بودكاست التاريخ

صور الحرب: الدبابات البريطانية في الحرب العالمية الثانية ، بات وير

صور الحرب: الدبابات البريطانية في الحرب العالمية الثانية ، بات وير

صور الحرب: الدبابات البريطانية في الحرب العالمية الثانية ، بات وير

صور الحرب: الدبابات البريطانية في الحرب العالمية الثانية ، بات وير

تتمتع الدبابات البريطانية في الحرب العالمية الثانية بسمعة سيئة إلى حد ما ، وتتخلف عمومًا عن خصومها الألمان في الدروع والتسليح. تم إنتاج عدد كبير من خزانات الطراد ذات التصميمات غير المجدية إلى حد ما ، وظهرت الخزانات الجيدة التي تم تصميمها بعد فوات الأوان بحيث يكون لها تأثير كبير. يلقي هذا الإدخال في سلسلة صور الحرب نظرة على جميع الدبابات التي خدمت مع الجيش البريطاني أثناء الحرب ، سواء تلك التي تم تطويرها في بريطانيا والواردات الأمريكية.

يغطي الفصل الأول دبابات الحرب العالمية الأولى وفترة ما بين الحربين ، حيث يبحث في الدبابات المعينية المألوفة والدبابات المتوسطة الأقل شيوعًا بين الحربين. تبحث الفصول الأربعة التالية في الأنواع الأربعة الرئيسية للدبابات البريطانية - الخفيفة والطراد والمشاة والثقيلة ، مع تخصيص معظم المساحة لدبابات الطراد والمشاة التي هيمنت على التفكير البريطاني. ننتهي بإلقاء نظرة على الدبابات الأمريكية التي شكلت جزءًا مهمًا من معدات الفرق المدرعة البريطانية والدبابات ذات الأغراض الخاصة والمركبات الهندسية و `` الفكاهة '' التي ربما كانت أهم مساهمة بريطانية في الحرب المدرعة خلال العالم الثاني حرب.

الصور نقية وواضحة ، ولكل منها تعليق قصير ولكن دقيق. هناك بعض المخططات المفيدة في زمن الحرب ، بما في ذلك مخططات التستيف الخارجية والداخلية التي توضح مدى ازدحام هذه المركبات. يبدأ كل فصل بنص قصير مفيد يناقش هذا النوع من الخزان ثم يفحص كل نوع من الأنواع التي تغطيها الصور. يجعلك هذا القسم تدرك مدى الفوضى التي شهدها تطور خزانات الطراد ، مع إنتاج العديد من الأنواع المختلفة ، والتي كان القليل منها مفيدًا. بالمقارنة ، تبدو دبابات المشاة فعالة بشكل إيجابي ، مع عدد محدود من الأنواع ، والتي شهد معظمها القتال. تعتبر "المضحكات" مثيرة للاهتمام بشكل خاص ، مع صور لخزانات الجسور في أوضاع مختلفة ، وخزانات البكر مع بكرات الحصير ومجموعة واسعة من التصميمات غير العادية.

فصول
1- تطوير الخزان
2 - الخزانات الخفيفة
3 - خزانات كروزر
4 - دبابات المشاة
5 - الدبابات الثقيلة
6- الدبابات الأمريكية في الخدمة البريطانية
7 - العروض الخاصة ، وخزانات المهندس و "المرح"

المؤلف: بات وير
الطبعة: غلاف عادي
الصفحات: 128
الناشر: Pen & Sword Military
السنة: 2011



الدبابات البريطانية

في هذا المجلد المصاحب للدبابات البريطانية: الحرب العالمية الثانية ، يقدم بات وير مقدمة خبيرة عن تصميم وإنتاج وتشغيل الدبابات البريطانية منذ عام 1945. تم بناء أنواع أقل من الدبابات مقارنة بفترة الحرب ، ولكن تعقيد التصميم و زاد التصنيع ، وكان مستوى التطور التقني في المجالات الرئيسية للدروع والقوة النارية والتنقل يتجاوز تصورات رواد الدبابات في الحرب العالمية الأولى.

باستخدام مجموعة مختارة من الصور المعاصرة & ndash مدعومة ببعض الصور الحديثة للمركبات المحفوظة و ndash يضع بات وير الخزان الحديث في سياق تاريخي. يصف أصولها في بريطانيا وتطورها وانتشارها في الحرب العالمية الثانية وفي فترة ما بعد الحرب. تم تصوير جميع الدبابات البريطانية التي شهدت الخدمة منذ الحرب ، من بينها الفاتح ، الزعيم ، سينتوريون وتشالنجر. المهندسين & [رسقوو] دبابات & ndash the flails، [إينفتر سرفيس]، جسر-طبقات & ndash مميّزة ، بما أنّ أقل شهرة دبابات بريطانيّة يصنع للتصدير.

يعطي هذا الاستطلاع المصور للغاية نظرة ثاقبة رائعة على التطور الأخير للدبابة البريطانية ودورها في عالم ما بعد الحرب.


