بودكاست التاريخ

حملة جاليبولي 1915-1916

حملة جاليبولي 1915-1916

حملة جاليبولي 1915-1916

يشير مصطلح "جاليبولي" إلى المحاولات التي قامت بها القوات الفرنسية والبريطانية وقوات الكومنولث خلال عامي 1915 و 1916 لإجبار الدردنيل وتشكل واحدة من أكثر العمليات إثارة (إن لم تكن مثيرة للجدل) في الحرب العالمية الأولى. كانت واحدة من أولى العمليات البرمائية الكبرى على الإطلاق في الحرب الحديثة والطائرات المستخدمة (بالإضافة إلى حاملة طائرات) ، والاستطلاع الجوي ، وهبوط الطائرات ، والاتصالات اللاسلكية ، والموانئ والغواصات الاصطناعية. كانت دروسها بعيدة المدى ، وتم تذكرها بعد فترة طويلة من الحدث في حملات مثل إنزال نورماندي في عام 1944 وصراع فوكلاند عام 1982.

جرت المحاولة الأولى لفرض المضائق بالقوة في فبراير ومارس 1915 ، وكانت مسألة بحرية بحتة. تم التحريض عليه بناءً على إصرار لورد البحر الأول للأميرالية ، ونستون تشرشل بعد سؤاله عن رأي نائب الأدميرال ساكفيل كاردين. تم الهجوم الأول في 19 فبراير باثنتي عشرة سفينة رئيسية (السفن الفرنسية بوفيت, شارلمان, جولوا و سوفرين؛ السفن البريطانية HMS الملكة اليزابيث, أجاممنون, غير مرن, الانتقام, ألبيون, كورنواليس, لا يقاوم و انتصار) وبينما كانت العمليات الأولية ناجحة ، أوقف سوء الأحوال الجوية الرحلة. بدأ نائب الأدميرال جون دي روبيك هجومًا ثانيًا في 25 فبراير ، وتمكن من التغلب على البطاريات الرئيسية. تم وضع مجموعات الإنزال على الشاطئ في كوم كال وسد البحر وعطلت البنادق المتبقية. لم يكن بالإمكان إيقاف تشغيل البطاريات المتنقلة بسهولة ، كما أنها أحبطت محاولة إزالة الألغام بواسطة كاسحات الألغام. تم الهجوم البحري الثالث والأخير في 18 مارس مع ثمانية عشر سفينة رئيسية (اثنتان في الاحتياط) تشكلت في ثلاث موجات. لاقت الموجتان الأولى والثانية نجاحًا ، لكن مع تقدم الموجة الثالثة وبدأت الموجة الثانية في الانسحاب ، اصطدمت بحقل ألغام غير متوقع. نتج عن هذا بوفيت, غير مرن, لا يقاوم و محيط ضرب الألغام ، كل شيء عدا غير مرن غرق. تم إلغاء الهجوم ، على الرغم من قربه من النجاح. بعد ذلك ، قرر القائدان الكبيران في البحر الأبيض المتوسط ​​، دي روبيك والجنرال السير إيان هاميلتون ، شن حملة برية ، "والتي لا يمكن لتتشنر أن يقرر مطلقًا ما إذا كان سيدعمها بالكامل أم لا". (ترافرز ، 1994 ، ص 223)

أعد هاملتون فرقه الأربعة للهجوم ، واحد منها فقط ، كان 29 تشكيلًا منتظمًا. وقعت عمليات الإنزال في 25 أبريل 1915 مع الأتراك ، تحت قيادة ليمان فون ساندرز ، الألماني ، الذين خدعوا بهجمات خادعة من قبل الفرقة البحرية الملكية في بولير والفرنسيين في خليج بيسيكا. أظهرت عمليات الإنزال الخيال وربما نجحت في وقت مبكر ، ولكن لمزيج من القيادة المتواضعة ، ونقص الوقت للتحضير ، والجغرافيا والتضاريس في شبه الجزيرة بشواطئها القليلة والقيود المفروضة على الدعم اللوجستي. لسوء الحظ ، "كان الجيش البريطاني منظمًا بشكل صارم للغاية. لمحاولة القيام بعمليات برمائية" وكان "هيكل القيادة البالي هو الذي أعاق التقدم". (ترافرز ، 1994 ، ص .223) فقد التقدم البريطاني زخمه بشكل حاسم ، وهبط الفيلق الأسترالي والنيوزيلندي (ANZAC) على الساحل الغربي بين جابا تيبي وآري بورنو ('Anzac Cove') بمقاومة شديدة من الفرقة الثانية التركية بقيادة العقيد مصطفى كمال (أتاتورك) وكادت أن تعيد إلى البحر.

بين مايو ويوليو ، تقدم الفرنسيون والبريطانيون ببطء في شبه الجزيرة بينما تشبث الأنزاك بمحيطهم الصغير ، مما تسبب في خسائر فادحة في الهجمات التركية المستمرة.

في أغسطس ، أدى تغيير الموقف في لندن إلى تعزيزات هاميلتون التي أعد بها هجومًا طموحًا آخر. سيتم تنفيذ الهجوم في ثلاثة أجزاء. تضمنت الأولى طوافتين من Anzac Cove (بعد أن تم تعزيزها بحوالي 20000 جندي بريطاني وجورخا) يشقون طريقهم عبر طريق غير محمي نسبيًا (أعيد اكتشافه من قبل النيوزيلندي ، Overton) لمهاجمة الموقع الرئيسي (Chunuk Bair) في ساري جبال بير. تضمنت الفرقة الثانية الأسترالية الأولى مهاجمة موقع Lone Pine الذي يفترض أنه منيعة والثالثة ستكون العملية البرمائية مع IX Corps ، تحت قيادة الجنرال Stopford ، في Suvla Bay ، في ليلة 6-7 أغسطس. نجح الهجوم الأسترالي على لون باين بسبب التخطيط الدقيق والمبدع. اقترب العمودان من النجاح في مهماتهما ، لكن العمود الأيمن عانى من تأخيرات بسبب الإرهاق وبالتالي فقد الفرصة لأخذ Chunuk Bair في البداية لكنه تمكن من الاستيلاء عليها بمساعدة بقية العمود الأيسر ، الذي ، بعد أن كان دمرتها نيران المدفعية بشدة ، وفشلت في الاستيلاء على هيل كيو. تم إلقاؤهم بعد ذلك من تشونوك بير بواسطة هجوم شبه انتحاري بقيادة Kemel. لقد فشلت المقامرة الكبرى. تم إجراء عمليات الإنزال في سوفلا بنجاح ، لكن القوات البريطانية كانت بطيئة في استغلال ذلك وبعد أن بدأت أخيرًا في التحرك ، هاجمت القوات التركية التي تدافع عن سهل سوفلا في 21 أغسطس والتي لا يمكن طردهم منها.

تم استدعاء هاميلتون ونصح بديله مونرو بالإخلاء ، والذي تم الاتفاق عليه في النهاية. استقال تشرشل وذهب إلى الجبهة الغربية. نُظمت عمليات الإجلاء وأجريت في استعراض حقيقي للتألق ، أولاً في أنزاك - سوفلا ثم هيليس في ديسمبر ويناير ، مع عدم ضياع رجل ، تحت أنوف الألمان والأتراك الذين لم يكن لديهم سوى الإعجاب بسلوكهم. . كلفت الحملة الحلفاء حوالي 46000 قتيل (26000 بريطاني) والأتراك ، أكثر من 200000. لا يسع المرء إلا أن يتساءل عما يمكن أن يكون ، مع ضيق الضيق بين النصر والهزيمة.

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى

فهرس


كانت حملة جاليبولي 1915-16 ، والمعروفة أيضًا باسم معركة جاليبولي أو حملة الدردنيل ، محاولة فاشلة من قبل دول الحلفاء للسيطرة على الطريق البحري من أوروبا إلى روسيا خلال الحرب العالمية الأولى.

تُعرف أيضًا باسم حملة جاليبولي ، وقد حدثت في شبه جزيرة جاليبولي في تركيا من أبريل إلى يناير 1915-1916. كانت عملية بريطانية وفرنسية مشتركة تهدف إلى الاستيلاء على العاصمة القسطنطينية وتأمين طريق بحري إلى روسيا. فشل هذا ، مع ما يقرب من نصف مليون ضحية.


بدأ الهجوم البحري في فبراير ومارس 1915 ، لكن الألغام المخبأة جعلت السفن البريطانية والفرنسية تنسحب بفشل. بدأ الهجوم البري في 25 أبريل.

هبط 78000 جندي من جميع أنحاء الإمبراطورية البريطانية وفرنسا في شبه جزيرة جاليبولي في كيب هيليس وما أصبح يعرف باسم Anzac Cove (سمي على اسم القوات الأسترالية والنيوزيلندية التي هبطت هناك). قوبلت بعض عمليات الإنزال بمقاومة شرسة وخسائر كبيرة ، بينما تم إنجاز البعض الآخر دون معارضة كبيرة.


محتويات

ولد تشارلز بين في باثورست ، نيو ساوث ويلز ، وهو أول أبناء القس إدوين بين (1851-1922) ، ثم مدير كلية أول سينتس ، باثورست ، ولوسي مادلين بين ، ني بتلر ، (1852-1942) . أصبح انشغال والدي بين بالحقيقة والعدالة الاجتماعية والخدمة العامة هو انشغاله. [26] [27]

عززت أسرته وتعليمه الرسمي قيمه التي تأثرت بـ "تقليد أرنولد" ، نموذج القيم الأخلاقية والتعليم الذي دافع عنه الدكتور أرنولد من مدرسة الرجبي في إنجلترا. أكد هذا النموذج على تقدير الذات الفردية والصفات المرتبطة بـ `` الشخصية الجيدة '': الثقة والموثوقية ، والصدق ، والانفتاح ، والانضباط الذاتي ، والاعتماد على الذات ، والفكر والعمل المستقل ، والصداقة ، والاهتمام بالصالح العام على المصالح الأنانية أو الجزئية. . [28] كان انشغال Bean الدائم بالشخصية يتسق مع "تقليد أرنولد" إن لم يكن انعكاسًا له. [29] [30]

بدأ تعليم بين الرسمي في أستراليا في كلية أوول سينتس ، باتهورست. في عام 1889 ، عندما كان بين في التاسعة من عمره ، انتقلت العائلة إلى إنجلترا ، حيث تلقى تعليمه في مدرسة برينتوود ، إسيكس (1891-1894) ، والتي كان والده مديرها المعين حديثًا. في وقت لاحق ، التحق بين بكلية كليفتون ، بريستول - جامعة والده ، والتي كانت روحها أيضًا في تقليد أرنولد. [31]

أثناء وجوده في كليفتون ، طور بين اهتمامًا بالأدب وفي عام 1898 حصل على منحة دراسية في كلية هيرتفورد بأكسفورد حيث حصل على ماجستير في الآداب عام 1903 وبكالوريوس في القانون المدني عام 1904. [32]

أثناء دراسته ، خدم "بين" في فرق المتطوعين في كل من كليفتون كوليدج وجامعة أكسفورد. [33]

عاد بين إلى أستراليا في عام 1904 وقام بالتدريس لفترة وجيزة ، بما في ذلك فترة عمله في مدرسة سيدني جرامر ، [34] ثم عمل كمساعد قانوني في إحدى الدوائر القطرية من عام 1905 إلى عام 1907. واستقال من منصبه كمحامٍ يساعد السيد القاضي أوين في مايو 1907 ، [35] وسرد تجاربه في سيدني مورنينغ هيرالد في سلسلة من المقالات. في يونيو 1908 ، انضم سيدني مورنينغ هيرالد كمراسل. بحلول منتصف عام 1909 ، كان يعمل على مقالات تم تكليفها ، وكان أولها "أرض الصوف" ، على ثلاث دفعات أسبوعية. [36] [37] [38]

خلال هذه الفترة من السفر إلى المناطق النائية من نيو ساوث ويلز ، قام بين برحلتين على متن الباخرة البخارية. جاندرا[39] وروى فيه مدرعة من دارلينج، متسلسلة في بريد سيدني في عام 1910 ، ثم نُشر في شكل كتاب عام 1911.

في عامي 1911 و 1912 ، كان يعلن مراسل لندن. مرة أخرى ، استغل الفرص التي حصل عليها ، وأنتج سلسلة من المقالات التي قام بتجسيدها لكتابه التالي الرائد الثلاثة، والتي حظيت بتعليقات إيجابية. [40]

بعد إعلان الحرب من قبل الإمبراطورية البريطانية على الإمبراطورية الألمانية في 4 أغسطس 1914 ، حصل بين على موعد كمراسل حربي رسمي للقوة الإمبراطورية الأسترالية في سبتمبر ، بعد أن تم اختياره لهذا المنصب من قبل المجلس التنفيذي للصحفيين الأستراليين. رابطة الضرب بفارق ضئيل على كيث مردوخ. [41] [42] تم تكليفه برتبة نقيب في القوات الجوية الأمريكية. وأبلغت عن جميع الحملات الرئيسية حيث رأت القوات الأسترالية العمل في الصراع.

تحرير مصر

وصل فول إلى مصر في 3 ديسمبر 1914. وسئل من قبل كبير A.I.F. أمر بكتابة كتيب ، "ما يجب معرفته في مصر ... دليل للجنود الأستراليين" لمساعدة القوات على فهم بيئتهم الجديدة بشكل أفضل ". [43] على الرغم من النصيحة الواردة في الدليل ، تم إرسال "حفنة من المشاغبين" إلى الوطن من مصر وطُلب من بين إرسال تقرير يغطي المشكلة. وأثارت التغطية الصحفية الناتجة عن ذلك قلق العائلات في أستراليا والاستياء تجاهه من بين القوات في مصر. [44]

تحرير حملة جاليبولي

ذهب بين إلى الشاطئ في Anzac Cove في شبه جزيرة جاليبولي في الساعة 10 صباحًا في 25 أبريل 1915 ، بعد ساعات قليلة من الإنزال البحري للقوات الأولى ، وقدم تقارير صحفية عن تجارب الأستراليين هناك لمعظم الحملة.

كمراسل حرب ، كانت نسخة بين مفصلة ودقيقة ، لكنها افتقرت إلى الأسلوب السردي المثير لمراسلي الحرب الإنجليز مثل إليس أشميد-بارتليت ، الذي أنتج أول تقرير شاهد عيان من مسرح شبه الجزيرة ، والذي نُشر في الصحف الأسترالية في 8 مايو 1915 مع تزايد الطلب على التقارير عن الأحداث في جاليبولي في أوساط الجمهور الأسترالي ، والصحف المحلية مثل العمر و أرجوس توقف عن حمل نسخة Bean بسبب أسلوبها غير الجذاب. [ بحاجة لمصدر ]

في أوائل مايو ، سافر بين إلى كيب هيلس مع لواء المشاة الثاني لتغطية معركة كريثيا الثانية. عندما تم استدعاء اللواء للتقدم في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 8 مايو 1915 ، ذهب بين معهم من موقعهم الاحتياطي إلى خط البداية للهجوم ووجد نفسه تحت نيران العدو لأول مرة (على شكل قذائف شظايا مدفعية) . هنا تم ترشيحه للصليب العسكري لشجاعته تحت النار في إنقاذ جندي جريح لكنه لم يكن مؤهلاً لأن رتبته العسكرية كانت فخرية فقط. [45] أثناء تعرضه لإطلاق النار في هذا الإجراء ، تخلى بين عن صفته كمراقب وشارك في الإجراءات من خلال نقل رسائل بين قائد اللواء العميد جيمس ماكاي وعناصر من التشكيل ، كما اجتاز ساحة المعركة لإيصال المياه إلى الرجال في الظروف الجافة والمساعدة في نقل الجرحى ، بما في ذلك قائد الكتيبة السادسة ، AIF ، المقدم والتر ماكنيكول. [ بحاجة لمصدر ]

في ليلة 6 أغسطس 1915 ، أصيب بين في ساقه برصاصة تركية بينما كان يتبع طابور لواء المشاة الرابع التابع للعميد جون موناش عند افتتاح معركة ساري بير. على الرغم من الجرح ، رفض أن يتم إخلائه طبيا ، [46] واستمر في دوره في الإبلاغ عن المرحلة الأخيرة من هزيمة حملة جاليبولي ، وتخلي القوات الإمبراطورية البريطانية عن شبه الجزيرة وانسحابها منها.

غادر بين جاليبولي في ليلة 17 ديسمبر 1915 ، قبل ليلتين من الإخلاء النهائي لخليج أنزاك من قبل القوات الجوية الأمريكية. عاد إليها بعد الحرب عام 1919 مع البعثة التاريخية الأسترالية. [47]

تحرير الجبهة الغربية

في عام 1916 ، ذهب بين مع القوة الإمبراطورية الأسترالية حيث انتقلت من مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ​​إلى فرنسا بعد فشل حملة جاليبولي. [41] قام بالإبلاغ عن جميع الاشتباكات التي شاركت فيها القوات الأسترالية باستثناء واحدة ، وراقب عن كثب "ضباب الحرب" ، والمشاكل في الحفاظ على الاتصال بين القادة في الخلف وقوات الخطوط الأمامية ، وبين الوحدات المعزولة في خط المواجهة القوات ، والمشاكل التكنولوجية التي كانت موجودة في منتصف الطريق خلال الحرب في تنسيق أنشطة قوات المشاة مع الأسلحة الأخرى للخدمة مثل المدفعية ، وقوات منفصلة على كل جناح من الوحدات المشاركة. كما وصفت تقاريره بالتفصيل كيف يمكن أن تكون الروايات التي قدمتها قوات الخطوط الأمامية والجنود الألمان الأسرى مضللة في بعض الأحيان فيما يتعلق بالمسار الفعلي للأحداث بالنظر إلى منظورهم المحدود في ساحة المعركة ، وكذلك بشأن آثار صدمة القصف من المدفعية المدمرة. إطلاق النار.

كان ذلك خلال الفترة التي قضاها مع A.I. على الجبهة الغربية ، بدأ بين التفكير في الحفاظ التاريخي على التجارب الأسترالية للصراع مع إنشاء متحف دائم ونصب تذكاري وطني للحرب ، وجمع سجل للأحداث. (بالتزامن مع أفكار Bean على هذا المنوال ، في 16 مايو 1917 ، تم إنشاء قسم سجلات الحرب الأسترالية تحت قيادة الكابتن جون تريلوار لإدارة مجموعة الوثائق المتعلقة بالنزاع والمصنوعات المادية الهامة. وأرفق مع عمل القسم أعضاء في فيلق الإنقاذ الأسترالي الذي تم تكليفه بتحديد موقع العناصر التي تم الحكم على أنها ذات أهمية تاريخية من الحطام الذي كانوا يقومون بمعالجته من ساحات القتال للخردة أو الإصلاح.)

حصل بين على بدل ملابس قيمته 15 جنيهًا إسترلينيًا [48] من الحكومة الأسترالية ، ينفقه على ما سيصبح "ملابسه المميزة". كما تم تجهيزه بحصان وسروج. تم تعيين الجندي آرثر بازلي في دور باتمان بين ، وأصبح الاثنان صديقين.

نما تأثير بين وسط المجهود الحربي الأسترالي مع تقدم الحرب ، واستخدمه لمجادلة داخل دوائر الحكومة الأسترالية دون جدوى ضد تعيين الجنرال جون موناش لقيادة الفيلق الأسترالي في عام 1918. وأعرب عن آراء معادية للسامية حول موناش و المحسوبية المتصورة له بالطريقة التي صرف بها الترقيات. [ بحاجة لمصدر ] [49] (كان موناش يهوديًا) ووصفه بين بأنه "يهودي انتهازي". [50] كسب بين غضب موناش مقابل فشله في إعطاء أمره الدعاية التي اعتقد موناش أنها تستحقها خلال حملة جاليبولي. لم يثق بين فيما شعر أنه ميل موناش للترويج الذاتي ، فكتب في مذكراته: "لا نريد أن يمثل الرجال أستراليا بسبب القدرة ، الطبيعية والفطرية لدى اليهود ، على دفع أنفسهم إلى الأمام". فضل بين تعيين رئيس الأركان العامة الأسترالي ، برودينيل وايت ، المخطط الدقيق وراء الانسحاب من جاليبولي أو الجنرال ويليام بيردوود ، القائد الإنجليزي للقوات الأسترالية في جاليبولي. على الرغم من معارضته لتعيين موناش ، اعترف بين لاحقًا بنجاحه في هذا المنصب ، مشيرًا إلى أنه صنع قائدًا فيلق أفضل من العميد ، معترفًا بأن دوره في محاولة التأثير على القرار كان غير لائق.

كان شقيق بين طبيب تخدير وعمل رائدًا في السلك الطبي على الجبهة الغربية.

