بودكاست التاريخ

Oshhosh YTB-757 - التاريخ

Oshhosh YTB-757 - التاريخ

أوشوش
(YTB-757: dp. 356 (f.)، 1. 109 '، b. 30'، dr. 14 '، s. 12 k.، cpl. 10؛ a. 2 .50 mg.؛ cl. Pontiac)

تم إنشاء Oshiosh (YTB-757) في 23 مارس 1960 من قبل شركة Southern Shipbuilding Corp. تم إطلاقه في 29 يوليو 1960 ، واكتمل في 28 ديسمبر 1960.

من عام 1961 إلى عام 1970 خدم أوشوش (YTB-757) المنطقة البحرية الخامسة ، نورفولك ، فيرجينيا.


ينتهي فصل التاريخ كلارك & # 8217s هذا العام

اتخذ إيريك كلارك هذا العام قرارًا بالتقاعد من التدريس ، وسيفتقده موظفونا وطلابنا.

كان لأسلوبه الجذاب والهادئ في التدريس تأثير إيجابي على العديد من الطلاب على مدار مسيرته المهنية.

"إنه شغوف جدًا بالتدريس ، وكان دائمًا مبتهجًا ومليئًا بالحيوية" ، كما تقول كبيرة السن ميا ماركوارت.

لقد كان يدرس ما مجموعه 29 عامًا ، وعمل في ولاية ويسكونسن في Winnebago Mental Health لمدة 6 سنوات قبل مجيئه إلى الشمال لتدريس الدراسات الاجتماعية لمدة 23 عامًا ، بالإضافة إلى مدرب البيسبول لمدة 15 عامًا.

تخرج من Oshkosh North في عام 1983 وذهب إلى UW-Oshkosh للحصول على شهادته الجامعية. خلال هذا الوقت كان يعمل في قسم الترفيه في أوشكوش ، حيث التقى بمدرس أوشكوش نورث السابق ديف موريسون ، والذي كان أيضًا جزءًا من برنامج البيسبول. شجع موريسون كلارك على استكشاف التدريس ، وفي عام 2005 حصل على درجة الماجستير و # 8217 من كلية ليكلاند.

يحب كلارك التاريخ دائمًا ويبذل قصارى جهده لنقل هذا الشغف إلى طلابه.

يقول: "أنا أحب التاريخ". "أحب الصلة [بين] التاريخ والأحداث الجارية. هذا هو ما يدور حوله حقًا ، رؤية كيف يعكس التاريخ العالم اليوم ".

تعاليمه تعكس هذا الشغف.

يقول ماكس ياناك ، "الفرق بين الفصل الجيد والفصل الرائع هو عندما يمكنك أن تخبر المعلم أن لديه حماسًا تجاه موضوعهم". "السيد. كلارك هو المثال المثالي لهذا النوع من المعلمين ".

على الرغم من أن الطلاب هم أولويتهم القصوى ، فإن أفضل شيء في العمل في Oshkosh North في Clark هو بيئة العمل التي أنشأها الموظفون الآخرون.

"لدينا قسم جيد للدراسات الاجتماعية والعديد من المعلمين الجيدين في الشمال بشكل عام."

يتفق زملائه زملائه.

يقول ستيف دانزا ، رئيس قسم الدراسات الاجتماعية ، إن أكثر ما سيفتقده في كلارك هو "تناول الطعام معًا في الغداء ، والمحادثات الممتعة ، وروح الدعابة لدى كلارك".

يتذكر مدرس آخر ، Chis Hansen ، قدرة Clark المذهلة على سرد القصص.

ذكرياتي المفضلة معه هي الاستماع إلى قصصه. يقول هانسن: "إنه راوي قصص رائع وهذه سمة عظيمة يجب أن تتمتع بها كمدرس للتاريخ".

يتفق كل من هانسن ودانزا على أن ملاحظاته الذكية وتفكيره السريع يجعل المحادثات دائمًا أفضل بشكل كبير ، بغض النظر عن الموضوع.

قد يتقاعد كلارك من التدريس ، لكن لديه العديد من الخطط للسنوات القادمة. على الرغم من أنه ربما لن يكون بديلاً على الفور ، إلا أنه يخطط للبقاء منخرطًا مع المدرسة من خلال العمل مع سكوت موريسون (مدرس شمالي حالي وشبه متقاعد) وبرنامج Drivers Ed يعمل خلف عجلة القيادة. إنه يريد قضاء المزيد من الوقت مع حفيدته بالإضافة إلى بعض المعلمين الآخرين الذين تقاعدوا قبل هذا العام وهو متحمس لجدول أعماله الخاص.

إلى جانب الإرث الطويل من تعليمه ، يود كلارك أن يقدم نصائح للطلاب عند الانتهاء من المدرسة الثانوية.

"المدرسة الثانوية هي الاستعداد للحياة ، سواء كنت ستعمل على الفور ، أو إلى المدرسة ، أو إلى الجيش ... الشمال مكان رائع للقيام بذلك إذا كنت كطالب تنوي القيام بعمل جيد. الفرصة متاحة كل يوم ، وعليك الاستفادة منها ".

بينما لن يقوم كلارك بتدريس التاريخ هنا في Oshkosh North ، فإن إرثه سوف يستمر في الجدران والقاعات وقلوب طلابه إلى الأبد.


تاريخ

بدأ تاريخ RPC في منتصف التسعينيات في اجتماع للكنيسة المشيخية في وادي أبل (AVPC) ، وهي جماعة من الكنيسة الأرثوذكسية المشيخية. (OPC) في نينا ، ويسكونسن. في مكان ما في محضر الاجتماع ، تمت الإشارة إلى رغبة الكنيسة في رؤية جماعة OPC التي تأسست في مدينة أوشكوش.

لم يكن حتى الأشهر الأولى من عام 2014 ، مع ذلك ، اتخذ شيوخ AVPC خيارًا متعمدًا لبدء الصلاة علنًا في كل يوم من أيام الرب من أجل بدء العمل الإرسالي (مصنع الكنيسة) في أوشكوش. كان الشيوخ مصممين على البدء بالصلاة والتفكير في هذا العمل الضخم ، ليس وفقًا لضعف بصرهم وإحساسهم ، ولكن في ضوء قوة الله السيادية وخطته.

تشكيل مجموعة أساسية

بعد عام واحد ، في فبراير 2015 ، استجابةً لهذه الصلوات ، أعلنت عائلتان من عائلة AVPC عن استعدادهم ورغبتهم في الخروج وبدء دراسة الكتاب المقدس مساء الأحد في أوشكوش. وبسرعة ، تم تشكيل مجموعة أساسية ملتزمة من 12 روحًا حول هؤلاء الرواد ، بما في ذلك ثلاثة رجال تم تعيينهم من كبار السن الذين يعملون بالفعل في AVPC.

بحث رعوي

بحلول أغسطس 2015 ، شكل شيوخ AVPC لجنة بحث رعوية. في غضون بضعة أشهر ، استقرت لجنة البحث والشيوخ على السيد بوب هولدا كمرشحهم المفضل.

تخرج بوب مؤخرًا من معهد أمريكا الوسطى المُصلح في داير ، إنديانا ، وكان مجازًا في مجلس الكهنة في الغرب الأوسط التابع لـ OPC. بعد مقابلة الشيوخ مع بوب وأتيحت الفرصة للمصلين للتعرف على عائلة هولدا ، قدمت جلسة AVPC للشيوخ بوب إلى المصلين. في 17 يوليو 2016 ، صوت AVPC بالإجماع على استدعاء بوب كزارع الكنيسة لعمل مهمة أوشكوش وقبل بوب الدعوة بكل سرور.

ترتيب وزير

في 21 أكتوبر 2016 ، اجتمع الوزراء والشيوخ الحاكمون في كنيسة الكاهن للغرب الأوسط من OPC في AVPC في نينا بولاية ويسكونسن ورسموا السيد بوب هولدا وزيرًا للكلمة والسر. لقد قاموا بتثبيته ليكون الراعي المساعد لـ AVPC ، مع المسؤولية الأساسية عن زراعة جماعة ابنة AVPC في Oshkosh ، كنيسة القيامة المشيخية.

خدمة ترتيب BOB & # 8217S : استمع إلى خدمة Bob & # 8217s الخاصة بالرسامة والتركيب ، والتي تتضمن عظة ألقاها القس بروس هوليستر ، وهي تهمة إلى بوب ، مقدمة من القس الدكتور ماركوس مينينغر ، ورسوم إلى المصلين ، قدمها القس د. آلان سترينج.

النمو المبكر

في 4 كانون الأول (ديسمبر) 2016 ، بدأ RPC التجمع أسبوعيا في يوم الرب للعبادة العامة في مركز رعاية الأطفال التابع للمجتمع المسيحي في 3870 Jackson Street، Oshkosh، WI 54901. نما عدد أعضاء RPC من 12 إلى 36 عضوًا. بالإضافة إلى ذلك ، خلال هذا الموسم ، أرسل RPC أول مبشرين على المدى القصير للقيام بأعمال الإغاثة في حالات الكوارث في هيوستن ، تكساس ، بعد إعصار هارفي.

