بودكاست التاريخ

براون DD- 546 - التاريخ

براون DD- 546 - التاريخ

بنى

دخل جورج براون البحرية على متن المركب الشراعي إنتربرايز كبحار ، في مالطا ، 8 يوليو 1803. شارك في الرحلة الاستكشافية تحت قيادة الملازم ستيفن ديكاتور الابن ، والتي دخلت ميناء طرابلس في مطحنة Intrepid 16 Februa7ry 1804 ودمرت الفرقاطة فيلادلفيا. تم فصل القارب براون من البحرية في 2 مارس 1805.

(DD-546: dp. 2050 ؛ 1. 37615 "؛ ب. 39'7" ؛ الدكتور. 17'9 "؛ s. 35.2
ك.؛ cpl. 329 ؛ أ. 5 5 "، 10 21" TT. ؛ cl. فليتشر)

تم إطلاق براون (DD-546) في 21 فبراير 1943 بواسطة شركة بيت لحم للصلب ، سان بيدرو ، كاليفورنيا ؛ برعاية السيدة كلود 0. كيل ، زوجة النقيب كيل ؛ وبتفويض من 10 يوليو 1943 ، اللفتنانت كوماندر T.H. كوبمان في القيادة.

في 10 نوفمبر 1943 ، غادر براون بيرل هاربور بصحبة TF 50 في طريقه إلى المنطقة الأمامية. أثناء خدمة براون النشطة للغاية في المحيط الهادئ ، قامت بفحص شركات النقل أثناء غزو جزر جيلبرت (21 نوفمبر - 6 ديسمبر 1943) ؛ كافينج ، أيرلندا الجديدة ، غارات (25 ديسمبر 1943 - 4 يناير 1944) ؛ غارات جزر مارشال (29 يناير - 7 فبراير) ؛ غارة تروك (16-1T فبراير) ؛ غارات بالاو ياب وولياي (30 آذار / مارس - 2 نيسان / أبريل) ؛ الاعتداء والاستيلاء على هولانديا ، غينيا الجديدة (21-28 أبريل) ؛ غارة تروك (29 أبريل) ؛ قصف ساتوان (30 أبريل) غارات بونابي (1 مايو) ؛ غارة على جزيرة ماركوس (19-20 مايو) غارة على جزيرة ويك (23 مايو) ؛ ضربات دعمًا للهجوم على سايبان (1-26 يونيو) ؛ معركة بحر الفلبين ، حيث أنقذت أربعة طيارين أمريكيين (19-20 يونيو) ؛ قصف إيو جيما (4 يوليو) ؛ الاعتداء على غوام وتينيان (12 تموز / يوليه - 6 آب / أغسطس) ؛ مداهمات ياب (26 - 28 تموز / يوليو) ؛ غارات شيشل جيما (4-5 آب / أغسطس) ؛ غارات على بالاو ومينداناو وتالود وموروتاي ، ودعم الاستيلاء على جنوب بالاوس وأوليثل (6-15 سبتمبر) غارات ضد لوزون وفيسافا (21-24 سبتمبر) غارات على أوكيناوا وفورموزا وهوزون (10 19 أكتوبر / تشرين الأول) معركة Leyte Gulf (25 أكتوبر) ؛ غارات على مانيلا وفيساياس (5 نوفمبر) ؛ وغارات على شمال ووسط الفلبين دعماً للاستيلاء على جزيرة ميندورو (15-16 ديسمبر / كانون الأول).

تم القبض على فرقة العمل 38 في إعصار (17-18 ديسمبر) وألغيت الضربات ضد لوزون من أجل البحث عن ناجين من ثلاث مدمرات مفقودة. في 21 ديسمبر ، استعاد براون 13 ناجًا من هال (DD-350) وستة ناجين من موناغان (DD-354). انتقل براون بعد ذلك إلى أوليثي وتلقى أوامر بالعودة إلى سياتل ، واشنطن ، للإصلاح الشامل. اكتملت الإصلاحات في 1 مارس 1945 ، كانت جاهزة للبحر. بعد توقف قصير في بيرل هاربور ، توجهت براون غربًا للمشاركة في عملية أوكيناوا (1 أبريل - 30 يونيو 1945) ، والتي منحت خلالها تكريم وحدة البحرية لخدمتها كسفينة رادار. عمليات الأسطول ثلاثية الأبعاد ضد اليابان (30 يونيو - 15 يوليو) ؛ وعمليات كسح الألغام جنوب غرب أوكيناوا.

مع توقف الأعمال العدائية ، خدمت براون مع قوات الاحتلال في اليابان حتى 28 أكتوبر 1945. ثم غادرت إلى سان دييغو ، ووصلت في 17 نوفمبر 1945. وأمرت بالخدمة مع الأسطول التاسع عشر ، وخرجت من الخدمة في الاحتياط في 1 أغسطس 1946 في سان دييغو.

أعيد تكليف براون في 27 أكتوبر 1950. أجرت عمليات ابتزاز مكثفة قبالة الساحل الغربي ثم أبلغت القائد ، القوات البحرية ، بار إيست ، في مارس 1951. من مارس حتى سبتمبر عملت مع TFs 77 و 95 وشاركت في حصار وونسان. المرفأ في مناسبتين. عاد براون إلى كاليفورنيا في أكتوبر 19.151. كانت جولتها القادمة في Western Pacifle بين يوليو 1952 ويناير 1953 ، حيث عملت خلالها في فورموسان باترول. منذ ذلك الوقت قامت بأربع جولات Par Eastern وعملت على طول الساحل الغربي.

تلقت براون تكريم الوحدة البحرية ، للخدمات التي قدمتها خلال عملية أوكيناوا ، بالإضافة إلى 13 نجمة معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. حصلت على نجمتي معركة لخدمتها الكورية.


USS Brown (DD-546)

يو اس اس بنى (DD-546) كان فليتشر- مدمرة من الدرجة الثانية للبحرية الأمريكية ، سميت على اسم جورج براون ، بحار في طاقم يو إس إس شجاع خلال الغارة التي دمرت حاملة الطائرات التي تم الاستيلاء عليها فيلادلفيا في ميناء طرابلس خلال الحرب البربرية الأولى.

بنى في 21 فبراير 1943 من قبل شركة بيت لحم للصلب سان بيدرو ، كاليفورنيا ، برعاية السيدة كلود أو.كيل ، زوجة النقيب كيل ، وبتفويض في 10 يوليو 1943 ، الملازم القائد توماس إتش كوبمان في القيادة.


محتويات

بنى في 21 فبراير 1943 من قبل شركة بيت لحم للصلب سان بيدرو ، كاليفورنيا ، برعاية السيدة كلود أو.كيل ، زوجة النقيب كيل. تم تكليف السفينة في 10 يوليو 1943 ، بقيادة الملازم أول توماس إتش كوبمان.