صور الحرب: الدبابات البريطانية في الحرب العالمية الثانية ، بات وير - التاريخ

هل تحتاج إلى محول عملات؟ تحقق من XE.com لمعرفة الأسعار الحية

التنسيقات الأخرى المتاحة سعر
الدبابات البريطانية: العالم الثاني & # 8230 غلاف عادي اضف الى السلة & جنيه 14.99
الدبابات البريطانية: العالم الثاني & # 8230 ePub (69.6 ميجابايت) اضف الى السلة & جنيه استرليني 4.99

ربما لم ينتج البريطانيون أنجح الدبابات في الحرب العالمية الثانية ، لكنهم بالتأكيد صمموا مجموعة غير عادية من الدبابات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة إلى جانب العديد من الدبابات التي تم تكييفها لأغراض خاصة. تم تسجيل هذه المجموعة الرائعة من الآلات العسكرية في تاريخ التصوير الفوتوغرافي لبات وير.
باستخدام مجموعة مختارة من صور زمن الحرب & ndash مدعومة ببعض الصور الحديثة للمركبات المحفوظة & ndash يصف أصول الدبابة في بريطانيا خلال الحرب العالمية الأولى ، ويلقي نظرة على تطوير الدبابة البريطانية خلال فترة ما بين الحربين ويقارن ذلك بالتقدم الذي تم إحرازه في أماكن أخرى. تم وصف جميع الدبابات البريطانية التي شهدت الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية ، من بينها الطرادات (الصليبية ، كرومويل ، كوميت) ، دبابات المشاة (ماتيلدا ، فالنتين ، تشرشل) والواردات الأمريكية (ستيوارت ، لي / غرانت ، شيرمان) ).
بات وير خبيرًا بارزًا في تاريخ المركبات العسكرية وكاتب غزير الإنتاج من الكتب والمقالات حول كل جانب من جوانب هذا الموضوع. تشمل أحدث إصداراته دراسة عن سيارة الجيب العسكرية وموسوعات المركبات العسكرية والدراجات النارية. كان المحرر المؤسس لمجلة Classic Military Vehicle.

نُشر هذا الكتاب في سلسلة صور الحرب وهو مُزود برسوم توضيحية بصور ممتازة ومخططات للتخزين لجميع الدبابات الخفيفة والطرادة والمشاة والثقيلة والأمريكية التي يستخدمها الجيش البريطاني مع التفاصيل الفنية لكل دبابة. يجب أن يثبت عمل مرجعي مفيد.

جمعية التاريخ العسكري

قليل من الناس سيكونون في وضع أفضل لإنتاج هذه المجموعة المختارة من صور الدبابات البريطانية في الحرب العالمية الثانية من بات وير. بين عامي 1939 و 1945 ، صممت الشركات البريطانية مجموعة غير عادية من الدبابات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة إلى جانب العديد من الدبابات التي تم تكييفها لأغراض خاصة وجميع تلك التي شهدت الخدمة أثناء الحرب مذكورة بالتفصيل في هذا الكتاب من سلسلة صور الحرب.

بريطانيا في الحرب ، مارس 2012

بات وير خبيرًا بارزًا في تاريخ المركبات العسكرية وكاتب غزير الإنتاج من الكتب والمقالات حول كل جانب من جوانب هذا الموضوع. تشمل أحدث إصداراته دراسة عن سيارة الجيب العسكرية وموسوعات المركبات العسكرية والدراجات النارية. كان المحرر المؤسس لمجلة Classic Military Vehicle في عام 2001 ويواصل المساهمة في المجلة بالإضافة إلى كتابة عمود عسكري في Land Rover World.


الدبابات البريطانية: الحرب العالمية الثانية

ربما لم ينتج البريطانيون أنجح الدبابات في الحرب العالمية الثانية ، لكنهم بالتأكيد صمموا مجموعة غير عادية من الدبابات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة إلى جانب العديد من الدبابات التي تم تكييفها لأغراض خاصة. تم تسجيل هذه المجموعة الرائعة من الآلات العسكرية في تاريخ التصوير الفوتوغرافي لبات وير.

باستخدام مجموعة مختارة من صور زمن الحرب - مدعومة ببعض الصور الحديثة للمركبات المحفوظة - يصف الكتاب أصول الدبابة في بريطانيا خلال الحرب العالمية الأولى ، وينظر في تطوير الدبابة البريطانية خلال فترة ما بين الحربين ويقارن ذلك بالتقدم المحرز في أماكن أخرى - في ألمانيا وفرنسا والولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي. تم وصف جميع الدبابات البريطانية التي شهدت الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية ، من بينها الطرادات (الصليبية ، كرومويل ، المذنب) ، دبابات المشاة (ماتيلدا ، فالنتين ، تشرشل) والواردات الأمريكية (ستيوارت ، لي / غرانت ، شيرمان) ). أخيرًا ، تم تخصيص قسم واسع لما يسمى بـ "الهوايات" - الدبابات المطورة للمهام الحاسمة مثل مد الجسور وإزالة الألغام وإلقاء اللهب والعمليات البرمائية.

