قراصنة


حقائق عن القراصنة الخياليين والواقعيين

thewayofthepirates.com هو مكان يمكنك أن تجد فيه كل ما تريد معرفته عن مشاهير القراصنة والقرصنة! يقدم هذا الموقع مقدمة أساسية لعالم القراصنة ، والكثير من المعلومات الدقيقة حول تاريخ القراصنة وأساطيرهم ، بالإضافة إلى مراجعات لكتب القراصنة والأفلام وغيرها من الروايات الخيالية.


إدوارد تعليم: القرصان بلاكبيرد

ارتدى إدوارد تيك (حوالي 1680-1718) لحيته السوداء السميكة الطويلة والمزينة بشرائط. أطلق عليه لقبه ، وقبل المعارك علق فتائل مشتعلة من لحيته لإرهاب أعدائه.

في أوائل القرن الثامن عشر ، استولى بلاكبيرد على عشرات السفن التجارية في منطقة البحر الكاريبي وعلى طول ساحل المحيط الأطلسي. في عام 1718 ، داهم تشارلستون ، ساوث كارولينا ، واستولى على العديد من السفن ، وطالب بفدية لعدد من أفضل سكان هذا المكان. وفي وقت لاحق من ذلك العام ، قُتل في معركة مع البحرية البريطانية. أعاد قائد الأسطول البريطاني ، الملازم روبرت ماينارد ، رأس بلاكبيرد إلى الشاطئ للمطالبة بمكافأة 100 جنيه استرليني.

من النقيب تشارلز جونسون تاريخ عام لعمليات السطو والقتل لأشهر القراصنة. . . (لندن ، 1724)

بإذن من قسم الكتب النادرة ، مكتبة نيويورك العامة ، مؤسسات أستور ولينوكس وتيلدن

جولي روجر للمغنية بلاكبيرد

رفع القراصنة علم الجمجمة والعظام لإظهار ما يمكن أن تتوقعه فرائسهم إذا قاوموا الأسر. يمكن أن تكون الأعلام أيضًا سوداء أو حمراء عادية بدون أي صور وكان mdashevery يعرف ما تعنيه.

بإذن من متحف نورث كارولينا البحري

استكشف قصصًا أخرى عن Dangerous Waters:

الصورة لجوليب جيلمان بريان

بإذن من قسم الموارد الثقافية في نورث كارولينا

بلاكبيرد الرائد ، و الانتقام الملكة آن

قبض بلاكبيرد على تاجر رقيق فرنسي اسمه كونكورد في منطقة البحر الكاريبي في نوفمبر 1717. أعاد تسميتها الانتقام الملكة آن واستخدمها كرائد له للأشهر السبعة المقبلة. في يونيو 1718 ، ركض بلاكبيرد السفينة عمدا في منطقة بوفورت إنليت بولاية نورث كارولينا. لقد تخلى عن الكثير من طاقمه وهرب مع مجموعة أصغر ، ربما حتى يتمكن من الاحتفاظ بالمزيد من نهبته.

اكتشف الغواصون الحطام في عام 1996. ومنذ ذلك الحين ، تم العثور على آلاف القطع الأثرية من أوائل القرن الثامن عشر ، مما يوفر نافذة رائعة على الحياة على متن سفينة قرصنة.

من جان بودريوت لو ميركيور ، 1730 (Paris، J. Boudriot: 1991)

بإذن من جان بودريوت

السفينة التجارية الفرنسية ، 1730

لا توجد صور معاصرة لـ الانتقام الملكة آن، سابقا سفينة الرقيق الفرنسية كونكورد. يعتقد علماء الآثار أن 1730 سفينة تجارية فرنسية ميركيور، الموضح هنا ، كان قريبًا من حيث الحجم وحفارة لسفينة القراصنة.

بإذن من كريس سوثري ، فرع علم الآثار تحت الماء ، إدارة الموارد الثقافية بولاية نورث كارولينا

رسم مخطط الموقع لموقع الحطام ، 2008

يوضح هذا الرسم التوضيحي تفاصيل جميع السمات المعروفة للحطام ، حيث تتم إزالة الرمال التي تغطيه تدريجياً. تتطور مخططات الموقع باستمرار ، حيث يتم الكشف عن أشياء جديدة أثناء عمليات التنقيب الجارية. إنها أكثر عمليات التسليم دقةً ودائمًا للموقع نفسه ، حيث يتم تسجيلها وتصويرها وتفكيكها بعناية.


ولادة القراصنة مثلي الجنس

تنبع معظم أساطير القراصنة الحديثة لدينا من العصر الذهبي للقرصنة ، من خمسينيات القرن السادس عشر إلى ثلاثينيات القرن الثامن عشر. كانت هذه الفترة مصدر إلهام لسلسلة أفلام ديزني بايرتس أوف ذا كاريبيان.

ولدت في جزيرة هيسبانيولا (التي هي في الوقت الحاضر هايتي وجمهورية الدومينيكان) في منطقة البحر الكاريبي.

بحلول عام 1605 ، تخلت إسبانيا عن مستعمراتها في شمال الجزيرة الفقير. لذا فإن العبيد الهاربين والجنود المتمردين والبحارة ، أي شخص لديه سبب للاختباء ، يمكن أن يجد ملاذًا آمنًا هناك.

كان العديد منهم من البروتستانت ، إما من الفرنسيين الهوغونوتيين أو الإنجليز ، وبالتالي كانوا معارضين بشدة للإسبانية الكاثوليكية. معا ، شكلوا مجتمعا أطلقوا عليه اسم إخوان الساحل.

في البداية كانوا يصطادون الخنازير والماشية التي دخنوها فوق شواية خشبية تسمى "البوقان". أكسبهم ذلك اسم "القراصنة".

كان مجتمعًا ذكوريًا بالكامل تقريبًا ، لذلك كانوا يعيشون في أزواج من نفس الجنس. سيختفي رجلان في الغابات الاستوائية لمدة تتراوح بين ستة أشهر وسنتين. عندما يخرجون ، كانوا يرتدون جلود الحيوانات ومغطاة بالدم. ثم يبيعون اللحوم والجلود المدخنة للسفن العابرة.

ربما لجأوا إلى القرصنة لدعم هذا الدخل الضئيل. لكن الإسبان حاولوا القضاء ليس فقط القراصنة ولكن الحيوانات التي اصطادوها. وهذا ما جعلهم أكثر اعتمادًا على القرصنة.

في النهاية ، أجبر الاضطهاد الإسباني القراصنة على الانتقال إلى جزيرة تورتوجا الأصغر ، قبالة الساحل الشمالي لهيسبانيولا. كان هذا أكثر قابلية للدفاع ولكن كان يحتوي على موارد طبيعية أقل. لذلك أصبحت القرصنة مصدر دخلهم الرئيسي.


تاريخ القراصنة ، سير القراصنة ، تاريخ القرصنة ، تاريخ القراصنة ، تاريخ القراصنة ، قراصنة مشهورين

مرحبًا بك في Pirates! Fact and Legend موقع ويب مخصص لتاريخ القراصنة القتالي وجميع الموضوعات المتعلقة بالقرصنة. ينقسم موقعنا إلى أقسام خادمة: مشاهير القراصنة ، تاريخ القراصنة ، حقائق القراصنة وأساطير القراصنة. تحقق أيضًا من لوحات رسائل القراصنة وكتب القراصنة. استخدم الروابط الموجودة أعلى هذه الصفحة للتنقل أو التمرير لأسفل للحصول على وصف أدناه.

قم بزيارة قسم تاريخ القرصنة لدينا للحصول على روابط لمقالات حول القراصنة خلال فترات زمنية مهمة. اقرأ عن الموضوعات الشائعة مثل Pirates of the Caribbean وكيف أثر تاريخ القرصنة على الحكومة والحياة والتجارة وغير ذلك. اقرأ عن Ancient Pirates وتعرف على أول ذكر للقرصنة في عام 1350 قبل الميلاد. الجميع على دراية بالعصر الذهبي للقرصنة ، وهي فترة روجت لها الكتب ووسائل الإعلام. يتفاجأ الكثير من الناس بمعرفة أن القرصنة في العصور الوسطى كانت متفشية وتمثل مشكلة خطيرة للتجارة. كافح يوليوس قيصر مع قراصنة العصر الروماني واليوم لا تزال العديد من البحار موبوءة لأن القرصنة الحديثة شائعة قبالة سواحل الصومال. لا شك أن القراصنة كان لهم وسيظل لهم تأثير هائل على تاريخ الحضارة! عرض كل محتوى تاريخ القراصنة لدينا.

لكل حقيقة قرصنة هناك العشرات من أساطير القراصنة. مع العديد من قصص القراصنة الخيالية جاءت أيضًا تفسيرات مثالية رومانسية لحياة القراصنة. جزيرة الكنز ، واحدة من أشهر الروايات الخيالية للقرصنة ، لا تزال تغرس أفكار الببغاوات القراصنة ، وبقع العين وأرجل الوتد في خيال الأجيال الجديدة من القراء. تعرف على حقيقة وأصول هذه المفاهيم الخاطئة عن القراصنة. هل كانت ممارسة شائعة لرفع أعلام القراصنة ، مثل جولي روجر ، على سفن القراصنة؟ هل فهم جوني ديب الأمر بشكل صحيح من خلال تصويره لحياة القراصنة وملابس القراصنة؟ اعثر على إجابة لهذه الأسئلة والمزيد في قسم حقائق القراصنة وأساطير القراصنة.

اقرأ عن القراصنة المشهورين الذين تركوا بصماتهم في التاريخ. تعرف على القراصنة الإناث ، ماري ريد وآن بوني ، وعدد قليل من القراصنة الأخريات! تعرف على حكايات متهورة ومثيرة حول إدوارد تيتش ، المعروف أيضًا باسم Blackbeard the Pirate! اقرأ أكثر من 20 سيرة ذاتية مختلفة للقراصنة على صفحة مشاهير القراصنة.

