بودكاست التاريخ

هيو بورفيس DD- 709 - التاريخ

هيو بورفيس DD- 709 - التاريخ

هيو بورفيس

(DD-709: dp. 2،200، 1. 376'6 "؛ b. 40 '؛ dr. 15'8"؛ s. 34 k.؛ cpl. 336؛ a. 6 5 "، 12 40mm.، 11 20mm . ، 6 أقسام ، 10 21 "TT ؛ cl. Allen M. Sumner)

تم إطلاق Hugh Purvis (DD-709) بواسطة Federal Shipbuilding & Dry Dock: CO.Kearny ، NJ ، 17 ديسمبر 1944 برعاية السيدة ماري أليس بورفيس ، أرملة العريف بورفيس ؛ وتم تكليفه في 1 مارس 1945 ، Comdr. B. I. Gurnette.
بعد تدريب الابتزاز في منطقة البحر الكاريبي ، عبرت هيو بورفيس بنما أوانال للمشاركة في تمارين ترينينج في مياه هاويان بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، وعادت إلى خليج كاسكو ، مين ، في 16 أبريل 1946. بعد إجراء إصلاحات طويلة في نيويورك ، قامت بتدريبها في البحر الكاريبي ووصلت إلى موطنها الجديد ، نيوبورت ، في 14 ديسمبر 1946. أبحرت هيو بورفيس في أول رحلة بحرية أوروبية لها في 2 فبراير 1947 وبعد التدريبات مع السفن الحليفة في شمال المحيط الأطلسي ، شكلت جزءًا من الحفلة الرسمية الأمريكية في دفن الملك كريستيان الدنمارك في أبريل. عادت السفينة إلى نيوبورت في 14 أغسطس وشاركت في التدريبات المضادة للغواصات في ساحل نيو إنجلاند في رصيد العام

غادرت هيو بورفيس نيوبورت في أول رحلة بحرية لها مع الأسطول السادس في 13 سبتمبر 1948. لمدة 5 أشهر التالية شاركت في العمل الحيوي للأسطول لحفظ السلام. بالعودة إلى نيوبورت في 10 فبراير 1949 ، عملت من ذلك الميناء حتى الإبحار في 27 يونيو إلى نيو أورلينز. قام هيو بورفيس برحلات تدريبية احتياطية من ميناء الخليج حتى عودته إلى نيوبورت واجبات الأسطول العادية في 10 ديسمبر 1950.

مع تزايد الطلبات على البحرية خلال الصراع الكوري ، واصل هيو بورفيس تدريبات القراءة المكثفة. قامت برحلة بحرية أخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​من مارس إلى أكتوبر 1951 ، وشاركت في رحلة بحرية عملاقة أخرى لحلف شمال الأطلسي في أغسطس 1952. تم الانتهاء من رحلة الأسطول السادس الأخرى في Jbly 1953 وبعد ذلك استقلت السفينة المخضرمة رجال البحرية للقيام برحلة تدريبية في منطقة البحر الكاريبي. شاركت في عملية Springboard في منطقة البحر الكاريبي قبل أن تعود إلى نيوبورت في 23 نوفمبر 1953.

قضى هيو بورفيس عام 1954 في عمليات التدريب.

خلال صيف عام 1957 ، شاركت المدمرة في سفينة متوسطة أخرى في رحلة تدريبية إلى تشيلي ومنطقة القناة ، وعملت مع وحدات الناتو في شمال المحيط الأطلسي. في أوائل عام 1958 تدربت في منطقة البحر الكاريبي ، حيث أبحرت في 12 يونيو لزيارة دول الناتو في شمال أوروبا. خلال هذه الفترة الحاسمة ، أثبت الأسطول السادس قوته في حفظ السلام في أزمة لبنان ، ونجح في منع ثورة يسارية.

بعد عودتها من أوروبا في أغسطس 1958 ، بدأت 16 شهرًا من التدريب والعمل التجريبي مع مجموعة Destroyer Development Group المصممة لزيادة قدرتها القتالية للبحرية الحديثة. في مارس 1960 ، دخلت حوض بناء السفن في بوسطن البحرية لبدء إصلاح FRAM (إعادة تأهيل الأسطول وتحديثه) ، والذي تضمن تجديدًا شاملاً وتركيب سطح هبوط لطائرة هليكوبتر وحظيرة للطائرات في الخلف. ظهرت مع زيادة العمر الافتراضي للسفينة ، وشاركت في التدريبات المضادة للغواصات في يناير 1961 ، بما في ذلك استخدام طائرة هليكوبتر DASH الجديدة المضادة للغواصات. ثم أبحرت هيو بورفي بي في 8 مارس في سادس انتشار لها في البحر الأبيض المتوسط. خلال هذه الرحلة ، وقف الأسطول على أهبة الاستعداد لأي احتمال خلال تفاقم أزمة برلين ، مما أدى ماديًا إلى تعزيز يد أمريكا في مواجهة القوة هذه. عادت السفينة إلى نيوبورت في 4 أكتوبر 1961.

في يناير 1962 ، مع بزوغ فجر عصر الفضاء الذي زاد من حاجة أمريكا للسيطرة على البحر ، عمل هيو بورفيس في منطقة استعادة المحيط الأطلسي ، مما ساعد في الانتعاش التاريخي لكبسولة ميركوري الفضائية التابعة للعقيد جون جلين. احتلتها تدريبات سونار حتى أواخر أكتوبر ، عندما أدى إدخال الصواريخ الهجومية إلى كوبا إلى أزمة حرب باردة أخرى. انضم هيو بورفيس إلى خط الحجر الصحي قبالة كوبا ، مما ساعد على إجبار سحب الصواريخ - وهو مثال دراماتيكي آخر لقوة الأسطول عندما استخدم بحزم في كبح الشيوعية وحفظ السلام. عادت إلى نيوبورت في 20 ديسمبر 1962 وشاركت طوال العام التالي في التدريبات المضادة للغواصات مع حاملات الطائرات والمروحيات المضادة للغواصات في المحيط الأطلسي.

وجدها عام 1964 يستعد للتفتيش السنوي للجاهزية التشغيلية وفي فبراير من ذلك العام دخلت حوض بناء السفن في بوسطن لإجراء إصلاحات دورية. بعد الإصلاح ورادار رادار جديد مثبت على سارية طولها 30 قدمًا ، بدأت في تقييم مستشعر ASW الجديد. في 18 يناير 1965 أبحرت من نيوبورت لتصبح جزءًا مهمًا من عملية "Springboard". في نهاية العام التنافسي 1965 ، حصل هيو بورفيس على جائزتي Cruiser Destroyer Force ، Atlantic Fleet ، وجائزتي التميز الإداري في العمليات والأسلحة. خلال الجزء الأخير من عام 1965 ، تم تكييف Hugh Purvis لمصفوفة مستوية جديدة متطابقة سونار في Boston Naval حوض بناء السفن. ستعمل هذه المعدات الجديدة على زيادة "رؤية" الأسطول وبالتالي توفير أداة أفضل لحماية السلام والحرية في العالم ومستقبل أسلوب الحياة الأمريكي.

جاهز للعمل في 21 يناير / كانون الثاني 1966 ، عمل هيو بورفيس على طول ساحل المحيط الأطلسي وفي منطقة البحر الكاريبي خلال معظم فترات العام. في 6 مارس ، أنقذت قارب الصيد Good Will II وطاقمها المكون من خمسة أفراد. أبحرت المدمرة باتجاه البحر الأبيض المتوسط ​​في 29 نوفمبر ، وعبرت مضيق جبل طارق في 7 ديسمبر لتنضم إلى الأسطول السادس. عملت في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​حتى عام 1967 ، لحماية سلام وأمن العالم الحر.


