بودكاست التاريخ

الطرف الغربي للسكك الحديدية العابرة للقارات

الطرف الغربي للسكك الحديدية العابرة للقارات

استأجر الكونجرس خط سكة حديد وسط المحيط الهادئ ، من خلال قانون سكة حديد المحيط الهادئ لعام 1862 ، لبناء جزء من أول خط عابر للقارات ، بدءًا من ساكرامنتو ومتابعة باتجاه الشرق. اعتبر الكثيرون أن خط السكة الحديد الذي يمر عبر المناطق الداخلية للأمة هو مفتاح التوسع غربًا ومستقبل البلاد. سيؤدي الطريق العابر للقارات إلى تقليل الوقت الذي يستغرقه عبور القارة بشكل كبير ، وتطوير المناطق الداخلية الشاسعة للبلاد ، وتشجيع الاستيطان ، وتعزيز التجارة ، وصناعة الوقود. شعر الكونجرس أن الأمر يتعلق بالدفاع الوطني أيضًا.تم تجنيد قوة عاملة صينية كبيرة ، يبلغ عددها 10000 أو أكثر ، تم جذبهم في الأصل إلى كاليفورنيا بواسطة Gold Rush ، في هذا الجهد. بحلول العام الثاني ، كان تسعة من كل عشرة عمال مهاجرين صينيين. عبر الخط جبال سييرا نيفادا إلى نيفادا ، وتبع نهر همبولت ومرتبطًا بشركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية المنافسة في برومونتوري بوينت بالقرب من أوغدن ، يوتا ، في 10 مايو 1869. أصبح من الممكن الآن مغادرة سان فرانسيسكو والوصول إلى نيويورك في 10 أيام بدلًا من ستة أشهر مرهقة. من غير الواضح عدد الرجال الذين لقوا حتفهم في هذا الجهد ، أو التكلفة الفعلية لبنائه. خط سكة حديد وسط المحيط الهادئ كان مشروعًا لاثنين من كبار بارونات السكك الحديدية في ذلك الوقت ، ليلاند ستانفورد وكوليس بي هنتنغتون. بينما خسر وسط المحيط الهادئ في السباق لبناء أكبر عدد من الأميال ، فقد حقق نجاحًا ماليًا فوريًا ؛ تم بيع الأراضي التي تم الحصول عليها في شكل منح حكومية إلى مشترين جاهزين ، مما وفر دخلاً كافياً لتغطية تكاليف البناء.


شاهد الفيديو: روسيا: السفر عبر سكة الحديد العابرة لسيبيريا - life (شهر اكتوبر 2021).