في عام 1916 ، وافق مجلس وزراء الحرب البريطاني على منح المؤرخين الرسميين لدومينيون حق الوصول إلى مذكرات الحرب لجميع وحدات الجيش البريطاني التي تقاتل على جانبي وحدة دومينيون ، بالإضافة إلى جميع المقرات التي أصدرت أوامر إلى وحدات دومينيون ، بما في ذلك مقر القيادة العامة للقوات المسلحة البريطانية. قوة المشاة البريطانية. بحلول نهاية الحرب ، كانت لجنة الدفاع الإمبراطوري (CID) أقل استعدادًا لإفشاء هذه المعلومات ، ربما خوفًا من استخدامها لانتقاد سلوك الحرب. استغرق الأمر ست سنوات من المثابرة قبل أن يُسمح لبين بالوصول وثلاث سنوات أخرى لكاتب لعمل نسخ من الكم الهائل من الوثائق. لذلك ، كان لدى بين الموارد التي تم رفضها لجميع المؤرخين البريطانيين الذين لم يكونوا مرتبطين بالقسم التاريخي في إدارة البحث الجنائي.

كان بين غير راغب في التنازل عن قيمه لتحقيق مكاسب شخصية أو منفعة سياسية. لم يتأثر بالاقتراحات والنقد من المؤرخ البريطاني الرسمي السير جيمس إدموندز حول اتجاه عمله. أبلغ إدموندز إدارة البحث الجنائي أن "النبرة العامة لرواية بين مؤسفة من وجهة النظر الإمبراطورية". لموقفه المتمرد ، من المحتمل أن Bean حُرم من الأوسمة من الملك جورج الخامس ، على الرغم من أنه أوصى به في مناسبتين خلال الحرب من قبل قائد الفيلق الأسترالي. لم يكن بين مدفوعًا بالمجد الشخصي بعد سنوات عديدة عندما عُرض عليه لقب فارس ، لكنه رفض. [8]

في عام 1919 ، قاد بين البعثة التاريخية الأسترالية عائداً إلى شبه جزيرة جاليبولي لزيارة ساحة المعركة عام 1915. وللمرة الأولى تمكن من السير على الأرض حيث خاضت بعض المعارك الشهيرة مثل لون باين وفي نيك ، حيث وجد عظام الفرسان الخفيفين ما زالت ملقاة حيث سقطوا في صباح يوم 7 أغسطس 1915. كما أصدر تعليماته لفيلق الطيران الأسترالي ، إحدى الوحدات الأسترالية القليلة المشاركة في قوات الاحتلال في ألمانيا ، لجمع الطائرات الألمانية لإعادتها إلى أستراليا ، حصلوا على Pfalz D.XII و Albatros D.Va.

عند عودته إلى أستراليا في عام 1919 ، بدأ Bean العمل مع فريق من الباحثين في التاريخ الرسمي لأستراليا في حرب 1914-1918 والمجلد الأول ، الذي يغطي تشكيل AIF والهبوط في Anzac Cove ، نُشر في عام 1921. وسوف يستغرق 21 عامًا قبل نشر آخر 12 مجلدًا (المجلد السادس). كتب فول شخصيًا أول 6 مجلدات تغطي تورط الجيش. نشر في عام 1946 أنزاك إلى أميان، نسخة مختصرة من "التاريخ الرسمي" - كان هذا هو الكتاب الوحيد الذي يمتلك حقوق الطبع والنشر وتلقى الإتاوات.

كان أسلوب بين في تاريخ الحرب مختلفًا عن أي شيء مضى من قبل. يعكس جزئيًا خلفيته كصحفي ، ركز على كل من "الأشخاص الصغار" والموضوعات الكبيرة للحرب العالمية الأولى.سمح الحجم الأصغر لوحدة الجيش الأسترالي (240.000) لوصف العمل في كثير من الحالات وصولًا إلى مستوى الأفراد ، وهو ما يناسب موضوع Bean بأن تحقيق الجيش الأسترالي كان قصة هؤلاء الأفراد بقدر ما كان الجنرالات أو السياسيين. كان Bean مفتونًا أيضًا بالشخصية الأسترالية ، واستخدم التاريخ لوصف ، وبطريقة ما خلق ، وجهة نظر مثالية إلى حد ما لشخصية أسترالية نظرت إلى أصولها البريطانية ولكنها تحررت أيضًا من قيود ذلك المجتمع. كتب: "لقد كانت شخصية" ، التي اندفعت بسرعة إلى تلال جاليبولي واستمرت هناك خلال فترة بعد الظهر والليل الطويلة ، عندما بدا أن كل شيء يسير على ما يرام ". [51]

كان نهج Bean ، على الرغم من تحيزاته وعزمه على جعل التاريخ بيانًا عن المجتمع ، يقوم بدقة بتسجيل وتحليل ما حدث في ساحات القتال. كانت طريقته بشكل عام لوصف مسرح الحرب الأوسع ، ثم التخطيط التفصيلي وراء كل معركة. ثم انتقل بعد ذلك إلى وجهات نظر القائد الأسترالي وقارن بينها وبين انطباعات القوات في خط المواجهة (التي يجمعها بين "على الفور"). ثم ذهب أبعد من ذلك واقتبس على نطاق واسع من السجلات الألمانية (أو التركية) لنفس الاشتباك ، وأخيراً لخص ما حدث بالفعل (غالبًا باستخدام تقنيات الطب الشرعي ، والذهاب على الأرض بعد الحرب). طوال الوقت ، أشار إلى الخسائر الفردية الأسترالية حيث كان هناك أي دليل على ظروف وفاتهم. حتى مع تلك المجموعة الصغيرة التي قوامها 240.000 (منهم 60.000 ماتوا) كانت هذه مهمة ضخمة. أبلغ بين أيضًا - بشكل فريد - في النهاية عن مشاركته في المناورة حول قرارات القيادة المتعلقة بجاليبولي ، وتعيين قائد الفيلق الأسترالي ، ولم يجنب نفسه بعض الانتقادات بحكمة الإدراك المتأخر.

أثر أسلوب بين في الكتابة بعمق على مؤرخي الحرب الأستراليين اللاحقين مثل جافين لونج (الذي تم تعيينه بناءً على توصية بين) ، وسلسلة الحرب العالمية الثانية ، التي تصف معارك شمال إفريقيا وكريت وغينيا الجديدة والملايا ، وتحتفظ بالتزام بين بإخبار قصة الأفراد وكذلك القصة الأكبر.

لعب Bean دورًا أساسيًا في إنشاء النصب التذكاري للحرب الأسترالية. [52] بعد أن عانى من الحرب العالمية الأولى كمؤرخ رسمي للحرب الأسترالية ، عاد إلى أستراليا مصممًا على إنشاء عرض عام للآثار والصور من الصراع. كرس بين جزءًا كبيرًا من حياته لتطوير النصب التذكاري للحرب الأسترالية ، والذي يقع في كانبيرا وهو الآن أحد الرموز الثقافية الرئيسية في أستراليا.

خلال الفترة التي قضاها مع أول قوة إمبراطورية أسترالية في أوروبا ، بدأ بين التفكير بجدية في الحاجة إلى متحف حرب أسترالي. كان صديقه المقرب خلال هذا الوقت ، A.W. وأشار بازلي إلى أنه "تحدث في عدد من المناسبات عما يدور في ذهنه فيما يتعلق ببعض المتاحف التذكارية للحرب الأسترالية المستقبلية". تصور Bean نصبًا تذكاريًا لا يقتصر على تتبع سجلات وآثار الحرب والاحتفاظ بها فحسب ، بل سيحيي أيضًا ذكرى الأستراليين الذين فقدوا حياتهم وهم يقاتلون من أجل بلدهم.

في عام 1917 ، ونتيجة لاقتراحات بين لوزير الدفاع ، السناتور جورج بيرس ، تم إنشاء قسم سجلات الحرب الأسترالية. تم إنشاء AWRS لضمان أن يكون لأستراليا مجموعتها الخاصة من السجلات والآثار من الحرب العالمية الأولى التي يتم خوضها. رتب هذا القسم لجمع الآثار من الميدان ، وتعيين المصورين الحربيين والفنانين الرسميين. يمكن رؤية العديد من الآثار العديدة التي تم جمعها والصور واللوحات المنتجة في النصب التذكاري للحرب الأسترالية اليوم. تُعزى جودة اللوحات من الحرب العالمية الأولى في جزء كبير منها إلى "مراقبة الجودة" التي مارسها بين. [52]

تم الانتهاء من أساس المبنى المعروف اليوم باسم النصب التذكاري للحرب الأسترالية في عام 1941. يصف موقع Memorial على الإنترنت خطة البناء بأنها "حل وسط بين الرغبة في نصب تذكاري مثير للإعجاب للضحايا وميزانية قدرها 250.000 جنيه إسترليني فقط". لقد تحقق أخيرًا حلم بين بإقامة نصب تذكاري تقديراً للجنود الأستراليين الذين قاتلوا في الحرب العظمى. ومع ذلك ، عندما تم إدراك أن الحرب العالمية الثانية كانت من حجم يضاهي الحرب الأولى ، كان من المفهوم أن النصب التذكاري يجب أن يخلد ذكرى الجنود من الصراع الأخير ، على الرغم من النوايا الأصلية.

لا يمكن لقاعة الذاكرة ، التي اكتملت في عام 1959 ، أن تحقق حلم بين بالاحتفال بشكل كامل. لقد التزمت بوجهة نظر بين القائلة بأنه لا ينبغي تمجيد الحرب ، ولكن يجب تذكر أولئك الذين ماتوا وهم يقاتلون من أجل بلدهم. إن المبادئ الأخلاقية لبين مثل هذا ، وحقيقة أنه لا ينبغي الإشارة إلى العدو بمصطلحات مهينة ، إلى جانب العديد من المصطلحات الأخرى ، أثرت بشكل كبير على الزاوية الفلسفية التي اتخذها النصب التذكاري للحرب الأسترالية دائمًا ، وسيستمر في اتخاذها.

  • مع الرائد في الجنوب (1909)
  • على مسار الصوف (1910)
  • مدرعة دارلينج (1911)
  • الرائد الثلاثة (1913)
  • ماذا تعرف في مصر: دليل للجنود الاستراليين ، (1915)
  • كتاب أنزاك ، كتبه ورسمه رجال أنزاك (محرر ، 1916)
  • رسائل من فرنسا (1917)
  • بين يديك ، الأستراليون (1918)
  • التاريخ الرسمي لأستراليا في حرب 1914-1918
  • المجلد الأول - قصة أنزاك: المرحلة الأولى (1921)
  • المجلد الثاني - قصة أنزاك: من 4 مايو 1915 حتى الإخلاء (1924)
  • المجلد الثالث - القوة الإمبراطورية الأسترالية في فرنسا: 1916 (1929)
  • المجلد الرابع - القوة الإمبراطورية الأسترالية في فرنسا: 1917 (1933)
  • المجلد الخامس - القوة الإمبراطورية الأسترالية في فرنسا: ديسمبر 1917 - مايو 1918 (1937)
  • المجلد السادس - القوة الإمبراطورية الأسترالية في فرنسا: مايو 1918 - الهدنة (1942)
  • أهداف الحرب لأسترالي عادي (1943)
  • أنزاك إلى أميان (1946)
  • الأرشيف الفيدرالي الأسترالي: مبادرة جون كيرتن (1947)
  • هنا ، يا ابني ، حساب للمدارس المستقلة وغيرها من مدارس الأولاد في أستراليا (1950)
  • مهمة جاليبولي (1952)
  • رجلان كنت أعرفهما ، ويليام بريدجز وبرودينيل وايت ، مؤسسا منظمة العفو الدولية. (1957)
  • ببليوغرافيا الأعمال الرئيسية لـ CEW Bean ،الملحق X ، إلى 'كن رائعًا بشكل كبير في نفسك: التعرف على C.E.W. بين باريستر ، مساعد قاضي ، فيلسوف أخلاقي (2011)[53]

تزوج بين من إثيل كلارا "إيفي" يونغ من تومبارومبا في 24 يناير 1921. وتوفيت في التسعينيات. [ بحاجة لمصدر ]

في ركن الشعراء في سنترال بارك في بورك ، نيو ساوث ويلز ، توجد لوحة تشير إلى لوحة بين على مسار الصوف (1910) كتاب.


أرشيف تشرشل للمدارس

خريطة تفصيلية لشبه جزيرة جاليبولي في عام 1915 تُظهر شواطئ الإنزال البريطانية وحلفاء. (The War Illustrated Album deLuxe نُشر في لندن عام 1916 / تصوير أرشيف التاريخ العالمي / غيتي إيماجز)

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى في يوليو 1914 ، كان الشعور العام أنها ستنتهي بحلول نهاية ذلك العام. ومع ذلك ، مع تحول عام 1914 إلى عام 1915 ، كان من الواضح أن الأمر لم يكن كذلك. على الجبهة الغربية على وجه الخصوص ، وصل القتال إلى طريق مسدود ، واستمر عدد الضحايا في الارتفاع. بدأ السياسيون والقادة العسكريون في بريطانيا بالبحث عن طرق أخرى لمهاجمة ألمانيا وتخفيف الضغط على الجبهة الشرقية. كما طلبت الحكومة الروسية رسميًا "استعراض القوة" ضد تركيا ، أحد حلفاء ألمانيا. بصفته اللورد الأول للأميرالية ، الوزير الحكومي المسؤول عن البحرية البريطانية ، أيد ونستون تشرشل فكرة شن هجوم على تركيا. كانت الخطة هي مهاجمة جاليبولي ، شبه جزيرة في منطقة ذات أهمية استراتيجية من الدردنيل بالقرب من العاصمة التركية القسطنطينية (اسطنبول الآن) ثم الانتقال إلى الداخل للاستيلاء على العاصمة. كان من المأمول أنه بمجرد خروج تركيا من الحرب ، سيتمكن الحلفاء من الوصول إلى موانئ روسيا على البحر الأسود ، وإنشاء خط اتصال مع روسيا والوصول إلى القمح الروسي الضروري للجهود الحربية. يشار إلى الحملة إما باسم حملة جاليبولي أو حملة الدردنيل.

بدأت حملة جاليبولي بقصف الحلفاء للدفاعات التركية في 19 يناير 1915 ، تلاها بعد بضعة أشهر عمليات الإنزال في شبه جزيرة جاليبولي في وقت مبكر من 25 أبريل. استمرت الحملة حتى يناير 1916 وكانت فشلاً مكلفًا للحلفاء ، مع خسائر فادحة (44000 قتيل) ولم يتم تحقيق مكاسب. ومع ذلك ، كان هناك الكثير من الجدل حول لماذا لقد فشلت ومدى أهمية هذا الفشل في سياق الحرب بشكل عام.

أثبتت الحملة أنها ذات أهمية تاريخية من نواحٍ أخرى. كان عدد كبير من القوات في قوات الحلفاء من فيالق الجيش الأسترالي والنيوزيلندي ، والمعروفين باسم ANZACs. كانت جاليبولي أول حملة رفيعة المستوى لعبوا فيها دورًا رائدًا. قُتل أكثر من 8700 أسترالي و 2779 نيوزيلنديًا (أكثر من نصف جميع قوات ANZAC المرسلة). أثبت جاليبولي أنه حدث رئيسي في تاريخ أستراليا ونيوزيلندا ، حيث ولد أسطورة ANZAC التي لا تزال مهمة للغاية في تلك البلدان اليوم.

بينما كان الجمهور في أستراليا ونيوزيلندا فخورًا بشجاعة جنودهم ، كان هناك أيضًا غضب وفزع من حجم الخسائر ورغبة شديدة في معرفة الخطأ الذي حدث. لسنوات عديدة ، كان التفسير الأكثر قبولًا هو أن الضباط البريطانيين في القيادة في جاليبولي كانوا غير أكفاء ومهملين واعتبروا القوات غير قابلة للاستهلاك. هل كان هذا الانطباع عن القادة البريطانيين وتخطيطهم عادلًا؟ إذا لم يكن الأمر كذلك ، فلماذا أخطأت الحملة إلى هذا الحد؟

تركز الوثائق في هذا التحقيق على التخطيط والتواصل والتنسيق في الفترة التي سبقت حملة جاليبولي. يخبروننا كيف استعد القادة وخططوا. ومع ذلك ، إذا نظرنا عن كثب إلى الوثائق ، فإنها تكشف أيضًا عن عوامل أخرى مثل التضاريس الصعبة التي يواجهها الحلفاء والعزم والمقاومة القوية من القوات التركية - واستخفاف الحلفاء بمرونتهم. من المهم أن ندرك أننا ننظر فقط إلى جانب واحد ، وإن كان مهمًا ، من الحملة في هذا التحقيق ، ولكن ستجد أن المصادر تحتوي على إشارات إلى هذه العوامل الأخرى أيضًا.

كيب هيليس ، جاليبولي ، 7 يناير 1916 ، قبل الإجلاء النهائي للقوات البريطانية خلال معركة جاليبولي. (© الملازم إرنست بروكس ، ويكيميديا ​​كومنز [المجال العام])


ما تعلمناه من جاليبولي

خذ ، على سبيل المثال ، حقيبة ظهر ، وقم بتعبئتها بالقيادة السيئة ، والتوقيت السيئ ، وسوء التواصل ، وسوء التنسيق بين القوى ، والألعاب السياسية ، والمبالغة في تقدير قواتك ، والاستخفاف بالعدو ، والتسلق الحاد ضد القوات المتحصنة ، وأين ستعلقها على الخريطة؟

في أوائل عام 1915 ، بعد ستة أشهر من الحرب العالمية الأولى ، دخلت الجبهة الغربية في طريق مسدود ، لكن الروس كانوا يتوسلون للمساعدة في الشرق ، حيث أحرزت القوات التركية تقدمًا في القوقاز. أرادت روسيا من الحلفاء فتح جبهة ثانية في المنطقة وبالتالي سحب الأتراك. جادل اللورد الأول للأميرالية ونستون تشرشل بشن هجوم بحري على الدردنيل - المضيق الذي يربط بحر إيجة ببحر مرمرة - بإسطنبول ، عاصمة الإمبراطورية العثمانية.

اعتقد تشرشل أن هجوم البحرية الملكية سوف يبحر ، بمجرد إزالة ألغام العدو ، ومن ثم تقضي المدافع الكبيرة للسفن على الحصون التركية المصطفة على الطريق. هاجم الأسطول الرئيسي للحلفاء في مارس 1915. لكن البريطانيين لم يعتمدوا على المدفعية التركية المتحركة. قطعت كاسحات الألغام وركضت ، وأغرقت الألغام المتبقية بعد ذلك ثلاث سفن حربية تابعة للحلفاء - واحدة فرنسية واثنتان بريطانيتان. بينما كان البريطانيون يترددون في الجدل ولندن حول ما يجب القيام به بعد ذلك ، انتهز الأتراك الفرصة لتعزيز شبه جزيرة جاليبولي. بحلول الوقت الذي هاجمت فيه القوات البرية البريطانية والفرنسية في أواخر أبريل ، كان الأتراك مترسخين في العمود الفقري الممتد على طول جاليبولي. ثبت أن إنشاء رؤوس جسور بحرية عند طرف شبه الجزيرة وجزءًا من ساحل بحر إيجة مكلفًا للحلفاء في الأرواح التي فقدت.

بحلول منتصف يوليو ، تحولت المعركة إلى طريق مسدود آخر في حرب الخنادق ، تفاقمت بسبب الحرارة والمرض. فشلت قوة من قوات ANZAC (فيلق الجيش الأسترالي والنيوزيلندي) في تحسين الوضع في أغسطس / آب إلى أقصى الشمال قليلاً. مرة أخرى في لندن احتدمت الجدل حول ما يجب القيام به بعد ذلك. تم إعفاء تشرشل من منصب اللورد الأول لكنه ظل في مجلس الوزراء. لم يستقيل الحلفاء حتى ديسمبر. بحلول ذلك الوقت ، عانى الأتراك 300000 ضحية ، وكان الحلفاء 214000. كانت الحملة بالنسبة للبريطانيين مصدر إحراج كبير. كان النجاح الوحيد الذي حظوا به هو الإخلاء في كانون الثاني (يناير) 1916 - دون وقوع خسائر في الأرواح وجرح اثنان فقط.

دمرت الحملة سيئة التنفيذ السمعة والوظائف ، على الرغم من أنها خففت لبعض الوقت الضغط على روسيا. أطاحت الحرب في نهاية المطاف بالإمبراطورية العثمانية الضعيفة بالفعل ، لكنها أيقظت أيضًا القومية الكامنة ، وتولى أبطال جاليبولي الأتراك - ولا سيما مصطفى كمال أتاتورك ، الذي أصبح أول رئيس لتركيا - مناصب بارزة في الحكومة. وفعلت الشيء نفسه بالنسبة لأستراليا ونيوزيلندا ، اللتين يؤرخان وعيهما القومي المتزايد حتى 25 أبريل 1915 - اليوم الأول للغزو البري لجاليبولي - لا يزال يحتفل بهما في كلا البلدين باعتباره يوم أنزاك.

