بودكاست التاريخ

جورج واشنطن ويستشستر غامبل ، ريتشارد بوركو

جورج واشنطن ويستشستر غامبل ، ريتشارد بوركو

جورج واشنطن ويستشستر غامبل ، ريتشارد بوركو

جورج واشنطن ويستشستر غامبل ، ريتشارد بوركو

يلقي هذا الكتاب نظرة على أحداث حرب الاستقلال الأمريكية في مقاطعة ويستشستر في المنطقة الواقعة شمال نيويورك. خلال حرب الاستقلال كانت منطقة ريفية إلى حد كبير. أصبح الجزء الجنوبي من المقاطعة الآن جزءًا من ضواحي نيويورك ، ولكن لا تزال هناك مناطق ريفية كبيرة ، وتعد المنطقة واحدة من أغنى المناطق في الولايات المتحدة.

برزت المقاطعة عندما استعاد البريطانيون السيطرة على نيويورك من المتمردين الأمريكيين في عام 1776. ظلت المدينة في أيدي البريطانيين لبقية الحرب ، وكانت وستشستر في معظم ذلك الوقت إما خط المواجهة أو المنطقة المحايدة. . في عام 1781 ، عسكرت واشنطن والجيش الفرنسي الأمريكي الرئيسي في المقاطعة قبل أن تسير نحو النصر في يوركتاون.

وهكذا شهدت المنطقة نوعين مختلفين جدًا من النشاط. وقد تعرضت لفترات طويلة لمداهمة صغيرة وغياب القانون الذي عصف بالعديد من المناطق خلال الحرب ، بينما عملت جيوش كبيرة في المنطقة في أوقات أخرى. كانت المنطقة أيضًا مرتعًا للتجسس ، وتم لعب جزء من قصة بنديكت أرنولد في المقاطعة.

لقد قام المؤلف بعمل جيد في التعامل مع هذه التغييرات في الحجم - عندما يتطلب الأمر ، يتتبع الأحداث خارج حدود مقاطعة ويستشستر ، وليس شيئًا يتم دائمًا في كتب التاريخ المحلي. إن دور المقاطعة في الأحداث الأوسع يجعل الكتاب أكثر إثارة للاهتمام من الدراسات المحلية البحتة ، مما يعطي مجموعة متنوعة تفتقر أحيانًا. هذا نهج مثير للاهتمام للموضوع ويستحق القراءة.

فصول
1 - الثورة الأمريكية وارتباطاتها الفرنسية المبكرة
2 - نقطة تحول في هدسون: النصر في ساراتوجا يقود التحالف الفرنسي
3 - وصول روشامبو وخيانة أرنولد
4 - حلقات من الحرب في ويستشستر
5 - يجب أن يأتي خلاصنا الآن أو لا
6 - إلى نيويورك أم إلى فرجينيا؟
7 - معسكر هدسون
8 - مقامرة جورج واشنطن في ويستشستر

المؤلف: ريتشارد بوركو
الطبعة: غلاف عادي
الصفحات: 189
الناشر: History Press
السنة: 2011



مؤثر التاريخ المحلي يلقي الضوء على Dobbs Ferry & # x27s المشاركة في الحرب الثورية

مؤرخ قرية دوبس فيري د. بعد سنوات من التهام الحقائق والاستراتيجية العسكرية ، صادف جملة واحدة في كتاب عن الحرب الثورية ألهمته لبدء صياغة عمله الخاص.

وقال بوركو وعيناه تشرقان في ذكرى عيد الغطاس "جاء في البيان أن قرار واشنطن بالسير إلى يوركتاون لاحتجاز كورنواليس اتخذ في دوبس فيري." "لم يقتصر الأمر على عدم معرفة عامة الناس بالدور الحاسم لدوبس فيري في الحرب ، بل حتى هواة التاريخ أمثالي لم يعرفوا ذلك."

بدأ بوركو ، أخصائي إعادة تأهيل الأطفال في مستشفى بليثديل للأطفال يومًا بعد يوم ، لتجميع الأجزاء معًا. في الآونة الأخيرة ، نشرت The History Press كتابه George Washington's Westchester Gamble: The Encampment on the Hudson & amp the Trapping of Cornwallis ، والذي يصف خيار واشنطن الصعب للسير جنوبًا نحو يوركتاون في عام 1781.


نظرة على مكان مقاطعة ويستشستر في الثورة الأمريكية وخطة واشنطن لخداع كورنواليس والتقدم في مسيرة إلى يوركتاون.

خلال صيف عام 1781 ، تم تخييم جيوش الجنرالات واشنطن وروشامبو في مقاطعة ويستشستر السفلى في دوبس فيري وأردسلي وهارتسدال وإدجمونت ووايت بلينز. لقد كان وقت الجمود العسكري والآفاق القاتمة للحلفاء الأمريكيين والفرنسيين. أدركت واشنطن أن هناك حاجة إلى نصر حاسم ، وإلا فإن أمريكا لن تحقق الاستقلال أبدًا. في أغسطس ، سار هؤلاء الجنود إلى ولاية فرجينيا لمواجهة الجنرال كورنواليس ومعاطفه الحمراء. خاطرت واشنطن بكل شيء في هذه المسيرة. تطلب نجاحها السرية ، وقد أعد خداعًا مفصلاً لإقناع البريطانيين بأن مانهاتن ، وليس فرجينيا ، كانت هدف جيوش الحلفاء. يقدم المؤرخ المحلي ريتشارد بوركو هذه القصة المثيرة عن معسكر ويستشستر ومغامرة واشنطن العظيمة التي أنقذت الولايات المتحدة.

مدح ل جورج واشنطن ويستشستر غامبل

"قام Borkow بعمل من الدرجة الأولى في سرد ​​قصة الثورة الأمريكية في مقاطعة ويستشستر ووضع الأحداث الدرامية هناك في سياق الحرب الأكبر - وخاصة قرار المسيرة إلى يوركتاون." —توماس فليمنج ، مؤلف كتاب مخاطر السلام

"فقط عندما بدا أن موضوع الثورة الأمريكية قد تم استكشافه بدقة ، أعطانا ريتشارد بوركو نظرة جديدة على الحدث المتوج للحرب - مسيرة 1781 للقوات الفرنسية والأمريكية إلى فرجينيا." —جوزيف ويلان ، مؤلف حرب جيفرسون و الحملة الصليبية الأخيرة للسيد آدامز


مقامرة جورج واشنطن في ويستشستر: The Encampment on the Hudson & amp the Trapping of Cornwallis George Washington's Westchester Gamble: The Encampment on the Hudson & amp the Trapping of Cornwallis

لمدة ستة أسابيع في يوليو وأغسطس 1781 ، كان مركز الثقل في محاولة أمريكا للاستقلال عن بريطانيا العظمى في فيليبسبورغ (جرينبيرج حاليًا) في مقاطعة ويستشستر ، نيويورك. هنا الجنرال جورج واشنطن والجيش القاري الرئيسي والجنرال جان بابتيست دوناتيان دي فييمور ، والكونت دي روشامبو ، وفيلقه الاستطلاعي الفرنسي - جزء الرحلة - نزلوا في المعسكر أثناء تفكيرهم في محاصرة الجيش البريطاني للجنرال السير هنري كلينتون في مدينة نيويورك وانتظار أخبار النوايا الإستراتيجية للأدميرال الفرنسي فرانسوا جوزيف بول ، كونت دي جراس ، وأسطول الكاريبي. في كتابه ، مقامرة جورج واشنطن في ويستشستر: The Encampment on the Hudson & amp the Trapping of Cornwallis ، أظهر الدكتور ريتشارد بوركو أهمية هذا الجزء من وادي نهر هدسون في قرارات هؤلاء الجنرالات والأدميرالات (بما في ذلك الأدميرال جاك ملكيور. سان لوران ، كونت دي باراس ، الذي سلم بنادق الحصار الحاسمة من رود آيلاند) للقاء في فيرجينيا.

