بودكاست التاريخ

خزان خفيف T-26

خزان خفيف T-26

خزان خفيف T-26

مقدمة
المتغيرات
سجل القتال
إحصائيات
كتب

مقدمة

تم إنتاج T-26 Light Tank بأعداد أكبر من أي دبابة سوفيتية أخرى قبل الحرب ، وكانت الدبابة الأكثر عددًا في خدمة الجيش الأحمر في يونيو 1941. بحلول ذلك الوقت ، كان تصميم T-26 عمره عشر سنوات ، بناءً على تصميم بريطاني أقدم ، وسرعان ما تم تدمير الغالبية العظمى من 11000 T-26s في الخدمة.

تم بناء T-26 على أساس الدبابة البريطانية Vickers 6 ton E Light Tank. جاء ذلك في نسختين - النموذج A ، مع برجين رشاشين متجاورين ، أو النموذج B بمسدس واحد في برج أكبر. كانت طائرات T-26 الأولى عبارة عن نسخ مبنية بترخيص من طراز Vickers “E” A ، لكن غالبية طائرات T-26 ستحمل برجًا واحدًا مصممًا من الاتحاد السوفيتي على هيكل Vickers.

أ.خالبسكي من مديرية ميكنة الجيش الأحمر اشترى أول دبابات فيكرز إي الخفيفة في 28 مايو 1929 ، ووصلوا إلى الاتحاد السوفيتي خلال عام 1930.

ثم مُنح مصممو الدبابات السوفييت الفرصة لإنتاج نسخهم المعدلة من دبابة فيكرز. تم بناء نموذجين أوليين - TMM-1 و TMM-2 - ولكن لم يكن أي منهما جيدًا مثل تصميم Vickers ، وكان Vickers E هو الذي تم إنتاجه.

في 13 فبراير 1931 ، قرر مجلس الحرب الثورية وضع دبابة T-27 (تعتمد نفسها على تصميم بريطاني) و T-26 في الإنتاج الضخم. وهكذا كانوا معاصرين للألمان بانزر الأول وبانزر الثاني. كان من المفترض أن تقوم T-27 باستطلاع ساحة المعركة بينما كان من المفترض أن توفر T-26 دعمًا مباشرًا للمشاة خلال مرحلة اختراق المعركة. كانت خطة "المعركة العميقة" للجيش الأحمر مشابهة جدًا لخطة الحرب الخاطفة الألمانية ، وخططت لدبابات الدعم القريب لكسر خط العدو قبل أن تندلع دبابات الاستغلال الأسرع (سلسلة BT) في المنطقة الخلفية للعدو ، مما تسبب في حدوث فوضى وارتباك .

تم تسليم مسؤولية إنتاج وتطوير T-26 إلى فريق تصميم تم إنشاؤه خصيصًا لهذا الغرض في مصنع Bolshevik في Leningrad (أعيدت تسميته Zavod Nr.185 (S.M. Kirov) في عام 1935). كان هذا الفريق ، Opytniy konstruktorsko mekhanicheskiy otdel (OKMO) أو قسم ميكانيكا التصميم التجريبي ، بقيادة N. Barykov و S. Ginzburg ، وكان لديه مهمة تعديل تصميم Vickers للإنتاج السوفيتي.

المتغيرات

T-26 موديل 1931

كانت النسخة الأولى من T-26 لدخول الإنتاج مبنية على برج Vickers E من النوع "A". كانت هذه السيارة الأكثر غرابة في المظهر مسلحة بمدفعين رشاشين DT عيار 7.62 ملم محملين في أبراج متطابقة مثبتة جنبًا إلى جنب. يمكن لكل برج اجتياز حوالي 265 درجة ، مما يعطي تداخلًا بمقدار 85 درجة للأمام والخلف حيث يمكن لكل من المدافع إطلاق النار ، ومساحات أكبر 95 درجة على كلا الجانبين حيث يمكن حمل مسدس واحد فقط.

تم إنتاج طراز T-26 1931 في مجموعة متنوعة من الإصدارات. حملوا جميعًا مسدسًا عيار 7.62 ملم في البرج الأيسر. استبدل البعض المسدس الأيمن إما بمدفع رشاش أكبر أو بمدفع 37 ملم ، يستخدم عادة في دبابات قائد معين.

طراز T-26 1933

جاء أكبر تغيير في تصميم T-26 في عام 1933 ، عندما تم استبدال الأبراج المزدوجة من طراز 1931 ببرج واحد أكبر يحمل مدفع دبابة مناسب. في البداية ، جرت محاولات لتركيب مسدس Rheinmetall 37 ملم مُرخص في برج اليد اليسرى ، بينما تمت إزالة البرج الأيمن ، لكن هذا الترتيب لم يكن ناجحًا.

وبدلاً من ذلك ، تم تعديل البندقية لإنتاج مدفع مضاد للدبابات مقاس 45 ملم طراز 1931 ، وأمر كل من OKMO و KhPZ في خاركوف بإنشاء برج يمكنه حمل البندقية الجديدة. كان جهدهم الأول عبارة عن برج أسطواني مستقيم الجوانب مع صخب خلفي صغير مربع لموازنة البندقية ، وفتحة واحدة في السقف. في مركبات الإنتاج ، ظل النصف الأمامي من البرج أسطوانيًا ومستقيم الجوانب ، بينما تم تمديد الجزء الخلفي للخلف وإعطائه حواف مستقيمة. تم وضع برجين في السقف.

حملت الإصدارات المبكرة من طراز 1933 مدفع رشاش واحد متحد المحور في البرج ، وكانت مصنوعة من هيكل ملحوم إلى حد كبير. في القتال ، اكتشفت أطقم الدبابات أن نيران المدافع الرشاشة التي تصيب الجزء الخارجي من البرشام يمكن أن تكسر النصف الداخلي ، والذي سوف يطير بعد ذلك حول داخل الخزان بسرعة عالية ، وبالتالي فإن الإصدارات اللاحقة من البرج تستخدم البناء الملحوم بالكامل. بحلول نهاية إنتاجها ، تم إضافة مدفعين رشاشين آخرين إلى البرج - أحدهما في كرة مثبتة في الجزء الخلفي من البرج ومدفع مضاد للطائرات محمول على سطح البرج.