ال مؤسسة بيت لحم للصلب كانت شركة للصلب وبناء السفن بدأت عملياتها في عام 1904 وكانت ثاني أكبر منتج للصلب في أمريكا وأكبر شركة لبناء السفن.

تكليف السفن هو فعل أو احتفال وضع السفينة في الخدمة الفعلية ، ويمكن اعتباره تطبيقًا خاصًا للمفاهيم والممارسات العامة للتكليف بالمشروع. يتم تطبيق المصطلح بشكل شائع على وضع سفينة حربية في الخدمة الفعلية مع القوات العسكرية لبلدها. غالبًا ما تكون الاحتفالات المعنية متجذرة في التقاليد البحرية القديمة لقرون.

في 10 نوفمبر 1943 بنى غادرت بيرل هاربور بصحبة فرقة العمل 50 (TF 50) في طريقها إلى المنطقة الأمامية. خلال بنى الخدمة النشطة للغاية في المحيط الهادئ ، قامت بفحص شركات النقل أثناء

بيرل هاربور هو مرفأ بحيرة في جزيرة أواهو ، هاواي ، غرب هونولولو. لقد زارها الأسطول البحري للولايات المتحدة منذ فترة طويلة ، قبل أن تحصل عليها الولايات المتحدة من مملكة هاواي بتوقيع معاهدة المعاملة بالمثل لعام 1875. قاعدة مائية بحرية. وهي أيضًا المقر الرئيسي لأسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ. حصلت الحكومة الأمريكية لأول مرة على الاستخدام الحصري للمدخل والحق في صيانة محطة إصلاح وفحم للسفن هنا في عام 1887. وكان الهجوم على بيرل هاربور من قبل إمبراطورية اليابان في 7 ديسمبر 1941 هو السبب المباشر للولايات المتحدة دخول الحرب العالمية الثانية.

ال مسرح المحيط الهادئ، خلال الحرب العالمية الثانية ، كان مسرحًا رئيسيًا للحرب بين الحلفاء وإمبراطورية اليابان. تم تعريفه من قبل قيادة منطقة المحيط الهادئ لقوات الحلفاء ، والتي شملت معظم المحيط الهادئ وجزره ، بينما تم استبعاد البر الرئيسي لآسيا ، وكذلك الفلبين وجزر الهند الشرقية الهولندية ، بورنيو ، أستراليا ، معظم أراضي نيو. غينيا والجزء الغربي من جزر سليمان.

ان حاملة طائرات هي سفينة حربية تعمل كقاعدة جوية بحرية ، ومجهزة بسطح طيران كامل الطول ومرافق لحمل الطائرات وتسليحها ونشرها واستعادتها. عادةً ما تكون السفينة الرئيسية لأسطول ، لأنها تسمح لقوة بحرية بإبراز القوة الجوية في جميع أنحاء العالم دون الاعتماد على القواعد المحلية لتنظيم عمليات الطائرات. تطورت حاملات الطائرات منذ إنشائها في أوائل القرن العشرين من السفن الخشبية المستخدمة لنشر البالونات إلى السفن الحربية التي تعمل بالطاقة النووية والتي تحمل العديد من المقاتلات والطائرات الهجومية والمروحيات وأنواع أخرى من الطائرات. بينما تم إطلاق طائرات أثقل مثل الطائرات الحربية ذات الأجنحة الثابتة وقاذفات القنابل من حاملات الطائرات ، إلا أنه من غير الممكن حاليًا الهبوط بها. من خلال قوتها الدبلوماسية والتكتيكية ، وقدرتها على التنقل ، واستقلاليتها وتنوع وسائلها ، غالبًا ما تكون حاملة الطائرات هي حجر الزاوية في الأساطيل القتالية الحديثة. من الناحية التكتيكية أو حتى الاستراتيجية ، حلت محل البارجة في دور الرائد في الأسطول. تتمثل إحدى مزاياها العظيمة في أنها ، من خلال الإبحار في المياه الدولية ، لا تتعارض مع أي سيادة إقليمية وبالتالي تغني عن الحاجة إلى تصاريح التحليق من دول أخرى ، وتقلل من أوقات ومسافات عبور الطائرات وبالتالي تزيد بشكل كبير من وقت توافر في منطقة القتال.

  • غزو ​​جزر جيلبرت (21 نوفمبر & # 8211 6 ديسمبر 1943)
  • غارات كافينج ، أيرلندا الجديدة (25 ديسمبر 1943 & # 8211 4 يناير 1944) ،
  • غارات جزر مارشال (29 يناير & # 8211 7 فبراير) ،
  • غارة تركيا (16 & # 8211 17 فبراير)
  • غارات بالاو ياب وولياي (30 مارس & # 8211 2 أبريل)
  • الاعتداء والاستيلاء على Hollandia ، غينيا الجديدة (21 & # 8211 28 أبريل)
  • غارة تروك (29 أبريل)
  • قصف ساتوان (30 أبريل)
  • غارات بونابي (1 مايو)
  • غارة جزيرة ماركوس (19 & # 8211 20 مايو)
  • غارة جزيرة ويك (23 مايو)
  • ضربات دعمًا للهجوم على سايبان (1 & # 8211 26 يونيو)
  • معركة بحر الفلبين ، حيث أنقذت خلالها أربعة طيارين أمريكيين (19 & # 8211 20 يونيو) ،
  • قصف ايو جيما (4 يوليو) ،
  • اعتداءات على غوام وتينيان (12 يوليو و 8211 6 أغسطس)
  • غارات ياب (26 & # 8211 28 تموز)
  • غارات شيشي جيما (4 & # 8211 5 أغسطس)
  • غارات على بالاو ومينداناو وتالود وموروتاي ،
  • دعم الاستيلاء على جنوب Palaus و Ulithi (6 & # 8211 15 سبتمبر)
  • غارات على لوزون وفيساياس (21 & # 8211 24 سبتمبر)
  • غارات على أوكيناوا وفورموزا ولوزون (10 & # 8211 19 أكتوبر)
  • معركة ليتي جلف (26 أكتوبر)
  • غارات على مانيلا وفيساياس (6 نوفمبر) ،
  • والغارات ضد شمال ووسط الفلبين لدعم الاستيلاء على جزيرة ميندورو (15 & # 8211 16 ديسمبر).