هيو بورفيس DD- 709 - التاريخ

علبة الصفيح البحارة
تاريخ المدمرة

يو إس إس هيغ بورفيس
(DD-709)

تم تكليف DD-709 بتكليف من 1 مارس 1945 تكريما للجندي البحري هيو بورفيس ، الذي فاز ببطولته البارزة خلال الحملة الكورية في عام 1871 بميدالية الكونغرس الشرفية. مع رحلة الابتعاد عن ظهرها ، تم تعيين PURVIS في قاعدة نورفولك البحرية كسفينة تدريب. ثم أمضت عدة أشهر في المحيط الهادئ ، تلتها في ربيع عام 1947 فترة في شمال أوروبا حيث مثلت هي و BEATTY (DD-756) الولايات المتحدة في جنازة الملك كريستيان الدنماركي. أبحرت في أول انتشار لها في البحر الأبيض المتوسط ​​في سبتمبر 1948.

مقرها في نيو أورلينز ، لويزيانا ، بين يوليو 1949 وديسمبر 1950 ، دربت PURVIS جنود الاحتياط في مياه البحر الكاريبي وأمريكا الوسطى. ثم تم نقلها إلى نيوبورت ، رود آيلاند. أخذها التدريب التنشيطي في خليج غوانتانامو ، والانتشار في البحر الأبيض المتوسط ​​، ورحلة البحرية ، وتمارين Springboard السنوية في منطقة البحر الكاريبي خلال ربيع عام 1955. بالإضافة إلى العمليات الروتينية في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1956 ، قامت PURVIS أيضًا بدوريات في البحر الأحمر والفارسية السفن الخليجية والمرافقة لإجلاء اللاجئين من إسرائيل وغزة.

عملت على جانبي المحيط الأطلسي على مدار العامين التاليين ، وأصبحت وحدة من مجموعة Destroyer Development Group الثانية في أغسطس 1958. بدأت PURVIS عام 1960 في خضوعها لإعادة تأهيل وتحديث الأسطول (FRAM) وانتهت العام بتدريب تنشيطي في خليج غوانتانامو. خلال تدريبات الأسطول في يناير 1961 ، دمر الطقس العاصف حامل مدفعها الأمامي الذي يبلغ طوله خمسة بوصات ، مما وضعه في حوض بناء السفن البحري في بروكلين للإصلاحات. كانت جاهزة للانتشار السادس لها في البحر الأبيض المتوسط ​​في مارس / آذار.

في يناير 1962 ، كانت السفينة واحدة من سفن الاسترداد لرحلة الفضاء المدارية للعقيد جون جلين الذي تم استرداده أخيرًا من قبل USS NOA (DD-841). في ذلك الربيع ، تم تزويدها بجهاز تحكم عن بعد Destroyer Anti-Submarine Helicopter (DASH) ونظام سونار متغير العمق. بعد اختبارات السونار قبالة كي ويست ، أسرعت إلى العودة لتعمل كسفينة مضيفة تابعة للبحرية خلال سباقات كأس America & # 8217s قبالة نيوبورت. في أواخر تشرين الأول (أكتوبر) ، قامت PURVIS بدوريات في ميناء غوانتانامو خلال أزمة الصواريخ الكوبية ثم تبخرت شمالًا لمدة ثمانية أشهر من العمليات قبالة فيرجينيا كابس لاختبار نظام DASH الذي تم تركيبه حديثًا.

أخذت اختبارات نظام DASH ، وإنقاذ السفن الصغيرة ، ومراقبة السفن ، وتدريبات الحرب المضادة للغواصات ، والتدريب على النوع وتجديد المعلومات ، وعمليات المشروع حتى يناير 1965 وعملية Springboard. في وقت لاحق من ذلك الربيع في كي ويست ، عملت كسفينة مدرسة سونار الأسطول. في يوليو ، شاركت المدمرة في تقييم ممارسات إطلاق النار لاستخدامها ضد السفن الصغيرة عالية السرعة في فيتنام الشمالية & # 8217. توج هذا الجهد بأول نجاح & # 8220kill & # 8221 في الأسطول الأطلسي ل Ryan Firefish التي يتم التحكم فيها عن بعد.

على مدى السنوات الست التالية ، كان PURVIS عبارة عن منصة للتجارب مع الرادار المضاد للغواصات ومعدات السونار المتغيرة العمق ، وإتقان التقنيات والأسلحة المستخدمة في جميع أنحاء قوة المدمرة. شاركت في مثل هذه الاختبارات قبالة جزر الباهاما في وقت مبكر من عام 1966 ، وأنقذت قارب صيد معطل وسحبه إلى بر الأمان. بعد تجريدها من معدات الاختبار ، عادت إلى العمليات الطبيعية بحلول الخريف وتوجهت في تشرين الثاني (نوفمبر) إلى الانتشار في البحر الأبيض المتوسط. أدت التدريبات والعمليات الروتينية عند عودتها إلى نيوبورت إلى نهاية عام 1967.

في أغسطس 1968 ، توجهت هي و DAVIS (DD-937) إلى غرب المحيط الهادئ وفيتنام. بعد أن قام طاقمها بعمل جدير بالثناء في إنقاذ SAFEGUARD (ARS-25) ، انضمت إلى خط إنتاج الأسلحة في 12 أكتوبر. بعد خمسة أيام ، نال طاقمها المزيد من الثناء عندما نجحوا في تحرير وسحب سفينة حربية على الشاطئ في الأراضي التي يسيطر عليها العدو إلى بر الأمان. في نهاية الشهر # 8217 ، قامت بمراقبة سفن العدو حول نوي لو ، شمال فيتنام. بعد إجراء اتصال رادار مع مركبتين لوجستيتين محمولة بالمياه في الساعة 0200 يوم 31 أكتوبر ، أغرق جنودها إحداهما وقادوا الأخرى إلى الشاطئ. ثم وجه مدفعيها نيرانهم على أهداف على الشاطئ. بدأت المدافع الساحلية في إطلاق النار على PURVIS في الساعة 0635 ، مما أدى إلى حوالي تسعين طلقة قبل أن تخرج المدمرة على البخار عن المدى ، مما أدى إلى إطلاق النار أثناء ذهابها.

تعرضت مرة أخرى لإطلاق النار في 1 نوفمبر عندما قصفت نقاط إطلاق النار في جزيرة هون مات. بعد ثلاثة أشهر من عمليات البحث والإنقاذ في خليج تونكين ، ومهمة حراسة الطائرات الحاملة ، ودعم إطلاق النار بالقرب من Qui Non ، غادرت فيتنام في 3 فبراير 1969. وأثناء جولتها في فيتنام ، أطلقت PURVIS 4972 طلقة. في 11 أبريل ، كانت في منزلها في نيوبورت. في ذلك الخريف ، حصلت على جائزة كفاءة المعركة الثالثة على التوالي & # 8220E & # 8221 ، بالإضافة إلى إدارة العمليات والهندسة والمدفعية & # 8220E & # 8221s.