T-26S موديل 1937

بعد فشل مشروع T-46 ، أمر S.Ginzburg وفريقه في OKMO بتحديث T-26. تم إعطاء T-26S موديل 1937 الناتج درعًا أماميًا مقاس 25 مم وبرجًا جديدًا بدرع مائل أكثر سمكًا.

يُقال عادةً إن طراز T-26S 1937 كان مسلحًا بمدفع 45 ملم موديل 1938. تشير بعض المصادر إلى طراز T-26S 1938 ، مما قد يشير إلى أن هذا السلاح الجديد تم تقديمه بعد إنتاج عدد من طراز 1937.

طراز T-26S 1939

تم منح النسخة النهائية من T-26S بنية علوية أعيد تصميمها بجوانب مائلة. زاد هذا من فعالية الدرع الجانبي ، ووفر مساحة للوقود والذخيرة الإضافية. تم تزويد البرج بغطاء مطروق أو مصبوب ، مما سهل عملية التصنيع. ونتيجة لذلك ، بدا طراز T-26S موديل 1939 أكثر حداثة بكثير من الطراز السابق 1931 أو موديل 1933 ، لكنه في الواقع كان لا يزال معرضًا بشدة للأسلحة المضادة للدبابات.

T-26E

خلال حرب الشتاء مع فنلندا ، أصبح من الواضح أن الدرع الأمامي من طراز T-26S مقاس 25 ملم كان عرضة للأسلحة الحديثة المضادة للدبابات. في محاولة لتحسين فائدة لوحات T-26 المدرعة الإضافية مقاس 25 مم ، تمت إضافة عدد من الدبابات لإنتاج T-26E.

قاذفات اللهب

تم استخدام T-26 كأساس لسلسلة من خزانات قاذفة اللهب. أولًا كان OT-26 ، استنادًا إلى الطراز ذو الأبراج المزدوجة 1931. تبع ذلك OT-130 و OT-133 ، بناءً على طراز 1933 ، وأخيراً بواسطة OT-134 ، الإصدار الوحيد الذي احتفظ بمدفع 45 ملم . كانت دبابات قاذفة اللهب هذه ضعيفة للغاية في القتال ، حيث كان عليها الاقتراب جدًا من هدفها أثناء حمل حمولة ثقيلة من الوقود لقاذف اللهب المحمي فقط بالدروع الرقيقة لـ T-26.

سجل القتال

إسبانيا

جاء الظهور القتالي الأول وذروة T-26 خلال الحرب الأهلية الإسبانية ، حيث قاتل ما يزيد قليلاً عن 300 T-26 Model 1933 على الجانب الجمهوري. أعطاها مدفع T-26 عيار 45 ملم ميزة مميزة على الدبابات الألمانية والإيطالية التي تدعم قوميين فرانكو ، لدرجة أن القوميين كانوا على استعداد لدفع مكافأة مقابل أي طائرات T-26 تم الاستيلاء عليها. حتى خلال هذا الظهور القتالي الناجح نسبيًا ، ثبت أن الدروع الرقيقة لطائرة T-26 معرضة لمدافع 37 ملم المضادة للدبابات المستخدمة في إسبانيا. تم إنتاج T-26S Model 1937 ردًا على ذلك ، لكن هيكل T-26 لا يمكن أن يحمل وزنًا أكبر بكثير.

الشرق الأقصى

لم يكن الوضع مشجعًا جدًا أثناء القتال في بحيرة خاسان عام 1938 أو خالكين جول عام 1939. كان المدفع 45 ملم من T-26 أكثر من قادر على هزيمة الدبابات اليابانية التي تمت مواجهتها خلال هذه المعارك ، ولكن مرة واحدة ضد الأسلحة اليابانية المضادة للدبابات أثبت قدرته على إلحاق خسائر فادحة بتشكيلات T-26.

فنلندا

كان الأسوأ من ذلك خلال حرب الشتاء ضد فنلندا. قبل بدء الحرب في نوفمبر 1939 ، تم إلغاء الفيلق المدرع السوفيتي ، وتكبدت الفرق المدرعة الأضعف الجديدة خسائر فادحة أثناء القتال. فقدت ما لا يقل عن 1600 دبابة ، وبالنظر إلى تفوق دبابات T-26 في أقسام الدبابات في نهاية عام 1939 ، لا بد أن عددًا كبيرًا من دبابات T-26 قد فقدت في القتال. في أعقاب حرب الشتاء ، تم إصلاح الفيلق المدرع ، والدروس المستفادة في القتال سيكون لها تأثير كبير على الدبابات الروسية المستقبلية ، ولكن في الوقت الحالي ، كان على T-26 القتال.

1941

غالبًا ما يتم مقارنة T-26S بشكل غير مواتٍ بالدبابات الألمانية التي كانت ستواجهها في عام 1941 ، وقد سقطت بالفعل في جانبين حاسمين. كانت جميع الدبابات الألمانية الرئيسية الثلاث لعام 1941 - Panzer II و Panzer III و Panzer IV ذات المدافع القصيرة أسرع بكثير من T-26 ، مع سرعات قصوى تبلغ 24-25 ميلاً في الساعة مقارنة بـ 17 ميلاً في الساعة من T-26. كان الثلاثة أيضًا مدرعًا بشكل أفضل من T-26 ، مع درع أمامي 50 ملم و 30 ملم قياسي على Panzer III و IV و 30-15 ملم على Panzer II. لكن هذه المقارنات ليست صحيحة تمامًا. كان كل من Panzer III و Panzer IV ضعف وزن T-26. كانت الدبابة Panzer II فقط في نفس فئة الوزن مثل T-26 ، بينما كانت جميع الدبابات الألمانية الثلاثة أحدث تصميمات من T-26. كانت القوة الكبيرة لـ T-26 هي مدفعها الرئيسي 45 ملم ، والذي إذا تم استخدامه بشكل صحيح كان من الممكن أن يلحق خسائر فادحة بالألمان الغزاة ، الذين سيكتشفون قريبًا أن دباباتهم كانت غير مدرعة بشكل سيئ.

