكية وواصل العمل كطيار اختبار مدني في فيري. أصبح رئيس طيار الاختبار للشركة & # 8217s في عام 1954.

بيتر تويس مع نموذج مصغر لدلتا فيري 2. (الاسكتلندي)

لرحلته التي سجلت الأرقام القياسية ، في عام 1956 ، مُنح Twiss جائزة Segrave للنادي الملكي للسيارات.

ليونيل بيتر تويس ، O.B.E. ، DSC وبار ، في قصر باكنغهام ، 1957 ، بعد تنصيبه. ويرافقه ابنة زوجته جيليان وزوجته الثانية فيرا ماجواير تويس.

في حفل تكريم الملكة & # 8217s ، في 13 يونيو 1957 ، تم تعيين ليونيل بيتر تويس ، إسق ، DSC ، رئيس اختبار الطيار ، شركة Fairey Aviation Company ، Ltd. موظفًا عاديًا للقسم المدني لأفضل رتبة في الإمبراطورية البريطانية ( OBE). تم تنصيبه في قصر باكنغهام.

في عام 1958 ، منحت الجمعية الملكية للطيران ميدالية جورج تايلور الذهبية لبيتر تويس.

أنهى بيتر تويس مسيرته المهنية في اختبار الطائرات في عام 1959 ، بعد أن طار أكثر من 4500 ساعة في ما يقرب من 150 طائرة مختلفة. سيرته الذاتية ، اسرع من الشمس، تم نشره من قبل Macdonald ، لندن ، في عام 1963.

عمل لاحقًا في Fairey Marine.

قاد بيتر تويس الشرير Morzeny & # 8217s الزورق السريع في & # 8220 From Russia With Love. & # 8221

ظهر Twiss لفترة وجيزة في فيلم 20th Century Fox السينمائي لعام 1960 ، & # 8220Sink the Bismarck! & # 8221 قام بتصوير قائد قاذفة طوربيد Fairey Swordfish التي هاجمت سفينة حربية للعدو. في عام 1963 ، ظهر بيتر تويس في فيلم Eon Productions James Bond ، & # 8220 From Russia With Love. & # 8221 قاد إحدى القوارب السريعة SPECTER ، التي كانت تطارد بوند وتاتيانا رومانوفا.

تزوج بيتر تويس خمس مرات. كانت زوجته الأولى كونستانس أ. تومكينسون. انتهى الزواج بالطلاق.

في صيف عام 1950 ، تزوجت تويس من فيرا ماجواير في ويكومب ، باكينجهامشير. سيكون لديهم ابنة ، سارة. كما انتهى زواجهما بالطلاق.

السيدة تويس الثالثة (تصوير ماري إيفانز)

في يونيو 1960 ، تزوجت Twiss من Miss Cherry Felicity Huggins ، وهي عارضة أزياء وممثلة ومحرر مجلة أزياء وطيار وسائق سيارات السباق ، في وستمنستر ، ميدلسكس ، ولدت ابنتهما ميراندا في عام 1961. للمرة الثالثة ، انتهى زواج Twiss & # 8217 بالطلاق. (تزوجت السيدة Twiss III لاحقًا من اللورد تشارلز هامبرو ، وأصبحت السيدة هامبرو.)

تزوج تويس زوجته الرابعة السيدة هيذر دانبي (ني هيذر ليندا غولدنغهام) في جوسبورت ، هامبشاير ، في 4 نوفمبر 1964. توفيت السيدة تويس الرابعة في عام 1988.

أخيرًا ، في ديسمبر 2002 ، تزوج بيتر تويس من جين إم دي لوسي. بقوا معا حتى وفاته.

اللفتنانت كوماندر ليونيل بيتر تويس ، O.B.E. ، DC وبار ، توفي في 31 أغسطس 2011 عن عمر يناهز 90 عامًا.