709 مشروع محلول بلاستيك

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    Allen M. Sumner Class مدمرة
    Keel Laid 23 مايو 1944 - تم إطلاقه في 17 ديسمبر 1944

ضرب من السجل البحري 1 فبراير 1973

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


تاريخ

بعد تدريب الابتزاز في البحر الكاريبي ، هيو بورفيس عبرت قناة بنما للمشاركة في التدريبات في مياه هاواي بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، وعادت إلى خليج كاسكو ، مين ، في 16 أبريل 1946. بعد إصلاح طويل في نيويورك ، تدربت في منطقة البحر الكاريبي ووصلت إلى موطنها الجديد في نيوبورت ، رود آيلاند في 14 ديسمبر 1946. هيو بورفيس أبحرت في أول رحلة بحرية أوروبية لها في 2 فبراير 1947 وبعد التدريبات مع سفن الحلفاء في شمال المحيط الأطلسي ، شكلت جزءًا من الحزب الرسمي للولايات المتحدة في دفن الملك كريستيان العاشر ملك الدنمارك في أبريل. عادت السفينة إلى نيوبورت في 14 أغسطس وشاركت في تدريبات ضد الغواصات قبالة ساحل نيو إنجلاند في باقي العام.

هيو بورفيس غادرت نيوبورت في أول رحلة بحرية لها مع الأسطول السادس للولايات المتحدة في 13 سبتمبر 1948. لمدة 5 أشهر التالية شاركت في عمل الأسطول الحيوي لحفظ السلام. بالعودة إلى نيوبورت في 10 فبراير 1949 ، عملت من ذلك الميناء حتى الإبحار في 27 يونيو إلى نيو أورلينز. هيو بورفيس قام برحلات تدريبية احتياطية من ميناء الخليج حتى العودة إلى نيوبورت واجبات الأسطول العادية في 10 ديسمبر 1950.

مع تزايد الطلب على البحرية خلال الحرب الكورية ، هيو بورفيس استمرار تدريب الاستعداد المكثف. قامت برحلة بحرية أخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​من مارس إلى أكتوبر 1951 ، وشاركت في رحلة بحرية عملاقة أخرى لحلف شمال الأطلسي في أغسطس 1952. اكتملت رحلة الأسطول السادس الأخرى في يوليو 1953 ، وبعد ذلك انطلقت السفينة المخضرمة في رحلة بحرية تدريبية في منطقة البحر الكاريبي. شاركت في عملية Springboard في منطقة البحر الكاريبي قبل أن تعود إلى نيوبورت في 23 نوفمبر 1953.

هيو بورفيس أمضى عام 1954 في عمليات التدريب في غرب المحيط الأطلسي ، لكنه أبحر في 5 يناير 1955 لنشر مهم آخر مع الأسطول السادس. عادت في 26 مايو للانضمام إلى مجموعة الصيادين القتلة في التدريبات المضادة للغواصات حتى يوليو 1956. في 2 يوليو أبحرت مرة أخرى للخدمة في البحر الأبيض المتوسط ​​المضطرب ، لتنضم إلى وحدات الأسطول السادس الأخرى في ذلك المركز القديم للحضارة. خلال هذه الفترة ، فعلت القوة الأمريكية العائمة الكثير لتثبيط أزمة السويس وتثبيط التدخل الأجنبي في هذا المجال الحيوي. أثناء وجوده في الخليج العربي في أكتوبر 1956 ، هيو بورفيس عملت كسفينة حراسة أثناء إجلاء اللاجئين من حيفا ، إسرائيل ، وإخراج مسؤولي فريق الهدنة التابع للأمم المتحدة من غزة ، مصر.

خلال صيف عام 1957 ، شاركت المدمرة في رحلة بحرية تدريبية أخرى لرجل البحرية إلى تشيلي ومنطقة قناة بنما ، وعملت مع وحدات الناتو في شمال المحيط الأطلسي. في أوائل عام 1958 تدربت في منطقة البحر الكاريبي ، حيث أبحرت في 12 يونيو لزيارة دول الناتو في شمال أوروبا. خلال هذه الفترة الحاسمة ، أثبت الأسطول السادس قوته في حفظ السلام في أزمة لبنان ، ونجح في منع ثورة يسارية.

بعد عودتها من أوروبا في أغسطس 1958 ، بدأت 16 شهرًا من التدريب والعمل التجريبي مع مجموعة Destroyer Development Group المصممة لزيادة قدرتها القتالية للبحرية الحديثة. في مارس 1960 ، دخلت حوض بناء السفن في بوسطن البحرية لبدء إصلاح وتحديث الأسطول (FRAM) ، والذي تضمن تجديدًا شاملاً وتركيب سطح هبوط لطائرة هليكوبتر وحظيرة للطائرات في الخلف. ظهرت مع زيادة العمر الافتراضي للسفينة ، وشاركت في تدريبات ضد الغواصات في يناير 1961 ، بما في ذلك استخدام طائرة هليكوبتر DASH الجديدة المضادة للغواصات. هيو بورفيس ثم أبحرت في 8 مارس في سادس انتشار لها في البحر الأبيض المتوسط. خلال هذه الرحلة ، وقف الأسطول على أهبة الاستعداد لأي احتمال خلال تفاقم أزمة برلين. عادت السفينة إلى نيوبورت في 4 أكتوبر 1961. تم ذكر هيو بورفيس في رواية FISHING FISH AND SCOTCH WATER-THE STORY OF RYAN BRICE. رايان هو شخصية خيالية خدم في يو إس إس هيو بورفيس من سبتمبر 1960 إلى يونيو 1962. مغامراته ومغامراته الفاسدة مسلية للغاية. في يناير 1962 ، مع بزوغ فجر عصر الفضاء ، زادت حاجة أمريكا للسيطرة على البحر ، هيو بورفيس، بينما كانت مرتبطة بـ Destroyer Development Group Two ، تعمل في منطقة استعادة المحيط الأطلسي ، مما يساعد في استعادة الكبسولة الفضائية Project Mercury الخاصة بالعقيد جون جلين. احتلتها تدريبات سونار حتى أواخر أكتوبر ، عندما أدى إدخال الصواريخ الهجومية إلى كوبا إلى أزمة حرب باردة أخرى. هيو بورفيس انتقلت إلى خليج جوانتانامو ، حيث بقيت في المحطة لتقديم الدعم لإطلاق النار لمشاة البحرية خلال أزمة الصواريخ الكوبية. عادت إلى نيوبورت في 20 ديسمبر 1962 وشاركت طوال العام التالي في تدريبات ضد الغواصات مع حاملات وطائرات هليكوبتر للحرب ضد الغواصات في المحيط الأطلسي.

وجدها عام 1964 يستعد للتفتيش السنوي للجاهزية التشغيلية وفي فبراير من ذلك العام دخلت حوض بناء السفن في بوسطن لإجراء إصلاحات دورية. بعد الإصلاح ورادار جديد مثبت على سارية طولها 30 قدمًا ، بدأت في تقييم مستشعر ASW الجديد. في 18 يناير 1965 أبحرت من نيوبورت لتصبح جزءًا مهمًا من عملية "Springboard". في نهاية العام التنافسي 1965 ، هيو بورفيس حصل على جائزتي Cruiser Destroyer Force و Atlantic Fleet وجائزتي امتياز الإدارات في العمليات والأسلحة. خلال الجزء الأخير من عام 1965 هيو بورفيس تم تكييفها من أجل سونار مصفوفة مستوية جديدة متطابقة في حوض بناء السفن البحري في بوسطن.

جاهز للعمل 21 يناير 1966 هيو بورفيس تعمل على طول ساحل المحيط الأطلسي وفي منطقة البحر الكاريبي خلال معظم العام. في 6 مارس ، أنقذت قارب صيد حسن النية II وطاقمها المكون من خمسة أفراد. أبحرت المدمرة باتجاه البحر الأبيض المتوسط ​​في 29 نوفمبر ، وعبرت مضيق جبل طارق في 7 ديسمبر لتنضم إلى الأسطول السادس. عملت في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​حتى عام 1967.