بالنسبة للدكتور Borkow ، فإن المركز الحقيقي هو محبوبته Dobbs Ferry ، التي يعتبر مؤرخ القرية لها. توضح روايته الجاذبية التي شعر بها بين عبّارة عائلة دوبس والمباني القليلة المرتبطة بها وقرية دوبس فيري الحالية. لإعطاء القرية وزنًا إضافيًا ضمن براءة اختراع Philipse ، حتى أنه صاغ اسمًا جديدًا ، "Lower Hudson Encampment". من المؤسف أن Borkow اختار التخلي عن استخدام Philipsburg التاريخي لعلامته غير التاريخية ، حيث امتدت براءة اختراع فريدريك فيليبس من Spuyten Duyvil في برونكس إلى نهر Croton ، وشملت معسكرات كلا الجيشين حتى نهر برونكس. في حين أن محور اهتمام Borkow هو Dobbs Ferry والمناطق المجاورة لها ، فإن الجزء الأكبر من كتابه هو التاريخ العسكري للثورة الأمريكية من خلال عدسة أطول حليف لأمريكا ، فرنسا. يتخلل هذا السرد الكلي للأحداث من 1776 إلى 1783 مقتطفات قصيرة تتعلق بالأحداث والشخصيات في ويستشستر من الغواصة السلاحف إلى الهروب الإعجازي لمرشد ويستشستر جون أوديل من DeLancey’s Refugees على جليد نهر هدسون.

نظرًا لأن دراسة Borkow مخصصة للقارئ العام ، فقد اختار الاعتماد على مصادر ثانوية لبنات البناء الخاصة به. لسوء الحظ ، تم تعطيل تدفق سرده بسبب عناوين الفصول الفرعية والمقالات القصيرة لوستشيستر. يركز الفصلان السابع والثامن فقط على "معسكر آل هدسون". نظرًا لأن Borkow لا يطرح أي سؤال تاريخي شامل ولا يجادل في أطروحة ، فإن غالبية الكتاب ، بمعنى ما ، هو سياق هذه الفصول قبل الأخيرة. يدفع القارئ إلى التساؤل عما إذا كان هذا المسح للحرب بأكملها بتفاصيل كثيرة ضروريًا لقصة ويستشستر ، لأنه حتى أنه يضعف من تفاصيل الوجود الفرنسي. قد يكون فشل Borkow في تجسيد المسيرة الفرنسية ببساطة لأن أفواج روشامبو الأربعة لم تخيم في Dobbs Ferry ولم تعبر في Dobbs Ferry. غاب Borkow أيضًا عن بعض الفروق الدقيقة في الحملات العسكرية. على سبيل المثال ، كان اللفتنانت جنرال جون بورغوين مهندس حملة ساراتوجا عام 1777 ، وخاضت معركتان بالقرب من ستيلووتر - مزرعة فريمان في 19 سبتمبر ومرتفعات بيميس في 7 أكتوبر. لم يخسر الجنرال واشنطن معركة وايت بلينز ، بل قام بفحص اللفتنانت جنرال ويليام هاو ، مما أجبره على التخلي عن استراتيجية عدوانية ربما تكون قد دمرت جيش واشنطن وقادته إلى نيو إنجلاند وأعلى مناطق نيويورك. كانت ستوني بوينت في مقاطعة أورانج وقت المعركة هناك عام 1779 وعبور كلا الجيشين في أغسطس 1781.

بالنسبة للدكتور Borkow ، فإن استعراض ومسارات الأفواج الأمريكية المخيمات في Ardsley أو بالقرب منها تعتبر حاسمة لدور Dobbs Ferry في الثورة الأمريكية. في حين أنه من الواضح أن الكنديين العميد موسى هازن وخط نيوجيرسي قد عبروا هدسون في دوبس فيري ، اختار المؤلف تصوير الجيش الرئيسي بأكمله على أنه يسير في طريق دوبس فيري برودواي. إلى أن يكتشف شخص ما الترتيب التفصيلي لمسيرة واشنطن للجيش الأمريكي الذي يمكن مقارنته بجيش روشامبو الذي تم تقديمه في 17 أغسطس ، يضطر العلماء إلى تجميعها معًا من مذكرات القائد العام - "تم تمرير الغناء مع العمود الأمريكي" - والقادة الفعليين الذين نفذت الحركات. تقدم خرائط هذه الفترة رؤى خاصة بها ، حيث كانت شبكات الطرق ستحدد الأفواج التي تسير في المكان. في الواقع ، الخريطة المقابلة الصفحة 126 في د. روبرت سيليج

يُظهر طريق واشنطن - روشامبو الثوري في ولاية نيويورك ، 1781-1782 ، محاور تقدم عناصر جيش واشنطن. تشير خريطة المعسكرات التي وضعها الكولونيل الفرنسي لويس ألكسندر بيرتييه إلى أن عددًا من الأفواج كان من الممكن أن يتحرك في تشكيل (موكب) على طريق تاريتاون. كان من شأن ذلك أن يتماشى مع رغبة واشنطن في الأمن العملياتي ويقلل من تعرض قوته المكونة من حوالي 2500 جندي للمراقبة وهجوم محتمل من قبل القوات البحرية البريطانية. كان من الممكن أيضًا أن تجعل القوات من دوبس فيري ترسل عبر نهر هدسون في وقت مبكر من يوم 19 أغسطس / آب حارسًا خاصًا. اللواء ويليام هيث ، قائد مرتفعات هدسون للعملية ، كان يمكن أن يكون مصدرًا أكثر موثوقية لترسيخ روايته من الجراح جيمس ثاشر ، الذي وصفه للطريق الذي سلكه غامض بعض الشيء. في يومياته ، أفاد هيث أنه في 21 أغسطس ، "بعد الظهر بقليل ، أمر جنرالنا بإنزال الأمتعة إلى الأرض القوية بالقرب من يونغ ، والتي تبعها في حوالي الساعة 6 صباحًا الجيش ، وسار يسارًا في طابور واحد ، التي اتخذت موقفًا قويًا أثناء الليل ". في الحادي والعشرين ، وفقًا لهيث ، "العقيد. [روفوس] بوتنام ، مع 320 مشاة ، حصان العقيد شيلدون ، وسريتين من ضرائب نيويورك ، أمرت بتشكيل تقدم للجيش. حوالي الساعة 12 ظهرا ، صعد الجيش في خط مسيرته ، وتوقف ليلا في الأجزاء السفلية من القلعة الشمالية. تم فصل فوجين في المسيرة إلى كنيسة Sing-Sing لتغطية كمية من الأمتعة العائدة للجيش الفرنسي. في الثاني والعشرين ، سار الجيش من نورث كاسل ، وعسكر في كروم بوند. بسبب خطته الخادعة والطرق المتاحة ، أرسل واشنطن وحداته على طرق متعددة للعبور في Kings Ferry.

أعطى الدكتور ريتشارد بوركو للقراء المهتمين بالثورة الأمريكية دراسة قصيرة أخرى لأهم أحداثها والدور الفرنسي فيها. تستحق مقاطعة ويستشستر عن حق الدور المركزي الذي يعطيه لها لأن الجنرالات واشنطن وروشامبو اتخذوا قرارًا في فيليبسبورغ أدى في النهاية إلى الاستيلاء على الجيش الجنوبي الرئيسي تحت قيادة الجنرال تشارلز لورد كورنواليس في يوركتاون ، فيرجينيا. كان الحصار الناجح للحلفاء هناك آخر معركة حاسمة في الحرب ، والتي غيرت المشهد السياسي والعسكري إلى الأبد. سيستفيد المسار التاريخي الوطني لطريق واشنطن روشامبو الثوري الجديد من الاهتمام الذي ستجلبه هذه الدراسة إليه. كما هو الحال مع التاريخ ، سيتعين على القراء انتظار عمل منشور أكثر توازناً وتفصيلاً لتجارب الجيشين اللذين التقيا في فيليبسبورج في ذلك الصيف قبل 230 عامًا. أحيي الدكتور بوركو لاستمراره في الجدل التاريخي بمقامرته في ويستشستر.

- كول (متقاعد) جيمس م. جونسون ، مؤرخ عسكري ، معهد وادي نهر هدسون


شكرا لكم لزيارة موقع VillageHistorian.