كتب القراصنة للأطفال والكبار متاحة للشراء ويمكن قراءتها أيضًا عبر الإنترنت. احصل على توصيات لكتب القرصنة للبالغين والأطفال والتي كتبها مؤلفون مشهورون. لا يتم تقديم اقتراحاتنا بناءً على الجدارة التعليمية فحسب ، ولكن أيضًا على أساس ما إذا كانت الكتب ممتعة وممتعة للقراءة أم لا. وفر بعض الوقت من خلال تصفح اختيارنا. تحقق من جميع توصياتنا لكتب القراصنة للكبار والصغار.

لوحات رسائل للقراصنة تحتوي على أرشيف ضخم من الرسائل حول الموضوعات العلمية والموضوعات الأخرى ذات الصلة بالقراصنة. مكان رائع لسؤال المتحمسين للقراصنة الآخرين عن قضايا البحث المتعلقة بالقرصنة. نوفر أيضًا قسمًا للأطفال ، يتعلق بالواجبات المنزلية ، وقسمًا عن أفلام القراصنة ، وغير ذلك الكثير. تحقق من نقاشنا الغني بالمميزات مع أكثر من 40.000 رسالة. مجتمع قراصنة حيوي! عرض لوحات رسائل القراصنة.

قد تكون مهتمًا بشراء زي قرصان لحفلة الهالوين الخاصة بك. يمكنك أيضًا تصفح مجموعة مختارة من Jolly Roger Pirate Flags وغيرها من المنتجات ذات الصلة بالقرصنة.


حقائق تاريخ القراصنة

يعتقد القراصنة أن ثقب آذانهم من شأنه أن يحسن البصر.

إذا اعتقد قبطان القراصنة أن هناك فرصة للقبض عليه ، فسيغير ملابسه باهظة الثمن وفاخرة. بهذه الطريقة يمكنه التظاهر بأنهم مجرد جزء من الطاقم ، وليسوا قائد عملية القرصنة.

حدثت معظم عمليات القرصنة بين عامي 1690 و 1720.

تم تصميم علم "جولي روجر" الأسود مع جمجمة بيضاء وعظمتين متقاطعتين ليكونا مخيفًا ، لكن نسخة ذات خلفية حمراء بدلاً من سوداء كانت أكثر رعباً. الأحمر يعني أنه لن يتم أخذ أي رحمة!

كان لكل قبطان قواعد سلوك خاصة به. على الرغم من أن القراصنة سرقوا للحصول على كنزهم ، إلا أن السرقة بين زملائهم في السفن ممنوعة منعا باتا وكان لها عقوبات قاسية.

لم يعثر أحد في الواقع على خريطة كنز قرصنة مخفية. لم يعيش القراصنة عادة حياة طويلة كاملة ، وكانوا يميلون إلى إنفاق كل ثرواتهم بسرعة. إذا كانت هناك خرائط كنز القراصنة لا تزال موجودة ، فسيتم إخفاؤها جيدًا!

لا يوجد دليل تاريخي على أن القراصنة تم إجبارهم على السير على اللوح الخشبي. يُعتقد أنها أسطورة هوليوود تمامًا.

كان لدى الكثير من القراصنة رقع عيون وأرجل خشبية ، لأن السفن كانت أماكن عمل خطيرة للغاية ، وغالبًا ما فقد القراصنة أطرافهم وعيونهم.

كانت عصابة من القراصنة من عام 1714 تسمى "العصابة الطائرة" مصدر إلهام لأفلام جاك سبارو وديزني قراصنة الكاريبي.

يعود تاريخ القرصنة إلى اليونان القديمة ، ولا تزال موجودة حتى اليوم. يهاجم القراصنة الحديثون سفن الحاويات وسفن الناقلات وأحيانًا السفن السياحية في البحر خارج مناطق مثل الصومال ومضيق ملقا.

لم يقل قراصنة التاريخ الحقيقيون "Arrr" و "Matey" كما تعتقدون! تضمنت أفلام هوليوود المبكرة عن Pirates ممثلًا بلهجة كثيفة ، مما تسبب في ظهور حرف "R". خلق هذا أسلوبًا لخطاب القرصان ، لكنه ليس دقيقًا تاريخيًا.


Blackbeard & # 8217s Crew and Williamsburg ، فيرجينيا

بالعودة إلى أوائل القرن الثامن عشر الميلادي ، حكم الأوغاد القساة المعروفون باسم القراصنة المحيط في عصر يُعرف باسم "العصر الذهبي للقرصنة". أثار القراصنة الخوف في قلوب أعدائهم وكان العديد من التجار يخشون الإبحار في المحيط. خلال هذا الوقت ، كانت فرجينيا ثاني أهم مستعمرة بريطانية في البر الرئيسي الأمريكي ، ولم يكن القراصنة غرباء عن هذه المنطقة.

تعود اتصالات القرصنة في ويليامزبرغ بولاية فيرجينيا إلى عام 1693 ، عندما كان القراصنة ينتظرون مرور السفن التجارية لسرقة كل ما كانوا يحملون. كان القراصنة الأكثر خوفًا واحترامًا في هذا الوقت هو Blackbeard.

لم يقتصر الأمر على قيام Blackbeard بجعل فرجينيا مكانًا للدوس بشكل منتظم ، بل حوكم آخر أفراد طاقمه وأدينوا وشنقوا في ويليامزبرج ، فيرجينيا. قال الناس على مر القرون إن هؤلاء القراصنة ما زالوا يطاردون موقع موتهم. الأشباح مخيفة بدرجة كافية ، لكن هل يمكنك تخيل مواجهة أشباح كانت ذات يوم قراصنة لا يرحمون؟

بلاكبيرد: الأسطورة

“…كان بلاكبيرد في مجموعة المعركة مشهدًا رائعًا ، وبالنسبة للبحارة في ذلك اليوم ، كما كان يخشى الشيطان نفسه ... "

أصبح بلاكبيرد قبطانًا لأسطول كبير خلال ذروة القرصنة ، وعندما مات ، ماتت القرصنة معه. وُصف بأنه تجسيد للشر الخالص ، فقد أثار الخوف في قلوب الكثيرين.

كان اسم بلاكبيرد الحقيقي هو إدوارد تيك ، ولا يُعرف الكثير عن حياته المبكرة. يتفق معظم المؤرخين على أنه ولد في بريستول بإنجلترا حوالي عام 1680. بدأ حياته المهنية في البحر في سن مبكرة عندما أبحر إلى جامايكا كبحار تاجر في أوائل القرن الثامن عشر. جاء ذوقه للجريمة خلال حرب الملكة آن عندما خدم في قرصنة في كينغستون ، جامايكا ، وكان يفترس السفن الفرنسية.

استقر في نهاية المطاف في جزر البهاما ، حيث أقام القبطان سيئ السمعة الكابتن بنيامين هورنيغولد. بعد فترة وجيزة من قيام الحكومة بإلغاء رخصة القراصنة ، حوالي عام 1716 ، انضم تيتش إلى هورنيغولد. كان التدريس قويًا وشجاعًا وكان لديه موقف شيطاني يحترمه هورنجولد ويعجب به. أخذه هورنجولد تحت جناحه وعلمه كل ما يعرفه عن أخذ السفن. تم تعيين تيتش في النهاية كقائد لقارب شراعي (قارب شراعي) استولى عليه هو وهورنيغولد ، والمعروف باسم الحارس.

تم إسقاط هورنجولد من قبل طاقمه في نوفمبر 1717. ثم انتخبوا تيتش كقائد جديد لهم ، وولد بلاكبيرد ، أشهر قرصان في التاريخ.

بعد الحصول على هذه السفن ، بدأت سمعة Blackbeard في التطور. هذا صحيح بشكل خاص في المناطق الواقعة على طول شواطئ نورث كارولينا وفيرجينيا. قضى بلاكبيرد معظم وقته في هذه المناطق بدءًا من مارس 1718 عندما سئم من منطقة البحر الكاريبي وغادر إلى أمريكا الشمالية. عندما وصل بلاكبيرد إلى تشارلستون ، في مايو من نفس العام ، كان لديه ما يقرب من سبعمائة رجل تحت قيادته. هذا لأنه أوقف كل سفينة تقريبًا في طريقها إلى تشارلستون ونهبها جميعًا.

مظهر التدريس هو ما أعطاه لقبه. كان لديه لحية طويلة جدًا سوداء فحم ربطها في أسلاك التوصيل المصنوعة أثناء المعركة. تم ربط الضفائر مع شرائط ملونة استخدمها لإضاءة أعواد الثقاب التي كانت مخزنة تحت قبعته. كان رجلاً طويل القامة وعضلات وضخم الحجم ، وهو ما يعزى إلى مظهره المروع ويخيف أعدائه. كان يرتدي دائما ملابس سوداء ، مع مسدسات وخناجر وقبعة على حزامه. عبر صدره كان هناك باندولير استخدمه في حمل ستة مسدسات جاهزة لإطلاق النار. لقد كان ، "تجسيدًا للشر المنيع ، والجرأة المتهورة ، والشرير الكابوسي الذي يفتقر إلى أي لطف إنساني بحيث لا توجد جريمة فوقه ... الصورة الحية لغول يجوب البحار ويذبل كل شيء أمامه بحضوره ذاته. " اكتسب سمعة لكونه أقسى قرصان في البحار السبعة ولم يكن يخافه أعداؤه فحسب ، بل كان يخافه أيضًا طاقمه وضباطه.

تم تطوير هذه السمعة بشكل أكبر من خلال شغف Blackbeard بالقتال. دفعت مهاراته التي لا مثيل لها في السيف الناس إلى القول إنه يمكن أن يقطع رجلًا إلى نصفين بضربة واحدة. أدت الشهرة الشريرة التي اكتسبها إلى استسلام سريع بأقل قدر من المقاومة.

في يونيو ، عرضت إنجلترا العفو على القراصنة ، مما أجبر بلاكبيرد وطاقمه على التقاعد. اشترى بلاكبيرد منزلاً في باث ، بولاية نورث كارولينا ، وتزوج من امرأة تدعى ماري أورموند (دون علمها ، كانت واحدة من زوجاته العشر اللائي ما زلن على قيد الحياة وكان عددهن أربع عشرة زوجات). أصبح قريبًا جدًا من الحاكم ، جون هولواي ، وأصبح منزله مكانًا شهيرًا يتجمع فيه أعضاء المجتمع الراقي. لقد فاز بهم بهدايا وفيرة من الروم والسكر.

