بودكاست التاريخ

لوكهيد XR3O

لوكهيد XR3O

لوكهيد XR3O

كان Lockheed R3O هو التعيين لنسختين من طراز 10 Electra الذي استخدمته البحرية الأمريكية ، أحدهما تم شراؤه للبحرية والآخر أعجب خلال الحرب العالمية الثانية

تم تسليم XR3O-1 إلى خفر السواحل الأمريكي في 9 أبريل 1936. وكان يعتمد على الطراز 10-B وكان مدعومًا بمحركين من طراز Wright R-975E-3. تم استخدامه كوسيلة نقل شخصية من قبل وزير الخزانة

كانت طائرة Lockheed Model 10 Electra واحدة من أولى الطائرات التي تم تصميمها بعد أن تولى روبرت جروس قيادة شركة لوكهيد في عام 1932. كانت طائرة بمحرك مزدوج ، بأجنحة مدببة منخفضة ، وذيل مرتفع مع أسطح تحكم رأسية مزدوجة في نهاياتها. جسم الطائرة ذو جانب مسطح. يحتوي الإصدار القياسي على سلسلة من نوافذ الكابينة ، مع باب الراكب على الجانب الأيسر من جسم الطائرة ، في منتصف الطريق بين الأجنحة والذيل. سيتم استخدام نفس التصميم الأساسي في سلسلة طويلة من شركات طيران Lockheed ، والتي تباع جميعها بأرقام معقولة ، بينما تتفوق عليها عائلة Douglas DC-2 / DC-3.

تم طلب XR3O-1 في الأصل كطائرة مماثلة للطائرة R2O-1 التي تعمل بالطاقة من شركة Pratt & Whitney ، ولكن بحلول الوقت الذي وصلت فيه ، تم تغيير المحركات إلى Wright R-975E-3 ، وتم تعديل المقصورة الداخلية لذلك يمكن تغييرها بسرعة من نقل VIP إلى سيارة إسعاف جوية. ظل في الخدمة العسكرية حتى نهاية الحرب العالمية الثانية ، عندما تم بيعه في الخدمة المدنية. كانت واحدة من أقدم خدمة إليكترا ، قبل أن تتخلى عن الشاطئ في عام 1967.

أُعطي التصنيف R3O-2 لمثال واحد من طراز Lockheed 12-A Electra Jr المكون من ستة مقاعد والذي أعجب بالخدمة العسكرية خلال الحرب العالمية الثانية.

المحرك: شعاعين مبرد بالهواء من نوع Wright R-975-E3
القوة: 440 حصان لكل منهما
الطاقم: 2
امتداد الجناح: 55 قدمًا
الطول: 38 قدم 7 بوصة
الوزن الإجمالي: 10100 رطل
أقصى وزن: 143.600 رطل
السرعة القصوى: 205 ميلا في الساعة


لوكهيد XR3O - التاريخ

إلى Sky Kraft، Mobile، AL مع c / r NC33615 الجديد.

من حوالي سبتمبر 1941 إلى 1944

مأخوذة من القوة / الشحن مع البحرية الأمريكية مع BuNo 02947 كـ XR3O-2.

مأخوذة بالقوة / الشحن مع سلاح الجو الملكي بـ s / n D2947.

إلى F. Sidney Cotton مع c / r G-AGTL الجديد.

إلى K. MC Alpine، Fairoaks keep c / r G-AGTL.

إلى Escadrille Mercure S. A with new c / r F-BJJY.
ألمنيوم مصقول.

إلى جان ماري شابو حفظ c / r F-BJJY.


مصور فوتوغرافي: كين فيدين
ملحوظات: في يوفيلتون.

إلى Paul Bouchon / Phillipe Denis حفظ c / r F-BJJY.

إلى Jean-Luc Langeard حفظ c / r F-BJJY.

إلى Jean-Luc Langeard مع c / r F-AZLL الجديد.

إلى Lixxbail حفظ c / r F-AZLL.


مصور فوتوغرافي: ديفيد بليكر
ملحوظات: صورت في معرض Flying Legends 2005 ، دوكسفورد ، إنجلترا

تم إصدار شهادة صلاحية للطيران لطائرة F-AZLL (12 A ، 1287).

إلى Le Gros Biplan Rouge Sarl و Andernos Les Bains و Aquitaine Nord مع c / r F-AZLL.
تمت إضافة العلامات: NR16020
تم تدوين تاريخ آخر إجراء بشأن السجل التجاري هنا.


مصور فوتوغرافي: نايجل هيتشمان
ملحوظات: في La Ferte Alais ، باريس ، فرنسا


مصور فوتوغرافي: نايجل هيتشمان
ملحوظات: في La Ferte Alais ، باريس ، فرنسا


كيف تم إسقاط طائرة التجسس Lockheed U-2 في مايو 1960.

لطالما جذبت معارك الكلاب الانتباه. منذ الحرب العالمية الأولى ، اعتُبر المشاركون فيها أبطالًا ، ولم تُكتب القصص عن لا شيء ، وأصبحوا أصنامًا للأجيال. ومع ذلك ، فإن واقع القتال الجوي أكثر واقعية. مهما كان دافع الطيارين للقتال ، كان هناك دائمًا فائز من جانب وخاسر من الجانب الآخر في سقوط طائرة محترقة أو محترقة على الأرض. تتناول هذه السلسلة النضال منذ بدايته وحتى العصر الحديث ، عندما كانت المحركات النفاثة تحكم السماء بثبات.


قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية

قائمة خفر سواحل الولايات المتحدة لطائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_قسم_1

قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_ unordered_list_0

    قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_0_0 طائرة عائمة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_0_1 القارب البرمائي الطائر قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_0_2 قائمة اتصال طائرات الولايات المتحدة خلال العالم الحرب II_item_0_3 قائمة الطائرات البرمائية العائمة للولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_0_4 قائمة طائرات الولايات المتحدة أثناء الحرب العالمية الثانية_item_0_5 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_0_6 قارب الطيران البرمائي قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_0_7 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_0_8 قائمة النقل التنفيذي قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_0_9 قائمة النقل التنفيذي لطائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_ البند_0_10 مدرب قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال World Wa r II_item_0_11 مدرب قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_0_12

قائمة بحرية الولايات المتحدة لطائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_قسم_2

قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_unordered_list_1

    مراقبة / اتصال / مدرب قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_13 مدرب قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_14 قائمة نقل طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_15 قائمة نقل طائرات الولايات المتحدة خلال العالم الحرب II_item_1_16 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_17 مقاتلة نفاثة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_18 قاذفة ثقيلة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_19 قاذفة ثقيلة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_20 أعجبت بقارب النقل الطائر قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_21 قائمة طائرات قاذفة قنابل نموذج أولي قائم على الناقل. الحرب II_item_1_23 حاملة الطائرات قائمة طائرات الولايات المتحدة الولايات خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_24 قاذفة قنابل / مدرب على أساس الناقل قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_25 قاذفة استكشافية قائمة على الناقل قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_26 قائمة النقل قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية II_item_1_27 قائمة النقل لطائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_28 قاذفة القنابل الدورية قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_29 قاذفة قنابل دورية قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_30 قائمة طائرات قاذفة قنابل طائرة مائية خلال الحرب العالمية الثانية الحرب العالمية الثانية_item_1_31 القارب الطائر / مفجر الدوريات قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_32 القارب الطائر / مفجر الدوريات قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_33 قائمة الطائرات بدون طيار التي يتم التحكم فيها لاسلكيًا قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_34 قائمة الطائرات بدون طيار التي يتم التحكم فيها لاسلكيًا في الولايات المتحدة خلال W World W ar II_item_1_35 مقاتلة ذات سطحين قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_36 قائمة نقل طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_37 نموذج أولي لطائرة حاملة طائرات قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_38 قائمة قاذفة استكشافية قائمة على الناقل طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_39 قاذفة قنابل حاملة طائرات قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_40 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_41 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية II_item_1_42 قائمة طائرات الولايات المتحدة أثناء الحرب العالمية الثانية_item_1_43 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_44 قائمة طائرات الولايات المتحدة أثناء الحرب العالمية الثانية_item_1_45 الدول خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_46 قائمة مفجر الهجوم طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_47 النقل بالقوارب البرمائية قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_48 قائمة النقل لطائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_49 قائمة النقل لطائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_50 النقل قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_51 قائمة نقل طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_52 قاذفة قنابل قائمة على الناقل الدول خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_54 قائمة اتصال طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_55 مسؤول اتصال / مدرب قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_56 قائمة طائرات مقاتلة / قاذفة قنابل للولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_57 حاملة- قائمة مقاتلة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية II_item_1_58 طائرة بدون طيار الهدف (تم سحبها كمفجر حاملة) قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_59 قائمة طائرات حاملة طائرات أمريكية خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_60 قائمة طائرات حاملة طائرات أمريكية خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_61 مقاتلة نموذج أولي قائم على الناقل قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_62 مقاتلة قائمة على الناقل قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_65 القارب الطائر قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_66 القارب الطائر قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_67 مراقِب السفن البرمائية قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية II_item_1_68 مراقب البرمائيات على متن السفن قائمة طائرات الولايات المتحدة ng World War II_item_1_69 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_70 اتصال / طائرة إسعاف قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_71 طائرة بدون طيار هجومية / مدرب المدفعية قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_73 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_74 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_75 قاذفة قنابل دورية قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية II_item_1_76 قاذفة قنابل دورية قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_77 قاذفة قنابل دورية قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_78 -1 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_79 قاذفة متوسطة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_80 النقل بالقارب الطائر قائمة طائرات t الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_81 أعجبت بالقارب الطائر قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_82 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_83 نموذج أولي لقارب تحليق دوريات قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_84 مدرب قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_85 طائرة بدون طيار هجومية الحرب العالمية الثانية_item_1_88 قائمة مدرب طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_89 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_90 قاذفة غطس قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_91 قائمة طائرات التدريب الشراعية للولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_92 قائمة طائرات المراقبة / الاتصال الجوي الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_93 طائرة شراعية للتدريب قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_94 قائمة طائرات مقاتلة مختلطة الدفع قائمة على الناقلات قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_95 مدرب قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال العالم الحرب II_item_1_96 طائرة شراعية للتدريب قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_97 قائمة طائرات الهليكوبتر الخاصة بالولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_98 قائمة طائرات الهليكوبتر الخاصة بالولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_99 قائمة طائرات الهليكوبتر الخاصة بالولايات المتحدة أثناء الحرب العالمية II_item_1_100 برمائيات النقل قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_101 منبهر بقارب النقل الطائر قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_102 زورق الدوريات الطائر قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_103 قائمة المدرب قائمة طائرات الولايات المتحدة الدول خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_104 obs طائرات الحفظ / الاتصال قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_105 طائرات التدريب / الخدمات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_108 مدرب قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_109 قائمة طائرات حاملة طائرات أمريكية خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_110 قائمة استكشافية لطائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_111 قائمة طائرات المراقبة طائرة الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_112 قاذفة قنابل قائمة على الناقل قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_113 قاذفة قنابل قائمة على الناقل الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_115 التجريبية ai rcraft قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_116 مدرب قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_117 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_1_118 النقل / الاتصال II_item_1_119

قائمة طائرات مشاة البحرية الأمريكية الخاصة بطائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية _ القسم 3

قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_ unordered_list_2

    : //en.wikipedia.org/wiki/Allied_Aviation_XLRA قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_120 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_121 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_122 قائمة النقل طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_123 قاذفة قنابل غطسة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_124 قاذفة غوص قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_125 هجوم / قاذفة متوسطة / قاذفة هدف قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_126 النقل البرمائي قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_127 قائمة النقل طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_128 قائمة النقل لطائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_129 قائمة النقل لطائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_130 الغوص قاذفة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_131 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_132 مقاتلة / مقاتلة ليلية الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_135 -2 قائمة النقل لطائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_136 قائمة النقل قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_137 قاذفة قنابل دورية قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_138 هجوم / قاذفة متوسطة / الهدف قاطرة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_139 هجوم / قاذفة متوسطة الحرب العالمية الثانية_item_2_142 طائرة شراعية للتدريب قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_143 طائرة شراعية للتدريب قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_144 قائمة طائرات المراقبة / الاتصال قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_145 "مقاتلة قاذفة / مقاتلة ليلية" قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال العالم الحرب II_item_2_146 الغوص قاذفة القنابل قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_2_147