يعد المسح الفوتوغرافي الذي أجراه بات وير لهذه الدبابات أثناء الحرب بمثابة مقدمة خبيرة لفترة رئيسية في تاريخ المركبات القتالية البريطانية.

فئات
كتب أخرى لهذا المؤلف

الموظفين ذوي الخبرة

مع أكثر من 40 عامًا من الخبرة الجماعية في بيع الكتب والنشر وشراء الكتب بالجملة ، نحن نعلم احتياجات مخططي الأحداث والمؤلفين والمتحدثين وبالطبع القراء.

خصومات عميقة

نحن نقدم خصومات على مشتريات الكتب بالجملة لجميع الكتب الكلاسيكية والجديدة تقريبًا عبر العديد من الأنواع المختلفة. سواء كنت بحاجة إلى تحفيز الموظفين أو زيادة الإنتاجية أو تحسين منتجك ، فلدينا العنوان المناسب لك.

اتصل بنا

هل تبحث عن عنوان غير مسجل؟ هل تحتاج إلى مساعدة في تقديم طلب؟ مهما كان سؤالك ، يمكننا المساعدة.


أهلا بك

مرحبًا بك في البحث عن تاريخ FEPOW. نحن مجموعة بحثية مستقلة تركز على تاريخ أسرى الحرب في الشرق الأقصى والمعتقلين المدنيين ، وتأثير ذاكرتها على الأجيال اللاحقة. تأسست في عام 2005 ، ننظم فعاليات ليوم واحد ومؤتمرات دولية أكبر ، تجمع بين قدامى المحاربين وعائلاتهم والكتاب والأكاديميين لخلق مساحة ودية يمكن من خلالها مشاركة تاريخ الأسر خلال الحرب العالمية الثانية.

  • شارك قصص الأسر من جنوب شرق آسيا والشرق الأقصى ، وتاريخهم المرتبط بها ، على أوسع نطاق ممكن
  • ربط أقارب أسرى الحرب والمعتقلين السابقين بأولئك الذين يمكنهم المساعدة في بحثهم عن المعلومات & # 8211 وأيضًا مع بعضهم البعض
  • الانخراط مع المجتمعات الأكاديمية والبحثية الأوسع ، وإنشاء حوار يستكشف دروس الأسر والمعاناة والبقاء & # 8211 وإرث الصدمة وتداعيات # 8217

يرجى متابعتنا عبر منصات وسائل التواصل الاجتماعي الخاصة بنا لمواكبة آخر أخبارنا ، وخطط الأحداث القادمة.


ميداليات ألمانيا (والرايخ الثالث) المميزة في الحرب العالمية الثانية

كان أعلى وسام عسكري ألماني هو نايت كروس (Ritterkreuz) ، الذي مُنح ما يقرب من سبعة آلاف مرة من عام 1939 إلى عام 1945 & # 8211 لكل من المجندين وغير المجندين. ال صليب حديدي، التي يعود تاريخها إلى عام 1813 ، حصل عليها حوالي 2500000 رجل خلال الحرب العالمية الثانية. الملقب ب Gefrierfleischorden ، أو & # 8220ميدالية اللحوم المجمدة& # 8220 ، و ميدالية الجبهة الشرقية تم منحه لثلاثة ملايين فرد ألماني ومحور خلال الفترة من 15 نوفمبر 1941 إلى 15 أبريل 1942.


جدول المحتويات

  • الفصل الأول - التنمية
  • الفصل الثاني - إنتاج شيرمان
  • الفصل 3 - طاقم شيرمان
  • الفصل 4 - شيرمان في القتال
  • الفصل 5 - وصف شيرمان
  • الفصل السادس - تحسين السلالة
  • الفصل السابع - دبابات شيرمان للمهندسين
  • الفصل 8 - عربات ذات مدفع رشاش شيرمان
  • زائدة

إرساليات

إيفاد: خبراء في التاريخ العسكري الكندي

بيتر نيري

مقدمة

عندما بدأت الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939 ، كانت نيوفاوندلاند تدار من قبل & # 8220 لجنة حكومية. & # 8221 بموجب هذا الترتيب الدستوري ، كان هناك حاكم وستة مفوضين ، جميعهم معينين من قبل المملكة المتحدة. بموجب القانون ، كان ثلاثة من المفوضين بريطانيين وثلاثة من نيوفاوندلاند. كان كل مفوض مسؤولاً عن حقيبة ، ويمكن للمفوضية ككل سن القوانين وتنفيذها.

