بودكاست التاريخ

ليفرمور الأول DD- 429 - التاريخ

ليفرمور الأول DD- 429 - التاريخ

ليفرمور أنا
(DD-429: dp. 1،690 1. 34893 "؛ b. 36'1"؛ dr. 11'10 "s. 33 k.؛ cpl. 208؛ £ .. i 5"، 6 20mm.، 8.50 سعرات حرارية ملغ ، 10 21 "TT.2 dct. ، 1 dcp. ؛ cl. Geaves)

ليفرمور (DD-429) ، الذي كان مخططا له في الأصل باسم جرايسون ، أعيدت تسميته ليفرمور في 23 ديسمبر 1938 ؛ وضعت في 6 مارس 1939 من قبل Bath Iron Works ، باث ، مين ؛ تم إطلاقه في 3 أغسطس 1940 ؛ برعاية السيدة Everard M. Upjohn ، سليل القسيس ليفرمور ؛ وتكليفه في 7 أكتوبر 1940 ، الملازم كومدور. فيرنون هوبر في القيادة.

انطلق في أعقاب سقوط فرنسا ، لييررمور ، بعد فترة تدريب قصيرة ، تم تعيينه في 29 أبريل 1941 لدورية الحياد. مع سفن مثل حاملة الطائرات Wasp (CV-7) والمدمرات الشقيقة ، رافقت قوافل أيسلندا المتجهة إلى إنجلترا. تبع ذلك حرب غامضة غير معلنة مع wolfpacks النازية. كانت في مهمة قافلة مع Kearing (DD-432) عندما تم نسف الأخير في 17 أكتوبر. تضمنت مخاطر هذا الواجب على ليفرمور أيضًا تأريضًا مؤقتًا في 24 نوفمبر أثناء عاصفة ووجود بطارية صديقة على حريق أيسلندا عبر السفينة.

أدى الهجوم على بيرل هاربور والمشاركة الأمريكية الكاملة في الحرب العالمية الثانية إلى توسيع نطاق أعمالها. في 7 أبريل 1942 ، غادر ليفمور نيويورك في أولى مهمات المرافقة عبر المحيط الأطلسي. أكملت رحلتها الثانية إلى غرينوك ، اسكتلندا ، في 27 يونيو ، وبدأت في القيام بدوريات ساحلية وقافلة في اتجاه الجنوب إلى منطقة البحر الكاريبي.

وصل ليفرمور قبالة المهدية ، المغرب الفرنسي ، في 9 نوفمبر لغزو شمال إفريقيا وتم تكليفه بمهام مكافحة الغواصات ، ومضادات الطائرات ، ومهام الدعم الناري. بعد خمسة أيام ، نجحت قوة الغزو في التأسيس على الشاطئ ، أبحرت إلى نورفولك ، ووصلت في 26 نوفمبر.

بدأ عام 1943 بدوريات قبالة ريسيفي ، البرازيل ، واختتمت بسلسلة من خمس رحلات من 14 أبريل إلى 17 يناير 1944 بين نيويورك وكابلانكا ، المغرب الفرنسي. نذر رحيلها هامبتون رودز 24 يناير بإقامتها الطويلة في البحر الأبيض المتوسط. قبل يومين من ذلك ، هبطت قوات الأمم المتحدة في أنزيو بإيطاليا. وصل ليفرمور من هذا الشاطئ المحاصر في 5 مارس. قالت. الصم على حد سواء الحماية المضادة للطائرات ودعم قصف الشاطئ. بعد تناوب القافلة بين وهران الجزائر ونابولي الإيطالية ، شاركت في إنزال نزل في جنوب فرنسا في 16 أغسطس. أثناء دعم كاسحات الألغام في خليج كافالير بإطلاق النار ، أصيب ليفرمور ببطارية ساحلية. كان الضرر طفيفًا ، وأسكتت بنادقها بنادق العدو. استمرت ليررمور في الخدمة في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​حتى 26 أكتوبر عندما خرجت من وهران لإجراء إصلاحات في ساحة البحرية في نيويورك.

انتهت الحرب في أوروبا بينما كانت ليفرمور في الثالثة من سلسلة جديدة من المعابر بين الساحل الشرقي ووهران. أكملت رحلتها الأخيرة عبر المحيط الأطلسي في 29 مايو ، واستعدت للخدمة في المحيط الهادئ.

على الرغم من أنها غادرت نيويورك يونيو ، وجدت V-J Day أنها لا تزال تتدرب في بيرل هاربور. وصلت إلى اليابان في 27 سبتمبر مرافقة وسائل النقل التي تحمل جنودًا من الفرقة 98 التابعة للجيش في مهمة الاحتلال. كانت إقامتها في الشرق قصيرة نسبيًا. بعد عدة رحلات بين سايبان ، الفلبين ، وفاكاياما ، اليابان ، أبحر ليفرمور في 3 نوفمبر من أجل الأليوتيين. في دوتش هاربور وأتو ، شرعت في تصريفها لتمريرها إلى سياتل وسان فرانسيسكو. أكملت هذا الواجب في 22 ديسمبر 1945 ، توجهت إلى الساحل الشرقي ، ووصلت تشارلستون ، ساوث كارولينا ، 18 يناير 1946.

تم تعيينها للاستخدام في برنامج تدريب الاحتياط البحري ، وتم وضعها في الخدمة ، في الاحتياطي في 1 مايو 1946. ثم تم إيقاف ليفرمور من الخدمة وتم وضعها "في الخدمة" في 24 يناير 1947 ، وتم تعيينها في تدريب الاحتياط البحري في المنطقة البحرية السادسة. تم نقلها إلى المنطقة البحرية الأولى في 15 مارس 1949. أثناء قيامها بإحدى رحلاتها التدريبية. ركضت جنوبا قبالة جنوب كيب كود 30 يوليو 1949. رفعت في اليوم التالي انتقلت إلى بوسطن وخرجت من الخدمة في 15 مايو 1950 وتم تعطيلها. تم ضربها من سجل السفن البحرية في 19 يوليو 1956. من عام 1956 إلى أواخر عام 1958 ، تم استخدام بدنها لقطع الغيار والأغراض التجريبية. خلال هذا الوقت ، كانت راسية قبالة Indianhead ، Md. عند الانتهاء من التجارب ، تم بيع ليفرمور في 3 مارس 1961 لشركة Potomac Shipwrecking Co. ، Pope's Creek Md. تم سحبها بعيدًا للتخلص من 17 أبريل 1961

