SMS Goeben

SMS Goeben

رسالة قصيرة جويبين كان طراد حرب من طراز Moltke قضى الحرب العالمية الأولى يعمل مع البحرية التركية ، ومعظمها في البحر الأسود. تم إرسالها إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في أكتوبر 1912 كجزء من الرد الألماني على حرب البلقان الأولى ، حيث قضت وقتًا في القسطنطينية والبندقية وبولا ونابولي. كانت لا تزال في البحر الأبيض المتوسط ​​مع الطراد الخفيف بريسلاو عندما اغتيل الأرشيدوق فرانز فرديناند في سراييفو. خوفا من الحرب ، قام قائد السرب ، الأدميرال سوشون ، بوضعه في بولا لتجديده. على الرغم من كونه يبلغ من العمر ثلاث سنوات فقط ، إلا أن جويبين احتاجت 4،460 أنبوب غلاية جديد. ستستفيد قريبًا من الأداء المحسن الذي قدمه هذا.

في نهاية يوليو ، كان جويبين كان في ميسينا. ثم تلقت أوامر بمهاجمة الموانئ التي كانت على وشك استخدامها لنقل وحدات الجيش الفرنسي إلى الوطن من شمال إفريقيا. تبعا لذلك ، فإن جويبين و ال بريسلاو، أبحر غربًا ، وفي 4 أغسطس جويبين قصفت ميناء فيليبفيل ، في وقت مبكر جدًا للعثور على أي سفن جنود فرنسية.

بعد أن غادرت السفينتان الألمانيتان فيليبفيل ، اصطدمت بالسفينة البريطانية لا يعرف الكلل و لا يقهر. لم يتم الإعلان عن الحرب بين ألمانيا وبريطانيا ، لذلك دار السربان بحذر ، قبل أن يواصل الألمان الشرق بسرعة عالية. حاول البريطانيون مواكبة السفن الألمانية ، لكن Goeben's يعني تجديد الغلاية الأخير أن لديها سرعة قصوى أعلى بكثير من أي من طرادات المعركة البريطانية وسرعان ما انسحب الألمان. ثم عادوا إلى ميسينا لتولي المزيد من الفحم ، وهي خطوة ساعدت على إخفائهم عن البريطانيين ، الذين قرروا البقاء على بعد ستة أميال قبالة الساحل الإيطالي بعد أن أعلنت إيطاليا حيادها. هربت السفينتان الألمانيتان من ميسينا شرقاً باتجاه القسطنطينية. كان هذا أحد الخيارات التي لم يخطر ببال الأدميرالات البريطانيين في البحر الأبيض المتوسط ​​، الذين اعتقدوا أن الدردنيل مغلق أمام أي من الجانبين بعد أن علموا أن الأتراك قد زرعوا حقول ألغام.

خلافا للتوقعات الألمانية ، حيث أن جويبين و ال بريسلاو دخلوا بحر إيجة ، ولم يُسمح لهم بدخول مضيق الدردنيل. بعد قضاء يومين متوترين في بحر إيجه ، قرر الأدميرال سوشون المخاطرة باتباع نهج مباشر ، حيث وصل خارج المضيق في الساعة 5 مساءً في 10 أغسطس ودعا طيارًا. ومما زاد من ارتياحه ، خرج باخرة تركية ورعت السفينتين الألمانيتين عبر المضيق.

ظلت تركيا على الحياد حتى نوفمبر 1914. وظل وضع السفينتين الألمانيتين غامضًا. ظلوا تحت قيادة الأدميرال سوشون وكانوا تحت قيادة أطقم ألمانية ، لكن تم تقديمهم رسميًا إلى الأتراك ، ورفعوا العلم التركي. حتى أنهم حصلوا على أسماء تركية ( جويبين أصبح رسميًايافوز سلطان سليم) ، لكن العديد من عملياتهم كانت تتعلق بالألمانية أكثر من المصالح التركية. جاء أوضح مثال على ذلك في 29 أكتوبر ، عندما كان يبدو أنه بدون علم الحكومة التركية جويبين قصفت ميناء سيفاستوبول الروسي وأغرقت السفينة الروسية بروت, الذي قد يكون أو لا يكون عامل ألغام. ردت الحكومة التركية بتمرير اقتراح الحياد ، ولكن في 1 نوفمبر أعلن الروس الحرب على الإمبراطورية العثمانية.

ال جويبين قضى معظم ما تبقى من الحرب يعمل في البحر الأسود ، وشارك في عدد من الاشتباكات غير الحاسمة مع أسطول البحر الأسود الروسي. من بينها كانت مبارزة قصيرة مع الرائد الروسي Evstafi في 18 نوفمبر ، حيث تعرض كلا الجانبين لأضرار طفيفة. في 26 ديسمبر جويبين اصطدمت بمنجمين في مضيق البوسفور ، مما تسبب في أضرار أبقتها بعيدة عن العمل حتى الربيع التالي.

عادت إلى البحر بحلول نهاية شهر مارس ، عندما شاهدتها الطائرات الروسية في الطرف الشمالي من مضيق البوسفور. كانت أيضًا في البحر في 3 أبريل لدعم هجوم على سفن القوات الروسية في أوديسا. في نهاية الشهر ظهرت مرتين في مضيق الدردنيل. في 27 أبريل / نيسان ، أطلقت عليها سفينة HMS النار الملكة اليزابيث وفي 30 أبريل بواسطة HMS اللورد نيلسون، يتراجع بسرعة في كل مناسبة.

جاءت طلعتها الأخيرة في يناير 1918. عند هذه النقطة انتهت الحرب مع روسيا ، ولذا قرر القائد الألماني الجديد ، نائب الأدميرال فون ريبور-باتشويتز ، شن هجوم على السرب البريطاني خارج الدردنيل ، على ما يبدو بدون معرفة تركية . كان لدى الألمان معرفة محدودة للغاية بحقول الألغام البريطانية خارج المضيق. حددت الخريطة التي تم التقاطها مؤخرًا عددًا من الحقول غير المعروفة سابقًا ، ولكنها لم تكن في حد ذاتها شاملة.