ال جيلبرتوحملة جزر مارشال كانت سلسلة من المعارك خاضت من نوفمبر 1943 حتى فبراير 1944 ، في مسرح المحيط الهادئ للحرب العالمية الثانية بين الولايات المتحدة وإمبراطورية اليابان. كانت الخطوات الأولى للقيادة عبر وسط المحيط الهادئ من قبل الولايات المتحدة أسطول المحيط الهادئ وسلاح مشاة البحرية. كان الغرض هو إنشاء المطارات والقواعد البحرية التي من شأنها أن تسمح بالدعم الجوي والبحري للعمليات القادمة عبر وسط المحيط الهادئ. عمليات كلف و كورباش كانت الأسماء المشفرة لحملة جيلبرت التي تضمنت مضبوطات تاراوا وماكين. عمليات فلينتلوك و كاتشبول كانت تهدف إلى الاستيلاء على القواعد اليابانية في Kwajalein و Eniwetok و Majuro في جزر مارشال.

كافينج هي عاصمة مقاطعة بابوا غينيا الجديدة في أيرلندا الجديدة وأكبر مدينة في الجزيرة التي تحمل الاسم نفسه. تقع المدينة في خليج Balgai ، على الطرف الشمالي من الجزيرة. اعتبارًا من عام 2009 ، كان عدد سكانها 17248 نسمة.

أيرلندا الجديدة أو لاتانجاي، هي جزيرة كبيرة في بابوا غينيا الجديدة ، حوالي 7،404 & # 160km 2 (2859 & # 160sq & # 160mi) في المنطقة مع كاليفورنيا. 120.000 شخص. وهي أكبر جزيرة في مقاطعة أيرلندا الجديدة ، وتقع شمال شرق جزيرة بريطانيا الجديدة. كلا الجزيرتين جزء من أرخبيل بسمارك ، الذي سمي على اسم أوتو فون بسمارك ، ويفصل بينهما قناة سانت جورج. المركز الإداري للجزيرة ومقاطعة أيرلندا الجديدة هو مدينة كافينج الواقعة في الطرف الشمالي من الجزيرة. بينما كانت الجزيرة جزءًا من غينيا الجديدة الألمانية ، تم تسميتها نيوميكلينبورغ.

تم القبض على فرقة العمل 88 في إعصار (17 & # 8211 18 ديسمبر) ، وتم إلغاء الضربات ضد لوزون من أجل البحث عن ناجين من ثلاث مدمرات مفقودة. في 21 ديسمبر بنى استعاد 18 ناجيا من المدمرة هال وستة ناجين من المدمرة موناغان. بنى ثم انتقل إلى أوليثي وتلقى أوامر بالعودة إلى سياتل بواشنطن لإجراء إصلاح شامل. اكتملت الإصلاحات في 1 مارس 1945 ، كانت جاهزة للبحر. بعد توقف قصير في بيرل هاربور ، بنى توجهت غربًا للمشاركة في عملية أوكيناوا (1 أبريل & # 8211 30 يونيو 1945) ، والتي تم خلالها منحها وسام وحدة البحرية لخدمتها كسفينة رادار اعتصام لعمليات الأسطول ثلاثية الأبعاد ضد اليابان (30 يونيو & # 8211 15 يوليو) ) وعمليات كسح الألغام جنوب غرب أوكيناوا.

أ اعصار هو إعصار استوائي ناضج يتطور بين 180 & # 176 و 100 & # 176E في نصف الكرة الشمالي. يشار إلى هذه المنطقة باسم حوض شمال غرب المحيط الهادئ ، وهي أكثر أحواض الأعاصير المدارية نشاطًا على الأرض ، حيث تمثل ما يقرب من ثلث الأعاصير المدارية السنوية في العالم. لأغراض تنظيمية ، ينقسم شمال المحيط الهادئ إلى ثلاث مناطق: الشرقية والوسطى والغربية. يقع المركز الإقليمي المتخصص للأرصاد الجوية (RSMC) للتنبؤات بالأعاصير المدارية في اليابان ، مع مراكز تحذير أخرى من الأعاصير المدارية في شمال غرب المحيط الهادئ في هاواي والفلبين وهونغ كونغ. بينما يسمي RSMC كل نظام ، يتم تنسيق قائمة الأسماء الرئيسية نفسها بين 18 دولة لديها مناطق مهددة بالأعاصير كل عام. الإعصار هو عاصفة تحدث في المحيط الأطلسي أو شمال شرق المحيط الهادئ ، ويحدث إعصار في شمال غرب المحيط الهادئ ، ويحدث الإعصار المداري في جنوب المحيط الهادئ أو المحيط الهندي.

الثالث يو اس اس هال (DD-350) كان فراجوت- مدمرة من الدرجة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. سميت على اسم إسحاق هال.

يو اس اس موناغان (DD-354) كانت آخر سفينة بنيت في فراجوت-تصميم مدمر فئة. تم تسميتها على اسم الراية جون آر موناغان. موناغان تم وضعها في 21 نوفمبر 1933 في بوسطن نافي يارد ، وتم إطلاقها في 9 يناير 1935. كانت تحت رعاية الآنسة ماري إف. . خلال السنوات القليلة القادمة موناغان تعمل في المقام الأول في شمال الأطلسي ، لتدريب أفراد البحرية الأمريكية الذين خدموا في الحرب العالمية الثانية. موناغان كانت حاضرة خلال غارة بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. شاركت في معركة بحر المرجان ومعركة ميدواي في عام 1942. غرقت موناغان في إعصار شرق الفلبين في عام 1944.

مع وقف الأعمال العدائية بنى خدمت مع قوات الاحتلال في اليابان حتى 28 أكتوبر 1945. ثم غادرت إلى المحطة البحرية سان دييغو ، ووصلت في 17 نوفمبر 1945. خرجت من الخدمة في الاحتياط في 1 أغسطس 1946 في سان دييغو.

1950 – 1962

بنى في 27 أكتوبر 1950. أجرت عمليات ابتزاز مكثفة قبالة الساحل الغربي ثم أبلغت قائد القوات البحرية ، الشرق الأقصى ، في مارس 1951. من مارس حتى سبتمبر عملت مع فرق العمل 77 و 95 وشاركت في حصار وونسان المرفأ في مناسبتين. بنى عادت إلى كاليفورنيا في أكتوبر 1951. كانت جولتها التالية في غرب المحيط الهادئ بين يوليو 1952 ويناير 1953 ، وخلال تلك الفترة عملت في فورموسان باترول. قامت بأربع جولات أخرى في الشرق الأقصى وعملت على طول الساحل الغربي.

بنى خرج من الخدمة في 9 فبراير 1962.

الخدمة اليونانية

تم نقل السفينة إلى اليونان في 27 سبتمبر 1962. خدمت في البحرية اليونانية باسم نافارينون (D63).

في عام 1981 ، ضربت السفينة وألغيت.