قائمة طائرات جيش الولايات المتحدة الجوية خلال الحرب العالمية الثانية _قسم_4

قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_ unordered_list_3

    طائرات المراقبة / الارتباط الحرب العالمية الثانية_item_3_151 نقل / مدرب قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_152 مدرب متقدم قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_153 قائمة طائرات اعتراضية للولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_154 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_155 طائرة مقاتلة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_156 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_157 نموذج أولي لمقاتلة خفيفة الوزن قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_158 قائمة طائرات الولايات المتحدة الدول خلال الحرب العالمية الثانية tem_3_159 قاذفة بعيدة المدى / قائمة النقل لطائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_160 قاذفة ثقيلة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_161 قاذفة ثقيلة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_162 المدرب الأساسي قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_163 مدرب / قاطرة الهدف قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_164 (الهولندية السابقة KNIL-ML) قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_165 قائمة طائرات الولايات المتحدة المقاتلة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_166 قائمة النقل لطائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_167 مدرب متقدم / نقل خفيف قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_168 قائمة طائرات قاذفة ثقيلة للولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_169 قائمة طائرات قاذفة ثقيلة الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_170 زورق PBY الطائر / مفجر دورية ليس t من طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_171 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_172 نموذج أولي لطائرات الهجوم الأرضي قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_173 الطائرات المستهدفة التي يتم التحكم فيها لاسلكيًا خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_174 طائرة هدف يتم التحكم فيها لاسلكيًا قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_175 قاذفة هجومية قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_176 / Curtiss A-18 Shrike هجوم مفجر قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال العالم الحرب II_item_3_177 مدرب طيار متقدم ذو محركين الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية _item_3_181 قائمة المقاتلين طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_182 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_183 نموذج مقاتلة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_184 نموذج مقاتلة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_185 قائمة مقاتلة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_186 النموذج الأولي للمقاتلة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_187 جيش SB2C قاذفة القنابل قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_188 قائمة طائرات الاستطلاع التابعة للولايات المتحدة خلال الحرب العالمية II_item_3_189 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_190 قاذفة هجومية قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_191 النموذج الأولي لطائرة القاذفة قائمة طائرات الولايات المتحدة أثناء الحرب العالمية الثانية_item_3_192 ASW / قاذفة قنابل متوسطة قائمة طائرات الولايات المتحدة الدول خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_1 93 نموذج أولي لطائرة قاذفة ثقيلة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_194 قاذفة متوسطة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_195 قائمة نقل طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_196 قائمة نقل طائرات الولايات المتحدة خلال العالم الحرب II_item_3_197 قائمة النقل لطائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_198 (دوجلاس دي سي -5 الهولندي السابق) قائمة نقل طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_199 قائمة طائرات المراقبة التابعة للولايات المتحدة أثناء الحرب العالمية الثانية_item_3_200 طائرة مراقبة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_201 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_202 قاذفة غوص جيش SBD خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_204 قائمة طائرات دورية للجيش J4F طائرة الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_205 طائرة اتصال / مدرب قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_206 مدرب مدفعي / متقدم قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_207 قائمة المدرب الأساسي لطائرات الولايات المتحدة خلال العالم الحرب II_item_3_208 - Ansons التي تم شراؤها من أجل Lend-Lease كمدربة قاذفة. قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_212 طائرات المراقبة / الاتصال قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_213 قائمة النقل التنفيذي لطائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_214 الحرب العالمية الثانية_item_3_215 نقل لي st of the United States during World War II_item_3_216 Transport / gunnery trainer قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_217 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_218 قاذفة قنابل دورية قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية II_item_3_219 قائمة النقل لطائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_220 قاذفة متوسطة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_221 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_222 طائرة مقاتلة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية II_item_3_223 Lend-lease attack bomber قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_224 / Martin B-12 قاذفات القنابل المتوسطة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_225 قائمة القاذفات المتوسطة لطائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_226 مقاتلة النموذج الأولي قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3 _227 قائمة النقل لطائرات الولايات المتحدة أثناء الحرب العالمية الثانية_item_3_228 قاذفة قنابل / طائرة هجومية الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_231 مدرب أساسي قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_232 مدرب أساسي قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_233 مدرب قتالي أساسي قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_234 قائمة المدرب المتقدم طائرة الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_235 طائرات المراقبة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_236 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_237 مقاتلة / مدرب متقدم قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_238 قائمة طائرات الولايات المتحدة du الحلقة الحرب العالمية الثانية الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_243 طائرة المراقبة / الاتصال قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_244 قائمة الطائرات المقاتلة للولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_245 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_246 النموذج الأولي لقائمة الطائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_247 / PT-22 تجنيد مدرب أساسي قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_248 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_249 مدرب متقدم قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال العالم الحرب II_item_3_250 مدرب أساسي ل قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_251 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_252 & amp R-6 هوفر فلاي قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_253 قائمة طائرات الهليكوبتر للولايات المتحدة خلال العالم الحرب II_item_3_254 قائمة تدريب طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_255 طائرة مراقبة / اتصال قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_256 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_257 الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_258 طائرة المراقبة / الاتصال قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_259 قاذفة قنابل غطسة قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_260 قائمة تدريب أساسية لطائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_261 قائمة مقاتلة النموذج الأولي من طائرات الولايات المتحدة durin g الحرب العالمية الثانية_item_3_262 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_263 طائرة شراعية قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_264 قائمة طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_265 المدرب الأساسي قائمة طائرات الولايات المتحدة الدول خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_266 قائمة اتصال طائرات الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية_item_3_267

قائمة الطائرات التي تم التقاطها للولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية _ القسم_5


إل إلكترا العصر un monoplano de ala baja cantilever de construcción enteramente metálica (nótese que algunos de los diseños de madera de Lockheed، tales como el Orion habían sido construidos en metal por la firma Detroit Aircraft Corporation) y unidad de cola bideriva. Estaba propulsado por dos motores Pratt & amp Whitney Wasp Junior SB. النومبر إلكترا Proviene de una de las estrellas de la constelación de las Pléyades. El prototipo realizó su primer vuelo el 23 de febrero de 1934 [1] y fue seguido por 148 ejemplares de serie.

Las pruebas aerodinámicas del إلكترا en el túnel de viento fueron realizados en la Universidad de Míchigan، en parte por el Becario كلارنس جونسون. Este estudiante sugirió realizar dos cambios en el diseño: reemplazar la deriva simple por otra doble (sistema posteriormente patado by Lockheed) y retirar los sobredimensionados carenados de unión de las alas. Ambas sugerencias fueronporate a la línea de producción. Tras recibir su titulación Superior، Johnson entró a trabajar en Lockheed llegando a liderar los أعمال الظربان de desarrollo de aviones como el SR-71 Blackbird.

إل إلكترا comenzó a operar en 1934، inicialmente con Northwest Airlines، y a finales de los años treinta servía ya en ocho compañías estadounidenses.

La aviadora Amelia Earhart desapareció sin dejar rastro junto a su navegante Fred Noonan en un إلكترا 10-إي bastante modificado mientras intentaba dar la vuelta al mundo en 1937. [2]

لاحقة في عام 1937 ، H. "ديك" Merrill y J.S. Lambie consiguieron realizar el mindado التمهيدي vuelo comercial de ida y vuelta sobre el Océano Atlántico، hecho premiado con el Harmon Trophy. En el viaje de ida llevaron noticias sobre el desastre del هيندنبورغ، y en el de vuelta، diferentes fotografías de la Coración del rey Jorge VI.

Cuando Estados Unidos entró de lleno en la II Guerra Mundial ، Pocos إلكترا seguían en las flotas de las empresas estadounidenses de transporte aéreo، pues la expansión del mercado había superado la escasa capacidad del modelo. Además de los aparatos construidos para las compañías domésticas، los إلكترا se exportaron a Argentina، Australia، Canadá، Chile، Colombia، Gran Bretaña، Japón، Nueva Zelanda، Polonia، Rumania، la URSS، Venezuela y يوغوسلافيا. Unos pocos ejemplares Participaron en la Guerra Civil Española.

