بودكاست التاريخ

سوبر مارين سبيتفاير مرقس السادس عشر

سوبر مارين سبيتفاير مرقس السادس عشر

سوبر مارين سبيتفاير مرقس السادس عشر

تم تحديث Mk IX Spitfire وتحسينه باستمرار أثناء إنتاجه ، ولكن تم اعتبار واحد فقط من هذه التغييرات مهمًا بما يكفي لاستحقاق رقم علامة جديد. كان هذا هو استخدام محركات باكارد ميرلين ، التي أنتجتها شركة باكارد للسيارات الأمريكية. كانت لهذه المحركات ميزات مميزة كافية لجعل التعرف عليها أمرًا بالغ الأهمية (من بين أشياء أخرى تم بناؤها باستخدام الوحدات الأمريكية العرفية بدلاً من القياسات الإمبراطورية).

دخلت Mk XVI الإنتاج في سبتمبر 1944 ، وظلت في الإنتاج حتى أغسطس 1945. تم تجهيز Mk XVIs المبكرة بجناح "c" (أربعة مدفع عيار 20 ملم أو مدفعان عيار 20 ملم وأربعة مدافع رشاشة 303 بوصة). استخدمت النماذج اللاحقة الجناح "e" (مدفعان رشاشان .50 بوصة بدلاً من الأربعة .303s). من فبراير 1945 ، استخدم Mk XVI مظلة الفقاعة مع قطع جسم الطائرة الذي شوهد أيضًا في أواخر Mk IXs ومعظم الحرائق اللاحقة. كانت غالبية 1053 Mk XVIs التي تم إنتاجها تحتوي على أجنحة مقصوصة ، مما أدى إلى تحسين معدل التدحرج.

النماذج الأولية - Mk I - Mk II - Mk III - Mk V - Mk VI - Mk VII - Mk VIII - Mk IX - Mk XII - Mk XIV - Mk XVI - Mk XVIII - Mk 21 to 24 - Photo Reconnaissance Spitfires - Spitfire Wings - الجدول الزمني


سوبر مارين سبيتفاير

سوبر مارين سبيتفاير merupakan pesawat pejuang satu tempat duduk yang digunakan oleh Tentera Udara Diraja بريطانيا dan kebanyakan negara Berikat semasa Perang Dunia II.

Sayap melengkung berbentuk bujur Spitfire memberikan bentuk yang jelas berbeza keratan rentasnya yang nipis meningkatkan kelajuannya reka bentuk pintar oleh Ketua Rekabentuk R.J. ميتشل دان يانغ سيليباسنيا (ديا مينينجال بادا تاهون 1937) بيريتي سبيتفاير ديجماري أوله جوروتربانجنيا. Ia berkhidmat sepanjang Perang Dunia II ، dalam semua medan peperangan ، dan dalam pelbagai variasi.

Lebih daripada 20300 contoh pelbagai variasi di bina، termasuk pesawat latihan dua tempat duduk، dengan sebahagian Spitfire kekal dalam perkhidmatan sehingga perfengahan 1950-an.

Pesawat ini digelar سبيتفاير أوليه السير روبرت ماكلين ، بينجاراه فيكرز بادا ماسا إيتو ، دان أبابيلا ميندينجار إيني ، ميتشل ديلابوركان بيركاتا ، ". جينيس ناما بودوه يانغ ميريكا بيريكان بادانيا - (. dan merujuk kepada seseorang yang bengis ، berkepala angin (الناري ، الشرسة ، التحيز wanita. Nama tersebut pernah digunakan secara tidak rasmi bagi rekabentuk F.7 / 30 Jenis 224 Mitchell terdahulu.


سوبر مارين سبيتفاير عضو الكنيست. الرابع عشر

نص حول التطوير.

إصدارات.

معلومات تقنية
أبعاد:
طول: 9،95 م جناحيها: 11.23 م
ارتفاع: 3،85 م جناح الطائرة: - م 2
الأوزان:
الوزن الفارغ: 2993 كجم الأعلى. بدء الوزن: 3855 كجم
العروض:
الأعلى. سرعة: 720 كم / ساعة معدل الصعود: - م / دقيقة
نطاق: - كم سقف الخدمة: 13563 م
متنوع:
نوع المحرك: سيارة رولز رويس غريفون 65 بطاقة 2050 حصان
طاقم العمل: طيار واحد
التسلح: أربعة مدافع رشاشة مثبتة على الأجنحة بحجم 7.7 ملم بالإضافة إلى جناحين مثبتة على مدافع عيار 20 ملم وقنابل 454 كجم

سوبر مارين سبيتفاير عضو الكنيست. تم تصوير الرابع عشر في أوائل سبتمبر 2011 في معرض دوكسفورد الجوي.

معلومات عن الطائرات الهولندية.

أدناه يمكنك العثور على نظرة عامة على Spitfires Mk.XIV التي كانت قيد الاستخدام مع عدم وجود 322 (هولندي) سرب سلاح الجو الملكي البريطاني.

مقياس 1/72

  • الأكاديمية
    • المجموعة 2130: Supermarine Spitfire عضو الكنيست الرابع عشر
    • المجموعة 72012: Supermarine Spitfire MKXIV vs V1 Flying Bomb (السابق FROG)
    • كيت 72001: سبيتفاير FR14e "فايتر ريكون"
    • طقم 72002 / C10: سبيتفاير عضو الكنيست الرابع عشر
    • مجموعة 72003 / C12: Spitfire F Mk.I4e "Belgian Escadrille"
    • مجموعة 72005: Spitfire FR14e "RAF Germany"
    • مجموعة 72006: Spitfire F14e "Red Lion"
    • المجموعة 74008: Spitfire F14e "Red Lion"
    • مجموعة 72170: سبيتفاير MKXIVc "" سباق جوي "
    • مجموعة F194: Supermarine Spitfire Mk.XIV و amp V1
    • المجموعة 0222: Supermarine Spitfire MKXIVe
    • مجموعة S-123: Supermarine Spitfire Mk.XIV & amp V1 (ex Frog / Novo)
    • طقم 72095: Spitfire Mk.XIVC / E
    • مجموعة 72096: Spitfire Mk.XIVC / E Bubbletop

    نموذج من Supermarine Spitfire XIV ، بناه بيتر بانيس.