ليونيل بيتر تويس ، فبراير 2002 (دان باترسون / National Portrait Gallery NPG x126203)

¹ رقم ملف سجل FAI 8866

² رقم ملف سجل FAI 8867

³ إنجلترا وويلز ، مؤشر ميلاد التسجيل المدني ، يوليو وأغسطس وسبتمبر 1921 ، في الصفحة 868. الولادة مسجلة باسم & # 8220Twiss ، Peter L.W. & # 8221 Mother & # 8217s name ، & # 8220Chapman. & # 8221

⁴ تم إصدار رخصة زواج إلى ليونيل ب. تويس وكونستانس أ تومكينسون في مدينة نيويورك ، نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية ، 24 أكتوبر 1944.


محتويات

الثعلب الأول تحرير

في عام 1923 ، أصيب تشارلز ريتشارد فيري ، مؤسس شركة Fairey Aviation وكبير مصمميها ، بخيبة أمل من قاذفة Fawn ، والتي كانت أبطأ من Airco DH.9A التي كان من المفترض أن تحل محلها بينما لم تكن تحمل حمولة أكبر من القنابل بسبب قيود مواصفات وزارة الطيران. ، تصورت فكرة مفجر مشروع خاص لا يخضع للقيود الرسمية ، والتي يمكن أن تظهر أداءً وتعاملًا فائقًا. عند رؤية Curtiss CR ، التي تعمل بمحرك Curtiss D-12 V-12 المبرد بالسوائل في منطقة أمامية منخفضة وفي تثبيت منخفض السحب ، فاز بسباق Schneider Trophy لعام 1923 ، أدرك Fairey أن هذا المحرك سيكون مناسبًا تمامًا لمحرك جديد مفجر وحصل على مثال للمحرك ورخصة للإنتاج. [2] [3]

بدأ فايري بتصميم قاذفة حول هذا المحرك ، بتصميم مفصل قام به فريق في البداية بقيادة فرانك دنكانسون ثم البلجيكي مارسيل لوبيل. كانت الطائرة الناتجة ، Fairey Fox ، عبارة عن طائرة ثنائية السطح ذات جناح واحد بأجنحة متداخلة للغاية ، [2] مع هيكل مركب من الخشب والمعدن. [4] تم تركيب Curtiss D-12 في تركيب جرار مغطى بشكل وثيق ، مع مبرد واحد مثبت على الجانب السفلي من الجناح العلوي ، ومبرد ثانٍ قابل للسحب يمكن أن يلف داخل وخارج جسم الطائرة كما هو مطلوب. [2] جلس الطيار والمدفعي على مقربة من بعضهما البعض في قمرتين مترادفتين ، مع المدفعي المسلح بمسدس لويس على مدفع عالي السرعة مصمم خصيصًا مما سمح بتخزين البندقية لتقليل السحب ، مع تسلح الطيار بمسدس واحد متزامن رشاش فيكرز. [5] يمكن حمل ما يصل إلى 460 رطلاً (210 كجم) من القنابل تحت الأجنحة ، [6] وتوجيهها بواسطة المدفعي الذي يطوي مقعده للسماح باستخدام قنابل. [5]

طار النموذج الأولي فوكس لأول مرة في سلاح الجو الملكي البريطاني في 3 يناير 1925 ، بقيادة نورمان ماكميلان ، وسرعان ما أظهر الأداء الجيد والتعامل. [7] على الرغم من ذلك ، كانت هناك مقاومة كبيرة للمفجر الجديد داخل وزارة الطيران ، حيث لم يتم تصميم فوكس وفقًا لمواصفات رسمية ولديها العديد من الميزات ، مثل خزانات الوقود داخل جسم الطائرة ، والتي تتعارض مع المعايير الرسمية ، والأهم من ذلك ، ظهرت بمحرك أمريكي. [8] [أ] ومع ذلك ، عند رؤية النموذج الأولي فوكس يتم عرضه في 28 يوليو 1925 ، أعلن قائد القوات الجوية المارشال هيو ترينشارد ، رئيس هيئة الأركان الجوية ، أن "السيد فيري ، قررت طلب سرب من هذه الآلات" ، وبالتالي اختصار القنوات الرسمية ، طلب مبدئي لـ 18 ثعالب تالية. [9]