1950–1962

بنى تمت إعادة تكليفها في 27 أكتوبر 1950. أجرت عمليات ابتزاز مكثفة قبالة الساحل الغربي ثم أبلغت قائد القوات البحرية في الشرق الأقصى في مارس 1951. من مارس حتى سبتمبر عملت مع TFs 77 و 95 وشاركت في حصار ميناء وونسان. في مناسبتين. بنى عادت إلى كاليفورنيا في أكتوبر 1951. كانت جولتها التالية في غرب المحيط الهادئ بين يوليو 1952 ويناير 1953 ، وخلال تلك الفترة عملت في فورموسان باترول. قامت بأربع جولات أخرى في الشرق الأقصى وعملت على طول الساحل الغربي.

بنى خرج من الخدمة في 9 فبراير 1962.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس براون DD 546

كتاب رحلة الحرب الكورية

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

ستشتري نسخة طبق الأصل من يو إس إس براون كتاب الرحلات البحرية خلال الحرب الكورية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • قصة يو اس اس براون.
  • موانئ كول (بيرل هاربور ، خليج سوبيك ، كوريا ووترز ، يوكوسوكا اليابان ، كاو هسوينج ، هونج كونج ، ساسيبو اليابان وجزيرة ميدواي.
  • صور جماعية مع أسماء ورتب
  • عطلة هاواي
  • حفل تغيير القيادة

أكثر من 160 صورة على ما يقرب من 36 صفحة.

بمجرد عرض هذا القرص المضغوط ، ستعرف كيف كانت الحياة على هذه المدمرة في هذا الوقت.

مكافأة إضافية:

  • 20 Minute Audio of a & quot 1967 Equator Crossing & quot (ليست هذه السفينة ولكن الحفل تقليدي)
  • 6 Minute Audio لـ & quot Sounds of Boot Camp & quot في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات
  • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
    • قسم التجنيد
    • عقيدة البحارة
    • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
    • مدونة قواعد السلوك العسكري
    • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
    • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
    • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

    لماذا قرص مضغوط بدلا من كتاب ورقية؟

    • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
    • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
    • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
    • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
    • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
    • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
    • احفظ صفحاتك المفضلة.
    • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
    • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
    • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

    تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

    يعد القرص المضغوط الخاص بكتاب الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصة إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

    إذا كان الشخص العزيز عليك لا يزال معنا ، فقد يعتبرونه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. سيكون أيضًا رائعًا لمشروعات البحث المدرسي أو مجرد مصلحة ذاتية في توثيق حقبة الحرب الكورية.

    لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نره حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.


    براون DD- 546 - التاريخ

    خسارة مهمة جزيرة ياب و [مدش] 27 يوليو 1944

    فقدت الطائرة التالية في 27 يوليو 1944 في مهمة إلى جزيرة ياب. سأكون ممتنًا للغاية لمساعدة أي شخص في العثور على معلومات إضافية بخصوص المعلومات الواردة أدناه.

    27 يوليو 1944 TBM-1C Grumman Avenger VT-31 من يو إس إس كابوت غارقة في المحيط قبالة ياب.
    27 يوليو 1944 SB2C-1C هيلديفر VB-2 من يو إس إس هورنت تغوص في الأرض بسبب فشل الجنيح.
    27 يوليو 1944 F6F-3 هيلكات VF-31 من يو إس إس كابوت بعد عودته من ضربة جزيرة ياب ، أُجبر الملازم مولكاهي على التراجع بسبب الأضرار التي لحقت بطائرته بعد عودته إلى فرقة العمل ولكن تم التقاطه دون أن يصاب بأذى وعاد إلى كابوت.

    1. الملازم (جي جي) جون بي راسل من بورتسموث ، أوهايو
    2. AMM2c. وارن. نايلز. بينيت جاكسون ، ميشيغان
    3. PhoMlc. هوارد ميدفورد ويبستر جونيور من جرايسليك ، إلينوي. مصور فوتوغرافي.

    تاريخ VT-31 في 27 يوليو 1944: تم إطلاق ضربات ضد جزيرة ياب. أضرمت القنبلة الصاروخية التي أطلقتها الملازم راسل بضربة صاروخية أثناء اقترابها من الهدف. وخرقت خزانات الوقود واشتعلت النيران في الطائرة. نجح في إسقاط قنابله الأربع التي يبلغ وزنها 100 رطل على الهدف وتوجه فوق الماء حيث تمكن راسل من إبقاء المنتقم المعطل في الهواء لفترة كافية لإنقاذ الطاقم قبالة الشاطئ. فتحت بطاريات الشاطئ النار على طاقم الطائرة التي سقطت لكنها لم تكن قادرة على إنزال بنادقها بما يكفي وأطلقت النار عليهم. بدأت طائرات F6Fs من VF-31 في إجراء ترتيب قصير لبطاريات الشاطئ وحلقت فوقها حتى وصلت OS2U Kingfisher من الطراد USS Columbia (CL-56) والتقطت الرجال الجرحى. تم نقل الطيار الملازم (ج ج) راسل مع طاقم AMM2c Bennett و PhoMlc Webster إلى المدمرة USS Brown (DD 546) وإعادتهم إلى Cabot. تم منح الرجال الثلاثة قلوب أرجوانية. المعلومات من: www.vf31.com

    تقرير عمل VF-1: Comdr. كان قسم بيتر ينتظر دوره على الهدف عندما تم إسقاط TBF بواسطة A. وبدأ في توجيه عمليات الإنقاذ. كان الناجون الثلاثة من TBF خارج الشعاب المرجانية قبالة الساحل الجنوبي الشرقي للجزيرة. اقرأ التقرير المكتمل على: VF-1 Action Report: عملية الإنقاذ لطاقم TBF

    تم العثور على البيانات التالية على: www.mcallen.lib.tx.us

    اختفى TBM # 1 من الضربة على ياب ، لكن التقطته USS Brown (DD 546) وأعاد الملازم (jg) J.B RUSSELL وطاقم الطاقم W. M.

    في 5 سبتمبر ، تم منح راسل ، ج.ب. ميخائيل.

    في 15 سبتمبر ، حصل راسل ، ج.ب. ميخائيل.

    24 يوليو ، المجموعة تقترب من جزيرة وولياي. الملازم (JG)؟ قام R. O. ZIMMERMAN بهبوط تحطم حاجز دون وقوع إصابات شخصية. في 25 يوليو ، قصفت القوة Ulithi Atoll وقصفتها وفي 26th ، TBM # 1 في عداد المفقودين من الضربة على Yap ، لكن تم التقاطها بواسطة USS Brown (DD 546) وأعاد الملازم (jg) JG RUSSELL وطاقم WM BENNETT و AMM2c و إتش إم ويبستر ، PhoMlc.