ال جويبين و ال بريسلاو انطلق في تمام الساعة 4.00 مساءً يوم 19 يناير. في الساعة 3.30 من صباح اليوم التالي خرجوا من مضيق الدردنيل متجهين نحو سرب بريطاني ضعيف في كيفالو. جاءت الضربة الأولى في الساعة 6.10 صباحًا ، عندما كان جويبين أصاب لغم ، ولكن دون أن يلحق به ضرر كبير. استمرت الطلعة الجوية ، وفي الساعة 7.40 صباحًا فتحت السفينتان الألمانيتان النار على الشاشات البريطانية الرغلا ن معطف و م 28، يغرقهم بسرعة. تقرر بعد ذلك الاستمرار في طريق Mudros لقصف سرب بريطاني أكثر قوة معروف بوجوده هناك. تبين أن هذه الخطوة كانت كارثية. في الساعة 8.30 صباحًا بريسلاو ضرب لغم. ال جويبين حاولت جرها إلى بر الأمان ، ولكن في الساعة 8.55 اصطدمت باللغم بنفسها. ثم انفجرت أربعة ألغام أخرى حول بريسلاو، وأجبر الألمان على التخلي عنها.

ال Goeben's المشاكل لم تنته. في الساعة 9.48 صباحًا ، اصطدمت بمنجم ثالث ، ووضعت قائمة بالميناء. أخيرًا ، في الساعة 11.30 جنحت في Nagara Point (داخل Dardanelles). هنا تم إنقاذها من هجوم بحري مباشر ، لكنها تعرضت لهجمات متكررة من الطائرات البريطانية ومن مراقبين يطلقون النار فوق شبه جزيرة جاليبولي. تم سحبها أخيرًا إلى بر الأمان بواسطة البارجة التركية تورغوت ريس الساعة 3.45 مساءً في 26 يناير. في اليوم التالي ، تمكنت غواصة بريطانية من تجاوز دفاعات المضائق ، لتجد هدفها قد اختفى.

ال جويبين لم يتم إصلاحه بالكامل إلا بعد انتهاء الحرب. ثم أصبحت ملكية تركية بالكامل ، وظلت في الخدمة حتى عام 1948. لم يتم الاستغناء عنها بالكامل حتى عام 1960 ، واستمرت حتى عام 1971.

النزوح (محمل)

25300 طن

السرعة القصوى

25.5 قيراط

نطاق

4120 ميلا بحريا بسرعة 14 قيراط

درع - سطح السفينة

3.2in-1in

- حزام

10.7in-4in

- حواجز

8in-4in

- البطارية

8in-6in

- باربيتس

9in-1.2in

- الأبراج

9in-2.4in

- برج المخادعة

14in-3.2in

طول

611 قدم 11 بوصة

التسلح

عشرة بنادق من طراز SKL / 50 مقاس 280 مم (11.1 بوصة)
اثنا عشر بندقية من طراز SKL / 45 عيار 150 مم (5.9 بوصة)
اثنا عشر بندقية من طراز SKL / 45 مقاس 88 مم (3.45 بوصة)
أربعة أنابيب طوربيد مغمورة 500 مم (19.7 بوصة)

طاقم مكمل

1053 عادي
1355 في جوتلاند

انطلقت

28 مارس 1911

مكتمل

28 أغسطس 1912

إنفصلنا

1971

النقباء

1912-1914

Kapitän zur See Phillip

1914-1918

Kapitän zur انظر ريتشارد أكرمان

1918

Kapitän zur انظر Stoelzel

1918

Korvettenkapitän Lampe

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


SMS Goeben

من الألف إلى الياء رسالة قصيرة جويبين [م 1] a Német Császári Haditengerészet مولتك-osztályú csatacirkálója ، korabeli német megjelöléssel nagycirkálója (جروسر كروزر) فولت. Nevét a Francia-német háború egyik sikeres német tábornagya، August Karl von Goeben után kapta. Testvérhajójával ، أ مولتكval az első német csatacirkáló، a فون دير تان nagyobb méretű változatai voltak، erősebb páncélozottságal és egy további két ágyús lövegtoronnyal felszerelve. Az új német csatacirkálók jelentősen erősebb páncélzatúak voltak a velük egyidőben épült brit لا يعرف الكلل-osztály egységeinél. [2]

أ جويبين 1912-es hadrendbe állítása után a بريسلاو könnyűcirkálóval együtt a Földközi-tengeri Divíziót alkotva teljesített szolgálatot és Isztambul volt a támaszpontja. من الألف إلى الياء السو világháború kitörése من الألف إلى الياء إرت Adriai-tengeren، ahonnan előbb من الألف إلى الياء észak-afrikai فرنسا kikötőt، Philippeville تي لوت، مجد من الألف إلى الياء üldözésére küldött بريت kötelékeket lerázva Isztambulba، وميغ semleges Törökországba hajózott، ahol قدم المساواة قيلولة مولفا átadták törököknek. يافوز سلطان سليم (روفيدن: يافوز) néven az oszmán flotta zászlóshajója lett، megtartva német legénységének nagy részét. 1914 novemberében több fekete-tengeri orosz kikötőt lövetett، amivel kiprovokálta az antant hatalmak hadüzenetét. Elsősorban az orosz flotta ellen harcolt a Fekete-tengeren، de jelen volt a Dardanellák ostrománál is. 1918 januárjában kihajózott a Dardanellák elé és az imbroszi csatában megsemmisített két brit monitort، de egy újabb brit támaszpont megtámadásához továbbhajózva három arlosázs Emiatt a háborúban jelentős szerepet már nem tudott játszani. A sèvres-i békeszerződés értelmében Törökországnak át kellett volna adnia a hajót Nagy-Britanniának ، de a lausanne-i békeszerződés alapján már megtarthatta.

