بودكاست التاريخ

كاليفورنيا والسكك الحديدية وشراء جادسدن

كاليفورنيا والسكك الحديدية وشراء جادسدن

كانت معاهدة Guadalupe Hidalgo (1848) ، التي أنهت الحرب المكسيكية ، غامضة عند وصف الحدود بين المكسيك والولايات المتحدة في المنطقة الواقعة غرب نهر ريو غراندي.

أصبح إنشاء حدود واضحة أكثر أهمية حيث بدأ السياسيون ورجال الأعمال في استكشاف فرص بناء خط سكة حديد عابر للقارات. كانت المحطة الشرقية لمثل هذا السكة الحديدية موضع نقاش كبير وملونة إلى حد كبير بالمصالح القطاعية. مال الشماليون إلى تفضيل طريق ينطلق من شيكاغو ، ثم عبر آيوا والسهول إلى جبال روكي وسييرا وأخيراً إلى كاليفورنيا. فضلت المصالح الجنوبية بطبيعة الحال مسارًا يبدأ من منطقتهم مع ممفيس ونيو أورلينز كنقاط نشأة محتملة. في الحقيقة ، قدم الاقتراح الجنوبي ميزة التضاريس الأسهل ، على الأقل حتى التقى الطريق بالمناطق الجبلية في جنوب نيو مكسيكو. سرعان ما أصبحت مسألة موقع السكة الحديدية متورطة في مخاوف قطاعية أكبر بشأن العبودية والتوسع. الرئيس فرانكين بيرس ، الذي كان حزينًا على فقدان ابنه مؤخرًا ، لجأ كثيرًا إلى المستشارين ، وخاصة وزير الحرب جيفرسون ديفيس. بصفته مؤيدًا قويًا للطريق الجنوبي ، أرسل ديفيس جيمس جادسدن ، وكيل السكك الحديدية والمروج ، إلى مكسيكو سيتي في عام 1853. تضمنت تعليماته الإذن بتأمين عن طريق شراء الأراضي المكسيكية جنوب نهر جيلا مباشرة ، وإذا أمكن ، كاليفورنيا السفلى. . بعد أن واجه الرئيس المكسيكي أنطونيو لوبيز دي سانتا آنا صعوبات مالية شديدة ، وافق على اقتراح جادسدن السابق ، ولكن ليس الأخير. ما يقرب من 30000 ميل مربع. في المقابل حصل المكسيكيون على 10 ملايين دولار. أجرى مجلس الشيوخ نقاشاً حول التصديق اتسم بقدر كبير من المرارة. أراد السياسيون الجنوبيون بشدة الموافقة على المعاهدة وتأمين خط سكة حديدهم. اعترضت المصالح الشمالية على أي أرض أخرى يمكن أن تصبح منطقة عبودية ولم ترغب في تقديم أي دعم لفكرة السكك الحديدية الجنوبية. تم التصديق على المعاهدة في النهاية بتصويت قريب جدًا في عام 1854.


شاهد الفيديو: البحرية المكسيكية تضبط 1500 كيلو جرام من الماريغوانا في خليج كاليفورنيا (شهر اكتوبر 2021).