El gobierno de la República adquirió dos Lockheed L-10 إلكترا un ejemplar comprado en Estados Unidos fue blockcado en el buque "Mar Cantábrico" con destino al puerto republicano de Santander. Este buque fue capturado en alta mar por el crossero "Canarias" de la Marina Nacional y este avión quedó encuadrado en la Aviación Nacional، siendo codificado como 42-2. El Otro إلكترا comprado en México fue utilizado por la Aviación de la República، en misiones de enlace، siendo recuperado al finalizar la guerra y matriculado 42-4. Ambos seguían en servicio el 1 de marzo de 1940، y uno de ellos el 1 de febrero de 1946 con el nuevo código de identificación L.10 siguió en vuelo hasta 1953.

Muchos de los Electra y sus variantes (L-12 Electra Junior ذ L-14 Super Electra) fueron utilizados en tareas militares durante la Segunda Guerra Mundial con la denominación C-36 de las USAAF. Además este modelo sirvió en la RAF británica y en las Reales Fuerzas Aéreas de Canadá. El empleo del Electra por parte de pequeñas compañías aéreas prosiguió después de la guerra y algunos se conservaban aún en servicio a principios de los años ochenta. [ 2 ] ​


The Woke-Industrial Complex

Last year, Lockheed Martin Corporation, the nation’s largest defense contractor, sent white male executives to a three-day diversity-training program aimed at deconstructing their “white male culture” and encouraging them to atone for their “white male privilege,” according to documents I have obtained.

The program, hosted on Zoom for a cohort of 13 Lockheed employees, was led by the diversity-consulting firm White Men As Full Diversity Partners, which specializes in helping white males “awaken together.” The Lockheed employees, all senior leaders in the company, included Aaron Huckaby, director of global supply chain operations retired Air Force lieutenant colonel David Starr, director of the Hercules C-130 military transport program retired Air Force lieutenant general Bruce Litchfield, vice president of sustainment operations and Glenn Woods, vice president of production for the Air Force’s $1.7 trillion F-35 fighter jet program. (Lockheed Martin did not return request for comment.)

At the beginning of the program, the diversity trainers led a “free association” exercise, asking the Lockheed employees to list connotations for the term “white men.” The trainers wrote down “old,” “racist,” “privileged,” “anti-women,” “angry,” “Aryan Nation,” “KKK,” “Founding fathers,” “guns,” “guilty,” and “can’t jump.” According to the participants, these perceptions have led to “assumptions about white men and diversity,” with many employees believing that white men “don’t care about diversity,” “have a classical perspective on history and colonialism,” and “don’t want to give away our power.”

The White Men As Full Diversity Partners team—Jim Morris, Mark Havens, and Michael Welp—framed the purpose of the training session as providing a benefit for white men who embrace the diversity and inclusion philosophy. In response to a prompt about “what’s in it for white men,” the participants listed benefits such as: “I won’t get replaced by someone who is a better full diversity partner,” “[I will] improve the brand, image, reputation of white men,” and “I [will] have less nagging sense of guilt that I am the problem.”

In a set of related resources, White Men As Full Diversity Partners lays out its theory of privilege. The firm’s founders, Welp and Bill Proudman, have argued that white males must “work hard to understand” their “white privilege,” “male privilege,” and “heterosexual privilege,” which affords them unearned benefits. The firm’s training programs are designed to assist white men in discovering the “roots of white male culture.” That culture, according to Welp and Proudman, consists of traits—such as “rugged individualism,” “a can-do attitude,” “hard work,” “operating from principles,” and “striving towards success”—which are superficially positive but are “devastating” to women and minorities.

At the Lockheed training, following the baseline exercises, the trainers proceeded with the “hearts and minds” portion of the session: deconstructing employees’ “white male privilege” through a series of “privilege statements,” then working to rebuild their identities as “agent[s] of change.” The trainers provided the participants with a list of 156 “white privilege statements,” “male privilege statements,” and “heterosexual privilege statements” to read and discuss, including: “My culture teaches me to minimize the perspectives and powers of people of other races” “I can commit acts of terrorism, violence or crime and not have it attributed to my race” “My earning potential is 15-33% higher than a woman’s” “My reproductive organs are not seen as the property of other men, the government, and/or even strangers because of my gender” “I am not asked to think about why I am straight” “I can have friendships with or work around children without being accused of recruiting or molesting them.”

Finally, in order to cement the idea that white male culture is “devastating” to racial minorities and women, the trainers had the Lockheed employees read a series of “I’m tired” statements from fictitious racial minorities and women. The statements included: “I’m tired of being Black” “I’m tired of you making more money than me” “I’m tired of people disparaging our campaigns (like Black Lives Matter)” “I’m tired of Black boys/girls being murdered” “I’m tired of people thinking they’re smarter and more qualified than me” “I’m tired of hearing about how we need a wall at the southern borders but not on the northern borders” “I’m tired of the desire or comment to remove race—the concept that we should be ‘colorblind.’”

This is not the first time White Men As Full Diversity Partners has been involved in a controversial training program. Last year, I reported on the company’s white male training program for employees at the Sandia National Laboratories, which began a series of reports leading to President Trump’s Executive Order 13950, banning racial stereotyping, scapegoating, and discrimination in federal diversity programs. The Trump ban, however, was temporary President Biden rescinded the order on his first day in office.

Today, it’s back to business as usual. Consultants such as White Men As Full Diversity Partners peddle fashionable racial theories and attach themselves to bloated government contractors such as Lockheed Martin. Presidents change, but for now the woke-industrial complex has no term limit.

Christopher F. Rufo is a senior fellow at the Manhattan Institute and a contributing editor of City Journal. Sign up for his newsletter here.


تنصل

يشكل التسجيل في هذا الموقع أو استخدامه قبولًا لاتفاقية المستخدم وسياسة الخصوصية وبيان ملفات تعريف الارتباط وحقوق الخصوصية الخاصة بك في كاليفورنيا (تم تحديث اتفاقية المستخدم في 1/1/21. تم تحديث سياسة الخصوصية وبيان ملفات تعريف الارتباط في 5/1/2021).

© 2021 Advance Local Media LLC. جميع الحقوق محفوظة (من نحن).
لا يجوز إعادة إنتاج المواد الموجودة على هذا الموقع أو توزيعها أو نقلها أو تخزينها مؤقتًا أو استخدامها بطريقة أخرى ، إلا بإذن كتابي مسبق من Advance Local.

تنطبق قواعد المجتمع على كل المحتوى الذي تحمّله أو ترسله بطريقة أخرى إلى هذا الموقع.


الإعلانات

“On the trans-Atlantic run, TCA will carry 63 passengers in the big plane with the triple-pronged tail assembly,” Dobie reported. “Fifty-four tourist seats are available in the forward section and nine first-class in the aft cabin where the lounge is situated.

“TCS has built up a wine cellar in Montreal. For those who can afford it, choice wines and the ultimate in food will be served the first class passengers on the Atlantic run.”

