بودكاست التاريخ

باترسون الثاني DD- 392 - التاريخ

باترسون الثاني DD- 392 - التاريخ

باترسون الثاني
(DD-392: dp. 1850 ؛ 1. 341'4 "، ب. 35'6" ؛ د. 10'4 "؛ ق. 40 ك.
cpl. 158 ؛ أ. 4 5 "، 4 40 مم ، 8 20 مم. 16 21" TT ؛ cl. جريدلي)

تم وضع باترسون الثاني (DD-392) في 23 يوليو 1933 بواسطة Puget Sound Navy Yard ، بريميرتون ، واشنطن ؛ تم إطلاقه في 6 مايو 1937 ؛ برعاية الآنسة إليزابيث بي باترسون ؛ وتكليفه في 22 سبتمبر 1937 ، Comdr. قيادة فرانسيس ت. سبيلمان م.

غادر باترسون Puget Sound Navy Yard 26 نوفمبر 1937 ، إيلينغ في سان فرانسيسكو في طريقه إلى بيرل هاربور ، ووصل في 7 ديسمبر. عادت إلى بوجيت ساوند في 22 ديسمبر ، وتدربت في المياه الساحلية حتى 31 مارس 1938 ، ثم سافرت إلى هاواي. وصلت إلى سان بيدرو من هاواي في 28 أبريل لإجراء عمليات على طول الساحل الغربي ومناورات أسطول مشتركة أخذتها ذات مرة عبر قناة بنما إلى البحر الكاريبي. في 3 يونيو 1940 ، حددت مسارًا للقيام بدوريات في منطقة حدود بحر هاواي من بيرل هاربور إلى ميدواي وتدمر. استمر هذا الواجب لمدة 18 شهرًا التالية باستثناء فترات على الساحل الغربي للإصلاح والتدوير.

رست باترسون في بيرل هاربور عندما هاجمت الطائرات اليابانية المتمركزة في حاملة الطائرات في 7 ديسمبر 1941. انطلق المدفعيون إلى مراكز المعركة ، وفتحوا النار وقصفوا طائرة معادية واحدة من السماء. في غضون ساعة ، كانت المدمرة تبحث عن غواصات معادية محتملة قبالة مدخل الميناء.

قام باترسون بدوريات على حدود بحر هاوانان في شاشة حاملة الطائرات ساراتوجا دون العثور على أي أثر للعدو. في 28 ديسمبر / كانون الأول ، عند عودتها من دورية ، أنقذت 19 ناجيًا من السفينة التجارية ماريمي على غير هدى لعدة أيام بعد أن نسفتها غواصة يابانية. في الأسابيع التالية ، شملت مهامها قافلة من التعزيزات للحامية في جزيرة كانتون ، وفينيكس جروب ، وإصلاحات متسرعة في رحلة بيرل هاربور. غادرت في 5 فبراير 1942 مقيدة في شاشة الطراد Pensacola للالتقاء مع مجموعة مهام حاملات Lezington في جنوب غرب المحيط الهادئ. أنقذت طيارًا من طراز Lezington أثناء شن غارات جوية على المعقل الياباني في رابول ، بريطانيا الجديدة ، 20 فبراير. أمطرت الناقلات دمارًا على القواعد اليابانية في لاي وسالامانا ، غينيا الجديدة ، في 10 مارس ، ثم اتجهت إلى بيرل هاربور.

باترسون أبحر من بيرل هاربور في 7 أبريل لإجراء إصلاحات في حوض السفن البحري في جزيرة ماري. عادت إلى بيرل هاربور في 17 مايو وكانت جارية بعد خمسة أيام ، في طريقها عن طريق نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، للانضمام إلى فرقة العمل الاستكشافية التابعة للأدميرال ريتشموند ك. في 22 يونيو / حزيران ، انطلقت من بريزبين للإعداد النهائي وبروفات الحرب البرمائية في جزر فيجي ، ثم حددت مسارها في شاشة عمليات النقل الهجومية التي تحمل مشاة البحرية إلى جزر سليمان.

ساعد باترسون في حراسة عمليات النقل الهجومية في 7 أغسطس عندما هبطت قوات المارينز في وادي القنال ، ثم فتحت النار لاحقًا للمساعدة في صد أكثر من عشرين قاذفة قنابل أفقية مهاجمة. وسقطت النيران في عدة طائرات معادية. ثم جاءت طائرات طوربيد يابانية وضربت المدمرة Muplord. في 8 أغسطس ، أسقط مدفعي باترسون أربع طائرات طوربيد للعدو أثناء تحطيم وسائل النقل ، لكن المدمرة جارفيس ونقل جورج إليوت ضاعتا.

بينما كان باترسون يقاتل المهاجمين الجويين ، تسابق سبع طرادات معادية ومدمرة في فتحة المياه التي شكلتها سلسلة جزر سليمان وتمتد جنوبًا من القاعدة اليابانية في رابول. بحلول منتصف ليل 8 أغسطس ، كانت فرقة العمل اليابانية على بعد 35 ميلاً فقط من جزيرة سافو ، ولم يتم اكتشافها منذ الصباح الباكر.

بين جزيرة سافو وجزيرة فلوريدا كانت هناك ثلاث طرادات أمريكية ومدمرتان. أسفل جزيرة فلوريدا كانت هناك طرادات خفيفة سان خوان و HMAS Hobart ومدمرتان. أدى هطول الأمطار إلى قطع المياه بين النهر الشمالي وسفن القوة الجنوبية في باترسون.

تراجعت فرقة العمل اليابانية أمام مدمرتين اعتصاميتين ، ودخلت سافو ساوند ، واصطدمت مباشرة بالمدمرة باترسون التي ضمت مجموعة مهامها الدورية الطرادات الأسترالية أستراليا وكانبيرا والطراد شيكاغو والمدمرة باجلي. في 0143 ، 9 أغسطس ، أطلق باترسون جهاز الإنذار: "تحذير! تحذير! سفن غريبة تدخل الميناء!" لكن الطرادات اليابانية أطلقت بالفعل طوربيدات وفتحت نيرانها ، مما أدى إلى تعطيل Canerra.

كررت باترسون تحذيرها بالوميض وفتحت بنادقها. تلقت طلقات عائدة بحجم 5 بوصات من العدو الذي أطاح بمسدسها رقم 4 ، وقتل 10 رجال ، وجرح ثمانية آخرين ، وألحق الضرر بالبندقية رقم 3.

واصلت مدفعية باترسون إطلاق النار حتى العدو ، وقذف الطوربيدات ، وتشكيل الانقسام ، وتسابق في اتجاه الشمال الشرقي في حركة كماشة على القوة الشمالية المكونة من ثلاثة طرادات. فقدت الطرادات فينسينز وأستوريا وكوينسي. انطلق اليابانيون الآن شمالًا للعودة إلى رابول ، بريطانيا الجديدة يأكلون المدمرة رالف تالبوت في طريقها. قاومت رالف تالبوت الهجوم حتى اختبأت في عاصفة مطيرة. عانى اليابانيون فقط من أضرار طفيفة لأربع سفن حربية في معركة جزيرة سافو التي كلفت الحلفاء أربعة طرادات ، وألحقت أضرارًا بالغة بالطراد شيكاغو والمدمرة رالف تالبوت.

ساعد باترسون HMAS Australia و HMAS Canberra وشارك في أعمال الإنقاذ قبل الانتقال إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، ووصل في 14 أغسطس. وضعت باترسون على الفور في البحر مع مجموعة مهام الناقل في ساراتوجا للمساعدة في حراسة الطرق المؤدية إلى Guadaleanal ، حتى دمرت غواصة يابانية ساراتوجا وعادت إلى بيرل هاربور.

ساعد باترسون في حراسة HMAS Australia إلى بريسبان ، التي وصلت في 3 سبتمبر. قامت بدوريات ومرافقة قبالة الحاجز المرجاني العظيم مع قوة أمريكية أسترالية من الطرادات والمدمرات. أنقذت 19 ناجيًا من طوربيد SS Fingal في 5 مايو 1943 ، ثم رافقت التاجر SS Pennant إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، ووصلت في 13 مايو للقيام بدوريات في الاقتراب من Guadaleanal في شاشة الناقلات Saratoga و HMS Victorious. وأعقب هذا الواجب في عدد لا يحصى من مهام المرافقة والدوريات التي انطلقت من غواداليانال جنوبًا إلى الموانئ الأسترالية ، وإلى قواعد جزر جنوب المحيط الهادئ في جزر نيو هبريدس ونوميا كاليدونيا الجديدة. في صباح يوم 25 يوليو ، انضمت إلى أربع مدمرات أخرى في قصف مزرعة لامبيتي ، بالقرب من مطار موندا الجوي في جزيرة جورجيا الجديدة.

في مساء يوم 25 أغسطس ، كان باترسون يساعد في حراسة قافلة متجهة من جزر نيو هيبريدز باتجاه جزر سليمان السفلى. دفعتها نقطة تحذير على شاشة الرادار إلى اتخاذ إجراءات ضد غواصة يابانية غواصة. التقط السونار الخاص بها العدو تحت الماء وانفجرت أنماط شحنة الأعماق في البحر. أرسلت باترسون آخر وابل شحن عميق لها في طريقها ، وبعد خمس دقائق تمت مكافأتها بطفرة عميقة تحت سطح البحر ، مما أدى إلى إسكات العدو على الأرجح.

قام باترسون بعد ذلك بمرافقة عمليات نقل القوات من نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، إلى نيو هبريدس ، وقام بدوريات قبالة Guadaleanal خارج خليج بورفيس ، فلوريدا ، جزر سليمان. في ليلة 24 سبتمبر ساعدت في حراسة قافلة إنزال برمائية إلى جزيرة فيلا لافيلا ، ثم غادرت لمرافقة وسائل النقل عالية السرعة إلى جزيرة ريندوفا. سرعان ما عادت إلى جزيرة فيلا لافيلا بأقصى سرعة ، بعد أن تلقت كلمة تفيد بأن سفينة إنزال دبابات كانت تحت المراقبة الجوية للعدو. كان الهجوم قد توقف بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى مكان الحادث لكنها أطلقت زوارق حوت بمحركات مع فرق طبية وإنقاذ لمساعدة الجرحى.

في ليلة 29-30 سبتمبر ، شرع باترسون في الصعود إلى الفتحة لتدمير حركة زوارق العدو. حاول المدمر مكالا ، بعد أن تمزق في مجموعات الرادار بإطلاق النار ، الانضمام مرة أخرى إلى تشكيل وحدة مهمة المدمرة ، لكنه عانى من إصابة في التوجيه واصطدم بشكل غير متوقع في قوس ميناء باترسون. قُتل ثلاثة رجال في باترسون وأصيب عشرة بجروح نتيجة الاصطدام الذي كاد أن يقطع قوس باترسون. انفصل القسم المكسور وهي تتقدم ببطء نحو القاعدة ، وانفصلت أمام المدفع رقم 1. ودخلت كلتا السفينتين خليج بورفيس لإجراء إصلاحات طارئة ، ومن هناك إلى إسبيريتو سانتو ، جزر هبريدس الجديدة حيث تلقت باترسون قوسًا مزيفًا. في 6 ديسمبر ، أبحرت إلى البحر ، ولمست جزر ساموا وهاواي في طريقها إلى ترسانة جزيرة ماري البحرية ، ووصلت في 22 ديسمبر.

برز باترسون خارج خليج سان فرانسيسكو في 8 مارس 1944 بقافلة دخلت بيرل هاربور في 15 مارس. أعقب التدريب مع ناقلات الهجوم السريع في مياه هاواي تدريبات قتالية مماثلة خارج موانئ جزيرة مارشال استعدادًا لحملة ماريانا. في 6 يونيو ، غادر باترسون ماجورو أتول متوجهاً إلى سايبان مع Bunker Hill Carrier Task GrouD. انضمت إلى قصف ما قبل الغزو لسايبان ، ثم قامت بحراسة عمليات نقل القوات التي أرسلت قوات مهاجمة للغزو الأولي لسايبان في 15 يونيو. عند اقترابها من الأسطول الياباني المتنقل ، أصبحت وحدة من الشاشة المضادة للطائرات حول فرقة مهام الناقل السريع التي قام طياروها بإسقاط مئات الطائرات المتمركزة في اليابان ، في سلسلة من الإجراءات المعروفة باسم "إطلاق النار على ماريانا العظمى ،" قبل أن يتمكنوا من الوصول إلى الأسطول الأمريكي.

واجهت طائرات العدو القليلة التي تمكنت من تجاوز طياري حاملة الطائرات الأمريكية ستائر من النيران المضادة للطائرات من باترسون وسفن شقيقتها. ساعدت المدمرة في حراسة حاملات الطائرات الأمريكية حتى 21 يونيو بينما كانت تطارد الأسطول الياباني الهارب ، الذي هُزم بشكل حاسم في معركة بحر الفلبين ، ثم عادت للمساعدة في حماية الطرق المؤدية إلى سايبان. قدمت نيرانًا مضيئة ليلية لتقدم القوات في سايبان ، ثم قصفت أهدافًا للعدو في جزيرة تينيان القريبة.

استمر دعم القصف والدوريات المضادة للغواصات قبالة سايبان وتينيان حتى 9 أغسطس. ثم اتصل باترسون لفترة وجيزة في ميناء أبرا ، غوام ، في طريقه إلى إنيوتوك أتول في جزر مارشال. هناك ، انضمت إلى شاشة الناقلات السريعة التي ضربت بقوة قواعد العدو في Iwo Jima وفي Western Caroline Islanda. شاركت في قصف جزيرة ياب في 8 سبتمبر. ومن هناك توجهت إلى جزر بالاو لحراسة الناقلات السريعة وقدمت دعما مباشرا لقوات الإنزال هناك حتى 9 أكتوبر.

بعد التجديد في مانوس ، جزر الأميرالية ، قام باترسون بجولة عالية السرعة مع ناقلات هجومية لتفجير دفاعات العدو في أوكيناوا وسلسلة كيراما ريتو بأكملها. من هناك ، اقتربت فرق عمل الناقلات السريعة من الفلبين لتدمير المنشآت الجوية للعدو في شمال لوزون ، ومن ثم انتقلت إلى ساحل فورموزا لشن ضربات جوية شنت في 12 أكتوبر. في ذلك المساء وخلال
في اليوم التالي ، ساعدت باترسون في محاربة وتدمير المهاجمين الجويين الأعداء الذين اقتربوا من مجموعة مهام الناقل الخاصة بها.

من فورموزا ، عادت الناقلات بسرعة إلى لوزون حيث ساعد باترسون في الهروب من قاذفات قنابل العدو المهاجمة التي أخطأت حاملة الطائرات فرانكلين. في 20 أكتوبر ، قدمت حاملة الطائرات T&K مجموعة الدعم الجوي المباشر للقوات التي تهبط في Leyte لبدء تحرير الجزيرة الفلبينية 0. مع اقتراب الأسطول الياباني من الفلبين في هجوم ثلاثي المحاور ، في الفترة من 24 إلى 25 أكتوبر ، ضربت حاملة الطائرات التابعة لها بقوة القوة اليابانية الجنوبية المكونة من البوارج والطرادات والمدمرات التي ضربت القوة المركزية اليابانية الأكثر قوة والتي كانت تستهدف وسط الفلبين ، ثم تسابق شمالًا لتدمير حاملة الطائرات الشرك اليابانية قوة t & k في المعركة قبالة كيب إنجانو ، في 25 أكتوبر. انضمت في مطاردة وحدات أسطول العدو الفرار من معركة ليتي الخليج ، ثم ساعدت في محاربة الهجمات الانتحارية لطائرات كاميكازي اليابانية في 30 أكتوبر. أنقذت رجالًا سقطوا في المياه من الناقلتين المتضررتين فرانكلين وبيلو وود ، ورافقت الناقلين المتضررين بأمان إلى أوليثي في ​​جزر كارولين ، التي وصلت في 3 نوفمبر.

ساعد باترسون في حماية ناقلات الهجوم التي توفر الغطاء الجوي للقوافل التي تقترب من الفلبين حتى 9 ديسمبر. ثم انتقلت بشكل مستقل إلى طرق كوسول ، جزر بالاو. هناك ، انضمت إلى شاشة مجموعة t & k لقصف حاملة الطائرات التي أبحرت في 10 ديسمبر لتقديم دعم إطلاق نار كثيف وغطاء جوي لعمليات الإنزال الأولية في جزيرة ميندورو. ظلت المدمرة لمدة سبعة أيام في بحر سولو ، حيث كانت تقاوم الهجمات الانتحارية المتكررة من المهاجمين الجويين للعدو التي أغلقت تشكيل مجموعة حاملة الطائرات التابعة لها. هناك W & تجديد قصير في بالاو قبل أن يبحر باترسون مرة أخرى مع حاملات الطائرات المرافقة ، هذه المرة لدعم عمليات هبوط الطائرات والأيونات في Lingayen Gulf ، Luzon ، P.I. عاشت الناجين من حاملة الطائرات المرافقة Ommaney Bay التي تضررت في الكاميكازي في 4 يناير 1945 ، والناجين من المدمرة ستافورد وناقلة خليج مانيلا في اليوم التالي. أسقطت طائرة انتحارية كانت تغوص على حاملة الطائرات سالامانا في 13 يناير / كانون الثاني ، وبقيت على أهبة الاستعداد للمسافرين لدعم هبوط لينجاين الخليج للاستثمارات حتى 17 يناير. ثم انتقلت إلى Ulithi في كارولين للتحضير للغزو الوشيك لـ Iwo Jima.

غادر باترسون Ulithi في 10 فبراير لإجراء التدريبات النهائية على المعركة والانطلاق في Marian & ، ومن ثم في شاشة ناقلات المرافقة التي تغطي قوات الاستطلاع البرمائية للهبوط في Iwo Jima ، 19 فبراير. أنقذت 106 من الناجين من حاملة الطائرات المرافقة Bismarck Sea ، غرقت بهجمات طائرة طوربيد معادية قبالة Iwo Jima 21 فبراير. ظلت المدمرة القتالية بعيدة عن Iwo Jima مع حاملات المرافقة حتى 10 مارس ، ثم حددت مسار Ulithi للاستعداد للاستيلاء على أوكيناوا ، "نقطة الانطلاق الأخيرة" لليابان.

أبحر باترسون من أوليثي صباح يوم 21 مارس ، في طريقه مع وحدة دعم من سبع حاملات طائرات مرافقة والتي وفرت تغطية مباشرة للقوات التي اقتحمت الشاطئ في أوكيناوا في 1 أبريل. أسقطت طائرة انتحارية معادية هاجمت حاملة الطائرات المرافقة لونجا في 2 أبريل واستمرت في حراسة ناقلات المرافقة وقصفت تجمعات قوات العدو ومنشآته حتى 29 أبريل. عندما تعطل جهاز السونار الخاص بها في 29 أبريل ، حددت مسار الإصلاحات في Apra Harbour Guam. أبحرت إلى البحر من ميناء أبرا في 4 يونيو ، رافقت السفينة الحربية New Me ~ ico حتى الآن و Leyte في الفلبين ، وهناك انضمت إلى قافلة تعزيز القوات والإمدادات المتجهة إلى كيراما ريتو. بحلول 12 يونيو ، انضمت مجددًا إلى حاملات الطائرات التي قدمت دعمًا مباشرًا للقوات حتى تم الفوز بالمنافسة المريرة على أوكيناوا.

عاد باترسون إلى ليتي للإصلاحات ثم توجه إلى سايبان ، جزر ماريانا. هذه W & لها قاعدة لبعثات دورية مرافقة تصل إلى أوكيناوا ، غوام ، ونحو مارشال حتى انتهاء الأعمال العدائية مع اليابان. في 16 أغسطس ، غادرت سايبان ورافقت لبارجة نيو جيرسي متجهة إلى مانيلا ، ومن هناك إلى خليج بويكنر ، أوكيناوا. غادرت Buckner Bay في 8 سبتمبر ، لتلامس Saipan و Eniwetok و Pearl Harbour ، في طريقها إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، ووصلت في 26 سبتمبر. في اليوم التالي ، بدأت في عبور قناة بنما إلى الساحل الشرقي والخرساني. وصلت إلى حوض بناء السفن البحرية في نيويورك في 11 أكتوبر وتم الاستغناء عن الخدمة هناك في 8 نوفمبر 1945. ظلت في المحمية حتى اسمها W & ضرب من سجل السفن البحرية في 25 فبراير 1947. تم بيعها للتخريد في 18 أغسطس 1947 إلى شركة المعادن الشمالية ، فيلادلفيا، بنسلفانيا.

تلقت باترسون 13 نجمة معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


باجلي-طبقة المدمرة

ال باجلي صف دراسي تم بناء ثمانية مدمرات للبحرية الأمريكية. كانت جزءًا من سلسلة من مدمرات USN محدودة بإزاحة قياسية تبلغ 1500 طن بموجب معاهدة لندن البحرية وتم بناؤها في الثلاثينيات. [1] تم طلب جميع السفن الثمانية ووضعها في عام 1935 واكتمل بعد ذلك في عام 1937. استند تصميمها إلى التصميم المتزامن جريدلي كان تصميم مدمر فئة وكان مشابهًا لـ بنهام كما تميزت جميع الفئات الثلاث باحتوائها على ستة عشر أنبوبًا طوربيدًا مقاس 21 بوصة (533 مم) ، وهو أثقل تسليح طوربيد على الإطلاق في المدمرات الأمريكية. [2] احتفظوا بمحطات الطاقة الموفرة للوقود في ماهانمدمرات فئة ، وبالتالي كانت سرعة أقل بقليل من جريدليس. ومع ذلك ، كان لديهم النطاق الموسع من ماهانق ، 1400 ميل بحري (2600 كم) أبعد من جريدليس. [3] إن باجلي تم تمييز المدمرات الصفية بسهولة بصريًا من خلال الكابلات الخارجية البارزة لامتصاص الغلاية حول كومة واحدة.