تحرير الثعالب من الجيل الثاني

في عام 1926 ، وضعت وزارة الطيران المواصفة 12/26 لمركبة خفيفة جديدة لسلاح الجو الملكي. على عكس المواصفات السابقة ، تم التأكيد على الأداء العالي ، وإزالة العديد من المتطلبات الإلزامية بشكل مفرط والتي كانت ذات أداء محدود سابقًا. في البداية ، لم يتم إبلاغ فيري بالمواصفات الجديدة ، ولم يتلق نسخة منه إلا بعد احتجاجه لدى وزارة الطيران. لتلبية المتطلبات ، صمم فريق Lobelle طائرة Fox IIM ، وهي طائرة جديدة تمامًا بهيكل معدني وفقًا لما تتطلبه المواصفات ، ومدعومة من Rolls-Royce F.XIB (أطلق عليها لاحقًا اسم Rolls-Royce Kestrel. حلقت لأول مرة في 25 أكتوبر 1929. كان النموذجان الأوليان المتنافسان هوكر هارت وأفرو أنتيلوب يطيران منذ أكثر من عام بحلول هذا الوقت ، وقد تلقت هارت أمر إنتاج أولي في يونيو 1929. [10] على الرغم من أن Fox IIM لم يكن مطلوبًا من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني ، أظهرها Fairey للقوات الجوية البلجيكية ، التي أرادت قاذفة خفيفة لتحل محل Breguet 19s ، واشترت بالفعل مقاتلات Fairey Firefly II من Fairey التي أنشأت أيضًا شركة بلجيكية تابعة ، Avions Fairey ، لبناء Firefly. فوكس IIM كان ناجحًا ، حيث حصل على طلب أولي لشراء 12 طائرة استطلاع من طراز Fox II في إنجلترا ، مع مزيد من الإنتاج من Avions Fairey. [11]

دخل الثعلب الخدمة مع السرب رقم 12 في سلاح الجو الملكي البريطاني في يونيو 1926. [12] أثبت الثعلب أنه يتمتع بأداء مذهل ، حيث كان أسرع 50 ميلاً في الساعة (80 كم / ساعة) من Fairey Fawns التي حلت محلها في 12 سربًا ، وبسرعة مثل المقاتلين المعاصرين. [13] كان أداء الثعلب هذا هو أن سرب 12 صدرت تعليماته بالطيران بما لا يزيد عن 140 ميل في الساعة (225 كم / ساعة) خلال تمارين الدفاع الجوي السنوية من أجل منح المقاتلين المدافعين فرصة. [14] على الرغم من ذلك ، لم يتم تجهيز أي سرب من سلاح الجو الملكي البريطاني مع فوكس ، وتم شراء 28 فقط في المجموع ، مع تشغيل الطائرات اللاحقة بمحرك Kestrel وتم إعادة تجهيز الطائرات التي تعمل بمحرك Curtiss مع Kestrel. سرب 12 ، الذي تبنى لاحقًا قناع الثعلب كشارة سرب في ذكرى استخدامهم الوحيد للطائرة ، ظل مجهزًا بالفوكس حتى عام 1931 ، وتم استبداله أخيرًا بهوكر هارت. ظلت الثعالب قيد الاستخدام كمدربي تحكم مزدوج في كلية كرانويل للقوات الجوية الملكية حتى عام 1933. [15]

شارك اثنان متقاعدان من شركة فوكس إم كيه في سباق ماكروبرتسون الجوي عام 1934 من لندن إلى ملبورن. تسبب أحدهم في الوفيات الوحيدة في السباق عندما تحطم في إيطاليا. الآخر ، بقيادة الأسترالي راي بارر (أحد المخضرمين في سباق إنجلترا إلى أستراليا عام 1919) ، لم يكافح أكثر من باريس عندما وردت أنباء تفيد بأن الفائز بالسباق قد أكمل الدورة. واصل بارر ومساعده جيف هيمسوورث رحلة ملحمية مليئة بالأحداث ، استغرقت قرابة أربعة أشهر للوصول إلى ملبورن. [16]