البحث عن منزل جديد

في 15 يوليو 2018 ، بدأ RPC العبادة في كنيسة القديس يهوسيفات الكاثوليكية القديمة ، الواقعة في 1205 Congress Avenue ، Oshkosh ، WI 54901. إلى المبنى من خلال عقد إيجار مع American Legion Cook-Fuller Post 70 ، الذي اشترى العقار من أبرشية الكنيسة الرومانية الكاثوليكية في 29 ديسمبر 2017.

إن الوصول المستمر إلى هذا المبنى قد أعطى RPC تركيزًا خاصًا للوصول إلى المنطقة المجاورة. لقد زودت القس بوب بمكتب ودراسة طوال الأسبوع. لقد أتاح لـ RPC بدء الدراسة المسائية يوم الأحد الساعة 5 مساءً في الكنيسة ، والتي بدأت في يناير 2019 وتجري في جميع أيام الأحد ما عدا الأحد الأول من كل شهر. وقد أعطانا المجال لننمو لنصبح جماعة ناضجة للمسيح ، مبنية في المحبة والحق.


تم تسمية Oshkosh على اسم Menominee Chief Oshkosh ، الذي يعني اسمه "claw" [5] (راجع Ojibwe oshkanzh، "المخلب"). [6] على الرغم من أن تجارة الفراء جذبت المستوطنين الأوروبيين الأوائل إلى المنطقة منذ عام 1818 ، إلا أنها لم تصبح أبدًا لاعباً رئيسياً في تجارة الفراء. أدى ازدهار التعدين في عشرينيات القرن التاسع عشر في جنوب غرب ولاية ويسكونسن إلى جانب افتتاح قناة إيري إلى تحويل النشاط التجاري بعيدًا عن وادي نهر فوكس وغرين باي. بعد وقت قصير من عام 1830 ، انتقل جزء كبير من التجارة إلى الغرب ، حيث كان هناك محاصرة مفرطة في المنطقة. [ بحاجة لمصدر ] بعد الدعاية التي سببتها حرب بلاك هوك في عام 1832 ، كان هناك اهتمام متزايد باستيطان ويسكونسن من قبل البيض من الساحل الشرقي ، وخاصة نيويورك وإنديانا وفيرجينيا ، وبحلول عام 1836 في مدن ميلووكي ، ماديسون ، جانيسفيل ، بيلويت ، و Fond du Lac ، مع ماديسون عاصمة حكومة إقليمية جديدة ، مما مهد الطريق للأهمية الاقتصادية والسياسية للجزء الجنوبي من الولاية. [7] [8] ومع ذلك ، استمرت أوشكوش في كونها واحدة من أكبر خمس مدن في ولاية ويسكونسن في القرن العشرين. [9]

أدى إنشاء ونمو صناعة الأخشاب في المنطقة إلى تطوير أوشكوش. تم تعيين أوشكوش بالفعل كمقر للمقاطعة ، وقد تم دمجها كمدينة في عام 1853. كان عدد سكانها حوالي 2800 نسمة. [10]

أصبحت صناعة الأخشاب راسخة حيث استغل رجال الأعمال الممرات المائية الصالحة للملاحة لتوفير الوصول إلى كل من الأسواق ومصانع الصنوبر الشمالية. أدى وصول النقل بالسكك الحديدية في عام 1859 إلى توسيع قدرة الصناعة على تلبية متطلبات سوق البناء سريع النمو. في وقت ما ، كانت أوشكوش تُعرف باسم "عاصمة نشارة الخشب في العالم" نظرًا لعدد مصانع الخشب في المدينة ، والتي بلغت 11 بحلول عام 1860.

خلال الحرب الأهلية ، تم تنظيم الفوج الحادي والعشرين ، مشاة ويسكونسن ، التابع لاتحاد متطوعي ويسكونسن في أوشكوش ، حيث استقبل العديد من المجندين الجدد. كانت هذه واحدة من وحدتين تم تنظيمهما في الولاية ، وكانت الأخرى هي الفوج السادس ، مشاة ويسكونسن ، الذي تم تنظيمه في معسكر راندال ، ماديسون. حشد الحادي والعشرون في 5 سبتمبر 1862 ، وساروا إلى أوهايو ولويزفيل ، كنتاكي ، حيث شارك في تحصين لويزفيل في وقت لاحق من ذلك العام. تم إلحاقه بجيش ولاية أوهايو ولاحقًا بجيش كمبرلاند. [11]

بحلول عام 1870 ، أصبحت أوشكوش ثالث أكبر مدينة في ولاية ويسكونسن ، ويبلغ عدد سكانها أكثر من 12000 نسمة. اجتذب المجتمع مجموعة من المعلمين المحترفين والمحامين والأطباء ورجال الأعمال وغيرهم ممن ساعدوه في الازدهار. ال أوشكوش ديلي نورث وسترن صحيفة (الآن أوشكوش نورث وسترن) في هذا الوقت تقريبًا ، كما كانت مدرسة Oshkosh State Normal (الآن جامعة ويسكونسن أوشكوش). استمر الخشب باعتباره الدعامة الأساسية للمدينة. بحلول عام 1874 ، كان لديها 47 منشرة و 15 مطحنة.

في 28 أبريل 1875 ، اندلع "حريق عظيم" في أوشكوش أتى بالمنازل والشركات على طول الشارع الرئيسي شمال نهر فوكس. اجتاح الحريق 70 متجرا ، و 40 مصنعا ، و 500 منزل ، وكلفته ما يقرب من 2.5 مليون دولار (أو 51.2 مليون دولار في عام 2010). [12] [13]

في حوالي عام 1900 ، كانت أوشكوش موطنًا لشركة Oshkosh Brewing Company ، التي صاغت شعار التسويق "بواسطة Gosh It's Good". أصبحت علامتها التجارية الرئيس أوشكوش بيرة موزعة على المستوى الوطني.

كان عدد سكان المدينة في عام 1910 33.062 ، مما يجعلها رابع أكبر مدينة في الولاية ، قبل ماديسون وغرين باي. [14]

لعب Oshkosh All-Stars في الدوري الوطني لكرة السلة من عام 1937 إلى عام 1949 ، قبل دمج NBL واتحاد كرة السلة الأمريكي ليصبح NBA. وصل Oshkosh إلى نهائيات بطولة NBL خمس مرات.

المناطق التاريخية تحرير

المدينة لديها إجمالي 33 قائمة في السجل الوطني للأماكن التاريخية. حقق بعض رواد الأعمال ورجال الأعمال في المنطقة ثرواتهم في صناعة الأخشاب. قدم الكثيرون مساهمات كبيرة للمجتمع ، في كل من السياسة والمنظمات الخيرية الداعمة. في أعقاب الحرائق المدمرة في منتصف سبعينيات القرن التاسع عشر ، تم إنشاء مبانٍ جديدة في أوشكوش والتي عبرت عن مجموعة من التصاميم الجيدة: للاستخدامات السكنية والتجارية والمدنية والدينية.

إن الهياكل العديدة التي تشكل المناطق التاريخية في المدينة هي إلى حد كبير نتيجة لرأس المال والمواد التي يولدها الخشب والصناعات الخشبية المرتبطة به. كان لدى أوشكوش ست مناطق تاريخية اعتبارًا من أكتوبر 2011. وهي تشمل شارع ألغوما بوليفارد ، وإيرفينغ / الكنيسة ، والشارع الرئيسي الشمالي ، ومدرسة ولاية أوشكوش العادية في حرم جامعة ويسكونسن - أوشكوش ، وشركة باين لامبر ، ومناطق واشنطن أفينيو التاريخية.

كان للمدينة 27 مبنى تاريخيًا وموقعًا مدرجًا بشكل فردي في NRHP اعتبارًا من أكتوبر 2011. أحد عشر منزلًا ، وأربعة كنائس ، والباقي يشمل المدارس والكليات والبنك وبيت الإطفاء والمرصد ومحكمة المقاطعة و مقبرة حيث دفن العديد من رجال الأعمال.

وفقًا لمكتب تعداد الولايات المتحدة ، تبلغ مساحة المدينة الإجمالية 26.61 ميلاً مربعاً (68.92 كم 2) ، منها 25.59 ميلاً مربعاً (66.28 كم 2) هي الأرض و 1.02 ميلاً مربعاً (2.64 كم 2) هي المياه. [16]

تحرير المناخ

في أحدث الأحوال المناخية ، يتميز المناخ القاري الحار في الصيف الرطب (كوبن: Dfa) بالقرب من عتبة 22 درجة مئوية (متوسط ​​الشهر الأكثر سخونة هو 22.2 درجة مئوية). [١٧] أيام الصيف دافئة إلى ساخنة مع ليالي باردة إلى معتدلة. الشتاء بارد وطويل مع تساقط ثلوج معتدل. يبلغ هطول الأمطار ذروته من أواخر الربيع إلى أوائل الخريف.