  • 1407 أطنان (خفيفة) ،
  • 1624 طن (قياسي) ،
  • 2،245 طن (حمولة كاملة)
  • 10 قدم 4 بوصة (3.15 م) ضوء
  • 12 قدمًا و 10 بوصات (3.91 م) ممتلئة
  • 4 غلايات بابكوك وأمبير ويلكوكس ،
  • 2 توربينات بخارية موجهة ،
  • 47191 شب (35190 كيلوواط) في التجارب
  • 8 ضباط ، 150 مجندًا (وقت السلم)
  • 251 (زمن الحرب)
  • كما تم بناؤه:
  • 4 × 5 بوصات (127 ملم) / 38 مدفع عيار
  • 4 × رشاشات عيار 50 (12.7 ملم)
  • 16 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد (4 × 4)
  • عدد 2 رفوف شحن العمق
  • حوالي عام 1943:
  • 4 × 5 بوصات (127 ملم) / 38 مدفع عيار
  • 2 × 40 مم مدفع Bofors (1.6 بوصة) (1 × 2)
  • مدفع Oerlikon 6 × 20 مم (0.8 بوصة)
  • 16 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد (4 × 4)
  • 4 × قاذفات شحن عمق K-gun
  • عدد 2 رفوف شحن العمق

كل ثمانية باجلي- كانت المدمرات من الدرجة موجودة في الهجوم على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. وقد خدموا جميعًا في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، مع جارفيس, أزرق، و هينلي خسر في القتال. في عام 1944 موجفورد تعرضت لأضرار جسيمة من أ كاميكازي ضربت بحيث أخرجتها من القتال لمدة ستة أشهر. رالف تالبوت تلقى في وقت لاحق أ كاميكازي ضرب قبالة أوكيناوا. بعد الحرب، باجلي, القياده، و باترسون خرجت من الخدمة في عام 1945 وألغيت في عام 1947. موجفورد و رالف تالبوت، التي لا تزال قيد التنفيذ ، كانت أهدافًا خلال اختبارات عملية القنبلة الذرية في منطقة بيكيني أتول في عام 1946. تلوثت بالإشعاع ، وتم إغراقها قبالة كواجالين في عام 1948. [4]


اكتب 93 جيروسكوب طوربيد "طويل Lance"

الملقب بـ "Long Lance" من قبل المؤرخ البحري صموئيل إليوت موريسون ، كان النوع الياباني 93 هو أفضل طوربيد في الحرب العالمية الثانية. ساعد هذا الجيروسكوب في الحفاظ على الهدف.

في الساعة 1:43 صباحًا في 9 أغسطس 1942 ، حاملة الطائرات يو إس إس باترسون بث (DD-392) إنذارًا لاسلكيًا "تحذير - تحذير: دخول سفن غريبة إلى المرفأ!" ما حدث بعد ذلك كان مثالاً مذهلاً على تكتيكات القتال الليلي اليابانية المتفوقة في معركة جزيرة سافو. في غضون ثوانٍ من التحذير ، أضاءت مشاعل المظلات التي ألقتها الطائرات اليابانية العائمة القوات البحرية الأمريكية والأسترالية. بدأت القذائف تضرب يو إس إس شيكاغو (CA-29) و HMAS كانبرا (D33) حيث اندفعت طوربيدات في أجسامها. بعد خمس دقائق ، يو إس إس شيكاغو تم تفجير جزء من قوسها ، و HMAS كانبرا كانت تغرق بعد تعرضها لاثنين من طوربيدات و 24 قذيفة.

استمر الهجوم في الساعة 1:48 صباحًا عندما دارت فرقة العمل اليابانية حول جزيرة سافو ، واتجهت شمالًا ، واشتبكت مع الطرادات المتبقية. يو اس اس أستوريا (CA-34) ، يو إس إس فينسين (CA-44) و USS كوينسي (CA-39) تم تجريده من أحشاءه وغرقه حيث عاد الأدميرال غونيشي ميكاوا المنتصر إلى رابول ، غينيا الجديدة. كان ميكاوا قد أوقع للتو أسوأ هزيمة في تاريخ البحرية الأمريكية في أقل من ساعة ، حيث وجه الضربة الكبرى الأولى للحملة البحرية الدموية في المياه حول جوادالكانال.

طوربيد من النوع 93 معروض في نافي يارد في واشنطن العاصمة خلال الحرب العالمية الثانية. تم العثور على هذا الطوربيد قبالة بوينت كروز ، Guadalcanal. أعطى استخدام الأكسجين كوقود للنوع 93 مسارًا غير مرئي تقريبًا للفقاعات ، ورأسًا حربيًا ثقيلًا ، ومدى آلاف الأمتار أبعد من أي طوربيد معاصر. (الصورة مقدمة من قيادة التاريخ البحري والتراث).

هذا الجيروسكوب للطوربيد من النوع 93 موجود في المجموعة بالمتحف الوطني للحرب العالمية الثانية. نظرًا لتعقيدها ، تتطلب الطوربيدات صيانة ورعاية مستمرة. تم نقل جيروسكوب النوع 93 وتخزينه في صندوق خشبي خاص منعه من التلف أثناء نقل الطوربيد.

من العوامل الرئيسية التي ساهمت في انتصار اليابان في معركة جزيرة سافو ، وفي ضراوة الحملة البحرية التي أعقبت ذلك ، الطوربيد من النوع 93 الذي يحطم السفن. الملقب بـ "Long Lance" من قبل المؤرخ البحري صموئيل إليوت موريسون ، كان النوع الياباني 93 هو أفضل طوربيد في الحرب العالمية الثانية. تم تطويره في فترة ما بين الحربين ، وهو يمثل خروجًا تامًا عن تصميم الطوربيد القياسي. بدلاً من استخدام الهواء المضغوط والكحول لتوليد البخار ، استخدم النوع 93 الأكسجين النقي والكيروسين. كان هذا المزيج خطيرًا ويصعب التعامل معه ولكنه كان قويًا بما يكفي لدفع طوربيد ضخم.

كان النوع 93 يبلغ طوله 29.5 قدمًا ، ويبلغ قطره 24 بوصة ، ويزن أكثر من 6000 رطل. سمح الحجم الهائل لهذا الطوربيد بحمل عبوة ناسفة تزيد عن 1000 رطل - وهو ما يكفي لكسر مدمرة أمريكية إلى النصف بضربة واحدة - بسرعة 49 عقدة. المدى الأقصى والقوة والسرعة لهذا الطوربيد لم تفهمه المخابرات البحرية الأمريكية حتى عام 1943. على مدار الحرب ، سقطت 23 سفينة حربية من طراز 93.

هذا الجيروسكوب للطوربيد من النوع 93 موجود في المجموعة بالمتحف الوطني للحرب العالمية الثانية. يوفر الجيروسكوب الاستقرار والاتجاه المرجعي لتوجيه الطوربيد أثناء تشغيله. يتم الحفاظ على الدوران بآلاف الثورات في الدقيقة بواسطة البخار المستخدم لدفع الطوربيد ، مما يسمح له بالحفاظ على اتجاهه واستقراره بعد إطلاقه من أنبوب طوربيد. يتطلب الجيروسكوب بناءًا دقيقًا ولكنه قوي للحفاظ على عمل الطوربيد في خط مستقيم أثناء عمليات التشغيل عالية السرعة التي تزيد عن 20000 ياردة.


ملف: إنتربرايز CAG W. R. Kane يتم نقلها من مدمرة إلى حاملة بواسطة عوامة المؤخرات ، 16 يونيو 1944 (80-G-239262) .tif

انقر على تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
تيار17:04 ، 5 يونيو 20205696 × 4654 (25.29 ميجابايت) Kges1901 (نقاش | مساهمات) تم تحميل عمل لصور البحرية الأمريكية من [https://www.history.navy.mil/content/history/nhhc/our-collections/photography/numerical-list-of-images/nhhc-series/nh-series/80 -G-239000/80-G-239262.html NHHC photo 80-G-239262] مع UploadWizard

لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.


القنبلة اليابانية على الساحل الغربي الأمريكي القاري

يعتقد معظم الأمريكيين على الأرجح أن الولايات المتحدة القارية لم يتم قصفها أبدًا. من المفترض أن العزلة النسبية لأمريكا ، بالإضافة إلى القوة الدفاعية لسلاحها الجوي والبحري ، قد أزالت مثل هذا التهديد. ولكن هل هذا صحيح حقا؟ الجواب هو لا & # 8211 تم قصف أمريكا من الجو ، ليس مرة واحدة ولكن مرتين. وقعت هذه الأحداث التي لم يتم الإعلان عنها كثيرًا في سبتمبر 1942 ، وكان المهاجم عبارة عن طائرة تم إطلاقها من غواصة تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN).

بدأت IJN بتجربة الغواصات الحاملة للطائرات في عام 1925. وبحلول وقت بيرل هاربور ، كانت 11 من غواصتها مجهزة لحمل وإطلاق واستعادة طائرة عائمة تم تكوينها خصيصًا. تم تصنيف معظم تلك القوارب المبكرة على أنها غواصات استكشافية ، من النوع B1 ، من أنا -15 صف دراسي. لقد أزاحوا 2.584 طنًا مغمورة وطولهم 356 قدمًا. تعمل القوارب من النوع B1 ، التي تعمل بمحرك ديزل مزدوج ومحركات كهربائية تقود اثنين من مهاوي المروحة ، على مدى إبحار يزيد عن 14000 ميل. وتألفت الأطقم من 97 ضابطا وجندا ، بما في ذلك الطيار وطاقم الطائرة العائمة الواحدة. على الرغم من أن الغواصات من النوع B1 كانت تحمل طائرة لأغراض الاستطلاع ، إلا أنها كانت أيضًا قوارب هجومية هائلة ، مسلحة بـ 17 طوربيدات ومدفع سطح السفينة بسمك 5.5 بوصة.

على متن غواصة من النوع B1 ، تم وضع الطائرة العائمة في حظيرة انسيابية ، محكمة تسرب المياه ، مثبتة أمام برج المخروط. أزيلت أجنحتها وزعانفها وعواماتها ، وطوى سطح الذيل الأفقي لأعلى لتناسب الداخل. امتد اثنان من قضبان الإطلاق للأمام من الحظيرة إلى القوس ، حيث قفزت الطائرة العائمة المعاد تجميعها عالياً بواسطة الهواء المضغوط. من أجل استعادة الطائرة ، كان على الطيار أن يهبط في المحيط المفتوح وسيارة أجرة إلى الجانب الأيمن ، حيث قامت رافعة قابلة للسحب برفعها مرة أخرى على متن الغواصة. استغرق الأمر طاقمًا مدربًا جيدًا من 20 إلى 30 دقيقة لإطلاق أو استعادة الطائرة ، اعتمادًا على ظروف البحر. كانت هذه دقائق محفوفة بالمخاطر وخطيرة بالنسبة للغواصة الأم التي ظهرت على السطح ، والتي كانت بلا حماية تقريبًا ضد الهجوم الجوي خلال تلك الفترة.

كانت الطائرة المستخدمة عالميًا لهذا الغرض هي Uokosuka E14Y1 ، والتي أطلق عليها الحلفاء & # 8216Glen. كان مدعومًا بمحرك هايتاتشي تيمبو 12 شعاعي 9 أسطوانات ، 340 حصانًا ، والذي يوفر سرعة قصوى تبلغ حوالي 150 ميلاً في الساعة ، وسرعة إبحار عادية تبلغ 85 ميلاً في الساعة. شيدت الطائرة من هيكل معدني وخشبي ، مع أسطح الجناح والذيل المغطاة بالقماش ، وتزن 3500 رطل فقط ، بما في ذلك العوامات المزدوجة. مع جناحيها البالغ 36 قدمًا ، يمكن أن تظل Glen محمولة جواً ما يقرب من خمس ساعات ، مما يمنحها نصف قطر تشغيلي يبلغ 200 ميل تقريبًا. عادة ، كانت الطائرة تحمل طاقمًا مكونًا من شخصين ، بالإضافة إلى حمولة 340 رطلاً في قنابل صغيرة. كسلاح دفاعي ، كانت تمتلك مدفع رشاش واحد فقط عيار 7.7 ملم مثبت في الخلف.

يبدو أن فكرة قصف أمريكا باستخدام طائرة عائمة غواصة نشأت في ديسمبر 1941 مع ضابط الطيران نوبو فوجيتا ، الذي كان يتمركز بعد ذلك على متن غواصة IJN I-25 ، القارب السادس من أنا -15 صف دراسي. أنا 25 تم بناؤه بواسطة Mitsubishi في Kobe وتم الانتهاء منه قبل شهرين فقط. كانت الغواصة المجهزة بالطائرة العائمة Fujita & # 8217s متمركزة قبالة بيرل هاربور أثناء الهجوم المفاجئ في 7 ديسمبر 1941 ، لكنه أصيب بالإحباط بسبب عدم قدرته على مسح ظروف المعركة هناك بسبب الأضرار التي لحقت بطائرته. تم تجنيد فوجيتا في IJN في عام 1932 عن عمر يناهز 21 عامًا ، وبدأ التدريب على الطيران في العام التالي. في عام 1935 ، شغل منصب طيار اختبار.

نظرًا للاعتراف بفوجيتا كطيار متمرس ، لم يتم رفض فكرته في استخدام الطائرات العائمة الغواصة كمفجر ضد قواعد الشحن أو الشاطئ. عندما تم الاتصال بالمسؤول التنفيذي في Fujita & # 8217s ، الملازم Tasuo Tsukudo ، بالفكرة في ديسمبر 1941 ، نصحه ، يجب عليك كتابة أفكارك ، Fujita ، وإرسالها إلى القيادة العليا. فعل فوجيتا ذلك ، وتمت الموافقة على رسالته اللاحقة بشكل إيجابي وتم توجيهها من قبل الضابط الآمر في I-25 ، الملازم القائد. ميجي تاجامي. اقترح فوجيتا أن غواصة من النوع B1 & # 8217s يمكن أن تهاجم قناة بنما ، بالإضافة إلى القواعد البحرية للساحل الغربي الأمريكي وصناعات الطائرات والشحن. في غضون ذلك ، واصل فوجيتا الطيران. خلال شهري فبراير ومارس من عام 1942 ، قام برحلات استطلاعية فوق سيدني وملبورن وأستراليا هوبار وتسمانيا وويلينجتون وأوكلاند بنيوزيلندا. أنا 25 انتقلت لاحقًا إلى محطة قبالة الساحل الغربي الأمريكي حيث قصفت ، في ليلة 21 يونيو 1942 ، قاعدة فورت ستيفنز ، وهي قاعدة دفاع ساحلية في شمال غرب ولاية أوريغون. خلال هذا القصف ، أنا 25 أطلقت 17 طلقة ، انفجر معظمها بشكل غير مؤذٍ على الشاطئ. لكن الهجوم أثار قلق الرأي العام الأمريكي عندما تم الإبلاغ عنه لاحقًا على الصفحة الأولى من عدد 23 يونيو اوقات نيويورك.

عند عودته إلى يوكوسوكا في الشهر التالي ، أنا 25 تلقيت رسالة ، تم توجيه ضابط الصف فوجيتا لتقديم تقرير إلى مقر البحرية الإمبراطورية في الحال. سار فوجيتا وفقًا للتوجيهات وفوجئ بلقائه هناك الأمير تاكاماتسو ، الأخ الأصغر للإمبراطور & # 8217s ، والذي كان أيضًا قائدًا في IJN. في حضور الأمير ، الذي التقى به فوجيتا سابقًا ، أخبر قائد أركان الغواصة ، فوجيتا ، ضابط الصف ، أنني سأقوم بقصف البر الرئيسي الأمريكي. أعطى ضابط بحري آخر ، وهو نائب قنصل ياباني سابق في سياتل ، والذي اقترح أيضًا إمكانية قصف البر الرئيسي الأمريكي ، تعليمات إضافية: سوف تقصف الغابات من أجلنا ، هنا تقريبًا.

بإلقاء نظرة خاطفة على الرسم البياني المنتشر أمامه ، رأى فوجيتا هنا يعني حوالي 75 ميلاً شمال حدود كاليفورنيا ، بعيدًا عن أي مدينة كبيرة. سرعان ما ظهر تفسير: شمال غرب الولايات المتحدة مليء بالغابات. بمجرد أن يبدأ الحريق في أعماق الغابة ، من الصعب إيقافه. في بعض الأحيان يتم تدمير مدن بأكملها. إذا قصفنا بعض هذه الغابات ، فسيضع العدو في مشاكل كبيرة. حتى أنه قد يتسبب في حالة من الذعر على نطاق واسع ، بمجرد أن يعرف السكان أن اليابان يمكن أن تمد يدها وتفجير عائلاتهم ومنازلهم من على بعد 5000 ميل. غادر فوجيتا ، بعد أن أقسم على السرية ، الاجتماع مذهولًا ولكنه كان حريصًا على القيام بواجبه.

أنا 25 سرعان ما غادرت في مهمتها. غادرت الغواصة يوكوسوكا في 15 أغسطس 1942 ، ووصلت قبالة كيب بلانكو في ولاية أوريغون في أوائل سبتمبر. لعدة أيام ، حال سوء الأحوال الجوية دون إطلاق الطائرة العائمة ، ولكن في وقت مبكر من 9 سبتمبر 1942 ، تحسنت الظروف. استدعى الكابتن تاجامي فوجيتا إلى برج المخادع ، حيث أومأ برأسه إلى المنظار وأمر ، ألقي نظرة ، فوجيتا ، وأخبرني ما هو رأيك. فوجيتا فعل ذلك واستجاب بسرعة يا كابتن ، يبدو الأمر جيدًا. أعتقد أننا يمكن أن نفعل ذلك اليوم. ابتسم الكابتن تاجامي وعلق قائلا: بخير. في بضع دقائق فقط أنت & # 8217ll تصنع التاريخ. ستكون أول شخص يقصف الولايات المتحدة الأمريكية! إذا سارت الأمور على ما يرام ، فوجيتا ، فلن تكون الأخير!

ارتدى فوجيتا ملابسه أثناء الطيران أنا 25 ظهرت قبل الفجر بقليل. جلس الطيار وطاقمه ، الضابط الصغير شوجي أوكودا ، في طائرة غلين العائمة التي تم تجميعها على سطح السفينة. تم تركيب قنبلة حارقة تزن 170 رطلاً تحت كل جناح بهدف إشعال حرائق ضخمة في غابة أوريغون الصنوبرية. احتوت كل من هذه القنابل المصممة خصيصًا على 520 عنصر إطلاق نار تنتشر على مساحة يزيد قطرها عن 100 ياردة عندما تنفجر القنبلة ، وتبدأ في الاحتراق عند 2700 درجة.

قفزت الطائرة المائية في الهواء وتوجهت شمال شرقًا نحو منارة كيب بلانكو على ساحل ولاية أوريغون عندما انطلقت الشمس فوق الأفق. أمر فوجيتا أوكودا بإطلاق أول قنبلة بعد أن حلقت جنوب شرق البلاد على بعد حوالي 50 ميلاً من الداخل. بعد أن انفجر بضوء أبيض لامع ، لاحظ كل من فوجيتا وأوكودا تناثرًا للحرائق المتلألئة عبر الأشجار. تم إطلاق القنبلة الثانية بعد أن طار فوجيتا على بعد حوالي خمسة أميال من ستة أميال أخرى شرقًا ، وانفجرت أيضًا بوميض أبيض شديد العمى. ثم أخذ فوجيتا طائرته إلى أسفل منخفضًا جدًا ، وقام بقذف رؤوس الأشجار والمياه في طريقه إلى موعد ناجح والتعافي مع أنا 25.

كان مأمور الإطفاء هوارد جاردنر متمركزًا في برج المراقبة الخاص به على جبل إميلي في الركن الجنوبي الغربي من ولاية أوريغون في صباح يوم 9 سبتمبر 1942 ، عندما سمع صوتًا غريبًا ، مثل صوت عكسي من طراز فورد. أثناء مسحه للسماء ، لاحظ طائرة صغيرة تحلق فوق الضباب الرقيق لكنه لم يستطع التعرف عليها. في الساعة 6:24 صباحًا ، أبلغ غاردنر عن طائرة مجهولة الهوية عبر الراديو إلى محطة مقر جولد بيتش رينجر على بعد 35 ميلًا شمال بروكينغز. كان يعمل أيضًا كمرصاد حريق في سلسلة الجبال الساحلية الوعرة في جنوب غرب ولاية أوريغون في ذلك الصباح ، طالبًا في جامعة نبراسكا يبلغ من العمر 18 عامًا يُدعى كيث في جونسون. كان يقوم بتنظيف الممرات بالقرب من برج المراقبة في Bear Wallow ، على بعد حوالي سبعة أميال شرق جبل إميلي ، عندما سمع طائرة من خلال الضباب المنخفض المعتاد. لكنه لم يفكر في ذلك كثيرًا. حوالي ظهر ذلك اليوم ، رصد غاردنر خصلة من الدخان في الجنوب الشرقي ، وفي الساعة 12:24 مساءً. أجرى اتصالاً لاسلكيًا بمقره في جولد بيتش ، وأمره بالمضي قدمًا في الحريق المشتبه به. ثم أمر المقر جونسون بمسح الجنوب الغربي بحثًا عن الدخان.

بعد بحث دقيق ، اكتشف جونسون بقعة من الدخان بالقرب من ويلر ريدج ، والتي كانت تمتد شرقًا وغربًا بين مرصدي جبل إميلي وبير والو. أُمر جونسون أيضًا بالمضي قدمًا في الحريق المشتبه به ، حيث انضم إلى غاردنر. اكتشفوا دائرة واسعة من النيران المشتعلة منتشرة على مساحة حوالي 60 قدمًا ، مع فوهة صغيرة بالقرب من المركز. أبلغ جونسون مقره في الساعة 4:20 مساءً. بحلول الساعة 5:40 مساءً ، كان جونسون وبستاني قد جمعوا شظايا من غلاف معدني وتناثرت كريات الثرمايت بالقرب من الحريق.

ظل جونسون في مكان الحادث طوال الليل ، حيث انضم إليه في اليوم التالي حراس غابات آخرون. قاموا معًا بجمع أكثر من 65 رطلاً من شظايا القنابل ، والتي تم تحديدها الآن من خلال العلامات الموجودة على الغلاف على أنها يابانية. تم تسليمها في تلك الليلة إلى مفرزة الجيش الأمريكي في بروكينغز ، حيث كان ضباط الجيش وعميل مكتب التحقيقات الفيدرالي في انتظارهم بفارغ الصبر لفحصهم. كان الجيش قد تم تنبيهه سابقًا إلى هجوم تفجير محتمل عندما أفاد جندي كان ينطلق من الخدمة في نقطة مراقبة في 9 سبتمبر / أيلول برؤية طائرة مجهولة الهوية قادمة من اتجاه البحر في الساعة 6 صباحًا وسمع أحدها يخرج إلى البحر حوالي الساعة 6:30 صباحًا. استنتج الجيش ومكتب التحقيقات الفيدرالي أن قنبلة فوجيتا & # 8217s كان من الممكن أن تسببت في حرائق خطيرة لو لم تكن الغابة مبللة بأمطار وضباب غير معقول. لحسن الحظ ، فإن الحظر الأمريكي الصارم على بث معلومات الطقس على طول ساحل المحيط الهادئ ربما أدى إلى تجنب اندلاع حريق أكثر خطورة من خلال منع هذه المعلومات الاستخبارية من الوصول. أنا 25 البحرية. حاول مسؤولو الحكومة الأمريكية إبقاء هجوم فوجيتا في التاسع من سبتمبر سراً ، لكن الكثير من الناس كانوا يعرفون أو سمعوا عنه أن هذا الجهد أثبت عدم جدواه. تسببت روايات الصحف والإذاعة عن محاولة التفجير الناري في ذعر عام كبير ومطالب بمزيد من الحماية للدول الغربية الأمريكية. ونتيجة لذلك ، تمركزت أربع طائرات مقاتلة إضافية مؤقتًا بالقرب من ساحل واشنطن. بالإضافة إلى ذلك ، أجرى مكتب التحقيقات الفيدرالي بحثًا غير مثمر عن الطائرات اليابانية العائمة المخبأة في واحدة أو أكثر من البحيرات الشمالية الغربية النائية. أخيرًا ، أصبح انقطاع التيار الكهربائي أكثر صرامة على طول الساحل الغربي.