هيو بورفيس خضعت لفترة إصلاح منتظمة في أوائل عام 1968. بعد ذلك ، تدربت في خليج جوانتانامو بكوبا استعدادًا لنشرها في غرب المحيط الهادئ. غادرت في هذا الانتشار في أغسطس ، ووصلت إلى المحطة قبالة فيتنام لدعم عمليات دعم الناقلات وإطلاق النار. خلال هذا الوقت ، كانت مسؤولة عن إنقاذ واستعادة USS Safeguard (ARS-25). من أجل خدمتها خلال هذا النشر ، حصلت على ثناء وحدة الجدارة وشريط العمل القتالي.

بعد هذا النشر ، هيو بورفيس تم نقلها من مجموعة Destroyer Development Group إلى Destroyer Division 102. في صيف عام 1969 ، شاركت في تدريبات في منطقة البحر الكاريبي وعملت كسفينة تدريب لمدرسة المدمرات. في نوفمبر ، شاركت في عمليات البحث والإنقاذ لـ SS Koa. في عام 1970 ، تدربت مرة أخرى في خليج غوانتانامو تحسبا لنشرها النهائي في البحر الأبيض المتوسط.

ال هيو بورفيس تم إيقاف تشغيلها في 15 يونيو 1972. ثم بيعت إلى تركيا في 1 يوليو 1972 ، وأعيدت تسميتها TCG ظافر (د 356). خدمت في البحرية التركية حتى عام 1993 ، عندما أعيدت السفينة إلى الولايات المتحدة. في عام 1994 تم تفكيك السفينة بسبب الخردة.


هيو بورفيس DD- 709 - التاريخ

(DD-709: dp.2200، l. 376'6 "، b. 40 'dr. 15'8" s. 34 k. cpl. 336 a. 6 5 "، 12 40mm.، 11 20mm.، 6 dcp . ، 10 21 "tt. ، cl. Allen M. Sumner)

تم إطلاق Hugh Purvis (DD-709) بواسطة Federal Shipbuilding & Dry Dock Co. ، Kearny N.J. ، 17 ديسمبر 1944 برعاية السيدة ماري أليس بورفيس ، أرملة العريف بورفيس ، وبتكليف من 1 مارس 1945 ، كومدير. B. L. Gurnette في القيادة.

بعد تدريب الابتزاز في منطقة البحر الكاريبي ، عبر هيو بورفيس قناة بنما للمشاركة في تدريبات في مياه هاواي بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، وعاد إلى خليج كاسكو ، مين ، في 16 أبريل 1946. بعد إصلاح طويل في نيويورك ، تدربت في منطقة البحر الكاريبي ووصلت إلى موطنها الجديد ، نيوبورت ، في 14 ديسمبر 1948. أبحرت هيو بورفيس في أول رحلة بحرية أوروبية لها في 2 فبراير 1947 وبعد التدريبات مع السفن الحليفة في شمال المحيط الأطلسي ، شكلت جزءًا من الحفلة الرسمية الأمريكية في دفن! الملك كريستيان ج! الدنمارك في أبريل. عادت السفينة إلى نيوبورت في 14 أغسطس وشاركت في تدريبات ضد الغواصات قبالة ساحل نيو إنجلاند في باقي العام.

غادرت هيو بورفيس نيوبورت في أول رحلة بحرية لها مع الأسطول السادس في 13 سبتمبر 1948. خلال الأشهر الخمسة التالية ، شاركت في عمل الأسطول الحيوي لحفظ السلام. بالعودة إلى نيوبورت في 10 فبراير 1949 ، عملت من ذلك الميناء حتى الإبحار في 27 يونيو إلى نيو أورلينز. قام هيو بورفيس برحلات تدريبية احتياطية من ميناء الخليج حتى عودته إلى نيوبورت واجبات الأسطول العادية في 10 ديسمبر 1950.

مع تزايد الطلب على البحرية خلال الصراع الكوري ، واصل هيو بورفيس تدريبات الاستعداد المكثفة. قامت برحلة بحرية أخرى في البحر الأبيض المتوسط ​​من مارس إلى أكتوبر 1951 ، وشاركت في رحلة بحرية عملاقة أخرى لحلف شمال الأطلسي في أغسطس 1952. اكتملت رحلة الأسطول السادس الأخرى في يوليو 1953 ، وبعد ذلك انطلقت السفينة المخضرمة في رحلة بحرية تدريبية على البحر الكاريبي. شاركت في عملية Springboard في منطقة البحر الكاريبي قبل أن تعود إلى نيوبورت في 23 نوفمبر 1953.

قضى هيو بورفي عام 1954 في عمليات التدريب على هذا الجانب من المحيط الأطلسي ، لكنه أبحر في 5 يناير 1955 لنشر مهم آخر مع الأسطول السادس. عادت في 26 مايو للانضمام إلى مجموعة الصيادين القتلة في التدريبات المضادة للغواصات حتى يوليو 1956. في 2 يوليو أبحرت مرة أخرى للخدمة في البحر الأبيض المتوسط ​​المضطرب ، لتنضم إلى وحدات الأسطول السادس الأخرى في ذلك المركز القديم للحضارة. خلال هذه الفترة ، فعلت القوة الأمريكية العائمة الكثير لتهدئة أزمات السويس وتثبيط التدخل الأجنبي في هذا المجال الحيوي. أثناء وجوده في الخليج الفارسي في أكتوبر 1956 ، عمل هيو بورفيس كسفينة مرافقة أثناء إجلاء اللاجئين من حيفا ، إسرائيل ، وإبعاد مسؤولي فريق الهدنة التابع للأمم المتحدة من غزة ، مصر.

خلال صيف عام 1957 ، شاركت المدمرة في رحلة تدريب بحرية أخرى لرجل البحرية إلى تشيلي ومنطقة القناة ، وعملت مع وحدات الناتو في شمال المحيط الأطلسي. في أوائل عام 1958 تدربت في البحر الكاريبي يوم 12 يونيو لزيارة دول الناتو في شمال أوروبا. خلال هذه الفترة الحاسمة ، أثبت الأسطول السادس قوته في حفظ السلام في أزمة لبنان ، ونجح في منع ثورة يسارية.

بعد عودتها من أوروبا في أغسطس 1958 ، بدأت 16 شهرًا من التدريب والعمل التجريبي مع مجموعة Destroyer Development Group المصممة لزيادة قدرتها القتالية للبحرية الحديثة. في مارس 1960 ، دخلت حوض بناء السفن في بوسطن البحرية لبدء إصلاح FRAM (إعادة تأهيل الأسطول وتحديثه) والذي تضمن تجديدًا شاملاً وتركيب سطح هبوط للطائرات العمودية وحظيرة الطائرات في الخلف. ظهرت مع زيادة العمر الافتراضي للسفينة ، وشاركت في تدريبات ضد الغواصات في يناير 1961 ، بما في ذلك استخدام طائرة هليكوبتر DASH الجديدة المضادة للغواصات. ثم أبحرت هيو بورفيس في 8 مارس في سادس انتشار لها في البحر الأبيض المتوسط. خلال هذه الرحلة ، وقف الأسطول على أهبة الاستعداد لأي احتمال خلال تفاقم أزمة برلين ، مما أدى ماديًا إلى تعزيز يد أمريكا في مواجهة القوة هذه. عادت السفينة إلى نيوبورت في 4 أكتوبر 1961.