■ ترقية الضباط على أساس الجدارة. كان الأدميرال في البحرية الملكية في جاليبولي مترددًا وغير كفؤ.

■ تنسيق أعمالك. هاجمت البحرية الملكية قبل أن تكون القوات البرية جاهزة للغزو. ربما أرسلوا أيضًا برقية إلى الأتراك يعلنون فيها نواياهم.

■ الفطرة السليمة لها أهميتها. لماذا يفترض تشرشل أن الأتراك لن يحميوا الجزء السفلي من الإمبراطورية العثمانية ، الدردنيل؟ أهلا؟

■ يجب على القادة التحدث بصوت واحد. عندما تنقسم القيادة في القمة ، يصل الارتباك إلى الطهاة.

■ فكر بطريقة لوجستية. نفد الجانبان من قذائف المدفعية ، لكن الأتراك كانوا قريبين من مصدرها.

■ الثقة المفرطة تقتل. افترض البريطانيون بغطرسة أنهم سيهيمنون على الأتراك ، لكن تبين أن أفضل ما لديهم لم يكن جيدًا.

■ هل تهبط على الشاطئ ثم تهاجم صعودًا؟ عنجد؟

■ الطموح ليس القيادة. لم يطلب الروس سوى مظاهرة وليس هجومًا واسع النطاق. لكن غرور تشرشل تغلب عليه.

نُشر في الأصل في عدد مارس 2013 من التاريخ العسكري. للاشتراك اضغط هنا


HMHS Gascon خلال حملة Gallipoli ، 1915 [بالإضافة إلى بعض التاريخ المبكر]:

بني في بلفاست من قبل هارلاند وولف بين أغسطس 1896 وفبراير 1897 ، S.إس جاسكون كانت إحدى شركات Union Line حتى الاندماج مع Castle Line في عام 1900 ، مما أدى إلى إنشاء شركة جديدة ، Union-Castle Mail Steamship Co.Ltd. كانت الشركة (الشركات) تعمل بين إنجلترا وكيب تاون ، وجنوب إفريقيا ونيويورك. "يبلغ طولها 430 قدمًا و 52 قدمًا. على نطاق واسع و 33 قدمًا. عميق ، ويبلغ حمولتها 6287. يتم تشغيل براغيها المزدوجة بواسطة مجموعتين من محركات التمدد الثلاثية ، يبلغ قطر أسطواناتها 19 و 31 و 52 بوصة ، ويبلغ طول الشوط 48 بوصة ". تحت قيادة الكابتن دبليو مارتن ، جاسكونغادرت الرحلة الأولى ساوثامبتون في 20/3/1897 وعلى متنها 234 راكبًا إلى جنوب إفريقيا.

مع اندلاع حرب البوير (الثانية) في عام 1899 ، كان جاسكون كان من بين أولئك الذين تم الاستيلاء عليهم كقوات عسكرية. تضمنت خدمتها مغادرة إنجلترا مع القوات في 21/10/1899 ووصولها إلى كيب تاون 12/11/1899. وشملت التواريخ الأخرى: 16/12/1899 إلى 1900/7/1 20/2/1900 إلى 11/3/1900 ومن 16/3/1901 إلى… ..

كما عادت إلى إنجلترا حاملة جرحى مبحرة من كيب تاون في 28/3/1900 ووصلت ساوثهامبتون في 22/4/1900. كما أعيد الجرحى والمعاقين إلى إنجلترا في أغسطس 1900 ، وشرعوا في كيب تاون في 25/7/1900 ، ونزلوا 760 مريضًا في ساوثهامبتون في 16/8/1900.

وكان من بين هؤلاء العريف وليام هنري بريس (95) من فرقة المشاة الأولى في كوينزلاند ، يعاني من الحمى المعوية ، وفي رسالة إلى المنزل كتب: "كان لدينا ممر جيد للغاية. لكوننا معاقين ، تمت معاملتنا بشكل أفضل من الجنود العاديين في بارجة عسكرية. ينام معظمنا في أراجيح شبكية ، ويتم توفير الأسرة لأسوأ الحالات ".

وكان هربرت جيرالد آخر على متنها هينتون (110) ، أيضًا من أول QMI يعانون من الحمى المعوية. واستمر في العمل كملازم في الثاني من فئة الخيول الخفيفة الأسترالية في الحرب العظمى ، قبل أن يُقتل في معركة خلال حملة جاليبولي في 7/8/1915.

بين الحروب جاسكون واصل نقل الركاب والبريد. لاحظ أحد هؤلاء المسافرين من كيب تاون إلى إنجلترا في يوليو 1904 ما يلي: "الحياة على بطانة الكاب ممتعة للغاية ، حيث توفر الطوابق الطويلة المظللة مساحة واسعة للتنزه أو الألعاب من أنواع مختلفة. ………… كان بعض ضباط جاسكون ، على غرار السفن الأخرى في خط يونيون-كاسل ، رجال "احتياطي بحري" ، وكان كل شيء على متن السفينة يُدار بدقة بحرية وبلا هوادة. أيام الأحد ، كان الطاقم جاهزًا للتفتيش ، ويمشي على السطح على السطح الرئيسي ، ثم يسير إلى الخدمة ، ويقرأه القبطان ... "

كما سافر أول فريق ممثل جنوب أفريقي للرجبي يزور بريطانيا العظمى في جاسكونوصولا إلى ساوثهامبتون في 20/9/1906.

في عام 1914 بعد اندلاع الحرب العظمى ، مع وليام فرانسيس ستانلي (البحرية التجارية) بصفته ربانًا في قيادة السفينة ، فإن جاسكون غادر ساوثهامبتون في أوائل أغسطس لنقل البريد إلى كيب. تلقى الكابتن ستانلي تعليمات من السير أوين فيليبس (اللورد كيلسان) "اذهب كما تريد واستغرق الوقت الذي تريده ، ولكن لا تنحرف." تجاهل رسالة لاسلكية مشبوهة وردت على الطريق ، والتي تبين أنها كانت فخًا للعدو ، فإن جاسكون وصلت بأمان إلى Table Bay في اليوم الثالث والعشرين من ساوثهامبتون.

غادرت السفينة ديربان في الحادي عشر من الشهر التالي ، وكان من المقرر أن تتصل بالسفينة إتش إم إس. حصان مجنح في زنجبار لتقديم الإغاثة والمخازن. ومع ذلك ، عندما اقتربوا من وجهتهم في 20 ، اعترضهم حارس المنارة الذي حذرهم من قرب الطراد الألماني كونيغسبيرغ. أمر الكابتن ستانلي بأن تستدير السفينة وتتجه بأسرع ما يمكن إلى مومباسا. عند وصوله في وقت لاحق من ذلك اليوم جاسكون تم الاستيلاء عليها على الفور كسفينة مستشفى ، وحصلت على إذن برفع علم الصليب الأحمر اعتبارًا من 23 سبتمبر.

وفي الوقت نفسه في زنجبار حصان مجنح تم قصفها من قبل كونيغسبيرغ وفي النهاية غرقت ، وتم إجلاء الناجين والجرحى من قبل بواسطة قوارب من بانفشاير. في وقت لاحق ، عندما كان من الآمن القيام بذلك ، فإن جاسكون عادت إلى زنجبار حيث جمعت رجال حصان مجنح وحملوهم الى سيمونستاون. بحلول منتصف أكتوبر 1914 ، كان جاسكون رست مرة أخرى في ديربان.

أوائل عام 1915 ، ويعمل بها أعضاء من الخدمة الطبية الهندية (IMS) تحت قيادة المقدم إدوارد فيكتور هوغو (IMS) ، سفينة مستشفى جلالة الملك جاسكون كانت تنقل المرضى والجرحى من القوات الهندية من إنجلترا وفرنسا إلى مصر في طريقها إلى بومباي بالهند. استمر هذا حتى وصولهم إلى الإسكندرية (مصر) في منتصف أبريل ، عندما وردت الطلبات على الرابع عشر أن السفينة كان من المقرر تجديدها لإيواء المرضى البريطانيين مع قوة الاستطلاع للبحر الأبيض المتوسط ​​(MEF).

التجديد كان جاريا من قبل 16 نيسان 1915 ، وتم إحضار 18 من طلبة الفيلق الطبي بالجيش الملكي (RAMC) على متن السفينة تحت قيادة عريف. متابعة من هذه التغييرات ، الملازم كول هوغو لاحظ أن: "تم قطع موظفينا المحليين وأصبحوا الآن على النحو التالي: - مساعدان مساعدان للجراحان ، واثنان من أمناء المتجر ، واثنان مساعدان. أصحاب المحلات ، خياطان ، طباخان محمودان ، ثمانية كساحات ، كاتبان ، تسعة هكتار. خدم الجناح ، اثنان من الطهاة الهندوس ، ثلاثة موظفين إضافيين في الجناح ، أربعة Dhobies ".

الملازم كول هوغو كان هو نفسه قد انضم في الأصل إلى IMS في عام 1892 وكان من قدامى المحاربين المتمرسين والمتميزين في حملات الحدود الشمالية الغربية من عام 1894 إلى عام 1898. قبل العودة إلى الخدمة العسكرية عند اندلاع الحرب العالمية الأولى ، كان قد شغل منصب أستاذ الجراحة في مستشفى الملك إدوارد الطبي. كلية لاهور. كان يعتبره أقرانه جراحًا ممتازًا.

على ال 17 ال تم زيادة الطاقم الطبي مرة أخرى عندما المقدم جورج أدلينجتون سيمي انضم من الفيلق الطبي بالجيش الأسترالي (AAMC) كجراح استشاري. علق ذلك "جاسكون مجهز جيدًا بغرفة عمليات جيدة ، مع توفير كامل للتعقيم وإمداد عادل من الأدوات والأجهزة العادية ومصنع جيد للأشعة السينية."

كان معه 3 ممرضات من خدمة التمريض بالجيش الأسترالي (AANS) والمربية البريطانية سوزان وينيفريد وولر خدمة التمريض العسكرية الإمبراطورية للملكة الكسندرا (QAIMNS). ممرضات AANS ، صوفي هيل دورهام ، اثيل أليس بيترز و كاثرين ميني بورتر كانوا جميعًا أعضاء في المستشفى العام الأسترالي الثاني (AGH) وغادروا أستراليا في نهاية عام 1914 على الطريق السريع A55 كيارا.

ال جاسكون غادر الإسكندرية حوالي منتصف النهار يوم 19 عشر في البداية في قافلة برفقة الطراد الفرنسي جان دارك، لكنهم انفصلوا عنه في صباح اليوم التالي بسبب بطء تقدمه ، وعبروا الازدهار إلى ميناء مودروس (جزيرة ليمنوس) في صباح اليوم التالي. 22 و . بحلول هذا الوقت ، كان المرفأ مليئًا بالسفن التي كانت تتجمع استعدادًا للهجوم على شبه جزيرة جاليبولي ، تركيا ، و الملازم كول سايم وصف وصولهم:

دخلنا مرفأ راقيا مقسما إلى ميناء خارجي وداخلي. كانت المدمرات الخارجية وقوارب الطوربيد تقوم بدوريات ، وكذلك سفن حربية كبيرة. كان المرفأ الداخلي مليئًا بوسائل النقل والسفن الحربية ، مع مدمرات وقوارب طوربيد وغواصات وسفن ترولة. كانت هناك أيضًا سفينة مستشفى تابعة للبحرية ، وسفينة مستشفى "سيسيليا" التي كان على متنها الملازم أول. بيرد هو جراح استشاري ".

اليوم التالي ( ش 23 ) جاسكون استقبلت أربعة ممرضات أخريات من AANS من المستشفى الثاني في AGH الذين تم نقلهم من سفينة المستشفى صقلية، التي كانت في Lemnos منذ الخامس عشر ولديها اثنتا عشرة ممرضة على متنها. إلسي مود جيبسون وإيلا جين تاكر و موريل ليونتين ويكفورد كانوا أيضا أعضاء في كيارا، في حين كليمنتينا هاي مارشال كان قد أبحر في الأصل على متن A8 أرغيلشاير مع أول قافلة تغادر أستراليا. وبذلك يرتفع إجمالي طاقم التمريض إلى ثمانية ، مع سبع ممرضات من AANS تحت قيادة ماترون وولر.

كلا ال صقلية و ال جاسكون لتوفير خدمة العبارات بين تركيا ومصر ، للخسائر الجسيمة التي لحقت بهم أثناء الإنزال والحملة المستمرة. كسفن مستشفيات رسمية ، امتثالاً لحماية اتفاقية جنيف ، كانت مطلية باللون الأبيض مع شريط أفقي أخضر يمتد على طول بدن السفينة ، مكسورة في (ثلاثة) أماكن على كل جانب بصليب أحمر. الظلام يتطلب حماية إضافية مع "صف من الأضواء الكهربائية الخضراء على طول كل جانب من القوس إلى المؤخرة وضوء كهربائي كبير باللون الأحمر في المنتصف."

طوال يوم 24 أبريل هؤلاء على جاسكون شاهدت الميناء بدأ يفرغ السفن ، الجنود على وسائل النقل يغنون ويهتفون وهم يغادرون ، مليئة بالإثارة لكونهم يتحركون أخيرًا. في وقت لاحق من بعد ظهر ذلك اليوم جاسكون انتقلت أيضًا إلى خارج الميناء ، لكنها رست مرة أخرى خارج ذراع الرافعة. في الساعات الأولى من صباح يوم 25 نيسان وزنت المرساة وتوجهت إلى وجهتها ، ووصلت إلى المياه شمال جابا تيبي في حوالي الساعة 7 صباحًا. كان الهبوط على قدم وساق ، وكانت مهمتها هذا اليوم هي تلبية الخسائر الجسيمة للقوات الأسترالية والنيوزيلندية في ما أصبح قريبًا. المعروف باسم Anzac Cove ، في حين أن صقلية قدم الطعام للفرقة التاسعة والعشرين البريطانية في كيب هيلس.

كانت الأوامر لترسيخ بالقرب من HMS لندن، ولكن قبل ذلك يمكن تحقيق ذلك جاليكا إلى جانب الجرحى ، واستمرت القوارب في القدوم ، حتى منتصف النهار قبل أن يصلوا لندن. عندما جاءت السفن بجانب السفينة ، "نزل الحكام لفرز الأحياء من الأموات"في حين تُرك القتلى في القوارب لإعادتهم إلى الشاطئ "تحول جميع رجال الإطفاء والبحارة خارج الخدمة وقاموا بعمل رائع" المساعدة في نقل الجرحى على متن السفينة. تم رفع أولئك الموجودين على نقالات ، "حقائب سرير الأطفال" ، على السفينة برافعة صندوقية ثم تم إنزال النقالات إلى العنابر عن طريق المصعد.

اللفتنانت كولونيل سيم لاحظ ذلك "بدأ الجرحى يتدفقون على ظهر المركب ، أولاً من وسيلة نقل ، ثم من الولاعات ، ومنصات الإطلاق وقوارب الطوربيد. …. تم وضع الحالات السيئة في "أسرة متأرجحة" في الأجنحة ، وكانت الحالات الأقل خطورة توضع في "أسرة" في طبقات ، وعلى سطح السفينة وفي غرفة التدخين. تم نقل حالات النزف إلى غرفة العمليات والتعامل معها بأسرع ما يمكن. عندما تم فرز الحالات بشكل عادل ، بدأنا العمل ".

"تم تجهيز جاسكون لـ 350 مريضًا. من خلال وضع المراتب في غرفة التدخين وعلى الأرضيات والمفروشات والطوابق ، رتبنا لاستيعاب 150 آخرين .... "

تم تخصيص وسائل نقل أخرى مختلفة للتعامل مع الحالات الأقل خطورة ، ولكن مع جاسكون السفينة المستشفى الوحيدة التي تحمل علامات واضحة في المنطقة المجاورة ، كان من الطبيعي أن تتجه معظم السفن التي تحمل الجرحى مباشرة إليها ، وقبل فترة طويلة كانت تملأ بسرعة بجميع أنواع الحالات.

ايلا تاكر في رسالة المنزل كتب: "كنا على خط النار مباشرة - كانت عدة زوارق حربية وراءنا ، تطلق النار فوقنا مباشرة. تناثرت عدة طلقات من الحصون بالقرب منا. في حوالي الساعة 9 صباحًا ، تم نقل المرضى الأوائل على متن الطائرة. كان من المروع رؤيتهم ، بعضهم بالكاد يرتدون أي ملابس ، والدم يسيل في كل الاتجاهات ، والبعض يعرج مرحًا ، والبعض الآخر بضمادة على ذراعه. مات العديد منهم عندما وصلوا إلينا في القوارب ".

"كانوا يتدفقون على العنابر طوال اليوم. يحمل عنبر 96 شخصًا - وكنت مسؤولاً عن 40 شخصًا على ظهر السفينة. كان لدي ثلاثة ضباط ورقيب لمساعدتي ".

إلسي جيبسون الذي كان مسؤولاً عن Ward V القادر على استيعاب 113 مريضًا ، بمساعدة 3 من طلبيات RAMC و 2 من الطلبات الهندية و 2 من الكانسين الهنود ، لاحظت في مذكراتها أن: "حوالي الساعة 9 صباحًا بدأ أول مرضاي من ساحة المعركة في التدفق."

"ذهبنا في أسوأ الحالات أولاً وعملنا كالحنق…."

"نقلنا على متنها 570 جريحًا. بعض الحالات الصغيرة تخلت عن أسرتهم وبعد جروح مغطاة إلى وسائل النقل ... "

"في جناحي كان لدي 118 مريضًا (أحدهم تركي مصاب بجروح بالغة) ونام بعضهم في أي مكان على سطح السفينة وأعطوا سريرهم أو نقالة أو الأرض لإصابات خطيرة".

صوفي دورهام أشار إلى حقيقة أن الطوابق سرعان ما كانت مغطاة بالجرحى ، وكيف كان "مواطنًا" منظمًا يقود عربة من الضمادات والأدوات خلفها ، عندما "الملكة إليزابيث" أطلقت وابلو. دحرج الانفجار العربة والمنظمة وأنا فوقها. جلست للتو وبكيت. قال المنظم ، "أعتقد أننا أموات الآن". ال الملكة اليزابيث قد صعد من كيب هيلس خلال النهار ورسو في مؤخرة السفينة جاسكون أطلق النار عليها لعدة ساعات.

إلسي جيبسون جعل الجميع يضحكون عندما كانت تعبر فتحة في ذلك الوقت لندن الكذب بجانبهم أطلقوا نيران بنادقهم: "ذهب الوميض أمام عيني ثم التقرير الفظيع. لم أستطع مساعدتي ولا يسعني إلا أن أضحك عندما أفكر في الأمر ، لكنني وضعت يدي على وجهي وصرخت ".

تأثير الجرحى الكابتن ستانلي تم ذكره أيضًا بواسطة صوفي دورهام:

"كان قبطان السفينة شابًا قديمًا صعبًا ولم يكن لديه وقت على الإطلاق لأي نوع من الاستعمار.

لقد أمسكت به يضع وسادته الهوائية تحت رأس الحفار. اقترب مني ، وربت على ظهري ، وقال ، "الآن أعرف ، يا أختي ، لماذا أنت فخورة جدًا بأولادك. لم أفكر في رؤية مثل هؤلاء الرجال ".

وعلقت لاحقًا قائلة: "كانت تجربتنا الأولى لظروف الحرب ، وتساءلنا جميعًا عما إذا كنا سنهرب إذا تعرض جناحنا للقصف. كانت القذائف ، بالطبع ، تمر فوق السفينة طوال الوقت ، ولكن بمجرد أن أصيبت المجموعة الأولى من الجرحى ، لم يكن لدينا وقت للتفكير ".

قرب المساء مع عدم وجود المزيد من الغرف المتاحة ، فإن جاسكون غادر إلى ميناء مودروس مع 547 جريحًا ، من بينهم 23 ضابطًا وصلوا إلى هناك في منتصف الليل. الجندي وليام والش (826) كتب فيما بعد إلى والديه "ذلك قبل خروج سفينتنا المستشفى مباشرة من البخار أطلق الأتراك وابلتين علينا ، وفقدوا سفينتنا على بعد أمتار قليلة ..." ومضى يقول: "حسنًا ، لقد قضينا رحلة جيدة على متن سفينة المستشفى ، وأسرة جميلة للنوم فيها ، وممرضات جميلات لرعايتنا ، وجنود هنود ينتظروننا ، وأفضل طعام (عشاء من ثلاثة أطباق)."

إلسي جيبسون لوحظ في مذكراتها: "وصلنا إلى الفراش بين الساعة 2 و amp3 صباحًا. 2 توقفت الأخوات طوال الوقت. لقد استيقظنا مرة أخرى في السادسة صباحًا ، ثم ذهبت أخوات الليل إلى الفراش في التاسعة صباحًا ".

