بودكاست التاريخ

يو إس إس ستيوارت (DD-224)

يو إس إس ستيوارت (DD-224)

يو إس إس ستيوارت (DD-224)

يو اس اس ستيوارت (DD-224) كانت مدمرة من طراز Clemson تم غرقها عمدًا في الحوض الجاف العائم في سورابايا أثناء الدفاع الكارثي عن جزر الهند الشرقية الهولندية في عام 1942 ولكن تم تربيتها في وقت لاحق من قبل اليابانيين وضغطوا في خدمتهم كقارب دورية.

ال ستيوارت سمي على اسم تشارلز ستيوارت ، ضابط البحرية الأمريكية خلال شبه الحرب مع فرنسا والذي خدم كقائد للفرقاطة USS دستور خلال حرب 1812 ، الفوز ببعض الانتصارات الأخيرة للبحرية الأمريكية في تلك الحرب.

اسم USS ستيوارت تم تعيينه إلى سلسلة من المدمرات قبل أن يتم استخدامه أخيرًا بواسطة DD-224. في 23 سبتمبر تم تعيينه لـ DD-216 ، ولكن بحلول 7 أكتوبر تمت إعادة تسميته باسم USS جون دي إدواردز. في 7 أكتوبر ، تم تسمية DD-292 باسم ستيوارت، ولكن تم تغيير اسمها على الفور تقريبًا USS ريد. بعد ذلك للحصول على الاسم كان DD-291 ، في 9 أكتوبر 1919 ، واحتفظت به حتى أواخر أكتوبر عندما أعيدت تسميتها باسم USS الحديث. أخيرًا تم إعطاء الاسم لـ DD-224 في 27 أكتوبر 1919.

ال ستيوارت في Cramp’s of Philadelphia في 9 سبتمبر 1919 ، وتم إطلاقها في 4 مارس 1920 وتم تكليفها في 15 سبتمبر 1920.

ال ستيوارت أمضت معظم عام 1921 تعمل مع قسم احتياطي ، قبل أن تنضم إلى سرب المدمرات ، أتلانتيك ، في 12 أكتوبر 1921. ثم شاركت في التدريبات الشتوية العادية في منطقة البحر الكاريبي بين 12 يناير و 22 أبريل 1922 ، قبل أن تغادر إلى الأسطول الآسيوي. قطعت شوطا طويلا - عبر البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهندي ، زارت الفلبين ثم أبلغت الأسطول الآسيوي في Chefoo ، الصين ، في 26 أغسطس 1922.

ال ستيوارت سرعان ما سقطت في النمط القياسي للحياة في الأسطول الآسيوي ، وقضاء الشتاء في الفلبين والصيف في المياه الصينية ، وتعمل من Chefoo و Tsingtao. كانت هذه فترة من الفوضى المتكررة في الصين ، مع استمرار الحرب الأهلية ، وبداية التدخل الياباني ، لذلك غالبًا ما تضمنت فصول الصيف في الأسطول الأمريكي جهودًا لحماية المصالح الأمريكية. أمضت بعض الوقت في جنوب الصين وأيضًا في دورية Yangtse.

في 1 سبتمبر 1923 دمر زلزال هائل منطقتي طوكيو ويوكوهاما. ال ستيوارت إلى المنطقة للمساعدة في جهود الإغاثة ، التي تعمل قبالة يوكوسوكا في الفترة من 6 إلى 21 سبتمبر. ال ستيوارت كانت بمثابة الرائد في الفرقة المدمرة 38 خلال مهمة الإغاثة هذه.

في عام 1924 ، نفذت USAAS أول رحلة طيران حول العالم ، واستغرقت 175 يومًا لإكمال الرحلة. من 25 مايو إلى 16 يونيو ستيوارت تم استخدامه لدعم العملية ، حيث تم تشغيلها أولاً في المياه اليابانية ثم في شنغهاي.

في 12 يونيو 1925 ، هبطت أطراف من ستيوارت و بول جونز (DD-230) هبطت في شنغهاي لتحل محل مشاة البحرية من الزورق الحربي فيلالوبوس (PG-42) ، الذي هبط قبل يومين. أي شخص هبط في يونيو ويوليو 1925 تأهل لميدالية اليانغتسي الاستكشافية.

في سبتمبر 1926 سافرت فوق نهر اليانغتسي مع بابا الفاتيكان إلى هانكو لحماية المصالح الأمريكية بينما تقدم جيش الجنرال شيانغ كاي شيك شمالًا من كانتون. في 5 سبتمبر ، تعرضت السفن الحربية الأمريكية لإطلاق نار ، وأطلقت عليها حوالي 300 طلقة في غضون 20 دقيقة ، على الرغم من عدم التسبب في أي أضرار جسيمة.