    إضافة النمذجة

    • نماذج Aeroclub
      • مجموعة V073: مرشح سبيتفاير الاستوائية
      • مجموعة V075: خزان Spitfire Glycol
      • مجموعة V133: عوادم غريفون
      • مجموعة C001: Spitfire / Seafire
      • مجموعة E051: Rolls Royce Merlin II (Spitfire ، Hurricane ، Defiant)
      • مجموعة E053: Rolls Royce Merlin 29 (Late Spitfire ، Seafire)
      • مجموعة E054: Rolls Royce Merlin 61 (Late Spitfire، Mustang، Mosq)
      • مجموعة V018: Baloon wielen WO2 ، 4 فتحات من النوع (Spitfire) ، 9 مم
      • مجموعة V036: Spitfire Link من نوع Landgestel
      • مجموعة P037: نوع Spitfire 5 Bladed لمحرك Griffon Spitfire
      • مجموعة P044: Rotol 4 bladed Prop (Spitfire / Seafire)
      • مجموعة G037: Spitfire Gun Fairings
      • قم بتعيين SPITFIRE Mk.14: Spitfire Mk.XIV
      • مجموعة 7011: مجموعة تفاصيل قمرة القيادة Supermarine Spitfire Mk.XIV
      • Set 7071: Rolls Royce Merlin 22 (Mosquito، Spitfire)
      • مجموعة 72007: مجموعة قمرة القيادة Spitfire MKXIV (الأكاديمية)
      • مجموعة 72009: مجموعة Spitfire MKXIV Gunbay (أكاديمية)
      • مجموعة 72008: مجموعة محرك Spitfire MKXIV (أكاديمية)
      • ضبط SC72120: Spitfire `C` Wing
      • ضبط SC7220: مرشح Spitfire Tropical
      • مجموعة SC7221: خزان شبشب صغير سبيتفاير
      • مجموعة SC7222: خزان شبشب كبير سبيتفاير
      • ضبط SC7270: الأسطح الطائرة بنيران
      • مجموعة AC7217: التفاصيل Spitfire / Seafire
      • مجموعة AC7276: تفاصيل اللوحات Supermarine Spitfire
      • ضبط SC7273: عجلات Spitfire (5 قضبان)
      • ضبط SC72103: عادم ذيل السمكة Spitfire
      • مجموعة SC7230: غريفون سبايتفاير أنف وأمبير سبينر
      • تعيين BKC7206: تحويل Spitfire T9 بعلامات إيرلندية وهولندية (Hasegawa)
      • مجموعة E72-197: تفاصيل Supermarine Spitfire عضو الكنيست الرابع عشر
      • مجموعة EX72037: Supermarine Spitfire Mk.XIV (أكاديمية)
      • مجموعة 72037: Supermarine Spitfire MKXIV (أكاديمية)
      • ضبط VAX41: Spitfire Special (الستائر من النموذج الأولي إلى MK47)
      • مجموعة 0310: Spitfire MKXIV Canopy (2x)
      • المجموعة y: Merlin 8-22 (Spitfire Hurricane ، Lancaster ، Halifax ، Mosquito)
      • مجموعة x: مجموعة تفاصيل Spirfire Mk.V-XVI
      • مجموعة S72-030: Spitfire MKXIV (أكاديمية)
      • تعيين U7212: مجموعة ترقية لجميع إصدارات Spitfire
      • تعيين RRR72112: Spitfire Front end acc. حزمة
      • مجموعة T7311: عجلات Supermarine Spitfire MKXIV وعادم أمبير (الأكاديمية)
      • مجموعة 7213: أسطح التحكم في الذيل Spitfire MKXIV (أكاديمية)
      • ضبط SQ09157: الستائر Spitfire Mk.XIV / MKXVI
      • مجموعة 72040: سبيتفاير MKXIV ومجموعة عجلات لاحقة
      • مجموعة YMA7278: لوحة العدادات Spitfire MkXIV (Sword)

      الشارات

      • ملصق هولندي
        • مجموعة 72014: Spitfire Mk. الخامس ، التاسع عشر ، السادس عشر ، 322 متر مربع سلاح الجو الملكي البريطاني الحرب العالمية الثانية. المحرر 321 سقن راف. هيلكات FAA. إعصار هولندا 1944. البعوض NFXIII 488 Sqn.
        • مجموعة 72055: Fairey Firefly Mk.I. باراكودا 860 متر مربع. سبيتفاير 322 قدم مربع. سلاح الجو الملكي البريطاني الحرب العالمية الثانية.
        • مجموعة FD72-006: Spitfire's 322 Dutch RAF Squadron (Mk.IIa، Mk.IXb، Mk.XVIc & amp Mk.XVIe)

        مقياس 1/48

        • الأكاديمية
          • طقم 2161/12211: Spitfire FR Mk.XIVe (ظهر منخفض)
          • مجموعة 2157/12274: سبيتفاير عضو الكنيست الرابع عشر
          • كيت 1198: سبيتفاير MK.XIV مزدوج كومبو
          • المجموعة 08m-3312H: Spitfire MKXIV

          إضافة النمذجة

          • أيريس
            • مجموعة 4462: مجموعة تفاصيل قمرة القيادة Spitfire MKXIV (طامية).
            • مجموعة 72007: مجموعة قمرة القيادة Spitfire MKXIV (الأكاديمية)
            • مجموعة 72009: مجموعة Spitfire MKXIV Gunbay (أكاديمية)
            • مجموعة 72008: مجموعة محرك Spitfire MKXIV (أكاديمية)
            • ضبط FE366: تفاصيل Spitfire MKIXc / XIVe (Airfix)
            • مجموعة E48-446: التفاصيل Spitfire MKXIVC (أكاديمية)
            • مجموعة E48-447: التفاصيل Spitfire MKXIVC Flaps (أكاديمية)
            • مجموعة E49-083: Detailset Spitfire MKXIV Seatbelts FABRIC (Eduard)
            • مجموعة XF079: Express Mask Spitfire MKXIV (أكاديمية)
            • مجموعة 72037: Supermarine Spitfire MKXIV (أكاديمية)
            • ضبط VAX41: Spitfire Special (الستائر من النموذج الأولي إلى MK47)
            • مجموعة XX: مجموعة التحويل Supermarine Spitfire MkXIV
            • تعيين S48019: Spitfire MKXIVc Interior (أكاديمية)
            • تعيين S48022: Spitfire MKXIVc الخارجي (Academy
            • مجموعة T4901: عجلات Supermarine Spitfire MKXIV وعادم أمبير (الأكاديمية)
            • Set 48205: Spitfire MKXIV LAnding Gear (أكاديمية)
            • ضبط SQ09626: Spitfire MKXIV
            • ضبط SQ09586: Canopies Spitfire MKXIVc
            • Set 48535: مجموعة قمرة القيادة Spitfire MKXIV (أكاديمية / Hobbycraft)