منع hajó nevét előb 1930 يافوز سليمإعادة ، مجد 1936-بان TCG يافوزra [m 2] rövidítették، amit 1954-ig viselt. 1938-حظر فيدرزتين شاليتوتاك من كيمال أتاتورك هولتستيت إيزتامبولبول إزميتبي. Egészen 1950-ig a török ​​flotta zászlóshajója maradt. Az 1960-as évek elejéig tartották hadrendben، így fél évszázadot töltött aktív szolgálatban. A kiöregedett hadihajót a török ​​kormányzat több alkalommal megpróbálta értékesíteni، felkínálta Németországnak is eladásra، hogy múzeumhajóként állézáthassákettas. حديث قديم 1973-1976 között lebontották. أ جويبين volt a Cszári Haditengerészet egykori hajói közül a legtovább megmaradó egység és a leghosszabb idig szolgáló dreadnought-típusú hadihajó. [3]


دفتار عيسى

Deskripsi umum [sunting | سنتينج سومبر]

SMS Goeben adalah kapal tempur jenis penjelajah dengan panjang 186،6 meter ، lebar 29،4 meter. Bobot kosong dari SMS Goeben adalah 25.400 ton. Kecepatan Penuh dari kapal ini dapat mencapai 25،5 عقدة (47،2 & # 160km / jam 29،3 mpj). & # 911 & # 93 Pada kecepatan 14 عقدة (26 & # 160km / jam 16 mpj) ، Daya jelajah dari kapal ini dapat mencapai 4.120 mil laut (7.630 & # 160km 4.740 mil). Kapal ini dipersenjatai oleh oleh 10 buah meriam utama SK L / 50 berkaliber 28 & # 160cm yang terpasang pada lima buah kubah meriam di sekeliling kapal. Kapal ini Juga Dilengkapi Ooleh 4 torpedo bawah air berkaliber 50 & # 160cm. & # 911 & # 93

مريم أوتاما [sunting | سنتينج سومبر]

Penempatan 10 buah meriam utama pada SMS Goeben dapat dibagi kedalam lima indeks yakni A، B، C، D دان E. Meriam "B" terletak diantara dua cerobong pembuangan di bagian sisi kanan kapal dan berada dekat dengan bagian luar dari pembatas dek kapal. Meriam "C" dan "D" berada di bagian tengah، tepat di belakang tiang buritan kapal. & # 9111 & # 93 & # 9112 & # 93 ميريام "C" memiliki posisi yang lebih tinggi dari "D" dan keduanya menghadap ke arah belakang dari dek utama kapal. & # 9111 & # 93 Meriam "E" diletakan di sisi kiri kapal dan berada di antara cerobong pembuangan. & # 9111 & # 93 & # 9112 & # 93 تيجا داري ميريام أوتاما إني تيرليتاك سيغاريس بادا جاريس تنغا بانجانغ كابال يانغ بيرتوجوان لتوك مينجاغا كيسيمبانغان كابال. بينيمباتان ميريام أوتاما إنغيمبوات إمبات ميريام بيكيرجا سيكارا أوبتيموم سات كابال مينيمباك هدف يانغ بيرادا دي صلاح ساتو سيسي كابال. Meriam A، C، D، dan E dapat digunakan untuk menembak suatu target yang berada di sisi kiri kapal، sementara meriam A، B، C، dan D dapat digunakan untuk menembak suatu target yang berada di sisi kanan kapal. Jika kapal ini dalam posisi melarikan diri dari suatu kejaran kapal lainnya، maka meriam B، C، D، dan E dapat diarahkan ke belakang kapal untuk menembak kapal pengejar. & # 9111 & # 93 Namun، saat terjadinya peristiwa بنججاران جويبين دان بريسلاو di Laut Tengah، hanya terdapat satu atau dua meriam yang dapat diarahkan. Sebaliknya، jika SMS Goeben melakukan pengejaran، maka meriam A، B، dan E dapat digunakan untuk menembak target yang melarikan diri. & # 9112 & # 93

مريم سيكوندر [sunting | سنتينج سومبر]

SMS Goeben memiliki 12 ميريام دنجان كاليبر 15 & # 160 سم. Meriam ini diletakan pada celah-celah yang terpasang di sekeliling dek kedua kapal. & # 9111 & # 93 باجيان دالام داري سيسي كابال يانغ ديغوناكان سيباجاي تيمبات بيليتاكان ميريام إني ديلابيسي أوله زيرا لتوك ميليندونجي كرو أوبراسيونال دي لامبونج كابال. & # 9112 & # 93 & # 9111 & # 93 Enam buah meriam dipasang pada bagian kiri، enam bagian lainnya dipasang pada bagian kanan untuk menembak target yang berupa kapal kecil atau kapal torpedo secara serentak. صلاح ساتو ميريام يانغ تيردابات دي باجيان كيري دان كانان كابال دابات دياراكان كيه باجيان بيلكانغ دان ديبان كابال لتوك مينيمباك سواتو جيكا ديبرلوكان. & # 9111 & # 93 Untuk perfahanan dari serangan udara ، SMS Goeben dapat dikatakan memiliki cukup sedikit meriam anti pesawat dengan kaliber 88mm yang diletakan di berbagai lokasi. Empat buah meriam anti pesawat diletakan di depan tiang pengawas، dua lainnya dibelakang tiang ini، dan dua lagi berada di dek bagian depan dek utama. Terdapat juga 12 torpedo bawah air dengan kaliber 500mm yang terpasang pada kapal ini. & # 9112 & # 93 & # 9111 & # 93

لابيسان بيلندونج [sunting | سنتينج سومبر]

Kapal ini memiliki desain dengan lapisan pelindung yang lebih tebal jika dibandingkan dengan tipe kapal penjelajah lainnya pada saat itu. Namun ، lapisan pelindung ini lebih tipis jika dibandingkan dengan kapal tempur besar pada umumnya. & # 9111 & # 93 Lapisan pelindung yang menyelimuti dek SMS Goeben memiliki ketebalan bervariasi mulai dari paling tebal dengan ketebalan 76،2mm pada ruang mesin dan amunisi dan 25،4 & # 160mm pada bagian yang semutikun lebihun. & # 9112 & # 93 & # 9111 & # 93 Untuk melindungi kapal dari serangan torpedo ، bagian sabuk kapal dilindungi oleh lapisan pelindung dengan rentang ketebalan 280-100mm. Bagian sabuk atas hingga bawah air (posisi Meriam "A" hingga "D") ، dilindungi oleh lapisan pelindung setebal 280mm. & # 9111 & # 93 Ketebalan lapisan pelindung pada sabuk kapal kemudian mulai dikurangi menjadi 100mm Mendekati bagian haluan dan buritan. & # 9112 & # 93 تجليد الكتب sekat kapal memiliki rentang ketebalan 200-100mm. Disekeliling ميريام دينجان كاليبر 15 & # 160 سم diberi lapisan pelindung dengan ketebalan 230mm ، kemudian menipis menjadi 30mm disekitarnya. & # 9111 & # 93 باجيان أتاس ديبان ميريام أوتاما ميميليكي لابيسان بيليندونج سيتيبال 230 ملم سيمنتارا باجيان بيلكان ميميليكي لابيسان بيليندونج 61 ملم. Menara pengamat memiliki lapisan pelindung paling tebal yakni setebal 355mm dan dibagian tertipisnya dilindungi oleh lapisan setebal 5mm. & # 9112 & # 93 & # 9111 & # 93