بعد العودة إلى أنا 25، كان فوجيتا أكثر تصميماً من أي وقت مضى على إسقاط القنابل الحارقة الأربعة المتبقية على متن الغواصة. الكابتن التقامي شاركه حماسه. نصح طياره ، نحن & # 8217ll نجعل الهجوم الليلي التالي ، فوجيتا ، لأن الأمريكيين يتوقعون شروق الشمس مرة أخرى. ظهر التقامي وفيا لكلمته أنا 25 بعد منتصف ليل 29 سبتمبر 1942 ، على بعد حوالي 50 ميلاً غرب كيب بلانكو. هذه المرة ، تم تعتيم الساحل الغربي بأكمله لولاية أوريغون ، باستثناء منارة كيب بلانكو. سقطت الطائرة العائمة Fujita & # 8217s في الظلام ، وحلق الطيار شرقًا وراء منارة كيب بلانكو لمدة نصف ساعة تقريبًا قبل أن يلقي بالقنبلتين الحارقتين. مرة أخرى فوجيتا كان راضيا عن الهجوم ، حيث لاحظ انفجارين للنيران الحمراء في الغابة أدناه. من أجل تجنب الاكتشاف ، قطعت Fujita محرك Glen & # 8217s بعد اجتياز الخط الساحلي وانزلق لأسفل حتى 1000 قدم قبل بدء تشغيله مرة أخرى في البحر ، غرب كيب بلانكو. بعد بعض الصعوبة ، وجد فوجيتا أنا 25 بسبب بقعة زيت ناتجة عن تسرب ، ورفعت طائرته على متنها.

في هذه الأثناء ، في الأسفل في ولاية أوريغون ، كان طاقم عمل من حراس الغابات يعيدون تصميم محطة المراقبة Grassy Knob للاحتلال الشتوي على بعد سبعة أميال شرق بورت أورفورد. في الساعة 5:22 صباحًا ، أبلغوا مقر الحارس في جولد بيتش بوجود طائرة مجهولة الهوية. تم وصف الضوضاء الصادرة عن الطائرة على أنها طراز T مع قضيب خارج. تم إرسال دورية لمكافحة الحرائق من Grassy Knob بعد ضوء النهار في 29 سبتمبر ، لكنها لم تجد دخانًا ولا أي حطام للقنابل خلال عملية بحث غير مثمرة استمرت يومين. لم يتم العثور على أي من القنابل الحارقة التي أسقطها فوجيتا في هجومه الثاني.

حالت الأحوال الجوية السيئة والبحار الشديدة دون وقوع هجوم بالقنابل بالقنبلتين المتبقيتين. وألغى النقيب التقامي المهمة الثالثة بعد أن قرر قضاء ما تبقى من دوريته في الهجمات على السفن. في 11 أكتوبر أنا 25 أطلقت طوربيدها الأخير وعادت إلى يوكوسوكا ، حيث اكتشف فوجيتا أنه كان بطلاً قومياً.

ما مدى أهمية هاتين التفجيرات على ولاية أوريغون ، المرات الوحيدة في التاريخ التي تعرضت فيها أمريكا للقصف من الجو؟ بالنسبة لليابانيين ، كان من الواضح أنهم كانوا انتصارًا دعائيًا كبيرًا ، انتصرًا تصدرت عناوين اللافتات على الجبهة الداخلية وتعادل إلى حد ما نتيجة غارة جيمي دوليتل في 18 أبريل 1942 على طوكيو ، وهي نفسها غارة انتقامية في مقابل اللؤلؤة. هجوم الميناء. لكن من وجهة نظر عسكرية ، كانت غارات القصف بلا معنى تقريبًا ، لأنه لم يتم إطلاق حرائق خطيرة أو حدوث أضرار جانبية كبيرة. وبالمثل ، على الرغم من أن الهجمات تسببت في بعض المخاوف العامة ، لم ينتشر الذعر على نطاق واسع في الساحل الغربي للولايات المتحدة ، على الأقل جزئيًا بسبب الرقابة الشديدة على الصحافة. لم تتكرر الغارات ، لأن الغواصات الحاملة للطائرات اختفت تدريجياً في فئة الأسلحة المتقادمة. غواصة يابانية واحدة فقط ، أنا -12، تعمل قبالة الساحل الغربي خلال الفترة المتبقية من الحرب. أنا 25 غرقت بعد أقل من عام من قبل USS باترسون (DD-392) قبالة جزر نيو هبريدس في 3 سبتمبر 1943.

واصل ضابط الطيران الضابط فوجيتا الطيران الاستطلاعي حتى عام 1944 ، عندما عاد إلى اليابان لتدريب طياري الكاميكازي. قتل طاقمه ، الضابط الصغير أوكودا ، في وقت لاحق في جنوب المحيط الهادئ. بعد الحرب ، افتتحت فوجيتا شركة ناجحة لبيع المنتجات المعدنية في اليابان. أصبح جونسون طالب الغابات فيما بعد قائدًا للبحرية الأمريكية وفي 24 يناير 1974 ، أقام مأدبة غداء مع فوجيتا في طوكيو. المسؤول التنفيذي عن تاتسو تسوكودو أنا 25 تقاعد من IJN كنائب أميرال.

كتب هذا المقال ويليام إتش لانجينبيرج ونُشر في الأصل في عدد نوفمبر 1998 من تاريخ الطيران.

لمزيد من المقالات الرائعة اشترك في تاريخ الطيران مجلة اليوم!


SENSUIKAN!

26 يوليو 1940:
تم تعيين القائد (الكابتن لاحقًا) نانري كاتسوجي (49) (CO of I-59 سابقًا) رئيسًا للتجهيز (الرئيس التنفيذي).

25 نوفمبر 1940:
تم تعيين القائد (الأدميرال الخلفي ، بعد وفاته) كاتو ريونوسوكي (48) (أول أكسيد الكربون السابق من I-1) رئيسًا للتجهيز للطائرة I-9 "على الورق".

20 ديسمبر 1940:
تم تعيين القائد (الكابتن لاحقًا) Oyama Toyojiro (49) (CO of I-15 سابقًا) رئيسًا للتجهيز.

13 فبراير 1941:
اكتملت وألحقت بمنطقة يوكوسوكا البحرية. القائد وياما تويوجيرو هو ثاني أكسيد الكربون.

28 فبراير - 3 مارس 1941:
في غياب القائد Oyama ، تم تعيين LtCdr (Cdr ، بعد وفاته) Ueno Toshitake (56) (ضابط الطوربيد الحالي من I-9) كمدير أول لـ I-9 "على الورق".

31 يوليو 1941:
القائد (تمت ترقيته للقبطان في 1 مايو 1943 ، الأميرال الخلفي ، بعد وفاته) تم تعيين فوجي أكيوشي (49) (CO of I-2 سابقًا) في منصب CO.

تشرين الثاني (نوفمبر) 1941:
تم تعيين I-9 للقوة الاستكشافية المتقدمة التابعة لنائب الأدميرال شيميزو ميتسومي (الأسطول السادس) كرائد من طراز SubRon 1 التابع للأدميرال ساتو تسوتومو من I-15 إلى I-26.

21 تشرين الثاني (نوفمبر) 1941:
تغادر Yokosuka مع ComSubRon 1 RAdm Sato Tsutomu على متن الطائرة بصحبة I-15 و I-17 و I-25 ، حاملين طائرة عائمة من طراز Watanabe E9W1 "Slim".

2 ديسمبر 1941:
يتم استقبال الإشارة المشفرة "Niitakayama nobore (Climb Mt. Niitaka) 1208" من الأسطول المشترك. يشير إلى أن الأعمال العدائية ستبدأ في 8 ديسمبر (بتوقيت اليابان). يعد جبل نيتاكا ، الواقع في فورموزا (تايوان الآن) ، أعلى نقطة في الإمبراطورية اليابانية.

7 ديسمبر 1941: العملية "Z" - الهجوم على بيرل هاربور:
قبالة هاواي. I-9 ، برفقة الأدميرال ساتو ، تقوم بدوريات شمال أواهو أثناء الهجوم على بيرل هاربور. وتتمثل مهمتها في استكشاف ومهاجمة أي سفن تحاول القيام بطلعة جوية من بيرل هاربور.

9 ديسمبر 1941:
أبلغت I-6 عن رؤية حاملة طائرات من طراز LEXINGTON وطرادين قبالة Oahu متجهة إلى ENE. نائب الأدميرال شيميزو في KATORI في Kwajalein يأمر جميع قوارب SubRon 1 ، باستثناء قوة الهجوم الخاصة ، لملاحقة وإغراق الحاملة. سطوح I-9 وتنطلق بسرعة الجناح بعد الناقل.

11 ديسمبر 1941:
700 ميل شمال شرق أواهو. في عام 1340 ، عادت أسطح المعارك I-9 على سفينة Matson Lines البخارية غير المسلحة LAHAINA (سابقًا WEST CARMONA ، GOLDEN STATE) إلى هاواي بعد اندلاع الحرب بـ 745 طنًا من دبس السكر و 300 طن من خردة الحديد. بعد صعودها من الربع الأيمن في LAHAINA ، أطلقت الغواصة أولاً طلقة تحذيرية. هجر الطاقم السفينة بعد إرسال S.O.S. الإشارة. أطلقت Cdr Fujii ما لا يقل عن 25 قذيفة مقابل 12 ضربة (8 على الجانب الأيمن ، 4 منافذ) ، مما أدى إلى اشتعال البنية الفوقية.

12 ديسمبر 1941:
في صباح اليوم التالي ، حاول الطاقم إعادة الصعود على متن السفينة ، لكن الحرائق والفيضانات خرجت عن السيطرة. تنفجر LAHAINA ، وتنقلب إلى المنفذ وتغرق حوالي 1230 عند 27-42 شمالاً ، 147-38 وات. يموت بحاران من LAHAINA بسبب التعرض لهما ، وينتحر اثنان. وصل ثلاثون ناجًا إلى كاهولوي ، ماوي ، في 21 ديسمبر / كانون الأول. [1]

13 ديسمبر 1941:
أمر المقر العام الإمبراطوري غواصات IJN بقصف الساحل الغربي للولايات المتحدة. يصدر VAdm Shimizu أمرًا مفصلاً حول الأهداف. I-15 و I-9 و I-10 و I-17 و I-19 و I-21 و I-23 و I-25 و I-26 لإطلاق 30 قذيفة ليلة 25 ديسمبر. الأدميرال ساتو ، على متن I-9 ، مكلف بتنفيذ الأمر.

19 ديسمبر 1941:
يصل إلى كيب بلانكو بولاية أوريغون.

22 ديسمبر 1941:
تغادر قطاع الدوريات الخاص بها إلى منطقة جزيرة غوادالوبي.

27 ديسمبر 1941:
استنفدت معظم قوارب I-Boat قبالة الساحل احتياطياتها من الوقود. نائب الأدميرال شيميزو يلغي القصف.

1 يناير 1942:
يصل إلى Kwajalein.

يناير 1942: عملية "K-1" - هجوم بالقارب الطائر على بيرل هاربور:
طورت هيئة الأركان العامة للبحرية خطة للإغارة على بيرل هاربور باستخدام قاذفتين كبيرتين من نوع Kawanishi H8K1 Emily بأربعة محركات. الهدف من الهجوم هو تعطيل أنشطة إصلاح السفن. وتدعو الخطة الطائرات إلى مغادرة ووتجي في جزر مارشال والسفر إلى فريغيت شولز الفرنسية في جزر هاواي (500 ميل شمال غرب بيرل هاربور) حيث سيتم تزويدها بالوقود بواسطة غواصات من الدرجة الأولى.

1 فبراير 1942:
تعرضت كواجالين للهجوم من قبل طائرات من USS ENTERPRISE (CV-6). بعد ساعتين ، أمر مقر الأسطول السادس I-9 والقوارب الأخرى التابعة لـ SubRon 1 بالإبحار واعتراض ناقلات العدو. بعد عودتهم ، غادرت I-9 في نفس اليوم حاملة طائرة E9W1 في دوريتها الحربية الثانية.

5 فبراير 1942:
في كواجالين. تم اختيار خمس غواصات للمشاركة في عملية K-1. تم تعيين I-9 لشغل المحطة في منتصف الطريق بين Wotje و Shoals والعمل كمنارة لاسلكية للقاربين الطائرتين H8K1 Emily. I-19 و I-15 و I-26 تزود بالوقود القوارب الطائرة في Shoals. I-23 هو الاستعداد جنوب هاواي ، وتقديم تقارير الطقس والعمل في القدرة على الإنقاذ الجوي والبحري. تغادر الغواصات إلى محطاتها.

7 فبراير 1942:
يصل إلى المنطقة 200 ميل جنوب هاواي.

23 فبراير 1942:
تقوم الطائرة العائمة E9W1 القادمة من I-9 برحلة استطلاعية ليلية فوق بيرل هاربور. نظرًا لمحدودية الرؤية ، لا يمكن للطيار والمراقب تحديد أي سفن في الميناء. أثناء التعافي بعد العودة ، يتلف كلا جناحي الطائرة.

28 فبراير 1942:
تغادر قطاع الدوريات للمشاركة في عملية K-1.

1 مارس 1942: الهجوم الجوي الثاني على بيرل هاربور:
I-9 موجود في المحطة ويشارك في عملية K-1.

4 مارس 1942:
بعد حلول الظلام ، تصل إميليز إلى الفرقاطة شولز الفرنسية ، لتزود بالوقود وتقلع مرة أخرى إلى بيرل هاربور.

5 مارس 1942:
بعد سبع ساعات من مغادرة الفرقاطة الفرنسية شولز ، تسقط القوارب الطائرة ثمانية وزنها 550 رطلاً. قنابل على هونولولو من خلال ملبد بالغيوم. لم يحققوا أي نتائج مهمة وعادوا إلى جزر مارشال.

13 آذار (مارس) 1942:
تعمل I-9 كمنصة ترحيل اتصالات لاسلكية عند النقطة M (19-00N ، 174-20W).

16 آذار (مارس) 1942:
نائب الأدميرال ، الماركيز ، كوماتسو تيروهيزا (CO of CA NACHI سابقًا) يتولى قيادة الأسطول السادس (الغواصات).

21 آذار (مارس) 1942:
يعود إلى يوكوسوكا.

15 مايو 1942:
تغادر Yokosuka إلى Aleutians في دوريتها الحربية الثالثة ، وهي تحمل طائرة E14Y1 Type 0 Glen العائمة.

17 مايو 1942:
يصل إلى أوميناتو.

19 مايو 1942:
يغادر أوميناتو لدعم غزو الغربيين الأليوتيين.

20 مايو 1942:
أعيد تعيينه إلى قوة المنطقة الشمالية.

21 مايو 1942:
الأدميرال (نائب الأدميرال لاحقًا) يامازاكي شيغاكي (سابقًا CO في CA YAKUMO القديم) تم تكليف SubRon 1's I-19 و I-9 و I-15 و I-17 و I-25 و I-26 بتنفيذ الاستطلاع الأولي للغزو جزر ألوتيان. I-9 تغادر يوكوسوكا متوجهة إلى كيسكا.

24 مايو 1942:
عند الفجر ، استطلعت الطائرة العائمة I-9's E14Y1 Kiska و Amchitka ، الأليوتيان. أفاد الطيار أن Reynard Cove على Kiska هي الأنسب للهبوط في المستقبل. لا توجد قوات أو ثكنات على الشاطئ. كما أفاد بأنه على عكس التقارير السابقة لا يوجد مطار في أمشيتكا.

26 مايو 1942:
حوالي الساعة 0500 (محلي) ، استطلعت الطائرة العائمة I-9 أداك وكاناغا. يحسب الطيار ثمانية أقواس مؤقتة ومباني أخرى مماثلة في أداك.

29 مايو 1942:
يوفر غطاء بعيدًا عن CarDiv 4 الخاص بالأدميرال كاكوتا كاكوجي.

5 يونيو 1942: عملية "AL" - غزو الأليوتيين الغربيين:
عشرون سفينة من الأسطول الخامس لنائب الأدميرال هوسوجايا بوشيرو (CO of MUTSU سابقًا) ، بما في ذلك الطرادات الخفيفة KISO و TAMA ، وثلاث مدمرات ، وثلاث طرادات ، وثلاث كاسحات ألغام ، وأربع وسائل نقل برية الأدميرال (نائب الأدميرال لاحقًا) Omori Sentaro (CO سابقًا في ISE) ) قوة احتلال على أتو ، الأليوتيين دون معارضة.

6 حزيران (يونيو) 1942:
ينضم إلى خط دورية قبالة الأليوتيين.

7 يونيو 1942:
احتلت قوة احتلال الكابتن (اللواء البحري لاحقًا) أونو تاكيجي كيسكا ، أيضًا دون معارضة.

8 يونيو 1942:
تم نقل خط الدورية إلى منطقة كودياك.

15 حزيران (يونيو) 1942:
طائرة I-9 العائمة تستكشف محطة كودياك البحرية الجوية. في نفس اليوم ، هاجمت I-9 تاجرين في نفس المنطقة ، لكنها أخطأت في المرتين.

19 حزيران (يونيو) 1942:
قذائف I-9 وأضرارًا لسيارة نقل القوات الأمريكية التي يبلغ وزنها 4636 طنًا GENERAL W.

30 حزيران (يونيو) 1942:
أعيد تكليفه بالقوة المتقدمة. تغادر قطاع الدوريات الخاص بها إلى يوكوسوكا.

7 يوليو 1942:
I-9 يصل إلى يوكوسوكا.

7 أغسطس 1942: العملية الأمريكية "برج المراقبة" - غزو وادي القنال ، جزر سليمان البريطانية:
الأدميرال (الأدميرال لاحقًا) ريتشموند ك. الميجور جنرال (الجنرال / القائد لاحقًا) ألكسندر أ.

15 أغسطس 1942:
تغادر Yokosuka بصحبة I-15 و I-17 و I-19 و I-26 مع الأدميرال يامازاكي شيجياكي ComSubRon 1 على متن دوريتها الحربية الرابعة.

23 آب (أغسطس) 1942:
I-9 تنضم إلى خط الدورية A قبالة سان كريستوبال ..

24 أغسطس 1942: معركة سليمان الشرقيين:
أطلق نائب الأدميرال (الأدميرال لاحقًا) فرانك جيه فليتشر فرقة العمل 61 التابعة لـ USS SARATOGA (CV-3) و ENTERPRISE (CV-6) الطائرات التي تعثر على ناقلة الضوء RYUJO وتغرقها. في المقابل ، تطلق شوكاكو وزويكاكو من CarDiv 1 طائرات تعثر على شركة ENTERPRISE وتتلفها. في ذلك المساء ، ألحقت طائرة من ساراتوجا أضرارًا بحاملة الطائرات المائية شيتوز.

25 آب (أغسطس) 1942:
في 1143 ، قام LtCdr Frederick Bell's USS GRAYSON (DD-435) ، بفحص فليتشر مؤقتًا TF 11 ، ورأى "البنية الفوقية للناقل" 12 ميلًا WSW. تم فصل المدمرة للتحقيق في الاتصال ، وبعد دقيقتين تم تحديدها على أنها غواصة غوص.

في 1223 ، بدأت GRAYSON هجومًا عميقًا ، لكن I-9 أحبط اقترابها ، مستديرًا داخل دائرة دوران المدمرة. بعد إعادة الاتصال ، يقوم GRAYSON بهجوم آخر ، ولكن مرة أخرى I-9 يهرب مع منعطف صعب بأقصى سرعة على عمق 200 قدم.

ينفذ LtCdr Bell ، برفقة قاذفة قنابل دوغلاس SBD "Dauntless" من USS WASP ، هجومًا وهميًا لإسقاط الغواصة. بعد عام 1329 ، يسقط جرايسون النمط الثالث لشحنات العمق. رؤوس I-9 المستحقة غربًا بسرعة 4 عقدة وفقد الاتصال حتى عام 1347. وفي الوقت نفسه ، انضم PATTERSON (DD-392) إلى الصيد.

في 1351 ، بدأ GRAYSON الهجوم الرابع ، لكن I-9 يتحول إلى WSW ، محققًا 7 عقدة. مع الهجوم الخامس ، تستهلك المدمرة إمدادها بالكامل من شحنات العمق ، مما يؤدي إلى إبطاء الغواصة إلى 4 عقد. عندما تعرضت للانفجارات القريبة ، يسقط I-9 إلى 440 قدمًا ، تنطفئ جميع الأضواء ويظهر تسرب صغير في أحد خزانات الوقود الأمامية. تم تعطيل مضخة آسن المؤخرة.

في عام 1418 ، بدأت PATTERSON أول تشغيل لها ، لكنها فشلت في اكتشاف الهدف في الاضطراب الناتج عن شحنات عمق GRAYSON. 1438 ، تنضم USS MONSSEN (DD-436) إلى المطاردة.

في عام 1440 ، أقامت PATTERSON اتصالًا بالسونار مع الغواصة بعد بضع دقائق ، أبلغت مراقبتها أن الغواصة تطفو على السطح. "Dauntless" يحدد موقعه بطفو دخان. يقوم باترسون ومونسن بهجوم واحد لكل منهما. بعد ظهور فقاعة هواء ضخمة وبقع زيت ، تغادر المدمرات المنطقة ، مدعية أن هدفها قد غرق.

ظهر I-9 بعد ساعتين من الهجوم الأخير. يكشف الفحص عن بعض الأضرار الإضافية: اثنان من المنظار أصبح غير صالح للعمل وجهاز إرسال لاسلكي واحد خرج مؤقتًا. أبلغ الأدميرال يامازاكي عن الأضرار التي لحقت بتروك وأمر بالعودة إلى القاعدة.

30 أغسطس 1942:
يصل إلى Truk. يخضع لإصلاحات من قبل URAKAMI MARU.