في منزل بريد إلكتروني موريل ويكفورد مسجل: "28 أبريل 1915 - خارج أوقات العمل. لقد مررنا بوقت عصيب ولن يعرف أحد سوى أنفسنا كيف نشعر حيال كل ما حدث. كن مطمئنًا ، لقد بذلنا جميعًا قصارى جهدنا ". "يقوم اثنان منا بواجبنا الليلي ، الأخت دورهام وأنا ، نقوم بنصف السفينة لكل منا ، مع عدد من المرتبطين. يأتي موظفو اليوم في وقت مبكر جدًا ويغادرون في وقت متأخر جدًا ، وبهذه الطريقة يمرون بكمية معقولة.

في ذلك اليوم الأول كليمنتينا مارشال، ممرضة غرفة العمليات ذات الخبرة ، كانت تعمل أيضًا في غرفة العمليات لمدة 21 ساعة متتالية ، بداية العديد من هذه الساعات الطويلة ، والتي تم ذكر الخدمة لها لاحقًا في الإرساليات.

إلسي جيبسون علقوا في يومهم الثاني على الأجنحة أن "لا يوجد حد للعمل الذي تتركه فقط عندما يكون من المستحيل العمل أكثر أو عندما تحصل على أوامر بالخروج من الخدمة. …… .. نعطي المورفين إعلانًا ".

مع بعض التوقعات بأنها قد تفرغ المرضى في Mudros ، فإن جاسكون ومع ذلك ، تُركت تنتظر في المرفأ حتى مساء اليوم 26 عشر قبل أن تصل الطلبات أخيرًا للإبحار إلى الإسكندرية ، وغادرت في النهاية في الساعة 6.30 مساءً.

طوال الرحلة من تركيا إلى مصر ، تم إبطاء السفينة في مناسبات مختلفة من أجل إيداع الراحل في قبر مائي. تمت تغطية كل رجل بقبعة الاتحاد واتباع خدمة الجنازة التي أجراها الكابتن ستانلي، لقد انزلقوا بعناية على الجانب. تم إحياء ذكرى هؤلاء الرجال جميعًا في نصب لون باين التذكاري.

أعضاء القوة الإمبراطورية الأسترالية (AIF):

داو 25/4/1915: * بي تي ألان روبرت OLLEY ، 357، 7 th Bn * Pte Thomas Anderson لماذا، 47 ، 10 مليار دولار الداو 26/4/1915: * بي تي اليكس بلومفيلد، 1205، 1 st Bn * Pte George Clarence كافانا، 493، 7 th Bn * Pte Stanley George تشارلز وورث، 391، 7 th Bn * Pte George ستراكر، 1429، 1 شارع بن 27/4/1915: * بي تي آرثر ليزلي أندرسون، 152، 12 th Bn * Pte Sydney Robert تعبر، 1011، 12 th Bn * Pte William Henry فيك، 1042، 10 مليار دولار (كوي) الداو 28/4/1915: * بي تي إي إرنست قد، 985 ، 7 مليار دولار

كاثرين بورتر كان يرضع توماس وايت (47) قبل وفاته ، وكتبت لاحقًا إلى خطيبته "أتذكر الجندي توم وايت جيدًا. جاء الرجل الفقير إلى جاسكون في الصباح. كان مصابًا بجرح في بطنه ونُقل إلى غرفة العمليات في الحال تقريبًا وتم عمل كل ما هو ممكن من أجله ... لقد جعلني معرفة أنه كان مخطوبًا أبقى في الخدمة لفترة أطول قليلاً لأكون الراحة التي يمكنني توفيرها له. لقد كان يومًا فظيعًا بالنسبة لنا جميعًا ورأيت كثيرًا أن ذلك كان فظيعًا في ذلك اليوم ".

الوصول إلى الإسكندرية قبل منتصف الليل بقليل 28 عشر تم تفريغ 535 جريحاً في اليوم التالي ( 29 عشر ). إلسي جيبسون قالت "لقد كان مشهدًا أن نرى جميع عربات الصليب الأحمر تنتظر لنقل الجرحى للدخول إلى مصر الجديدة رقم 1 AGH. تم إرسال الحالات الخطيرة إلى مستشفيات الإسكندرية وتم إنقاذ رحلة القطار ". ايلا تاكر علق على ما أحدثه الجرحى من مشهد مثير للشفقة ، مع عدم ارتداء أي منهم للقمصان ، والتي كانت ملطخة بالدماء وممزقة لدرجة أنهم ألقوا بها في البحر. وفصل آخرون معاطفهم وسراويلهم وخياطتهم على عجل. كان البعض ناقصًا حذاءًا كثيرًا ناقصًا الجوارب ". ومضت لتقول: "استغرق الأمر ساعات لإخراج الحقائب. بدأنا في الساعة 9 صباحًا ، وقد هبطت آخر مرة في الساعة 4.30 ".

كما تم نقل جثة الجندي فريدريك ألين إلى الشاطئ في ذلك اليوم دودسون، 927، 1 st Bn. وكان قد مات متأثرا بجراحه لدى اقترابهم من الإسكندرية ، ودفن على جثمانه 29 عشر في مقبرة Chatby War Memorial.

مع تفريغ أجنحةهم ، بدأت الممرضات في العمل لإعدادهم للعبء التالي من المرضى. لقد صنعوا ضمادات وجبائر مبطنة وغسلوا بعض البيجامات الملطخة بالدماء التي تركت على متنها.

خالي من المرضى ، وتم تجديده بالفحم والماء ، و جاسكون غادر الإسكندرية الساعة 6 مساء ذلك المساء ( 29 عشر ) ، وعادوا إلى ميناء مودروس في الساعات الأولى من 2 مايو . بحلول هذا الوقت ، كان الخليج شبه خالي من السفن ، لكنهم سلموا الإمدادات إلى بعض ما تبقى. في وقت لاحق من بعد ظهر ذلك اليوم ، عادوا إلى المياه قبالة خليج أنزاك ، و موريل ويكفورد لاحظ أنه لم يمض وقت طويل على وصولهم "بدأ قصف رائع ، سبع أو ثماني سفن حربية أطلقت معًا عمليا ضجيجًا ورائعًا ... نيران البندقية مستمرة وبمجرد حلول الظلام تظهر ومضات. بالكاد كان بإمكاني تصديق أننا كنا قريبين جدًا ، ولا أشعر بأي خوف على الإطلاق. هناك فقط شعور بالإثارة الشديدة ".

بدأ الجرحى بالوصول في الساعة 3:30 من صباح اليوم التالي ( 3 ش ). على الرغم من أن محطات التضميد قد تم إنشاؤها الآن على الشاطئ ، مما سمح للجروح بتلقي بعض الاهتمام المهني ، إلا أن العديد من الرجال كانوا في حالة أسوأ بكثير من المجموعة الأولى ، بعد أسبوع من التعرض ، والإجهاد الناتج عن تعرضهم لإطلاق النار ، وعدم القدرة على الاستحمام ، وشدة قلة النوم أو الطعام. العريف جورج تيدكس من الكتيبة 13 عندما تم نقله على متن السفينة مصابًا بجرح في الفخذ ، اعتقد أنه في الجنة: "... عندما رأيت صف الأسرة البيضاء مع الوسائد المناسبة والأضواء المظللة باللون الأخضر ، كان الأمر أشبه بدخول الجنة بعد ستة أيام في الخنادق."

خلال النهار ، اضطرت السفينة إلى التحرك بعيدًا بسبب سقوط القذائف على مقربة غير سارة وسقوط بعض الشظايا على سطح السفينة. لحسن الحظ ، لم يمضوا وقتًا طويلاً على المضي قدمًا عندما سقطت قذيفة في الماء حيث كانوا. استمروا في تحمل الجرحى حتى منتصف ليل اليوم التالي ( 4 ال ) حدثت العديد من الوفيات خلال هذا الوقت. إلسي جيبسون شعروا أن أولئك الذين قُتلوا على الفور كانوا أكثر حظًا مقارنة بالبعض الذي تلقوه بجروح مروعة بسبب الغرغرينا وبتر الأطراف بأعداد كبيرة.

ال جاسكون مرة أخرى أبحر إلى الإسكندرية في الساعة 12:30 صباحًا يوم 5 مايو ، السفر عبر كيب هيليس لتسليم بعض سلع الصليب الأحمر ، والوصول في الساعة 9 صباحًا يوم السابع . على مدار اليوم ، تم إنزال 434 مريضًا وجريحًا وذهب معهم اللفتنانت كولونيل سيم. سبب خروجه من السفينة: "بطريقة ما - على الأرجح في غرفة العمليات - تسممت يدي اليمنى ، ودخلت المستشفى في الإسكندرية ..."

كان هناك ما مجموعه 41 حالة وفاة على متن السفينة منذ أن بدأوا في استيعاب الجرحى ، وأشرف على غالبية الجنازات هذه المرة اللفتنانت كولونيل هوغو. الضحايا التالية أسماؤهم كانوا من أفراد القوات الجوية العراقية:

داو 3/5/1915: * كاويل ، هاري ستيفن - بي تي إي 1403 ، 16 مليار (دي كوي) *حداد، كوينتين روبرت - الملازم الثاني ، الملازم الرابع عشر *سنيلفرانسيس ويليام - Pte 956 ، 15 مليار *شتاينألفريد جيمس - بي تي إي 1247 ، 15 مليار دولار *وارد، هنري هولدفورد - بي تي إي 1669 ، 16 مليار دولار

داو 4/5/1915: *حقل الفراشة، إرنست ، العريف 76 ، 15 مليار دولار - *كارتر، Harold Reginald، Pte 1549، 16 th Bn *كولير، John، Pte 1241، 4 th Bn * فيربيرد، تشارلز هنري ، بي تي إي 55 ، 16 مليار دولار *حبليت ، هارولد ، بي تي إي 396 ، 16 مليار دولار *هنتلي، كلايف نيلسون رينولدز ، الملازم الأول ، FCE *لاموند، الكسندر، Pte 1201، 13 عشر مليار *ماهوني ديفيد ، بي تي إي 692 ، 11 مليار دولار *بالين، أرشيبالد إدوارد ، بي تي إي 938 ، 13 مليار دولار *حداد، الكسندر جون روس ، بي تي إي 888 ، 5 مليار دولار * سبارشوت، Frank، Pte 948، 11 th Bn *والش، John Thomas، Pte 1181، 8 th Bn داو 5/5/1915: *دوغلاسوليام بومان النقيب 3 مليار دولار *رجل صعب، روي ، بي تي إي 1615 ، 15 مليار دولار *بيرن، هربرت حوران ، بي تي إي 115 ، 15 مليار دولار

داو 6/5/1915 : *كراولي، ماثيو نيكولاس ، 839 ، 13 مليار *إلفيكآرثر توماس LCpl 1262 *فرانسيس، توماس ، بي تي إي 504 ، 13 مليار دولار جوامع، جوناثان ألبرت، Pte 1094، 4 th Fld Amb داو 7/5/1915: * بلان هاي، Henry James، Pte 125، 1 st Bn.

من هؤلاء الرجال ، بي تي جون كولير (1241) روى كيت كولين قصته في "رحلة جاك" ، وكان أحد أولئك الذين أصيب جرحهم بالغرغرينا الغازية.

أحد أعضاء قوة المشاة النيوزيلندية المعروف أنه فقد حياته ، روبرت توريفي 8/1109 توفي فوج أوتاجو متأثراً بجراحه 3/5/1915 .

كما كان هناك ما لا يقل عن 4 ضحايا من الفرقة البحرية الملكية (البريطانية). هؤلاء هم * بي تي فرانك ديكسون (RMLI) و * Abel Seaman Alfred Oswald قاعة (RNVR) الذي توفي على 3/5/1915 و * ستوكر مايكل دنفي (RN) و * الملازم أول غراهام مورتون باتون (RNVR) الذي توفي على 4/5/1915.

مغادرة الإسكندرية الساعة 7.45 مساء نفس اليوم ( السابع ) ال جاسكون عاد إلى Anzac Cove في صباح يوم 10 مايو ، رست على بعد حوالي ميلين من الشاطئ في الساعة 7.30 ، وبدأت في استيعاب الجرحى على الفور. كان ملء السفينة أبطأ بكثير ، حيث تم نقل الجرحى على متنها بأعداد صغيرة خلال الأيام والليالي التالية.

من بين الجرحى شرع على 11 عشر كنت الملازم ألفريد جون شاوت الذي كان قد تميز بالفعل بحصوله على الصليب العسكري (سيتبعه صليب فيكتوريا بعد وفاته في أغسطس). كان آخر رئيسي (اللواء لاحقًا) جون جيليبراند.

ثم على 15 مايو , اللواء وليام ثروسبي بريدجز، الضابط الذي يقود الفرقة الأولى AIF ، تم إحضاره على متن السفينة برفقة كبير المسؤولين الطبيين العقيد نيفيل هوس انتقل VC و Gellibrand من سريره من أجله. وعلقت إحدى الممرضات على مدى شجاعة الجنرال المصاب بجروح خطيرة ، وكلماته لمقدمي الرعاية له: "لا تقلق علي. يجب أن يكون لديك الكثير لتفعله ، وقد انتهيت ". مختلف الضباط بما في ذلك اللفتنانت جنرال وليام ريدل بيردوود، قائد الفيلق الأسترالي والنيوزيلندي ، زار الجسور قبل جاسكون غادرت السفينة ، وظل هوس على متنها يرعاه عندما أبحرت السفينة أخيرًا إلى الإسكندرية في الساعة 11:30 صباحًا في اليوم التالي. 17 مايو . خلال هذا الوقت إلسي جيبسون وأشار إلى أنه كان لديهم عدد من الزوار العاملين ، بما في ذلك مساعد مدير الخدمات الطبية ، جراح عام تشارلز سنودجراس ريان الذين عملوا مع الملازم كول هوغو في بعض الحالات الجراحية أثناء التواجد على متن الطائرة. جسور عامة توفي في صباح اليوم التالي ( 18 عشر ) الساعة 5.45 صباحًا ، ولكن على الرغم من أنهم كانوا لا يزالون على بعد يومين تقريبًا من مصر ، إلا أنه لم يتم دفنه في البحر.

الوصول إلى الإسكندرية الساعة 6.30 مساءً. على ال 19 مايو ، بدأ النزول على الفور ، بما في ذلك جميع حالات المشي و 48 حالة نقالة. تم إنزال 391 مريضًا الباقين طوال اليوم التالي ( 20 عشر )، و اللواء الجسور دفن في مقبرة الشاتبي. [ملاحظة: تم استخراج رفاته في 27/7/1915 وإعادتها إلى أستراليا لإعادة دفنها في Duntroon]

إلسي جيبسون لاحظت أنهم كانوا جميعًا متعبين للغاية بعد رحلة طويلة ، لكنها تمكنت من الذهاب إلى الشاطئ في فترة ما بعد الظهر 20 عشر مع ماترون وولر و الرائد إليوس (IMS) للقيام ببعض التسوق.

حدثت أربعون حالة وفاة على متن السفينة بين 10 و 19 مايو ، ومعظم خدمات الجنازة بينما جاسكون كان لا يزال على مرساة قبالة جاليبولي ، وقد تم إجراؤه من قبل القساوسة من HMS لندن (القس ACW روز) أو HMS أمير ويلز (القس إتش دي إل فينر). إلى جانب صورة "القارب رقم 705" التي تم إرسالها إلى "بريد سيدني" ، كتب أحد المراسلين في 17 مايو: "ذهب العديد من فتياننا الأعزاء إلى مكان استراحتهم الأخير على الحافة الخارجية للميناء. إنها صورة مثيرة للشفقة. لقد التقطتها بينما كان القارب عائداً من مهمته اليومية في دفن الموتى ، والتي كان يستقبلها من سفينة المستشفى في المرسى في المرفأ. كانت الجثث مغطاة بعلم الزملاء الشجعان الشجعان الذين ضحوا بحياتهم من أجلها. رافق رجل دين السفينة في كل رحلة من رحلاتها ، وكان بإمكاني رؤية المشهد المؤثر حيث كانت خدمة الدفن أن تقرأ الجثث قبل أن يتم نقل الجثث إلى قبرهم المائي. الحرب هي بالفعل لعبة فاسدة ، حيث لم أستطع التفكير في رؤية هؤلاء الأولاد الشجعان يذهبون إلى الشاطئ مليئين بالحياة ، ويتم إحضارهم على متن قارب 705 لدفنهم ، لأسباب صحية ، عندالبحر."

تم إجراء الجنازات الأخرى من قبل أي منهما اللفتنانت كولونيل هوغو، أو القس ألفريد لي وارنر. وصفت إحدى الممرضات في وقت لاحق لي وارنر بأنه "رجل رقيق ، في إجازة من الخرطوم. لقد كان يقضي إجازته في "جاسكون" ، وكان ، على ما أعتقد ، أفضل شخصية قابلتها على الإطلاق. قام بكتابة كل ما يكتب في المنزل للحالات الشديدة ، وجلس مع المحتضر ، وساعد في الضمادات. في الواقع ، لقد فعل كل شيء ما عدا الطهي ". في الرسالة التي كتبها إلى والد أوليفر هاريس (624) بعد يومين من وفاته ، أخبره أن أوليفر كان طلب منك على وجه الخصوص كتابة خطاب لإخبارك. كان واعيا لفترة طويلة ، وتمكنت من التحدث معه. أخبرتني الأخت كم كان ولدًا لطيفًا ".

بما في ذلك أوليفر ، كان الأعضاء التالية أسماؤهم في AIF من بين 40 حالة وفاة:

داو 11/5/1915: * جيمس ، ريجنالد ، بي تي إي 622 ، 13 مليار دولار

داو 12/5/1915: *بيتس، Wilfred Froud، LCpl 51، 16 th Bn *جونز، Octavious، Pte 1198، 13 عشر مليار *وليامز، أنتوني جورج هربرت ، LCpl 1009 ، 12 مليار دولار * بنينجتون، ويليام رونالد ، الرقيب 3 ، 4 Bde HQ

داو 13/5/1915: *براوننج، جوزيف ، Pte 1460 ، 4 عشر مليار دولار * دونالد ، John Gordon، Pte 181، 16 th Bn *ملك، William، Pte 626، 13 th Bn *روبرتسون، Gordon Holmes، Tpr 378، 2 nd LH يوم 14/5/1915: *بريدسون، John Thomas، Pte 167، 1 st Bn *هيكس، كولين ، بي تي إي 1003 ، 14 مليار دولار * بنهاليجون، Sydney John - Pte 77، 3 rd Fld Amb * فيليبس، Thomas Harold، Tpr 199، 2 nd LH *وليامز، بيرسي جيمس ، بي تي إي 1534 ، 16 مليار دولار *حافظة ، John Cecil، Pte 1625، 9 th Bn داو 15/5/1915: *بينيتس، Edward James، Pte 1559، 10 th Bn *يخنق، Albert Frederick، Pte 1518، 1 st Bn *معسكر، John، Pte 1317، 10 th Bn *بيلكنغتون، Ashley Ford، Pte 176، 3 rd LH *الغابة، ويليام هنري رانكين، 71، LH

داو 16/5/1915: *أديلت، Carl، Tpr 554، 1 st LH *بتلر ، Edwin MacMullen Everitt (Ted)، Cpl 701، 3 rd LH *بتلر، Ernest Rupert، Tpr 723، 2 nd LH *DENDTLER، Robert، Pte 693، 1 st Bn *نوريس، والتر هربرت ، بي تي إي 563 ، 16 مليار دولار *راج، كليمان ليونيل إجيرتون ، Tpr 647 ، 2 nd LH 17/5/1915: *هاريس، أوليفر ، Tpr 624 ، 2 nd LH *الوود، Alfred Terah، Pte 507، 2 nd Bn *فيليبسون، William Felix، Pte 1616، 11 th Bn اليوم 18/5/1915: *الجسور ، وليام ثروسبي، لواء

19/5/1915: *WEIR، جوزيف ، Pte 848 ، 9 مليار دولار

ملحوظة : دوغلاس إليوت سكوت، الرقيب 68 ، 3 rd LH ، مدرج على أنه يحتوي على DOW على متن جاسكون على ال 20/5/1915 ودفن في البحر - ومع ذلك ، إذا مات في هذا التاريخ ، لكان قد دُفن على الشاطئ. إما أن التاريخ غير صحيح أو أنه مات على متن سفينة أخرى.

ومن بين الوفيات الأخرى: - أحد أفراد القوات النيوزيلندية (NZEF): * Sapper Walter نايلور (4 / 233A ، المهندسين النيوزيلنديين) - داو 10/5/1915 .