ومع ذلك ، بعد وقت قصير من استقرانه في باث ، أصبح بلاكبيرد وطاقمه قلقين وعادوا إلى القرصنة. يعتقد الكثير من الناس أن الحاكم ساعد Blackbeard في هذا المسعى. بدا أن الاثنين قد شكلا صداقة ويخشى سكان ولاية كارولينا الشمالية أن حاكمهم كان فاسدًا للغاية. في عمل يائس ، لجأوا إلى حاكم فرجينيا ، ألكسندر سبوتسوود ، للمساعدة في حل مشكلتهم. كان سقوط Blackbeard وطاقمه قريبًا.

المعركة لإنهاء كل شيء

أرسل الحاكم سبوتسوود القوات عن طريق البحر ، بقيادة الملازم روبرت ماينارد ، للقبض على بلاكبيرد. في 21 نوفمبر 1718 ، لاحظ ماينارد السفينة المعطلة في المياه المفتوحة وأعطى الأمر بشن هجوم. اختبأوا أسفل سطح السفينة لجذب القراصنة إلى سفينتهم ، ومنحهم اليد العليا. عندما صعد بلاكبيرد وطاقمه ، تم تطويقهم على الفور. بدأت المعركة.

في النهاية ، انتصر ماينارد ورجاله ، ولقي الأسطوري بلاكبيرد نهايته. خرج وهو يتأرجح ، لكنه تعرض للطعن 20 مرة وأطلق عليه النار 5 مرات خلال المعركة (25 ضربة) قبل وفاته في نهاية المطاف. مقتطف من قراصنة على تشيسابيك بقلم دونالد شوميت يصف بلاكبيرد بأنه ،

"... ضرب مرة تلو الأخرى ، وهو ينفث الدماء ويهتف بالشتائم وهو يقف على أرضه ويقاتل بغضب شديد. قام أحد الأذرع القوية بتأرجح سيفه مثل طاحونة قاتلة بينما أطلق الآخر النار بعد تسديدة من دعامة المكابس في باندولييه ".

هزم ماينارد وطاقمه بلاكبيرد في صباح يوم 22 نوفمبر 1718. قطعوا رأسه وألقوا بجسده في المحيط. وضعوا رأسه على عمود مرتفع عند مصب نهر هامبتون (المعروف اليوم باسم Blackbeard’s Point) كطريقة لثني أي شخص يفكر في القرصنة. بعد فترة ، قام السكان المحليون بإنزال جمجمة بلاكبيرد وتحويلها إلى فنجان للشرب تم الاحتفاظ به في رالي تافيرن في ويليامزبرج ، فيرجينيا.

توفي بلاكبيرد في ولاية كارولينا الشمالية ، لكن طاقمه ، الذي استسلم بعد وقت قصير جدًا من وفاته ، في انتظار المحاكمة في فيرجينيا وانتهى "العصر الذهبي للقرصنة".

The Public Gaol (وضوحا السجن)

بعد المعركة في نورث كارولينا ، نجا 15 أو 16 من أفراد طاقم Blackbeard وتم إحضارهم إلى فرجينيا في انتظار المحاكمة. تم احتجازهم في سجن ويليامزبرغ الشهير والأساسي ، والذي يُطلق عليه ببساطة The Public Gaol (يُنطق بالسجن).

تم بناء السجن في عام 1704 ، وكان صغيرًا جدًا لأنه كان من المفترض أن يأوي السجناء مؤقتًا فقط ، ومع ذلك ، لم يكن هذا هو الحال. بسبب صغر حجم السجن ، أدى ذلك إلى ظروف معيشية مروعة (خاصة في الحرب الثورية). السجناء ، ومن بينهم العبيد الهاربون والقتلة والسفاحون والقراصنة والهنود المغبون والسجناء السياسيون والمدينون وحتى المجنونون جنائياً ، لم يكن لديهم سوى أكوام من القش للنوم. رائحة السجن كانت مليئة بالقوارض والصراصير والقمل. كان الطعام فظيعًا ولم يكن المرض المعروف باسم حمى الجاول (التيفوس) غير شائع. لم يكن هناك زجاج على النوافذ ، لذا فإن السجناء المقيدين بالسلاسل في مكواة ثقيلة للساق والأصفاد ، لم يكونوا محميين من العوامل الجوية. تسببت الظروف المعيشية السيئة والاكتظاظ في وفاة عدد أكبر من السجناء بسبب الجوع والمرض أكثر من المشنقة.

بدأت محاكمة طاقم بلاكبيرد في 19 مارس 1719 في مبنى الكابيتول. حكم على سكان فيرجينيا بالإعدام باستثناء اثنين ، تمت تبرئة صموئيل أوديل لأنه كان على متن سفينة بلاكبيرد ذات يوم فقط وتم العفو عن يسرائيل هاندز (كبير مساعدي بلاكبيرد). مات رجلاً بلا مأوى في شوارع لندن بعد سنوات.

في أواخر مارس 1719 ، غادر القراصنة الباقون ساحة العامة وساروا في شوارع ويليامزبرغ. ركبوا فوق توابيتهم (كانت العادة في ذلك الوقت) من السجن. سافروا في شارع نيكولسون الحالي ، والذي كان يشار إليه باسم طريق جالوز ، وتم شنقهم على طول طريق كابيتول هيل المعروف اليوم باسم طريق كابيتول لاندينج. تم تعليق جثثهم في أقفاص على طول مدخل المدينة لردع القراصنة وإثارة الثقة في قدرة الحكومة على تحقيق العدالة والنظام. كان موت Blackbeard وطاقمه إيذانًا بنهاية "العصر الذهبي للقرصنة".

ليس من غير المألوف سماع أصوات غريبة قادمة من مكان شنق طاقم بلاكبيرد والعديد من الأشخاص الآخرين. كان الشنق مرعبًا في ذلك الوقت بالنسبة للأطراف المذنبين. قادتهم عربة إلى المشنقة وكان عليهم الجلوس على توابيتهم.

كانت الشنق مناسبات عامة ، لذلك عندما وصلوا إلى وجهتهم ، كان هناك حشد ينتظرهم الذين كانوا يصرخون ويسخرون منهم. ستتوقف العربة أسفل حبل المشنقة ، سيقول الرجل / المرأة كلماتهم الأخيرة ، ثم تتحرك العربة بعد ذلك مباشرة. ومما زاد الطين بلة ، أن الناس لم يموتوا دائمًا على الفور. في بعض الأحيان استغرق الأمر بعض الوقت.

تم سماع الأصوات القادمة من ما يسميه السكان المحليون عربة الموت في شارع نيكولسون ، طريق هانغمان ، المعروف أيضًا باسم طريق جالوز ، وهو حاليًا طريق كابيتال لاندينج. لقد سمع الناس صوت حصان وعربة وكذلك هتاف من الحشد. لم ير أحد العربة جسديًا ، لكن الناس أقسموا أنهم سمعوها وأنها موجودة.

كانت هناك أيضًا أصوات قادمة من Public Gaol (توقف استخدام هذا المبنى في عام 1910 وبدأ الترميم في عام 1936). اصوات اصوات وضربات الاحذية الثقيلة تنبعث من غرفة مهجورة بالطابق الثاني ، فضلا عن انين وهمسات في وقت متأخر من الليل. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن موقع السجن يقع على طول شارع نيكولسون ، وهو أحد الأماكن التي تم فيها سماع صوت عربة الموت.

كان بلاكبيرد رجلاً قاسياً قاسياً ، لكنه أيضاً لامع ولا يعرف الخوف. كان طاقمه وأعداؤه يحترمونه ويخافونه. في الواقع ، احترمه الطاقم كثيرًا لدرجة أنهم فقدوا حياتهم من أجله بسبب هذا ، فإن طاقم Blackbeard و Williamsburg ، فيرجينيا متصلون حتى نهاية الوقت.

وسُمعت أصوات قادمة من السجن ومن حيث تم شنق الطاقم على طول طريق كابيتال لاندينج في ويليامزبرج. بالنسبة إلى Blackbeard ، لم ترد أي تقارير عن رؤية أو سماع شبحه في ولاية كارولينا الشمالية. هذا ، مع ذلك ، ربما يكون شيئًا جيدًا. قيل أنه كان تجسيدًا للشر عندما كان على قيد الحياة ، يتساءل المرء عما سيكون عليه لقاء شبحه.


قراصنة الكاريبي

أنشأ المستكشف كريستوفر كولومبوس اتصالًا بين أوروبا والأراضي التي سميت فيما بعد بأمريكا في نهاية القرن الخامس عشر. عندما كان يعمل لصالح الملكية الإسبانية ، طالب الإسبان بهذه "الأراضي الجديدة" ، وسرعان ما اكتشفوا أنها مصدر غني للفضة والذهب والأحجار الكريمة.

منذ القرن السادس عشر ، بدأت السفن الإسبانية الكبيرة ، المسماة "جاليون" ، في الإبحار عائدة إلى أوروبا محملة بشحنات ثمينة وجد القراصنة أنه من المستحيل مقاومتها. تم إجراء العديد من هجمات القراصنة لدرجة أن السفن الشراعية أجبرت على الإبحار معًا في أساطيل مع سفن مسلحة للحماية. عندما أقام المستوطنون الإسبان مدنًا جديدة على جزر الكاريبي والبر الرئيسي الأمريكي ، تعرضت هذه أيضًا لهجوم القراصنة.


قراصنة صوماليون

على الرغم من أن حكايات العصر الذهبي للقرصنة لا تزال حاضرة في أذهاننا ، مليئة بالقباطنة المتطفلين وسفن الكنوز والمعارك البحرية الشرسة ، لا يزال العصر الحديث يحتوي على منطقة واحدة من العالم حيث يحكم القراصنة البحر - الصومال. بعد انهيار حكومتهم في عام 1991 ، والحرب الأهلية الشرسة ، وولادة حكومة جديدة غير فعالة ، أصبحت دولة الصومال مهد عصر القرصنة الجديد. بدأ صياد صومالي وميليشيا سابقة ، في نقطة استراتيجية في القرن الأفريقي ، مداهمة الممرات الملاحية في القناة البحرية الضيقة المعروفة باسم خليج عدن. خلقت هذه الهجمات تأثيرًا اقتصاديًا هائلاً ، وتقوم الأساطيل العسكرية الدولية بدوريات في هذه المياه يوميًا.