Sistem penggerak [sunting | سنتينج سومبر]

Sistem penggerak kapal terdiri dari 4 buah pendidih شولز ثورنيكروفت berbahan bakar batubara yang kemudian menghasilkan uap untuk menjalankan 4 buah turbin uap بارسونز. & # 9112 & # 93 & # 9111 & # 93 توربين-توربين ini Membutuhkan uap yang dihasilkan oleh pendidih شولز ثورنيكروفت untuk menggerakan 4 batang engkol penggerak ، yang mana tiap engkolnya menghasilkan دايا سيتارا 85.782 tenaga kuda (63.968 & # 160kW). بالات بالات كابال ini Sendiri memiliki بقطر 3.74 م. Sistem penggerak ini kemudian memungkinkan SMS Goeben bergerak maju dengan kecepatan 25،5 knot (47.2 & # 160km / j 29.3 mpj) dengan kecepatan maksimum sebesar 28.4 knot (52.6 & # 160km / h 32.7 mpj) untenduk yang. & # 9111 & # 93 Jarak tempuh kapal ini bergantung ketersediaan batu bara sebagai bahan bakar dan juga kebutuhan makanan dari kru kapal. جودانج بنيمبانان باهان باكار مامبو مينامبونج هينججا 3.300 طن باتو بارا. Kemudian ditambahkan pula nantinya tangki untuk menampung 200 ton minyak. Jarak lokasi serangan mendadak yang dapat dilakukan oleh SMS Goeben juga bergantung pada bahan bakar dan cuaca lautan. & # 9111 & # 93 Daya jelajah kapal ini dapat mencapai 4.120 mil laut (7،630 & # 160km 4،740 & # 160mi) pada kecepatan 14 knots (26 & # 160km / j 16 mpj)، dan daya maksimum operasional kapal ini sejauh 6.500 mil laut & # 160km 7،480 & # 160mi) jika melaju dengan kecepatan 10 عقدة. & # 9112 & # 93 & # 9111 & # 93

Tambahan lainnya [sunting | سنتينج سومبر]

Goeben juga memiliki dua buah derek yang masing-masing diletakkan di samping cerobong pembakaran di bagian tengah kapal. Derek ini umumnya berfungsi untuk menaikkan kebutuhan kapal mulai dari batu bara hingga makanan. & # 9112 & # 93 & # 9111 & # 93 Selain itu، derek ini juga dapat digunakan untuk menaikan dan menurunkan sekoci atau kapal-kapal kecil lainnya yang diangkut pada kapal ini. Sekoci dan kapal-kapal kecil yang terdapat pada kapal ini dapat digunakan sebagai transportasi oleh kru kapal untuk menuju ke pantai dari kapal atau sebaliknya. Kapal-kapal dan sekoci ini sebenarnya tidak ditujukan sebagai kapal penyelamat jika nantinya SMS Goeben tenggelam. Alih-alih ، kru kapal yang jumlahnya dapat mencapai 1350 orang diberikan jaket pelampung dan raket karet untuk mengantisipasi peristiwa ini. & # 9111 & # 93


لماذا لم يتم حفظ SMS Goeben؟

اليابانيون لديهم واحد فقط. وبعض الفضل في ذلك يعود للرجل الذي ضربهم باللون الأحمر.

بارجة ميكاسا - ترميم | الجمعية البحرية التاريخية لأستراليا

ضاع التاريخ في الوقت المناسب

Mikasa و Aurora و HMS Warrior. إنه لأمر رائع أن هذه السفن لا تزال موجودة.

أدرك أن الاحتفاظ بالسفن الحربية بالحجم والتعقيد والاقتباسات & quot أو على الأقل & quot محفوظة & quot أمر صعب ، ولكنه ممكن. إنه لأمر مخز أن تضيع فرصة جيدة هنا.

أنا من عشاق الطائرات ومن الواضح أن الحفاظ عليها أسهل. ومع ذلك ، هناك عدد قليل من الحالات التي لم تعد فيها طائرات من نوع معين موجودة ، ثم بذل الناس جهدًا لبناء نسخ متماثلة. أنا نفسي كنت محظوظًا بما يكفي لرؤية ذبابة Me 262 (مرتين!) ونسخة FW 190 (التي تم تدميرها في حادث منذ ذلك الحين). من الممكن أيضًا للمتحمسين إعادة بناء دبابة أو مركبة. أنا فقط لا أرى أي شخص يعيد بناء سفينة حربية كبيرة كمشروع خاص ، لذا فإن كل ما ضاع هناك هو مفقود حقًا.


محتويات

جويبين كان بطول 186.6 مترًا (612 & # 160 قدمًا 2 & # 160 بوصة) ، وعرضه 29.4 & # 160 مترًا (96 & # 160 قدمًا) ، وكان به غاطس 9.19 & # 160 مترًا (30 & # 160 قدمًا 2 & # 160 بوصة) محمل بالكامل. أزاحت السفينة 22،979 & # 160t (22616 طنًا طويلًا) بشكل طبيعي ، و 25،400 & # 160t (25،000 طن طويل) محملة بالكامل. جويبين تم تشغيله بواسطة توربينات بخارية من أربعة أعمدة من Parsons في مجموعتين و 24 غلاية من أنابيب المياه Schulz-Thornycroft تعمل بالفحم ، والتي وفرت 51،289 & # 160shp (38،246 & # 160kW) وسرعة قصوى تبلغ 25.5 عقدة (47.2 & #) 160 كم / س 29.3 & # 160 ميل في الساعة). عند 14 عقدة (26 & # 160 كم / س 16 & # 160 ميلا في الساعة) ، كان مدى السفينة 4120 ميلا بحريا (7630 & # 160 كم 4،740 & # 160 ميلا). [1]

كانت السفينة مسلحة ببطارية رئيسية من عشرة بنادق من طراز SK L / 50 مقاس 28 سم في خمسة أبراج مدفع مزدوج. يتكون تسليحها الثانوي من اثني عشر بندقية من طراز SK L / 45 مقاس 15 و 160 سم في الكاسمات في الجزء المركزي من السفينة واثني عشر بندقية من طراز SK L / 45 مقاس 8.8 و 160 سم في مقدمة السفينة ومؤخرتها وحول برج المخادع الأمامي. كما تم تجهيزها بأربعة أنابيب طوربيد مغمورة مقاس 50 & # 160 سم (20 & # 160 بوصة). [1]


في تشرين الثاني (نوفمبر) من عام 1914 ، دخلت الإمبراطورية العثمانية "رجل أوروبا المريض الجبار" في الحرب لإنهاء جميع الحروب كقوة مركزية. بعد أن أبرمت تحالفًا سريًا مع ألمانيا ضد منافستها منذ فترة طويلة روسيا ، تم استيفاء شروط الحرب ، وفي 11 نوفمبر أعلن السلطان محمد الخامس الجهاد.