دخلت طائرات فوكس الثانية الخدمة مع القوات الجوية البلجيكية في أوائل عام 1932 كطائرة استطلاع ، وفازت واحدة بسباق "حلبة الألب" للطائرة العسكرية ذات المقعدين في اجتماع طيران زيورخ عام 1932. [17] [18] استمر الثعلب في الإنتاج في Avions Fairey في Gosselies لمعظم الثلاثينيات ، مشكلاً العمود الفقري لسلاح الجو البلجيكي ، حيث تم استخدامه كمقاتلات استطلاع ، قاذفة قنابل ومقاتلات ذات مقعدين. تم تجهيز الطائرات اللاحقة بمظلات مغلقة ومحركات أقوى من طراز Hispano-Suiza 12Y. [19]

كان أكثر من 100 ثعالب لا يزالون في خدمة الخطوط الأمامية مع القوات الجوية البلجيكية في وقت الغزو الألماني في 10 مايو 1940. [20] على الرغم من تفوقها على نطاق واسع من قبل طائرات وفتوافا لقد طاروا حوالي 75 طلعة جوية وزعموا مقتل واحدة من طراز Messerschmitt Bf 109. [20] [21]

معلومات من War Planes of the Second World War: Volume Seven Bombers and Reconnaissance Aircraft [31]


Matthew Willis’ Publications

Here Come The Vixettes: When is a Sea Vixen not a Sea Vixen? – feature on the ingeniously modified DH Sea Venoms masquerading as their larger sibling at the 1962 Royal Tournament, The Aviation Historian, Autumn 2017

The Blackburn Shark – in-depth ‘Database’ historical and technical feature, Aeroplane, October 2017

Dunkirk – in-depth review of the film directed by Christopher Nolan, Aeroplane, September 2017

Grumman TBF/TBM Avenger – Okrety (Polish military aviation title) No1/49 2017

How To Build A Sea Hawk – feature on the detailed construction of the prototype Hawker Sea Hawk using contemporary Hawker photographs, The Aviation Historian, Summer 2017

The Hawker Horsley – in-depth ‘Database’ historical and technical feature, Aeroplane, January 2017

The First and Last Fulmar – feature article about the history of Fairey Fulmar N1854, the first prototype and last survivor, Aeroplane, December 2016

The Fleet Air Arm’s Few – How the Royal Navy provided pilots and aircraft to Fighter Command, Battle of Britain 75th Anniversary Special, Aeroplane, September 2015

From Swordfish to Firefly – Part 2 of a two-part biography of test pilot Duncan Menzies, The Aviation Historian No.12, July 2015

From Farmer to Test Pilot – Part 1 of a two-part biography of test pilot Duncan Menzies, The Aviation Historian No.11, April 2015

‘A Very Audible Remark’ (Account of a test pilot’s forced landing in a snowstorm in 1935), The Aviation Historian No.6, January 2014

Sea Hawk Swansong (Fleet Requirements Unit Sea Hawks), Model Aircraft, February 2012

Plumbing the Depths (Blackburn Skua recovered from fjord), Model Aircraft, December 2011

Lawrence of Aviators (TE Lawrence’s aviation connections), Model Aircraft, December 2011

The Donkey’s Tail (Royal Aircraft Factory BE12 service), Model Aircraft, August 2011

Hawker’s Fastest Fury (Hawker Fury prototypes), Model Aircraft, July 2011

The Commonwealth Aircraft Corporation Boomerang – Scale Aircraft Modelling, June 2009

The Blackburn Roc: ‘Bloody Useless’ – Aeroplane, November 2007
Fairey Barracuda – Aeroplane, May 2009

Trials and Tribulations (Readying the Fairey Barracuda for Service) – Aeroplane, May 2009

The Bag of Spare Parts (anatomy of the Fairey Barracuda) – Aeroplane, May 2009

From Arctic to Tropics (The service history of the Fairey Barracuda) – Aeroplane, May 2009