بدأ أول هجوم منظم للقرصنة نفذه قراصنة صوماليون بعد وقت قصير من بدء المرحلة الثانية من الحرب الأهلية الصومالية في عام 2005. على الرغم من عدم معرفة السبب الدقيق لهذه الهجمات (يزعم البعض أن الصيادين أرادوا حماية مياههم من السفن الأجنبية ، أو أن المكبات الأجنبية السامة تسببت في خسائر فادحة في الأرواح البحرية مما أجبر الصيادين على العنف) ، مع مرور الوقت ، بدأ المزيد والمزيد من القراصنة في مهاجمة الممرات الملاحية المنتقلة من السويس إلى الهند ، والعكس صحيح. عندما أصبحت السفن الحربية الدولية حاضرة أكثر فأكثر ، بدأ قراصنة الصومال في استخدام تقنيات أكثر وأكثر تقدمًا (حتى الآن ، يستخدمون السفن الأم البحرية التي تسمح لهم بتنظيم هجمات واسعة النطاق على أهداف بعيدة في البحر المفتوح). أدى الافتقار إلى حكومة قوية والفقر والجريمة الحالية إلى خلق حالة بدأ فيها القراصنة العمل مع أمراء الجريمة المحليين ، تحت ستار العمل كخفر السواحل. يعيش القراصنة الناجحون بشكل أفضل بكثير من بقية البلاد ، مما يغذي الوصول المستمر للقراصنة الجدد المتعطشين للمجد والثروة. وفقًا لبعض المسابح ، يدعم أكثر من 70 في المائة من السكان الصوماليين المحليين أسطول القراصنة الخاص بهم كواحد من الحماة الرئيسيين لمناطق الصيد الوطنية.

في عام 2008 ، أدى الضغط من التجارة الدولية إلى ولادة الدفاع العسكري المنظم لطرق التجارة. جاءت أول سفينة حربية دخلت مياه خليج عدن من الهند ، وسرعان ما انضمت إليها القوات الروسية. يتم تنظيم الجهد العسكري الحالي في "فرقة العمل المشتركة 150" التي تحرس المياه حول الصومال وتنفذ خطة دفاعية جديدة متعددة السنوات تتضمن حماية أفضل للسفن التجارية وهجمات وقائية على معاقل القراصنة الساحلية. كان التأثير الفوري للسفينة الحربية الدولية واضحًا للعيان - سرعان ما استسلم القراصنة للهجمات المحلية بالقرب من الساحل الصومالي وركزوا جهودهم على المحيط الهندي الأوسع ، والاختطاف المروع للسائح الكيني من شواطئهم.

ظل الهدف الرئيسي للقراصنة كما هو طوال هذه السنوات - الفدية. فقط في عام 2010 ، تم أسر أكثر من 1100 رهينة من قبل القراصنة الصوماليين ، وبحلول خريف عام 2011 تم أسر 300 آخرين. كما قاموا بجمع مبالغ مختلفة من الفدية للسفن التي تم الاستيلاء عليها - تتراوح ما بين 500.000 إلى 2 مليون دولار. على الرغم من أن القراصنة يحاولون إبقاء أسرىهم على قيد الحياة على أمل الحصول على فدية ، إلا أن أكثر من 60 بحارًا لقوا حتفهم في سجونهم.

لا تزال الحكومات الدولية تحاول الوصول إلى حل لهذه المشكلة الخطيرة ، ويجب أن تكون الخطوة الأولى إنشاء حكومة صومالية مستقرة.


القراصنة - التاريخ


على الرغم من أن القراصنة يتم تصويرهم بالرومانسية اليوم على أنهم متعجرفون ، إلا أنهم كانوا في الأساس لصوصًا وقتلة
المصدر: Pixabay

غالبًا ما يتم تصوير القراصنة بشكل رومانسي على أنهم رواد أعمال ذوو حيلة على أطراف البرية ، ويتحملون مخاطر جريئة بينما ينشئون مجتمعات متساوية على متن السفن التي تحترم قواعد السلوك. وبشكل أكثر دقة ، كان القراصنة لصوصًا سرقوا السفن ، واستولوا على سفن بأكملها ، وداهموا المزارع على الأرض. كان القراصنة (وما زالوا) لصوص طرق سريعة يعملون على الماء.

في القرن السادس عشر الميلادي ، كانت إسبانيا قوة عسكرية مهيمنة مع سيطرة كاملة على جميع المستعمرات في نصف الكرة الغربي باستثناء البرازيل. كانت تلك المستعمرات والسفن المتجهة إليها ومنها ، هي الأهداف الأساسية للقراصنة.

استولى فرانسيس دريك على كارتجينا عام 1586 ونهبها. ربما تم تحميل سفنه بـ 200 من العبيد عندما توقف دريك في جزيرة رونوك عام 1586. وافق جميع المستعمرين تقريبًا على عرضه برحلة العودة من جزيرة رونوك إلى إنجلترا ، وربما ترك دريك هؤلاء الأشخاص المستعبدين هناك أو في مكان قريب. جزيرة.

كان الاستيلاء على سفينة في أسطول الكنز يجلب الفضة والذهب إلى إسبانيا حلم القراصنة ، لكن السفن المتجهة غربًا إلى المستعمرات كانت أيضًا هدفًا جذابًا. جلب القراصنة الإنجليز أول أفارقة مستعبدين إلى فرجينيا عام 1619 ، بعد الاستيلاء عليهم كبضائع بشرية من سفينة برتغالية متجهة إلى المكسيك.

كان القراصنة الفرنسيون والهولنديون والإنجليز يفترسون السفن البرتغالية والإسبانية - وعلى السفن القادمة من أي دولة عندما يكون ذلك مناسبًا. بالإضافة إلى ذلك ، أغار القراصنة على البلدات والمزارع ضعيفة الدفاع على الشاطئ.

في المناطق الداخلية البعيدة في مقاطعة كارولين ، ورد اسم Peumansend Creek على اسم قرصان فرنسي أو قرصان. في وقت ما قبل عام 1670 ، وفقًا للتقاليد المحلية ، داهم الكابتن بومان نهر راباهانوك عدة مرات. منع المستعمرون المحليون هروبه إلى خليج تشيسابيك ، وانتهى به الأمر محاصرًا في جدول بالقرب من مدينة بورت رويال. قُتل بومان هناك ، واليوم المكان الذي "لقي فيه نهايته" يسمى جدول بيومانسيند. 1


من المفترض أن يخلد كريك بومانسيند ذكرى مكان مقتل قرصان / قرصان يدعى بومان
المصدر: ESRI ، ArcGIS Online

كانت سفن القراصنة بمثابة سيارات الهروب الحديثة لصوص البنوك. ومع ذلك ، سمحت الحكومة الإنجليزية في بعض الأحيان للسفن بأن تكون قراصنة "رسميين" القراصنة، لمهاجمة المستعمرات والسفن الإسبانية والفرنسية والهولندية. أدى مقاطعة التجارة التجارية لأحد المنافسين إلى إضعاف قدرتها على توليد الإيرادات ودفع مقابل القوات والإمدادات ، وخلق ضغوطًا داخلية من نخب رجال الأعمال في الدولة لإنهاء الحرب.

سمحت دول أخرى لقراصنةها الخاصين بمهاجمة اللغة الإنجليزية في شكل من أشكال الحرب الاقتصادية غير المعلنة ولكن الرسمية. في القرنين السابع عشر والثامن عشر الميلاديين ، تم تفويض بعض قباطنة السفن من قبل ملوك أوروبيين مختلفين من خلال وثيقة تسمى أ خطاب مارك لاستخدام السفن الخاصة للاستيلاء على السفن التجارية للدول المعادية. عندما سعت المستعمرات الإسبانية في أمريكا الوسطى والجنوبية إلى الاستقلال في القرن التاسع عشر الميلادي ، أصدرت الجماعات التي تدعي أنها حكومات خطابات علامة تبرر الاستيلاء على السفن التجارية الإسبانية في خليج المكسيك. قدمت الوثائق قشرة رقيقة من الشرعية للقراصنة المتمركزين في لويزيانا ، بمن فيهم جان وبيير لافيت.

عُرفت السفن التي تم أسرها باسم "الجوائز". يمكن للقراصنة إعادتهم إلى ميناء أمريكي ، حيث يشرف القاضي على مزاد للسفينة وحمولتها ويوزع الإيرادات على القباطنة وطاقمها.

يمكن للبحارة الانخراط في دورة متغيرة من القرصنة غير المشروعة ، مختلطة مع القرصنة المشروعة (القرصنة القانونية) والعمليات الخاصة: 2

في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. كانت القوات البحرية الوطنية لأقوى الدول البحرية صغيرة. وبدلاً من ذلك ، اعتمدت الدول الساحلية - القوية والضعيفة على حد سواء - على السفن الخاصة للدعم البحري. تم استثمار تلك السفن الخاصة ، المعروفة باسم القراصنة ، بسلطة التصرف نيابة عن الدولة من خلال خطابات العلامة والانتقام.

بدلاً من المحيطات التي تراقبها البحرية الوطنية ، أبحرت السفن الخاصة وقباطنتها سفنهم نيابة عن الدول. وبالتالي ، قد تحمل السفينة التي كانت خاصة يومًا ما خطابًا من العلامة التجارية في اليوم التالي. بمجرد انتهاء مدة الرسالة ، قد تعود تلك السفينة إلى أنشطتها الخاصة السابقة أو قد تجدد الخطاب.

. خلق وجود قوات بحرية متغيرة وخاصة إلى حد كبير حالة من الفوضى في حد ذاته. بالإضافة إلى ذلك ، فتحت قوة السفن الخاصة الباب أمام القراصنة - الذين يعملون تحت سلطة أي دولة.