كما هو الحال مع العديد من الإمبراطوريات الأخرى ، فإن الانتقال إلى الحرب سيكون بمثابة سقوط تركيا كقوة متوسطية ، وفي الواقع كإمبراطورية على الإطلاق. دفعت شروط تحالفهم مع ألمانيا العثمانيين إلى الحرب ، لكن السؤال الحقيقي يبقى: ما الذي دفعهم إلى توقيعها؟ يمكن العثور على الإجابات في مكانين: سكة حديد برلين - بغداد ، ووصول الرسائل القصيرة جويبين.

كانت شروط التحالف العثماني الألماني بسيطة ، حيث جاء زخم المعاهدة بشكل أساسي من الاستثمار الألماني والمشورة الفنية للجنرال أوتو ليمان فون ساندرز (وكذلك الألماني Weltpolitik). تم التوقيع عليه خلال احتفال سري في 2 أغسطس 1914. في حالة قدوم ألمانيا لمساعدة إمبراطورية هابسبورغ ضد روسيا ، ستنضم تركيا أيضًا ضد روسيا (كان هذا بالطبع بالفعل الحالة عندما تم التوقيع على المعاهدة).

منذ البداية ، كانت شرعية المعاهدة موضع تساؤل: مفضلاً إبقاء الإمبراطورية محايدة خلال الحرب العظمى ، رفض السلطان التوقيع. نظرًا لأن محمد كان القائد العام للقوات المسلحة للقوات التركية ، فقد كان يُعتقد أنها أزمة محتملة حتى نقل سلطاته الحربية إلى مجلس الوزراء ، وكانوا هم الذين سيديرون الحرب بالفعل.

كان البحر الأسود خاليًا من الأسطول الروسي لجميع المقاصد والأغراض ، وبدأت بريطانيا تفقد اهتمامها بالشرق الأدنى. كانت هذه المنطقة تضم مضيق الدردنيل الحاسم ، وهو المضيق الضيق الذي يربط البحر الأسود بالبحر الأبيض المتوسط ​​الأكبر. سوف تملأ ألمانيا الفراغ ، التي كان لها تصميمات جديدة على تركيا. [2]

سكة حديد برلين - بغداد المقترحة.

في عام 1889 ، قدم الممول الألماني جورج فون سيمنز من دويتشه بانك مقترحًا لـ "سكة حديد بغداد الإمبراطورية العثمانية". خط السكة الحديد ، الذي يمر عبر طريق برلين-بيزنطة-بغداد ، سيمد خط حيدر باشا - اسميد الحالي إلى أنقرة إلى أنقرة. بداية. [3] بعد اجتماع إيجابي بين القيصر والسلطان ، وافق الأخير على المشروع.

على مدى السنوات العشر الأولى من المشروع ، تم بناء خط عبر الأناضول ، وفي عام 1899 وافق السلطان على المرحلة التالية من المشروع. في هذه المرحلة ، احتاج الألمان إلى مزيد من رأس المال الاستثماري ، وتم الاتصال بممولين فرنسيين وإنجليز من أجل ذلك. رفضوا المشاركة. كان المصرفيون الفرنسيون يؤيدون ذلك ، لكن باريس عارضت ذلك. في بريطانيا ، انعكس الوضع ، حيث دعم البرلمان المشروع لكن سكوير مايل في المعارضة. حملت المدينة وفرساي اليوم. كما مارست قوى الوفاق الضغط على الروس للبقاء غير مشاركين في مشروع السكك الحديدية. في عام 1903 ، كان الخط المؤدي إلى البصرة مطروحًا على الطاولة بالنسبة للبريطانيين ، الذين كانت مصالحهم النفطية الكبيرة ستستفيد من هذا التمديد. على الرغم من ذلك ، كان البريطانيون سيحصلون على 25 ٪ فقط من المشروع مقابل 35 ٪ في ألمانيا. اليمين المراجعة الوطنية و ال المشاهد سرعان ما سجلوا معارضتهم ، وانسحب البريطانيون. [5]

بحلول عام 1910 ، تغير الوضع. أصبحت روسيا الآن منضبطة تجاه المشروع ولديها خطط لتوسيعه إلى طهران وجزء كبير من جنوب بلاد فارس. [6] سكة حديد بغداد ، بالإضافة إلى توفير طريق نقل بسيط (مع خط المشرق السريع كخط أساس) ، ستوفر أيضًا خط أنابيب مباشر من ألمانيا إلى مصالحها في الشرق الأوسط. في حالة اكتمال خط السكة الحديد ، لن تكون السيطرة البريطانية على البحر الأبيض المتوسط ​​ذات صلة ، وستتمتع برلين بتدفق مباشر غير منقطع للنفط. بدأت لندن تفهم أهمية النفط في المنطقة. تم بالفعل استيراد 25000 طن شهريًا من بلاد فارس. على الرغم من عدم امتلاكها للأهمية الاستراتيجية الرائعة التي ستحتفظ بها في غضون ثلاث أو أربع سنوات فقط ، إلا أن البريطانيين كانوا أكثر حكمة تجاه إمكاناتها. تمكنوا من التفاوض على الأسهم الألمانية في شركات النفط بالقرب من البصرة إلى 25٪ على الأكثر ، وتأمين - إن لم يكن أسعارًا مواتية - ثم الوصول إلى النفط نفسه.

مع خط السكة الحديد الذي تمت ترقيته حديثًا ، سيكون لدى العثمانيين قدرات تعبئة ممتازة على جبهة البلقان - وهو أمر لم تكن موسكو مبتهجة به بشكل خاص. تكملة لتحالف Franco-Russo الحالي الموقع في عام 1893 ، و إنتينت كورديال بين بريطانيا وفرنسا ، تم التوصل إلى تفاهم أنجلو روسو في عام 1908. أصبحت الاتفاقية تعرف باسم الوفاق الثلاثي - تحالف ثلاثي بين بريطانيا وفرنسا وروسيا.