بيانات المناخ لأوشكوش (1991-2020 الأعراف ، أقصى 1893 حتى الوقت الحاضر)
شهر يناير فبراير مارس أبريل قد يونيو يوليو أغسطس سبتمبر أكتوبر نوفمبر ديسمبر عام
ارتفاع قياسي درجة فهرنهايت (درجة مئوية) 57
(14)
67
(19)
83
(28)
91
(33)
104
(40)
102
(39)
107
(42)
102
(39)
99
(37)
90
(32)
78
(26)
65
(18)
107
(42)
متوسط ​​درجة فهرنهايت عالية (درجة مئوية) 26.1
(−3.3)
29.9
(−1.2)
41.3
(5.2)
54.4
(12.4)
67.3
(19.6)
77.3
(25.2)
81.7
(27.6)
79.8
(26.6)
72.5
(22.5)
59.0
(15.0)
44.2
(6.8)
31.8
(−0.1)
55.4
(13.0)
المتوسط ​​اليومي درجة فهرنهايت (درجة مئوية) 18.1
(−7.7)
21.4
(−5.9)
32.4
(0.2)
45.0
(7.2)
57.7
(14.3)
68.0
(20.0)
72.2
(22.3)
70.4
(21.3)
62.6
(17.0)
49.9
(9.9)
36.6
(2.6)
24.7
(−4.1)
46.6
(8.1)
متوسط ​​درجة فهرنهايت منخفضة (درجة مئوية) 10.2
(−12.1)
12.9
(−10.6)
23.5
(−4.7)
35.7
(2.1)
48.0
(8.9)
58.8
(14.9)
62.7
(17.1)
61.0
(16.1)
52.7
(11.5)
40.8
(4.9)
28.9
(−1.7)
17.5
(−8.1)
37.7
(3.2)
سجل منخفض درجة فهرنهايت (درجة مئوية) −32
(−36)
−34
(−37)
−24
(−31)
5
(−15)
20
(−7)
28
(−2)
30
(−1)
32
(0)
25
(−4)
8
(−13)
−8
(−22)
−27
(−33)
−34
(−37)
متوسط ​​هطول الأمطار بوصات (مم) 1.34
(34)
1.11
(28)
1.92
(49)
3.21
(82)
3.94
(100)
4.82
(122)
3.76
(96)
3.40
(86)
3.26
(83)
2.89
(73)
2.05
(52)
1.59
(40)
33.29
(846)
متوسط ​​تساقط الثلوج بوصات (سم) 9.8
(25)
10.1
(26)
5.4
(14)
1.8
(4.6)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.3
(0.76)
1.8
(4.6)
10.0
(25)
39.2
(100)
متوسط ​​أيام تساقط الأمطار (≥ 0.01 بوصة) 8.9 8.1 8.6 11.4 12.1 11.4 10.2 9.8 9.3 10.4 9.0 9.3 118.5
متوسط ​​الأيام الثلجية (0.1 بوصة) 6.3 5.7 3.3 1.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 1.7 5.5 23.7
متوسط ​​مؤشر الأشعة فوق البنفسجية 1 2 3 5 7 8 8 7 5 3 2 1 4
المصدر 1: NOAA [18] [19]
المصدر 2: أطلس الطقس (مؤشر الأشعة فوق البنفسجية) [20]
تاريخ السكان
التعداد فرقعة.
18606,086
187012,663 108.1%
188015,748 24.4%
189022,836 45.0%
190028,284 23.9%
191033,062 16.9%
192033,162 0.3%
193040,108 20.9%
194039,089 −2.5%
195041,084 5.1%
196045,110 9.8%
197053,082 17.7%
198049,620 −6.5%
199055,006 10.9%
200062,916 14.4%
201066,083 5.0%
2019 (تقديريًا)67,004 [4] 1.4%
مكتب تعداد الولايات المتحدة

تحرير تعداد 2010

اعتبارًا من التعداد [3] لعام 2010 ، كان هناك 66،083 شخصًا ، و 26،138 أسرة ، و 13836 أسرة مقيمة في المدينة. كانت الكثافة السكانية 2.582.4 نسمة لكل ميل مربع (997.1 / كم 2). كان هناك 28179 وحدة سكنية بمتوسط ​​كثافة 1101.2 لكل ميل مربع (425.2 / كم 2). كان التركيب العرقي للمدينة 90.5٪ أبيض ، 3.1٪ أمريكي من أصل أفريقي ، 0.8٪ أمريكي أصلي ، 3.2٪ آسيوي ، 0.7٪ من أعراق أخرى ، و 1.7٪ من سباقين أو أكثر. كان من أصل إسباني أو لاتيني من أي عرق 2.7 ٪ من السكان.

كان هناك 26138 أسرة ، 25.7٪ منها لديها أطفال تقل أعمارهم عن 18 عامًا يعيشون معهم ، و 38.7٪ من الأزواج الذين يعيشون معًا ، و 10.0٪ لديها ربة منزل بدون زوج ، و 4.3٪ لديها رب أسرة ذكر دون وجود زوجة ، و 47.1٪ كانوا غير عائلات. من بين جميع الأسر ، كانت 34.4٪ مكونة من أفراد ، و 11.4٪ كان لديها شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عامًا أو أكبر. كان متوسط ​​حجم الأسرة 2.24 ومتوسط ​​حجم الأسرة 2.90.

كان متوسط ​​العمر في المدينة 33.5 سنة. 18.6٪ من المقيمين تحت سن 18 18.7٪ تتراوح أعمارهم بين 18 و 24 26.7٪ من 25 إلى 44 23٪ من 45 إلى 64 و 12.9٪ 65 سنة أو أكثر. كان التركيب بين الجنسين في المدينة 51.2٪ ذكور و 48.8٪ إناث.

تحرير تعداد عام 2000

اعتبارًا من التعداد [21] لعام 2000 ، كان هناك 62،916 شخصًا ، و 24،082 أسرة ، و 13،654 أسرة مقيمة في المدينة. كانت الكثافة السكانية 2662.2 نسمة لكل ميل مربع (1028.0 / كم 2). كان هناك 25420 وحدة سكنية بمتوسط ​​كثافة 1.075.6 لكل ميل مربع (415.3 / كم 2). كان التركيب العرقي للمدينة 92.73٪ أبيض ، 2.19٪ أسود أو أمريكي أفريقي ، 0.52٪ أمريكي أصلي ، 3.03٪ آسيوي ، 0.03٪ جزر المحيط الهادئ ، 0.53٪ من أعراق أخرى ، و 0.98٪ من سباقين أو أكثر. كان 1.69 ٪ من السكان من أصل لاتيني أو لاتيني من أي عرق. 52.2 ٪ كانوا من أصل ألماني و 6.3 ٪ أيرلندي وفقًا لتعداد عام 2000.

كان هناك 24،082 أسرة ، 27.3 ٪ منها لديها أطفال دون سن 18 عامًا يعيشون معهم ، و 44.3 ٪ من الأزواج الذين يعيشون معًا ، و 9.1 ٪ لديها ربة منزل بدون زوج ، و 43.3 ٪ من غير العائلات. من بين جميع الأسر ، كانت 32.4٪ مكونة من أفراد ، و 11.7٪ كان لديها شخص يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عامًا أو أكثر. كان متوسط ​​حجم الأسرة 2.31 ومتوسط ​​حجم الأسرة 2.95.

في المدينة ، انتشر السكان ، حيث كان 20.7٪ تحت سن 18 ، و 18.1٪ من 18 إلى 24 ، و 29.7٪ من 25 إلى 44 ، و 18.3٪ من 45 إلى 64 ، و 13.1٪ ممن بلغوا 65 عامًا أو اكبر سنا. كان متوسط ​​العمر 32 سنة. مقابل كل 100 أنثى ، كان هناك 99.9 ذكر. لكل 100 أنثى من سن 18 وما فوق ، هناك 98.7 ذكر.

كان متوسط ​​الدخل لأسرة في المدينة 37،636 دولارًا ، وكان متوسط ​​دخل الأسرة 48،843 دولارًا. كان للذكور متوسط ​​دخل قدره 33750 دولارًا مقابل 24154 دولارًا للإناث. بلغ نصيب الفرد من الدخل للمدينة 18،964 دولارًا. حوالي 5.2٪ من الأسر و 10.2٪ من السكان كانوا تحت خط الفقر ، بما في ذلك 8.6٪ من أولئك الذين تقل أعمارهم عن 18 عامًا و 6.9٪ ممن هم في سن 65 عامًا أو أكثر.


متى تأسست رعية القربان المقدس في أوشكوش؟

في يوم السبت الموافق 14 تموز (يوليو) 2007 ، أصبحت رعية القربان المقدس رسميًا رعية. في نهاية الأسبوع نفسه ، دخل جدول القداس الجديد حيز التنفيذ. في موقع عبادة القديس بطرس ، أقيمت وقفة احتجاجية الساعة 4 مساءً مع قداس 9 صباحًا يوم الأحد. في موقع عبادة القديسة مريم ، كان هناك قداس 7:30 و 10:45 صباحًا يوم الأحد. 16 يوليو ، الاب. وصل جويل سمبر كمساعد غير متفرغ للرعية الجديدة.