في مارس 1927 سقطت كل من شنغهاي ونانكينغ في يد قوميين تشانغ كاي شيك. في أعقاب سقوط المدن ، كانت هناك سلسلة من الهجمات على الأجانب ، بدءًا من نانكينج في 24 مارس. تدخلت البحرية الأمريكية والبحرية الملكية في نانجينغ. ال ستيوارت كانت في شنغهاي عندما اندلع القتال ، وأمضت الأشهر الثلاثة والنصف التالية في العمل في ووهو ونانكينغ وشنغهاي وتشنغلين لحماية المصالح الأمريكية.

أي شخص خدمها في واحدة من اثنتي عشرة فترة بين 3 سبتمبر 1926 و 25 أكتوبر 1932 تأهل لميدالية خدمة اليانغتسي.

في 14 يناير 1928 غادرت شنغهاي للعودة إلى مانيلا للتدريب الشتوي.

من 20 إلى 28 سبتمبر 1928 قامت بزيارة إلى ناغازاكي ، اليابان ، لمنح طاقمها استراحة ترفيهية.

من 28 سبتمبر 1928 حتى أكتوبر 1929 كانت تحت قيادة ريلاند ديلارد تيسدال ، الذي انضم لاحقًا إلى المقاومة المناهضة لليابان في مينداناو وقُتل في اشتباك مع موروس الموالي لليابان في 23 مايو 1942.

ال ستيوارت كانت قبالة الساحل الصيني عندما هاجم اليابانيون شنغهاي في يناير 1932. وقد استخدمت لحماية المصالح الأمريكية في سواتو وأموي في الفترة من 1-3 و9-24 فبراير وشنغهاي في الفترة من 26 فبراير إلى 23 مايو.

بعد اندلاع الحرب بين اليابان والصين عام 1937 ستيوارت كان مقرها في تسينجتاو وشنغهاي من 15 أغسطس إلى 18 ديسمبر 1937 ، ومرة ​​أخرى من 21 فبراير إلى 21 مارس 1938 ومن 3 يونيو إلى 4 سبتمبر 1939.

في يونيو 1938 كانت جزءًا من سرب مدمرات قام بزيارة ودية إلى الهند الصينية الفرنسية ، حيث زارت توران في الفترة من 20 إلى 25 يونيو وهايفونغ في الفترة من 26 إلى 28 يونيو. ثم عادت إلى مانيلا.

أي شخص خدمها خلال أربع فترات بين 7 يوليو 1937 و 4 سبتمبر 1939 مؤهل لميدالية الخدمة الصينية.

بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ستيوارت تم استدعاؤها للعودة إلى الفلبين ، حيث شاركت في دورية الحياد حول الجزر. من 5 أبريل إلى 1 يونيو 1940 خضعت لإصلاح شامل في Cavite Navy Yard. بعد الانتهاء من ذلك ، عملت كحارس طائرة للطائرات المائية التي تحلق بين غوام والفلبين. ثم قامت بزيارة أخيرة للمياه الصينية في الفترة من 7 يوليو إلى 23 سبتمبر 1940.

1941

ال ستيوارت قضى معظم عام 1941 في الفلبين ، ولكن مع اقتراب احتمالية الحرب ، قرر الأدميرال هارت ، قائد الأسطول الآسيوي ، إرسال معظم سفنه الحربية الرئيسية إلى جزر الهند الشرقية الهولندية ، حيث يمكنهم التعاون مع حلفاء أمريكا المحتملين وتجنب أي الهجمات المبكرة على الفلبين. ال ستيوارت كانت في تاراكان ، بورنيو ، عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور.

في هذه المرحلة ، كانت جزءًا من فرقة المدمرات رقم 58 المكونة من أربع سفن (ستيوارت ، باروت ، بولمر و باركر) ، جزء من السرب المدمر 29.

عندما وصلت أخبار بيرل هاربور ، كان ستيوارت طرح في البحر مع ماربلهيد (CL-12) ، بول جونز (DD-230) ، باركر (DD-213) و باروت (DD-218) وانتقلت إلى طرق ماكاسار (بين بورنيو وسيليبس).

في 27 ديسمبر ، أبحرت من سورابايا كجزء من فرقة العمل 5 ، جنبًا إلى جنب مع ماربلهيد، هولندا ، لانجلي ، بولمر ، باروت ، وليام ب. بريستون (AVD-7) و ويبورويل (AM-35) ، متوجهة إلى بورت داروين ، أستراليا.