في يناير 1962 ، مع بزوغ فجر عصر الفضاء ، زادت حاجة أمريكا للسيطرة على البحر ، عملت هيو بورفيس في منطقة استعادة المحيط الأطلسي ، مما ساعد في الانتعاش التاريخي لكبسولة ميركوري الفضائية التابعة للعقيد جون جلين. احتلتها تدريبات سونار حتى أواخر أكتوبر ، عندما أدى إدخال الصواريخ الهجومية إلى كوبا إلى أزمة حرب باردة أخرى. انضم هيو بورفيس إلى خط الحجر الصحي قبالة كوبا ، مما ساعد على إجبار سحب الصواريخ - وهو مثال مثير آخر على قوة الأسطول عندما استخدم بحزم في كبح الشيوعية والحفاظ على السلام. عادت إلى نيوبورت في 20 ديسمبر 1962 وشاركت طوال العام التالي في التدريبات المضادة للغواصات مع حاملات الطائرات والمروحيات المضادة للغواصات في المحيط الأطلسي.

وجدها عام 1964 يستعد للتفتيش السنوي للجاهزية التشغيلية وفي فبراير من ذلك العام دخلت حوض بناء السفن في بوسطن لإجراء إصلاحات دورية. بعد الإصلاح ورادار جديد مثبت على سارية طولها 30 قدمًا ، بدأت في تقييم مستشعر ASW الجديد. في 18 يناير 1965 أبحرت من نيوبورت لتصبح جزءًا مهمًا من عملية "Springboard". في نهاية العام التنافسي 1965 ، حصل هيو بورفيس على جائزتي Cruiser Destroyer Force و Atlantic Fleet وجائزتي التميز الإداري في العمليات والأسلحة. خلال الجزء الأخير من عام 1965 ، تم تكييف هيو بورفيس مع سونار مصفوفة مستوية جديدة متطابقة في حوض بناء السفن البحري في بوسطن. ستعمل هذه المعدات الجديدة على زيادة "رؤية" الأسطول وبالتالي توفير أداة أفضل لحماية السلام والحرية في العالم ومستقبل أسلوب الحياة الأمريكي.

جاهز للعمل في 21 يناير / كانون الثاني 1966 ، عمل هيو بورفيس على طول ساحل المحيط الأطلسي وفي منطقة البحر الكاريبي خلال معظم أوقات العام. في 6 مارس ، أنقذت قارب الصيد Good Will II وطاقمها المكون من خمسة أفراد. أبحرت المدمرة باتجاه البحر الأبيض المتوسط ​​في 29 نوفمبر ، وعبرت مضيق جبل طارق في 7 ديسمبر لتنضم إلى الأسطول السادس. عملت في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​حتى عام 1967 ، لحماية سلام وأمن العالم الحر.


نعي

الكابتن أندرو جيه كومب ، البحرية الأمريكية (متقاعد)

توفي الكابتن أندرو جيه كومب ، USN (متقاعد) من محطة Fairfax ، فيرجينيا في 25 فبراير 2021. ولد في 4 سبتمبر 1942 في Crickhowell في ويلز ، المملكة المتحدة ، وهو ابن جون رولاند كومب وإيمي دورين فولييت كومب ، كلاهما سبقه.

هاجر مع والدته من إنجلترا إلى كندا ومن ثم إلى الولايات المتحدة الأمريكية في نهاية الحرب العالمية الثانية ، التحق آندي بأكاديمية فيليبس أندوفر (فصل 1960) ، وانتقل إلى جامعة ييل حيث كان عضوًا في البحرية ROTC وتخرج مع حصل على بكالوريوس و rsquos في التاريخ عام 1964. كما أنه حاصل على درجتي الماجستير و rsquos في الشؤون الدولية وإدارة أمبير من جامعة Salve Regina ، وكان خريجًا متميزًا عام 1983 من الكلية الحربية البحرية حيث حصل على جائزة الرئيس و rsquos كأفضل طالب.

طراد-مدمر طوال حياته المهنية في البحرية لمدة 27 عامًا ، كانت أول سفينة لـ Andy & rsquos هي USS Hugh Purvis (DD-709). التحق بعد ذلك بمدرسة Destroyer في نيوبورت ، رود آيلاند وعمل كمسؤول عمليات في USS Power (DD-839) حيث انتشر في البحر الأبيض المتوسط ​​وفيتنام. ثم شغل منصب مساعد الخطط وضابط العمليات السطحية مع قائد الفرقة الثانية ، الأسطول السادس للولايات المتحدة.

عند الانتقال إلى الشاطئ ، تم تعيين الملازم كومب كومب كمساعد بحري كبير للرئيس ريتشارد نيكسون وضابط قائد اليخت الرئاسي سيكويا ، وهو المنصب الذي شغله في رئاسة جيرالد فورد. خلال هذا الوقت ، استضافت سيكويا العديد من قادة العالم ، وكانت موقعًا للعديد من مناقشات الحرب الباردة التاريخية ، واستخدمها الرئيس كثيرًا كمكان اجتماع خاص وملاذ. بعد ذلك التحق بالكلية الحربية البحرية الإسبانية في مدريد.

عاد إلى البحر في عام 1975 ، وعمل كمسؤول تنفيذي في يو إس إس فاريس (FF-1094) ، وأكمل عمليات الانتشار في المحيط الهندي والخليج العربي ، وإلى شمال الأطلسي كجزء من الناتو و rsquos القوات البحرية الدائمة ، الأطلسية. بعد التحاقه بالكلية الحربية البحرية في نيوبورت ، RI ، شغل منصب قائد التكليف في USS Flatley (FFG-21). بعد جولة شاطئية كمساعد عسكري لمساعد وزير البحرية للإدارة المالية ، عاد إلى البحر كأول ضابط لقيادة البحرية الأمريكية (CG-58).

تضمنت أوسمة جوقة الاستحقاق (جائزتين) ، وسام الاستحقاق (ثلاث جوائز) ، وسام الثناء البحري (ثلاث جوائز) ، وميدالية الإنجاز البحري مع Combat & ldquoV & rdquo ، وصليب الاستحقاق البحري الأسباني ، وشارة الخدمة الرئاسية ، وكذلك العديد من جوائز الحملة والخدمة.


هيو بورفيس DD- 709 - التاريخ

ملاحظة: يرجى الاطلاع على معرض حقل البياض الجديد. هناك العديد من العناصر على صفحة Whiting Field أحتاج إلى المساعدة في العثور عليها. لقد وجدت شخصين في يونيو 2010 ، كلاهما يعيش بالقرب من أورلاندو ، فلوريدا. أعطاني أحد هؤلاء الأشخاص رابطًا حول رئيس معمل الصور القديم ، إرنست ج. جاينز ، الذي توفي عام 1985 في فيليبس.

تم عمل الصور الموجودة في هذا المعرض باستخدام كاميرتي الشخصية من مايو 1959 حتى سبتمبر 1962. تم التقاط الصور الأولى في إجازة التمهيد من مركز التدريب الأساسي البحري في سان دييغو. لقد اشتريت انعكاسًا لعدسة مزدوجة مستعملة في متجر رهن ، وبدأت في التقاط الصور في جميع أنحاء سان دييغو. بعد عودتي إلى القاعدة ، كانت صوري الأولى للثكنات والبحارة في شركتي ، رقم 148 لعام 1959.

كان مقر عملي التالي في NAAS WHITING FIELD ، بالقرب من ميلتون ، فلوريدا.

