بودكاست التاريخ

أتش أم أس وولف (1897)

أتش أم أس وولف (1897)

أتش أم أس وولف (1897)

HMS ذئب (1897) كانت مدمرة من الفئة B خدمت في المياه المنزلية طوال حياتها المهنية. كانت جزءًا من أسطول المدمرة السابع القائم على هامبر في 1914-17 ، وأسطول الدفاع المحلي نور في عام 1917 ودورية القناة الشمالية في لارن في عام 1918.

ال ذئب تم طلبها كجزء من الدفعة الثانية من مدمرات Laird المكونة من 30 عقدة. مثل الدفعة الأولى ، كانت الدفعة الثانية من Laird 30 عقدة نسخًا مكبرة من 27 عقدة (HMS بانشي ، HMS منافسة و HMS التنين) ، والتي كانت بدورها نسخة مكبرة من الجيل الأول من نماذج المدمرات الأولية (HMS نمس و HMS حيوان الوشق). كان لديهم أربع غلايات نورماند في اثنين من الأوتاد ، مع الامتصاص في كل طرف ، والغلايات بجانبهم ومساحة العمل في المنتصف. تم وضع غرفة المحرك بين الأذرع الأمامية والخلفية. استخدمت العُقد المكونة من 30 عقدة محركات تمدد ثلاثية ذات أربع أسطوانات ، مع أسطوانتين منخفضتي الضغط. تم انتقادهم في الخدمة بسبب دوائرهم الكبيرة ، لكن تم اعتبارهم مبنيين بقوة. خدم الستة طوال الحرب العالمية الأولى.

تم نقل أنبوب طوربيد واحد بين قمع الثاني والثالث ، والثاني بين قمع خلفي ومدفع 6 مدقة في الخلف. لقد تم بناؤها باستخدام جدول رسم بياني ومنصة بوصلة بين مسارَي التحويل الأول والثاني وجدول مخطط على النظام الأساسي المكون من 12 مدقة.

بحلول عام 1914 ذئب كان لديه صاري طويل وصاري أصغر ، ربما يدعم معدات الراديو.

بحلول أبريل 1918 ، كان لديها سلاح شحنة العمق المعتمد من قاذفين وثمانية عشر شحنة ، مع إزالة مسدس خلفي وأنابيب طوربيد للتعويض عن الوزن الزائد.

مهنة ما قبل الحرب

ال ذئب أقيمت في ليردز في 12 نوفمبر 1896 وتم إطلاقها في 2 يونيو 1897. أقامت مراسم التعميد السيدة كاثرين بيفيس ، زوجة ريتسال راتسي بيفيس ، العضو المنتدب لشركة ليردز.

في 4 ديسمبر 1897 ، أخرجها بناؤها لإجراء محاكمات أولية على كلايد. وصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 30.72 عقدة على الميل المقاس ، وبلغ متوسطها أكثر من 30 عقدة على مدى سلسلة من الجري.

في يوم الخميس 6 يناير 1898 ، أجرت تجاربها الرسمية الكاملة لاستهلاك الفحم على نهر كلايد. بلغ متوسطها 30.31 عقدة على مدى ستة أشواط على الميل المقاس و 30.11 عقدة في 370 ساعة على مدى ثلاث ساعات من التبخير المستمر.

ال ذئب أكملت تجاربها الرسمية بأقصى سرعة على كلايد يوم الأربعاء 9 مارس 1898. بلغ متوسطها 31.2 عقدة على مدى ستة أشواط على الميل المقاس وأكثر من 30.25 عقدة على مدار ثلاث ساعات للمحاكمة.

ال ذئب تم قبوله من قبل البحرية في يوليو 1898.

في 1900-1905 ذئب كان جزءًا من Devonport Flotilla ، أحد الأساطيل الثلاثة الكبيرة التي احتوت على جميع المدمرات المنزلية. في عام 1905 كانت لفترة وجيزة جزءًا من الأسطول الأطلسي.