أعضاء الفرقة البحرية الملكية: * بي تي ويليام ألبرت كوكر (RMLI) وستوكر هنري اميال (RN) مات على 14/5/1915

مع نزول جميع المرضى وعودة جميع الموظفين على متن الطائرة ، كان جاسكون غادر الإسكندرية مرة أخرى في الساعة 10 مساءً. في ذلك المساء من 20 مايو . بعد أن وصلت إلى Anzac Cove في الساعة 7 صباحًا 23 مايو , إلسي جيبسون ذكر "هدير المدافع والشظايا تنفجر في البحر ، على بعد 100 ياردة منا ". أقيمت خدمة الكنيسة على متن السفينة في الساعة 10:30 صباحًا ، وفي وقت لاحق من ذلك اليوم ، ما زالوا خاليين من المرضى ، تلقوا أوامر بالتوجه إلى ميناء مودروس ، ووصلوا هناك في الساعة 5 مساءً. ذلك المساء.

مساء اليوم التالي ( 24 ال ) استقبلوا 50 جريحًا من HMS الرنة و 39 آخر من فليتسويبر على 25 عشر . أثناء تواجدهم في المرفأ ، تمت زيارة الممرضات من قبل ضباط من المستشفى الأسترالي الثابت الأول الذي كان يقع على الشاطئ. كما شهدوا 3 غواصات (ودية) تناور حول المرفأ بالقرب من سفينتهم.

ثم تم استلام أوامر بنقل المرضى والجرحى إلى قلعة دنلوس، وانتقل إلى جزيرة إمبروس. تم تنفيذ هذا على 27 مايو وغادروا الميناء في الساعة 7:15 مساء ذلك اليوم ، فرحت لهم أطقم السفن الحربية أثناء مرورهم. وصلوا قبالة إمبروس في الساعة 1 صباحًا 28 عشر ، وفي الساعة 4.30 صباحًا بدأ التعامل مع الحالات التي أصيبت بجروح خطيرة من كاسحة ألغام. ثم أبحروا إلى Anzac Cove ، ووصلوا في الساعة 10.45 صباحًا ، وببطء أخذوا الجرحى لبقية النهار والليل. في ذلك الوقت ، كانت المنطقة خالية من السفن بسبب انسحابها في أعقاب نسف سفينة HMS مؤخرًا انتصار.

في الساعات الأولى من صباح يوم 29 مايو , إلسي جيبسون لاحظ أن هناك "إطلاق نار رائع على الشاطئ"، وبدأ الجرحى في التوافد على مدار اليوم بأعداد أكبر ، بما في ذلك بعض الحالات الخطيرة للغاية. كان من الممكن أن يتزامن هذا مع الهجوم التركي على Quinn’s Post ، والذي فقد فيه الرائد هيو كوين حياته. ال جاسكون وجدت نفسها أيضًا في حالة تأهب خاص هذا اليوم ، حيث تحركت في الموقع عدة مرات ، حيث شوهد منظار الغواصة وكان لديهم أوامر بعدم الرسو.

حوالي 9 مساءً على ال 30 مايو ال جاسكون اقتربت من الشاطئ كما كان متوقعا معركة أخرى. إلسي جيبسون كان في الخدمة من الساعة 6.15 صباحًا حتى الساعة 10 مساءً. وكان متعبًا وشبهًا "تقليله إلى بقعة دهنية" كان الطقس حارًا جدًا جعل الأجنحة لا تطاق تقريبًا. اثيل بيترز انهار ذلك الصباح.

بنهاية اليوم التالي ، اليوم الأخير من شهر قد ( 31 ش ) ، فقدوا الأعضاء التالية أسماؤهم من AIF ، مع القس لي وارنر إجراء خدمات الجنازة الخاصة بهم:

الداو 28/5/1915: *بارمينتر، Albert Osborne، Pte 964، 2 nd Bn *غرب، James، Spr 207، 2 nd FCE [الاسم الحقيقي Ernest Rudolph لوفيل] اليوم 29/5/1915: * بلاكويل، Henry Albert، Pte 535، 9 th LH *بليثين، Duncan Tonkinson، Pte 1573، 14 th Bn *ديكسون، Robert Lang، Pte 1105، 13 th Bn *إيفانز، فرانك ريتشارد، Spr 96، 3 rd FCE *فوغارتي، Mervyn، Dvr 3519، 1 st Div Arty HQ *ليون، Ernest Arthur، Pte 1792، 1 st Bn

الداو 30/5/1915: * باكس، Alec Hartly، Tpr 524، 3 rd LH *بورك، إدوارد ويليام ، بي تي إي 110 ، 15 مليار دولار * دنفورد، داستن لي، Dvr 5442، 4 th Div Tn *فاريل، Harold Alexander، Pte 1605، 13 th Bn *بنات، فريدريك هوراس، Pte 259، 13 th Bn *جاكسون، Ernest، Pte 751، 3 rd LH *جونز، Herman Hill، Pte 1096، 13 th Bn *موراي، David James، Pte 12، 5 th LH *الباعة، Frederick، Pte 353، 1 st LH

يوم 31/5/1915: *بالدوين، Charles Robert، Pte 1522، 4 th Bn * بلاكي ، نورمان روبرتسون ، LCpl 520 ، 5 th LH *جارفي، James، Tpr 500، 8 th LH *كيلي، Charles Oswald، Pte 868، 4 th Bn *لوسون، Martial، Pte 1156، 13 عشر مليار *بول، إرنست كليفتون ، بي تي إي 1806 ، 7 مليار دولار

أعضاء / أعضاء NZEF يشملون:

تومسون ، آرثر جون ، Tpr 9/223 ، بنادق أوتاجو متد- داو 31/5/1915

و ربما: رياح، Lawrence ، Sgt 11/457 ، Wellington Mtd Rifles - يشير كل شيء في سجل خدمته إلى DOW 31/5/1915 على جاسكون، لكن CWGC أدرجته على أنها DOW 1/6/1915 ، ودُفنت في مقبرة Ari Burnu ، D.12

ال اليوم الأول من شهر يونيو و ال جاسكون كان لا يزال يستقبل المرضى والجرحى من الشاطئ.

تم تلقي الكثير من المساعدة الإضافية التي تم طلبها أيضًا من خلال إحضار عضوين من سيارة الإسعاف الميدانية الأسترالية الثانية على متن الطائرة للعمل. هؤلاء هم جراح ملبورن ، الرائد تشارلز جوردون شو و بوغلر جيمس بيكر ماكبيان (151) الذي كان يعمل كمنظم. كلاهما ظل مع السفينة لمدة شهرين التاليين.

تلك الليلة إلسي جيبسون أخذ قسطًا من الراحة وجلس على أحد كراسي سطح السفينة على الجانب الأيمن من السفينة ، حتى نصحها ضابط السفينة الذي نجا من "الحلاقة الضيقة" بنفسه ، بالانتقال إلى جانب الميناء حيث كانت في خط النار.

اليوم التالي ( 2 و ) سفينة المستشفى صقلية رست في مكان قريب وتلقوا زيارة ترحيب من بعض الضباط والممرضات. الليفتنرال بيردوود قام أيضًا بزيارة الثالث من يونيو واستغرقت وقتًا للتحدث مع العديد من المرضى. بحلول هذا الوقت ، كان موظفو المستشفى مرهقين من الساعات الطويلة والحرارة ، و موريل ويكفورد أُجبرت على أخذ "مرض" بنفسها. كاثرين بورتر كان أيضا مريضا جدا.

على الرغم من أن الطاقم الطبي مرهق إلى أقصى حدوده ، الكابتن إدوين توماس كيربي، قد كتب إلى والدته على 1 يونيو : "صعد على متنها …. كل شيء يشير إلى الكفاءة: الأوساخ وعدم الترتيب من وسائل الراحة المحظورة تمامًا وينصب الاهتمام الماهر على أحدهما ، لذلك قبل أن تعرف أنك على متن المركب تقريبًا ، تكون في السرير ، ومغسولًا ومريحًا ".

أخيرًا ، غادروا مرسىهم قبالة Anzac Cove وعادوا إلى ميناء Mudros ، ووصلوا في الساعة 8.30 صباحًا. 4 حزيران . بعد أخذ 100 "حالة سير" تم نقلهم من كيب هيليس ، غادروا مرة أخرى في الساعة 7 مساءً. للإسكندرية. خلال الرحلة ، تفشى مرض الحصبة إلسي جيبسونعنبر ، بالإضافة إلى حالة مرض الكزاز التي كانت بحاجة إلى رعاية خاصة ، وكان أفضل فريق لديها مريضًا. بعد ظهر اليوم السابع من حزيران أسرت في مذكراتها أن "كدت أن أصاب بالخزي بالإغماء في الساعة 1.30 بعد الظهر. لكنه تعافى مرة أخرى ونجح في ذلك ".

كليمنتينا مارشال كتب: "حسنًا ، نحن تقريبًا في الإسكندرية مرة أخرى ، في رحلتنا الرابعة ، مع حوالي 500 جريح على متن الطائرة. لقد كانت لدينا رحلة ثقيلة للغاية ، استمرت حوالي أسبوعين. لقد عملنا ليل نهار ، وبدأت أشعر بالتعب الشديد. ومع ذلك ، فقد انتهينا من هذه الحيلة ، وسنأخذ قسطًا من الراحة لبضعة أيام حتى نعود مرة أخرى ".

وصلوا إلى الميناء الخارجي بالإسكندرية الساعة 10 مساءً. على ال السابع من حزيران ، ودخلوا الرصيف عند الفجر يوم 8 عشر . تم إنزال 473 مريضاً طوال اليوم ، من بينهم 32 ضابطاً. حدثت عشرين حالة وفاة أخرى بين 1 و 7 حزيران ، في الغالب بسبب إصابات أعيرة نارية في البطن والرأس. أحد هؤلاء كان جون ألفريد خط (Pte 1148، 2 nd Bn) الذي توفي متأثرًا بجرح في الرأس السابع - تم نقل جثته إلى الشاطئ ودفنها في مقبرة تشاتبي العسكرية.

الأعضاء الآخرون في A.I.F. الذين ماتوا خلال هذا الوقت ودفنوا في البحر هم:

داو 1/6/1915: * بويس، Harold Paull، Pte 1704، 12 th Bn *بنى ، جون - Tpr 856، 3 rd LH *قرنبي، William Robert، Pte 1649، 2 nd Bn *باتريك، Eroll McLeod Nunn، Tpr 748، 6 th LH داو 2/6/1915: *CLOUGH، ريتشارد هنري، Cpl 365، 5 th LH *إليوت، John William، Pte 1130، 7 th Bn داو 3/6/1915: *جريفين، إدوارد دينيس، بي تي إي 1191، 13 مليار دولار *اقرأ، Alexander James، Pte 1166، 1 st Bn *فاين هولنويل فرانسيس الملازم 13 مليار دولار داو 4/6/1915: بويلي ، أوين دونيغان ، بي تي إي 369 ، 2 مليار دولار

WEIR ، فريدريك جيمس ، الملازم ، بنادق أوكلاند الثالثة - داو 2/6/1915

مورغان ، مالكولم ، Tpr 13/217 ، أوكلاند Mtd بنادق - داو 3/6/1915

ماكدونالد دنكان بوكانان الملازم 11/555 بنادق ويلينجتون متد - داو 6/6/1915

باترسون ، جورج ، العريف 11/557 ، بنادق ويلينجتون - داو 6/6/1915

موريل ويكفورد الكتابة من الإسكندرية يوم السابع من حزيران ، كتب: "عد مرة أخرى بعد أسوأ رحلة قمنا بها. يمكننا فقط أن نعيش مع أربع أو خمسمائة مريض لمدة أربعة أيام. لقد مررنا هذه المرة ثمانية عشر يومًا ويمكنني أن أخبرك أنها كانت صعبة للغاية.

بسبب الطبيعة الشاقة لهذه الرحلة ، استسلمنا جميعًا تقريبًا إلى حد ما. كنت أعاني من التهاب في الحلق إلى حد ما ، وبالتالي اضطررت إلى الاستسلام لمدة يوم أو يومين ، وهو ما كان ضد الحبوب إلى حد كبير. أنا على حق مرة أخرى تقريبًا ، وفي ظل هذه الظروف ، يكون أمرًا ممتنًا له ".

مع جميع المرضى على الشاطئ ، فإن جاسكون غادر الإسكندرية مرة أخرى في الساعة 6.30 مساء ذلك اليوم 8 حزيران ومع بعض الراحة ، تمت زيادة طاقم التمريض من ثمانية إلى عشرة. إلسي جيبسون لاحظ ذلك "تم إرسال شقيقتين أخريين لمساعدتنا." تم اختيار هاتين الممرضتين من المستشفى العام الأسترالي الأول ، وقد أبحرت في الأصل على متن A24 بينالا مع أول قافلة لمغادرة أستراليا كانوا أليس إليزابيث باريت كيتشن (المعروف أيضا باسم المطبخ) و هيلدا تيريزا سامسينج. كتبت أليس كيتشن في مذكراتها ذلك "كل شخص لطيف ولطيف ويسعدنا برؤيتنا لأن العمل ثقيل."

خلال رحلة العودة مع استمرار الطقس الحار ، حصلت الممرضات على إذن للنوم على سطح السفينة ، و إلسي جيبسون وكليمنتينا مارشال و موريل ويكفورد استفاد من هذا الامتياز. بعد أن وصلت إلى ميناء مودروس في الساعة 6 صباحًا من صباح اليوم 11 حزيران ، أوامر المغادرة الخاصة بهم لم تصدر حتى الرابع عشر ، لذا أخيرًا ، حصل الطاقم الطبي على الأقل على استراحة لبضعة أيام. خلال هذا الوقت كانت هناك فرص للذهاب إلى الشاطئ والقيام قليلاً برؤية المعالم وكذلك زيارة المستشفى الأسترالي الثابت الأول.

أبحروا في النهاية في الساعة 6:30 مساءً. على ال الرابع عشر ورسو في مكانهم المعتاد قبالة Anzac Cove في الساعة 5 صباحًا 15 . سفينة المستشفى صقلية، الذي كان عليهم أن يريحوه ، كان لا يزال في المرسى ولم يغادر حتى وقت لاحق من تلك الليلة ، لذا فإن جاسكون استوعب عدد قليل من الجرحى. حلقت طائرة مائية في ذلك الصباح ، وعندما أطلق الأتراك النار عليها ، سقطت بعض الشظايا على سطح السفينة مما أدى إلى إصابة أحد الحراس.

على ال 16 حزيران إلسي جيبسون علقت بأنها كانت ".. لأداء واجب (الليل) في بصير أجنحة. الأسوأ في هذه النهاية ومعظم حالات العمليات. لدينا أسرة أطفال لهذه الحالات الخطيرة ولا يتم تحويلها إلى بنك مزدوج كما هو الحال في الأجنحة الكبيرة في المؤخرة وعدد المرضى غير الكثيرين. هم في البطن والرأس والصدر وبتر بشكل رئيسي ".

على مدار الأيام التالية ، استمروا في التعامل مع الجرحى بأعداد صغيرة ، وفي أيام بديلة قاموا أيضًا بتلقي حالات أخف للعلاج ، بينما كان أحد عمال تنظيف الأسطول الذين كانوا ينقلونهم إلى Lemnos يخضع للإصلاحات. عريف لانس روبرت وليام كروفورد (75) كانت إحدى هذه الحالات. تم اصطحابه على متن الطائرة ولديه التواء شديد في الكاحل 17 ال ، وفي اليوم التالي تم نقله إلى كناسة أسطول ونقل إلى Lemnos.

على الرغم من الحماية "التي تتمتع بها" السفن المستشفيات ، إلا أن الخوف من التعرض للنسف ما زال قائماً ، وزاد من عدم الراحة الجسدية للمرضى والطاقم الطبي ، حيث أليس كيتشن وأشار على 17 يونيو : ”دافئ جدا بالأسفل. في الساعة 9 مساءً ، تُغلَق جميع فتحات الموانئ خوفًا من الغواصات ، ويمكن إغلاق الأبواب المُحكمة بسرعة ، ومن ثم يستغرق الأمر وقتًا أطول حتى نغرق ". بعد أيام قليلة كتبت أيضًا "العمل يصبح أثقل يوميًا ويصبح الذباب آفة ويصبح الجو جائرًا للغاية في الأسفل ولا يوجد وقت طويل لأخذ الهواء على سطح السفينة."

تمت زيارة السفينة مرة أخرى من قبل الليفتنرال بيردوود على ال 19 يونيو ، جنبا إلى جنب مع العميد روبرت الكسندر كاروثرز (ربع ماستر عام).

بعد أخذ آخر من جرحىهم في وقت متأخر على 26 حزيران ، غادروا أخيرًا مرسىهم في الساعة 11 مساءً. وتوجهت إلى Lemnos.

تم إجراء جميع خدمات الجنازة خلال هذا الوقت من قبل القس لي وارنر، وأعضاء A.I.F. الذين فقدوا حياتهم هم على النحو التالي:

الداو 16/6/1915: *إليس، Baizel Dudley، Pte 10، 12 th Bn 17/6/1915: *كثيف، بنيامين، Pte 82، 2 nd Fld Amb *حذر، فرانسيس إدغار ، بي تي إي 616 ، 8 مليار دولار

19/6/1915: *نورتون، William Thomas، Pte 366، 2 nd LH

داو 20/6/1915: *كولي، John Alexander، Pte 1328، 11 th Bn *كروشر، Harold، Pte 814، 8 th LH *أوكونور، William Henry، Pte 370، 2 nd LH * أوين ، John Richard، Pte 1664 14 th Bn *باولي، آرثر جيمس ، بي تي إي 441 ، 7 مليار دولار 21/6/1915: *الطرق، ريتشارد ليزلي ، بي تي إي 184 ، 3 ج الداو 22/6/1915: *كاديل توماس ليونارد الملازم الثالث بن يوم 23/6/1915: *هولمز ، لويس جوردون ، الكابتن 3 rd Bde HQ *كيد، William، Tpr 170 2 nd LH داو 25/6/1915: *دوللا، Carl، Pte 489، 16 th Bn *كيسيك، John، Pte 292 4 th LH *حداد، جيمس، بي تي إي 2022، 3 مليار دولار *توسديفين، روبرت ، بي تي إي 110 ، 11 مليار دولار

الداو 26/6/1915: *ميريديث، Thomas Herbert، Cpl 1129، 1 st Bn *واتسون، والاس فريدريك، Pte 143، 12 th Bn

ENDEAN ، آرثر ستانلي ، Tpr 11/248 Wellington Mtd بنادق - داو 25/6/1915

سينجليتون ، Wilfred، L / Cpl 3/95، NZ Medical Corps - داو 26/6/1915

ال جاسكون وصل إلى ميناء مودروس في الساعة 4 صباحًا يوم 27 حزيران . خلال النهار قاموا بنقل 43 صندوقًا خفيفًا و 6 ضباط إلى مستشفى الشاطئ ، ونقلوا 175 حالة مشيًا مزدحمة بالطوابق. غادروا مرة أخرى إلى الإسكندرية في الساعة 5 مساءً ، ووصلوا الساعة 7.30 مساءً. على ال 29 حزيران ، ورسو في المرفأ بين عشية وضحاها.

اليوم التالي ( 30 عشر ) أنزلوا 462 مريضا بينهم 18 ضابطا

كان هناك ما مجموعه 43 حالة وفاة على متن الطائرة منذ 16 حزيران ، بما في ذلك الأعضاء الأربعة التالية أسماؤهم من A.I.F. الذي مات منذ مغادرة Lemnos.

الداو 28/6/1915: *مورغان، Henry Eustace، Pte 2007، 6 th Bn

يوم 29/6/1915: *ماكفارلين، نورمان، Bdr 2257، 3 rd FAB (7 th Bty) *شلل الرعاش، Vere، Pte 348، 5 مليار *فيليس، هوراس فنسنت ، بي تي إي 814 ، 10 مليار دولار

ومرة أخرى ، كانت غالبية الوفيات ناجمة عن جروح في البطن والرأس.

على عكس الرحلات السابقة ، فإن جاسكون بقيت هذه المرة بجانب رصيف الميناء ليوم كامل بعد أن تم إفراغه من المرضى. تنظيف السفينة وإعادة تخزين المخازن اللازمة في جميع أنحاء 1 يوليو سمح لأعضاء الطاقم الطبي بقضاء يوم حر على الشاطئ. وقد منحهم ذلك فرصة اللحاق بالأصدقاء ، والذهاب في جولة بالسيارة ، وتناول الغداء ، والتسوق ، وما إلى ذلك. ويبدو أن ملف القس لي وارنر غادر السفينة في هذا الوقت.

ال جاسكون غادر الإسكندرية في الساعة 5 صباحًا يوم الثاني من يوليو لرحلتها السادسة إلى شبه جزيرة جاليبولي. كان البحر قاسيًا بعض الشيء في الصباح وكان معظم الممرضات غير قادرات على تناول الطعام أو القيام بأي عمل لتجهيز أجنحةهن حتى فترة ما بعد الظهر. إلسي جيبسون شعرت بالفزع الشديد أخذتها إلى سريرها ، ومرة ​​أخرى في اليوم التالي ( 3 ش ) ، فيما أعدت الأخوات اللواتي تم تخصيصهن للعمل الليلي هذه الرحلة جناحها لها. الوصول إلى Anzac Cove في الساعة 11.50 صباحًا في يوم 4 يوليو ، رست بالقرب من سفينة المستشفى نيوراليا التي كانت ممتلئة تقريبًا ، لكنها بقيت حتى منتصف الليل 5 عشر . ال جاسكون تولى بعض المرضى في وقت لاحق من يوم 4 ال ، ولكن هذه كانت في الغالب حالات طبية كان من المقرر تحويلها إلى عربة كنس الأسطول في اليوم التالي.