كان Whiting Field جزءًا كبيرًا من قيادة التدريب الأساسي للبحرية الجوية في شمال غرب فلوريدا. بدأ الطلاب في بينساكولا ، ثم انتقلوا إلى NAAS Whiting Field بعد الانتهاء من تدريب الطيران الأساسي في T-34's. كانت 1300 حصان أكبر T-28 هي المرحلة التالية من تدريب الطيارين الطلابي. اليوم Whiting هو NAS كامل ، مع تدريب على طائرات الهليكوبتر. (تركت Whiting بصفتي مصورًا زميلًا في الدرجة الثالثة.)

في صيف عام 1961 تلقيت أمريًا للانضمام إلى مجموعة Destroyer Development Group الثانية في نيوبورت ، RI.

كان لدى مجموعة التطوير طاقم من حوالي أربعين ضابطًا ، ورجالًا مجندين ، مع العميد البحري (النقيب) ، دونالد جي دوكوم كضابط آمر. (توفي في أواخر الستينيات أثناء قيامه برحلة صيد في شمال ولاية نيويورك).

تم إيواء المجموعة في المبنى رقم 18 بالقرب من رصيفي المدمرة ، في كودينجتون كوف. بدأ معظم ضباط المجموعات كمجندين ، وتم تكليفهم من خلال برامج LDO أو Warrent. (كان العميد دوكوم خريج عام 1936 من الأكاديمية البحرية.) كانت المجموعة صغيرة مع عمل كل فرد من الضابط القائد إلى أسفل معًا عن كثب. (غالبًا ما كان العميد البحري دوكوم يصطاد مع الرجال المجندين في المساء ، وكان لدينا الكثير من الدردشات الجيدة عندما كنت أقوده من وإلى المطار في بروفيدنس ، رود آيلاند.

كان الغرض من مجموعة التطوير هو ابتكار واختبار معدات جديدة من شأنها تحسين المدمرة البحرية. كان لدينا أربع مدمرات من الحرب العالمية الثانية لاستخدامها كسفن اختبار. USS Hazelwood ، DD 531 ، USS Hugh Purvis DD 709 ، USS Glennon DD 840 ، و USS Brownson DD 868. لقد قضيت بعض الوقت على كل هذه السفن ، لكنني كنت على متن Hugh Purvis أكثر من أي من السفن الأخرى . تم تصنيف كل شيء ، مع الحاجة إلى المعرفة.

انتهى تجنيد في 26 سبتمبر 1962. كنت رفيق مصور ، من الدرجة الثانية في ذلك الوقت. PH2

بريدي الإلكتروني هو [email protected] الرجاء وضع كلمة NAVY في سطر موضوع البريد الإلكتروني.

لقد مر أكثر من سبعة وخمسين عامًا منذ أن جندت ، وأحيانًا في الليل سأستيقظ وأفكر في تلك الأيام التي يمكنني فيها سماع أصوات محرك شعاعي يصل إلى طاقته الكاملة ، أو أرى الطعام الذي يتم تقديمه في خط الطعام. ما زلت أفتقد أن أكون في البحرية.


هيو بورفيس DD- 709 - التاريخ

علبة الصفيح البحارة
تاريخ المدمرة

تم تكليف BROWNSON (DD-868) في نيويورك في 17 نوفمبر 1945 وفي نوفمبر 1946 شاركت في البعثة القطبية بقيادة الأدميرال ريتشارد إي بيرد. كان أول انتشار لها مع الأسطول السادس في عام 1948.

في 8 نوفمبر 1950 ، انخرط كل من BROWNSON و CHARLES H. ROAN (DD-853) في عمليات ليلية على بعد 265 ميلاً من برمودا. في 0103 أمر قائد مجموعة المهام المدمرتين بتغيير المحطة ، وهي مناورة تطلبت منهما عبور المسارات. كانت السفن البخارية بسرعة عشرين عقدة والظلام في مسار تصادم قبل أن يتمكن أي شخص من اتخاذ إجراء لتجنب الكارثة. في 0110 ، مع إطلاق صفارات الإنذار ، اصطدموا. أحدث قوس BROWNSON & # 8217s ثقبًا كبيرًا في ROAN في منطقة ما بعد غرفة المحرك ومتجر الماكينات. Within fifteen seconds the ships had broken clear of each other revealing that the collision had sheared away a large section of the BROWNSON’s bow and several forward ordnance storage compartments were flooding. Aboard the ROAN, a sailor in the machine shop went into the sea through the hole torn in the hull, but within minutes the BROWNSON’s boat had recovered him. He was a lucky one. As a result of the collision, five of the ROAN’s crew died—three instantly, two later— and several were injured, two requiring hospitalization.

Among those on hand to assist the stricken ships were the DENNIS J. BUCKLEY (DDR-808), MYLES C. FOX (DDR-829), and SAMUEL B. ROBERTS (DD-823). At 1445, with flooding under control and the forward bulkhead shored up, the BROWNSON got underway for Bermuda with the quickly assembled task group. The ROBERTS, which was later relieved by the LUISENO (ATF-156), followed with the ROAN in tow. Her injured crewmen were sped to Bermuda aboard the PALAU (CVE-122) and BENNER (DDR-807). The BROWNSON and the task group reached Bermuda on 11 November. The ROAN reached port on the 12th.

Following repairs, she returned to a normal routine. NATO exercises in the Atlantic and Mediterranean, cruises to South America and the Caribbean, duty in the Far East, and a tour in the Persian Gulf carried her through 1956. Two years later, the BROWNSON joined Destroyer Development Group Two whose task was to develop, test, and evaluate new equipment.

She took part of the Cuban quarantine in October 1962 and in June 1963 underwent fleet rehabilitation and modernization (FRAM) conversion. Following her 1964 Mediterranean deployment, the BROWNSON was outfitted with two DASH helicopters. In 1965, she operated along the East Coast, participated in NATO exercises in the North Atlantic, and visited thirteen ports in Northern Europe. During 1966 she served as a destroyer school ship with the GAINARD (DD-706) and HARLAN R. DICKSON (DD-708) conducting training exercises in Narragansett Bay and the Caribbean.

In October 1966, the BROWNSON got underway for the Western Pacific and on 21 November, with the CHARLES P. CECIL (DD-835), joined the FRANKLIN D. ROOSEVELT (CVA-42) on Yankee Station in the Gulf of Tonkin. Completing plane guard duties on 29 November, she proceeded to the I Corps area of South Vietnam to conduct gunfire support operations, shelling enemy positions. She returned to plane guard duty until 26 December when she conducted antisubmarine warfare exercises with the STODDARD (DD-566) and CARBONERO (SS-337). While in Kaohsiung Harbor, Taiwan, the BROWNSON’s crew helped fight a fire in the hold of the Panamanian merchant ship SS ORIANA. She was back in Vietnamese waters in January 1967, firing on Vietcong buildings, troops, and bases in the III Corps area.

Back home in April 1967, she conducted midshipmen and destroyer school training cruises in the Caribbean with the HARLAN R. DICKSON and HUGH PURVIS (DD-709). She was involved in tests of experimental sonar equipment during much of 1968 and then got underway for a Sixth Fleet deployment in 1969, steaming east in company with the WILLIAM R. RUSH (DD-714) and O’HARE (DD-889). That summer she operated in Northern Europe and the Arctic Circle with the WASP (CVS-18), VOGE (DE-1047), KOELSCH (DE-1049), O’HARE, BORDELON (DD-881), and WILLIAM V. PRATT (DLG-13). In the Caribbean in September 1969, as plane guard for the FRANKLIN D. ROOSEVELT, she rescued two men overboard from the carrier. A day later, the destroyer helped search for two A4 pilots involved in a mid-air collision near St. Croix. Fishermen recovered one pilot, but all that could be found of the other was his flight helmet.