سلطان عثمان الأول، أعيدت تسميته HMS أجينكور.

في أواخر صيف عام 1914 ، كان الأتراك لا يزالون ينتظرون استلام اثنين من درينوغس سبق طلبهما من بريطانيا. مع اندلاع الحرب ، استولى الأميرالية عليهم ودفع الأتراك ثمن مشاكلهم. كانت السفينتان من بين الأفضل في أي بحرية ، وكان سلطان عثمان كانت السفينة الحربية الأكثر تسليحًا في العالم وكان العثمانيون منزعجين من خسارتهم. لم يقتصر سخط القسطنطينية على مثل هذه الإهانة البريطانية على عالم العلاقات الدبلوماسية ذو البشرة الفاتحة. لم يمض وقت طويل حتى أصبح من الواضح تمامًا ما كلفته السفينتان الحربيتان لندن. [8]

مع إطار للدخول في الحرب ، الرسائل القصيرة جويبينكان وصوله من اسطنبول هو المحفز الأخير للقتال التركي في الحرب العالمية الأولى. مع بدء الحرب ، سرب ألمانيا المتوسطي ، المكون من طراد القتال القوي جويبين والطراد الخفيف SMS بريسلاو، كانوا يزورون حيفا في شرق البحر الأبيض المتوسط. عند تلقي أنباء اغتيال الأرشيدوق في سراييفو ، قام الأميرال الألماني ويليام سوشون بالتوجه إلى قاعدة بولا النمساوية ، ومن هناك ، فكر فيما إذا كان سيخرج بالقوة عبر جبل طارق إلى بحر الشمال أم لا ، حيث يمكنه الانضمام إلى قاعدة بولا النمساوية. أسطول أعالي البحار. بناء على حالة تدهور جويبينمرجل ، اختار سوشون مضيق الدردنيل. [9]

رسالة قصيرة بريسلاو، في وقت لاحق ميديلي.

بعد مطاردة قصيرة وسوء الإدارة ، وفي النهاية "جبانة" من قبل البحرية الملكية ، تلقى سوشون بلاغًا من السفارة الألمانية في القسطنطينية. كان الأتراك مترددين في دخول الحرب بالفعل ، وأراد السفير ممارسة الضغط. على مرأى من جويبين كان يُعتقد أن الراسية قبالة القرن الذهبي هي شكل ممتاز من أشكال الإقناع. في 13 أغسطس ، وصل سرب البحر الأبيض المتوسط ​​التابع لسوشون إلى أبواب القسطنطينية. تلا ذلك حفل كبير بعد ثلاثة أيام ، حيث جويبين أعيدت صياغته جاوس سلطان سليم و بريسلاو أصبح ميديلي. تم إصدار الطراسم للطواقم الألمانية ورفع الأدميرال سوشون إلى رتبة "القائد الأعلى للقوات البحرية العثمانية". عندما احتج البريطانيون على مثل هذا التباهي الفاضح بالحياد ، رد الأتراك بادعاء أن بحارة ميديلي و سليم كانت اللغة التركية طواقم - كانوا يرتدون الطرابيش ، ويتعبدون يوم الجمعة ، وعلى أي حال ، كان أفضل البحارة الأتراك لا يزالون في بريطانيا ، ينتظرون درينوغس الجديد الذي لن يأتي أبدًا. [11] خلال الأشهر الثلاثة المقبلة ، ستبقى السفن ضمنيًا راسية قبالة القسطنطينية.

بحلول أكتوبر ، تعرض وزير الحرب التركي ، أنور باشا ، لضغوط إضافية من الجنرال فون ساندرز للهجوم على أوكرانيا. رفض هذا الطريق ، اختار أن يدفع نحو القوقاز الأكثر شرقية. كإشارة إلى الحرب التي تعرقلها ، أرسل في 29 أكتوبر الأدميرال سوشون مع أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​السابق وعدد قليل من السفن الحربية التركية الرثة لقصف أوديسا والعديد من موانئ البحر الأسود الأخرى. كان هذا في الواقع إعلان تركيا الحرب على روسيا. ردت روسيا بإعلان الحرب في 1 نوفمبر ، وحذت فرنسا وبريطانيا حذوها خلال الأيام الأربعة التالية. [12] قام البريطانيون بتحليل التكلفة والعائد مما أدى إلى قرار سيئ. كما يلخص روبرت أوكونيل ، "اكتسبت بريطانيا اثنين من درينوغس لكنها اكتسبت أمة مليئة بالأعداء. إنها تجارة رديئة حقًا ". [13]

بطاقة بريدية ألمانية للبحرية العثمانية في القرن الذهبي ، 1914.

كانت الإمبراطورية العثمانية في حالة حرب مع الحلفاء. امتلك أسطولها البحري واحدًا من أكثر التكتيكيين إبداعًا وابتكارًا في البحر ، وهو رجل معروف بـ "ضبط النفس والبهجة والتنوع والقدرة على العمل الجاد". [14] كانت روسيا معزولة عن الحلفاء. مع قطع البحر الأسود وبحر البلطيق عن سفن الحلفاء ، كانت تعتمد على ميناء أرشانجيلسك المغطى بالجليد لإمداداتها (مما ساهم بشكل كبير في انهيارها لاحقًا في عام 1917). سيتعين على الحلفاء (خاصة بريطانيا) تحويل القوى العاملة الكبيرة والموارد الأخرى المنتشرة بشكل أفضل على الجبهة الغربية.

شكلت سكة حديد بغداد التحالف العثماني الألماني ، بينما جويبين أجبرهم على احترام الاتفاقية. بعد الحرب ، قدم ونستون تشرشل ملخصًا لـ جويبيندوره عبر التاريخ "لشعوب الشرق الأوسط" ، قال ، جويبين تحمل معها "مزيدًا من الذبح ، والمزيد من البؤس ، والخراب أكثر من أي وقت مضى تحمله بوصلة السفينة." الثورة الروسية ، الحرب العالمية الثانية ، الإبادة الجماعية للأرمن ، وجميع أهوال القرن العشرين الأخرى. ربما لم تعد الإمبراطورية العثمانية موجودة بحلول عام 1918 ، لكن تداعيات دخولها في الحرب العالمية الأولى لا تزال محسوسة حتى اليوم.