خلال فترة ما بعد الظهيرة 5 عشر كان هناك القليل من الإثارة عندما شوهدت غواصة معادية في اتجاه إمبروس. مثل أولئك الموجودين على متن جاسكون نظرت إليها طائرة مائية حلقت فوق المنطقة بحثًا عنها ، فيما أطلق أحد المراقبين عدة قذائف في الاتجاه العام ، حتى أطلقت هي أيضًا النار عليها من الشاطئ وابتعدت.

زيارة أخرى كانت من الليفتنرال بيردوود بعد ظهر اليوم السابع من تموز ، وكان معه قائد قوة المشاة النيوزيلندية (NZEF) ، اللواء الكسندر جون جودلي.

كما تم إحضار اثنين من زملائه في الكتيبة السابعة على متن الطائرة السابع وكانوا عائدين لإجلائهم الثاني على جاسكون. كانت بيرترام هيلتون بيجز (652) و إرنست هاركورت إيلي (702) ، كلاهما جُرح في الأصل وتم إجلاؤهما في اليوم الأول من الإنزال (25). يمكن أن يقال أن بيرترام هو المحظوظ الذي بترت ساقه اليسرى في نهاية المطاف في إنجلترا وعاد إلى أستراليا في عام 1916. قُتل إرنست في معركة في أغسطس 1916.

على مدار الأيام التالية ، استمر نقل المرضى والجرحى على متن الطائرة ، بما في ذلك عدد كبير من الحالات الخفيفة التي كان لا بد من استلامها بعد أن غادر عمال الأسطول إلى Lemnos. كانت معظم هذه الحالات تعاني من شكاوى في الأمعاء والإسهال ، والتي كانت في ازدياد بين القوات بسبب تدهور الأوضاع على الشاطئ.

مع استمرار امتلاء السفينة وأصبح الطاقم الطبي مشغولاً للغاية ، أليس كيتشن علق على 11 عشر الذي - التي: "الطاقم غير كافٍ لتلبية المطالب الثقيلة عليها خاصةً في الليل الذي يأتي فيه الجرحى دائمًا ، على دفعتين أو ثلاث دفعات." في ذلك المساء ، كان هناك أيضًا الكثير من القصف بين السفن والشاطئ حيث سقطت بعض القذائف بالقرب من جاسكون، و إلسي جيبسون كتب: "لقد شاهدنا Monitor & amp Torpedo وهي تحصل على قذائف على يمينها ويسارها عندما خرجت بأسرع ما يمكن - وكذلك فعلنا ذلك."

بين ال 5 و 14 تموز ، بالإضافة إلى المرضى الذين بقوا على متن الطائرة ، قاموا أيضًا بمعالجة 998 حالة خفيفة قبل نقلهم إلى Fleet Sweepers ليتم نقلهم إلى Lemnos. مع السفينة ممتلئة تمامًا ، و صقلية عند وصولهم للتخفيف عنهم ، غادروا أخيرًا إلى Lemnos أنفسهم في الساعة 3 مساءً. على ال الرابع عشر . عند الوصول إلى ميناء مودروس في الساعة 8 مساءً ، تم رسوهم حتى الصباح وأثناء 15 تم نقل 5 ضباط و 12 هنديا إلى مستشفيات الشاطئ وتم إحضار حوالي 75 حالة خفيفة على متنها. بدلاً من رحلتهم المعتادة إلى مصر ، تم تلقي أوامر بالتوجه إلى مالطا وأبحروا في الساعة 6.30 مساءً.

الوصول إلى مالطا الساعة 6 صباحًا يوم 18 يوليو ، تم توجيههم لدخول ميناء Quarantine ، حيث كان لا بد من نقل المرضى من السفينة في Lighters حيث لم يكن هناك رصيف للرسو بجانبها. تم إنزال 426 من الرتبة والملف و 35 ضابطًا على مدار اليوم ، وعندما تم إفراغ عنابرهم ، تمكن الطاقم الطبي من الذهاب إلى الشاطئ لمشاهدة بعض المعالم السياحية.

وكذلك انطباعاتها عن فاليتا ، ايلا تاكر كتب إلى المنزل أن: "شعب مالطا طيب للغاية لرجالنا. كانت هناك بدلة بيجامة وبطانية مرسلة إلى السفينة مقابل كل رجل ". تروبر روبرت جيمس رود، 451 6 th LH ، الذي تم إجلاؤه بجرح في الرأس ، كتب أيضًا إلى المنزل من مالطا: "عند القدوم على متن سفينة المستشفى (" جاسكون ") كان هناك ممرضتان في مستشفى سيدني. الممرضة دورهام ، والممرضة بورتر. كانا كلاهما ممرضات جميلات. لقد عاملونا بلطف ، وكان الأطباء طيبين ولطيفين بشكل استثنائي مع الجرحى ".

خلال هذه الرحلة ، كان هناك ما مجموعه 37 حالة وفاة ، وأجرى جنازاتهم القس وليام سيريل ماين (قسم قساوسة الجيش الملكي) ، الذي حل محله القس لي وارنر. الأعضاء التالية أسماؤهم في منظمة العفو الدولية:

داو 7/7/1915: *لوغان ، جيمس جون ، الرقيب 1783 ، 8 AASC *ماكلور، فالنتين موراي، Pte 157، 3 rd Bn * آبار، Cecil Frederick John، Pte 1450، 7 th Bn

داو 8/7/1915: *بينيت، Cyril Arthur، Tpr 711، 7 th LH *جانون ، فرانسيس جوزيف ، Tpr 166 ، 7 عشر LH داو 10/7/1915: *CAIN، Sydney Alexander، Pte 385، 2 nd Bn

*كينت، فرانسيس بيروود ، LCpl 292 ، 9 th LH *بنينجتون ، رولاند جون روبرت، Dvr 2155، 3 rd FAB يوم 11/7/1915: *كوبر، Volney Leonard، Tpr 537 7 th LH

DOI 11/7/1915: *صعب، تاسمان ، بي تي إي 512 ، 12 مليار دولار

داو 12/7/1915: *الخالق، Errol Joseph Hart، L / Cpl 392، 6 th LH *ريدماين، جيمس - بي تي إي 2017 ، 2 مليار *الأسهمهنري - العريف 552 ، 12 مليار دولار *ووكركينيث لي ، الثاني الملازم / 438 ، 7 مليار دولار يوم 13/7/1915: *صوان، Henry Donald، Pte 150، 7 th Bn *توماس، كولين ، Dvr 283 ، 2 و Fld Amb

يوم 14/7/1915: *بنسون ، Henry، Pte 167، 6 th Bn *بلاكستوك، Wilfred Lawson، Pte 1753، 12 th Bn *برادي، George، Pte 696، 12 th Bn *غارنر، جورج جودفري ، الرقيب 411 ، 7 مليار دولار *جيل، جورج ليزلي ، 1101/2169 ، 8 مليار دولار *جونسون، سيريل ألين - بي تي إي 1340 ، 15 مليار دولار *بيرميزلسيدريك هولرويد - النقيب 7 مليار دولار

يوم 15/7/15: *بيركيس ، Arvid، Pte 1507، 6 عشر مليار *بوبل، وليام ، العريف 1166 ، 7 عشر بن *فلوكارتروبرت بيرس الرائد 5 th Bn DOI 17/7/1915: *هاغ، Henry، Pte 1340، 3 rd Bn يوم 18/7/1915: *بريستون، William، Pte 1059، 7 th Bn

دريابر ريجينالد تشارلز ، Tpr 11/757 Wellington Mtd بنادق - داو 11/7/1915

بالمر ، هاري توماس ، النقيب ، بنادق ويلينجتون - DOI 15/7/1915

كتب الكابتن بالمر ، الذي توفي بسبب الالتهاب الرئوي ، إلى زوجته في الثامن من تموز (يوليو): "جئت على متن السفينة ليلة الاثنين ، وكان الفاصل الزمني صخريًا للغاية ، لكن نظرًا لأنني أحصل على أفضل قدر من الاهتمام والكثير من الأدوية ، سأخرج منها مبتسمًا ، لا تقلق."

غادرت Quarantine Harbour في الساعة 10 صباحًا في يوم 19 يوليو ، فقد عانوا من أمواج شديدة الصعوبة في اليوم التالي مما تسبب في موجة كبيرة من دوار البحر بين الطاقم الطبي. عادوا إلى ميناء مودروس في الساعة 7 صباحًا يوم 22 يوليو ، تمرير HS نيوراليا التي كانت تغادر لتوها مليئة بالجرحى. مرة أخرى ، تم كسر روتينهم عندما تلقوا أوامر بالمضي قدمًا إلى Cape Helles بدلاً من Anzac Cove ، والإبحار في الساعة 5 مساءً. وصلوا إلى كيب هيليس حوالي الساعة 9 مساءً. ال جاسكون كان للتخفيف من النظام المنسق جرانتولي كاسل ثم غادرت في صباح اليوم التالي ( ش 23 ) و ال جاسكون بدأ في تحمل الجرحى في ذلك المساء. أثناء ال ش 23 كما تلقوا زيارة من (الملازم) العقيد جون جيرفين من السلك الطبي بالجيش الملكي (R.A.M.C.، A.D.MS)

استمروا في استقبال المرضى كل يوم حتى 29 يوليو في ذلك الوقت تلقوا أوامر بالإبحار في صباح اليوم التالي. مغادرة Cape Helles في الساعة 6 صباحًا 30 يوليو ، وصلوا إلى ميناء مودروس في الساعة 9:30 صباحًا ، حيث نقلوا 177 حالة من المستشفيات الساحلية ، ليصل إجمالي عددهم إلى 468. الإبحار مرة أخرى في وقت لاحق من ذلك المساء ، ووصلوا إلى الإسكندرية في وقت مبكر من صباح يوم السبت. الثاني من أغسطس . تم إنزال 464 مريضاً طوال اليوم ، من بينهم 23 ضابطاً.

ومن بين الوفيات خلال هذه الفترة أربع حالات من الغرغرينا الغازية. ومن بين القتلى: Able Seaman Aaron جونستون (RNVR) مات من الزحار على 26/7/1915 وليام بارلو، Pte 2141، 1/8 Bn، توفي Lancashire Fusiliers 28/7/1915 جوزيف بولتون ، Pte1656 ، 1/5 Bn Manchester Regt مات 30/7/1915 .

إحدى القضايا التي تم تناولها في Mudros on the 30 عشر كان الجندي تشارلز بورك (1719) من الكتيبة 15 ، AIF. مات من الحمى المعوية عندما اقتربوا من مصر يوم الثاني من أغسطس ، لكنها دفنت في البحر بجانبها القس ماين.

ظلت السفينة في الميناء طوال اليوم التالي من 3 ش أثناء إجراء الفحم ، وتم منح الطاقم الطبي يومًا مجانيًا للذهاب إلى الشاطئ. من بين تسوقها ، أليس كيتشن "موضوعة في مخزون من صلصة Mothersill و amp Worcestershire" علاجات دوار البحر.

مغادرة الإسكندرية الساعة 10 صباحًا يوم 4 أغسطس ، ال جاسكون وصلت إلى ميناء مودروس في الساعة 6 مساءً. على ال السادس من أغسطس . في وقت لاحق من ذلك المساء ، غادرت 8 سفن مستشفيات ومختلف وسائل النقل الأخرى الميناء إلى شبه جزيرة جاليبولي ، لتلبية احتياجات الجرحى من المعارك التحويلية التي كانت تجري أثناء الإنزال الجديد في سوفلا. ال جاسكون وسفينة مستشفى أخرى ، قلعة جلوستر بقيت في الميناء.

خلال فترة ما بعد الظهيرة 8 أغسطس ال جاسكون تلقى أخيرًا أوامر بالتوجه إلى Anzac Cove ، ووصل إلى هناك الساعة 10 مساءً. كانت المنطقة مليئة بأضواء السفن الطبية الأخرى وكان ضجيج المعركة المستعرة على الشاطئ يصم الآذان. وجاءت عدة زوارق محملة بالجرحى على طول جاسكون الساعة 1 صباحًا ( 9 عشر ) ، واستمروا في التدفق طوال ذلك اليوم. عولج العديد من المصابين بجروح طفيفة ثم نُقلوا إلى Fleet Sweepers من قبل ، بعد أن امتلأت السفينة ، وغادرت إلى Imbros في الساعة 6 مساءً. قبل الإبحار ، الجراح الأسترالي ، الرائد شو ومنظمه جيمس ماكبين، الذي كان مع السفينة لمدة شهرين ، ذهب إلى الشاطئ في أنزاك للانضمام إلى وحدتهم ، الإسعاف الميداني الثاني. خلال اليوم العقيد آرثر ويليام مايو روبسون (R.A.M.C) على متن الطائرة كجراح استشاري.

انضموا إلى العديد من السفن الأخرى في Imbros ، وتلقوا أوامر بنقل جميع مرضىهم البالغ عددهم 627 إلى وسائل نقل أخرى ثم العودة إلى Anzac. كانت الفكرة من وراء ذلك هي تنظيف الشواطئ المسدودة من الجرحى في أسرع وقت ممكن ، وبما أن السفن المستشفيات يمكن أن ترسو بالقرب من الشاطئ أكثر من وسائل النقل الأخرى دون إطلاق النار عليها ، فقد كانت تعمل كمحطات لتخليص الإصابات في الوقت الحالي. تم التحويل خلال اليوم التالي ( العاشر ) ، مع 250 حالة ، بما في ذلك 3 ضباط يتم نقلهم إلى كندا، والباقي إلى أيوني. حدثت 17 حالة وفاة على متن السفينة في هذه الفترة الزمنية القصيرة ، وأجريت جنازاتهم من قبل القس ماين، وضمت أعضاء الاتحاد الأفريقي التالية أسماؤهم:

داو 9/8/1915: *كلارك، Frank Graham، Pte 302، 12 th Bn *فيشر ، John Martin، Cpl 439، 7 th Bn *KEEPENCE، Herbert Spencer، Pte 1599، 1 st Bn *موريسي، Patrick، Tpr 663، 8 th LH داو 10/8/1915: *هانسن ، Henry، Pte 290 15 th Bn (مدفون في البحر على بعد 4 أميال من Imbros)

تلك الخاصة بـ N.Z.E.F. متضمن: داو 9/8/1915: بور، إريك بيل ، Tpr 11/208 Wellington Mtd Rifles and ويلسون، جيمس هود ، Tpr 11/402 Wellington Mtd Rifles

داو 10/8/1915: جريمير، فرانك ويليام ، بي تي إي 10/731 ويلينجتون ريغت - (مدفون في البحر في منطقة الدردنيل)

ترك Imbros في الساعة 6.20 مساءً. على ال 10 أغسطس ال جاسكون لم يقم بعد بإلقاء المرساة في أنزاك ، عندما إلسي جيبسون لاحظ ذلك "كان الإطلاق جنبًا إلى جنب مع ضابط جريح لبدء التشغيل الفوري." في وقت لاحق من ذلك المساء أليس كيتشن علق: "سقطت رصاصات على سطح السفينة وأصاب أحدهم المستوصف الهندي الليلة ، على الرغم من أن المرساة قد نهضت وتحركنا." استمروا في ملء كل يوم من 11 عشر وبحلول وقت متأخر بعد الظهر امتلأت مرة أخرى. إلسي جيبسون كتبت في مذكراتها: "جاء الجرحى بلا انقطاع. بأسرع ما يمكن للطلبات الخاصة بنا حملها من المهد وبأسرع ما يمكن أن تعمل الرافعة - لم تتوقف أبدًا ولا تصدر ضوضاء مدوية ".

أحد أولئك الذين تم إحضارهم على متن السفينة هذا اليوم كان الذي تمت ترقيته حديثًا الكابتن فريدريك هارولد توب من الكتيبة السابعة. كان قد أصيب خلال الهجوم المضاد للعدو على لون باين في 9 أغسطس ، وتم منحه لاحقًا وسام فيكتوريا كروس لأفعاله في ذلك اليوم.

ال جاسكون غادر إلى Imbros مرة أخرى في الساعة 5.30 مساءً. على ال 11 أغسطس حيث قضت الليلة بانتظار أوامر إنزال الجرحى. الأوامر التي جاءت في صباح يوم 12 ال ومع ذلك ، كان عليهم المضي قدمًا إلى Lemnos ، ووصلوا إلى ميناء Mudros في الساعة 1.30 بعد ظهر ذلك اليوم. هناك انتظروا بقية اليوم وجزءًا كبيرًا من اليوم التالي ( ال 13 ) قبل وصول الطلبات أخيرًا في الساعة 5 مساءً. للشروع في مالطا. غادروا في الساعة 7.30 من ذلك المساء ، وكانوا ممتنين لكونهم يتحركون أخيرًا. إلسي جيبسون لاحظت في مذكراتها أثناء جلوسها في ميناء مودروس: "الجو حار جدا - هدوء كريه الرائحة - لا توجد كلمة أخرى له. مرضاي مبللون وأسرتهم ووسائدهم مشبعة وأنا أتنفس طوال الوقت. الجروح سيئة للغاية ، شديدة التعفن ومهاجمة بعض الذباب ".

كان الطقس أكثر برودة أثناء سفرهم نحو مالطا ، حيث وصلوا في الساعة 9:30 صباحًا 16 أغسطس . تم إنزال المرضى البالغ عددهم 463 مريضًا ، بمن فيهم 28 ضابطًا ، طوال اليوم ، وتم إنزال جاسكون غادرت مرة أخرى الساعة 7.45 مساء ذلك اليوم.

كان هناك 34 حالة وفاة على متن السفينة منذ 11 أغسطس ، وقد تم تنفيذ الدفن في البحر من قبل القس ماين A.I.F. تكون الوفيات:

يوم 11/8/1915: *كرابر ، أوليفر ، 2134 ، بي تي إي 5 مليار *LEA، توماس ، بي تي إي 2247 ، 13 مليار دولار

داو 12/8/1915: *سيمور، Hobart Alfred، Cpl 487، 3 rd LH

DOW 14/8/1915: *ماركس ، ألفريد جورج ، العريف 658 ، 5 مليار دولار

DOW 15/8/1915: *شاترتون، Stanley Vine، Pte 1009، 5 th Bn *كيلي، John Thomas Henry، Pte 1391، 13 th Bn

نيوزيلندي: جوامع، توماس باري ، النقيب 11/488 بنادق ويلينجتون متد - داو 12/8/1915

القوات البريطانية: كينغسفورد، ألفريد أشبي ، الرقيب 11856 ، رواد ريج ويلز الثامن - داو 10/8/1915 القدور ، جون تشارلز ستانلي ، بي تي إي 2814 ، وارويك ريجت - د 12/8/1915

تثاقل ، Harry، Pte 10448، 7 th Bn، N Staffordshire Regt - د 13/8/1915 ريدموند، Patrick، L / Cpl 10851، Royal Dublin Fusiliers - د 16/8/1915 .

في رحلة العودة إلى Lemnos أليس كيتشن لاحظت في مذكراتها أن مضيفها ورجل إطفاء كلاهما كان مريضًا ، وكان الطقس لا يزال "حارًا ومشبع بالبخار". كما ذكرت أنها أمضت فترة ما بعد الظهيرة. 17 ال "الخياطة والدردشة مع الكابتن بينغيرفيلد [كذا] الذي بدأ كمريض ويعمل الآن في McShaw [كذا] الشغل." الكابتن فيفيان بنجافيلد، جراح سيدني الذي أبحر في الأصل مع 2 AGH ، تم إجلاؤه من Anzac في وقت سابق من ذلك الشهر بسبب الزحار. عند الشفاء تم إرفاقه بـ جاسكون لملء الفراغ الذي خلفه رحيل الرائد شو.

لدى وصوله إلى Lemnos the جاسكون راسية بالقرب من قلعة دنلوس في الميناء الخارجي الساعة 8.30 صباح يوم 19 أغسطس . جاءت الأوامر للتوجه إلى كيب هيليس والإبحار في الساعة الواحدة ظهراً. وصلوا هناك الساعة 6 مساءً.