في يوم السبت الموافق 18 أغسطس 2007 ، في القداس 4 مساءً ، أقام الأب. تم تنصيب جيمس يوجنهايمر من قبل الأسقف زوبيك كأول راعي لأبرشية القربان المقدس في أوشكوش.

في 1 يوليو 2009 ، الأب. تم نقل جويل سيمبر كمساعد لأبرشيتين في دي بير ، ويسكونسن. لم يتم استبداله. ترك شبابه وحماسه بصماته على رعيتنا الجديدة.

في خريف 2013 ، بعد عدة أشهر من اجتماعات التخطيط مع نوربرتين ، الأب. جيم نيلسون الذي عمل مستشارًا لتجديد الطقوس في الأبرشية ، بدأ تجديد كامل لكنيسة القديسة ماري العليا. أشرفت مؤسسة جانثر على المشروع. بعد اكتشاف الحاجة إلى إضافة عدة عوارض تحمل وزن إضافية لتعزيز الطابق العلوي للكنيسة ، تم تمديد التجديد ليشمل الكنيسة السفلية. تم بذل جهد خاص لحماية النزاهة التاريخية لسانت ماري. تم حفظ النهايات من المقاعد القديمة المتدهورة وإعادة توجيهها إلى المقاعد الجديدة. تم تصنيع مذبح جديد من أحد مذابح الكنيسة الأصلية. تم إعادة إنتاج الزخرفة الإفخارستية التي كانت مطعمة بمشمع على الأرض في أرضيات البلاط باستخدام الفسيفساء الرخامية. تم إنشاء منطقة جوقة جديدة ، وخط المعمودية ، وتم تركيب منحدر يؤدي إلى الحرم ، وتم إنشاء Rood Screen لفصل منطقة التجمع عن الكنيسة نفسها. تم الاحتفال بقداس الأسبوع المقدس في الكنيسة التي تم تجديدها. وصل المذبح الجديد في وقت لاحق ، وأعيد بناء جميع الشمعدانات الأصلية وتم تركيب مصباح الهيكل الذي كان معلقًا في موقع القديس يوسفات بالقرب من المسكن. في عيد القربان المقدس في يونيو 2013 ، تم الكشف عن المذبح الجديد وتكريسه ليستخدمه الأسقف ديفيد ريكن. وُضِعت في الشكل الأمامي للمذبح صورة مريم. أم القربان المقدس. الكنيسة السفلى ، مع مطبخ صغير تم تركيبه حديثًا ، تعمل الآن كقاعة أبرشية.

في كانون الأول (ديسمبر) 2013 ، عرض مانح سخي شراء مجموعة Fontanini Nativity بالحجم الطبيعي لموقع St. Peter. تُستخدم لأول مرة في عيد الميلاد في ذلك العام ، وستصبح كنوزًا آخر من كنوز القربان المقدس.

في يونيو 2016 ، عقدنا قمة قيادة الرعية للمساعدة في تحديد رؤية ورسالة واتجاه رعيتنا للسنوات القادمة. خرج من هذه القمة بيان مهمة الرعية الجديد:

لقاء يسوع في القربان المقدس
عيش الإنجيل
جلب الآخرين إلى المسيح

في يوليو من عام 2017 ، تم تعيين الأب جيري باستورز من قبل المطران ديفيد ريكن ليكون الراعي الثاني لأبرشية القربان المقدس.

في شهر تموز من عام 2020 ، احتفلت رعية القربان الأقدس بسيامة ابنها الأول في الرعية الأب. بن جونسون.

في السنوات التي انقضت منذ أن أصبحنا رعية ، تستمر رعية القربان الأقدس في النمو في نور الروح القدس. يشمل توعية الرعية لدينا الآن دعم ملجأ الاحترار يومًا بعد يوم الذي تم افتتاحه في كافتيريا مدرسة سانت بيتر السابقة ، ومعاطف جيش الخلاص للأطفال ، وبرنامج هدايا الكريسماس ، وبرنامج حزمة العودة إلى المدرسة ، ومدرسة سانت فنسنت دي. Paul Society ، ومدينة السلامة التابعة لقسم شرطة Oshkosh ، و Walk for Life بعيادة Bella Medical Clinic ، و Brown Bag Sunday for the Oshkosh Area Community Pantry وغير ذلك الكثير.

في حين أن تاريخنا قصير ، فقد تم إنجاز الكثير بالفعل من خلال النعمة من أجل مجد الله الأعظم ، ومع ذلك لا يزال هناك الكثير لنفعله.


المتطلبات والاختيار تحرير

في صيف عام 2008 ، بدأت وزارة الدفاع الأمريكية (DoD) في دراسة إمكانية تطوير وشراء متغير MRAP أخف وزنًا وقادرًا على جميع التضاريس لمعالجة الطرق السيئة والتضاريس الصعبة في أفغانستان. نظر نشاط اختيار المصدر في الردود من أكثر من 20 شركة على طلب المعلومات (RFI) / مسح السوق بتاريخ 21 أغسطس 2008 وفي منتصف نوفمبر 2008 أصدرت حكومة الولايات المتحدة طلبًا مسبقًا للحصول على M-ATV. في أوائل ديسمبر 2008 ، تم إصدار طلب M-ATV الرسمي لتقديم العروض (RFP). كان متطلب برنامج M-ATV الأصلي ما بين 372 و 10000 مركبة ، مع ذكر كمية الإنتاج الأكثر احتمالا بـ 2،080. [10]

في مارس 2009 ، أصبح معروفًا أنه تم تسليم نوعين من كل ستة أنواع مختلفة من المركبات (من خمسة مصنّعين) إلى الجيش الأمريكي لمدة شهرين من التقييم ، وفي ختام ذلك تم تسليم ما يصل إلى خمسة معرفات / معدل ذكاء (تسليم غير محدد / كمية غير محددة) ) ستمنح العقود. [11] بالإضافة إلى اقتراح Oshkosh ، قدمت BAE Systems مقترحين ، وهما تصميم مشتق من مركبة تكتيكية خفيفة مشتركة (JLTV) ومشتق Caiman قائم على FMTV. عرضت Force Dynamics (مشروع مشترك بين Force Protection / General Dynamics Land Systems (GDLS)) Cheetah ، وقدمت GDLS-C (كندا) مشتقًا من RG-31 MRAP ، وقدمت Navistar حلاً قائمًا على MXT. [12]

بعد استبعاد RG-31 من GDLS-C من المنافسة في مايو 2009 ، تم الإعلان عن منح المزايدين الخمسة المتبقين عقود ID / IQ ، وكان على كل منهم تقديم ثلاث سيارات اختبار جاهزة للإنتاج للمرحلة التالية من المسابقة . عند الانتهاء من الاختبار ، ذكرت وزارة الدفاع الأمريكية أنها تخطط لاختيار منتج M-ATV واحد ولكن يمكنها ، وفقًا لتقديرها ، وضع أوامر الإنتاج مع العديد من المنتجين كما فعلت مع شراء MRAP الأولي. في 30 يونيو 2009 ، تم الإعلان عن منح عقد M-ATV بمنح عقد واحد لمعرف الهوية / الذكاء إلى أوشكوش. [13] [14] [15] صرح العميد مايكل بروغان ، ضابط برنامج مشاة البحرية الأمريكية لـ MRAP ، أنه تم اختيار Oshkosh M-ATV لأنه كان يتمتع بأفضل قابلية للبقاء وأن Oshkosh لديه أفضل القدرات التقنية والتصنيعية لجميع المنافسين. وكان عرض أوشكوش ثاني أرخص عرض. [16] [17] [18]

تم تقييم طلب التسليم الأولي M-ATV بأكثر من 1 مليار دولار وشمل 2،244 M-ATVs. ازدادت متطلبات M-ATV الإجمالية في أوائل يونيو من 2080 إلى 5244 M-ATVs ، وهذه انقسمت 2،598 (الجيش) ، 1،565 (مشاة البحرية) ، 643 (قيادة العمليات الخاصة الأمريكية) ، 280 (القوات الجوية) ، 65 (البحرية) ، و 93 للاختبار. [19]

تحرير الإنتاج والتجديد

في يوليو 2009 ، تم تسليم أول 46 مركبة M-ATV ، وفي نوفمبر تم تسليم 1000 M-ATV. وصلت Oshkosh إلى التزامها التعاقدي لإنتاج 1000 M-ATVs شهريًا قبل الموعد المحدد في ديسمبر 2009 ، وباستخدام مرافق التصنيع الحالية في Oshkosh ، WI (50 ٪) ، والاستفادة من منشأة المناولة التلسكوبية JLG التي ضربها الركود في ماكونيلسبورغ ، السلطة الفلسطينية (50٪). [20] وصلت المركبات الأولى إلى أفغانستان في أكتوبر 2009 وكان من المقرر تسليمها جميعًا بحلول مارس 2010. [21]