في 30 ديسمبر ، أبحرت في البحر من داروين مع الطراد هيوستن، و ال ألدن ، ويبل و إدسال، متجهين إلى مضيق توريس ، للقاء قافلة قادمة من هاواي.

1942

في 2 يناير ، وصل الأسطول الصغير إلى نورمانبي ساوند ، وفي 3 يناير التقوا بالقافلة ، التي رافقوها بعد ذلك إلى داروين ، ووصلت في 5 يناير.

في 1 فبراير ، اكتشفت طائرات الحلفاء قافلة يابانية في باليكبابان في بورنيو ، والتي كان من المفترض أن تتجه إلى ماكاسار في سيليبس أو Bandjermasin في بورنيو المحتلة الهولندية. قرر الأدميرال البواب ، قائد أسطول ABDA ، محاولة مهاجمة هذه القافلة قبل أن تتمكن من الهبوط. في ليلة 3-4 فبراير ، أبحر من جزيرة مادورا (في الركن الشمالي الشرقي لجاوا) بأسطول يضم ثلاثة أربعة (الهولنديين). دي رويتر و ترومب والأمريكي هيوستن و ماربلهيد) ، فرقة المدمرات 58 (ستيوارت ، إدواردز ، باركر) وفرقة مدمرة هولندية (فان غينت ، بيت هاين و بانكرت). كان هدفه هو التوجه شمالًا إلى طرق ماكاسار للعثور على اليابانيين. لكن خلال 4 فبراير تعرض الأسطول لهجوم جوي عنيف. ال ماربلهيد تعرض لأضرار بالغة ، في حين أن هيوستن خرج برج واحد من العمل. تم إلغاء الرحلة الاستكشافية و ماربلهيد فصل من الأسطول للوصول إلى بر الأمان. ال ستيوارت ساعدتها في مرافقتها إلى تجيلاتجاب في جافا.

في 14 فبراير ستيوارت عرض على البحر كجزء من شاشة الطراد الخفيف الهولندي دي رويتر، جزء من أسطول كان يحاول اعتراض قافلة يابانية. في اليوم التالي تعرض أسطول الحلفاء لهجوم جوي عنيف. جاءت الموجة الأولى في عام 1151 ، والموجة الثانية في عام 1707 ، واستمرت حتى عام 1718. لم يتم إصابة أي سفن حربية أثناء هذه الهجمات ، لكنهم أقنعوا الأدميرال البواب بالتقاعد حتى يتم ترتيب غطاء جوي.

في 19 فبراير ، هبط اليابانيون في بالي ، شرق جاوة. كانت سفن الأدميرال البواب مبعثرة بشكل سيئ الآن. ال ستيوارت كان في سورابايا ، في جاوة الشرقية ، جنبا إلى جنب مع ترومب ، باروت ، جون دي إدواردز و بيلسبري. كانت قوة المدمرات هذه تشكل الموجة الثانية من ثلاث موجات هجومية خطط لها البواب. كان عليهم أن يتحركوا شرقًا من سورابايا ، ثم يتجهون جنوبًا إلى الماضي عبر مضيق بالي (بين جاوة وبالي) ، والإبحار حول جنوب بالي والتقدم شمالًا فوق مضيق بادونج ، شرق بالي ، لمهاجمة اليابانيين. هاجمت الموجة الثانية ليلة 19-20 فبراير. كان اليابانيون في حالة تأهب بالفعل ، وتحركت مدمرات الحلفاء بعيدًا شمالًا للاستفادة من طوربيداتهم بشكل جيد. تعرضت لإطلاق نار كثيف ودقيق من المدمرات اليابانية التي أطلقت النار على قواربها واصطدمت برفوف الطوربيد والمطبخ وأغرقت محرك غرفة القيادة. استمر هذا المحرك في العمل ، على الرغم من كونه تحت الماء بمقدار قدمين ، و ستيوارت تمكنت من البقاء في المحطة والعودة إلى سورابايا. معظم الضرر كان بسبب نيران المدمرات أوشيو و اساشيو

ال ستيوارت تم وضعها على الفور في الحوض الجاف العائم في سورابايا في 22 فبراير ، لكنها لم يتم دعمها بشكل صحيح ، ومع ارتفاع الحوض الجاف ، مما أخرجها من الحرب ، سقطت من بين كتل العارضة وانتهى بها الأمر على جانبها على ارتفاع 12 قدمًا من الماء. لقد تعرضت لأضرار في هيكلها وأعمدة المروحة ، ولم يعد هناك أي فرصة لإصلاحها قبل سقوط الميناء في يد اليابانيين. تم إجلاء طاقمها في ذلك اليوم ، وكُلفت السلطات البحرية بمهمة تدميرها. تم إطلاق تهم الهدم ، وأصيبت بقنبلة يابانية ، وفي النهاية تم إفساد الحوض الجاف. افترض الأمريكيون أن ستيوارت تم إغراقها ، وحذفها من قائمة البحرية في 25 مارس 1942.