    الرواية التالية عن هجوم 26-27 تموز (يوليو) على ياب مأخوذة من مجلة لورانس جيمس كينيدي جونيور الحرب العالمية الثانية على: www.its.caltech.edu

    صورة TBM-1C Avenger Torpedo Bomber فوق ياب في 26 يوليو 1944:

    بدت الرحلة بأكملها بسيطة للغاية ، وبدون معارضة وشبهت إلى حد كبير بالتدريب لدرجة أنني كنت متشوقًا للغاية للذهاب في رحلة أخرى إذا أمكن خلال فترة ما بعد الظهر. تخيل ، ثم دهشتني عندما علمت أن قاذفة قنابل من سرب آخر كان يرافقنا قد أُسقطت عندما انسحب وهبط على الماء في البحر. لحسن الحظ ، سرعان ما تم إنقاذه من قبل OS2U التي سقطت تحت النار في الماء المجاور لها. لكن بعد ظهر ذلك اليوم ، شعرت باليقظة أكثر من إحدى طائراتنا التي غطت في الأرض حيث انفجرت. ضرب هذا المنزل بشدة ، لأنه ، المدفعي ، كان أحد الرجال القلائل الذين أعرفهم على متن المركب. كان أحد ثلاثة رجال نُقلوا إلى هذا السرب في يوليو / تموز

    إنقاذ طاقم المنتقم بواسطة Kingfisher:

    قصة عن طائرة كينجفيشر VS-310 من الطراد كولومبيا أنقذت ثلاثة طيارين أمريكيين من أفينجر في 27 يوليو 1944 في ميناء ياب.

    هذا هو الأخير الذي اخترناه لتقديم OS2U Kingfisher. كان سكان يابتاون ، جزيرة ياب في كارولين ، يستمتعون بشمس صباح المحيط الهادئ النموذجية اللطيفة في السابع والعشرين من يوليو عام 1944. كان المرفأ الكبير هادئًا فقط ، ولم يكسر رتابة سطحه رتابة. كانت السحب الركامية متناثرة ورقيقة فوق الرؤوس ، وكرات قطنية تتدلى بلا فتور في السماء الزرقاء الغنية. ثم ضربت فرقة العمل 58 بسفنها البالغ عددها 125 سفينة (ستة عشر ناقلة) من مسافة خمسين ميلاً. حوالي منتصف النهار المنتقمون و Heilcats من VT-31 و VF-31 من الناقل Cabot ضرب Yaptown من الجانب الداخلي للمدينة. قام المنتقمون ، المسلحين بأربع قنابل للأغراض العامة بوزن 100 رطل ، بعمل قنابلهم من ارتفاع 15000 قدم لتتساقط فوق الهدف ثم تسوي على ارتفاع 500 قدم أثناء تسابقهم فوق الميناء.

    في منتصف المدى لاستهداف TBM من VT-31 ، يتم ضرب خزان الوقود الرئيسي بواسطة القذيفة. الطيار يلقي قنابله. قمرة القيادة تحترق. لا يزال يحمل السفينة الكبيرة على ارتفاع 500 قدم حتى قام اثنان من طاقمه أخيرًا بإخلاء المقصورة الخلفية ، والتي تحترق أيضًا. عندها فقط يغادر الطيار الطائرة المحترقة. ثلاثة احترقت وأسقطت في المرفأ. بدأت منشآت شاطئ العدو في إطلاق النار عليهم ، لكن الطلقات تمر في سماء المنطقة. لا يمكن أن تنخفض البنادق إلى مستوى منخفض بما يكفي للحصول عليها ، والثلاثة خارج نطاق الأسلحة الصغيرة. بينما تذهب VF-31 Heilcats إلى العمل في قصف بطاريات الشاطئ ، يتم تجزئة مكالمة إلى دورية مكافحة الغواصات من أجل Kingfisher.

    في غضون دقائق ، كان كينجفيشر من الطراد كولومبيا في مكان الحادث ، وقام طياره بإحضار الطائرة على ارتفاع منخفض ومباشر لطاقم أفينجر الجرحى. الآن أخذته بطاريات الشاطئ كهدف. جاء الماء حيًا من انفجار القذائف ، ومع ذلك وصلت OS2U إلى الرجال. بعد تحميل طيار TBM في المقعد الخلفي ، جلس اثنان من طاقمه على الأجنحة وتمسكوا. سوف يقوم الطيار OS2U الآن بالاندفاع فوق الماء لغواصة البيك اب على بعد خمسة أميال. في طريقه للخروج ، يجب أن يمر طيار Kingfisher عبر النطاق الفعال الكامل للبنادق على الشاطئ - وهذا هو الجزء من الحركة الذي تراه في اللوحة.

    نهاية القصة هي أنه بفضل Kingfisher وطيارها والمدفعي الراديوي ، تم إنقاذ ثلاثة أرواح أمريكية أخرى. بعد سيارة الأجرة الطويلة إلى الغواصة ، تم نقل اثنين من أفراد الطاقم المجندين. بعد ذلك ، مع استمرار تحاضن قائد Avenger في المقعد الخلفي والراكب المعتاد على جسم الطائرة خلفه مباشرة ، انطلق طيار OS2U في موعد مع كولومبيا.

    تم توفير المقطع التالي بواسطة مايك من موقع الويب VF-31

    لقد وجدت هذا المقطع في إحدى مذكرات الضباط (كان الوحش هو لقب الملازم أول راسل):

    26 يوليو. إضرب ياب. فلاك ليس كثيرًا ولكن ما كان هناك كان دقيقًا للغاية. بعد كل شيء ، نمنحهم الكثير من التدريب.

    ضرب الوحش مرة أخرى. "كنت قد انتهيت للتو من الركض وكنت أستدير حتى يتمكن ويبستر (PhotoMate 1 / c) من الحصول على بعض الصور. شعرت بضربة قوية وقذفت الطائرة على بعد بضعة أقدام ثم حدث انفجار وعرفت أننا أصيبنا. وتوجهنا إلى البحر لأننا كنا قريبين جدًا من الجزيرة ".

    ويبستر - "عندما سمعت الضجيج ، اعتقدت أنه إطلاق نار بينيت لأنه كان مجرد جرة صغيرة. ولكن بعد ذلك حدث انفجار ، أخرج بينيت من برجه وعندما رأيته يقف بجانبي ، علمنا أننا أصيبنا ثم جاءت ألسنة اللهب ، وانفجرت من حجرة الراديو في وسط السفينة ، فالتقطت الميكروفون وأخبرت السيد راسل أننا نشعل النار. حتى الآن ، تم تعليق شلالتي ، وكان بينيت قد تخلص من الفتحة. كان هناك ملاءة صلبة من اللهب في الخارج ". "تم الإمساك بسلك راديو بينيت ، فركلته ودفعته للخارج ، ثم تبعته. انفتح المزلق بسهولة ونظرت لأعلى ورأيت السيد راسل يغادر قمرة القيادة. كنا فوق الشعاب المرجانية لذا انزلقت المزلق باتجاه البحر. بدأنا في إطلاق النار علينا لكن النطاق كان كبيرًا جدًا وانقطعت أغراضهم. حلقت TBF فوق رأسها وأسقطت طوفًا ، وتضخم بينيت وساعدنا السيد راسل على ذلك لأنه لم يستطع الرؤية جيدًا. كان لدينا للتو بدأ التجديف عندما سقطت القذيفة الأولى. كانت قصيرة بحوالي مائة ياردة لكن القذيفة التالية كانت أقرب. كانت القذيفة التالية طويلة وذهبت فوق رؤوسنا. اعتقدت أنه سيكون لديهم نطاق في القذيفة التالية وستسقط مباشرة لكن ذلك لم يحدث. كل البقية كانت طويلة ، وكانت أسلحتهم سيئة ، لحسن الحظ. وحوالي ذلك الوقت ظهرت بعض طائرات F6F في سماء المنطقة ، ورأت ما يجري ، وركضت على البنادق التي أوقفت إطلاق النار ".