8 سبتمبر 1942:
تغادر Truk إلى منطقة SE من Guadalcanal في دوريتها الحربية الخامسة مع ComSubRon 1 شرعت.

15 سبتمبر 1942:
مشاهد Cdr Fujii عدة وسائل نقل. في نفس اليوم ، تم إعادة تعيين I-9 إلى وحدة الدورية الثانية.

23 سبتمبر 1942:
200 ميل جنوب شرق جوادالكانال. I-9 تطارد لفترة وجيزة وسيلة نقل برفقة مدمرة واحدة.

1 أكتوبر 1942:
تغادر قطاع الدوريات الخاص بها إلى Truk.

6 أكتوبر 1942:
يصل إلى Truk.

13 أكتوبر 1942:
يتم نقل موظفي ComSubRon 1 إلى الشاطئ.

16 أكتوبر 1942:
تغادر Truk في دوريتها الحربية السادسة SE في جزر سليمان ، وعلى متنها طائرة عائمة من طراز E14Y1. يعاد تخصيصه لوحدة الدورية من الفئة "ب".

31 أكتوبر 1942:
أعيد تخصيصها لوحدة دورية ب. أمرت باستكشاف نوميا ، كاليدونيا الجديدة.

4 نوفمبر 1942:
تستكشف الطائرة العائمة I-9 مطار وميناء نوميا ، حيث تشاهد حاملة طائرات واحدة وثلاث طرادات وعدة سفن صغيرة.

7 نوفمبر 1942:
تم فصل I-9 عن وحدة B Patrol لإجراء استطلاع جوي لإسبيريتو سانتو بدلاً من I-7.

11 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942:
تم طلب I-9 للانتقال إلى Shortland.

12 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942:
تستكشف الطائرة العائمة I-9 إسبيريتو سانتو ، ولكن نتيجة للغطاء السحابي الكثيف لا يمكن ملاحظة أي سفن.

16 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942:
تروك. نائب الأدميرال كوماتسو يعقد اجتماعًا مع قباطنة الغواصة. أعلن أن الأسطول السادس قد أمر من قبل الأدميرال ياماموتو ، CINC ، الأسطول المشترك لتنظيم نظام إمداد لحامية الجيش السابع عشر التابعة لـ IJA في Guadalcanal.

19 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942:
يصل إلى شورتلاند ، ينقل البضائع.

24 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942:
تغادر Shortland في أول رحلة إمداد لها إلى خليج Kamimbo ، NW Guadalcanal ، تحمل 32 طناً من الطعام والذخيرة.

26 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942:
تصل إلى Kamimbo ، تفرغ حمولتها ، ثم تغادر إلى Truk.

1 ديسمبر 1942:
يصل إلى Truk.

أواخر كانون الأول (ديسمبر) 1942:
يغادر Truk إلى Shortland.

2 يناير 1943:
يصل إلى Shortland.

4 يناير 1943:
تغادر شورتلاند في رحلة الإمداد الثانية إلى Guadalcanal ، تحمل 21 طناً من الطعام في حاويات مطاطية.

6 يناير 1943:
تصل إلى Kamimbo ، تفرغ حمولتها ، ثم تغادر إلى Shortland.

8 يناير 1943:
يعود إلى Shortland.

10 يناير 1943:
تغادر شورتلاند في رحلة الإمداد الثالثة إلى Guadalcanal.

12 يناير 1943:
تصل إلى كاميمبو ، لكنها تخفق في تسليم حمولتها ، حيث يتم حراسة المرسى بواسطة زوارق طوربيد.

14 يناير 1943:
يعود إلى Shortland.

16 يناير 1943:
تغادر شورتلاند في رحلة الإمداد الرابعة إلى Guadalcanal.

18 يناير 1943:
تصل إلى كاميمبو ، لكنها لا تستطيع إطلاق براميل الإمداد تحت الماء.

20 يناير 1943:
يعود إلى Shortland.

22 يناير 1943:
تغادر Shortland في جولة الإمداد الخامسة لها إلى Guadalcanal ، تحمل 18 طنًا من البضائع في 120 براميل إمداد.

25 يناير 1943:
يصل إلى كاميمبو ، ويطلق 80 براميل إمداد بها 12 طنًا من البضائع ، ولكن يتم إبعادها بعد ذلك بواسطة قوارب طوربيد.

27 يناير 1943:
يعود إلى Shortland.

28 يناير 1943:
تغادر Shortland في رحلة الإمداد السادسة إلى Guadalcanal.

30 يناير 1943:
يصل إلى كاميمبو ، ويطلق جميع براميل الإمداد ، ولكن يتم اكتشافها جميعًا وتدميرها من خلال وصول قوارب الطوربيد.

31 يناير 1943: عملية "KE" - إخلاء وادي القنال:
فرقة عمل مكونة من وحدات الأسطول الثاني والثالث من Truk بما في ذلك الناقلات ZUIKAKU و ZUIHO و JUNYO و KONGO و HARUNA من Bat Div 3 و CruDiv 4's ATAGO و TAKAO و CruDiv 5's HAGURO و MYOKO والطراد الخفيف لـ DesRon 4's NAGARA و DesRon 10 AGANO والمدمرات ، بخار شمال جزر سليمان كخدعة لتغطية قوة مدمرة الأميرال الخلفي (نائب الأدميرال لاحقًا) هاشيموتو شينتارو (CO سابقًا في HYUGA) من رابول.

1 فبراير 1943:
يعود إلى Shortland ، ويغادر إلى Truk في نفس اليوم.

4 فبراير 1943:
يصل إلى Truk.

5 فبراير 1943:
يغادر Truk إلى Yokosuka.

9 فبراير 1943:
أكمل اليابانيون بنجاح إخلاء 11700 جندي من Guadalcanal.

12 فبراير 1943:
يصل إلى يوكوسوكا.

20 فبراير 1943:
نُقلت من Yokosuka إلى Kobe Yard في Kawasaki للإصلاحات. [2]

1 مايو 1943:
تمت ترقية القائد فوجي كابتن.

11 مايو 1943: العملية الأمريكية "لاندكراب" - غزو أتو ، أليوتيانس:
فرقة العمل رقم 16 التابعة للأدميرال (الأدميرال لاحقًا) توماس سي كينكايد ، التي غطتها فرقة العمل 51 التابعة للأدميرال فرانسيس دبليو روكويل ، تهبط في الفرقة السابعة للجيش التي تستولي على أتو.

12 مايو 1943:
يعاد تخصيصه لقوة المنطقة الشمالية.

13 مايو 1943:
يعود إلى كوري.

14 مايو 1943:
تغادر Kure متوجهة إلى Yokosuka ، وتصل في السادس عشر.

21 مايو 1943: عملية "KE-Go" - إخلاء كيسكا:
قرر المقر العام الإمبراطوري إخلاء الحامية في جزيرة كيسكا ، الأليوتيان.

23 مايو 1943:
تغادر يوكوسوكا إلى جزيرة باراموشيرو في كوريلس.

27 مايو 1943:
يصل إلى باراموشيرو.

29 مايو 1943:
تغادر باراموشيرو في أول رحلة إمداد لها إلى كيسكا ، تحمل 17 طناً من الذخيرة و 2 طن من الطعام.

1 يونيو 1943:
بحر بيرنغ ، قبالة أجاتو. طاردت مدمرة مجهولة I-9 لمدة ثلاث ساعات.

2 يونيو 1943:
تصل إلى كيسكا وتفريغ حمولتها وتغادر في نفس اليوم على متنها 79 راكبًا (55 بحارًا و 10 جنود و 10 عمال بناء من غونزوكو).

8 يونيو 1943:
يعود إلى باراموشيرو.

10 يونيو 1943:
تغادر باراموشيرو متوجهة إلى كيسكا في رحلة الإمداد الثانية إلى ذلك الموقع لإجلاء أفراد قاعدة القزم المحلية. لم يتم استلام أي رسائل من I-9 بعد ذلك.

13 يونيو 1943:
كيسكا ، 15 ميلاً شرقًا من سيريوس بوينت. في 1758 LtCdr (لاحقًا RAdm) إليوت م. تغلق FRAZIER النطاق في الضباب الكثيف بسرعة 20 عقدة وتؤسس قريبًا اتصال سونار مع غواصة. في عام 2009 ، يمكن مشاهدة مناظرين عند 100 ياردة.

أطلق FRAZIER النار على الغواصة ، مسجلاً ضربة على منظار واحد. تهاجم المدمرة I-9 بشحنات العمق. تصعد فقاعات الهواء والزيت والحطام إلى السطح ، لكن FRAZIER تقوم بهجومين إضافيين لضمان غرق الغواصة. يتم فقد I-9 بكل الأيدي عند 52-08N ، 177-38E. [3]

15 حزيران (يونيو) 1943:
يُفترض أنه خسر مع كل يده البالغ عددها 101 بعيدًا عن كيسكا.

1 أغسطس 1943:
تمت إزالته من قائمة البحرية.

مفكرة:
[1] يزعم أحد المصادر أنه في 9 ديسمبر تم اكتشاف LAHAINA بواسطة طائرة عائمة ، ربما يكون E14Y1 Type 0 تم إطلاقه من I-9. هذا غير صحيح: لم يتم إطلاق أي طائرة من الغواصات في ذلك اليوم ، ولم تشرع أي طائرات من طراز E14Y1 بحلول ذلك الوقت.

[2] في 11 أبريل 1943 ، هاجمت USS TUNNY (SS-282) غواصة يابانية حددتها على أنها I-9 قبالة Truk. نظرًا لأن I-9 لم يكن قريبًا من Truk في ذلك الوقت ، فقد يكون هذا مجرد خطأ. في جميع الاحتمالات ، كان خصم TUNNY هو I-16.

[3] تم التعرف على ضحية USS FRAZIER لأول مرة على أنها I-31 في كتاب موريسون "تاريخ العمليات البحرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية" ، لكن هذا غير صحيح: لقد فقدت I-31 بالفعل قبل شهر من Attu.


حدود

عام 1930 ، مكان مقصورة نائية في شرق كنتاكي. رجل قاسٍ ماتت زوجته أثناء الولادة ، يجمع توأمان صغيرين مريضًا ويترك ابنه الأكبر لمشاهدة الكوخ الخشبي. ابنة أكبر تحمل طفلًا ، والأب يحمل الطفل الآخر ، وانطلقوا على ظهور الخيل في رحلة طويلة على مسارات جبلية إلى المستشفى الجديد. يأخذ بقرته الوحيدة لدفع ثمن رعاية ما أسماه "الأقلام".

يتذكر مارفن بريكنريدج باترسون: "كان الأطفال جلودًا وعظامًا عندما وصلوا ، لقد كبروا الآن ولديهم أطفال."

تم التقاط قصة بقاء الأطفال في فيلم رائع أخرجه في ذلك الصيف مارفن باترسون ، الذي تخرج حديثًا من كلية فاسار والذي ذهب إلى كنتاكي لمساعدة ابنة عمها ماري في برنامج تمريض جديد. تعيش مارفن باترسون الآن في منزل أنيق بواشنطن ، وتوجد نسخ من فيلمها الآن في سميثسونيان ومكتبة الكونغرس والأرشيف الوطني. اجتمعت هي والفيلم مرة أخرى في إحدى الليالي هذا الأسبوع عندما عرضته على مجموعة من الأصدقاء. الفيلم المسمى "الحدود المنسية" هو شهادة رائعة على العزيمة والرحمة ، وروح مساعدة الجوار المنسوجة في نسيج تاريخ أمريكا.

إنها قصة خدمة التمريض الحدودية ، التي أسستها ماري بريكنريدج ، سليل نائب الرئيس جون سي.بريكنريدج. فقدت ماري بريكنريدج طفلين بينما كانت تعيش في منطقة ريفية. عملت كممرضة في فرنسا في نهاية الحرب ، وأصبحت مقتنعة بأن الممرضات والقابلات البريطانيات لديهن مواهب مناسبة بشكل فريد للرعاية الصحية الريفية. قررت إحضار القابلات الممرضات لرعاية الأمهات والعائلات في شرق كنتاكي.

وظفت ممرضات إنجليزيات وأرسلت ممرضات أمريكيات إلى إنجلترا لتدريب القبالة ، وقدمت مفهوم القابلات الممرضات المدربات تدريباً مهنياً في أمريكا. افتتحت FNS أول عيادة لها في Hyden ، مقر مقاطعة Leslie County ، في عام 1925. بحلول عيد الميلاد من ذلك العام ، انتهت Mary Breckinridge من بناء كوخ خشبي كان منزلها ومقرها الإداري حتى وفاتها في عام 1965 ، في ذلك العمر. من 84.

في السنوات الأولى ، كان هناك حوالي 20 ممرضة في الجبال ، وعبور الأنهار على ظهور الخيل ، وولادة الأطفال ، ورعاية العائلات. أقاموا ستة مراكز تمريض على مساحة 700 ميل مربع. في عام 1928 ، أصبح مارفن باترسون أول ساعي للخدمة ، يسافر على ظهور الخيل ، ويساعد في نقل الأشخاص والإمدادات ويفعل كل ما يلزم القيام به.

في عام 1929 ، وبناءً على طلب ابنة عمها ، ذهبت إلى نيويورك لمدة عام لدراسة التصوير السينمائي. عادت لتصنع فيلمًا صامتًا ، باستخدام الممرضات ومرضاهم ، أعاد إنشاء قصص عمل FNS. تظهر الممرضات وهم يقدمون اللقاحات. تظهر إحدى الممرضات ، بيتي ليستر ، وهي تساعد ضحية إطلاق النار ، وتجمع الرجال لمساعدتها أثناء ركوبها. عندما يصلون إلى الضحية ، يقطع الرجال شجرتين وخلع ستراتهم وصنعوا نقالة نقلوا بها الرجل في رحلة طولها 16 ميلاً إلى المستشفى. سافر جراح من هازارد على ظهور الخيل 23 ميلًا لإجراء العملية. بعد ذلك بعامين ، قُتل الرجل بالرصاص في نزاع عائلي.

في عام 1939 ، عندما أدى اندلاع الحرب العالمية الثانية إلى عودة الممرضات الإنجليز إلى الوطن ، بدأت ماري بريكنريدج مدرسة فرونتير للدراسات العليا للقبالة ، والتي تخرجت منذ ذلك الحين 598 ممرضة وممرضة قابلة للقابلات ، عملن في جميع أنحاء العالم. حتى ظهور Medicaid و Medicare ، اعتمدت FNS فقط على الأعمال الخيرية الخاصة. لقد جمعت ما يقرب من مليون دولار هذا العام. وقد أنجبت 19450 طفلاً ، وفقدت 11 أمًا فقط أثناء الولادة ، ولم يحدث أي منها منذ عام 1951. منذ سنواتها الأولى ، كان معدل وفيات الرضع بين العائلات التي تخدمها أقل من 3٪. وقد ساعد في إعطاء 500000 لقاح ضد الجدري وحمى التيفوئيد والدفتيريا والحصبة.

حصلت بيتي ليستر على وسام الإمبراطورية البريطانية عن عملها. تم تثبيت Mary Breckinridge هذا الصيف في قاعة التمريض المشهورة. أصبح خليفتها قائدا للإمبراطورية البريطانية. دخل مارفن باترسون في مجال التصوير الصحفي وكان مراسل شبكة سي بي إس خلال الحرب العالمية الثانية. تزوجت من جيفرسون باترسون ، وهو موظف في السلك الدبلوماسي كان سفيراً في أوروغواي قبل تقاعده في عام 1958. لم تفقد اهتمامها بخدمة التمريض الحدودية ، حيث عملت في مجلس حكامها لمدة 20 عامًا ، بما في ذلك 10 كرئيس.

وهي الآن رئيسها الفخري ، مما يساعد على ربطنا بإحدى المغامرات الرائعة في ماضي أمريكا.


حرب المحيط الهادئ ، 1942 معركة جزيرة سافو - 9 أغسطس 1942 قبالة Guadalcanal ، جزر سليمان

حتى الآن في حرب المحيط الهادئ ، دمر اليابانيون أسطول المعركة الأمريكي في بيرل هاربور ودمروا الأسطول الآسيوي الأمريكي في الفلبين وأغرقوا الأسطول الهولندي والبريطاني والأسترالي والأمريكي في جزر الهند الشرقية (جاوة) وعاقبت الأسطول البريطاني في مالايا. ودفع أسطول المحيط الهندي إلى إفريقيا واستولت على جنوب شرق آسيا والفلبين وجزر الهند الشرقية الغنية بالموارد والعديد من سلاسل الجزر للدفاع في وسط المحيط الهادئ ، وهي نقطة استيطانية في الأليوتيين في شمال المحيط الهادئ ورابول في بسمارك في جنوب المحيط الهادئ. تم إيقاف التقدم الجنوبي على أستراليا عن طريق غينيا الجديدة من قبل الأدميرال فليتشر في معركة بحر المرجان وتم إنقاذ شرق المحيط الهادئ في معركة ميدواي. البحرية الإمبراطورية اليابانية ، حتى بعد الخسائر في ميدواي ، لا تزال تفوق عدد القوات البحرية لأساطيل المحيط الهادئ الأمريكية والأسترالية. واصل اليابانيون التقدم جنوبًا لعزل أستراليا.

لقد أنشأت أمريكا سياسة ألمانيا الأولى. تم تخصيص 85٪ من الإنتاج العسكري والشحن والإمدادات الأمريكية لمسرح الأطلسي ضد ألمانيا وإيطاليا وحلفائهم ، ولمساعدة إنجلترا وروسيا. بدأت القوات الأمريكية في الوصول إلى المملكة المتحدة. تم تقسيم مسرح المحيط الهادئ إلى شمال ووسط وجنوب المحيط الهادئ تحت قيادة البحرية (نيميتز) وجنوب غرب المحيط الهادئ (أستراليا إلى الفلبين) تحت قيادة الجيش (ماك آرثر). تقاسمت هذه المناطق 15 ٪ المتبقية من إنتاج الحرب مع منطقة الصين.

كان لدى نيميتز هدفان رئيسيان للحرب في عام 1942.
. احم هاواي والساحل الغربي للولايات المتحدة مع جزيرة ميدواي باعتبارها خط دفاعه الأول.
. ولحماية الممرات الملاحية لاستراليا.

كانت الممرات البحرية الأسترالية عبارة عن خط يمتد من الساحل الغربي وهاواي إلى ساموا وفيجي ونيو هبريدس إلى بريسبان بأستراليا. سيسمح تحرك اليابانيون أسفل جزر سليمان بالسيطرة على بحر جاوة وتهديد القواعد الأمريكية في نيو هبريدس وأستراليا نفسها. كان رد فعل فليتشر على الفور على الاحتلال الياباني لتولاجي حيث تم إنشاء قاعدة استطلاع للطائرة المائية وأعاد قوة الغزو القادمة إلى الجانب الجنوبي من غينيا الجديدة التي واجهت أستراليا. ثم كان عليه أن يتسابق شمالًا إلى المعركة البحرية الكبرى في ميدواي. خلال هذه الفترة ، كان سلاح مشاة البحرية يحشد قوات في كاليدونيا الجديدة جنوب جبال نيو هبريدس. عندما بدأ اليابانيون في بناء مطار في Guadalcanal عبر Savo Sound من قاعدتهم في Tulagi ، شعرت الولايات المتحدة أنه يتعين عليها العمل قبل اكتمال المطار.

جزر سليمان عبارة عن سلسلة مزدوجة من ثماني جزر رئيسية والعديد من الجزر الصغيرة تمتد على طول 700 ميل من المحيط على بعد حوالي 1200 ميل شمال شرق أستراليا. تمتد سلسلة الجزر من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي مع بوغانفيل في الشمال الغربي ، ونيو جورجيا في الوسط وجوادالكانال في الجنوب الشرقي. القتال من أجل غينيا الجديدة مستمر على بعد 700 ميل إلى الغرب. يبلغ طول وادي القنال 92 ميلاً وعرضه 33 ميلاً و 700 ميلاً جنوب شرق رابول في بريطانيا الجديدة. بريطانيا الجديدة هي جزء من سلسلة جزر بسمارك وهي امتداد شمالي غربي لسولومون. المياه الواقعة بين جزر سليمان تسمى The Slot. تقع جزيرة فلوريدا التي يبلغ طولها 20 ميلاً إلى الشمال مباشرة من Guadalcanal على مسافة 20 ميلاً ، حيث أنشأ اليابانيون واحدة من عدة قواعد استطلاع للطائرات المائية في جزر سليمان في تولاجي. الطرف الشرقي من الفتحة التي يبلغ طولها 400 ميل هو سافو ساوند الذي سمي على اسم جزيرة سافو الصغيرة. لا غنى عن مدخل سافو ساوند من الشرق وهو مستقيم يؤدي إلى عدة قنوات ضيقة. المداخل من الغرب هي الممرات الشمالية والجنوبية حول جزيرة سافو.

في 7 أغسطس 1942 ، التزمت الولايات المتحدة بأول هجوم مضاد بري. هبط مشاة البحرية في كل من تولاجي وجوادالكانال ، على جانبي سافو ساوند. كان التركيب في Guadalcanal عبارة عن عمال بناء في الغالب وكان هبوطًا سهلاً. تضمنت القاعدة الأكثر رسوخًا في تولاجي قتالًا عنيفًا ، ولكن تم الاستيلاء عليها في غضون يومين. ورد اليابانيون على الفور بشن هجمات جوية من قواعد قاذفاتهم في بريطانيا الجديدة (رابول) من الشمال وشرائط المقاتلات في شمال سولومون (بوغانفيل). دافعت طائرات حاملة أمريكية تعمل بالقرب من أسطول الغزو في سافو ساوند. تم إسقاط 33 عدوًا بخسارة 12 طائرة أمريكية ، وإصابة مدمرة واحدة بالشلل ، ونقل ، جورج ف. إليوت اشتعلت فيه النيران وتضيع. كما أرسلت IJN الأسطول الثامن من رابول لمهاجمة رأس الجسر الأمريكي. يتكون هذا الأسطول (VAdm Mikawa) من خمس طرادات ثقيلة وطرادين خفيفين ومدمرة.

تم حراسة الطرق الغربية إلى Savo Sound بواسطة قوة فحص مكونة من ستة طرادات ثقيلة وستة مدمرات (تم تدمير أسطول المعركة في بيرل هاربور) في مجموعتين تغطي كلا الممرتين. كانت الأوتاد على الرادار هي المدمرات أزرق (DD-387) و رالف تالبوت (DD-390) منتشر غرب جزيرة سافو. تم الدفاع عن الممر الجنوبي من قبل HMAS Australia (الرائد RAdm Crutchley ، RN) ، HMAS كانبرا, شيكاغو (CA-29) ، باجلي (DD-386) و باترسون (DD-392). كانت المجموعة الشمالية مكونة من فينسين (CA-44) ، كوينسي (CA-39) ، أستوريا (CA-34) والمدمرات القياده (DD-391) و ويلسون (DD-408). كان للمقاربات الشرقية أيضًا قوة فحص ، مكونة من طرادات خفيفة سان خوان (علم CL-54) ، HMAS هوبارتو المدمرات مونسن (DD-436) و بوكانان (DD-484).