The Blackburn Skua and Roc – Aeroplane, November 2007

The Skua Goes to War – Aeroplane, November 2007

Anatomy of a Seabird (Blackburn Skua and Roc) – Aeroplane, November 2007

Into the Fjord of Death – Aeroplane, August 2007 – co-written with Simon Partridge


Fairey Fremantle

The Fremantle was designed to Air Ministry specification 44/22 calling for a single long-range reconnaissance aircraft. One of several contracts aimed at keeping British design teams together in difficult economic times, it was hoped to produce an aircraft that might achieve the first around-the-world flight. It was a large almost 70 ft/21 m span two-bay unstaggered biplane. The fuselage was rectangular and deep, with a two-windowed section for the cabin, built of mahogany planking over a wooden frame in small-boat fashion to avoid the need for internal bracing. The fuselage was deep enough to allow the crew to stand in the cabin, which contained provisions, storage, bunks and navigators table. The navigator also had a position for celestial observation at the rear of the cabin. The pilots open cockpit was at the trailing edge of the wing, in front of the cabin.
In front of the pilot was the engine firewall and the metal-covered engine Bay housing a 650 HP 490 kW rolls-Royce Condor III water-cooled motor. This drove a fixed pitch wooden propeller through a reduction gearbox, which is raised high shaft propeller on the nose. This mechanism had at least two advantages: for a given propeller diameter, the height of the fuselage above the water was reduced, the decrease in the length and weight of the float struts, the lower side of the nose can be swept away to the base of the radiator for improved aerodynamics.
Two wood-planked floats were short, so on vacation Fremantle sat on the water like a wheel-type landplane with the assistance of a tail float fixed to the lower part of the fuselage. The stabilizer was installed in the upper part of the fuselage with fasteners under the keel and the rudder hinge post carried a water rudder for directional control at low speeds on the surface. Since the main floats were not widely spaced, there were two floats attached to the bottom of the lower wing directly under the outer pair of interplane struts to provide lateral stability. Fuel was stored in tanks in the floats, but there was one large and very visible tank installed in the center of the upper wing. This gravity motor, and is replenished by pumping power or wind fuel from the float tanks.

1. Operational history. (Оперативный истории)
In Fremantles first flight took place on 28 November 1924, with Norman Macmillan at the controls. Macmillan flew it throughout its flight program, which continued until the following June. He said that it was a pleasant aircraft in the air and on the water, although there were some management changes in the flight program. He left the water at full load even with flat sea conditions, on his last voyage he was carrying seven passengers. During this period, the lone Fremantle carried the RAF serial N173 and registration of acts of civil status, we offer round-the-world flight, Mr. EBLZ. No such attempt was made, as the three aircraft "Douglas" has already accomplished this feat in September 1924, two months before Fremantle was flying. He flew with the Royal aircraft establishment on the development of radio in 1926.

2. Specifications. (Спецификации)
Data from Taylor 1974, p. 129
الخصائص العامة
Powerplant: 1 × Rolls Royce Condor III upright V-12 watercooled, 650 hp 486 kW.
Wing area: 1.095 ft 2 101.8 m 2.
Crew: five. (Экипаж: пять)
Height: 20 ft 3 in 6.17 m.
Wingspan: 69 ft 2 in 21.08 m.
Length: 53 ft 0 in 16.15 m.
Gross weight: 12.550 lb 5.692 kg.
أداء
Range: approximately 1.000 miles 1.610 km.
Rate of climb: to 5.000 ft 1.525 m 200 ft / min 1.02 m / s.
Maximum speed: 108 mph 174 km / h.