Lufthansa sent out this promo picture in 1958 with the cutline “Plenty of legroom on a Lockheed Super Constellation.” Bildarchiv, FRA CI/C

The first-class section does look rather luxurious in some 1958 Super-Constellation promo photos put out by Lufthansa — there are only two seats on either side of a spacious aisle, and enough legroom to really stretch out. A 1954 TCA ad shows fully reclining “Siesta Seats” that you could book in the first-class lounge.


Lockheed Model 10 Electra — двухмоторный легкий транспортный и пассажирский самолёт. Всего было построено 149 самолетов. Сохранилось порядка 13 самолетов в различных музеях. летающих не встречал. Наш борт несет маркировку R20-1,хотя является просто L-10A. Но видимо для аутентичности в музее морской авиации был нужен самолет морского министра:-)))
XR20-1 обозначение одного самолета для штаба ВМС США, оснащенный двигателями Pratt & Whitney R-985-48 мощностью 450 л.с. Персональный самолет морского министра.

Naval museum, Pensacola Fl
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Lockheed R2O-1(он же L10 A Electra) 1938 года выпуска cn 1130 N19HL(бывшие номера VH-MMD и VH-ABV).
в 1938 был построен как L-10A.
17 октября 1938 перевезен на корабле SS *Tolken* в Adelaide Австралия.
21 декабря 1938 получил гражданскую регистрацию: VH-ABV
31 октября 1948 новая регистрация: VH-MMD
7 февраля 1954 перегоночный полет. Прибыл в Perth.
1954 продан Phelan Aircraft Materials, CO.
25 февраля 1954 гражданская регистрация, VH-MMD,прекращена.
25 февраля 1954 перевезен на корабле SS *Sonomia* из Сиднея в США.
1954 продан Mountain Airlines/Jerome Eddy с c/r N4886V.
12 августа 1969 получил летную годность как N19HL (ELECTRA 10-A, 1130).
неизвестный собственник c/r N19HL.
19 августа 1999 гражданская регистрация, N19HL, прекращена.
новый владелец в NAS Pensacola, FL.
передан в National Naval Aviation Museum, Pensacola NAS, Pensacola, FL.
Несет маркировку: U.S.NAVY R2O-1 1130

В июне 1932-го конструкторское бюро компании Lockheed выяснило,что рынок толкает к созданию двухмоторных машин.
Все силы бросили на создание самолета под названием Model 10 или Electra. Работами руководил Х.Хиббэрд. Он избрал компоновку моноплана с нижним расположением крыла. Конструкция должна была полностью выполняться из легких сплавов. В качестве двигателей выбрали два Pratt & Whitney R-1340-S1H1 Wasp Junior по 550 л.с.
Лайнер рассчитывался на экипаж из двух человек и десять пассажиров. Пассажирский салон разделялся центральным проходом - пять кресел слева и пять - справа. Первоначально оперение сконструировали классическим однокилевым, а крыло снабдили большими зализами. Но продувка в аэродинамической трубе заставила отказаться и от того, и от другого. Новое двухкилевое оперение использовалось затем на многих последующих пассажирских самолетах Lockheed.

Зализы крыла на опытном образце Electra, построенном в феврале 1934 года, еще сохранялись, также как и козырек пилотской кабины с обратным наклоном (считалось, что он улучшает обзор на посадке). В феврале 1934 года М.Хэдл впервые поднял Model 10 в воздух с заводского аэродрома в Бэрбенке. В ходе испытаний выяснилось, что зализы, существенно увеличивая массу, почти не улучшили аэродинамику. И их сняли. Забраковали и козырек с обратным наклоном. На опытной машине его заменили новым, с плавным переходом от носовой части к верхней поверхности фюзеляжа. Но и он не удовлетворил: блики ухудшали обзор ночью и при плохой видимости. В конце концов пришли к вполне традиционному V-образному ветровому стеклу.
Весной 1934 года Electra прошла сертификационные испытания. При возвращении с них в Бэрбенк у самолета не выпустилась одна стойка шасси. Хэдл слил в воздухе большую часть горючего и приказал выбросить за борт балласт, имитировавший на испытаниях вес пассажиров и груза. После этого самолет благополучно приземлился на одно колесо на взлетную полосу. Поломки были невелики, фактически пришлось сменить только ось колеса. Машину быстро вновь ввели в строй. С августа разрешили эксплуатацию Electra на авиалиниях.

Первую серийную машину выпустили в августе 1934 года. Это был самолет модификации L-10A, в целом соответствовавший опытному образцу. Из-за того, что чертежи в производство передали еще до окончания доводки опытного самолета, первые пять лайнеров получили козырек кабины с обратным наклоном. Заказчиком всей первой партии являлась компания Northwest Airlines. Она так торопилась выпустить их на линии, что не стала ждать государственного сертификата. В августе 1934 года, за четыре дня до подписания этого документа, вторая серийная Electra разбилась! Northwest это вышло боком - ведь формально она не имела права выпускать L-10А на линию.
Тем не менее, на коммерческом успехе Electra это не сказалось. Заказов поступило много. Руководство Lockheed поняло, что решение сделать ставку на двухмоторную машину себя оправдало. Electra разных модификаций стали летать в цветах компаний Chicago and Southern, Continent, Delta, Eastern, Hanford, National Airways и Pan-American.
Большая часть самолетов (около двух третей) строилась в модификации L-10A. Их в общей сложности выпустили 101, не только для заказчиков в США, но и экспортировали в Венесуэлу и Чили. Не все они были одинаковы - по усмотрению покупателя машины комплектовались винтами различных типов, а при необходимости - пневматическими антиобледенителями. В придачу к стандартным бакам в центроплане можно было установить дополнительные в крыле или фюзеляже.

В значительно меньших количествах изготовлялись другие модификации. L-10В отличались двигателями Wright R-975-E3 Whirlwind (440 л.с.). Их строили с сентября 1935 по июль 1937 года, выпустив всего 18 штук. Основным владельцем машин этой модели стала компания Eastern airlines.
L-10C делались по заказу Pan-American. На складах компании залежались двигатели Wasp SC1 мощностью по 450 л.с. Lockheed предложили спроектировать вариант с этими двигателями для периферийных отделений Pan-American. Выпустили всего восемь таких самолетов. Первым из восьми машин стала четвертая серийная Electra, сданная заказчику в сентябре 1934 года.
L-10С летали в аляскинском отделении Pan-American и в дочерних компаниях Aerovis centrales и Cubana. Машины, эксплуатировавшиеся на Аляске, оснащались капотами двигателей с лобовыми управляемыми жалюзи и лыжным неубирающимся шасси.
После того, как у Pan-American кончился запас двигателей SC1, она для операций в Центральной Америке заказала партию самолетов L-10E с двигателями S3H1 в 600 л.с. Эта модификация также нашла спрос там, где требовались более высокие летные данные. Но построили их тоже немного -15 штук.