[1] جون كيغان ، الحرب العالمية الاولى (نيويورك: راندوم هاوس ، 1998) ، 217.
[2] نيال فيرجسون ، شفقة الحرب: شرح الحرب العالمية الأولى (نيويورك: أساسي ، 1999) ، 143.
[3] فيرغسون ، شفقة الحرب, 51.
[4] جيمس جول ، أصول الحرب العالمية الأولى (إسكس ، المملكة المتحدة: بيرسون ، 1992) ، 186.
[5] فيرغسون ، شفقة الحرب, 51.
[6] جول ، أصول الحرب العالمية الأولى, 187.
[7] نورمان ستون ، أوروبا المتحولة: 1878-1919 (أكسفورد: بلاكويل ، 1999) ، 112.
[8] كيجان ، الحرب العالمية الاولى, 216.
[9] روبرت ك.ماسي ، القلاع الفولاذية: بريطانيا وألمانيا وانتصار الحرب العظمى في البحر (نيويورك: بالانتاين ، 2003) ، 28-29.
[10] ماسي ، قلاع من الصلب, 34.
[11] ماسي ، قلاع من الصلب, 48.
[12] كيجان ، الحرب العالمية الاولى, 217.
[13] روبرت أوكونيل ، الأسلحة والرجال: تاريخ الأسلحة والحرب والعدوان (نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد ، 1989) ، 246.
[14] دان فان دير فات ، السفينة التي غيرت العالم: الهروب من جويبين إلى الدردنيل عام 1914 (Bethesda، Md: Adler & amp Adler، 1986)، 35.
[15] ماسي ، قلاع من الصلب, 50.
[16] ماسي ، قلاع من الصلب, 50.


إمبروس [redigera | redigera wikitext]

بعد Dardanellerna hade briterna kvarhållit en flotta i det Egeiska havet ، eftersom man väntade att جويبين اوتش بريسلاو skulle göra utflykter därifrån. Den 10 januari 1918 kom de två fartygen ut från Dardanellerna och mötte de brittiska fartygen nära ön Imbros. Olyckligtvis för britterna var de två fartyg som hade möjlighet at slåss med جويبين، pre-Dreadnoughtslagskeppen HMS & # 160أجاممنون och HMS & # 160اللورد نيلسون، borta och återstoden av flottan، som bestod av jagare och monitorer var utklassade. لقد اكتشفت påföljande slaget sänktes monitorerna HMS & # 160مسييه 28& # 160 (2) och HMS & # 160الرغلا ن معطف. رصيف De turkiska fartygen körde في I ett minfält بريسلاو sjönk omedelbart الرجال جويبين، som gick på tre min och som sprang allvarligt läck lyckades ta sig talbaka until Dardanellerna där hon sattes på grund vid المضيق. بريتيرنا جيوردي فليرا فورسوك أت بومبارديرا هين للرجال جويبين överlevde och efter at hon åter gjorts sjöduglig den 26 januari återvände hon حتى Konstantinopel.


هل SMS Goeben هي أكبر السفن الحربية الألمانية التي تبحر في البحر الأبيض المتوسط؟

9:26 مساءً - 06 مايو # 1 2021-05-06T21: 26

9:50 مساءً - 06 مايو # 2 2021-05-06 T21: 50

السفينتان الوحيدتان اللتان كانتا أكبر من Goeben اللذان تم الانتهاء منهما قبل الحرب هما Kaiser class BBs. من بينهم القيصر ورسالة الرسائل القصيرة Konig Albert قاموا برحلة بحرية إلى غرب إفريقيا وأمريكا الجنوبية قبل الحرب مباشرة ، لكن لا يبدو أنهم دخلوا البحر الأبيض المتوسط.

تم الانتهاء من سفن فئة Scharnhorst في عام 1939 ، وألقيت على الفور في الحرب مع غزو النرويج.

7:32 صباحًا - 07 مايو # 3 2021-05-07T07: 32

إذا كنت تعتبر البحر الأسود جزءًا من البحر الأبيض المتوسط ​​، فقد تكون فوليا أكبر قليلاً - لكنها كانت قريبة نسبيًا ، وقد يكون من الصعب مقارنة عمليات النزوح بين السفن من بلدان مختلفة. (بالإضافة إلى أن معظم الناس ربما يعتبرون البحر الأسود على أنه ليس جزءًا من البحر الأبيض المتوسط).

قام الألمان أيضًا بتشغيل Ocean (سابقًا جان بارت) لفترة وجيزة كسفينة مستهدفة في البحر الأبيض المتوسط ​​في الحرب العالمية الثانية ، والتي كانت أيضًا بحجم مماثل (على الرغم من أنه من الممكن أن نطلق عليها اسم سفينة حربية في ذلك الوقت).

تعمل ناقلة الإمداد الحديثة برلين أيضًا في البحر الأبيض المتوسط ​​- نزوحها المعتاد أقل من Goeben ، لكن إجراءات الإزاحة للمساعدين ليست بهذه السهولة مقارنة بالسفن الحربية العادية.

12:09 مساءً - 07 مايو # 4 2021-05-07T12: 09

السفينتان الوحيدتان اللتان كانتا أكبر من Goeben اللذان تم الانتهاء منهما قبل الحرب هما Kaiser class BBs. من بينهم القيصر ورسالة الرسائل القصيرة Konig Albert قاموا برحلة بحرية إلى غرب إفريقيا وأمريكا الجنوبية قبل الحرب مباشرة ، لكن لا يبدو أنهم دخلوا البحر الأبيض المتوسط.

تم الانتهاء من سفن فئة Scharnhorst في عام 1939 ، وألقيت على الفور في الحرب مع غزو النرويج.

I wonder what the British (and French and Italians) would have made of a permanent or long-term deployment of several German battleships or battlecruisers to the Mediterranean, presumably a deployment to the KuK. Of course one would argue that breaking up the concentrated HSF only benefits the British since they have the larger number of ships, but the Germans never had a sufficient concentration of ships to meet the GF, so instead they can be used for diplomatic purposes before the war.

What were the rules for Suez before the war? If Germany wanted to send a squadron of dreadnoughts to German New Guinea or Tsingtao could they transit from the Mediterranean via Suez?