  • Fairey Fawn 1923 Fairey Firefly I 1925 Fairey Fremantle long range seaplane 1925 Fairey Ferret 1925 Fairey Fox biplane bomber, 1925 Fairey Long - range
  • production and entertainment company of Fremantle HMAS Fremantle two ships of the Royal Australian Navy Fairey Fremantle a British seaplane of the 1920s All
  • The Fairey Aviation Company Fairey III was a family of British reconnaissance biplanes that enjoyed a very long production and service history in both
  • The Fairey Fox was a British light bomber and fighter biplane of the 1920s and 1930s. It was originally produced in Britain for the RAF, but continued
  • The Fairey Delta 1 FD1 was a research aircraft developed and produced by British aircraft manufacturer Fairey Aviation. It holds the destinction of
  • The Fairey Delta 2 or FD2 internal designation Type V within Fairey was a British supersonic research aircraft produced by the Fairey Aviation Company
  • The Fairey Fantome, also known as the Fairey Feroce, was a British fighter prototype of the mid - 1930s. The prototype was designed and built by Fairey Aviation
  • The Fairey Battle was a British single - engine light bomber designed and manufactured by the Fairey Aviation Company. It was developed during the mid - 1930s
  • The Fairey Firefly IIM was a British fighter of the 1930s. It was a single - seat, single - engine biplane of all - metal construction. Built by Fairey Aviation
  • Richard Fairey MBE, also known as Richard Fairey FRAeS 5 May 1887 30 September 1956 was an English aircraft manufacturer. Charles Fairey was born
  • The Fairey Firefly was a Second World War - era carrier - borne fighter aircraft and anti - submarine aircraft principally operated by the Fleet Air Arm FAA
  • The Fairey Ultra - light Helicopter was a small British military helicopter intended to be used for reconnaissance and casualty evacuation, designed by the
  • Fairey Gannet is a British carrier - borne aircraft of the post - Second World War era developed for the Royal Navy s Fleet Air Arm FAA by the Fairey Aviation
  • The Fairey Primer was a production version of the Avions Fairey Tipsy M tandem seat single - engined basic trainer. Two production aircraft were completed
  • The Fairey S.9 30 was a two - seat, single - engined biplane built to meet an Air Ministry specification for a fleet reconnaissance aircraft. It flew during
  • The Fairey F.2 was a British fighter prototype in the late 1910s. It was the first aircraft designed entirely by the Fairey Aviation Company. The F.2
  • The Fairey Hendon was a British monoplane, heavy bomber of the Royal Air Force, designed by Fairey Aviation in the late 1920s, which served in small numbers
  • The Fairey Flycatcher was a British single - seat biplane carrier - borne fighter aircraft made by Fairey Aviation Company which served from 1923 to 1934
  • The Fairey Long - range Monoplanes was a British experimental aircraft first flown in 1928. It was single - engine, high - wing aircraft with fixed tail skid
  • The Fairey N.9 also known as the F.127 was a British experimental floatplane of the First World War only one was built. It carried out the first shipborne
  • The Fairey Fulmar was a British carrier - borne reconnaissance aircraft fighter aircraft developed and manufactured by aircraft company Fairey Aviation.
  • The Fairey Swordfish is a biplane torpedo bomber designed by the Fairey Aviation Company. Originating in the early 1930s, the Swordfish, nicknamed Stringbag
  • The Fairey N.4 was a 1920s British five - seat long range reconnaissance flying boat. Designed and built by the Fairey Aviation Company to meet an Admiralty
  • The Fairey Barracuda was a British carrier - borne torpedo and dive bomber designed by Fairey Aviation. It was the first aircraft of this type operated
  • The Fairey G.4 31 was a British single - engined, two - seat biplane contender for an Air Ministry specification for a multi - role or general purpose aircraft
  • The Fairey FC1 was a British airliner project of the 1930s. Although an order was placed for 14 FC1s in 1938, work was stopped by the outbreak of the Second
  • The Fairey Campania was a British ship - borne, patrol and reconnaissance aircraft of the First World War and Russian Civil War. It was a single - engine
  • The Fairey Gannet AEW.3 is a variant of the Fairey Gannet anti - submarine warfare aircraft intended to be used in the airborne early warning AEW role
  • The Avions Fairey Junior, also known as the Tipsy Junior was a single - seat light aircraft built in Belgium following World War II. The Junior was one of
  • The Fairey Seal was a British carrier - borne spotter - reconnaissance aircraft, operated in the 1930s. The Seal was derived like the Gordon from the IIIF

Enterprise VIII CVAN 65 Naval History and Heritage Command.