في المجموع ، تم تسليم 8722 مركبة M-ATV للجيش الأمريكي ، ومشاة البحرية الأمريكية ، والقوات الجوية الأمريكية ، وقيادة العمليات الخاصة الأمريكية (SOCOM). تم تسليم M-ATVs في نوعين رئيسيين. تم تعيين النموذج الأساسي M1240 مع مجموعة أدوات حماية المدفعية الموضوعية [OGPK] والتي تم تعيينها M1240A1 عند تركيبها مع مجموعة أدوات تحسين الهيكل السفلي (UIK). البديل الرئيسي الثاني هو M1277 وهو مزود بمحطة أسلحة M153 CROWS يتم التحكم فيها عن بعد (RCWS). تم إنتاج المتغير الخاص بـ SOCOM بأعداد أصغر وهو M1245 M1245A1 مع تركيب UIK. [22]

كجزء من التجريد الشامل لأسطول MRAP ، ستحتفظ حكومة الولايات المتحدة بحوالي 80 ٪ (حوالي 7000) من أسطول M-ATV ، وسيحتفظ الجيش بـ 5651 منها (بما في ذلك 250 لـ SOCOM). [22] يجري العمل حاليًا في منشأة أوشكوش بولاية ويسكونسن ومستودع جيش النهر الأحمر لإعادة تعيين حوالي 7000 مركبة M-ATV تم الاحتفاظ بها إلى مستوى بناء مشترك. تم منح Oshkosh عقدًا مبدئيًا لإعادة ضبط M-ATV سعة 500 مركبة في أغسطس 2014. تم منح ثلاثة عقود إضافية لـ 100 مركبة لكل منها في ديسمبر 2014. تتجاوز قيمة العقد الإجمالية 77 مليون دولار أمريكي. كان من المقرر أن تستمر عمليات التسليم حتى سبتمبر 2015. [22]

إعادة تعيين مراكز العمل على إرجاع المركبات إلى معيار الإنتاج الأولي منخفض السعر (LRIP) 22: أساسًا معيار البناء لدفعة إنتاج M-ATV النهائية. يتضمن LRIP 22 ترقيات مثل UIK ونظام إطفاء تلقائي للحريق (AFES). يضيف عمل إعادة التعيين أيضًا مقترحات التغيير الهندسي (ECPs) التي تشمل تقليل التوقيع الصوتي (كاتم الصوت) ، وتخزين ذخيرة نظام تقييد الذخيرة المعياري (MARS) ، ونقل بعض المعدات الحكومية المفروشة (GFE). [22]

في 28 مايو 2015 ، أعلن أوشكوش أن الجيش الأمريكي قد منحه تعديلاً في العقد لإعادة تعيين 360 مركبة M-ATV إضافية. يتضمن التعديل خيارات لإعادة تعيين ما يصل إلى 1440 مركبة M-ATV إضافية. بدأت عمليات التسليم لهذا التعديل الأخير في أكتوبر 2015. Oshkosh على عقد لإعادة تعيين 1160 مركبة M-ATV مجتمعة بقيمة إجمالية تزيد عن 115 مليون دولار. [23]

في يناير 2017 ، كشفت قوات مشاة البحرية الأمريكية أنها ستقوم بترقية وتجديد حوالي 80 M-ATV خلال فترة خمسة أشهر ، ومن المقرر أن يستغرق العمل من ثلاثة إلى أربعة أسابيع لكل M-ATV وتكلف حوالي 385000 دولار لكل مركبة ، مع كليهما. شاركت البحرية والجوية M-ATVs. الفرق الرئيسي بين خدمتين M-ATVs هو أن سلاح الجو M-ATVs مجهز بمحطة CROWS (محطة أسلحة مشتركة تعمل عن بعد) ، في حين أن M-ATVs البحرية مزودة ببرج يدوي OGPK (طقم حماية مدفعي الهدف). [24]

تعديل التطورات

في مؤتمر الرابطة الدولية لأنظمة المركبات غير المأهولة (AUVSI) لعام 2013 ، أعلن Oshkosh عن دمج نظام TerraMax في M-ATV للسماح بتحويل النوع إلى مركبة أرضية غير مأهولة. الهدف هو استخدام M-ATV كمنصة غير مأهولة لتطهير المسار ومهام مكافحة العبوات الناسفة (IED) من قبل المهندسين. [25]

كشفت Oshkosh Defense عن M-ATV Extended Wheel Base Medical (EXM) في معرض ومؤتمر الدفاع الدولي (IDEX) 2015 (22-26 فبراير) في أبو ظبي ، الإمارات العربية المتحدة. يتمتع هذا النوع من M-ATV بسعة داخلية كافية لنقل مريضين مرتبطين بالقمامة ومريضين متنقلين ومسعف وقائد وسائق في نفس الوقت. يتيح التكوين الداخلي القابل للتخصيص لـ M-ATV EXM أيضًا إمكانية الوصول إلى المعدات بسرعة بواسطة طبيب متمركز في المركز. [26]

في فبراير 2015 ، أجرت Oshkosh Defense و Alliant Techsystems عرضًا لإطلاق النار من مسدس M230LF 30 ملم على M-ATV لإثبات جدوى وفعالية نظام سلاح متوسط ​​العيار للمركبات التكتيكية الخفيفة. أظهر العرض التوضيحي بالذخيرة الحية دقة محسّنة في الاشتباكات المتنقلة وقوة فتاكة محسّنة على M-ATV باستخدام البندقية ، المثبتة على R400S-Mk2 ، وهي محطة أسلحة بعيدة وثابتة ثلاثية المحاور تزن أقل من 400 كجم (880 رطل). توفر إضافة 72.6 كجم (160 رطلاً) M230LF المستقرة على RWS قوة فتك دقيقة متحركة ، وعادة ما تكون مخصصة للمركبات القتالية الثقيلة ، مع تنقل استثنائي على الطرق الوعرة ومستويات حماية MRAP. [27]

أثبتت M-ATV أنها أكثر قابلية للبقاء من الهمفي وكانت أخف وزناً من إصدارات MRAP الأخرى ، ولكن لتعزيز القدرة على البقاء على قيد الحياة وتنقل القوات ، قام الجيش الأمريكي ببرنامج Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) للحصول على مركبة تجمع بين الوزن الخفيف والتنقل والحماية. في أغسطس 2015 ، تم منح Oshkosh عقدًا لمركبة Light Combat Tactical All-Terrain (L-ATV) ، والتي أخذت دروسًا في التصميم من إدخال M-ATV ودمجها في شاحنة بثلثي الوزن وبسرعة أكبر. - سرعات الطريق. [28]

بحلول عام 2018 ، كان سلاح مشاة البحرية ينشر نظامًا مضادًا للطائرات بدون طيار (C-UAS) يمكن تركيبه على M-ATV. يتكون نظام الدفاع الجوي الأرضي (GBAD) المضاد للطائرات بدون طيار من رادار RPS-42 S-band ونظام Modi للحرب الإلكترونية وأجهزة استشعار بصرية و Raytheon Coyote المضادة للطائرات بدون طيار للكشف عن الطائرات بدون طيار وتتبعها وتدميرها. [29]

تجمع M-ATV بين هيكل مدرع مصمم من قبل Plasan تم تطويره لمقترح مرحلة تطوير تقنية Northrop Grumman / Oshkosh JLTV (TD) [30] [28] مع بعض عناصر هيكل استبدال المركبات التكتيكية المتوسطة (MTVR) وتعليق Oshkosh's TAK-4 النظام. نظام التعليق TAK-4 عبارة عن ملف نوابض ومستقل تمامًا ، ويوفر 16 بوصة من حركة العجلات.

من أجل البقاء ، بالإضافة إلى الهيكل على شكل حرف V والذي تم تحسينه لحماية العبوات الناسفة ، تشمل المساعدات الأخرى القدرة على أخذ جولة 7.62 مم إلى زيت المحرك / سائل التبريد / النظام الهيدروليكي والاستمرار في القيادة لمسافة كيلومتر واحد على الأقل. حجرة المحرك محمية أيضًا بنظام إخماد حريق المحرك Stat-X. [31] يسمح نظام تضخم الإطارات المركزي (CTIS) وإدخالات الهواء المسطح للسيارة M-ATV بالسفر على الأقل 30 ميلاً بسرعة 30 ميلاً في الساعة حتى إذا فقد إطاران الضغط. تتميز M-ATV أيضًا بنظام التحكم في الجر ومكابح مانعة للانغلاق.

يتم تثبيت Armament على السقف ويمكن تشغيله يدويًا أو عن بُعد. تشمل الخيارات اليدوية مدفع رشاش M240 أو قاذفة قنابل يدوية Mk 19 أو مدفع رشاش M2 Browning أو صاروخ موجه MILAN مضاد للدبابات أو قاذفة صواريخ موجهة مضادة للدبابات BGM-71 TOW. عادةً ما يكون الخيار البعيد هو CROWS (محطة الأسلحة المشتركة التي يتم تشغيلها عن بُعد) ، ولكن كما ذكرنا سابقًا ، قامت Oshkosh أيضًا بتركيب R400S-Mk2 لأغراض توضيحية ، وهي محطة أسلحة بعيدة ثابتة بثلاثة محاور عندما يكون مدفع آلي لسلسلة M230LF مثبتًا عليه.