الغلاف الأمامي لكتابي 2011 ،
جورج واشنطن & # 39s ويستشستر غامبل,
يظهر أدناه. قد يتعرف زوار موقع الويب هذا على الصورة الموجودة على الغلاف الأمامي لجاسبر كروبسي ، ريدوبت ، دوبس فيري (1892). ناشر جورج واشنطن & # 39s ويستشستر غامبل هي مطبعة التاريخ ، تشارلستون ، إس سي.

من بين 25-30 صورة تظهر في الكتاب ، هناك 5 نسخ بالأبيض والأسود لرسومات مذهلة من متحف بوسطن للفنون الجميلة ، و 7 خرائط تاريخية. فيما يلي وصف موجز للكتاب بتنسيق Q و A:

التعليمات: لماذا كتبت جورج واشنطن ويستشستر مغامرة؟

الإجابة: لشرح كيف لعبت محليات ويستشستر ، بما في ذلك دوبس فيري وأردسلي وهارتسدال وإدجمونت ووايت بلينز ، أدوارًا مهمة للغاية في صيف عام 1781 عندما تم تبني الاستراتيجية التي انتصرت الحرب الثورية ، وتسليط الضوء على المساعدة التي لا غنى عنها التي تم تقديمها إلى الولايات المتحدة من قبل فرنسا.
حددت مقامرة واشنطن الكبرى في منتصف أغسطس 1781 مصير جمهوريتنا. إنها قصة درامية بها العديد من التقلبات والمنعطفات ، وآمل أن أوجه انتباه عامة الناس إلى هذه الأحداث الرائعة.

"قام ريتشارد بوركو بعمل من الدرجة الأولى في سرد ​​قصة الثورة الأمريكية في مقاطعة ويستشستر ووضع الأحداث الدرامية هناك في سياق الحرب الأكبر - وخاصة قرار المسيرة إلى يوركتاون".

- توماس فليمنج ، مؤلف مخاطر السلام , أمريكا النضال من أجل البقاء بعد يوركتاون

"فقط عندما بدا أن موضوع الثورة الأمريكية قد تم استكشافه بدقة ، أعطانا ريتشارد بوركو نظرة جديدة على الحدث المتوج بالحرب - مسيرة عام 1781 للقوات الفرنسية والأمريكية إلى فرجينيا".

—جوزيف ويلان ، مؤلف جيفرسون حرب: أمريكا الحرب الأولى على الإرهاب ، 1801-1805 ، و الحملة الصليبية الأخيرة للسيد آدامز: جون كوينسي آدامز الحياة غير العادية في فترة ما بعد الرئاسة في الكونجرس

من الناشر & # 39 s البيان الصحفي:

ريتشارد بوركو هو مؤرخ قرية دوبس فيري ، نيويورك ، وأحد أمناء جمعية دوبس فيري التاريخية ومحرر الموقع www.VillageHistorian.org. في عامي 2009 و 2010 ، كان مدير المشروع في مؤرخون مشهورون يكشفون عن وصلات نهر دوبس فيري التاريخية، سلسلة من المقابلات عبر الفيديو على موقع يوتيوب مع مؤرخين بارزين ، بمن فيهم ديفيد هاكيت فيشر الحائز على جائزة بوليتسر. في المقابلة بعنوان ، الثورة الأمريكية: القرار الذي فاز بالحربيتحدث الدكتور فيشر عن "لحظة الاختيار" الدراماتيكية في مقاطعة ويستشستر والتي أدت ، بعد شهرين ، إلى الانتصار الفرنسي الأمريكي الحاسم على اللورد كورنواليس في يوركتاون ، فيرجينيا. هذه & quot؛ لحظة الاختيار & quot؛ والمخاطر الكبيرة التي ارتبطت بها ، يتم استكشافها بالتفصيل في جورج واشنطن & # 39s ويستشستر غامبل.

لمعرفة المزيد عن تاريخ Dobbs Ferry & # 39 الاستثنائي ، يرجى مراعاة الخيارات التالية:

الأشخاص الذين يرغبون في إجراء بحث علمي متعمق حول تاريخ Dobbs Ferry & # 39 مدعوون لتحديد موعد لزيارة أرشيف جمعية Dobbs Ferry التاريخية ، والتي تقع في Mead House ، 12 شارع Elm - هاتف: (914- ) 674-1007. تحتوي هذه المحفوظات على مجموعة كبيرة من الوثائق التاريخية والمراسلات والتحف والخرائط والمنشورات التاريخية والكتب واللوحات والأفلام وتسجيلات التاريخ الشفوي المتعلقة بعبّارة دوبس. ينشر المجتمع التاريخي أيضًا المعدّيّ، نشرة إخبارية تاريخية حيوية وجذابة ، تصدر كل ثلاثة أشهر. يرجى الاطلاع على الموقع الإلكتروني لجمعية Dobbs Ferry التاريخية للحصول على إرشادات إضافية حول طرق البحث عن المعلومات التاريخية حول قريتنا.

كنوز تاريخية في مقاطعة ويستتشستر هي مبادرة & quot ؛ المحفوظات الافتراضية ، & quot ؛ جهد تعاوني لأرشيف مقاطعة ويستشستر وجمعية مقاطعة ويستشستر التاريخية. قم بالوصول إلى صفحة الويب الخاصة بهم ، وهي كنوز تاريخية في مقاطعة ويستشستر ، للحصول على عرض جميل للمواد التاريخية من العديد من بلدات وقرى ويستشستر. على صفحة الويب المتعلقة بـ Dobbs Ferry ، ستجد بطاقات بريدية ذات صور عتيقة وغيرها من الأعمال الفنية المصورة من أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين.

لعبت Dobbs Ferry والمحليات المجاورة دورًا حيويًا خلال الحرب الثورية وهي مواقع مهمة على طريق واشنطن روشامبو الثوري (W3R). في أوائل عام 2009 ، أصدر الكونجرس تشريعًا لإنشاء طريق W-R الثوري باعتباره مسار واشنطن روشامبو التاريخي الوطني، وتم التوقيع على التشريع من قبل الرئيس في 30 مارس 2009. تم نشر المعلومات حول دور Dobbs Ferry خلال الحرب الثورية على موقع الويب الخاص برابطة W3R الوطنية.

يتضمن موقع الويب الذي تزوره حاليًا حسابًا مصورًا لـ معسكر 1781 للجيوش الأمريكية والفرنسية المتحالفة في دوبس فيري ، أردسلي ، هارتسدال وإدجمونت. أدت القرارات الإستراتيجية التي اتخذت في المعسكر في منتصف أغسطس عام 1781 إلى تحول كبير في الثروات العسكرية للولايات المتحدة في معركة يوركتاون في فيرجينيا ، بعد شهرين ، حتى نهاية الحرب الثورية وبشكل ملحوظ. شروط السلام المواتية لبلدنا.

تشمل الأقسام الإضافية في هذا الموقع ما يلي:
صفحة الويب الخاصة بالخرائط التاريخية
و
صفحة ويب الاقتباسات البارزة، الذي يحتوي على مقاطع من المقالات والكتب التي تصف Dobbs Ferry من الأمس.

لا تتردد في الاتصال بي. أرحب بملاحظاتك وتعليقاتك.

مؤرخ قرية دوبس فيري
عضو مجلس أمناء جمعية دوبس فيري التاريخية

نحن نقدر جدا لمساعدتك في يونيو 2007 ، وقت حرج ل تشريع W-R في مجلس الشيوخ

تم إرسال رسائل الفاكس من مواطني دوبس فيري ، بما في ذلك جميع الذين ردوا على نشرة رئيس البلدية الإخبارية ، وجميع الذين ردوا على رسائل البريد الإلكتروني من قادة كلا الحزبين السياسيين ، ومن المواطنين والمشرفين على بلدة جرينبيرج ، كان مفيدًا للغاية في وقت تحذير الكونجرس في يونيو 2007. لقد غيرت مداخلتك مجرى الأحداث! شكرا لك!