في يونيو 1941 ، ربما كان هناك ما يصل إلى 11000 T-26s في الخدمة مع الجيش الأحمر ، لكن الغالبية العظمى قد فقدت في الأسابيع القليلة الأولى من القتال. من المحتمل أن تكون الأعطال الميكانيكية مسؤولة عن نصف هذه الخسائر ، حيث تم التخلي عن الدبابات حيث أُجبر الجيش الأحمر على العودة. لم يكن لدى أطقم الدبابات السوفيتية سيئة التدريب والقيادة السيئة فرصة كبيرة ضد قوات الدبابات الألمانية الخبيرة أثناء قتال عام 1941 ، وحتى أقل عندما أُجبرت على القتال في T-26 ذات البشرة الرقيقة.

تعطي المصادر المختلفة أرقام إنتاج مختلفة قليلاً للمتغيرات الرئيسية لـ T-26. في مكان ما بين 1150 و 1625 تم إنتاج طراز 1931 ثنائي البرج في 1931-1933. تم إنتاج 5000-5500 من طراز 1933 في 1933-1937 ، مما يجعلها الأكثر عددًا من جميع الإصدارات. تختلف أرقام العدد الإجمالي المنتج بين 11000 و 12000 ، مما يترك مساحة لـ 4400-5300 من الطراز 1937 والطراز 1939 اللاحق.

إحصائيات

T-26 موديل 1931
الطول: 4.8 م / 15 قدم 9 بوصة
العرض: 3.4 م
الإرتفاع: 2.08 م
الوزن: 8.6 طن
درع: 6-15 ملم
البندقية الرئيسية: 37 ملم موديل 28
التسلح الثانوي: رشاش DT عيار 7.62 ملم

طراز T-26 1933
الطول: 4.8 م / 15 قدم 9 بوصة
العرض: 3.41 م
الإرتفاع: 2.41 م
الوزن: 9.4 طن
درع: 15 مم في الأمام ، 6 مم
البندقية الرئيسية: 45 مم موديل 32
التسلح الثانوي: رشاش DT عيار 7.62 ملم

T-26 موديل 1937
الطول: 4.8 م / 15 قدم 9 بوصة
العرض: 3.41 م
الإرتفاع: 2.41 م
الوزن: 10.5 طن
درع: 25 مم أمامي ، 6 مم
البندقية الرئيسية: 45 مم موديل 38
التسلح الثانوي: رشاش DT عيار 7.62 ملم

T-26S موديل 1939
الطول: 4.8 م / 15 قدم 9 بوصة
العرض: 2.39 م / 7 قدم 10 بوصة
الارتفاع: 2.33 م / 7 قدم 8 بوصة
الوزن: 10.3 طن
درع 25 مم (أمامي)
البندقية الرئيسية: 45 ملم موديل 38
التسلح الثانوي: رشاشان عيار 7.62 ملم
السرعة: 28 كم / ساعة / 17 ميلاً في الساعة
المدى: 125 ميلا

كتب


إنشاء قائمة الرغبات

تم إنتاج T-26 على نطاق واسع في ثلاثينيات القرن الماضي ، وساعدت في جعل الجيش الأحمر أكبر قوة مدرعة في العالم. بحلول عام 1941 ، فاق عدد دبابات T-26 عدد الدبابات الألمانية المبكرة بنسبة 4: 1 واستخدمت تكتيكات الحشد للتغلب على الدروع الألمانية. ومع ذلك ، تأتي عملية Barbarossa ، الحماية الضئيلة التي قدمتها T-26 لم تكن مطابقة للمدافع Panzer III و IV. على الرغم من أن T-26 ربما كان لها خروج مبكر في الحرب العالمية الثانية ، إلا أنها ساعدت في وضع سابقة للإنتاج الضخم للدبابات. استراتيجية من شأنها أن تقود الجيش الأحمر في النهاية إلى النصر.

تحديد:

الطاقم: 3
التسلح: موديل 45 مم VK ، مدفع رشاش 1x DT
السرعة: 31 كم / ساعة (19.3 ميلاً في الساعة)
النطاق: 240 كم (150 ميل)

معلومات إضافية حول طقم البناء المخصص من Brickmania & reg:

تأتي مجموعة T-26 مزودة بميزات لا تعد ولا تحصى ، والتي تعكس تعدد استخدامات الخزان وطول عمره. عدد من العناصر المطبوعة ستجعل الناس يعرفون أنها بالفعل T-26 سوفيتية. تزين مجموعة الهوائي اليدوي / الراديو البرج ، ويفتح فتحة المدفعي و rsquos لاستيعاب الحجم الصغير المخصص. يتضمن البرج الرئيسي و rsquos ضوءًا غامرًا. تضمن العجلة الاحتياطية وروابط المداس وأدوات الإصلاح أن خزانك سيستمر في التدحرج!

إحصائيات النموذج:

صممه كاتيا هودجسون
عناصر 552 LEGO & reg و Brickmania & reg
1x minifig مخصص صممه Landon Reimer
1x خوذة ناقلة الحرب العالمية الثانية السوفيتية مطبوعة ثلاثية الأبعاد مخصصة
عناصر مطبوعة إضافية مخصصة
تعليمات البناء المطبوعة بالألوان الكاملة
مقياس 1/35 لمطابقة مجموعات Brickmania الأخرى
مستوى مهارة متوسط ​​(يوصى بخبرة بناء من 4 إلى 6 سنوات)

جميع مجموعات طرازات Brickmania & reg مصنوعة من طوب LEGO & reg بحالة جديدة. يأتي هذا النموذج مفككًا ويتضمن تعليمات بناء مطبوعة كاملة. هذه مجموعة محدودة الإصدار ويمكن إيقاف الإنتاج في أي وقت.

هذا ليس منتج LEGO & reg. LEGO و LEGO minifigure علامات تجارية مملوكة لشركة LEGO Group ، التي لا ترعى هذا المنتج أو تصرح به أو تصادق عليه. لا تتحمل LEGO Group مسؤولية أي خسارة أو إصابة أو ضرر ناتج عن استخدام أو سوء استخدام هذا المنتج.


T-26 Light Tank - التاريخ

تمت المراجعة بواسطة Cookie Sewell


HyperScale مدعوم بفخر بواسطةSquadron.com

النظرة الأولى

هناك عدد من الباحثين التاريخيين الجيدين والمفيدين حقًا في روسيا اليوم يقومون بالبحث ونشر أعمال جيدة عن تاريخ المركبات المدرعة السوفيتية ، ومؤلف هذا المجلد الورقي هما اثنان منهم. يغطي هذا التاريخ ذو الحجم الفردي للدبابات الخفيفة T-26 ، والتي صنفها السوفييت في الأصل على أنها & quotescort دبابة للمشاة ، & quot؛ تاريخ الدبابات نفسها المجلد الثاني (رقم 4-2003) لتغطية المتغيرات والتحويلات .