            الشارات

            • ملصق هولندي
              • مجموعة 48007: Spitfires V. IX، XVI، XIV RAF 322 (هولندي) Sqn. إعصار RCAF 438 Sqn.Eindhoven '45. هيلكات FAA 800 متر مربع
              • مجموعة 48036: هدسون 320 متر مربع. سلاح الجو الملكي البريطاني. سبيتفاير 322 قدم مربع. سلاح الجو الملكي البريطاني الحرب العالمية الثانية
              • مجموعة FD48-006: Spitfire's 322 Dutch RAF Squadron (Mk.IIa، Mk.IXb، Mk.XVIc & amp Mk.XVIe)

              تحقق من www.paint4models.com للحصول على جدول تحويل شامل يحتوي على الكثير من أنظمة الألوان والطلاء.

              المؤلفات.

              الطيران العسكري الهولندي 1945-1978 بول أ.جاكسون الصفحة. 124 1978 منشورات دول ميدلاند Uitgever ، ليستر
              رقم الطائرة 39: Spitfire أثناء العمل جيري سكوتس 1980 سرب Uitgever / Signal Publications Inc. ، كارولتون ، تكساس
              Luchtvaartwereld 3e jaargang nummer 3: Spitfire: Mitchells meesterwerk ثيو ويسلينك باغ. 93-95 1986 Uitgeverij Ten Brink ، ميبل
              Spitfires الهولندية: تفاصيل التاريخ. هاري ، فان دير مير 1986 Uitgever Airnieuws روتردام
              Spitfires الهولندية: دراسة فنية. هاري وفان دير مير وثيو ميلشرز 1988 Uitgever Repro Holland bv ، Alphen aan de Rijn
              التمويه في Kentekens J.Greuter e.a. 1997 بونفيل - بيرغن (NH)
              Spitfire 70: عجب ميتشلز من الألف إلى الياء ديف ويليس وأمبير أندرو توماس الصفحة. 61 - 64 2006 Uitgever Key Publishing ، ستامفورد

              مواقع الويب.

              شكر خاص للسيد. B. de Vries للحصول على معلومات حول Spitfire VL-Q


              Supermarine Spitfire Mk XVI - التاريخ

              تم شطبها (تدميرها) عند ارتطامها بالأرض أثناء التعافي من الغوص في لانجهام ، على بعد 5 أميال شمال غرب هولت ، نورفولك. قتل الطيار.

              طاقم سبيتفاير TB757:
              ريتشارد يانغهازبند (طيار مقاول مدني عمره 45 سنة) - قتل في الخدمة في 23/7/1953

              وفقًا لتقرير إحدى الصحف المحلية (Eastern Daily Press 26 August 2020 - انظر الرابط رقم 5):

              "تم الكشف عن سبيتفاير في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني السابقة
              بعد سلسلة من التأخيرات ، تم الكشف عن نصب تذكاري لروح الحرب العالمية الثانية.

              كان من المقرر الانتهاء من العمل على تعزيز الطائرة والبنية التحتية الخارجية للتركيب هذا الربيع ولكن تأخرت بسبب فيروس كورونا. ستجلس الطائرة بجانب Langham Dome ومركز الزوار في المطار.

              تم تركيب Spitfire ، التي تبرع بها متحف RAF في Hendon ، على قاعدة بجوار المبنى الذي كان يستخدم في السابق لتدريب المدافع المضادة للطائرات ، قبالة طريق Cockthorpe.

              يحتوي الحامل على محمل دوار للسماح لـ Spitfire بالدوران بحرية لمتابعة الرياح السائدة. سيتم إزالته في أواخر أكتوبر للتخزين الشتوي.

              الربيع المقبل [2021] سيقام حفل تكريس رسمي للطيار ريتشارد يانغهاسبند ، الذي قُتل في عام 1953 بطائرة سبيتفاير من سلاح الجو الملكي البريطاني لانغهام ".

              تم استرداد الحطام وانفصال هيكل الطائرة عن الشحن باسم Cat.5 (S) 23/7/53. موقع تحطم لانجهام المبلغ عنه هو قرية وأبرشية مدنية في مقاطعة نورفولك الإنجليزية. تقع القرية على بعد 14.7 ميلاً غرب كرومر و 27.2 ميلاً شمال غرب نورويتش و 126 ميلاً شمال شرق لندن. تقع القرية على بعد 5.2 ميل شمال غرب مدينة هولت وحوالي ميلين داخليًا من ساحل بحر الشمال في بلاكيني.


              أعضاء السرب رقم 322 مع Spitfire LF.XVI في عام 1945. يمكن رؤية جزء من رمز السرب 3W ، بالإضافة إلى شارة سلاح الجو الملكي الهولندي بجوار قمرة القيادة.

              ما بعد الحرب

              بعد سنوات من الإهمال ، تمت إزالة lsquo752 & rsquo إلى Manston في عام 1955 ووقفت لسنوات عديدة فخورًا بصفتها حارس بوابة المحطة - لكنها للأسف تتآكل بمعدل متزايد باستمرار.

              TB752 كحارس بوابة في مانستون

              ومع ذلك ، في عام 1978 ، عرض فرع ميدواي التابع للجمعية الملكية للملاحة الجوية استعادتها ، وفي 7 يوليو ، تمت إزالة TB 752 إلى مطار روتشستر. بعد حوالي 15000 ساعة عمل وعاد lsquo752 & rsquo إلى الظهور مجددًا في حالة بدائية وعاد إلى مانستون في 15 سبتمبر 1979. ثم تم اتخاذ القرار بأن مثل هذه الطائرة التي تم ترميمها بدقة يجب أن توضع بشكل صحيح وبدأت عملية جمع الأموال على الفور: كان هذا هو الرد الذي تحرك TB 752 في مقرها الدائم في أوائل عام 1981.