توماس فليمنج: مراجعة "مقامرة جورج واشنطن في ويستشستر ، The Encampment on the Hudson and the Trapping of Cornwallis" لريتشارد بوركو (The History Press ، 2011)

توماس فليمنج رئيس سابق لجمعية المؤرخين الأمريكيين وعضو في المجلس الاستشاري لـ HNN.

من المرجح أن يجد سكان نيويورك - والعديد من الأشخاص الآخرين - هذا الكتاب المختصر المكتوب بخفة ، قراءة رائعة. فهو يجمع بين قصة مقاطعة ويستشستر في الثورة وذروتها - قرار الجنرال واشنطن بالسير جنوبًا من معسكره في دوبس فيري والبلدات المجاورة لمحاصرة تشارلز ، اللورد كورنواليس ، في يوركتاون.

قام المؤلف بعمل ممتاز لوصف الحرب في ويستشستر ، بما في ذلك معركة ستوني بوينت الحاسمة. لكنه يركز بشكل طبيعي معظم الكتاب على القتال الذي صاحب إنشاء معسكر للجيشين الفرنسي والأمريكي في عام 1781 أثناء مناقشة ما إذا كان يجب مهاجمة نيويورك المحتلة.

لن يفاجأ عدد قليل من الناس بكمية إطلاق النار التي ترددت حول دوبس فيري عندما أرسل البريطانيون أسطولًا من السفن الحربية فوق نهر هدسون لتدمير القوارب الأمريكية التي كانت تنقل الإمدادات إلى كلا الجيشين. أقام الحلفاء معقلًا في دوبس فيري ، مزودًا بالعديد من المدافع ، وقاموا بتفجير السفن البريطانية القادمة والذهاب. أحدهم ، HMS Savage ، تلقى ضربة مباشرة على صندوق مسحوق انفجر ، مما أرعب عشرين بحارًا للقفز من فوق القارب.

بعد ذلك ، تأتي بعض الصفحات الرسومية حول "الاستطلاع الكبير" ، وهو التحقيق في الدفاعات الشمالية البريطانية حول نيويورك على طول نهري هدسون وهارلم وإدراك أن الحلفاء يفتقرون إلى القوة البشرية لتحقيق النصر. أدى ذلك إلى اتخاذ قرار بالتقدم نحو الجنوب. استغرق الأمر أربعة أيام لعبور كلا الجيشين عبر نهر هدسون. أعرب أحد الضباط الفرنسيين عن دهشته لأن السفن الحربية البريطانية لم تقم بغزو آخر فوق النهر. كان من الممكن أن يلحقوا ضررا رهيبا. لكن لم يتم إطلاق رصاصة واحدة على جيش الحلفاء وسرعان ما كانوا يسيرون جنوبًا. كان الباقي تاريخًا بأحرف كبيرة.

في فصل أخير ، يروي المؤلف إحدى المواجهات الأخيرة مع البريطانيين في مقاطعة ويستشستر - غزوة شتوية عام 1783 قام بها خمسون من أفراد ميليشيا ويستشستر على ظهور الخيل. توغل الفرسان في عمق الخطوط البريطانية في محاولة للقبض على أحد أكثر أعدائهم شجاعة ، وهو الكولونيل جيمس ديلانسي. اندلعت معركة حول منزل Delancey في West Farms ، في Bronx الحالية. سرعان ما أصبح واضحًا أن لدى Delancey أكثر من عدد كافٍ من الرجال لجعل القبض عليه أمرًا مستحيلًا.

سرعان ما كان الوطنيون في حالة انسحاب متهور ، وطاردهم الموالون. على ضفاف نهر كروتون ، كانوا على وشك أن يكونوا محاصرين. كان كل رجل لنفسه ، وركب المتمردون في كل الاتجاهات. واحد منهم ، جون أوديل ، ركض على النهر المغطى بالجليد ، ملاحقًا من قبل اثنين من الموالين له. في مواجهة جامحة ، مع انزلاق الخيول والانزلاق تحتها ، تمكن أوديل من طرد رجل من حصانه بضربة في الرأس ، وترك الرجل الآخر المطاردة. لقد كان صدامًا رمزيًا أخيرًا ، مما أدى إلى إثارة المرارة والعزم لدى كل من الموالين والمتمردين واستمر حتى إجلاء البريطانيين لنيويورك بعد عدة أشهر.


Об авторе

Редварительный просмотр книги

جورج واشنطن & # x27s Westchester Gamble - ريتشارد بوركو

مقدمة

مشاهد الحرب المتغيرة

نهر الشمال

سبتمبر وأكتوبر 1776: سفينة كونيكتيكت يانكي بينياث كينغ جورج

في أحد أيام أواخر صيف 1776 ، ديفيد بوشنيل السلحفاة الأمريكية، أول غواصة في العالم ، تم وضعها على مركب شراعي في Dobbs Ferry وتم نقلها عبر نهر Hudson - كان يُطلق عليها عادةً اسم North River في ذلك الوقت - باتجاه ميناء نيويورك.² كان التاريخ 6 سبتمبر ، وكان عمر الولايات المتحدة شهرين فقط. بدأت الحرب في مقاطعة ويستتشستر بشكل جدي في يوليو عندما كانت هناك سفينتان حربيتان بريطانيتان ، هما فينيكس و ال الوردة، أبحر شمالًا من ميناء نيويورك ، وسخر من النيران غير الفعالة من المواقع الأمريكية على النهر وتوغلت في تابان زي. ظلوا هناك لأكثر من شهر ، يتباهون بالقوة البحرية البريطانية ويؤكدون الهيمنة البريطانية على المياه حول نيويورك. ال السلحفاة الأمريكيةكان هدفه جريئًا: تحدي الوقاحة البحرية البريطانية من خلال تدمير السفن الحربية للملك جورج في ميناء نيويورك.

بوشنيل ، مخترع وباني الغواصة ، كان من ولاية كناتيكيت يانكي ، وهو ابن مزارع وعبقري ميكانيكي. عندما اندلعت الحرب في ليكسينغتون وكونكورد في أبريل 1775 ، قرر تطبيق مواهبه الهندسية للدفاع عن حريات نيو إنجلاند. منح الأسطول البريطاني الذي كان يسيطر على مياه ميناء بوسطن للعدو ميزة هائلة. استنتج بوشنل أن سفينة مغمورة ، مسلحة بشحنة متفجرة ، قد تقلل من هذه الميزة ، وشرع في العمل. في بناء سلحفاة، المساعدة الوحيدة التي تلقاها كانت من شقيقه عزرا.

كخطوة أولية ، أظهر لأول مرة أن شحنة مسحوق يمكن أن تنفجر تحت الماء. أطلق على الشحنة اسم طوربيد ، مكيَّفًا المصطلح من اسم السمكة اللاذعة torpedinidae.³ ثم شرع الأخوان في بناء الغواصة ، التي سيكون لها مكان لمشغل واحد.

كانت الصنعة بارعة. انضم الأخوان إلى الألواح الخشبية التي كانت تشكل جدران الوعاء ، وصنعوا أختامًا مانعة لتسرب الماء تصوَّروها من العديد من الملحقات التي ستكون مطلوبة ، بما في ذلك الغطاء النحاسي ، الذي وفر مساحة لرأس المشغل ، والعينان الزجاجية التي مكنت المشغل من القيام بذلك. انظر تحت الماء. لقد صمموا آلية التوجيه ، وهي نوع من المفتاح الذي يسمح بالحركة الأمامية والخلفية للغواصة ، واخترعوا آليات تسمح بدخول الهواء النقي واستهلاك الهواء للخارج. يشبه إلى حد كبير الغواصة الحديثة ، تسبب دخول الماء في غمرها وطرد المياه إلى السطح. لكن الأمر استغرق وقتًا طويلاً للبناء. بحلول الوقت الذي انتهى فيه الأخوان ، كانت واشنطن قادرة على طرد الجيش البريطاني من بوسطن والأسطول البريطاني من ميناء بوسطن.

لم تبقى سفن الملك جورج الحربية بعيدة عن المياه الأمريكية لفترة طويلة. في يوليو 1776 ، ظهر عدد كبير في الميناء السفلي لنيويورك ونزل عشرات الآلاف من القوات ، دون معارضة ، إلى جزيرة ستاتين. كانت أكبر قوة استكشافية جمعت بريطانيا العظمى لإرسالها إلى الحرب.