Опубликовано: 13 апр. 2014 г. Select Your Favourite Tourism Canberra By Name F. Carolina, Mary Louise Fairey, et al. v The Exxon Corporation, et al., State of South Carolina Civil Quality in Urban Environments, Fremantle, Australia. 2007​. Fairey Aviation Company The Reader, Reader View of. With HMS Philomel about to be overflown by a Fairey IIIF floatplane. Devonport has become to Auckland like what Fremantle is to Perth,. Select Your Favourite Accommodation Yamba By Name F. Next of Kin: Mother Annie S. Fairey, 85 First Avenue, East Adelaide, Sth Aust. Embarked for Overseas 9th August 1916 from Fremantle, West Aust per. ROA In Australia unurth. By world renowned artists like Shepard Fairey, Retna, DFace and Interesni Kaski. Continue exploring the underground graffiti world by local artists and graffiti.

Armoured Aircraft Carriers.

814 Westland Wessex HAS.1s, 849A Fairey Gannet AEW.3s and Bainbridge, meanwhile, visited Fremantle, 31 August– 2 September,. Notes Soldiers and Gentlemen Cambridge University Press. PlaygroundFailteFairbairn Golf ClubFairbank HouseFairbrossen EstateFairey Sharons Sewing ServiceFabulous Fremantle Frolic AdventureFacade Escape​. Do physician communication skills influence SpringerLink. Fairey Fawn 1923 Fairey Firefly I 1925 Fairey Fremantle long range seaplane 1925 Fairey Ferret 1925 Fairey Fox biplane bomber, 1925 Fairey Long range. Ronald W. Falta, Jr. Clemson University. Make Art Not War If only Shepard Faireys image campaign could manifest a Fremantle Tweed Run 2011 Poster Tweed Ride, Run And Ride, Bicycle Art, New.

Cryptoproctas Content Page 31 Alamy.

Fremantle, WA Australia. Sirona Capital Chicago, IL United States. Shirley Ryan AbilityLab. Victoria High Renovation & Fairey Technical Building Thumbnail. Royal Australian Navy RAN Destroyer Frigate Patrol Vessel. South Fremantle WA, Western Australia. AU $87.903 No more to pay drive away View Listing Princess V52 Princess V52. Length 52 15.85m.

Fairey production list Airport.

Fairey Firefly FR. in Melbourne from where she sailed, under the command of Captain H Buchanan, RAN, on 24 March bound for Fremantle. Fairey Aviation Company Academic Dictionaries and Encyclopedias. Road to Fairy Bower, Manly, Sydney NSW, Early 20th century. 2. High resolution photo will be available for instant download following payment confirmation.

Incident Fairey Firefly Mk 5 VX387, 06 Apr 1953.

Fairey Gannets aboard HMAS Melbourne R21 in July 1967.jpg 850 × 463 HMAS Melbourne in Fremantle 1980.jpg 2.935 × 1.402 712 KB. About Vhils: Portuguese painter Biography, Facts, Career, Life. Продолжительность: 1:53. Street art Page 5 of 32 Artanddesign The Guardian. 1962: A group of Fairey Gannets performing a fly by of HMS Ark Royal R 09 Prior to our visit to Fremantle, Australia, the Ark Royal had visited. Fairey Fremantle pedia. X01789.138,Letov S 228E,AF? lineup 137 140 X01790,Fairey Seal,Finnish AF X03693,N191,Fairey Ferret,RN X03694,N173,Fairey Fremantle,RN X03695.

Phrases with Fairey RhymeZone.

The entire with photo and video galleries for each article. Select Your Favourite Tourism Search By Name F. Emerg Med Fremantle. 2002, 14: Jones LW, Courneya KS, Fairey AS, Mackey JR: Effects of an oncologists recommendation to exercise on. K Planes k Planes Episode 47: Fairey Tumblr. 2019 505 World Championships – Fremantle, Australia 2019 Lebrun P. Harinkcouck, La Baule, France, French, Fairey Marine F.