تلقى ليفرمور ثلاث نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس ليفرمور DD-429 (1940-1947)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالك حقوق طبع ونشر قانونيًا وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


محتويات

انطلقت في أعقاب سقوط فرنسا, ليفرموربعد فترة تدريب قصيرة ، تم تكليف 29 أبريل 1941 بدورية الحياد. مع السفن مثل حاملة الطائرات دبور (CV-7) ومدمرات شقيقة ، رافقت حتى أيسلندا قوافل متجه إلى إنجلترا. نشبت حرب غامضة غير معلنة مع النازية الذئب. كانت في مهمة القافلة مع كيرني (DD-432) عندما تم نسف الأخير في 17 أكتوبر. تضمنت مخاطر هذا الواجب على ليفرمور أيضًا تأريضًا مؤقتًا في 24 نوفمبر أثناء عاصفة ووجود بطارية صديقة على حريق أيسلندا عبر السفينة.


متوسط ​​وتحرير الإشارات

ARINC 429 هو معيار لنقل البيانات لإلكترونيات الطيران في الطائرات. وهي تستخدم بروتوكول ناقل بيانات ذاتي التوقيت ومزامنة ذاتيًا (توجد Tx و Rx على منافذ منفصلة). أسلاك التوصيل المادي هي أزواج ملتوية تحمل إشارات تفاضلية متوازنة. يبلغ طول كلمات البيانات 32 بت وتتكون معظم الرسائل من كلمة بيانات واحدة. يتم إرسال الرسائل إما بمعدل 12.5 أو 100 كيلوبت / ثانية [3] إلى عناصر النظام الأخرى التي تراقب رسائل الناقل. يرسل جهاز الإرسال باستمرار إما كلمات بيانات 32 بت أو حالة NULL (0 فولت). يقتصر زوج السلك الفردي على جهاز إرسال واحد ولا يزيد عن 20 جهاز استقبال. يسمح البروتوكول بالتسجيل الذاتي في نهاية جهاز الاستقبال ، وبالتالي يلغي الحاجة إلى إرسال بيانات تسجيل الوقت. ARINC 429 هو بديل لـ MIL-STD-1553.

ترقيم البتات وترتيب النقل وتحرير أهمية البت

وحدة الإرسال ARINC 429 عبارة عن إطار 32 بت ذو طول ثابت ، والذي يشير إليه المعيار بكلمة "كلمة". يتم تحديد البتات الموجودة في كلمة ARINC 429 بشكل متسلسل من رقم البت 1 إلى رقم البت 32 [4] أو ببساطة بت 1 إلى بت 32. يتم تعريف الحقول وهياكل البيانات الخاصة بكلمة ARINC 429 من حيث هذا الترقيم.

في حين أنه من الشائع توضيح أطر البروتوكول التسلسلية التي تتقدم بمرور الوقت من اليمين إلى اليسار ، فإن الترتيب المعكوس يُمارس عادة ضمن معيار ARINC. على الرغم من أن إرسال كلمة ARINC 429 يبدأ بالبت 1 وينتهي بـ 32 بت ، فمن الشائع رسم تخطيطي [5] ووصف [6] [7] كلمات ARINC 429 بالترتيب من بت 32 إلى بت 1. بأبسط المصطلحات ، بينما يتم رسم مخطط إرسال البتات (من أول بتة مرسلة إلى آخر بتة مرسلة) لإطار 32 بت على النحو التالي:

البت الأول & gt 1 ، 2 ، 3 ، 4 ، 5 ، 6 ، 7 ، 8 ، 9 ، 10 ، 11 ، 12 ،. 29 ، 30 ، 31 ، 32 & lt آخر بت ،

غالبًا ما يتم رسم هذا التسلسل في منشورات ARINC 429 في الاتجاه المعاكس مثل

آخر بت & GT 32 ، 31 ، 30 ، 29 ،. 12 ، 11 ، 10 ، 9 ، 8 ، 7 ، 6 ، 5 ، 4 ، 3 ، 2 ، 1 & lt أول بت.

عندما يتم توضيح تنسيق كلمة ARINC 429 مع بت 32 إلى اليسار ، فإن التمثيلات الرقمية في حقل البيانات تُقرأ عمومًا مع البت الأكثر أهمية على اليسار. ومع ذلك ، في هذا العرض التقديمي لترتيب البت المعين ، يقرأ حقل التسمية مع البت الأكثر أهمية على اليمين. مثل حقول معرف بروتوكول CAN ، [8] ARINC 429 حقول التسمية يتم إرسال البت الأكثر أهمية أولاً. ومع ذلك ، مثل بروتوكول UART ، فإن الأرقام العشرية ذات الترميز الثنائي والأرقام الثنائية في ARINC 429 حقول البيانات يتم إرسال البت الأقل أهمية أولاً بشكل عام.

ينشر بعض موردي المعدات [9] [10] ترتيب إرسال البتات

أول بت & GT 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, 9 ، 10 ، 11 ، 12 ، 13 ... 32 & lt آخر بت.

قام المورّدون الذين يستخدمون هذا التمثيل في الواقع بإعادة ترقيم البتات في حقل Label ، وتحويل ترقيم MSB 1 بتات القياسي لهذا الحقل إلى ترقيم LSB 1 بت. تسلط إعادة الترقيم هذه الضوء على الانعكاس النسبي لـ "bit endianness" بين تمثيل Label وتمثيلات البيانات الرقمية على النحو المحدد في معيار ARINC 429. من الجدير بالذكر كيف أن ملف 87654321 ترقيم البت مشابه لـ 76543210 ترقيم البت شائع في المعدات الرقمية ولكنه معكوس من 12345678 ترقيم البتات المحدد لحقل التسمية ARINC 429.

يعكس هذا الانعكاس النظري أيضًا تفاصيل التنفيذ التاريخية. تم تنفيذ أجهزة الإرسال والاستقبال ARINC 429 بسجلات إزاحة 32 بت. [11] غالبًا ما يكون الوصول الموازي إلى سجل التحول هذا موجهًا إلى ثماني بتات. على هذا النحو ، فإن ترتيب بتات الوصول الثماني هو ترتيب بتات جهاز الوصول ، والذي يكون عادةً LSB 0 ويتم ترتيب الإرسال التسلسلي بحيث يتم إرسال البت الأقل أهمية من كل ثماني بتات أولاً. لذلك ، في الممارسة الشائعة ، كتب جهاز الوصول أو قرأ "تسمية معكوسة" [12] (على سبيل المثال ، لإرسال ملصق 2138 [أو 8 ب16] القيمة المعكوسة للبت D116 مكتوب على تسمية ثماني بتات). قد يتم تكوين أجهزة الإرسال والاستقبال الأحدث أو "المحسّنة" لعكس ترتيب بتات حقل التسمية "في الأجهزة". [13]

تحرير تنسيق Word

تنسيق كلمة ARINC 429
ص SSM MSB البيانات LSB SDI LSB ملصق MSB
32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

كل كلمة ARINC 429 عبارة عن سلسلة من 32 بت تحتوي على خمسة حقول:

  • في جميع الحالات باستخدام SSM ، يمكن تشفير هذه البتات للإشارة إلى:
  • في حالة تمثيل Binary Coded Decimal (BCD) ، قد يشير SSM أيضًا إلى علامة (+/-) للبيانات أو بعض المعلومات المماثلة للتوقيع ، مثل الاتجاه (شمال / جنوب شرق / غرب). عند الإشارة إلى ذلك ، تعتبر SSM أيضًا تشير إلى التشغيل العادي.
  • في حالة تمثيل رقمين مكمل للأرقام الثنائية الموقعة (BNR) ، تمثل البتة 29 علامة الرقم أي ، يتم تفويض إشارة الإشارة إلى بت 29 في هذه الحالة.
  • في حالة تمثيل البيانات المنفصلة (على سبيل المثال ، حقول البت) ، فإن SSM لها ترميز مختلف بدون إشارة. [14]

توضح الصورة أدناه العديد من المفاهيم الموضحة في الأقسام المجاورة. في هذه الصورة ، يظهر Label (260) باللون الأحمر ، وتظهر البيانات باللون الأزرق والأخضر وبت التماثل باللون الأزرق الداكن.


DD-429 ليفرمور

ليفرمور (DD-429) ، كان من المقرر في الأصل تغيير اسم جرايسون إلى ليفرمور في 23 ديسمبر 1938 تم وضعه في 6 مارس 1939 من قبل باث أيرون ووركس ، باث ، مين ، تم إطلاقه في 3 أغسطس 1940 برعاية السيدة إيفيرارد إم أبجون ، سليل القسيس ليفرمور وتم تكليفه 7 أكتوبر 1940 ، الملازم كومدور. فيرنون هوبر في القيادة.

انطلقت في أعقاب سقوط فرنسا ، ليفرمور ، بعد فترة تدريب قصيرة ، تم تكليفها في 29 أبريل 1941 بدورية الحياد. مع سفن مثل حاملة الطائرات Wasp (CV-7) والمدمرات الشقيقة ، رافقت قوافل أيسلندا المتجهة إلى إنجلترا. تبع ذلك حرب غامضة غير معلنة مع wolfpacks النازية. كانت في مهمة قافلة مع كيرني (DD-432) عندما تم نسف الأخير في 17 أكتوبر. تضمنت مخاطر هذا الواجب على ليفرمور أيضًا تأريضًا مؤقتًا في 24 نوفمبر أثناء عاصفة ووجود بطارية صديقة على حريق أيسلندا عبر السفينة.

أدى الهجوم على بيرل هاربور والمشاركة الأمريكية الكاملة في الحرب العالمية الثانية إلى توسيع نطاق أعمالها. في 7 أبريل 1942 ، غادر ليفرمور نيويورك في أولى مهمات المرافقة عبر المحيط الأطلسي. أكملت رحلتها الثانية إلى غرينوك ، اسكتلندا ، في 27 يونيو ، وبدأت في القيام بدوريات ساحلية وقافلة واجب باتجاه الجنوب إلى منطقة البحر الكاريبي.

وصل ليفرمور قبالة المهدية ، المغرب الفرنسي ، في 9 نوفمبر لغزو شمال إفريقيا وتم تكليفه بمهام مكافحة الغواصات ، ومضادات الطائرات ، ومهام الدعم الناري. بعد خمسة أيام ، نجحت قوة الغزو في التأسيس على الشاطئ ، أبحرت إلى نورفولك ، ووصلت في 26 نوفمبر.

بدأ عام 1943 بدوريات قبالة ريسيفي ، البرازيل ، واختتمت بسلسلة من خمس رحلات من 14 أبريل إلى 17 يناير 1943 بين نيويورك والدار البيضاء ، المغرب الفرنسي. نذر مغادرتها هامبتون رودز في 24 يناير بإقامتها المطولة في البحر الأبيض المتوسط. قبل يومين من ذلك ، هبطت قوات الأمم المتحدة في أنزيو بإيطاليا. وصل ليفرمور من هذا الشاطئ المحاصر في 5 مارس. قدمت الحماية المضادة للطائرات ودعم القصف الساحلي. بعد التناوب على القافلة الجارية بين وهران الجزائر ونابولي الإيطالية ، شاركت في الهبوط الأولي في جنوب فرنسا في 16 أغسطس. أثناء دعم كاسحات الألغام في خليج كافالير بإطلاق النار ، أصيب ليفرمور ببطارية ساحلية. كان الضرر طفيفًا ، وأسكتت بنادقها بنادق العدو. استمرت ليفرمور في الخدمة في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​حتى 26 أكتوبر عندما خرجت من وهران لإجراء إصلاحات شاملة في نيويورك نافي يارد.

انتهت الحرب في أوروبا بينما كانت ليفرمور في الثالثة من سلسلة جديدة من المعابر بين الساحل الشرقي ووهران. أكملت رحلتها الأخيرة عبر المحيط الأطلسي في 29 مايو ، واستعدت للخدمة في المحيط الهادئ.

على الرغم من أنها غادرت نيويورك في 22 يونيو ، وجدت VJ Day أنها لا تزال تتدرب في بيرل هاربور. وصلت إلى اليابان في 27 سبتمبر بمرافقة وسائل النقل التي تحمل جنودًا من الفرقة 98 بالجيش لواجب الاحتلال. كانت إقامتها في الشرق قصيرة نسبيًا ، بعد عدة رحلات بين سايبان بالفلبين وواكاياما باليابان ، أبحرت ليفرمور في 3 نوفمبر من أجل الأليوتيين. في دوتش هاربور وأتو شرعت في التفريغ للممر إلى سياتل وسان فرانسيسكو. أكملت هذا الواجب في 22 ديسمبر 1945 ، توجهت إلى الساحل الشرقي ، ووصلت تشارلستون ، ساوث كارولينا ، 18 يناير 1946.

تم تعيينها للاستخدام في برنامج تدريب الاحتياط البحري ، وتم وضعها في الخدمة ، في الاحتياط 1 مايو 1946. ثم تم إيقاف ليفرمور ووضعها "في الخدمة" في 24 يناير 1947 ، وتم تعيينها في تدريب الاحتياط البحري في المنطقة البحرية السادسة. تم نقلها إلى المنطقة البحرية الأولى في 15 مارس 1949.


ليفرمور الأول DD- 429 - التاريخ

الإنطباعات الأولى

  • أجزاء محفورة بالصور. ملحوظة: يوفر Dragon كلا من الأجزاء البلاستيكية و PE بحيث لا يحتاج المصمم عديم الخبرة إلى استخدام PE.
  • قاعدة خشبية مقلدة مع رافعات ستايرين تشبه تلك المصنوعة من النحاس الأصفر.
  • ستة بحارة مفصلة للغاية في الحجم. هذه أفضل من أي رقم 1: 350 رأيته.
  • قم بإخلاء أجزاء من الأضواء الكاشفة.
  • شارات مفصلة مع الأعلام وعلامات سطح السفينة.
  • بدن من قطعتين يمكن بناؤه كنموذج للعرض أو استخدامه في الديوراما.
  • دليل وضع العلامات التمويه.

بعض أجزاء الستايرين صغيرة للغاية وتتطلب عناية كبيرة في التعامل معها أو ستختبر إحدى تلك اللحظات المخيفة. لحظة & quotOh Oh & quot هي ذلك الجزء الضئيل من الوقت بين اللحظة التي ترى فيها الجزء يطير من ملاقطك وعندما تسمعه بصوت ضعيف يهبط في مكان لا يمكن العثور عليه أبدًا. خذ ، على سبيل المثال ، أربعة وعشرين حاملًا صغيرًا يدعم ما يشبه البراميل على السطح.


ليفرمور الأول DD- 429 - التاريخ

مدمرة فئة بنسون ليفرمور

بنسون ليفرمور مدمرة فئة
DD 429 يو إس إس ليفرمور

نموذج السفينة هذا هو 6 & quot مجموعة طويلة # DC153
نموذجان في كل مجموعة. يمكن بناء جميع سفن الفئة. سعر. 30.95 دولارًا

سمات:
- نوعان من سطح السفينة تم تجهيزهما حديثًا لليفرمور ومونسن
- تفاصيل فائقة الدقة على جدران البنية الفوقية مثل الخراطيم وأنماط السلم مستنسخة بدقة
- حوض مسدس إضافي مثبت على مسدس Monssen w / 20mm
- دعامات الجسر ودرع مراقبة السماء ممثلة بدقة مع أجزاء محفورة بالصور
- سطح الهيكل العلوي للأمام مُعاد تجهيزه لأحواض مدفع 20 مم مثبتة بشكل وثيق

- تم تجهيز سطح السفينة ذو البنية الفوقية المستديرة حديثًا
- حوامل طوربيد ثانية ورافعة بتفاصيل رائعة
- يمكن تجميع نسخة مائية أو بدن كامل
- يتم تمثيل عارضات بيلج على الهيكل السفلي بتقنية القالب المنزلق
- يتم توفير مسارات قمع مع خيار تشكيلها على سلالم أو إضافتها على سلالم محفورة بالصور
- مدافع 5 بوصات منخفضة التركيب تم إنتاجها بشكل واقعي مع مفصل إضافي
- برج مع تفاصيل واقعية
- براميل البندقية المفصلة بواقعية هي مصبوبة بشكل منزلق مع نهايات مجوفة
- تم توفير براميل اختيارية مع أكياس انفجار للأبراج الممتعة
- مسدس 5 بوصات علوي مفتوح مع غطاء قماش منسوج
- الدفة متحركة
- مستنسخة مراوح رفيعة للغاية من TRUE-to-scale
- مولد دخان مع تفاصيل دقيقة
- أجزاء مفصلة للغاية مثل أذرع رفع 26 قارب حوت
- آلة تحميل ممارسة مقاس 5 بوصات بتفاصيل رائعة
- قاذفة طوربيد خماسية بتفاصيل دقيقة
- كشاف 36 بوصة مع تفاصيل دقيقة
- تم تضمين جهاز خاص لثني أجزاء محددة محفورة بالصور لتصحيح الزاوية

أطلقت سلسلة Dragon & # 8217s Sea Power مجموعة جديدة 1 + 1 من مجموعات السفن. تتميز المجموعة ثنائية في واحد بنسخ متماثلة بمقياس 1/700 من يو إس إس ليفرمور ويو إس إس مونسن. كانت يو إس إس ليفرمور (DD-429) عبارة عن مدمرة من طراز جليفز تزن 1630 طنًا تم تكليفها بالخدمة البحرية الأمريكية في أكتوبر 1940. ويتزامن إصدار هذه المجموعة مع الذكرى الـ 67 لمعركة غوادالكانال البحرية الشهيرة (12-15 نوفمبر 1942). ) في جزر سليمان ، حيث تفوق عدد القوات البحرية الأمريكية ، بما في ذلك USS Monssen ، على فرقة عمل يابانية. في المواجهة ، أصيبت Monssen بـ 37 قذيفة وتحولت إلى حطام مشتعل غرق في النهاية مع فقدان 60 ٪ من طاقمها. على الرغم من الخسائر الفادحة لكلا الجانبين ، تحولت معركة Guadalcanal البحرية إلى نصر استراتيجي للحلفاء.

تتضمن مجموعة مقياس Dragon & # 8217s 1/700 سفينتين كاملتين - واحدة لكل من المدمرات المذكورة أعلاه. تتميز المجموعات بسطح جديد تمامًا وعناصر مثل قاذفات الطوربيد الإضافية لتصوير هاتين المدمرتين بشكل صحيح كما ظهرت في عام 1942. ولتمكين دمج جميع التفاصيل الدقيقة ، قام Dragon بتضمين عدد كبير من الأجزاء المحفورة بالصور مثل السلالم والجسور دعامات ودروع مراقبة السماء. تتوفر أيضًا أداة تهزهز للمساعدة في طي بعض الأجزاء المعدنية المحفورة. اللمسات الجميلة مثل الدفة المتحركة ، وبراميل البندقية المقولبة المنزلق مع فتحات مجوفة ، وبرج مسدس مزخرف بالقماش يضيف لمسة من الرقي إلى هذه المدمرات من فئة Gleaves. تم تصميم هذه السفن النموذجية بشكل جيد ، كما أن إدراج سفينتين في صندوق واحد يجعلها أكثر جاذبية. وبالتالي يمكن لمصممي النماذج بناء مدمرة لكل من مسارح العمليات في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ.

[_private / ashey2.htm]

الولايات المتحدة مدمرات فئة بنسون ليفرمور
فئة 1937-1939

هناك نوعان من السفن: المدمرة والسفن المدمرة.

العمود الفقري للبحرية المدمرة من 1940-1942

مرادفات فئة بنسون ليفرمور المدمرة ::
بينسون كلاس ، مايو كلاس ، جليفز كلاس ، ليفرمور كلاس ، بريستول كلاس.
مدمرات فئة بنسون ليفرمور:


الولايات المتحدة فولكان

تم وضع عارضة USS Vulcan (AR-5) في 16 ديسمبر 1939 في شركة بناء السفن في نيويورك في كامدن ، نيو جيرسي. برعاية السيدة جيمس فورستال ، زوجة وكيل وزارة البحرية ، تم إطلاق فولفان في 14 ديسمبر 1940 وتم تكليفه في فيلادلفيا نافي يارد في 14 يونيو 1941.

بعد رحلة بحرية إلى سان خوان ، العلاقات العامة ، وخليج غوانتانامو ، كوبا ، خضعت يو إس إس فولكان لتجهيز نهائي في فيلادلفيا نافي يارد. تم تعيينها في الأرجنتين ونيوفاوندلاند ، المحطة الغربية لطرق القوافل من وإلى أوروبا. مع تقدم صيف عام 1941 وسحبت الحرب في أوروبا المزيد من السفن الأمريكية إلى مهمة القافلة ، تم نقل فولكان إلى أيسلندا حيث دعمت فرقة عمل شملت USS Wasp (CV-7) و USS Mississippi (BB-41) و Wichita ( CA-45) ، وسرب من أربعة مدمرات. بقي فولكان في آيسلندا خلال شتاء عام 1942.

وصلت فولكان إلى بوسطن في مايو 1942 ، حيث خضعت لإصلاحات. عادت إلى الأرجنتين من يونيو إلى نوفمبر 1942 ، ثم تبخر فولكان على البخار إلى أيسلندا في 18 نوفمبر ، وبقيت هناك حتى أبريل 1943. بعد الإصلاحات في نورفولك خلال يونيو 1943 ، غادرت فولكان إلى البحر الأبيض المتوسط ​​ووهران ، ثم الجزائر العاصمة حيث أمضت الفترة التالية عام. في أواخر صيف عام 1944 ، دعم فولكان غزو جنوب فرنسا.

عاد فولكان إلى نورفولك وقام بإصلاحه. خرجت من حوض بناء السفن إلى المحيط الهادئ ، حيث عملت من جوادالكانال ، وتولاجي ، ونوما ، وأوليثي. بعد انتهاء الحرب ، انتقل فولكان إلى أوكيناوا. ابتداءً من سبتمبر 1945 ، دعمت يو إس إس فولكان العديد من السفن التابعة لقوة الاحتلال ، في كوري وكوبي ويوكوسوكا اليابان.

في مارس 1946 ، توجه فولكان إلى منزله. لمس بيرل هاربور وعبور قناة بنما أثناء رحلته إلى بروكلين ، نيويورك.

تم ترحيل فولكان إلى الوطن في نيوبورت ، رود آيلاند بعد الحرب. في فبراير 1954 تم نقلها إلى نورفولك ، فيرجينيا. أمضت يو إس إس فولكان معظم السنوات الخمس والثلاثين التالية على الجانب الغربي من المحيط الأطلسي ، حيث كانت تخدم سفن الأسطول الأطلسي الأمريكي. تراوحت بين نيوفاوندلاند ومنطقة البحر الكاريبي. في أكتوبر 1962 اندلعت أزمة الصواريخ الكوبية ودعم فولكان الحصار البحري من سان خوان ، بورتوريكو.

في سبتمبر 1964 ، عبر فوكلان المحيط الأطلسي من أجل مناورة الناتو ، وعاد في ديسمبر 64.

واصل فولكان في خدمة الأسطول حتى عام 1991.

تم إيقاف تشغيل USS Vulcan في 30 سبتمبر 1991 وتم وضعها في NISMF في جيمس ريفر ، فيرجينيا. تم بيع هيكلها للتخريد.

يتبع التاريخ التشغيلي يو إس إس سييرا (AD-18) والأحداث المهمة في مسيرتها الخدمية:


سفن الشرف

لا يوجد رمز أكبر لتصميم دولة على الدفاع عن حريتها من سفينة حربية. على الرغم من اسمها ، نادرًا ما تستخدم السفن الحربية البحرية في الحروب ، فهي تستخدم في الغالب لمنعها. كما أعلن الرئيس ثيودور روزفلت في 2 ديسمبر 1902 خلال رسالته السنوية الثانية إلى الكونغرس: "البحرية الجيدة ليست استفزازًا للحرب. إنه أضمن ضمانة للسلام ".

بالنسبة إلى بحار بطولي أو قائد شريف أو حتى قسيس مخلص ، لا يوجد شرف خدمة أعظم من امتلاك سفينة تحمل اسمك. في البحرية الأمريكية ، تم تسمية ست سفن تكريما لرجال دين في البحرية في القرن العشرين ، قتل أربعة منهم أثناء القتال. حصل اثنان على وسام الشرف ، أعلى وسام عسكري لأمتنا. وحصل آخرون على ميداليات مثل القلب الأرجواني والنجمة الفضية والنجمة البرونزية.

ها هي سفنهم وقصصهم.

الأب الويسيوس شميت

في 28 يونيو 1939 ، وصل القائم بأعمال القسيس شميت ، وهو ملازم (صغار) ، إلى أول مركز عمله ، وهو البارجة. أوكلاهوما (ب ب -37). في 7 ديسمبر 1941 ، رست في بيرل هاربور. عندما شن اليابانيون هجومهم المفاجئ المدمر ، ذهب إلى خليج المرضى في السفينة لمساعدة الجرحى وإسعافهم وأداء الطقوس الأخيرة ، الصلاة الأخيرة للمحتضرين. ثم أصيبت السفينة بطوربيد جوي. بدأت المياه تتدفق بسرعة إلى الهيكل. لم يتمكن الكثير من أفراد الطاقم من إيجاد مخرج من السفينة الحربية الغارقة ، لكن الأب شميت وعدد قليل من الآخرين وجدوا فتحة صغيرة للهروب من خلالها.

ساعد الأب شميت جميع الآخرين من خلال الكوة ، ولكن عندما بدأ في الخروج بنفسه ، لاحظ وصول المزيد من البحارة إلى الفضاء خلفه. ثم ناشد من هم خارج الهيكل أن يدفعوه إلى الخلف لمساعدة البحارة المتبقين. توفي في الحادث المأساوي ، لكنه تمكن من إنقاذ العديد من الرجال.

يو اس اس شميت تم تكليف (DE-676 / APD-76) في 24 يوليو 1943. بدأت الخدمة في الحرب العالمية الثانية في مهمة قافلة في شمال المحيط الأطلسي المتجمد. بصفتها مرافقة مدمرة ، فقد تم تصميمها أساسًا للحرب ضد الغواصات. بعد ذلك ، تم تحويلها إلى وسيلة نقل عالية السرعة لإنزال مشاة البحرية على الشاطئ وتم تعيينها في مسرح المحيط الهادئ الأكثر دفئًا.

ال شميت خرجت من الخدمة في عام 1949 وتم وضعها في كرات النفتالين. في عام 1967 ، تم سحبها من الاحتياطي ونقلها إلى بحرية جمهورية الصين (تايوان) حيث أصبحت ROCS الرئة شان. تم إيقاف تشغيلها أخيرًا وإلغائها في عام 1976 ، مما منحها فترة حياة تصل إلى 34 عامًا.

القس توماس ل. كيركباتريك

أصبح توماس كيركباتريك قسيسًا بالوكالة في عام 1918 أثناء الحرب العالمية الأولى. بعد الحرب ، انضم إلى طاقم السفينة الحربية. يوتا (BB-31) وتم تعيينه قسيسًا للأسطول الآسيوي وتم تعيينه في ساموا و Chefoo ، الصين. أبلغ عن الخدمة في البارجة أريزونا (BB-39) في 13 سبتمبر 1940. تمت ترقيته إلى رتبة نقيب في 1 يوليو 1941 ، وكان من المقرر أن يتقاعد في 14 يوليو ، لكنه قرر بلطف البقاء في مهمة أخيرة خلال فترة ما قبل الحرب المتوترة التي كانت توصف بالفعل بأنها " حالة طوارئ وطنية ". كان على متن السفينة لمدة 15 شهرًا فقط عندما هاجم اليابانيون سفينته في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. وتوفي عندما دمرت القنابل اليابانية برجي البندقية الأول والثاني بالقرب من المكان الذي كان يساعد فيه البحارة الجرحى. لم يتم العثور على جثته مطلقًا ، لكن الغواصين عثروا لاحقًا على ساعة احتفظ بها في غرفته الفخمة. هو الآن معروض في USS أريزونا تم بناء المتحف التذكاري فوق السفينة الغارقة في بيرل هاربور.

يو اس اس كيركباتريك تم تكليف (DE-318) في 23 أكتوبر 1943. خدمت في البداية في مهمة القافلة لمرافقة التجار بأمان من الغواصات وقامت بالعديد من الرحلات إلى الجزر البريطانية. تم إعادة تصنيفها على أنها اعتصام الرادار ، وهي سفينة تكتشف الطائرات القادمة. تم الاستغناء عنها في 24 يونيو 1960.

القس جورج س. رينتس

تخرج جورج سنافيلي رينتز من كلية برينستون اللاهوتية ، وخلال حياته المهنية كقسيس خدم على متن السفينة يو إس إس. فلوريدا (ب ب -30) ، رايت (AV-1) ، فرجينيا الغربية (ب ب -48) ، أوغوستا (CA-31) ، و هيوستن (CA-30). في وقت متأخر من يوم 28 فبراير 1942 ، أ هيوستن تعاونت مع الطراد الأسترالي بيرث لمقاومة الغزو الياباني لجزر الهند الشرقية الهولندية. لقد فاق عددهم عددًا كبيرًا ، لكنهم قاتلوا بشجاعة. أثناء منتصف المشاهدة في اليوم التالي ، فإن هيوستن تم إغراقها ببطء بواسطة وابل من نيران الطوربيد. أعطى القائد رينتز سترة النجاة لزميله المصاب في السفينة وسبح بعيدًا. لم يتم العثور على جثته مطلقًا ، لكن يعتقد الكثيرون أنه إما غرق أو تم القبض عليه.

يو اس اس رينتز (FFG-46) تم تكليفها في 30 يونيو 1984. كانت أول سفينة أمريكية تزور البر الرئيسي للصين منذ عام 1949 ، وأجرت نداء في ميناء تشينغداو في نوفمبر 1986. وفي عام 1987 تم إرسالها إلى الخليج العربي لدعم عملية الإرادة الجادة. هناك رافقت صهاريج تحمل الوقود. تم إيقاف تشغيلها في مايو 2014.

الأب جوزيف ت. أوكالاهان

رُسم الأب أوكالاهان في الكهنوت الروماني الكاثوليكي كعضو في الرهبانية اليسوعية في عام 1934. كان أستاذًا للرياضيات والفلسفة والفيزياء ، وعمل مديرًا لقسم الرياضيات في كلية الصليب المقدس من عام 1938 إلى عام 1940 ، وهو العام الذي انضم فيه إلى سلاح قسيس الاحتياط البحري برتبة ملازم (مبتدئ). في أوائل مارس 1945 تم تعيينه في USS فرانكلين (CV-13) حاملة طائرات كبيرة.

في 19 مارس ، هاجمت طائرة يابانية فرانكلين بقنبلتين ، التي مرت عبر سطح الطيران إلى سطح حظيرة الطائرات وانفجرت. أشعل الانفجار صهاريج غاز وذخائر. ساعد أوكالاهان كل شخص يستطيع وقال بعض الطقوس الأخيرة. في وقت لاحق ، جمع مجموعة من الرجال للمساعدة في تبريد المجلات حتى لا تنفجر السفينة. لهذا العمل ، حصل على وسام الشرف. عاد أوكالاهان إلى الصليب المقدس في خريف عام 1948 كرئيس لقسم الرياضيات. في عام 1956 نشر كتابا عن الهجوم بعنوان كنت قسيس على فرانكلين (شركة ماكميلان).

السفينة الأولى برعاية راهبة ، يو إس إس أوكالاهان (DE-1051 / FF-1051) في 13 يوليو 1968. تم تأجيرها لباكستان في 31 مايو 1989 لكنها أعيدت في عام 1994. أوكالاهان خرجت من الخدمة في أغسطس من ذلك العام وألغيت في هونغ كونغ.

الأب فنسنت روبرت كابودانو

كان الكاهن الكاثوليكي فينسينت كابودانو ، ملازمًا في فيلق القسيس ، متمركزًا في فرقة مشاة البحرية الأولى ومقرها سان دييغو ، والتي تم نشرها في فيتنام في عام 1966. أثناء عملية سويفت في وادي كوي سون ، في 4 سبتمبر 1967 ، واجهت عناصر من كتيبته وحدة حوالي 2500 فيت كونغ. كان عدد مشاة البحرية أقل بكثير. خلال المعركة ، ذهب Capodanno إلى الجرحى والمحتضر لفعل كل ما في وسعه. أصيب في الوجه واليد ، وذهب لمساعدة زميله في السلك الذي كان على بعد ياردات من مدفع رشاش للعدو وقتل. تم دفنه بشرف عسكري. في وقت لاحق ، حصل على وسام الشرف. في السنوات الأخيرة ، تم اقتراح تقديسه كقديس في عام 2006 تم إعلانه علنًا "عبد الله" ، وهي الخطوة الأولى نحو التقديس.

يو اس اس كابودانو (DE-1093 / FF-1093) تم تسميته باسمه. تم تكليفها في 17 نوفمبر 1973. فرقاطة مضادة للغواصات ، وهي السفينة البحرية الأمريكية الوحيدة التي باركها البابا. في 30 يوليو 1993 ، بعد 20 عامًا من الخدمة الأمريكية ، تم تأجيرها للبحرية التركية.

الأب جون ف.

كان جون لابون ، خريج الأكاديمية البحرية الأمريكية عام 1943 ، ضابطًا جريئًا في الغواصات في الحرب العالمية الثانية. بينما تم تعيينه للغواصة USS بيتو (SS-265) حصل على النجمة الفضية لبطولته الشخصية. (ال بيتو كان اسمه لنوع من الأسماك. تم تسمية جميع الغواصات على اسم الأسماك في ذلك الوقت.) غادر البحرية بعد فترة وجيزة من انتهاء الحرب العالمية الثانية وأصبح كاهنًا يسوعيًا في عام 1946. وفي عام 1957 ، عاد كقسيس في احتياطي البحرية وتم استدعاؤه إلى الخدمة الفعلية في عام 1958.

على مدار 22 عامًا كقسيس في البحرية الأمريكية ، أظهر شجاعته في ساحة المعركة مع مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام. كان أيضًا - بشكل مناسب جدًا - أول قسيس لبرنامج غواصة بولاريس. أنهى الكابتن لبون حياته المهنية كقسيس لأسطول الأسطول الأطلسي الأمريكي. بعد تقاعده من البحرية ، عاد إلى ماريلاند للإشراف على بناء مرفق معتكف اليسوعيين على مرأى من الأكاديمية البحرية الأمريكية. كانت مهمته الأخيرة في الكنيسة هي قس كنيسة القديس ألفونسوس رودريغيز في وودستوك بولاية ماريلاند ، حيث خدم حتى وفاته في 1 أغسطس 1988.

يو اس اس لابون (DDG-58) تم تكليفه بعد عدة سنوات في 18 مارس 1995. أطلقت صواريخ على أهداف في العراق خلال عملية إضراب الصحراء ، لتصبح أول مدمرة للمركبة. أرلي بيرك صف لإطلاق توماهوك في حالة من الغضب.

في عام 2012 ، تعرضت القنصلية الأمريكية في بنغازي ، ليبيا ، لهجوم من قبل إرهابيين ، وقتل السفير. ال لابون تم إرساله إلى المياه قبالة ليبيا في حالة الحاجة إلى ضربات صاروخية ، لكن لم يتم تنفيذها. لا تزال في الخدمة كسفينة حربية تابعة للبحرية الأمريكية.

خدم هؤلاء القساوسة الشجعان بنزاهة. السفن التي تحمل الاسم نفسه هي حقا سفن شرف.

"قسيس" بارز آخر

لا يظهر صموئيل ليفرمور كقسيس في سجلات البحرية ولن يكون مؤهلًا كواحد في البحرية الحديثة. اليوم يعتبر قائدا عاديا. قضى معظم وقته في الخدمة كمراقب - ضابط إمداد السفينة - لكنه ظهر في قائمة التجمّع لعام 1813 للفرقاطة تشيسابيك باسم "القائم بأعمال القسيس". في عصره ، لم يكن قسيسًا بحاجة إلى رسامة كاهن لم يكن مطلوبًا حتى ثلاثينيات القرن التاسع عشر. نظرًا لأن القساوسة غالبًا ما عملوا كسكرتير القبطان ومدير مدرسة لرجال البحرية ، فقد اختارهم العديد من القساوسة بسبب قدراتهم الدنيوية بدلاً من قدراتهم الروحية.

خريج جامعة هارفارد ومحامي ممارس ، كان ليفرمور صديقًا لـ تشيسابيكالكابتن الشهير جيمس لورانس. وضعه هذا في مكان واحد من أشهر معارك الفرقاطة في حرب عام 1812 ، القتال بين تشيسابيك و HMS شانون في الأول من يونيو 1813 ، حيث يذكر لورانس المحتضر قوله ، "لا تتخلى عن السفينة!" كما اتبع البريطانيون قبطانهم ، فيليب بي في بروك ، على متن السفينة تشيسابيك، ليفرمور إما أطلق النار على Broke بمسدسه أو ضربه بقطعه (تختلف الروايات) - لا يرتبط هذا السلوك عادة بقسيس. أثناء إصابته بجروح بالغة ، نجا بروك من أسر ليفرمور ، وعاد إلى أمريكا في تبادل أسرى ، وخدم في سفن أخرى كمحقق حتى عاد إلى ممارسة القانون في عام 1816.


مقالات البحث ذات الصلة

يو اس اس هربرت (DD-160) كان ويكس-طبقة المدمرة. تم تسميتها على اسم هيلاري إيه هربرت (1834 & # 82111919) ، وزيرة البحرية من 1893 إلى 1897.

يو اس اس دو بونت (DD & # 8211152) كان ويكس- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ، أعيد تصنيفها لاحقًا على أنها AG-80. كانت السفينة الثانية التي تحمل اسم الأدميرال صموئيل فرانسيس دو بونت.

يو اس اس ماكليش (DD-220 / AG-87) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم تسميتها على اسم الملازم كينيث ماكليش.

يو اس اس ماكورميك (DD-223 / AG-118) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم تسميتها على اسم الملازم أول ألكسندر ماكورميك جونيور.

الثالث يو اس اس بينبريدج (DD-246) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم تسميتها على اسم العميد البحري ويليام بينبريدج ، الذي خدم في حرب عام 1812 والحرب البربرية الأولى والثانية.

يو اس اس بلونكيت (DD-431)، أ جليفز- مدمرة من الدرجة ، هي السفينة الوحيدة التابعة للبحرية الأمريكية التي تم تسميتها على اسم الأميرال تشارلز بيشال بلونكيت.

يو اس اس كيرني (DD-432)، أ جليفز- مدمرة من الدرجة ، كانت سفينة حربية تابعة للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. لوحظ أنها تعرضت للنسف من قبل زورق ألماني في أكتوبر 1941 ، قبل أن تدخل الولايات المتحدة الحرب. نجت من هذا الهجوم ، وخدمت لاحقًا في شمال إفريقيا والبحر الأبيض المتوسط.

يو اس اس وولسي (DD-437)، أ جليفز- مدمرة من الدرجة الثانية ، كانت ثاني سفينة يتم تسميتها وولسي في البحرية الأمريكية. إنه أول من تم تسميته على اسم العميد ميلانكتون بروكس وولسي ووالده العميد البحري ميلانكتون تايلور وولسي.

يو اس اس لودلو (DD-438)، أ جليفز- مدمرة من الدرجة الثالثة ، وهي ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل الاسم. الثاني والثالث لودلو تم تسمية السفن باسم الملازم أوغسطس سي لودلو ، الثاني في قيادة USS & # 160تشيسابيك . لقد أصيب ، مثل قبطانه ، بجروح قاتلة في اشتباك سفينتهم مع HMS & # 160شانون في 1 يونيو 1813 ، وتوفي في هاليفاكس ، نوفا سكوشا في 13 يونيو.

يو اس اس اديسون (DD-439)، أ جليفز- مدمرة من الدرجة ، كانت أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم توماس ألفا إديسون ، المخترع ورجل الأعمال الذي طور العديد من الأجهزة المهمة وحصل على وسام الخدمة البحرية المتميزة لمساهماته في البحرية خلال الحرب العالمية الأولى. اديسون كانت واحدة من عدد قليل من سفن البحرية الأمريكية التي تم تسميتها لمدني.

يو اس اس إريكسون (DD-440)، أ جليفز- مدمرة من الدرجة ، كانت ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تم تسميتها على اسم جون إريكسون ، الذي اشتهر بتصميم وبناء مدمرة الحرب الأهلية USS & # 160مراقب .

يو اس اس سوانسون (DD-443) كان جليفز- مدمرة من الدرجة التابعة للبحرية الأمريكية ، سميت على اسم وزير البحرية كلود أ.سوانسون (1862 & # 82111939).

يو اس اس إيبرل (DD-430) كان جليفز- فئة المدمرة التابعة للبحرية الأمريكية. تم تسمية السفينة على اسم الأدميرال إدوارد والتر إيبرل ، الذي قاد أساطيل المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ وكان رئيس العمليات البحرية من عام 1923 إلى عام 1927. دخلت المدمرة الخدمة في عام 1940 وأمضت معظم حياتها المهنية في المحيط الأطلسي. وضعت السفينة في الاحتياط بعد الحرب ، وتم نقلها إلى البحرية اليونانية في عام 1951. أعيدت تسميتها نيكيظلت المدمرة في الخدمة حتى عام 1972 عندما ألغيت.

الثالث يو اس اس ديكاتور (DD-341) كان كليمسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية بعد الحرب العالمية الأولى. تم تسميتها على اسم ستيفن ديكاتور.

الثاني يو اس اس سامبسون (DD-394) كان سومرز- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية. سميت باسم ويليام توماس سامبسون.

يو اس اس رو (DD-418) كانت حقبة الحرب العالمية الثانية سيمز- مدمرة من الدرجة في خدمة البحرية الأمريكية ، سميت على اسم الأدميرال فرانسيس أسبوري رو.

يو اس اس بنسون (DD-421) كانت السفينة الرائدة لفئتها من المدمرات في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم تسميتها على اسم الأدميرال ويليام إس بنسون (1855 & # 82111932).

يو اس اس ماديسون (DD-425) كان بنسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. She is the third Navy ship of that name, and the first named for Commander James J. Madison (1888�), who was awarded the Medal of Honor during World War I.

يو اس اس Hilary P. Jones (DD-427) كان بنسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. She was named for Admiral Hilary P. Jones.

يو اس اس Charles F. Hughes (DD-428) كان بنسون- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. She was named for Charles Frederick Hughes.


شاهد الفيديو: بودكاست تاريخ - سلسلة ايه الحكاية - الحلقة الثانية - حكاية حروب نابليون (شهر اكتوبر 2021).