وافقت نيوفاوندلاند على لجنة الحكومة نتيجة للكارثة الاقتصادية التي جلبت على الجزيرة بسبب الكساد الكبير في الثلاثينيات. بعد انهيار سوق الأوراق المالية في نيويورك في أكتوبر 1929 ، تعطلت أسواق الصادرات الرئيسية لنيوفاوندلاند و # 8217 - الأسماك المالحة واللب والورق والمعادن - بشدة ، وسرعان ما وصلت البلاد إلى حافة الانهيار المالي. عاشت نيوفاوندلاند بمساعدة من المملكة المتحدة وكندا ، ولكن في صيف عام 1933 ، واجهت مشاكل اقتصادية غير مسبوقة في الداخل ، قررت كندا عدم تقديم أي دعم إضافي لجارتها. ترك هذا أمام البريطانيين خيارًا صارخًا: قبول الانهيار المالي في نيوفاوندلاند أو دفع التكلفة الكاملة لإبقاء البلاد قادرة على الوفاء بالديون. اختاروا الخيار الأخير وكانت النتيجة لجنة الحكومة ، التي دخلت حيز التنفيذ في 16 فبراير 1934.

في مقابل الوعد بتقديم منحة سنوية كمساعدة من المملكة المتحدة لموازنة دفاترها ، تخلت نيوفاوندلاند عن الحكم الذاتي على أساس الفهم الغامض بأن ذلك سيعاد بناءً على طلب من الشعب ، عندما تكون الدولة ذاتية الحكم. دعم مرة أخرى. تم إغلاق المجلس التشريعي لنيوفاوندلاند وتوقفت الانتخابات العامة. وفقًا للجنة الملكية لعام 1933 التي اقترحت لجنة الحكومة ، احتاجت نيوفاوندلاند إلى & # 8220a الراحة من السياسة الحزبية & # 8221 لتصبح صالحة للحكم الذاتي مرة أخرى.

بين عامي 1934 و 1939 ، قامت لجنة الحكومة بتحسين الوضع لكن المشكلة الأساسية ، الكساد العالمي ، قاومت الحل. ظلت البلاد محطمة ومحبطة ، وهو أمر ربما كان واضحًا في & # 8220 ؛ قلة الهتاف والحماس المرئي & # 8221 في الحشود التي خرجت لرؤية الملك جورج السادس والملكة إليزابيث خلال زيارتهما القصيرة في يونيو 1939 في نهاية جولتهم الشهيرة في أمريكا الشمالية.

غيّر مجيء الحرب وضع نيوفاوندلاند و # 8217 بفجأة مأساوية. عندما نفد الإنذار البريطاني لألمانيا في 3 سبتمبر 1939 ، كانت نيوفاوندلاند ، على عكس كندا ، في حالة حرب مع الدولة الأم. لم يكن هناك برلمان عامل في سانت جون ، وكما في عام 1914 ، أدى إعلان الحرب البريطاني تلقائيًا إلى دخول نيوفاوندلاند في الصراع. من جانبها ، قامت اللجنة على وجه السرعة بتشغيل جهاز للإدارة في زمن الحرب بموجب أحكام قانون الدفاع عن نيوفاوندلاند الذي أصبح قانونًا في 1 سبتمبر.

تمشيا مع خطة الدفاع المعتمدة في عام 1936 ، قررت اللجنة في ربيع عام 1939 إنشاء قوة دفاع منزلية صغيرة بعد ذلك بوقت قصير ، تم تجنيد ضابط من مشاة دورهام الخفيفة في المملكة المتحدة لتدريبها. في أكتوبر 1939 ، أصدرت لجنة الحكومة تشريعًا لإنشاء الوحدة الجديدة ، المعروفة باسم ميليشيا نيوفاوندلاند. هذه القوة ، التي أعيدت تسميتها لاحقًا باسم فوج نيوفاوندلاند ، تم استكمالها بميليشيا مساعدة أو الحرس الداخلي.

حدث الكثير بسرعة في نيوفاوندلاند بعد 3 سبتمبر ، لكن التناقض مع بداية الحرب العالمية الأولى مذهل. مثل كندا ، انطلقت نيوفاوندلاند في عام 1939 لخوض حرب ذات مسؤولية محدودة. ستكون نيوفاوندلاند مخلصة وحقيقية ، لكن دورها يجب أن يتناسب مع مواردها المحدودة. لم تكن الجزيرة ، كما في 1914-1918 ، تدفع لفوج كامل للذهاب إلى الخارج ، وهو مسار عمل أدى إلى التجنيد الإجباري. هذه المرة لن يكون هناك وجود منفصل في الخارج ، وضمنًا ، لن يكون هناك تجنيد إجباري. وبدلاً من ذلك ، روجت الدولة لسياسة التجنيد للخدمة الخارجية التي وجهت المتطوعين إلى القوات المقاتلة في المملكة المتحدة. كندا ، أيضًا ، تم تجنيدها في النهاية في نيوفاوندلاند ، بإذن من لجنة الحكومة & # 8217.