وفقًا لذلك ، حول ديفيد بوشنيل انتباهه الآن إلى ميناء نيويورك. هبط السلحفاة الأمريكية في نيو روشيل وأخذتها عبر المقاطعة في عربة إلى نهر هدسون في Dobbs Ferry. حصل بوشنيل على إذن من الجنرال واشنطن لتشغيل غواصته. ومع ذلك ، كان القائد العام متشككًا في أنه وافق على منح السلحفاة الأمريكية محاكمة ، ولكن فقط في الإغراء للحاكم ترمبل من ولاية كونيتيكت.

كان مشغل المهمة في 6 سبتمبر هو إيلي لي ، رجل قوي وشاب من ولاية كونيتيكت. ستكون القوة مهمة لأن السفينة كانت مدفوعة تحت الماء حصريًا بقوة العضلات. دخلت السفينة الشراعية من Dobbs Ferry ميناء نيويورك ، وبقدر ما تجرأت ، اقتربت من بعض السفن الكبيرة. ثم سلحفاة، مع إيلي بداخله ، سقطوا في الماء. مغمورًا وبعيدًا عن الأنظار ، وصل إلى سفينة HMS نسر. كانت الخطة هي إرفاق الطوربيد بهيكل السفينة. من المحتمل أن تنجح محاولة إيلي إذا كان موقع الحجز من الخشب. لكن طلاء النحاس أحبط جهوده ، ولم يكن لديه القدرة على التحمل العضلي الكافية للبقاء مغمورًا بالمياه والمحاولة مرة أخرى. عند وصوله إلى السطح ، شوهد من قبل أكثر من مائة جندي بريطاني يقفون على حاجز. لم يتدخلوا في حيرة مما رأوه ، ولم يعرفوا ماذا يفعلون به. بعد عدة دقائق ، أطلق إيلي الطوربيد في النهر: لقد تسبب في انفجار هائل ، ولكن لم يحدث ضرر ، وتمكن من الوصول إلى مانهاتن (الذي كان لا يزال في أيدي الأمريكيين في 6 سبتمبر) والأمان.

في أكتوبر 1776 ، بالقرب من ساحل Dobbs Ferry ، انتقم البريطانيون من السلحفاة الأمريكية. كان هذا هو الشهر الذي اشتدت فيه الحرب في مقاطعة ويستشستر ، وبلغت ذروتها في معركة وايت بلينز في 28 أكتوبر. وكخطوة أولية (أو ربما خدعة) في حملة مقاطعة ويستشستر ، هددت السفن الحربية البريطانية في 9 أكتوبر بالهبوط في دوبس انزعج فيري وواشنطن في مقره في هارلم هايتس. تم إرسال قوة أمريكية على الفور إلى دوبس فيري لصد الغزاة. وبحسب مذكرات الجنرال ويليام هيث:

[أكتوبر] 9: باكرا في الصباح، الثالثة [بريطاني] السفن ...[أتى] فوق نهر… اثنان [أمريكي] القوادس [أجبروا على الشاطئ] بالقرب من فيري دوبس. العدو ... هبط عددًا من الرجال الذين نهبوا متجرًا ... أمر الجنرال العقيد سارجنت ، مع 500 مشاة و 40 حصانًا خفيفًا ...[و] المدفعية ... للتقدم على الفور ، مع كل رحلة استكشافية ممكنة ، إلى عبارة دوبس. العدو ... غرق في مركب شراعي كان على متن الآلة التي اخترعها السيد بوشنيل ... كان مصيرها حقًا على النقيض من تصميمها.

تختلف الحسابات حول ما حدث بعد ذلك. على ما يبدو ، ادعى David Bushnell أنه كان قادرًا على استعادة السلحفاة الأمريكية من قاع نهر هدسون.⁵ ومع ذلك ، لم يره أحد وهو يجرفه إلى الشاطئ ، وبعد أن غرق ، كان سلحفاة لم يسبق له مثيل مرة أخرى. واشنطن ايرفينغ ، الذي يصف سلحفاةفي بعض التفاصيل ، يكتب فقط أن الغواصة غرقت في قاع النهر ولم تذكر شيئًا عن استعادتها - بواسطة بوشنيل أو من قبل أي شخص آخر.

هناك سبب للتساؤل عما إذا كان السلحفاة الأمريكية من قاع النهر. صحيح أن بوشنيل كان مهندسًا موهوبًا بشكل غير عادي. لكن استعادة الغواصة من قاع النهر أثناء الحرب مع سيطرة سفن العدو على المياه ، وإنجاز هذا العمل الفذ دون أن يلاحظه أحد ، يبدو أنه يتجاوز قدرات ديفيد بوشنيل. كانت هذه حقبة قبل حماية براءات الاختراع ، وكان بوشنيل شديد السرية بشأن غواصته. كان مصممًا على منع الآخرين من سرقة التصميم. كان بوشنيل أيضًا منعزلاً بطبيعته ، وفي سنواته الأخيرة ، لأسباب غير واضحة تمامًا ، قرر جعل ماضيه غامضًا. لم يعد يرد على اسم ديفيد بوشنيل ، مشيرًا إلى نفسه ، بدلاً من ذلك ، باسم الدكتور بوش.

هل ادعى David Bushnell أنه استعاد السلحفاة الأمريكية لأنه كان يخشى أن يحاول شخص آخر في المستقبل أن يفعل ذلك بالضبط ، وينجح في إحضاره إلى الشاطئ ونسخ تصميمه الهندسي؟ إذا لم يستردها حقًا ، فقد تكون أول غواصة في العالم لا تزال في قاع نهر هدسون ، بالقرب من شواطئ دوبس فيري.

منظر لنهر هدسون من Dobbs Ferry. صورة المؤلف.

دوبس فيري: نوفمبر 1777

هجوم وحشي عنيف

عندما تكون مهنة السلحفاة الأمريكية وصلت مقاطعة ويستشستر إلى نهايتها ، وكانت على وشك الدخول في مرحلة جديدة ومروعة من الحرب. في الأشهر السابقة ل سلحفاة، كانت أسلحة الصراع الرئيسية في المقاطعة منشورات مملوءة إما بمناهضة اليميني أو ضد حزب المحافظين. بينما عانت المجاملة ، تم إنقاذ الأرواح والممتلكات. المرحلة الجديدة لن تدخر أي منهما. بدأت مع معارك بيلس بوينت في منتصف أكتوبر 1776 ووايت بلينز في 28 أكتوبر.

بعد معركة وايت بلينز ، انسحبت الجيوش المتصارعة إلى خطوط أكثر أمانًا ، والأميركيون شمالًا إلى بيكسكيل وجنوبيًا بريطانيًا إلى كينجسبريدج. كان من سوء حظ معظم سكان مقاطعة ويستشستر الإقامة في المنطقة الواقعة بين الأرض المحايدة. سميت بهذا الاسم لأن الجيوش الرئيسية ، في معظمها ، لم تحاول احتلالها. لم يحمي حياد المنطقة السكان الذين عانوا من غارات متكررة.

في خريف عام 1777 ، بعد عام واحد من غرق السفينة السلحفاة الأمريكية، استولى البريطانيون على الحصون الرئيسية في وادي هدسون السفلي وأصبح الوجود العسكري المهيمن في المنطقة ، مما شجع المغيرين الموالين.لقد حان الوقت لباتريوتس المقيمين في الأرض المحايدة للمضي قدما بحذر. لقد أدرك اليمينيون الحكيمون أنه من الحكمة تجنب الاستفزازات والاكتفاء. تجاهل هذه الاعتبارات ، قام ثلاثة شبان على طريق دوبس فيري (الآن شارع آشفورد) ، على بعد مسافة قصيرة غرب نهر سو ميل ، باستدعاء العصب لمواجهة عدد صغير من رجال الميليشيات الموالية الخيالة وتوبيخهم بطريقة ما. لا نعلم بالضبط ما هو الشكل الذي اتخذه التوبيخ. تشير الأوصاف التي وصلت إلينا إلى أن الشباب ، الذين كانت أسماؤهم بارتون ولورانس سميث وفنسنت ، قد سخروا من المحافظين. تتفق الروايات على أن ما أعقب ذلك كان عملاً وحشيًا للغاية.