              Supermarine Spitfire Mk XVI - التاريخ

              نماذج ساحل المحيط الهادئ مقياس 1/32
              سبيتفاير عضو الكنيست السادس عشر


              HyperScale مدعوم بفخر من قبل Squadron.com

              مقدمة

              هذا هو سوبر مارين Spitfire Mk XVI كما طار بواسطة Flt.Lt Raymond Baxter (1922-2006) في 602 (مدينة غلاسكو) سرب ، سلاح الجو الملكي المساعد ، ومقره في لودهام ، نورفولك.

              يظهر كما ظهر خلال غارة جريئة في وضح النهار على مبنى Shell-Mex في لاهاي ، هولندا ، في 18 مارس 1945 كجزء من عملية بيغ بن ، التي كان الهدف منها تدمير المقر الرئيسي V1 و V2 و المرافق هناك.

              قد يتذكر بعضكم ريموند باكستر كمقدم لبرنامج BBC TV & lsquoTomorrow & rsquos World & rsquo لعدة سنوات.

              كما قدم العديد من البرامج الأخرى حول التكنولوجيا وكذلك في العروض الجوية على مر السنين. والأهم من ذلك ، أن تعليقاته خلال الرحلة الأولى لطائرة كونكورد أصبحت الآن جزءًا من تاريخها المجيد.

              بناء

              هذه المجموعة عبارة عن تعديل لمجموعة Pacific Coast Models Spitfire Mk.IXe التي أعتقد أنها لم تعد متوفرة على الأقل على الأقل لم تعد موجودة على موقع الويب الخاص بهم عندما تحققت مؤخرًا. تضمنت التغييرات الرئيسية التي أجريتها على المجموعة الأجنحة غير الحادة ، وإضافة حوامل القنابل المصنوعة من الخدوش ، وإضافة جميع العلامات ذات الصلة.


              القنابل الممتازة 250 و 500 من MDC - www.modeldesignconstruction.co.uk. الحليات الدائرية ومضات الزعانف مأخوذة من الملصقات الخاصة بالمجموعة و rsquos ، ولكن الملصقات الملونة & lsquosky & rsquo لترميز السرب هي من مجموعة Xtradecals (رقم X32023) وأرقام الطائرات من مجموعة رسائل Ventura (رقم V3270).

              تم تعديل شارة السرب التي شوهدت على هذه الطائرة ، عبر Photoshop CS5 ، من الشارة الرسمية الرئيسية Squadron & rsquos ، وتمت طباعتها باستخدام طابعة Epson R3000 الخاصة بي على فيلم & lsquoExpert & rsquos Choice & rsquos الملصق الشفاف ، والذي تم تطبيقه على شكل شارة بيضاء تم رسمها و ملثمين لاستلامها. تم شراء كل هذه الملصقات الإضافية من Hannants & ndash www.hannants.co.uk .

              تم رسم زوجته و rsquos name & lsquoSylvia & rsquo يدويًا على جسم الطائرة باستخدام طلاء زيت الفنان و rsquos.

              استنتاج

              على الرغم من أنني لست خبيرًا في Spitfire ، فقد بذلت قصارى جهدي بناءً على المعلومات التي يمكنني الحصول عليها من مصادر مختلفة ، بما في ذلك التحدث إلى طيار Spitfire واسع المعرفة والآن طيار كبير السن طار بطائرة مشابهة جدًا لهذه الطائرة أثناء الحرب.

              أيضًا ، الكتاب الممتاز المسمى & lsquoOperation Big Ben & rsquo بواسطة Craig Cabell و Graham A Thomas ، مع مقدمة من Raymond Baxter ، كان مفيدًا جدًا أيضًا.

              أخيرًا ، أمي هولندية ، لذا فإن ذكرياتها عن الحرب ومنظورها عنها كشخص عاش تحت الاحتلال كانت أيضًا خلفية مثيرة جدًا لهذا المشروع الصغير بطريقة لا شعورية.

              حقوق الطبع والنشر للنموذج والنص 2013 بواسطة Leo Stevenson
              تم إنشاء الصفحة في 7 مايو 2013
              آخر تحديث 7 مايو 2013


              Supermarine Spitfire Mk XVI - التاريخ

              31-864 كراكوف ،
              آل. 39
              هاتف: (12) 640 99 60 ،
              (12) 642 40 70
              البريد الإلكتروني: [email protected]

              مؤسسة ثقافية لمنطقة مالوبولسكا

              طائرة: سوبر مارين سبيتفاير LF عضو الكنيست العاشر


              بريطانيا العظمى
              مقاتل
              1944

              طائرة أيقونية ، في الخدمة في إصدارات مختلفة منذ عام 1938 حتى عام 1954 ، آلة "هؤلاء القلائل الذين يدين لهم الكثيرون بالكثير" ، واحدة من أشهر الطائرات في الحرب العالمية الثانية.

              في عام 1935 ، استفاد ريجينالد ج. ميتشل من الخبرة المكتسبة أثناء تصميم الطائرات العائمة ، وابتكر تصميم مقاتلة متطورة تقنيًا. تم تعيينها من "النوع 300" ، وقد حلقت لأول مرة في الخامس من مارس عام 1936. كان هيكل الطائرة المعدني الجديد ذو المقعد الواحد والمنخفض الجناحين بالكامل مزودًا بهيكل سفلي قابل للسحب. لقد تركت انطباعًا عن طائرة صغيرة وسلسة وسريعة - لم يكن المقطع العرضي لجسم الطائرة أكبر بكثير من المحرك وكان للأجنحة البيضاوية ميزات ديناميكية هوائية رائعة. أثبتت الاختبارات خصائص طيران جيدة وفي يونيو 1936 ، طلبت وزارة الطيران البريطانية أول 310 مركبة.