قام الملوك والملكات "بالاستعانة بمصادر خارجية" لتوسيع أساطيلهم البحرية من خلال تفويض القراصنة ، وتجنب المشاكل السياسية المتمثلة في زيادة الضرائب لبناء المزيد من السفن الحربية وإيجاد أطقم لتوظيف السفن. خلال الثورة الأمريكية ، فعل الكونجرس القاري الشيء نفسه. يعني خطاب المصادقة الرسمي للعلامة التجارية أن القراصنة هم مقاتلون أعداء ، ويجب حمايتهم كأسرى حرب إذا تم أسرهم بدلاً من إعدامهم بإجراءات موجزة كقراصنة.

كان بإمكان قباطنة السفن وأطقمها الذين يحملون خطابات مارك أن يذهبوا إلى المارقة ويحتجزون السفن التجارية دون أي مباركة رسمية في الحقبة الاستعمارية ، وقد عانت السفن المبحرة من فرجينيا وإليها من القرصنة غير المصرح بها وكذلك القرصنة المصرح بها من قبل الدول المعادية. عندما كانت الدول في سلام وكانت خطابات المارك نادرة ، كان بإمكان القباطنة والأطقم التحول إلى أي فرص غير رسمية متاحة.


في عام 1780 ، أصدر الكونجرس القاري خطابات علامة تسمح للقراصنة بمهاجمة الشحن الإنجليزي
المصدر: مكتبة الكونغرس ، تعليمات إلى قباطنة وقادة السفن المسلحة الخاصة التي يجب أن يكون لها تفويضات أو خطابات تجارية وانتقامية

كانت "قواعد الألعاب" مرنة. يختلف تحديد ما هو قانوني ، اعتمادًا على من كان يتخذ القرارات. كان القباطنة والأطقم ذوو الخبرة يتنقلون ذهابًا وإيابًا بين القرصان والقرصنة ، أو قاموا ببساطة بالتسجيل في الرحلات التجارية العادية ، اعتمادًا على الطلب على خدماتهم. قبل مجيئه إلى فيرجينيا عام 1607 ، كان حتى جون سميث قد خدم على متن سفينة قرصنة في البحر الأبيض المتوسط. 3

For example, the transition of the colony of Virginia from royal to Parliamentary control between 1651-1652 created confusion regarding which laws applied in the colony. After Parliament passed the first Navigation Act of 1651, Dutch ships were banned from trading with the colony of Virginia. Virginia trips were banned from sailing to destinations other than England and its various possessions.

One Jamestown merchant was caught up in the change in policy, sailing The Fame of Virginia to the Netherlands when Virginia was loyal to the king but returning in 1752 after Parliament had seized control of the Virginia colony.

Upon the ship's return to Virginia, another sea captain seized The Fame of Virginia and claimed it as a prize, based upon the ship's violation of Parliamentary law. The Northampton County Court rejected that claim. When the captain who seized the ship left the court after losing his case, he promptly sailed away with his "prize."

County taxpayers feared they would be required to provide compensation, since county officials had made the mistake of releasing the captain who sailed away, but then a Dutch ship was captured. Colonial officials conspired together to claim that ship as property of the colony, then sell it at a great discount to the owner of The Fame of Virginia (with the arbiters making the decision getting compensated by that owner, as part of the deal). Clearly, the boundary between illegal piracy and legalized privateering depended upon the circumstances, and who got rewarded by different interpretations of the law. 4

Dutch privateers, not pirates, caused the greatest damage to Virginia shipping in the Chesapeake Bay area. In 1667, during one of the Anglo-Dutch wars, Dutch privateers disguised themselves as English ships. They sailed into the Chesapeake Bay, crippled the one English warship stationed there, and captured the fleet of merchant ships preparing to sail to England with full loads of tobacco.

The privateers had time to send landing parties to loot plantation houses along the James River. Before the militia under Gov. William Berkeley could organize a response, the Dutch sailed away with all the tobacco ships they could handle and burned the rest of the fleet.

In 1673, another set of Dutch raiders repeated their success. They spent days collecting tobacco from Virginia and Maryland merchant vessels, overcoming efforts of ship captains to flee up the Nansemond and James rivers. 5

Thanks to intimidation, robbery at sea was often a pretty easy way to make a living. Pirates consciously spread fear regarding their behavior, and announcing their presence by hoisting a blood-red flag. Blackbeard hoisted a black flag with a death's head, while variants used by other pirates are replicated today as the "Jolly Roger" flag with a skull and crossbones. 6

Captains and crews who quickly surrendered hoped to be treated better than those who fought back or tried to escape. Crew members from captured vessels ("prizes") would be invited to join the pirates, who at times created a fleet with multiple ships that required additional crew.

Those who refused were imprisoned with passengers in dark and smelly holds below decks or marooned on a plundered hulk from which sails and ropes had been removed. A quick surrender might result in gentle treatment, but pirates were mercurial and often undisciplined. Captains, crews, and passengers could be tortured or killed for information/entertainment, and the fate of captured ships varied


some pirates flew red flags to signal no quarter, while others flew black flags that intimidated captains/crew of merchant ships
Source: Library of Congress, Major Stede Bonnet.

Sometimes pirates simply stole valuables, and then released the crew and ship. At other times, pirates would trade their worn-out vessels for a captured merchant ship in better condition, in the maritime equivalent of stealing a faster car.

Ships not suitable for use by the pirates were often burned, or ship carpenters were forced to drill holes below the waterline so the wooden vessels would quickly sink. Putting captives on board, and sinking unneeded ships, enabled pirates to keep their location secret from any English warships patrolling the American coastline and from private vessels chartered by colonial governors to hunt down pirates.

Some pirate crews made decisions by democratic vote. Strong-willed captains made decisions for other crews, and mutinies were not uncommon when the decision process broke down. William Dampier, a pirate who lived for a part of his life in Virginia, captained one of several pirate ships sailing in the Pacific Ocean near Chile in 1704 when another pirate captain marooned a troublesome sailor on an isolated island there.

Four years later, Dampier was navigator on the ship that rescued the castaway, Alexander Selkirk. Dampier's descriptions of his experiences helped stimulate Jonathan Swift to write رحلات جاليفر and Daniel Defoe to write Robinson Crusoe. 7

Like modern burglars, pirates sought cash and goods easy to sell. They stole the personal possessions of captured crew and passengers, and resupplied their ships with rigging, food, and whatever wine, beer, and rum they captured.

Pirates might sail a captured ship to a port where officials winked at their presence, and sell the cargo to the equivalent of modern "fences" trafficking in stolen goods. Hogsheads of tobacco or other bulk cargo on captured ships would be thrown overboard if the ship itself was desired. Other ships with hard-to-sell cargoes were simply sunk or burned, after the easy-to-sell items were transferred to the pirate's ship.


the life of pirates and privateers has been romanticized and converted into tourist events and "Talk Like a Pirate Day" - aaargh!
Source: Library of Congress, A Pirate's Life For Me

Ten years after the successful 1673 Dutch raid in the Chesapeake Bay, the English began to station a Royal Navy guardship at the Virginia colony to protect the commercial shipping from privateers with letters of marque and from pirates. In 1688, the HMS Dumbarton seized four men who were suspected of being pirates. They were in a small boat on the Chesapeake Bay, and were thought to be pirates because the boat carried three chests loaded with gold coins and items of silver.

It turned out one of the four was Edward Davis, who had sailed out of Hampton in 1683 with William Dampier on a pirate expedition (though they also obtained letters of marque from the king of England). Davis ended up as captain of the Batchelor's Delight, which raided Spanish shipping and coastal villages on the west coast of South America until King James II issued a proclamation of amnesty for pirates in 1687. Davis obtained a royal pardon for the crew in Jamaica, but the pirates calculated that it would be wise to split up and seek to disguise their past.

The captain of the HMS Dumbarton and the colonial officials at Jamestown were not willing to accept the pardon granted by the royal governor in Jamaica. They hoped to claim a share of the treasure seized from the four men, and the officials also feared retaliation from other pirates if the four men were punished.

Ultimately, one of the four died and the other three were shipped to England for trial. Rev. James Blair, the commissary representing the Anglican church in Virginia, was visiting London in hopes of finding a source of money to start a college in Williamsburg. He helped the pirates negotiate a plea bargain.

The English judge agreed in 1692 to release the defendants and restore their confiscated treasure, if they made a substantial contribution to the colony where they had first been arrested. The three former pirates donated the equivalent of $1 million today, and it was used to start the College of William and Mary. 8


in 1688, James II granted amnesty to pirates who returned to England
Source: Library of Congress, British Attempt to Suppress Pirates

HMS Dumbarton had been lucky enough to capture four trying-to-retire-in-peace pirates, crossing the Chesapeake Bay in an unarmed small boat. At times, the Royal Navy guardship was outgunned by the pirates. In 1699, the 16-gun Essex Prize warship was forced to evade and then finally flee from the pirate John James and his 26-gun Providence Galley. The pirates then plundered various merchant ships in Lynnhaven Bay and the Chesapeake Bay.

Despite the risk from pirates, colonists in Virginia and Maryland were not anxious to have an effective Royal Navy in the Chesapeake Bay. A ship capable of intercepting all pirates could also ensure all import and export duties were collected. As described in The Virginian-Pilot's series of articles in 2006 exploring the history of pirates in Virginia: 9

As governor of Maryland a few years earlier, Nicholson had asked the colony's residents to support his request for a royal navy ship to guard the coast from pirates. They had refused. "They are," he wrote bitterly, "afraid such cruiser would spoil the illegal trade."

But the guard ships themselves had a poor reputation. One had been burned in the James River by an attacking Dutch fleet that captured and sailed away with 14 tobacco ships. One was captained by a man who saw a chance to get rich quick and joined with the pirates. One was led by a drunkard and a thief.


Lynnhaven Bay, where pirate Lewis Guittar captured merchant ships in 1700 - but then was captured by the new guardship
Source: ESRI, ArcGIS Online

Occasionally, the small guard ship was capable of defeating even well-armed pirates. In 1700, the pirate Lewis Guittar captured a fast merchant vessel, the La Paix (Peace) in Barbados. After converting it into his pirate flagship, Guittar and La Paix seized other ships to assemble a pirate fleet. That pirate fleet captured multiple vessels off the Virginia coastline.