تشمل ميزات M-ATV الأخرى نظام HVAC ومنافذ طاقة لشحن الأجهزة الإلكترونية المحمولة. [4] تعتبر M-ATV أيضًا فريدة من نوعها بين تصميمات MRAP من حيث أنها تستخدم أبواب خلفية من النوع الانتحاري. [19]

طلب جيش الإمارات العربية المتحدة في البداية 55 M-ATVs من خلال بيع FMS في عام 2011. طلبت الإمارات العربية المتحدة 750 M-ATVs أخرى مباشرة من Oshkosh في يوليو 2012. هذه لتوفير قدر أكبر من التنقل على الطرق الوعرة وحماية الطاقم من أجل الأمن الإقليمي والسلام -مستخدمي عمليات الحفظ وتشمل نخبة الحرس الرئاسي. تم الانتهاء من عمليات التسليم في أغسطس 2013. [32] [33] [34] في سبتمبر 2014 ، طلبت الإمارات العربية المتحدة 44 مركبة M-ATV أخرى من فائض مخزون الولايات المتحدة. [35]

في سبتمبر 2013 ، بدأ الجيش العربي السعودي مفاوضات للحصول على أمر لعدد غير معلوم من M-ATVs. [36] تلقت المملكة العربية السعودية ما يقدر بنحو 450 M-ATV بما في ذلك بعض متغيرات قاعدة العجلات الممتدة. [3]

في 7 أبريل 2014 ، تبرعت حكومة الولايات المتحدة بـ 162 M-ATVs للجيش الكرواتي لاستخدامها في عمليات قتالية صغيرة الحجم في البيئات الحضرية والمقيدة. [37] ستذهب 15 مركبة M-ATV إلى قيادة القوات الخاصة الكرواتية (SFCOM) ، وستكون خمسة منها مع قيادة الدعم (SCOM) ، واثنتان مع فوج الشرطة العسكرية ، و 78 دخلت الخدمة مع الجيش الكرواتي في عام 2015 ، 62 أخرى ستتبع في عام 2016 للكتيبة الأولى من لواء الحرس الآلي في جوسبيك. [38]

In January 2015, it was reported that the U.S. was to donate 308 Mine Resistant Ambush Protected (MRAP) vehicles to Uzbekistan under the Excess Defense Articles program. Requested totals include 159 M-ATVs with UIK, plus 50 Maxxpro Plus, 20 MaxxPro recovery, 50 BAE RG-33L CAT II and 70 Cougar CAT 1 (W/ISS (65) W/O ISS 5) vehicles. [39] [40]

In February 2015, it was disclosed that the U.S. was providing 20 M-ATVs to African Union (AU) peacekeepers in Somalia. These M-ATVs will replace older 1980s-vintage Casspir vehicles. [41]

On 25 February 2015, Polish special forces received 45 M-ATVs. The handover ceremony took place in Cracow, Poland and the US Ambassador in Poland, Stephen D. Mull, participated in the event. Delivery of the MRAP vehicles was carried out within the framework of the Excess Defense Articles program, the standard way that the U.S. military gives surplus equipment to allies. [42]

In June 2016, photographs released by the Iraqi Ministry of Defence showed M-ATVs with Iraqi Special Operations Forces (ISOF) (also known as the Counter-Terrorism Service (CTS)) units advancing northwards for the operation to retake the Islamic State-held city of Mosul. [43]

Oshkosh formerly announced the addition of designated variants to the M-ATV family in April 2014. [44] The range has evolved since then, the current five variants announced in May 2016. [45]

The five current variants are: [46]

  • M-ATV Special Forces – 5-seat with protected cargo area. Curb Weight: 31,467 lb (14,273 kg) payload: 5,500 lb (2,495 kg). [47]
  • M-ATV Assault – modular seating for up to 11. Curb Weight: 35,450 lb (16,080 kg) payload: 4,400 lb (1,996 kg). Extended wheelbase. [48]
  • M-ATV Engineer – modular seating for 5 to 11. Curb Weight: 35,225 lb (15,978 kg) Payload: 4,400 lb (1,996 kg). Mine roller ready. Extended wheelbase. [49]
  • M-ATV Command – 5-seat. Curb Weight: 35,128 lb (15,934 kg) payload: 4,400 lb (1,996 kg). Extended wheelbase. [50]
  • M-ATV Utility – 5-seat. Curb weight w/fuel: 29,344 lb (13,310 kg) payload: 7,000 lb (3,181 kg). Flatbed platform with ISO-lock corner fixings. Extended wheelbase. [51]

6×6 technology demonstrator Edit

In October 2015, Oshkosh unveiled an M-ATV 6×6-wheeled technology demonstrator. The vehicle was designed with greater interior volume to transport three crew and 8–12 troops and to have greater payload capacity while maintaining MRAP-level protection and off-road mobility, combining the TAK-4 independent suspension and the M-ATV 6×6's all-wheel steer for maneuverability across any terrain. Top speed is 65 mph (105 km/h) with a 70 percent off-road/30 percent on-road suspension durability profile. It has a curb weight of 21 tons (42,000 lb or 19,000 kg), a payload capacity of 12,000 lb (5,400 kg), and the same turning radius as the 4x4 version. [52] [53]


Since the University’s inception as a teacher-training school in 1871 to its stature today as a premier comprehensive institution, quality and innovative higher education have been hallmarks of UW Oshkosh’s success.

In the early years, the Oshkosh State Normal School was Wisconsin’s foremost institution for educating teachers and the first such school in the nation to have a kindergarten. Rose C. Swart, a powerhouse in the model school department for half a century, introduced practice teaching in 1872. Tuition was free to all who declared their intention to teach in Wisconsin public schools. In 1916, fire destroyed the main campus building Dempsey Hall replaced it in 1918.

As the educational focus evolved and expanded, the institution underwent several name changes to the Oshkosh State Teachers College in 1927 and the Wisconsin State College Oshkosh in 1951. A graduate school was added in 1963, transforming the one-time normal school into a fully developed university.

In its centennial year of 1971, the institution merged into the Wisconsin system and became the University of Wisconsin Oshkosh. Innovations — such as a new academic calendar with 14-week semesters and three-week interim sessions and a Faculty Development Program — followed when Chancellor Robert Birnbaum arrived in 1974.

UW Oshkosh’s academic excellence continued to gain recognition under the leadership of chancellors Edward M. Penson, John E. Kerrigan and Richard H. Wells. New programs, institutes and degrees have kept the curriculum relevant, while building expansions, renovations and additions support the institution’s continued growth.

But Titans don’t live in the past.

Today, led by Chancellor Andrew J. Leavitt, UW Oshkosh proudly serves the region as the third-largest university in Wisconsin with an annual on- and off-campus enrollment of nearly 14,000.

Future-minded campus initiatives include a commitment to sustainability, including the goal of carbon-neutral campuses by 2030, and continued investment in relevant liberal arts education across the curriculum.


From the archives: Clarence 'Inky' Jungwirth blueprints Oshkosh history

Buy Photo

Clarence "Inky" Jungwirth, 95, autographs his book for Tom Beyer, right, wearing Oshkosh B'Gosh clothing during the Oshkosh Memorabilia Club show March 21, 2015, at the Oshkosh Senior Center. (Photo: Jeannette Merten/For USA TODAY NETWORK-Wisconsin) Buy Photo

Editor's note: The Oshkosh Northwestern originally published this story Nov. 15, 2012. Clarence "Inky" Jungwirth died Sunday.

It's difficult to figure out where to start when the story comes to Clarence "Inky" Jungwirth, so let's start with that nickname.

You might think "Inky" comes from him writing the book on Oshkosh, its history and its people almost two dozen times over. Or from his stint as an Oshkosh Northwestern columnist covering the activities of Oshkosh soldiers in H Company as they went through training before shipping out to the Pacific theater during World War II. Or from his start at Oshkosh Corp. 66 years ago running a blueprint machine. Or maybe even from his passion for reading an average of four books per month.

Those would all be wrong, though.

Instead, the 93-year-old's nickname stems from his days growing up on the south side in the rough and tumble Sixth Ward.

"In the early formation of the Sixth Ward, if you didn't have a nickname, you were considered a sissy," Jungwirth explained. "The nicknames were given to you by your physical characteristics, your habits. Out of the hundred kids in my gang, I was the runt of the gang. I was only five feet tall. . So they called me 'Incubator Baby.'"

In his 93 years, Jungwirth's seen Oshkosh transform itself from a lumber town to a manufacturing center. He's watched religious and ethnic divisions dissolve and geographical ones rise up in their stead. He's seen population shifts from downtown to the town of Algoma.

Also, he's delivered dry cleaning, worked in a tailor's shop, learned typing, studied journalism for a spell, earned a history degree from the University of Wisconsin-Oshkosh when he was 68, learned engineering and drafting trades so well he boasts he can "design a truck mentally without paper" and still finds plenty of time to spend with his three children, six grandchildren and eight great-grandchildren.

His memory, knowledge of history and skill across a variety of trades has kept him sharp as a tack even after 66 years on the job at Oshkosh Corp., minus a brief retirement more than 20 years ago.