              تم تسليم أول Mk I إلى أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني في يونيو 1938. في أكتوبر 1939 ، جاءت سبيتفاير من خلال معمودية النار فوق خليج فيرث أوف فورث ، حيث اشتبكت مع مجموعة من القاذفات الألمانية. أظهرت المعارك العنيفة مع Messerschmitts Bf 109 أثناء عملية Dynamo ضرورة إدخال بعض التغييرات في البناء ، وبعد ذلك تمت إضافة لوحات الدروع. خلال معركة بريطانيا ، كان هناك حوالي 1000 طائرة من طراز Spitfire في الخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني. في المجموع ، انتهى إنتاج Supermarine Spitfire في عام 1947 ، حيث تم تصنيع أكثر من 20.000 آلة.

              كان Mk XVI E Spitfire هو البديل الأخير الذي تم إنتاجه بأعداد كبيرة والذي تم تشغيله بواسطة محرك Merlin. كانت نسخة Mk IXE ، مدعومة بترخيص Packard Merlin 266 ، Rolls-Royce المصنوع في الولايات المتحدة الأمريكية. اختلف المحرك عن المحرك الأصلي البريطاني مع بعض التغييرات التكنولوجية. تم إطلاق الطائرة الجديدة في ديسمبر 1943. تم استخدام جميع الآلات من هذا النوع للعمل على ارتفاعات منخفضة - حملوا تسمية LF لـ "مقاتلة منخفضة الارتفاع". كما أنها تتميز بأطراف مقصوصة للأجنحة ، وتكوين تسلح من النوع E (مدفعان ، ومدفعان رشاشان) ومثبت عمودي مدبب. تم تخفيض جسم الطائرة الخلفي لمعظم طرازات Mk XVI خلف قمرة القيادة ، مما جعل من الممكن إدخال مظلة على شكل دمعة ، وبالتالي تحسين الرؤية الخلفية. في المجموع ، تم بناء 1055 Mk XVI E Spitfires.

              في ال سلاح الجو البولندي في بريطانيا العظمى ، تم تجهيز أسراب مقاتلة رقم 302 (مدينة بوزنان) ورقم 308 (مدينة كراكوف) ورقم 317 (مدينة ويلنو) بأسراب مقاتلة LF Mk XVI E Spitfires. بعد الحرب ، تم عرض نموذجين في معرض لسلاح الجو الملكي في وارسو. ثم تم التبرع بها لمتحف الجيش البولندي في وارسو. لسوء الحظ ، بسبب الموقف العدائي للسلطات الشيوعية ، ألغيت الطائرات بعد ذلك بوقت قصير.

              تم تصنيع Spitfire LF Mk XVI E AU & # 8209Y في مجموعة المتحف في عام 1944 وتم تخصيصها إلى RCAF رقم 421 سرب. نجت من الحرب وفي عام 1956 أصبحت ملكًا لمتحف RAF Hendon. في عام 1967 ، لعبت الطائرة دور البطولة في فيلم "معركة بريطانيا". أخيرًا ، في عام 1977 ، تم تسليم AU & # 8209Y إلى متحف الطيران البولندي. في الوقت الحاضر ، تحمل ألوان وعلامات سرب المقاتلات رقم 308 (مدينة كراكوف) مثل طائرة TB995 ZF & # 8209O. وصلت ZF & # 8209O الأصلية إلى السرب في 15 مارس 1945. كان مقر "الزفير" ، كما كان يُطلق عليه 308 ، جنبًا إلى جنب مع الجناح المقاتل البولندي رقم 131 بأكمله في قاعدة لوفتوافا السابقة في مطار جيلز ريجين في هولندا. قامت آلات السرب بمهام قتالية ، حيث هاجمت الأهداف الأرضية والممرات المائية و V & # 82091 و V & # 82092. كانت آخر مهمة للجناح 131 هي المشاركة في عملية "النهب". بعد نهاية الحرب ، أصبح السرب جزءًا من القوات الجوية البريطانية المحتلة.


              Supermarine Spitfire Mk XVI - التاريخ

              مشطوبة (تلف لا يمكن إصلاحه) 16/6/54 في حادث "غير طائر". بينما كانت متوقفة في مطار لاندو ، فيل أوف جلامورجان ، جنوب ويلز ، على بعد 15 ميلاً غرب كارديف ، تضررت سبيتفاير LF.16 TE300 من الحطام المتطاير من تأثير تحطم طائرة De Havilland Vampire VT820 (انظر). في جميع الطائرات الأربع تضررت أو دمرت في حادث تحطم طائرة De Havilland Vampire VT820:

              De Havilland Vampire F.Mk.3 VT820 - تم تدميرها / شطبها ، قتل الطيار (انظر المدخل المنفصل)
              Supermarine Spitfire LF.XVI TE300 - تضرر من الحطام المتطاير ، واعتبر تالفًا لا يمكن إصلاحه وانقطعت الشحنة
              Airspeed Oxford NM409 - تضررت من الحطام المتطاير ، وتم إصلاحها وإعادتها إلى الخدمة
              De Havilland Vampire F.Mk.3 VT815 - تضررت من الحطام المتطاير ، وتم إصلاحها وإعادتها إلى الخدمة

              شطب شحنة 28/6/54 مثل Cat.5 (c). قد يكون قرار إلغاء Spitfire TE300 مرتبطًا بحقيقة أنه كان من المقرر حل 4 CAACU في 1/7/54 ، بعد أسبوعين فقط. (تم دمج 4 CAACU مع 3 CAACU ، وتم تشغيل الوحدة المدمجة من RAF Exeter ، ديفون حتى 31/12/1971)


              ICM 1/48 Spitfire Mk.XVI Kit النظرة الأولى

              تم توثيق تاريخ Supermarine Spitfire ومساهمتها في الدفاع عن بريطانيا والحرب الجوية بشكل عام في مقالات ومراجعات حول هذا الموضوع. كان المقصود في البداية أن يكون Spitfire Mk.V تصميمًا مؤقتًا أثناء انتظار الأجزاء / الموارد الخاصة بـ Mark III. كان Mark V أساسًا هيكل طائرة Mark I / II بمحرك Merlin 45 ليحل محل Merlin XX. انتهى الأمر بهذا الحل "المؤقت" إلى كونه البديل الثاني الأكثر عددًا من Spitfire ، والإصدار الأكثر عددًا هو Mk.IX.

              كان Spitfire Mk.XVI بمثابة تحسين إضافي آخر لهيكل الطائرة الحالي في الإنتاج. كان Mk.XVI في الأساس من طراز Mk.IX المتأخر مع محرك باكارد ميرلين أمريكي الصنع. كان لدى Mk.XVI المبكر نفس غطاء المحرك والجسم الخلفي مثل علامات Spitfire السابقة ، باستثناء أنه كان يحتوي على الدفة الأطول والطائرة الخلفية الأفقية المنقحة لـ Mk.IX لاحقًا.

              كان أحد التحسينات المميزة للغاية التي تم تقديمها في خط Mk.XVI هو قطع جسم الطائرة الخلفي ومظلة الفقاعة ، مما أعطى الطيار رؤية ممتازة من جميع النواحي. سيتم دمج هذه الميزة الجديدة في متغيرات Spitfire المستقبلية أيضًا.

              هذا هو Mark XVI الخاص بـ Packard-Merline من ICM بمقياس 1/48. تحتوي المجموعة على جميع أجزاء الأشجار نفسها من علامة Spitfires السابقة باستثناء نصفي جسم الطائرة المنقح ، وحواجز قمرة القيادة ، والمظلة الجديدة.

              الطقم مصبوب من ستيرين أبيض (مع تلميح من اللون الأرجواني) ومقدم على ستة أجزاء من الأشجار ، بالإضافة إلى شجرة واحدة من الأجزاء الشفافة. لا تزال هذه المجموعة هي لعبة Spitfire المفضلة لدي ، ووفقًا للمقارنات التي أجريتها منذ عدة سنوات ، فقد تم توسيع هذه المجموعة على الفور بينما كان جسمي Tamiya و Hasegawa قصيرًا بعض الشيء.

              ما تحصل عليه في الصندوق هو سكين الجيش السويسري من سبيتفاير. كما قلت ، على الرغم من أن هذه المجموعة تمثل Mk.XVI ، فإنك لا تزال تتلقى أشجار الأجزاء الشائعة التي تحتوي على أجزاء إضافية لـ Mk.VII و Mk.VIII و Mk.IX بما في ذلك:

              • الدفة المبكرة والمتأخرة
              • الطعنات / المصاعد الأفقية المبكرة والمتأخرة
              • محرك Merlin مفصل ظاهر تحت غطاء قابل للإزالة
              • لوحات وصول بندقية قابلة للإزالة للكشف عن فتحات البندقية
              • البنادق ولوحات الوصول لإصدارات الأجنحة C و E ، بالإضافة إلى الألواح الكبيرة على شكل دمعة من Mk.IV / أوائل Mk.VIII
              • رؤوس الأجنحة طبيعية ومقطعة وممتدة
              • أجزاء لمظلة مفتوحة أو مغلقة
              • خزان الوقود الإضافي البطني
              • قنبلة أو صاروخ تحت الجناح التسلح
              • لوحات الوصول العلوية والسفلية للمحرك القابلة للإزالة

              تم تفصيل قمرة القيادة بشكل جيد للغاية وواحدة من أفضل ما رأيته في هذا المقياس والتي لم تكن مصنوعة من الراتنج. حجرة المحرك مفصّلة تمامًا أيضًا ، لكنني أتذكر أن كل هذه التفاصيل لن تتناسب داخل القلنسوة ولا تزال لوحات الوصول العلوية والسفلية قريبة. ليست مشكلة إذا كنت تطرح الطائرة مع عدم وجود أزرار مفكوكة.

              واحدة من "حشرات" القوالب التي شوهدت في المجموعة لا تزال موجودة ، علامات حوض صغيرة في الجناح قبل الجنيحات مباشرة. ويرجع ذلك إلى الانكماش عند التبريد بسبب وجود حافة هيكلية مصبوبة داخل كل جزء من أجزاء الجناح العلوي. هذا ليس بالأمر الكبير لأنه استغرق مني القليل من cyano منذ سنوات والآن علاج سريع مع السيد بوتي الآن لإزالة هذه العيوب الطفيفة.


              The Spitfire Mk XVI in Aces High II [عدل]

              لطالما كانت Spitfires شائعة في AH حيث تطورت التشكيلة وتغيرت بمرور الوقت. كانوا عادةً محبوبين بسبب تعدد استخداماتهم ولكن تم استبدالهم ببعض السرعة والأداء الذي لم يجعلهم من النخبة في الارتفاعات الأكثر شيوعًا. يغير Spitfire Mk XVI الكثير من ذلك بين عشية وضحاها من خلال رفع السرعة إلى المتوسط ​​وجعل لفة أعلى من المتوسط. تتمتع Spitfire Mk XVI بسمات قتالية رائعة تصل إلى حوالي 20 ألفًا ، وقد أعطت حقًا رحلة يمكن أن تنافس على الأقل وفي كثير من الحالات تهيمن على القتال.

              تعتبر Spitfire Mk XVI طائرة صعبة القتال ولكنها ممتازة للمشاركة. في الارتفاعات المنخفضة والمتوسطة في معظم المعارك ، تعد واحدة من أكثر الطائرات المهيمنة والأكثر ملاءمة. قد لا يكون الأفضل في أي شيء ولكنه مرن للغاية في أي نوع من القتال تقريبًا وهذا هو سبب كونه مناسبًا تمامًا. بالتأكيد يمكن أن يجعل أي طيار عادي خطيرًا للغاية وموت الآس على الأجنحة ولذا فهو دائمًا خصم صعب.

