بودكاست التاريخ

طرادات مصفحة من الدرجة الأولى من دريك

طرادات مصفحة من الدرجة الأولى من دريك

طرادات مصفحة من الدرجة الأولى من دريك

كانت طرادات Drake Class المدرعة من الدرجة الأولى نسخًا مدرعة من الفئة القوية السابقة. عندما تم بناء السفن القوية في الأصل ، كانت السفن الحربية الأطول في الوجود وأكبر الطرادات على الإطلاق ، وكان يُنظر إليها على أنها كبيرة جدًا ومكلفة للغاية. كانت طرادات فئة Diadem و Cressy المتداخلة نسخًا أصغر من سفن الفئة القوية بينما كانت سفن Drake Class أقصر بخمسة أقدام وخمسين طناً أخف من فئة Powerful.

كانت طرادات Drake Class تشبه إلى حد كبير طرادات الفئة القوية حيث تم تعديلها. حملوا مدفعين من عيار 9.2 بوصة في أبراج مفردة عند مقدمة السفينة ومؤخرتها ، وبنادقهم الستة عشر مقاس 6 بوصات في أربعة أقبية من طابقين في كل جانب من جوانب السفينة ، مما يحاكي الترتيب الذي تم تبنيه في النهاية على الفئة القوية. كان الاختلاف الرئيسي هو أن سفن Drake Class تحمل حزامًا بطول 257 قدمًا من درع جانبي بطول 6 بوصات.

على الرغم من الزيادة في الوزن ، كانت طرادات Drake Class من بين أسرع الطرادات في يومهم ، مع دريك تصل إلى 24 عقدة. ستصبح هذه السرعة الأسرع قياسية في فئات الطراد اللاحقة. لن يكون الحجم المتزايد - طرادات فئة Monmouth ستكون أخف بمقدار 4000 طن من Drakes والفئة التالية ذات الحجم المماثل ستكون فئة Minotaur من 1905-1909.

خدم جميع طرادات فئة دريك الأربعة كسرب رائد خلال حياتهم المهنية. ال رجاء جميل كان الرائد للأدميرال كريستوفر كرادوك خلال معركة كورونيل ، ودُمر بفقدان كل الأيدي. HMS دريك تم نسفه من قبل U-79 قبالة الجزيرة الشمالية في عام 1917 ، بعد أن خدم في الأسطول الكبير وفي مهمة مرافقة. ليفياثان قضى معظم الحرب كرائد في سرب أمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية. الملك الفريد خدم مع الأسطول الكبير وفي مهمة القافلة.

النزوح (محمل)

14150 طنًا

السرعة القصوى

23 قيراط

درع - سطح السفينة

2.5 بوصة -1 بوصة

- حزام

6in-2in

- حاجز إنشائي

5 بوصة

- الأبراج

6in

- باربيتس

6in

- الكاشمات

5in-2in

- رافعات الذخيرة

3 بوصة

- برج المخادعة

12 بوصة

طول

533 قدم

التسلح

مدفعان 9.2 بوصة
ستة عشر 6in بندقية اطلاق النار السريع
أربعة عشر بندقية إطلاق نار سريع 12pdr
ثلاث بنادق إطلاق نار سريع 3pdr
اثنان من أنابيب الطوربيد المغمورة 18 بوصة

طاقم مكمل

900

انطلقت

1901

مكتمل

1902-1903

سفن في الفصل

HMS دريك
HMS رجاء جميل
HMS الملك الفريد
HMS ليفياثان

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


يقول موريس [1] ذلك وارسبيتي تمت إزالة جهاز الإبحار الخاص بها أثناء البناء. لذلك فإن الرسم التوضيحي لها بالصواري يظهرها في التجارب ، أو هو تخميني.

وارسبيتي كانت السفينة الرائدة في محطة المحيط الهادئ بين عامي 1890 و 1893 ، ثم سفينة حراسة الميناء في كوينزتاون حتى عام 1896. من عام 1896 حتى عام 1902 ، عملت مرة أخرى كرائد في محطة المحيط الهادئ. تم تعيين الكابتن توماس فيليب ووكر في القيادة في مارس 1899 ، عندما كان الأدميرال هنري باليسر هو القائد الأعلى للمحطة. في يونيو 1899 أصبحت رائدة الأدميرال لويس بومونت ، الذي أبقى الكابتن ووكر كقائد للعلم. زارت السفينة كوكيمبو في مارس 1900. [2] من أواخر عام 1900 كانت السفينة الرئيسية للأدميرال أندرو بيكفورد ، وكان القبطان كولين ريتشارد كيبيل قبطانًا في قيادة السفينة. [3] في أواخر مارس 1902 ، نقل الأدميرال بيكفورد علمه إلى سفينة HMS التي وصلت حديثًا جرافتونوانضم إليه النقيب كيبل. وارسبيتي عاد إلى المنزل تحت قيادة الكابتن جون لوك ماركس (الذي وصل جرافتون)، [4] التوقف في باهيا وساو فيسنتي ، الرأس الأخضر في الطريق. وصلت إلى بليموث في 28 مايو 1902 ، [5] ودفعت في تشاتام في 1 يوليو ، [6] عندما تم وضعها في القسم D من محمية Dockyard واستعدت لخدمة الطوارئ. [7]

تم بيعها في 4 أبريل 1904 إلى Thos W Ward of Preston. وصلت إلى نهر ميرسي في 3 أكتوبر 1905 ثم سافرت إلى بريستون لتفككها.

  1. ^ دوغلاس موريس طرادات البحرية الملكية والكومنولث 0907771351 ص. 30
  2. ^ "المخابرات العسكرية والبحرية". الأوقات (36090). لندن. 15 مارس 1900. ص. 7.
  3. ^
  4. "المخابرات البحرية والعسكرية". الأوقات (36395). لندن. 6 مارس 1901. ص. 10.
  5. ^
  6. "المخابرات البحرية والعسكرية". الأوقات (36720). لندن. 20 مارس 1902. ص. 10.
  7. ^
  8. "المخابرات البحرية والعسكرية". الأوقات (36780). لندن. 29 مايو 1902. ص. 7.
  9. ^
  10. "المخابرات البحرية والعسكرية". الأوقات (36809). لندن. 2 يوليو 1902. ص. 7.
  11. ^
  12. "المخابرات البحرية والعسكرية". الأوقات (36794). لندن. 14 يونيو 1902. ص. 9.
  • Chesneau ، Roger & amp Kolesnik ، Eugene M. ، محرران. (1979). سفن القتال في جميع أنحاء العالم كونواي 1860–1905 . غرينتش ، المملكة المتحدة: مطبعة كونواي البحرية. ردمك0-8317-0302-4.
  • فريدمان ، نورمان (2012). الطرادات البريطانية من العصر الفيكتوري. بارنسلي ، جنوب يوركشاير ، المملكة المتحدة: Seaforth. ردمك 978-1-59114-068-9.
  • ليون ، ديفيد وينفيلد ، الريف (2004). قائمة البحرية الشراعية وأمبير البخار. لندن: دار نشر تشاتام. ردمك1-86176-032-9.
  • باركس ، أوسكار (1990). البوارج البريطانية (طبع طبعة 1957). أنابوليس ، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ردمك1-55750-075-4.
  • سيلفرستون ، بول هـ. (1984). دليل سفن رؤوس الأموال في العالم. نيويورك: كتب هيبوكرين. ردمك0-88254-979-0.

هذه المقالة حول سفينة أو قارب بحري معين في المملكة المتحدة هو كعب. يمكنك مساعدة ويكيبيديا من خلال توسيعها.


محتويات

خرجت البحرية الفرنسية من الحرب العالمية الأولى بطرادات خفيفة ، بأعداد صغيرة جدًا ، مسنة ومرهقة بسبب الخدمة الحربية. [2] نمساوي واحد (SMS نوفارا) وأربع طرادات خفيفة ألمانية (SMS كولبرج، رسالة قصيرة شترالسوند، رسالة قصيرة ريغنسبورغ، رسالة قصيرة كونيغسبيرغ) ، كتعويضات عن خسائر الحرب. تم تغيير اسمهم من مدن الألزاس واللورين ، على التوالي ثيونفيل, كولمار, ميلوز, ستراسبورغ و ميتز، مسلحة بتسع بنادق عيار 100 مم (3.9 بوصات) لـ ثيونفيل، وستة إلى ثمانية بنادق عيار 150 ملم (5.9 بوصة) للآخرين ، إزاحة 4000 طن لـ ثيونفيلللطرادات الأخرى من 5000 إلى 7000 طن بسرعة 26-27 عقدة (48-50 كم / ساعة 30-31 ميل في الساعة). تقاعدوا من الخدمة الفعلية في أوائل الثلاثينيات. [3]

في عام 1920 ، وضعت البحرية الفرنسية خططًا لبناء طرادات خفيفة يبلغ وزنها 5200 طن ، مع تسليح رئيسي يبلغ 139.7 ملم (5.5 بوصة) من البنادق ، قادرة على سرعات تزيد عن 36 عقدة (67 كم / ساعة). تم منح الأموال في ميزانية عام 1922 للثلاثة دوغواي تروين- طرادات فئة ، والمعروفة باسم 8000 طن الطرادات التي تم إطلاقها في 1923-1924. كان لديهم أربعة أبراج يركب كل منها بندقيتان. تم اختيار المدافع عيار 155 ملم (6.1 بوصة) ، التي يستخدمها الجيش الفرنسي بشكل منتظم لتسهيل سلسلة توريد الذخيرة بشكل مبسط. مع عدم وجود دروع تقريبًا ، كانت سرعتهم 34 عقدة (63 كم / ساعة 39 ميلاً في الساعة). [4]

كما بقيت في الخدمة الطرادات المدرعة ، التي بنيت بين عامي 1900 و 1910 ، والتي عفا عليها الزمن عندما تم تكليفها. مع ترتيب تسليحهم في برجين مزدوجين بقطر 194 مم (7.6 بوصات) ، وأبراج واحدة وأبراج ذات أبعاد عمومية 167.4 مم (6.6 بوصات) ، (فقط إدغار كوينيتطرادات فئة إدغار كوينيت و فالديك روسو الطرادات بها أربعة عشر مدفعًا مقاس 194 ملم (7.6 بوصة) كتسلح رئيسي لها) ، وسرعة 23 عقدة (43 كم / ساعة و 26 ميلًا في الساعة) ، وحزام مدرع من 90 إلى 170 ملم (3.5 إلى 6.7 بوصة) ، لإزاحة 12000 إلى 14000 طن ، تم تفوقهم من قبل معاصريهم البريطانيين أو الألمان. [5]

معاهدة واشنطن البحرية وتفوق الطراد الثقيل تحرير

حظرت معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922 نوع الطراد المدرع ، مع بنود تحد من حمولة الطراد إلى 10000 طن ، وحجم بنادقهم إلى 203 ملم (8.0 بوصات).

نظرًا لأن تجربة الحرب أظهرت بوضوح أهمية تأمين طرق التجارة ضد التهديدات السطحية ، فقد بنى جميع الموقعين على المعاهدة ، حتى عام 1930 ، ما يقرب من طرادات واشنطن الثقيلة (خمسة عشر لكل من المملكة المتحدة والولايات المتحدة ، اثني عشر لليابان ، سبعة لكل من فرنسا وإيطاليا). حملت هذه الطرادات ثمانية بنادق عيار 203 ملم في أربعة أبراج مزدوجة ، في القوات البحرية البريطانية [6] والفرنسية [7] والإيطالية ، ولكن من تسعة إلى عشرة بنادق في البحرية الأمريكية [8] أو البحرية الإمبراطورية اليابانية ، [9] بسرعة من 30 إلى 35 عقدة (56 إلى 65 كم / ساعة) ، ودرع خفيف جدًا ، للسفن الأولى التي تم بناؤها ، وحماية أفضل ، مع سرعة منخفضة قليلاً ، للفئات التالية. على أول طرادات واشنطن الثقيلة التي بنيت في البحرية الفرنسية ، دوكينكان وزن الدروع 430 طنًا ، وبلغت السرعة القصوى في التجارب 35.30 عقدة (65.38 كم / ساعة) ، مع 126919 شلنًا (94.643 كيلوواط) ، وللآخر ، الجزائر، كان وزن الدروع 2657 طنًا ، والسرعة القصوى 33.20 عقدة (61.49 كم / ساعة) ، 93.230 حصانًا (69.520 كيلوواط). [10]

لم تكن ألمانيا خاضعة للقيود المفروضة على بناء السفن الحربية الناتجة عن المعاهدة ، ووضع الرايخسمارين الألماني ، بين عامي 1926 و 1928 ، ثلاث طرادات من طراز كونيغسبيرغ فئة مع إزاحة تبلغ 6650 طنًا ، مسلحة بثلاثة أبراج ثلاثية بقطر 150 ملم (5.9 بوصة) وبسرعة 30-32 عقدة. [11] في عام 1929 ، تم تحسين الوحدة ، لايبزيغ، مع تركيب محرك ديزل أكثر قوة ، وحزام مدرع ممتد ، مع نفس الإزاحة تقريبًا (6710 أطنان). [12]

اعتبرت البحرية البريطانية أن نوع طراد واشنطن كان كبيرًا جدًا بالنسبة لاحتياجاتها ، وفي عام 1927 ، تم وضع طراد أصغر بقليل مقاس 8 بوصات (203.2 مم) ، HMS يورك، بستة بنادق مقاس 8 بوصات فقط. [13] مع افتتاح مؤتمر لندن البحري لعام 1930 ، أعلنت المملكة المتحدة إلغاء تصميم الطراد التالي المتوقع بقياس 8 بوصات ، بينما كان من المقرر بناء الوحدة الأولى من فئة جديدة ، مع إزاحة 6500 طن ومسلحة بثمانية بنادق من عيار 152.4 ملم (6 بوصات) قادرة على الرد لايبزيغ. كان HMS ليندر. [14]

معاهدة لندن البحرية لعام 1930 وعودة ظهور الطراد الخفيف

قدمت معاهدة لندن البحرية لعام 1930 تمييزًا بين الطرادات من النوع أ (يطلق عليها عادةً "الطرادات الثقيلة") ، بمدافع يزيد ارتفاعها عن 154.9 ملم (6.1 بوصة) (السلاح الرئيسي مركب على دوغواي تروين- طرادات من الفئة) وحتى 203.2 مم (8 بوصات) ، وطرادات من النوع B (تسمى عادةً "الطرادات الخفيفة") ، بمدافع 154.9 مم (6.1 بوصة) أو أقل. حددت الحد الأقصى لعدد الوحدات من النوع أ لكل موقع على عدد الطرادات الموجودة ، وأذن باستبدالها بعد عشرين عامًا فقط من اكتمالها. [15]

في عام 1926 ، عندما بدأت فرنسا في إنتاج فئات من المدمرات ( شكال, جيبارد، و إيجل الطبقات) التي كانت متفوقة في الإزاحة والقوة النارية على مدمرات تلك الفترة ، ومن أجل مواجهة ذلك ، قررت إيطاليا إنتاج فئة جديدة من الطراد تكون ذات حجم متوسط ​​بين فئات المدمرات الفرنسية الجديدة والطرادات التي بنيت في تلك الفترة . أربع وحدات من دا جيوسانو تم وضع الدرجة (الدرجة الفرعية الأولى من مجموعة طرادات كوندوتييري) في عام 1928 ، واكتملت في عام 1931-1932 ، احترامًا لمعاهدة لندن البحرية الموقعة حديثًا. عند إزاحة حوالي 5200 طن ، كانوا مسلحين بثمانية بنادق من عيار 152 ملم في أربعة أبراج مزدوجة ، ويمكن أن يصلوا إلى سرعة عالية بشكل ملحوظ تبلغ 37 عقدة (69 كم / ساعة) ، ولكن مع درع ضئيل ونصف قطر قصير. [16]

تم طلب طراد فرنسي جديد في عام 1926 وتم إطلاقه في عام 1930 ، وهو مصمم خصيصًا كسفينة مدرسية لرجال البحرية. الطراد جان دارك كان لديه نفس البنادق 6.1 بوصة ، في الأبراج المزدوجة ، مثل دوغواي تروين صف دراسي. [17] ولكن عندما ، بعد معاهدة لندن البحرية ، طراد جديد إميل بيرتين صُممت لتعمل كقائدة ألغام وكقائدة لأسطول مدمرة ، وكانت مسلحة بتصميم جديد تمامًا للأسلحة والبرج ، تسعة بنادق عيار 152.4 ملم (6 بوصات) في ثلاثة أبراج ثلاثية ، لأول مرة في البحرية الفرنسية. كان لديها حاملان مزدوجان واثنان منفردان بقطر 90 ملم (3.5 بوصة) للمدفعية الثانوية المضادة للطائرات (AA). وصلت إلى 39.66 عقدة (73.45 كم / ساعة) في تجارب السرعة ، بقوة 137908 حصان (102.838 كيلوواط) ، كانت أسرع الطرادات الفرنسية على الإطلاق. [18]

كان البرج الثلاثي غير معتاد في البحرية الفرنسية ، التي فضلت البرج المزدوج على بوارجها ، وعلى طراداتها السابقة ، أو البرج الرباعي. في عام 1910 ، قام كبير المنشئ البحري ، البحرية الفرنسية ، بتصميم نورماندي- فئة البوارج مع ثلاثة أبراج رباعية ، [19] والبرج الرباعي كان يستخدم على نطاق واسع ، على دونكيرك-بوارج حربية من الدرجة ، كقاعدة للتسلح الرئيسي ، وبطارية ثانوية ثنائية الغرض. [20] كانت الأبراج الثلاثية شائعة في البوارج البحرية الإيطالية (دون انقطاع منذ بناء أول مدرعة إيطالية ، دانتي أليغييري) [21] كما في الروسية ، [22] الحرب العالمية الأولى النمساوية المجرية ، [23] القوات البحرية الأمريكية (منذ نيفادا الى تينيسي فصول البارجة) ، [24] وحتى في البحرية الملكية البريطانية ، مع نيلسونفئة البوارج. [25] في الطرادات ، تم استخدام البرج الثلاثي في ​​جميع فئات الطرادات الثقيلة التابعة للبحرية الأمريكية بواشنطن ، وفي طرادات الرايشسمارين الخفيفة ، وما إلى ذلك دويتشلاندفئة "البوارج الجيب". [26]

كان هذا على أساس إميل بيرتين التسلح ، وما إلى ذلك الجزائر الحماية والدفع التي تم تصميمها للسفينة الرائدة في لا Galissonnière تم إطلاقه في نوفمبر 1933. [27]

مقدمة من الطراد الخفيف الكبير Edit

كانت البحرية الإمبراطورية اليابانية ، ومنافستها البحرية الأمريكية في المحيط الهادئ ، مهتمين بالطرادات الكبيرة ، سواء كانت مصنفة "ثقيلة" أو "خفيفة". في برنامج البناء لعام 1931 ، طلبت اليابان الوحدات الأولى من فئة الطراد الخفيف الجديد موغامي فئة ، [28] بخمسة عشر مدفعًا من عيار 155 ملم (6.1 بوصة) ، في خمسة أبراج ثلاثية ، وسرعة 37 عقدة (69 كم / ساعة) ، معلنة ، خطأ ، إزاحة 8500 طن. ردت البحرية الأمريكية بـ بروكلين فئة ، [29] بخمسة عشر مدفعًا من عيار 152 ملم (6.0 بوصات) ، وسرعة 32.5 عقدة (60.2 كم / ساعة) ، ولكن إزاحة أكثر دقة تبلغ 9700 طن. تم إطلاق الوحدات الأولى من هذه الفئة في عام 1937-1938. كانت البحرية الملكية قد وضعت فئة من أربع طرادات خفيفة ، و أريثوزا فئة ، [30] أصغر من ليندر فئة مع ستة بنادق عيار 152.4 ملم (6 بوصات) فقط. تم إطلاقها بين عامي 1934 و 1936. كرد فعل على بناء الطرادات الخفيفة الكبيرة اليابانية والأمريكية ، ألغت المملكة المتحدة بعض الوحدات المتوقعة من ليندر و أريثوزا الطبقات. أول طرادات خفيفة بريطانية كبيرة ، بعد رسم مسودات لما يسمى ب مينوتور أصبحت فئة المدينة [31] التي تم إطلاقها في عام 1936. وقد تم تزويدها باثني عشر بندقية من عيار 152 ملم ، في أربعة أبراج ثلاثية ، وتبلغ سرعة تركيبات الطائرات في مركز السفينة 32 عقدة (59 كم / ساعة) ) ، وكانوا يحترمون تقريبًا إزاحة 10000 طن.

ثلاث سفن ، دي جراس, Guichen و شاتورينو، تمت الموافقة عليها قبل وقت قصير من الحرب على أنها محسّنة لا Galissonnière فئة ، مع إزاحة 8000 طن ، نفس التسلح والترتيب من ثلاثة أبراج ثلاثية 152 ملم ، واثنان أمامي وواحد في الخلف ، وثلاثة توأمي AA 90 ملم في الخلف ، واحد محوري واثنان جانبيان. كان من الممكن تركيب تجهيزات الطائرات ، ومنجنيق ، ورافعة ، وحظيرة طائرات ، تتسع لثلاث أو أربع طائرات بحرية ، في مركز السفينة ، خلف قمع كبير واحد. كان من المفترض أن يكون لديهم آلات دفع أكثر قوة ، 110.000 حصان (82000 كيلو واط) ، لتصل إلى 35 عقدة (65 كم / ساعة). كان من الممكن أن تكون الصورة الظلية ، ذات البرج الأمامي الضخم ، مستوحاة من الجزائر ' س. ولكن تم وضع اسم السفينة فقط في لوريان نافي يارد ، وعندما تم تعليق العمل أثناء الحرب ، تم إطلاقها في عام 1946 ، ولم تكتمل إلا في عام 1956 ، كتصميم طراد متكامل مضاد للطائرات. [32]

لا جاليسونير- كانت الطرادات من الدرجة مختلفة تمامًا ، في الإزاحة والتسليح والحماية من طرادات لندن البحرية من النوع B ، مثل البريطانيين ديدو فئة [33] أمريكي أتلانتا فئة [34] أو إيطالي دا جيوسانو- طرادات صنفية ، بإزاحة 6000 طن أو أقل ، مسلحة بالعديد من البنادق في بعض الأحيان أقل شأنا من 152 ملم ، للطرادات الخفيفة الكبيرة (دوكا ديجلي ابروتسي)، ال بروكلين أو طرادات من فئة المدينة (حوالي 10000 طن ، ومن عشرة إلى خمسة عشر مدفعًا من عيار 152 ملم).