وصل أسطول IJN الثامن من الطرادات السريعة في الليلة الثانية والتقى بقوة الفرز الأمريكية في معركة جزيرة سافو. في الوقت نفسه ، شركات الطيران الأمريكية الثلاث ومرافقيهم بينهم شمال كارولينا (BB-55) وستة طرادات و 16 مدمرة كانت تنسحب لتبعد القاذفات الأرضية من رابول عن أنظارها.

وأرسلت قوة الطرادات السريعة المعادية طائرات استكشافية أبلغت القوات الأمريكية. كانت كلتا سفينتي الاعتصام الراداري (مدى الرادار حوالي 10 أميال) في أقصى أطراف دورياتهما تبحر بعيدًا عن الأسطول الياباني الذي مر دون أن يتم اكتشافه على بعد حوالي 500 ياردة من أزرق. فقد العدو في الظل البصري والرادار لجزيرة سافو القريبة. كانت سفن الحلفاء مظللة بشكل خافت بواسطة سفينة شحن تحترق بعيدًا في الأفق. اكتشف العدو القوة الجنوبية وأطلق طوربيدات قبل اكتشافها. بالتزامن مع الانفجارات ، ألقت الطائرة الكشفية قنابل إنارة لأسطول الحلفاء. كانبرا طوربيدان وقصف عنيف. أطلقت السفن الأمريكية قذائف نجمية وفتحت النار. شيكاغو من القوة الجنوبية نسف. تحولت قوة Jap شمالًا في عمودين. لم تفهم قوات الدفاع الشمالية الخبر ، وكان هناك عاصفة مطرية في المنطقة ، وافترضوا أن القوة الجنوبية كانت تطلق النار على الطائرات. مرت العمودين Jap على كل جانب من جوانب القوة الأمريكية وفتحوا النار على أستوريا, كوينسي، و فينسين. أمر القباطنة الأمريكيون ب "وقف إطلاق النار" على افتراض أنهم أمريكيون يطلقون النار على سفنهم. فينسين اشتعلت طوربيد. روبرت تالبوت جاء متجهًا جنوباً وهوجم أولاً بنيران صديقة ثم اقتحمه العدو هاربًا إلى الشمال. كوينسي و فينسين ذهب للأسفل. أثناء عمليات الإنقاذ لـ كانبرا, باترسون تم إطلاق النار عليه من قبل شيكاغو. كانبرا تم غرقها في صباح اليوم التالي لمنع الاستيلاء حيث غادر الأسطول الأمريكي المياه التي كانت تسمى فيما بعد Iron Bottom Sound. أستوريا غرقت حوالي الظهر بينما كانت تحت السحب. شيكاغو كان عليه أن يخضع للإصلاح حتى يناير 43.

في غضون 32 دقيقة فقط ، تسبب العدو في إلحاق أضرار جسيمة. غرقت أربع طرادات ثقيلة وأصيب طراد ثقيل ومدمرة بأضرار بالغة. قتل 1270 رجلا وجرح 708. كان للعدو خدوش مماثلة على ثلاث طرادات.

ماذا حصل؟

قررت محكمة تحقيق أن السفن الأمريكية تحتاج إلى مزيد من التدريب في القتال الليلي. داه !

كان هناك العديد من مشاهد الأسطول الثامن IJN من قبل طائرات USAAF و RAAF إلى جانب العديد من تحركات السفن اليابانية الأخرى: كان كل تقرير من تركيبات ومحامل مختلفة للسفن. كان الطقس والدفاعات الجوية للعدو عاملاً ، ومع ذلك فإن القاسم المشترك لهذه المشاهدات كان التأخير في الحصول على المعلومات من منطقة جيش ماك آرثر إلى منطقة نيميتز البحرية في الموقع. تم تضمين حاملات الطائرات المائية اليابانية في المشاهد وأسطول الحلفاء على استعداد للهجوم الغواصة أو الجوي ، بدلاً من العمل السطحي. دفع ما يقرب من ألفي رجل ثمن سلسلة من الأخطاء.

لوحظت الطائرات العائمة للأسطول الثامن وأبلغ عنها. كانت الاتصالات اللاسلكية ضعيفة في تلك الليلة ولم يربط أحد باستطلاع الطائرات بهجوم أرضي. كانت الرؤية من 2 إلى 6 أميال مع هطول أمطار في المنطقة.

كانت كلتا سفينتي الاعتصام الراداري (يبلغ مدى الرادار حوالي 10 أميال) في أقصى أطراف دورياتهما وهي تبحر بعيدًا عن الأسطول الياباني. سان خوان كان لديه رادار بحث حديث ، ولكنه كان في الطرف الآخر من الصوت. هل تم الاعتماد كثيرًا أو قليلًا جدًا على هذه التكنولوجيا الجديدة؟ يجب اعتبار أن هذه المعركة قد خاضت في أيام ما قبل الرادار.

RAdm Crutchley ، RN ، كان يقود قوة الفرز تقديراً لوحدة الحلفاء: ثلاثة من الطرادات الثمانية كانوا أستراليين. كان قد قاتل مع فليتشر في كورال سي ، لكنه لم يكن مندمجًا تمامًا مع البحرية الأمريكية. HMAS Canberra ، على سبيل المثال ، لم يكن لديها TBS (راديو قصير المدى يعرف باسم Talk بين السفن) ولا يمكنه سماع الإنذار الأولي الصادر عن يو إس إس باترسون. غادر كروشلي مع طراده الرئيسي الثقيل أستراليا، في تلك الليلة لحضور مؤتمر دعا إليه RAdm Turner ولم يشارك في المعركة. كان لدى شيكاغو القبطان الكبير ، لكن سفينته تعرضت على الفور لنسف في حالة من الارتباك التي تضمنت حتى تبادل النيران الصديقة.

ما الذي سار بشكل صحيح؟ حسنًا ، لا شيء ، لكن الحظ ساعد قليلاً.

لحسن الحظ ، لم يهاجم اليابانيون وسائل النقل ذات الدفاع الضعيف. عندما تحولت الرائد الرئيسي نحو القناة ، فشل عموده ، عازمًا على الغرق الطرادات ، في المتابعة واستمر شمالًا ، ثم غربًا لتجنب المياه الضحلة ، ولكن بعيدًا عن وسائل النقل. ثم تحولت الرائد لمطاردة سربه. لإصلاح الأسطول الياباني سيستغرق ساعتين بعد مهاجمة وسائل النقل والمدافعين ، سيظل الأسطول الياباني في القناة حيث يعرضهم ضوء النهار لطائرات حاملة وأي سفن باقية من المعركة السابقة. تم تدمير غرفة الرسم البياني العلم بحيث يكون التنقل في القناة أمرًا خطيرًا. دعا التقليد البحري الياباني إلى مهاجمة السفن الحربية لتعريض الطرادات لهجوم ثانٍ ، مع عدم وجود طوربيدات متبقية ، لخطر شديد ، لأن نصف وسائل النقل الفارغة ربما لم تكن تستحق ذلك. لقد حققوا بالفعل انتصارًا كبيرًا على السفن الحربية وكان ذلك كافياً للعمل ليلة واحدة.

الطراد الثقيل ، HMAS أستراليا، مع وجود قائد الشاشة كروتشلي على متنه ، عائدا من اجتماعه في منتصف الليل مع تيرنر ، كان يتجه إلى موقع المعركة. يتكون الدعم الوثيق لعمليات النقل من طراد خفيف مضاد للطائرات سان خوان والطراد الخفيف HMAS هوبارت والمدمرات مونسن و بوكانان.

غير مدركين لطبيعة المعركة ، كانت حاملة VAdm Fletcher 3 وقوة بارجة واحدة تنسحب ولم تكن في النطاق لمهاجمة طرادات العدو المنسحبة في البداية. لحسن الحظ لم يعرف اليابانيون ذلك. ومن حسن الحظ أن هجومًا جويًا للعدو مكونًا من 40 قاذفة قنابل تحمل طوربيدات في وقت مبكر من صباح اليوم التالي لم يتمكن من العثور على حاملات الطائرات ولم يتمكن من الإنهاء إلا جارفيس (DD-799) ، تم نسفه أثناء الهجوم الجوي ظهر اليوم السابق. البحث عن ناقلات هذا اليوم يمنع القاذفات من ضرب الإمدادات غير المحمية المخزنة داخل خط الشجرة.

اتفق الجميع على أن اليابانيين لم يفقدوا روحهم القتالية بعد هزيمتهم في ميدواي وأن الحلفاء قد خسروا معركة كبيرة من مشاكل الاستطلاع والتواصل والاستعداد. ومع ذلك ، يلفت RAdm Crutchley انتباهنا إلى أن اقتراح قوة الفرز كان لحماية الهبوط وأن العدو لم يمر. كانت التكلفة 1270 بحارًا قتلوا ، أكثر من خسارة مشاة البحرية في حملة Guadalcanal التي استمرت 6 أشهر ، 1،207. التحديث إلى التاريخ البحري.


سينكان!

مارس ١٩٣٧:
المصمم الأدميرال الخلفي (لاحقًا نائب الأدميرال / C) فريق تصميم فوكودا كيجي يكمل التصميم النهائي لأكبر فئة من البوارج في العالم - 69،988 طنًا من الإزاحة الكاملة مع تسع بنادق 460 ملم / 45 (18.1 بوصة) في ثلاثة الأبراج الثلاثية. كل برج سوف يزن أكثر من المدمرة. تم التخطيط لثلاث وحدات أخرى من الفصل.

4 تشرين الثاني (نوفمبر) 1937:
كورى نافال ارسنال. تم وضع عارضة السفينة الحربية رقم 1.

12 أغسطس / آب 1941:
يغادر Kure للمحاكمات.

5 سبتمبر 1941:
كوري. البارجة رقم 1 مناسبة. تم تعيين الكابتن (نائب الأدميرال لاحقًا) ميازاتو شوتوكو (CO سابقًا في NAKA) كرئيس تنفيذي للتجهيزات.

15 أكتوبر 1941:
تمت ترقية الكابتن ميازاتو إلى أميرال خلفي.

30 أكتوبر 1941:
يخضع لتجارب بحرية في سوكومو.

1 نوفمبر 1941:
كوري. تم تعيين الكابتن (الأدميرال لاحقًا) تاكاياناغي جيهاتشي (CO of ISE سابقًا) كرئيس تنفيذي للمعدات في البارجة رقم 1. أعيد تعيين الأدميرال ميازاتو كرئيس للأفراد لمنطقة كوري البحرية.

7 ديسمبر 1941:
يغادر Kure لإجراء اختبارات المدفعية في بحر Suo ، البحر الداخلي. يتم إطلاق صاروخ واحد كامل على مسافة 32500 م (35540 ياردة).

8 ديسمبر 1941: الهجوم على بيرل هاربور:
كوري. يعود إلى كوري. يتبادل الإشارات مع البوارج باتديف 1 المغادرة من Hashirajima.

16 ديسمبر 1941:
اكتمال البارجة رقم 1 وتسجيلها في منطقة كوري البحرية باسم ياماتو. الكابتن Takayanagi هو القائد.

تم تعيين YAMATO في BatDiv 1 الأسطول المشترك مع NAGATO و MUTSU في Hashirajima.

21 ديسمبر 1941:
يغادر "كوري". تصل إلى خليج هيروشيما ، البحر الداخلي. Anchors W of NAGATO في Hashirajima.

18-19 كانون الثاني (يناير) 1942:
تجري تجارب على المدفعية في البحر الداخلي بسفينة حربية MUTSU. سفينة شراعية مدنية تبتعد عن طريق الخطأ في المنطقة وبالكاد يتم تجنب الاصطدام.

12 فبراير 1942:
يغادر "كوري". يصل إلى Hashirajima. تم نقل علم القائد العام للأسطول المشترك الأدميرال (الأسطول الأدميرال ، بعد وفاته) Yamamoto Isoroku (CO سابقًا لـ AKAGI) من البارجة NAGATO إلى YAMATO.

19 فبراير 1942:
يغادر BatDiv 1 Hashirajima للتدريب في Iyo Nada. يعود في وقت لاحق من ذلك اليوم.

20-23 فبراير 1942:
رئيس أركان الأسطول المشترك ، الأدميرال (لاحقًا نائب الأدميرال) أوجاكي ماتومي (CO في HYUGA سابقًا) ، يجري سلسلة من المناورات الحربية على متن YAMATO لاختبار خطط عمليات المرحلة الثانية.

يحضر رئيس هيئة الأركان العامة البحرية الأولى (الخطط والعمليات) الأدميرال (لاحقًا نائب الأدميرال) فوكودوم شيغيرو (CO من NAGATO سابقًا) وكابتن NGS (الأدميرال الخلفي لاحقًا) ، البارون ، Tomioka Sadatoshi يحضرون الألعاب الحربية. غزو ​​السيلان البريطاني في المحيط الهندي لم ينجح في اللعب.

ComCarDiv 2 الأدميرال (نائب الأدميرال ، بعد وفاته) ياماغوتشي تامون (أول أكسيد الكربون السابق في ISUZU) يوزع نسخًا من خطته لشن هجوم جديد ضد هاواي بدءًا من أوائل عام 1943. القائد (الكابتن لاحقًا) الأمير تاكاماتسو نوبوهيتو (شقيق الإمبراطور هيروهيتو (شوا) والرائد برينس تسونينوري تاكيدا يصلان على متن ياماتو لمراقبة مناورات صنبور المنضدة.

9 مارس 1942:
الأدميرال ياماموتو يصدر الأوامر إلى الأسطول للتحضير لعملية "C" ، غارة في المحيط الهندي.

30 آذار (مارس) 1942:
البحر الداخلية. الأدميرال ياماموتو يراقب بينما يقوم الكابتن تاكاياناغي بإجراء المزيد من تجارب التسلح على مسافة 23 ميلاً. تم الحكم عليهم بالفشل. كل من Takayanagi وضابط المدفعية الخاص به يتعرضان للهجوم لأن مهاجمي YAMATO المسدسين الذين يحرسون أداة تحديد المدى الرئيسية أخطأوا في قراءة الإعدادات الأفقية.

مارس ١٩٤٢:
البحر الداخلية. التدريب وممارسة المدفعية.

11 أبريل 1942:
أميرال الأسطول الأمير فوشيمي هيروياسو ، الرئيس السابق للأركان العامة للبحرية ، يقوم بإجراء مكالمة على ياماتو.

أبريل 1942:
يقوم الكابتن (نائب الأدميرال لاحقًا) أريما كاورو (أول قائد سابق لشركة HIEI) ، كبير مسؤولي التجهيز في سفينة MUSASHI الشقيقة لـ YAMATO ، بزيارة توجيهية مع أعضاء طاقم تجهيز MUSASHI.

أبريل - مايو 1942:
البحر الداخلية. التدريب وممارسة المدفعية.

1 مايو 1942:
تمت ترقية الكابتن Takayanagi إلى أميرال خلفي.

أوائل مايو 1942:
الأدميرال ياماموتو يجري مناورات حربية على متن ياماتو لاختبار خطط غزو ميدواي.

19 مايو 1942:
يغادر Kure للتدريب على المعركة. الناقل الخفيف الجديد JUNYO ، تحت قيادة الكابتن (نائب الأدميرال ، بعد وفاته) Ishii Shizue (CO السابق لـ KASUGA MARU) ، تقريبًا ياماتو.

23 مايو 1942:
يعود إلى Hashirajima.

27 مايو 1942:
تعتبر ياماتو عاملة.

29 مايو 1942: عملية "MI" - معركة ميدواي:
في 0600 ، غادر YAMATO Hashirajima مع الأسطول الأول ، الهيكل الرئيسي: BatDiv 1 ، الناقل الخفيف HOSHO ، الطائرات المائية / الغواصات ، CHIYODA ، NISSHIN ، طراد DesRon 3 الخفيف SENDAI ، تسع مدمرات ، مجموعة التوريد رقم 1. يبقى الجسم الرئيسي على بعد 600 ميل خلف القوة الضاربة لحاملة الطائرات.

30 مايو 1942:
اعتراض اليابانيون ، لكن لا يمكنهم فك تشفير ، تقرير صادر عن USS CUTTLEFISH (SS-171) عائدًا من دورية بالقرب من سايبان. في حوالي منتصف الليل ، أبلغ الأسطول السادس (الغواصة) التابع لـ IJN في Kwajalein أيضًا عن رسائل المراقبة التي تم تبادلها من قبل مجموعتي مهام أمريكيتين تقعان على بعد 170 ميلًا من NNE من Midway ، وتتحرك غربًا.

على متن ياماتو ، يقترح الأدميرال ياماموتو أن يتم نقل المعلومات إلى الرائد في الأسطول الجوي الأول ، الناقل AKAGI ، لكن ضابط الأركان الكبير الكابتن كوروشيما يحذر من كسر صمت الراديو.

5 حزيران (يونيو) 1942:
0015: أمر الأدميرال ياماموتو بإلغاء الخطوبة الليلية.

0255: أوامر Yamamoto بإلغاء عملية MI.

9 حزيران (يونيو) 1942:
يصل رئيس أركان الأسطول الجوي الأول ، الأدميرال (لاحقًا نائب الأدميرال) كوساكا ريونوسوكي (CO سابقًا في AKAGI) وضباط الأركان الكابتن أوشي تاموتسو و Cdr (لاحقًا Gen / CINC JSDF) Genda Minoru على متن YAMATO من الطراد الخفيف NAGARA.

10 حزيران (يونيو) 1942:
1200 ميل جنوب شرق طوكيو. بعد غروب الشمس ، أطلقت غواصة مجهولة طوربيدات في ياماتو على بعد حوالي 100 ميل من شمال شرق مينامي توريشيما (جزيرة ماركوس). تتحول YAMATO والسفن الأخرى في الجسم الرئيسي إلى الميناء ويفوت كلا الطوربيدات.

14 حزيران (يونيو) 1942:
في عام 1900 ، يصل إلى Hashirajima.

20-21 حزيران (يونيو) 1942:
يتم عقد مؤتمر للموظفين على متن YAMATO فيما يتعلق بالتغييرات في سياسة بناء السفن الحالية IJN. يشارك العديد من كبار الضباط من هيئة الأركان العامة والبحرية والإدارة الفنية البحرية (كامبون).

14 يوليو 1942:
تم إعادة تعيين NAGATO و MUTSU إلى BatDiv 2. يبقى YAMATO في BatDiv 1.

5 أغسطس 1942:
تم تعيين موساشي في الأسطول الأول ، باتديف 1 مع ياماتو.

7 أغسطس 1942: العملية الأمريكية "برج المراقبة" - غزو جوادالكنال ، سليمان:
الأدميرال (الأدميرال لاحقًا) ريتشموند ك. ) فرقة العمل رقم 61 والأدميرال (الأدميرال لاحقًا) جون س. ماكين (قائد الفريق السابق في RANGER ، CV-4) طائرة فرقة العمل 63 الأرضية ، تهبط الميجور جنرال (اللاحق الجنرال / وزارة الصحة / القائد) ألكسندر أ. افتتح قسم فلوريدا وتولاجي وجافوتو وتانامبوجو وجوادالكانال الحملة للاستيلاء على الجزيرة.

9 أغسطس 1942: معركة جزيرة سافو ، سليمان:
لم يتم اكتشاف قوة نائب الأدميرال ميكاوا غونيشي المكونة من سبعة طرادات واقتراب المدمرة غرب سافو ومهاجمة سفن الحلفاء. أغرقت أستوريا وكوينسي (CA-39) وفينسنس (CA-44) وتضررت الطراد الأسترالي الثقيل HMAS CANBERRA بشدة وأغرقها لاحقًا SELFRIDGE (DD-357). CHICAGO (CA-29) تالف مثل RALPH TALBOT (DD-390) و PATTERSON (DD-392). على جانب IJN ، تضررت CHOKAI و AOBA و KINUGASA و TENRYU من النيران الأمريكية.

10 أغسطس 1942:
هاشراجيما. يعقد الأدميرال ياماموتو اجتماعاً على متن YAMATO مع CINC ، First Air Fleet ، نائب الأدميرال Nagumo Chuichi (CO سابقًا في YAMASHIRO) ، CINC ، الأسطول الثاني ، نائب الأدميرال Kondo Nobutake (CO سابقًا في KONGO) وكبار ضباط الأركان المشتركين في الأسطول المشترك. يناقش Yamamoto رغبته في استغلال نجاح Mikawa والحاجة إلى حماية القوافل التي تحمل القوات لاستعادة Guadalcanal.

17 أغسطس 1942:
يغادر ياماموتو وموظفوه Kure إلى Truk مع الهيئة الرئيسية: YAMATO ، الناقل المرافقة KASUGA MARU (أعيدت تسميته لاحقًا TAIYO) ، DesDiv 7's AKEBONO ، USHIO و SAZANAMI.

28 آب (أغسطس) 1942:
بالقرب من Truk. تعرضت ياماتو للهجوم من قبل LtCdr (نائب الأدميرال لاحقًا) جلين آر دوناهو USS FLYING FISH (SS-229). نظرًا لأن "دليل التعرف" ONI 41-42 الخاص بـ Donaho لا يتضمن فئة YAMATO المجهولة ، فقد عرّفها على أنها سفينة حربية "KONGO-class". أطلق دوناهو أربعة طوربيدات بخارية من طراز Mark 14 ويعتقد أنه رأى إصابتين ، لكنهما انفجارات سابقة لأوانها. أطلقت ياماتو طائرة عائمة واحدة على الأقل من طراز E13A1 "جيك" للهجوم المضاد. تم قصف FLYING FISH وشحنها من قبل أربعة مرافقين ، لكنها تجعلها تهرب.

28 آب (أغسطس) 1942:
ياماتو يجعل الميناء بأمان في Truk. تعمل هناك كمقر رئيسي ورائد للأسطول المشترك.

9 سبتمبر 1942:
يتم نقل الوحدات الرئيسية للأسطول المشترك في Truk إلى مرسى جديد جنوب جزيرة Summer (Dublon).

13 أكتوبر 1942:
لونجا بوينت جوادالكانال. نائب الأدميرال كوريتا تاكيو ، هارونا ، فرقة بات ديف 3 ، وكونغو يقصفان حقل هندرسون. قاموا بتدمير أكثر من 40 طائرة أمريكية على الأرض ثم انسحبوا من "الفتحة" بسرعة 29 عقدة.