في الواقع، فإن ستيوارت لم يكن غير قابل للإصلاح. في فبراير 1943 نشأت على يد اليابانيين. تم إعطاؤها قمعًا جديدًا ومسلحًا بمدفعين 3 بوصات ، قبل أن يتم تكليفها قارب دورية رقم 102 في 20 سبتمبر 1943. ثم استخدمها أسطول المنطقة الجنوبية الغربية اليابانية في مهمة مرافقة. في نوفمبر 1944 ، ذهبت إلى كوري للإصلاحات ، حيث حصلت على المزيد من المدافع المضادة للطائرات وحامل ثلاثي القوائم خفيف. ثم حاول اليابانيون إعادتها إلى جنوب غرب المحيط الهادئ ، لكن الغزو الأمريكي للفلبين جعلها لا تستطيع الوصول إلى المنطقة. وصلت إلى كوريا ، حيث أصيبت بقنابل أمريكية في 28 أبريل 1945. ثم عادت إلى كوري ، حيث عثرت عليها قوات الاحتلال الأمريكية. كان الأمريكيون يعرفون بالفعل أن مدمرة واحدة قديمة على الأقل كانت في الخدمة اليابانية ، كما أفاد الطيارون الأمريكيون ، الذين اعتقدوا في البداية أنهم رأوا مدمرة أمريكية تعمل بعيدًا عن خطوط العدو.

كشفت مقابلة أجريت بعد الحرب مع الكابتن آبي توكوما أن ال ستيوارت كانت أقوى سفينة متاحة لقوة القاعدة الثانية والعشرين في باليكبابان في 1943-1944. في البداية ، كافح اليابانيون من أجل تشغيل معداتها ، ولكن تم حل هذا من قبل اللفتنانت كوماندر ميزوتاني ، وأصبحت سفينة مرافقة مفيدة.

في 29 أكتوبر 1945 ستيوارت تم تكليفه بالبحرية الأمريكية في كوري ، مثل DD-224، على الرغم من أن طاقمها أطلق عليها اسم RAMP-224 (أفراد الحلفاء العسكريون المستعادون). جرت محاولة لإعادتها إلى الولايات المتحدة تحت سلطتها الخاصة ، لكن محركاتها تعطلت بالقرب من غوام وكان لا بد من سحبها إلى سان فرانسيسكو. على الرغم من الطبيعة العاطفية لعودتها إلى البحرية ، إلا أن ستيوارت في 17 أبريل 1946 ، خرج من الخدمة في 23 مايو 1946 وغرق في 24 مايو أثناء استخدامه كهدف للطائرة قبالة سان فرانسيسكو.

ستيوارت (DD-224) تلقت نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية ، لعمليات الأسطول الآسيوي (8 ديسمبر 1941-22 فبراير 1942) وللعمليات في مضيق بادونج في جزر الهند الشرقية الهولندية (19-20 فبراير 1942).

النزوح (قياسي)

1،190 طن

النزوح (محمل)

1،308 طن

السرعة القصوى

35 كيلو
35.51 كيلوطن عند 24890 حصانًا عند 1،107 طنًا للتجربة (بريبل)

محرك

2-رمح أنابيب موجهة Westinghouse
4 غلايات
27000shp (تصميم)

نطاق

2500nm عند 20kts (تصميم)

درع - حزام

- ظهر السفينة

طول

314 قدم 4 بوصة

عرض

30 قدم 10.5 بوصة

التسلح

أربعة بنادق 4in / 50
مسدس واحد 3in / 23 AA
اثنا عشر طوربيدات 21 بوصة في أربع حوامل ثلاثية
مساران لشحن العمق
جهاز عرض بعمق Y-Gun

طاقم مكمل

114

انطلقت

بتكليف

غرق كهدف

24 مايو 1946


شاهد الفيديو: USS Stewart DD-224 - Guide 055 - Part 2 Human Voice (شهر نوفمبر 2021).