Electra имела свои плюсы. Хорошая аэродинамика позволяла ей при меньшей мощности двигателей достигать той же скорости, что и DC-3. Расход горючего у L-10A тоже был меньше. На тех линиях, где эксплуатация больших лайнеров себя не оправдывала, Electra нашла свое место.
Существовало и несколько военных модификаций L-10. Первой из них стала XR2O-1(вроде как наш борт?), в 1935 году заказанная американским ВМФ. Это был обычный пассажирский самолет с двигателями R-985-48. Изготовили только одну такую машину, сданную в феврале 1936 года. Она стала персональным самолетом морского министра. Месяцем позже флот получил второй самолет, XR3O-1. Он отличался двигателями модификации R-985-E3 (как L-10В) и возможностью быстрого конвертирования салона из пассажирского в санитарный.
Авиационный корпус армии тоже покупал Electra" у Lockheed. Самым интересным из армейских вариантов следует считать ХС-35 - летающую лабораторию для высотных полетов. Ее называли "субстратосферным самолетом". По заданию требовалось создать экспериментальную машину, оснащенную герметизированным фюзеляжем и турбонагнетателями на моторах. И то, и другое тогда являлось новинкой. Проект разрабатывался под руководством Ф.Смита.
Самолет получил совершенно новый фюзеляж круглого сечения. Заклепочные швы первоначально собирались герметизировать лентами ткани, вымоченными в клее, но испытания на образцах показали, что такое уплотнение недостаточно надежно. Выход нашли в применении нового синтетического материала фирмы "Дюпон".

Еще армия купила три обычных L-10А с моторами R-985-13, обозначенные военными Y1C-36. Один из них разбили в феврале 1938 года, а два других служили до начала Второй мировой войны. Почти идентичен им был единственный Y1С-37 для национальной гвардии.
В июле 1936 года специальный L-10E изготовили для знаменитой летчицы Амелии Эрхарт. Он имел дополнительные фюзеляжные бензобаки, увеличивавшие запас топлива вшестеро против стандартного, и радиополукомпас. Большую часть окон в пассажирском салоне за ненадобностью зашили металлом.
Electra непрерывно строились до февраля 1940 года, параллельно с более поздними самолетами L-14 Super Electra и L-18 Loadstar. Затем последовал перерыв в заказах до января 1941 года, когда производство возобновили, изготовив еще десять машин. Последнюю Electra сдали "LAN-Чили" 18 июля 1941 года, построив всего 148 самолетов.

Когда началась Вторая мировая война, многие L-10 попали в военно-транспортную авиацию. В США реквизировали 15 L-10A, получивших в ВВС обозначение С-36А, пять L-10E (С-36В) и семь L-10B (С-36С). В январе 1943 года их переименовали соответственно в UC-36A, UC-36B и UC-36C. Они эксплуатировались только в тылу, на территории США. С 1944 года те машины, которые еще могли летать, стали возвращать в гражданскую авиацию. Два старых Y1C-36 передали по программе военной помощи в Бразилию.
Мобилизовали и часть машин British Airways. Самый первый самолет реквизировали в день объявления войны Германии, 3 сентября 1939 года, еще три - в апреле 1940 года. Все они служили в 24-й эскадрилье в Англии. Последний из них списали в июле 1942 года. Еще четыре-пять Electra (в том числе один L-10B) вошли в Королевские ВВС в 1940 году. Они работали на Ближнем Востоке и в Африке, а один самолет летал в Индии до июля 1946 года.
В канадские ВВС вошли 12 L-10A и три L-10B. Там они применялись не только как транспортные, но и как учебные. У бразильской армии в итоге оказались, кроме двух Y1С-36, четыре L-10А и один L-10B. Один L-10A под конец своей жизни попал в крошечные ВВС Гондураса.

После войны довольно много Electra числилось в гражданской авиации Бразилии, Эквадора, Коста-Рики и других стран Центральной и Южной Америки. Там они дожили до 1970 годов. Немало машин летало до этого времени и в других государствах. В середине 1960 годов в США имелось девять пригодных к полетам самолетов, шесть - в Канаде и один - в Австралии. В Штатах последняя машина этого типа закончила свою карьеру приводнением в Массачусетской бухте в августе 1967 года. Это был бывший XR3O-1. На 32 году жизни заслуженный ветеран все еще продолжал летать в цветах небольшой компании Provincetown-Boston Airlines.

Electra не обошли стороной и нашу страну. Всего в нашу страну различными путями попало 4 или 5 подобных самолетов.

одификации:
Electra 10-А основной серийный вариант с двигателями Pratt & Whitney Wasp Junior SB построен 101 самолет.
Electra 10-аналог модели Electra 10-А، но оснащенный двигателями Wright R-975-E3 Whirlwind мощностью 440 л.с.
Electra 10-С вариант для компании ан Америкэн йруэйз، оснащенный двигателями Wasp SC1 мощностью 450 л.с. построено 8 самолетов.
Electra 10-D планировавшийся военный вариант не был построен.
Electra 10-а аналог модели Electra 10-А، но оснащенный двигателями Wasp S3H1 мощностью 600 л.с. построено 15 самолетов наиболее известным из них был NR16020، на котором во время попытки совершения кругосветного полета 2 июля 1937 года пропали без вести Амелия Ирхарт и штурман Фрэд Нунан.
XR20-1 обозначение одного самолета для таба ВМС США، оснащенный двигателями Pratt & Whitney R-985-48 мощностью 450 л.стью 450
XR30-1 обозначение одного санитарно-транспортного самолета для ереговой охраны США، оснащенного саного 975
XC-35 вариант стандартной модели лектра с герметичной кабиной ، оснащенный двигателями с турбонаселетьта اقرأ المزيد اقرأ المزيد
Y1C-36 вариант Electra 10-А، оснащенный двигателями Pratt & Whitney R-985-13 мощностью 450 л.с. использовался في качестве транспортного самолета.
С-36А (позднее UC-36A) обозначение 15 самолетов Electra10-А، реквизированных для военной службы в ВВСША (الولايات المتحدة الأمريكية)
С-36В (позднее UC-36B) обозначение пяти самолетов Electra 10-Е ، реквизированных для службы في ВВСША.
С-36C (позднее UC-36C) обозначение семи самолетов Electra 10-В، реквизированных для службы في США.
Y1C-37 ​​обозначение самолета، в елом похожего на модель Y1C-36.