تم تصميم T-26 استجابة لمخططي RKKA السوفيتي الذين رأوا خمسة أنواع مختلفة من الدبابات لاستخدامها في الجيش الأحمر الجديد في ثلاثينيات القرن الماضي: المركبات الكشفية / الدبابات الخفيفة البرمائية ، والدبابات الخفيفة لمرافقة المشاة ، ودبابات الفرسان الخفيفة للسرعة العالية. العمليات والدبابات المتوسطة والدبابات الثقيلة. تم تصميم T-26 لتلبية الفئة الثانية ، مما يعني أنه يجب أن تكون قادرة على دعم المشاة وبالتالي لم تكن السرعة أولوية.

منذ أن بدأت صناعة الدبابات السوفيتية في عام 1929 للتو ، بعد أن أنتجت دبابة إنتاج سلسلة واحدة فقط ، دبابة مرافقة MT-1 أو T-18 ، تم البحث عن معلومات وأمثلة عن الدبابات الأجنبية. بينما لم يكن لدى أي شخص دبابات متوسطة أو ثقيلة تبدو جديرة بالاهتمام ، تمكن السوفييت من شراء نماذج من دبابة Carden-Loyd من المملكة المتحدة بالإضافة إلى Vickers & quotSix-Tonner & quot مع برجي رشاشين جنبًا إلى جنب على نفس الهيكل. تفي & quotSix-Tonner & quot باحتياجات دبابة مرافقة ، وتم إنتاجها في البداية بموجب ترخيص في الاتحاد السوفياتي.

ومع ذلك ، بينما بدأ السوفييت في الاستعداد لإنتاج الدبابة الجديدة في لينينغراد في عام 1931 ، تم تقييم تجربة نتائج حرب سكة حديد شرق الصين لعام 1929 ، وكان العزم على أن تحمل الدبابات أسلحة أثقل للتعامل مع علب الدواء. وأعشاش الرشاشات وغيرها من عوائق ساحة المعركة. نتيجة لذلك ، طوروا برجًا جديدًا مثبتًا بمدفع 45 ملم مفيدًا يوفر قوة نيران جيدة مضادة للدبابات ومضادة للتحصين في وقته (1932) ودخل هذا الدبابة حيز الإنتاج في عام 1933. واصل السوفييت تحسين الدبابة ، مضيفًا الراديو- نماذج قيادة مجهزة مع استمرار الإنتاج. خرجت الإصدارات النهائية من الخزان من خطوط Leningrad & quotVoroshilov & quot المصنع رقم 174 في عام 1940. تم إنتاج ما مجموعه 10117 في لينينغراد و 183 أخرى على الأقل في ستالينجراد على مدار تسع سنوات من تشغيل الخزان.

يتبع هذا الكتاب الصيغة الروسية التقليدية الآن لوصف تاريخ تطور الدبابة وتطورها ، ولكن هذا المجلد ضئيل على السيارة في الخدمة القتالية ، ومن المحتمل أن يكون تاريخ القتال الكامل في المجلد الثاني كما يبدو أن المؤلفين الروس تفضل كتابة تاريخ المركبة - الوصف - المتغيرات - التاريخ القتالي للمركبة بهذا الترتيب.

يقدم هذا الكتاب ترجمة إنجليزية لتعليقات الصور ، ويبدو معظمها أفضل مما كان عليه في الماضي. يتم أيضًا وضع مصطلحات روسية غامضة مثل & quotDynamoreactive & quot باللغة الإنجليزية كـ & quotrecoilless & quot لذلك يسهل فهمها.

سيحب المصممون هذا الكتاب نظرًا لوجود عدد كبير من الخطط المختلفة لتطور دبابات سلسلة T-26 ، وكلها بمقياس 1/35:


T-26 Light Tank - التاريخ

ال تي -26 كانت الدبابة عبارة عن دبابة مشاة سوفيتية خفيفة استخدمت خلال العديد من الحروب في الثلاثينيات وكذلك خلال الحرب العالمية الثانية. كانت نسخة محسنة من دبابة فيكرز 6 طن البريطانية. لقد كان أحد أفضل تصاميم الدبابات وآخرها في عشرينيات القرن الماضي. بدأت الدبابة تواجه مشاكل عندما تم اختراع مدافع جديدة مضادة للدبابات. كان للدبابة درع رقيق يمكن للمدافع الجديدة أن تطلق ثقوبًا فيه. [3]

تم إنتاج المزيد من T-26s أكثر من أي خزان آخر في تلك الفترة. تم تصنيع أكثر من 11000. [4] خلال الثلاثينيات من القرن الماضي ، صنع الاتحاد السوفياتي 53 نوعًا مختلفًا من T-26. [5]

كانت T-26 مع BT هي الدبابة الرئيسية للجيش الأحمر في الثلاثينيات. على الرغم من أنها لم تعد جيدة بما يكفي لاستخدامها في المعارك في بداية الحرب العالمية الثانية ، إلا أن T-26 كانت أهم دبابة في الحرب الأهلية الإسبانية. كما تم استخدامه خلال معركة بحيرة حسن في عام 1938 وفي حرب الشتاء في 1939-1940. كان لدى الجيش الأحمر في الغالب T-26s أثناء الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي في يونيو 1941. [6] تم استخدام T-26 ضد الألمان في معركة موسكو في شتاء 1941/1942 ، ومعركة ستالينجراد والمعركة القوقاز في 1942-1943. استخدمت بعض وحدات الدبابات التابعة لجبهة لينينغراد دباباتها من طراز T-26 حتى عام 1944. واستخدمت الدبابات السوفيتية الخفيفة T-26 آخر مرة في أغسطس 1945 ، أثناء هزيمة اليابانيين في منشوريا. [7]

تم بيع T-26 إلى إسبانيا والصين وتركيا. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام الدبابات الخفيفة T-26 من قبل الجيوش الفنلندية والألمانية والرومانية والمجرية. [8]

كان T-26 موثوقًا به وبسيطًا في الصيانة ، وقد تم تحسين تصميمه بين عامي 1931 و 1941. ومع ذلك ، لم يتم تصنيع أي طرازات جديدة من T-26 بعد عام 1940.