مع إزاحة 7500 طن ، وتسع بنادق عيار 152 ملم ، فإن لا جاليسونير- تنتمي طرادات الفئة إلى فئة متوسطة يمكن مقارنتها بالفئة الأخيرة كريغسمارين طراد خفيف نورنبرغ (نسخة محسنة من لايبزيغ) ، [35] الطراد الإيطالي ريموندو مونتيكوكولي (من الإصدار المتوسط ​​من فئة كوندوتييري) ، أو الوحدات ذات التسعة بنادق من طرادات فئة كراون كولوني ، [36] نسخة مخفضة من طرادات فئة المدينة.

كانت إزاحة الطرادات الفرنسية حوالي 7000-9000 طن ، لكنها كانت كافية لاستيعاب كل من الدروع الثقيلة والأسلحة الثقيلة ، مع الحفاظ على السرعة القصوى الجيدة.

تحرير التسليح الرئيسي

ركز التسلح الرئيسي للطبقة ، في ثلاث حوامل ثلاثية ، جانبًا قويًا في سفينة صغيرة نسبيًا. كان إزاحتها من فئة 7000 طن ، تمامًا مثل مجموعة Condottieri III الإيطالية (أتندولو و ريموندو مونتيكوكولي). بينما كان لدى كوندوتيريس أربعة أبراج بثمانية بنادق من عيار 152 ملم ، كان لدى الطرادات الفرنسية ثلاثة أبراج فقط بتسع بنادق. سمح استخدام الأبراج الثلاثية ، كما هو الحال في طرادات البحرية الأمريكية ، بنشر تسعة بنادق عيار 203 ملم ، أو حتى خمسة عشر مدفعًا من عيار 152 ملم ، على أجسام تبلغ حمولتها 10000 طن ، أو على الطرادات الألمانية الخفيفة ، للحصول على تسعة بنادق 149.9 ملم (5.9 بوصات). ) بنادق ، يقل إزاحتها عن 7000 طن.

يتكون التسلح من مدفع 152 ملم (152 ملم / 55 موديل 1930) ، وهو المدفع الفرنسي الصنع الوحيد من هذا العيار. كان حامل الطراد هو الطراز 1930 ، الذي أزاح 169.3 طنًا (172 طنًا متريًا). كان معدل إطلاق النار قذيفة واحدة كل 12 ثانية (5 جولات في الدقيقة).

المدفعية المضادة للطائرات والطوربيدات ومرافق الطائرات تحرير

يتألف التسلح الثانوي من 90 ملم / 50 عيار موديل 1926. لقد كان تحسينًا مقررًا على البنادق القديمة عيار 75 ملم ، حيث يتم تركيبها مفردة أو مزدوجة. لا Galissonnière الطرادات لديها أربعة حوامل مزدوجة. تم تزويد هذه السفن أيضًا بأنبوبين طوربيد مزدوجين ، على الجانبين ، في وسط السفينة. كانت الطوربيدات من طراز 550 مم (21.7 بوصة) [37] طراز 23 DT ، في الخدمة منذ عام 1925. يمكن أن تستوعب تركيبات طائراتهم ، مع حظيرة ورافعة على المؤخرة ، ومنجنيق مثبتة في الجزء العلوي من البرج الخلفي 152 مم ، أربعة لوار 130 الطائرات المائية.

مثل معظم السفن الحربية الفرنسية التي أكملت ما قبل الحرب ، كانت في الأصل ضعيفة في المدفعية الخفيفة المضادة للطائرات ، بأربعة مدافع مزدوجة 37 ملم ، وستة مدافع رشاشة مزدوجة 13.2 ملم. تمت إضافة أربعة أخرى في عام 1941 ، بمدفع واحد عيار 37 ملم ومدفع مزدوج 25 ملم ، ورشاشين من نوع Hotschkiss 13.2 ملم. تلقت وحدات فيشي الثلاثة السابقة تجديدًا بمساعدة أمريكية في عام 1943. جورج ليجوز, مونتكالم، و جلوار، تمت إزالة منشآتهم الجوية وجميع المدفعية الأصلية المضادة للطائرات ، وتم تزويدهم بستة بنادق من طراز Bofors 40 ملم ، وعشرين مدفع Oerlikon عيار 20 ملم.

تحرير الحماية

كان الدرع أكثر سمكًا من العديد من الطرادات الأخرى في ذلك الوقت (مثل فئة كوندوتييري الإيطالية) ، وكان ثقيلًا بما يكفي لتحمل بطاريات الطراد الرئيسية المتعارضة. كان الحزام ودرع سطح السفينة أكثر سمكًا من المعتاد. كان لدى مجموعة Condottieri class Group III حزام 60 مم (2.4 بوصة) و 30 مم (1.2 بوصة) درع سطح ، بينما لا Galissonnière كان لديها حزام مدرع يتراوح سمكه بين 75-105 ملم (3.0-4.1 بوصة) ، ودرع سطح يتراوح من 37-50 ملم (1.5-2.0 بوصة). كان هذا كافيًا لتحمل طلقة 152 ملم في مدى قتالي (يعطي navweaps.com 76 ملم عند 11000 متر ، عند إطلاقه من بندقية بريطانية) ، في حين أن نظرائهم الإيطاليين لا يمكنهم فعل الشيء نفسه مع دروعهم الخفيفة ، التي تم التضحية بها للحصول على أفضل سرعة. كانت المجموعة الأخيرة فقط من فئة كوندوتييري متفوقة ، مع إزاحة أثقل تبلغ 9،100 طن (20٪ أكثر من الطرادات الفرنسية) ، وعشرة بنادق ، ودروع تصل إلى 130 ملم (5.1 بوصة) (يُعتقد أنها تتحمل 152 ملم أيضًا) ، ولكن كانوا فقط سفينتين. على أي حال ، لم تقاتل هذه السفن القوية بعضها البعض. ال لا جاليسونير- طرادات صنفية 105 مم بحزام مصفح كان أسمك منها أيضاً نورنبرغ 50 مم (2.0 بوصة) ، و ديدو 76.2 ملم (3.0 بوصات) ، أو درع كولوني فئة (88 ملم (3.5 بوصة)) ، وما يعادل ليندرس. كانت حماية البرج ، مع 100 مم (3.9 بوصة) على الوجوه ، و 50 مم (2.0 بوصة) على الجانبين والظهر والأسقف أفضل أيضًا من الطرادات الأخرى ذات الإزاحة المماثلة (31.8 مم (1.25 بوصة) على الطرادات الألمانية ، 25.4 ملم (1 بوصة) ، على البريطانيين ، 50.8 ملم (2 بوصة) في فئتي تاون أو كراون كولوني ، و 76.2 إلى 127.0 ملم (3 إلى 5 بوصات) على بروكلين صف دراسي.

تحرير الدفع

تم توفير الدفع بواسطة أربع غلايات Indret وأربعة توربينات Parsons لا Galissonnière, جورج ليجوز, مونتكالم، أو توربينات راتو بريتاني على الآخرين ، وعمودين ، بسرعة 31 عقدة (57 كم / ساعة) ، بقوة 84000 حصان (63000 كيلوواط). لقد حافظوا بسهولة على 31/32 عقدة وتجاوزوا جميعًا السرعة التجريبية المتوقعة البالغة 33 عقدة (61 كم / ساعة). هكذا، مرسيليا على البخار بمعدل 34.98 عقدة (64.78 كم / ساعة) خلال تجربة مدتها 8 ساعات و 35.39 عقدة (65.54 كم / ساعة) خلال الساعة التاسعة. في نهاية الحرب ، لا يزال بإمكانهم بسهولة صنع 32 عقدة (59 كم / ساعة) ، عند إزاحة حمولة كاملة ثم زيادة إلى 10850 طنًا. [38] القدرة على التحمل (5،500 نمي (10،200 كم) عند 18 عقدة (33 كم / ساعة)) ، كانت أفضل بكثير من نظيراتها الإيطالية (كوندوتيريس: حوالي 3800 نمي (7000 كم) عند 18 عقدة (33 كم / ساعة)) ، ولكن على غرار الطرادات البريطانية أو الألمانية الخفيفة المماثلة ، من حيث السرعة ونصف القطر ، باستثناء ليندر و أريثوزا- طرادات صنفية ، والتي يبلغ قطرها الاستثنائي 12000 نمي (22000 كم 14000 ميل). [39]

  • لا Galissonnière: [40] غرق في طولون
  • مونتكالم: [41] ألغيت عام 1970.
  • جورج ليجوز: [42] ألغى نوفمبر 1959: [43] اسقط في طولون
  • مرسيليا: [44] غرق في طولون
  • جلوار: [45] بيع للخردة يناير 1958.

عندما يكتمل، لا Galissonnière, جان دي فيين، و مرسيليا شكلت شعبة الطرادات الثالثة ، الرائد مرسيليا، الملحق بسرب البحر الأبيض المتوسط ​​، ومقره بنزرت ، جورج ليجوز, مونتكالم، و جلوار شكلت الفرقة الرابعة طرادات الرائد جورج ليجوز، الملحق بالأسطول الأطلسي ، ومقرها في بريست. قامت فرقة الطراد الرابعة برحلة بحرية تحمل إلى الهند الصينية ، من ديسمبر 1937 إلى أبريل 1938 ، ومثلت فرنسا في معرض نيويورك العالمي في يوليو 1939.

الحرب الزائفة وتحرير تحت سيطرة فيشي

خلال الحرب الزائفة ، تم إلحاق فرقة الطراد الرابعة بـ فورس دي ريد تحت قيادة الأدميرال جينسول ، مع دونكيرك و ستراسبورغوالطرادات الثقيلة والمدمرات الكبيرة ، التي كان مقرها الأول في بريست. شارك هذا السرب في فحص قوافل الأطلسي ، وحاول دون جدوى مطاردة غزاة السطح الألمان. بما أن إيطاليا ظلت محايدة في البحر الأبيض المتوسط ​​، مرسيليا و جان دي فيين شارك في الشحن إلى كندا لجزء من احتياطي الذهب لبنك فرنسا ، في ديسمبر 1939 ، وشحن القوات في البحر الأبيض المتوسط ​​في مارس 1940.

في أبريل 1940 ، إميل بيرتين تعرضت لأضرار من وفتوافا قبالة النرويج ، [46] و مونتكالم استبدالها ، وشارك في إخلاء نامسوس. رداً على الموقف الخطير المتزايد لإيطاليا ، في أبريل 1940 ، أصدر فورس دي ريد تم إرساله إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، ثم تمركز الفرقتين الثالثة والرابعة من الطرادات في الجزائر العاصمة. بعد دخول إيطاليا الحرب في يونيو ، نفذوا طلعتين ، في محاولة فاشلة لاعتراض وحدات الأسطول الإيطالي.

في 3 يوليو 1940 ، تم إرسال قوة الأدميرال سومرفيل H إلى مرسى الكبير. كما أشار الأميرالية الفرنسية في رسالة إذاعية واضحة ، إلى أن طرادات الجزائر قد صدرت أوامر للانضمام إلى سرب البارجة قبالة مرسى الكبير ، حذر الأميرالية البريطانية الأدميرال سومرفيل وسارع إلى إنهاء المفاوضات مع الأدميرال جنسول. وفتح النار. لذلك كان لدى الطرادات الستة شيء واحد فقط للقيام به ، وهو التوجه إلى طولون ، حيث وصلوا في اليوم التالي.

بعد شهرين ، حصلت سلطات فيشي على إذن من لجنة الهدنة الألمانية لإرسال فرقة الطرادات الرابعة (جورج ليجوز, مونتكالم و جلوار) ، وثلاث مدمرات كبيرة ، إلى ليبرفيل ، لمواجهة القوات الفرنسية الحرة التي سيطرت على أراضي إفريقيا الاستوائية الفرنسية ، باستثناء الجابون. كمزيت تارنبرفقة الطراد الفرنسي بريماوجيت تم اعتراضها في خليج بنين من قبل السفن الحربية البريطانية ، وتوجهت إلى الدار البيضاء ، ولم يعد التزود بالوقود ممكنًا في ليبرفيل ، وكان على سرب الطراد الفرنسي العودة إلى داكار. تباطأت بسبب مشاكل الآلات ، جلوار تم اعتراضه من قبل طرادات بريطانية ، ولم يُسمح له إلا بالمضي قدمًا إلى الدار البيضاء ، كما جورج ليجوز و مونتكالم وصلت إلى داكار بأقصى سرعة ، وشاركت في دفاعها ضد عملية الخطر. حتى عام 1943 ، ظلوا هناك ، حيث جلوار انضمت إليهم في مارس 1941: في الفترة من 15-25 سبتمبر 1942 ، تم إرسالها لإنقاذ ضحايا غرق السفينة البريطانية. لاكونيا، نسفها الغواصة الألمانية يو -156. [47]

في طولون ، اثنان من الطرادات الثلاثة من قسم الطرادات الثالث ، مرسيليا و لا Galissonnière، تم استبدال الأخير في 15 مارس 1941 بـ جان دي فيين، تم دمجها في ما يسمى بقوة أعالي البحار ، والتي لم تذهب إلى البحر تقريبًا بسبب نقص الوقود ، ولكن في نوفمبر 1940 ، لتغطية عودة البارجة إلى تولون بروفانس، التي تضررت بشدة من نيران البريطانيين في يوليو 1940. في يناير 1942 ، جان دي فيين تم إرسالها لإنقاذ الخطوط الملاحية المنتظمة لاموريسيير، الذي غرق في عاصفة شتوية ، قبالة جزر البليار ، وتسبب في وفاة أكثر من 300 شخص.

بعد إنزال الحلفاء الناجح في المغرب والجزائر ، في نوفمبر 1942 ، احتل الألمان المنطقة الحرة ، وحاولوا الاستيلاء على السفن الحربية الفرنسية في طولون ، (عملية ليلا). لكن الثلاثة لا جاليسونيرطرادات فئة ، لا Galissonnière, جان دي فيين, مرسيليا، حيث تم إغراق معظم السفن المتمركزة في تولون ، في 27 نوفمبر 1942. في عام 1943 ، حاولت البحرية الإيطالية إنقاذ جان دي فيين و لا Galissonnière، وتسجيلها باسم FR11 و FR12. [48] ​​في عام 1944 ، بعد استسلام إيطاليا ، قام الألمان بتسليم حطام السفن إلى سلطات فيشي ، لكنهم غرقوا في أعقاب هجمات قصف الحلفاء على جان دي فيين في 24 نوفمبر 1943 و لا Galissonnière، في 18 أبريل 1944. تم إلغاء كلاهما بعد الحرب.

تحرير الخدمة المتحالفة

مثل كل السفن الحربية الفرنسية المتمركزة في إفريقيا وجزر الأنتيل الفرنسية ، جورج ليجوز, مونتكالم و جلوار انضم لقوات الحلفاء. تعمل من داكار ابتداء من فبراير 1943 ، جورج ليجوز نفذت دوريات في وسط المحيط الأطلسي. في 13 أبريل ، اعترضت عداء الحصار الألماني بورتلاند، [49] بصفته ضابط العلم ، البحرية الفرنسية في غرب إفريقيا ، كان الأدميرال كولينت ، قائد البارجة سابقًا ستراسبورغ، في مرسى الكبير.

في فبراير 1943 ، مونتكالم تم إرساله إلى فيلادلفيا ، ليتم تجديده بمساعدة أمريكية ، وبقي هناك حتى أغسطس 1943. جلوار تم إرسالها إلى بروكلين ، من يوليو إلى نوفمبر 1943 ، و جورج ليجوز، إلى فيلادلفيا ، من يوليو إلى أكتوبر 1943. أزيلت حوامل طائراتهم وزُودت بأسلحة حديثة مضادة للطائرات. أرسلت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، و مونتكالم دعم تحرير كورسيكا في سبتمبر 1943 ، و جلوار نفذت مهام قصف ضد أهداف برية في خليج جايتا في أوائل عام 1944.

جورج ليجوز و مونتكالم دعم إنزال الحلفاء نورماندي ، ومعهم جلوار، عملية دراجون. جورج ليجوز عادت إلى طولون ، في 13 سبتمبر 1944 ، وهي تحمل علم رئيس الطهاة البحرية ، نائب الأدميرال ليمونير ، قائدها عندما غادرت تولون ، وفي معركة داكار عام 1940. حتى أبريل 1945 ، كانت الطرادات الثلاثة جزءًا من ما يسمى Flank Force ، التي تعمل قبالة ساحل البحر الأبيض المتوسط ​​في غرب الريفيرا الإيطالية.

تحرير ما بعد الحرب

في عام 1945 ، قاموا بمهمات مختلفة إلى الهند الصينية ، وبعد عام 1954 ، قبالة الساحل الجزائري. جلوار كانت الرائد في سرب البحر الأبيض المتوسط ​​الفرنسي ، في 1951-1952 ، مونتكالم من أكتوبر 1952 إلى يونيو 1954 ، و جورج ليجوز بعد ذلك ، شاركت كقيادة لقوة التدخل في العمليات قبالة مصر ، خلال أزمة السويس ، حيث نفذت مهمة قصف ضد رفح في 1 نوفمبر 1956 ، ودعمت عملية الإنزال في بور سعيد. جلوار و جورج ليجوز تم إلغاؤها في عامي 1958 و 1959 ، و مونتكالم في عام 1970.


طرادات مصفحة من الدرجة الأولى من دريك - التاريخ

البحرية الملكية، "باكس بريتانيكا" ، 1815-1914

من بوليسي إمبريال إلى أسطول معارك البحر الشمالي: تطور الانتشار البحري البريطاني 1900-1914

بقلم الدكتور جراهام واتسون ، متقاعد من قسم HIstory ، جامعة كارديف


خالص شكري لغراهام واتسون على كل العمل الذي وضعه في هذا الحساب المهم للبحرية الملكية التي أدت إلى اندلاع الحرب العالمية الأولى. ليس فقط عمليات نشر السفن ، ولكن المنظمة نفسها. لقد أوضحت لي بالتأكيد العديد من المشاكل التي تحاول حل الأساطيل في وقت مبكر من الحرب.

يخبرنا جراهام أن المصدر الرئيسي لهذا العمل هو قائمة البحرية. تم استكمالها بـ Arthur Marder's From Dreadnought to Scapa Flow. يعطي مجلده الأول سرداً لسياسة تغيير الموقع وتكوين الأسطول في الفترة 1904-1914. استكملت الكتب عن الأنواع الفردية من السفن مثل Oscar Parkes و R A Burt على البوارج ، و Roger Morris على الطرادات ، بيانات القائمة البحرية الأساسية.

جوردون سميث ، Naval-History.Net.

في عام 1900 ، كان الهدف الأساسي للبحرية الملكية هو حماية دوريات الإمبراطورية والدفاع عنها وحماية طرق التجارة وإظهار الوجود البحري البريطاني في مناطق الاهتمام ، مثل البحر الأبيض المتوسط.

لهذه المهام ، تم تخصيص سفن البحرية الملكية لعدد من المحطات الجغرافية ، منها البحر الأبيض المتوسط ​​فقط الذي وصف بأنه أسطول. هذه كانت:

تتألف قوة صغيرة من البوارج من سرب القناة ، والذي يمكن تعزيزه بواسطة البوارج والطرادات الأقدم من خفر السواحل. تم توزيع السفن في مهمة خفر السواحل حول موانئ المملكة المتحدة كسفن حراسة - وجود مرئي ولكنه ليس فعالًا للغاية.

بين عامي 1901 و 1913 ، تغيرت البحرية الملكية من هذا الدور الإمبراطوري إلى أسطول حربي مصمم ومجهز للصراع في بحر الشمال. كان هذا ردًا على التهديد المتصور الناجم عن توسيع الأسطول الألماني. تم دعم هذه العملية من خلال الموقف المفيد بشكل عام تجاه القوات البحرية الأخرى التي ربما شكلت تهديدًا في أماكن أخرى من العالم - الفرنسيون والأمريكيون واليابانيون.

تم الانتقال إلى بحر الشمال على مراحل ، إلى حد كبير كمحاولة لإخفاء هذه الخطوة ، وبالتالي لم يستفز رد فعل من ألمانيا. على الرغم من أن التركيز الرئيسي لهذه الفترة كان على إدخال نوع البارجة "المدرعة" ، وزيادة تخصيص الطرادات المدرعة ، ومدمرات قوارب الطوربيد ، والغواصات ، يجب فحص إنشاء المنظمات التكتيكية والإدارية مثل الأسراب والأساطيل.

في عام 1900 ، لم تكن هناك أساطيل أو أسراب أو أساطيل مثل تلك التي كانت موجودة بحلول عام 1914. بدا أنه تم تخصيص السفن دون التفكير كثيرًا في تماسك الطبقة والنوع والقدرة القتالية. بصرف النظر عن أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​، كان هناك عدد قليل ، إن وجد ، من ضباط العلم المرؤوسين ، لتوفير القيادة التكتيكية للتدريب والعمليات.

بحلول عام 1914 ، تم تشكيل أسراب حربية ، وأسراب طرادات ، وأساطيل مدمرة ، وأساطيل غواصات ، مع ضباط العلم المناسبين ، في المياه المحلية.

يمثل إنشائهم الانتقال إلى تنظيم الأسطول في القرن العشرين.

يتم تلخيص وتيرة هذا التغيير وطبيعته أدناه. كانت أكثر وضوحًا وتكرارًا في تنظيم السفن الحربية في المياه الداخلية إلى حد أقل في محطتي البحر الأبيض المتوسط ​​والصين. أما المحطات الجغرافية الأخرى فقد بقيت على حالها إلى حد كبير أو تم إلغاؤها.


أتش أم أس وارسبيتي (1884)

HMS وارسبيتي كان Imperieuse- طراد مدرع من الدرجة الأولى ، تم إطلاقه في 29 يناير 1884 وتم تشغيله في عام 1886. وارسبيتي كانت السفينة الرائدة في محطة المحيط الهادئ بين عامي 1890 و 1893 ، ثم سفينة حراسة الميناء في كوينزتاون حتى عام 1896. من 1896 إلى 1899 عملت مرة أخرى كرائد في محطة المحيط الهادئ. في عام 1901 ، أبحرت في المحيط الهادئ إلى هونولولو وأمريكا الوسطى كرائد الأدميرال أندرو بيكفورد ، القائد العام لمحطة باسيفيك. & # 911 & # 93

تنص Morris & # 912 & # 93 على أن وارسبيتي قد أزيلت منصة الإبحار الخاصة بها أثناء البناء. لذلك فإن الرسم التوضيحي لها بالصواري يظهرها في التجارب ، أو هو تخميني.

وارسبيتي كما ظهرت لاحقًا في حياتها المهنية ، مع إزالة صاري عسكري واحد ومنصة إبحار

تم بيعها في 4 أبريل 1904 إلى وارد أوف بريستون. وصلت إلى نهر ميرسي في 3 أكتوبر 1905 ثم سافرت إلى بريستون لتفككها.


طرادات مصفحة من الدرجة الأولى من دريك - التاريخ

رايت (AV 1) (عطاء الطائرة المائية والمساعد العام)
Jason (AV 2) (سفينة دعم الطيران)
Langley (AV 3) (مناقصة الطائرة المائية)
باتوكا (AV 6) (مزيتة)


مناقصة سفينة حربية / طائرة مائية في ميسيسيبي
الإزاحة: 14.049 طن حمولة كاملة
أبعاد: 382 × 77 × 25 قدمًا / 116.4 × 23.5 × 7.6 متر
الدفع: محركات VTE ، غلايات 8250 رطل ، عمود واحد ، 10000 حصان ، 17 عقدة
طاقم العمل: 744 كسفينة حربية
درع: KC ، Harvey: حزام 7-9 بوصات ، أسطح 3 بوصات ، مشابك 6-10 بوصات ، أبراج 8-12 بوصة ، 9 بوصة CT ، بنادق ثانوية 3.75-7 بوصة
التسلح: 2 مزدوج 12/45 ، 8 8/45 ، 8 7/45 ، 12 3/50 ، 6 3 باوند ، 2 1 رطل ، 2 21 بوصة TT (فرعي) (كبارجة حربية)
الطائرات: الطائرات المائية ، العدد غير معروف

المفهوم / البرنامج: سفينة حربية عفا عليها الزمن وصالحة للإبحار بشكل هامشي مجهزة للعمل كمناقصة للطائرة المائية في بينساكولا ، فلوريدا ، وللمساعدة في إنشاء قاعدة دائمة للطائرات المائية في ذلك الموقع.

فصل: أول بارجتين من فئة ميسيسيبي.

تصميم: صُممت كمحاولة لسفينة حربية أصغر حجمًا وأرخص ثمناً ، لكنها تدحرجت بشكل سيئ واعتبرت غير مرضية تمامًا.

تحويل: مدى تحويل / تعديل واجبات الطائرة المائية غير معروف ، ولكن لا يُعتقد أنه كان واسع النطاق.

تصنيف: احتفظت بتصنيف "البارجة 23" طوال فترة خدمتها.

التشغيل: خدم كسفينة محطة طيران في بنساكولا 1/1913 إلى 4/1913 طائرات بحرية مدعومة أثناء عملية فيرا كروز.

المغادرة من الخدمة / التخلص: بيعت لليونان كسفينة دفاع ساحلي في عام 1914.

تاريخ DANFS

بناها Cramp. تم وضعه في 12 مايو 1904 ، وتم إطلاقه في 30 سبتمبر 1905 ، بتكليف من 1 فبراير 1908.

تم تجديده وتحديثه عام 1911. للحجز (قيد التشغيل) في 1 أغسطس 1912 ، تمت إعادته إلى الخدمة الكاملة في 30 ديسمبر 1913 للخدمة كسفينة محطة طيران في بينساكولا وتم تعديله لدعم الطائرات البحرية التي تم خدمتها في بينساكولا من 1/1914 إلى 4/1914 وإيجازًا في 6/1914 . تم نشرها في فيرا كروز ، المكسيك 4/1914 إلى 6/1914 كسفينة دعم للطائرة المائية.

خرجت من الخدمة ، وضُربت للنقل وتم نقلها إلى اليونان باسم كيلكيس في 21 يوليو 1914. عملت كسفينة دفاع ساحلي. تم نبذها عام 1932 وتم تفكيكها كمدرسة ، ونُزع سلاحها كسفينة إقامة عام 1937. غرقت طائرة ألمانية في 23 أبريل 1941 في سالاميس. أنقذ الهيكل عام 1951 وألغى.

[عودة إلى الأعلى]

طرادات مدرعة من فئة تينيسي / ناقلات الطائرات المائية / المناقصات
الإزاحة: 15870 طن حمولة كاملة
أبعاد: 504.5 × 73 × 25 قدمًا / 153.7 × 223.3 × 7.6 متر
الدفع: محركات VTE ، 16265 رطل لكل بوصة مربعة ، 2 مهاوي ، 23000 حصان ، 22 عقدة
طاقم العمل: 914
درع: 3-5 بوصة حزام ، 1-3.5 بوصة سطح السفينة ، 2.5-9 بوصة الأبراج ، 4-7 بوصة باربيتس ، 2-9 بوصة سي تي
التسلح: 1 مزدوج 10/40 ، 16 6/50 ، 22 3/50 ، 12 3 أرطال ، 4 1 رطل ، 4 .30 كالوري ، 4 21 بوصة TT (من المحتمل أن يتم تخفيض البطارية الثانوية كطائرة مائية)
الطائرات: تقريبا.4 طائرات بحرية

المفهوم / البرنامج: الطرادات المدرعة التي عفا عليها الزمن مجهزة لحمل وإطلاق ودعم الطائرات البحرية.

تحويل: تم بناء منجنيق كبير وثابت على الربع ، وتم بناء نظام قضبان لتحريك وتخزين الطائرات البحرية في منطقة تخزين القوارب السابقة. تم بناء المنجنيق فوق البرج الخلفي مقاس 10 بوصات ، مما يجعل هذا البرج عديم الفائدة.

تصنيف: تصنيف الطراد المدرع المحتفظ به طوال الخدمة كمناقصات للطائرة المائية. التشغيل: تعمل كسفن محطة طيران في بينساكولا ، على الرغم من أنها قادرة اسميًا على تشغيل الطائرات البحرية أثناء السير ، إلا أن معظم خدمات الطائرات المائية كانت بمثابة سفن محطة.

المغادرة من الخدمة / التخلص: تمت إزالة منشآت المنجنيق والطيران عام 1917.

سياتل
على سبيل المثال واشنطن
ACR-11 - CA 11 - IX 39
الصور: [كعطاء طائرة مائية] ،

تاريخ DANFS

بناها نيويورك لبناء السفن. وضعت في 23 سبتمبر 1903 ، وتم إطلاقها في 18 مارس 1905 ، وتم التكليف بها في 7 أغسطس 1906. أعيدت تسميتها في 9 نوفمبر 1916.

تم تركيبها كمناقصة للطائرة المائية عام 1915. عملت كسفينة طيران تجريبية وسفينة محطة طيران في بينساكولا. تمت إزالة معدات الطائرة المائية عام 1917.

أعيد تصميمها كاليفورنيا 11 17 يوليو 1920. تم استخدام ما بعد الحرب كسفينة رئيسية / مقر ، ثم كسفينة استقبال 1927-1946. ألغيت إعادة الإعمار المقترحة في عام 1929. أعيد تصميمها التاسع 39 17 فبراير 1941. خرجت من الخدمة في 28 يونيو 1946 ، وضُربت للتخلص منها في 19 يوليو 1946. بيعت في 3 ديسمبر 1946 وألغيت لاحقًا.

تاريخ DANFS

بناها نيوبورت نيوز. وضعت في 21 مارس 1905 ، وتم إطلاقها في 6 أكتوبر 1906 ، بتكليف من 7 مايو 1908.

تم تركيبها كمناقصة للطائرة المائية عام 1915. عملت كسفينة طيران تجريبية وسفينة محطة طيران في بينساكولا. تمت إزالة معدات الطائرة المائية عام 1917.

أعيدت تسميتها شارلوت في 7 يونيو 1920. أعيدت تسميتها كاليفورنيا 12 17 يوليو 1921. خرجت من الخدمة للاحتفاظ بالاحتياطي في 18 فبراير 1921. منعت من التخلص منها في 15 يوليو 1930. بيعت في 29 سبتمبر 1930 وتم إلغاؤها لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]

هنتنغتون (فئة بنسلفانيا) طراد مدرع / طائرة مائية ومنطاد / طراد
الإزاحة: تقريبا. 15000 طن حمولة كاملة
أبعاد: 504 × 69.5 × 26.5 قدم / 153.6 × 21.2 × 8 أمتار
الدفع: محركات VTE ، غلايات 30250 رطل ، عمودان ، 23000 حصان ، 22 عقدة
طاقم العمل: 822
درع: 5-6 بوصة حزام ، سطح السفينة 1.4-4 بوصة ، الأبراج 1.5-6 بوصة ، 6 بوصة باربيتس ، 2-9 بوصة سي تي
التسلح: 1 مزدوج 8/45 ، 14 6/50 ، 18 3/50 ، 12 3 رطل ، 8 1 رطل ، 4 ملغ ، 2 18 بوصة TT (من المحتمل أن يتم تقليل البنادق الثانوية كطائرة مائية)
الطائرات: 4 طائرات مائية ، بالونات الطائرات الورقية

المفهوم / البرنامج: طراد مدرع مهجور تم تعديله لحمل وإطلاق ودعم الطائرات المائية وبالونات الطائرات الورقية.

تحويل: تم بناء منجنيق كبير وثابت على الربع ، وتم بناء نظام قضبان لتحريك وتخزين الطائرات البحرية في منطقة تخزين القوارب السابقة. تم بناء المنجنيق فوق البرج الخلفي مقاس 8 بوصات ، مما جعل هذا البرج عديم الفائدة ، كما تم تجهيز مرافق صيانة ودعم البالونات.

تصنيف: تم الاحتفاظ بالطراد المدرع بتصنيف ACR 5 طوال فترة خدمتها كمناقصة للطائرة المائية.

التشغيل: تم تشغيلها كسفينة طيران في بينساكولا ، ثم جعل قافلة واحدة من الحرب العالمية الأولى تعمل كسفينة دعم بالون قبل استئناف مهام الطراد المدرع. على الرغم من قدرتها اسميًا على تشغيل الطائرات المائية أثناء السير ، إلا أن معظم خدماتها بالطائرة المائية كانت بمثابة سفينة محطة.

المغادرة من الخدمة / التخلص: تمت إزالة منشآت المنجنيق والطيران عام 1917.

هنتنغتون
السابق- فيرجينيا الغربية
ACR-5 - CA 5
الصور: [جهز كعطاء طائرة مائية].

تاريخ DANFS

بناها نيوبورت نيوز. وضعت في 16 سبتمبر 1901 ، وتم إطلاقها في 18 أبريل 1903 ، وتم التكليف بها في 23 فبراير 1905. أعيدت تسميتها في 11 نوفمبر 1916.

تم تجهيزها كمناقصة للطائرة المائية عام 1917 تم وضعها في هذا الدور في 5 أبريل 1917. خدم كسفينة محطة طيران في بينساكولا ، ثم قامت بتشغيل قافلة واحدة خلال الحرب العالمية الأولى. إزالة معدات الطائرات المائية في 10/1917. ما تبقى من خدمة الحرب العالمية الأولى كان بمثابة مرافقة قافلة.

أعيد تصميمها ACR 5 17 يوليو 1920. خرجت من الخدمة للاحتجاز في 1 سبتمبر 1920. منعت للتخلص منها في 12 مارس 1930. بيعت في 30 أغسطس 1930 ثم ألغيت.

[عودة إلى الأعلى]

المناقصات من فئة Aroostook / الطائرات المائية والمناقصات
الإزاحة: تقريبا. 3800 طن قياسي
أبعاد: 395 × 52 × 16 قدم / 120.4 × 15.8 × 4.8 متر (شاوميوت 386 قدم / 117.6 متر)
الدفع: محركات VTE ، 8 غلايات ، 2 مهاوي ، 7000 حصان ، 20 عقدة (ذكرت Shawmut أنها 14 أو 17 عقدة)
طاقم العمل: متغير ، تقريبًا. 300-370
درع: لا أحد
التسلح: 1 5/51 لغم ، 2 3/50 AA ، 2 ملغ ، توفير 300 لغم
الطائرات: عدة طائرات مائية
المفهوم / البرنامج: تم الحصول على السفن التجارية في عام 1917 لاستخدامها في وسائل النقل ، ولكن تم تحويلها إلى طبقات الألغام. تم تعيينه مؤقتًا للمهام كمناقصات طيران في عام 1919 ، لكنه ظل في دور الطيران لفترة ممتدة بسبب عدم وجود بدائل.

التصميم / التحويل: تم تجريد البنية الفوقية Oringal واستبدالها ببنية فوقية جديدة ، تمت إضافة سطح منجم داخلي كبير. أثناء مناقصات الطائرات المائية ، تمت إزالة قضبان المناجم ، وأضيفت أذرع رفع الطائرات ، ومرافق الإصلاح والخدمة ، وما إلى ذلك. كان لدى Shawmut معدات لخدمة ودعم بالونات الطائرات الورقية. كلاهما احتفظ ببعض معدات إزالة الألغام.

الاختلافات: نظرًا لأن هؤلاء التجار كانوا شقيقات شقيقات وليست أخوات متطابقات ، لذلك كانت هناك بعض الاختلافات في التفاصيل.

تصنيف: أعطت كلتا السفينتين تسميات طبقة الألغام (CM) في 17 يوليو 1920 عند إنشاء نظام التعيين ، واحتفظتا بهذه التعيينات طوال خدمتهما كسفن طيران.

التشغيل: رأى كلاهما خدمة في دعم رحلات الطائرات المائية عبر المحيط الأطلسي ، ثم كمناقصات لمحطات الطيران في مواقع مختلفة.

المغادرة من الخدمة / التخلص: ترك كلاهما خدمة الطيران لأداء مهام أخرى خلال أواخر العشرينات وأوائل الثلاثينيات.

تاريخ DANFS

بناها Cramp. تاريخ وضع غير معروف ، تم إطلاقه وإكماله كسفينة تجارية 1907. حصلت عليها USN في 12 نوفمبر 1917 ، وتحولت إلى عامل ألغام في Boston Navy Yard ، بتكليف من 7 ديسمبر 1917. ساعدت في وضع وابل الألغام في بحر الشمال.

تم تحويلها لدعم الطائرة المائية في Mare Island Navy Yard في أوائل عام 1920 ، وكانت بمثابة مناقصة طيران أسطول المحيط الهادئ. المحددة سم 3 17 يوليو 1920.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 10 مارس 1931. أعيدت تسميتها كسفينة شحن (AK 44) 20 مايو 1941. نُقلت إلى اللجنة البحرية للتخلص منها في 5 فبراير 1943. تم بيعها بعد الحرب وتحويلها إلى سفينة كازينو في لونج بيتش. ألغيت في عام 1948.

تاريخ DANFS

بناها Cramp. تاريخ وضع غير معروف ، تم إطلاقه وإكماله كسفينة تجارية 1907. حصلت عليها USN في 12 نوفمبر 1917 ، وتحولت إلى عامل ألغام في Boston Navy Yard ، بتكليف من 7 يناير 1918. ساعدت في وضع وابل الألغام في بحر الشمال.

تم تحويلها لدعم الطائرة المائية في Boston Navy Yard في أوائل عام 1919 ، وكانت بمثابة مناقصة طيران أسطول المحيط الأطلسي. أعيدت تسميتها Oglala في 1 يناير 1928 وأصبحت الرائد في قسم الألغام 1 ، مع إزالة مرافق الطائرة المائية الخاصة بها. اعتبرت لاستخدامها كسفينة مستودع للطائرات المائية في عام 1931 ، لكنها رفضت باعتبارها غير مناسبة.

راسية على ظهر الطراد هيلانة في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، أصاب طوربيد الطراد وأثار طبقات Oglala التي انقلبت وغرقت. تم إنقاذها عام 1942 وتم إصلاحها في ساحة البحرية في جزيرة ماري أعيد تصميمها ARG 1 وأعيد تشغيلها في 21 مايو 1943 كسفينة إصلاح لمحركات الاحتراق الداخلي. التسلح بعد التجديد كان 1 5 "، 4 3" AA ، 4 40 ملم AA و 8 20 ملم AA.

خرجت من الخدمة (التاريخ غير محدد) ، وضُربت للتخلص منها في 11 يوليو / تموز 1946. نُقلت إلى اللجنة البحرية وعملت كسفينة مستودع لأسطول خليج سويسون الاحتياطي. بيعت وألغيت في عام 1965.

[عودة إلى الأعلى]

هاردينج (فئة ويكس) مدمرة / عطاء طائرة مائية
الإزاحة: تقريبا. 1290 طن حمولة كاملة
أبعاد: 314.5 × 31 × 20.5 قدم / 95.8 × 9.5 × 6.25 متر
الدفع: توربينات بخارية ، 4 غلايات ، 27000 شب ، 35 عقدة
طاقم العمل: تقريبا. 110
درع: لا أحد
التسلح: 4 4/50 ليرة سورية ، 4 أنابيب طوربيد ثلاثية 21 بوصة
الطائرات: مرافق خدمة الطائرة المائية

المفهوم / البرنامج: تم تعديل مدمرة "سطح دافق" كطائرة مائية في أعقاب الحرب العالمية الأولى ، وقد عملت سابقًا كسفينة إرشادية لرحلات الطائرات المائية عبر المحيط الأطلسي. كانت واحدة من المناقصات الرائدة للطائرات المائية ، وكانت خدمتها قصيرة. من المحتمل أن يكون قد تم تعديل مدمرات إضافية كمناقصات للطائرات المائية خلال هذه الفترة ، لكن التفاصيل غير معروفة.

فصل: فئة Wickes فئة "بيت لحم" نوع البديل للتصميم الأساسي.

التصميم / التحويل: التفاصيل غير معروفة ربما تمت إزالة بعض أنابيب الطوربيد.

المغادرة من الخدمة / التخلص: يبدو أنها تركت مهام الطائرة المائية في وقت مبكر من عام 1921 ، وتم إيقافها في عام 1922.

تاريخ DANFS

بناها بيت لحم سان فرانسيسكو. في 12 فبراير 1918 ، بدأ في 4 يوليو 1918 ، بتكليف من 24 يناير 1919. تم تحويله إلى مناقصة طائرة مائية في تشارلستون نيفي يارد 13 ديسمبر 1919 إلى 20 مايو 1920 ، ثم خدم في بينساكولا ومنطقة البحر الكاريبي.

فصل من واجب الطائرة المائية 2/1921. خرجت من الخدمة للاحتفاظ بها في 1 يوليو 1922. مضروب للتخلص منها في 7 يناير 1936 ، بيعت في 29 سبتمبر 1936 ثم ألغيت لاحقًا.

فصل: كانت في الأصل سفينة شحن "جزيرة الخنزير".

التصميم / التحويل: تضمن التحويل من مناقصة المنطاد إزالة "بئر البالون" وتركيب أذرع رفع إضافية للطائرات. كانت هناك محلات تجارية واسعة ومن الواضح أن سعة شحن كبيرة.

تصنيف: أعيد تصنيفها كطائرة مائية عند إزالة البالون الخاص بها ، قبل التحويل الكامل.

التشغيل: منذ البداية كانت تستخدم بشكل متكرر كمناقصة للقوارب الطائرة والطائرات البحرية ، كما عملت أيضًا كمساعدة للأغراض العامة في أدوار مثل القيادة والإنقاذ والإغاثة في حالات الكوارث والنقل.

المغادرة من الخدمة / التخلص: اعتبارًا من أكتوبر 1944 تم تعيينها كمساعدة متنوعة وعملت كسفينة مقر لأسراب الخدمة.

رايت
التاجر السابق رايت
AZ 1 - AV 1 - AG 79
الصور: [Wright as AZ 1]، [Wright as AV 1].

تاريخ DANFS

بناها American International Shipbuilding Corp. في Hog Island ، PA. في عام 1919 ، تم إطلاقه في 28 أبريل 1920. تم نقله إلى البحرية وبدأ التحويل في 6/1920 في Tietjen & Lang ، Hoboken. المحددة AZ 1 17 يوليو 1920 ، بتكليف من 16 ديسمبر 1921.

تم تشغيله كمناقصة مشتركة بين المنطاد والطائرة المائية حتى منتصف عام 1922 ، عندما تم نقل البالون إلى الشاطئ. ثم عملت السفينة كمناقصة للطائرات المائية وشاركت في العديد من تدريبات الأسطول لفحص الأدوار البحرية المحتملة للطائرات.

أعيدت تسميته كمناقصة للطائرة المائية AV 1 11 نوفمبر 1923. تم تحويله بالكامل إلى مناقصة للطائرة المائية من 7/1926 إلى 12/1916 في نورفولك نافي يارد. تضمن التحويل إزالة البئر بالبالون وتركيب أذرع رفع إضافية للطائرات. خلال العشرينات من القرن الماضي ، شاهدت خدمة واسعة على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، بما في ذلك إنقاذ الغواصة S-4 ، والإغاثة من الأعاصير ، ونقل القوات ، وما إلى ذلك. خدمت في المحيط الهادئ خلال الثلاثينيات وحتى الحرب العالمية الثانية.

قبل وقت قصير من الحرب العالمية الثانية ، ساعدت في إنشاء العديد من القواعد المتقدمة في المحيط الهادئ. في وقت مبكر من الحرب ، تم استخدامها كوسيلة نقل لتزويد ودعم القواعد المختلفة ، خاصة تلك الموجودة حول هاواي. من منتصف عام 1942 عملت مرة أخرى كمناقصة للطائرة المائية.

معاد تصنيفها كمساعد متنوع (AG 79) 1 أكتوبر 1944 وعملت كسفينة مقر لقوات خدمة المحيط الهادئ. أعيدت تسميتها سان كليمنتي في 3 فبراير 1945. بعد الحرب مباشرة خدمت كسفينة مقر احتلال.

خرجت من الخدمة في 21 يونيو 1946 ، وضُربت للتخلص منها في 1 يوليو 1946. نُقلت إلى اللجنة البحرية للتخلص منها في 21 سبتمبر 1946. بيعت في 19 أغسطس 1948 وألغيت لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]

سفينة دعم الطيران Jason
الإزاحة: تقريبا. 19250 طن حمولة كاملة
أبعاد: 536 × 65 × 27.5 قدم / 163.4 × 19.8 × 8.4 متر
الدفع: محركات VTE ، 14 عقدة
طاقم العمل: 82 كما بني
درع: لا أحد
التسلح: 4 4 "SP كما هو مدمج
الطائرات: غير معروف

المفهوم / البرنامج: كولير سابق يعمل كسفينة دعم لعمليات الطيران الأمريكية في الشرق الأقصى ، وفي النهاية أعيد تصنيفها كمناقصة للطائرة المائية. لا يُعرف الكثير عن هذه السفينة ، ولكن يُعتقد أنها لم يتم تحويلها على نطاق واسع إلى دور طائرة مائية ، وربما كانت تعمل أساسًا كسفينة نقل ولوجستيات لدعم وحدات الطيران الأخرى.

تصنيف: تم إعادة تصنيف AV 2 بعد سنوات عديدة من توليها دور دعم الطيران ، ربما للإقرار بأنها لم تعد تعمل كصانع مناجم.

التشغيل: دعم عمليات الطيران الأمريكية في الشرق الأقصى من عام 1925 حتى إيقاف التشغيل.

المغادرة من الخدمة / التخلص: خرج من الخدمة في عام 1932.

جايسون
AC 12 - AV 2
الصور: [جيسون كما اكتمل].

تاريخ DANFS

بناها ميريلاند ستيل. وضعت في 26 مارس 1912 ، بدأت في 16 نوفمبر 1912 ، بتكليف من 26 يونيو 1913.

شهدت خدمة واسعة ومتنوعة كسفينة مناجم ، ونقل عسكري ، ودعم لوجستي. تم نشرها في الشرق الأقصى في عام 1925 ، وعملت في العديد من أدوار النقل واللوجستيات والدعم. معاد تصنيفها AV 2 21 يناير 1930.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ بها في 30 يونيو 1932. تم التخلص منها في 19 مايو 1936. بيعت في 29 يوليو 1936 وتم إلغاؤها لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]

مناقصة لانجلي الطائرة المائية
الإزاحة: 11500 طن حمولة كاملة
أبعاد: 520 × 65.5 × 16.5 قدم / 158.5 × 20 × 5 متر
أبعاد قصوى: 542 × 65.5 × 16.5 قدم / 165.2 × 20 × 5 أمتار
الدفع: توربو كهربائي ، 3190 رطل / بوصة مربعة ، 2 عمود ، 7000 shp ، 15.5 عقدة
طاقم العمل: 714
درع: لا أحد
التسلح: 4 فردي 5/51 نقاط ذهنية
الطائرات: عدة طائرات مائية

المفهوم / البرنامج: حاملة طائرات تجريبية (في الأصل منجم فحم) تم تحويلها إلى مناقصة للطائرة المائية بعد استبدالها بصفتها حاملة الخط الأول. كان هذا آخر من التحويلات المبكرة ، في انتظار توفر عطاءات الطائرات المائية المصممة لهذا الغرض. احتفظت بسطح كبير يشبه الناقل مما جعلها مفيدة للغاية كعبّارة طائرات.

التصميم / التحويل: تمت إزالة الثلث الأمامي من سطح الطائرة لفتح سطح خدمة الطائرة المائية ، وتم تثبيت أذرع رفع الطائرة المائية. يبدو أن ما تبقى من سطح الطائرة لم يخدم أي غرض سوى كمنطقة تخزين للطائرات عندما كانت السفينة بمثابة عبّارة طائرات.

التعديلات: لا توجد تعديلات كبيرة في الخدمة كمناقصة للطائرة المائية.

تصنيف: أعيد تصنيفها من شركة نقل (CV) إلى مناقصة طائرة مائية (AV) بعد التحويل.

التشغيل: في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية ، رأت أن الخدمة كانت بمثابة نقل بالطائرة بالإضافة إلى واجبات الطائرة المائية.

المغادرة من الخدمة / التخلص: غرقت في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية.

الملاحظات الأخرى: بصفتها كولير ، كانت أول سفينة يو إس إن تعمل بالكهرباء التوربينية.

تاريخ DANFS

بناها Mare Island Navy Yard باسم فحم كوكب المشتري (AC 3). في 18 أكتوبر 1911 ، تم إطلاقه في 24 أغسطس 1912 ، تم تكليفه كولير 7 أبريل 1913. تم تحويله إلى حاملة طائرات تجريبية في نورفولك نافي يارد 24 مارس 1920 إلى 20 مارس 1922. أعيدت تسميته لانجلي في 11 أبريل 1920 ، أعيد تصنيف السيرة الذاتية 1 وأعيد تشغيله في 20 مارس 1922.

تم استبدالها كحاملة بواسطة Wasp الجديد في عام 1936. تم تحويلها إلى مناقصة طائرة مائية في Mare Island Navy Yard 25 أكتوبر 1936 إلى 26 فبراير 1937 ، أعيد تصميمها AV 3 11 أبريل 1937 ، أعيد تشغيله في 21 أبريل 1937.

استخدمت كنقل للطائرات في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية. تعرضت للهجوم من قبل القاذفات اليابانية في 27 فبراير 1942 أثناء وصولها إلى جاوة مع P-40s حيث ضربت البضائع عدة مرات وأصيبت بالشلل والتخلي عنها وإغراقها بنيران المدمرة.

[عودة إلى الأعلى]

عطاء المنطاد السابق باتوكا
ملحوظة: لم تشهد هذه السفينة أي خدمة باعتبارها مناقصة للطائرة المائية أثناء تعيينها AV 6 ، ولكنها اعتبرت الخدمة بمثابة مناقصة منطاد بينما تم تعيينها AO 9. راجع التاريخ ضمن شركات النقل المتنوعة الأمريكية للحصول على تفاصيل كاملة عن هذه السفينة غير العادية والتي غالبًا ما يتم تجاهلها.


نشأة جيورجوس أفيروف


إيرونكلاد هيدرا

حالة الأسطول اليوناني عام 1905

في عام 1905 ، تمتلك اليونان مجموعة متنوعة من السفن المتقادمة إلى حد ما. كانت أهم ثلاث سفن مدرعة فئة العدار (1889). تم شراء Hydra و Spetsai و Psara في فرنسا عام 1885 ، وهي نموذجية في أوائل يونيو مفاهيم البيئة. على إزاحة 4800 طن ، حملوا ثلاث بنادق من نوع Canet مقاس 10.8 بوصة (274 ملم) وخمسة بنادق Canet مقاس 5.9 بوصة (150 ملم) ، بينما كانوا محميون حتى 305 ملم ولا يزالون قادرين على الوصول إلى 17 عقدة.

كانوا في الغالب غير نشطين خلال الحرب اليونانية التركية في عام 1897 ، بسبب بقاء السفن العثمانية في الميناء معظم الوقت. ومع ذلك ، أدت التجربة إلى التفكير بعد سفينة أسرع. تم تحديث فئة هيدرا الثلاث فيما بعد في 1908-1910 ، في حين أطلقت السلطات اليونانية برنامج إعادة تسليح كبير في 1905-07 ، حيث اشترت أولاً ثماني مدمرات وبعد ذلك كانت على وشك تقديم مناقصة لطراد مدرع.

فرصة: طرادات فئة بيزا

لكن الأحداث تكشفت بسرعة. في عام 1905 ، كانت ثلاث طرادات مدرعة تشبه بيزا قيد الإنشاء في إيطاليا. ومع ذلك ، كانت أورلاندو لبناء السفن في ليفورنو تبني سفينة ثالثة في عام 1907 عندما ألغتها الحكومة الإيطالية بسبب مخاوف تتعلق بالميزانية. بعد أن أبلغها الملحق البحري ، تدخلت الحكومة اليونانية على الفور ، واشترتها بميزانيتها المحدودة ، والتي تمثل ثلث إجمالي الشراء (حوالي 300000 جنيه إسترليني) من إجمالي الشراء ، بصفتها مستفيدة يونانية غنية ، جورجيوس أفيروفدفع الباقي.

الرجل، جيورجيوس أفروف:

يبدو أن الإغريق عبر التاريخ كانوا تجارًا فطريين ، وأنجبوا مليارديرات مشهورين. كان أبرزهم باسل زهاروف ، الذي ربما كان أشهر تاجر أسلحة (في) في جميع الأوقات ، ولاحقًا باناييس فاجليانوس في الخمسينيات من القرن الماضي ومنافسه ستافروس نياركوس ، أرسطو أوناسيس في الستينيات. جورج إم أفروف (1815-1899) كان رجل أعمال ومحسن ولد في إبيروس ، والذي جمع ثروته في مصر قبل أن ينتقل إلى الأعمال المصرفية والعقارية ثم اشترى معظم الشحن على نهر النيل. بدأ التبرع للأعمال الخيرية ، وافتتح المدارس في جميع أنحاء مصر ، وبعد ذلك في اليونان ، مما ساعد في ترميم استاد باناثينيان لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1896 ، وبعد وفاته عام 1899 في الإسكندرية ، تبرع بجزء من ثروته للحكومة في وصيته ، مع وصية قدرها 300000 جنيه إسترليني. جعلته الحكومة متبرعًا وطنيًا رئيسيًا وتم نصب تمثالين.


جيورجيوس أفيروف في عام 2013


عن المصمم يوزورو هيراجا

فرض الحفاظ على سرعة عالية جدًا مع هذا التسلح الأثقل خيارات تصميم جذرية وتدابير شديدة لتوفير الوزن. نتيجة لذلك ، احتاجت السفن إلى حزم ستة مدافع 20 سم (7.9 بوصة) عند إزاحة 7000 طن. تم تصميم السفن بواسطة Baron Yuzuru Hiraga. دكتوراه في الهندسة ، وأصبح رئيسًا لمدرسة الهندسة بجامعة طوكيو الإمبراطورية. تم تشكيله في الكلية البحرية الملكية في غرينتش وزار أيضًا ساحات في فرنسا وإيطاليا في 1905-1908.

في وقت لاحق أصبح أميرالًا ، قام بتصميم العديد من السفن الحربية IJN قبل وبعد الحرب العالمية الأولى ، معظمها إذا كان قد شهد الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية ، مثل بوارج فئة Kongo و Fuso. تم تعيينه مستشارًا فنيًا للوفد الياباني في مؤتمر واشنطن البحري ، وأصبح رئيسًا للإدارة الفنية للبحرية الإمبراطورية اليابانية عند عودته. احترم شروط المعاهدة ودعا إلى سفن جديدة بما يتوافق مع المعاهدة. من خلال جعلها قوية للغاية في إزاحة محدودة ، باستخدام العديد من الابتكارات في هذه العملية ، مما يجعل تصميماته من بين أكثر التصميمات تقدمًا في العالم.


IJN Kako في Kure 1928

قدم هيراجا مثالًا رائعًا على ذلك مع فئة فوروتاكا ، وهي الأولى من سلسلة طويلة من الطرادات المتوافقة مع المعاهدة والتي كانت مليئة بالأسلحة ولكن في النهاية لم يتم الغش فقط بإعلانات الحمولة ، بل قدمت العديد من التضحيات في هذه العملية (لا سيما الحماية) . من المؤكد أن الفولاذ الياباني ساهم في ذلك. لقد كانت واحدة من أقوى دول العالم ، مما سمح بتقليل سماكة الدروع ، والتي تضافرت مع تكاملها في الهيكل واللحام ، مما أدى إلى توفير الوزن.

في كثير من الأحيان وبشكل مفاجئ ، أثبتت هيئة الأركان العامة للبحرية الإمبراطورية اليابانية أنها أكثر جرأة وفرضت تسليحًا أثقل ، مثل فئة موغامي البالغة 8000 طن ، والتي تفوقت على جميع & # 8216London-Cruisers & # 8217 في أواخر الثلاثينيات. تم فقد مصداقيته فقط من عام 1934 بعد خسارة TB Tomozuru ، متهمًا بتصميم سفن ثقيلة الوزن ، تميل بشكل طبيعي نحو عدم الاستقرار واهية إلى حد ما.


السفن الحربية البديلة للدول

لدي الآن خمسة تصميمات لطرادات مدرعة أعددتها لخطط أسطول Manticore's 1890 حتى 1910.

تم إنشاء طرادين من النوع CA01a لخطة أسطول 1890. كان الهدف هو بناء سفينة 4 × 8 & quot و 8 × 4 & quot على 8000 طن ، والتي تم تحقيقها. بالمقارنة مع USS New York (ACR-2) المعاصرة ، كانت هذه الطائرات ذات تسليح أخف ولكن دروع أثقل. كان المحرك 16000 shp لمدة 20 عقدة مع 1500 طن من المخبأ.

اكتب CA01a ، الطراد المدرع Royal Manticoran Navy الذي تم وضعه عام 1892

الإزاحة:
8،172 طنًا خفيفًا 8،453 طنًا قياسيًا 9،315 طنًا عاديًا 10،005 طنًا حمولة كاملة

الأبعاد: الطول (الإجمالي / خط الماء) × الشعاع × الغاطس (عادي / عميق)
(386.00 قدمًا / 380.00 قدمًا) × 65.00 قدمًا × (24.00 / 25.40 قدمًا)
(117.65 م / 115.82 م) × 19.81 م × (7.32 / 7.74 م)

التسلح:
4 - 8.00 & quot / 203 مم بنادق من عيار 40.0 - 259.99 رطلاً / 117.93 كجم قذائف ، 100 لكل بندقية
مسدسات تحميل المؤخرة في برج على حوامل باربيت ، موديل 1890
2 × حوامل مزدوجة على خط الوسط ، منتشرة بالتساوي
8 - 4.00 & quot / 102 ملم بنادق عيار 40.0 - قذائف 33.00 رطل / 14.97 كجم ، 250 لكل بندقية
بنادق إطلاق نار سريعة في حوامل الكاسمات ، موديل 1889
8 × حوامل فردية على الجانبين ، منتشرة بالتساوي
4 - 1.46 & quot
مسدسات إطلاق نار سريعة في حوامل سطح السفينة ، موديل 1891
4 × حوامل فردية على الجانبين ، منتشرة بالتساوي
4 حوامل مرتفعة
وزن العريض 1،308 رطل / 593 كجم
الطوربيدات الرئيسية
4 - 18.0 & quot / 457 مم ، 12.00 قدم / 3.66 م طوربيدات - 0.334 طن لكل منهما ، 1.336 طن إجمالي
أنابيب جانبية مغمورة

درع:
- الأحزمة: العرض (الحد الأقصى) الطول (متوسط) الارتفاع (متوسط)
الرئيسي: 6.00 & quot / 152 مم 325.00 قدم / 99.06 م 9.67 قدم / 2.95 م
ينتهي: 2.00 & quot / 51 مم 55.00 قدم / 16.76 م 9.67 قدم / 2.95 م
العلوي: 2.00 & quot / 51 مم 200.00 قدم / 60.96 م 9.67 قدم / 2.95 م
الحزام الرئيسي يغطي 132٪ من الطول الطبيعي

- حاجز طوربيد - ضرر إضافي يحتوي على حواجز:
0.50 & quot / 13 مم 300.00 قدم / 91.44 م 22.03 قدم / 6.71 م
شعاع بين حواجز الطوربيد 55.00 قدم / 16.76 م

- درع البندقية: الوجه (الحد الأقصى) المدفعي الآخر (متوسط) باربيتي / الرافعة (بحد أقصى)
الرئيسي: 6.00 & quot / 152 مم 2.00 & quot / 51 مم 4.00 & quot / 102 مم
الثاني: 4.00 & quot / 102 مم 2.00 & quot / 51 مم -
ثالثًا: 1.00 & quot / 25 مم - -

- سطح مدرع - طوابق متعددة:
للطوابق الخلفية: 2.00 & quot / 51 ملم
التوقعات: 1.00 & quot / 25 مم سطح السفينة: 1.00 & quot / 25 مم

- أبراج كونينج: الأمام 8.00 & quot / 203 مم ، Aft 4.00 & quot / 102 مم

الات:
غلايات تعمل بالفحم ، ومحركات بخارية مترددة معقدة ،
محرك مباشر ، 4 أعمدة ، 16000 حصان / 11936 كيلو واط = 20.00 عقدة
المدى 3750 نانومتر عند 12.00 عقدة
القبو عند الإزاحة القصوى = 1،551 طن (100٪ فحم)

كلفة:
0.779 مليون جنيه إسترليني / 3.114 مليون دولار

توزيع الأوزان عند الإزاحة الطبيعية:
التسلح: 238 طن 2.6٪
- البنادق: 235 طن 2.5٪
- الاسلحة: 3 طن 0.0٪
الدروع: 2077 طن 22.3٪
- السيور 991 طن 10.6٪
- حاجز طوربيد 122 طن 1.3٪
- التسلح: 266 طن 2.9٪
- سطح المدرعات: 583 طن 6.3٪
- أبراج كوننينج 114 طن 1.2٪
الآلات: 2857 طن بنسبة 30.7٪.
البدن والتركيبات ومعدات الأمبير: 2759 طن ، 29.6٪
مخازن الوقود والذخائر والأمبير: 1،144 طن بنسبة 12.3٪.
أوزان متنوعة: 240 طن 2.6٪
- البدن تحت الماء: 60 طن
- البدن فوق الماء: 60 طن
- على سطح الطفو: 60 طن
- فوق السطح: 60 طن

القدرة على البقاء على قيد الحياة وقدرة التسرب:
البقاء على قيد الحياة (ضربات الاختراق غير الحرجة اللازمة لإغراق السفينة):
9،265 رطلاً / 4،203 كجم = 36.2 × 8.0 & quot / قذائف 203 مم أو 5.9 طوربيدات
الاستقرار (غير مستقر إذا كان أقل من 1.00): 1.40
ارتفاع متري 4.7 قدم / 1.4 متر
فترة اللف: 12.6 ثانية
الثبات - كمنصة بندقية (المتوسط ​​= 50٪): 100٪
- تأثير الارتداد (قوس مقيد إذا كان أعلى من 1.00): 0.27
جودة القارب البحري (المتوسط ​​= 1.00): 2.00

خصائص شكل البدن:
هال لديه سطح دافق ،
قوس كبش ومؤخرة طراد
معامل الكتلة (عادي / عميق): 0.550 / 0.558
نسبة الطول إلى الشعاع: 5.85: 1
"السرعة الطبيعية" للطول: 19.49 عقدة
القدرة على تشكيل الموجة بأقصى سرعة: 53٪
تقليم (أقصى ثبات = 0 ، أقصى ثبات = 100): 50
زاوية القوس (موجب = زوايا القوس للأمام): -15.00 درجة
البروز المتدلي: 2.00 قدم / 0.61 متر
حد الطفو (٪ = طول السطح كنسبة مئوية من طول خط الماء):
النهاية الأمامية ، النهاية المتأخرة
- التوقعات: 20.00٪ ، 24.00 قدم / 7.32 متر ، 22.00 قدم / 6.71 متر
- السطح الأمامي: 30.00٪ ، 22.00 قدم / 6.71 م ، 20.00 قدم / 6.10 م
- السطح الخلفي: 35.00٪ ، 20.00 قدم / 6.10 م ، 20.00 قدم / 6.10 م
- سطح السفينة: 15.00٪ ، 20.00 قدم / 6.10 م ، 20.00 قدم / 6.10 م
- متوسط ​​حد الطفو: 20.86 قدم / 6.36 م

مساحة السفينة والقوة والتعليقات:
الفضاء - الهيكل تحت الماء (المجلات / المحركات ، منخفض = أفضل): 131.4٪
- فوق الماء (سكن / عمل ، مرتفع = أفضل): 142.0٪
مساحة الطائرة المائية: 17238 قدم مربع أو 1601 متر مربع
عامل الإزاحة (النزوح / التحميل): 105٪
وزن الهيكل / مساحة سطح الهيكل: 104 رطل / قدم مربع أو 507 كجم / متر مربع
قوة البدن (النسبية):
- المقطع العرضي: 0.88
- طولية: 3.09
- بشكل عام: 1.00
الآلات الضيقة ، والتخزين ، ومساحة المقصورة
محل إقامة ممتاز وغرفة عمل
السفينة لديها لفة بطيئة وسهلة ، منصة بندقية جيدة وثابتة
زورق بحري ممتاز ، مريح ، يمكنه إطلاق بنادقها في أشد الأحوال الجوية

تم بناء طرادين من النوع CA01b كجزء من خطة أسطول 1895. كان الهدف هو 4 × 8 & quot و 8 × 6 & quot على 10000 طن. كانت إضافة الوزن لاستيعاب الترقية في البطاريات الثانوية إلى 6 & quot كان المحرك 20000 shp لمدة 20 عقدة مع 2500 طن من المستودعات.

اكتب CA01b ، طراد مدرع Royal Manticoran البحرية تم وضعه عام 1896

الإزاحة:
10،011 طنًا خفيفًا 10،479 طنًا قياسيًا 11880 طنًا عاديًا 13،001 طنًا حمولة كاملة

الأبعاد: الطول (الإجمالي / خط الماء) × الشعاع × الغاطس (عادي / عميق)
(456.00 قدمًا / 450.00 قدمًا) × 70.00 قدمًا × (24.00 / 25.78 قدمًا)
(138.99 م / 137.16 م) × 21.34 م × (7.32 / 7.86 م)

التسلح:
4 - 8.00 & quot / 203 مم بنادق من عيار 40.0 - 259.99 رطلاً / 117.93 كجم قذائف ، 125 لكل بندقية
مسدسات تحميل المؤخرة في برج على حوامل باربيت ، موديل 1890
2 × حوامل مزدوجة على خط الوسط ، منتشرة بالتساوي
8 - 6.00 & quot / 152 مم 40.0 بنادق - 100.00 رطل / 45.36 كجم قذائف ، 250 لكل بندقية
مسدسات تحميل المؤخرة في حوامل الكاسمات ، موديل 1888
8 × حوامل فردية على الجانبين ، منتشرة بالتساوي
6 - 4.00 & quot / 102 ملم بنادق من عيار 40.0 - قذائف 33.00 رطل / 14.97 كجم ، 400 لكل بندقية
بنادق إطلاق نار سريعة في حوامل سطح السفينة ، موديل 1889
6 × حوامل فردية على الجانبين ، منتشرة بالتساوي
6 حوامل مرتفعة
6 - 1.46 & quot / 37.0 ملم بنادق من عيار 30.0- قذائف 0.99 رطل / 0.45 كجم ، 750 لكل بندقية
مسدسات إطلاق نار سريعة في حوامل سطح السفينة ، طراز 1891
6 × حوامل فردية على الجانبين ، منتشرة بالتساوي
6 حوامل مرتفعة
وزن العارضة 2044 رطل / 927 كجم
الطوربيدات الرئيسية
4 - 18.0 & quot / 457 مم ، 12.00 قدم / 3.66 م طوربيدات - 0.386 طن لكل منهما ، 1.544 طن إجمالي
أنابيب جانبية مغمورة

درع:
- الأحزمة: العرض (الحد الأقصى) الطول (متوسط) الارتفاع (متوسط)
الرئيسي: 6.00 & quot / 152 مم 400.00 قدم / 121.92 م 9.67 قدم / 2.95 م
نهايات: 2.00 & quot / 51 مم 50.00 قدم / 15.24 م 9.67 قدم / 2.95 م
العلوي: 2.00 & quot / 51 مم 200.00 قدم / 60.96 م 9.67 قدم / 2.95 م
يغطي الحزام الرئيسي 137٪ من الطول الطبيعي

- حاجز طوربيد - ضرر إضافي يحتوي على حواجز:
0.50 & quot / 13 مم 300.00 قدم / 91.44 م 22.03 قدم / 6.71 م
شعاع بين حواجز الطوربيد 55.00 قدم / 16.76 م

- درع البندقية: الوجه (الحد الأقصى) المدفعي الآخر (متوسط) باربيتي / الرافعة (حد أقصى)
الرئيسي: 6.00 & quot / 152 مم 3.00 & quot / 76 مم 6.00 & quot / 152 مم
الثاني: 4.00 & quot / 102 مم 2.00 & quot / 51 مم -
ثالثًا: 1.00 & quot / 25 مم - -
الرابع: 1.00 & quot / 25 مم - -

- سطح مدرع - طوابق متعددة:
للطوابق الخلفية: 2.00 & quot / 51 ملم
التوقعات: 1.00 & quot / 25 مم سطح السفينة: 2.00 & quot / 51 مم

- أبراج كونينج: الأمام 8.00 & quot / 203 مم ، Aft 4.00 & quot / 102 مم

الات:
غلايات تعمل بالفحم ، ومحركات بخارية مترددة معقدة ،
محرك مباشر ، 4 أعمدة ، 20000 حصان / 14920 كيلو واط = 20.74 عقدة
المدى 5،750 نانومتر عند 12.00 عقدة
القبو عند الإزاحة القصوى = 2522 طن (100٪ فحم)

كلفة:
0.941 مليون جنيه إسترليني / 3.765 مليون دولار

توزيع الأوزان عند الإزاحة الطبيعية:
التسلح: 337 طن 2.8٪
- البنادق: 334 طن 2.8٪
- الاسلحة: 3 طن 0.0٪
الدروع: 2569 طن ، 21.6٪
- السيور: 1.153 طن بنسبة 9.7٪
- حاجز طوربيد 122 طن 1.0٪
- التسلح: 375 طن بنسبة 3.2٪
- سطح المدرعات: 784 طن بنسبة 6.6٪
- أبراج كوننينج: 135 طن 1.1٪
الآلات: 3333 طن ، 28.1٪.
البدن والتجهيزات ومعدات الأمبير: 3472 طن 29.2٪
مخازن الوقود والذخائر والأمبير: 1،869 طن بنسبة 15.7٪.
أوزان متنوعة: 300 طن 2.5٪
- البدن تحت الماء: 75 طن
- البدن فوق الماء: 75 طن
- على سطح الطفو: 75 طن
- السطح العلوي: 75 طن

القدرة على البقاء على قيد الحياة والقدرة على التسرب:
البقاء على قيد الحياة (ضربات الاختراق غير الحرجة اللازمة لإغراق السفينة):
13651 رطلاً / 6192 كجم = 53.3 × 8.0 & quot / قذائف 203 مم أو 6.5 طوربيدات
الاستقرار (غير مستقر إذا كان أقل من 1.00): 1.43
ارتفاع المركز 5.5 قدم / 1.7 متر
فترة اللف: 12.6 ثانية
الثبات - كمنصة بندقية (المتوسط ​​= 50٪): 100٪
- تأثير الارتداد (قوس مقيد إذا كان أعلى من 1.00): 0.29
جودة القارب البحري (المتوسط ​​= 1.00): 2.00

خصائص شكل البدن:
هال لديه سطح دافق ،
قوس كبش ومؤخرة طراد
معامل الكتلة (عادي / عميق): 0.550 / 0.560
نسبة الطول إلى الشعاع: 6.43: 1
"السرعة الطبيعية" للطول: 21.21 عقدة
القدرة على تشكيل الموجة بأقصى سرعة: 48٪
تقليم (أقصى ثبات = 0 ، أقصى ثبات = 100): 50
زاوية القوس (موجب = زوايا القوس للأمام): -15.00 درجة
البروز المتدلي: 2.00 قدم / 0.61 متر
حد الطفو (٪ = طول السطح كنسبة مئوية من طول خط الماء):
النهاية الأمامية ، النهاية المتأخرة
- التوقعات: 20.00٪ ، 24.00 قدم / 7.32 متر ، 22.00 قدم / 6.71 متر
- السطح الأمامي: 30.00٪ ، 22.00 قدم / 6.71 م ، 20.00 قدم / 6.10 م
- السطح الخلفي: 35.00٪ ، 20.00 قدم / 6.10 م ، 20.00 قدم / 6.10 م
- سطح السفينة: 15.00٪ ، 20.00 قدم / 6.10 م ، 20.00 قدم / 6.10 م
- متوسط ​​حد الطفو: 20.86 قدم / 6.36 م

مساحة السفينة والقوة والتعليقات:
الفضاء - الهيكل تحت الماء (المجلات / المحركات ، منخفض = أفضل): 132.5٪
- فوق الماء (سكن / عمل ، مرتفع = أفضل): 150.8٪
مساحة الطائرة المائية: 21984 قدم مربع أو 2.042 متر مربع
عامل النزوح (النزوح / التحميل): 111٪
وزن الهيكل / مساحة سطح الهيكل: 107 رطل / قدم مربع أو 523 كجم / متر مربع
قوة البدن (النسبية):
- المقطع العرضي: 0.91
- طولية: 2.30
- بشكل عام: 1.00
الآلات الضيقة ، والتخزين ، ومساحة المقصورة
محل إقامة ممتاز وغرفة عمل
السفينة لديها لفة بطيئة وسهلة ، منصة بندقية جيدة وثابتة
قارب بحري ممتاز ، مريح ، يمكنه إطلاق بنادقه في أشد الأحوال الجوية

تم بناء أربع طرادات من النوع CA01c بموجب خطة أسطول 1900. كانت صغيرة وذات تسليح خفيف مقارنة بالطرادات المدرعة الأجنبية من الدرجة الأولى مثل بنسلفانيا وبريطاني ووريور ومينوتور. كان الهدف هو 4 × 8 & quot و 8 × 6 & quot على 12000 طن ، والذي تم تحقيقه. كان المحرك 24000 shp مقابل 21.5 عقدة مع 3000 طن من القبو.

اكتب CA01c ، طراد Royal Manticoran Navy المدرع الذي تم وضعه عام 1902

الإزاحة:
11908 طنًا خفيفًا 12458 طنًا قياسيًا 14.120 طنًا عاديًا 15.450 طنًا حمولة كاملة

الأبعاد: الطول (الإجمالي / خط الماء) × الشعاع × الغاطس (عادي / عميق)
(526.00 قدمًا / 520.00 قدمًا) × 72.00 قدمًا × (24.00 / 25.78 قدمًا)
(160.32 م / 158.50 م) × 21.95 م × (7.32 / 7.86 م)

التسلح:
4 - 8.00 & quot / 203 مم بنادق من عيار 40.0 - 259.99 رطلاً / 117.93 كجم قذائف ، 150 لكل بندقية
مسدسات تحميل المؤخرة في برج على حوامل باربيت ، موديل 1890
2 × حوامل مزدوجة على خط الوسط ، منتشرة بالتساوي
8 - 6.00 & quot / 152 مم 40.0 بنادق - 100.00 رطل / 45.36 كجم قذائف ، 300 لكل بندقية
مسدسات تحميل المؤخرة في حوامل الكاسمات ، موديل 1888
8 × حوامل فردية على الجانبين ، منتشرة بالتساوي
6 - 4.00 & quot / 102 ملم بنادق من عيار 40.0 - قذائف 33.00 رطل / 14.97 كجم ، 400 لكل بندقية
بنادق إطلاق نار سريعة في حوامل سطح السفينة ، موديل 1889
6 × حوامل فردية على الجانبين ، منتشرة بالتساوي
6 حوامل مرتفعة
6 - 1.46 & quot
مسدسات إطلاق نار سريعة في حوامل سطح السفينة ، طراز 1891
6 × حوامل فردية على الجانبين ، منتشرة بالتساوي
6 حوامل مرتفعة
وزن العارضة 2044 رطل / 927 كجم
الطوربيدات الرئيسية
4 - 18.0 & quot / 457 مم ، 12.00 قدمًا / 3.66 م طوربيدات - 0.483 طن لكل منهما ، 1.930 طنًا إجماليًا
أنابيب جانبية مغمورة

درع:
- الأحزمة: العرض (الحد الأقصى) الطول (متوسط) الارتفاع (متوسط)
الرئيسي: 6.00 & quot / 152 مم 430.00 قدم / 131.06 م 9.67 قدم / 2.95 م
ينتهي: 3.00 & quot / 76 مم 90.00 قدم / 27.43 م 9.67 قدم / 2.95 م
العلوي: 3.00 قدمًا / 76 ملم 200.00 قدم / 60.96 متر 9.67 قدمًا / 2.95 مترًا
يغطي الحزام الرئيسي 127٪ من الطول الطبيعي

- حاجز طوربيد - ضرر إضافي يحتوي على حواجز:
0.50 & quot / 13 مم 300.00 قدم / 91.44 م 22.03 قدم / 6.71 م
شعاع بين حواجز الطوربيد 55.00 قدم / 16.76 م

- درع البندقية: الوجه (الحد الأقصى) المدفعي الآخر (متوسط) باربيتي / الرافعة (بحد أقصى)
الرئيسي: 8.00 & quot / 203 مم 4.00 & quot / 102 مم 8.00 & quot / 203 مم
الثاني: 4.00 & quot / 102 مم 2.00 & quot / 51 مم -
الثالث: 2.00 & quot / 51 مم 1.00 & quot / 25 مم -
الرابع: 1.00 & quot / 25 مم - -

- سطح مدرع - طوابق متعددة:
للطوابق الخلفية: 3.00 & quot / 76 ملم
التوقعات: 2.00 & quot / 51 ملم سطح السفينة: 2.00 & quot / 51 ملم

- أبراج كونينج: الأمام 8.00 & quot / 203 مم ، Aft 4.00 & quot / 102 مم

الات:
غلايات تعمل بالفحم ، ومحركات بخارية مترددة معقدة ،
محرك مباشر ، 4 أعمدة ، 24000 حصان / 17904 كيلو واط = 21.45 عقدة
المدى 6750 نانومتر عند 12.00 عقدة
القبو عند الإزاحة القصوى = 2992 طن (100٪ فحم)

كلفة:
1.050 مليون جنيه إسترليني / 4.201 مليون دولار

توزيع الأوزان عند الإزاحة الطبيعية:
التسلح: 338 طن 2.4٪
- البنادق: 334 طن 2.4٪
- أسلحة: 4 أطنان 0.0٪
الدرع: 3520 طن 24.9٪
- السيور: 1،388 طن بنسبة 9.8٪
- حاجز طوربيد 122 طن 0.9٪
- التسلح: 487 طن بنسبة 3.4٪
- سطح المدرعات: 1،371 طن بنسبة 9.7٪
- أبراج كوننينج: 151 طن بنسبة 1.1٪
الآلات: 3636 طن 25.8٪.
البدن والتجهيزات ومعدات الأمبير: 4،054 طن ، 28.7٪
مخازن الوقود والذخائر والأمبير: 2،212 طن بنسبة 15.7٪
أوزان متنوعة: 360 طن 2.5٪
- البدن تحت الماء: 90 طن
- البدن فوق الماء: 90 طن
- على سطح الطفو: 90 طن
- فوق السطح: 90 طن

القدرة على البقاء على قيد الحياة وقدرة التسرب:
البقاء على قيد الحياة (ضربات الاختراق غير الحرجة اللازمة لإغراق السفينة):
18181 رطلاً / 8،247 كجم = 71.0 × 8.0 & quot / قذائف 203 مم أو 6.5 طوربيدات
الاستقرار (غير مستقر إذا كان أقل من 1.00): 1.39
ارتفاع المركز 5.4 قدم / 1.7 متر
فترة اللف: 13.0 ثانية
الثبات - كمنصة بندقية (المتوسط ​​= 50٪): 100٪
- تأثير الارتداد (قوس مقيد إذا كان أعلى من 1.00): 0.27
جودة القارب البحري (المتوسط ​​= 1.00): 2.00

خصائص شكل البدن:
هال لديه سطح دافق ،
قوس كبش ومؤخرة طراد
معامل الكتلة (عادي / عميق): 0.550 / 0.560
نسبة الطول إلى الشعاع: 7.22: 1
"السرعة الطبيعية" للطول: 22.80 عقدة
القدرة على تشكيل الموجة بأقصى سرعة: 45٪
تقليم (أقصى ثبات = 0 ، أقصى ثبات = 100): 50
زاوية القوس (موجب = زوايا القوس للأمام): -15.00 درجة
البروز المتدلي: 2.00 قدم / 0.61 متر
حد الطفو (٪ = طول السطح كنسبة مئوية من طول خط الماء):
النهاية الأمامية ، النهاية المتأخرة
- التوقعات: 20.00٪ ، 24.00 قدم / 7.32 متر ، 22.00 قدم / 6.71 متر
- السطح الأمامي: 30.00٪ ، 22.00 قدم / 6.71 م ، 20.00 قدم / 6.10 م
- السطح الخلفي: 35.00٪ ، 20.00 قدم / 6.10 م ، 20.00 قدم / 6.10 م
- سطح السفينة: 15.00٪ ، 20.00 قدم / 6.10 م ، 20.00 قدم / 6.10 م
- متوسط ​​حد الطفو: 20.86 قدم / 6.36 م
تميل السفينة إلى أن تكون مبتلة إلى الأمام

مساحة السفينة والقوة والتعليقات:
الفضاء - الهيكل تحت الماء (المجلات / المحركات ، منخفض = أفضل): 124.6٪
- فوق الماء (سكن / عمل ، مرتفع = أفضل): 157.6٪
مساحة الطائرة المائية: 26129 قدم مربع أو 2427 متر مربع
عامل النزوح (النزوح / التحميل): 114٪
وزن الهيكل / مساحة سطح الهيكل: 106 رطل / قدم مربع أو 517 كجم / متر مربع
قوة البدن (النسبية):
- المقطع العرضي: 0.94
- طولية: 1.73
- بشكل عام: 1.00
الآلات الضيقة ، والتخزين ، ومساحة المقصورة
محل إقامة ممتاز وغرفة عمل
السفينة لديها لفة بطيئة وسهلة ، منصة بندقية جيدة وثابتة
قارب بحري ممتاز ، مريح ، يمكنه إطلاق بنادقه في أشد الأحوال الجوية

تم بناء أربع طرادات من النوع CA03a بموجب خطة أسطول 1905. لقد تم تصميمها لتكمل درينووتس المعاصرة واستخدمت شكلاً بدائيًا من تمويه التقليد على أساس وجود نفس البرج وترتيبات القمع ، على الرغم من تقليصها. استخدمت هذه السفن الغلايات التي تعمل بالزيت والتوربينات البخارية ، مما يعكس التبني بالجملة للآلات الجديدة تحت ما أصبح يعرف باسم Fleet Objective 1920. وكان الهدف 8 × 8 & quot و 8 × 6 & quot على 14000 طن. كان المحرك 70،000 shp لـ 27 عقدة ، وهي سرعة الشاشة القياسية في ذلك الوقت ، مع 2500 طن من المخبأ. كانت مساحات الآلات ضيقة للغاية.

اكتب CA03a ، الطراد المدرع Royal Manticoran Navy الذي تم وضعه عام 1906

الإزاحة:
14181 طنًا خفيفًا 14812 طنًا قياسيًا 16219 طنًا عاديًا 17343 طنًا حمولة كاملة

الأبعاد: الطول (الإجمالي / خط الماء) × الشعاع × الغاطس (عادي / عميق)
(554.19 قدمًا / 540.00 قدمًا) × 73.00 قدمًا × (24.00 / 25.37 قدمًا)
(168.92 م / 164.59 م) × 22.25 م × (7.32 / 7.73 م)

التسلح:
8 - 8.00 & quot / 203 ملم بنادق من عيار 45.0 - 259.99 رطلاً / 117.93 كجم قذائف ، 150 لكل بندقية
مسدسات تحميل المؤخرة في برج على حوامل باربيت ، موديل 1904
4 × حوامل مزدوجة على نهايات الخط المركزي ، منتشرة بالتساوي
2 حوامل مرفوعة - فائقة النيران
8 - 6.00 & quot / 152 ملم بنادق من عيار 50.0 - قذائف 100.00 رطل / 45.36 كجم ، 250 لكل بندقية
مسدسات تحميل المؤخرة في حوامل الكاسمات ، موديل 1905
8 × حوامل فردية على الجانبين ، منتشرة بالتساوي
8 - 3.00 & quot / 76.2 مم بنادق عيار 25.0 - قذائف 13.01 رطل / 5.90 كجم ، 400 لكل بندقية
بنادق إطلاق نار سريعة في حوامل سطح السفينة ، موديل 1902
8 × حوامل فردية على الجانبين ، منتشرة بالتساوي
8 حوامل مرفوعة
وزن العريض 2984 رطلاً / 1354 كجم
الطوربيدات الرئيسية
4 - 21.0 & quot / 533 مم ، 21.00 قدمًا / 6.40 م طوربيدات - 1.258 طنًا لكل منهما ، إجمالي 5.033 طنًا
أنابيب جانبية مغمورة
الطوربيدات الثانية
4 - 21.0 & quot / 533 مم ، 21.00 قدمًا / 6.40 م طوربيدات - 1.258 طنًا لكل منهما ، إجمالي 5.033 طنًا
أنابيب جانبية مغمورة

درع:
- الأحزمة: العرض (الحد الأقصى) الطول (متوسط) الارتفاع (متوسط)
الرئيسي: 6.00 & quot / 152 مم 440.00 قدم / 134.11 م 10.32 قدم / 3.15 م
نهايات: 2.00 & quot / 51 مم 100.00 قدم / 30.48 م 10.32 قدم / 3.15 م
العلوي: 3.00 قدمًا / 76 ملم 351.00 قدمًا / 106.98 مترًا 8.00 قدمًا / 2.44 مترًا
يغطي الحزام الرئيسي 125٪ من الطول الطبيعي

- حاجز طوربيد - ضرر إضافي يحتوي على حواجز:
0.50 & quot / 13 مم 351.00 قدم / 106.98 م 22.63 قدم / 6.90 م
شعاع بين حواجز الطوربيد 65.00 قدم / 19.81 م

- باطل هال:
0.50 & quot / 13 مم 351.00 قدم / 106.98 م 22.63 قدم / 6.90 م

- درع البندقية: الوجه (الحد الأقصى) المدفعي الآخر (متوسط) باربيتي / الرافعة (بحد أقصى)
الرئيسي: 6.00 & quot / 152 مم 3.00 & quot / 76 مم 6.00 & quot / 152 مم
الثاني: 4.00 & quot؛ 102 ملم 2.00 & quot؛ 51 ملم 2.00 & quot؛ 51 ملم
ثالثًا: 1.00 & quot / 25 مم - -

- سطح مدرع - طوابق متعددة:
للطوابق الخلفية: 2.00 & quot / 51 ملم
التوقعات: 2.00 & quot / 51 ملم سطح السفينة: 2.00 & quot / 51 ملم

- أبراج كونينج: الأمام 8.00 & quot / 203 مم ، Aft 4.00 & quot / 102 مم

الات:
غلايات تعمل بالزيت ، توربينات بخارية ،
محركات كهربائية ، 4 أعمدة ، 70،000 shp / 52،220 Kw = 27.50 عقدة
المدى 6500 نانومتر عند 12.00 عقدة
القبو عند الإزاحة القصوى = 2531 طنًا

كلفة:
1.377 مليون جنيه إسترليني / 5.509 مليون دولار

توزيع الأوزان عند الإزاحة الطبيعية:
التسلح: 645 طن 4.0٪
- البنادق: 625 طن 3.9٪
- الاسلحة: 20 طنا 0.1٪
الدروع: 3796 طن 23.4٪
- السيور: 1،548 طن 9.5٪
- حاجز طوربيد 147 طن 0.9٪
- باطل: 147 طن 0.9٪
- التسلح: 713 طن 4.4٪
- سطح المدرعات: 1075 طن بنسبة 6.6٪
- أبراج كوننينج: 166 طن 1.0٪
الآلات: 4545 طن ، 28.0٪
البدن والتجهيزات ومعدات الأمبير: 4،794 طن ، 29.6٪
مخازن الوقود والذخائر والأمبير: 2،038 طن بنسبة 12.6٪.
أوزان متنوعة: 400 طن 2.5٪
- البدن تحت الماء: 100 طن
- البدن فوق الماء: 100 طن
- على سطح الطفو: 100 طن
- فوق السطح: 100 طن

القدرة على البقاء على قيد الحياة وقدرة التسرب:
البقاء على قيد الحياة (ضربات الاختراق غير الحرجة اللازمة لإغراق السفينة):
15883 رطلاً / 7204 كجم = 62.0 × 8.0 & مثل / 203 ملم قذائف أو 2.1 طوربيدات
الاستقرار (غير مستقر إذا كان أقل من 1.00): 1.28
ارتفاع متري 4.9 قدم / 1.5 متر
فترة اللف: 13.9 ثانية
الثبات - كمنصة بندقية (المتوسط ​​= 50٪): 58٪
- تأثير الارتداد (قوس مقيد إذا كان أعلى من 1.00): 0.34
جودة القارب البحري (المتوسط ​​= 1.00): 1.17

خصائص شكل البدن:
هال لديه سطح دافق ،
قوس منتفخ مستقيم وطراد المؤخرة
معامل الكتلة (عادي / عميق): 0.600 / 0.607
نسبة الطول إلى الشعاع: 7.40: 1
"السرعة الطبيعية" للطول: 23.24 عقدة
القدرة على تشكيل الموجة بأقصى سرعة: 58٪
تقليم (أقصى ثبات = 0 ، أقصى ثبات = 100): 50
زاوية القوس (موجب = زوايا القوس للأمام): 20.00 درجة
البروز الصخري: 4.00 قدم / 1.22 متر
حد الطفو (٪ = طول السطح كنسبة مئوية من طول خط الماء):
النهاية الأمامية ، النهاية المتأخرة
- التنبؤ: 20.00٪ ، 28.00 قدمًا / 8.53 مترًا ، 24.00 قدمًا / 7.32 مترًا
- السطح الأمامي: 30.00٪ ، 24.00 قدم / 7.32 م ، 20.00 قدم / 6.10 م
- السطح الخلفي: 35.00٪ ، 20.00 قدم / 6.10 م ، 20.00 قدم / 6.10 م
- سطح السفينة: 15.00٪ ، 20.00 قدم / 6.10 م ، 20.00 قدم / 6.10 م
- متوسط ​​حد الطفو: 21.72 قدم / 6.62 م

مساحة السفينة والقوة والتعليقات:
الفضاء - الهيكل تحت الماء (المجلات / المحركات ، منخفض = أفضل): 122.4٪
- فوق الماء (سكن / عمل ، مرتفع = أفضل): 160.0٪
مساحة الطائرة المائية: 28831 قدم مربع أو 2678 متر مربع
عامل النزوح (النزوح / التحميل): 104٪
وزن الهيكل / مساحة سطح الهيكل: 117 رطل / قدم مربع أو 572 كجم / متر مربع
قوة البدن (النسبية):
- المقطع العرضي: 0.94
- طولي: 1.64
- بشكل عام: 1.00
الآلات الضيقة ، والتخزين ، ومساحة المقصورة
محل إقامة ممتاز وغرفة عمل

تم بناء أربع طرادات من النوع CA03b بموجب خطة الأسطول لعام 1910. كانت هذه السفن في الأساس رد فعل جامح على الحجم المتضخم لطارد القتال ، بما في ذلك تلك التي كان مانتيكور يبنيها في ذلك الوقت. تم تصميمهم للقيام بدور قادة الشاشة ، والإبحار مع الطرادات الخفيفة والمدمرات قبل طرادات المعركة. للقيام بذلك ، تمت زيادة السرعة إلى 30 عقدة على هيكل لم يكن مصممًا له بشكل أساسي. كان الهدف 8 × 8 & quot و 12 × 4 & quot على 16000 طن. ومع ذلك ، سمحت احتياطيات الوزن بزيادة البطارية الثانوية إلى 16 × 6 & quot؛ بندقية. كان المحرك 105000 shp لمدة 30 عقدة مع 2500 طن من المستودعات. كان هذا المحرك أكبر من أي شيء آخر في RMN حتى عام 1915 طرادات المعارك.

اكتب CA03b ، الطراد المدرع Royal Manticoran Navy الذي تم وضعه عام 1910

الإزاحة:
16.064 طنًا خفيفًا 16.847 طنًا قياسيًا 18267 طنًا عاديًا 19404 طنًا حمولة كاملة

الأبعاد: الطول (الإجمالي / خط الماء) × الشعاع × الغاطس (عادي / عميق)
(615.65 قدمًا / 600.00 قدمًا) × 74.00 قدمًا × (24.00 / 25.22 قدمًا)
(187.65 م / 182.88 م) × 22.56 م × (7.32 / 7.69 م)

التسلح:
8 - 8.00 & quot / 203 ملم بنادق من عيار 45.0 - 259.99 رطلاً / 117.93 كجم قذائف ، 150 لكل بندقية
مسدسات تحميل المؤخرة في برج على حوامل باربيت ، موديل 1904
4 × حوامل مزدوجة على نهايات الخط المركزي ، منتشرة بالتساوي
2 حوامل مرفوعة - فائقة النيران
16-6.00 & quot / 152 ملم بنادق من عيار 50.0- قذائف 100.00 رطل / 45.36 كجم ، 250 لكل بندقية
مسدسات تحميل المؤخرة في حوامل الكاسمات ، موديل 1905
16 × حوامل فردية على الجانبين ، منتشرة بالتساوي
8 - 3.00 & quot / 76.2 ملم بنادق من عيار 25.0 - قذائف 12.26 رطل / 5.56 كجم ، 400 لكل بندقية
بنادق إطلاق نار سريعة في حوامل سطح السفينة ، موديل 1910
8 × حوامل فردية على الجانبين ، منتشرة بالتساوي
8 حوامل مرفوعة
وزن العريض 3778 رطل / 1،714 كجم
الطوربيدات الرئيسية
4 - 21.0 & quot / 533 مم ، 21.00 قدم / 6.40 م طوربيدات - 1.322 طن لكل منهما ، إجمالي 5.288 طن
أنابيب جانبية مغمورة
الطوربيدات الثانية
4 - 21.0 & quot / 533 مم ، 21.00 قدم / 6.40 م طوربيدات - 1.322 طن لكل منهما ، إجمالي 5.288 طن
أنابيب جانبية مغمورة

درع:
- الأحزمة: العرض (الحد الأقصى) الطول (متوسط) الارتفاع (متوسط)
الرئيسي: 6.00 & quot / 152 مم 430.00 قدم / 131.06 م 10.32 قدم / 3.15 م
نهايات: 2.00 & quot / 51 مم 170.00 قدم / 51.82 م 10.32 قدم / 3.15 م
العلوي: 2.00 قدمًا / 51 ملم 390.00 قدمًا / 118.87 مترًا 8.00 قدمًا / 2.44 مترًا
يغطي الحزام الرئيسي 110٪ من الطول الطبيعي

- حاجز طوربيد - ضرر إضافي يحتوي على حواجز:
0.50 & quot / 13 مم 390.00 قدم / 118.87 م 22.63 قدم / 6.90 م
شعاع بين حواجز الطوربيد 65.00 قدم / 19.81 م

- باطل هال:
0.50 & quot / 13 مم 351.00 قدم / 106.98 م 22.63 قدم / 6.90 م

- درع البندقية: الوجه (الحد الأقصى) المدفعي الآخر (متوسط) باربيتي / الرافعة (بحد أقصى)
الرئيسي: 6.00 & quot / 152 مم 3.00 & quot / 76 مم 6.00 & quot / 152 مم
الثاني: 4.00 & quot / 102 مم 2.00 & quot / 51 مم 2.00 & quot / 51 مم
ثالثًا: 1.00 & quot / 25 مم - -

- سطح مدرع - طوابق متعددة:
للطوابق الخلفية: 3.00 & quot / 76 ملم
التوقعات: 1.00 & quot / 25 مم سطح السفينة: 2.00 & quot / 51 مم

- أبراج كونينج: الأمام 6.00 & quot / 152 مم ، Aft 4.00 & quot / 102 مم

الات:
غلايات تعمل بالزيت ، توربينات بخارية ،
محركات كهربائية ، ٤ أعمدة ، ١٠٥٠٠٠ حصان / ٧٨٣٣٠ كيلووات = ٣٠.٢٦ عقدة
المدى 7500 نانومتر عند 12.00 عقدة
القبو عند الإزاحة القصوى = 2،557 طن

كلفة:
1.462 مليون جنيه إسترليني / 5.849 مليون دولار

توزيع الأوزان عند الإزاحة الطبيعية:
التسلح: 798 طن بنسبة 4.4٪
- البنادق 776 طن 4.3٪
- الاسلحة: 21 طن 0.1٪
الدرع: 4،493 طن 24.6٪
- السيور 1499 طن 8.2٪
- حاجز طوربيد 163 طن 0.9٪
- باطل: 147 طن 0.8٪
- التسليح 884 طن 4.8٪
- سطح المدرعات: 1،650 طن بنسبة 9.0٪
- أبراج كوننينج: 149 طن 0.8٪
الآلات: 4339 طن 23.8٪.
البدن والتجهيزات ومعدات الأمبير: 5،935 طن ، 32.5٪
مخازن الوقود والذخائر والأمبير: 2،203 طن بنسبة 12.1٪.
أوزان متنوعة: 500 طن 2.7٪
- البدن تحت الماء: 125 طن
- البدن فوق الماء: 125 طن
- على سطح الطفو: 125 طن
- السطح العلوي: 125 طن

القدرة على البقاء على قيد الحياة وقدرة التسرب:
البقاء على قيد الحياة (ضربات الاختراق غير الحرجة اللازمة لإغراق السفينة):
23483 رطلاً / 10652 كجم = 91.7 × 8.0 & quot / قذائف 203 مم أو 2.6 طوربيدات
الاستقرار (غير مستقر إذا كان أقل من 1.00): 1.19
ارتفاع متري 4.4 قدم / 1.3 متر
فترة اللف: 14.8 ثانية
الثبات - كمنصة بندقية (المتوسط ​​= 50٪): 62٪
- تأثير الارتداد (قوس مقيد إذا كان أعلى من 1.00): 0.48
جودة القارب البحري (المتوسط ​​= 1.00): 1.25

خصائص شكل البدن:
هال لديه سطح دافق ،
قوس منتفخ مستقيم وطراد المؤخرة
معامل الكتلة (عادي / عميق): 0.600 / 0.606
نسبة الطول إلى الشعاع: 8.11: 1
"السرعة الطبيعية" للطول: 24.49 عقدة
القدرة على تشكيل الموجة بأقصى سرعة: 59٪
تقليم (أقصى ثبات = 0 ، أقصى ثبات = 100): 50
زاوية القوس (موجب = زوايا القوس للأمام): 20.00 درجة
تعليق قاسي: 4.00 قدم / 1.22 متر
حد الطفو (٪ = طول السطح كنسبة مئوية من طول خط الماء):
النهاية الأمامية ، النهاية المتأخرة
- التنبؤ: 20.00٪ ، 32.00 قدمًا / 9.75 مترًا ، 28.00 قدمًا / 8.53 مترًا
- السطح الأمامي: 30.00٪ ، 28.00 قدمًا / 8.53 مترًا ، 24.00 قدمًا / 7.32 مترًا
- السطح الخلفي: 35.00٪ ، 24.00 قدمًا / 7.32 مترًا ، 24.00 قدمًا / 7.32 مترًا
- سطح السفينة: 15.00٪ ، 24.00 قدم / 7.32 م ، 24.00 قدم / 7.32 م
- متوسط ​​حد الطفو: 25.72 قدم / 7.84 م

مساحة السفينة والقوة والتعليقات:
الفضاء - الهيكل تحت الماء (المجلات / المحركات ، منخفض = أفضل): 109.6٪
- فوق الماء (سكن / عمل مرتفع = أفضل): 196.4٪
مساحة الطائرة المائية: 32473 قدم مربع أو 3017 متر مربع
عامل النزوح (النزوح / التحميل): 111٪
وزن الهيكل / مساحة سطح الهيكل: 123 رطل / قدم مربع أو 601 كجم / متر مربع
قوة البدن (النسبية):
- المقطع العرضي: 0.94
- طولية: 1.84
- بشكل عام: 1.00
ما يكفي من الآلات والتخزين ومساحة المقصورة
محل إقامة ممتاز وغرفة عمل
قارب بحري جيد ، ركوب الخيل في الطقس القاسي بسهولة


نشأة سفينة العاصمة النمساوية المجرية

يبدو أن الملكية النمساوية المجرية المزدوجة والبحرية # 8217s ، KuK Kriegsmarine ، دائمًا ما تكون مبتكرة مع تصميمات السفن الحربية # 8217s ، ويرجع ذلك في الغالب إلى القدرات المحدودة في حوض بناء السفن التي كان عليها تحملها والموقع الفريد الذي كانت تقع فيه مع أعداء بحريين أساسيين وثانويين: ريجيا مارينا الإيطالية هي القوة الرئيسية في البحر الأبيض المتوسط ​​، مع البحرية الملكية البريطانية كقوة رئيسية أيضًا ولكن نظرًا لأنها كانت إمبراطورية استعمارية عملاقة ، فقد كانت أساطيلها موجودة في جميع أنحاء العالم. كانت القوة الرئيسية الأخرى هي البحرية الوطنية الفرنسية التي كانت أيضًا قوة استعمارية ، لكن أساطيلها كانت تتركز في الغالب في البحر الأبيض المتوسط.
وقد أدت قدرات الحوض الجاف والبناء المحدودة إلى تصميمات السفن الحربية التي كانت صغيرة إلى حد ما ومدمجة ولكنها مسلحة جيدًا ومدرعة بشكل كاف على الرغم من أنها غالبًا ما تكون مسلحة بناءً على إزاحتها. لا تزال السفن التي تم بناؤها وتصميمها مثيرة للاهتمام وبارعة.

أقوم هنا بإدراج التصاميم التي لدي معرفة بها ، وأود أن أعرب عن شكري لستيفانو لتقديم مجلات المادة الحربية ، وتاماس بالوغ ، وهو متحمس للبحرية المجرية لديه مصادر ومعرفة واسعة بالبحرية النمساوية المجرية.

يرجى دعم جهود Tamás & # 8217 لمشروع كتابه الرائع & # 8216150 Liners & # 8217 الذي يغطي جميع سفن الرحلات البحرية في العالم و # 8217s على: https://www.facebook.com/150liners/

2. فئة راديتزكي

أولاً ، دعني أريكم دراسات التصميم الأولية:
لم أرسم هذه لأنني أفتقر إلى أي معلومات عن حجمها وإزاحتها وبيانات أخرى ، فقط الأسلحة وتخطيطها لدي معلومات عنها.

بعد وقت قصير من إطلاق سفينة حربية SMS Erzherzog Friedrich ، أمر قسم البحرية النمساوية المجرية ببدء أعمال التصميم للجيل القادم من البوارج. بعد ستة أسابيع من إطلاق Erzherzog Ferdinand Max & # 8211 الأخيرة من البوارج من فئة Erzherzog Karl - قدم الأدميرال رودولف مونتيكوكولي النمساوي C-in-C ، خططه لبناء الأسطول في المستقبل:
12 بارجة
4 طرادات مصفحة ،
8 طرادات استكشافية
18 مدمرة عابرة للمحيطات ،
36 طوربيدًا عابرًا للمحيطات و
6 غواصات.
في نهاية سبتمبر 1905 ، قام مجلس التصميم بتقييم خمسة تصميمات أولية بأبعاد وإزاحات متشابهة ، ولكن مع أنواع مختلفة من الأسلحة على النحو التالي:

ج: 2 & # 2152 28 سم / 45 مدفع في الأبراج المركزية 4 & # 2151 24 سم / 45 بندقية في أبراج الجناح ، 8 & # 2151 19 سم / 45 مدافع في الكاسم ،
ب: 2 & # 2152 28 سم / 45 مدفعًا في الأبراج المركزية 4 & # 2151 24 سم / 45 بندقية في أبراج الجناح ، 12 & # 2151 10 سم / 45 مدفع في الكايسمات ،
C: 4 & # 2152-28cm / 45 مدفع في خط مركزي 2x و 2x أبراج مزدوجة الجناحين ، 16 & # 2151 10 سم / 45 بندقية في الكاسم ،
D: 2 & # 2152،2 & # 2151 30.5 سم / 45 مدفع في 2x خط مركزي توأم و 2x أبراج أحادية الجناح ، 16 & # 2151 10 سم / 45 بندقية في الكاسم ،
E: 2 & # 2152 30.5 سم / 45 مدفعًا في الأبراج المزدوجة المركزية ، 4 & # 2152 19 سم / 45 مدفعًا جناحًا ، 12 & # 2151 10 سم / 45 مدفعًا في الكاسيت.

على الرغم من أن المهندسين المعماريين البحريين ، برئاسة Siegfried Popper ، وفنيي المدفعية صوتوا لصالح تصميم الأسلحة الكبيرة بالكامل (قبل المشروع D) ، فقد قرر المجلس أخيرًا لصالح المشروع الأولي E. كانت البارجة الكبيرة بالكامل غير عملية لأنها تتطلب إزاحة لا تقل عن 16.000 طن ، مما يعني ليس فقط زيادة تكاليف البناء ولكن أيضًا توفير حوض جاف جديد عائم. في مرحلة لاحقة من التصميم ، تم رفع العيار المتوسط ​​من 19 سم إلى 24 سم وتم اختيار 30.5 سم ليكون العيار الرئيسي لأن المؤخرة الإسفينية لمسدس 28 سم لم يكن موثوقًا بها. على الرغم من أن البنادق ذات العيار الرئيسي والمتوسط ​​كانت متطابقة تقريبًا من الناحية الفنية (تحرير & # 8211 فقط 2.5 & # 8243 بوصة فرق.) ، تظهر مقارنة الأداء أن القرار كان غير حكيم: البندقية 30.5 سم لديها ضعف تقريبا. قوة اختراق للدروع ومدى أكبر بنسبة 25٪ مقارنة بـ 24 سم.

3. فئة Viribus Unitis ودراسات التصميم الخاصة به:

تاريخ الملكية النمساوية المجرية المزدوجة & # 8217s الأولى والوحيدة من فئة البارجة المدرعة هو نوع مثير للاهتمام ومثير للاهتمام إلى حد ما!

عُقد أول اجتماع رسمي حول البوارج الجديدة للبحرية النمساوية المجرية في 7 مايو 1908 من قبل MTK (Marinetechnische Komitee & # 8211 Naval Technical Committee) ، بولا / فيينا ، ترأس الاجتماع رودولف فون مونتيكوكولي ديجلي إيري ، والمسؤول تم إصدار مسابقة التصميم في 6 يوليو 1908 بالمتطلبات التالية:
إزاحة تصل إلى 20000 طن ،
8x 30،5cm البنادق الرئيسية كلها على خط الوسط ،
19 و 10 سم البنادق المتوسطة والخفيفة ،
حزام المدرعات 230 مم عند خط الماء وسماكة 250 مم للباربيتس.

تمت دعوة اثنين من أحواض بناء السفن لإجراء دراسات التصميم بناءً على المتطلبات التالية:
Ganz-Danubius (Ganz és Társa-Danubius Villamossági-، Gép-، Waggon- és Hajógyár Rt. & # 8211 Ganz and Partner-Danubius Electrical- Machine-، Wagon- and Shipbuilding Co.) ، Fiume / Budapest and STT (Stabilimento Tecnico تريستينو) ، تريست.
رفض Ganz-Danubius الدعوة لأنه لم يتمكن من بناء مثل هذه السفن الحربية الكبيرة ، مما أدى إلى قبول تلقائي من STT حيث كان المهندس البحري Siegfried Popper يعمل بالتعاون. كان سيغفريد بوبر قد تقاعد مؤخرًا من منصب مكتب الهندسة البحرية ، ووفقًا لمصادر عديدة ، فإن طلب العطاء بالكامل كان مخصصًا له بالضبط للحصول على وظيفة تصميم البوارج الجديدة. ويدعم ذلك حقيقة أن بناء السفن # 8217 بدأ قبل فترة طويلة من انتهاء مسابقة التصميم بأكملها في عام 1910.

بحلول ربيع العام المقبل ، تم إجراء المسودات الأولى. في فبراير 1909 ، قدمت MTK النسخة الأولى ، تليها 7 إصدارات من صنع Popper (STT) في مارس. من إجمالي 8 خطط ، تم تجهيز 5 بعشرة ، 2 مجهزة بثمانية و 1 مجهزة بـ 12 مدفع رئيسي. قامت MTK بتصميمها & # 8217s بمحركات توسع ثلاثية بينما استخدمت STT وحدات الدفع التوربينية البخارية الحديثة بارسونز. كانت للخطط ميزة مشتركة مهمة: لم يكن أي منها مشابهًا للسفن الحربية التي تم بناؤها بالفعل.
علق MTK على الخطط في 14 أبريل 1909 ، ووفقًا لتقريرهم ، تم تقسيم الخطط إلى ثلاث مجموعات:
تتكون المجموعة الأولى من مدفع رئيسي 8x و 19 سم من مدفع ثانوي إصدارات مسلحة (2) ،
المجموعة الثانية تتألف من 12x نسخة مسلحة من السلاح الرئيسي ، (1)
أما المجموعة الثالثة فكانت مزودة بمدفع رشاش رئيسي 10x (5).
في 16 أبريل ، كانت STT مهتمة باستلام الخطط.على الرغم من أن الخطط تضمنت بشكل أساسي مدافع من عيار 30.5 سم L / 50 ، تم تضمين المدافع ذات العيار 30.5 سم L / 45 أيضًا. واجهت سكودا ، التي أنتجت المدافع ، مشاكل في تطوير النسخة الأطول عيارًا ، لذلك أعاد حوض بناء السفن في ترييست تصميم خطط المشروعين السادس والسابع باستخدام البنادق الرئيسية من عيار L / 45. في 20 أبريل ، طلبت MTK من STT إنتاج 12 نسخة أخرى من البندقية مع ترتيب 6 أبراج والتي اكتملت في 27 في متغيرين. بعد ذلك بوقت قصير ، في الخامس من مايو ، بناءً على طلب شخصي من Montecuccoli & # 8217s ، أعدت STT Trieste 12 مسدسًا آخر من عيار L / 45 بتصميم مسلح بأربعة أبراج ثلاثية والتي أصبحت Projekt VIII والتي تم استخدامها كأساس للإصدار النهائي.
كان هذا المشروع الأخير هو أول من استخدم الأبراج الثلاثية ، ومن المحتمل أن تكون الفكرة قد ظهرت في أذهان المصممين & # 8217 في يناير من ذلك العام ، حيث اتضح أن الإيطاليين أرادوا تجهيز سفينتهم الحربية الجديدة (دانتي أليغييري) بمثل هذه الأبراج. في ربيع عام 1909 ، سُمح للبحرية بفحص مخططات أحدث البوارج الألمانية التي كانت تحت الإنشاء (فئة كايزر).
بهذه المهمة ، تم إرسال سكرتير Montecuccoli ، قائد الفرقاطة ألفريد فون كوديلكا ، إلى برلين مساء يوم 29 أبريل. لم يستقبل Koudelka شخصيًا سوى الأدميرال الكبير ألفريد بيتر فريدريش فون تيربيتز ، الذي قدم بانفتاح مفاجئ الخطط الألمانية وعلق على الخطط النمساوية التي قدمتها Koudelka. اعترض تيربيتز بشكل خاص على درع الحزام الرقيق وعدم كفاية حماية الطوربيد على الخطط النمساوية.

كان البريطانيون مهتمين بشدة بخطط المدافع النمساوية المجرية ، حيث تبع كوديلكا جاسوس إنجليزي وقت إقامته في برلين.
في بداية المحادثة ، ظهر Koudelka في التاسع والعشرين من عمره بزيه العسكري ، لذلك اتصل به تيربيتز إلى النافذة وأراه الجاسوس على الجانب الآخر ، ثم طلب منه أن يأتي مدنيًا في اليوم التالي. (هؤلاء الجواسيس البريطانيون الأشرار!)
عاد Koudelka إلى المنزل بمعلومات مفصلة وشاملة عن الاجتماع الذي لم يقبله الألمان إلا جزئيًا بسبب السرية التي ينطوي عليها الأمر. في النهاية ، تعلم العديد من المصممين النمساويين القليل منه على أي حال. تم بالفعل تكثيف درع الحزام مع بعض الحسابات التي تظهر حتى حزام 290 و 300 مم ولكن في النهاية تم الانتهاء منه عند 280 مم نظرًا لقدرة أحواض بناء السفن النمساوية المجرية (الإزاحة تؤثر بشكل مباشر على حجم السفينة).

في 9 يونيو 1909 ، تم إصدار مسابقة التصميم النهائية بموجب الشروط المعدلة. تمت زيادة الإزاحة المقترحة إلى 20.500 طن ، وكانت البنادق الرئيسية من عيار 30.5 سم L / 45 (عيار 50 منها بها أخطاء في البناء وبالتالي تم إسقاطها) ، وكانت البنادق الثانوية والثالثة المختارة هي 15 و 7 سم (66 ملم) على التوالي. كان حزام الدروع المتزايد 280 ملم. تم اختيار التوربينات البخارية للدفع مع غلايات تعمل بالزيت الإضافي بجانب غلايات الفحم. قدم بوبر ستة مقترحات أخرى بعد بضعة أسابيع (متفاوتة في ترتيبات ترايبود أو عمود متعدد القوائم) وتم اختيار التصميم & # 8220F & # 8221 أخيرًا. بالإضافة إلى بوبر ، قدم مهندسان ، هما فرانز بيتزنجر وثيودور نوفوتني ، رسوماتهما الخاصة في ربيع عام 1910 عندما انتهى الموعد النهائي الأصلي. ومع ذلك ، في هذه المرحلة ، تم الانتهاء من التصميم التفصيلي لخطة بوبر ، وفي نوفمبر من العام السابق تم توقيع عقد مع شركة STT لبناء سفينتين. تم دفع تصميمات Pitzinger و Novotny إلى أعماق الأرشيف ، لكنهم حصلوا على تعويض نقدي عن عملهم.

في عام 1910 ، لم يدعم وزير المالية المشترك للملكية بناء سفن حربية جديدة ، لذلك بدأت البحرية في بناء السفن على مسؤوليتها الخاصة.
بالإضافة إلى المشاكل المحيطة بتكلفة بناء السفن ، لم تتم تسميتها بسلاسة أيضًا.
في البداية ، اقترحت البحرية خدمة الرسائل القصيرة Tegetthoff و SMS Prinz Eugen و SMS Don Juan و SMS Hunyadi للسفن بينما رغب الأرشيدوق فرانز فرديناند في تسمية الوحدة الرابعة باسم SMS Laudon ، لكن المجريين بدأوا بالطبع احتجاجًا شرسًا ، كجزء تم توفير (1/3) من تكلفة السفن من قبل البرلمان المجري ، لذلك توقعوا أن تحصل إحدى السفن على اسم مجري. كانت هذه ممارسة شائعة في البحرية النمساوية المجرية (SMS Budapest ، SMS Zrínyi ، SMS Árpád ، إلخ).
في النهاية أنهى الإمبراطور فرانز جوزيف الأول النقاش بقبضة من حديد سمى السفن على النحو التالي:
SMS Viribus Unitis و SMS Tegetthoff و SMS Prinz Eugen و SMS Szent István
كخطوة جانبية ، تم اقتراح الأسماء التالية للسفينة الرابعة:
أرسل رسالة نصية قصيرة إلى Corvin Mátyás بعد ماتياس كورفينوس
الرسائل القصيرة Szent István بعد القديس Stpehen ، أول ملك مسيحي للمجر
SMS Erzsébet Királyné بعد الإمبراطورة إليزابيث المعروفة باسم Sissi

فرضت Montecuccoli وتيرة قسرية على المصممين ، حيث تم التخطيط لبدء البناء في ربيع عام 1910. كان السبب هو التنافس السلمي بين KuK Kriegsmarine و Regia Marina حيث أراد النمساويون المجريون بناء بوارجهم أولاً ومن ثم بدأ البناء أخيرًا في صيف عام 1910 حتى عندما لم تكن وثائق تصميم السفن بالكامل قد اكتملت!

كان للتصميمات الخصائص التالية:
اقتراح فرانز بيتزينجر & # 8217s:
تاريخ التصميم: 1909
الأبعاد: 153 (عرض) × 26 × 8،4 م
الإزاحة: 18.500 طن (قياسي)
المحركات: توربينات بخارية 25.000 حصان ، 4 أعمدة
السرعة: 38 كم / ساعة (20.5 عقدة)
درع: سطح 48 مم ، حزام 240 مم
التسلح:
5 & ​​# 2152 30،5 سم / 50 مدفع
14 & # 2151 15 سم / 50 بنادق مغلقة (على الأرجح)
3 & # 2151 7 سم / 45 بنادق (على الأرجح)
4 & # 2151 53 سم أنابيب طوربيد تحت الماء (على الأرجح)

اقتراح ثيودور نوفوتني & # 8217s:
تاريخ التصميم: 1910
الأبعاد: 155 (عرض) × 27 × 8،6 م
الإزاحة: 20.000 طن (قياسي)
المحركات: توربينات بخارية 27.000 حصان ، 4 أعمدة
السرعة: 39 كم / ساعة (21 عقدة)
درع: سطح 48 مم ، حزام 280 مم
التسلح:
2 & # 2153،2 & # 2152 30،5 سم / 50 مدفع
16 & # 2151 15 سم / 50 بندقية مغلفة
8 & # 2151 10 سم / 50 بنادق مغلفة
2 & # 2151 بنادق 7 سم / 45 (على الأرجح)
4 & # 2151 53 سم أنابيب طوربيد تحت الماء (على الأرجح)

اقتراح Siegfried Popper & # 8217s:
تاريخ التصميم: 1909/10
الأبعاد: 151.5 (عرض) × 26 × 8.6 م
الإزاحة: 20.000 طن (قياسي)
المحركات: توربينات بخارية 25.000 حصان ، 4 أعمدة
السرعة: 38 كم / ساعة (20.5 عقدة)
درع: سطح 48 مم ، حزام 230 مم
التسلح:
Projekt I:
4 & # 2152 30،5 سم / 50 مدفع ،
10 & # 2151 19 سم / 50 بنادق مغلفة ،
20 & # 2151 10 سم / 50 بنادق ،
2 & # 2151 7 سم / 45 بنادق ،
4 & # 2151 53 سم طوربيدات

Projekt II:
4 & # 2152 30،5 سم / 50 مدفع ،
4 & # 2152 19 سم / 50 بنادق ،
20 & # 2151 10 سم / 50 بنادق مغلفة ،
2 & # 2151 7 سم / 45 بنادق ،
4 & # 2151 53 سم طوربيدات

Projekt III:
5 & ​​# 2152 30،5 سم / 50 مدافع ،
10 & # 2151 15 سم / 50 بنادق مغلفة ،
14 & # 2151 10 سم / 50 بنادق ،
3 & # 2151 7 سم / 45 بنادق ،
4 & # 2151 53 سم طوربيدات

Projekt IV:
5 & ​​# 2152 30،5 سم / 50 مدافع ،
14 & # 2151 12 سم / 50 بندقية مغلقة ،
14 & # 2151 10 سم / 50 بنادق ،
3 & # 2151 7 سم / 45 بنادق ،
4 & # 2151 53 سم طوربيدات

Projekt V:
6 & # 2152 30،5 سم / 50 مدفع ،
24 & # 2151 10 سم / 50 بنادق مغلفة ومحمية ،
4 & # 2151 7 سم / 45 بنادق ،
4 & # 2151 53 سم طوربيدات

Projekt Va:
6 & # 2152 30،5 سم / 45 مدافع ،
8 & # 2151 15 سم / 50 بنادق مغلفة ،
16 & # 2151 7 سم / 45 بنادق ،
4 & # 2151 53 سم طوربيدات

Projekt Vb:
6 & # 2152 30،5 سم / 45 مدافع ،
18 & # 2151 10 سم / 50 بنادق مغلفة ،
16 & # 2151 7 سم / 45 بنادق ،
4 & # 2151 53 سم طوربيدات

المشروع السادس:
5 & ​​# 2152 30،5 سم / 50 مدافع ،
14 & # 2151 15 سم / 50 بندقية مغلقة ،
11 & # 2151 7 سم / 45 بنادق ،
3 & # 2151 53 سم طوربيدات

Projekt VIa:
5 & ​​# 2152 30،5 سم / 45 مدافع ،
14 & # 2151 15 سم / 50 بندقية مغلقة ،
14 & # 2151 7 سم / 45 بنادق ،
3 & # 2151 53 سم طوربيدات

Projekt VIb:
5 & ​​# 2152 30،5 سم / 45 مدافع ،
14 & # 2151 15 سم / 50 بندقية مغلقة ،
11 & # 2151 7 سم / 45 بنادق ،
3 & # 2151 53 سم طوربيدات

Projekt السابع:
5 & ​​# 2152 30،5 سم / 50 مدافع ،
18 & # 2151 12 سم / 50 بنادق مغلقة ،
11 & # 2151 7 سم / 45 بنادق ،
3 & # 2151 53 سم طوربيدات

Projekt VIIa:
5 & ​​# 2152 30،5 سم / 45 مدافع ،
18 & # 2151 12 سم / 50 بنادق مغلقة ،
14 & # 2151 7 سم / 50 بنادق ،
3 & # 2151 53 سم طوربيدات

Projekt الثامن:
4 & # 2153 30،5 سم / 45 مدافع ،
10 & # 2151 15 سم / 50 بنادق مغلفة ،
14 & # 2151 7 سم / 50 بنادق ،
4 & # 2151 53 سم طوربيدات

4. The Ersatz Monarch / فئة Viribus Unitis المحسنة:

نظرًا للكم الهائل من التصميمات الأولية التي استخدمتها فئة البارجة هذه ، فقد اضطررت إلى فصل هذه الصورة الشاملة إلى صورتين حتى لا أقوم بإنشاء صورة كبيرة جدًا والتي حدثت سابقًا مع دراساتي الأولية IJN رقم 13.

لذا دعونا & # 8217s نبدأ مع البداية ، فهل نحن؟
في حين أن البوارج من فئة Ersatz Monarch هي بسهولة أكثر المشاريع المعروفة التي لم تكن معروفة من قبل للبحرية النمساوية المجرية (Kaiserlich und Königlich Kriegsmarine) فإن تاريخ الفصل ومعلومات حول متغيرات التصميم الأخرى التي تم النظر فيها يصعب الحصول عليها. ليس فقط بسبب التاريخ المضطرب للإمبراطورية النمساوية المجرية والولايات التي خلفتها ولكن تم تصميم السفن في فيينا وأحواض بناء السفن المختلفة كانت موجودة في كرواتيا وأجزاء مما يُعرف الآن بإيطاليا تم إنتاجها بواسطة Vitkovice في سيليزيا وتم تصنيع المدافع الرئيسية وطورتها سكودا في بوهيميا (جمهورية التشيك اليوم) بينما تم بناء المحركات وأجزاء هيكل الهيكل الرئيسية والمدافع ذات العيار الأصغر من قبل جانز دانوبيوس في بودابست وديوسكيور في المجر. في المائة عام الماضية منذ ذلك الحين ، انتهى المطاف بوثائق السفن في أجزاء مختلفة من النظام الملكي القديم بسبب تنوع المساهمين في تطوير وبناء السفن. في حين أن معظم الوثائق كانت محفوظة في فيينا (النمسا) ، يمكن العثور على بعض الوثائق في بودابست (المجر) ، بولا (بولا سابقًا) ، رييكا (فيوم سابقًا) وزغرب (كرواتيا) ، فينيتسيا (إيطاليا) أو قد تكون كذلك. حتى في براغ (جمهورية التشيك). لا شيء أقل من ذلك بفضل بعض المتحمسين البحريين المجريين والإيطاليين بالإضافة إلى الحظ المطلق الذي تمكنت من جمع أكبر قدر ممكن من المعلومات.
لمعالجة اسم هذه الفئة الجديدة من البوارج ، لم يُطلق عليهم رسميًا اسم Ersatz Monarch class ، ولكن كمشروعات مثل I II III وما إلى ذلك ، أو من نوع Tegetthoff الموسع أو المُحسَّن أو بحمولتها مثل 23.400 طنًا من البوارج ، و 24.500 طنًا من البوارج وما إلى ذلك. نشأ اسم Ersatz Monarch (الذي يعني حرفيًا & # 8216Replacement Monarch & # 8217 أو سفينة بديلة لـ SMS Monarch القديم) من المقال الرئيسي في عدد أغسطس 1913 من "Die Flagge" ، المجلة الشهرية لرابطة البحرية النمساوية: "The Monarch يجب استبدال فئة ". & # 8211 ومن هنا نجا اسم Ersatz Monarch حتى يومنا هذا بالذات يصف آخر بوارج مرتبة للبحرية النمساوية المجرية.

في أوائل يونيو 1911 ، قبل حوالي 3 أسابيع من إطلاق SMS Viribus Unitis (أول بارجة مدرعة من المجر النمساوية) بدأت أعمال التخطيط لتصميم جديد للسفينة. احتاجت الإمبراطورية إلى بوارج جديدة لعدة أسباب:

& # 8211 موازنة المنافس الأبدي لمنطقة البحر الأدرياتيكي: بناء إيطاليا لسفن حربية جديدة (فئتا أندريا دوريا وكونتي دي كافور)
& # 8211 مع إضافة السفن الرأسمالية الحديثة ، أصبح أسطول النمسا-المجر أسطولًا بحريًا رئيسيًا بدلاً من مجرد قوة دفاع ساحلي
& # 8211 كان الحفاظ على مكانة قوة عظمى أمرًا مستحيلًا بدون البوارج المدروسة

يجب أن تكون فئة البارجة الجديدة أقوى من فئة Viribus Unitis السابقة ولتحقيق قدرات أفضل في حفظ البحر ، يجب أن يكون لها سطح تنبؤ مرتفع وسرعة متزايدة تصل إلى 21 عقدة (39 كم / ساعة)
مع المتطلبات الأخرى على النحو التالي:
البديل أ: 23.000 طن ، بمدافع 10 × 30.5 سم كحد أدنى ، 18 × 15 سم و 24 × 7.5 سم للمدافع الثانوية والثالثية
البديل ب: 24.600 طن ، بمدافع 10x 34.5 سم كحد أدنى ، تسليح آخر كما هو مذكور أعلاه

كان الإزاحة محدودة بقدرة الرفع للحوض الجاف رقم 1 البالغ 23.800 طن.

في أبريل في وقت سابق من ذلك العام ، عرضت سكودا خططًا لمدفع ثقيل جديد بطول 34.5 سم في برجين مزدوج وثلاثي بالإضافة إلى أفكار لسفينة حربية جديدة تتجادل مع ضرورة تأمين قوتها العاملة الماهرة وضمان استمرارية التطوير.

قدمت اللجنة الفنية البحرية (MTK & # 8211 Marinetechnische Komitee) التصاميم الأولى في ديسمبر من ذلك العام:
Projekt I: 22.000tons، 4 & # 2153، 30،5cm، 16 & # 2151 15cm، 18 & # 2151 7،5cm
Projekt II: 23.400 طن ، 2 & # 2153،2 & # 2152 34،5 سم ، 6 & # 2152،10 & # 2151 15 سم ، 24 & # 2151 7،5 سم
Projekt III: 24.500 طن ، 2 & # 2153،2 & # 2152 34،5 سم ، 6 & # 2152،10 & # 2151 15 سم ، 24 & # 2151 7،5 سم
Projekt IV: 23.400tons، 2 & # 2153،2 & # 2152 34،5cm، 6 & # 2152،10 & # 2151 15cm، 24 & # 2151 7،5cm
تحتوي جميعها على أنابيب طوربيد تحت الماء مقاس 6 × 53 سم

مع المشروع الأول الذي تم تعديله (مثل المشروع الخامس) في فبراير من العام التالي مع سطح أنبوب مخفض جزئيًا (والذي قد يكون أكثر من ربع أو سطح خلفي مخفض جزئيًا حيث لم يتم استخدام سطح أنبوب في أي سفن رأسمالية حديثة!) لتقليل الإزاحة بعد إجراء حسابات أكثر دقة. سمة أخرى فريدة من نوعها لهذه المقترحات هي استخدام الكاسمات المزدوجة التي تتطلبها كمية كبيرة محددة من البنادق الثانوية على طول بدن محدود. أظهرت التحقيقات الإضافية في تصميم الكاسيت المزدوج أنه على الرغم من أنه يتميز بمواضع أفضل للمسدس على هيكل محدود ، إلا أن الصعوبات الفنية الفعلية لوضع مسدسين في حاوية واحدة بالإضافة إلى مشكلات إعادة تحميله وتدويره وتثبيت # 8217s نتج عنه الكثير من مشاكل لم تحل مما أدى إلى رفض الفكرة. (ملاحظة: تم تقديم كايمين مزدوجين من قبل STT (Stabilimento Tecnico Triestino & # 8211 Technical Foundation of Trieste) لفئة Viribus Unitis أيضًا في عام 1909! كما هو موضح في الأوراق الرسمية.)

كان المسدس 7.5 سم / 50 تطورًا جديدًا لم يدخل الإنتاج ولكنه كان على قدم المساواة مع البنادق البحرية الأخرى مقاس 76 ملم أو 3 بوصات المستخدمة في الغالب للقوارب المضادة للطوربيد والأسلحة المضادة للتدمير والمضادة للطائرات وكان من الممكن أن تقدم أفضل حماية السفن من البنادق السابقة مقاس 7 سم (66 ملم). في وقت لاحق ، تم استخدام المسدس 7.5 سم L / 30 K16 الذي طورته سكودا على متن الغواصات والمدمرات (Warasdiner ، Huszár class) والقوارب الحربية كبنادق AA ، وربما تم تطويره من هذا المدفع السابق 7.5 سم.

لمواجهة تأثير سكودا ، أمرت وزارة البحرية بمجموعة جديدة من التصاميم في أوائل ربيع عام 1912 بأسلحة بحد أدنى 8x إما 34،5 سم أو 35،5 سم من المدافع (تم طلب سكودا لتطوير البنادق والأبراج لهذا العيار الجديد وكذلك) مع تعيين حمولة جديدة على 23.400 طن. نظرًا لعدم تمكن سكودا من تقديم رسومات وبيانات عن البنادق والأبراج مقاس 35.5 سم في الوقت المناسب ، استخدمت معظم أحواض بناء السفن 34.5 سم من البنادق في مقترحاتهم.

مع وضع هذه المواصفات الجديدة في الاعتبار ، تم تقديم ما لا يقل عن 26 اقتراحًا للتصميم من قبل أحواض بناء السفن المختلفة التي تتراوح من 8 بنادق إلى 13 بندقية بطول 161 إلى 175 مترًا ، وإزاحة 23.400 إلى 27.000 طن ودروع تتراوح من 280 ملم إلى 340 ملم حزام و 38-64 ملم ظهر السفينة. للأسف لم أتمكن من الحصول (إذا كانت لا تزال موجودة وكلها) على بيانات دقيقة تتعلق بهذه التصاميم بالإضافة إلى رسوماتها ، وبالتالي يمكنني فقط رسم متغيرات MTK التي لدي بيانات أكثر دقة عنها.

في حالة التصميمات الثمانية التي تم إطلاقها بواسطة 23.000 طن ، لست متأكدًا من دقة الحمولة أو كمية الأسلحة المحمولة لأنه في 23-24.000 طن كانت البحرية الملكية قادرة على إنتاج Orion و King George V class ، HMS Erin مع تسليح 5 & # 2152 343 مم (13.5 بوصة) على نفس حجم بدن ودرع حزام ولكن سطح أكثر سمكًا وسرعة أعلى تبلغ 22 عقدة.

فيما يلي قائمة بالمصممين الذين قدموا أفكارهم إلى وزارة البحرية بصرف النظر عن MTK:
CNT & # 8211 Cantiere Navale Triestino (Trieste Naval Shipyard)
STT & # 8211 Stabilimento Tecnico Triestino (المؤسسة الفنية لتريست) في الغالب من قبل المهندس البحري Siegfried Popper
Ganz-Danubius & # 8211 Ganz és Társa-Danubius Villamossági-، Gép-، Waggon- és Hajógyár Rt. (شركة Ganz and Partner-Danubius Electrical- Machine-، Wagon- and Shipbuilding Co.)
المهندس البحري سيلفيوس مورين

لا شيء أقل من ذلك بحلول مايو 1912 ، اقترحت MTK هذه المجموعة الجديدة من التصاميم مع إزاحة 25.200 طن:
Projekt VI: 1 & # 2153،4 & # 2152 34،5cm، 16 & # 2151 15cm، 18 & # 2151 7،5cm
Projekt VII: 4 & # 2153 34.5 سم ، 16 & # 2151 15 سم ، 18 & # 2151 7،5 سم
Projekt VIII: 3 & # 2153،2 & # 2152 34،5cm، 16 & # 2151 15cm، 18 & # 2151 7،5cm
Projekt IX: 2 & # 2153،3 & # 2152 34،5 سم ، 14 & # 2151 15 سم ، 18 & # 2151 7،5 سم
تحتوي جميعها على 6 أنابيب طوربيد تحت الماء مقاس 53 سم

بعد عرض آخر سلسلة من تصاميم البارجة المسلحة بطول 34.5 سم للبحرية ، عقدت الوزارة اجتماعا في يونيو 1912 لمناقشة المقترحات المختلفة. في الاجتماع الذي ترأسه نائب الأدميرال كارل كايلر فون كالتنفيلس وحضره أيضًا كبير المهندسين البحريين فرانز بيتزنجر وعلق بإيجاز على جميع التصاميم. بحلول أوائل يوليو عام 1912 ، انتهى الاجتماع مما يلي:
& # 8211 23.400 طن من الإزاحة كانت صغيرة جدًا بالنسبة لسفينة حربية مصممة جيدًا ، وبالتالي تم اختيار 24.500 طن من الإزاحة
& # 8211 تم اختيار مجموعة جديدة من عيار البندقية: 35 سم (10 بنادق على الأقل) كعيار نهائي يمكن أن يستخدم قذيفة موحدة ثم قيد التطوير من قبل Krupp والبحرية الإمبراطورية الألمانية
& # 8211 18x15 سم البنادق الثانوية
& # 8211 بنادق من الدرجة الثالثة 9 سم (88 ملم)
& # 8211 درع حزام بحد أدنى 300 مم
& # 8211 سرعة لا تقل عن 21 عقدة

بعد إضفاء الطابع الرسمي على هذه المجموعة الجديدة من المتطلبات ، طُلب من أحواض بناء السفن الثلاثة مرة أخرى ولكن للأسف لدي معلومات فقط عن مقترحات MTK بالإضافة إلى تصميم واحد من Ganz-Danubius. يختلف اقتراح Ganz-Danubius قليلاً عن التصميمات الأخرى لأنه كان أقصر ولكنه أكثر إشعاعًا مما أدى إلى منصة مدفع أكثر ثباتًا ولكنه يتطلب محركًا أقوى بسبب أسوأ نسبة شعاع إلى طول وكان له قمع واحد. كانت مقترحات MTK مفضلة ومعظمها لها نسختان: أحدهما ذو إطلاق ثلاثي فائق والآخر مع أبراج مزدوجة فائقة النيران وأيضًا إدخال الكاسيت على مستويين في المقدمة لزيادة النيران إلى أقصى حد.
في حين فضلت وزارة البحرية الأبراج المزدوجة فائقة الإطلاق لأنها عرفت نتائج التجارب التي أجراها SMS Viribus Unitis و SMS Tegetthoff & # 8211 والتي أظهرت أن هذه السفن كانت ثقيلة للغاية (وهو ما يتعلق أكثر بالأسلحة ذات الإزاحة المحدودة مثل فئة Viribus Unitis كان أصغر تصميم لسفينة حربية يمكن أن تحمل مدافع 12 × 30.5 سم) وما زال المصممون # 8211 يقدمون أبراجًا ثلاثية فائقة السرعة حيث أظهرت خطوطًا أفضل لمنحنيات مقدمة الهيكل وخلفه ، كما قللت عرض القلعة مما أدى أيضًا إلى توفير الحمولة. من ناحية أخرى ، قد ينتج عن الأبراج المزدوجة فائقة الإطلاق منصة بندقية أكثر ثباتًا نظرًا لانخفاض الوزن العلوي للبرجين.

تم الانتهاء من التصاميم الجديدة بحلول يناير 1913 باقتراح Ganz Danubius & # 8217 بحلول مارس:
Projekt X: 24.500 طن ، 2 & # 2153،2 & # 2152 35 سم ، 18 & # 2151 15 سم ، 16 & # 2151 9 سم ، 6 & # 2151 9 سم AA ، 6 × 53 سم أنابيب طوربيد تحت الماء
Projekt XI: 24.500 طن ، 2 & # 2153،2 & # 2152 35 سم ، 18 & # 2151 15 سم ، 16 & # 2151 9 سم ، 4 & # 2151 9 سم AA ، 6 × 53 سم أنابيب طوربيد تحت الماء
Projekt XII: 24.650 طن ، 2 & # 2153،2 & # 2152 35 سم ، 18 & # 2151 15 سم ، 16 & # 2151 9 سم ، 4 & # 2151 9 سم AA ، 6 × 53 سم أنابيب طوربيد تحت الماء

في 23 أبريل 1913 أمرت قيادة البحرية المجلس الوطني الانتقالي بإعادة صياغة تصميم يناير 1913: بعد بعض التعديلات الموفرة للوزن ، كان عليه أن يثخن درع الحزام والأشرطة وبرج المخادع. بالإضافة إلى ذلك ، كان عليها إعادة تصميم النظام الكهربائي للسفينة بالكامل وبالتالي ولد المشروع الحادي عشر.

يبدو أن المهندسين المعماريين البحريين النمساويين المجريين شعروا أن مثل هذه التصاميم المجردة لن تكون متوازنة بشكل جيد وقدموا تصميمين بديلين مكبرين بأسلحة أثقل وزادت السرعة إلى 23 عقدة في يناير 1914 ، مما يدل على أن المزيد من الإزاحة كانت مطلوبة لسفن حربية أكثر توازناً.
هذان التصميمان هما:
Projekt XIII / Pre-project I: 29.600tons، 4 & # 2153 35cm، 18 & # 2151 15cm، 8 & # 2151 9cm، 10 & # 2151 9cm AA، 6x 53cm أنابيب طوربيد تحت الماء
Projekt XIV / Pre-project II: 32.000 طن ، 3 & # 2153،2 & # 2152 35 سم ، 18 & # 2151 15 سم ، 8 & # 2151 9 سم ، 10 & # 2151 9 سم AA ، 8x 53 سم أنابيب طوربيد تحت الماء

لم يتم اختيار هذين النوعين بالطبع بسبب قيود البناء في مرافق أحواض بناء السفن ، ولكن تم طلب رصيف عائم 40.000 طن من ألمانيا قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى.
ولكن تم الحفاظ على حد الحمولة حتى في يوليو 1914 تم تقديم أحدث متغيرات التصميم. لأسباب تتعلق بالوزن ، تم تقليل عدد البنادق الثانوية إلى 14 × 15 سم والحمولة المحددة على 24.560 طنًا:

Projekt XV: 24.560 طن ، 2 & # 2153،2 & # 2152 35 سم ، 14 & # 2151 15 سم ، 10 & # 2151 9 سم ، 12 & # 2151 9 سم AA ، 6 × 53 سم أنابيب طوربيد تحت الماء
Final Projekt / Projekt XVI: 24.560 طن ، 2 & # 2153،2 & # 2152 35 سم ، 14 & # 2151 15 سم ، 8 & # 2151 9 سم ، 12 & # 2151 9 سم AA ، 6 × 53 سم أنابيب طوربيد تحت الماء

5. مشاريع البارجة المتصورة لأسطول ما بعد الحرب العالمية الأولى:

سفينة حربية Projekt III:

في منتصف عام 1917 ، أعدت بولا MTK (Marinetechnische Komitee & # 8211 Naval Technical Committee) تصميمًا لسفينة حربية في نفس الوقت الذي اقترحوا فيه مشروع الطراد الثاني.
كان شكل الهيكل متشابهًا ولكنه أقصر وأوسع نطاقًا مما يوفر منصة مدفع أكثر استقرارًا مع تصميم أكثر تقليدية من 4 أبراج توأم 38 سم في أزواج فائقة الإطلاق للأمام والخلف وعدد مخفض من البنادق ذات الفتحة 9 سم الموضوعة فقط في النهايات.

قد يكون اختيار العيار الزائد نتيجة للدراسات المبكرة بناءً على نتائج معركة جوتلاند ومعرفة الجيل الجديد من طرادات المعارك الألمانية (Ersatz Yorck) والبوارج التي كانت قيد الإنشاء (فئة بايرن) والتي كان من المقرر أن تكون مسلحة بمدافع 38 سم. من ناحية أخرى ، ربما كان لدى Kriegsmarine KuK Kriegsmarine معلومات عن السفن الحربية الجديدة التابعة للبحرية الملكية ، والبوارج من فئة الملكة إليزابيث والثأر بالإضافة إلى طرادات طراز Renown التي حملت جميعها مدافع 15 & # 8243/381 ملم. من المحتمل أيضًا أن يكون العيار المتزايد هو مواجهة البوارج الإيطالية السريعة الجديدة التي تم وضعها في ذلك الوقت: فئة فرانشيسكو كاراتشولو التي كانت ستحمل أيضًا مدافع 381 ملم.
يمكنك التفكير في هذا التصميم على أنه المكافئ النمساوي المجري لفئتي الملكة إليزابيث والانتقام ولكن بشكل أسرع مع حزام أرق ودرع سطح السفينة.

كان للتصميم (التصميمات) الخصائص التالية:
الأبعاد: 200 (عرض) × 30 × 8،75 م
الإزاحة: 30.000 طن (قياسي) ، 32.300 طن (حمولة كاملة)
درع: سطح 40 مم ، حزام 300 مم
المحركات: 75.000 حصان توربينات بخارية ، 4 أعمدة
السرعة: 46 كم / ساعة (25 عقدة)
النطاق: 8.500 كم عند 28 كم / ساعة (4.600 نانومتر عند 15 عقدة)
التسلح:
4 & # 2152 38 سم مدافع
18 & # 2151 15 سم البنادق
10 & # 2151 9 سم (88 ملم) البنادق
4 & # 2151 9 سم (88 ملم) مسدسات AA
6 & # 2151 53 سم أنابيب طوربيد تحت الماء
سفينة حربية Projekt V:

كان هذا هو الاقتراح الأخير لسفينة حربية من قبل MTK (Marinetechnische Komitee & # 8211 Naval Technical Committee) ، عرضت بولا في أواخر عام 1917 ، أوائل عام 1918. لقد كان تحسينًا إضافيًا لنوع Project III السابق مع خطوة أخرى تم اتخاذها في عيار سلاح رئيسي أكبر : مدافع بحجم 42 سم. ظهرت هذه الأسلحة لأول مرة على سفينة حربية تابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية جوتلاند وسفينة حربية / سفينة حربية سريعة (Linienschiff 20 variant L24 L27-28 and GrossKampfschiff 4021-5045) تصميمات مخططة لأسطول ألمانيا بعد الحرب أيضًا.
الأبراج الأربعة في تخطيط تقليدي لأزواج فائقة النيران للأمام والخلف بينما يكون التسلح الثانوي على طول الجوانب في الكاسمات ، بينما توجد مدافع AA ثنائية الغرض ثقيلة مقاس 15 سم في الأبراج على السطح مع قمع كبير واحد يؤكد هذا التصميم. ما تراه في الواقع هو المكافئ لسفينة القتال Projekt VI التي تحمل نفس النوع من التسلح ولكن على بدن أكثر سمكًا وأكثر مدرعة.

تذكرنا هذه السفينة من حيث الحجم والتسلح والدروع بالبوارج اليابانية من فئة Nagato التي تم وضعها قبل بضع سنوات.

كان للتصميم (التصميمات) الخصائص التالية:
الأبعاد: ٢١٥ × ٣٢ × ٩.٥ م
الإزاحة: 37.200 طن (قياسي) ، 39.600 طن (حمولة كاملة)
درع: سطح 40 مم ، حزام 300 مم
المحركات: توربينات بخارية 56.000 حصان ، 4 أعمدة
السرعة: 44 كم / ساعة (24 عقدة)
المدى: 9.000 كم عند 28 كم / ساعة (5.000 نانومتر عند 15 عقدة) أو
5.500 كم بسرعة 44 كم / ساعة (3.000 نانومتر عند 24 عقدة)
التسلح:
4 & # 2152 42 سم مدافع
20 & # 2151 15 سم البنادق
4 & # 2151 15 سم مدافع DP-AA
6 & # 2151 53 سم أنابيب طوربيد تحت الماء

يمكن أيضًا العثور على تاريخ صغير عنها هنا حتى يعود موقع Viribus Unitis عبر الإنترنت مرة أخرى:
http://www.viribusunitis.ca/
https://stefsap.wordpress.com/2017/12/2 & # 8230 ruisers-2 /

6. وأخيراً مشاريع Battlecruiser لأسطول Post WW1:

متغيرات تصميم Projekt I:

أنتجت KuK Kriegsmarine عددًا من تصميمات السفن الرأسمالية بدءًا من وقت معركة جوتلاند حتى أواخر عام 1917 ، وأوائل عام 1918 والتي تتميز في الغالب بتصميمات طرادات قتالية ولكن عددًا قليلاً من البوارج أيضًا. لا يُعرف الكثير عن تاريخ هذه التصميمات بصرف النظر عن استعدادها لأسطول ما بعد الحرب ، مما يدل على أن الإمبراطورية النمساوية المجرية كانت ترغب في إنهاء الحرب قريبًا.

ومع ذلك ، فإن هذه المشاريع تتميز بقدر لا بأس به من البراعة بالإضافة إلى العناصر التقليدية. قد يعتقد البعض منكم أن هذه التصميمات تشبه السفن الحربية الفرنسية في نفس الفترة مثل البنادق المجمعة والأسلحة النارية الواضحة التي تظهر أن إما النمساويين المجريين اتخذوا نفس طريقة الأفكار والتفكير مثل الفرنسيين أو قاموا ببساطة بنسخها.

لا تتميز هذه التصميمات النموذجية للدول الجرمانية بمخطط الدروع بالكامل أو لا شيء ، وبدلاً من ذلك ، يغطي حزام الدروع ما يقرب من 100٪ من طول خط الماء بسمك الحزام الرئيسي 225 مم (9 & # 8243) والنهايات 100 مم (4 & # 8243 ) وهو مشابه تمامًا لدروع طرادات البحرية الملكية.

يتكون التسلح من 35 سم من المدافع نفسها المستخدمة في فئة Ersatz Monarch والتي تم اختيارها فوق 34.5 سم نظرًا لوجود قذيفة قياسية قيد التطوير يمكن استخدامها في كل من البحرية النمساوية المجرية والبحرية الإمبراطورية الألمانية.

في عام 1915 ، تأثر طاقم البحرية في KuK Kriegsmarine بهروب الطراد الألماني SMS Goeben من القوات البريطانية بالإضافة إلى فعالية طرادات المعارك البحرية الملكية HMS Invincible و HMS Inflexible في معركة فوكلاند عام 1914 في ديسمبر وسُئل MTK (Marinetechnische Komitee & # 8211 Naval Technical Committee) ، Pola لإنتاج تصميمات (على الأقل كانت تلك التي نجت) لأسطول ما بعد الحرب وبحلول أواخر عام 1915 ورقم 8211 أوائل عام 1916 ، التصميم الأول ، Projekt ولدت.

كان طراد معركة مشتق من البوارج من فئة Ersatz Monarch / Tegetthoff المحسّنة لعام 1912 وظهرت أيضًا بمدافع 35 سم بتخطيطات مختلفة وبتسلح ثانوي 15 سم و 9 سم من الدرجة الثالثة لمحاربة طرادات العدو والمدمرات.

كان للتصميم (التصميمات) الخصائص التالية:
الأبعاد: 220 (عرض) × 29 × 865 م
الإزاحة: 30.000 طن (قياسي) ، 34.000 طن (حمولة كاملة)
درع: سطح 40 مم ، حزام 225 مم
المحركات: توربينات بخارية 100.000 حصان ، 4 أعمدة
السرعة: 56 كم / ساعة (30 عقدة)
النطاق: 14.800 كم عند 28 كم / ساعة (8.000 نانومتر عند 15 عقدة)
التسلح:
4 & # 2152 35 سم (3 & # 2153 على البديل أ)
18 & # 2151 15 سم البنادق
12 & # 2151 9 سم (88 ملم) البنادق
6 & # 2151 9 سم (88 ملم) مسدسات AA (8 & # 2151 على البديل ب ، ج 4 & # 2151 على البديل و)
6 & # 2151 53 سم أنابيب طوربيد تحت الماء

على البديل & # 8216A & # 8217 ، تم اختيار 3 أبراج ثلاثية جميعها على نفس المستوى في خط الوسط وكان هذا هو المعادل الحقيقي لطراد المعركة لفئة Ersatz Monarch ، على الرغم من أن هذا التصميم لا يبدو مفضلاً لأن جميع المقترحات اللاحقة تضمنت أبراجًا مزدوجة.
يتميز المتغير & # 8216B & # 8217 و & # 8216C & # 8217 بوجود 4 أبراج مزدوجة مع & # 8216C & # 8217 إزاحة البرجين إلى الجانبين في مستوى A & # 8216en & # 8217 يوفر حريقًا أماميًا وخلفيًا لم يكن ممكنًا في السابق تصميمات.
متغير & # 8216D & # 8217 ، & # 8217E & # 8217 و & # 8216F & # 8217 هي نفسها مرة أخرى بشكل أساسي ، وتختلف فقط في وضع البرج الفائق في الأمام أو الخلف أو كليهما.

تصميم Projekt II:

في منتصف عام 1917 ، أعدت بولا MTK (Marinetechnische Komitee & # 8211 Naval Technical Committee) تصميمًا جديدًا لطراد المعركة: Projekt II.
اعتمد المشروع الثاني بشكل كبير على تصميم Projekt I السابق ، باستخدام نفس الهيكل والتسليح الثانوي ولكن زاد عيار البندقية الرئيسي من 35 سم إلى 38 سم في 3 أبراج مزدوجة.

سبب زيادة العيار هو نفسه بالنسبة للسفينة الحربية & # 8216Projekt III & # 8217.

في الأساس Projekt II عبارة عن Projekt Ia معدلة ، لتحل محل الأبراج الثلاثية بتوائم ولكنها تضع البرج الثاني بين غرفتي الغلايات لزيادة قدرة غرف المحرك على البقاء.
يمكنك التفكير في هذا التصميم باعتباره الشهرة النمساوية المجرية ويمكن القول إنه أفضل من بعض الجوانب.

كان للتصميم (التصميمات) الخصائص التالية:
الأبعاد: 220 (عرض) × 29 × 865 م
الإزاحة: 30.000 طن (قياسي) ، 34.000 طن (حمولة كاملة)
درع: سطح 40 مم ، حزام 225 مم
المحركات: توربينات بخارية 100.000 حصان ، 4 أعمدة
السرعة: 56 كم / ساعة (30 عقدة)
النطاق: 14.800 كم عند 28 كم / ساعة (8.000 نانومتر عند 15 عقدة)
التسلح:
3 & # 2152 38 سم مدافع
18 & # 2151 15 سم البنادق
12 & # 2151 9 سم (88 ملم) البنادق
6 & # 2151 9 سم (88 ملم) مسدسات AA
6 & # 2151 53 سم أنابيب طوربيد تحت الماء

تصميم المشروع الرابع:

واصل المصممون في MTK (Marinetechnische Komitee & # 8211 Naval Technical Committee) ، بولا تحسين مقترحات طراد المعركة مع مراعاة الخبرات المكتسبة في معركة جوتلاند واقترحوا ما هو أساسًا طراد معركة Projekt II المعدل:

الأسلحة الرئيسية ذات العيار الأكبر دائمًا ما تكون متفوقة وأي شيء أقل من 10 سم / 4 & # 8243 البنادق ليست مناسبة ضد طرادات العدو.
البنادق ذات الغلاف الأقل تعني ثقوبًا أقل على الجانب وبالتالي نقاط خطر أقل.
فريدة من نوعها من بين القوات البحرية الأخرى هي اعتماد برج AA / DP مغلق بالكامل ومُدرَّع جيدًا (100 مم) مثبتًا بأثقل مدفع AA في ذلك الوقت: مدفع 15 سم / 50. بالنسبة لحقبة # 8217s ، سيكون هذا السلاح ثنائي الغرض أكثر من كافٍ ضد طائرات WW1 و Zeppelins (المدافع المضادة للبالون كما أطلق عليها النمساويون هذه الأسلحة).

كما هو الحال في Projekt II ، تضمن تصميم Projekt IV 3 مدافع توأم 38 سم في أزواج أيضًا ، وكان من المفترض أن تستخدم هذه المدافع قذيفة قياسية مشتركة مع سلاح البحرية الألمانية & # 8217s 38 سم.

ببساطة ، Projekt IV هو Projekt II مبسط ومطول قليلاً بدون تسليح من الدرجة الثالثة وإدخال أسلحة ثقيلة الأبراج DP-AA.
إذا كان Projekt II هو الشهرة النمساوية المجرية ، فإن Projekt IV هو الشهرة الحديثة!

كان للتصميم (التصميمات) الخصائص التالية:
الأبعاد: 230 × 29 × 8،82 م
الإزاحة: 32.000 طن (قياسي) ، 36.000 طن (حمولة كاملة)
درع: سطح 40 مم ، حزام 225 مم
المحركات: 112.000shp توربينات بخارية ، 4 أعمدة
السرعة: 56 كم / ساعة (30 عقدة)
المدى: 16.700 كم عند 28 كم / ساعة (9.000 نانومتر عند 15 عقدة) أو
5.500 كم بسرعة 56 كم / ساعة (3.000 نانومتر عند 30 عقدة)
التسلح:
3 & # 2152 38 سم مدافع
18 & # 2151 15 سم البنادق
4 & # 2151 15 سم مدافع DP-AA
6 & # 2151 53 سم أنابيب طوربيد تحت الماء

تصميم Projekt VI:

كان هذا هو اقتراح طراد المعركة الأخير من قبل MTK (Marinetechnische Komitee & # 8211 Naval Technical Committee) ، عرضت Pola في أواخر عام 1917 ، أوائل عام 1918. لقد كان تحسينًا إضافيًا على طراز Projekt IV السابق مع خطوة أخرى تم اتخاذها نحو عيار سلاح رئيسي أكبر : مدافع بحجم 42 سم.
كانت السفينة ذات البرجين التوأمين & # 8211 بينما تذكرنا بطرادات المعارك الخفيفة البريطانية Courageous class & # 8211 أكثر تشابهًا في المفهوم والتكوين مع تصميمات GK 4021 و 4221 للبحرية الإمبراطورية الألمانية.

تم تحسين الهيكل وتعديله ليناسب برجي المدفع الثقيل 42 سم ، بينما تحركت مدافع DP-AA باتجاه مركز السفينة ، بعيدًا عن منطقة الانفجار للأبراج الرئيسية.

كان للتصميم (التصميمات) الخصائص التالية:
الأبعاد: 230 × 29 × 8،82 م
الإزاحة: 32.000 طن (قياسي) ، 36.000 طن (حمولة كاملة)
درع: سطح 40 مم ، حزام 225 مم
المحركات: 112.000shp توربينات بخارية ، 4 أعمدة
السرعة: 56 كم / ساعة (30 عقدة)
المدى: 16.700 كم عند 28 كم / ساعة (9.000 نانومتر عند 15 عقدة) أو
5.500 كم بسرعة 56 كم / ساعة (3.000 نانومتر عند 30 عقدة)
التسلح:
2 & # 2152 42 سم مدافع
18 & # 2151 15 سم البنادق
4 & # 2151 15 سم مدافع DP-AA
6 & # 2151 53 سم أنابيب طوربيد تحت الماء

كملاحظة جانبية لـ Projekt VI:
في حين أن البريطانيين كانوا أول من صنع طرادات قتالية بمثل هذا الحد الأدنى من التسلح الرئيسي ، صمم اليابانيون سفينة مماثلة مع 3 وأربعة أبراج مدفع مفردة 30 سم ، ذكرت أنا & # 8217 سلسلة Grosskampfschiff الألمانية من 1916-17 ، ولكن على الجانب الآخر من في المحيط الأطلسي ، لعبت USN أيضًا الفكرة ، على الرغم من أنهم أطلقوا على هذه السفينة اسم كشافة المعركة.
لاحظ أيضًا أن فصول البحرية الملكية & # 8217s Courageous and Furious تم تصميمها لبحر البلطيق لتوفير الدعم الناري للعمليات البرمائية الفاشلة في بحر البلطيق ، وبالتالي تم تدريعها بشكل خفيف جدًا للحد الأدنى من الإزاحة وبالتالي المسودة الضحلة ، في حين أن الاقتراح الألماني والنمساوي المجري كانوا طرادات معارك حقيقية مع دروع أكثر سمكًا وأسلحة ثانوية أثقل مثالية لعمل الأسطول أو مهام الصيد المنفردة!


شاهد الفيديو: تنزيل الطراد (شهر اكتوبر 2021).