1:39 PM - May 07 #5 2021-05-07T13:39

The only two ships that were larger than the Goeben that were completed before the war were the Kaiser class BBs. Of them, the Kaiser, and the SMS Konig Albert took a cruise to West Africa and South America just before the war, but don't seem to have entered the Mediterranean.

The Scharnhorst class ships were completed in 1939, and promptly thrown into the war with the invasion of Norway.

I wonder what the British (and French and Italians) would have made of a permanent or long-term deployment of several German battleships or battlecruisers to the Mediterranean, presumably a deployment to the KuK. Of course one would argue that breaking up the concentrated HSF only benefits the British since they have the larger number of ships, but the Germans never had a sufficient concentration of ships to meet the GF, so instead they can be used for diplomatic purposes before the war.

What were the rules for Suez before the war? If Germany wanted to send a squadron of dreadnoughts to German New Guinea or Tsingtao could they transit from the Mediterranean via Suez?

I think the RN would be delighted. It reduces the immediate threat to Britain, which was at least a perceived one. Also if war comes between Britain and Germany then such a force would be rather isolated. Unless it could break out and for a force including slow BBs that would be difficult it could only really head for the Adriatic, or just possibly as with Goben Constantinople. Of course since Britain controls the intervening sea areas it can switch forces between the Med and the N Sea as required.

In terms of the Suez canal I don't know the formal legal situation but after the attack on the British trawlers in the N Sea Britain was able to ban the Russian Baltic fleet from any of its ports and harbours, and that definitely included blocking them moving through Suez. Of course with bases around Africa the Germans can move around the continent, in peacetime anyway but it will take longer and more fuel as well as needing to get coal and other supplies to those intervening ports for such an operation.

A German deployment of capital ships to New Guinea would cause tension with Britain, Australia and France and possibly also the Netherlands and US. One to Tsingtao would have the Japanese and possibly also the Russians deeply unhappy and I suspect that the Chinese, British and French would again be concerned. However either one is far beyond any lasting support facility so its almost certainly a wasting resource in the event of war.

1:49 PM - May 07 #6 2021-05-07T13:49

"Be harmonious, enrich the soldiers, scorn other men"

"Who fights evil beware becoming evil."

“successful, as things go on the winning side, killed more enemy by good, dull tactics than his own by bad, exciting ones.”

2:45 PM - May 07 #7 2021-05-07T14:45

3:22 PM - May 07 #8 2021-05-07T15:22

"Be harmonious, enrich the soldiers, scorn other men"

"Who fights evil beware becoming evil."

“successful, as things go on the winning side, killed more enemy by good, dull tactics than his own by bad, exciting ones.”

6:52 PM - May 07 #9 2021-05-07T18:52

The only two ships that were larger than the Goeben that were completed before the war were the Kaiser class BBs. Of them, the Kaiser, and the SMS Konig Albert took a cruise to West Africa and South America just before the war, but don't seem to have entered the Mediterranean.

The Scharnhorst class ships were completed in 1939, and promptly thrown into the war with the invasion of Norway.

I wonder what the British (and French and Italians) would have made of a permanent or long-term deployment of several German battleships or battlecruisers to the Mediterranean, presumably a deployment to the KuK. Of course one would argue that breaking up the concentrated HSF only benefits the British since they have the larger number of ships, but the Germans never had a sufficient concentration of ships to meet the GF, so instead they can be used for diplomatic purposes before the war.

What were the rules for Suez before the war? If Germany wanted to send a squadron of dreadnoughts to German New Guinea or Tsingtao could they transit from the Mediterranean via Suez?

I think the RN would be delighted. It reduces the immediate threat to Britain, which was at least a perceived one. Also if war comes between Britain and Germany then such a force would be rather isolated. Unless it could break out and for a force including slow BBs that would be difficult it could only really head for the Adriatic, or just possibly as with Goben Constantinople. Of course since Britain controls the intervening sea areas it can switch forces between the Med and the N Sea as required.

In terms of the Suez canal I don't know the formal legal situation but after the attack on the British trawlers in the N Sea Britain was able to ban the Russian Baltic fleet from any of its ports and harbours, and that definitely included blocking them moving through Suez. Of course with bases around Africa the Germans can move around the continent, in peacetime anyway but it will take longer and more fuel as well as needing to get coal and other supplies to those intervening ports for such an operation.

A German deployment of capital ships to New Guinea would cause tension with Britain, Australia and France and possibly also the Netherlands and US. One to Tsingtao would have the Japanese and possibly also the Russians deeply unhappy and I suspect that the Chinese, British and French would again be concerned. However either one is far beyond any lasting support facility so its almost certainly a wasting resource in the event of war.


Own a similar product you want to sell? We are here for you at +49 8541 9053699

Imperial Germany
Imperial Germany - SMS Goeben war flag - 236x138

وصف

The flag was used onboard the battlecruiser "SMS Goeben". Launched in 1911. Transferred to the Ottoman Empire on 16. August 1914 as well as renamed "Yavuz Sultan Selim". The handover of the ship to the Ottoman Navy was one of the decisive factors for Turkey's entry into the war. During the First World War, the ship was commanded by Kapitän zur See Richard Ackermann and Kapitän zur See Albert Stoelzel. Scrapped from 1973 to 1976.

A so-called "Reichskriegsflagge". Made from linen. Printed to both sides. "SMS Goeben Reserveflagge VI" stamped. Original cord in place. Some holes and signs of use.


The Fate of the Goeben ↑

After the war, the damaged Goeben remained anchored in Constantinople for many years. Following extensive repair and modernization in the newly founded Gölcük Naval Shipyard, the ship was recommissioned as the Yavuz in 1930. As the flagship of the Turkish Navy, it served on several diplomatic missions and ceremonial occasions during the 1930s and 1940s. In 1950 the ship was decommissioned and entered the reserve fleet. In 1954, the Yavuz was finally dropped from the navy register and turned into a museum ship. In 1965, the Turkish government put the ship on auction to be sold for scrap, but no bidders came forth. In the early 1970s, private initiatives were launched in Germany to acquire the ship for use as a museum, but these failed due to a lack of funds. Being the last remaining capital ship of the Imperial German High Seas Fleet, the Goeben/Yavuz was finally scrapped in Turkey between 1973 and 1976.


Benjamin Miertzschke, Universität Potsdam


شاهد الفيديو: SMS Goeben - Guide 042 - Special Human Voice (شهر اكتوبر 2021).