في حين أن هذا النهج أدى إلى إنشاء وحدات نيوفاوندلاند المعينة خصيصًا في كل من المدفعية الملكية والقوات الجوية الملكية ، فإن أكبر مجموعة منفردة من نيوفاوندلاندرز للذهاب إلى الخارج كانت وحدة غابات نيوفاوندلاند ، التي شكلتها اللجنة في أكتوبر 1939 بناءً على طلب بريطاني. مع الأخذ في الاعتبار الخدمة في ميليشيا نيوفاوندلاند ، ووحدة الغابات والبحرية التجارية ، كان أكثر من 12000 نيوفاوندلاندرز (عدد سكان عام 1945 ، بما في ذلك لابرادور ، كان 321819) في وقت واحد أو آخر بشكل مباشر أو غير مباشر في المجهود الحربي.

أثناء تسهيل التجنيد في الخارج ، في وقت مبكر من 15 سبتمبر 1939 ، ضغطت اللجنة على لندن على وجهة النظر القائلة بأن الدفاع عن نيوفاوندلاند كان يفوق إمكانياتها. على وجه التحديد ، كانت اللجنة قلقة بشأن حماية مدينة سانت جون & # 8217s ، ومحطات الكابلات عبر المحيط الأطلسي في البلاد ، ومناجم خام الحديد في جزيرة بيل ، وخليج كونسبشن ، ومطار نيوفاوندلاند في ما أصبح في أغسطس 1940 غاندر. تم بناء المطار وقاعدة الطائرات المائية في بوتوود من قبل المملكة المتحدة ونيوفاوندلاند في أواخر الثلاثينيات على أمل استخدام هذه المواقع لخدمة جوية عبر المحيط الأطلسي مجدولة.

اقترحت لجنة الحكومة أولاً الدفاع عن مطار نيوفاوندلاند وبوتوود من خلال تسليم المرافق إلى سلاح الجو الملكي الكندي طوال مدة الحرب. رفضت لندن هذه الفكرة في البداية ، لكن سرعان ما أظهرت الأحداث حكمة موقف اللجنة. في عصر الحرب الجوية والغواصات ، لم تستطع نيوفاوندلاند الدفاع عن نفسها ولم تستطع المملكة المتحدة توفير الموارد للقيام بالمهمة أيضًا. من ناحية أخرى ، كانت نيوفاوندلاند حيوية للدفاع عن كندا والولايات المتحدة ، وهو ما اعترف به كلا البلدين.

على الرغم من الصعوبات الخاصة بكندا & # 8217s ، في 8 سبتمبر 1939 ، أخبر رئيس الوزراء وليام ليون ماكنزي كينج مجلس العموم الكندي أن & # 8220 سلامة نيوفاوندلاند ولابرادور & # 8221 كانت & # 8220 & # 8220 & # 8221 من الآن فصاعدا ، العلاقات بين البلدين يتوقف على هذا الاعتبار الحيوي. اعتمدت نيوفاوندلاند على كندا ، لكن كندا اعتمدت الآن أيضًا على نيوفاوندلاند.

وهكذا تم وضع أساس التحول الاقتصادي لنيوفاوندلاند و # 8217s في زمن الحرب. في يونيو 1940 ، بعد هزيمة فرنسا والاحتلال الألماني لمعظم أوروبا الغربية ، أذنت لجنة الحكومة ، بموافقة بريطانية ، للقوات الكندية بالمساعدة في الدفاع عن قواعد نيوفاوندلاند & # 8217s الجوية طوال فترة الحرب. كانت أول قوة كندية وصلت هي مفرزة من قاذفات الدوريات البحرية التي استولت على محطة في مطار نيوفاوندلاند في 17 يونيو 1940. زاد الالتزام العسكري لكندا بشكل كبير في عام 1941 عندما بدأت الغواصات الألمانية في عبور المحيط الأطلسي لمهاجمة الأعداد الكبيرة من السفن التجارية التي مرت بالقرب من نيوفاوندلاند في رحلاتها بين كندا والولايات المتحدة وبريطانيا العظمى. بالإضافة إلى تعزيز سرب القاذفات في جاندر ، قدمت القوات الجوية الملكية الكندية سربًا إضافيًا من القاذفات التي حلقت من مطار جديد في كندا تم بناؤه في تورباي (مطار سانت جون الحالي).