تم التعرف على الموالين في هذه الحالة على أنهم أعضاء في فوج الخيالة Kipp ، وهو واحد من عدة فرق غزاة ابتليت بها مقاطعة Westchester أثناء الحرب. غضبًا من الاستهزاء ، سقط فرسان كيب على الشبان الثلاثة ، وضربوهم بلا رحمة. The beatings had a degree of severity and cruelty that seemed to exceed the ordinary brutality and depredations of war: Barton and Lawrence Smith died from the beating within a few days. The third young man, Vincent, survived but suffered with a lifelong disability, for one eyewitness recalled that his skull was split by one of Kipp’s men. The community was outraged by this vicious act, and word of the assault spread far, eventually reaching the ears of the Congress, which saw fit to compensate young Vincent with a pension—the first, we are told, ever awarded by the United States.

STORM’S BRIDGE: NOVEMBER 1777

That same month in a separate attack, three miles to the north, a much larger band of Loyalists raided and destroyed the homes of three prominent Patriot citizens, Abraham Storm, Cornelius Van Tassel and his cousin Peter Van Tassel. The native-born Tory raiders, reinforced by Hessian troops, departed on horseback from the Loyalist base camp of Morrisania on the icy cold night of November 16 and arrived at Storm’s Bridge (present-day Elmsford) around midnight. The unit was led by Colonel Andreas Emmerich, a redoubtable Loyalist commander, whose name was greatly feared in Westchester County. The militia and dragoons that he headed, known as Emmerich’s (or Emmerick’s) Chasseurs, were skilled at capturing Patriot leaders.

On this occasion, the raiders were looking primarily for the Van Tassels and for as many Van Tassel confederates as they could find. The day before, Emmerich had sought permission for the raid from his superior, William Tryon: Sir, I am intending to make a march to Morrow Night at the Hour of Six, so that with Your Excellency’s approbation, I with my Company may be at VAN TASSEL’s House by Two oClock the following Morning, where there is a pretty Large Nest of Rebels…I beg Your Excelly. woud. be pleased to Grant me this request, that my People may have a little Work. ¹⁰

While the Van Tassels were the principal targets, the seizure of Abraham Storm would be a bonus. He was the proprietor of a tavern and popular meeting place for Patriot militia at the corner of Sawmill River Road and Tarrytown Road, the main intersection of Storm’s Bridge then and the main intersection of Elmsford today. Abraham resided with his family at the tavern. But on that particular night he was not at home. His absence was upsetting, but there was nevertheless work to be done: Emmerich’s men looted the tavern and burned most of the building to the ground.

Their work at the tavern completed, the raiders went after the two Van Tassel cousins, who resided a short distance to the south. Unluckily, both were in their houses that night, and both were captured by the raiders. After seizing them, the Loyalists and Hessians were, of course, not finished, for according to standard practice, they were entitled to all the plunder that they could find. They scoured the two homes for valuables, while the terrified wives and children of Peter and Cornelius hid themselves in the old root cellar or in outdoor sheds. After collecting their loot, the raiders set fire to the houses.

The raiders were not without humanity: a Hessian soldier found Cornelius’s infant daughter, Leah, still in the house and, at some risk to himself, ignoring the smoke and flames, was able to rescue Leah and give the infant to her distraught mother.

Cornelius’s teenage son, Cornelius Jr., who was also still inside the house when it was set afire, managed to escape by jumping from the roof into the yard, which was crowded with Emmerich’s men. Cornelius Jr. held a musket and swung it at the raiders, who were taken by surprise by his sudden appearance. Before they could grab him, he sprinted to Saw Mill River and jumped into the ice-cold water.¹¹ He evaded capture, but he later succumbed to the exposure that he suffered during his escape. In 1845, Captain John Romer, who married Leah, explained: The only son, Cornelius, Jr., fled for safety half naked to the roof of the house and held on by the chimney, from which when the fire began to reach him he jumped to the ground. He escaped that night, but caught cold from which he never recovered. ¹²

Romer–Van Tassel House on Saw Mill River Road in Elmsford. Author’s photo.

These incidents are a small sampling of the appalling hardships suffered in Westchester during the war. Roger Jewell, in his Sawmill River Valley War, states that in November 1777, the people of the county witnessed the onset of a Reign of Terror. ¹³ November 1777 was bad enough. Worse would come in the summer months of 1779, when General Henry Clinton, British commander in New York, unleashed a series of furious attacks against communities in Westchester and against nearby towns on the Connecticut shore of Long Island Sound.

NOVEMBER 1780 AND MARCH 1781: A COUNTRY IN RUINS

By 1780, Westchester County was described as a country in ruins by Dr. James Thacher, a surgeon in the Continental army and one of the chief chroniclers of the war. He visited the county in November 1780 as part of a foraging party and made these observations:

This country…is called the neutral ground, but the miserable inhabitants who remain are not much favored with the privileges which their neutrality ought to secure them…

The country is rich and fertile…but it now has the marks of a country in ruins. A large proportion of the proprietors having abandoned their farms, the few that remain find it impossible to harvest their produce…Banditti, consisting of lawless villains…devote themselves to the most cruel pillage and robbery among the defenseless inhabitants between the lines…These shameless marauders have received the names of Cow-boys and Skinners. By their atrocious deeds they have become a scourge and terror to the people.¹⁴

Dr. Thacher added these comments when he visited Westchester once more in March


محتويات

At the time of European contact in the 16th and 17th centuries, the Native American inhabitants of present Westchester County were part of the Algonquian peoples, whose name for themselves was Lenape, meaning the people. They called the region Lenapehoking, which consisted of the area around and between the Delaware and Hudson Rivers. Two related languages, collectively known as the Delaware languages, were spoken throughout the region: Unami and Munsee. They were part of the larger Algonquian language family and related to Mahican. Munsee was spoken by the inhabitants of present-day Westchester County as well as on Manhattan Island. Some ethnographers, lacking valid contemporary sources, simply referred to the various tribes of the area as Munsee speakers, or, even more generally, as Lenni Lenape.

Title deeds given to European settlers supply considerable information on the sub-tribes in the region and their locations. The Manhattans occupied the island known by that name today, as well as the part of southern Westchester now covered by Yonkers. The Wecquaesgeek band of the Wappinger lived along the Hudson River and near the modern settlements of Dobbs Ferry, Tarrytown and White Plains. The Siwanoy lived along the coast of the Long Island Sound near present-day Pelham, New Rochelle, Larchmont, Mamaroneck and Rye. The northern portions of the county were occupied by smaller bands of Wappinger such as the Tankiteke, Kitchawank and Sintsink.

The first European explorers to visit the Westchester area were Giovanni da Verrazzano in 1524 and Henry Hudson in 1609. European settlers were initially sponsored by the Dutch West India Company in the 1620s and 1630s, while English settlers arrived from New England in the 1640s. By 1664, the Dutch lost control of the area to the English and large tracts of Westchester were established as manors (held by a single owner) or patents (held by partners). The manor and patent owners leased land to tenant farmers and provided them with many essential services.

Westchester County was one of the original twelve counties of the Province of New York, created by an act of the New York General Assembly in 1683. At the time it also included present day Bronx County, which included the original Town of Westchester and portions of Yonkers, Eastchester, and Pelham.

During the colonial period, life in Westchester was quite primitive. Roads were few and in poor condition, and transportation was heavily dependent on water. Nearly everything settlers consumed was raised or made on their farms. Wood, cattle and food were bartered for the items the settlers couldn't grow or make themselves. Over time cottage industries, such as shoe and furniture making, sprang up. This led to heavier use of local roads, which encouraged improvements, which in turn spurred increased travel. Taverns catering to travelers were established and ferries were launched. By 1775, Westchester was the richest and most populous county in the colony of New York.