ال جاليكا غادر في صباح اليوم التالي ( 20 عشر ) و ال جاسكون بدأ في أخذ المرضى والجرحى مكانه. إلسي جيبسون وأشار: "بطيء جدًا وكئيب للغاية هنا - المرضى يأتون حوالي 9 و 10 أمبير يوميًا." اللفتنانت كولونيل هوغو ذهب إلى الشاطئ على 22 أغسطس ، وكان الجميع سعداء للغاية لرؤيته يعود بأمان في وقت لاحق من ذلك المساء. ال دلتا وصل على ش 23 للتخفيف من جاسكون، ولكن مع وجود حوالي 60 مريضًا فقط على متنها ، لم يكن لديها أوامر بالخروج. ثلاثة من المرضى الذين فقدوا خلال هذا الوقت كانوا مع المشاة البحرية الملكية الخفيفة ، بتي جون ويذريدج ادموندز الذي مات في 21/8/1915 و بي تي ريتشارد فارنوث و بي تي جون درينغالذي مات يوم 23/8/1915 .

الاقتراب من شاطئ Gully بعد ظهر اليوم 25 عشر أخذوا 150 حالة طبية من عربة كنس الأسطول ثم أبحروا إلى ليمنوس في الساعة 4.30 مساءً ، ووصلوا إلى المرفأ الخارجي حوالي الساعة 9:30 مساءً. بي تي فريدريك جيمس ووكر من Manchester Regt توفي يوم 25/8/1915 .

في صباح يوم 26 عشر ال جاسكون انتقل إلى المرفأ الداخلي ورسو ضد قلعة كاودور. في فترة ما بعد الظهر ، تم نقل جميع "حالات المشي" إلى مستشفيات الشاطئ وتم نقل البقية على متن السفينة قلعة كاودور ليتم نقلها إلى إنجلترا. أليس كيتشن لوحظ في مذكراتها: "أمطرت اليوم: حدث نادر جدًا منذ وصولنا إلى مصر."

ملازم أول مؤقت هيو ألكساندر ماسي من محمية المتطوعين البحرية الملكية توفي هذا اليوم وتم نقله إلى الشاطئ لدفنه.

ووردت الأوامر بعد ظهر اليوم 27 ال للذهاب إلى إمبروس حيث وصلوا حوالي الساعة 9 مساءً. ومثبتة خارج الازدهار. حوالي منتصف الليل ، تم إحضار 100 مريض ، معظمهم من الأستراليين ، من Anzac Cove بواسطة Trawler وتم نقلهم على متن الطائرة. ثم من الساعة 5 صباحًا 28 عشر استمر المرضى والجرحى في التدفق طوال اليوم. أليس كيتشن علق ذلك "لقد تم تدريب المرساة بشكل جيد حيث تم تركها وتناولها 6 مرات بينما كنا نتولى حقائب من العديد من المراكب والشواطئ." إلسي جيبسون كتب: "نحن نطهر مستشفى في Imbros & amp ؛ غمرت المياه للتو. إنها على الطوابق في كل مكان - سطح السفينة ، سطح القارب ، سطح البئر ، سطح الكورنيش وغرفة الدخان أمبير. تمتلئ أيضًا جميع أسرّة الأطفال ومساحة الأرضية المتاحة ". هيلدا سامسينج ذكر أن "The Chief Steward زميل جيد وقد تجول على الطوابق ليرى أن الجميع قد تناولوا وجبة الإفطار." بحلول الساعة 10 مساءً كان هناك 940 مريضًا على متن الطائرة وأرسلت إشارة بأنه لا يمكن أخذ المزيد. على الرغم من أن عددًا كبيرًا من هذه الحالات كانت حالات بسيطة ، إلا أنه كانت هناك أيضًا بعض حالات الزحار شديدة السوء.

ترك Imbros في الساعة 6.30 صباحًا في 29 أغسطس عادوا إلى ميناء مودروس في الساعة 11 صباحًا واستقروا بالقرب من قلعة دنلوس. قادر سيمان جورج حدادو RNVR و Drake Bn والملازم تشارلز ألفريد ليستر، مشاة البحرية الملكية ، هود بي إن ، ماتا على حد سواء 28 عشر . نُقل المحترم تشارلز ليستر إلى الشاطئ في ليمنوس ودُفن في مقبرة شرق مودروس العسكرية.

بعد انتظار الطلبات طوال اليوم ، وصلوا أخيرًا في الساعة 10 مساءً. تلك الليلة. نفذت الأوامر في صباح يوم 30 عشر تضمنت نقل 48 جنديًا هنديًا إلى سفينة المستشفى شينج تشونو 10 ضباط و 230 من الرتبة و 10 جرحى أتراك في النقل هانتسغرين (المعروف سابقًا باسم Derfflinger). أليس كيتشن علق على كيفية نقل هؤلاء المرضى على الأقل "خفف الضغط على موارد السفينة وطعامها". ال جاسكون ثم أبحر إلى الإسكندرية في الساعة 11.15 صباحًا مع 650 مريضًا متبقيًا.

هيو كوبر، Pte 1519 ، 3 rd Bn AIF ، متأثرا بجروح في 31/8/1915 ودفن في البحر بجانبه القس ماين.

ال جاسكون وصل الإسكندرية في الساعة 4 مساءً. على ال 1 سبتمبر وبقيت في الميناء لمدة 3 أيام التالية ، حيث خضعت لإصلاحات وسد الأسطح بالإضافة إلى الفحم المعتاد.

تم إنزال المرضى البالغ عددهم 649 مريضاً ، من بينهم 17 ضابطاً ، على متن السفينة 2 و ، واحد من هؤلاء ، مع ذلك ، هو جسد بي تي ماكسويل مدفع، 1960 ، 1/5 من KOSB ، الذي توفي في اليوم السابق ودفن في مقبرة Chatby العسكرية.

كما غادر السفينة في ذلك اليوم للعودة إلى المركز الثاني AGH وكان 4 من الممرضات صوفي دورهام, كليمنتينا مارشال, كاثرين بورتر و موريل ويكفورد. خلال خدمتها على جاسكون، الرومانسية قد ازدهرت بين موريل ويكفورد وأحد أفراد الطاقم ، ملازم ثانٍ ريموند جوستاف رقيب. تزوج الزوجان لاحقًا في إنجلترا في 28 يونيو 1916 ، واستقالت موريل من تعيينها في AANS نتيجة لذلك.

تم إحضار أربع ممرضات بدائل من AANS على متن الطائرة في هذا الوقت ، وقد أبحر جميعهم في الأصل على A14 يوريبيدس مع أول قافلة تغادر أستراليا. كانت بينيلوبي فراتر, أديلايد مود كيليت, أليس جوان توينام و جين نيلي مايلز ووكر.

مغادرة الإسكندرية الساعة ٨:١٥ صباحًا يوم 5 سبتمبر ، ال جاسكون كما حملت 8 ممرضات بريطانيات كان من المقرر أن ينضموا إلى إيتونوس في Lemnos. إلسي جيبسون علق أن أ "عدد الطاقم وطلبات الشراء [كانت] أسفل مع Enteric "، و أليس كيتشن لاحظ ذلك "تم كبريت جميع الأجنحة لجعلها أكثر حلاوة." الوصول إلى ميناء مودروس الساعة 7.30 مساءً. على ال السابع من سبتمبر ، لقد تلقوا الطلبات في اليوم التالي ( 8 عشر ) للانتقال إلى Anzac Cove المغادرة الساعة 4.30 مساءً. وتصل الساعة 10:30 مساءً. لا شك مع بعض الراحة ، أليس كيتشن كتبت في مذكراتها: "إنه أكثر برودة بكثير هذه المرة وأمبير في بعض الأحيان بارد جدا."

بدأ المرضى بالوصول في وقت مبكر 9 عشر ، خاصة الحالات الطبية ، واستمرت في الامتلاء خلال الأيام التالية. على ال 12 سبتمبر لقد رفعوا "بلو بيتر" لإعلام كل الشاطئ بأنهم ممتلئون وغادروا أخيرًا إلى ليمنوس في الساعة 11 مساءً في تلك الليلة.

وقد توفي الأعضاء التالية أسماؤهم في AIF خلال هذا الوقت ، وتم تشييع جنازاتهم من قبل الملازم كول هوغو:

*بنى ، فريدريك ، بي تي إي 1149 ، 20 مليار و *هايز، تشارلز هنري ، بي تي إي 1240 ، 20 مليار - داو 10/9/1915 و بالوعة، إدوارد (تيدي)، Pte 2343، 3 rd Bn - داو 11/9/1915 .

ال جاسكون وصل إلى ميناء مودروس في الساعة 6 صباحًا يوم 13 سبتمبر ، ومن بين العديد من السفن الأخرى الموجودة في المرساة كانت قلعة جلوستر و ال أكويتانيا. أثناء انتظار الطلبات ، تم نقل 33 هنديًا و 9 حالات أمراض معدية إلى الشاطئ في فترة ما بعد الظهر ، قبل أن تغادر إلى مالطا في الساعة 6 مساءً. الوصول إلى مالطا الساعة 8 صباحًا يوم السادس عشر رست في ميناء كوارانتين وأنزل 465 مريضًا.

بي تي إي روبرت مكين، 1050، 8 th Bn AIF قد مات في وقت سابق من ذلك الصباح ودفن في البحر بجانبه الملازم كول هوغو.

الإبحار الساعة 10 صباحًا يوم 17 سبتمبر لقد عانوا من الطقس القاسي عند العودة إلى Lemnos ، ولكن لم يكن هناك دوار بحر على متنها هذه المرة. ال قلعة جلوستر تم تمريره في طريقه على 18 عشر ، ووصلوا إلى ميناء مودروس في الساعة 7 صباحًا يوم 20 عشر ، حيث كان من الصعب للغاية التجديف إلى أراجون لأوامر. على ال 21 ش ال قلعة دنلوس غادر الميناء وقت الغداء ، و جاسكون لحقت بها في الساعة 1.30 مساءً ، متجهة إلى كيب هيليس ، حيث وصلت في الساعة 7 مساءً. كانوا لا يزالون يعانون من بحار هائج ، وكان الجو باردًا جدًا وعاصفًا.

إلسي جيبسون علق على وجود سفينة مستشفى فرنسية في المرساة تسمى تشارلز رو، والتي كانت عبارة عن سفينة مستشفى جراحية ثابتة ، عالجت الجنود الفرنسيين قبل نقلهم إلى سفن المستشفيات الأخرى. ال جاسكون بدأ في أخذ المرضى والجرحى على 22 سبتمبر مع 200 تم نقلها من Fleetsweepers. اليوم التالي ( ش 23 ) استمروا في معالجة الحالات الطبية بأعداد كبيرة. أليس كيتشن شرح كيف "ذهبت إلى المياه الناعمة بالقرب من الشاطئ ورسخت حتى وصلنا المرضى وخرجوا مرة أخرى بالقرب من المستشفى الفرنسي. سفينة القاعدة. " كان أحد أولئك الذين تم نقلهم على متن الطائرة خلال هذا الوقت القس كينيث بيست. هو كتب: "لقد وُضعت في جناح الزحار وأنا تناول الحساء والسمك والكاسترد على الغداء. كيف ذاقت لذيذ بشكل لا يوصف. أخشى ما ستكون النتيجة ، لكن الطبيب يجب أن يعرف الأفضل ". على ال 24 ال اقتربوا من الشاطئ مرة أخرى واستقبلوا حوالي 60 مريضًا قبل مغادرتهم إلى ليمنوس في الساعة 9:30 صباحًا ، حيث وصلوا في الساعة 2 ظهرًا.

الساعة 6.30 صباحًا 25 عشر ال جاسكون ذهب إلى جانب اوسونيا، ونقل 309 من مرضاها ، من بينهم 17 ضابطا و قسيس أفضل. ثم نقلت ضابطين و 186 رتبة أخرى و 6 هنود و 10 عمال يونانيين و 4 رجال من فيلق صهيون بغل إلى مستشفى الشاطئ. كما تم نقل جثة رودريك إلى الشاطئ ماكليودCSM 343، 5 th Bn Highland Light مشاة ، الذي توفي متأثرا بجراحه اليوم ودفن في مقبرة شرق مودروس العسكرية.

مع وجود 16 مريضًا على متن الطائرة ، غادروا إلى أنزاك في الساعة 11 صباحًا 26 عشر ، وتصل الساعة 4 مساءً. استقبلت عدة مرضى قبل أن تستقر في ليلة هادئة. استمر نقل المرضى والجرحى على متن السفينة خلال اليومين التاليين ، حتى الساعة 3:30 مساءً. على ال 28 سبتمبر عندما أبحروا إلى Lemnos مع 476 حالة ، من بينهم 15 ضابطًا ، ووصلوا إلى هناك حوالي الساعة 9:30 مساءً. كان Pte Alfred Frederick Percy أحد الوفيات خلال هذا الوقت ديفيز من نورثهامبتونشاير ريجت الذي توفي في 27/9/1915 .

الصباح التالي ( 29 عشر ) تلقوا أوامر من مالطا ، ونزلوا 24 هنديًا و 7 حالات من الحمى القرمزية والدفتيريا قبل مغادرتهم الساعة 1 ظهرًا. بي تي هوبرت لي ستار، 517 25 Bn AIF ، استسلم للزحار في الطريق ( 29 عشر ) ودفن في البحر القس روبرت نوبل بيسلي (قسم قساوسة الجيش الملكي) ، الذي تولى من القس ماين. حالتان أخريان خلال هذه الرحلة هما بي تي آرثر هنري تايلور من Essex Regt الذي توفي في 30/9/1915 و Pte Herbert Thomas Howard من Norfolk Regt الذي توفي في 1/10/1915 .

على ال 1 اكتوبر أليس كيتشنالذي كان في نوبة ليلية كتب: "بحر قاسي للغاية ومتدحرج ، الأشياء تحطم كل مكان مما أيقظني في الساعة 4 مساءً. لذلك بدأت في وقت مبكر مع جرعة من صلصة Mothersill & amp Worcester ذات التأثير الجيد وأمضيت الليل كما هو متوقع ، على الرغم من أن صعود الدرج صعودًا ونزولًا يمثل خطورة بعض الشيء على الحياة والأطراف ".

ال جاسكون وصل إلى مالطا ورسو في ميناء Quarantine في الساعة 7 صباحًا في يوم الثاني من اكتوبر . صدرت الأوامر أولاً بأن عليهم النزول من مرضاهم في اليوم التالي ، ثم بعد ذلك يتوجهون إلى إنجلترا ، لكن الكلمة الأخيرة كانت أنهم سيذهبون إلى جبل طارق. تم إنزال 40 "صندوقًا على سطح السفينة" بعد ظهر ذلك اليوم ، وفي اليوم التالي ( 3 ش ) بعد انتظار وصول الإمدادات الطبية طوال الصباح ، غادروا إلى جبل طارق مع 400 مريض متبقين ظهرًا. على مدار الأشهر الماضية ، أصيب العديد من أفراد الطاقم بالحمى المعوية ، وفي وقت لاحق من ذلك اليوم ( 3 ش )، تاجر بحري جون ويليام إنكستر استسلم للمرض.

كان الطقس قاسيًا خلال معظم الرحلة إلى جبل طارق وكان هناك قدر كبير من دوار البحر. ومع ذلك ، من خلال السابع كان البحر هادئًا ، وأبطأت السفينة من سرعتها بشكل كبير حتى لا تصل إلى وجهتها أثناء الليل وتضطر إلى الرسو خارج الميناء. دخلت السفينة الميناء الداخلي في الساعة 7 صباحًا الثامن من اكتوبر وبدأوا في النزول من مرضاهم في الساعة 8.15 صباحًا.تم إنزال 397 مريضًا هذا العدد بما في ذلك 14 ضابطًا و 372 رتبة وملف و 11 تصنيفًا بحريًا. تلقى العديد من أعضاء الهيئة الطبية للجيش الملكي المساعدة الترحيبية من المستشفى الشاطئي ، وتمكن الطاقم الطبي من الذهاب إلى الشاطئ للاستمتاع ببعض الاسترخاء في فترة ما بعد الظهر.

خلال الرحلة توفي اثنان من المرضى بسبب المرض في 4/10/1915: بي تي جون جالاوي، 554 ، 17 Bn AIF و Pte Frederick John تايلر، 403، 5 th Bn Essex Regt و Pte Guy هولبروك، 2255 ، 10 Bn AIF ، توفي بسبب التيفود على 6/10/1915 ، جميعهم مدفونون في البحر قسيس بيسلي.

اليوم التالي ( 9 عشر ) أثناء تفريغ السفينة ، عبرت الممرضات مع بعض الأطباء الخليج إلى الجزيرة الخضراء بإسبانيا ، وقضوا يومًا ممتعًا في التسوق ومشاهدة المعالم السياحية. ال جاسكون أبحر في الساعة 7 صباحًا يوم العاشر من اكتوبر لعودتها إلى Lemnos ، مرورا قلعة دنلوس على ال 11 عشر . ومع ذلك ، في ال 13 تلقت رسالة لاسلكية لوضعها في مالطا بدلاً من ذلك ، وقيدوا في غراند هاربور ، فاليتا في الساعة 6 صباحًا في اليوم التالي ( الرابع عشر ). ثم صدرت أوامر لنقل المرضى إلى إنجلترا ، والتي تم تنفيذها في 15 .

ومع وجود 393 مريضًا على متن السفينة ، معظمهم من نقاهة وحالات المشي ، غادروا حوالي الساعة 3 مساءً. بعد ظهر ذلك اليوم ( 15 ). أليس كيتشن المذكورة في مذكراتها: "كان الجو حارًا جدًا طوال اليوم وأمبير W5 [جناح 5] هي بالأحرى تجربة قريبة جدًا ومليئة بدخان السجائر الذي يتغلب على 110 رجال يدخنون باستمرار ".

في مساء يوم 16 اكتوبر ، ال قلعة جلوستر التي كانت متوجهة إلى إنجلترا أيضًا ، استحوذت عليها وتجاوزتها. ال جاسكون وصل قبالة جبل طارق الساعة 12.10 مساء. على ال 19 عشر وأرسلوا كابلات مختلفة قبل المتابعة في الساعة 1.35 مساءً. طوال الرحلة ، كان هناك تذمر مستمر من المرضى فيما يتعلق بجودة وكمية الطعام الرديئة. أليس كيتشن كما أشار إلى الرتابة ، بما في ذلك الزبدة السيئة والأرز القذر.

الوصول إلى ساوثهامبتون الرطب والضبابي في وقت متأخر من صباح اليوم 24 ال بدأوا في إنزال 392 مريضًا بمجرد رسوهم ، بعد أن فقدوا مريضًا واحدًا فقط في الرحلة. هذا المريض هو بي تي جيمس سمكة من لانكشاير ريجت ، الذي كان ملتزمًا بالعمق في 21/10/1915 . غادرت السفينة مرة أخرى في الساعة 3 مساءً. ووصل إلى تلبوري في الساعة 4 مساءً. على ال 25 عشر ، رسو في Gravesend ، بعد أن فاته المد. واصلت طريقها إلى إيست إنديا دوك ، لندن ، على 26 عشر ، تصل الساعة 4.30 مساءً. مع عدم وجود بخار لتسخين السفينة ، بعد أن تم جرها على طول نهر التايمز ، كان طاقم التمريض سعيدًا بمغادرة السفينة المتجمدة أخيرًا على متن السفينة. 27 ال نتطلع إلى أسبوعين من المغادرة قبلهم. ال جاسكون بقي في قفص الاتهام قيد الإصلاح والتجديد حتى 10 نوفمبر .

مع عودة جميع الموظفين على متن السفينة ، بالإضافة إلى إضافة جديدة ، ومضيفة ، والمعدات بأكملها و R.A.M.C. أفراد المستشفى البريطاني العام التاسع والعشرون (BGH) ، والذي يتألف من 34 ضابطًا طبيًا و 201 من الرتب الأخرى ، جاسكون أبحر لسالونيكا على 11 عشر نوفمبر 1915 . وصلت بعد حلول الظلام على 25 عشر ورسو خارج الميناء يدخل في اليوم التالي ( 26 عشر ). ال جرانتولي كاسل كان في الميناء لمدة أسبوعين و أستورياس، أيضًا مع وجود مستشفى عام على متن الطائرة ، كان ينتظر لبعض الوقت ، و جاسكون تم تعيينه للانضمام إلى لعبة الانتظار.

على ال 4 ديسمبر تلقت 75 معاقة ، ثم في 5 عشر عندما بدأ أخيرًا إنزال المعدات والأفراد رقم 29 من BGH ، تم إحضار 291 مريضًا على متن الطائرة ليحلوا مكانهم. مع بداية فصل الشتاء ، كان العديد من هذه الحالات يعانون من حمى الخندق وعضة الصقيع والغرغرينا الناتجة. استمر النزول في 29 BGH طوال يوم السادس واختتمت أخيرًا الساعة 11:30 صباحًا يوم السابع . ال جاسكون ثم أبحر إلى الإسكندرية في الساعة 3.15 بعد ظهر ذلك اليوم ( السابع ) ، ووصل في وقت مبكر من صباح يوم العاشر .