"I have to keep 50,000 old trucks going," he explains. "I retired in 1987, but they called me back six months later. The company once had a meeting to see if they could clone me."

In short, he's never at a loss for a good story and is always happy to share them with anyone who asks, with no sign of compunction about anything he might share.

"All the teachers in Oshkosh know me," Jungwirth said. "I've lectured at every school in the city, mostly about my World War II experiences. I have a lot to say, so if you don't like the way I talk, don't ask me to speak. I don't give a damn."

It all started back at a time when a man of his age — 13 or 14 — would normally have followed his father's and relatives' footsteps and gone to work at the Paine Lumber Mill after finishing grade school at Sacred Heart.

"My mom saw something in me. She insisted I go to high school," he explained. "I graduated with honors, but I had to work before school cleaning a tailor's shop and after, delivering clothes. I'd work 100 hours in a month for $8 pay."

He joined the National Guard on June 24, 1940, and was sent off to Louisiana where the journalism, drafting and typing courses he took in school paid off, even if "at the time that meant a boy was a sissy."

He was made H Company's clerk as it and the rest of the Army's 32nd Infantry, shipped off to Australia before engaging in the Battle of Buna, on New Guinea, one of the first battles in the Pacific theater.

He would later become a part of the 24th Infantry and fought in the battles for Leyte, Bataan and Mindanao, one of the last battles in the Pacific. He and his fellow soldiers gave a lot, but Jungwirth also said he lost something ingrained in him since a young boy: his animosity toward other ethnicities and religions.

"As GIs, we were intermingling with different cultures," he said. "I took all my animosities from the Sixth Ward and lost them in Australia and New Guinea when they saved our lives and as we dealt with natives."

He returned home to Oshkosh bearing the scars of war, malaria and post-traumatic stress disorder on Aug. 27, 1945.

"I looked like a ghost. I had the 'thousand-mile stare.' I still have dreams of being drafted after I returned from the war," Jungwirth said.

Seven days later, Oshkosh Truck Corp. took a chance and hired Jungwirth to run a blueprint machine for a few hours each day.

"They saw something in me," Jungwirth said. "I'd run the blueprint machine for three or four hours each day, but they also taught me how to draw parts in my spare time."

Oshkosh Truck's business at the time was snow removal trucks. But as the '50s and '60s gave way to the '70s and '80s, the company started to design military trucks. The first of many he helped design was the Heavy Equipment Transporter, or HET, which the company still makes for the U.S. military today.

"The soldiers loved it for hauling tanks in Germany," Jungwirth said of the HET. "And it led us to version two of the HET, which was just perfect. And it's why Oshkosh has been successful with the military ever since."

By 1991, after his brief stint in retirement ended and he returned to Oshkosh Truck, Jungwirth decided his journals and knowledge of the community's history needed to be shared. And so, in 1991, he wrote and self-published his first book, "A History of the 'Bloody Sixth Ward' in the City of Oshkosh."

"It was very popular," he modestly says.

It became the first of four books he wrote on the history of Oshkosh. He added another five volumes full of tales of Oshkosh and several autobiographical volumes as well, including his diary from World War II. Many of his books remain for sale at Apple Blossom Books downtown.


Oshkosh announced on May 30, 2013 that it had been selected by the US Marine Corps to supply its next-generation Aircraft Rescue and Fire Fighting (ARFF) vehicles. The P-19 Replacement (P-19R) will replace the Oshkosh P-19A fleet which was first fielded in 1984 and is reaching the end of its service life. [2] The P-19R contract extends through May 2018 and has a total estimated value of $192 million ($192,852,826 quoted). [5]

Following the delivery of three prototype vehicles in December 2013 for testing, [2] in April 2015 it was disclosed the P-19R had successfully completed all required government development testing and evaluation and readiness reviews required to move the program through Milestone C approval and into Low Rate Initial Production (LRIP). A delivery order was placed and LRIP commenced that month, with vehicles slated for delivery to support Product Verification Testing (PVT). Six LRIP vehicles were delivered in February 2016 to the Aberdeen Test Center in Aberdeen Maryland for PVT and Cherry Point North Carolina for First Unit Equipped (FUE) testing. Testing was conducted from March 2016 through June 2016. A Full Rate Production (FRP) decision was announced by Oshkosh on August 18, 2016. [1]

On 22 May 2017 Oshkosh announced that the U.S. Marine Corps has awarded the company a delivery order valued at more than $33 million for an additional 54 P-19Rs. Oshkosh stated the company expected to deliver the first P-19Rs in June 2017 and in total would deliver 164 P-19Rs through 2019. [6] On 27 July 2017 Oshkosh announced that the U.S. Marine Corps had awarded the company a delivery order valued at more than $16 million for an additional 23 P-19Rs. [7] On 2 November 2017 Oshkosh announced that the U.S. Marine Corps had awarded the company a delivery order valued at more than $19 million for an additional 31 P-19Rs for delivery through 2019. [8] Oshkosh announced on 6 February 2018 that the P-19R had reached its Initial Operating Capability (IOC) milestone. The P-19R contract extends through 2018 and between 164 and 200 vehicles can be ordered, with 60 vehicles delivered by February 2018. [4]

The P-19R is based on a conventional C-section rigid chassis, the wheelbase of which is 4.851 m. Motive power is provided by a rear-mounted transverse 15.2-litre Caterpillar C15 six-cylinder in-line turbocharged, water-cooled four-stroke diesel, developing 600 hp (448 kW), [9] this coupled to an Allison 4700 SP seven-speed fully automatic transmission and Oshkosh 35000 Series single-speed transfer case. This set-up is shared with Oshkosh’s Logistic Vehicle System Replacement (LVSR) which is also in service with the Marines. [3]

Suspension is Oshkosh TAK-4 fully independent double wishbone all-round, and by coil springs with 16-inches of independent wheel travel. TAK-4 suspension is fitted to the Marines’ LVSR and Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR) fleets, and is also fitted to the Oshkosh M-ATVs and upgraded Cougar MRAPs that are being retained by the Marines post-Afghanistan. The P-19R is fitted with Michelin XZL 16.00 R 20 tires. A Dana central tire inflation system (CTIS) is fitted, this allowing the driver to adjust tire pressures to suit the terrain being crossed. A spare wheel/tire is carried at the rear of the vehicle. [10]

The cab seats four, a driver and three crew. The driver sits centrally. [10]

The P-19R is equipped with a power divider that allows the vehicle to drive and pump simultaneously. In addition to hoses, ladders and other fire and rescue equipment, the P-19R carries 1000 gallons of water, 130 gallons of foam agent, and 500 lb of Halotron auxiliary firefighting agent. The roof and bumper turrets combined, will discharge up to 750 gallons of water per minute, and at up to 1000 ft from a fire. [10]

Cross-lay hose beds in the main body offer convenient access to fire hoses that can be used for structural fires or to draw water from a hydrant or natural source such as a river or pond. [3] On the underside of the P-19R there are nozzles that can discharge 56 liters of water and foam to extinguish a fire or fuel spill underneath the vehicle. In front of the vehicle Oshkosh has installed nozzles that spray water and foam on the windshield to keep it cool. [10]

The P-19R is also equipped with Oshkosh's Command Zone integrated control and diagnostic system originally developed for the company's commercial fire-fighting vehicle in 1999. Command Zone is a computer-controlled, electronics technology that operates and diagnoses all major vehicle networks. The backbone of the system is multiplexing technology that allows vehicle components to work in concert, streamlining diagnostic and troubleshooting efficiencies. Both a local and remote monitoring system, it allows real-time access to critical vehicle information via command and control networks, laptops, on-board display screens or hand-held personal digital devices. [10]


Oshkosh - Top Stories of the Decades

1830s
1835 George Johnson establishes a ferry from what is now Riverside Cemetery to what is now Rainbow Park.
First settlers from the eastern U.S., Webster Stanley and Gallup families, 1836
Meeting to choose official name for community so a post office can be established. The name Oshkosh wins.

1840
First post office. John P. Gallup is postmaster.
First frame house built by Joseph Jackson at site of what is now New Moon coffeehouse.
1844 First steamboat, the Manchester.
1846 population 752 the "business district" is described as one tavern, two stores and the ferry. W.W. Wright and Joseph Jackson survey the area to the west of modern Main Street into house lots.
1847 Ferry is replaced by a float bridge. The opening of the bridge is part of the Independence Day celebration.
1849 school census reports a total population of 1032 school children, 187.
Weekly newspaper, Oshkosh Democrat, begins February 1849.