The county experienced a variety of effects, caused by the American Revolutionary War, as families were often divided between Patriot and Loyalist sympathies. After the battles of Pell's Point and White Plains in 1776, the primary American headquarters was located at Continental Village, north of Peekskill, while the British were headquartered in New York City. The region between Morrisania and the Croton River, which was considered neutral ground between the two camps, was pillaged by both sides. [1] [2]

The Philipsburg Manor House played an important role: British General Sir Henry Clinton used the manor house during the war. There in 1779 he wrote the Philipsburg Proclamation, which declared all Patriot-owned slaves to be free, and that blacks taken prisoner while serving in Patriot forces would be sold into slavery. [3]

Although the Revolutionary War devastated the county, recovery after the war was rapid. The large landowners in Westchester were mostly Loyalists, and after the war their lands were confiscated by the state and sold. Many local farmers were able to buy the lands they had previously farmed as tenants. In 1788, five years after the end of the war, the county was divided into 20 towns. In 1798, the first federal census recorded a population of 24,000 for the county.

In 1800, the first commercial toll road, the Westchester Turnpike, which ran through Pelham and New Rochelle, was chartered. Other toll roads, including the Croton (Somerstown) Turnpike, were later established. During this same period, steamboats began to be used on the Hudson River. The expansion of transportation options encouraged economic growth. Larger industries were established, such as iron foundries in Peekskill and Port Chester, brickyards in Verplank and Croton, and marble quarries in Ossining and Tuckahoe.

Two developments in the first half of the 19th century – the construction of the first Croton Dam and Aqueduct, and the coming of the railroad – had enormous impact on the growth of both Westchester and New York City. The Croton Dam and Aqueduct was begun in 1837 and completed in 1842. The aqueduct carried water 41 miles (66 km) from Croton to two reservoirs in Manhattan to be distributed to the city. Now a National Historic Landmark, the Croton Aqueduct is considered one of the great engineering achievements of the 19th century.

In the 1840s, the first railroads were built in Westchester. In 1844, the New York and Harlem Railroad reached White Plains. The Hudson River Railroad [nb 1] was completed to Peekskill in 1849, as was the New York and New Haven Railroad's route through eastern Westchester. The railroads often determined whether a town grew or declined, and they contributed to a population shift from Northern to Southern Westchester. By 1860, the total county population was 99,000, with the largest city being Yonkers. Many small downtowns, centered on railroad stations, flourished.

The period following the American Civil War enabled entrepreneurs in the New York area to create fortunes, and many built large estates in Westchester. Several mansions of this era are preserved and open to the public, including: Lyndhurst in Tarrytown, Kykuit in Pocantico Hills, the Jay Heritage Center in Rye, Caramoor in Katonah and Glenview in Yonkers.

Expansion of the New York City water supply system also impacted local development, as new dams, bridges and roads were built. The flooding of thousands of acres for reservoirs created considerable dislocations in many towns north of White Plains. The building of the New Croton Dam and its reservoir, for instance, resulted in the relocation of the hamlet of Katonah to higher ground. In North Salem, the hamlet of Purdys was moved when five percent of the town was inundated.

During the latter half of the 19th century, Westchester's transportation system and labor force attracted a manufacturing base, particularly along the Hudson River and Nepperhan Creek. Pills and patent medicines were manufactured in Ossining greenhouses in Irvington beer in Dobbs Ferry sugar, paving materials and conduit in Hastings and in Yonkers, elevators and carpets.

In 1874, the western portion of the present Bronx County, consisting of the towns of Kingsbridge, West Farms, and Morrisania, was transferred to the City & County of New York and in 1895 the remainder of present-day Bronx County, consisting of the Town of Westchester (centered on the present-day Westchester Square) and portions of the towns of Eastchester and Pelham, was also transferred to the City & County of New York. Prior to that, a portion of the town of Eastchester had seceded, to become the city of Mount Vernon. In 1898, these annexed portions were formed into the Borough of the Bronx. In January 1914, The Bronx was split off from New York County and Bronx County was created, thus making the Borough of Manhattan & the County of New York coterminous with each other. [4]

During the 20th century, the rural character of Westchester would transform into the suburban county known today. Between the county's railroad network and the proliferation of the automobile in the early 20th century, working in New York City and living in the country became possible for the middle class. In 1907 the Bronx River Commission, a joint venture between New York City and Westchester County, was established to improve the river's water quality. The commission's efforts led to the creation of the Bronx River Parkway Reservation, completed in 1925, and the first modern, multi-lane limited-access roadway in North America. The success of the parkway encouraged the County government to develop its parks system, preserving great tracts of open space.

Playland in Rye, a National Historic Landmark, opened to the public in 1928, the first planned amusement park in the country, and is operated by Westchester County to this day. The development of Westchester's parks and parkway systems supported existing communities and encouraged the establishment of new ones, transforming the development pattern for Westchester. Homes were constructed on former estates and farms. New businesses appeared in response to expanded markets White Plains, with branches of many New York City stores, became the county's central shopping district. With the need for homes expanding after World War II, multistory apartment houses appeared in the urbanized areas of the county, while the market for single-family houses continued to expand. By 1950, the total County population was 625,816.

Major interstate highways were constructed in Westchester during the 1950s and 1960s. The establishment of these roadways, along with the construction of the Tappan Zee Bridge, encouraged many major corporations, such as PepsiCo, General Foods, Ciba-Geigy and IBM to establish headquarters in Westchester.


The Crossroads of the Revolution: The Myth That Built Dobbs Ferry

June 14 is recognized for the adoption of the United States flag from the Second Continental Congress in 1777. But on national Flag Day in Dobbs Ferry in 1894, an even greater celebration was in the cards.

One thousand Civil War veterans, two naval warships, countless school children, and even the 23rd Vice President of the United States, Adlai Stevenson I (grandfather to Adlai Stevenson II, who would lose the presidential election twice in the 1950s) were all in attendance for what was the greatest party in the history of the Hudson River.

“The monument whose cornerstone we lay at this hour will mark the spot where one of the greatest events of our colonial struggle occurred,” stated Stevenson.

But what led to this comment? What could’ve been so important that it would draw the second-highest-ranking official in all the country to make a visit?

حسنا نوعا ما. It’s complicated. Welcome to history.

Dr. Richard Borkow is the Dobbs Ferry Village Historian. He is also the author of George Washington’s Westchester Gamble: The Encampment on the Hudson and the Trapping of Cornwallis, which takes a dive into the topics that led to some of the greatest misconceptions in the history of Dobbs Ferry.

“In 1894, people wanted to pay special attention to the history of the American Revolution. It was in Dobbs Ferry that Washington formulated the plan to capture Cornwallis and win the war. The Union League Club of New York City, which formed during the Civil War to support Lincoln, raised the funds to build the Hyatt-Livingston pedestal,” explain Dobbs Ferry Village Historian Richard Borkow.

The claim, and the part where the “misconception” comes into the fray, lies with the location of the monument itself (or rather, where it laid in front of): the Hyatt-Livingston House.

It’s the summer of 1781. The American Revolution is nearing its climax, and the French and American armies are encamped within lower Westchester. For six weeks, from July 6 to Aug. 19, Dobbs Ferry would serve as the “crossroads of the revolution,” as described by American Revolution historian, David Hackett Fischer.

By offering an extensive strategic advantage through the number of locations it offered soldiers to march to, plus its valuable defensive position on high ground, Dobbs Ferry played a key role in the war.

George Washington, then just General- and Commander-in-Chief of the Continental Army, and Jean-Baptiste Donatien de Vimeur de Rochambeau, a French nobleman and general, while still stationed in Westchester, saw that the American effort was slowly beginning to diminish. A lack of food, clothing, and pay had left the army vulnerable. The events in 1781 were the last chance America had at gaining independence.

Despite the military stalemate between the British and Americans, that wouldn’t be enough for independence. Washington knew that only one thing could turn the tide of the war was a decisive military victory.

Washington initially looked to reclaim Manhattan from British control. After finding no potential holes in their defensive lines, he had to go to his secondary plan (and the preferred choice of Rochambeau.) Both generals would march their armies south, to Virginia, to confront the famous British General Charles Cornwallis and his army.