ال ذئب شاركت في المناورات البحرية عام 1900 ، عندما شكلت جزءًا من قسم ديفونبورت في الأسطول B ، الأسطول الدفاعي. كان الأسطول A أصغر ، لكنه كان يتوقع تعزيزات من البحر الأبيض المتوسط ​​، مما يشير إلى أن العدو المحتمل في هذه المرحلة هو فرنسا. أثناء المناورة الجراد ، الفقمة و ذئب تم الحكم على أنها استولت على زورق طوربيد سبيدويل. ومع ذلك ، فإن مطالبة من قبل ذئب لنسف الطراد المحمي HMS بروميثيوس تم رفضه من قبل القضاة.

في أبريل 1901 كانت واحدة من ثماني مدمرات من قيادة ديفونبورت التي قامت بزيارة مانشستر ، وسافرت إلى المدينة فوق قناة السفن. كما هو متوقع ، كان هناك قدر كبير من الاهتمام العام بالزيارة ، وجاءت الحشود لمشاهدة السفن أثناء تحركها فوق القناة ، ولأنها كانت ترسو في مانشستر.

ال ذئب شارك في المناورات البحرية عام 1901 ، والتي بدأت في أواخر يوليو. تضمنت هذه الأسطولان - بدأ الأسطول B في بحر الشمال ، وكان مهمته إبقاء القناة الإنجليزية مفتوحة للتجارة. بدأ الأسطول X قبالة الساحل الشمالي لأيرلندا ، وكان مهمته إيقاف التجارة في القناة. ال ذئب كان جزءًا من السرب C ، وهي قوة من المدمرات من ديفونبورت التي انضمت إلى الأسطول ب. وكانت هذه هي المرة الأولى التي يحصل فيها كلا الجانبين في التدريبات السنوية على قوة متساوية من المدمرات. انتهت التدريبات بانتصار الأسطول X. لم ترق القوات المدمرة إلى مستوى التوقعات ، سواء في هجوم طوربيد أو ككشافة.

في أكتوبر 1902 ذئب تم استخدامه لاختبارات مدمرة بشكل مدهش على هيكلها ، في أعقاب فقدان كوبرا. بدأت هذه الاختبارات في 28 نوفمبر ، وتم تصميمها لاختبار تأثير الأمواج على هيكل المدمرات الخفيفة البناء. في 9 ديسمبر / كانون الأول ، وُضعت في الحوض الجاف في بورتسموث مع دعائم تحت أقواسها ومؤخرتها. ثم تم إخراج الماء لاختبار قوتها. مما لا يثير الدهشة أن أسطحها انحرفت قليلاً وسط السفينة ، وعند هذه النقطة انتهت التجربة. أفادت لجنة مدمرات طوربيد القوارب التي كانت تجري الاختبارات أنها كانت أقوى مما كان متوقعا.

في 1905-1906 ذئب كان جزءًا من الفرقة الثانية لأسطول القناة ، والذي يُنظر إليه بشكل متزايد على أنه أهم جزء من الأسطول ، حيث أصبح الألمان عدوًا محتملاً.

في أغسطس 1905 كانت جزءًا من أسطول كبير اجتمع في بورتسموث لاستقبال أسطول فرنسي زائر. جاء ذلك في العام الذي أعقب اتفاق الوفاق الودي ، سلسلة من الاتفاقيات التي حسنت بشكل كبير العلاقة بين بريطانيا وفرنسا.

في 1906-1907 كانت جزءًا من Nore Flotilla ، في هذه المرحلة جزءًا من الأسطول المحلي ، مع سبع بوارج بمستوى استعداد منخفض.

في 1907-1909 كانت جزءًا من Nore Flotilla. بحلول هذه المرحلة ، أصبح هذا مركزًا مهمًا بشكل متزايد ، حيث تم نقل المزيد من البوارج الحديثة إلى بحر الشمال ، وكان هناك أسطولان من مدمرات الخطوط الأمامية (الثانية والرابعة). ال ذئب كان جزءًا من قوة الدفاع المحلية.

في 1909-1912 كانت جزءًا من الأسطول المدمر الخامس في ديفونبورت ، وهو جزء من التشكيل الاحتياطي للأسطول المحلي ، جنبًا إلى جنب مع قوة متغيرة من البوارج المدمرة.

في 6 سبتمبر 1907 ، غرق ثلاثة من طاقمها بعد انقلاب قاربهم خارج ميناء جرانتون.

منذ عام 1912 انضمت إلى أسطول المدمر السابع في ديفونبورت ، أحد أساطيل الدوريات المشكلة حديثًا ، مع تكملة مخفضة. هذا جعلها تغادر أخيرًا أسطول المعركة الرئيسي.

في يوليو 1914 كانت جزءًا من أسطول الدوريات السابع في ديفونبورت ، وهو جزء من الأسطول الثاني لأسطول الوطن.

الحرب العالمية الأولى

في يوليو 1914 ذئب كان جزءًا من أسطول الدوريات السابع الضخم في ديفونبورت.

في أغسطس 1914 ذئب انتقلت إلى Aldeburgh ، حيث كان الأسطول السابع منتشرًا على طول الساحل الشرقي للحماية من أي غزو أو غارة ألمانية محتملة.

في نوفمبر 1914 ذئب كانت واحدة من سبع مدمرات من الأسطول المدمر السابع المتمركزة في قاعدة باترول رقم 6 ، هارويتش ، مع مهمة حراسة الساحل الشمالي من هارويش إلى يارموث.
.
في يناير 1915 كانت جزءًا من الأسطول المدمر السابع ، أحد أسطول باترول.

في يونيو 1915 كانت جزءًا من أسطول المدمرة السابع الذي يعتمد على هامبر.

في يناير 1916 ذئب كانت واحدة من ثماني مدمرات من السابع كانت قائمة على Tyne.

في أكتوبر 1916 ذئب كانت واحدة من تسعة عشر مدمرة من السابع على أساس هامبر.

في يناير 1917 ذئب كانت واحدة من ثمانية عشر مدمرة من السابع على أساس هامبر.

في يونيو 1917 ذئب على وشك الانتقال إلى أسطول الدفاع المحلي في نور ، كجزء من إعادة تنظيم أوسع للقوات المدمرة على الساحل الشرقي.

ال ذئب لم تتوقف عند نهر نور لفترة طويلة ، فبحلول يناير 1918 كانت واحدة من أربع مدمرات لقناة نورث تشان باترول المتمركزة في لارن ، شمال بلفاست.

في يونيو 1918 كانت تخدم في دوريات لدعم الأسطول الكبير ، وكانت واحدة من أربع مدمرات من North Channel Patrol ومقرها في لارن.

في نوفمبر 1918 كانت واحدة من ستة مدمرات في شمال قناة باترول.

بحلول فبراير 1919 ، كان غونر ويليام كاشمان يقودها.

ال ذئب تم بيعه للانفصال في يوليو 1921.

القائد
- نيسان 1901: الملازم والقائد برنارد لونغ
-فبراير 1919-: Gunner William Cashman

النزوح (قياسي)

355 طن

النزوح (محمل)

415 ط

السرعة القصوى

30 عقدة

محرك

6000 حصان

نطاق

طول

218 قدمًا
213 قدم ص

عرض

21.5 قدم

التسلح

مدفع واحد 12 مدقة
خمس بنادق 6 مدقة
أنبوبان طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

المنصوص عليها

12 نوفمبر 1896

انطلقت

2 يونيو 1897

مكتمل

يوليو 1898

إنفصلنا

1921

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


شاهد الفيديو: تعرف على المدمرة إتش إم أس دنكان (شهر اكتوبر 2021).