T-26 Light Tank - التاريخ

Tamamlanan son Altar projesi "Türk T-26 tankı ve kitabı" ile ilgili yeni ve değişik bir yol denemeye karar verdim. Bu konuda sizleri bilgilendirmek ve bu projeme maddi destekten ziyade، uygun gördüğünüz yerlere haberin ulaşmasını hedeflediğimden bu mesajı sizlerle paylaşıyorum.

Son zamanlarda projesi için kaynak arayan ve bunun karşılığında ne vereceğini net olarak ifade eden ciddi pek çok minyatür model firmasının kullandığı، sosyal medya üzerinde projelere katkı toplanmas. "التمويل الجماعي" denilen bu yöntemle detaylarını gördüğünüz projeye belirtilen، sizin seçeceğiniz paketleri alarak destek oluyorsunuz. Bu yeni، popüler ve oldukça güçlü yöntemle güzel projeler hayata geçirilebiliyor.

Altar olarak açtığım projenin ismi: "T-26 B tank model kit and history book". Türk ordusunun ilk tankları olan Sovyet üretimi T-26 tankı model kiti ve ona eşlik edecek، iki yıldan fazladır üzerinde çalıştığım tarihi araştrma kitabıdır. دبابة نموذجية كيتاب ابن aşamadadır. Proje amacım دبابة نموذجين في alıcıya sunulacak kopyalarının üretimi ve kitabın basımıdır.

Projeye katkıda bulunacaklara karşılık olarak neler vereceğim de detaylandırılmıştır.


خزان خفيف أحادي البرج T-26

تم تحسين خصائصه بشكل كبير مقارنة بالتكوين المكون من برجين. تم إنتاجه منذ عام 1933 ، وكان في البداية برج أسطواني بمدفع واحد ، طراز 20K ، عيار 45 ملم ومدفع رشاش Degtyarev عيار 7.62 ملم. كان هذا السلاح نسخة محسنة من طراز 19K (1932) المضاد للدبابات ، والذي كان من أقوى الأسلحة في ذلك الوقت. عدد قليل جدًا من الدبابات من دول أخرى كان لديه أسلحة مماثلة ، إن وجدت. ما هي الأسلحة الأخرى التي يمكن أن تحمل T-26 الجديدة؟ يمكن أن تحتوي الدبابة 1933 على ما يصل إلى ثلاثة مدافع رشاشة إضافية عيار 7.62 ملم. كانت هذه الزيادة في القوة النارية تهدف إلى مساعدة الأطقم في هزيمة المجموعات الخاصة المضادة للدبابات ، حيث اعتبرت المدافع الرشاشة الأصلية غير كافية. تُظهر الصورة أدناه أحد طرازات T-26 ، التي بها متحف للدبابات في Kubinka ، وهو أكبر مجموعة من المركبات القتالية في العالم.

بعد ذلك ، دع & aposs نتحدث عن الخصائص التقنية.


خزان خفيف T-26

تم بناء دبابة T-26 على أساس دبابة مدفع رشاش ذات برجين ، Vickers MKE ، 6 أطنان ، تم شراء رخصة إنتاجها من قبل الاتحاد السوفيتي في إنجلترا في أوائل الثلاثينيات. كان من الصعب للغاية تنظيم إنتاج مثل هذه الآلة المعقدة في وقتها ، وحتى في ظروف الفوضى ، ونقص القاعدة الصناعية والتكنولوجيا والموظفين المهرة في بلد لا يستطيع معظم السكان القراءة فيه. واكتب. ومع ذلك ، لم يكن من الممكن تنفيذ الإنتاج التسلسلي فحسب ، بل كان من الممكن أيضًا تحسين وتحديث الآلة الإنجليزية بشكل كبير.

كان T-26 هو الدبابة الأكثر إنتاجًا في فترة الثلاثينيات وأوائل الأربعينيات. تقريبًا ، تمت ترقية جميع مكوناته وتجمعاته ، الهيكل ، البرج ، التسلح ، باستثناء الهيكل السفلي ، بشكل متكرر. في قاعدتها ، تم بناء العديد من المركبات القتالية والمدافع ذاتية الدفع ودبابات قاذفات اللهب والجرارات والمركبات الهندسية وحتى الدبابات. شارك T-26 في معركة إسبانيا ، وفاز على العدو في 38-39g على النهر. خالخين جول وبحيرة حسن ، قاتلوا بالفنلندية وبالطبع قاتلوا في الحرب العالمية الثانية. حتى أنها تمكنت من المشاركة في هزيمة الجيش الياباني عام 1945.

بحلول بداية الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان أسطول دبابات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية يتألف من دبابة خفيفة ضخمة مرافقة للمشاة MS-1 (T-18) - نسخة حديثة من دبابة رينو FT-17 الفرنسية من الحرب العالمية الأولى ، ومركبات بريطانية مختلفة. من نفس الفترة ، عفا عليها الزمن معنويا وجسديا. فيما يتعلق بنقص الخبرة المناسبة لمصممي الدبابات السوفيتية وتخلف القاعدة الصناعية ، فقد تقرر الاستعانة بالخبرة الأجنبية. قامت لجنة خاصة أنشئت لهذا الغرض بزيارة المملكة المتحدة في ربيع عام 1930 ، المركز العالمي المعترف به لبناء الدبابات. نتيجة لعملها ، تم إبرام اتفاق بشأن توريد 15 دبابة فيكرز ذات برجين سعة 6 أطنان في الاتحاد السوفيتي (المعروف أيضًا باسم Vickers Mk. E) وإنتاجها المرخص في الاتحاد السوفيتي.