توفي مريضان خلال الرحلة ونزل الـ 364 مريضا الآخرون ، بمن فيهم 8 ضباط ، على مدار اليوم ( العاشر ). الآن بعد أن أصبح ملف جاسكون كانت تحمل عددًا أقل من المرضى والسفينة بسبب نقل المزيد من المعاقين إلى إنجلترا ، غادر ثلاثة من ممرضات AANS السفينة على متن السفينة 12 ال للعودة إلى وحداتهم الأصلية كانت هذه أليس كيتشن, هيلدا سامسينج و جين مايلز ووكر. للأسف، جين مايلز ووكر لم تنج من الحرب ضحية لوباء الانفلونزا ، ماتت بالالتهاب الرئوي في 30/10/1918. تم دفن رفاتها في كنيسة القديس يوحنا الإنجيلية ، ساتون فيني ، ويلتشير ، إنجلترا.

بعد أن شرع 358 معاقًا في صباح يوم الجمعة 12 ال ، ال جاسكون غادر الميناء في الساعة 2 بعد الظهر ، لكنه عاد على الفور بسبب انفجار أنبوب بخار. مع استكمال الإصلاحات ، أبحرت السفينة مرة أخرى في الساعة 5 مساءً. على ال 14 ديسمبر ، ووصل إلى ساوثهامبتون في يوم الملاكمة ( 26 عشر ). تم إنزال 358 معاقًا في ذلك اليوم و جاسكون بقيت في رصيف الفحم وتخضع لبعض الإصلاحات الطفيفة حتى 2 يناير 1916 .

أثناء ال الثالث من يناير ، 139 معاقًا هنديًا ، إلى جانب موظفي ومخازن المستشفى الهندي العام الأول في الرحلة إلى مصر. مغادرة ساوثهامبتون الساعة ٤:٣٠ مساءً. على ال 4 ال ، وصلوا إلى الإسكندرية ورسوا في الميناء الساعة 5.30 مساءً. على ال السادس عشر . تم النزول على 17 ال ثم بقيت السفينة في المرفأ لبعض الوقت في انتظار الأوامر. خلال هذا الوقت غادرت ممرضات AANS الباقين السفينة ، بينيلوبي فراتر على ال 20 عشر , أديلايد كيليت على ال 22 و ، و إلسي جيبسون, اثيل بيترز, ايلا تاكر و أليس توينام على ال الأول من فبراير .

حل محل ممرضات AANS 4 ممرضات من فيلق خدمة التمريض بالجيش النيوزيلندي ، انضمت ثلاث ممرضات إلى السفينة على متن السفينة. الثالث من فبراير ، وواحد آخر على 4 ال . ال جاسكون شرع أيضا 290 معاق ، بما في ذلك 11 ممرضة على 4 ال ، وغادرت إلى إنجلترا مرة أخرى الساعة 5 مساءً. التوقف في جبل طارق في الطريق على 12 ال ، شرعوا في 32 معاقًا إضافيًا قبل المتابعة في وقت لاحق من ذلك الصباح. تم الوصول إلى ساوثهامبتون على 17 ال ونزل المرضى على 18 عشر. بي تي توماس هنري لويس، 207 1/5 Bn Welsh Regt ، كان الموت الوحيد في الرحلة ، بعد أن استسلم للزحار المزمن في 9/2/1916 .

مع استخدام الفحم وبعض الإصلاحات الطفيفة ، تم الشروع في 62 من المعاقين الأصليين في بولوني ، فرنسا في 25 فبراير ، وبعد مزيد من التأخير ، أبحرت السفينة أخيرًا في الساعة 6 صباحًا في يوم 28 عشر . وصولها إلى وجهتها في صباح يوم 29 عشر ، تم إنزال المرضى ، وتم نقل 347 مريضًا بريطانيًا وكنديًا إلى مكانهم على متن السفينة التي تبحر إلى ساوثهامبتون في الساعة 7.15 من ذلك المساء.

تم الوصول إلى ساوثهامبتون في الساعة 9:30 صباحًا يوم 1 مارس ونزل جميع المعاقين. اليوم التالي ( 2 و تم نقل 358 معاقًا هنديًا إلى الإسكندرية ، وأبحرت السفينة في الساعة 3 مساءً. وصوله إلى الإسكندرية في الرابع عشر ، تم إنزال جميع المرضى بعد الظهر.

على ال 15 تم استلام الطلبات من قبل الملازم كول هوغو لتسليم قيادة جاسكون مع جميع مخازنها الطبية ومعداتها الرائد هربرت لونغمور جرانت شيفرز من السلك الطبي بالجيش الملكي. حدث هذا في 19 مارس و الملازم كول هوغو وغادر جميع موظفي IMS السفينة وتوجهوا إلى السويس.

ال جاسكون واصلت خدمتها الحربية حتى نهاية 1919 ، لكن هذا التاريخ ينتهي هنا (في الوقت الحالي).

من حين لآخر ، تختلف اليوميات المختلفة فيما يتعلق بالتواريخ والأوقات ، وفي كثير من الأحيان في عدد المرضى الذين يتم نقلهم أثناء الرحلات - في معظم هذه الحالات ، اخترت الالتزام بـ جاسكون مذكرات.

يمكن العثور على سجلات الخدمة والتفاصيل الإضافية لممرضات AANS على الرابط التالي: https://discoveringanzacs.naa.gov.au/browse/groupstories/16457

* HMHS جاسكون يوميات الحرب [NA - WO 95/4145/1] (بقلم الملازم كول إي في هوغو ، آي إم إس)

* ممرضة AANS: مذكرات Elsie Gibson [AWM - PRO1269]

* ممرضة AANS: مذكرات أليس كيتشن [SLV - MS 9627 MSB 478] (بإذن من نسخة من الدكتورة كيرستي هاريس)

* مقتطفات من مختلف اليوميات الأخرى

* رسائل مختلفة من الممرضات والجنود ومقالات مصدرها الصحف الأسترالية [Trove]

* سجلات خدمة الجنود والممرضات

* منتدى الحرب العظمى (شكر خاص للأعضاء) ، بالإضافة إلى العديد من المواقع والكتب الأخرى


الانسحاب النهائي

في هدوء اليومين التاليين ، غادرت آخر قوات الحلفاء شبه جزيرة جاليبولي. مرة أخرى ، كان لا بد من إتمام عملية الإخلاء دون إعطاء الأتراك الفرصة لمهاجمة آخر الناجين. ربما لم يكونوا على استعداد لشحن الخنادق المحمية بشكل كامل ، لكن حشدًا من الرجال ينتظرون قاربًا؟ كانت هذه مسألة مختلفة.

غادرت آخر القوات البريطانية جاليبولي تحت جنح الظلام الساعة 0445 يوم 9 يناير. ولدى مغادرتهم وقع انفجار أدى إلى تدمير ما تبقى من الذخيرة والمخازن. لن يترك الحلفاء الإمدادات لأعدائهم.

تم إجلاء أكثر من 35000 رجل من كيب هيليس. ذهب معهم 3600 حصان وبغال و 300 مركبة و 125 بندقية ثقيلة. كانت الحملة الشاذة تنتهي بسلاسة.


حملة جاليبولي 25 أبريل 1915 - 9 يناير 1916

في فجر يوم 25 أبريل 1915 ، نزلت قوات الحلفاء في شبه جزيرة جاليبولي في تركيا. كانت الحملة جزءًا بريًا من استراتيجية تهدف إلى السماح لسفن الحلفاء بالمرور عبر مضيق الدردنيل ، والاستيلاء على القسطنطينية (اسطنبول الآن) وبالتالي إخراج تركيا العثمانية من الحرب.

كان هدفها إضعاف القوى المركزية (ألمانيا والنمسا) ، والسماح لبريطانيا وفرنسا بدعم روسيا. كانت الحملة تهدف أيضًا إلى تعزيز القوة البريطانية في الشرق الأوسط. لكن النجاح كان يعتمد على المعارضة التركية التي تنهار بسرعة.

قرر الجنرال السير إيان هاميلتون (القائد العام البريطاني) إجراء عمليتي إنزال ، ونشر الفرقة البريطانية التاسعة والعشرين (بما في ذلك الكتيبة الرابعة ، فوج ورشيسترشاير) في كيب هيليس وفيلق الجيش الأسترالي والنيوزيلندي (ANZAC) شمال جابا تيبي. تم احتواء عمليتي الإنزال بسرعة من قبل القوات العثمانية المصممة ، ولم يتمكن البريطانيون ولا الأنزاك من التقدم. شنت القوات الفرنسية هجومًا تحويليًا على البر الرئيسي لكنها انضمت لاحقًا إلى البريطانيين في شبه الجزيرة.

تم إحباط محاولات التحرك إلى الداخل من قبل الأتراك بقيادة قائدهم الألماني مما تسبب في خسائر فادحة من كلا الجانبين ، وتبع ذلك حرب الخنادق. تصاعدت الإصابات بشكل مطرد ، وأصبحت ظروف الحرارة في الصيف لا تطاق. كان المرض منتشرًا ، وسرعان ما أصبح الطعام غير صالح للأكل.

لاحظ خندق Worcesters في جاليبولي في صيف عام 1915 النقص التام في الظل

في أغسطس ، بعد وصول التعزيزات بما في ذلك الكتيبة التاسعة من فوج ورشيسترشاير ، وصلت قوات جورخا والسيخ ، وجرت محاولات جديدة للتقدم ، وتم إنزال آخر في خليج سوفلا. مرة أخرى تمسك الأتراك بموقفهم.

بحلول هذا الوقت ، كان نقص الماء والذباب الجثث يتغذى على الجثث التي لا يمكن دفنها لأن الخنادق المتعارضة كانت قريبة جدًا من بعضها البعض ، مما تسبب في خسائر فادحة في قوات الحلفاء.

في نوفمبر ، أدت الأمطار التي غمرت الخنادق والرياح والبرد الشديد الذي تسبب في قضمة الصقيع إلى سقوط المزيد من الضحايا.

جنود الرافعة الرابعة يقصفون الخط التركي 6.1.1916

أخيرًا قرر الحلفاء الانسحاب من شبه الجزيرة. تم إجلاء القوات من خليج سوفلا وأنزاك كوف في ديسمبر ، ومن هيليس في 9 يناير.

الكتيبة الرابعة فوج ورسيستيرشاير في جاليبولي أبريل 1915 - يناير 1916

في الساعات الأولى من يوم 25 أبريل 1915 ، ظهر اللواء 88 ، بما في ذلك فرقة Worcesters الرابعة. اقترب من ساحل Cape Helles في شبه جزيرة Gallipoli على HMS Aragon و HMS Dongola. من هنا ، قامت شركة "W" ، تحت قيادة الرائد H.A. Carr ، إلى كاسحة ألغام للوصول إلى الشاطئ. تمكنوا بعد ذلك من ركوب زوارق السحب باتجاه الجسر العائم من "نهر كلايد" إلى شاطئ "V" ، وفي الوقت نفسه تساقطت الرصاص حولهم.

الرائد H. A. Carr. حصل على D.S.O. لعمله في كريثيا.

عندما سار الميجور كار ورقيب شركته ميجور على طول الجسر العائم للحصول على الشاطئ ، تأرجح التيار وكان الجسر يكتسب مسافة أبعد من الشاطئ. لقد رأوا أمامهم شاطئًا مغطى بالأسلاك المتشابكة ، مليئًا بالقتلى والجرحى ، مدركين أنه باستثناء أنفسهم ، فقد أصبحوا وحدهم الآن. بعد الإبلاغ عن موقعه ، جمع كار رجاله المتبقين بحثًا عن غطاء وانسحب مرة أخرى إلى "نهر كلايد".

في غضون ذلك ، تم اصطياد ما تبقى من الكتيبة في قوارب وسحبها باتجاه الشاطئ. عندما اقتربوا من شاطئ "V" ، أصبح من الواضح أن هذا كان فخًا مميتًا ، لذلك تم تحويل القطران إلى شاطئ "W". وصل القارب الأول إلى الشاطئ حوالي منتصف النهار.

العقيد د. كايلي.

عند الهبوط ، أُبلغ العقيد كايلي أن مهمة الورشة الرابعة. هو التقاط الأرض المرتفعة على يمين شاطئ "W" ، بهدف العمل باتجاه الشاطئ "V".

تقدم Worcesters الرابع ، بعد أن شاركوا في عمليات الإنزال الأولية في Cape Helles ، عبر شبه الجزيرة باتجاه قرية Krithia. تم إجراء ثلاث محاولات متتالية للاستيلاء على القرية في أبريل ومايو ويونيو ، وفي القتال الإضافي فاز الملازم جيمس بالفوج & # 8217s أول VC في 3 يوليو. بعد ذلك ، استقرت الجبهة على بعد حوالي 3/4 ميل من كريثيا.

دخلت الكتيبة في الاحتياط في 28 يوليو واستعدت لهجوم آخر من قبل الفرقة 29 بين كريثيا نولا وجولي رافين. كان من المقرر أن يعرف هذا العمل باسم معركة كريثيا فينيارد. في الساعة 0400 يوم 6 أغسطس ، غادرت القوات المهاجمة الشاطئ وتقدمت إلى خنادق التجميع. تم تشكيل الكتيبة الرابعة بكامل قوتها ويبلغ عددها الآن أكثر من 800. في عام 1420 ، فتحت المدفعية البريطانية الثقيلة النار. ردت المدافع التركية على الفور وانفجرت قذائف شديدة الانفجار على طول الخطوط البريطانية.

تركت القوات المهاجمة خنادقها عند الساعة 1550 على أربع موجات. في البداية كانت الخسائر خفيفة حتى تم الوصول إلى قمة الارتفاع المنخفض. عندما تصدرت الموجات المتتالية الارتفاع ، أصيبت من كلا الجانبين بنيران مدفع رشاش للعدو. اندفعت الفصائل مع تلاشي صفوفها. هاجمت البقايا الخنادق لكنهم غرقوا في أيديهم لتسليم القتال. شكل حوالي 30 من الكتيبة الرابعة معقلًا في خندق العدو وصمدوا لمدة ثلاث ساعات ، نجا 12 فقط من الهروب تحت جنح الظلام. وتم إعفاء الكتيبة عند الفجر بعد أن فقدت 16 ضابطا و 752 من الرتب الأخرى.

رابع العمال يراقبون خنادق العدو

بشكل عام خلال حملة جاليبولي فقدت الكتيبة 64 ضابطا و 1550 رتبة أخرى.

الكتيبة التاسعة كتيبة ورسيستيرشاير في جاليبولي يوليو 1915 - يناير 1916

بعد التدريب في إنجلترا ، أبحرت الكتيبة التاسعة بقوة قوامها 29 ضابطًا و 970 جنديًا كجزء من الفرقة 13 لتعزيز قوات الحلفاء في جاليبولي الذين فشلوا في طرد المدافعين الأتراك من الأرض المرتفعة التي كانت تهيمن على شبه الجزيرة.

مقطع من خمس خراطيش يحملها الرقيب الرائد ميلنر من الكتيبة الرابعة حملها في معركة شوكليت هيل أغسطس 1915. جميع الخراطيش الخمس اخترقتها رصاصة تركية لكنها لم تنفجر بأعجوبة في حقيبة الذخيرة الخاصة به.

نزلوا في 13 يوليو في كيب هيليس وبعد فترة وجيزة من التأقلم في الخنادق أعيدوا صعدهم وهبطوا في خليج سولفا. في 6 أغسطس ، شاركوا في هجوم كبير على ميزة Sari Bair التي ارتفعت على بعد 1000 قدم من البحر ، لكن الطبيعة المكسورة للأرض أبطأت التقدم الليلي الأولي وأعطت الأتراك وقتًا لإحضار التعزيزات والرد. هجوم.

وكانت المحاولة قد توقفت بعد أربعة أيام من المعارك المرهقة والمربكة ، تم خلالها تقليص قوة الكتيبة إلى ضابط واحد و 200 جندي.

منزل كتلة Worcesters ، سولفا ، بتاريخ 7/12/1915

بعد أن تم تعزيزها بعدة مسودات ، تناوبت الكتيبة بين الخطوط الأمامية والخنادق الاحتياطية مع فترات راحة عرضية حتى تم إخلاء شبه الجزيرة ، وفي ذلك الوقت تراجعت حرارة الصيف الشديدة عن الطقس البارد القارس والعواصف الثلجية في الشتاء. شرعت الكتيبة في 9 يناير وانتقلت إلى مصر.


إطلاق الحملة

لم تتمكن الحرب العالمية الأولى من تجاوز الجبهة الغربية بحلول عام 1915. كانت قوى الحلفاء تفكر في شن هجوم على مناطق أخرى بدلاً من الاستمرار في الهجوم على بلجيكا وفرنسا. في عام 1915 ، طلب الروس المساعدة من بريطانيا للمساعدة في مواجهة الغزو التركي. ردا على ذلك ، قرر البريطانيون والفرنسيون شن هجوم بحري للاستيلاء على مضيق الدردنيل. بدأ الهجوم على المضيق في 19 فبراير 1915. واجه التركي الهجوم بنيران كثيفة ، مما أوقف التقدم. ومع ذلك ، تمكنت البارجة الحليفة من دخول المضيق في 18 مارس. تمكن الجيش التركي من غرق ثلاث سفن وألحق أضرارًا بالغة بثلاث سفن أخرى.


الحملة الانتخابية

تتميز حملة جاليبولي بأعمال لا حصر لها من البطولة والتحمل ، في حملة كانت معيبة منذ البداية وأصبحت هزيمة للحلفاء. حدث ذلك في منطقة أصغر من ساوثهامبتون وسط ظروف مروعة ، مثل الحرارة والذباب ونقص المياه والمعدات والصرف الصحي المناسب. في وقت لاحق ، كان لا بد من تحمل المطر ونوبة غريبة من درجات حرارة دون الصفر حتى لا نقول شيئًا عن القتال اليائس طوال فترة الحملة.

تم الالتزام بحوالي 559000 فرد من أفراد الحلفاء خلال الحملة بأكملها ، من بينهم 420.000 من القوات البريطانية والإمبراطورية ، و 50.000 من الأستراليين و 13.000 من النيوزيلنديين و 80.000 من الفرنسيين. كان لدى الحلفاء أكثر من 250.000 ضحية ، مات منهم أكثر من 58.000 ، بما في ذلك 12.000 من المستعمرين الفرنسيين والفرنسيين ، و 11.000 من القوات الأسترالية والنيوزيلندية. ما يقرب من 196000 جريح أو مريض ، بما في ذلك 25000 من أستراليا ونيوزيلندا. لقد عرف ما يزيد قليلاً عن 11000 جندي من قوات الحلفاء القبور في شبه جزيرة جاليبولي. بلغ عدد ضحايا القوات العثمانية مع بعض الألمان أكثر من 300000 وتوفي أكثر من 87000. هناك عدد قليل من المقابر العثمانية المعروفة في شبه الجزيرة ، ولكن مثل الحلفاء ، هناك العديد من النصب التذكارية لإحياء ذكرى المفقودين.

حاشية سفلية: هذه الأرقام تقريبية ، لكنها تستند إلى الأدلة حتى الآن. جمعية جاليبولي ، يناير 2015.

كان الإخلاء في ديسمبر / كانون الأول وأوائل يناير / كانون الثاني 1916 عملية بارعة - أحد أعظم الإنجازات في التاريخ العسكري.

ملخص المعارك الرئيسية والأحداث

  • القصف البحري لقلاع المضيق (19 فبراير - 16 مارس)
  • المحاولة البحرية لإجبار المضائق (18 مارس)
  • الهبوط في كيب هيليس وأنزاك كوف (25 أبريل)
  • معركة كريثيا الأولى (28 أبريل)
  • الهجوم التركي الليلي المضاد (2 مايو)
  • معركة كريثيا الثانية (6 مايو)
  • معركة كريثيا الثالثة (4 يونيو)
  • معركة جولي رافين (28 يونيو)
  • عمليات الإنزال في خليج سوفلا وهجوم أنزاك على تشونوك بير (6-10 أغسطس)
  • معركة تل سيميتار والهجوم على هيل 60 (21-22 أغسطس)
  • إخلاء ANZAC و Suvla (19/20 ديسمبر)
  • إخلاء كيب هيلس (8/9 يناير 1916)

خرائط جاليبولي

أدرجنا أدناه مجموعة مختارة من الخرائط من التاريخ البريطاني الرسمي لجاليبولي. يمكنك عرض هذه من خلال النقر على روابط الخريطة ذات الصلة أدناه.

تاريخ الخريطة أو السلسلة: جاليبولي ، 1915-1916

المؤلف: مسح الذخائر / القسم التاريخي [لجنة الدفاع الإمبراطوري] (الفرع العسكري)

الوصف: خارج حقوق التأليف والنشر. سلسلة من 6 خرائط تُظهر جاليبولي


شاهد الفيديو: شهداء أجدادنا من حلب في اقوئ معارك في الخلافة العثمانية (شهر اكتوبر 2021).