17 أكتوبر 1942:
تروك. وصول مزيتة KENYO MARU فارغة. تقوم كل من YAMATO و MUTSU بنقل 4500 طن من زيت الوقود إليها لتزويد السفن الحربية IJN بالوقود التي تشارك في عمليات Guadalcanal.

26 أكتوبر 1942: معركة سانتا كروز:
الأدميرال (الأدميرال لاحقًا) Thomas C. Kinkaid (CO سابقًا في INDIANAPOLIS ، CA-35) فرقة العمل 16 والأدميرال (لاحقًا نائب الأدميرال) George D. Murray (CO of ENTERPRISE سابقًا ، CV-6) TF 17 إشراك ناقلات Nagumo. تضررت ENTERPRISE من طائرات من JUNYO و SHOKAKU. الطائرات تدمر HORNET (CV-8). جنوب داكوتا (BB-57) وسان جوان (CL-54). تم إفساد PORTER (DD-356) ، الذي ضربه رأس خاطئ من TBF المتخلف ، بواسطة SHAW (DD-373). تم إغراق HORNET لاحقًا بواسطة مدمرات IJN.

قاذفات غطس SBD من شركة ZUIHO لحاملة الأضرار ENTERPRISE. SBDs من HORNET تتلف SHOKAKU والمدمرة TERUTSUKI. قاذفات الطوربيد TBF من HORNET تلحق الضرر بشيكوما CruDiv 8.

1 نوفمبر 1942:
على متن YAMATO ، يقام عشاء احتفالي لجميع الربان المتمركزين في Truk للاحتفال بانتصار IJN في معركة سانتا كروز.

13-14 نوفمبر 1942: أول معركة بحرية في وادي القنال:
تخطط CINC ، الأسطول الثاني ، نائب الأدميرال كوندو لهبوط 14500 رجل في Guadalcanal. يجب أن يسبق الهبوط قصف آخر لحقل هندرسون من قبل نائب الأدميرال آبي هيرواكي (سابقًا في FUSO) باتديف 11's HIEI و KIRISHIMA.

تم اعتراض قوة آبي من قبل مجموعة مهام الأدميرال دانيال تي كالاهان 67.4. معركة طوربيد ومسدس ليلي تجبر آبي على التخلي عن مهمة القصف. تغرق قوة آبي ATLANTA (CL-51) والمدمرات CUSHING (DD-376) و MONSSEN و (DD-436) و BARTON (DD-599) وتضرر سان فرانسيسكو (CA-38) وبورتلاند (CA-33) وهيلينا (CL-50) و JUNEAU (CL-52) والمدمرة STERETT (DD-407).

15 نوفمبر 1942: معركة وادي القنال البحرية الثانية:
في يومين وليالي من الاشتباكات ، أغرق الأمريكيون KIRISHIMA و HIEI ، والمدمرتان AKATSUKI و YUDACHI وألحقوا أضرارًا بـ AMATSUKAZE و IKAZUCHI. تعرضت قافلة القوات للهجوم بواسطة طائرات من Guadalcanal و USS ENTERPRISE (CV-6). غرقت ستة من 11 وسيلة نقل وتضررت واحدة لذا يجب عليها العودة إلى شورتلاند. وجنحت وسائل النقل الأربعة المتبقية بالقرب من تاسافارونجا وهبط نحو 2000 جندي.

تنتهي معارك Guadalcanal وأول مواجهة بارجة ضد سفينة حربية في حرب المحيط الهادئ مع YAMATO في مرسى في Truk. الأسباب المقدمة لعدم مشاركتها في حملة Solomons هي نقص الوقود وذخيرة القصف ، والمياه المقيدة والضحلة والمجهولة بالقرب من Gudalcanal ، وسرعة هروبها الأبطأ من KONGOs وإحجام الأدميرال ياماموتو عن إلزامها بالقتال. YAMATO ، أقوى سفينة حربية في العالم ، لا تزال في Truk كـ فندق من 29 أغسطس 1942 حتى 8 مايو 1943.

17 ديسمبر 1942:
يتولى الكابتن (الأدميرال الخلفي لاحقًا) ماتسودا شياكي (القائد السابق لـ HYUGA) القيادة من الأدميرال تاكياناجي الذي أعيد تعيينه كرئيس للخدمة ، الأسطول الأول.

11 فبراير 1943:
تروك. بعد عام واحد من الخدمة ، تم نقل علم أسطول الأدميرال ياماموتو المشترك إلى سفينة MUSASHI الشقيقة الجديدة لشركة YAMATO.

3 أبريل 1943:
يغادر الأدميرال ياماموتو وموظفوه Truk إلى رابول على متن زورقين طيارين Kawanishi H8K "Emily" للإشراف على عملية "I-GO" في الفترة من 7 إلى 14 أبريل. ومن المتوقع أن يعودوا إلى موساشي في 19 أبريل / نيسان.

18 أبريل 1943:
العمل على فك الشفرات "Ultra" الخاص بكسر الشفرات ووفقًا لما أذن به الرئيس روزفلت ، 18 سربًا من سلاح الجو من طراز P-38 من الأسراب المقاتلة 70 و 339 من إقلاع FG 347 من Henderson Field ، Guadalcanal واعتراض وقتل الأدميرال Yamamoto فوق Bougainville أثناء إقلاعه من النوع 1 قاذفة ميتسوبيشي جي إم 4 "بيتي" في طريقها من مطار لاكوناي ، رابول إلى جزيرة بالالي. كما أسقطت بيتي الثانية التي كانت تقل رئيس أركان ياماموتو ، نائب الأدميرال أوجاكي. نجا أوجاكي ، على الرغم من إصابته في الحادث.

23 أبريل 1943:
تروك. في المساء ، وصل قارب طائر يحمل رماد ياماموتو وستة من ضباطه. يتم نقل رماد ياماموتو سرا إلى مقصورة الأميرال البحرية تحت إشراف ضابط الأركان الأقدم كابتن كوروشيما كاميتو.

25 أبريل 1943:
تروك. في عام 1500 ، وصل الأدميرال (الأسطول الأدميرال ، بعد وفاته) كوجا مينيتشي (أول أكسيد الكربون السابق في ISE) على متن إيميلي من يوكوسوكا ، ظاهريًا للقيام بجولة تفقدية. لم يتم الإعلان عن أنه هو CINC الجديد للأسطول المشترك حتى جنازة ياماموتو الرسمية في طوكيو الشهر المقبل.

1 مايو 1943:
تمت ترقية الكابتن ماتسودا إلى رتبة أميرال.

8 مايو 1943:
يغادر Truk إلى Yokosuka.

13 مايو 1943:
يغادر يوكوسوكا إلى كوري.

21 مايو 1943:
حوض جاف للفحص والإصلاحات.

12 يوليو 1943:
كوري. إرساء جاف. تم تثبيت رادار بحث جوي وسطح من النوع 21 ، طراز 3. تم تركيب اثني عشر بندقية جديدة (4x3) مقاس 25 ملم على سطح الطقس. إجمالي ياماتو 25 ملم. جناح AA الآن 36 بندقية. لها 155 ملم. يتم تزويد مدافع تثبيت الجناح بدروع coaming و barbettes مع 28 ملم من الدروع الإضافية. تم تقليل تخزين الوقود في YAMATO وتحسين أدوات التحكم الرئيسية والمساعدة في الدفة.

16 يوليو 1943:
قام الملحق البحري الألماني بزيارة ياماتو إلى طوكيو ، كونتيرادميرال (الأدميرال / ريتركروز *) بول وينكر. قبل وصول Wenneker ، كانت هناك سلسلة من المناقشات بين نائب الأدميرال (الأدميرال لاحقًا) نومورا ناوكوني (CO of KAGA سابقًا) ، و CO في قاعدة Kure البحرية ، والأدميرال Matsuda ، قائد YAMATO ، فيما يتعلق بالقضايا الأمنية. [1]

تختلف آراء الضباط فيما يتعلق بقدرة Wenneker على التمييز بين الأسلحة ذات العيار الكبير. تم تقديم ورقة بيانات إلى الألماني قبل زيارته والتي تصف عيار تسليح ياماتو الرئيسي بـ 40 سم ، بدلاً من 46 سم الفعلي. يعتقد نومورا أن الأدميرال الألماني ، وهو CO سابقًا لمدفع 28.3 سم Panzerschiff DEUTSCHLAND / LUTZOW ، لن يكون قادرًا على التمييز بين 40 و 46 سم. لكن ماتسودا غير متأكد ويعارض الزيارة.

Wenneker مدعو لقضاء ليلة في Kure Navy Club. يرتدي زي IJN. إقامته على متن ياماتو في اليوم التالي قصيرة إلى حد ما ، والطريق المختار يتجنب الأبراج الرئيسية للبنادق. تستغرق الجولة أقل من ساعة ولا تظهر المناطق الموجودة أسفل سطح السفينة على الإطلاق. Wenneker معجب بالمصعد والجسر ومركز الدفاع الجوي ومدير السلاح الرئيسي. حتى أن الملحق الألماني يبدأ مناقشة حول أفضل موقع لمديري الأسلحة الاحتياطيين الأساسيين لسفينة حربية مع ماتسودا. [2]

16 أغسطس 1943:
ياماتو ، محملة بالقوات والإمدادات ، تغادر Kure مع FUSO و NAGATO و DesDiv 16's AMATSUKAZE و HATSUKAZE. توقف عند مرسى ياشيما في تلك الليلة.

17 أغسطس 1943:
ياماتو يغادر Yashima عبر Yokosuka إلى Truk في مجموعة مهام: البوارج FUSO و NAGATO وحاملة المرافقة TAIYO و CruDiv 4's ATAGO و TAKAO و DesDiv 7's USHIO و DesDiv 10's AKIGUMO و YUGUMO و DesDiv 16's AMATSUKAZE و HAT.

23 أغسطس 1943:
تصل مجموعة المهام إلى Truk.

7 سبتمبر 1943:
يتولى الكابتن (الأدميرال الخلفي لاحقًا) أونو تاكيجي (CO سابقًا في سوزويا) القيادة من الأدميرال ماتسودا الذي أعيد تعيينه إلى هيئة الأركان العامة الإمبراطورية.

18 سبتمبر 1943:
تروك. طلعات الأسطول إلى براون آيلاند وإنيوتوك ردًا على الغارات على تاراوا وماكين وأبيما أتولز التي أطلقها الأدميرال (نائب الأدميرال لاحقًا) تشارلز أ. خشب بيللاو (CVL-24).

نائب الأدميرال أوزاوا جيزابورو (أول قائد سابق في هارونا) ، في القيادة التكتيكية ، يقود القسم الأول من الأسطول: ياماتو وناغاتو باتديف 1 ، شوكاكو كارديف 1 وزويكاكو ، (يليه زويهو في 19 سبتمبر) ، كروديف 5 من ميوكو وهاغورو ، CHIKUMA and TONE والطرادات الخفيفة AGANO و NOSHIRO والمدمرات. يقود نائب الأدميرال كوريتا تاكاو القسم الثاني بقوته المتقدمة: ATAGO و TAKAO و MAYA و CHOKAI من CruDiv 4.

الأدميرال كوجا ، CINC ، الأسطول المشترك ، لا يزال في Truk في أسطول الرائد ، MUSASHI مع BatDiv 2's FUSO و BatDiv 3's KONGO و HARUNA.

25 سبتمبر 1943:
لم يتم إجراء أي اتصال مع فرقة العمل 15. عودة الأسطول إلى تروك.

5-6 تشرين الثاني (نوفمبر) 1943:
الأدميرال (نائب الأدميرال لاحقًا) ألفريد إي مونتغومري (CO of RANGER ، CV-4) حاملات فرقة العمل 14 التابعة لـ USS ESSEX (CV-9) ، YORKTOWN (CV-10) ، LEXINGTON (CV-16) ، الاستقلال (CV-16) -22) ، وغارات BELLEAU WOOD (CVL-24) و COWPENS (CVL-25) على ويك وجزر مارشال.

17 أكتوبر 1943:
اعتراض اليابانيون حركة الراديو التي تشير إلى أن الأمريكيين يخططون لشن غارة أخرى على جزيرة ويك. طلعات الأدميرال كوجا من Truk لاعتراض حاملات العدو مع BatDiv 1's YAMATO و MUSASHI و NAGATO و BatDiv 2's FUSO و BatDiv 3's KONGO و HARUNA و CarDiv 1's SHOKAKU و ZUIKAKU و ZUIHO و CruDiv 4's و ATAGOYA و TAKUZAO و MOGAMI و CruDiv 8's CHIKUMA و TONE والطرادات الخفيفة AGANO و NOSHIRO و OYODO والمدمرات.

19-23 أكتوبر 1943:
يصل إلى براون أتول ، إنيوتوك.

23 أكتوبر 1943:
تغادر براون والطلعات الجوية إلى موقع على بعد 250 ميلاً جنوب ويك. يعود بعد عدم الاتصال بقوات العدو.

26 أكتوبر 1943:
الأسطول يعود إلى Truk.

12 ديسمبر 1943:
يغادر Truk مع CarDiv 1's SHOKAKU و DesDiv 4's TANIKAZE و DesDiv 10's AKIGUMO و KAZAGUMO التي تغطي عملية نقل القوات "BO-1".

13 ديسمبر 1943:
تعلم مفكرو الشفرات الأمريكيون أنه من المقرر أن يصل ياماتو مرة أخرى إلى تراك في 25 ديسمبر لنقل الرجال والمواد.

17 ديسمبر 1943:
يصل إلى يوكوسوكا. إمدادات الأحمال والكتيبة الثانية من الكتيبة المختلطة المستقلة الأولى التابعة لـ IJA ، وهي منظمة قوامها 4131 شخصًا تم حشدها في 22 سبتمبر.

20 ديسمبر 1943:
تغادر Yokosuka إلى Truk برفقة YAMAGUMO و TANIKAZE من DesDiv 4.

25 ديسمبر 1943:
180 ميلا شمال شرق Truk. في الساعة 0440 (K) ، يعمل LtCdr (الأدميرال الخلفي لاحقًا) Eugene B. McKinney's USS SKATE (SS-305) على السطح عند 10-13 شمالاً ، 150-27 شرقاً. ماكيني ، الذي يعمل على "ألترا" ، يلتقط ياماتو في 27300 ياردة. غطس وحاول الإغلاق ، لكنه لم ينجح حتى استدار ياماتو تجاهه. يقوم بتمرير شعاع الميمنة لأسفل ، ويستدير ، وفي الساعة 0518 (K) أطلق أنابيب المؤخرة الأربعة نحوها على بعد 2200 ياردة في 10-05 شمالاً ، و 150-32 شرقاً.

في الساعة 0520 ، يسمع طاقم SKATE انفجارًا واحدًا يتبعه انفجار مكتوم. طوربيد واحد على الأقل من طراز Mark 14-3A يضرب ياماتو على الهيكل الأيمن بالقرب من البرج رقم 3. أدى التفجير إلى إحداث ثقب يمتد حوالي 15 قدمًا إلى أسفل من أعلى الفقاعة ويبلغ طوله 75 قدمًا بين الإطارات 151 و 173. الجزء العلوي تتدفق مخازن الأبراج عبر ثقب صغير في الحاجز الطولي. الثقب ناتج عن فشل مفصل حزام المدرعات بين أحزمة الحماية العلوية والسفلية. الخزنة العلوية لبرج الفيضانات رقم 3. تستهلك ياماتو حوالي 3000 طن من المياه ، أكثر بكثير مما توقعه مصممو نظام الحماية الجانبي.

تم إحباط مهمة النقل. إما YAMAGUMO أو TANIKAZE ، أو كليهما ، تسقط شحنات بعمق ستة ، ولا يقترب أي منها. بعد 30 دقيقة ، تغادر المدمرات المنطقة. بعد ثلاث ساعات ، تغادر SKATE.

في 0815 ، اعترضت أجهزة فك الشفرات USN رسالة وفك تشفيرها: "من وحدة مرافقة السطح رقم 2. هجوم طوربيد في 0400 25 ، في الموضع 10-05N ، 150-32E."

يصل إلى Truk في وقت لاحق من ذلك اليوم. يخضع لإصلاحات طارئة عن طريق إصلاح سفينة AKASHI التي تعد أيضًا تقرير تقييم الضرر.

في عام 1435 ، قام فاصل الشفرات بفك تشفير رسالة من CO في YAMATO تنص على ما يلي: "ملخص أضرار الهيكل الناتج عن هجوم طوربيد. سيتم تقديم التفاصيل التي تؤثر على التسلح والآلات لاحقًا. 1. ثقب من الإطار 163 إلى 170. قطر 11 مترًا فوق" آسن "و 5 1/2 متر تحت الصفائح الخارجية المخترقة من الآسن." [3]

10 يناير 1944:
يغادر Truk إلى Kure مع DesDiv 4's MICHISHIO و ASAGUMO و DesDiv 32's FUJINAMI.

11 يناير 1944:
في عام 1800 ، تم رصد ياماتو بواسطة القائد (الأدميرال لاحقًا) آي.ج.جالانتين USS HALIBUT (SS-232) ، لكن الغواصة غير قادرة على الهجوم.

14 يناير 1944:
في الساعة 2330 ، التقطت السفينة USS BATFISH (SS-310) من LtCdr Wayne R. Merrill مجموعة YAMATO على الرادار ، ثم بصريًا ، لكن BATFISH غير قادر على إغلاق النطاق للهجوم.

15 يناير 1944:
في الساعة 0710 (I) ، يلتقط ساوندمان على متن سفينة LtCdr Charleton L. سرعان ما شوهدت سفينة حربية على بعد حوالي 11000 ياردة في 32-24 شمالاً ، 133-44 شرقاً. يرى طاقم ستيرجن مرافقًا واحدًا فقط ولا يوجد غطاء جوي ، لكن الهدف يتحرك بحوالي 24 عقدة ويختفي قريبًا.

16 يناير 1944:
يصل إلى Kure. في وقت لاحق ، رست YAMATO في الحوض الجاف رقم 4 لإصلاح أضرار الطوربيد التي لحقت بدنها وتصحيح أوجه القصور في حزام الدروع. تم تركيب لوح مائل بزاوية 45 درجة عبر الزاوية السفلية لحيز الفراغ العلوي بين الحاجزين الداخليين الطوليين. تم تثبيت هذا التعديل ، المقترح لتشغيل القلعة بطول كامل ، فقط في YAMATO في المنطقة المتضررة من أضرار الطوربيد. [4]

25 يناير 1944:
الكابتن موريشيتا نوبوي (CO سابقًا في HARUNA) تتولى القيادة من الأدميرال أونو.

25 فبراير 1944:
كوري. تم إعادة تعيين ياماتو وموساشي من BatDiv 1 من الأسطول الأول إلى الأسطول الثاني.

إرساء جاف. تتم إزالة اثنين من الأبراج ثلاثية الشعاع 6.1 بوصة (155 ملم) واستبدالها بستة (3 × 2) 5 بوصات (127 ملم) حوامل HA AA. أربعة وعشرون (8x3) و 26 مفردة 25 ملم. يتم إضافة حوامل AA. تمت إضافة الملاجئ أيضًا على السطح العلوي لأطقم AA المتزايدة. تم تثبيت رادارات البحث الجوي من النوع 13 والنوع 22 ، والموديل 4 ، والبحث السطحي / مراقبة المدفعية وتعديل الصاري الرئيسي.تمت إزالة كشافين كشافين مقاس 150 مم وتركيبهما لاحقًا على الشاطئ في Kure.

تم تجهيز YAMATO بأجهزة تحديد هوية صديق أو عدو (IFF) من النوع 2 بالأشعة تحت الحمراء (IR) مثبتة في منتصف الطريق على جانبي الجسر. قد يكون النظام مبنيًا على جهاز Seehund IR الألماني. إنه مبني حول مستشعر تلسكوبي يستقبل موجات الضوء في نطاق الأشعة تحت الحمراء ويسجل قراءة في كوخ الراديو. يشتمل النظام أيضًا على زوج من 20 ملم. يتم تركيب المناظير بشكل متحد المحور مع مصباح الأشعة تحت الحمراء المرسل على الجسر بحيث يمكن لسفينة أخرى استخدام كاشف الأشعة تحت الحمراء للإشارة الأولية أو كضوء تشكيل لحفظ المحطة.

في هذا الوقت تقريبًا ، تم تجهيز YAMATO أيضًا بأجهزة كشف رادار E27 متعددة تم نسخها من FuMB 1 Metox R.600 الألماني.

11 أبريل 1944:
يغادر كوري للمحاكمات في Iyo Nada ويعود إلى Hashirajima في ذلك المساء.

17 أبريل 1944:
يعود إلى Kure لتحميل الإمدادات.

21 أبريل 1944:
يغادر "كوري" إلى "أوكينوشيما". تحميل القوات.

22 أبريل 1944:
تغادر Okinoshima مع الطراد MAYA والمدمرات SHIMAKAZE و YUKIKAZE واثنين من المدمرات الأخرى.

28 أبريل 1944:
يصل إلى مانيلا ، يفرغ القوات والإمدادات ، ثم يغادر.

1 مايو 1944:
يصل إلى لينجا (بالقرب من سنغافورة).

3 مايو 1944:
لينجا. تم تعيينه الرائد لنائب الأدميرال أوجاكي ماتوم (CO of HYUGA سابقًا) BatDiv 1.

11 مايو 1944:
تبحر مع أسطول الأدميرال أوزاوا جيسابورو المحمول (أول أكسيد الكربون السابق في هارونا) من لينجا إلى تاوي تاوي.

14 مايو 1944:
مراسي في تاوي طاوي.

أيار (مايو) - حزيران (يونيو) 1944:
يشارك تاوي تاوي وياماتو وموساشي في مناورات مشتركة على نطاقات تصل إلى 22 ميلاً تقريبًا.

7 يونيو 1944:
Bongao ، تاوي تاوي. ياماتو تتلقى تجديد المؤن الجديدة من سفينة التوريد KITAKAMI MARU.

10 يونيو 1944: عملية "كون" - إغاثة بياك:
في الساعة 1600 ، يغادر تاوي تاوي إلى باتجان باتجان ، جزيرة هالماهيرا بصحبة موساشي ، والطراد الخفيف NOSHIRO من DesRon 2 والمدمرتين OKINAMI و SHIMAKAZE. أفاد القائد سام ديلي في USS HARDER (SS-257) ، في المحطة القريبة ، أن قوة KON تغادر تاويتاوي.