Lewis Guittar's success ended after he sailed into Lynnhaven Bay in April, 1700. He thought the only British warship in the Chesapeake Bay region was the dilapidated Essex Prize.

Some of the merchant vessels that were anchored in Lynnhaven Bay tried to escape, fleeing to the Atlantic Ocean and hoping they could sail faster than the pirates. One ship went the other direction, and sailed up the James River to alert the colonial authorities. The powerful warship Shoreham had arrived recently to strengthen the colony's defenses. Governor Nicholson went on board before the Shoreham quickly sailed to challenge the La Paix.

During battle in Lynnhaven Bay, the sails and rudder of the La Paix were shot away and the pirate flagship was disabled. Guittar threatened to blow it up, killing 50 or so prisoners that he had seized from other vessels rather than surrender unconditionally. To save the lives of the hostages, Gov. Nicholson agreed to grant quarter to the pirates, and assured them of a trial in England rather than in the colony.

One pirate, John Houghling, chose to jump off the La Paix and swim to shore in hopes of escaping. He was captured, and became the person tried for piracy in Virginia. Houghling was found guilty and hung, together with two other pirates who had been found asleep on one of their prizes. They had been excluded from the governor's offer of clemency, because they were not on board La Paix when Governor Nicholson agreed to sending the captured pirates to England for trial. 10

The presence of the 28-gun Shoreham had surprised Lewis Guittar. Sending the powerful guard ship reflected a change in colonial policy to increase protection of merchant vessels sailing between England and the Chesapeake Bay. The poorly-equipped, poorly-staffed vessels that previously served as guard ships had been ineffective in collecting revenue, but conflicts in Europe had increased the threat of authorized privateers and unauthorized pirates in the Chesapeake Bay.

Raids on French and Spanish vessels were no longer legitimized by English letters of marque after the end of Queen Anne's War in 1713, but English pirates based in the Bahamas ignored the peace and continued to seize foreign merchant ships. In 1718, after a new royal governor expelled pirates from the Bahamas, Virginia became a prime target: 11

Virginia's geography combined with its rich tobacco fleets to turn the waters off the capes and the lower Chesapeake into a choice target. Located near the northernmost reach of the Gulf Stream, the region was easily reached from as far away as the Caribbean - and the wealth of protected anchorages on its long coastline made it a haven for sea rovers intent on striking without being detected.

The most famous pirate associated with Virginia today is Blackbeard, one of the last pirates to pose a serious threat to Virginia's shipping. Blackbeard (Edward Teach) was a licensed privateer during Queen Anne's War and an unlicensed pirate afterward. The details of his life are hazy, but he may have been born in Jamaica, become a crewman on a merchant ship, and then joined the Royal Navy as a youth.

After the destruction of a Spanish treasure fleet during a 1715 hurricane, many Jamaicans began looting the wrecks off the Florida coast. Teach and other English privateers liked free treasure, and kept seizing merchant vessels from Spain and France - even though the Treaty of Utrecht had been signed in 1713 to end the War of the Spanish Succession.

Blackbeard reportedly presented a fearsome appearance that was a calculated part of his business style, not a coincidental characteristic. He may not have killed anyone, himself, until his last battle. His goal was to frighten victims into surrendering without a fight: 12

This Beard was black, which he suffered to grow of an extravagant Length as to Breadth, it came up to his Eyes, he was accustomed to twist it with Ribbons, in small Tails, after the Manner of our Ramilies Wiggs, and turn them about his Ears : in Time of Action, he wore a Sling over his Shoulders with three brace of Pistols, hanging in Holders like Bandaliers, and stuck lighted Matches under his Hat, which appearing on each Side of his Face, his Eyes naturally looking fierce and wild.


بلاكبيرد القراصنة
Source: A general history of the pyrates (1724)

In 1718, Blackbeard organized a blockade of the main South Carolina port, Charles Town (Charleston). He managed to get a pardon from North Carolina Governor Charles Eden. The governor of Virginia, Alexander Spotswood, was less forgiving.

Technically, Spotswood had no jurisdiction over piracy committed in the Atlantic Ocean south of the Virginia border, but pirates based on the Outer Banks of North Carolina threatened ships sailing in and out of the Chesapeake Bay. North Carolina ship captains requested help from Virginia, recognizing that Governor Charles Eden was allied with Teach and unwilling to stop his piracy.

King George I had issued pardons to pirates in 1717 and again in 1718, hoping they would voluntarily switch back to legal shipping activities. Spotswood was looking for an opportunity to improve his relationship with the powerful gentry in Virginia, who were resisting his authority as governor. A strong stand against piracy would enhance colonial commerce in Virginia, increasing profits of plantation owners and thus increasing Spotswood's political power in Williamsburg.

Governor Spotswood did not wait for Blackbeard to hear about the second pardon opportunity. He dispatched Lieutenant Robert Maynard from the Chesapeake Bay to Ocracoke Island, after learning that Blackbeard's ship مفامرة had become stuck on a shoal there.

Maynard took two ships, جين و الحارس. He found Blackbeard's ship on November 22, 1718 and demanded that he surrender, but the pirates chose to attack him.

Maynard tricked Blackbeard by having his crew on the جين go below decks. The 10 pirates boarded Maynard's ship, thinking most of the crew had been killed. Maynard and his 11 crew members came back on deck, and in hand-to-hand combat with swords and pistols they killed or captured all the pirates. Blackbeard's head was cut off and hung from the bowsprit on Maynard's ship. That displayed the success of the mission on its return to Virginia, and the severed head was then hung on a pole in Hampton. 13


Blackbeard's severed head was carried back to Virginia
Source: The Pirates Own Book (p.217)

Today, marine archeologists have excavated the الانتقام الملكة آن, which sank on the Outer Banks near Beaufort Inlet six months before Lieutenant Robert Maynard defeated Blackbeard and his pirate crew on the مفامرة. It was loaded with weapons. At least 30 cannon have been found so far, along with cutlasses and firearms. Archeologists even found grenades designed to be tossed by hand onto the deck or in the hold of a ship, plus the equivalent of a Molotov cocktail designed to set fire to a ships sails and rigging. 14

The pirate history has been romanticized. The City of Hampton holds an annual festival commemorating his exploits and his ship the الانتقام الملكة آن, converting a once-feared military threat into an excuse for a party. The festival started in 2000 as a Hampton event, to pull some tourists across the water during OpSail 2000 in Norfolk. The continued public response (with 50,000 visitors annually) surprised tourism officials, but they have scheduled events each year.

Hampton's connection to Blackbeard provides something unique to draw tourists to the city. As the Convention & Visitors Bureau Executive Director has noted: 15

No place else has a pirate story like ours to tell.


graphic from poster for 2013 Blackbeard Festival in Hampton
Source: City of Hampton, About the Festival

Hampton University adopted a pirate as the school's logo in 1979. The sketch of the pirate has been revised over time, but the athletic department sales items are still covered with pirate paraphernalia. 16


Hampton University has associated itself with the pirate history of the city
Source: Hampton University, Small Decal Hampton Pirates, 6 inches tall

Placing the bodies of executed pirates in public locations was thought to deter others from choosing to become pirates. Spotswood had bodies hung in chains at the harbors of Tyndall's Point (York River) and Urbanna (Rappahannock River). The return of Maynard's trophy to Hampton, a gruesome event in 1718, is now a high point of the city's annual Blackbeard Festival: 17

A presentation ceremony follows the sea battle, where Lt. Maynard presents Blackbeard's head and defeated crew to Virginia's Governor Spotswood. Visitors can participate in the festivities when they join Blackbeard's funeral parade, Hampton's version of Mardi Gras, and share in the booty from his treasure chest.


Blackbeard's Point, where Lieutenant Robert Maynard hung the pirate's head, is at the southern end of Eaton Street in Hampton
Source: ESRI, ArcGIS Online

Blackbeard was not the very last pirate in Virginia. In 1720, pirates captured a Virginia vessel near Barbados, and eight of the pirates sought to return to "civilian life" by sailing home with that vessel to the Chesapeake. The pirates were captured and six were executed, but that triggered a threat from other pirates to get revenge on Virginia. Governor Spotswood established lookout posts at Cape Charles and Cape Henry, plus fortifications at the mouths of the James, York, and Rappahannock rivers. Those defenses were not tested, but fear of being captured and tortured by pirates while sailing back to England kept Spotswood in Virginia even after he was replaced as governor. 18

Pirate treasure may be buried today somewhere on Virginia's coastline. Captain Kidd sailed from the Caribbean to Boston in 1699, supposedly burying gold, silver, and jewels on the shoreline during the journey. Perhaps his loot was recovered by other pirates soon after he was captured (and later executed in England), or perhaps whatever treasure he buried may be exposed one day after a storm shifts the sands.

The role of colonial officials in dealing with pirates ended in 1776 the new state of Virginia gained that responsibility. The state's navy and state-authorized privateers protected the Chesapeake Bay and nearby waters of the Atlantic Ocean from pirates and privateers from other nations, together with the tiny United States Navy created in 1775. Virginia also created an Admiralty Court to process cases involving crime on the high seas.

The new Federal government was granted exclusive jurisdiction over piracy in the US Constitution. Since Federal courts were established in 1798, the US Navy and Federal judges have had full responsibility for suppressing and punishing piracy. One significant reason for adoption of the new US Constitution was the need for consistent policies among the 13 states for managing interstate commerce and international trade. Language adopted in 1787 was clear: 19

The Congress shall have Power. To define and punish Piracies and Felonies committed on the high Seas, and Offences against the Law of Nations.

A July 1819 piracy trial in Richmond, United States v. Smith, is still relevant in defining the US approach to international law. The crew of the Creola mutinied, seized a faster ship named the لا يقاوم and started capturing ships. Though cargo was stolen and passengers/crews robbed, no one was murdered.

ال لا يقاوم sailed to Baltimore, home of some crew members. Officials there arrested them. Two were tried and executed in Baltimore. Another 17 were tried in Richmond. One was acquitted and 16 were convicted of piracy, but the judges disagreed on whether the crews actions met the definition of "piracy" under the US Congress' 1819 Act to Protect the Commerce of the United States and Punish the Crime of Piracy.