ЛТХ:
Модификация 10-A
Размах крыла، м 16.76
Длина، м 11.76
Высота، м 3.07
Площадь крыла، м2 42.58
Масса ، кг
пустого самолета 3221
нормальная взлетная 4763
Тип двигателя 2 ПД Pratt Whitney R-985-13 Wasp Junior
Мощность، л.с. 2 450
аксимальная скорость، км / 323
Крейсерская скорость، км / 312
Практическая дальность، км 1072
аксимальная скороподъемность، м / мин
Практический потолок، м 7315
кипаж 3
ترجمة: до 10 пассажиров
ооружение: 2 12.7-мм пулемета.
Иногда до 907 кг легких бомб


ممثلو لوكهيد المدعومون من لوكهيد لوبي ضد تخفيضات الإنفاق على طائرات F-35

تواجه مقاتلة الضربة المشتركة من طراز F-35 ، وهي أغلى برنامج أسلحة في التاريخ ، أخيرًا أسئلة صعبة حول مستقبلها بعد تأخيرات مزمنة وتجاوزات في التكاليف. لكن أكثر من 150 عضوًا في الكونجرس يجادلون بأن الطائرة المعطلة يجب أن تحافظ على مستوى تمويلها المرتفع العام المقبل ، خشية أن تتخلف الولايات المتحدة - التي تنفق على جيشها أكثر من الدول العشر التالية مجتمعة - في التفوق الجوي على "خصوم مثل الصين والصين". روسيا."

في 28 أبريل ، وجهت مجموعة من أعضاء مجلس النواب من الحزبين تتكون من 132 عضوًا رسالة تدعو الكونجرس إلى الاستمرار في إنتاج طائرات F-35 ، والمشتريات ، و "الاستثمار القوي" ، مشيرة إلى مخاوف من أن أي خفض في الإنفاق سيؤدي إلى "فجوة في القدرة على تلك الطائرات القديمة. أو المتغيرات الجديدة منها لا يمكن تلبيتها. "

قاد الرسالة أربعة رؤساء مشاركين لـ Joint Strike Fighter Caucus: النواب جون لارسون (ديمقراطي من كونيتيكت) ومارك فاسي (ديمقراطي من ولاية تكساس) ومايكل تورنر (جمهوري من ولاية أوهايو) وكريس ستيوارت (جمهوري) يوتا). تابعت مجموعة من عشرين عضوًا في مجلس الشيوخ من الحزبين برسالة مؤيدة لـ F-35 تم إصدارها في 5 مايو.

تضاعفت تكلفة برنامج F-35 تقريبًا لتصل إلى أكثر من 428 مليار دولار منذ تقديره الأولي البالغ 233 مليار دولار في عام 2001. دفعت فواتير الدفاع السنوية من قبل الكونجرس عشرات المليارات من الدولارات إلى البرنامج المضطرب حتى مع معاناته من مجموعة من الأمراض التقنية ، مما رفع تكلفة تشغيل طائرة F-35 لمدة 50 عامًا إلى 1.727 تريليون دولار من الأموال العامة المصرح بها. في العام الماضي ، مولت ميزانية الدفاع للكونجرس 17 طائرة أكثر مما طلب البنتاغون.

هذا العام ، يجدد التقدميون في الكونجرس الدعوات للرئيس بايدن لخفض الميزانية العسكرية بشكل كبير ، كما دعوا الصيف الماضي خلال جائحة الفيروس التاجي في عهد الرئيس ترامب.

حتى أن بعض أعضاء الكونغرس الديمقراطيين المتشددين الذين يتمتعون بسلطة قضائية على ميزانية البنتاغون انضموا إلى الدعوة إلى خفض الإنفاق على طائرات F-35 ، والتي شهدت في الأشهر الأخيرة تراجع دعمها الرسمي داخل البنتاغون. انتقد آدم سميث ، رئيس لجنة القوات المسلحة بمجلس النواب القوي ، تكاليف الطائرة الهائلة ، قائلاً: "أريد أن أتوقف عن إلقاء الأموال على هذا القذيفة بالذات" واقترح أن يجد البنتاغون طريقة "لتقليص خسائرنا". قال اثنان من رؤساء اللجان الفرعية للديمقراطيين الأسبوع الماضي إنهم قلقون من إضافة المزيد من طائرات F-35 أكثر مما يطلبه البنتاغون إلى ميزانية الدفاع للسنة المالية 2022 ، والتي لا تزال قيد التطوير كجزء من اقتراح الميزانية الفيدرالية لبايدن. الطائرة F-35 هي واحدة من عدد قليل من المشاريع المذكورة في مذكرة 17 فبراير من قبل نائبة وزير الدفاع كاثلين هيكس باعتبارها قيد مراجعة البنتاغون للتخفيضات المحتملة في عمليات الاستحواذ.

تزعم رسالة مجلس النواب إلى رؤساء وأعضاء لجنة القوات المسلحة في مجلس النواب واللجنة الفرعية لمخصصات دفاع مجلس النواب أن "طائرة F-35 هي المقاتلة الوحيدة في الإنتاج التي يمكنها إنتاج الطائرات بالأعداد المطلوبة لاستعادة القوة المقاتلة القديمة". تقرأ ، "F-35 هي رادع كبير للتهديدات القريبة من الصين وروسيا وعلى هذا النحو ، نحث اللجان على دعم الجاهزية (الاستدامة) ، ومعدل (منحدر الإنتاج) والأهمية (التحديث) لكل من هيكل الطائرة (F-35) ونظام الدفع (F135). "

يتألف تجمع جوينت سترايك فايتر من 27 ممثلاً - سبعة ديمقراطيين و 20 جمهوريًا - قادوا خطابًا مماثلًا العام الماضي يدعو إلى مواصلة الإنفاق على برنامج F-35. تأسس التجمع الحزبي في عام 2011 لمنع تخفيضات ميزانية F-35 من قبل النائب كاي جرانجر (جمهوري من تكس) ، الذي كان أكبر متلقي للأموال من مجلس النواب التابع لشركة لوكهيد مارتن والموظفين في الدورة الماضية بحوالي 198000 دولار ، وبعد ذلك- اعادة عد. نورم ديكس (D-Wash.) ، الذي كان معظم المساهمين في مسيرته المهنية من المتعاقدين العسكريين ، بما في ذلك شركة لوكهيد مارتن.

شركة لوكهيد مارتن ، أكبر مقاول دفاعي في العالم ، هي المقاول الرئيسي في برنامج F-35 Lightning II ، الذي تتبعه هيئات المراقبة التابعة للبنتاغون ، والذي كان مليئًا بأوجه القصور الهيكلية ونقاط الضعف في الأمن السيبراني. في العام الماضي ، تلقت شركة لوكهيد 72.3 مليار دولار من وزارة الدفاع وفقًا لحكومة بلومبيرج ، وتحصل الشركة على حوالي 70 ٪ من إيراداتها من الحكومة الفيدرالية ، مما يجعلها واحدة من المقاولين العسكريين "المحترفين". أخبر فرانك كيندال ، كبير مشتري الأسلحة السابق في البنتاغون 60 دقيقة في مقابلة عام 2014 أن الطائرة F-35 الخاطئة تمثل "سوء التصرف في الاستحواذ".

في وقت سابق من هذا العام ، أخبرني دان جرازير ، المحلل العسكري في المشروع غير الحزبي للرقابة الحكومية (POGO) ، عن استراتيجيات شركة Lockheed للحفاظ على ميزانية F-35 مقدسة. يستخدم جميع المتعاقدين الدفاعيين تبرعات الحملة لزيادة نفوذهم في مبنى الكابيتول هيل. والأهم من ذلك أنهم نشروا العقود والعقود من الباطن في جميع أنحاء البلاد. "يميل التأثير الاقتصادي وظهور الوظائف التي تم إنشاؤها بين ناخبيها إلى جعل أعضاء الكونجرس يدافعون بصوت عالٍ عن برامج معينة."