بعد وقت قصير من المغادرة ، يتم رؤية المنظار (ربما يكون HARDER) ويتم إصدار تنبيه من الغواصة. تنفذ جميع السفن بسرعة "الدفة اليسرى الصعبة" ، لكن يستدير موساشي بعد فوات الأوان. انها تغلق على YAMATO قبل قليل. على جسر ياماتو ، بالقرب من الذعر يسود! يتولى الكابتن موريشيتا القيادة بنفسه ويقوم بدور مراوغ ، لكن الوضع لا يزال حرجًا. ثم أفاد أحد المراقبين أن "السفينة وراءنا قد توقفت". يشعر الجميع على متن كلتا البوارج الخارقة بالارتياح لأنه تم تجنب الاصطدام بينهما عشية المعركة.

12 حزيران (يونيو) 1944:
بدء الغزو الأمريكي لماريانا. عملية KON "مؤجلة". تصل قوة Ugaki إلى Batjan حيث انضم إليهم HAGURO من CruDiv 5 و MYOKO والمدمرة ASAGUMO.

13 يونيو 1944:
في الساعة 2200 ، غادرت قوة أوجاكي باتجان للالتقاء مع الأسطول المتحرك.

15 حزيران (يونيو) 1944:
البريد من مينداناو. تم رؤية مجموعة YAMATO والإبلاغ عنها بواسطة Cdr (الكابتن لاحقًا) Slade D. Cutter's USS SEAHORSE (SS-304).

17 حزيران (يونيو) 1944:
يعيد الوقود من مزيتات قوة الإمداد الأولى ، ثم ينضم إلى الأسطول المتحرك. في وقت لاحق ، شوهد الأسطول المحمول بواسطة USS CAVALLA (SS-244) في بحر الفلبين.

19-23 يونيو 1944: عملية "A-GO" - معركة بحر الفلبين:
يتقدم الأسطول الثاني لنائب الأدميرال كوريتا بحوالي 100 ميل متقدمًا على ناقلات نائب الأدميرال أوزاوا.

في الساعة 0920 ، رصدت طائرة مراقبة YAMATO تقترب من ارتفاع 13125 قدمًا. هذه هي الوحدة المقاتلة في الضربة الثانية لـ Air Group 601. لم يتلق الأدميرال كوريتا أي معلومات حول تحليق ودية. يطلق Cruiser TAKAO أربعة قذائف نجمية تعني "التعرف على نفسك" ، ولكن لم يتم تلقي أي رد. الطائرات تواصل الاقتراب.

في 16400 ياردة ، تنفذ YAMATO والسفن الأخرى منعطفًا إلى الميناء وفتح النار. بنادق ياماتو الرئيسية المحملة بقذائف "سانشيكي دان" تطلق في حالة غضب لأول مرة - لكن على القوات الصديقة! أربعة من مقاتلات ميتسوبيشي زيك تضررت. خنادق أخرى. ربما تكون ياماتو قد أتلفت بعض الطائرات. حراس موساشي يتعرفون على الطائرات بشكل صحيح وهي السفينة الوحيدة التي لا تفتح النار.

هاجمت طائرات الأسطول المتنقل فرقة العمل الأمريكية رقم 58 قبالة سايبان لكنها تكبدت خسائر فادحة في "إطلاق النار على تركيا لماريانا الكبرى". ياماتو لا تزال سليمة وتتقاعد شمالا مع الأسطول المتنقل.

22 حزيران (يونيو) 1944:
وصول الأسطول المتحرك إلى ناكاجوسوكو ، أوكيناوا. يعيد الوقود المدمرات ، ثم يغادر.

24 حزيران (يونيو) 1944:
وصول الأسطول المتحرك إلى Hashirajima.

29 حزيران (يونيو) - 8 تموز (يوليو) 1944:
يغادر Hashirajima إلى Kure مع BatDiv 1's MUSASHI.

2 يوليو 1944:
Urume-jima ،، Kure. وصول الناقلة NICHIEI MARU إلى ياماتو وتزودها بالوقود.

2-8 يوليو 1944:
كوري. خمسة عشر جديدة (خمسة ثلاثية التركيب) 25 ملم. يتم تثبيت مسدسات AA على YAMATO كما تم استبدال سطح hinoki بالكامل.

8 يوليو 1944:
كوري. ياماتو وموساشي تحمل 3522 رجلاً ومادة من كتيبة المشاة 106 التابعة للفرقة التاسعة والأربعين في IJA ، ثم تغادر كوري إلى أوكيناوا مع مجموعة ATAGO و TAKAO و MAYA و MAYA و CHOKAI و CruDiv 7's KUMANO و SUZUYA و Tuis و CHIKUMA و DesReron 2 مدمرات برفقة KONGO NAGATO من المجموعة B ، وموجامي CruDiv 7 ، والطراد الخفيف YAHAGI من DesRon 10 والمدمرات.

10 يوليو 1944:
المجموعة A تنفصل عن المجموعة B. تغادر أوكيناوا إلى Lingga (S of Singapore) للانضمام إلى الأسطول المتنقل.

16 يوليو 1944:
تم فصل CruDivs 4 و 7 و DesRon 2 عن المجموعة A لسنغافورة. يستمر BatDiv 1 ومرافقيه إلى Lingga Roads.

17 يوليو 1944:
يصل إلى Lingga. تبقى في المنطقة المجاورة لمدة ثلاثة أشهر تجري تدريبات مع موساشي ووحدات أسطول أخرى.

1 سبتمبر 1944:
مرسى Lingga. ياماتو تتلقى تجديد المؤن الجديدة من سفينة التوريد KITAKAMI MARU.

15 سبتمبر 1944:
مرسى Lingga. ياماتو تتلقى تجديد الأحكام الجديدة من KITAKAMI MARU.

6 اكتوبر:
مرسى Lingga. ياماتو تتلقى تجديد الأحكام الجديدة من KITAKAMI MARU.

15 أكتوبر 1944:
تمت ترقية الكابتن موريشيتا إلى رتبة أميرال.

18 أكتوبر 1944:
تم تطبيق تمويه السطح الأسود ، المخصص للاختراق الليلي في مضيق سان برناردينو ، على عجل على كل من ياماتو وموساشي. المكون الرئيسي هو السخام من كومة YAMATO.

18-20 أكتوبر 1944:
يغادر الأسطول Lingga متجهًا إلى خليج بروناي ، بورنيو للتزود بالوقود.

22 أكتوبر 1944: عملية "SHO-I-GO" (النصر) - معركة Leyte Gulf:
ياماتو تستقبل طائرة Mitsubishi F1M2 "Pete" من NAGATO. طلعات جوية من بروناي باتجاه الفلبين مع القوة الضاربة الأولى للأدميرال كوريتا تاكيو ، القسم الأول ، القوة "أ" (القوة المركزية) باتديف 1 ياماتو ، موساشي وناغاتو ، CruDivs 4 و 5 و DesRon 2.

23 أكتوبر 1944: معركة ممر بالاوان:
تهاجم غواصتان أمريكيتان القوة A. Cdr (الكابتن لاحقًا) David H. McClintock's USS DARTER (SS-227) تغرق سفينة كوريتا ، الطراد ATAGO. تتخلى كوريتا عن السفينة وتلتقطها المدمرة كيشينامي من الماء. بعد عشر ساعات ، انتقل إلى ياماتو واستأنف قيادة قوة هجوم التحويل الأولى. Cdr (الكابتن لاحقًا) Bladen D. Claggett's USS DACE (SS-247) تغرق الطراد MAYA. DARTER يضر أيضًا الطراد TAKAO.

24 أكتوبر 1944: معركة بحر سيبويان:
0810: شوهدت ثلاث طائرات استطلاع للعدو ، تحمل 10 ، ومدى 31 ميلاً. تم زيادة السرعة إلى 18 عقدة.

1026: ياماتو تفتح النار على طائرات العدو ، مستخدمة بنادقها الرئيسية وطلقات من النوع 3 "sanshikidan".

1032: هجوم من قبل اثنين من Grumman TBF "Avengers" من USS CABOT (CVL-28). لم يتم تسجيل أي نتائج.

1047: من هذا الوقت فصاعدًا ، أبلغت نقاط المراقبة على YAMATO و MUSASHI و CHOKAI و NOSHIRO و KISHINAMI عن مشاهدات المنظار والطوربيد. العديد من المشاهدات الخاطئة تؤخر إصلاح الأسطول.

1331: ياماتو تفتح النار على طائرة من TG 38.3.

1350: قاذفة قنابل كيرتس SB2C "Helldiver" من USS ESSEX (CV-9) تسقط قنبلتين AP التي تلحق الضرر بقوس المنفذ بجانب برج البندقية الرئيسي رقم 1.

1413: اقتراب طائرات المراقبة من ESSEX. يأمر أسطول نائب الأدميرال كوريتا القوة بزيادة السرعة إلى 22 عقدة.

1430: هجوم من قبل أربع مقاتلات Grumman F6F "Hellcat" و 12 قاذفة قنابل SB2C. قاموا بإسقاط خمس قنابل AP زنة 1000 رطل وسبع قنابل AP. تخترق القنبلة الأولى سطح المرساة ، وتدمر خزانة سلسلة المنفذ ، وتنفجر تحت خط الماء ، وتنفخ لوحة جانبية وتثقب القوس. حطام سطح السفينة. أصابت قنبلتان البرج رقم 1. أحدهما ينفخ حفرة فوق خط الماء. قنبلة أخرى تخترق السطح العلوي لأماكن الطواقم.

يشحن YAMATO 3000 طن من مياه البحر ويأخذ قائمة من خمس درجات إلى الميناء. التحكم في الأضرار في مواجهة الفيضانات وتقليل القائمة إلى درجة واحدة. يقع YAMATO أسفل القوس ويحافظ على قدمين و 8 بوصات. تقليم القوس.

تستمر القوة "أ" في مسارها عبر بحر سيبويان. خلال النهار ، تعرضت القوة لغارات من قبل أكثر من 250 طائرة حاملة أمريكية. تعرضت موساشي للعديد من الطوربيدات والقنابل والأغوار في بحر فيسايان. NAGATO يتلقى قنبلتين. تم تدمير HARUNA بسبب الموت الوشيك.

1530: أمر الأدميرال كوريتا القوة بعكس مسارها عبر بحر سيبويان.

1715: عكست القوة "أ" مسارها مرة أخرى.

2330: تدخل القوة A ساعات مضيق سان برناردينو الضيق في ملف واحد.

25 أكتوبر 1944: معركة سمر:
0335: مضيق سان برناردينو. تخرج القوة "أ" من المضيق وتتقدم شرقاً.

0400: قبالة جزيرة سمر. القوة "أ" تغير مسارها جنوبا باتجاه خليج ليتي.

0523: رادار ياماتو من النوع 13 يلتقط طائرات معادية.

0544 حاملات الأعداء التي شوهدت في الأفق ، بدن السفينة ، تحمل 60 إلى الميناء ، المدى 23 ميلاً. تم التعرف عليهم بشكل خاطئ على أنهم ست ناقلات أسطول ، برفقة ثلاث طرادات ومدمرتين.

0545: ياماتو تفتح النار على طائرات العدو.

0558: القوة "أ" تفتح النار على ناقلات مرافقة "Taffy 3": USS ST. LO (CVE-63) ، والسهول البيضاء (CVE-66) ، وخليج كالينين (CVE-68) ، وخليج فانشاو (CVE-70) (F) ، وخليج KITKUN (CVE-71) ، وخليج غامبير (CVE-73). الناقلات التي تم فحصها بواسطة المدمرات USS HOEL (DD-533) ، JOHNSTON ، (DD-557) ، HEERMANN (DD-532) ، المدمرات المرافقة USS SAMUEL B. ROBERTS (DE-413) ، DENNIS (DE-405) ، RAYMOND (DE -341) و JOHN C. BUTLER (DE-339).

كلا الأبراج الأمامية لـ YAMATO تفتح النار على مسافة 20 ميلاً. من بين بنادقها الست الأمامية ، تم تحميل اثنتين فقط في البداية بقذائف AP ، والباقي من النوع 3s. تؤكد طائرة مراقبة YAMATO F1M2 "Pete" أن الطلقة الأولى كانت ناجحة. يبدأ الناقل في التدخين. تم إطلاق ثلاث رشقات نارية من ستة بنادق على نفس الهدف ، ثم يتم نقل النار إلى الناقل التالي. تم إخفاؤه على الفور بواسطة ستارة دخان صنعتها المدمرات الأمريكية.

0606: تواصل YAMATO السير في مسارها الشرقي ، حيث أطلقت بنادقها الثانوية عيار 155 ملم (6.1 بوصة).

0651: طراد شحن يخرج من خلف الدخان. تقوم YAMATO بإشراكها من مسافة تزيد عن 10 أميال وتحقق نجاحًا بضربة واحدة. شوهد الهدف وهو يحترق قبل أن يغيب عن بصره.

في الساعة 0654 ، أطلقت المدمرة HEERMANN ثلاثة طوربيدات في HARUNA. تفوت الطوربيدات HARUNA ، لكنها تتجه نحو YAMATO الذي يكتشف طاقمه مساراتهم إلى الميمنة. ياماتو يتجه بعيدًا إلى الميناء ، ويطلق البخار شمالًا لمسافة 10 أميال حتى نفاد وقود الطوربيدات. على الرغم من أن المناورة تتجنب الطوربيدات ، إلا أنها تخرج ياماتو وقائد القوة ، الأدميرال كوريتا من المعركة.

0755-0910: تغرق القوة "أ" خليج غامبير وهول وروبرتس وجونستون. يأمر كوريتا جميع السفن بالتوجه شمالًا ، ولكن في 1020 ، عكس مساره جنوبًا ويتجه مرة أخرى نحو Leyte Gulf.

0910: حلقت تسع مقاتلات من طراز Mitsubishi A6M "Zeke" بقيادة اللفتنانت (Cdr بعد وفاته) Seki Yukio من مجموعة سرب Shikishima-tai kamikaze التابعة لمجموعة Naval Air Group فوق أسطول كوريتا بحثًا عن حاملات الطائرات الأمريكية.

1020: أمر كوريتا بعكس المسار إلى الجنوب. تتجه القوة مرة أخرى نحو Leyte Gulf.

1030-1320: تم تعطيل CHOKAI و CHIKUMA و SUZUYA بسبب أضرار المعركة ، والتسرب من التشكيل ، وفقدوا لاحقًا. تعكس القوة A مسارها شمالًا وفي الساعة 2100 تتقاعد عبر مضيق سان برناردينو.

26 أكتوبر 1944:
0800. مضيق تابلاس قبالة باناي. تعرضت القوة A للهجوم من قبل حوالي 30 Grumman TBM Avengers من USS WASP (CV-19) و USS COWPENS (CVL-25).

0834: تعرضت القوة للهجوم من قبل حوالي 50 طائرة من طراز "هيلديفرز" و "أفينجر" من طراز كيرتس SB2C من طراز يو إس إس هورنت (CV-12). ضربت قنبلتان ياماتو. الأول يخترق التوقعات إلى الأمام وإلى اليمين من كاسر الأمواج الرئيسي ، ويدمر المساحات المجاورة للطاقم. القنبلة الثانية تسبب أضرارًا طفيفة في جانب برج البندقية الرئيسي رقم 1.

1040: هاجمت القوات الجوية التابعة للجيش الثالث والثلاثين من سلاح الجو في الشرق الأقصى B-24 "محرري" من "Long Rangers" المتمركزة في Morotai القوة. أصابت شظايا القنبلة الأدميرال (نائب الأدميرال لاحقًا) كوياناجي توميجي (CO سابقًا في KONGO) ، رئيس الأركان ، الأسطول الثاني وحوالي 60 آخرين. فتحت ياماتو وناغاتو النار بأسلحتهما الرئيسية باستخدام قذائف السانشيكيدان من النوع 3. زعمت أطقم الأسلحة الخاصة بهم أن عدة قاذفات أسقطت.

1100: ستون طائرة من مجموعتي المهام 38.2 و 38.4 تهاجم القوة. غرق الطراد الخفيف NOSHIRO.

27 أكتوبر 1944:
لا هجمات. قتل تسعة وعشرون من أفراد طاقم ياماتو في عملية دفنوا في البحر.

28 أكتوبر 1944:
القوة "أ" تصل إلى بروناي وتزود بالوقود من شركات النفط.

6 نوفمبر 1944:
الناقل JUNYO والطراد الخفيف KISO ، برفقة YUZUKI و UZUKI من DesDiv 30 يصلان إلى بروناي من ساسيبو مع إعادة إمداد بالذخيرة لقوة كوريتا.

8 نوفمبر 1944:
طلعات ياماتو من بروناي إلى جزر براتاس لتجنب الغارات الجوية مع ناغاتو وهارونا وكونغو ومرافقيهم. يتبع JUNYO والطرادات TONE و ASHIGARA والطراد الخفيف KISO و DesDiv 30. لاحقًا ، تم فصل JUNYO و TONE و KISO و DesDiv 30 عن مانيلا. تقوم بقية مجموعة المهام بعمل خدعة عبر مضيق بالاباك ، ثم تعود إلى بروناي.

11 تشرين الثاني (نوفمبر) 1944:
وصول مجموعة YAMATO إلى بروناي.

15 تشرين الثاني (نوفمبر) 1944:
تم حل BatDiv 1. تم تعيين ياماتو كقائد للأسطول الثاني.

16 تشرين الثاني (نوفمبر) 1944:
تغادر بروناي إلى كوري مع KONGO و NAGATO والمرافقين.

21 تشرين الثاني (نوفمبر) 1944:
تعرضت مجموعة YAMATO للهجوم من قبل USS SEALION II (SS-215). غرقت KONGO والمدمرة URAKAZE.

23 تشرين الثاني (نوفمبر) 1944:
يصل إلى Kure.

25 تشرين الثاني (نوفمبر) 1944:
كوري. إرساء جاف. يبدأ معركة إصلاح الضرر وتجديده. تمت إزالة أربعة وعشرين أداة تثبيت مفردة مقاس 25 مم من نوع AA. تم تركيب 27 بندقية من عيار 25 ملم (9 حوامل ثلاثية) في مكانها. مكمل AA النهائي من YAMATO هو 152 بندقية مقاس AA مقاس 25 مم (50 قاعدة تثبيت ثلاثية ، حاملان مفردان).

يتولى الكابتن Aruga Kosaku (CO السابق لـ CHOKAI) القيادة من الأدميرال موريشيتا.

23 ديسمبر 1944:
في كوري. النائب السابق لرئيس هيئة الأركان العامة البحرية ، نائب الأدميرال (الأميرال ، بعد وفاته) إيتو سييتشي (أول قائد سابق في هارونا) يتولى قيادة الأسطول الثاني الضئيل الآن. إعادة تعيين نائب الأدميرال كوريتا كرئيس لأكاديمية إتاجيما البحرية.

1 يناير 1945:
تم تعيين YAMATO و HARUNA و NAGATO إلى BatDiv 1 المعاد تنشيطه ، الأسطول الثاني.

15 يناير 1945:
ينتقل من كوري إلى هاشراجيما.

10 فبراير 1945:
تم تعطيل BatDiv 1 ، الأسطول الثاني للمرة الأخيرة. تم إعادة تعيين YAMATO إلى CarDiv 1.

13 مارس 1945:
هاشراجيما. عن طريق الخطأ ، أطلق ياماتو النار على مقاتلات NAG Kawanishi رقم 343 N1K2-J Shiden Kai "جورج" في دورية من قاعدتهم في مطار ماتسوياما القريب.

مارس ١٩٤٥:
يعود إلى كوري.

19 آذار (مارس) 1945:
نائب الأدميرال (الأدميرال لاحقًا) مارك أيه ميتشر (سابقًا في HORNET ، CV-8) فرقة عمل 58 ناقلة USS ESSEX (CV-9) ، INTREPID (CV-11) ، HORNET (CV-12) ، WASP (CV- 18) ، هانكوك (CV-19) ، بنينجتون (CV-20) و BELLEAU WOOD (CVL-24) قاموا بأول هجوم حاملة على Kure Naval Arsenal.

أكثر من 240 طائرة (SB2C Helldivers و F4U "Corsair" و F6F Hellcats) تهاجم البوارج HYUGA و ISE و YAMATO و HARUNA وناقلات AMAGI و KATSURAGI و RYUHO و KAIYO وسفن أخرى.

تعرضت ياماتو ، الجارية في البحر الداخلي ، لأضرار طفيفة من إصابة على جسر من قبل قاذفة غطس Helldiver من INTREPID.

تم الدفاع عن الأسطول بقوة ولكن دون جدوى من قبل 54 من مقاتلي "جورج" من النقيب (لاحقًا الجنرال و CINC ، JSDF *) Genda Minoru (من AKAGI في بيرل هاربور) 343 NAG. زعم الطيارون ، بقيادة الملازم أول أوشيبوتشي تاكاشي ، أن 52 طائرة أسقطت مقابل 14 مقاتلة فقدوا وطائرة واحدة من طراز ناكاجيما C6N1 سايون "ميرت" اصطدمت بطائرة هيلكات. فلاك ياباني يدعي خمس طائرات أخرى.

28 آذار (مارس) 1945:
مستودع وقود البحرية في توكوياما ، محافظة ياماغوتشي. وصول الناقلة MITSUSHIMA MARU من سنغافورة. ياماتو تأخذ منها حوالي 1000 طن من زيت الوقود. MITSUSHIMA MARU تفرغ 9279 طنًا من النفط الخام في المستودع. في عام 1730 ، في نفس اليوم ، غادر الأسطول الثاني Hashirajima متجهًا إلى Sasebo.

1800: استدعاء أسطول نائب الأدميرال إيتو بعد المقر ، يتلقى الأسطول المشترك تقريرًا عن غارة TF 58 على المطارات في جنوب كيوشو.

29 مارس 1945:
في كوري. ينتظر أوامر الإبحار. تأخذ YAMATO على متنها مخزونًا كاملاً من الذخيرة: 1170 طلقة لبنادقها مقاس 18.1 بوصة ، و 1620 طلقة لبنادقها الثانوية ، و 13500 طلقة مضادة للطائرات و 11.5 مليون طلقة لبنادق من عيار أصغر. ياماتو تتلقى الوقود من المدمرات HANAZUKI و ASASHIMO. الطراد الخفيف YAHAGI يتلقى الوقود من المدمرة HATSUSHIMO.

2 أبريل 1945:
1000: YAMATO تغادر Kure للرسو في Mitajiri Bight.

3 أبريل 1945:
0918: يتلقى الأسطول الثاني أمرًا من القائد العام للأسطول المشترك الأدميرال Toyoda Soemu (CO سابقًا في HYUGA) ينبهه حول طلعة جوية إلى أوكيناوا.

4 أبريل 1945:
تحلق ثلاث مقاتلات من طراز Mitsubishi A6M Zeke من طراز كوكوتاي رقم 332 من قاعدة إيواكوني الجوية القريبة على ارتفاع منخفض جدًا فوق ياماتو لتعمل كأهداف لتدريب المدفعية لأطقم AA الجديدة وغير المدربة.