The law described "the crime of piracy, as defined by the law of nations." Chief Justice John Marshall heard the case in Richmond, operating as a judge of the circuit court there. Sixteen prisoners were convicted, but Marshall and the other judge disagreed on whether the actions of the crew qualified as "piracy." Marshall noted: 20

The doubt I entertain is whether there is any such thing as Piracy as "defined by the law of nations."

The case was elevated to the US Supreme Court for final resolution. It ruled that the US Congress was entitled to reference international law when defining the crime, and that the crew was guilty of piracy. All 16 were sentenced to death, but President Monroe reduced the sentences and none were executed.

The US Congress has not updated the 1819 law since the Supreme Court found it sufficient, but Federal judges still interpret it differently. In 2010, different Federal judges in the Eastern District of Virginia disagreed on whether two failed attempts to seize a US Navy vessel off the coast of Somalia qualified as piracy. One judge ruled that actual robbery had to occur before the 1819 law could be applied. The appeal resulted in a ruling that a violent attack, even if repulsed before robbery occurred, qualified as an act of piracy as understood under international law. 21

In 1827, three pirates were captured in Virginia, then tried and executed. They had helped to seize a vessel sailing from Cuba, planning to use it as a slave ship to smuggle human cargo from Africa to the United States. The pirates sailed to Norfolk to resupply before crossing the Atlantic Ocean. At Old Point Comfort, the pirates sent the ship's mate ashore to purchase supplies, but he immediately alerted the officers at Fortress Monroe. The head of the pirates killed himself, but three others fled in a boat to Hampton. They walked to Newport News, used a canoe to cross to the south bank of the James River, and got 20 miles inland before being captured.

Chief Justice Marshall opened a special session of the Circuit Court in Richmond for trial of the three men. The trial was conducted on July 16, 1827. The accused pirates were Spaniards from Cuba, so an interpreter was used to translate proceedings for them and to communicate their testimony.

The defendants claimed they had been asleep when the captain of the brig كروفورد, most of the crew, and some passengers were murdered and tossed overboard near the Bahamas before the ship sailed to Norfolk. The jury returned three guilty verdicts after just five minutes of deliberation for each defendant, and they were executed within three weeks. 22


in 1827, three pirates were tried, convicted, and executed in Richmond
Source: Library of Congress, A Treasure Trove of Trials

In 1856, as part of the negotiations at the end of the Crimean War, European nations signed the Declaration Respecting Maritime Law. It abolished privateering and the use of letters of marque. Private ships may still be converted to military use, but a government must accept responsibility for the actions of such vessels. 23

Confederates engaged in acts of piracy in 1861. The governor of Virginia sanctioned their plan to capture the USS Pawnee, then use it as a Confederate warship and disrupt Union shipping on the Chesapeake Bay.

ال USS Pawnee commanded the three-ship Potomac Squadron that patrolled the Potomac River and interrupted smuggling between Maryland and Virginia. The Confederates planned to seize a packet boat, the St. Nicholas, which traveled regularly between Baltimore and the Patuxent River. That boat, pretending to still be under Union control, would be able to get next to the USS Pawnee.

The Confederate conspirators boarded the St. Nicholas as regular passengers. The commander was Richard Thomas, who adopted the last name of Zarvona. He got onboard disguised as a French lady, and inside her baggage trunks were weapons used to seize the boat. ال St. Nicholas then stopped at the mouth of the Coan River in Northumberland County to unload passengers and crew, and to load 30 infantrymen sent by Governor John Letcher.

All three US Navy warships had returned to Washington, DC, so the Confederates had to settle for using the St. Nicholas to disrupt shipping in the Chesapeake Bay. There they captured ships loaded with coffee and ice, plus a coaling schooner which enabled a refueling while anchored in the Rappahannock River. The three captured ships and the St. Nicholas ended the pirate expedition by going to Fredericksburg. The 38 crew members of the four captured ships were taken by train to Richmond, then brought back to the Coan River and repatriated by a Confederate vessel to Point Lookout in Maryland.

After a legal proceeding in the Richmond District Court in Admiralty to determine the fair value of the St. Nicholas, the Confederate Government purchased the ship and delivered the funds to the owners in Baltimore. The ship was renamed the CSS Rappahannock, and burned to prevent recapture when the Confederates evacuated Fredericksburg in April 1862.

The Confederates tried to capture a second steamer, but ended up being caught. The Union Army did not give in to public demands to hang Richard Thomas Zarvona as a pirate, but also declined to consider him as a prisoner of war. His health deteriorated while imprisoned, and he was returned to Virginia as part of a prisoner exchange in 1863. 24


a Richmond newspaper celebrated Confederate piracy in 1861, while a District of Columbia paper had a different angle
Source: Library of Congress - Chronicling America: Historic American Newspapers, The Daily Dispatch and Evening Star (July 2, 1861)

More recently, the wave of piracy in the Gulf of Aden off the coast of Somalia triggered trials in the United States District Court for the Eastern District of Virginia. The first conviction in nearly 200 years was in 2010, for attacks on the يو إس إس نيكولاس. By 2011, 26 pirates had been brought over 7,000 miles to Virginia for trial.

The largest group of pirates to be tried were captured in 2011, after Somali pirates with AK-47s and rocket-propelled grenades hijacked a 58-foot sailboat off the east coast of Africa. The American guided missile destroyer Sterett intercepted the seized بحث, but negotiations failed. The pirates executed the four American hostages on the sailboat. US Navy Seals swarmed onto the boat, killing four pirates and capturing 14 others.

Most pirates captured off the coast of East Africa recently have been tried in the courts of Somalia, Kenya, and the Seychelles. Because Americans were murdered on the sailboat, the US Navy brought the 14 captured pirates back to Norfolk for trial, where 11 pled guilty and were given life sentences. FBI and Somali security forces also captured the multi-lingual onshore negotiator, and after trial he was also given a life sentence.

The three pirates accused of shooting the Americans on the sailboat were tried in 2013 and faced the death penalty, but a Federal jury ended up giving them life sentences as well. One juror was apparently not convinced that the three men on trial were the ones who fired the guns and killed the four American hostages. 25

When the Maersk Alabama was seized in 2009, the captain was held captive in a small lifeboat until Navy sharpshooters killed the pirates with him. The movie كابتن فيليبس, starring Tom Hanks, dramatized that event. Other pirates on the Maersk Alabama were captured and brought to New York for trial.

The pirates who had seized the بحث tried unsuccessfully to get their trial moved out of Norfolk. They contended: 26

Simply put, the community in Norfolk has a very personal stake in piracy issues that prejudices the defendants. These prejudices will become that much more exaggerated in the event that defense counsel contends that the deaths occurred in this case partly because the Navy failed to follow proper protocol. There would be manifest prejudice if this trial is permitted to proceed in Norfolk

Importing the First Africans in 1619: The Piracy Story

الروابط

  • Chesapeake Bay Program
    • Pirates on the Chesapeake Bay
    • Exploring the Early Americas - Pirates and Privateers
    • The Difference Between Pirates, Privateers and Buccaneers - Pt. 1 and Pt. 2
      (The Regional Review, June 1939) (Fort Raleigh National Monument) (Cape Hatteras National Seashore)
  • مراجع