Opposed to taking such a risk, Washington saw the plan as dangerous. But after receiving a letter from French Admiral François Joseph Paul de Grasse on Aug. 14 convinced Washington to go forth with the plan. Requiring both the naval and land attacks to go perfectly, he went forth with the plans.

On Aug. 19, the allied armies broke camp and began their march south out of Dobbs Ferry, leaving from the intersection of Broadway and Ashford. Two months later to the day, Cornwallis would surrender, and American independence would be proclaimed.

The lie in this, and the one that made the Hyatt-Livingston House and Monument famously incorrect, is the claim that Washington based his headquarters there in Dobbs Ferry.

Of the four claims that can be read on the monument, it has been found that three of them are insubstantial.

“We know where the headquarters is. In Hartsdale, there’s a radio station there now. In the back of that, you can still see parts of the house,” stated Borkow.

Insignificant as the small tidbit of information might seem, it is crucial to remember that this monument was such a big deal, that it brought the Vice President of the United States to Dobbs Ferry. It stood for over 100 years, incorrect in its glory.

Benson John Lossing, a popular American historian in the 1800s, went around various important sites for a book he was working on. During this time, he stopped to speak with Archer.

“He wrote what Mr. Archer told him about events at the house in the summer of 1781. Benson Lossing put the assertions into his book, and these later became the substance of a plaque.”

Despite the inaccuracy of Lossing’s book, Borkow emphasized that the fault shouldn’t rest on his shoulders, “Benson was an accurate historian. He had to believe Archer, it’s not like he had Google.”

It would take 107 years for the monument to be corrected. Due to the Sons of the American Revolution (SAR,) the group responsible for putting up the monument only they could correct it.

On July 4, 2001, in a ceremony that was slightly smaller than the one held in 1894, they dedicated a bronze plaque, which, to this day, covers the misconceptions etched in stone.

However, to say that nobody knew that the monument was incorrect for almost 100 years is wrong. In fact, 10 days following the initial 1894 celebration, a letter appears from in the June 24 edition of The Sun, a former New York City-based publication, that challenged the validity of the monument.

“None of these events [mentioned on the monument] occurred at or near Livingston ‘Manor.’ The inscription, if it is placed as planned, will be at fault in its every statement. This could have been easily proved by the people of Dobbs Ferry before the arrangements for the ceremonies had gone as far as to bring in the United States Government, its Vice-President, and its navy, to give formal recognition to the event,” stated A.M. Dyers, the writer of the letter.

“Any standard work on American history would have cleared away these Westchester traditions, and would have made the truth appear.”

This brash statement did not go unnoticed, as Edward Hall, a representative from the SAR, would give a response a week later, in the July 1 issue. Along with a mention of Lossing’s book, Hall goes through each claim to provide what he believed to be the truth.

“If the authorities here quoted are not to be believed, a great many people will have to revise their historical creeds, and will thank your former correspondent for calling attention to the unreliability of authors who have been accepted as credible for decades past.”

About a year later, in the Tarrytown Argus, one columnist took it upon himself to destroy any claim of historical accuracy that the monument possessed. “It is curious if not astonishing that in view of the unquestioned facts so disclosed that the Sons of the American Revolution should have been a party to such a stupid monumental blunder.”

Nineteenth-century conflict aside, it’s clear that at least some knew that the statements were to be inscribed were questionable, so why did it still go through? And how did it stay up for so long? According to Borkow, it may forever be unknown.

“I don’t know the answer, but I assume that the persons in 1894 who funded the monument, the leaders of the Union League Club of New York, believed that the assertions to be put on the monument were correct, even though other persons at the time did not. There was no intent by the Union League Club to misrepresent the facts. I think everybody’s intentions were good.”

So while that question may never get an answer, what one can note is that in a village that has always played second fiddle compared to its neighbors until recently, maybe a claim to fame was necessary for the then-young village.

The National Register of Historic Places seeks to document every place in the United States that can be considered significant.

Within Dobbs Ferry, there are four sites: the Wickers Creek Archeological Site, the South Presbyterian Church, the Dobbs Ferry Post Office, and the Hyatt-Livingston House. Interesting and worthy of being listed, it still lacks compared to many of its neighbors.

Despite the Hyatt-Livingston House burning down on Sep. 1, 1974, the now-corrected monument still stands. In the village that the New York Times once called, “the poor stepsister of its immediate neighbors,” the desire for a piece of glory may have been enough to make a community want to believe that they were significant.

While Dobbs Ferry has since grown and sprouted into something bigger, the Hyatt-Livingston Monument will always serve as a piece that symbolizes that desire to fit in.

From the celebration, controversy, and correction of it, perhaps the misconception itself is the genuine history. If not for it being a puzzling lie, maybe for it being an even greater story.


George Washington&rsquos Dramatic Roll of the Dice That Greatly Impacted Westchester

O n February 22, 1781, George Washington awoke to his 49 th birthday with little to celebrate. Winter winds had frozen progress for the rebelling colonies to a near standstill. The young republic wobbled through supply draughts, vicious counter-attacks, and regular mutinies. Public opinion was chilling over, too. The general lamented to South Carolina statesman John Laurens that &ldquothe people are discontented&hellipbut it is with the feeble and oppressive mode of conducting the war, not with the war itself.&rdquo

In the summer, the situation seemed to worsen as talks of a treaty echoed through Versailles, France. Washington knew the terms of a treaty could be crippling, including continued British control, sustained conflict, territory loss across the South and West, and curtailed tactical and material support from Paris. With few other options, John Adams and Ben Franklin prepared their quills.

Beginning July 4, 1781, Washington set up headquarters on the Ardsley/Hartsdale border. While the Americans held down the west around Dobbs Ferry (which Pulitzer Prize-winning historian David Hackett Fischer called &ldquothe crossroads of the Revolution&rdquo) and Ardsley, the French allies hunkered down east of the Sprain Brook near Hartsdale and White Plains. The high ground was defensible and afforded movement south to New York City, northwest to King&rsquos Ferry, or north to New England&rsquos forests.

General Washington hoped that, together, the forces could drive British General Henry Clinton from Manhattan. Two elite units&mdashthe Light Infantry (the nation&rsquos first national military organization, composed of each local militia&rsquos 100 best men) and the Dragoons&mdashsharpened their bayonets along what is now the Bronx River. Still, American spies deemed any campaign against Manhattan a long shot. The revolutionaries were outnumbered and the British expected an attack.

Then in August, Washington received a letter from French Admiral Françios Joseph Paul de Grasse that historian Robert Leckie called &ldquopossibly the most momentous message of the entire war.&rdquo De Grasse would sail his large fleet north from the West Indies to Chesapeake Bay.

For Washington, it brought a titillating opportunity, but an incredible risk. Victory meant a multi-pronged surprise assault on General Cornwallis at Yorktown, Virginia. Although it could be the scale-tipping conquest Washington coveted, he preferred Westchester. The general wrote that &ldquo[m]atters having now come to a crisis and a decisive plan to be determined on, I was obliged…to give up all idea of attacking New York.&rdquo

Reaching Virginia in time would require a deadening 400-mile march. And if news of the advancing allied armies and fleets reached General Clinton, he would tip off General Cornwallis. Still, Washington rolled the dice. Plans to charge on Manhattan from the Bronx River faded. On August 19, the French and Americans decamped and headed south. To outfox the Redcoats, Washington sent a decoy along the Jersey shore to feign a raid on Staten Island. Landing craft paraded below Westchester to bolster the rumor.

Just two months later, Cornwallis surrendered his army of 7,500 men at Yorktown. The Revolution had triumphed. In the words of Dobbs Ferry Village Historian Richard Borkow, &ldquoWashington&rsquos great gamble of mid-August, 1781, determined the fate of our Republic.&rdquo Westchester was the very staging ground for this victory. The Hudson&rsquos hills were a military fault line where seismic events could have erupted, for the Battle of Yorktown was almost the Battle of Westchester.


شاهد الفيديو: عالم غامبول المدهش! عيد الأب. كرتون نتورك مينا (شهر اكتوبر 2021).