في 13 فبراير 1931 ، قرر اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية اعتماد دبابة الجيش الأحمر "فيكرز" إم كيه. E تحت التسمية "T-26" (في تلك السنوات ، كان يُطلق على هذا الخزان أيضًا اسم "المقاتل منخفض الطاقة") وأوصى ببدء الإنتاج الضخم لهذه الآلة. كان من المقرر أن يكون المصنع الرئيسي للخزانات هو Stalingrad Tractor Plant ، حيث تم التخطيط كل عام لإنتاج 13800 خزان من هذا النوع! ومع ذلك ، بحلول ذلك الوقت ، كان STZ لا يزال قيد الإنشاء ، لذلك تم وضع الأمر مؤقتًا في المصنع البلشفي في لينينغراد. وسرعان ما تم تخصيص قسم الخزان بالمصنع لمصنع مستقل رقم 174 لهم. KE Voroshilov.

في تصميم الخزان ، تم استخدام مخطط متعدد الأبراج الشهير في ذلك الوقت. تم تدوير برج الخزان بشكل مستقل عن الآخر في قطاع 270 درجة. كان كل منهم يضم أحد أفراد الطاقم ، الذي أطلق النار من مدفع رشاش DT عيار 7.62 ملم. بالإضافة إلى التعديل باستخدام أسلحة رشاشة بحتة ، تم أيضًا إنتاج دبابة مع سلاح مدفع رشاش ، تم تركيب مدفع Hotchkis مقاس 37 ملم في البرج الأيمن ، أو B-3 مع مدفع رشاش. راحة الكتف.

كانت هذه الدبابات مخصصة لقادة الفصائل والشركات ، وبالتالي كانت غالبًا مزودة بمحطات استقبال وإرسال 71-TK-1 بهوائي إطار في الجزء الخلفي من الهيكل. تم إنتاج كلا الإصدارين من الدبابات بالتوازي مع أسلحة رشاشة ومدفع رشاش. في المجموع ، استقبلت القوات أكثر من ألف ونصف دبابة T-26 ذات البرجين ، ثلثها فقط كان يحتوي على أسلحة رشاشة.

تم تصميم T-26s لدعم المشاة بشكل مباشر كجزء من تشكيلات البنادق (كانت كتيبة T-26 جزءًا من عدد من فرق البنادق) ودعم المزيد من المشاة كجزء من الوحدات الآلية ، وكذلك لأداء مهام تكتيكية وتشغيلية مستقلة. كانت إحدى طرق استخدام دبابات T-26 ، المجهزة ببرجين ، هي "اكتساح" خنادق العدو. صعد الخزان إلى الخندق ، وأدار البرج الأيمن إلى الجانب الأيمن ، واليسار - إلى اليسار. ثم حارب المدفعيون نيرانًا كثيفة موجهة نحو المشاة ، وأطلقوا النار عبر الخندق بأكمله في طابور واحد.

أظهرت تجربة استخدام دبابات T-26 ذات البرجين أنه كان من المستحيل تقريبًا تنسيق إطلاق النار من الأبراج ، لذلك ، بدءًا من عام 1933 ، بدأت الصناعة في التحول إلى إنتاج الدبابات أحادية البرج بأسلحة أقوى بكثير. بحلول عام 1934 ، على خطوط التجميع ، حلت النسخة أحادية التركيب من T-26 محل نظيرتها ذات القطرين تمامًا.

في عام 1933 ، بدأ إنتاج تعديل أحادي لخزان T-26 ، مزود ببرج أسطواني كبير القطر ، حيث تم وضع مدفع 20K مقاس 45 ملم من طراز 1932 بمدفع رشاش مزدوج DT. أثناء الإنتاج التسلسلي ، خضع تصميم الخزان للعديد من التغييرات والتعديلات: تمت زيادة سعة خزانات الوقود ، بدءًا من عام 1935 ، تم استخدام اللحام بدلاً من التثبيت ، منذ عام 1937 تم إرسال جميع الخزانات لاسلكيًا (محطة إذاعية 71-TK-3) ، في عام 1938 ، تم تركيب برج مخروطي ملحوم جديد على T-26 ، وفي عام 1939 تم تغيير موقع لوحات الدروع الواقية للبدن وتم تحسين فتحات سحب الهواء (للحماية من الزجاجات الحارقة - وفقًا لـ تجربة القتال في إسبانيا). كان لا بد من دفع ثمن جميع التعديلات من قبل كتلة متزايدة باستمرار.

في يوليو 1938 ، اندلع الصراع المسلح بين الاتحاد السوفيتي والياباني على بحيرة حسن ، والذي سرعان ما تحول إلى معركة واسعة النطاق استمرت لعدة أيام شملت العديد من الوحدات العسكرية وعدد كبير من المركبات. على الجانب السوفيتي ، شارك في المعارك اللواء الميكانيكي المنفصل الثاني للقائد إيه بي بانفيلوف والكتيبتان المنفصلتان 32 و 40 من دبابات T-26. في المجموع ، بلغ عدد الوحدات المدرجة 257 دبابة T-26. المعركة التي استمرت عشرة أيام لم تحقق أي نصر حاسم. تعرض ما يقرب من ثلث العدد الأصلي من دبابات T-26 للتلف أو الاحتراق.

كان مقدار الضرر الكبير بين T-26 لا يرجع فقط إلى سوء تدريب ميكانيكي السائقين ، ولكن أيضًا لأسباب تكنولوجية ، وليس بسبب المركبات المدرعة عالية الجودة. تم تركيب الهوائيات المحمولة في البداية على دبابات قائد T-26 ، مما أدى إلى نزع سلاحها تمامًا ، ونتيجة لذلك ، في اليوم الأول من المعارك ، تم تدمير جميع مركبات القائد تقريبًا ، حيث تم ذلك. العدو الذي ركز النار عليهم. في المستقبل ، تم استبدال هوائي الدرابزين بدبوس غير واضح. أصبح من الواضح أنه على الرغم من التعددية ، فإن دبابات T-26 لا تستطيع أداء المهام الموكلة إليها ولها أي تأثير كبير على نتيجة المعركة. في المعارك الأخرى التي وقعت في يوليو وأغسطس 1939 في خالخين جول ، لعبت الدور الرئيسي من قبل BT ، التي أصبحت الدبابات السوفيتية الرئيسية في ذلك الوقت.