5 أبريل 1945: عملية "TEN-ICHI-GO" (الجنة رقم واحد):
1359: تم استلام أمر مفصل: "أمرت وحدة الهجوم الخاصة السطحية بالمضي قدمًا عبر قناة Bungo Suido في فجر يوم Y-1 للوصول إلى موضع الانتظار المحدد لإجراء توغل عالي السرعة إلى المنطقة الواقعة غرب أوكيناوا عند فجر في يوم ص. مهمتك هي مهاجمة أسطول العدو وتزويد قطار الإمداد وتدميرهم. يوم ص هو الثامن من أبريل. "

1500: أبلغ النقيب أروجا طاقمه المجتمع بالطلعة الجوية.

1730: تم إرسال 67 طالبًا بحريًا من فئة إيتاجيما رقم 74 ، الذين وصلوا قبل ثلاثة أيام ، إلى الشاطئ. ثم يقام حفل وداع على متن ياماتو.

6 أبريل 1945: عملية TEN-ICHI-GO - الهجوم على قوات الغزو الأمريكية في أوكيناوا:
مرسى ميتاجيري. في الصباح الباكر ، وصل نائب الأدميرال كوساكا ريونوسوكي (أول قائد سابق في AKAGI) ، رئيس أركان الأسطول المشترك ، برفقة القائد ميكامي ساكو من طاقم الأسطول المشترك ، على متن طائرة عائمة ذات سطحين من كانويا للتشاور حول المهمة مع الأدميرال إيتو ، قائد الأسطول الثاني والأركان.

ينزل المرضى وبعض البحارة الأكبر سناً. ياماتو يغادر ميتاجيري إلى مستودع النفط في توكوياما. تستهلك ياماتو 3400 طن من زيت الوقود. المدمرات أيضا تزود بالوقود.

1520: تغادر Tokuyama برفقة DesDiv 43: HANAZUKI و KAYA و MAKI حتى Bungo Suido حيث تنفصل المدمرات عن الميناء. يقود نائب الأدميرال إيتو قوة الهجوم السطحية الخاصة: ياماتو ، طراد DesRon 2 الخفيف YAHAGI ، و DesDiv 17's ISOKAZE ، و HAMAKAZE و YUKIKAZE ، و DesDiv 21's KASUMI ، و HATSUSHIMO و ASASHIMO ، و DesDiv 41's FUYUZUKI و SUZUTS.فى وقت سابق ، تم ارسال طائرتين عائمتين من طراز ناكاجيما ايه 6 ام 2 - ان "روف" وستة غواصات للبحث فى المنطقة.

1830: تفاوضت قوة الهجوم على القناة الغربية لبونغو سويدو بسرعة 22 عقدة عندما أذاعت طائرة دورية ياماتو أنها شاهدت غواصة معادية على بعد عشرة أميال من تسوكوداجيما. تغير قوة الهجوم مسارها إلى 140 درجة وتفترض تشكيلًا مضادًا للغواصات. لتجنب غواصة في Hyuga-nada ، تتغير القوة إلى مسار غربي. تتحرك المدمرات المرافقة للأمام وتبدأ المجموعة بأكملها في التعرج. يراقب ISOKAZE غواصة USS THREADFIN (SS-410) على السطح.

2100: قوة الهجوم تتأرجح نحو الجنوب لتجنب هجوم طوربيد محتمل.

2144: بث THREADFIN تقرير رؤية مفصل لوجود قوة الهجوم في Bungo Suido إلى COMSUBPAC في غوام. تم اعتراض التقرير من قبل ياماتو. في وقت لاحق ، تراقب USS HACKLEBACK (SS-295) قوة الهجوم وتقارير ، ولكن لا تستطيع الغواصة إغلاق النطاق للهجوم.

7 أبريل 1945:
0200: قوة الهجوم ، متعرجة عند 22 عقدة على مسار جنوبي ، تعبر ساحل ميازاكي وتصل إلى مدخل قناة Osumi Kaikyo. يتم إبطاء السرعة إلى 16 عقدة.

0600: أطلقت YAMATO طائرتها الاستطلاعية Aichi E13A1 Type 0 "Jake".

0630: وصول ستة مقاتلات من طراز Mitsubishi A6M Zeke من المجموعة البحرية الجوية رقم 203 التابعة للأسطول الجوي الخامس التابع للأدميرال أوجاكي لتوفير غطاء جوي. خلال الساعات الثلاث والنصف القادمة ، وفر ما مجموعه 14 زيك من قاعدة كاسانبارا الجوية في كيوشو غطاءً في مجموعات صغيرة. "جيك" من YAMATO يعود إلى كيوشو.

0657: ASASHIMO يبدأ في التخلف عن القوة مع مشكلة المحرك.

0832: شوهدت قوة الهجوم من قبل جرومان F6F Hellcat من USS ESSEX (CV-9).

0840: شاهدت قوة الهجوم لفترة وجيزة سبعة مقاتلين من طراز "هيلكات" ، لكن زيك المرافقين لم يرواهم.

1014: استهدفت قوة الهجوم زورقين كبيرين من نوع مارتن "مارينر" الطائر من طراز PBM. اكتشف اليابانيون أيضًا HACKLEBACK متخلفًا عن قوة الهجوم.

1017: استدار ياماتو نحو الطائرات وفتح النار دون جدوى كما فعلت الطراد ياجي. أثناء قيام YAHAGI بتشويش رسائل الرؤية الخاصة بهم ، يتلقى YAMATO تقريرًا من طائرة استطلاع يابانية يفيد بأن فرقة المهام 58 تقع شرق أوكيناوا ، على بعد 250 ميلًا بحريًا من Attack Force.

1018 الطائرة تائهة خلف السحب. توقفت السفينتان عن إطلاق النار.

1022 قوة الهجوم تستدير نحو ساسيبو.

1107: أبلغ مشغل رادار البحث الجوي من النوع 13 في YAMATO عن اتصال مع تشكيل كبير للطائرة في أقصى مدى لمجموعته يبلغ 63 ميلًا. ويذكر أن التشكيل كان يحمل 180 متجهًا شمالًا وينقسم إلى مجموعتين. تزيد جميع السفن من سرعتها إلى 25 عقدة وتبدأ في الدوران المتزامن.

1115: استلام نهائي لتقرير كان قد تم تأجيله لمدة 25 دقيقة بسبب الفدية وفك التشفير. وتقول إن محطة المراقبة في جزيرة كيكايجاشيما شهدت 150 طائرة حاملة تتجه شمال غرب البلاد. بعد ذلك فقط ، تظهر ثماني طائرات من طراز F6F Hellcats وتبدأ في الدوران فوق القوة للحفاظ على الاتصال حتى وصول التشكيل الرئيسي. يفتح YAMATO و YAHAGI النار ، ويزيدان السرعة إلى 24 عقدة ويبدآن سلسلة من مناورات المراوغة الحادة.

أفاد البحث الجوي عن مجموعتين من الطائرات ، بمدى 44 ميلا ، تغلق بسرعة عالية. لا تزال السماء ملبدة بالغيوم والرؤية رديئة. ثم أفاد الرادار أن الطائرة التي تم إغلاقها اتجهت نحو القوة. تستأنف قوة الهجوم الحركة المتعرجة.

1129: تتحول قوة الهجوم إلى المسار 205 باتجاه أوكيناوا.

1222: رصد أحد المراقبين ثلاث سفن عسكرية يابانية تحمل 0250 متجهة إلى أمامي أوشيما.

1232: رصدت نقطة مراقبة الطائرات الأمريكية بمقدار 25 درجة إلى الميناء ، الارتفاع 8 ، المدى 4375 ياردة ، تتحرك إلى الميناء. هذه هي الدفعة الأولى من 280 طائرة (132 مقاتلة ، 50 قاذفة قنابل ، 98 طائرة طوربيد) من Task Group 58. 1's USS HORNET (CV-12) ، HANCOCK (CV-19) ، BENNINGTON (CV-20) ، BELLEAU WOOD ( CVL-24) و SAN JACINTO (CVL-30) ومن Task Group 58. 3's USS ESSEX (CV-9) و BUNKER HILL (CV-17) و BATAAN (CVL-24) و CABOT (CVL-28).

تتخلف وراء القوة الرئيسية ، تتعرض المدمرة ASASHIMO للهجوم والغرق بواسطة طائرة من SAN JACINTO.

1234: ياماتو تفتح النار مع برجيها الرئيسيين الأماميين وبنادق AA.

1235: توقف YAMATO عن التعرج وزيادة السرعة إلى 24 عقدة. أطلقت بنادقها التسعة مقاس 18.1 بوصة قذائف خلية نحل سانشيكيدان ، 24 عيار 127 ملم. أطلقت بنادق AA ومائة واثنان وخمسون بندقية من طراز AA عيار 25 ملم النار. تطلق الطائرات الأمريكية قنابلها وطوربيداتها وتهاجم الجسر بنيران المدافع الرشاشة.

1240: ضربت ياماتو بقنبلتين من طراز AP. دخان يتصاعد من محيط الصاري الرئيسي وتنفجر قنبلة في نفس المنطقة. تم إيقاف التحكم في حريق البطارية الثانوية في الخلف وبرج البندقية الثانوي ورادار البحث الجوي.

تغير قوة الهجوم مسارها إلى 100 درجة. هجوم هيلديفرز من بنينجتون وهورنت من الميناء. بسرعة الجناح ، تبدأ YAMATO في الانعطاف إلى اليمين ولكن ضربتها قنبلتان AP تزن 1000 رطل. الانفجار الأول ينفجر في مساكن الطاقم خلف كوخ الرادار من النوع 13. يخترق الثاني الجانب المنفذ لمحطة القيادة الخلفية وينفجر بين مخزن المدفع 155 ملم ومخزن البارود العلوي للبرج الرئيسي رقم 3. يبدأ حريقًا لا يمكن إخماده ويمزق ثقبًا يبلغ ارتفاعه 60 قدمًا في سطح الطقس. تم إسقاط أحد Helldiver ، وتضرر آخر بشدة.

1243: قسم من خمسة أفنجرز تحلق على ارتفاع منخفض من HORNET يبدأ تشغيل طوربيد من الميناء ، مع 70 درجة. ياماتو ، بسرعة الجناح 27 عقدة ، الكعب إلى اليمين في حركة المراوغة. يسقط المنتقمون ثلاثة طوربيدات. يضرب أحدهم جانب الميناء بالقرب من غرفة الرافعة الأمامية. واحد المنتقم اسقط.

يشحن YAMATO 2350 طنًا من المياه. التحكم في الأضرار بالفيضانات بـ 604 أطنان من الماء. أربعة عشر من طراز F4U Chance-Vought من قرصان BUNKER HILL قصفوا وصاروخ YAMATO لكنهم تسببوا في أضرار طفيفة فقط.

1245: 34 هيلكاتس ، 22 هيلديفرز وواحد قرصان يهاجمون مرافقي ياماتو. تأخذ HAMAKAZE من DesDiv 17 خطأً كاد أن يخطئ في ربعها الأيمن مما يؤدي إلى تعطيل عمود الميمنة.

1247: طوربيد يضرب هاماكاز على الجانب الأيمن ، خلف السفينة و هي طوربيد. SUZUTSUKI تصطدم بقنبلة GP تزن 500 رطل إلى اليمين ، جنبًا إلى جنب مع حامل البندقية رقم 2. ضرب صاروخان لم تنفجر فويتسوكي.

1250: انسحاب الموجة الهجومية الأولى. المدمرة SUZUTSUKI مكللة بالدخان الأسود ، تحترق بشدة. الطراد الخفيف YAHAGI ، بدون تقدم ، ينجرف بلا حول ولا قوة خلف القوة الرئيسية. ياماتو ، على الرغم من الضربات بقنبلتين وطوربيد واحد ، تحافظ على سرعة الجناح.

1300: ياماتو يغير مساره إلى 180 درجة ، باتجاه الجنوب.

1302: أفاد رادار البحث الجوي المتبقي باقتراب موجة هجوم ثانية. تغير قوة الهجوم مسارها جنوبًا إلى 180 درجة.

1302: شوهدت خمسون طائرة من ESSEX و BATAAN تقترب من SSW ، بمدى 18.5 ميل.

1322: زاد YAMATO سرعته إلى 22 عقدة. يقوم قرصان من ESSEX بإسقاط قنبلة GP تزن 1000 رطل والتي تضرب البنية الفوقية في منطقة قوس الميناء. يدعي اثنا عشر هيلديفرز وقوع عدة إصابات بالقرب من الجسر وبرج المدفع الرئيسي رقم 3. أصيب خمسة هيلديفرز بنيران من طراز AA.

1333: 110 طائرة أخرى من Task Group 58. 4's YORKTOWN (CV-10) ، INTREPID (CV-11) ، LANGLEY (CVL-27) تشتبك مع Attack Force. هذه المرة تتركز جميع الهجمات ضد البارجة. تقوم شركة Twenty Avengers بصنع طوربيد جديد يمتد من 60 درجة إلى المنفذ. تبدأ YAMATO منعطفًا حادًا نحو المنفذ ، لكن ثلاثة طوربيدات تمزق في جانب الميناء وسط السفينة. الدفة المساعدة لها محشورة في المنفذ الصلب في الموضع.

تعرضت ياماتو لما مجموعه أربع ضربات طوربيد. تشحن حوالي 3000 طن من مياه البحر. تسرد حوالي سبع درجات للميناء. تعمل ميزة التحكم في الأضرار على إغراق كل من المحرك الأيمن وغرف الغلاية وتصحيح القائمة بالكامل تقريبًا.

يبدأ YAMATO في الدوران إلى اليمين إلى 230 درجة. ورأى أحد مراقبين لها مسارات أربعة طوربيدات تقترب. يمر الطوربيدات الأولى دون أذى ، لكن الطوربيدات المتبقية تضرب مينائها في وسط السفينة. تأخذ على قائمة ثقيلة للتنقل وتنخفض سرعتها إلى 18 عقدة. تؤدي خارقة الدروع والقنابل الأخرى إلى خراب لأعمالها العلوية.

1342: ياماتو يصعب الوصول إليه. تستمر في إلقاء شاشة من النيران اليائسة. تم إسقاط واحدة من Avenger لكن وابلها غير فعال إلى حد كبير لأن كل بطارية AA تشتعل بشكل مستقل دون تنسيق. لا يمكن للمرافقين الدفاع عن الرائد أيضًا.

1402: انفجرت ثلاث قنابل في الميناء وسط السفينة ، وبعد خمس دقائق أصاب طوربيد جانبها الأيمن في وسط السفينة. بعد عشر دقائق ، ضرب طوربيدان آخران جانب الميناء. زادت قائمة YAMATO إلى حوالي 15 درجة وتتباطأ سرعتها إلى 12 عقدة.

يبلغ المسؤول التنفيذي نومورا جيرو الكابتن أروجا أن جميع ضباط مكافحة الأضرار التابعين له ماتوا وأن الفيضانات المضادة لم تعد قادرة على تصحيح القائمة. يقترح إعطاء الأمر بترك السفينة. أمر قائد الأسطول ، نائب الأدميرال إيتو ، بإلغاء المهمة ويوجه السفن المتبقية لالتقاط أكبر عدد ممكن من الناجين. أزيلت صورة الإمبراطور.

1405: الطراد الخفيف يهاجي ، أصيب بـ 12 قنبلة وسبعة طوربيدات تغرق بعد دقيقة واحدة بالضبط من سقوط القنبلة الأخيرة. قام الملازم أول توماس ستيتسون (الكابتن لاحقًا) هربرت هوك ، قائد 43 TBM Avengers of VT-9 من YORKTOWN ، بفصل ستة أفنجرز من الملازم توماس ستيتسون في هجوم طوربيد نهائي من جانب السفينة الأيمن. قام طاقم Stetson بإعادة تعيين عمق تشغيل طوربيدات Mark 13 إلى 20 قدمًا. نظرًا لإدراجه بشكل كبير في الميناء ، تعرض هيكل YAMATO المكشوف لعدة طوربيدات أخرى. تتدحرج ببطء على جانب المنفذ الخاص بها على نهايات العارضة.

1423: انفجرت مجلة YAMATO رقم 1 وأرسلت سحابة من الدخان شوهدت على بعد 100 ميل. تنزلق من تحت الماء متبوعًا بانفجار تحت الماء. ياماتو تغرق عند 30-22 شمالاً ، 128-04 درجة E.

فقد نائب الأدميرال إيتو وقبطان ياماتو الكابتن أروجا و 3055 من 3332 من أفراد الطاقم. تم إنقاذ 276 رجلاً بمن فيهم الأدميرال موريشيتا نوبوي ، رئيس أركان الأسطول الثاني (وقائد ياماتو السابق). تتلقى Aruga ترقية مزدوجة نادرة بعد وفاتها إلى نائب الأدميرال بناءً على طلب الأدميرال تويودا. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، تم إغراق المدمرات المعطلة ISOKAZE و KASUMI. كما فقد 1187 من أفراد طاقم طراد DesRon 2 الخفيف YAHAGI والمدمرات الأربعة.

لم تعد البحرية الإمبراطورية اليابانية موجودة كقوة مقاتلة. خسر الأمريكيون 10 طائرات و 12 من أفراد الطاقم.

3 مايو 1945:
تمت ترقية نائب الأدميرال إيتو إلى الأدميرال بعد وفاته.

31 أغسطس 1945:
تمت إزالته من قائمة البحرية.

مايو 1979:
كوري. نصب حجري نصب في المقبرة البحرية القديمة لأولئك الذين لقوا حتفهم على متن ياماتو.

1 أغسطس 1985:
قام فريق ياباني في غواصة أبحاث عميقة PISCES II بتحديد موقع YAMATO على عمق 1410 قدمًا في بحر الصين الشرقي. الحطام من قطعتين. يقع قسمه الأمامي على جانبه الأيمن ، بينما يكون الجزء الخلفي من الأسفل إلى الأعلى.

24 يناير 2009:
أعلنت غرفة التجارة والصناعة في Kure عن خطة لإنقاذ أجزاء من YAMATO. يقول أعضاء اللجنة إنهم يأملون في رفع المدافع الرئيسية التي يبلغ وزنها 2780 طنًا والجزء الأمامي من الهيكل على الأقل. في مسوح عامي 1985 و 1999 ، تم إنقاذ أواني البوق والأكل وغيرها من القطع الأثرية ، ولكن لم يتم إنقاذ أجزاء من السفن. وتقول اللجنة إنه سيتم تشكيل لجنة تنفيذية في أبريل لبدء حملة جمع الأموال ، والتي تقدر أنها ستصل إلى مليارات الين.

ملاحظات المؤلفين:
[1] Konteradmiral = أميرال خلفي. Ritterkreuz = صليب فارس للصليب الحديدي.

[2] تم منح إذن Wenneker لزيارة YAMATO استجابة لطلب خاص قدمه أدولف هتلر والأدميرال دونيتز بالمثل للقيام بجولة على السفينة الحربية TIRPITZ التي قدمها الألمان إلى Nomura في مارس 1941.

[3] باقي الرسالة المتعلقة بالمناطق التي غمرتها المياه والمقصورات وما إلى ذلك غير متوفرة. تقرير غير مؤرخ أسير الحرب ، أشار إلى هجوم 25 ديسمبر: "سجلت الغواصة ضربتين في منتصف الجزء من BB Yamato. بدأت السفينة في القائمة على الفور وتباطأت بشكل كبير. ومع ذلك ، بعد حوالي ساعتين من الإصلاحات ، تم تصحيحها واستأنفت السرعة العادية نحو Truk. لم تكن هناك إصابات حيث تم تسجيل إصابات في قسم المؤن. لا يمكن إصلاح الضرر في Truk وعلم POW لاحقًا أن ياماتو قد عاد إلى اليابان ".

[4] في هذه الحالة ، كان الإجراء غير كافٍ. تم رفض توصية باستخدام 5000 طن من الفولاذ لتقليل حجم المقصورات خارج القلعة وبالتالي زيادة مقاومة الفيضانات لأن الوزن الزائد كان سيزيد الإزاحة والجريان إلى ما بعد الحدود المقبولة.

شكر خاص للمساعدة في البحث عن ضباط IJN المذكورين في TROM هذا ، نذهب أيضًا إلى Yutaka Iwasaki من اليابان وجان فرانسوا ماسون من كندا.

شكرًا لك يا دكتور هيغوتشي تاتسوهيرو من اليابان. نتوجه بالشكر أيضًا إلى الراحل جون ويتمان وجينجورو تودا من اليابان للحصول على معلومات حول سفينة الإمداد KITAKAMI MARU وإلى Erich Muethlthaler من ألمانيا.


والتر كرين (1845-1915)

قبل عام 2016 ، تم الاحتفاظ بالمخطوطات والأعمال الفنية المتعلقة بـ Walter Crane معًا كمجموعة واحدة وتم تقديمها بشكل أساسي تحت رقم الاستدعاء MS Vault Crane. عندما تمت معالجة المادة في عام 2016 ، تقرر استخراج وإعادة تجميع مجموعة كاثرين تي باترسون لـ Walter Crane (تحت رقم الاستدعاء GEN MSS 1386) ، ووصف مواد Crane المتبقية - العناصر التي تم شراؤها من قبل المكتبة أو تلقيها كهدايا من مانحون آخرون — بشكل منفصل مثل مجموعة Walter Crane (بموجب GEN MSS 1418).

تم إنتاج أداة المساعدة هذه من قوائم جرد كاثرين باترسون ، وملفات مراسلات المكتبة ، وبطاقة موجودة مسبقًا في كتالوج المخطوطات بالمكتبة. تم تحسين المعلومات المستمدة من هذه المصادر بشكل كبير من خلال جهود باحثة كرين فرانشيسكا تانشيني ، وزميلة إيه بارتليت جياماتي في مكتبة بينيكي في عام 2015 ، والتي فحصت جميع مواد والتر كرين في مجموعة المكتبة وفهرستها الأصلية (غير مطبوعة ) العناصر. تشكل العديد من أوصافها ورواياتها أساس هذا الاكتشاف المساعد ، والمكتبة ممتنة للغاية لعملها الدقيق.

تم وصف مجموعة كاثرين باترسون المطبوعة التي تضم أكثر من 200 كتاب من تأليف كراني بشكل منفصل في كتالوج المكتبة على الإنترنت.

أرقام الاتصال السابقة: MS Vault Crane و MS Vault Shelves Crane و J18 C8512 892Ha و Z8198.4 M37 (LC)


شاهد الفيديو: البريطانيون يتكدسون في طوابير الوقود. اكتظاظ في محطات التعبئة والحكومة تفكر بالاستعانة بالجيش (شهر اكتوبر 2021).