على الرغم من أن الدوريات الجوية على طرق المحيط فعلت الكثير لردع الغواصات ، كان من الضروري أيضًا تزويد السفن التجارية بمرافقة بحرية. قامت كندا ، نيابة عن الأميرالية البريطانية ، ببناء قاعدة بحرية كبيرة في سانت جون & # 8217s. الكثير من الأسطول المتنامي للبحرية الملكية الكندية & # 8217s من السفن الحربية المضادة للغواصات تعمل من هناك ، مرافقة قوافل السفن التجارية إلى المياه البريطانية والعودة. كانت شحنات هذه السفن التجارية هي التي أبقت بريطانيا على قيد الحياة وكونت قوات الحلفاء من أجل التحرير النهائي لأوروبا. في عام 1942 ، كتب المؤرخ ب. كان وايت متخصصًا في [معدات الكشف تحت الماء] ومتخصصًا في [معدات الكشف تحت الماء] على متن HMCS ريجينا. إليكم كيف يتذكر كيف كان الحال عند وصوله إلى سانت جون & # 8217s على متن تلك السفينة: & # 8220 كنت أؤدي واجبًا بسيطًا في المقصورة الصغيرة على الجسر ، عندما بكى الحارس فجأة ، & # 8220 الأرض ميتة ، سيدي & # 8221 كانت هناك أرض على ما يرام ، وبدت وكأنها غير ميتة. منحدرات رمادية كبيرة شاهقة إلى أعلى في الظلمة الثلجية ، القيعان حية وقاسية مع وجود بحار ضخمة تندلع عليها. لم يكن لدى القبطان أي فكرة حقيقية عن مكان وجودنا ، بخلاف الجانب الشرقي من أفالون في مكان ما. أنت تعرف مدى صعوبة العثور على مدخل الزجاجة في مثل هذا الطقس. كنا على بعد نصف ميل. لقد طلب & # 8220Hard-a-starboard! & # 8221 ، والبحار أو لا بحار ، تدحرجنا ولفنا ببطء حولنا وخدشنا بعيدًا عن الشاطئ ، حيث كنا نتجول طوال الليل. تمكنا من إيجاد طريقنا في اليوم التالي. كان هناك سانت جون & # 8217s نفسها & # 8230. & # 8221 حقًا ، & # 8220Newfyjohn & # 8221 - عامية بحرية لسانت جون & # 8217 - كانت منارة للأمل وحضورًا مريحًا في حياة الآلاف من بحارة الحلفاء في جميع أنحاء العالم. حرب.

لخوض الحرب ، طلبت بريطانيا طائرات قتالية ونقل من جميع الأنواع. على الرغم من أن الطيران عبر المحيط الأطلسي كان لا يزال خطيرًا وتجريبيًا ، لم يكن هناك خيار سوى تجربته على مساحة كبيرة في السفن التجارية كانت هناك حاجة ماسة إلى الغذاء والمواد الصناعية. جاءت واحدة من أكثر اللحظات الدراماتيكية في زمن الحرب في نيوفاوندلاند في 10 نوفمبر 1940 ، عندما انطلقت أول طائرة تم نقلها إلى المملكة المتحدة من غاندر - سبع قاذفات قنابل هدسون صنعت في بوربانك ، كاليفورنيا - وتوجهت إلى الليل عبر المحيط الأطلسي . هبطت الطائرة في صباح اليوم التالي (يوم الذكرى) في Aldergrove ، أيرلندا الشمالية ، ونزل أفراد طاقمها وهم يرتدون الخشخاش. بضربة واحدة ، أصبحت نيوفاوندلاند & # 8220one من موانئ الحرية. & # 8221 سرعان ما كانت أسراب من الطائرات تعبر مع مرافق Gander & # 8217 التي تديرها كندا كنقطة انطلاق.

قامت كندا أيضًا ببناء قاعدة جوية ضخمة في Goose Bay ، Labrador ، كبديل ل Gander للعمليات عبر المحيط الأطلسي. بعد جهود بناء شاقة ، أصبحت هذه القاعدة جاهزة للعمل في أواخر عام 1941. في عام 1944 ، بعد مفاوضات طويلة وصعبة في بعض الأحيان ، منحت نيوفاوندلاند كندا عقد إيجار لمدة 99 عامًا لموقع Goose Bay. قبل ثلاث سنوات ، تقديراً لاهتمامها المتزايد بنيوفاوندلاند ، أرسلت كندا مفوضًا سامًا إلى سانت جون & # 8217.

جلبت الحرب الآلاف من الرجال والنساء الكنديين إلى نيوفاوندلاند ، وجعلت البلدين معروفين بشكل أفضل لبعضهما البعض ، وتركت وراءها صندوقًا للنوايا الحسنة في كندا تجاه نيوفاوندلاند. يوجد في جميع أنحاء كندا قدامى المحاربين الذين يتذكرون بوضوح وباعتزاز أيامهم في نيوفاوندلاند. في عام 1995 ، كتب أحدهم ، من وودستوك ، أونتاريو: & # 8220 خلال هذه الأشهر في Conception Bay ، كان من دواعي سروري أن أصعد المنحدرات عدة مرات إلى Wabana [في جزيرة بيل]. استمتعت بالعديد من الزيارات مع عائلة جيدة & # 8230 لقد فكرت كثيرًا في & # 8230Wabana وكذلك Portugal Cove. لقد كانوا حقًا أكثر الأماكن ودية .. & # 8221 هذه المشاعر الدافئة ساعدت في جعل الكونفدرالية النهائية للبلدين ممكنة وساعدت في إنجاحه منذ ذلك الحين.