تبرع PAC التابع لشركة Lockheed إلى 25 من أعضاء مجموعة Joint Strike Fighter Caucus في دورة انتخابات 2020 ، ولم يوقع جميعهم الخطاب ، بمتوسط ​​7120 دولارًا ، وفقًا لمراجعة Sludge للبيانات من مركز السياسة المستجيبة (CRP). تلقى أحد عشر ممثلاً الحد الأقصى لكل دورة 10000 دولار من PAC التابع لشركة Lockheed ، بالإضافة إلى تبرعات الموظفين ، قدمت الكيانات التابعة لـ Lockheed أكثر من 426000 دولار لأعضاء التجمع في الدورة الماضية. وبالمقارنة مع 324 ممثلًا آخر تلقوا مساهمات PAC من شركة Lockheed ، قدم PAC وموظفوها في الشركة ما متوسطه 5،140 دولارًا.

/> مندوب. يتحدث مايكل تيرنر (جمهوري من ولاية أوهايو) خلال جلسة استماع للجنة المخابرات بمجلس النواب في الكابيتول هيل ، 15 أبريل 2021 (Al Drago / Pool via AP)

كان الرئيس المشارك لـ Caucus Turner ثالث أعلى متلقٍ من مجلس النواب لمساهمات من PAC التابع لشركة Lockheed والموظفين بمبلغ 64350 دولارًا ، وفقًا لـ CRP. تلقى كل من المنظمين الثلاثة الآخرين لحرف F-35 - Larson و Veasy و Stewart - الحد الأقصى لكل دورة وهو 10000 دولار من PAC لشركة Lockheed في دورة 2020.

كانت لوكهيد ثاني أكبر مانح مهني لتورنر ، الذي يمثل الدائرة العاشرة للكونغرس في ولاية أوهايو والتي تضم معظم دايتون ، بأكثر من 162 ألف دولار. كانت صناعة الطيران والفضاء الدفاعية ثالث أكبر داعم مهني لـ Turner بمساهمة تزيد عن 504000 دولار ، وفقًا لـ CRP. بالنسبة لزميله في الحزب الجمهوري ستيوارت ، كان مقاولو الدفاع أيضًا من كبار المساهمين في الحملة ، حيث قدمت شركة Lockheed's PAC ما مجموعه 40،000 دولار.

خلال مسيرته المهنية ، تلقى النائب الديمقراطي لارسون ، المكون من اثني عشر ولاية ، أكثر من 584 ألف دولار من المساهمات من صناعة الدفاع ، مما يجعله سادس أكبر مانح له في الصناعة وفقًا لـ CRP. يعتبر مقاول الأسلحة Raytheon ، الذي يصنع أنظمة استشعار للطائرة F-35 ، أكبر مانح مهني لـ Larson ، حيث تم تقديم 407.225 دولارًا أمريكيًا. ساهم PAC وموظفوه في Lockheed بما مجموعه 92.700 دولار لحملات Larson.

ومن بين الموقعين الـ 132 على الخطاب ، هناك ممثلون يمتلكون ، أو احتفظوا مؤخرًا ، باستثمارات شخصية في أسهم شركة لوكهيد مارتن بينما يدافعون عن مليارات الدولارات في الإنفاق المستمر على أنظمة أسلحتها. في تقرير الإفصاح المالي لعام 2019 للنائب كيفن هيرن (جمهوري عن ولاية أوكلاهوما) ، كشف عن امتلاكه ما يصل إلى 15000 دولار في شركة لوكهيد من خلال صندوق ائتماني مشترك يسمى مؤسسة عائلة هيرن. في 27 يوليو 2020 ، أبلغ عن شراء استثمار في شركة لوكهيد بمبلغ يتراوح بين 1000 دولار و 15000 دولار ، تم وصفه بأنه ملكية فرعية لـ Kevin Hern Insurance Trust.

النائب الموقّع على الخطاب دانيال ميزر (جمهوري من ولاية بنسلفانيا) يحتفظ بما يصل إلى 15000 دولار من أسهم شركة لوكهيد ، وفقًا لإفصاحه المالي السنوي لعام 2019 مع مكتب كاتب مجلس النواب.

أفاد النائب جو كورتني (D-Conn.) ، وهو موقع آخر ، أن زوجته اشترت ما يصل إلى 15000 دولار من أسهم Lockheed Martin في 31 ديسمبر 2019 ، وباعت ما يصل إلى نفس الكمية من أسهم Lockheed في 7 أغسطس 2020. كان كورتني قد وقع أيضًا على خطاب العام الماضي يدعو إلى استمرار إنفاق F-35 بينما من المحتمل أن يكون لدى زوجته أسهم في شركة Lockheed.

في يوليو / تموز الماضي ، نظر مجلسا النواب والشيوخ في تعديل قدمه نواب قادة التجمع التقدمي مارك بوكان (ديمقراطي من ولاية ويسكونسن) ، وباربرا لي (ديمقراطية من كاليفورنيا) ، وبراميلا جايابال (ديمقراطية من ولاية واشنطن) ، بالإضافة إلى أعضاء مجلس الشيوخ. بيرني ساندرز (I-Vt.) ، وإد ماركي (D-Mass.) ، وإليزابيث وارين (D-Mass.) ، كان من شأنه أن يخفض ميزانية البنتاغون بنسبة 10٪ لإعادة تخصيص التمويل للرعاية الصحية والتعليم والاحتياجات الأخرى.

في حين أن التعديل لم ينجح في أي من المجلسين ، وصفه مراقبو البنتاغون بأنه المرة الأولى منذ سنوات التي تخضع فيها التخفيضات في الميزانية العسكرية المتضخمة للتصويت الكامل في مجلس النواب. وجد تقرير POGO لعام 2018 عن الباب الدوار للبنتاغون أن شركة Lockheed ، مثلها مثل كبار مقاولي الأسلحة الآخرين ، توظف العشرات من كبار المسؤولين الحكوميين السابقين كجماعات ضغط أو مديري شركات لتأمين عقود وزارة الدفاع.

تتعقب مجموعة الدعوة التقدمية Win Without War أعضاء الكونجرس الذين يؤيدون علنًا التخفيض المقترح لهذا العام في ميزانية البنتاغون ، وأولئك الذين أيدوا تعديل العام الماضي لإعطاء الأولوية لتحويل حوالي 74 مليار دولار إلى الاستجابة للوباء.

لمزيد من boondoggles التعاقدات العسكرية ، احصل على النشرة الإخبارية Sludge وتابعSludge.

اطلع على القائمة الكاملة لموقعي الحروف F-35 هنا ، بدءًا من الصفحة الثالثة:


شاهد الفيديو: طائرة الشحن لوكهيد C 130 (شهر اكتوبر 2021).