    راسل - "اتصل ويبستر وقال إننا نشعل النار ونحترق بشدة. امتلأت قمرة القيادة بالدخان ولكن في البداية لم تكن ألسنة اللهب سيئة للغاية. لكن الدخان خنقني وأغمقني وأحرق عيني. واصلت الاتصال بالطاقم للإنقاذ ولكن لم أحصل على إجابة. بدأت النار تحرق قدمي ثم يدي. كان الخانق شديد الحرارة بحيث لا يمكن إمساكه لكنني أبقيت الطائرة مستقيمة ومستوية قدر المستطاع لإعطاء بينيت وويبستر فرصة للخروج. كانت الطائرة مثل الجحيم ، ولم أدرك أن الطائرة يمكن أن تحترق مثل تلك التي فعلت. لقد حملتها لأطول فترة ممكنة ، ثم لم أستطع تحمل الحرارة أكثر من ذلك ، واكتشفت أنها لم تكن قد خرجت بعد ، أو ذهبت أنا وأنا على الجانب. هبطت بالقرب من الطوافة وبعد أن أوقف بعض المقاتلين القصف ، التقطتنا OS2U ، وأوصلتنا إلى مدمرة وعادت في النهاية إلى الكابوت ".

    صور لإنقاذ طاقم راسل بواسطة Kingfisher من الطراد Columbia


    ثام خ & # x1EA3o

    • بيرسيفال
    • واتسون
    • ستيفنسون
    • ستوكتون
    • شوكة
    • تيرنر
    • DD-523 (Ch & # x1B0a & # x111 & # x1EB7t t & # xEAn) & # x2013 DD-525 (Ch & # x1B0a & # x111 & # x1EB7t t & # xEAn)
    • DD-542 (Ch & # x1B0a & # x111 & # x1EB7t t & # xEAn)
    • DD-543 (Ch & # x1B0a & # x111 & # x1EB7t t & # xEAn)
    • DD-548 (Ch & # x1B0a & # x111 & # x1EB7t t & # xEAn)
    • DD-549 (Ch & # x1B0a & # x111 & # x1EB7t t & # xEAn)
    & # xA0 H & # x1EA3i qu & # xE2n الأرجنتين
      (nguy & # xEAn ضيف) (nguy & # xEAn بينيت) (nguy & # xEAn كوشينغ) (nguy & # xEAn هيلي) (nguy & # xEAn لويس هانكوك) (nguy & # xEAn اروين) (nguy & # xEAn دروع)
      (nguy & # xEAn وادلي) (nguy & # xEAn الغربان)
  • (تشارلز جيه بادجر & # x111 & # x1B0 & # x1EE3c H & # x1EA3i qu & # xE2n تشيلي mua l & # xE0m ngu & # x1ED3n ph & # x1EE5 t & # xF9ng)
    • (nguy & # xEAn أنتوني) (nguy & # xEAn رينغولد) (nguy & # xEAn وادزورث) (nguy & # xEAn كلاكستون) (nguy & # xEAn دايسون) (nguy & # xEAn تشارلز أوسبورن)
      (nguy & # xEAn كونر) (nguy & # xEAn Zerst & # xF6rer 2) (nguy & # xEAn قاعة) (nguy & # xEAn بنى) (nguy & # xEAn Zerst & # xF6rer 3) (nguy & # xEAn اوليك) (nguy & # xEAn برادفورد) (nguy & # xEAn شاريت)
    • (كلاكستون ت & # xE0 دايسون & # x111 & # x1B0 & # x1EE3c H & # x1EA3i qu & # xE2n Hy L & # x1EA1p mua l & # xE0m ngu & # x1ED3n ph & # x1EE5 t & # xF9ng)
      (nguy & # xEAn بنهام) (nguy & # xEAn ايشيروود)
    • (لا فاليت ت & # xE0 تيري & # x111 & # x1B0 & # x1EE3c H & # x1EA3i qu & # xE2n بيرو mua ​​l & # xE0m ngu & # x1ED3n ph & # x1EE5 t & # xF9ng)
      (nguy & # xEAn كابس) (nguy & # xEAn ديفيد دبليو تايلور) (nguy & # xEAn الحديث) (nguy & # xEAn جارفيس) (nguy & # xEAn ماكجوان)
      (nguy & # xEAn كلارنس ك.برونسون) (nguy & # xEAn فان فالكنبرج) (nguy & # xEAn كوجسويل) (nguy & # xEAn بويد) (nguy & # xEAn بريستون)

    أخبر أصدقاءك عن Wikiwand!

    أقترح كصورة غلاف

    هل ترغب في اقتراح هذه الصورة كصورة غلاف لهذه المقالة؟

    شكرا للمساعدة!

    ستؤثر إدخالك على اختيار صورة الغلاف ، إلى جانب المدخلات من المستخدمين الآخرين.


    DD-546 بني

    تم وضع براون (DD-546) في 27 يونيو 1942 ، وتم إطلاقه في 21 فبراير 1948 من قبل شركة بيت لحم للصلب سان بيدرو ، كاليفورنيا برعاية السيدة كلود أو. أمر.