مما لا شك فيه ، كان لدى كندا قائمة طويلة من الإنجازات في نيوفاوندلاند خلال الحرب العالمية الثانية ، لكن الولايات المتحدة أنفقت المزيد من الأموال هناك ، وعادة ما يكون لها انطباع أقوى. اقتحم الأمريكيون ، الذين ما زالوا محايدين ، المشهد في سبتمبر 1940 ، عندما وعدت المملكة المتحدة بمواقع قواعد الولايات المتحدة لمدة 99 عامًا في عدد من أقاليمها عبر المحيط الأطلسي ، بما في ذلك نيوفاوندلاند. في المقابل ، تلقى البريطانيون 50 مدمرة أمريكية مستعملة. ومع ذلك ، فإن المواقع الأساسية في نيوفاوندلاند تم منحها صراحة & # 8220 مجانًا وبدون اعتبار. & # 8221 تم توضيح تفاصيل حقوق القاعدة الأمريكية في نيوفاوندلاند في اتفاقية القواعد المستأجرة الأنجلو أمريكية المؤرخة في 27 مارس 1941. في الواقع ، تم إجراء هذه الاتفاقية المواقع الأساسية في نيوفاوندلاند وأماكن أخرى امتدادات للوطن الأمريكي نفسه. كانت هذه صفقة أحادية الجانب للغاية لصالح الولايات المتحدة ، تم انتزاعها عندما كان لدى البريطانيين القليل من القوة التفاوضية. تجاوزت الحقوق الأمريكية في نيوفاوندلاند أي شيء تم منحه لكندا على الإطلاق ، حتى في Goose Bay.

اختار الأمريكيون العقارات في St. قاموا ببناء مطار كبير (قاعدة إرنست هارمون الجوية). كحلفاء بعد ديسمبر 1941 ، تم إيواء الأمريكيين أيضًا في Torbay و Goose Bay و Gander. تمشيا مع الممارسة البريطانية ، لا يزال نيوفاوندلاندرز يقودون سيارتهم على الجانب الأيسر من الطريق. ومع ذلك ، عند الدخول إلى قاعدة أمريكية ، تم تطبيق قاعدة الجانب الأيمن. مارست الولايات المتحدة السيادة الفعلية في مناطق سلطتها المحلية.

حتما ، كان لتحول نيوفاوندلاند إلى & # 8220a بلد الحامية & # 8221 عواقب اقتصادية وسياسية واجتماعية عميقة. أولاً وقبل كل شيء ، أنعشت الحرب الاقتصاد وأنقذت شعب نيوفاوندلاند من الظروف المروعة في الثلاثينيات. بفضل التجنيد للخدمة في الخارج وازدهار البناء الأساسي في الداخل ، دخلت نيوفاوندلاند فترة ازدهار غير مسبوق. بحلول عام 1942 ، لم تتمتع الدولة بالعمالة الكاملة فحسب ، بل كانت تقدم بالفعل قروضًا بدون فوائد بالدولار الكندي إلى البريطانيين الذين تعرضوا لضغوط شديدة في ذلك الوقت. من الناحية النسبية ، كانت نيوفاوندلاند لا تزال متخلفة في عام 1945 لكنها حسنت بشكل كبير بنيتها التحتية وخدماتها في بضع سنوات قصيرة. كما عززت الحرب مكانة لجنة الحكومة وسلطة الدولة في نيوفاوندلاند.

لأجيال ، كانت نيوفاوندلاند مجتمعا من مواليد البلاد لم يجتذب البلد أعدادا كبيرة من المهاجرين لفترة طويلة جدا. في الواقع ، كان العكس صحيحًا لعقود من الزمن ، كان الناس يغادرون نيوفاوندلاند متجهين إلى الولايات المتحدة وكندا. جلب الآلاف من الرجال والنساء الذين جاءوا إلى الجزيرة ولابرادور أثناء الحرب - الكنديون والأمريكيون - طاقة جديدة وأفكارًا جديدة وطرقًا جديدة. من خلال وجودهم ومثالهم يمثلون تحديًا أساسيًا للوضع الراهن. شهدت نيوفاوندلاند صدمة الجديد وخرجت من الحرب مكانًا مختلفًا تمامًا.

علاوة على ذلك ، جعلت الحرب التغيير السياسي في نيوفاوندلاند أمرًا لا مفر منه. أظهرت ظروف الصراع بسرعة حدود القوة البريطانية في غرب المحيط الأطلسي. لقد أدركت لندن جيدًا أن إحياء اقتصاد نيوفاوندلاند ونقل المسؤولية العسكرية إلى كندا ووجود القوات الأمريكية جعل التخطيط للتغيير السياسي في نيوفاوندلاند أمرًا ضروريًا. بعد أن زار نائب رئيس الوزراء البريطاني كليمنت أتلي نيوفاوندلاند في عام 1942 ، وقام وفد برلماني بجولة في العام التالي ، ووعدت لندن بأنها ستزود نيوفاوندلاندز بآلية دستورية في نهاية الحرب في أوروبا يمكنهم من خلالها تقرير مستقبلهم السياسي. .

مهد هذا الطريق للمؤتمر الوطني الذي اجتمع في سانت جون من عام 1946 إلى عام 1948 ، والاستفتاءان الدستوريان اللذان عقدا في عام 1948 ، واتحاد نيوفاوندلاند مع كندا في 31 مارس 1949. كان لنيوفاوندلاند تاريخ طويل من الارتباط مع كندا ، لكن الحرب وعواقبها هي التي جعلت الكونفدرالية عمليًا. بالنسبة للكنديين والنيوفاوندلاند ، بشكل فردي وجماعي ، شكلت سنوات الحرب فترة اكتشاف متبادل أرست الأساس لرابطة الأمة المشتركة.

ألبرت كلوتير (1902-1965)

ولد كلوتير في الولايات المتحدة لأبوين كنديين ، وتلقى تعليمه الفني في مونتريال. من عام 1940 إلى عام 1943 كان رئيس قسم الرسومات في إدارة خدمات الحرب الوطنية المسؤولة عن ملصقات ومطبوعات الحرب. تم تعيينه كفنان حرب رسمي في عام 1944 ، وتم إرساله إلى نيوفاوندلاند. في عام 1945 رسم في Goose Bay و Brig Harbour ، لابرادور. أعماله الـ 75 بريج هاربور هي سجل فريد ، وغالبًا ما يكون مرعبًا للخدمة في زمن الحرب في ظروف منعزلة وقاسية. بعد الحرب ، واصل كلوتير حياته المهنية كمدرس ومصمم ورسام جدارية في مونتريال.


صور الحرب: الدبابات البريطانية في الحرب العالمية الثانية ، بات وير - التاريخ

+ & جنيه 4.50 المملكة المتحدة التسليم أو توصيل مجاني في المملكة المتحدة إذا انتهى الطلب و 35 جنيهًا إسترلينيًا
(انقر هنا لمعرفة أسعار التوصيل الدولية)

هل تحتاج إلى محول عملات؟ تحقق من XE.com لمعرفة الأسعار الحية

التنسيقات الأخرى المتاحة سعر
الدبابات البريطانية ePub (57.5 ميجابايت) اضف الى السلة & جنيه استرليني 4.99
الدبابات البريطانية كيندل (73.5 ميجابايت) اضف الى السلة & جنيه استرليني 4.99

في هذا المجلد المصاحب للدبابات البريطانية: الحرب العالمية الثانية ، يقدم بات وير مقدمة خبيرة عن تصميم وإنتاج وتشغيل الدبابات البريطانية منذ عام 1945. تم بناء أنواع أقل من الدبابات مقارنة بفترة الحرب ، ولكن تعقيد التصميم و زاد التصنيع ، وكان مستوى التطور التقني في المجالات الرئيسية للدروع والقوة النارية والتنقل يتجاوز تصورات رواد الدبابات في الحرب العالمية الأولى.

باستخدام مجموعة مختارة من الصور المعاصرة & ndash مدعومة ببعض الصور الحديثة للمركبات المحفوظة و ndash يضع بات وير الخزان الحديث في سياق تاريخي. يصف أصولها في بريطانيا وتطورها وانتشارها في الحرب العالمية الثانية وفي فترة ما بعد الحرب. تم تصوير جميع الدبابات البريطانية التي شهدت الخدمة منذ الحرب ، من بينها الفاتح ، الزعيم ، سينتوريون وتشالنجر. المهندسين & [رسقوو] دبابات & ndash the flails، [إينفتر سرفيس]، جسر-طبقات & ndash مميّزة ، بما أنّ أقل شهرة دبابات بريطانيّة يصنع للتصدير.

يعطي هذا الاستطلاع المصور للغاية نظرة ثاقبة رائعة على التطور الأخير للدبابة البريطانية ودورها في عالم ما بعد الحرب.

لا توجد آراء حاليا حول هذا الكتاب. قم بالتسجيل أو تسجيل الدخول الآن ويمكنك أن تكون أول من ينشر مراجعة!

بات وير خبيرًا بارزًا في تاريخ المركبات العسكرية وكاتب غزير الإنتاج من الكتب والمقالات حول كل جانب من جوانب هذا الموضوع. تشمل أحدث منشوراته دراسة عن سيارة الجيب العسكرية وموسوعات المركبات العسكرية والدراجات النارية. كان المحرر المؤسس لمجلة Classic Military Vehicle في عام 2001 ويواصل المساهمة في المجلة بالإضافة إلى كتابة عمود عسكري في Land Rover World.


شاهد الفيديو: الحرب العالمية الثانية دبابة E25World of tank (شهر اكتوبر 2021).