              قوة المحرك [عدل]

              يوفر Spitfire Mk XVI حقًا رحلة لنطاقات الارتفاعات المنخفضة إلى المتوسطة التي تصل إلى ما يزيد قليلاً عن 20 ألفًا. معظم المعارك في AH أقل من 20 ألفًا (أقل من 15 ألفًا حقًا) وهو أمر مثالي ولهذا السبب تعتبر طائرة Spitfire Mk XVI طائرة فعالة. السرعة ليست رائعة ولكنها أفضل قليلاً من المتوسط ​​مع WEP. تبلغ سرعة الرحلة البحرية عند مستوى سطح البحر 315 ميلاً في الساعة فقط ، وليس حتى المتوسط ​​، ولكن مع WEP الذي يصل إلى 342 ميلاً في الساعة وهو أعلى بقليل من المتوسط. تتحسن الأرقام مع الارتفاع ، حيث تتسلق إلى 336 ميلاً في الساعة / 363 ميلاً في الساعة بسرعة 5 كيلو ، 357 ميلاً في الساعة / 384 ميلاً في الساعة عند 10 كيلو ، 368 ميلاً في الساعة / 386 ميلاً في الساعة بسرعة 15 كيلو و 383 ميلاً في الساعة / 405 ميلاً في الساعة بسرعة 20 كيلو. فوق 20 ألفًا ، توجد طائرات سبيتفاير أفضل وطائرات أخرى مناسبة لهذا العمل على ارتفاعات عالية. التسلق جيد جدًا من خلال نفس النطاق ، وهو ما يكفي بسهولة لمطابقة جميع الطائرات تقريبًا على الرغم من أن الانخفاض في مساحة الجناح على Spitfire Mk XVI يتركها وراء بعض أقرانها في Spitfire (Spitfire Mk XIV و Mk VIII متفوقان قليلاً على ارتفاعات عالية) . يتسطح معدل التسلق حول 15 ألفًا وينخفض ​​بسرعة فوق 22 ألفًا. التسارع ، المرتبط بمعدل التسلق ، يتبع نفس النمط وهو جيد جدًا في الارتفاعات المنخفضة. لم يكن نطاق الوقود أبدًا نقطة قوة مع Spitfire على الرغم من تحسن الوضع مع الطرز اللاحقة التي يمكن أن تقبل أيضًا droptank. في حالة Spit XVI ، لديك 102 جالونًا من الوقود الداخلي لمدة 38 دقيقة فقط أو نحو ذلك ، حتى عندما تكون في إعدادات طاقة منخفضة جدًا. في القوة العسكرية ، أنت تتحدث أكثر من 19 دقيقة. أود أن أقترح أن خزان الإسقاط إلزامي تقريبًا ، فهو يضيف ما يقرب من 40٪ إلى مدتك بالوقود الكامل ، وتكون عقوبة السحب بعد إسقاط الخزان في حدها الأدنى. حصلت Spitifire أيضًا على تحديث لتقسيم الوقود الداخلي إلى خزانين ، علوي وسفلي ، مع 58 و 44 جالونًا على التوالي. يعد هذا في الواقع تغييرًا مهمًا جدًا لـ Spitfires ، فهذا يعني أنك إذا كنت تدير وقودك بشكل أفضل إذا كنت تتبعه يدويًا. مع بقاء حوالي 68 جالونًا ، قم بالتبديل يدويًا إلى الخزان العلوي (الجزء السفلي يحترق أولاً) وسيترك ذلك 10 جالونات كاحتياطي في الخزان السفلي. يمكن أن يكون ذلك مفيدًا إذا كنت تميل إلى نسيان الوقود الخاص بك ونفد ، ويمكن أن يساعدك في حالة ثقب أحد الخزانات ، وهو أمر كان قاتلًا في السابق.

              مخططات أداء الآس عالية II [عدل]

              قوة النار [عدل]

              جيدة إلى حد ما ، تأتي Spitfire مع خيار واحد فقط من زوج من المدافع الرشاشة من عيار 0.50 مثبتة على الأجنحة (250rpg) وزوج من مدافع Hispano Mk II مقاس 20 مم (120rpg). 50s ذات مصداقية عندما يكون الهدف عند التقارب ويميل أيضًا إلى إحداث ضرر ببعض الضربات الموضوعة جيدًا. لا تميل إلى إعطاء نتائج سريعة حقًا ولكن يجب احترامها لأنها تميل إلى حفر خزانات الوقود والرادياتير ومبردات الزيت. تعتبر مدافع Hispano مقاس 20 مم جيدة جدًا ، فهي توفر المقذوفات المتفوقة لأي مدفع 20 مم آخر في اللعبة وتضرب من بين أصعب الأسلحة فئة 20 مم. لقد حظي هيسبانوس بالاحترام في اللعبة لفترة طويلة وأي طائرة تحمل زوجًا منها يجب أن تكون فعالة ضد الطائرات المقاتلة ذات اللقطات السريعة. وقت إطلاق النار خفيف بعض الشيء ، 18 ثانية لـ .50 و 11 ثانية لـ 20 ملم ، وهو ما يكفي لعدد قليل من عمليات القتل على الأقل.

              تعد الخيارات الخارجية أفضل من Spitfire السابقة مع حوامل الجناح لقنابل 250 رطلاً أو زوج من الصواريخ مقاس 3.5 بوصة. على الرغم من القدرة على الهجوم الرمزي ، إلا أنها ليست شيئًا أقل وتعطي بعض المرونة على الهدف لتدمير الهياكل الخفيفة أو ملاحقة المركبات الأرضية المدرعة الخفيفة. يوجد على خط الوسط أيضًا جبل يمكنه حمل قنبلة 500 رطل أو خزان إسقاط 30 جالونًا. عادةً ما يتم أخذ خزان الإسقاط لتوفير نطاق معقول ولكن القنبلة يمكن أن تكون مفيدة عن قرب. يعاني الأداء بسبب أوزان الطائرات العالية والسحب الشديد ، لذا فإن التحليق مع مجموعة من الذخائر ليس رائعًا إذا كنت تقاتل.

              القدرة على المناورة [عدل]

              تزن Spitfire Mk XVI فقط 6329 رطلاً عند تفريغها بالكامل (بدون وقود أو ذخيرة) ، محملة بالوقود / الذخيرة 7،241 رطلاً. لا يتعامل جهاز Spitfire مع الوزن بشكل سيئ للغاية ، على الرغم من أنك إذا أضفت ذخيرة خارجية ، يمكنك أن تجد نفسك بسرعة تزيد عن 8300 رطل مما يمثل مشكلة. معدل الدوران جيد على الرغم من أن أطراف الأجنحة المقطوعة تعطي انخفاضًا ملحوظًا في معدل الدوران وزيادة في نصف القطر. يصبح هذا التأثير واضحًا بشكل خاص في الارتفاعات العالية. ومع ذلك ، فإن Spitfire Mk XVI متوسط ​​على الأقل ويمكن أن تميل بسرعة إلى سحب ما يكفي من الرصاص لتسديدة دون الكثير من المتاعب. التعامل مع السرعة المنخفضة أقل استقرارًا قليلاً ويبدو أنه شديد الحساسية في الملعب في تجربتي. لا تستخدم اللوحات ، فهي في الحقيقة مخصصة للهبوط والسحب الذي ينتج عنه هو عيب حقيقي. الأداء العام والاستقرار جيد جدًا على نطاق السرعة بالكامل ومعدل الدوران واضح جدًا ومباشر ، وهو شيء مختلف عن جميع أجهزة Spitfire الأخرى التي تميل إلى الشعور بالبطء في التدحرج. مع طاقة WEP ، يمكن لـ Spitfire Mk XVI الحفاظ على الدوران أو استبدال الطاقة المفقودة.