USS Fitzgerald (DDG 62)

USS FITZGERALD is the twelfth ARLEIGH BURKE - class guided missile destroyer and the first ship in the Navy named after Lieutenant William Charles Fitzgerald.

الخصائص العامة: Keel Laid: February 9, 1993
Christened: January 29, 1994
Commissioned: October 14, 1995
باني: باث لأعمال الحديد ، باث ، مين
نظام الدفع: أربعة محركات توربينية غازية جنرال إلكتريك LM 2500
المراوح: اثنان
الشفرات الموجودة على كل مروحة: خمسة
Length: 505,25 feet (154 meters)
Beam: 67 feet (20.4 meters)
Draft: 30,5 feet (9.3 meters)
النزوح: تقريبا. 8.300 tons full load
السرعة: 30+ عقدة
Aircraft: None. But LAMPS 3 electronics installed on landing deck for coordinated DDG/helicopter ASW operations.
Armament: two Mk 41 VLS for Standard missiles, Tomahawk Harpoon missile launchers, one Mk 45 5-inch/54 caliber lightweight gun, two Phalanx CIWS, Mk 46 torpedoes (from two triple tube mounts)
Homeport: San Diego, Calif.
Crew: 23 Officers, 24 Chief Petty Officers and 291 Enlisted

This section contains the names of sailors who served aboard USS FITZGERALD. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

About the Ship s Name, about Lieutenant William Charles Fitzgerald:

The FITZGERALD is named for Lieutenant William Charles Fitzgerald who was presented the Navy Cross posthumously for extraordinary heroism during combat operations in Vietnam.

He was born January 28, 1938, in Montpelier, Vermont, second child and first son of Louis and Mildred Mary Fitzgerald. His father was a career Navy man who retired as a Chief Petty Officer. Bill grew up in the local area and graduated from Montpelier High School in June 1956. Following graduation, Bill followed in his fathers footsteps and enlisted in the United States Navy. As an enlisted man Bill served in USS SAMUEL B. ROBERTS (DD 823), USS HUGH PURVIS (DD 709), and USS GEARING (DD 710). Also, Bill served with utility Squadron SIX, Naval Air Station Norfolk, VA while working on the Drone Anti-Submarine Helicopter (DASH) program. Seaman William Fitzgerald eventually earned selection to officer training and an appointment to the United States Naval Academy, Annapolis, Maryland.

On August 7, 1967, while serving as senior advisor to Coastal Group Sixteen, Lieutenant Fitzgerald's base was attacked and overrun by Viet Cong forces. Lieutenant Fitzgerald requested an artillery barrage be laid down on his position and ordered his men to evacuate the base toward a nearby river while he remained in a bunker providing fire. He was fatally shot by Viet Cong forces before he could escape.

Fitzgerald Hall at the Surface Warfare Officers School Command in Newport, Rhode Island, also is named for Lieutenant Fitzgerald.

Accidents aboard USS FITZGERALD:

USS FITZGERALD collides with the Philippine-flagged container ship ACX CRYSTAL at about 2:20a.m. FITZGERALD is hit on the starboard side below the bridge. Initial photos showed heavy damage to the superstructure and hull. Further damage is reported below the waterline and the Navy also confirmed flooding to two berthing spaces, a machinery space, and the radio room, which damage control teams quickly began dewatering. In a June 18 press conference, VADM Joseph Aucoin, Commander 7th Fleet, described the damage as "The ship suffered severe damage rapidly flooding three large compartments that included one machinery room and two berthing areas for 116 crew. The commanding officer's cabin was also directly hit, trapping the CO inside."

Three injured, including FITZGERALD's Commanding Officer Bryce Benson, were transferred to US Naval Hospital Yokosuka. Seven sailors were initially reported missing. FITZGERALD continued under her own power to Yokosuka but Japanese Coast Guard units, USS DEWEY (DDG 105), two Navy tugs and several aircraft have been dispatched to assist.

On June 18, the Navy reported that search and rescue crews were able to access the damaged spaces aboard FITZGERALD and located the missing sailors. All seven crewmembers were killed in the accident.

USS FITZGERALD Patch Gallery:

USS FITZGERALD Image Gallery:

The photos below were taken by Lienhard Gei ler and show the FITZGERALD at Fleet Activities Yokosuka, Japan, on May 27, 2015.

The photos below were taken by Michael Jenning and show the FITZGERALD undergoing restoration at Huntington Ingalls Shipbuilding, Pascagoula, Miss., on October 17, 2019, following her collision in June 2017.


USS Hugh Purvis

Bluff Section, Lot 154. USS Hugh Purvis DD - 709 a U.S. Navy Allen M. Sumner - class destroyer, was named in his honor. Purvis Road on Marine Corps Base
Navy. As an enlisted sailor, Fitzgerald served on USS Samuel B. Roberts DD - 823 USS Hugh Purvis and USS Gearing. Fitzgerald also served with Utility Squadron
departed Pearl Harbor on 1 March 1945 for Funafuti in the Ellice Islands, Port Purvis on Florida Island, and Ulithi Atoll in the Caroline Islands, where she arrived
Captured Sujagi aboard USS Colorado. From right to left: U.S. Marine Corporal Charles Brown, U.S. Marine Private Hugh Purvis and the sailor on the left
United States Coast Guard cutters, two C - 130 aircraft, the destroyer Hugh Purvis and the fast cruiser Fox. However, before any of the ships or the aircraft
commanding comprising USS George and USS Raby along with England of Escort Division 40, were ordered to intercept I - 16 and departed Purvis Bay on the afternoon
Scott AP - 43 USS Hugh Purvis DD - 709 USS Hugh W. Hadley DD - 774 USS Hughes DD - 410 USS Hulbert DD - 342 AVD - 6 AVP - 19 APD - 28 USS Hull DD - 7, DD - 330
USS Soley DD - 707 USS Harlan R. Dickson DD - 708 USS Hugh Purvis DD - 709 USS Gearing DD - 710 USS Eugene A. Greene DD - 711 USS Gyatt DD - 712 USS Kenneth
operated on Tulagi until its closure in 1946. The island also formed part of Purvis Bay, which hosted many US Navy ships during 1942 and 1943. The present - day

Pedro Ex - USS Hugh Purvis DD - 709 22 October 1971 Stricken 1993, Broken up 1994 TCG Muavenet DM - 357 Federal, Kearny Ex - USS Gwin DD - 772 - USS Gwin DM - 33
Arizona Diamondbacks Henry Peronneau d.1754 noted for his wealth Robert Purvis Abolitionist leader Alexandra Ripley, author of Scarlett Darius Rucker
ص. 234 states that some British feminists regarded her as an enemy Purvis 2013 claims that, although Thatcher had struggled laboriously against
Massachusetts, and London, England: Harvard University Press. ص. 120. Purvis Thomas L. 23 April 1997 A dictionary of American history. Wiley - Blackwell
Howard DDG - 83 Howard DD - 592 Howorth DD - 475 Hudson DD - 709 Hugh Purvis DD - 774 Hugh W. Hadley DD - 410 Hughes DD - 342 Hulbert DD - 330 Hull DD - 350
Captured Sujagi aboard USS Colorado. From right to left: U.S. Marine Corporal Charles Brown, U.S. Marine Private Hugh Purvis and the sailor on the left