Portfolio HDR.

Places related to Fremantle, the port city of Perth, the capital of Western Australia, HMAS Fremantle, two ships of the Royal Australian Navy Fairey Fremantle,. NEMESIS Bioregion Distribution. Mark Fairey is on Facebook. Join Facebook to connect with Mark Fairey and others you may know. Facebook gives people the power to share and makes the.​. Mark Fairey Facebook. If the middle of the tweet says fremantle, does that mean that I should take hundreds of HMAS Fremantle, two ships of the Royal Australian Navy Fairey Fremantle, Alamy wants pictures of Fremantle, and getting pictures without including.

Fairey Fremantle Airplane Videos and Pictures Page 2.

Fremantle Perth Midland, Perth ROA was in Australia for a show by FORM and Skalitzers Gallery in Perth called Paradox. Australias Momentary Use of the Fairey Swordfish in 1942. Tapatalk. At Fremantle, reached in six days from Sydney, the cargo loaded The previous record was held by the British motorship Port Fairy with a time. Select Your Favourite Australia Accommodation By Name F. Dame Dorothy Tangney DBE in Fremantle. Alexandre Farto was born in Portugal in 1987. He studied at the Byam Shaw School of Art in London. Vhils lives and.

Pin by Davydenko Aleksandra on →illustrations and art Tweed ride.

The Fairey Fremantle was a large single engine biplane seaplane designed in the mid 1920s for a proposed around the world flight. تم بناء واحد فقط. Pelican Obey Giant. VillageFairbridge VillageFairbrossen EstateFairey ReefFairfield Farmers Sharons Sewing ServiceFabulous Fremantle Frolic AdventureFacade Escape. Devonport, New Zealand: Aucklands must visit ferry suburb A. In Humboldt Bay, Boyd et al. reported only C. intestinalis, while Fairey et al. Fremantle and Albany in Western Australia Hartmeyer and Michaelsen 1928,.

Select Your Favourite Accommodation Fremantle By Name F.

Fairey production list. 17, 0000 Fairey IIID Seaplane Replica, Not found 17, 1, 3​, Portugal G EBLZ, 0000 Fairey FRemantle, F420, 1, United Kingdom. Port Beach Fremantle in Winter – Outre Gallery. VillageFairbridge VillageFairbrossen EstateFairey ReefFairfield Farmers Sharons Sewing ServiceFabulous Fremantle Frolic AdventureFacade Escape Следующая Войти Настройки. Mv tanimbar, operation harpoon Derby Sulzers. Casualty rate in the AIF.2 Further medical examination in Fremantle confirmed F Lt A. L. Pitfield, in a Fairey Battle of 88 Squadron attacking the pontoon. Fremantle disambiguation pedia on IPFS. Fairey Fremantle Airplane Videos and Pictures Page 2 Over 10000 Airplane Videos and Growing! Living Warbirds is your largest aircraft and aviation.

WA Convention Program SCA WA.

For more, see Fairey Marine, Professional BoatBuilder No. The most recent 505 world championship in Fremantle, Australia, was Martins. Fairey Fremantle Visually. Of graphic designer and sometime counterculturalist Shepard Fairey. Start small A take a walk through Fremantle or West Perth with a.

Real Photographs list for viewing.

ARNDALE sailed from Fremantle on 15th January to join Force 69. 2. During the first three days, night encounter, aircraft shadowing, interception, destroyer. F GAWLER WW1 HONOUR ROLL. The Fairey Aviation Company Limited was a British aircraft manufacturer of the Fairey Firefly I – 1925 Fairey Fremantle – long range seaplane 1925 Fairey. Recommendations for the improvement of bladder cancer quality of. Glenn Fairey. Service Delivery companies are entering a very new age of communications, transparency and efficiency. Accessing information, facilitated by.


شاهد الفيديو: Azoud waterfall, Morocco (ديسمبر 2021).