في 22 يونيو 1941 ، كان هناك حوالي 10 آلاف T-26 من جميع التعديلات في الجيش الأحمر. كان الحجز المضاد للرصاص وقلة حركة الدبابة من بين العوامل التي أدت إلى انخفاض فعالية الاستخدام والخسائر الكبيرة لـ T-26 في الفترة الأولى من الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، في بعض قطاعات الجبهة السوفيتية الألمانية ، على سبيل المثال ، لينينغراد ، تم استخدامها حتى عام 1944. يعود آخر استخدام قتالي للطائرة T-26 إلى عام 1945 في الشرق الأقصى. شاركت عدة ألوية دبابات مسلحة بهذه المركبات القتالية في هزيمة جيش كوانتونغ.

ومع ذلك ، بحلول منتصف عام 1941 ، كانت دبابة T-26 قديمة بشكل ميؤوس منه ، واستنفدت القدرات التقنية لتحديثها. ومع ذلك ، فإن الخسائر الكبيرة لهذه الدبابات ، وكذلك الجيش الأحمر بأكمله في تلك الفترة ، لم تكن بسبب تأخر فني فقط. في عام 41 ، اصطدم الاتحاد السوفيتي بآلة عسكرية أكثر تقدمًا في ذلك الوقت. لقد تجاوز الجيش البري لألمانيا النازية تمامًا كل جيوش العالم مجتمعة ، في ذلك الوقت ، ليس فقط ولا حتى في المعدات التقنية ، كما هو الحال في التدريب والتنسيق والخبرة القتالية والتكتيكات والاستراتيجيات. في جميع جوانب الفن العسكري.

قبل تقييم T-26 ، من الضروري تحديد التصنيف. في معظم الدلائل الحديثة ، تنتمي هذه السيارة إلى الخزانات الخفيفة. في الواقع ، T-26 عبارة عن دبابة مشاة خفيفة ، أو خزان دعم مشاة خفيف. على وجه الدقة ، ترافق الدبابة المشاة - نسخة مدفع رشاش من T-26. هذا هو التناظرية الكاملة لـ "Vikkers" البريطانية ، التي اشتراها الاتحاد السوفيتي. بعد تجهيز T-26 بمدفع 45 ملم ، حصلوا على شيء مثل دبابة مقاتلة. من دبابة المشاة ظلت سرعة محدودة.

بغض النظر عن الفروق الدقيقة في التصنيف ، يجب الاعتراف بأن "Vickers 6 tonne" و T-26 التماثلية من طراز 1931 يتوافقان تمامًا مع المهام المحددة لهما. تتوافق صفاتهم وأسلحتهم في المناورة تمامًا مع مفهوم دبابة المشاة الخفيفة. لا يمكن اعتبار الدفاع المضاد للرصاص في بداية الثلاثينيات عيبًا في نهاية العشرينات ، ولم يكن لدى جيش واحد في العالم أسلحة متخصصة مضادة للدبابات. لم تكن هناك قاعدة نظرية وعملية لنظام الدفاع المضاد للدبابات ، فقد سيطرت الدبابة على ساحة المعركة تمامًا.

ولكن بحلول الوقت الذي تم فيه اعتماد T-26 في عام 1933 ، كان الوضع قد تغير بالفعل. عند تقييم درع الدبابة ، هناك المعيار التالي: يجب أن "يحمل" درعه قذائف بندقيته. حماية T-26 لا تفي بهذا المعيار. لم تكن "تحمل" قذائف البنادق المضادة للدبابات من عيار أصغر ، والتي ظهرت في ذلك الوقت في الخارج. يجب الاعتراف بالحجوزات على T-26 على أنها عفا عليها الزمن بحلول عام 1933. ومع ذلك ، لم يتم فهم ذلك إلا بعد تطبيق T-26 في إسبانيا. تم استلام الجملة الأخيرة من T-26 خلال الصراعات السوفيتية اليابانية وحرب "الشتاء".

أدى ظهور البرج المخروطي ، ثم الدرع المنحدر لصندوق البرج ، بالطبع ، إلى زيادة مقاومة الرصاص للدروع. لكن فقط من الرصاص. من القذائف ما زالت لم تنقذ. كان التعزيز الأساسي للحجز مستحيلاً. وبالتالي ، كانت نماذج الإنتاج الأخيرة من T-26 تزن 12 طنًا ، وهو ما أثر بشكل سلبي على موثوقيتها الفنية. على العموم ، كان من الضروري إزالة T-26 التي عفا عليها الزمن وتقنيًا وأخلاقيًا من الإنتاج في عام 1937 ، لكنها استمرت في الإنتاج حتى النصف الثاني من 41 عامًا. لتقييم القدرات الفعلية لآلة عفا عليها الزمن في المعارك مع دبابات Panzerwa ، لا يمكن إلا أن يكون افتراضيًا. خذ ثلاث معايير أساسية: التنقل والأمن والقوة النارية.

كان تنقل T-26 سيئًا - كان أدنى من جميع دبابات Wehrmacht ، باستثناء التشيك 35 (t). كان الأخير قريبًا بشكل عام من خصائص الأداء لـ T-26 ، حيث تم إنشاؤه في إطار نفس مفهوم دبابة المشاة الخفيفة. كان أمان T-26 أسوأ - حتى الألمانية Pz-I ، في الواقع إسفين ببرج دوار ، كان لديها درع أكثر سمكًا من T-26. جميع الدبابات الألمانية الخفيفة الأخرى لعام 1941 كانت محمية بدروع من 25-30 ملم ومتوسطة حتى 50 ملم.

ربما ، فقط مع الأسلحة في T-26 كان كل شيء على ما يرام. عوضت البندقية القوية (لعام 1939) إلى حد ما عدم وجود دروع حماية من T-26 وتعادل جزئيًا فرص نيران مبارزة بالدبابات الألمانية.

ومع ذلك ، لم تكن عيوب T-26 هي التي تسببت في مثل هذه الخسائر الفادحة في عام 1941.


دبابة T-26 السوفيتية الخفيفة من Battlefront

مقالة عرض مميزة

28 ملم الحرب العالمية الثانية البنادق الألمانية في المعاطف العظيمة II تمت إعادة النظر فيه

تصوير شتوي أكثر البنادق الألمانية ذات المعاطف العظيمة II.

مقالة مميزة منضدة العمل

ستابلز الطباعة على الإنترنت وتجليد الويب

المحرر يشتغل بالطباعة عبر الإنترنت.

مقال مميز في الملف الشخصي

النظرة الأولى: GF9's 15 ملم بيت دريسدن

رئيس التحرير بيل examines another house in this series.

مراجعة الكتاب المميز

The Savage Garden

Featured Movie Review

Battle of Blood Island

12,485 hits since 29 Mar 2000
& # 1691994-2021 Bill Armintrout
تعليقات أو تصحيحات؟

The Battlefront line of 15mm/1:100 scale WWII models and figures, manufactured in New Zealand by Crusader Distributors Limited, is starting to make its way into retail stores. The unusual packaging provides a "shadow box"-like container, within which can be seen the major parts of the vehicle - but the rest remains hidden.

So we decided to show what comes in the T 26 Light Tank pack.

So what do you get in the box? After ripping it open - and there seems to be no way to open the package, short of destructively tearing it apart - you find that the bottom of the pack contains a ziploc bag with metal parts. The hull-and-turret viewed through the "window" is actually hot-glued to the package - separate with care!

This model consists of eight pieces:

  • main hull (resin)
  • turret (resin)
  • gun barrel (metal)
  • right and left tracks (metal)
  • hatches (metal)
  • tank commander (metal)

The turret comes hot-glued to the hull, but with gentle pressure the two parts can be separated so that the turret can be positioned freely.

The model comes with no instructions, so you'll need references (or this article) in order to know where the pieces go.

  • fit the gun barrel so that the "chin" piece faces the bottom
  • the toothed drive sprocket on the tracks goes to the front
  • an outline on the inside of the track units matches (more or less) the outline of the hull bottom
  • position the hatches so that the "knob" is opposite the hinges engraved on the turret
  • if you choose to have open hatches, they open to the front
  • our understanding is that the tank commander for a T-26 would be on the left side

Model can be assembled with both hatches closed and no crew figure, or with either hatch open. Snip the excess material from the crew figure before attaching him in the hatch recess.

In the 1930's, a number of countries built armored vehicles after the design of the Vickers 6-ton tank, and the T-26 was the Soviet Union's version. The original model (1931) had twin turrets, the 1933 version incorporated a "modern"-style single turret, and the 1938 version was distinguished primarily by the sloping sides of its turret (to improve the armor protection). The T-26 was used in the Spanish Civil War and in the defense of the Soviet Union during WWII.

The Battlefront model is labeled simply as a "T 26" but must be the T-26 1933 model, as can be seen by the unsloped sides of the turret. However, the "box" on the engine deck is presumably the anti-molotov-cocktail screen, which would only be seen after experience from the Spanish Civil War - making this a late or refitted T-26 M1933.

The model matches the reference drawings available to us (for instance, http://www.wargaming.net/tanks/MODELS/t26_2.htm), with some minor exceptions that might be variations within the M1933 series: detail differences in the layout of the rear engine deck, turret top deck, and upper superstructure. The turret is correctly offset to one side.

As the photographs show, there may be fit problems if you assemble the parts straight out of the pack. The track "struts" on the left unit prevent the track piece from fitting flush with the hull (some file work should fix this) the right unit is also a little crooked, and might need some file work to the hull. The flaws are subtle, however, so some gamers will prefer to assemble the model as-is. The hatches need a few swipes of the file in order to fit in the hatch openings.

Most resin models suffer from pitting or other casting problems. Our sample had a large pit in the back of the turret, and another small pit on top of the turret. There was also some excess material on the engine cover (easily removed). Both track pieces have noticeable seams along their top edge. The left track is wider in front than in back.

Assembled model is 44mm long x 24mm wide x 22mm tall (not including tank commander).


T-26 Flamethrower [ edit | تحرير المصدر]

T-26 Flamethrower (Ingame)
OT-130 (Historical name)
General Historical Information
Place of origin اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
فئة Light Flame-Thrower Tank
Speed 28 km/h
Main armament KS-25 Flamethrower
Coaxial weapon 7.62mm DT machine gun
General Ingame Information
Used by اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
Crew in‑game 1
Ammunition الوقود
Seatق Passenger Seat
Seatك Passenger Seat
Historical Picture

The T-26 flamethrower was a series of flamethrower tanks based on the light T-26 chassis by mounting a KS-24 and KS-25 flamethrouwers in the main turret. Some twin-turret vehicles were also used but soon only single turrets were used. Ingame we have the model with the KS-25 flamethrouwer which can have a range of 50 metres.


T-26 light tank – Normandy

The T-26 tank was a Soviet light infantry tank used during many conflicts of the 1930s and in World War II. It was a development of the British Vickers 6-Ton tank and was one of the most successful tank designs of the 1930s until its light armour became vulnerable to newer anti-tank guns.

It was produced in greater numbers than any other tank of the period, with more than 11,000 units manufactured. During the 1930s, the USSR developed 53 variants of the T-26, including flame-throwing tanks, combat engineer vehicles, remotely controlled tanks, self-propelled guns, artillery tractors, and armoured carriers. Twenty-three of these were series-produced, others were experimental models.

The T-26 and BT were the main tanks of the Red Army’s armoured forces during the interwar period. The T-26 was the most important tank of the Spanish Civil War and played a significant role during the Battle of Lake Khasan in 1938, as well as in the Winter War in 1939–40.

Though nearly obsolete by the beginning of World War II, the T-26 was the most numerous tank in the Red Army’s armoured force during the German invasion of the Soviet Union in June 1941.[6] The T-26 fought the Germans and their allies during the Battle of Moscow in 1941–42, the Battle of Stalingrad and the Battle of the Caucasus in 1942–1943 some tank units of the Leningrad Front used their T-26s until 1944. Soviet T-26 light tanks last saw use in August 1945, during the defeat of the Japanese Kwantung Army in Manchuria.

The T-26 was exported and used extensively by Spain, China and Turkey. Captured T-26s were used by the Finnish, German, Romanian and Hungarian armies. The tank was reliable and simple to maintain, and its design was continually modernised between 1931 and 1941. No new models of the T-26 were developed after 1940.

I’m playing in free mode with low equipment. so I’m more careful when I playing. especially using heavy Tank. and look for the advantage place. try not be the duck in the game.

So if you are not a premium user like me. maybe something useful can help you.

I won’t speak at film because I feel it may be too noisy at playing. but if you feel it’s too boring really need some voice please let me know.


شاهد الفيديو: سلسله فيديوهات تركيب الخزان المفيده جدا3 (شهر اكتوبر 2021).