  • Bluff Section, Lot 154. USS Hugh Purvis DD - 709 a U.S. Navy Allen M. Sumner - class destroyer, was named in his honor. Purvis Road on Marine Corps Base
  • Navy. As an enlisted sailor, Fitzgerald served on USS Samuel B. Roberts DD - 823 USS Hugh Purvis and USS Gearing. Fitzgerald also served with Utility Squadron
  • departed Pearl Harbor on 1 March 1945 for Funafuti in the Ellice Islands, Port Purvis on Florida Island, and Ulithi Atoll in the Caroline Islands, where she arrived
  • Captured Sujagi aboard USS Colorado. From right to left: U.S. Marine Corporal Charles Brown, U.S. Marine Private Hugh Purvis and the sailor on the left
  • United States Coast Guard cutters, two C - 130 aircraft, the destroyer Hugh Purvis and the fast cruiser Fox. However, before any of the ships or the aircraft
  • commanding comprising USS George and USS Raby along with England of Escort Division 40, were ordered to intercept I - 16 and departed Purvis Bay on the afternoon
  • Scott AP - 43 USS Hugh Purvis DD - 709 USS Hugh W. Hadley DD - 774 USS Hughes DD - 410 USS Hulbert DD - 342 AVD - 6 AVP - 19 APD - 28 USS Hull DD - 7, DD - 330
  • USS Soley DD - 707 USS Harlan R. Dickson DD - 708 USS Hugh Purvis DD - 709 USS Gearing DD - 710 USS Eugene A. Greene DD - 711 USS Gyatt DD - 712 USS Kenneth
  • operated on Tulagi until its closure in 1946. The island also formed part of Purvis Bay, which hosted many US Navy ships during 1942 and 1943. The present - day
  • forts belonged to the Americans. During the final assault Marine Private Hugh Purvis of Alaska was the first to scale the walls of the fort, and with Corporal
  • DD - 475 USS Hugh L. Scott AP - 43 USS Hugh Purvis DD - 709 USS Hugh W. Hadley DD - 774 USS Hughes DD - 410 USS Hulbert DD - 342 USS Hull DD - 350 USS Hummer
  • Retrieved 2008 - 08 - 26. USS O Hare DD - 889 USS O Hare, DD DDR 889. 2008. Archived from the original on 2014 - 08 - 14. Retrieved 2008 - 08 - 26. USS Harwood DD - 861
  • Shipyards in Seattle, Washington. USS Barton was the first ship of the class to be laid down and the first to be commissioned. USS Henley was the last commissioned
  • USS Tutuila ARG - 4 was a Luzon - class internal combustion engine repair ship that saw service in the United States Navy during World War II, The Korean
  • enlisted in the Marine Corps from Hong Kong in June 1870, aboard the warship USS Ashuelot. His Medal of Honor was approved under General Order No. 169, dated
  • Korean Expedition on June 11, 1871. While serving as the color bearer for the USS Colorado s crew and Marines, Hayden planted the American Flag on the ramparts
  • February 12 Bobby Clark, comedian and singer b. 1888 February 29 Melvin Purvis law officer b. 1903 Walter Yust, encyclopedia editor b. 1894 March
  • warship USS Maine. This action by the U.S. indicated high national interest. Tension among the American people was raised because of the explosion of USS Maine
  • British Warn Spain on Free Sea Brooklyn Daily Eagle. August 21, 1936. p. 1. Purvis Andy 2012 Remembered Greatness. Xulon Press. ص. 268. ISBN 978 - 1 - 61996 - 839 - 4
  • the ship as Larry Purvis Alien begins to emerge from his chest. Wren shoots Purvis who overpowers him and pulls Wren s head to Purvis chest. The chestburster
  • Countess Mountbatten of Burma b. 1901 last Vicereine of India Melvin Purvis American lawman b. 1903 Walter Yust, American encyclopedia editor b
  • Pedro Ex - USS Hugh Purvis DD - 709 22 October 1971 Stricken 1993, Broken up 1994 TCG Muavenet DM - 357 Federal, Kearny Ex - USS Gwin DD - 772 - USS Gwin DM - 33
  • Arizona Diamondbacks Henry Peronneau d.1754 noted for his wealth Robert Purvis Abolitionist leader Alexandra Ripley, author of Scarlett Darius Rucker
  • ص. 234 states that some British feminists regarded her as an enemy Purvis 2013 claims that, although Thatcher had struggled laboriously against
  • Massachusetts, and London, England: Harvard University Press. ص. 120. Purvis Thomas L. 23 April 1997 A dictionary of American history. Wiley - Blackwell
  • Howard DDG - 83 Howard DD - 592 Howorth DD - 475 Hudson DD - 709 Hugh Purvis DD - 774 Hugh W. Hadley DD - 410 Hughes DD - 342 Hulbert DD - 330 Hull DD - 350
  • Captured Sujagi aboard USS Colorado. From right to left: U.S. Marine Corporal Charles Brown, U.S. Marine Private Hugh Purvis and the sailor on the left

الولايات المتحدة Hugh Purvis Dd 709 OBrien Law Firm.

Looking for a USS Hugh Purvis DD 709 in 1960s Print? Shop fine crafted military gifts and apparel at Pr. 100% Customer Satisfaction Guarantee. Obituary: Wade Osborn Botsford Obituaries The Steuben Courier. War: Vietnam War, 1961 1975. Branch: Navy Unit: USS Hugh Purvis Service Location: South China Sea Rank: E 6. View Full Description.

USS Hugh Purvis DD 709 Tin Can Sailors The National.

The USS HUGH PURVIS DD709 was an ALLEN M. SUMNER class destroyer displacing 2.200 tons 376 ft long, 40 ft beam and 15 ft draft. USS Hugh Purvis DD 709 Direct Embroidered Ship Cap Etsy. Proudly display your ship and rate with our top quality USS HUGH PURVIS DD ​709 Rates t shirts, sweatshirts, and hoodies. These fine U.S. Navy apparel items​.

Hugh Purvis Corporal, U.S. Marine Corps Veteran Tributes.

My next ship was the USS Hugh Purvis DD 709, nicknamed the Huge Pervert, homeported in Newport, R. I. I reported aboard in January and we sailed. Proudly Served On USS HUGH PURVIS DD 709 License Plate. Title: USS HUGH PURVIS DD 709. Caption: With a QH 50C Dash drone ASW helicopter flying alongside during operational tests off the Virginia Capes,. USS HUGH PURVIS Fitted T Shirt by JJ Enterprises CafePress. Nice old cover. Usual wear and condition for the age, sometimes a corner bend or small ding, after all, most of these traveled through the mail. USA Shipping:.

Navy USS Hugh Purvis DD 709 Navy Veteran Locator.

This is a beautiful ship display commemorating the USS HUGH PURVIS DD 709 and all those who served aboard. DD 709 USS Hugh Purvis Embroidered Hat Navy Pictures. The Destroyer USS Hugh Purvis DD 709 was deployed with the 6th Fleet in the Korean war. Prior to being decommissioned in 1972, it exposed many veterans. United States Navy USS Hugh Purvis DD 709 Patch Gravity Trading. Private Purvis served aboard the screw sloop of war USS Alaska during the Korean Expedition in 1871, and he was awarded the Medal of Honor on February 8,. Category:USS Hugh Purvis DD 709 media Commons. DD 709 Patch USS Hugh Purvis Destroyer.


شاهد الفيديو: مقدمة عن سلسلة محاضرات القادمون من السماء (ديسمبر 2021).

تاريخأينالأحداث
June 17, 201756 nautical miles southwest of Yokosuka, Japan