    في 10 نوفمبر 1943 ، غادر براون بيرل هاربور بصحبة TF 50 في طريقه إلى المنطقة الأمامية. أثناء خدمة براون النشطة للغاية في المحيط الهادئ ، قامت بفحص حاملات الطائرات أثناء غزو جزر جيلبرت (21 نوفمبر - 6 ديسمبر 1943) ، غارات كافينج ، أيرلندا الجديدة (25 ديسمبر 1943 - 4 يناير 1944) ، غارات جزر مارشال (29 يناير - 7 فبراير) ، غارة تروك (16-17 فبراير) غارات بالاو ياب وولياي (30 مارس - 2 أبريل) والاعتداء على هولانديا ، غينيا الجديدة (21-28 أبريل) غارة تروك (29 أبريل) قصف ساتوان (30 أبريل) غارات بونابي (1 مايو) غارة جزيرة ماركوس (19-20 مايو) غارة أيرلندا (23 مايو) لدعم الهجوم على سايبان (1-26 يونيو) معركة بحر الفلبين ، حيث أنقذت أربعة طيارين أمريكيين (19- 20 يونيو) ، قصف إيو جيما (4 يوليو) ، الاعتداء على غوام وتينيان (12 يوليو - 6 أغسطس) غارات ياب (26-28 يوليو) غارات تشيتشي جيما (4-5 أغسطس) على بالاو ، مينداناو ، تالود ، و Morotai ، دعم الاستيلاء على جنوب Palaus و Ulithi (6-15 سبتمبر) غارات على لوزون وفيساياس (21-24 سبتمبر) على أوكيناوا وفورموزا ولوزو ن (10-19 أكتوبر) معركة ليتي الخليج (26 أكتوبر) غارات على مانيلا وفيساياس (6 نوفمبر) ، وغارات ضد شمال ووسط الفلبين لدعم الاستيلاء على جزيرة ميندورو (15-16 ديسمبر).

    تم القبض على فرقة العمل 88 في إعصار (17-18 ديسمبر) وألغيت الضربات ضد لوزون من أجل البحث عن ناجين من ثلاث مدمرات مفقودة. في 21 ديسمبر ، استعاد براون 18 ناجًا من هال (DD-350) وستة ناجين من موناغان (DD-354). انتقل براون بعد ذلك إلى أوليثي وتلقى أوامر بالعودة إلى سياتل ، واشنطن ، للإصلاح الشامل. اكتملت الإصلاحات في 1 مارس 1945 ، كانت جاهزة للبحر. بعد توقف قصير في بيرل هاربور ، اتجهت براون غربًا للمشاركة في عملية أوكيناوا (1 أبريل - 30 يونيو 1945) ، والتي منحت خلالها إشادة وحدة البحرية لخدمتها كسفينة رادار اعتصام لعمليات أسطول ثلاثية الأبعاد ضد اليابان ( 30 يونيو - 15 يوليو) وعمليات كسح الألغام جنوب غرب أوكيناوا.

    مع توقف الأعمال العدائية ، خدمت براون مع قوات الاحتلال في اليابان حتى 28 أكتوبر 1946. ثم غادرت إلى سان دييغو ، ووصلت في 17 نوفمبر 1945. وأمرت بالخدمة مع الأسطول التاسع عشر ، وخرجت من الخدمة في الاحتياط في 1 أغسطس 1946 في سان دييغو.

    أعيد تكليف براون في 27 أكتوبر 1950. أجرت عمليات ابتزاز مكثفة قبالة الساحل الغربي ثم أبلغت القائد ، القوات البحرية ، الشرق الأقصى ، في مارس 1951. من مارس حتى سبتمبر عملت مع TFs 77 و 95 وشاركت في حصار وونسان المرفأ في مناسبتين. Brown returned to California in October 1951. Her next Western Pacific tour was between July 1952 and January 1953 during which time she operated on the Formosan Patrol. Since that time she has made four Far Eastern tours and has operated along the west coast.

    She was decommissioned 9 February 1962 and loaned to Greece, 27 Sep 1962 renamed Navarinon. Stricken from the USN list 1 Sep 1975, she was sold to Greece and served until stricken and scrapped in 1981.

    Brown received the Navy Unit Commendation, for services rendered during the Okinawa operation, in addition to 13 battle stars for her World War II service. She was awarded two battle stars for her Korean service.


    Brown DD- 546 - History

    تاريخ الطائرات
    Built by Martin as a model 162D. Delivered to the United States Navy (USN) as PBM-3D Mariner bureau number 45216.

    تاريخ الحرب
    Assigned to Patrol Squadron Sixteen (VP-16) with squadron code 16-P-13. No known nickname or nose art.

    تاريخ المهمة
    On June 21, 1944 took off from Tanapag Harbor off Saipan piloted by Lt. Harry R. Flachsbarth on a night patrol mission to the west of Saipan. Before midnight, the last transmission to base was "investigating suspicious vessel". No other messages were received and efforts to reestablish communication were unsuccessful. When this aircraft failed to return it was officially listed as Missing In Action (MIA) on June 22, 1944.

    In fact, this Mariner spotted U. S. Navy (USN) vessels from Carrier Task Group 58 (CTG-58) at 11:12pm at roughly Lat 15-06N, Long 139-20E and made a low approach to within 8,000 yards of destroyers screening the force. In defense, the warships opened fire shooting down the aircraft in flames.

    After the crash, USS Brown (DD-546) investigated the crash site and located a wing tip pontoon and recovered printed matter which identified the plane as friendly. On June 23, 1945 CTG 58 reported the incident as a friendly fire shoot down to squadron VP-16 with profound regrets.

    النصب التذكارية
    The entire crew of eleven were officially declared dead on June 22, 1945.

    Seven of the crew are memorialized at the courts of the missing at National Memorial Cemetery of the Pacific (Punchbowl) on the courts of the missing. Ruth and Plant on court 1. Flachsbarth, Greenfield, Hilton, Hoskins and Grant on court 3.

    Four of the crew are memorialized at at Manila American Cemetery on the tablets of the missing: Benson, Wiggs, Wise and Douglas.

    Hoskins also had a memorial service on August 26, 1945 at Pleasant Hill Baptist Church.

    Wiggs also has a memorial marker at Pinecrest Cemetery in Warsaw, NC.

    Wise also has a memorial marker at Union Center Cemetery in Nappanee, IN.

    الأقارب
    Steve Hoskins (nephew of Hoskins)
    "Hoskins was my dads cousin they were the same age and both served in the South Pacific Dad was on the USS North Carolina and as far as I know I am the only one in the family that still has this memorial pamphlet that I had found in dads things so this is all I have to go on."