1850s
First plank road built, linking Oshkosh to Fond du Lac, 1850.
St. Peter's Church erected, 1850.
Established Riverside Cemetery, 1855.
First stagecoach started between Oshkosh, Fond du Lac and Wisconsin Rapids, 1850.
First "planked" street was Ferry (now North Main) street, 1850.
Oshkosh incorporated as a city, April 1853 first mayor Edward Eastman.
Oil street lamps used, 1853.
First bell made in Wisconsin was cast by Oshkosh resident Fred Gaenzler, 1853.
First daily newspaper, Oshkosh Courier, began, 1854.
City bought Main Street (toll) bridge and made travel across it free, 1854.
Morgan Products/Doors started in 1855.
Paine Lumber founded, 1855.
By 1856, the city has 15 industries based on lumber: saw, shingle and planning mills, sash and door factories. These industries will dominate the next 50 years.
First fair was held, Oct. 10 - 11, 1856.
First fire engine company organized, 1856.
First brick building built, 1856.
Oshkosh resident Coles Bashford elected governor of Wisconsin, 1856.
Trinity Church erected, corner of Algoma and Light (Division), 1857.
First railroad, Chicago and Northwestern, reaches the city, October 1859.
First large fire, May 10, 1859.

1860s
Schmit Trunk Co. established some time in early 1860s.
First railroad bridge built for Chicago and Northwestern, 1861.
Oshkosh men serve in the Civil War, 1861-1865.
Start of Oshkosh baseball team, the Everetts, 1865.
Commercial breweries are established: Rahr Brewery in 1864 Horn & Schwalm Brewery in 1866 Glatz Brewery in 1869.
Civic improvements continue: Main Street is paved with Nicholson pavement in 1866 30 miles of other streets are graveled.
Buckstaff Co. founded, 1869.
Second large fire, May 1866.
Oshkosh was second largest city in state, 1866.
Oshkosh High School built, 1867
Oshkosh Gas Co., now part of Wisconsin Public Service, started by J.D. Davis, 1868.
State Normal School (college) began construction, 1869.
City switched to gas lights, December 1869.

1870s
Peak lumber mill years.
Oshkosh Yacht Club established, 1870.
Oshkosh Normal School opened, fall 1871.
Northern State Hospital for the Insane opens, 1873. Later called Winnebago State Hospital and now called Winnebago Mental Health Institute.
Radford Co. established, 1874.
Oshkosh baseball team, The Amateurs, was organized, 1874.
Major fires, July 14, 1874 and April 28, 1875.
Gen. W.T. Sherman stopped in Oshkosh, 1876.
Arion Band formed, 1878 . For the next 25 years, they were the leading entertainers of the region.
The Great Road Race was held, 1878. The steam road wagon "Oshkosh" won.
First telephones in use, 1879.

1880s
Gen. Ulysses S. Grant visited Oshkosh, June 14, 1880.
J. L. Clark Carriage Co. founded, 1881 (defunct in 1930s).
Street cars, electric lights introduced, 1882.
Door-to-door mail delivery began, 1882.
A new Main Street bridge was built, 1882.
Grand Opera House opened, 1883.
Alexian Brothers Hospital built on 7 acres of land purchased from J.J. Moore and located on Jackson Street, 1884.
Devastating tornado hit Oshkosh, July 1885.
Oshkosh Savings and Loan opened as Oshkosh Mutual Loan and Building Society, 1886.
Susan B. Anthony, women's rights activist, spoke in Oshkosh, 1886.
Beginning of C.R. Meyer & Sons, 1888.
Oshkosh was dropped from Northwestern League (professional baseball), 1888.

1890s
Bridge built over Fox River at Oshkosh/Algoma Avenue, 1890.
St. Mary's Hospital (on Merritt) opened, 1891.
H.C. Doman built first horseless carriage in Oshkosh, 1892.
St. John's Catholic Church built, 1893.
Oshkosh Brewing Co. opened, 1894.
Oshkosh B'Gosh founded as Grove Manufacturing, 1895.
Globe Printing began business, 1895.
Congregation B'nai Israel organized, 1895.
Horse-drawn streetcars replaced by electric streetcars, 1897.
Oshkosh resident Raddatz successfully tested homemade submarine in Fox River, 1897.
National Grass Twine Co. founded (later named Deltox, invented the grass rug), 1897.
Woodworkers' Strike, 1898.
Beginning of Rockwell International as E.B. Hayes Machinery, 1898.
Universal Motor Co. established, 1898.
Citizens Traction Company opened Electric Park (also known as White City and EWECO Park), south of town, 1898.
Construction of draw bridge on Oregon street, 1898.

القرن العشرين
Public Library opened in new building (was in City Hall) donated by Harris and Sawyer families, 1900.
First concrete sidewalks were laid, 1900.
High School destroyed in fire, 1901.
Transit to Omro started, 1901.
Oshkosh Trunk Company opened, 1902.
F.W. Mueller (and Potter) Drug Store opened at 10th and Oregon, 1907.
Wisconsin National Life founded, 1908.

1910s
People's Brewing Co. began business, 1911 (to 1972).
A new Oshkosh/Algoma Avenue bridge opened, 1912.
Oshkosh Normal School burnt down, 1916.
Oshkosh and WW I - famous Victory Arch erected on Main Street.
St. Mary's Hospital purchased Lakeside Hospital, 1917.
Oshkosh Truck started, 1917.
Flu epidemic, 1917-1918.
Marquart Millwork founded, 1919.
New Oregon Street bridge built, 1919.

1920s
There were numerous "frog dealers" in the 1920s.
Ralph Buckstaff built observatory, 1922
West Algoma flood, 1922.
Devastating sleet/ice storm, 1922.
Museum moved into old Edgar Sawyer home, 1924.
Thousands attended Ku Klux Klan rally on the Stilson farm (corners of Jackson and Murdock), April 1926.
North Park renamed Menominee Park, Chief Oshkosh Statue and dedication, 1926. First commercial airport opened, 1927.
Bus franchise granted, 1928.
Raulf Hotel opened, 1928.

1930s
Northwestern newspaper moved into new building on State Street, 1930.
Electric streetcars shut down, 1930.
Oshkosh aviator Clyde Lee disappeared over Atlantic while attempting record-breaking flight, 1932.
Miles Kimball Co. began, 1935.
Dunphy Boat Company moved to Oshkosh, 1935.
Professional basketball team Oshkosh All-Stars formed, 1937.
A 7-Up bottling plant opened by John and Lydia Plein, 1937.
Depression hits lumber industry, 1930 - 1939.

1940s
South Park junior high and elementary school opened, 1940.
New Ohio/Wisconsin Street bridge dedicated, Aug. 25, 1940.
World War II and Oshkosh, 1941 - 1945.
Paine Art Center/Arboretum opened, 1947.
Earliest Dutch elm disease cases, late 1940s - early 1950s.

1950s
Tuberculosis epidemic, early 1950s.
Natural gas became available, 1950.
City Centennial celebration held, 1953.
Butte des Morts Hwy 41 bridge opened, 1955.
Change in form of city government, from mayor-alderman to council-manager, 1956.
Grand opening of new Oregon/Jackson street bridge, Jan. 25, 1957.
Oshkosh renamed/numbered many streets, 1957.
Airport terminal opened, 1958.
Lourdes Academy dedicated, 1959.

الستينيات
New Oshkosh High opened (now West High), 1961.
Schools consolidated into Oshkosh Area School District, 1961.
Miss Wisconsin Pageant moved to Oshkosh, 1963.
Pioneer Inn opened, 1965.
Largest land annexation ever (Westhaven), 1966.
Introduction of jet service to Oshkosh, 1967.
William Steiger elected to Congress, 1967.
Airport renamed Wittman Field, 1967.
"Black Thursday" demonstration at University of Wisconsin Oshkosh, Nov. 21, 1968.

1970s
First EAA convention in Oshkosh, 1970.
Downtown peace demonstrations by University of Wisconsin Oshkosh students, 1970.
Park Plaza opened, 1971.
University of Wisconsin Oshkosh celebrated 100th anniversary.
Oshkosh North High opened, 1972.
First Annual Sawdust Days celebration, 1972.
New Main Street bridge, 1973.
Devastating tornado hits west side, April 1974.
Senior Citizens' Center opened, 1975.
President Ford campaigned for reelection at Wittman Airport, April 3, 1976.
Congressman William Steiger died in office, December 4, 1978.

الثمانينيات
Jail, Safety Building opened, 1980.
Three Imperial Eggs stolen from Paine Art Center, Oct. 23, 1980.
Oshkosh had professional basketball team, Wisconsin Flyers, 1982 - 1987.
Movie, "Dreams Come True" filmed in Oshkosh, 1982.
President Ronald Reagan spoke at the Winnebago County Courthouse, May 1985.
Grand Opera House reopened, 1986.
Opening of downtown convention center/hotel, 1986.
Opening of Oshkosh Correctional Institute, 1986.
Two student "riots", 1989.

التسعينيات
Manufacturers Marketplace outlet mall opened. Oshkosh Public Museum fire, summer 1994.
Oshkosh Public Library renovated/expanded building reopens, October 1994.
Wisconsin Central railroad tracks consolidated, removed from downtown, 1996.
Oshkosh Northwestern family newspaper sold to corporation, 1998.

2000s
Sundial built at the corner of Main and Algoma, 2000.
Hydrite Chemical Company spill caused evacuation on south side, December 2000.
Mercy Medical Center on Oakwood opened, 2000.
Wind storm, June 2001.
Public Enemies starring Johnny Depp filmed in Downtown Oshkosh, 2008.

This timeline was compiled from Local History materials, including the following circulating sources: