بودكاست التاريخ

أوريغون تريل

أوريغون تريل

أصبح الطريق من نهر ميسوري إلى نهر كولومبيا معروفًا باسم مسار أوريغون. قام ميريويذر لويس وويليام كلارك بتغطية جزء من هذا المسار في عام 1805. استخدمه فيما بعد رجال الجبال وتجار الفراء.

في ثلاثينيات القرن التاسع عشر ، بدأ بعض السياسيين الأمريكيين يجادلون بأن الولايات المتحدة يجب أن تستوعب أمريكا الشمالية بأكملها. دعا لويس لين ، عضو مجلس الشيوخ عن ولاية ميسوري ، إلى طرد البريطانيين من ولاية أوريغون. في محاولة لإقناع الأمريكيين بالاستقرار في ولاية أوريغون ، قدم مشروع قانون إلى مجلس الشيوخ يمنح أرضًا مجانية كمكافأة لأولئك المستعدين للسفر عبر جبال روكي للمطالبة بها. جادل سياسيون آخرون بأن هذا التشريع من شأنه أن يؤدي إلى حرب مع بريطانيا ورُفض مشروع القانون.

كانت هناك عدة أسباب وراء استعداد الناس للمخاطرة بالرحلة الطويلة إلى أوريغون. شدد المهاجرون على أهمية الهروب من مستنقعات ميسوري وميسيسيبي الموبوءة بالحمى. فرانسيس باركمان ، الذي أجرى مقابلات مع عدد كبير من المهاجرين وادعى أن الكثيرين ذكروا الرغبة في الهروب من الظروف الجوية غير السارة: "يبدو أن المناخ السيئ كان الدافع الذي دفع العديد منهم إلى الانطلاق".

كما تم تداول القصص حول الجودة العالية للمحاصيل التي يمكن زراعتها في ولاية أوريغون. قيل للمهاجرين المحتملين أن القمح "نما بطول الرجل ، مع كل ساق تنبت سبع حبات" ، وكان البرسيم كثيفًا لدرجة أن "المزارع كان بالكاد يستطيع دخول الحقل لحصاده" وكان اللفت "بطول خمسة أقدام".

بدأ المسار في إندبندنس بولاية ميسوري وكانت أول نقطة توقف رئيسية هي حصن لارامي. كانت المحطة التالية هي Fort Bridger قبل أن يستخدم المسافرون الممر الجنوبي للوصول إلى جانب المحيط الهادئ من جبال روكي. بعد التوقف في Fort Hall ، عبر المهاجرون الجبال الزرقاء. كانت المرحلة الأخيرة من الرحلة هي اتباع نهر أوماتيلا إلى حصن فانكوفر ، محطة أوريغون تريل. كانت الرحلة بأكملها أكثر من 2000 ميل.

في عام 1836 ، قاد ماركوس ويتمان ، أحد المبشرين ، أول عربة على طول طريق أوريغون. تبعه مهاجرون آخرون. في السنوات ما بين 1840 و 1848 هاجر ما يقدر بـ 11512 براً على طريق أوريغون تريل. زادت الأرقام على الدرب بعد اكتشاف الذهب في كاليفورنيا. ومع ذلك ، ترك المهاجرون الطريق في Fort Bridger وتوجهوا إلى Sutter Fort.


يستخدم Oregon Trail مفاتيح لوحة المفاتيح.

Oregon Trail هي لعبة كمبيوتر تم تطويرها في الأصل بواسطة Don Rawitsch و Bill Heinemann و Paul Dillenberger في عام 1971 وتم إنتاجها بواسطة MECC في عام 1974. تم تصميم اللعبة الأصلية لتعليم أطفال المدارس حقائق حياة الرواد في القرن التاسع عشر على طريق أوريغون. يفترض اللاعب دور قائد عربة يوجه حزبه من المستوطنين من إندبندنس ، ميسوري ، إلى وادي ويلاميت في ولاية أوريغون عبر أوريغون تريل عبر عربة كونستوجا في عام 1848. تم إصدار اللعبة في العديد من الإصدارات منذ الإصدار الأصلي من قبل العديد من المطورين و الناشرين الذين حصلوا على حقوق اللعبة.

كان أحد الجوانب المهمة للعبة هو القدرة على الصيد. باستخدام البنادق والرصاص المشتراة على مدار اللعبة ، يختار اللاعبون خيار الصيد ويصطادون الحيوانات البرية لإضافتها إلى احتياطياتهم الغذائية. في الإصدار الأصلي ، لم تكن هناك رسوم بيانية وتم تحديد توقيت اللاعبين لمعرفة مدى السرعة التي يمكنهم بها كتابة "BANG" أو "WHAM" أو "POW" مع وجود كلمات بها أخطاء إملائية مما أدى إلى فشل عملية البحث. لاحقًا ، سيطر اللاعبون على رجل صغير كان قادرًا على توجيه بندقية في ثمانية اتجاهات وإطلاق طلقات فردية على الحيوانات. في الإصدارات الأحدث ، اصطاد اللاعبون بشعيرات متصالبة يتحكم فيها الفأر. كانت البيسون أبطأ الأهداف في الحركة وأنتجت معظم الطعام ، بينما كانت الأرانب والسناجب سريعة وقدمت كميات صغيرة جدًا من الطعام. كان الغزلان (القسم الشرقي) والأيل (القسم الغربي) في المنتصف من حيث السرعة والحجم ، وكان إنتاج الغذاء بين الثيران والغزلان في جميع الخصائص الثلاثة. في حين أن مقدار إطلاق النار في اللعبة البرية أثناء رحلة الصيد يقتصر فقط على إمداد اللاعب بالرصاص ، فإن الحد الأقصى للمبلغ الذي يمكن إرجاعه إلى العربة هو 100 رطل في الإصدارات المبكرة من اللعبة. في الإصدارات الأحدث ، طالما كان هناك عضوان على الأقل من أعضاء مجموعة العربة ، يمكن إعادة 200 رطل إلى العربة. كان من الشائع للغاية أن يقتل اللاعبون عدة آلاف من الجنيهات من الحيوانات ، فقط لإهدار الغالبية العظمى منها. قد يعتبر البعض هذا تمثيلًا واقعيًا للغرب المتوحش. أيضًا في الإصدار الأحدث ، يمكنك الصيد في بيئات مختلفة. على سبيل المثال ، قد ينتج عن الصيد خلال فصل الشتاء رسومات تظهر العشب مغطى بالثلج.
موت

طوال فترة اللعبة ، قد يصاب أعضاء حزبك بالمرض ويموتون من مجموعة متنوعة من الأسباب ، مثل الحصبة ودغة الأفاعي والدوسنتاريا والتيفوئيد والكوليرا والإرهاق. يمكن أن يموت الناس أيضًا من الغرق أو كسر في الساق. ثيرانك كانت أيضا عرضة للمرض والموت. عندما يموت أحد أعضاء حزبك ، تقام جنازة لفترة وجيزة ، حيث يمكنك كتابة مرثية مناسبة على شاهد القبر ، وبعد ذلك تستمر في السير على الطريق.
التهديف

في ختام الرحلة ، يتم منح النقاط وفقًا لمعادلة مرجحة حسب المهنة المختارة (يتم مضاعفة النقاط للنجار وثلاثة أضعاف للمزارع) ، وعدد وصحة أفراد الأسرة الباقين على قيد الحياة ، والممتلكات المتبقية ، والنقود المتوفرة.


أوريغون تريل

من المساحات الواسعة المفتوحة في الغرب إلى الفوضى الحضرية الكثيفة في الشرق ، يوفر هذا المسار أطول رحلة برية وأكثرها انخراطًا في رحلة برية بالولايات المتحدة الأمريكية. ربط مجموعة متنوعة للغاية من الأماكن ويبلغ إجمالي طولها أكثر من 3300 ميل (5311 كم) - أكثر من ذلك بكثير إذا كنت تحسب جميع التحويلات المحتملة والرحلات الجانبية والطرق الموازية - تأخذ US-20 القليل من كل شيء خلال رحلتها ذات المسارين من ساحل أوريغون الوعر إلى البحر الرائع ورمال كيب كود.

تشمل المشاهد الرائعة على الأقل اثنتين من عجائب العالم ، نيويورك شلالات نياجرا ووايومنغ منتزه يلوستون الوطنى المدن الكبرى في بوسطن و شيكاغو وقاعتين للشهرة ، واحدة في كليفلاند تحتفل بموسيقى الروك أند رول ، والأخرى في كوبرستاون تعشق التسلية الوطنية ، لعبة البيسبول. المتاحف الغريبة ، والمطاعم الكلاسيكية ، والمدن المثالية ، وتدهور ما بعد الصناعة المؤثر - ستجدها على طول هذا الطريق السريع الرائع عبر البلاد.

بدءًا من الغرب ، يتوازى المسار ، وفي الأماكن يمتد مباشرة فوق المسار الواسع الذي شكل مسار أوريغون. عبر المناظر الطبيعية أوريغون ، أيداهو ، و وايومنغ على طول US-20 والطريق السريع الموازي ، US-26 ، لا يزال منعزلاً كما كان منذ أكثر من 150 عامًا ، عندما اتبعت العائلات الرائدة هذا الطريق باتجاه واحد غربًا إلى الأراضي الموعودة بساحل المحيط الهادئ. في منتصف الطريق في جميع أنحاء البلاد ، يمكنك زيارة نصب تذكاري أمريكي بالكامل ، جبل راشمور و كارهنج.

يمكنك أيضًا اختبار حكمة والت ويتمان ، الذي كتب ، "بينما أعرف أن الادعاء القياسي هو أن يوسمايت ، وشلالات نياجرا ، وحي يلوستون العلوي وما شابه ذلك يقدمون أعظم العروض الطبيعية ، لست متأكدًا من أن البراري والسهول تدوم لفترة أطول ، املأ المعنى الجمالي بشكل أكمل ، واسبق كل البقية واجعل المناظر الطبيعية المميزة لأمريكا الشمالية ". قم بالقيادة عبر تلال الرمال في الشمال نبراسكا في طريقك الماضي آيوا حقل الأحلام ، وانظر بنفسك إلى ما هو رائع جدًا في Great Plains.

يعبر US-20 نهر المسيسيبي في دوبوك ، والتي ، مثل جالينا ، على جانب إلينوي ، كانت واحدة من أقدم المستوطنات على ما كان ذات يوم الحدود الغربية للأمة. ثم يتوقف لإلقاء نظرة على شيكاغو قبل أن يتعرج شرقًا عبر "حزام الصدأ" السابق الظهور حديثًا على طول البحيرات العظمى. تحتوي هذه المنطقة المكتظة بالسكان أيضًا على بعض المواقع التاريخية المحفوظة تمامًا ، بدءًا من أراضي الأميش الزراعية المتدحرجة إلى مصانع السيارات المسؤولة عن أرقى السيارات في البلاد.

في شمال الولاية نيويورك، نحن نتبع US-20 عبر أرضية وسط تاريخية ، بين القوارب البطيئة لقناة إيري والطريق عالي السرعة لطريق I-90 New York Thruway ، المتعرج على طول الحافة الشمالية من الطريق الجميل بحيرات الاصبع قبل عبور نهر هدسون إلى منطقة بيركشاير الغربية ماساتشوستس. يقودنا مسار الموهوك التاريخي إلى ما وراء ليكسينغتون وكونكورد وإلى بوسطن ، متتبعًا رحلة بول ريفير التاريخية - في الاتجاه المعاكس - قبل اتباع US-6 القديمة إلى طرف كيب كود في منتجع بروفينستاون الجميل والحيوي ، حيث الحجاج هل حقا وصل إلى أمريكا ، في طريق العودة في عام 1620.


أوريغون تريل - التاريخ

كان طريق أوريغون طريقًا رئيسيًا سلكه الناس عند الهجرة إلى الجزء الغربي من الولايات المتحدة. بين عامي 1841 و 1869 ، سافر مئات الآلاف من الأشخاص غربًا على الطريق. سافر الكثير منهم في قطارات عربات كبيرة مستخدمين عربات مغطاة لحمل أمتعتهم.

بدأ مسار أوريغون في إندبندنس بولاية ميسوري وانتهى في مدينة أوريغون بولاية أوريغون. امتدت لحوالي 2000 ميل وعبر ست ولايات مختلفة بما في ذلك ميسوري وكانساس ونبراسكا ووايومنغ وأيداهو وأوريجون. على طول الطريق ، كان على المسافرين عبور جميع أنواع التضاريس الوعرة مثل جبال روكي وجبال سييرا نيفادا.

كانت السيارة الرئيسية المستخدمة لنقل متعلقات الرائد هي العربة المغطاة. في بعض الأحيان كانت تسمى هذه العربات "برايري شونرز" ، لأنها كانت مثل القوارب التي تمر فوق البراري الشاسعة في الغرب. كانت العربات مصنوعة من الخشب والحديد حول العجلات مثل الإطارات. كانت الأغطية مصنوعة من القطن أو الكتان المقاوم للماء. كان طول العربة النموذجية المغطاة حوالي 10 أقدام وعرضها أربعة أقدام.

استخدم معظم المستوطنين الثيران لسحب عرباتهم. كانت الثيران بطيئة ولكنها ثابتة. في بعض الأحيان تم استخدام البغال أيضًا. يمكن أن تزن عربة محملة بالكامل ما يصل إلى 2500 رطل. في كثير من الأحيان سار الرواد بجانب العربات. لم يكن السفر بالعربات سيئًا للغاية على الأراضي المنبسطة في البراري ، ولكن بمجرد وصول المستوطنين إلى جبال روكي ، كان صعود العربات صعودًا وهبوطًا في الممرات شديدة الانحدار أمرًا صعبًا للغاية.

كان السفر في طريق أوريغون في القرن التاسع عشر رحلة محفوفة بالمخاطر. ومع ذلك ، فإن الخطر لم يكن من الأمريكيين الأصليين كما قد تعتقد. في الواقع ، تظهر العديد من السجلات أن الأمريكيين الأصليين ساعدوا العديد من المسافرين على طول الطريق. كان الخطر الحقيقي من مرض يسمى الكوليرا قتل العديد من المستوطنين. ومن بين الأخطار الأخرى سوء الأحوال الجوية والحوادث أثناء محاولتهم تحريك عرباتهم الثقيلة فوق الجبال.


عربة Conestoga على طريق أوريغون
من الأرشيف الوطني

كان الرواد قادرين على جلب القليل منهم معهم. عندما غادروا منازلهم في الشرق ، اضطروا إلى ترك معظم ممتلكاتهم. كانت العربة المغطاة مليئة بالطعام. لقد تطلب الأمر أكثر من 1000 رطل من الطعام لإطعام أسرة مكونة من أربعة أفراد في رحلة إلى الغرب. لقد أخذوا الأطعمة المحفوظة مثل المواد الصلبة والقهوة ولحم الخنزير المقدد والأرز والفاصوليا والدقيق. أخذوا أيضًا بعض أدوات الطهي الأساسية مثل إبريق القهوة وبعض الدلاء ومقلاة حديدية.

لم يكن لدى الرواد متسع لكثير من العناصر الفاخرة. لم يكن لديهم سوى مساحة لحزم مجموعتين أو ثلاث مجموعات من الملابس القاسية. قاموا بتعبئة الشموع للإضاءة وبندقية للصيد على طول الطريق. وشملت العناصر الأخرى الخيام والفراش والأدوات الأساسية مثل الفأس والمجرفة.

على الرغم من أن مسار أوريغون كان أكثر مسارات العربات استخدامًا ، إلا أن هناك مسارات أخرى تؤدي إلى الغرب. تشعب بعضها من طريق أوريغون تريل مثل طريق كاليفورنيا الذي غادر أوريغون تريل في ولاية أيداهو واتجه جنوبًا إلى كاليفورنيا. كان هناك أيضًا طريق مورمون الذي ذهب من كاونسيل بلافز ، أيوا إلى سولت ليك سيتي ، يوتا.


8 البديل الفاشل: Bozeman Trail

في عام 1864 ، كنا قريبين جدًا من إصدار أسهل بكثير من Oregon Trail ، على الأقل في القسم عبر وايومنغ ومونتانا. كان السفر أسهل ، وكان هناك المزيد من المياه والموارد ، وكان أقصر. ومع ذلك ، كان هناك بالفعل أشخاص هناك ، ولم يستخفوا بمئات الرواد الذين كانوا فجأة على أعتاب منازلهم. طلبت قبائل شايان ولاكوتا من الرواد أن يستديروا. في حين أن البعض فعل ذلك ، لم يفعل جون بوزمان & rsquot.

لبعض الوقت ، بدا أنه قد تكون هناك فرصة للسلام. وصل المسؤولون الحكوميون إلى حد الترتيب للجلوس مع زعماء القبائل لمناقشة الشروط السلمية. في ذلك الوقت تقريبًا ، ظهر الجيش ، وأصدر أوامر ببناء ثلاث حصون في المنطقة التي كانت ، من الناحية النظرية ، لا تزال قيد المناقشة. لقد جاءوا أيضًا بموقف تفاخر جدًا ، وأكدوا أنهم & rsquod قطعوا من لم يسمح لهم بالمرور. من المفهوم أن هذا لم & rsquot يذهب بشكل جيد.

في عام 1866 ، هاجمت مجموعة صغيرة وحدة عسكرية كانت تقطع الأخشاب. التعزيزات و mdashled من قبل القبطان الذي أدلى بملاحظات تفاخر لا مبرر لها إلى حد ما و mdashrode لدعم فريق قطع الأخشاب. وجد المشاة وسلاح الفرسان الثمانين فجأة أنفسهم وسط بحر من السكان الأصليين الغاضبين من جميع القبائل المحلية ، الذين اجتمعوا بشكل فعال ليُظهروا للجيش ما اعتقدوه ليس فقط عن وجودهم ولكن من عدم احترامهم. تم ذبح القوات ، وحصل الجيش على هذه النقطة. أمر الجنرال يوليسيس س.غرانت بإخلاء الحصون ، ولم يعد مسار بوزمان خيارًا متاحًا.


أوريغون تريل - التاريخ

تخيل أنك تسافر مع عائلتك لشهور في عربة مغطاة بحجم حمامك. كل الطعام ، والملابس ، والأدوات التي تمتلكها عائلتك يجب أن تتناسب مع تلك العربة هناك مساحة صغيرة للألعاب. أنت تأكل اللحوم المجففة والبسكويت والفاصوليا في معظم الوجبات - وأنت سعيد بتناول ذلك لأن العديد من العائلات تعاني من الجوع.

ما الذي يجعل الأسرة تختار مثل هذه المغامرة البائسة؟ بين عامي 1841 و 1845 ، سافر أكثر من 5000 شخص في طريق أوريغون ، وهو طريق وعر وعر من ميسوري إلى أوريغون. سافر الصيادون لأول مرة في أوريغون تريل. في وقت لاحق ، أخذ المزارعون عائلاتهم غربًا بحثًا عن أراضي زراعية غنية.

  • امتد مسار أوريغون لأكثر من 2000 ميل من ميسوري تقريبًا إلى المحيط الهادئ وساحل أوريغون. وعدت حكومة الولايات المتحدة المستوطنين بمساحة ميل مربع من الأرض مقابل لا شيء تقريبًا.
  • كثرت الشائعات حول عجائب الغرب. أطلق الناس على أوريغون اسم "أرض الحليب والعسل". قالوا إن تربة أوريغون كانت بلا قاع ويمكن للرجل أن يصبح ثريًا من خلال الزراعة. كانت الحياة صعبة على المزارعين الذين يعيشون في الغرب الأوسط. تسببت أمراض الكوليرا والجدري في مقتل الآلاف من الناس. فشل المحاصيل. كان الكثير من الناس حريصين على تصديق القصص عن ولاية أوريغون.
  • لم تكن الحياة على درب أوريغون أسهل. توفي واحد من كل 10 مستوطنين على طول الطريق ، عادة بسبب المرض أو الحوادث.
  • سافر المستوطنون في "قطارات واغن" بحثًا عن الأمان. كانوا يسافرون عادة حوالي 15 ميلاً في اليوم. سار الأطفال بجانب العربة معظم الوقت. في الليل ، كان المستوطنون ينقلون العربات إلى دائرة من أجل الأمان. لقد طهوا العشاء وغنوا الأغاني وغسلوا ملابسهم وقدموا دروسًا في المدرسة للأطفال.
  • كان طريق أوريغون أكثر بقليل من شقين في البراري ، لكن اتباعه يضمن بعض الأمان. انفصل درب آخر عن طريق أوريغون إلى كاليفورنيا. قررت إحدى مجموعات المهاجرين ، حزب دونر ، تجربة مسار جديد عبر جبال سييرا إلى كاليفورنيا. حاصرتهم عاصفة ثلجية مبكرة في الجبال لمدة خمسة أشهر. نجا نصف المسافرين البالغ عددهم 89 فقط.
  1. الكوليرا: مرض خطير ينتشر عن طريق ظروف غير نظيفة. يمكن أن يشعر المصابون بالكوليرا بصحة جيدة في الصباح ويموتون قبل غروب الشمس.
  2. قطار العربة: مجموعة من العربات التي تسير في خط مستقيم طويل (مثل القطار).
  3. روت: حفرة عميقة وخشنة

أسئلة مكررة

سؤال: هل سافرت العائلات على طريق أوريغون تريل؟

الجواب: بينما كان عدد قليل من النساء والأطفال جزءًا من Gold Rush ، سافرت العائلات معًا إلى ولاية أوريغون للزراعة. غالبًا ما كان الأطفال يولدون على الدرب ويموت آباؤهم في بعض الأحيان ، تاركين الأطفال ليتم رعايتهم من قبل أفراد الأسرة الآخرين أو أفراد عربة القطار.

قم بزيارة Oregon California Trails Association لقراءة الحسابات المباشرة لمغامرة Oregon Trail.


6. يمكن للمسافرين في أوريغون تريل عبور النهر ، أو سد عرباتهم - أو مجرد عبور الجسر.

كما هو الحال في لعبة كمبيوتر Oregon Trail ، يمكن أن تكون المعابر النهرية محفوفة بالمخاطر بالنسبة لحفلات العربات المغطاة - ولكن لحسن الحظ ، كانت لديهم خيارات. عبر المستوطنون عددًا من الأنهار على طول المسار ، على الرغم من أن العديد منها كان ضحلًا بما يكفي لتجاوزه ، مما يعني أنه يمكن للمستوطنين العبور سيرًا على الأقدام. في أشهر معبر للنهر ، على نهر نورث بلات بالقرب من كاسبر ، وايومنغ ، غالبًا ما يحمل المهاجرون أمتعتهم على طوافات خشبية خام أو يغلقون عرباتهم بسد قبل أن يعوموها. في عام 1847 ، قامت مجموعة جريئة من المورمون ببناء طوافة قوية وبدأت في فرض رسوم على أطراف العربات الأخرى لنقلهم عبرها. بعد ذلك ، في عام 1860 ، بنى الفرنسي لويس جينارد جسرًا خشبيًا فوق النهر ، منهياً حقبة العبور المحفوفة بالمخاطر فوق نورث بلات.


قصص ممر أوريغون قبل خمسين عامًا تم تعيين مسار أوريغون كمسار تاريخي وطني ، واليوم تحتفل المجتمعات من ميسوري إلى أوريغون بـ 175 عامًا من التاريخ.

زيت إيمانويل لوتز عام 1863 على قماش ، الهنود يهاجمون عربة قطار، يوضح بشكل رومانسي هجرة أوريغون تريل العابرة للقارات التي بدأت بشكل جدي في عام 1843. في السنوات الخمس الأولى ، قام أقل من 15000 رحلة عبر البلاد على الطريق إلى أوريغون وكاليفورنيا ، ولكن بحلول عام 1860 ، عبر ما يقرب من 500000 رائد إلى المحيط الهادئ ولايات الساحل وإقليم يوتا.
- مكتبة دوفر العامة المجانية ، المجال العام ، ويكيميديا ​​-

عندما حمل المسافرون عرباتهم الخشبية ذات العجلات والثيران أو البغال لبدء رحلة تقارب 2000 ميل من نهر ميسوري إلى ولاية أوريغون في عام 1843 ، لم يتمكنوا من تصور أن رحلاتهم ستكون أسطورية بعد 175 عامًا.

بدأ عزرا ميكر حركة في 1906-07 للتعرف على طريق أوريغون عندما قاد عربته الخاصة من ولاية أوريغون إلى الشرق ، ووضع علامات حيث سار الرواد. قبل خمسين عامًا ، في 2 أكتوبر 1968 ، وقع الرئيس ليندون جونسون على قانون نظام المسارات الوطني ليصبح قانونًا ، وفاءً بالتزام تم التعبير عنه لأول مرة في فبراير 1965 عندما أشار الرئيس جونسون ، "إن الأشخاص المنسيين في الهواء الطلق اليوم هم أولئك الذين يحبون المشي ، التنزه أو ركوب الخيل أو الدراجة. بالنسبة لهم ، يجب أن يكون لدينا مسارات وكذلك طرق سريعة ".

كان المسار الأول الذي حصل على حالة الممر التاريخي الوطني هو طريق أوريغون في عام 1978. فقط الكونجرس يمكنه تعيين مسار تاريخي وطني ، وفي عام 1992 ، عدل المشرعون قانون نظام المسارات الوطني لتعيين مسار كاليفورنيا الوطني. يوجد حتى الآن 19 مسارًا تاريخيًا وطنيًا ، بالإضافة إلى 11 مسارًا وطنيًا ذات مناظر خلابة وأكثر من 1200 مسار استجمام وطني في نظام المسارات الوطنية.

حاليًا ، أوصت National Park Service بإضافة 24 طريقًا من 74 مسارًا تاريخيًا يدرسونها إلى نظام المسارات التاريخية الوطنية. العديد من هذه الطرق هي طرق فرعية لممر أوريغون.

نحتفل بالذكرى السنوية الـ 175 لمسار أوريغون والذكرى الذهبية لقانون نظام المسارات الوطني - وهو إجراء حافظ على جزء مهم من تراث أمريكا.

أمضى الفنان والمصور ويليام هنري جاكسون حياته المهنية في السفر ودراسة الغرب. في العقد الأخير من حياته ، رسم جاكسون التاريخ "غير المصور" للاستيطان الغربي ، بما في ذلك ويستبورت لاندينج بالقرب من مدينة كانساس سيتي بولاية ميسوري ، نقطة انطلاق أوريغون تريل.
- بإذن من النصب التذكاري الوطني سكوتس بلاف ، NPS.gov -

ميسوري وكانساس ونبراسكا

ميسوري

يبدأ المسار إلى أوريغون كونتري في ساحة كورت هاوس في إندبندنس بولاية ميسوري ، ولكن معظم الطريق البالغ طوله 2000 ميل اتبع المسارات التي يستخدمها الهنود الأمريكيون وصيادو الفراء والحيوانات قبل فترة طويلة من دخول أي عجلات عربة إلى الغرب. بدأت مكانة ميسوري كمكان للقفز من الغرب في الواقع بسفر سانتا في تريل في عشرينيات القرن التاسع عشر ، لكن رغبة مئات الآلاف من الأشخاص المتجهين إلى أوريغون ثم كاليفورنيا هي التي عززت مكانتها كنقطة انطلاق للهجرة الغربية.

توفر معارض العربات المغطاة في متحف National Frontier Trails Museum في إندبندنس بولاية ميسوري للزائر نظرة عامة تمهيدية على ضرورات وتحديات الحياة على طريق أوريغون بين ميسوري وإقليم أوريغون.
- بإذن من Gorilla Jones ، المشاع الإبداعي -

[11 مايو 1846] هذا هو المكان الذي يلتقي فيه المهاجرون عادة بغرض إكمال مشترياتهم للرحلة ، والقيام باستعداداتهم النهائية…. كان التجار يبذلون قصارى جهدهم للتأثير على بيع الإمدادات للمهاجرين.

—J. كوين ثورنتون ، ١٨٤٦

الاستقلال مدينة حدودية مزدهرة. يحتوي على محكمة ، وكنائس ، وزميل غريب ، ونزل ماسوني ، وفنادق ، وميكانيكا من مختلف الأنواع ، ومطاحن مطحونة (في المنطقة المجاورة) ، وعددًا من المتاجر الجيدة ، ومجموعة كاملة من السلع التي تم تكييفها لرحلة عبر الجبال. يتناسب تجار سانتا في هنا. التجار مهذبون وملزمون ، ويبيعون البضائع بأسعار معقولة. ... البغال الأمريكية الكبيرة الجيدة المستأنسة والمكسورة ، تتراوح قيمتها من 60 دولارًا إلى 90 دولارًا للثيران من 25 دولارًا إلى 30 دولارًا لكل نير. الخيول من 30 دولارًا فصاعدًا.

ساحة محكمة الاستقلال
استقلال

هذه هي البداية الرسمية لمسار أوريغون ، حيث تم تجهيز العربات خلال معظم عصر الهجرة.

جمعية مسارات ولاية أوريغون كاليفورنيا
استقلال

مكرس للحفاظ على مسارات ولاية أوريغون وكاليفورنيا ، ومقر الجمعية في الاستقلال. تعقد OCTA مؤتمرًا سنويًا وندوات منتظمة حول موضوعات المسار وتنشر أوفرلاند جورنال. سيكون مؤتمر 2018 في أوغدن ، يوتا ، من 6 إلى 10 أغسطس.

متحف مسارات الحدود الوطنية
استقلال

المتحف الأول من بين العديد من المتاحف على طول طريق أوريغون تريل مخصص لقصة المسارات البرية. المتحف هو موطن مكتبة Merrill Mattes للأبحاث مع الكتب والمخطوطات النادرة حول مواضيع الدرب.

ويستبورت لاندينج
مدينة كانساس

وصل العديد من المهاجرين إلى هنا على قوارب نهرية ، لكنهم تحولوا إلى العربات لرحلاتهم البرية. يوفر مسار المشي / ركوب الدراجات في هذا الموقع إطلالات على نهر ميسوري.

محطة تاريخية فريدة من نوعها على جزء كانساس من أوريغون تريل هي Moses Grinter House and Ferry Park في مدينة كانساس سيتي بولاية كانساس ، والتي تم بناؤها وتأسيسها كمعبر رئيسي لعبارة نهر ميسوري في عام 1831.
- تصوير هارولد جيه شوستر بإذن من كانساس للسياحة -

كانساس

يمر الممر الغربي من الاستقلال بالركن الشمالي الشرقي من كانساس ، وهو منظر طبيعي يرتفع ويتدحرج حيث يتم قطعه بواسطة روافد كبيرة وصغيرة لنهر ميسوري. كان هذا الجزء من المسار نقطة انتقال من بلد النهر العظيم إلى أراضي مرج تالغراس.

نهر نيمهاو [هو] أجمل بقعة رأيتها في حياتي وأود أن أعيش هنا. بقدر ما يمكن للعين أن تصل إلى أي من الاتجاهين ، فإن العشب والزهور تلتقي بالعين حتى تصل إلى وادي النهر وهو مستوى أرضية المنزل.

ليديا ألين رود ، 1852

منزل موسى جرينتر والعبارة
مدينة كانساس

في عام 1831 ، أسس موسى جرينتر خدمة العبارات لنقل عربات المهاجرين عبر نهر كانساس. منزل Grinter ، المصنوع من الطوب المنزلي ، هو أقدم منزل في مقاطعة Wyandotte ويحتوي على بعض العناصر التي تنتمي إلى عائلة Grinter ، بما في ذلك كتل اللحاف المصنوعة من Annie Grinter والصور العائلية والأناجيل والأثاث.

الكوف سبرينج
بلو رابيدز

يُطلق على هذا الموقع اسم الموقع التاريخي الأكثر أهمية على طريق أوريغون في ولاية كانساس. كان الربيع الخلاب موقعًا شهيرًا للتخييم وهو الآن جزء من Alcove Spring Historical Trust ، وهي حديقة مساحتها 300 فدان ، حيث ستجد مسارًا للمشي لمسافات طويلة ونقوش المهاجرين.

مهمة سانت ماري ومتنزه أوريغون تريل الطبيعي
سانت ماريز

أسس اليسوعيون هذه البعثة الكاثوليكية لهنود البوتاواتومي في عام 1848. يقع منتزه أوريغون تريل الطبيعي بين سانت ماري وبلفو ، ويضم مسارات طبيعية وإطلالات على طريق الممر التاريخي.

سافرنا خمسة عشر ميلاً إلى Elm Grove ، حيث قضينا الليل. ... لا يوجد سوى شجرتين في هذا البستان - كلتا شجر الدردار - وقد تعلمت لأول مرة أن شجرتين يمكن أن تفعل ذلك
يؤلف بستان.

- بيتر إتش بينيت ، من رسالة مكتوبة إلى جيمس جي بينيت ، ١٨ يناير ١٨٤٥.

سواء كان قطار العربة يتجه غربًا على طريق أوريغون تريل ، أو كان المسافر يعود شرقًا على الطريق البري ، كان سكوتس بلاف معلمًا رئيسيًا على طول نهر نورث بلات. اليوم ، يمكن لزوار أوريغون تريل في العصر الحديث التعرف على أهمية المنارات الطبيعية للمسافرين عبر القارات في نصب سكوتس بلاف التذكاري الوطني.
- بإذن من آنا ريب ، المشاع الإبداعي -

نبراسكا

عندما عبر طريق أوريغون إلى ما يعرف الآن بنبراسكا ، بدأ المسار يتغير ، جنبًا إلى جنب مع المناظر الطبيعية. بعد النهر الأزرق ، اتجهت العربات شمالًا وغربًا ، وضربت بلات في النهاية لقطع طريق على طول طريق نهر جريت بلات. أفسح البراري طويل القامة الطريق لمروج قصيرة العشب حيث سوت الأرض وأصبح المناخ أكثر جفافا.

حديقة روك كريك ستيت التاريخية
فيربري

خدمت مزرعة الطريق هذه المسافرين المتجهين إلى أوريغون وكاليفورنيا ، وأصبحت فيما بعد محطة مسرح ومحطة بوني إكسبريس. هنا للزوار فرصة للسير بجانب الأودية العميقة المنحوتة عندما سحبت العربات أعلى التل بعيدًا عن الخور ، ورؤية مقابر رائدة ، ومباني أعيد بناؤها ، وتلقي معلومات تاريخية عن وايلد بيل هيكوك الذي قتل ثلاثة رجال في المحطة.

حديقة فورت كيرني التاريخية
كيرني

أول مركز عسكري غربي تم بناؤه لحماية المهاجرين المتجهين إلى أوريغون ، أصبح Fort Kearny موقعًا مهمًا للدرب ، مما وفر فرصة للأشخاص للحصول على بعض الإمدادات ، والأهم بالنسبة للكثيرين ، لكتابة رسالة وإرسالها إلى الوطن.

في فصل الصيف ، سيستمتع زوار حديقة Fort Kearny State Historical Park بالقرب من Kearny ، بولاية نبراسكا ، بأحداث إعادة تمثيل عسكرية في موقع الجيش الذي أعيد بناؤه عام 1848 لحماية قطارات Oregon Trail.
- مجاملة NPS.gov -

[28 مايو] وادي بلات منخفض وفي بعض الأماكن مستنقعات ، على الرغم من أن التربة وباطن التربة رملية. لن تكون أرضًا صالحة للزراعة أبدًا. مررنا بحصن كيرني هذا اليوم ، وهو أول حصن غربي رأيته. يقع على أرض منخفضة على بعد نصف ميل من النهر. يتكون من حوالي عشرين منزلاً مبنيًا من الطين ، بعضها مسقوف من نفس المادة ، وسماكة الجدران قدمين. … كتب بعض رجالنا إلى البيت من هذه القلعة. به متجر ومتجر حداد.

ممر طريق نهر بلات العظيم
كيرني

يمتد الممر على الطريق السريع Interstate-80 ، ولكن عندما تصعد السلم المتحرك ثم تعبر الممر المقنطر ، فإنك تتراجع بالزمن إلى الوراء ، وتقوم برحلة افتراضية على الطريق إلى الغرب.

Windlass Hill ومتنزه amp Ash Hollow State التاريخي
لويلين

سترى مجموعة مثيرة للإعجاب من الأخاديد أثناء نزولها إلى Windlass Hill باتجاه Ash Hollow. تحتوي المناطق - التي تبلغ مساحتها أكثر من 1000 فدان - على مسارات للمشي ومركز للزوار وقبر رائد.

موقع Chimney Rock التاريخي الوطني
بايارد

أطلق الرواد على هذه المنطقة اسم وادي الآثار ، وأصبح تشيمني روك هو الموقع الأكثر شهرة وكتابةً عنه في نبراسكا.

[الجمعة ، 19 يونيو] مرت المدخنة في الجزء الأمامي من اليوم وتشكيل الخداع لديها ميل لملء العقل بالرهبة والعظمة. قد تمر المدخنة لأحد المسابك في سانت لويس ، إذا تم اسودادها بحرق الفحم الحجري.

نصب سكوتس بلاف الوطني
جيرنج

أكبر من Chimney Rock ، سكوتس بلاف مرئي أيضًا لأميال (بالنسبة للرواد كان ذلك لعدة أيام). لا يتم تجاوز المنظر من أعلى الخدعة إلا من خلال مجموعة لوحات الأثر التي رسمها ويليام هنري جاكسون. معروضات جديدة مخطط لها لمركز الزوار. من هنا يمكنك الحصول على الاتجاهات إلى Roubidoux Pass National Historic Landmark and Trading Post.

متحف تراث السهول
جيرنج

يحتفظ هذا المتحف بمجموعة كبيرة من المذكرات والمجلات والرسائل والخرائط التي جمعتها هيلين وبول هندرسون ، مما يجعله مكانًا رئيسيًا لبعض الأبحاث المتعمقة حول المسار.

بدأت قطارات واغن بالتدحرج على طريق أوريغون تريل منذ 175 عامًا حيث غادر الرواد منازلهم في الشرق أو الغرب الأوسط للقيام برحلة مدتها ستة أشهر من إندبندنس بولاية ميسوري إلى وادي ويلاميت في ولاية أوريغون.
- كاندي مولتون -

وايومنغ وايداهو

وايومنغ

عثرت مجموعة الصيادين الصغيرة القوية لروبرت ستيوارت على الممر الجنوبي العظيم لجبال روكي في عام 1812 ، ولكن استغرق الأمر 14 عامًا قبل أن تعبر أول عربة واغن المنطقة ، وأربعة عقود قبل أن تبدأ رحلة العربات بشكل جدي. في وايومنغ ، ترتبط الممرات ارتباطًا وثيقًا بتجار الفراء والصيادين. عبر رجال الجبال جيداديا سميث وجيمس كلايمان وتوماس فيتزباتريك عبر فجوة الممر الجنوبي في عام 1824.

تضمنت قافلة تجارة الفراء في عام 1836 زوجات التبشير نارسسا ويتمان وإليزا سبالدينج ، مما يثبت أن النساء يمكنهن السفر في الطريق. سافرت عائلة جويل وماري ووكر ، بما في ذلك أربعة أطفال ، في الطريق إلى أوريغون في عام 1840 ، مؤكدين مرة أخرى أن عبور القارة يمكن أن يديره حتى أصغر المغامرين.

موقع فورت لارامي التاريخي الوطني
حصن لارامي

عندما سافر قطار عربة بيدويل بارتلسون إلى الغرب في عام 1841 ، وجدوا مركزًا صغيرًا لتجارة الفراء ، يُعرف باسم فورت جون ، بالقرب من نهر نورث بلات. أصبح هذا الموقع مفتاح الهجرة. تم تغيير اسمها إلى حصن لارامي ، وأصبحت موقعًا عسكريًا في عام 1849 ، وتقع في حامية لحماية المسافرين على الطريق البري العظيم.

سجّل موقع Cliff State التاريخي وموقع Oregon Trail Ruts التاريخي
غيرنسي

نحت المهاجرون أسمائهم على وجه Register Cliff ، وعلى بعد بضعة أميال فقط من الغرب ، حفرت عجلات العربات شقوقًا عميقة في الحجر الرملي ، حيث أُجبرت العربات على اجتياز نتوء صخري لتجنب مناطق المستنقعات على طول نهر نورث بلات.

موقع إندبندنس روك ستيت التاريخي
غرب الكوفا

هذا هو المعلم الأكثر شهرة في مسارات العربات غرب فورت لارامي. وخيم الآلاف من المهاجرين هنا والعديد منهم إما رسموا أو نحتوا أسمائهم على الجرانيت. يمكنك تسلق الصخرة أو التنزه حول قاعدتها.

ن أتت إلى إندبندنس روك ، وهي تقف بمفردها في وادي المياه العذبة ، منفصلة تمامًا عن الجبال الأخرى. وهي تتألف من الجرانيت ويبلغ طولها حوالي 500 قدم وعرضها 200 قدم وارتفاعها حوالي 250 قدمًا. هناك الآلاف من الأسماء عليه ، كل من يمرون تقريبًا يتركون أسماءهم. إنه بالتأكيد أحد أروع الهياكل في الطبيعة وقد تم تسميته بشكل مناسب باسم إندبندنس روك لأنه مستقل عن جميع الهياكل الأخرى في المنطقة المجاورة.

—إستر بيل حنا ، 1852

2 يوليو: بدأنا طريقنا في الساعة 7 صباحًا. م. ، ... إلى "بوابة الشيطان" ، وهو شيء عظيم - صخور عمودية من تشكيل الجرانيت تجول [شاهقًا] على ارتفاع 400 قدم على جانبي النهر ، وتتدفق المياه العذبة بينهما ، بعد أن قطعت طريقها عبر هذا الجرانيت يبلغ طوله حوالي 1000 قدم وعرضه حوالي 130 قدمًا.

بوابة الشيطان
غرب إندبندنس روك ، مقاطعة ناترونا

يقع هذا الشق العميق عبر سلسلة من التلال الصخرية بجانب نهر Sweetwater ، بالقرب من Mormon Trail Handcart Historic Site & amp Visitor Centre ، ونسخة طبق الأصل من Fort Seminoe.

ممر الجنوب
مقاطعات فريمونت و Sweetwater

هذه الفجوة في جبال روكي هي السبب وراء اتخاذ حوالي 500000 مسافر هذا الطريق إلى أوريغون وكاليفورنيا ويوتا في مسارات القرن التاسع عشر. لا تزال الندوب التي خلفتها العربات والخيول والبغال والثيران التي شدتها ظاهرة. لم يمثل عبور الممر الجنوبي مجرد تغيير من المحيط الأطلسي إلى مستجمعات المياه في المحيط الهادئ ، ولكنه وضع المسافرين أيضًا في ولاية أوريغون - على الرغم من أنه لا يزال لديهم مئات الأميال ليقطعوها قبل انتهاء رحلتهم.

حديقة فورت بريدجر التاريخية بارك فورت
بريدجر

Built by Jim Bridger and Louis Vasquez “in the road of the emigrants on the Black Fork of the Green River,” Fort Bridger served mountain men, Indian traders, Oregon and California emigrants, Mormon pioneers and militiamen, the 49ers, Pony Express riders, stagecoach drivers, U.S. soldiers and railroaders. A replica of Bridger’s post is one of the many structures at the fort, which every Labor Day weekend hosts the largest mountain man rendezvous re-enactment in the West.

Three Island Crossing State Park near Glenns Ferry, Idaho, is a great place to camp and spend the night while traveling the length of the Oregon Trail National Historic Trail. The park’s Oregon Trail History and Education Center is open year round and includes self-guided interior and exterior tours.
— Peg Owens, Courtesy Idaho Tourism —

ايداهو

The pioneers’ entrance to what is today’s Idaho involved a meander along the Bear River before they needed to ascend—and then descend—a steep hill that quickly earned the name “Big Hill.” For most of the journey across Idaho, the wagon pioneers followed the Snake River, marveling at its width and noting awe-inspiring waterfalls. They traveled this section of the trail in late summer, broiling under the sun, seeing few trees, wondering if the trail would ever end.

Tuesday [July] 13:This morning we began to ascend the mountains again, they were very steep [Big Hill] yet the road was smooth with the exception of one in the decent, it was very rocky we got over safely and came into the valley of Bear River again. We had a most delightful view of this valley & the meanderings of the river for miles & miles from the mountains.

—Esther Belle Hanna, 1852

National California-Oregon Trail Interpretive Center
Montpelier

The campsite pioneers used on the west side of Big Hill is the location of this interpretive center.

Fort Hall Replica
Pocatello

The replica of Fort Hall interprets the history of the fur trade, and the earliest travelers on the Oregon Trail. The original Fort Hall was located farther north on land that is now a part of the Shoshone-Bannock Indian Reservation.

Three Island Crossing State Park
Glenns Ferry

Wagons forded the Snake River by leap-frogging across the three islands in the river that are a signature of this park.

John Barlow built the toll road that served travelers as they continued overland in Oregon by traveling through Tygh Valley, around Mount Hood, and ultimately down Laurel Hill and into the Willamette Valley. Filming for the Oregon-California Trail Association documentary In Pursuit of a Dream included several days of trail travel on the Barlow Road.
— Candy Moulton —

Oregon and Washington

The timber had to be cut [in the Blue Mountains] and removed to make way for the wagons. The trees were cut just near enough to the ground to allow the wagons to pass over the stumps and the road through the forest was only cleared out wide enough for a wagon to pass along…. In passing across the mountains we were overtaken by a snow storm which
made the prospect very dismal.

Here [at The Dalles] was the end of our road, as no wagons had ever gone below this place. We found some sixty families in waiting for a passage down the river and … but two small boats running to the Cascade falls….

The long journey along the Snake River finally came to an end at Farewell Bend, although the pioneers had been in Oregon Country for weeks, and hundreds of miles, ever since they crossed South Pass. In today’s Oregon they found the traveling conditions more interesting, and also more challenging as they began their ascent of the Blue Mountains. They would soon reach the Columbia River, and follow it as far as they could before they either abandoned wagons and made rafts to continue downriver, or struck out over even more rugged mountains, The Cascades, before reaching their ultimate destination—the Willamette Valley.

The Columbia Gorge Discovery Center in The Dalles, Oregon, interprets the geologic, natural and cultural history of the region from the Ice Age to the present.
— Courtesy Columbia Gorge Discovery Center —

أوريغون

National Historic Oregon Trail Interpretive Center
Baker City

Located on Flagstaff Hill, you can see the trail as it winds across the sagebrush-covered hills. The center, one of the first built to interpret Oregon Trail history, is an immersive experience into the lives of travelers. A wagon circle gives a good view of the trail ruts.

The Dalles
The Dalles

The overland journey for those traveling on the Oregon Trail in its earliest years ended at The Dalles. That is because here the river encroached so closely on the steep walls of the Columbia Gorge that it was impossible for -wagons to travel beside it. As a result, the travelers abandoned their wagons, built rafts, and continued down the river road to Fort Vancouver.

End of the Oregon Trail Interpretive Center
Oregon City

The Oregon Trail ended at many places in the Pacific Northwest in both Oregon and Washington, which were all Oregon Territory at the time of the pioneer migration. By far the majority of early travelers on the trail were headed to the Willamette Valley, where they would ultimately settle in Oregon City and other surrounding areas, building up communities, a territory and eventually a state .

Fort Vancouver National Historic Site has two sites—one in Oregon and one in Washington—with living history programs throughout the year. The historic John McLoughlin House is in Oregon City, Oregon, while Fort Vancouver is in Vancouver, Washington, across the Columbia River from Portland, Oregon.
— Courtesy NPS.gov —

واشنطن

Whitman Mission National Historic Site
Walla Walla

Missionary doctor Marcus Whitman and his wife, Narcissa, one of the first two white women to travel the Oregon Trail, established this mission, working among the Cayuse Indians, who called the general area Wy-eé-lat-poo, “the place of the rye grass,” spelled Waiilatpu by Dr. Whitman.

Fort Vancouver National Historic Site
Vancouver

When Oregon-bound travelers finally reached the end of their overland and river journey, they found aid at the Hudson’s Bay Fur Company post, Fort Vancouver, which had s upplies so desperately needed by people who had been on the trail for months. Chief Factor Dr. John McLoughlin managed the post. You can visit his home in Oregon City.

In 1993 Candy Moulton traveled with the Oregon Trail Wagon Train that departed Independence, Missouri, in May and reached Independence, Oregon, in October. She and wagon driver Ben Kern subsequently wrote Wagon Wheels: A Contemporary Journey on the Oregon Trail. Ben passed on this year, along with his and Candy’s good friend Jere Krakow, a dedicated public servant and trail steward. No two men more loved the trail than Ben and Jere.

المنشورات ذات الصلة

Many people dream of leaving the hustle and bustle of everyday life, moving off the&hellip

“Should any of my readers ever be impelled to visit the prairies…I can assure him&hellip

Tens of thousands of people&hellip

Candy Moulton is a frequent contributor to the Renegade Roads column in True West Magazine. For 17 years, she edited the Western Writers of America’s Roundup Magazine in 2012, she became WWA’s executive director. The Wyoming native leading the organization has written 13 Western history books (including the Spur-winning biography Chief Joseph), co-edited a short fiction collection and written and produced several documentary films (including the Spur-winning Oregon Trails documentary In Pursuit of a Dream).


Oregon Trail - History


Photo of Oregon Trial from the 1870 expedition of the Hayden survey by William H. Jackson.

Associate Pages

Visitor Statistics Oregon Trail

Scotts Bluff National Monument 166,007 visitors, #201 Most Visited
2,952 acres (Federal)

Fort Laramie NHS
42,892 visitors, #295 Most Visited
832 acres (Federal)

Whitman Mission NHS
48,481 visitors, #286 Most Visited
139 acres

Hagerman Fossil Beds NM 23,768 visitors, #333 Most Visited
4,335 acres (Federal)

Source: NPS 2019 NPU (National Park Unit). Rankings among 378 National Park Units.

Historic Site Fees

Scotts Bluff National Monument
$3 Individual, $5 Car - 7 days

Chimney Rock NHS
$3 Adult, Children Free 18 and under

Hagerman Fossil Beds National Monument - Free

Fees subject to change without notice.

Photo above: Conestoga wagon as it sits on the Oregon Trail at Scotts Bluff National Monument, during a reenactment in 1961. Photo courtesy of NARA. Right: Independence Rock on the Oregon Trail in Wyoming. Photo from Hayden Survey, William H. Jackson, 1870.

Oregon National Historic Trail

The trails of western expansion, the routes of the cattle trade, Indian paths from summer to winter quarters, the route for Lewis and Clark, the trails that lead wagon trains from east to St. Louis, then west to the coast. From the Chisholm Trail to the Oregon Trail, these pathways led European settlers across dangerous Indian lands, caused a scandal of shame to permeate the U.S. government as Indian lands were confiscated, or bought, or bartered for, for towns, farms, land rushes, and what some would call progress.

Sponsor this page for $100 per year. Your banner or text ad can fill the space above.
Click here to Sponsor the page and how to reserve your ad.


Oregon Trail Then

There was no doubting that the history of the Oregon Trail is one of the most dynamic in the history of the United States. As many an easterner took flight west, looking for a promised land they had not yet even seen, some culled by the romance of dime store novels of western heroes and others drawn by lands where you could homestead one hundred and sixty acres for an $18 filing fee, the men who led the wagon trains across a rugged land were characters of lore. And it was a lore the history of the United States fell in love with, during its enaction, in stories, and later on movie screens. Even today, many know of the Oregon Trail from the most modern of entertainments, a video game, or for those who try to gain a little more authenticity, from period era reenactments, as shown in the photo of the wagon train above as a mountain man leads Conestoga wagons past a rock formation from the Scotts Bluff National Monument in the early 1960s.

The Oregon Trail overland route was developed as an easier alternative to the Lewis and Clark trail blazed in 1803, with Lewis and Clark traveling over the western part of the Oregon Trail during their trek in 1805. Robert Stewart of the Astorian fur trading group was the first to traverse this route in 1810 during his ten month journey from Fort Astoria to St. Louis. The trail was 2,170 miles long, beginning in Independence, Missouri, and winding its way past Fort Kearney in Nebraska to Fort Laramie, Independence Rock, and South Pass in Wyoming, along the Snake River in Idaho, then into Washington to Marcus Whitman's Mission and Fort Vancouver, before heading into the Willamette Valley in Oregon. Independence Rock, a noted landmark on the trail, that contains the names of noted trappers, travelers, and explorers who etched them into the rock from 1835 forward.

Completing the trail was an arduous test of stamina, taking six months in a covered wagon to cover all those treacherous miles, enduring a lack of food and water, Indian attacks, and sickness. Explorers and fur traders initially tracked the trail with the first wagon train negotiating South Pass in the 1830s, and the Presbyterian missionaries of Marcus Whitman and his wife, Narcissa, reaching Walla Walla in 1836. The migration of trains had its first success in 1841, but began in earnest in 1843 when a one thousand member wagon train left Independence, Missouri, crossed the South Pass, and made it to Oregon. Immigration using the Oregon Trail peaked in the 1850s, but settlers used the trail to cross the country into the 1860s.

The Oregon Trail - Photo top left. From the top of a mountain looking west over Devil's Gate in Fremont County, Wyoming, with the plains of the Sweetwater, Oregon Trail, and the Seminole Mountains in the background. Survey expedition wagon sites below in the valley. This photo was taken during the 1870 expedition of the Hayden Survey, photo by William H. Jackson.

Photo above: Cars parked at the Scotts Bluff museum with Eagle Rock in the background, 1937. Courtesy National Park Service. Below: View from the mission site at Whitman Mission National Historic Site. Courtesy National Park Service, Stephanie Martin.


Oregon Trail Now

Tracing the Oregon Trail today, you can still see many sections of the rutted depressions where the wagon wheels of the western expansion ancestors turned. There are a variety of attractions along the way, many now beginning to be pulled into the National Park Service's Oregon National Historic Trail project, which includes auto routes, some still in the development stage.

The myriad of historic sites along the Oregon Trail is aplenty with opportunities for heritage tourism, with museums, hiking trails, horseback riding, and many interesting interpretive sites, and natural vistas that were there during pioneer days. Visit the Oregon National Historic Trail website at the National Park Service for new about the effort of the trail to coordinate some of the interesting sites along the way. Besides those listed there, existing National Park Service units and State Historic Sites also hold part of the story of the men, women, and their families who made the trek. Listed below in the What is There Now section are some of the noteworthy, but the actual list is much longer for certain.


The Oregon Trail and its Migration

One of the great migrations in the history of the United States was the rush of settlers to Oregon that started in the 1840s. Several thousand people traveled overland by covered wagon on the 2,000 mile journey, risking everything they had in the venture. Those who made it to Oregon established the foundation of the current state. They also found the personal prosperity in many cases that had escaped them in the east.

Why did so many people brave such a long journey past much other land where people now live and did live at the time? The advantages of the Oregon Territory were legion. It was populated by very few people. It had reliable rainfall, copious timber, and fertile soil. Its inhabitants didn't suffer from malaria and other endemic diseases that still killed many in the 19th century. Last but not least, the land was almost free. Oregon's Provisional Government would award up to 640 acres of land to a married couple (320 acres to a single man) who settled and improved it. This was legitimatized by the U.S. Congress in 1850 with the Donation Land Claim Act. Many new settlers flocked to the Willamette Valley region of the state, where the land provided bountiful produce to any competent farmer. Allotments were reduced in the 1850s and later, so the first settlers who braved the Oregon Trail benefited disproportionately from their enterprising natures.

Oregon was a source of social mobility for whites from the eastern United States. Much of the prime farmland in the eastern states had long since been claimed by the 1840s. Other land was available in lots of 160 acres if someone had been "squatting" on it for some time and established themselves. In other places, land speculators had obtained huge tracts which traded at market price. Oregon did its utmost to discourage such speculation and start its society on a more egalitarian basis. Egalitarian, that is, if one does not account for the Indian tribes that were pushed to marginal land, and even desert. Like other parts of the west, Indians were fought with and sent to the worst tracts of land if they survived. Slavery was prohibited, but free blacks were barred from the new territory. Few would have had any means to get there in the first place.

Wagons were the only practical means of travel. Western geography played a decisive role. The Oregon Trail ran parallel to the Platte River in what is now Nebraska -- a river that was shallow and impassable to even the smallest of boats. The other river that might have been used for water transport, the Missouri, ran much too far north and ended in the midst of impenetrable mountains. A wagon, on the other hand, could pass through the easiest part of the Rocky Mountains -- a relatively flat basin called South Pass in what is now Wyoming. In the west, travel by land was again much more practical than braving the rapids of the Snake or Colombia River via boat. Simply put, there was no artery in the west, such as the Mississippi River in the east, that facilitated internal transport and migration on a large scale. Since there were no towns on the way, migrants had to load their wagons with several hundred pounds of supplies.

One of the great books to come out of the era was The Oregon Trail, by Francis Parkman of New England. Parkman traveled on the first third of the trail, and his accounts added some publicity and Romantic glamour to the great migration westward. Reality was less kind. One in ten migrants died en route many from diseases such as cholera. If the United States was a land of opportunity, that opportunity did not come easily. These settlers were not fleeing political persecution or the fear of death, like many refugees today with similar casualty rates. They were simply taking a proactive step towards a better life. Is it possible for someone in our modern times to imagine such risk and hardship?

When settlers arrived in Oregon, they created a culture at odds with the popular image of the Wild West. Most arrived there in families. They mostly had no time or interest for the disreputable pursuits that plagued California with its gold miners. The allotment of double the land to a married family ensured a measure of social stability. Oregon became a state on February 14, 1859, with a population of around 60,000 people.