    مراجع
    Navy Serial Number Search Results - PBM-3D Mariner 45216
    "45216 (VP-16) missing on combat patrol 6/22/1944. 11 MIA"
    USN Overseas Aircraft Loss List June 1945 - PBM-3D 45216
    NARA VP-16 War Diary June 1945 pages 7-8
    (Page 7) 22 June 1944: Six planes returned safely from night patrol operations with the exception of the following. 16-P-13, Lieut. Flachsbarth in command did not return. His last transmission to the base was: 'investigating suspicious vessel.' All efforts to reestablish communications with this plane were unsuccessful, and no report from other units furnished any information as to the planes' fate until 23, when the following dispatch was received from CTG 58:
    'A friendly aircraft was shot down by ships of my division at 2312 King 21 June at Lat 15-06N, Long 139-20E. This plane appeared on the radar screen shortly unidentified aircraft had been picked up. Although it showed no IFF [Identification Friend or Foe] there was doubt as to its identity because of reports of search plane with IFF inoperative. Efforts were made to contact this plane by all communication channels available without success. The Marshall of DESDIV 104 which was in vicinity reported the same result. COMDESDIV 104 upon request stated that he had been unable to identify the aircraft as friendly. The aircraft seemed to be investigating DESDIV 92 and DESDIV 104. It maneuvered just out of range for some time and then started an approach on the Division at an altitude sufficiently low to make it clearly visible on the SG radar screen. Evasive tactics were being employed by the Division during the entire period of contact. Upon observing the apparently hostile approach of the aircraft several ships of the division requested permission to open fire. I granted permission to open fire if the plane approached within 10,000 yds. The plane continued its approach directly toward the division fire was opened at about 8,000 yards and the plane was shot down and burned. The Brown [USS Brown (DD-546] was sent to search the area where the plane crashed and reported locating a wing tip pontoon and recovering printed matter which identified the plane as friendly. NPM H 4454 reporting that a search plane was investigating a radar contact was received in the body at approximately the instant of opening fire. The report of this tragic incident is submitted with my profound regrets.'
    (Page 8) The following personnel were aboard 16-P-13 [crew list]
    Memorial Services Austin E. Hoskins AMM3c USNR Pleasant Hill Baptist Church Program, August 26, 1945 via Steve Hoskins
    News "Austin E. Hoskins Is Killed In Action"
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Harry R. Flachsbarth
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Lyman E. Benson
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Larsen G. Ruth
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Cecil H. Wiggs
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Austin E. Hoskins
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - George Plant
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Robert E. Wise
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - James T. Greenfield
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Lee R. Douglas
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Alexander Hilton Jr.
    American Battle Monuments Commission (ABMC) - Wallace B. Grant
    FindAGrave - Lt Harry Rudolph Flachsbarth (photo, courts of the missing photo)
    FindAGrave - Ens Lyman Edwin Benson (photo, tablets of the missing photo)
    FindAGrave - Ens Larsen G Ruth (courts of the missing photo)
    FindAGrave - ARM3C Cecil H Wiggs (courts of the missing photo)
    FindAGrave - Cecil Hertford Wiggs (memorial marker photo)
    FindAGrave - AMM3 Austin E Hoskins (courts of the missing photo)
    FindAGrave - AMM3 George Plant (courts of the missing photo)
    FindAGrave - Robert Eugene Wise (memorial marker photo)
    FindAGrave - ARm3 James T Greenfield (courts of the missing photo)
    FindAGrave - S1 Lee R Douglas (tablets of the missing)
    FindAGrave - AMM3 Alexander Hilton, Jr (courts of the missing photo)
    FindAGrave - AOM3 Wallace Blackwell Grant (courts of the missing photo)
    Thanks to Steve Hoskins for additional information

    المساهمة بالمعلومات
    هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
    هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


    تاريخ

    After intensive shakedown training off the coast of California, Hugh W. Hadley sailed 21 February 1945 in company with HMS Ranee for Pearl Harbor. The ships arrived 27 February, but Hugh W. Hadley was soon underway again, sailing 8 days later for Ulithi and the great Okinawa invasion. The ship departed in company with a large group of LST's and their escorts 25 March bound for the Japanese island stronghold, and arrived off the Okinawa group 31 March. As the night approach was made, Hugh W. Hadley led a group of LST's toward the beach, shooting down an attacking Japanese plane en route. The destroyer escorted her charges safely to the beach, watched them unload their troops and equipment the morning of 1 April, and then took up antisubmarine patrol station outside the transport area. As the bitter fighting ashore continued, Hugh W. Hadley helped protect against submarines and aircraft as the Japanese made a final effort to stop the invasion. The ship remained on patrol until 4 April, when she sailed with a group of transports to Saipan, arriving 14 April.

    Hugh W. Hadley was soon on her way back to Okinawa, however, and arrived from Saipan 27 April to resume her outer patrol. For the next few days the destroyer fought off numerous air raids, picked up a downed fighter pilot, and carried out antisubmarine patrol. She went alongside destroyer USS بنى (DD-546) 1 May for transfer of communication equipment, and then took up additional duties as a fighter direction ship for the Combat Air Patrols, so vital to the invasion's air cover.

    As radar picket ships were scarce, Hugh W. Hadley was assigned this duty on the afternoon of 10 May. Joining destroyer Evans (DD-552) and four smaller craft, she took station 15 west of Okinawa and early the next morning began vectoring aircraft to meet the oncoming Japanese. For nearly 2 hours the morning of 11 May, Hugh W. Hadley و Evans came under severe attack, as the Japanese mounted their sixth attack against American forces at Okinawa. Both ships maneuvered at high speed, downing many suicide planes and directing air attacks on formations of Japanese. The attackers numbered some 150 planes. بعد، بعدما Evans took several serious hits and went dead in the water about 0900, Hugh W. Hadley fought on alone. At 0920, she was attacked by 10 planes simultaneously, from both ahead and astern. The ship destroyed all 10, but not without damage to herself. One bomb hit aft, a Yokosuka MXY-7 Ohka hit, and two kamikaze crashes were inflicted on the ship as her gunners ran low on ammunition. Finally, as the attack ended, all but 50 of the crew were ordered over the side in life rafts, the remaining men fighting fires and working to control the damage. Though her engineering spaces were flooded and she was badly holed, Hugh W. Hadley was kept afloat by the determination and skill of her damage control parties and eventually arrived at Ie Shima. The attack took the lives of 30 crew members.

    During this remarkable battle. Hugh W. Hadley had succeeded in downing some 23 enemy aircraft and aided in splashing countless others. After temporary repairs, the ship was taken to Kerama Retto 14 May, where men from repair ship Za-niah worked on her battered hull. Hugh W. Hadley subsequently was taken to Buckner Bay, Okinawa, in a floating drydock towed by Avoyel (ATF-150), 15 July 1945, and after 20 days there began the long voyage under tow of the US Navy tug ATA 199 (still in service on the Great Lakes as the M/T Undaunted) to the United States. After encountering heavy weather during the passage the ship arrived at Hunter's Point, Calif., via Pearl Harbor, 26 September 1945. Decommissioned 15 December 1945, she was sold 2 September 1947 to Walter W. Johnson Co., San Francisco, and scrapped.

    In addition to one battle star for her World War II Service, Hugh W. Hadley received the Presidential Unit Citation (US) for her performance in the action off Okinawa 11 May 1945. Also several crew men received fame for their actions during the war.


    شاهد الفيديو: The incredible history of Chinas terracotta warriors - Megan Campisi and Pen-Pen Chen (شهر اكتوبر 2021).