              القتال في Spitfire Mk XVI [عدل]

              من السهل أن تكون واحدة من أفضل الطائرات في اللعبة ، وكانت شعبية سبيتفاير بشكل عام عالية دائمًا نظرًا لتوازن قدراتها الجيد. عالجت Spitfire Mk XVI أكبر مشكلتين عانت منهما Spitfire ، بعض الافتقار إلى معدل التدحرج وسرعة منخفضة على ارتفاعات منخفضة - متوسطة. قد لا تكون طائرة Spitfire Mk XVI هي "الأفضل" في أي جانب من جوانب اللعبة ولكنها بالتأكيد أفضل من المتوسط ​​على الأكثر.

              استخدم القوة والاستجابة الممتازة عند القتال وحاول إبقاء المعارك على ارتفاعات متوسطة أو منخفضة. لا يعد التسلق السريع لبعض الارتفاعات فكرة سيئة على الإطلاق ، ولا تختلف Spitfire Mk XVI (على الرغم من صعودها مثل الصاروخ ، لذا لا تستغرق وقتًا طويلاً). سيكون لدى Spitfires الأخرى ذات الأجنحة الكاملة معدلات دوران أفضل قليلاً ، خاصة مع زيادة الارتفاع ، لذا فإن معارك الدوران البطيئة ليست قوة محددة. تعد معدلات الدوران المستمرة جيدة نظرًا لقوة المحرك ومعدل الدوران الفوري جيد جدًا أيضًا. جرب واستخدم الأداء الرأسي الممتاز ، والاستجابة السريعة للجنيح ، ومعدل الدوران الصلب للفوز بزوايا اللقطة. يجب أن تكون قادرًا على مضاهاة الطاقة الكامنة لمعظم المعارضين وربما بناء ميزة في الطاقة بمرور الوقت بسبب نزيف الطاقة المنخفض عمومًا لمعظم Spitfire. لا تتسكع في معارك الأدوار إذا بدأت في التباطؤ ، فإن أمثال Ki84 و N1K2 و P-38 يمكن أن تسبب لك المتاعب لأنها تميل إلى الحصول على ميزة مع بطء السرعات. حاول أيضًا تجنب المعارك ذات الوزن المرتفع مع المتاجر الخارجية ، فمعظم الوقت سيحمل الأشخاص خزانًا مسقطًا ولكن من المحتمل أن ينسوا إسقاطه ، وسيؤدي ذلك إلى زيادة السحب وتقليل الأداء. احفظ أيضًا WEP لاستخدامه في القتال ، فإن Spitfire Mk XVI هي وحش مختلف إذا لم تكن لديك القوة الإضافية لـ WEP. احرص على عدم تجاوز هدفك ، فإن Spitfire Mk XVI تولد الطاقة بسرعة كبيرة بحيث يكون من الخطأ المتكرر ضرب الخصم مباشرة إذا ارتكبت خطأ.

              من الناحية الدفاعية ، من المحتمل أن يكون لديك الكثير من الخيارات ولكن ضع في اعتبارك الموقف الأولي لتحديد أهدافك. لا يعد Spitfire Mk XVI موسعًا رائعًا إذا قررت الركض على الرغم من أنه سريع خارج الخط لسباقات قصيرة من السرعة. إن استعادة الطاقة حتى لخوض معركة ليس بالأمر الصعب إذا كنت ذكيًا ويمكن أن يعيدك ذلك إلى القتال بشروط متساوية. يعد Quick Roll أيضًا أحد الأصول الكبيرة ، فهو يميل إلى إبقاء العدو خارج المرحلة مع ناقل الرفع الخاص بك ويجعلك هدفًا صعبًا للغاية. المناورات في الوضع الرأسي جيدة ، سواء كانت دفاعية مثل الانقسام S وإذا أعطيت بعض الوقت لاستعادة بعض الطاقة / الوضع ، يمكن لـ Spitfire Mk XVI العودة إلى الهجوم. إذا أتيحت الفرصة ، يمكن أن تكون اللقطات السريعة خطيرة لتثبيط الأعداء الذين يتسكعون بالقرب منك.

              القتال ضد Spitfire Mk XVI [عدل]

              كن حذرًا ، لا يتطلب الأمر طيارًا رائعًا لجعل Spitfire Mk XVI خطيرة. لديها قوة ضرب سريعة ويمكن أن تتكيف بسرعة مع المناورات الدفاعية التي يمكن أن تكون حفنة حقيقية.

              افترض دائمًا أن Spitfires التي تراها هي Mk XVIs إلا إذا كنت تعرف أفضل. إذا أفرطت في العدوانية واقتربت من Mk XVI ، يمكنك أن تواجه مشكلة حقيقية بسرعة ولن تكون قادرًا على الهروب. اختر مكانك بعناية واجعل هجماتك مهمة. Given the balance in the Spitfire Mk XVI several other aircraft will have either a speed or turn-rate/radius advantage if the speeds get slow. Spitfires are typically don’t take damage very well, they tend to get holed fuel tanks and lose radiators to even quick snapshots so don’t be afraid to spray a little to try and inflict damage. A damaged Spitfire tends to have very little time before the fuel runs out or the engine overheats which will force the Mk XVI pilot to be very aggressive knowing his time is running out. Give yourself some extra leeway to escape if things turn against you.


              شاهد الفيديو: 33- أنجيل مرقس - الإصحاح السادس عشر - الجزء الثاني - أبونا داود لمعي (شهر اكتوبر 2021).