    1. Marshall Wingfield, A History of Caroline County, Virginia: From Its Formation in 1727 to 1924, Genealogical Publishing Company, 1924, p.36, http://books.google.com/books?id=xxVhymOH3usC Linda M. Heywood, John K. Thornton, "In Search of the 1619 African Arrivals: Enslavement and Middle Passage," The Virginia Magazine of History and Biography, Volume 127, Number 3 (2019), pp.202-204, https://www.jstor.org/stable/26743946 (last checked February 14, 2021)
    2. Joel H. Samuels, "The Full Story of United States v. Smith, America's Most Important Piracy Case," Penn State Journal of Law & International Affairs, Volume 1, Issue 2 (November 2012), pp.323-325, https://elibrary.law.psu.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1016&context=jlia (last checked June 3, 2018)
    3. Meredith Hindley, "Soldier of Fortune: John Smith before Jamestown," Humanities, Volume 28, Number 1 (January/February 2007), http://www.neh.gov/humanities/2007/januaryfebruary/feature/soldier-fortune-john-smith-jamestown (last checked August 18, 2013)
    4. Jon Kukla, Political Institutions in Virginia, 1619-1660, Garland Publishing, New York, 1989, pp.170-176
    5. "Pirates series: Dutch raiders prowl Hampton Roads," Daily Press (Newport News), May 27, 2012, http://www.dailypress.com/features/history/dp-nws-pirates-2-20120527,0,428923.story (last checked August 18, 2013) 6. Arthur L. Cooke, "British Newspaper Accounts of Blackbeard's Death," The Virginia Magazine of History and Biography, Volume 61, Number 3 (July 1953), http://www.jstor.org/stable/4245947 Peter T. Leesony, "Pirational Choice: The Economics of Infamous Pirate Practices," Journal of Economic Behavior and Organization, Volume 76, Issue 3 (December 2010), p.10, http://dx.doi.org/10.1016/j.jebo.2010.08.015 "Red is for ruthless: Rare Jolly Roger pirate flag captured in north Africa battle 230 years ago goes on show for first time," بريد يومي, December 16, 2011, http://www.dailymail.co.uk/news/article-2074868/Rare-red-Jolly-Roger-pirate-flag-captured-battle-north-Africa-230-years-ago-goes-display-time.html (last checked September 11, 2013)
    7. Mark P. Donnell, Daniel Diehl, Pirates of Virginia, Stackpole Books, 2012, pp.28-29 Bruce Selcraig, "The Real Robinson Crusoe," سميثسونيان, July 2005, http://www.smithsonianmag.com/history-archaeology/crusoe.html "William Dampier," Mariner's Museum, http://ageofex.marinersmuseum.org/?type=travelwriter&id=12 "Two Extraordinary Travellers," British Broadcasting Corporation, http://www.bbc.co.uk/history/scottishhistory/europe/oddities_europe.shtml (last checked May 16, 2014)
    8. Mark Donnelly, Daniel Diehl, Pirates of Virginia: Plunder and High Adventure on the Old Dominion Coastline, Stackpole Books, 2012, pp.33-42 "The Unreliable Legend of the Batchelor's Delight: Buccaneers Davis, Wafer & Hingson, and the Ship Batchelors Delight," William and Mary Alumni Magazine, Volume 75 Number 4 (Summer 2010), cached at http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:qnpQ0xHl6P8J:https://www.wmalumni.com/%3Fsummer10_pirates "Hampton Roads pirates: College of William and Mary founded on pirate loot," Daily Press, May 29, 2012, http://www.dailypress.com/features/history/dp-nws-pirates-3-20120529-story.html (last checked June 15, 2018)
    9. Thomas C. Parramore, Peter C. Stewart, Tommy L. Bogger, Norfolk: the First Four Centuries, University Press of Virginia, Charlottesville, 1994, p.55 Mark P. Donnell, Daniel Diehl, Pirates of Virginia, Stackpole Books, 2012, pp.59-65 "Out of the Sea! Chapter 1," The Virginian-Pilot, August 13, 2006, http://hamptonroads.com/node/66521 "Out of the Sea! Chapter 2: Deception," The Virginian-Pilot, August 14, 2006, http://hamptonroads.com/node/66531 (last checked September 8, 2013)
    10. Mark Donnelly, Daniel Diehl, Pirates of Virginia: Plunder and High Adventure on the Old Dominion Coastline, Stackpole Books, 2012, pp.69-81, http://books.google.com/books?id=pctJhGN09QQC "Out of the sea! Chapter 10: Scrutiny," The Virginian-Pilot, August 22, 2006, http://hamptonroads.com/2006/08/out-sea-chapter-10-scrutiny "Out of the Sea! Chapter 13: Justice," The Virginian-Pilot, August 25, 2006, http://hamptonroads.com/node/66781 (last checked September 8, 2013)
    11. "Pirate series opener: Virginia hunts for Blackbeard," Daily Press (Newport News), May 27, 2012, http://www.dailypress.com/features/history/dp-nws-pirates-1-052712-20120526,0,1029984.story (last checked August 18, 2013)
    12. Charles Johnson (Daniel Defoe), A general history of the pyrates, 1724, posted in Internet Archive, p.87, http://archive.org/details/generalhistoryof00defo "Three Centuries After His Beheading, a Kinder, Gentler Blackbeard Emerges," سميثسونيان, November 13, 2018, https://www.smithsonianmag.com/history/three-centuries-after-his-beheading-kinder-gentler-blackbeard-emerges-180970782 (last checked November 17, 2018)
    13. "November 22, 1718 - The Death of Blackbeard," This Month in North Carolina History Archives, November 2003, http://www2.lib.unc.edu/ncc/ref/nchistory/nov2003/nov2003.html (last checked August 18, 2013) Charles Ellms, كتاب القراصنة, 1837 (Project Gutenberg eBook digitized 2004), pp.213-215, http://www.gutenberg.org/ebooks/12216 Mark Donnelly, Daniel Diehl, Pirates of Virginia: Plunder and High Adventure on the Old Dominion Coastline, Stackpole Books, 2012, p.106 "Blackbeard was killed by an unlawful act of a Virginia lieutenant governor before he could get a pardon," The Virginian-Pilot, August 15, 2018, https://pilotonline.com/news/local/history/article_c04b45cc-a08e-11e8-a93f-a33f08d1a13a.html (last checked August 15, 2018)
    14. "Pirate weapons excavated from Blackbeard's ship show life was violent on the high seas," The Virginian-Pilot, March 19, 2019, https://pilotonline.com/news/local/history/article_b4966e24-4a51-11e9-a39d-0376af344bbf.html (last checked March 20, 2019)
    15. "Hampton Roads' most important pirate," Newport News Daily Press, May 30, 2013, http://www.dailypress.com/features/history/our-story/dp-hampton-roads-most-important-pirate-20130530,0,2501462.post "Pirates of Hampton Roads: Can Hampton make its pirate history pay?," Daily Press (Newport News), June 3, 2012, http://www.dailypress.com/features/history/dp-nws-pirates-8-20120603,0,4033404.story (last checked September 8, 2013)
    16. "Hampton Pirates Log," 1,000 Logos, Nov 22, 2019, https://1000logos.net/hampton-pirates-logo/ (last checked February 14, 2021)
    17. Mark Donnelly, Daniel Diehl, Pirates of Virginia: Plunder and High Adventure on the Old Dominion Coastline, Stackpole Books, 2012, p.110 "About the Festival," City of Hampton, 2013, http://hampton.gov/index.aspx?NID=2059 (last checked August 18, 2013)
    18. Mark Donnelly, Daniel Diehl, Pirates of Virginia: Plunder and High Adventure on the Old Dominion Coastline, Stackpole Books, 2012, p.138
    19. "A Guide to the Court of Admiralty Records of the Virginia Auditor of Public Accounts, 1775-1788," Library of Virginia, https://ead.lib.virginia.edu/vivaxtf/view?docId=lva/vi04856.xml "Constitution Annotated," US Congress, https://constitution.congress.gov/constitution/ (last checked February 14, 2021) 20. Joel H. Samuels, "The Full Story of United States v. Smith, America's Most Important Piracy Case," Penn State Journal of Law & International Affairs, Volume 1, Issue 2 (November 2012), p.334, p.340, p.347, https://elibrary.law.psu.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1016&context=jlia (last checked February 14, 2021)
    21. Joel H. Samuels, "The Full Story of United States v. Smith, America's Most Important Piracy Case," Penn State Journal of Law & International Affairs, Volume 1, Issue 2 (November 2012), p.352-355, p.361, https://elibrary.law.psu.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1016&context=jlia US vs. Smith (1820), FindLaw, https://caselaw.findlaw.com/us-supreme-court/18/153.html (last checked February 14, 2021)
    22. "A Brief Sketch of the Occurrances on Board the Brig Crawford," Samuel Shepherd and Company, 1827, in "A Treasure Trove of Trials," Law Library of Congress, http://lcweb2.loc.gov/service/lawlib/law0001/2010/201000133614278/201000133614278.pdf (last checked June 3, 2018)
    23. Joel H. Samuels, "The Full Story of United States v. Smith, America's Most Important Piracy Case," Penn State Journal of Law & International Affairs, Volume 1, Issue 2 (November 2012), p.325, https://elibrary.law.psu.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1016&context=jlia "Declaration Respecting Maritime Law. Paris, 16 April 1856," International Committee of the Red Cross, https://ihl-databases.icrc.org/applic/ihl/ihl.nsf/INTRO/105?OpenDocument (last checked June 3, 2018)
    24. "Confederate Pirates: Capture of Steamer St. Nicholas," The Mariner's Museum and Park, August 13, 2020, https://blog.marinersmuseum.org/2020/08/confederate-pirates-capture-of-steamer-st-nicholas/ "Richard Thomas Zarvona (1833-1875)," The Latin Library, http://www.thelatinlibrary.com/chron/civilwarnotes/zarvona.html "Cross-Dressing Civil War Piracy on the Potomac," WETA - Boundary Stones local history blog, December 17, 2017, https://boundarystones.weta.org/2013/12/17/cross-dressing-civil-war-piracy-potomac (last checked January 1, 2021)
    25. "Va. Piracy Conviction Spotlights Laws Of The Sea," National Public Radio, November 25, 2010, https://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=131586837 "Somali pirates will face death penalty in federal trial in Virginia," واشنطن بوست, June 2, 2013, https://www.washingtonpost.com/world/national-security/somali-pirates-will-face-death-penalty-in-federal-trial-in-va/2013/06/02/197a8868-c969-11e2-8da7-d274bc611a47_story.html "Somali pirates receive life sentences from federal jury," The Virginian-Pilot, August 3, 2013, https://pilotonline.com/news/article_4fad2d44-cacf-5bcc-a8a2-3b3970b2f514.html "The pirate negotiator: Aboard hijacked tanker, this Somali called the shots," واشنطن بوست, October 2, 2012, https://www.washingtonpost.com/local/crime/the-pirate-negotiator-aboard-hijacked-tanker-this-somali-called-the-shots/2012/10/02/287c2ddc-01bc-11e2-9367-4e1bafb958db_story.html "Three Somali Pirates Sentenced To Life-In-Prison For Murder Of Four Americans Aboard SV Quest," US Department of Justice, August 1, 2013, https://www.justice.gov/usao-edva/pr/three-somali-pirates-sentenced-life-prison-murder-four-americans-aboard-sv-quest (last checked June 3, 2018)
    26. "Somali pirate sentenced to 33 years in US prison," BBC News, February 16, 2011, http://www.bbc.com/news/world-us-canada-12486129 "Judge: Somali piracy, murder trial to stay in Va.," San Diego Tribune, November 29, 2012, http://www.sandiegouniontribune.com/sdut-judge-somali-piracy-murder-trial-to-stay-in-va-2012nov29-story.html (last checked June 3, 2018)


    in 1718, Governor Spotswood offered a reward for anyone to capture or kill pirates
    Source: A general history of the pyrates (1724)


    1 Recruitment


    Volunteers made up the bulk of pirate crews. It was a dangerous and unpredictable life, desertions and death were common, and ships constantly needed new people. As with any jobs, recruitment meant showing potential members the glamor of the job. Current pirates had to dress sharply and be clean to put on the external appearance of a life well lived. And if they couldn&rsquot get enough volunteers, pirates weren&rsquot above using force to get new crewmembers.

    Pirates saw an increase in the number of people seeking work after 1713, when privateers turned to pirating. When European nations were fighting at sea, privateers were able to work and earn a significant income. In 1708 they were even allowed by the English to keep everything they stole from other ships. A mere five years later, the Treaty of Utrecht brought relative peace to the ocean and thousands of privateers lost their jobs. Instead of turning to the land and becoming thieves, most joined pirate crews where they could put their skills to use.


    شاهد الفيديو: راب لوفي ملك القراصنة المستقبلي راب عربي حماااسي مع الكلمات (شهر اكتوبر 2021).